payamvha/North_RAG huggingface dataset:
شد. در طول شورش جاکوبیت‌ها، او ارتش دولتی را علیه نیروهای جاکوبیت به رهبری ارل مار در نبرد شریفمویر رهبری کرد. پس از آن، او به عنوان لرد استوارد و سپس به عنوان سرلشکر مهمات تحت وزارت والپول-تاونزند خدمت کرد.
کنت آرتور نوئل اندرسون (; – ) یک افسر ارشد ارتش بریتانیا بود که در هر دو جنگ جهانی خدمت کرد. او عمدتاً به عنوان فرمانده ارتش اول بریتانیا در طول عملیات مشعل، حمله متفقین به شمال آفریقا و لشکرکشی بعدی به تونس که با اسارت تقریباً ۲۵۰۰۰۰ سرباز محور به پایان رسید، به یاد آورده می‌شود. او که شخصیتی ظاهراً محتاط داشت، نه در بین مافوق‌هایش و نه در بین مردم محبوبیتی به دست نیاورد. فرمانده آمریکایی او، ژنرال دوایت دی. آیزنهاور، نوشت که او «رک و پوست‌کنده بود، و گاهی تا سر حد بی‌ادبی». در نتیجه، او کمتر از بسیاری از
تا سر حد بی‌ادبی». در نتیجه، او کمتر از بسیاری از معاصرانش شناخته شده است. با این حال، به گفته ریچارد مید، «او یک لشکرکشی دشوار را با شایستگی بیشتری از آنچه منتقدانش می‌گویند، اداره کرد، اما شایستگی بدون استعداد برای یک فرمانده ارشد در سال ۱۹۴۴ کافی نبود.»
هربرت چارلز اونسلو پلامر (; – ) فیلد مارشال ارتش بریتانیا بود. او در جنگ جهانی اول جنگید و شاید بیشتر به خاطر فرماندهی ارتش دوم نیروی اعزامی بریتانیا در جبهه غرب از سال ۱۹۱۵ تا ۱۹۱۸ شناخته می‌شود. وی برندهٔ جوایزی همچون نشان خورشید فروزان، لژیون دونور (افسر بزرگ)، نشان سلطنتی ویکتوریایی، نشان خدمات برجسته (ارتش آمریکا)، و نشان حمام شده‌است.
پارابلوم ۹×۱۹ میلی‌متری یا لوگر ۹ میلی‌متری، نوعی فشنگ اسلحه گرم مخروطی‌شکل است که در ابتدا توسط طراح اسلحه گرم اتریشی، گئورگ لوگر در سال ۱۹۰۱ طراحی شد، این فشنگ، به‌دلیل هزینهٔ کم و در دسترس بودن گسترده، به‌عنوان محبوب‌ترین فشنگ تفنگ‌های دستی و مسلسل شناخته می‌شود. این فشنگ، از تجهیزات استاندارد نیروهای ناتو و همچنین در بسیاری از کشورهای غیر ناتو است. از آن‌جایی که این فشنگ برای پیستول نیمه‌خودکار لوگر پی۰۸ طراحی شده‌است، توسط مؤسسه تولیدکنندگان اسلحه و مهمات ورزشی (SAAMI) و کمیسیون بین‌المللی l'Epreuve
ورزشی (SAAMI) و کمیسیون بین‌المللی l'Epreuve des Armes à Feu به آن لقب لوگر ۹ میلی‌متری داده شده‌است. یک نظرسنجی در ایالات متحده در سال ۲۰۰۷ به این نتیجه رسید که «حدود ۶۰ درصد از سلاح‌های گرم مورد استفاده توسط پلیس، ۹ میلی‌متر [پارابلوم] است» و فروش پیستول پارابلوم ۹×۱۹ میلی‌متری باعث محبوبیت بیشتر پیستول‌های نیمه‌خودکار، نسبت به هفت‌تیر شده‌است.
چاپ آکواتِنت یا "چاپ تیزابی سایه دار" یا "چاپ آب مرکبی" یک شیوه‌ی چاپ دستی از خانواده چاپ فلزی و از دسته‌ی چاپ گود می‌باشد. در این چاپ سطح لوح فلزی از ماده عایق تیزاب به صورت متخلخل پوشیده می‌شود و پس از کندن نقش روی غشای عایق، لوح در چند مرحله در معرض تیزاب قرار می‌گیرد تا هرجایی از فلز که با درجات مختلفی عایق نیست توسط اسید گود شود. سپس از طریق مالیدن ماده‌ی چاپ شونده به کلیشه، قسمتهایی که گود است به خود مرکب می‌گیرد و قابل چاپ می‌باشد. به دلیل اینکه نتیجه‌ی کار شبیه به تکنیک آبرنگ است به آن آبرنگنما نیز
کار شبیه به تکنیک آبرنگ است به آن آبرنگنما نیز می‌گویند.
فوربز زون (منطقه) یکی از شاخه های اصلی مجله فوربز است که در سال ۲۰۲۰ تاسیس شد و هدف از تشکیل آن انتشار اخبار مناطق مهم دنیا : قاره های آمریکا ،آسیا ، اروپا است. همچنین مجله فوربز زون با بیشتر مجله های فوربز ادقام و اداره میشود که مهم ترین آن فوربز اسپانیا است. سردبیر و موسس. سردبیر و موسس اصلی این بخش از فوربز پابلو دنیرو است ، همچنین دفتر اصلی این بخش از فوربز در سن دیگو، کالیفرنیا قرار دارد. شعار. ناشر پیشرو، اخبار منطقه ای در سراسر جهان نویسندگان. همچنین فوربز زون (منطقه) اخبار و اتفاقات سراسر دنیا را با
زون (منطقه) اخبار و اتفاقات سراسر دنیا را با استفاده از نویسندگان مربوط به هر منطقه تهیه میکند. از جمله مناطق مهم مورد موشش این رسانه عبارتند از :
در ۳ اوت ۲۰۲۱ (۱۲ مرداد ۱۴۰۰) نفتکش موسوم به "آسفالت پِرَنسِس ()" که از خور فکان در امارات متحده عربی به سمت صحار در عمان در حرکت بود، در دریای عمان مورد حمله قرار گرفت و متوقف شد. در هنگام وقوع این حادثه، این کشتی تجاری در حوزه قضایی پاناما به ثبت رسیده بود و به ، شرکتی که در منطقه آزاد امارات قرار دارد، تعلق داشت. در اوایل اوت ۲۰۲۱ (مرداد ۱۴۰۰)، به‌طور گسترده‌ای در رسانه‌های غربی گزارش شد که نفتکش موسوم به "آسفالت پِرَنسِس" در دریای عمان، در حدود ۶۱ مایل دریایی (۱۱۰ کیلومتر؛ ۶۹ مایل) از شرق بندر فجیره در
(۱۱۰ کیلومتر؛ ۶۹ مایل) از شرق بندر فجیره در امارات متحده عربی مورد سرقت واقع شده است. گفته می‌شد که ربایندگان ظاهراً توسط ایران حمایت می‌شده‌اند. در اوایل همین روز سازمان تجارت دریایی بریتانیا () به کشتی‌هایی که در نزدیکی دریای عمان دررفت و آمد بودند هشدار داده بود که «بسیار احتیاط» کنند. پیش از این حمله، سه حادثه دریایی مشابه در مه ۲۰۱۹ (اردیبهشت ۱۳۹۸)، ژوئن ۲۰۱۹ (خرداد ۱۳۹۸) و ژوئیه ۲۰۲۱ (مرداد ۱۴۰۰) نیز رخ داده بود. شرح واقعه. در ۳ اوت ۲۰۲۱ (۱۲ مرداد ۱۴۰۰)، چهار نفتکش به نام‌های , , و که در دریای عمان
چهار نفتکش به نام‌های , , و که در دریای عمان در حرکت بودند، با فاصله زمانی کمی از یکدیگر، شرایط غیرعادی و رفت و آمدهای مشکوکی را گزارش و پیام «خارج از کنترل» را مخابره کردند. در ۱۴:۱۸ به وقت ساعت هماهنگ جهانی در روز ۳ اوت ۲۰۲۱ (۱۲ مرداد ۱۴۰۰)، از سازمان تجارت دریایی بریتانیا () به تمام کشتی‌های بین‌المللی پیام هشداری با این مضمون مخابره شد: حادثه‌ای «غیر از دزدی دریایی» در فاصله ۶۰ مایل دریایی (۱۱۰ کیلومتر؛ ۶۹ مایلی) از شرق بندر فجیره در امارات متحده عربی (در ) در ساعت ۱۲:۳۰ رخ داده است. در ۰۴:۴۴ به وقت
(در ) در ساعت ۱۲:۳۰ رخ داده است. در ۰۴:۴۴ به وقت ساعت هماهنگ جهانی در روز بعد یعنی ۴ اوت (۱۳ مرداد)، سازمان تجارت دریایی بریتانیا () پیام جدیدی را با این مضمون مخابره کرد: «به احتمال زیاد یک کشتی‌رُبایی» در جریان است که گمان می‌رود در آن گروهی متشکل از ۸ یا ۹ فرد مسلح به زور وارد کشتی شده‌اند و به خدمه کشتی دستور داده‌اند که به سمت ایران حرکت کنند. در ۰۵:۳۲ به وقت ساعت هماهنگ جهانی در همان روز یعنی ۴ اوت (۱۳ مرداد)، سازمان تجارت دریایی بریتانیا () گزارش داد که مهاجمان کشتی را ترک کرده‌اند و کشتی در وضعیت
که مهاجمان کشتی را ترک کرده‌اند و کشتی در وضعیت امنی است، لذا خطر رفع شده است. در ساعت ۰۷:۲۶ به وقت ساعت هماهنگ جهانی در همان روز یعنی ۴ اوت (۱۳ مرداد)، "شبکه خبری الجزیره" گزارشی را با این مضمون در توئیتر منتشر کرد: نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران اعلام کرده‌اند که برای «مراقبت و تأمین امنیت کشتی‌های تجاری» آماده ارسال «یگان‌های امدادی» به سمت کشتی مورد نظر هستند. واکنش‌ها. ایران هر گونه نقشَش در این حادثه را تکذیب کرد. وزارت امور خارجه ایران در ۳ اوت (۱۲ مرداد) اعلام کرد که حملات دریایی اخیر در خلیج
(۱۲ مرداد) اعلام کرد که حملات دریایی اخیر در خلیج فارس «کاملاً مشکوک» است، در حالی که سخنگوی نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران گزارش‌های مربوط به این حادثه را جعلی دانسته و آن را نوعی «جنگ روانی» تلقی کرد. کشور عمان با انتشار بیانیه‌ای در ۴ اوت (۱۳ مرداد)، ربوده شدن نفتکش موسوم به "آسفالت پِرَنسِس ()" را تأیید کرد. همچنین اعلام کرد که «برای کمک به تأمین امنیت آب‌های بین‌المللی» چندین کشتی را در دریای عمان مستقر کرده است.
دژ خرتویسی () یکی از کهن‌ترین دژهای گرجستان است که در طول دوران ارباب‌رعیتی گرجستان به کار گرفته می‌شد. این دژ در روستای خرتویسی در شهرداری آسپیندزا، جنوب گرجستان و در منطقه مسختی واقع شده‌است. نخستین بار، در سده‌های ۱۱–۱۰ میلادی به این دژ اشاره شد. این دژ در سال ۹۸۵ ساخته شد و دیوارهای کنونی در سال ۱۳۵۴ بنا شدند. به گفته یک افسانه محلی، خرتویسی یک بار به دست اسکندر مقدونی ویران شد، با این حال بازسازی شد و در طول قرن‌ها بارها مورد حمله قرار گرفت. قرون وسطی و پس از آن. در سده‌های ۱۰ و ۱۱ میلادی، این دژ مرکز
پس از آن. در سده‌های ۱۰ و ۱۱ میلادی، این دژ مرکز منطقه مسختی بود. در سده ۱۲ میلادی تبدیل به یک شهر شد. در سده ۱۳ به دست مغول‌ها ویران شد و تا سده ۱۵ قدرتش را از دست داد. بنا بر یک سنگ‌نوشته یافت‌شده در دژ، از سال ۱۳۵۴ تا ۱۳۵۶، به دستری زاکاری کامکامیشویلی بازسازی عمده‌ای برروی دژ صورت گرفت. از پایان سده ۱۳ تا سده ۱۵ مالکیت دژ به دست صاحبانی از دودمان جاقلی بود. در سده ۱۶ میلادی منطقه جنوبی گرجستان تحت اشغال امپراتوری عثمانی درآمد. در طول ۳۰۰ سال پس از آن، عثمانی‌ها مالکیت خرتویسی را بر عهده داشتند. در سال
مالکیت خرتویسی را بر عهده داشتند. در سال ۱۶۲۴، دژ به‌طور موقت به دست گیورگی ساآکادزه افتاد. یک تلاش دوباره که موفق اما موقت بود، توسط ایراکلی دوم در سال ۱۷۷۱ انجام شد. خرتویسی سرانجام در سال ۱۸۲۸ از دست عثمانی‌ها آزاد شد. در پایان سده نوزدهم ارتش گرجستان و روسیه مناطق از دست رفته را بازگرداندند و خرتویسی به پایگاه نظامی نیروهای روسیه و گرجستان تبدیل شد. معماری. دژ خرتویسی بر روی تپه سنگی مرتفعی در تنگه‌ای باریک در محل برخورد رودخانه‌های کورا و پاراوانی قرار دارد. این دژ از یک ارگ با برج‌ها و حیاط پایین
دارد. این دژ از یک ارگ با برج‌ها و حیاط پایین تشکیل شده‌است که از سوی جنوب و شرق آن را احاطه کرده‌است. ارگ که بر روی قله کوه قرار گرفته‌است، خود از قطعات مجزای کوچکتری ساخته شده‌است. دو تونل از شمال به رودخانه منتهی می‌شوند.
سپاه مهندسین سلطنتی () مجموعه‌ای از ۲۲ هنگ مهندسی رزمی زیرمجموعه نیروی زمینی بریتانیا است، که در سال ۱۷۱۶ تأسیس شد. ستاد فرماندهی سپاه مهندسین سلطنتی در شهر کنت قرار دارد. این سپاه، بازوی مهندسی ارتش بریتانیا هستند. این واحد، مهندسی نظامی و سایر پشتیبانی‌های فنی را برای نیروهای مسلح بریتانیا فراهم می‌کند و توسط مهندس ارشد سلطنتی رهبری می‌شود. سپاه مهندسین سلطنتی به چندین هنگ تقسیم شده است که در نقاط مختلف بریتانیا و سراسر جهان مستقر می‌باشند.
توپخانه سلطنتی () مجموعه‌ای از ۱۳ هنگ توپخانه زیرمجموعه ارتش بریتانیا است، که در سال ۱۷۱۶ تأسیس شد. ستاد فرماندهی یگان توپخانه سلطنتی در شهر لارکهیل قرار دارد. کلیه یگان‌های توپخانه‌ای نیروی زمینی بریتانیا، تحت امر توپخانه سلطنتی قرار دارند. توپخانه سلطنتی یکی از دو هنگی است که شاخه توپخانه ارتش بریتانیا را تشکیل می‌دهند. هنگ سلطنتی توپخانه شامل سیزده هنگ ارتش منظم، توپخانه سواره‌نظام سلطنتی گروهان پادشاه و پنج هنگ ذخیره ارتش است.
پرواز ۴۵۹۰ ایرفرانس یک پرواز چارتر بین‌المللی از فرودگاه شارل دوگل پاریس به فرودگاه بین‌المللی جان اف کندی در نیویورک بود که توسط هواپیمای کنکورد انجام می‌شد. بعدازظهر روز سه‌شنبه، ۲۵ ژوئیه ۲۰۰۰، در ساعت ۱۶:۴۴:۳۱ به وقت محلی، هواپیمای کنکورد، به سریال F-BTSC هنگام برخاستن از باند فرودگاه، پس از برخورد با قطعات فلزی افتاده‌شده بر روی باند، دچار ترکیدگی تایر شد و تکه‌های لاستیک، با سرعت و قدرت زیادی به قسمت زیرین بال چپ و به محل سیستم ارابه فرود هواپیما، پرتاب شد. مخزن سوخت هواپیما در بال چپ، پُر بود و پس از
شد. مخزن سوخت هواپیما در بال چپ، پُر بود و پس از برخورد قطعات لاستیک، مخزن پاره شد و در نتیجه، مقادیر زیادی سوخت آزاد و به بیرون ریخته شد. قطعات لاستیک همچنین سیم‌کشی‌های مربوط به ارابه فرود را نیز قطع کرد و از جمع شدن ارابه فرود جلوگیری کرد. سپس سوخت ناشی از پارگی مخزن، مشتعل شد و این اختلال، باعث از بین رفتن توان و نیروی رانش در موتورهای ۱ و ۲ شد. فقدان نیروی رانش، و جمع نشدن طولانی ارابه فرود و آسیب آتش به نقاط مهمی از کنترل‌های پرواز، کنترل هواپیما را غیرممکن کرد و این هواپیما، دو دقیقه پس از برخاستن
غیرممکن کرد و این هواپیما، دو دقیقه پس از برخاستن به هتلی در نزدیکی گونس برخورد کرد. تمام ۱۰۹ سرنشین هواپیما به همراه چهار نفر در هتل کشته شدند. شش نفر دیگر نیز در هتل، به‌شدت مجروح شدند. این پرواز توسط شرکت آلمانی Peter Deilmann Cruises چارتر شده بود. مسافران در حال سفر برای سوار شدن به کشتی گردشی ام‌اس دویچلند در شهر نیویورک برای یک سفر دریایی ۱۶ روزه به مانتا، اکوادور بودند. این تنها حادثهٔ مرگبار کنکورد در طول تاریخ عملیاتی ۲۷ ساله آن بود. هواپیما و خدمه. هواپیمای مورد نظر، یک کنکورد ۲۵ساله، با کد
خدمه. هواپیمای مورد نظر، یک کنکورد ۲۵ساله، با کد رجیستر F-BTSC و شماره سریال ۲۰۳ بود که نخستین پرواز خود را در ۳۱ ژانویه ۱۹۷۵ انجام داده بود. این هواپیما توسط ایرفرانس در ۶ ژانویه ۱۹۷۶ خریداری شده بود. این کنکورد، مجهز به چهار رولز-رویس/سنکما الیمپوس ۵۹۳ توربوجت بود که همگی به پس‌سوز مجهز بودند. آخرین تعمیر برنامه‌ریزی شدهٔ این هواپیما در ۲۱ ژوئیه ۲۰۰۰، چهار روز پیش از حادثه انجام شده بود و هیچ مشکلی در طول تعمیر گزارش نشد. در زمان سقوط، هواپیما ۱۱٬۹۸۹ ساعت پرواز کرده بود و ۴٬۸۷۳ چرخه برخاست و فرود را
ساعت پرواز کرده بود و ۴٬۸۷۳ چرخه برخاست و فرود را انجام داده بود. خدمهٔ کابین شامل افراد زیر بودند: سانحه. وزش باد در آن روز، در فرودگاه، سبک و متغیر بود و به خدمهٔ پروازی هواپیما به میزان گزارش شد. پنج دقیقه پیش از حرکت کنکورد، پرواز شمارهٔ ۵۵ کنتیننتال ایرلاینز، یک فروند مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۱۰، از همان باند فرودگاه بین‌المللی لیبرتی نیوآرک بلند شد. هنگام برخاست این هواپیما، یک نوار آلیاژ تیتانیومی که بخشی از پوشش موتور بود، با طولی حدود طول، عرض، و جدا شد و بر روی باند فرودگاه افتاد. کنکورد در زمان
شد و بر روی باند فرودگاه افتاد. کنکورد در زمان تیک‌آف و آغاز پرواز خود، از روی این تکهٔ فلزی رد شد و لاستیک جلوی سمت راست آن ترکید و متعاقبِ آن، یک تکهٔ بزرگ از قطعات لاستیک به وزن به سوی قسمت زیرین بال چپ کنکورد روانه شد. برخورد شدید قطعات لاستیک، باعث ایجاد چند آسیب و مشکل در سیستم ارابه فرود، بال‌ها، موتورها و پاره شدن یکی از مخازن سوخت کنکورد، نشت سوخت و آتش‌سوزی شد. ستون بزرگی از شعله ایجاد شد و مهندس پرواز، موتور ۲ را در پاسخ به هشدار آتش‌سوزی و به‌دستور کاپیتان، خاموش کرد. ژیل لوژلین، کنترل‌کننده
کاپیتان، خاموش کرد. ژیل لوژلین، کنترل‌کننده ترافیک هوایی، پیش از این‌که کنکورد از باند برخیزد، متوجه شعله‌های آتش شد و خدمه پرواز را مطلع کرد. با این حال، هواپیما سرعت V 1 را پشت سر گذاشته بود و در آن لحظه، انصراف از برخاست، غیرایمن در نظر گرفته می‌شود. هواپیما با سه موتور باقیمانده به‌دلیل آسیب‌ها و جمع نشدن ارابه‌های فرود، نتوانست سرعت مناسب و کافی برای اوج‌گیری را به‌دست‌آورد و سرعت آن رفته‌رفته کاهش می‌یافت. از طرف دیگر، آتش به بال چپ آسیب رسانده بود و این بال، شروع به متلاشی شدن کرد، به‌دلیل عدم
و این بال، شروع به متلاشی شدن کرد، به‌دلیل عدم عملکرد صحیح و متوازن موتورها، هواپیما ناگهان دچار یک چرخش شدید ۱۰۰ درجه‌ای به‌سمت راست شد. خدمه در تلاش برای تراز کردن هواپیما، قدرت موتورهای سه و چهار را کاهش دادند، اما به دلیل کاهش سرعت، کنترل هواپیما را به‌کلی از دست دادند و هواپیما دچار واماندگی شد و در نهایت به هتل هتلیسیمو برخورد کرد. فیلمی از سوختن هواپیما در هنگام برخاستن و پس از سقوط، توسط یک راننده عبوری ضبط شده‌است. خدمه در حال تلاش برای تغییر مسیر به فرودگاه فرودگاه پاری – لو بورژه بودند، اما
به فرودگاه فرودگاه پاری – لو بورژه بودند، اما بازرسان سانحه اظهار داشتند که با توجه به مسیر پرواز هواپیما، انجام یک فرود ایمن، بسیار بعید بوده‌است. قربانیان. در این سانحه تمام مسافران و خدمه و چهار کارمند هتل هتلیسیمو جان باختند. مسافرانی که بیشتر آن‌ها گردشگران آلمانی بودند که برای سفر دریایی به نیویورک می‌رفتند، مدیر فوتبال آلمانی رودی فاسناخت و کریستین گوتز عضو اتحادیه کارگری آلمان نیز در میان آن‌ها بودند. پیامدها. تا پیش از این سانحه، کنکورد یکی از ایمن‌ترین هواپیماهای جهان محسوب می‌شد. این سانحه، دلیل
هواپیماهای جهان محسوب می‌شد. این سانحه، دلیل اصلی پایان کار این نوع هواپیما بود. چند روز پس از سقوط، تمام کنکوردها زمین‌گیر شدند و در انتظار بررسی علت سقوط و راه‌حل‌های احتمالی ماندند. پروژهٔ کنکورد ایرفرانس یک سرمایه‌گذاری زیان‌بار بوده‌است و ادعا می‌شود که این هواپیما برای حفظ غرور ملی، در خدمت نگه داشته شده‌است. بریتیش ایرویز اما ادعا کرد که از کنکوردهای خود سود می‌برد. به گفته جوک لو، خلبان کنکورد، تا زمان سقوط پرواز ۴۵۹۰ ایرفرانس در پاریس، کنکوردهای خطوط هوایی بریتانیا به‌طور متوسط حدود ۳۰ میلیون پوند
هوایی بریتانیا به‌طور متوسط حدود ۳۰ میلیون پوند سود خالص در سال داشته‌است. استفادهٔ تجاری کنکورد در نوامبر ۲۰۰۱ پس از ۱۷ میلیون پوند هزینه جهت بهبود ایمنی، از سر گرفته شد و کنکورد نهایتاً در سال ۲۰۰۳ بازنشسته شد. اصلاحات و احیاء مجدد. این حادثه به تغییراتی در کنکورد منجر شد، از جمله کنترل‌های الکتریکی ایمن‌تر، پوشش کولار روی مخازن سوخت و لاستیک‌های مقاوم در برابر ترکیدگی. با این وجود، سقوط هواپیمای ایرفرانس کنکورد آغازی برای پایان این هواپیما بود. درست قبل از شروع مجدد خدمت کنکورد، حملات ۱۱ سپتامبر رخ داد
از شروع مجدد خدمت کنکورد، حملات ۱۱ سپتامبر رخ داد که منجر به کاهش قابل توجهی در تعداد مسافران هوایی شد و به پایان نهایی پروازهای کنکورد کمک کرد. ایرفرانس پروازهای خود را در ماه مه ۲۰۰۳ و بریتیش ایرویز نیز پس از ۵ ماه، پروازهای کنکورد را متوقف کرد. در ژوئن ۲۰۱۰، دو گروه تلاشی ناموفق را برای انجام پروازهای «هریتیج» توسط کنکورد پیش از آغاز المپیک ۲۰۱۲ بودند. گروه بریتانیایی Save Concorde, SCG و گروه فرانسوی Olympus 593 در حال تلاش برای به دست آوردن چهار موتور رولز-رویس الیمپوس در موزهٔ هوا و فضای Le Bourget
رولز-رویس الیمپوس در موزهٔ هوا و فضای Le Bourget بودند. یادبود. بنای یادبودی به احترام قربانیان سانحه در گونس ساخته شد. بنای یادبود گونس، شامل یک شیشه شفاف است که یک تکه بال هواپیما از آن بیرون زده‌است. بنای یادبود دیگر، یادبود احاطه شده با توپیاری کاشته شده به شکل کنکورد، در سال ۲۰۰۶ در میتری موری، درست در جنوب فرودگاه شارل دوگل، تأسیس شد.
فینال جام باشگاه‌های جهان ۲۰۲۱ بازی نهایی جام باشگاه‌های جهان ۲۰۲۱، یک تورنمنت بین‌المللی فوتبال باشگاهی به میزبانی امارات متحده عربی بود. این هجدهمین فینال جام باشگاه‌های جهان بود، مسابقاتی که فیفا بین برندگان شش کنفدراسیون قاره‌ای و همچنین قهرمان لیگ کشور میزبان برگزار می‌کرد. فینال بین باشگاه انگلیسی چلسی، نماینده یوفا به عنوان قهرمان لیگ قهرمانان اروپا، و باشگاه برزیلی پالمیراس، نماینده کونمبول به عنوان قهرمان جام لیبرتادورس برگزار شد. مسابقه در ۱۲ فوریه ۲۰۲۲ در ورزشگاه محمد بن زاید، ابوظبی برگزار شد.
۲۰۲۲ در ورزشگاه محمد بن زاید، ابوظبی برگزار شد. این مسابقه در ابتدا قرار بود در اواخر سال ۲۰۲۱ در ژاپن برگزار شود، اما به دلیل تأثیرات ناشی از دنیاگیری کووید-۱۹، مسابقات به امارات متحده عربی و فوریه ۲۰۲۲ منتقل شد. چلسی پس از وقت‌های اضافه بازی را ۲–۱ برد تا اولین قهرمانی خود در جام باشگاه‌های جهان را به دست آورد. تیم‌ها. نکته: در ۲۷ اکتبر ۲۰۱۷، فیفا به طور رسمی همه قهرمانان جام بین قاره‌ای را به عنوان قهرمانان باشگاهی جهان، در وضعیتی برابر با جام باشگاه‌های جهان، به رسمیت شناخت. پیش زمینه. چلسی در دومین
جهان، به رسمیت شناخت. پیش زمینه. چلسی در دومین حضور خود در مسابقات به دومین فینال خود نیز رسید که فینال قبلی آنها در سال ۲۰۱۲ بود که به کورینتیانس باختند. چلسی همچنین به دنبال کسب دومین عنوان فصل خود پس از سوپرجام اروپا ۲۰۲۱ بود. پالمیراس پس از کسب رتبه چهارم در نسخه ۲۰۲۰، برای دومین بار متوالی در جام باشگاه‌های جهان شرکت کرد. آنها پس از شکست دادن الاهلی که قبلاً آنها را در مسابقه مقام سوم در سال ۲۰۲۰ شکست داده بود، برای اولین بار به فینال رسیدند. این چهارمین فینال جام باشگاه‌های جهان بود که بین باشگاه‌های
فینال جام باشگاه‌های جهان بود که بین باشگاه‌های انگلیسی و برزیلی پس از سال‌های ۲۰۰۵، ۲۰۱۲ و ۲۰۱۹ برگزار شد که تنها دومین فینالی بود که توسط یک باشگاه انگلیسی برنده شد. مسیر تا فینال. چلسی. چلسی با غلبه بر منچستر سیتی در فینال، به عنوان قهرمان لیگ قهرمانان اروپا به این مسابقات راه یافت. با توجه به حضور آنها در جام باشگاه‌های جهان، زمان دو بازی آنها در لیگ برتر تغییر کرد. به عنوان قهرمان اروپا، چلسی از نیمه نهایی به رقابت پرداخت، جایی که آنها با الهلال، قهرمان آسیا از عربستان سعودی روبرو شدند. آبی‌ها بازی را
آسیا از عربستان سعودی روبرو شدند. آبی‌ها بازی را ۱–۰ بردند. تک گل بازی را روملو لوکاکو در دقیقه ۳۲ به ثمر رساند. پالمیراس. پالمیراس به عنوان قهرمان جام لیبرتادورس وارد مسابقات شد و پس از وقت اضافه در فینال که چند روز قبل از قرعه‌کشی جام باشگاه‌های جهان برگزار شد، دیگر باشگاه برزیلی، فلامینگو را شکست داد. پالمیراس نیز در مرحله نیمه نهایی وارد جام باشگاه‌های جهان شد، جایی که آنها با الاهلی مصر، قهرمان آفریقا بازی کردند. پالمیراس با گل‌های رافائل ویگا و دودو بازی را ۲–۰ برد که اولین گل آنها در جام باشگاه‌های
را ۲–۰ برد که اولین گل آنها در جام باشگاه‌های جهان بود. بازی. جزئیات. &lt;onlyinclude&gt;&lt;/onlyinclude&gt;
سردار قربان‌قلیویچ بردی‌محمداف (؛ زادهٔ ) سیاستمدار اهل ترکمنستان و از ۱۹ مارس ۲۰۲۲ سومین رئیس‌جمهور این کشور است. زندگی‌نامه. سردار بردی محمداف در ۲۲ سپتامبر ۱۹۸۱ (۳۱ شهریور ۱۳۶۰) در عشق آباد به دنیا آمد. وی در سال ۲۰۰۱ از دانشگاه کشاورزی ترکمنستان در رشته مهندسی فرآیند فارغ التحصیل شد. تقریباً در همان زمان، پدرش قربانقلی بردی محمداف فعالیت سیاسی خود را آغاز کرد. بردی محمداف پدر شرایط مساعدی را برای آشنایی پسرش با تمام سطوح سیاست و ابعاد خدمات عمومی ایجاد کرد. در سالهای ۲۰۰۸-۲۰۱۱ سردار بردی محمداف به عنوان
در سالهای ۲۰۰۸-۲۰۱۱ سردار بردی محمداف به عنوان وزیر مشاور در سفارت ترکمنستان در فدراسیون روسیه خدمت کرد و همزمان از آکادمی دیپلماتیک وزارت خارجه روسیه در رشته روابط بین الملل فارغ التحصیل شد. در ۲۰۱۱-۲۰۱۳ سردار بردی محمداف به عنوان مشاور در نمایندگی دائم ترکمنستان در سازمان ملل در ژنو کار می کرد و در آنجا دانشجوی مرکز سیاست امنیتی ژنو با مدرک امنیت اروپایی و بین المللی بود. سردار بردی محمداف پس از بازگشت از سوئیس به ریاست بخش کشورهای اروپایی وزارت امور خارجه ترکمنستان رسید و به این ترتیب بر روابط ترکمنستان
ترکمنستان رسید و به این ترتیب بر روابط ترکمنستان با سراسر اروپا نظارت کرد. با انتخاب سردار در سال ۲۰۱۶ به نمایندگی مجلس ترکمنستان از ولایت آخال، وی رسما وارد صحنه مناسبات سیاست داخلی ترکمنستان شد؛ آغازی که با ریاست وی بر کمیته قانون‌گذاری در سال بعدش همراه بود. در سال ۲۰۱۶–۲۰۱۷ سردار بردی محمداف رئیس اداره اطلاعات بین المللی وزارت امور خارجه ترکمنستان بود و در سال ۲۰۱۸ معاون وزیر امور خارجه ترکمنستان شد و تا ابتدای سال ۲۰۱۹ این سمت را برعهده داشت. با آغاز سال ۲۰۱۹ بردی‌ محمداف از وزارت امور خارجه به
آغاز سال ۲۰۱۹ بردی‌ محمداف از وزارت امور خارجه به فرمانداری استان آخال رفت و ابتدا به مدت شش ماه در معاونت فرمانداری فعالیت کرد و پس از آن به مدت هشت ماه، فرماندار استان آخال شد. با پایان ماموریت سردار در فرمانداری آخال، وی با سمت وزارت صنعت و مواد ساختمانی به دولت بازگشت و به مدت یک سال این سمت را برعهده داشت. پس از آن به مدت چند ماه معاون نوآوری و دیجیتال سازی هیئت وزیران بود و سپس به عنوان یکی از معاونان نخست وزیری، مشغول فعالیت شد و به موازات معاونت نخست وزیری، به عضویت شورای امنیت دولتی ترکمنستان
نخست وزیری، به عضویت شورای امنیت دولتی ترکمنستان درآمد. با کناره‌گیری بردی محمداف پدر از صحنه ریاست جمهوری در ابتدای سال ۲۰۲۲، بردی‌ محمداف پسر طی انتخاباتی زودهنگام در مارس ۲۰۲۲، با کسب حدود ۷۳ درصد آرای مردمی، اکثریت آرا را کسب و به‌عنوان سومین رئیس جمهوری کشور ترکمنستان انتخاب و منصوب شد و از آن زمان تاکنون، این سمت را عهده‌دار بوده است.
لشکر ۳ پیاده () لشکر پیاده‌نظام زیرمجموعه نیروی زمینی بریتانیا است، که در سال ۱۸۰۹ تأسیس شد. این لشکر در سال ۱۸۰۹ توسط آرتور ولزلی، اولین دوک ولینگتون، به عنوان بخشی از ارتش انگلیس-پرتغال، برای خدمت در جنگ شبه جزیره ایجاد شد و در طول جنگ‌های ناپلئونی به عنوان لشکر سوم رزمی تحت فرماندهی سر توماس پیکتون شناخته می‌شد. این لشکر در نبرد واترلو و همچنین در طول جنگ کریمه و جنگ دوم بوئر جنگید. در نتیجه نبردهای تلخ در سال ۱۹۱۶، در طول جنگ جهانی اول، این لشکر به عنوان لشکر سوم یا لشکر آهنین یا آیرونسایدها شناخته شد.
لشکر سوم یا لشکر آهنین یا آیرونسایدها شناخته شد. در طول جنگ جهانی دوم، این لشکر (که اکنون به عنوان لشکر سوم پیاده نظام شناخته می‌شود) در نبرد فرانسه از جمله در عملیات عقب‌دارانه در طول تخلیه دانکرک جنگید و نقش برجسته‌ای در فرود نیروهای متفقین در روز دی در ۶ ژوئن ۱۹۴۴ ایفا کرد. این لشکر قرار بود بخشی از یک سپاه مشترک‌المنافع پیشنهادی باشد که برای حمله برنامه‌ریزی شده به ژاپن در سال‌های ۱۹۴۵-۱۹۴۶ تشکیل شده بود و بعداً در قیمومیت بریتانیا بر فلسطین خدمت کرد. در طول جنگ جهانی دوم، نشان (لوگو) این لشکر به
در طول جنگ جهانی دوم، نشان (لوگو) این لشکر به «الگوی سه» تبدیل شد - یک مثلث سیاه که توسط یک مثلث قرمز معکوس به سه قسمت تقسیم شده است.
رئیس ستاد نیروی زمینی پاکستان () بالاترین جایگاه نظامی در نیروی زمینی پاکستان است، که فرماندهی بر کلیه سپاه‌ها، لشکرها و تیپ‌های زمینی این کشور را برعهده دارد. رئیس ستاد نیروی زمینی پاکستان توسط نخست‌وزیر پاکستان انتخاب و توسط رئیس‌جمهور پاکستان منصوب می‌شود. ستاد نیروی زمینی پاکستان توسط یک ژنرال چهار ستاره اداره می‌شود، که عضو کمیته مشترک نیروهای مسلح پاکستان است و اغلب با رئیس کمیته مشترک مشورت می‌کند، همچنین به‌عنوان مشاور نظامی نخست‌وزیر پاکستان و دولت این کشور، در راستای دفاع از مرزهای زمینی کشور عمل
این کشور، در راستای دفاع از مرزهای زمینی کشور عمل کند. رئیس ستاد نیروی زمینی مسئولیت فرماندهی و کنترل عملیاتی، رزمی، لجستیکی و آموزشی در نیروی زمینی پاکستان را برعهده دارد. رئیس ستاد نیروی زمینی پاکستان به توصیه نخست‌وزیر و با حکم رئیس‌جمهور پاکستان برای یک دوره ۳ ساله منصوب می‌شود و تا یک دوره ۳ ساله دیگر نیز قابلیت تمدید دارد. رئیس ستاد نیروی زمینی در ستاد کل مستقر است و رئیس فعلی آن ژنرال عاصم منیر است که از ۲۹ نوامبر ۲۰۲۲ در این سمت فعالیت می‌کند.
کلاود چمبر یک شرکت توسعه‌دهنده بازی ویدئویی آمریکایی در نوواتو، کالیفرنیا، به همراه یک استودیو در مونترآل، کبک است. در ۹ دسامبر ۲۰۱۹، این شرکت توسط کلی گیلمور به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از ۲کی گیمز تأسیس شد. این شرکت در حال حاضر مشغول کار بر روی مرحله جدیدی در مجموعه بایوشاک است. پیوند به بیرون. وبگاه رسمی
میلاد احمدی (زاده در قزوین) بازیکن فوتبال اهل ایران است که در پست‌های وینگر راست و مهاجم بازی می‌کند. دوران باشگاهی. وی سابقه بازی در تیم های شمس آذر قزوین، فجرسپاسی شیراز،ملوان و‌ آلومینیوم اراک را در کارنامه خود دارد. افتخارات. وی سابقه قهرمانی با دو باشگاه شمس آذر قزوین و فجرسپاسی شیراز در لیگ آزادگان را در کارنامه ورزشی خود دارد، که منجر به صعود این دو تیم به لیگ برتر خلیج فارس شد.
سپاه هوایی ارتش بریتانیا () سپاه هوانوردی زیرمجموعه نیروی زمینی بریتانیا است، که هم‌اکنون مالک ناوگانی از ۲۰۰ هواگرد جنگنده و پشتیبانی می‌باشد. سپاه هوایی ارتش بریتانیا شاخه هوانوردی ارتش بریتانیا است که برای اولین بار در سال ۱۹۴۲ در طول جنگ جهانی دوم با گروه‌بندی واحدهای مختلف هوابرد ارتش بریتانیا تشکیل شد. امروزه، هشت هنگ (هفت ارتش منظم و یک نیروی ذخیره) از سپاه هوایی و دو گروه پروازی مستقل و دو اسکادران مستقل برای پشتیبانی از عملیات نیروی زمینی بریتانیا در سراسر جهان مستقر هستند. هنگ‌ها و گروه‌های پروازی
سراسر جهان مستقر هستند. هنگ‌ها و گروه‌های پروازی در بریتانیا، کنیا و کانادا مستقر می‌باشند. برخی از اسکادران‌های سپاه هوایی از طریق فرماندهی مشترک هوانوردی، عناصر حمله هوایی تیپ ۱۶ رزمی حمله هوایی را فراهم می‌کنند.