payamvha/North_RAG huggingface dataset:
ابداع شد. در آن زمان، تنها هواپیمای تولید شده با موتور جت، انواع نظامی آن بود که بیشتر آنها هواگرد جنگنده بودند. اصطلاح عصر جت در ابتدا نشان دهنده این است که موتور جت تغییر عمیقی در علم و صنعت هوانوردی ایجاد کرده‌است. (یا ایجاد خواهد کرد) یک دیدگاه این است که عصر جت با اختراع موتور جت در دهه‌های ۱۹۳۰ و ۱۹۴۰ آغاز شد. در تاریخ هوانوردی نظامی در سال ۱۹۴۴ با معرفی بمب افکن شناسایی آرادو آر ۲۳۴ و جنگنده مسرشمیت ام‌ئی ۲۶۲ در طول جنگ جهانی دوم آغاز شد. در هوانوردی تجاری، عصر جت در سال ۱۹۵۲ با نخستین پرواز
تجاری، عصر جت در سال ۱۹۵۲ با نخستین پرواز برنامه‌ریزی شده هواپیمای د هویلند کامت به بریتانیا و در اواخر دهه با نخستین هواپیماهای جت ساخت آمریکا به عموم آمریکا معرفی شد. ترابری هوایی تجاری. د هویلند کامت بریتانیا نخستین هواپیمای جتی بود که شروع به پرواز کرد (۱۹۴۹)، نخستین هواپیمای در خدمت تجاری بود (۱۹۵۲)، و نخستین هواپیمایی بود که یک سرویس معمولی فراآتلانتیکی را ارائه داد (۱۹۵۸). صد و چهارده نسخه از تمام نسخه‌های این هواپیما ساخته شد. با این حال، نخستین هواپیمای جت که خدمات پایدار و قابل اعتمادی ارائه کرد،
جت که خدمات پایدار و قابل اعتمادی ارائه کرد، توپولف تو-۱۰۴ شوروی بود (۲۰۱ نسخه از آن ساخته شد) که تنها هواپیمای جت در حال فعالیت در سراسر جهان بین سال‌های ۱۹۵۶ و ۱۹۵۸ بود (کامت در سال ۱۹۵۴ به دلیل مشکلات ساختاری از رقابت خارج شده بود). تولید کامت و Tu-104 بعداً توسط بوئینگ ۷۰۷ آمریکایی (که در سال ۱۹۵۸ وارد خدمت شد) و داگلاس دی سی-۸ عقب افتاد و این دو پیشی گرفتند. انواع هواپیماها دیگر این دوره شامل سود اویاسیون کاراوله فرانسه است. پس از اینکه ۷۰۷ در ۲۶ اکتبر ۱۹۵۸ در مسیر نیویورک به پاریس توسط شرکت پان
اکتبر ۱۹۵۸ در مسیر نیویورک به پاریس توسط شرکت پان امریکن شروع به کار کرد، سال ۱۹۵۹ نخستین سالی نام گرفت که مسافران فرااقیانوسی اطلس بیشتر با استفاده و از هوا تا استفاده از دریا سفر می‌کردند. با افزایش تعداد مسافران، افزایش تعداد هواپیماهایی که از فرودگاه‌های اصلی پرواز می‌کنند غیرعملی شد. فرودگاه‌های بین‌المللی مانند فرودگاه اورلی در پاریس، فرانسه، ترمینال‌هایی را با توجه به کارایی بازرسی چمدان و پردازش گمرکی در پاسخ به افزایش تعداد مسافران ایجاد کردند. در همین هنگام بود که طراحان هواپیماهای مسافربری
در همین هنگام بود که طراحان هواپیماهای مسافربری پهن‌پیکرتر و بزرگ‌تر را ساختند و سازندگان موتور با موتورهای بزرگ‌تر، قدرتمندتر و همچنین با مصرف سوخت کارآمدتر پیشرفت‌هایی را به وجود آوردند. نخستین «جامبو جت» بوئینگ ۷۴۷ بود که هم ظرفیت مسافران فرودگاه را افزایش داد و هم هزینه سفر هوایی. این جت تغییرات اجتماعی ناشی از عصر جت را تسریع داد. هوانوردی نظامی. هوانوردی نظامی کمی زودتر و در مراحل پایانی جنگ جهانی دوم وارد عصر جت شده بود. در سال‌های اولیه پس از جنگ، استفاده روزافزون از هواپیماهای جت تأثیر چندانی
استفاده روزافزون از هواپیماهای جت تأثیر چندانی نداشت و عمدتاً برای ادامه پیشرفت‌های آهسته اما پیوسته در عملکرد که در گذشته مشاهده شده بود، مفید بود. پرواز مافوق صوت باعث تغییر مرحله ای در عملکرد هواپیما شد. بل X-1، نخستین هواپیمایی بود که دیوار صوتی را در پرواز همسطح شکست. این هواپیما یک نوع هواپیمای آزمایشی موشکی بود و جت‌های تولیدی که به دنبال آن وارد خدمت شدند، می‌توانستند کمی سریعتر پرواز کنند. نخستین هواپیمای جتی که از ابتدا برای پرواز مافوق صوت طراحی شد، Fairey Delta ۲ بریتانیا بود. در ۱۰ مارس ۱۹۵۶،
شد، Fairey Delta ۲ بریتانیا بود. در ۱۰ مارس ۱۹۵۶، این هواپیما نخستین هواپیمایی بود که با سرعتی بیش از ۱۰۰۰ مایل در ساعت پرواز می‌کرد و دوره ای از «جت‌های سریع» را که معمولاً توسط مواد مهندسی موجود به سرعت ۲٫۲ ماخ محدود می‌شد را بهبود می‌داد. با افزایش سرعت جت‌ها، تسلیحات آنها از گلوله به موشک تغییر کرد. سیستم‌های الکترونیکی با رادار، کنترل آتش و سایر سیستم‌ها پیچیده‌تر شدند. هواپیماها بزرگتر و گرانتر شدند و به همین دلیل مجبور شدند کارهای بیشتری انجام دهند تا اقتصادی‌تر شوند. همه این وقایع به شدت بر ماهیت
تا اقتصادی‌تر شوند. همه این وقایع به شدت بر ماهیت استراتژی نظامی در طول جنگ سرد تأثیر گذاشت.
کوتاه اسکله سوتتنام یک کوتاه اسکله در شهر جرج تاون ایالت پنانگ، مالزی است. این مکان که در سال ۱۹۰۴ تأسیس شد، شلوغترین بندرگاه در مالزی از لحاظ تردد کشتی‌های کروز است. این اسکله کوتاه در کنار فرودگاه بین‌المللی پنانگ و راه‌های ارتباطی زمینی، به عنوان نقطه اصلی ورود گردشگران به پنانگ، نقش حیاتی ایفا می‌کند. کوتاه اسکله سوتتنام که در وِلد کی واقع شده‌است، به غیر از کشتی‌های کروز، هم چنین میزبان کشتی‌های جنگی بوده‌است. در چند سال قبل، کشتی‌های نیروی دریایی چند کشور از قبیل سنگاپور، تایلند و ایالات متحده آمریکا،
از قبیل سنگاپور، تایلند و ایالات متحده آمریکا، در اسکله کوتاه پهلو گرفته‌اند.
یگان زینبی واحد زنان زیرمجموعه یگان ویژه فرماندهی انتظامی جمهوری اسلامی ایران است. این یگان متشکل از زنانی است که به صورت درجه‌دار و افسر آموزش دیده در یک واحد عملیاتی در تهران سازمان‌دهی شده است. سابقه. اولین فارغ التحصیلان یگان ویژه زنان در پایان سال ۱۴۰۰ به یگان ویژه پیوستند و در سراسر کشور یگان‌های ویژه زنان ایجاد شد. پوشش غیرچادری. انتشار تصاویری از زنان یگان ویژه با لباس فرم بدون چادر و با مانتو کوتاه در جریان خیزش ۱۴۰۱ ایران در پی کشته شدن مهسا امینی باعث انتقادات در شبکه‌های اجتماعی شد. حسن کرمی در
باعث انتقادات در شبکه‌های اجتماعی شد. حسن کرمی در پاسخ به این انتقادات اعلام کرد انتخاب این لباس با «استنادات شرعی و رعایت حدود شرعی» بوده و «لباس فرمی که کاملاً پوشیده بوده و بدن‌نما هم نیست» می‌باشد. دی ماه ۱۴۰۳ سرهنگ فاطمه حیدری، فرمانده یگان زنان یگان ویژه فراجا اعلام کرد: «خانم‌های پلیس یک لباس عمومی انتظامی با چادر به عنوان یونیفرم دارند اما به مرور زمان و بر اساس تغییر ماموریت‌ها، این نیازسنجی انجام شد که شاید در برخی ماموریت‌ها اگر همکارانم چادر نداشته باشند؛ کار با حواشی کمتری انجام می‌شود.»
پیرمرد یک فیلم ترسناک آمریکایی محصول سال ۲۰۲۲ به کارگردانی لاکی مک‌کی بر اساس فیلمنامه‌ای از جوئل ویچ با بازی استیون لانگ و مارک سنتر است. داستان. هنگامی که یک کوهنورد گمشده با پیرمردی بی‌نظم که در جنگل زندگی می‌کند برخورد می‌کند، هرگز نمی‌توانست کابوس پیش رو را تصور کند. تولید. فیلمبرداری در ۲۰ ژانویه ۲۰۲۱ آغاز شد و در ۱۰ مارس ۲۰۲۱ در نیوبورگ، نیویورک به پایان رسید.
معماری در ماورای جو، معماری فضایی، معماری فضا یا معماری در فضا نظریه و عمل طراحی و ساخت محیط‌های مسکونی در ماورای جو است. این تعریف از معماری فضایی در کنگره جهانی فضا در هیوستون در سال ۲۰۰۲ و توسط اعضای کمیته فرعی معماری هوافضای فنی مؤسسه آمریکایی هوانوردی و فضانوردی (AIAA) تهیه شد. رویکرد معماری به طراحی فضاپیما به کل محیط ساخت می‌پردازد. معماری فضایی عمدتاً بر اساس رشته مهندسی (به ویژه مهندسی هوافضا) است، اما همچنین شامل رشته‌های مختلفی مانند فیزیولوژی، روان‌شناسی و جامعه‌شناسی می‌باشد. مانند معماری روی
و جامعه‌شناسی می‌باشد. مانند معماری روی زمین، تلاش بر این است که فراتر از عناصر و سیستم‌های جزء رفته و درک وسیعی از موضوعاتی که بر موفقیت طراحی تأثیر می‌گذارند، به دست آورده شود. معماری فضا از اشکال متعدد معماری برای انجام وظیفه حصول اطمینان از زندگی و کار انسان در فضا استفاده می‌کند و شامل انواع عناصر طراحی که در «مسکن کوچک، آپارتمان/خانه‌های کوچک زندگی، طراحی وسیله نقلیه، هتل‌های کپسولی و موارد دیگر» یافت می‌شود، می‌باشد. بسیاری از کارهای معماری فضایی در طراحی مفاهیم ایستگاه‌های فضایی مداری و سفینه‌های
طراحی مفاهیم ایستگاه‌های فضایی مداری و سفینه‌های اکتشافی ماه و مریخ و پایگاه‌های سطحی برای آژانس‌های فضایی جهان، عمدتاً ناسا، بوده‌است. مشارکت‌دادن معماران در برنامه فضایی از رقابت فضایی شروع شد. اگرچه منشأ آن را می‌توان خیلی قبل‌تر نیز مشاهده کرد. نیاز به مشارکت معماران ناشی از فشار برای افزایش مدت زمان مأموریت فضایی و رفع نیازهای فضانوردان از جمله حداقل نیازهای بقای انسان در فضا بود. رشته معماری فضایی در حال حاضر در چندین مؤسسه ارائه می‌شود. مرکز بین‌المللی معماری فضایی ساساکاوا (SICSA) یک سازمان آکادمیک
معماری فضایی ساساکاوا (SICSA) یک سازمان آکادمیک با دانشگاه هیوستون است که مدرک کارشناسی ارشد در معماری فضا ارائه می‌دهد. SICSA همچنین قراردادهای طراحی را با شرکت‌ها و آژانس‌های فضایی انجام می‌دهد. در اروپا، دانشگاه فناوری وین و دانشگاه فضایی بین‌المللی در تحقیقات معماری فضا نقش دارند. کنفرانس بین‌المللی سیستم‌های محیطی هر ساله برای ارائه جلساتی در مورد پروازهای فضایی انسان و عوامل انسانی فضایی تشکیل می‌شود. در موسسه هوانوردی و فضانوردی آمریکا، یک کمیته فنی معماری فضا تشکیل شده‌است. علیرغم الگوی تاریخی
فنی معماری فضا تشکیل شده‌است. علیرغم الگوی تاریخی پروژه‌های فضایی بزرگ تحت رهبری دولت و طراحی مفهومی در سطح دانشگاهی، ظهور گردشگری فضایی تهدیدی برای تغییر چشم‌انداز معماری فضایی است.
در باستان‌شناسی، باستان‌شناسی فضایی (به انگلیسی:space archaeology) مطالعه مبتنی بر تحقیق در مورد اقلام مختلف ساخته شده توسط انسان که در فضا یافت می‌شود است. این زمینه همچنین تفسیر این اقلام را به عنوان سرنخ‌هایی از ماجراجویی‌های که بشر در فضا تجربه کرده‌است، و حفظ آنها به عنوان میراث فرهنگی را به عهده دارد. این زمینه مجموعه‌های پرتاب‌شده از روی زمین، زباله‌های مداری، ماهواره‌ها و اجرام و سازه‌های دیگر اجرام آسمانی مانند ماه و مریخ را مطالعه می‌کند. این زمینه همچنین شامل حوزه کاربردی فرهنگ مادی است که اهمیت
همچنین شامل حوزه کاربردی فرهنگ مادی است که اهمیت مکان‌ها و اشیاء فضایی را از نظر قوانین ملی و بین‌المللی نگهداری میراث فرهنگی ارزیابی می‌کند. فرهنگ مادی به این موضوع می‌پردازد که چه، چگونه و چرا این آثار تاریخ اخیر ما باید برای نسل‌های آینده حفظ شود. میراث فرهنگی. گردشگری فضایی می‌تواند بر آثار باستانی، به عنوان مثال، در ماه تأثیر بگذارد. این تصور که این میراث فرهنگی در خطر است و نیاز به اقدام برای جلوگیری از زوال یا تخریب دارد، در حال گسترش است. شاید بتوان مصنوعات ساخت بشر (مثلاً بخش‌های قدیمی ایستگاه‌های
مصنوعات ساخت بشر (مثلاً بخش‌های قدیمی ایستگاه‌های فضایی) را در «مدار موزه» حفظ کرد. بسیاری از این گونه آثار به دلیل عدم شناسایی و ارزیابی از بین رفته‌اند. کارشناسان معتقدند که تداوم و ارتباط با گذشته از عناصر حیاتی بقا در دنیای مدرن است. مدلی برای همکاری بین‌المللی مبتنی بر قطب جنوب پیشنهاد شده‌است. مردم شناسان نیز به این حوزه نوپا علاقه‌مند شده‌اند. یکی از پیامدهای غیرمنتظره این کار، توسعه تکنیک‌هایی برای تشخیص نشانه‌های حیات یا فناوری در سیارات دیگر، یا بازدید فرازمینی‌ها است. یکی از جنبه‌های این کار
بازدید فرازمینی‌ها است. یکی از جنبه‌های این کار استفاده از ماهواره برای شناسایی سازه‌های با اهمیت باستان‌شناسی است.
یک غذای لاکچری معمولاً یک ماده غذایی کمیاب و گران‌قیمت است که در یک فرهنگ خاص بسیار مطلوب، پیچیده یا به‌طور خاص متمایز است. صرف نظر از سلیقه‌های محلی، چنین برچسبی معمولاً در سراسر یک منطقه فراگیر است. اغلب این به دلیل طعم‌ها یا ویژگی‌های غیرمعمول است یا به‌دلیل کمیاب یا گران‌بودن آن درمقایسه با غذاهای اصلی استاندارد است. غذاهای لاکچری در کشورها، آداب و رسوم و سنین مختلف متفاوت است. زبان فلامینگو یک غذای بسیار ارزشمند در روم باستان بود، اما در دوران نوین معمولاً مصرف نمی‌شود. خرچنگ‌ها تا اواسط قرن نوزدهم در
مصرف نمی‌شود. خرچنگ‌ها تا اواسط قرن نوزدهم در آمریکای شمالی غذای فقرا محسوب می‌شدند، زمانی‌که با آن‌ها، مانند اروپا، به‌عنوان یک غذای لاکچری رفتار می‌شد. برخی از غذاهای لاکچری محدود به فرهنگ خاصی هستند، مانند فوگو در ژاپن، سوپ لانه پرنده (ساخته‌شده از لانه‌های بادقپک‌تباران) در چین، و لارو مورچه‌ها (اِسکامول) در مکزیک یا به‌محصولات محلی خاص، مانند قارچ‌تیره‌سَر، گوشت‌گوزن یا موتوماهی اشاره می‌کنند.
پراستاناترائی () به سه متن الهیات به ویژه مکاتب ویدانته اشاره دارد. شامل موارد زیر است: اوپانیشادها از ده تا سیزده متن اصلی و در مجموع ۱۰۸ اوپانیشاد است. اوپانیشادهای اصلی(اوپانیشادهای موکیه)) عبارتند از ایشا، کنه، کته، پرشنه، موندکه، ماندوکیه، تیتریه، آیتریه، چاندوگیه و بریهدآرنیکه.
شارلوت سالومون (۱۶ آوریل ۱۹۱۷–۱۰ اکتبر ۱۹۴۳) یک هنرمند آلمانی-یهودی متولد برلین بود. او در درجه اول به عنوان خالق یک سِری زندگی‌نامهای از نقاشیهای Leben؟ oder Theater?: Ein Singspiel (زندگی؟ یا تئاتر؟: نمایشنامه آهنگ) متشکل از ۷۶۹ اثر فردی بود که بین سالهای ۱۹۴۱ و ۱۹۴۳ در جنوب فرانسه نقاشی شده‌است. در حالی که سالومون از نازی‌ها پنهان شده بود، در اکتبر ۱۹۴۳ او دستگیر و به آشویتس تبعید شد، جایی که او و فرزند متولد نشده‌اش بلافاصله پس از ورودش توسط نازی‌ها به قتل رسیدند. در سال ۲۰۱۵، اعتراف ۳۵ صفحه‌ای سالومون
رسیدند. در سال ۲۰۱۵، اعتراف ۳۵ صفحه‌ای سالومون به مسمومیت مرگبار پدربزرگش که برای دهه‌ها مخفی بود، توسط یک ناشر پاریسی منتشر شد. زندگی‌نامه. شارلوت سالومون از یک خانواده مرفه برلینی بود. پدرش، آلبرت سالومون، جراح بود؛ مادرش، فرانزیسکا (گرونوالد)، حساس و پریشان، هنگامی که شارلوت هشت یا نه ساله بود، خودکشی کرد، اگرچه او به این باور رسید که مادرش بر اثر آنفولانزا مرده‌است. شارلوت شانزده ساله بود که نازی‌ها در سال ۱۹۳۳ به قدرت رسیدند. او به سادگی از رفتن به مدرسه امتناع کرد و در خانه ماند. در زمانی که
به مدرسه امتناع کرد و در خانه ماند. در زمانی که دانشگاه‌های آلمان سهمیه دانشجویان یهودی خود را به ۱٫۵ درصد از دانشجویان محدود می‌کردند (به شرط اینکه پدران‌شان در خط مقدم جنگ جهانی اول خدمت کرده باشند)، سالومون موفق شد در "مدارس هنرهای زیبا و کاربردی ایالات متحده" (مدارس دولتی ایالات متحده برای هنرهای ناب و کاربردی) در سال ۱۹۳۶ پذیرش بگیرد. او به مدت دو سال در آنجا نقاشی خواند، اما تا تابستان ۱۹۳۸ سیاست یهودستیزی رایش سوم هیتلر به این معنی بود که ادامه تحصیل در کالج برای او بسیار خطرناک بود و او دیگر
تحصیل در کالج برای او بسیار خطرناک بود و او دیگر برنگشت. با وجود این‌که او برنده جایزه شد. پدر سالومون در نوامبر ۱۹۳۸ پس از کریستالناخت برای مدت کوتاهی در اردوگاه کار اجباری زاخسنهاوزن بازداشت شد و خانواده سالومون تصمیم گرفتند آلمان را ترک کنند. شارلوت به جنوب فرانسه فرستاده شد تا با پدربزرگ و مادربزرگش که قبلاً در ویلفرانش-سور-مر در نزدیکی نیس ساکن بودند زندگی کند. آن‌ها در کلبه‌ای در محوطه یک ویلای مجلل L'Ermitage (اکنون ویران شده) که متعلق به یک آمریکایی ثروتمند به نام اوتیلی مور بود، زندگی می‌کردند که
ثروتمند به نام اوتیلی مور بود، زندگی می‌کردند که به تعدادی از کودکان یهودی پناه داد. سالومون L'Ermitage را با پدربزرگ و مادربزرگش ترک کرد تا در آپارتمانی در نیس زندگی کند، جایی که مادربزرگش سعی کرد خود را در حمام حلق آویز کند. سپس پدربزرگش حقیقت خودکشی مادرش و همچنین خودکشی عمه شارلوت، مادربزرگش، عموی بزرگش و برادرزاده مادربزرگش را برای شارلوت فاش کرد. اندکی پس از شروع جنگ در سپتامبر ۱۹۳۹، مادربزرگ شارلوت موفق شد جان خود را بگیرد. مادربزرگش ورونال و مورفین را برای زمان ورود ارتش آلمان انباشته کرده بود، اما
برای زمان ورود ارتش آلمان انباشته کرده بود، اما وقتی از دسترسی به داروهایش محروم شد، در عوض سعی کرد خود را حلق آویز کند و در نهایت با پرتاب خود از پنجره موفق شد. شارلوت و پدربزرگش توسط مقامات فرانسوی در اردوگاهی تیره و تار در پیرنه به نام گورس بازداشت شدند. شارلوت در "زندگی؟ یا تئاتر؟" به یاد می‌آورد که گذراندن یک شب در قطار شلوغ بر گذراندن یک شب با پدربزرگش ارجح است: «من ترجیح می‌دهم ده شب بیشتر به این صورت داشته باشم تا یک شب تنها با او». سخنان خود او در اعتراف نامه‌ای ۳۵ صفحه‌ای که در سال ۲۰۱۵ منتشر شد،
نامه‌ای ۳۵ صفحه‌ای که در سال ۲۰۱۵ منتشر شد، احتمال سوء استفاده جنسی را آشکار می‌کند. آن‌ها به دلیل ناتوانی پدربزرگش آزاد شدند. پدربزرگش برای زندگی به نیس بازگشت و در ویلفرانچ، شارلوت پس از همه افشاگری‌ها با یک حمله عصبی مواجه شد که با انزجار از پدربزرگش همراه بود. او در زندگی نوشت؟ یا تئاتر؟ این آقای دکتر لودویگ گرونوالد بود، نه «آقای هیتلر» که «برای من سمبل افرادی بود که باید در برابر آن‌ها مقاومت می‌کردم.» دکتر جورج موریدیس، پزشک محلی، به او توصیه کرد که نقاشی کند. سالومون اتاقی را در پانسیون La Belle
نقاشی کند. سالومون اتاقی را در پانسیون La Belle Aurore در سن ژان کپ فرات اجاره کرد و در آنجا کارهایی را آغاز کرد که بیشتر از او عمر می‌کرد. او مجموعه ۷۶۹ نقاشی خود را با عنوان "زندگی؟ یا تئاتر؟" - با بیان اینکه او تحت تأثیر «این سؤال است: آیا باید جان خود را بگیرد یا کاری بسیار غیرعادی انجام دهد». او در مدت دو سال بیش از هزار گواش نقاشی کرد. او نقاشی‌ها را ویرایش کرد، آن‌ها را دوباره تنظیم کرد و متن‌ها، زیرنویس‌ها و هم‌پوشانی‌ها را اضافه کرد. او عادت داشت هنگام نقاشی، آهنگ‌ها را برای خودش زمزمه کند. کل کار
نقاشی، آهنگ‌ها را برای خودش زمزمه کند. کل کار یک اتوبیوگرافی کمی خارق‌العاده بود که وقایع اصلی زندگی او را حفظ می‌کرد - مرگ مادرش، مطالعه هنر در سایه رایش سوم، رابطه او با پدربزرگ و مادربزرگش. او همچنین نت‌هایی در مورد موسیقی مناسب اضافه کرد تا جلوه دراماتیک را افزایش دهد و زندگی؟ یا تئاتر؟ در سال ۱۹۴۲، با اجازه اقامت او بسته به اینکه سرپرست پدربزرگش باشد، در نیس به او پیوست. سپس اعتراف کرد که او را با یک املت ورونال خانگی مسموم کرد، پرتره او را کشید و نامه‌ای ۲۵ صفحه‌ای اعتراف به معشوق سابقش آلفرد ولفسون
۲۵ صفحه‌ای اعتراف به معشوق سابقش آلفرد ولفسون نوشت، که هرگز نامه را دریافت نکرد. در سال ۱۹۴۳، زمانی که نازی‌ها جستجوی خود را برای یهودیان ساکن در جنوب فرانسه شدید کردند، سالومون این اثر را به یک پزشک محلی به نام ویلفرانش که با او آشنا بود سپرد و آن را خطاب به اوتیلی مور - میلیونر آلمانی-آمریکایی که صاحب ویلای سالومون بود. پنهان شدن در آن زمان او نام مور را در بالای صفحه حک کرد و به دکتر گفت: «این را محفوظ بدار، این تمام زندگی من است.» مور، که بسته را به خانواده باقیمانده شارلوت داد، پس از بازگشت به اروپا
باقیمانده شارلوت داد، پس از بازگشت به اروپا در سال ۱۹۴۷، پس از پایان جنگ، بسته را دریافت کرد. در سپتامبر ۱۹۴۳، سالومون با یک پناهنده یهودی-آلمانی دیگر به نام الکساندر ناگلر ازدواج کرد. این دو نفر از خانه‌شان بیرون کشیده شدند و با راه‌آهن از نیس به «مرکز پردازش» نازی‌ها در درانسی نزدیک پاریس منتقل شدند. در این حال سالومون پنج‌ماهه باردار بود. او در ۷ اکتبر ۱۹۴۳ به آشویتس منتقل شد و احتمالاً در همان روزی که به آنجا رسید، یعنی در ۱۰ اکتبر، در اتاق گاز به قتل رسید. زندگی؟ یا تئاتر؟ (Leben? oder Theater). بخش
رسید. زندگی؟ یا تئاتر؟ (Leben? oder Theater). بخش بزرگی از زندگی؟ یا تئاتر؟ دربارهٔ وسواس او با آمادئوس دابرلون، معلم صداگذاری است که او از طریق نامادری خود پائولینکا بیمبام با او آشنا شد (سالومون به همه شخصیت‌هایش نام‌های مستعار طنزآمیز و اغلب شوخی می‌دهد). این بخش‌ها روایت‌های صادقانه و قانع‌کننده‌ای از رابطه پرشور او با آلفرد ولفسون است - کسی که کار هنری او را جدی گرفت. نمی‌توان دانست که آیا روایت سالومون از رابطه او با ولفسون با واقعیت مطابقت دارد یا خیر، اما او بدون شک اولین عشق او بود. در سال ۱۹۴۳،
اما او بدون شک اولین عشق او بود. در سال ۱۹۴۳، زمانی که ۲۶ ساله بود، شارلوت سالومون مجموعه نقاشی‌های خود را به دکتر موریدیس، دوست قابل اعتمادی که او را در مورد افسردگی‌اش راهنمایی کرده بود، داد. "زندگی؟ یا تئاتر؟" به عنوان «اثر هنری کل» است. واگنری در سنت ایده بلندپروازانه آلمانی قرن نوزدهم برای ادغام شعر، موسیقی و هنرهای تجسمی در نظر گرفته شده‌است. با این حال، کار سالومون واژگونی آن سنتی است که قرار بود تجلی نهایی فرهنگ ژرمنی باشد - در عوض این اثری است که توسط «زن جوانی که به نژادی ظاهراً بیگانه تعلق داشت
«زن جوانی که به نژادی ظاهراً بیگانه تعلق داشت و به‌همین دلیل حتی حقی برای او نداشتند خلق شده‌است، وجود داشته باشد، چه برسد به جایگاهی در جامعه». شفافیت‌ها. این کار شامل حدود دویست شفافیت است که متنی را برای پوشاندن گواش‌های مرتبط با خود حمل می‌کند؛ مثال نشان داده شده معمولی است. این گواش پایانی صحنه ۱ پیش‌درآمد است و شارلوت کان خیالی (به نمایندگی از خود سالومون) را در رختخواب با مادرش فرانزیسکا به تصویر می‌کشد که به شارلوت می‌گوید که چقدر در بهشت شگفت‌انگیز است و چگونه یک روز او (فرانزیسکا) به آن‌جا خواهد
است و چگونه یک روز او (فرانزیسکا) به آن‌جا خواهد رفت. و تبدیل به یک فرشته می‌شود و نامه‌ای برای شارلوت بر روی طاقچه‌اش می‌گذارد که زندگی در بهشت را توصیف می‌کند.
جشن اکتبرفست یک جشن دو هفته ای است که هر سال بین روزهای آخر ماه سپتامبر و روزهای آغازین ماه اکتبر در مونیخ، آلمان برگزار می‌شود. این جشن هر سال با حضور شش میلیون نفر برگزار می‌گردد و روی رخدادهای مشابه زیادی با بهره‌گیری از نام "اکتبرفست" در آلمان و سراسر دنیا، که توسط مهاجران آلمانی یا تبار آنها ایجاد شده‌اند، تأثیر گذاشته است. سراسر دنیا. در خارج از آلمان، بزرگ‌ترین اکتبرفست با جذب ۷۰۰٬۰۰۰ نفر شرکت کننده در سال، مربوط به کیچنر (برلین سابق) و شهرهای اطراف منطقه واترلو است. بزرگ‌ترین اکتبرفست بعدی در بیرون
واترلو است. بزرگ‌ترین اکتبرفست بعدی در بیرون از آلمان، اکثر اوقات برای بلومنائو، برزیل (با بیش از ۷۰۰٬۰۰۰ شرکت کننده)، سینسیناتی، اوهایو، ایالات متحده آمریکا (با بیش از ۵۰۰٬۰۰۰ شرکت کننده) و اکتبرفست دنور، کلرادو، ایالات متحده آمریکا با (با بیش از ۴۵۰٬۰۰۰ شرکت کننده)، محسوب می‌شود.
&lt;ns&gt;0&lt;/ns&gt; &lt;revision&gt; &lt;parentid&gt;39821713&lt;/parentid&gt; &lt;timestamp&gt;2024-07-02T21:55:26Z&lt;/timestamp&gt; &lt;contributor&gt; &lt;username&gt;مصطفی کوهستانی&lt;/username&gt; &lt;/contributor&gt; &lt;minor /&gt; &lt;origin&gt;39821729&lt;/origin&gt; &lt;model&gt;wikitext&lt;/model&gt; &lt;format&gt;text/x-wiki&lt;/format&gt; بازدهی سوخت یا صرفه‌جویی سوخت شکلی از بازده گرمایی است، یعنی نسبت تلاش برای رسیدن به نتیجهٔ فرآیندی که انرژی پتانسیل شیمیایی موجود در یک حامل (سوخت) به
انرژی پتانسیل شیمیایی موجود در یک حامل (سوخت) به انرژی جنبشی یا کار تبدیل می‌شود. بازدهی کلی سوخت ممکن است در هر دستگاه متفاوت باشد، که به نوبه خود ممکن است در هر کاربردی متفاوت باشد. این تفاوت اغلب به‌عنوان یک پروفایل انرژی پیوسته نشان داده می‌شود. کاربردهای غیرحمل‌ونقلی، مانند صنعت، از افزایش بازدهی سوخت (به‌ویژه نیروگاه‌های سوخت فسیلی یا صنایعی که با احتراق سروکار دارند مانند تولید آمونیاک درطی فرایند هابر) سود می‌برند. در زمینه حمل و نقل، صرفه‌جویی سوخت عبارت است از میزان بازدهی انرژی یک وسیله نقلیه
عبارت است از میزان بازدهی انرژی یک وسیله نقلیه خاص، که به‌عنوان نسبت مسافت طی‌شده به ازای واحد سوخت مصرف‌شده درنظرگرفته می‌شود. بازدهی سوخت در حمل‌ونقل به عوامل مختلفی ازجمله بازدهی موتور، طراحی گیربکس و طراحی لاستیک خودرو وابسته است. در اکثر کشورها، با استفاده از سیستم متریک، مصرف سوخت در لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر (L/100 km) یا کیلومتر در لیتر (km/L یا kmpl) بیان می‌شود. در تعدادی از کشورهایی که هنوز از سیستم‌های دیگر استفاده می‌کنند مصرف سوخت بر حسب مایل بر گالن (ام‌پی‌جیی) (برای مثال در ایالات متحده و معمولاً
(ام‌پی‌جیی) (برای مثال در ایالات متحده و معمولاً در بریتانیا ایمپریال گالن) بیان می‌شود. گاهی ممکن است سردرگمی میان این اصطلاحات به‌وجود بیایید زیرا ایمپریال گالن ۲۰٪ بزرگتر از گالن ایالات متحده است بنابراین مقادیر ام‌پی‌جیی مستقیماً قابل مقایسه نیستند. به‌طور سنتی، لیتر در هر میلی‌لیتر در نروژ و سوئد استفاده می‌شد، اما امروزه هر دو آنان از استاندارد اتحادیه اروپا لیتر بر ۱۰۰ کیلومتر استفاده می‌کنند. اصطلاح "مصرف سوخت" عبارت دقیق‌تری برای عملکرد خودرو است زیرا یک رابطه خطی در آن وجود دارد، درحالی که
است زیرا یک رابطه خطی در آن وجود دارد، درحالی که استفاده از اصطلاح صرفه‌جویی سوخت منجر به انحراف در بهبود بهره‌وری می‌شود. اصطلاح بازدهی وزن-مخصوص (بازده در واحد وزن) ممکن است برای بار و مسافر بیان شود. بازدهی خاص و مشخص‌شده (بازدهی وسیله نقلیه به ازای هر مسافر) برای وسایل نقلیه مسافربر استفاده می‌شود. محتوای انرژی سوخت. محتوای انرژی ویژه یک سوخت، انرژی گرمایی است که هنگام سوزاندن مقدار معینی (مانند گالن، لیتر، کیلوگرم) به دست می‌آید. گاهی به آن گرمای احتراق می‌گویند. دو مقدار متفاوت انرژی گرمایی ویژه برای
می‌گویند. دو مقدار متفاوت انرژی گرمایی ویژه برای یک دسته از سوخت وجود دارد. یکی گرمای زیادِ (یا ناخالص) احتراق و دیگری گرمای کمِ (یا خالص) احتراق است.
شب‌پره خوشه‌خوار ذرت، کرم خوشه‌خوار ذرت، کرم بلال ذرت یا کرم هلیوتیس که معمولاً به عنوان کرم گوش ذرت شناخته می‌شود، گونه ای (که قبلاً در گونه Heliothis بود) از خانواده شاپرکان جغدی است. لارو شب‌پره Helicoverpa zea یک آفت عمده کشاورزی است. از آنجایی که در مرحله لاروی چند خوار است (از گیاهان مختلف تغذیه می‌کند)، به این گونه نام‌های مشترک بسیاری داده شده‌است، از جمله کرم غوزه پنبه و کرم میوه گوجه فرنگی. همچنین انواع مختلفی از محصولات دیگر را مصرف می‌کند. این گونه به‌طور گسترده در سراسر قاره آمریکا به استثنای
به‌طور گسترده در سراسر قاره آمریکا به استثنای شمال کانادا و آلاسکا پراکنده‌است. به بسیاری از آفت کش‌ها مقاوم شده‌است، اما می‌توان آن را با تکنیک‌های مدیریت یکپارچه آفات از جمله شخم عمیق، محصولات تله‌ای، کنترل شیمیایی با استفاده از روغن معدنی و کنترل بیولوژیک آفات مهار کرد. این گونه به صورت فصلی، در شب مهاجرت می‌کند و می‌توان آن را تا ۴۰۰ کیلومتر به سمت پایین باد برد. شفیره‌ها می‌توانند از میان‌آسایی برای انتظار شرایط نامطلوب محیطی، به ویژه در عرض‌های جغرافیایی بالا و در خشکسالی استفاده کنند.
هلن ویکتوریا مک‌کی () (۲ آوریل ۱۸۹۷–۱۹۷۳) مجسمه‌ساز اهل بریتانیا بود. زندگی‌نامه. مک‌کی در کاردیف، ولز به دنیا آمد. پدرش پیمانکار راه‌آهن و صاحب معدن بود، هنگامی که هلن کودک بود پدرش خانواده را ترک کرد و هلن توسط مادرش بزرگ شد. او قبل از تحصیل در مدرسه هنری پلی تکنیک ریجنت استریت در مرکز لندن در کالج بانوان چلتنهام حضور یافت. در آنجا مدال‌های زیادی را برای مجسمه‌هایش به دست آورد. او پس از فارغ‌التحصیلی، استودیویی را در لندن تأسیس کرد. هلن مجسمه‌هایی را با موضوعات حیوانات، زیورآلات باغ و نیم تنه‌های پرتره در
حیوانات، زیورآلات باغ و نیم تنه‌های پرتره در برنز، سنگ، سرب و چوب را تولید کرد. مک‌کی در طول زندگی حرفه‌ای خود آثاری را در آکادمی سلطنتی لندن، مؤسسه هنرهای زیبای رویال گلاسکو، آکادمی سلطنتی اسکاتلند در ادینبورگ، با انجمن زنان هنرمند و گالری هنر واکر در لیورپول به نمایش گذاشت. در سال ۱۹۳۲ او به عنوان عضو وابسته انجمن سلطنتی مجسمه سازان بریتانیا انتخاب و در سال ۱۹۵۲ به عنوان عضو انجمن انتخاب شد. مک‌ای در سال ۱۹۷۳ در فولام لندن درگذشت.
هنریک آلزر () (۷ مه ۱۹۱۸ در خوژوف - ۳۱ دسامبر ۱۹۵۹ در رودا شلوسکا) فوتبالیست لهستانی بود. هنریک عضو تیم ملی فوتبال لهستان بود و به همراه این تیم در بازی‌های المپیک تابستانی ۱۹۵۲ حضور داشت. قبل از جنگ در چندین مسابقه برای باشگاه ورزشی RKS Hajduki بازی کرد، اما به دلیل جنگ، او هم مانند سایر فتوبالیست‌ها نتوانست به بازی ادامه دهد. پس از جنگ او برای بازی در تیم باشگاه فوتبال لانس به فرانسه و برای بازی در تیم Forres Mechanics به اسکاتلند رفت. او در سال ۱۹۴۷ به خانه بازگشت تا برای باشگاه فوتبال روخ خوژوف بازی کند
بازگشت تا برای باشگاه فوتبال روخ خوژوف بازی کند و کمک کرد تا در سال‌های ۱۹۵۱، ۱۹۵۲ و ۱۹۵۳ قهرمان شوند. زمانی که او در سال ۱۹۵۸ از تیم جدا شد، در ۱۷۶ بازی ۵۱ گل به ثمر رسانده بود و اگرچه به گورنیک کاتوویتس رفت، اما بیشتر نقش مربیگری را بر عهده گرفت تا یک بازیکن. آلزر در چهارده مسابقه بین‌المللی بازی کرد و نخستین بازی او در سال ۱۹۴۸ در مقابل تیم ملی فوتبال یوگسلاوی بود.