payamvha/North_RAG huggingface dataset:
لازم] و بنابراین سریع‌تر یاد می‌گیرد. یک شبکه عصبی بدون قطعات باقیمانده بیشتر فضای ویژگی را بررسی می کند. این باعث آسیب پذیری بیشتر آن در برابر اختلالاتی می شود که باعث خروج آن از منیفولد می شود و نیاز به داده های آموزشی اضافی برای بازیابی دارد. یک شبکه عصبی باقیمانده برای برنده شدن در رقابت ImageNet 2015 استفاده شد و به پر استنادترین شبکه عصبی قرن بیست و یکم تبدیل شد. انتشار به سمت جلو در شبکه. اگر ماتریس وزن formula_1 برای اتصال از لایه formula_2 ام به لایه formula_3 ام و ماتریس formula_4 برای اتصال از
formula_3 ام و ماتریس formula_4 برای اتصال از لایه formula_5 ام به لایه formula_3 ام درنظر بگیریم، در این صورت حاصل انتشار رو به جلو از میان تابع فعال‌ساز برابر خواهد بود با: formula_7 که انتشار به سمت عقب. در هنگام یادگیری به سمت عقب برای یک مسیر ساده داریم: formula_24 و برای یک مسیر پرشی داریم: formula_25 که در هردو حالت: انواع معماری شبکه عصبی باقی‌مانده. برای شبکه عصبی باقی‌مانده، معماری‌های با تعداد‌ لایه ‌های مختلف وجود دارد که برای زمانی که نیاز داریم تا مدل پیچیدگی بیشتری داشته باشد و بتواند
داریم تا مدل پیچیدگی بیشتری داشته باشد و بتواند الگوهای سخت‌تری را یاد بگیرد، می‌توانیم از شبکه‌های با عمق بیشتر استفاده کنیم (اما همچنان در این مدل‌ها نیز با افزایش تعداد لایه‌ها و پارامتر‌ها، خطر مشکل ناپدید شدن گرادیان‌ها و بیش برازش وجود دارد). پیاده‌سازی‌های موجود. در کتابخانه PyTorch، مدل‌های 18 لایه، 34 لایه، 52 لایه 101 و 152 لایه پیاده‌سازی شده‌اند که میتوان از آنها به صورت آماده استفاده کرد و همچنین در کتابخانه TensorFlow نیز معماری‌های 52 لایه، 101 لایه و 152 لایه موجود هستند.
آندره کاسترو (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل پرتغال است که در براگا به عنوان هافبک میانی بازی می‌کند. وی همچنین در تیم‌های ملی فوتبال زیر ۱۷ سال پرتغال، زیر ۱۸ سال پرتغال، زیر ۱۹ سال پرتغال، زیر ۲۰ سال پرتغال، زیر ۲۱ سال پرتغال، و زیر ۲۳ سال پرتغال بازی کرده‌است.
سی-پاپ () مخفف موسیقی پاپ چینی (; ) یک ژانر موسیقایی تعریف شده توسط هنرمندانی است که از تبار چین، هنگ کنگ و تایوان (منطقه چین بزرگ) سرچشمه گرفته‌اند. این ژانر همچنین شامل کشورهایی مانند مالزی و سنگاپور که بخشی از جمعیت آن‌ها به زبان‌های چینی سخن می‌گویند، می‌شود. سی-پاپ به عنوان یک اصطلاح کلی به کار می‌رود و نه تنها پاپ چینی بلکه آراندبی، بالاد، راک و هیپ هاپ را نیز پوشش می‌دهد هرچند که راک چینی در اوایل دههٔ ۱۹۹۰ از آن جدا شد. در حال حاضر سه زیر ژانر اصلی برای سی-پاپ وجود دارد: کانتوپاپ، ماندوپاپ و هوکین
برای سی-پاپ وجود دارد: کانتوپاپ، ماندوپاپ و هوکین پاپ. شکاف بین کانتوپاپ و ماندوپاپ در هزارهٔ جدید کاهش یافته‌است. هوکین پاپ که در ابتدا بسیار تحت تأثیر انکای ژاپنی بود، دوباره به سی-پاپ پیوست و روند توسعهٔ خود به سمت ماندوپاپ را کاهش داده‌است. تاریخچه. عبارت "شی‌دای‌چو" () (به معنای «موسیقی دوران» یا «موسیقی پاپ») برای توصیف انواع مختلف موسیقی در ماندارین و دیگر لهجه‌ها در چین از سال ۱۹۲۰ تا ۱۹۵۰ در چین و پس از آن در هنگ کنگ تا دههٔ ۱۹۶۰ استفاده می‌شد. شانگهای قطب اصلی صنعت ضبط پاپ چینی بود و نام مهم آن
قطب اصلی صنعت ضبط پاپ چینی بود و نام مهم آن دوره، آهنگساز لی جین‌هی است. باک کلیتون به دلیل آوردن جاز آمریکایی به چین شناخته می‌شود و در دههٔ ۱۹۲۰، این ژانر موسیقی در کلوب‌های شبانه و سالن‌های رقص شهرهای بزرگ به محبوبیت رسید. تعدادی از ایستگاه‌های خصوصی رادیو که بین دهه‌های ۱۹۲۰ و ۱۹۵۰ اداره می‌شدند، ترانه‌های سی-پاپ را پخش کردند.
پیمان آنگلو-سیامی ۱۹۰۹ () یا پیمان بانکوک ۱۹۰۹، پیمانی بود که در روز ۱۰ مارس ۱۹۰۹، میان بریتانیا و پادشاهی سیام در بانکوک به امضاء رسید. معاهده نامه‌های رسمی در روز ۹ ژوئیه، در لندن مبادله شد، و این پیمان مرز مالزی-تایلند امروزی را تشکیل داد. نواحی پیرامون یالا، ناراتیوات، جنوبی‌ترین قسمت سونگکلا، ساتون و پاتانی امروزی تحت کنترل تایلند باقی ماند، مناطقی که طی دهه‌های بعد شورش جنوب تایلند در آن جا بوجود آمد. تایلند از ادعای خود مبنی بر حاکمیت بر مناطق کداح ()، کلانتان (, )، پرلیس (, ) و ترنگانو (, )، که به
کلانتان (, )، پرلیس (, ) و ترنگانو (, )، که به عنوان مناطق تحت‌الحمایه وارد مناطق تحت نفوذ بریتانیا شدند، چشم پوشی کرد. چند سال بعد، این چهار ایالت به همراه جوهور به تشکیلات کشورهای مالایای فدرال نشده تبدیل شدند. پس‌زمینه. پادشاهی سیام توسط پادشاه اداره می‌شد. اگرچه قبل از رامای اول، پادشاهان زیادی بر این کشور حکومت کردند ولی بیشترین افرادی که در قبال حفظ استقلال سیام، احساس مسئولیت بیشتری از خود نشان دادند با رامای اول آغاز گردید. (۱۷۸۲–۱۸۰۹). برخلاف حاکمان قبلی، رامای اول یک حاکم تکنوکرات بود که با
حاکمان قبلی، رامای اول یک حاکم تکنوکرات بود که با نخبگان جامعه در مورد مسائل سیاسی و با سانگها (راهبان بودایی) در مورد مسائل مذهبی مشورت می‌کرد. مشورت‌های او با نخبگان سیامی، برای پادشاهان بعد از او به اجبار، به یک روال ضروری تبدیل گشت. رامای دوم بعد از رامای اول حکومت را بدست گرفت (۱۸۰۹–۱۸۲۴). بزرگ‌ترین دستاورد رامای دوم، تأسیس دولت وزیران بود. در سال ۱۸۲۰، در اواخر دوران حکمرانی او، بریتانیا در منطقه حضور پیدا کرد و به دنبال این بود تا پنانگ را به کنترل خود درآورد. بعد از رامای دوم، سلطنت به رامای سوم
خود درآورد. بعد از رامای دوم، سلطنت به رامای سوم رسید (۱۸۲۴–۱۸۵۱). او در قبال حمایت بریتانیا، امتیازاتی به آنها داد. مدتی بعد همین شیوه را در برابر فرانسه اتخاذ کرد. در جهت حفظ استقلال، در سال ۱۸۲۶ رامای سوم و بریتانیا به صورت رسمی پیمان بورنی را امضاء کردند. این پیمان اذعان می‌کند که بریتانیا موافقت خود را اعلام می‌دارد که کداح، پرلیس، ترنگانو و پاتانی استان‌های تایلند هستند در حالیکه پنانگ و استان ولزلی به بریتانیا تعلق دارند و سیامی تجارت بریتانیا در کلانتان و ترنگانو را مجاز می‌داند. پس از خاتمه سلطنت
و ترنگانو را مجاز می‌داند. پس از خاتمه سلطنت رامای سوم، بحران جانشینی موجب به قدرت رسیدن مونکوت (۱۹۵۱–۱۸۶۸) گردید. تحت رهبری مونکوت، پیمان باورینگ در سال ۱۸۵۵ به امضاء رسید. طبق این پیمان، مسائل مربوط به بریتانیایی‌ها در سیام به صورت فراسرزمینی مورد بررسی قرار می‌گرفت، بدین مفهوم که به جای قوانین قضائی سیام، قوانین بریتانیا در مورد بریتانیایی‌ها اعمال می‌گردید. مانکوت برای حفظ استقلال سیام، به‌طور مرتب امتیازهایی در اختیار فرانسه و بریتانیا قرار می‌داد تا اینکه در سال ۱۸۶۸، چولالونگ‌کورن به سلطنت رسید که
اینکه در سال ۱۸۶۸، چولالونگ‌کورن به سلطنت رسید که از سال ۱۸۶۸ تا ۱۹۱۰ حکمرانی کرد. چولالونگ‌کورن همانند حاکمان قبلی، فردی بود که به دنبال مدرنیزه کردن بود. او برده‌داری را منسوخ کرد، درآمدها را متمرکز کرد، نظام آموزش ملی ایجاد کرد و از استقلال سیام محافظت کرد.
اردوکشی به سامسات از رویدادهای نخستین جنگ صلیبی بود که در نزدیکی سامسات به وقوع پیوست. در این اردوکشی بالدوین یکم تلاش کرد تا با تصرف سامسات مسیر ارتباطی ادسا به انطاکیه را امن ساخته و خطر ترکان سامسات که توسط امیر بالدوک فرماندهی می‌شدند را برطرف سازد. هرچند این اردوکشی با شکست روبرو شد ولی به علت جلوگیری از ادامه تاخت و تازهای ترکان به سوی شهر ادسا، توانست اعتبار خوبی برای بالدوین در نزد مردم ادسا فراهم آورد. پیش زمینه. تقریباً در روزهای سال نو، توروس که حکومتش سست و شکننده بود، اخبار جمع شدن شمار زیادی
حکومتش سست و شکننده بود، اخبار جمع شدن شمار زیادی از ترکان به فرماندهی کربغا امیر موصل برای کمک به انطاکیه را شنیده بود و احتمال حملهٔ آنان به سرزمین‌های ارمنی نشین بر سر راهشان به سوی انطاکیه از جمله ادسا را می‌داد، پیکی به سوی بالدوین که هنوز در توربسل بود فرستاد و قصد داشت با اهدای هدایایی گرانبها و مقادیر زیادی پول از بالدوین به عنوان نیرویی مزدور استفاده کند ولی بالدوین شرط کرد که تنها در صورتی به ادسا خواهد رفت که به وسیله توروس به فرزندی پذیرفته و وارث او شناخته شود و در فرمانروایی سرزمین‌های توروس
او شناخته شود و در فرمانروایی سرزمین‌های توروس با او مشارکت کند و توروس ناچار به این شرایط تن داد. بالدوین در آغاز ماه فوریه همراه با هشتاد شوالیه از توربسل به سوی ادسا حرکت کرد ولی در مسیر، بالدوک، امیر ترکان سامسات یا باگرات در جایی از رود فرات که او قصد گذر از آن را داشت برایش کمین گذاشته بود. او سرانجام موفق شد از فرات گذشته و در ششم فوریه به ادسا برسد و مورد استقبال توروس و مردم شهر قرار گرفت. مراسم فرزندخواندگی مطابق با رسوم رایج ارامنه در کلیسای ارمنی شهر با رفتن بالدوین به زیر پیراهن سرخ رنگ توروس
شهر با رفتن بالدوین به زیر پیراهن سرخ رنگ توروس و همسرش برگزار شد. بالدوک امیر سامسات از بزرگ‌ترین دشمنان مردم ادسا بود که علاوه بر باج ستاندن، همواره به قلمرو آنان هجوم برده و مزارع و احشام ارمنیان را غارت می‌کرد و می‌توانست ارتباط ادسا با سرزمین‌های غربی آن را در معرض خطر قرار دهد. بالدوین پس از مراسم و قرارگیری در جایگاه جانشینی توروس، از میان برداشتن امیر سامسات را نخستین هدف خود قرار داد و ارامنه نیز از این تصمیم استقبال کرده و با او همراه شدند. توروس نیز یکی از دست نشاندگانش به نام کنستانتین گارگاری
نیز یکی از دست نشاندگانش به نام کنستانتین گارگاری را همراه آنان کرد. اردوکشی. لشکرکشی بالدوین به همراهی ارامنه از چهاردهم تا بیستم فوریه به درازا انجامید ولی به علت ضعف نظامی سربازان ارمنی که دائم در کمین سربازان ترک قرار می‌گرفتند، با دادن هزار نفر کشته، شکست خورده و عقب نشستند و تنها توانستند در میان راه دهکدهٔ ژان مقدس در نزدیکی سامسات را تصرف کنند. بالدوین نیمی از شوالیه‌های همراهش را در این دهکده مستقر کرد و آنان توانستند علاوه بر نظارت دائمی بر حرکات ترکان، جلوی تاخت و تاز آنان به سوی ادسا را نیز سد
ترکان، جلوی تاخت و تاز آنان به سوی ادسا را نیز سد کرده و این نتیجه برای بالدوین، در نزد مردم ادسا اعتبار بیشتری فراهم کرد.
ایم نایون ( ) نخستین آلبوم چندآهنگه از خواننده کره‌ای ایم نایون عضو گروه دخترانهٔ توایس است. این ئی‌پی توسط جی‌وای‌پی انترتینمنت و ریپابلیک رکوردز در ۲۴ ژوئن ۲۰۲۲ منتشر شد. "ایم نایون" شامل چهار قطعه و تک‌آهنگ آغازین آن «پاپ» است. نام. عنوان آلبوم یعنی "ایم نایون"، املای تقریباً یکسانی با نام خانوادگی خواننده دارد و شکل اختصاری عبارت انگلیسی «I'm» است.
سایبان خودرو در بین انواع سایبان‌ موجود در بازار یکی از پر طرفدارترین و پر کاربرد ترین‌ها می‌باشد. که به شکل ثابت یا متحرک ساخته می‌شود و در مکانهای عمومی مانند: ادارات، مجتمع‌های تجاری و تفریحی و مکانهای خصوصی مثل منزل یا ویلاهایی که به سایبان خودرو نیاز دارند، با در نظر گرفتن امکانات نگهداری مورد استفاده قرار می‌گیرد. امروزه گران شدن قیمت خودروها باعث شده افراد به دنبال راهی برای محافظت از خودرو خود باشند. روشهای قدیمی مانند پوشاندن چادرهای پارچه ای بر روی بدنهٔ خودروها دیگر کاربردی نیستند و این پارچه‌ها
بدنهٔ خودروها دیگر کاربردی نیستند و این پارچه‌ها نمی‌توانند خودرو را در برابر خیس شدن با نزولات آسمانی، تابش آفتاب و… محافظت کنند. به همین دلیل امروزه از مدلهای مختلف سایبان خودرو به جهت نگهداری از خودرو استفاده می‌شود. استفاده از سایبان خودرو به عنوان فضای پارک دوم یا مهمان. در برخی ساختمانها فضای پارک سر پوشیده برای خودرو دوم یا خودرو مهمان در نظر گرفته نشده است. به همین دلیل بعضی از ساکنین که نیاز به فضای پارک بیشتری برای خودرو خود دارند درصورت وجود فضای باز بلا استفاده در محوطهٔ منزل خود می‌توانند این
باز بلا استفاده در محوطهٔ منزل خود می‌توانند این سایبان خودرو را احداث کرده. با این کار آسایش و امنیت را برای فضای پارک خودرو خود یا خودرو مهمان فراهم کنند. ویژگی سایبان خودرو. سایبان خودرو اهمیت زیادی برای مصرف‌کنندگان این نوع سایبان دارد که از جملهٔ آنها می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: راهی مقرون به صرفه و سریعتر برای شما وجود دارد؛ آن راه این است که شما می‌توانید با در نظر گرفتن قسمتی از باغ و با تماس به یک تیم متخصص دراین زمینه سایبان خودرو مورد نظر خود را سفارش دهید و در محل اجرا، آن را در موعد
خود را سفارش دهید و در محل اجرا، آن را در موعد مقررتحویل بگیرید تا بوسیلهٔ آن بتوانید به خوبی از این نوع خودروها محافظت نمایید. انواع پوشش سقف سایبان خودرو. انواع مختلفی از پوشش‌ها وجود دارد، هر کدام داری مزایا و معایبی هستند که باید با توجه به عوامل مختلفی مانند میزان تابش خورشید و شرایط جوی مناطق مختلف متریالی انتخاب شود که دارای مقاومت بالایی باشد. پوششهای سایبان خودرو از جمله موارد زیر می‌باشد: یکی از بهترین پوشش‌ها برای سایبان خودرو ورق‌های یو پی وی سی می‌باشند که دارای مزایای زیادی از جمله: سبک بودن،
می‌باشند که دارای مزایای زیادی از جمله: سبک بودن، غیرقابل اشتعال، دیر سوز بودن، سازگاری با محیط زیست و قابل برگشت به چرخه طبیعت، انعطاف‌پذیر، قابل شستشو، عایق حرارت، عایق صوت و… برخوردار می‌باشد. پوشش گالوانیزه (ورق‌هایی پوشیده شده با روی) انواع و اشکال مختلفی دارد. از جمله طرح‌های فرمینگ شده به صورت ذوزنقه، سینوسی یا کرکره ای، شادولاین و طرح سفال که تقریباً مناسب آب و هوای بیشتر مناطق هست. اما نه در مناطقی که تابش شدید آفتاب را داریم، زیرا به دلیل فلزی بودن، ورقهای گالوانیزه در اثر تابش آفتاب دمای زیر آن
ورقهای گالوانیزه در اثر تابش آفتاب دمای زیر آن افزایش می‌یابد. همین‌طور هنگام بارندگی نیز آلودگی صوتی ایجاد می‌کند و نسبت به پوشش یو پی وی سی دارای معایبی از این قبیل می‌باشند. پلی کربناتها ورق‌های شفاف و سبکی هستند که تقریباً تا ۸۲ درصد از نور را عبور می‌دهند و میزان سایه اندازی آنها نسبت به سایر پوشش‌ها کمتر است. در اکثر مواقع به عنوان شیشه از آنها استفاده می‌شود و باید گفته شود این ورق‌ها در هنگام تابش شدید خورشید مانند ذره بین عمل می‌کنند. باید گفت مناسب مناطقی که تابش آفتاب در آنجا به‌طور مستقیم است
مناطقی که تابش آفتاب در آنجا به‌طور مستقیم است نمی‌باشند. پارچه‌های مورد استفاده برای پوشش سقف سایبان خودرو دارای ویژگی‌های ضدآب، ضد غبار، دارای مقاومت کششی بالا و همچنین پارچه‌هایی هستند که خاصیت ضد UVدارند. تا در برابر رنگ پریدگی و پوسیدگی در اثر تابش آفتاب مقاومت بیشتری داشته باشند، البته باید گفت در مناطقی که وزش باد شدید است یا احتمال سقوط اشیاء تیز و سنگین است پوشش سقف پارچه ای نمی‌تواند کاربرد آنچنانی باشد. مگر در مواقعی که سایبان خودرو در معرض باد و اشیاء نباشد. ساندویچ پنل‌ها ورق‌های تشکیل شده از
اشیاء نباشد. ساندویچ پنل‌ها ورق‌های تشکیل شده از دو لایه گالوانیزه و یک لایه میانی که معمولاً از جنس فوم است و با چسب به یکدیگر متصل می‌شوند د. این ورق‌ها دارای مقاومت بالا، سبک، قابل شستشو و عایق قوی می‌باشند که بسته به شرایط جوی منطقه با ضخامت‌های مختلف به کار می‌روند اما قیمت بالاتری از تمامی پوشش‌ها دارد. تمامی پوشش‌های نام برده شده در بالا دارای ضخامت، کیفیت و رنگ و طرح‌های مختلفی در بازار موجود می‌باشند که مشخصات فنی هر کدام از آنها با توجه به میزان نیاز و هزینهٔ هر شخص برای اجرای سایبان خودرو متفاوت
و هزینهٔ هر شخص برای اجرای سایبان خودرو متفاوت می‌باشد. متریال سازهٔ سایبان خودرو. سازه سایبان خودرو به صورتهای دو طرف ستون، یک طرف ستون یا بدون ستون (بدون پایه مزاحم در صورتی که امکان اتصال به دیوار مجاور محل مورد نظر باشد) برای سایبان خودرو قابل اجرا می‌باشد. این سایبان به صورت دو طرف ستون اجرا می‌شود و در این حالت هر دو طرف پوشش سقف دارای تکیه گاه (ستون) می‌باشد، معمولاً ستونها بر روی صفحاتی که زیر آن و از قبل روی زمین قرار می‌گیرند پیچ می‌شوند و همچنین باید بسیار محکم و ایستا باشند تا در برابر نیروهای
باید بسیار محکم و ایستا باشند تا در برابر نیروهای جانبی و ثقلی (مانند: زلزله، طوفان و وزن برف در زمستان و…) مقاومت بالایی داشته باشند. سایبان دوطرفه معمولاً برای فضاهایی با ابعاد بزرگتر مانند سایبان خودرو اداری یا تجاری استفاده می‌شوند و در دو طرف آن امکان پارک خودرو می‌باشد و باید به این نکته توجه داشت که به دلیل به کار بردن آهن آلات بیشتر در ساخت این مدل از سایبانها هزینهٔ تمام شده آنها گران‌تر از سایر مدلها می‌باشد. این سایبان فقط در یک طرف خود با توجه به بارهای وارد بر آن (مانند بار برف و وزن ناشی از
به بارهای وارد بر آن (مانند بار برف و وزن ناشی از پوشش سقف و…) دارای یک یا دو ستون (یا بیشتر) می‌باشد و معمولاً برای فضاهایی با مساحت کوچکتر مناسب می‌باشد؛ به این مدل سایبان کنسولی نیز گفته می‌شود. انواع متریال سازهٔ سایبان خودرو. سازه سایبان خودرو باید از متریالی مستحکم و مقاوم ساخته شود تا توانایی تحمل وزن بارهای وارده را داشته باشد که در بیشتر مواقع از متریال‌های زیر ساخته می‌شود: پروفیلها یکی از مصالح پر کاربرد در ساخت سایبان خودرو می‌باشند که به صورت قوطی‌های فلزی نورد شده که به دو روش قدیمی (برش و
قوطی‌های فلزی نورد شده که به دو روش قدیمی (برش و جوش‌های پست سر هم) و روش جدید و متداول (نورد سرد بدون برش با فشار بالا) امروزه مورد استفاده قرار می‌گیرند و باید گفت سازه پروفیل نسبت به سازه تیر ورق وزن سبک تری دارد و برای به کار بردن در سازه‌های سبک انتخاب بهتری هستند. یکی دیگر از متریالهای مورد استفاده در ساخت سایبان خودرو ورقهای فلزی برش خورده و CNC شده هستند که به عنوان سازه سایبان و نگه دارنده پوشش سقف سایبان خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرند. این نوع از سازه بخاطر زیبایی ظاهری آن (نسبت به سازه‌های
از سازه بخاطر زیبایی ظاهری آن (نسبت به سازه‌های پروفیل) که به وسیلهٔ دستگاه CNC روی آن برش‌هایی طبق نقشه طراحی شده بوجود می‌آید و برای کسانی که خواهان زیبایی بیشتر سایبان خودرو خود می‌باشند مناسب است. معمولاً از چوبهای ترمو وود که خاصیت ضدآب دارند برای سازه سایبان استفاده می‌شود. البته متریال چوب به دلیل استحکام پایین و قابل اشتعال بودن کاربرد زیادی در استفاده سازه سایبان ندارد. کابردهای سایبان خودرو. سایبان خودرو را می‌توان به منظور استفاده جهت خودروهای کارمندان یک اداره اجرا کرد، به شرطی که تعداد سایبان
یک اداره اجرا کرد، به شرطی که تعداد سایبان خودرو در فضای پارکینگ خودرو ادارات مطابق با تعداد کارمندان آن اداره باشد. با این کار به آنها کمک می‌کنیم تا به موقع سرکار خود حاضر شوند و وقت خود را صرف پیدا کردن جای پارک مناسب نکنند. از سایبان خودرو در حیاط منزل برای پارک خودرو به جهت محافظت خودرو در برابر نور شدید خورشید و… می‌توان استفاده کرد، همچنین می‌توان در هنگام نبود خودرو زیر آن استفاده‌های دیگری نیز از سایبان خودرو داشت برای این کار نیاز به قرار دادن میز و صندلی زیر آن داریم و این گونه می‌توان اوقات
میز و صندلی زیر آن داریم و این گونه می‌توان اوقات خوشی را برای تمام اعضای خانواده و نیز در زیر سایه آن فضایی برای بازی بچه‌ها در روزهای آفتابی بوجود آورد. معمولاً در ویلاها به جای در نظر گرفتن پارکینگ خودرو مسقف به دلیل محدودیتها، زمان بر بودن و بالا بودن هزینه‌های ساخت، از سایبان خودرو که سازه سبک هم محسوب می‌شود و همچنین سرعت ساخت آن بالاست و مقرون به صرفه نیز هست استفاده می‌شود. نگهداری سایبان خودرو. با توجه به اینکه این سایبان در فضای باز قرار می‌گیرد به دلیل غبار موجود در هوا در هر منطقه و آب و هوایی
دلیل غبار موجود در هوا در هر منطقه و آب و هوایی امکان نشستن گرد و غبار بر روی سایبان به مرور زمان وجود دارد و در صورتی که نیاز به شستشو داشته باشد باید آنرا بشویید. البته باید به این نکته توجه داشت که شستشوی سایبان باید طوری انجام شود که باعث آسیب رسیدن به پوشش یا بدنه آن نشود. سایبان خودرو یکی از وسایل پرکارد برای خودرو شما محسوب می‌شود به همین دلیل بهتر است در صورتی که قسمتی از پوشش سقف یا سازه سایبان خودرو شما دچار آسیب شد هر چه زودتر آن را تعمیر و اصلاح کنید؛ این کار در طول عمر سایبان و همچنین زیبایی
کنید؛ این کار در طول عمر سایبان و همچنین زیبایی ظاهری آن تأثیر گذار خواهد بود. تجهیز روشنایی سایبان خودر یکی دیگر از خدماتی است که برای سایبان در نظر گرفته شده، مخصوصاً برای خودروهای سنگین و صنعتی که در کارخانه‌ها رفت و آمد دارند از اهمیت ویژه ای برخوردار است، زیرا در هنگام شب و در زمان تاریکی امکان برخورد خودرو به سازه سایبان وجود دارد و پیش آمدن این موضوع ممکن است باعث آسیب دیدن سازه سایبان خودرو شود اما با ایجاد روشنایی در اطراف سایبان می‌توان از این اتفاق تا حد زیادی جلوگیری کرد. مراحل اجرای سایبان
اتفاق تا حد زیادی جلوگیری کرد. مراحل اجرای سایبان خودرو. مراحل ساخت و اجرای سایبان خودرو معمولاً بستگی به مصالح مورد استفاده در آن، ممکن است کمی با یکدیگر تفاوت داشته باشند: درصورتی که سایبان خودرو ما نیاز به اجرای فونداسیون داشته باشد ابتدا باید گود برداری به عمق ۵۰ تا ۱۰۰ سانتی‌متر (طبق آیین‌نامه‌ها و محاسبات انجام شده) انجام شود؛ سپس عملیات آرماتوربندی و بعد از آن صفحه گذاری طبق محاسبات انجام شده و در مرحله آخر بتن آماده و ریخته می‌شود. در صورتی که در مجاورت فضای در نظر گرفته شده برای سایبان خودرو تکیه
فضای در نظر گرفته شده برای سایبان خودرو تکیه گاهی وجود داشته باشد و امکان نصب سایبان بدون هیچ ستونی امکان‌پذیر باشد، دیگر نیاز به اجرای فونداسیون نداریم. سازه بر اساس محاسبات انجام شده طبق نقشه طراحی شده در کارگاه ساخته می‌شود، سازه سایبان‌های ثابت معمولاً از متریال پروفیل یا تیر ورق ساخته می‌شود که هر کدام روش ساخت متفاوتی دارند و بعد از ساخت خرپاها کمک جرثقیل در محل اجرای فونداسیون آمادهٔ برپایی و نصب می‌شود و باید به‌طور کامل ثابت گردد. جهت اتصال خرپاها به یکدیگر روی آنها تیرریزی قرار داده می‌شود تا
به یکدیگر روی آنها تیرریزی قرار داده می‌شود تا خرپاها توسط تیرها یا پرلین به یکدیگر متصل شوند، پرلینها باید روی یک خط به موازات یکدیگر شاقول و تنظیم شوند تا بتوان به درستی پوشش سقف روی آنها را نصب نمود. استحکام و جا نمایی درست پرلینها به‌طور مستقیم بر میزان دوام پوشش سایبان در برابر بارهای وارده مخصوصاً باد و طوفان تأثیر می‌گذارد. بعد از اتصال خرپاها به یکدیگر تمام بدنه به مقدار لازم طبق تشخیص ناظر پروژه ضدزنگ می‌خورد و پس از آن عملیات رنگ آمیزی شروع می‌شود، رنگ آمیزی ممکن است به صورت اپوکسی، رنگ روغنی و…
رنگ آمیزی ممکن است به صورت اپوکسی، رنگ روغنی و… انجام شود و باید توجه داشت که کیفیت رنگ مورد استفاده برای پوشش و سازه سایبان خودرو بسیار حائز اهمیت می‌باشد. پس از گذشت تمام مراحل پوشش سقف آماده نصب می‌شود و بر روی پرلینها با توجه به نوع پوشش و اتصالات مناسب، پوشش انتخاب شده و بر روی سقف نصب می‌گردد. نکته مهم در مورد ورق‌های UPVC. امروزه با توجه به قیمتهای بالای خودرو پیشنهاد می‌گردد برای اجرای سایبان خودرو از بهترین و با کیفیت‌ترین متریالهای موجود در بازار استفاده نمایید، امروزه بهترین نوع پوشش سقف؛
بازار استفاده نمایید، امروزه بهترین نوع پوشش سقف؛ ورق‌های UPVC هستند به دلایل زیر: در صورتی که قصد داشته باشیم سایبان خودرو ما سایه اندازی بهتری داشته باشد، مخصوصاً در مناطقی که آفتاب شدیدی می‌تابد از پیشانی سایبان که به صورت عمودی (با زاویه ۹۰ درجه با پوشش سقف) زیر پوشش سقف نصب می‌شود استفاده می‌کنیم. معمولاً به جهت زیبایی ظاهری سایبان خودرو بهتر است جنس پیشانی سایبان مطابق با جنس پوشش سقف آن در نظر گرفته شود. برای مناطقی که بارندگی زیادی دارد آبروهایی که معمولاً از جنس گالوانیزه می‌باشد استفاده می‌شود تا
از جنس گالوانیزه می‌باشد استفاده می‌شود تا آبی که در هنگام بارندگی بر روی سایبان جمع می‌شود را به جای مناسب تری هدایت کند. همچنین باعث دوام بیشتر سایبان خودرو شما شود، این آبروها در قسمتی که شیب آب را به آن سمت هدایت می‌کند (معمولا پشت سایبان) نصب می‌شوند. نکاتی برای اجرای سایبان خودرو. قابلیت جابجایی سایبان خودرو. تمام اجزای سایبان خودرو به دلیل موقتی بودن اتصالات قابلیت جابجایی دارند به جز فونداسیون، امکان باز کردن تمام اجزا در صورت پیچ و مهره ای بودن اتصالات هست و می‌توان سایبان خودرو را پس از اجرای
اتصالات هست و می‌توان سایبان خودرو را پس از اجرای فونداسیون جدید در مکان مورد نظر جابجا کرد. عوامل مؤثر در قیمت سایبان خودرو. البته باید گفته شود قیمتها با در نظر گرفتن نوسانات بازار متغیر می‌باشند:
با توجه به نسبت دادن ظفرنامه به ابن سینا، این نوشته سعی در شفاف سازی وبیان تفاوت بین ظفرنامه منسوب به بزرگمهر و ابن سینا را دارد. دکتر در کتاب بزرگمهر حکیم به معرفی ظفرنامه بزرگمهر و بیان تفاوت یا شباهت آن با ظفرنامه (پورسینا) پرداخته است. "ظفرنامه نامی است که در عصر اسلامی به مجموعه‌ای فارسی از سخنان منسوب به بزرگمهر حکیم داده‌اند. کیفیت تدوین اصل آن سخنان معلوم نیست و متن فارسی موجود به‌موجب روایتی نسبتاً متأخر از ترجمۀ متن پهلوی سخنان آن حکیم پدید آمده است و ناقل آن از زبان پهلوی برحسب همان روایت که
است و ناقل آن از زبان پهلوی برحسب همان روایت که معتبر و معتمد نمی‌نماید ابن‌سیناست." بزرگمهر در دورانی می‌زیست که استبداد مذهبی خاندان ساسانی پس از سرکوب جنبش "مزدکیان" در اوج خود بود و در اثر لیاقت شخص خسرو اول، امور کشور نظمی داشت. خسرو به علوم یونانی و سریانی ذی‌علاقه بود و فلاسفۀ مکتب آتن را پس از بسته شدن این مکتب به امر "یوستی نیانوس" با احترام پذیرفت و در دربارش مبلّغین نسطوری و یعقوبی و نئوفیزیت با موبدان زرتشتی بحث می‌کردند و در دورانش در گندیشاپور و ریشهر (ریواردشیر) و شیز، مدارس و کتابخانه‌ها
و ریشهر (ریواردشیر) و شیز، مدارس و کتابخانه‌ها دایر و گرم فعالیت بودند. برخی از آثار ارسطو (به‌ویژه منطق) و فرفریوس و جالینوس نیز از راه سریانی یا یونانی به پهلوی برگردانده شده بود. شاه شخصاً به انجام بحث‌های فلسفی و سر درآوردن از راز هستی ذی‌علاقه بود. شگفتی نیست که بزرگ‌فرمدار خسرو خود نیز اهل علم و فضل باشد، منتها بزرگمهر عالمی است که کاملاً ایرانی و دامنۀ حکمتش از حکمت عملی و پند و اندرزهایی در زمینۀ سیاست و آداب تجاوز نمی‌کند. به بزرگمهر دست‌کم دو اثر نسبت می‌دهند: 1- کتابی که در فارسی دری به نام
اثر نسبت می‌دهند: 1- کتابی که در فارسی دری به نام ظفرنامه خوانده می‌شود. ابن‌سینا این کتاب را گویا از پهلوی برای امیر نوح بن منصور سامانی (366-387) ترجمه کرده است. موضوع کتاب پرسش‌هایی است که خسرو کواتان از وزیر اعظم خود بزرگمهر کرده و پاسخ‌هایی است که بزرگمهر به این پرسش‌ها داده است. این رساله در سلسله آثار فارسی ابن‌سینا به دستور انجمن آثار ملی طبع شده و پیش از این در ایران و خارج ایران چندین بار طبع شده بود. 2- کتابی به نام پندنامه بزرگمهر بختگان، خطاب به انوشیروان که دارای 1425 کلمه است. متن پهلوی آن
به انوشیروان که دارای 1425 کلمه است. متن پهلوی آن در سال 1855 به وسیلۀ دستور پشوتن بهرام بی سنجانا در مجموعه‌ای به نام گنج شایگان به چاپ رسیده است و شادروان بهار ظاهراً آن را ترجمه کرده است. کریستن‌سن تألیف آن را به قرن 9 میلادی (دوم هجری) مربوط می‌داند؛ امری که بعید نیست، ولی در عین حال، دلیل آن نیست که منقول از روی نسخۀ کهن‌تر و اصیل‌تری نبوده باشد، زیرا نگارش پندنامه‌ها و ایجاد آثار ادبی تعلیمی (دیالکتیک) از شیوه‌های متداول تألیف در دوران ساسانی است. گرچه پندنامه‌هایی که در دست است غالباً به سده‌های
گرچه پندنامه‌هایی که در دست است غالباً به سده‌های پنجم و ششم هجری متعلق است، ولی تألیف آنها به ازمنۀ کهن‌تر مربوط است، مانند: "اندرزنامۀ آذرپاد مار سپندان"، "اندرزنامۀ اوشنردانا"، "اندرز آذرپاد زرتشتیان"، "اندرز دانا کان به مزدیسنان"، "اندرزنامۀ خسرو کواتان"، "پندنامۀ زرتشت"، "اندرز دستور بران به بهدینان"، "اندرز پوروتکیشان" و غیره و غیره. "اندرزبد" و "اندرزگر" در آن هنگام نوعی مقام روحانی بود و مزدکِ معروف سِمَت اندرزگری داشت که شاید بتوان آن را مانند واعظ دوران پس از اسلام شمرد. این شیوۀ تألیف نصیحت‌نامه
دوران پس از اسلام شمرد. این شیوۀ تألیف نصیحت‌نامه به‌ویژه نصیحت‌الملوک را برخی رجال سیاسی در دوران پس از اسلام نیز دنبال کردند (مانند قابوس‌نامه و سیاست‌نامه)، لذا به‌هیچ‌وجه غیرعادی نیست که بزرگ‌فرمدار خسرو کواتان چنان‌که مرسوم بود به دستور شاه اندرزنامه‌ای نگاشته باشد. در شاهنامۀ فردوسی نیز پندنامۀ مفصّل بزرگمهر به انوشیروان ذکر شده است که قاعدتاً باید ترجمه‌ای از پندنامه یا یکی از روایات آن باشد. 3- علاوه بر این، سخنان فراوان پراکنده‌ای به بزرگمهر در روایات و تمثیلات و قصص پس از اسلام نسبت داده می‌شود،