payamvha/North_RAG huggingface dataset:
خون تیره () چهارمین آلبوم چندآهنگه (ئی‌پی) گروه پسرانه کره‌ای انهایپن است که در ۲۲ مه ۲۰۲۳ توسط بیلیفت لب منتشر شد. این آلبوم شامل شش ترانه از جمله تک‌آهنگ آغازین «گازم بگیر» است. پیش‌زمینه و انتشار. در ۲۴ آوریل ۲۰۲۳، بیلیفت لب اعلام کرد که انهایپن چهارمین آلبوم چندآهنگهٔ خود را به نام "خون تیره" در ۲۲ مه منتشر خواهد کرد. زمان انتشار این آلبوم ده ماه پس از انتشار ئی‌پی قبلی، "" است. فهرست ترانه‌ها در ۱۶ مه معرفی شدند و پیش‌نمایش این آلبوم در ۱۸ مه منتشر شد. گروه انهایپن در روز انتشار "خون تیره"، شوکیس
شد. گروه انهایپن در روز انتشار "خون تیره"، شوکیس رسانه‌ای برای این آلبوم در سئول برگزار کرد. عملکرد تجاری. "خون تیره" در کره جنوبی در جدول هانتو بیش از ۱٫۱ میلیون کپی تنها در روز اول انتشار فروخت و از فروش نیز پیشی گرفت.
اریش بای (۲۳ مارس ۱۸۹۸ – ۲۶ دسامبر ۱۹۴۳) نظامی بلندپایه آلمانی در دوره رایش سوم بود که در جریان جنگ جهانی دوم در "کریگس‌مارینه" خدمت کرد. زندگی‌نامه. اریش بای روز ۲۳ مارس سال ۱۸۹۸ در هامبورگ زاده شد. سال ۱۹۱۶ به نیروی دریایی امپراتوری آلمان پیوست و در جریان جنگ جهانی اول در ناوشکن‌ها خدمت کرد. در پی آغاز جنگ جهانی دوم، بای یک نیروی ناوشکن را روزهای ۱۰ و ۱۳ آوریل سال ۱۹۴۰ در نارویک در مقابل یک نیروی قدرتمندتر بریتانیایی فرماندهی نمود. با وجود انهدام یگانش، عملکردش نشان عالی صلیب شوالیه صلیب آهنین را برای او
نشان عالی صلیب شوالیه صلیب آهنین را برای او به ارمغان آورد. بای ماه فوریه سال ۱۹۴۳ نیروی ناوشکن‌های محافظ رزم‌ناوهای "شارن‌هورست" و "گنایزناو" و ناو سنگین "پرینتس اویگن" برای عملیات "سربروس" جهت گذر از کانال مانش را هدایت کرد. بای روز ۲۵ دسامبر سال ۱۹۴۳ فرمانده یک گروه ضربت متشکل از رزم‌ناو "شارن‌هورست" و پنج ناوشکن بود که به از آب‌دره آلتا در شمال نروژ به کاروان‌های متفقین به مقصد مورمانسک حمله برد. یگان تحت امر او با نیروی قوی از نیروی دریایی بریتانیا شامل نبردناو "دوک آو یورک" برخورد. نبرد روز ۲۶ دسامبر
نبردناو "دوک آو یورک" برخورد. نبرد روز ۲۶ دسامبر شرایط بد دید به وقوع پیوست درحالیکه دشمن از برتری بسیار زیادی در زمینه رادار برخوردار بود. این آخرین درگیری مستقیم بین دو نبردناو به حساب می‌آید. در پی غرق شدن "شارن‌هورست" جان خود را در این نبرد از دست داد.
لوفندازام () یک مولکول آلی است که از مشتقات بنزودیازپین است. لوفندازام یک بنزودیازپین 1،5 است که اتم های نیتروژن آن در موقعیت های ۱ و ۵ حلقه دیازپین قرار دارند. بنابراین، لوفندازم با سایر ۱،۵ بنزودیازپین‌ها مانند کلوبازام بسیار نزدیک است. لوفندازام به عنوان یک داروی انسانی دارای اثرات آرام بخش و ضداضطراب مشابه با سایر مشتقات بنزودیازپین است. این یک متابولیت فعال بنزودیازپین دیگر، آرفندازام است.
توکای پهلوخاکستری گونه‌ای از پرندگان خانواده توکایان است. این گونه مهاجر است و در کوه‌های شمال شرق چین زادآوری می‌کند و به جنگل‌های کوهستانی نمناک نیمه‌گرمسیری یا گرمسیری در هند و هندوچین مهاجرت می‌کند. اخیراً در بخش‌هایی از دامن، مکوانپور و نپال نیز یافت شده‌است و به عنوان یک سرگردان در شمال شرقی بنگلادش است.
الهام فلاح (متولد ۱۳۶۲) داستان‌نویس و منتقد ادبی ایرانی است. آثار این نویسنده نامزد و برگزیده رقابت‌های ادبی متعدد شده‌است؛ از جمله در هفتمین دوره جایزه ادبی پروین اعتصامی به خاطر رمان خون‌مردگی به عنوان برگزیده معرفی شده‌است. همچنین به عنوان برگزیده یازدهمین دوره جایزه ادبی جلال آل‌احمد در بخش آتیه داستان ایرانیان معرفی شده‌است. زندگی‌نامه. فلاح متولد دوم اردیبهشت ۱۳۶۲ در بوشهر، و فارغ‌التحصیل رشته کامپیوتر گرایش سخت‌افزار از دانشگاه آزاد اسلامی قزوین است. نوشتن را از سال‌های کودکی با نشریه کیهان بچه‌ها
نوشتن را از سال‌های کودکی با نشریه کیهان بچه‌ها آغاز کرد. آثار. به قلم الهام فلاح چندین رمان، مجموعه داستان و فیلم‌نامه منتشر شده‌است. دست‌آوردها. آثار الهام فلاح در رقابت‌های ادبی متعددی مورد توجه قرار گرفته‌است. نقد و بررسی آثار. آثار داستانی الهام فلاح بارها در نشست‌های ادبی یا رسانه‌ها مورد نقد و بررسی منتقدان قرار گرفته‌است. متن داستان شاعرانه است و در خدمت رمانتیک بودن قصه است. در این کتاب با یک رمان واقع‌گرای مدرن روبه‌رو هستیم که به نوعی مدرن است و داستانی رمانتیک دارد. این رمان متفاوت از دیگر
و داستانی رمانتیک دارد. این رمان متفاوت از دیگر داستان‌هایی که نویسنده زن دارد در خلق شخصیت‌ها و دیالوگ‌های موفق بوده‌است. در خبرگزاری مهری در معرفی و بررسی رمان اسب چوبی آمده‌است. رمان جدید الهام فلاح دربارهٔ کسانی است که با وجود همه تلاش و کوششی که برای بهبود زندگی و روابط‌شان دارند، موفق نمی‌شوند حتی یک‌قدم در این‌راه پیش بروند. داستان این‌کتاب دربارهٔ زنانی است که عشقی در دل دارند اما از مطرح‌کردنش می‌ترسند و با زنجیری بسته و محدود شده‌اند که زنان دیگر آن را بافته‌اند. همچنین در معرفی و بررسی رمان
آن را بافته‌اند. همچنین در معرفی و بررسی رمان خون‌خواهی آمده‌است. داستان این‌رمان دربارهٔ نسل‌های مختلف و کشورهای مختلفی چون ایران و عراق و برهه جنگ ۸ ساله است. آدم‌های این‌قصه هم از کشورهای مختلفی از آسیا و اروپا از جمله ایران، عراق، فرانسه و آلمان هستند و با مفاهیمی چون برادرکشی، جنگ، عشق، نفرت، خون، تولد و … روبرو می‌شوند.
توکای پشت‌سربی گونه‌ای از پرندگان خانواده توکایان است که در اکوادور و پرو یافت می‌شود. زیستگاه‌های طبیعی آن جنگل‌های خشک نیمه‌گرمسیری یا گرمسیری، جنگل‌های جلگه‌ای نمناک نیمه‌گرمسیری یا گرمسیری و جنگل‌های کوهستانی نمناک نیمه‌گرمسیری یا گرمسیری است.
توکای چانه‌سفید ، که در جامائیکا به نام دیک جهنده شناخته می‌شود، گونه‌ای از پرندگان خانواده توکایان است که در جامائیکا یافت می‌شود. زیستگاه‌های طبیعی آن جنگل‌های جلگه‌ای نمناک نیمه‌گرمسیری یا گرمسیری، جنگل‌های کوهستانی نمناک نیمه‌گرمسیری یا گرمسیری و جنگل‌های پیشین به شدت دگرگون شده‌است.
توکای کوهی آمریکایی یا توکای کوهی توکای بزرگی است که در آمریکای مرکزی یافت می‌شود. در گذشته به عنوان سینه‌سرخ کوهی شناخته می‌شد. برخی از مقامات از آن به عنوان توکای کوهی آمریکایی یاد می‌کنند تا آن را از توکای حبشی ("Turdus abyssinicus") متمایز کنند که در طبقه‌بندی خود به عنوان توکای کوهی آفریقایی شناخته می‌شود.
توکای جنگلی گونهای از پرندگان خانواده توکایان است. از نظر تاریخی تنها گونه در سردهٔ "Cichlherminia" بود، با این حال AOU این گونه را در سال ۲۰۰۹ در سردهٔ "Turdus" طبقه‌بندی کرد. نابودی زیستگاه آن را تهدید می‌کند.
فیلم‌ساز، فیلم‌نامه‌نویس و طراح بازی ویدئویی ژاپنی است. او کارگردان چندین فیلم لایو اکشن اقتباسی از مانگا و انیمه از جمله "گانتز" (۲۰۱۱)، "من یک قهرمانم" (۲۰۱۵)، "بلیچ" (۲۰۱۸)، "اینویاشیکی" (۲۰۱۸) و "پادشاهی" (۲۰۱۹) است.
&lt;templatestyles src="Module:Infobox/styles.css"&gt;&lt;/templatestyles&gt; استون مارتین دی‌بی‌اس یک گرند تورر با کارایی بالا است که بر پایهٔ دی‌بی۹ ساخته شده و توسط سازندهٔ خودروهای لوکس بریتانیایی استون مارتین ساخته شده‌است. استون مارتین پیش‌تر یک بار از نام دی‌بی‌اس در گرند تورر کوپه ۱۹۷۲–۱۹۶۷ خود استفاده کرده‌است. این خودروی مدرن جایگزین ونکویش اس ۲۰۰۴ به‌عنوان پرچمدار این برند شد. تولید دی‌بی‌اس در سال ۲۰۱۲ به پایان رسید و نسل دوم ونکویش جایگزین آن شد. مدل‌ها. دی‌بی‌اس (۲۰۱۲–۲۰۰۸). دی‌بی‌اس رسماً در
مدل‌ها. دی‌بی‌اس (۲۰۱۲–۲۰۰۸). دی‌بی‌اس رسماً در سال ۲۰۰۷ در پبل بیچ کانکورز دلیگانس در ۱۶ اوت ۲۰۰۷ رونمایی شد، که دارای یک رنگ بیرونی کاملاً جدید (خاکستری گرافیت با رنگ آبی) بود که به آن «نقره‌ای آذرخش» لقب گرفت و پس از آن در سال ۲۰۰۷ نمایشگاه خودروی فرانکفورت برگزار شد. تحویل دی‌بی‌اس در سه‌ماههٔ اول سال ۲۰۰۸ آغاز شد. دی‌بی‌اس وولانته (۲۰۱۲–۲۰۰۹). نسخهٔ کانورتیبل دی‌بی‌اس به نام دی‌بی‌اس وولانته در نمایشگاه خودروی ژنو ۲۰۰۹ در ۳ مارس ۲۰۰۹، و سپس در ۲۰۰۹ کانکورز دلیگانس رونمایی شد. دی‌بی‌اس وولانته شامل یک
دلیگانس رونمایی شد. دی‌بی‌اس وولانته شامل یک سقف پارچه‌ای موتوردار جمع‌شونده است که توسط دکمه‌ای در کنسول مرکزی کنترل می‌شود و می‌تواند در ۱۴ ثانیه پس از فشار دادن دکمه به محفظه پشت صندلی‌ها تا شود. سقف را می‌توان با سرعت باز یا بسته کرد. به‌غیر از سقف، تغییرات شامل طراحی چرخ جدید برای هر دو نسخهٔ کوپه و وولانته و پیکربندی صندلی ۲+۲ نیز برای هر دو نسخه موجود است. از دیگر ویژگی‌های این خودرو می‌توان به جعبه‌دندهٔ شش سرعته دستی یا شش سرعته خودکار Touchtronic 2 آپشنال، سامانه سرگرمی Bang &amp; Olufsen
2 آپشنال، سامانه سرگرمی Bang &amp; Olufsen BeoSound در خودرو با ۱۳ بلندگو اشاره کرد. وولانته با وزن ، به‌دلیل اصلاحات سفت شدن شاسی از کوپه سنگین‌تر است. شتاب ۰ تا وولانته در ۴٫۳ ثانیه و بیشینه سرعت است. تحویل دی‌بی‌اس وولانته در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۰۹ آغاز شد. کربن سیاه، UB-2010 نسخه محدود (۲۰۱۰). در سال ۲۰۱۰ استون مارتین دو نسخهٔ ویژه از دی‌بی‌اس را معرفی کرد. نسخهٔ "Carbon Black" که برای دی‌بی‌اس و وی۱۲ ونتیج موجود است، شامل رنگ منحصربه‌فرد کربن سیاه (و همچنین نارنجی و خاکستری)، جعبه‌دندهٔ Touchtronic،
همچنین نارنجی و خاکستری)، جعبه‌دندهٔ Touchtronic، مشکی یا نارنجی ابسیدین داخلی و صندلی‌های سبک‌وزن است. دی‌بی‌اس UB-2010 Limited Edition یک نسخهٔ محدود (۲۰ دی‌بی‌اس کوپه و ۲۰ دی‌بی‌اس وولانته) از دی‌بی‌اس کوپه و وولانته است که به نام اولریش بز، مدیر عامل وقت استون مارتین لاگوندا لیمیتد، به‌مناسبت دهمین سال انتصاب وی نامگذاری شده‌است. این نسخه با جعبه‌دنده Touchtronic یا جعبه‌دنده ۶ سرعته دستی در صورت درخواست، رنگ بیرونی مشکی آزوریت، کالیپرهای ترمز آبی و داخلی برنزی ارائه می‌شود. دی‌بی‌اس UB-2010 نسخه محدود
برنزی ارائه می‌شود. دی‌بی‌اس UB-2010 نسخه محدود در هشتادمین نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی شد. ۲۰۱۱ دی‌بی‌اس کربن ادیشن (۲۰۱۱–۲۰۱۲). استون مارتین در پایان دورهٔ تولید خود نسخه نهایی دی‌بی‌اس را با نام کربن ادیشن معرفی کرد. این خودرو که هم به‌صورت کوپه و هم به‌صورت وولانته (کانورتیبل) موجود است، دارای سه رنگ بدنه (نارنجی شعله‌ای، خاکستری سرامیکی، مشکی کربنی) با ظاهر روکش شیشه‌ای (رنگ لاکی ساتن آپشنال)، چرخ‌های الماسی مشکی براق ۱۰ پره روکش الماسی معکوس شده (مشکی براق کامل آپشنال)، کالیپرهای ترمز مشکی (زرد،
براق کامل آپشنال)، کالیپرهای ترمز مشکی (زرد، نارنجی، قرمز یا خاکستری آپشنال)، جلوپنجرهٔ مشکی گرم، سر آینه‌های فیبر کربنی، چراغ‌های عقب فیبر کربنی، چراغ‌های عقب دودی، مشکی ابسیدین یا تودوزی چرمی نیمه آنیلین نارنجی مارانلو، روکش چرمی، روکش فیبر کربنی با بافت کربنی که دقیقاً مطابق با فرم داشبورد قرار گرفته‌است، پلاک منحصربه‌فرد نسخهٔ ویژه فیبر کربن با منبت فلزی لیزری، سامانه ناوبری ماهواره‌ای استون مارتین گارمین و برف پاک کن‌های تیغه پرتو. نسخهٔ کربن در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ۲۰۱۱ رونمایی شد. تحویل در
خودرو فرانکفورت ۲۰۱۱ رونمایی شد. تحویل در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۱۲ آغاز شد سال دراگون ۸۸ نسخه محدود (۲۰۱۲). دی‌بی‌اس وولانته دراگون ۸۸ سال دراگون را در چین گرامی می‌دارد. این مدل دارای صفحهٔ طلایی ۲۴ عیار بر روی نشان‌های بال آستون مارتین با روکش نیکل است که روی کاپوت و عقب هر خودرو چسبانده شده‌است، جلوپنجرهٔ روکش روشن، مش‌های کاپوت و خطوط جانبی دارد. انتخاب از سه طرح منحصربه‌فرد ۱۰ پره، چرخ‌های فورج سبک‌وزن با روکش نقره‌ای خاص، کالیپرهای ترمز مشکی، انتخابی از ۳ رنگ بدنه (قرمز آمیتیست، قرمز آتشفشانی، طلایی
از ۳ رنگ بدنه (قرمز آمیتیست، قرمز آتشفشانی، طلایی شامپاین) با رنگ‌های همسان روکش داخلی (قرمز تند، بنفش تیره، Chancellor) فضای داخلی قرمز به ترتیب برای بدنه قرمز آمیتیست، قرمز آتشفشانی، بدنه طلایی شامپاین)، دوخت نخ Sahara Tan، تزئینات صورت مشکی پیانو با الگوی خاتم‌کاری طلایی منحصربه‌فرد روی داشبورد، تابلوی شیشه‌ای، طرح گلدوزی زیر سر با رندر با استفاده از چهار رنگ نخ (طلای متالیک، ترافل کرم، گندم زمستانه و کسترل قهوه‌ای مایل به زرد) با الهام از دیوار نه اژدها در پارک بی‌های، پلاک‌های منحصربه‌فرد طاقچه
اژدها در پارک بی‌های، پلاک‌های منحصربه‌فرد طاقچه حک‌شدهٔ لیزری با شماره و نام، جعبه ارائه که در همان چرم داخل ماشین آنها پیچیده شده و با آلکانترای عاج پوشانده شده‌است (در جعبه دارای یک اژدهای گلدوزی‌شده، با بال‌های استون مارتین برجسته در جلوی در و یک پلاک ماکت جلوپنجرهٔ در داخل در است. هر جعبه حاوی یک راهنمای مالک با جزئیات طلایی، دو ECU شیشه‌ای با کیسه‌های چرمی، یک جفت هدفون سفارشی‌سازی‌شده Bang &amp; Olufsen با بال‌های آستون مارتین حکاکی‌شده لیزری در یک کیسهٔ چرمی) و یک سامانه صوتی Bang &amp; Olufsen
کیسهٔ چرمی) و یک سامانه صوتی Bang &amp; Olufsen ۱٬۰۰۰ وات است. دی‌بی‌اس وولانته دراگون ۸۸ در نمایشگاه بین‌المللی خودرو پکن در سال ۲۰۱۲ رونمایی شد و تولید آن به ۸۸ دستگاه محدود شد. استون مارتین دی‌بی‌اس کوپه زاگاتو سنتنیال ۲۰۱۳. در صدمین سالگرد بنیان‌گذاری این شرکت در کنزینگتون پارک، زاگاتو یک خودروی منحصربه‌فرد بر پایهٔ استون مارتین دی‌بی‌اس ارائه کرد. این کار به سفارش یک کارآفرین ژاپنی ساخته شد و به رنگ آبی درآمد. این به‌همراه استون مارتین دی‌بی۹ اسپایدر زاگاتو سنتنیال رونمایی شد. مشخصات فنی. جعبه‌دنده.
زاگاتو سنتنیال رونمایی شد. مشخصات فنی. جعبه‌دنده. دی‌بی‌اس مجهز به یک جعبه‌دنده دستی شش سرعته Graziano (جعبه‌دنده اولیه launch) و جعبه‌دنده شش سرعته خودکار Touchtronic 2 آپشنال، بر پایه همان واحد جعبه‌دنده زداف که برای دی‌بی۹ توسعه یافته بود، در سال ۲۰۰۸ معرفی شد. هنگامی که به جعبه‌دنده Touchtronic 2 مجهز می‌شود، دی‌بی‌اس دارای وزن سنگین‌تر است. کارایی. دی‌بی‌اس مجهز به موتور وی۱۲ استون مارتین، ۵٫۹ لیتری "AM08" 60 درجه وی۱۲ با چهار سوپاپ در هر سیلندر است. از همین موتور اصلی در خودروهای مسابقه‌ای دی‌بی‌آر۹
همین موتور اصلی در خودروهای مسابقه‌ای دی‌بی‌آر۹ و دی‌بی‌آراس۹ نیز استفاده می‌شود، البته با تغییرات گسترده. موتور دی‌بی‌اس دارای توان خروجی در ۶٬۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور در ۵٬۷۵۰ دور در دقیقه با نسبت تراکم ۱۰٫۹:۱ است. این موتور همچنین دارای یک سوپاپ بای پس فعال است که بالای ۵٬۵۰۰ دور در دقیقه باز می‌شود و هوای بیشتری را وارد موتور می‌کند و در نتیجه عملکرد آن افزایش می‌یابد و خودرو را از ۰ به در ۴٫۳ ثانیه می‌رساند و بیشینه سرعت آن است. در سال ۲۰۰۷، نمایشگاه اتومبیلرانی بریتانیا "تخت‌گاز" دی‌بی‌اس را در
اتومبیلرانی بریتانیا "تخت‌گاز" دی‌بی‌اس را در اطراف مسیر تست Top Gear خود با زمان دور ۱:۲۳٫۹ آزمایش کرد. ۳٫۲ ثانیه سریع‌تر از مدل پیشین خود، ونکویش اس و یک ثانیه سریع‌تر از بنتلی کانتیننتال جی‌تی. هندلینگ. دی‌بی‌اس از سکوی استون مارتین VH استفاده می‌کند. با توجه به ساختار، ۸۵ درصد از وزن خودرو میان فاصله بین دو محور نگه داشته می‌شود که منجر به افزایش هندلینگ، پاسخگویی و احساس در هنگام پیچ‌های تنگ می‌شود. استون مارتین همچنین سامانه میرایی تطبیقی یا ADS را توسعه داده‌است که سامانه تعلیق را تغییر می‌دهد تا
توسعه داده‌است که سامانه تعلیق را تغییر می‌دهد تا خودرو با حالت رانندگی مورد نظر راننده مطابق با شرایط جاده/آب و هوا کنار بیاید. هنگامی که روشن می‌شود، ADS به‌طور خودکار تنظیمات تعلیق را تغییر می‌دهد تا اطمینان حاصل شود که راننده همیشه سطوح بالایی از کنترل را دارد. جدا از سفت شدن سامانه تعلیق، واکنش دریچه گاز و ترمز افزایش یافته و فرمان تیزتر می‌شود. دی‌بی‌اس به تایرهای پیرلی پی-زیرو که مخصوصاً برای خودرو توسعه یافته‌است، به همراه رینگ‌های ۲۰ اینچی آلومینیومی سبک‌وزن تعبیه شده‌است. برای کاهش وزن، استون
سبک‌وزن تعبیه شده‌است. برای کاهش وزن، استون مارتین به‌طور گسترده از فیبر کربن در سراسر خودرو استفاده کرد. کاپوت، صندوق عقب، بال‌های جلو، در و محفظه صندوق عقب همگی از فیبر کربن ساخته شده‌اند. فرش‌ها نیز توسط لایه‌های نازک مخصوص ساخته شده از فیبر کربن ساخته شده‌اند. سقف و درها از آلومینیوم ساخته شده‌است. نتیجه کاهش وزن در مقایسه با دی‌بی۹ است. این خودرو همچنین به یک تقسیم‌کننده فیبر کربنی در بال‌های جلو برای افزایش هندلینگ و یک دیفیوزر فیبر کربنی در عقب برای افزایش پایداری در سرعت بالا تعبیه شده‌است.
برای افزایش پایداری در سرعت بالا تعبیه شده‌است. دیسک‌های ترمز از جنس سرامیک کربنی هستند که وزن را کاهش می‌دهد. در جلو، ترمزهای با تهویه و مته با کالیپرهای مونوبلوک آلیاژی ۶ پیستون وجود دارد. در عقب، ترمزهای تهویه‌شده و مته‌شده با کالیپرهای تک‌بلوک آلیاژی ۴ پیستونی وجود دارد. داخل. فضای داخلی دی‌بی‌اس بسته به گزینه‌های مشخص شده توسط خریدار، ترکیبی از فیبر کربن، آلکانترا، چرم، چوب، فولاد ضدزنگ و سطوح آلومینیومی است. پانل‌های در با فیبر کربن، چوب یا چرم پوشیده شده‌اند و از کشش در فیبر کربنی استفاده می‌کنند.
شده‌اند و از کشش در فیبر کربنی استفاده می‌کنند. فاسیا، به عنوان استاندارد، از آلیاژ ماتریکس و کنسول مرکزی نقره‌ای ایریدیم یا، به عنوان یک اضافی آپشنال، فاسیا و کنسول مرکزی مشکی پیانو است. برای دستیابی به کاهش وزن حتی بیشتر، فرش دارای بافت سبک‌وزن خاصی است. این خودرو با استفاده از «واحد کنترل احساسات» راه‌اندازی می‌شود، که در ابتدا به ویژه برای دی‌بی‌اس توسعه یافت اما برای دیبی۹ و وی۸ ونتیج نیز در دسترس قرار گرفت. این کلید از فولاد ضدزنگ و شیشه ساخته شده‌است و در یک شکاف مخصوص در داشبورد قرار می‌گیرد. حضور
و در یک شکاف مخصوص در داشبورد قرار می‌گیرد. حضور در فیلم. دی‌بی‌اس اولین بار در سال ۲۰۰۶ در فیلم جیمز باند "کازینو رویال"، اولین فیلمی که در آن باند توسط دنیل کریگ ایفای نقش شد، دیده شد، در نتیجه تمایل Eon Production برای پیوند دادن بازیگر جدید باند به میراث فرنچایز با استون مارتین. تنها ابزار داخل خودرو که در این فیلم به چشم می‌خورد یک جعبه دستکش/صندوق است که حاوی یک تپانچه یدکی، صدا خفه کن و یک کیت پزشکی با دفیبریلاتور در محفظه آن است. باند از ماشین برای رفتن به کازینو رویال در مونته‌نگرو استفاده می‌کند
رفتن به کازینو رویال در مونته‌نگرو استفاده می‌کند تا بتواند Le Chiffre را پیدا کند. سپس وقتی جیمز باند برای جلوگیری از برخورد با وسپر که توسط لو شیفر برای فریب دادن باند پس از ربوده شدن به عنوان طعمه استفاده شده بود، منحرف می‌شود، ماشین ویران می‌شود. خودروهای مورد استفاده در تولید در واقع نمونه‌های اولیه بر پایه خودروهای آزمایشی دی‌بی۹ بودند، زیرا فیلم پیش از ورود دی‌بی‌اس به تولید تولید شده بود. دی‌بی‌اس برای تعقیب و گریز ماشین پیش از اعتبار در اطراف دریاچه گاردا در فیلم باند "ذره‌ای آرامش" در سال ۲۰۰۸
گاردا در فیلم باند "ذره‌ای آرامش" در سال ۲۰۰۸ بازگشت. این خودرو به رنگ خاکستری تیره متالیک تیره است که در لیست آپشن‌های استون مارتین به آن «نقره‌ای کوانتومی» گفته می‌شود و هیچ ابزاری ندارد. در این فیلم، باند از وسیله نقلیه استفاده می‌کند تا آقای وایت را به ام تحویل دهد در حالی که سعی می‌کند از تعقیب کنندگان خود دوری کند، اما بعداً در نتیجه آسیب می‌بیند. خودروهای مورد استفاده در این فیلم مدل سال ۲۰۰۹، خودروهای تولید دی‌بی‌اس با مشخصات بازار آلمان هستند. سردرگمی نامگذاری. برخی از سردرگمی‌ها در مورد نام نسخهٔ
نامگذاری. برخی از سردرگمی‌ها در مورد نام نسخهٔ تولیدی زمانی رخ داد که به برخی از خودروهای آزمایشی که در اطراف نوربرگ‌رینگ می‌چرخیدند نشان دی‌بی‌آراس۹ داده شد. با این حال، به نظر می‌رسد که این تنها یک ترفند توسط این شرکت برای گیج کردن عکاسان جاسوسی بود. نام رسمی خودرو دی‌بی‌اس اعلام شد. تولید. دی‌بی‌اس در گیدون، واریک‌شر ساخته شد. موتور آن در کارخانه موتور استون مارتین در شهر کلن آلمان ساخته شد. تولید دی‌بی‌اس در مجموع ۳٬۴۰۰ دستگاه بود.
توکای ابرودار یکی از اعضای خانواده توکایان است. نام علمی از واژهٔ لاتین "Turdus" به معنای «توکا» و "obscurus" به معنای «تاریک» گرفته شده‌است. در جنگل‌های مخروطی انبوه و تایگا به سمت شرق از سیبری و مغولستان تا ژاپن زادآوری می‌کند. به شدت مهاجر است و زمستان‌گذرانی از جنوب به چین و جنوب شرق آسیا دارد. یک گونهٔ سرگردان نایاب در اروپای غربی است.
کریستا یوهانا میکونن (زاده ۱۵ نوامبر ۱۹۷۲ در هامینا ، فنلاند) سیاستمدار فنلاندی است. او عضو حزب سبز و همچنین عضو پارلمان فنلاند و وزیر کشور فنلاند می باشد. کریستا در یوئنسو مشغول زندگی است، ولی دوران کودکی اش را در کوریا طی نمود. کریستا به طور نخستین بار در انتخابات پارلمانی ۲۰۱۵ برای حوزه انتخابیه ساوو-کارلیا درپارلمان فنلاند منصوب گردید. بعدها او در بین سال‌های ۲۰۱۶ تا ۲۰۱۹ مسئول اعضای پارلمانی حزب سبز می شود. بعد از آن کریستا با مدرک کارشناسی ارشد فلسفه از دانشگاه ژونسو یا همان ( دانشگاه فعلی فنلاند شرقی
دانشگاه ژونسو یا همان ( دانشگاه فعلی فنلاند شرقی ) در کارلیای شمالی در سال ۲۰۰۳ فارغ التحصیل می شود سایر فعالیت ها. کریستا همچنین در سال‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۱۹ عضو هیئت مشاوران اداره حسابرسی ملی فنلاند با نام رسمی (ان آ او اف) می شود.
توکای سینه‌کم‌رنگ‌ یا توکای سینه‌رنگ‌پریده گونه‌ای از پرندگان خانواده توکایان است. در طیف گسترده‌ای از زیستگاه‌های جنگلی در شرق و شمال آمریکای جنوبی، از برزیل، کلمبیا تا اروگوئه، با جمعیت محلی در غرب یافت می‌شود. بیشتر میوه‌ها را می‌خورد، اما کرم‌ها، حشرات و مارمولک‌ها را نیز می‌خورد.
مایکل موریس (؛ زادهٔ ) کارگردان تلویزیونی، تهیه‌کننده تلویزیونی اهل بریتانیا است. وی از سال ۲۰۰۵ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است. او در سال ۲۰۲۳ نخستین فیلم بلند سینمایی خود را با نام "به لزلی" کارگردانی کرد. و سپس فیلم "" را ساخت.
التهاب خواب‌آور مغز یا انسفالیت بی‌حالی شکلی غیر معمول از انسفالیت است که همچنین به عنوان بیماری خواب یا بیماری خواب‌آلودگی نیز شناخته می‌شود (متمایز از بیماری خواب ناشی از مگس تسه). این بیماری اولین بار در سال ۱۹۱۷ توسط کنستانتین فون اکونومو عصب‌شناس و ژان رنه کروشه آسیب‌شناس توصیف شد. این بیماری به مغز حمله می‌کند و برخی از قربانیان را در وضعیتی شبیه مجسمه، لال و بی‌حرکت می‌گذارد. بین سال‌های ۱۹۱۵ و ۱۹۲۶، یک همه‌گیری انسفالیت بی‌حالی در سراسر جهان گسترش یافت. تعداد دقیق افراد مبتلا ناشناخته است، اما تخمین
تعداد دقیق افراد مبتلا ناشناخته است، اما تخمین زده می‌شود که بیش از یک میلیون نفر در طول این همه‌گیری به این بیماری مبتلا شده‌اند که مستقیماً باعث مرگ بیش از ۵۰۰٬۰۰۰ نفر شده‌است. بسیاری از کسانی که جان سالم به در بردند هرگز به توانایی قبل از بیماری خود بازنگشتند. علائم و نشانه‌ها. انسفالیت بی‌حالی با تب بالا، گلودرد، سردرد، بی حالی، دوبینی، تأخیر در پاسخ فیزیکی و ذهنی، وارونگی خواب و کاتاتونی مشخص می‌شود. در موارد شدید، بیماران ممکن است به یک حالت کما مانند (لالی بی‌حرکت) وارد شوند. بیماران همچنین ممکن است
(لالی بی‌حرکت) وارد شوند. بیماران همچنین ممکن است حرکات چشم غیرطبیعی (بحران حرکت چشمی)، پارکینسونیسم، ضعف بالاتنه، دردهای عضلانی، لرزش، سفتی گردن، و تغییرات رفتاری از جمله روان‌پریشی را تجربه کنند. کلازومانیا (یک تیک صوتی) نیز گاهی وجود دارد. علت. علل انسفالیت بی حالی نامشخص است. اگرچه قبلاً اعتقاد بر این بود که این بیماری با همه‌گیری آنفولانزای اسپانیایی مرتبط است، اما تحقیقات نوین استدلال‌هایی را علیه این ادعا ارائه می‌دهد. برخی از مطالعات منشأ آن را در یک پاسخ خودایمنی بررسی کرده‌اند، و به‌طور جداگانه
یک پاسخ خودایمنی بررسی کرده‌اند، و به‌طور جداگانه یا در رابطه با یک پاسخ ایمنی، به آسیب‌شناسی بیماری‌های عفونی - ویروسی و باکتریایی مانند آنفولانزا، که در آن ارتباط با آنسفالیت واضح است، پیوند می‌خورد. پارکینسونیسم پساانسفالیت به وضوح به دنبال شیوع انسفالیت بی‌حالی پس از همه‌گیری آنفلوانزا در سال ۱۹۱۸ ثبت شد. شواهد دال بر علت ویروسی بودن علائم پارکینسون غیرمستقیم است (همه‌گیرشناسی و یافتن آنتی‌ژن‌های آنفلوانزا در بیماران مبتلا به انسفالیت بی حالی)، در حالی که شواهدی که برای رد این عامل استدلال می‌شود از
که شواهدی که برای رد این عامل استدلال می‌شود از نوع منفی هستند (به عنوان مثال، فقدان RNA ویروسی در مواد مغزی پارکینسونی پس از انسفالیت). در بررسی رابطه بین آنفولانزا و انسفالیت بی‌حالی (EL)، مک کال و همکارانش از سال ۲۰۰۸ به این نتیجه رسیدند که «استدلال دربارهٔ آنفولانزا کمتر از آنچه در حال حاضر تصور می‌شود، تعیین‌کننده است… شواهد مستقیم کمی وجود دارد که از آنفولانزا در عامل EL بودن حمایت می‌کند، و اینکه تقریباً ۱۰۰ سال پس از اپیدمی EL، علت آن همچنان مبهم است.». از این رو، در حالی که نظرات در مورد رابطه
است.». از این رو، در حالی که نظرات در مورد رابطه انسفالیت بی‌حالی با آنفولانزا همچنان تقسیم‌بندی شده‌است، غلبه ادبیات مردد به نظر می‌رسد. فلیکس اشترن، متخصص اعصاب آلمانی، که صدها بیمار انسفالیت بی‌حالی را در دهه ۱۹۲۰ مورد بررسی قرار داد، خاطرنشان کرد که انسفالیت بی‌حالی آنها معمولاً در طول زمان تکامل یافته‌است. علائم اولیه با خواب آلودگی یا بیداری غالب می‌شود. علامت دوم منجر به بحران حرکت چشمی می‌شود. سومین علامت بهبودی و به دنبال آن سندرم پارکینسون مانند است. اگر بیماران اشترن این دوره از بیماری را دنبال
اگر بیماران اشترن این دوره از بیماری را دنبال می‌کردند، انسفالیت بی‌حالی در آنها تشخیص داده می‌شد. اشترن مشکوک بود که انسفالیت بی‌حالی نزدیک به فلج اطفال باشد؛ گرچه بدون شواهدی برای اثبات. با این وجود، او سرم نقاهت از بازماندگان اولین سندرم حاد را آزمایش کرد. او بیمارانی را با علائم اولیه واکسینه کرد و به آنها گفت که ممکن است موفقیت‌آمیز باشد. مطالب اشترن در کتابی به نام "انسفالیت همه‌گیر" در دهه ۱۹۲۰ به چاپ رسید. در سال ۲۰۱۰، در خلاصه‌ای از انتشارات دانشگاه آکسفورد که دیدگاه‌های تاریخی و معاصر در مورد
آکسفورد که دیدگاه‌های تاریخی و معاصر در مورد انسفالیت بی‌حالی را مرور می‌کند، ویراستار آن، جوئل ویلنسکی، از دانشکده پزشکی دانشگاه ایندیانا، به نقل از نوشته محقق دیگری از سال ۱۹۳۰، می‌گوید: «ما باید اعتراف کنیم که علت هنوز مبهم است، عامل ایجاد کننده هنوز ناشناخته است، معمای پاتولوژیک هنوز حل نشده‌است…»، و در ادامه نتیجه‌گیری زیر را تا تاریخ انتشار ارائه می‌دهد: پس از انتشار این خلاصه، یک انتروویروس در موارد آنسفالیت بی‌حالی ناشی از همه‌گیری کشف شد. در سال ۲۰۱۲، الیور ساکس، نویسنده کتاب "بیداری‌ها"، در مورد
الیور ساکس، نویسنده کتاب "بیداری‌ها"، در مورد بازماندگان نهادینه شده، این ویروس را به عنوان عامل احتمالی بیماری اذعان کرد. منابع دیگر "استرپتوکوک پنومونیه" را به عنوان یک علت پیشنهاد کرده‌اند. تشخیص. چندین معیار تشخیصی برای انسفالیت بی‌حالی پیشنهاد شده‌است. یکی، که به‌طور گسترده پذیرفته شده‌است، شامل یک بیماری انسفالیت حاد یا نیمه حاد است که در آن سایر علل شناخته شده انسفالیت حذف شده‌اند. معیار تشخیصی دیگری که اخیراً پیشنهاد شده‌است، می‌گوید که تشخیص انسفالیت بی‌حالی «ممکن است در صورتی مد نظر قرار گیرد که
بی‌حالی «ممکن است در صورتی مد نظر قرار گیرد که وضعیت بیمار را نتوان به هیچ بیماری عصبی شناخته‌شده دیگری نسبت داد و علائم زیر را نشان دهد: علائم آنفولانزامانند؛ پرخوابی ، توانایی بیدار شدن، چشم‌فلجی (فلج عضلات کنترل‌کننده حرکت چشم) و تغییرات روانی.» برخی دیگر بی‌حالی، چهره‌های بی رمق ، خون اضافی در مننژها، و سایر علائم عمومی عصبی را توصیف می‌کنند. درمان. رویکردهای درمانی نوین برای انسفالیت بی‌حالی شامل معالجه‌های تعدیل‌کننده سیستم ایمنی و درمان‌هایی برای بهبود علائم خاص است. تاکنون شواهد کمی مبنی بر درمان
علائم خاص است. تاکنون شواهد کمی مبنی بر درمان مؤثر ثابت برای مراحل اولیه وجود دارد، اگرچه در برخی از بیمارانی که استروئید دریافت کرده‌اند پیشرفت در بهبودی دیده شده‌است. این بیماری پیشرونده می‌شود و شواهدی از آسیب مغزی مشابه بیماری پارکینسون وجود دارد. درمان پس از آن علامتی است. L-DOPA (لوودوپا) و سایر داروهای ضد پارکینسون اغلب پاسخ‌های چشمگیری ایجاد می‌کنند. با این حال، اکثر افرادی که -DOPA دریافت می‌کنند، بهبودهایی را تجربه می‌کنند که عمر کوتاهی دارند. موارد قابل توجه. موارد قابل توجه عبارتند از: در
موارد قابل توجه. موارد قابل توجه عبارتند از: در سینما. در سال ۱۹۹۰، پنی مارشال کارگردان آمریکایی فیلم بیداری‌ها را ساخت که بر اساس کتاب خاطراتی به همین نام اثر الیور ساکس بود.