payamvha/North_RAG huggingface dataset:
آزمایشی با هواپیماهای بسیار زیادی را بر عهده داشت که بوئینگ ۷۰۷، بوئینگ ۷۴۷، داگلاس دی‌سی-۶ و خانواده کانویر سی‌وی-۲۴۰ از جملهٔ آنان بودند. بالگرد رابینسون آر-۲۲ در سال ۱۹۷۹ مجوز امنیتی را از اداره هوانوردی فدرال دریافت کرد و وارد خط تولید شد. به دلیل ارزان بودن قطعات و سادگی در نگهداری رابینسون- آر-۲۲، دامداری‌های زیادی در آمریکای شمالی و و استرالیا آن را برای کنترل دام‌های خود به‌کار گرفتند. پروانه آر-۲۲ بسیار سبک‌وزن و نازک است و گشتاور لختی بسیار کمی دارد و ابزارهای کنترلی این بالگرد نیز همگی مکانیکی
و ابزارهای کنترلی این بالگرد نیز همگی مکانیکی هستند و به وسیلهٔ چرخ دنده پینیون و شانه‌ای کنترل می‌شوند. بالگرد فاقد هرگونه ابزار کنترلی هیدرولیک است. کنترل پروانه بوسیلهٔ سوآش‌پلیت و میله‌های فشاری مشابه کنترلگرهای سوپاپ در موتورهای سوپاپ رو است؛ بنابراین کنترل بالگرد کمی سفت و سخت است و تمایل به بیش‌فرمانی دارد؛ از این رو نیازمند ظرافت خلبان است تا از بیش‌فرمانی جلوگیری شود. به دلیل گشتاور لختی بسیار کم در این بالگرد و همچنین پروانهٔ نازک و پرتکان آن که به اصطلاح به حالت الاکنگی حرکت می‌کند، خطرات زیادی
اصطلاح به حالت الاکنگی حرکت می‌کند، خطرات زیادی برای این بالگرد ایجاد کرده و در ایالات متحده آمریکا هواپیماهای آر-۲۲ و آر-۴۴ تنها به کارآموزان حرفه‌ای توصیه شده‌است. برای افزایش گشتاور لختی پروانهٔ بالگرد، معمولاً وزنه‌هایی فلزی در زیر صندلی قرار می‌دهند تا موجب افزایش آن شوند؛ ولی پروانهٔ نازک این بالگرد نیروی برآر کمی ایجاد کرده که موجب شده برای افزودن آن وزنه‌ها نیز محدودیت ایجاد شود. به اعتراف شرکت رابینسون، هواپیماهای این شرکت برای آموزش پرواز ساخته نشده‌اند و نیازمند خلبان باتجربه هستند. طراحی. آر-۲۲
و نیازمند خلبان باتجربه هستند. طراحی. آر-۲۲ یک بالگرد سبُک تک‌موتوره و دو صندلی است که با یک پروانه اصلی با فناوری نیمه-پایدار، و پروانه دُم دوتیغه ارائه شده‌است. پروانه آن از یک قفل دکل و درمجموع دو پین برای هردو تیغهٔ پروانه تشکیل شده ولی پروانه دُم آن تنها یک پین برای هردو تیغه دارد. نشیمن این بالگرد اسکید است و البته در گذشته یک مدلی دریایی با نام «آر-۲۲ مارینر» که دارای شناور بوده و همچنین مدلهای دارای چرخ نیز تولید شده‌اند که امروزه همگی توقف تولید هستند و تنها مدل دارای اسکید (تیرکهای فرود) موجود
هستند و تنها مدل دارای اسکید (تیرکهای فرود) موجود است. شیشهٔ این بالگرد از جنس متاکریلات و اسکلت آن از جنس لوله‌های فولادی جوشکاری شده‌است. کابین خلبان نیز از جنس آلومینیم و فایبرگلاس است. بدنهٔ دم و پایدارکننده‌های روی دم از جنس آلومینیم هستند. درهای این بالگرد قابلیت جداشدن دارند که برای عکاسی یا فیلمبرداری کاربرد دارد. آر-۲۲ دارای کولر نیز هست. در بروزرسانی‌های جدید، اهرم جداسازی موتور از پروانه، گاورنر موتور و باک بنزین زاپاس نیز به مدلهای جدید این بالگرد اضافه شده‌است. برخلاف بالگردهای دیگر که دو عدد
اضافه شده‌است. برخلاف بالگردهای دیگر که دو عدد سکان در بین دوپای خلبانان نصب می‌شود، در بالگرد آر-۲۲ تنها یک سکان در وسط کابین نصب شده که بین دو خلبان مشترک است. این سکان که شبیه حرف «تی» انگلیسی است، به وسیلهٔ یک میلهٔ افقی بین دو خلبان به اشتراک گذاشته شده‌است. نقطه ضعف چنین سکانی این است که در صورت خراب شدن آن، هردو دستگیره سایکلیک از کار خواهند افتاد. موتور. آر-۲۲ دارای یک موتور لایکومینگ ۳۲۰ کاربراتوری هواخنک با آرایش چهارسیلندر خطی و تنفس طبیعی است. با وجود اینکه موتور آن تنفس طبیعی است ولی به دلیل
با وجود اینکه موتور آن تنفس طبیعی است ولی به دلیل وزن سبکی که دارد می‌تواند به ارتفاع‌های بالا نیز دست یابد. به دلیل فقدان سامانه‌های تنفس مصنوعی همانند توربوشارژ و سوپرشارژ، موتور آر-۲۲ دوام بالایی دارد و مشکلاتی همانند افزایش قیمت، پیچیدگی موتور، افزایش وزن موتور، اعتمادپذیری پایین و خرابی‌های پی‌درپی موتور را ندارد. سامانه تزریق سوخت در آر-۲۲ بر عهدهٔ یک کاربراتور است. کابراتورها در دمای منفی ۱۱ درجه سانتیگراد، مستعد یخ زدن هستند. تفاوت دمای بیرون از بالگرد و نقطه شبنم نیز ممکن است به یخ‌زدگی کاربراتور
و نقطه شبنم نیز ممکن است به یخ‌زدگی کاربراتور در ارتفاع بالا منجر شود. اگر یخ‌زدگی کاربراتور کنترل نشود، موتور با کمبود سوخت روبرو شده و خاموش می‌گردد؛ بنابراین یک سامانهٔ گرمکن برای کاربراتور درنظر گرفه شد که از گرمای کنار لولهٔ اگزوز استفاده کرده و هوای گرم‌شده را به کاربراتور می‌دمد که مشکل یخ زدن کاربراتور را حل می‌کند ولی از بازده آن می‌کاهد. زیرا هوای گرم تراکم کمتری دارد و باعث می‌شود نسبت سوخت به هوا بیشتر شود. گرمکن کاربراتوردرواقع یک پمپ دمنده ساده است که در مرکز کابین در کنار اهرم کولکتیو نصب
است که در مرکز کابین در کنار اهرم کولکتیو نصب شده‌است. با فعال کردن گرمکن، روزنه‌ای باز می‌شود و هوای گرم کنار اگزوز، از راه یک لوله به ورودی هوای کاربراتور راه می‌یابد تا هوای گرم به کاربراتور برسد. کاربراتور یک حسگر دماسنج نیز دارد که به عقربهٔ دماسنج کاربراتور در کابین وصل است و خلبان می‌تواند دمای کاربراتور را بر روی عقربه ببیند. مدلهای جدید آر-۲۲ که با نام بتا-۲ شناخته می‌شوند دارای گرمکن اتوماتیک هستند که اگر خلبان اهرم کولکتیو را بیش از حد پایین بیاورد، گرمکن بصورت اتوماتیک روشن خواهد شد تا از یخ
گرمکن بصورت اتوماتیک روشن خواهد شد تا از یخ زدن کاربراتور در روزهای سرد یا ارتفاع بالا جلوگیری شود. قدرت موتور از راه یک تسمه و پولی به گیربکس منتقل می‌شود. در مدلهای اولیه برای اطمینان‌پذیری بیشتر و جلوگیری از نقص موتوری در هنگام پرواز، تعداد ۴ تسمهٔ مجزا برای آر-۲۲ درنظر گرفته شده بود که در چهار شیار قرار داشتند. ثابت شده که این آرایش دارای مشکلاتی است و بارها یکی از تسمه‌ها از شیار خود خارج شده و برای تسمه‌های دیگر مزاحمت ایجاد می‌کند و بازده موتور بشدت پایین می‌آید؛ بنابراین در مدلهای جدید آر-۲۲ این
پایین می‌آید؛ بنابراین در مدلهای جدید آر-۲۲ این مشکل با اضافه کردن یک تسمهٔ وی شکل دوقلو برطرف شد. برای خودگردی نیز یک کلاچ ساچمه‌ای به بالای گیربکس اضافه شده که در صورت از دست رفتن موتور، فعال می‌شود و موتور را از پروانه سوا می‌کند. به دلیل اینکه پروانهٔ آر-۲۲ (ملخ) دارای وزن و گشتاور لختی بسیار کم است، ورود به فاز خودگردی در این بالگرد نیازمند دقت و ظرافت از سوی خلبان است تا نتیجه‌اش موفقیت‌آمیز باشد. سرعت ایده‌آل برای خودگردی با این بالگرد ۱۲۰ کیلومتر درساعت (۶۵ نات) و نرخ گلاید کردن نیز ۴ به ۱ است. حمل
(۶۵ نات) و نرخ گلاید کردن نیز ۴ به ۱ است. حمل کردن بالگرد. بالگرد آر-۲۲ تنها ۴۰۰ کیلوگرم وزن دارد و حمل کردن آن کار بسیار ساده‌ای است و از آنجایی که پروانه آن دارای دو تیغه است، می‌توان بالگرد را بر روی یک کامیون کشنده حمل کرد. دم بالگرد حتماً باید با ضامن نگهداشته شود تا لرزش‌های ناشی از دست‌اندازهای جاده دم را شل نکند. حوادث. محصولات رابینسون از نظر اطمینان و امنیت تا حدودی بدنام هستند. بالگرد آر-۲۲ از سال ۱۹۷۹ تا ۲۰۱۰ میلادی درمجموع ۱۸۲ سانحه مرگبار را رقم زده‌است که دست کم ۱۸۲ نفر کشته شدند. از دلایل
رقم زده‌است که دست کم ۱۸۲ نفر کشته شدند. از دلایل سقوطهای این بالگرد نقص فنی ملخ و «مَست بامپینگ» (قیچی شدن دُم بالگرد بوسیله ملخ اصلی) است. دلیل دیگر تلفات نیز نشت سوخت پس از سقوط است و بالگرد پس از سقوط دچار آتش‌سوزی شده و سرنشینان زنده در آتش می‌سوختند. در نسخه‌های اخیر این مشکل برطرف شده و شرکت رابینسون یک باک بنزین دارای غشای درونی لاستیکی ارائه کرده‌است؛ به این صورت که درون باک فلزی یک غشای لاستیکی وجود دارد و در صورتی که باک فلزی سوراخ شود، این غشای لاستیکی از نشت سوخت جلوگیری می‌نماید. پروانه آر-۲۲
از نشت سوخت جلوگیری می‌نماید. پروانه آر-۲۲ دارای گشتاور لختی بسیار کمی است. کاربران. بالگرد رابینسون آر-۲۲ بطور گسترده توسط مراکز آموزش خلبانی، گاوداری‌ها، شرکتها و مالکان خصوصی به‌کار گرفته می‌شود. جستارهای وابسته. فهرست بالگردهای بسیار سبک
اسپندار لئوی باهیا نام یک گونه از کاکتوس است. این گونه تنها گونه در سرده اسپندارهای لئو (Leocereus) است. این سرده در زمره مودارتباران است.
امیرحسین کارگر (زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل ایران است که در پست دفاع راست برای باشگاه فوتبال گل گهر سیرجان در لیگ برتر خلیج فارس بازی می‌کند. افتخارات. لیگ برتر خلیج فارس : ۲۰۱۹-۲۰۲۰ نایب قهرمانی
فرشته من (Angel of Mine) یک فیلم تریلر و درام محصول سال ۲۰۱۹ است. کیم فرنت کارگردان این اثر است و لوک دیویس و دیوید رگال نگارش فیلمنامه را به عهده داشتند. نومی راپاس، لوک ایوانز، ایوان استراهاوسکی و ریچارد راکسبرگ از ستارگان آن هستند و فیلم بازسازی فیلم فرانسوی نشان یک فرشته (۲۰۰۸) است. فیلم در ۱۴ اوت ۲۰۱۹ برای اولین بار در جشنواره بین‌المللی فیلم ملبورن به نمایش درآمد و در ۳۰ اوت ۲۰۱۹ توسط لاینزگیت فیلمز منتشر شد. داستان. نوزاد لیزی (رزی) در آتش‌سوزی بیمارستان همراه با ۱۲ مادر و نوزاد دیگر می‌میرد. هفت سال
همراه با ۱۲ مادر و نوزاد دیگر می‌میرد. هفت سال می‌گذرد و لیزی سعی دارد غمش را کنار بگذارد و پسرش توماس را بزرگ کند که مشترکاً با همسر سابقش مایک حضانتش را بر عهده دارد. او در جشن تولد یکی از دوستان پسرش، دختر کوچولویی را می‌بیند و حس می‌کند همان رزی است. پس بخودش را به خانه والدین دخترک، کلر و برنارد علاقه‌مند نشان داده و با آن‌ها دوست می‌شود و می‌فهمد اسم دخترک لولاست. لیزی کم‌کم پریشان می‌شود و مدام دنبال موقعیتی است تا با لولا تنها باشد. به همین دلیل کارش را ازدست می‌دهد و فراموش می‌کند به دنبال پسرش
را ازدست می‌دهد و فراموش می‌کند به دنبال پسرش برود. شوهر سابقش، والدینش و درمانگرش با او رو در رو شده و مایک تهدیدش می‌کند. او می‌گوید مطمئن است رزی از آتش‌سوزی جان سالم بدر برده و همان لولاست. لیزی تصمیم می‌گیرد دی ان ای لولا را گرفته و حرفش را ثابت کند. پس یواشکی وارد خانه کلر و برنارد می‌شود و برس لولا را برمی‌دارد. جلوی در کلر او را می‌بیند و درگیری ایجاد می‌شود. کلر اعتراف می‌کند که نوزاد خودش بخاطر استنشاق دود مرده و او لولا را نجات داده و به‌جای فرزند خودش جا زده‌است. بعد معلوم می‌شود که برنارد و و
خودش جا زده‌است. بعد معلوم می‌شود که برنارد و و کودک حرف‌هایش را شنیده‌اند. لیزی همه چیز را به مایک می‌گوید و مایک عذرخواهی می‌کند. کمی بعد لیزی با خانواده اش برای دیدن لولا آماده می‌شود. توماس می‌پرسد هرچند وقت یک بار می‌توانند دخترک را ببینند و مایک می‌گوید باید تا دادگاه کلر صبر کنند. برنارد لولا را می‌آورد تا با خانواده اصلیش دیدار کند.
بل ۴۷ یک بالگرد سبُک دونفره ساخت شرکت بل هلیکوپتر در ایالات متحده آمریکا است. بل ۴۷ توسط مهندس آرتور یانگ طراحی و ساخته شد و در سال ۱۹۴۶ مجوز بهره‌برداری غیرنظامی و کشاورزی را دریافت کرد و نخستین بالگردی لقب گرفت که توانست به بازار غیرنظامی عرضه شود. نخستین مشتری غیرنظامی این بالگرد را در دسامبر ۱۹۴۶ خریداری کرد و در مجموع ۵۶۰۰ فروند از این بالگرد تولید شد که خط تولید آن در بل آمریکا، وستلند انگلستان، آگوستا ایتالیا و کاوازاکی ژاپن، بل ۴۷ را تولید می‌کردند. بالگرد بل ۴۷جی رنجر از روی بل ۴۷ الگوبرداری
بالگرد بل ۴۷جی رنجر از روی بل ۴۷ الگوبرداری شده‌است.
اوریل آویگدور آدریانو رویز (زاده ۳۰ آوریل ۱۹۹۰ در گوادالاخارا) یک تکواندوکار اهل مکزیک است. آدریانو در مسابقات قهرمانی تکواندو جهان ۲۰۱۳ که در پوئبلابرگزار شد، در سبک‌وزن مردان (زیر ۷۴ کیلوگرم) موفق به کسب مدال طلا گردید. در بازیهای پان امریکن ۲۰۱۱، به عنوان یک سبک‌وزن (زیر ۷۴ کیلوگرم)، وی در کلاس ۸۰ کیلوگرم، مدال برنز را به دست آورد.
فاکتور رونویسی ساکس ۴ () یک پروتئین است که در انسان توسط ژن «"SOX4"» کُدگذاری می‌شود. این پروتئین متعلق به خانواده‌ای از فاکتورهای رونویسی است که در تنظیم رشد و نمو جنین و همچنین تعیین سرنوشت سلول‌ها نقش دارند. پروتئین ساکس ۴ در لنفوسیت‌ها (B و T) بیان می‌شوند و جهت تکامل لنفوسیت‌های B مورد نیازند. اهمیت بالینی. یک ناحیهٔ ژنومی در مجاورت ژن ساکس ۴ را با بروز سرطان مخاط رحم مرتبط دانسته‌اند.
اسپندارهای گل‌کوچک نام یک سرده از کاکتوس‌ها از زمره اسپندارتباران است.
غزلی با مطلع «خدا چو صورت ابروی دلگشای تو بست»، غزل شمارهٔ ۳۲ از "دیوانِ" حافظ در تصحیحِ محمد قزوینی و قاسم غنی است. در دیگر آثار هنری. بیست و سه قطعهٔ خوشنویسی اثر عبداکریم بن عبدالرحمان خوارزمی یعقوبی متعلق به اواخر سدهٔ ۹ ه‍.ق در مرقع‌های یعقوب‌بیک آق‌قویونلو به شماره‌های ۲۱۵۳ و ۲۱۶۰ و به‌سال ۸۸۳–۸۹۶ ه‍.ق/۱۴۷۸–۱۴۹۰ م موجود است. این مرقع در کتابخانهٔ توپکاپی‌سرای استانبول نگهداری می‌شود. در مرقع H2153 نوزده قطعه از او وجود دارد که شامل بیت‌هایی از غزل «مدامم مست می‌دارد نسیم جعد گیسویت / خرابم می‌کند هر
غزلی با مطلع «بیا که قصر امل سخت سست بنیادست»، غزل شمارهٔ ۳۷ از "دیوانِ" حافظ در تصحیحِ محمد قزوینی و قاسم غنی است. مفهوم و درون‌مایه. مضمون کلی این شعر ناپایداری و بی وفا بودن دنیای غدار است. حافظ در ادامه می کوشد با ترسیم این ویژگی جهان هستی٬ مخاطب خود را به اتخاذ نگاهی رواقی وار دعوت کند. =وزن= مفاعلن فعلاتن مفاعلن فعلن ب، یا، ک، قص/ ر، ا، مل، سخ\ت، سس، ت، بن/یا، دست در دیگر آثار هنری. چهارده قطعهٔ خوشنویسی اثر شیخ محمود پیر بوداقی متعلق به سدهٔ ۹ ه‍.ق در یکی از مرقع‌های یعقوب‌بیک آق‌قویونلو به شماره‌های
یکی از مرقع‌های یعقوب‌بیک آق‌قویونلو به شماره‌های ۲۱۵۳ و به‌سال ۸۸۳–۸۹۶ ه‍.ق/۱۴۷۸–۱۴۹۰ م موجود است. این مرقع در کتابخانهٔ توپکاپی‌سرای استانبول نگهداری می‌شود. کهن‌ترین قطعه از این چهارده اثر، ابیاتی از غزل «بَرید باد صبا دوشم آگهی آورد» دارد که در سال ۸۶۳ ه‍.ق/۱۴۵۹ م در جنت‌آباد شیراز نوشته شده است. بوداقی همین‌طور در این مرقع قطعه‌ای با بیت‌هایی از غزل «بود آیا که در میکده‌ها بگشایند / گره از کار فروبسته ما بگشایند» متعلق به سال ۸۷۱ ه‍.ق/۱۴۶۷ م، نوشته شده در ساوه و قطعه‌ای با بیت‌هایی از غزل «بیا که قصر
در ساوه و قطعه‌ای با بیت‌هایی از غزل «بیا که قصر امل سخت سست بنیادست / بیار باده که بنیاد عمر بر بادست»، نوشته شده در همدان دارد. در موقع H2160 نیز چهار قطعه اثر عبداکریم بن عبدالرحمان خوارزمی یعقوبی متعلق به اواخر سدهٔ ۹ ه‍.ق شامل بیت‌هایی از غزل «غلام همت آنم که زیر چرخ کبود / ز هر چه رنگ تعلق پذیرد آزادست» و بیت‌هایی از غزل «نفس برآمد و کام از تو بر نمی‌آید / فغان که بخت من از خواب در نمی‌آید» وجود دارد.
غزلی با مطلع «منم که گوشهٔ میخانه خانقاه منست»، غزل شمارهٔ ۵۳ از "دیوانِ" حافظ در تصحیحِ محمد قزوینی و قاسم غنی است. در اجراها. اجرای خصوصی مسند خورشید شجریان در دیگر آثار هنری. مجموعاً ۳۲ قطعهٔ خوشنویسی اثر عبدالرحیم خوارزمی متعلق به سدهٔ ۹ و ۱۰ ه‍.ق در مرقع‌های یعقوب‌بیک آق‌قویونلو به شماره‌های ۲۱۵۳ و ۲۱۶۰ و به‌سال ۸۸۳–۸۹۶ ه‍.ق/۱۴۷۸–۱۴۹۰ م موجود است. این مرقع در کتابخانهٔ توپکاپی‌سرای استانبول نگهداری می‌شود. دو قطعهٔ از این آثار در مرقع H2160 وجود دارد که شامل بیت‌هایی از غزل «خوشا دلی که مدام از پی نظر
شامل بیت‌هایی از غزل «خوشا دلی که مدام از پی نظر نرود / به هر درش که بخوانند بی‌خبر نرود» و بیت‌هایی از غزل «منم که گوشه میخانه خانقاه من است / دعای پیر مغان ورد صبحگاه من است» است.
غزلی با مطلع «مدامم مست میدارد نسیم جعد گیسویت»، غزل شمارهٔ ۹۵ از "دیوانِ" حافظ در تصحیحِ محمد قزوینی و قاسم غنی است. وزن. مفاعیلن مفاعیلن مفاعیلن مفاعیلن(هزج مثمن سالم) در دیگر آثار هنری. بیست و سه قطعهٔ خوشنویسی اثر عبداکریم بن عبدالرحمان خوارزمی یعقوبی متعلق به اواخر سدهٔ ۹ ه‍.ق در مرقع‌های یعقوب‌بیک آق‌قویونلو به شماره‌های ۲۱۵۳ و ۲۱۶۰ و به‌سال ۸۸۳–۸۹۶ ه‍.ق/۱۴۷۸–۱۴۹۰ م موجود است. این مرقع در کتابخانهٔ توپکاپی‌سرای استانبول نگهداری می‌شود. در مرقع H2153 نوزده قطعه از او وجود دارد که شامل بیت‌هایی از غزل
قطعه از او وجود دارد که شامل بیت‌هایی از غزل «مدامم مست می‌دارد نسیم جعد گیسویت / خرابم می‌کند هر دم فریب چشم جادویت» و بیت‌هایی از غزل «خدا چو صورت ابروی دلگشای تو بست / گشاد کار من اندر کرشمه‌های تو بست» است. همین‌طور در موقع H2160 نیز چهار قطعه شامل بیت‌هایی از غزل «غلام همت آنم که زیر چرخ کبود / ز هر چه رنگ تعلق پذیرد آزادست» و بیت‌هایی از غزل «نفس برآمد و کام از تو بر نمی‌آید / فغان که بخت من از خواب در نمی‌آید» وجود دارد.
غزلی با مطلع «تنت بناز طبیبان نیازمند مباد»، غزل شمارهٔ ۱۰۶ از "دیوانِ" حافظ در تصحیحِ محمد قزوینی و قاسم غنی است. در دیگر آثار هنری. مجموعاً ۳۲ قطعهٔ خوشنویسی اثر عبدالرحیم خوارزمی متعلق به سدهٔ ۹ و ۱۰ ه‍.ق در مرقع‌های یعقوب‌بیک آق‌قویونلو به شماره‌های ۲۱۵۳ و ۲۱۶۰ و به‌سال ۸۸۳–۸۹۶ ه‍.ق/۱۴۷۸–۱۴۹۰ م موجود است. این مرقع در کتابخانهٔ توپکاپی‌سرای استانبول نگهداری می‌شود. ۳۰ قطعهٔ آن در مرقع H2153 وجود دارد و شامل بیت‌هایی از غزل «تنت به ناز طبیبان نیازمند مباد / وجود نازکت آزرده گزند مباد» و بیت‌هایی از غزل
/ وجود نازکت آزرده گزند مباد» و بیت‌هایی از غزل «سر ارادت ما و آستان حضرت دوست / که هر چه بر سر ما می‌رود ارادت اوست» و رباعی «گفتی که تو را شوم مدار اندیشه» است.
مصطفی جوادیان (زادهٔ ؛ قائم‌شهر) یک بازیکن فوتبال اهل ایران است که در پست دفاع چپ بازی می‌کند. دوران باشگاهی. فوتبال پایه. وی فوتبال را از سال ۸۷ در مدرسه فوتبال آتیه‌سازان قائمشهر شروع کرده و از سال ۹۴ به تیم نساجی پیوست. نساجی. وی نخستین بازی خود را برای نساجی در بازی با باشگاه فوتبال شهر خودرو خراسان و در هفته ۳۰ لیگ برتر فوتبال ایران ۹۹–۱۳۹۸ انجام داد.
«چیزی بگو که خودم ندونم» اولین تک‌آهنگ اجرا شده توسط خواننده آمریکایی، سلنا گومز است. این ترانه در ۵ اوت ۲۰۰۸ به عنوان تک‌آهنگ لید آلبوم "داستان سیندرلایی دیگر" منتشر شد. نسخه مجدداً ضبط شده در آلبوم‌های "ببوس و بگو" (۲۰۰۹) با گروهش سلنا گومز و سین و آلبوم گردآوری‌شده‌اش، "برای تو" (۲۰۱۴) نمایش داده شد.
توان‌اسپیس_اس‌اس‌جی2008 اولین معیار استاندارد در صنعت است که قدرت و ویژگی‌های عملکرد حجم رایانه‌های کلاس سرور را ارزیابی می‌کند. این از شرکت شرکت ارزیابی عملکرد استاندارد (اسپیس) موجود است. توان‌اسپیس_اس‌اس‌جی2008 اولین تلاش اسپیس برای تعیین استانداردهای اندازه‌گیری قدرت سرور است. این در دسامبر 2007 معرفی شد. چندین شرکت عضو اسپیس در تدوین استاندارد جدید اندازه‌گیری قدرت-عملکرد از جمله ای‌ام‌دی، دل،رایانه‌های فوجیتسو زیمنس، اچ‌پی، اینتل، آی‌بی‌ام وسان مایکروسیستمز مشارکت داشته‌اند.
کورتی زفایر یک بالگرد سبُک دوسرنشین آموزشی است که به دست صنایع هوافضای کورتی ایتالیا ساخته شده‌است. هزینه توسعه و ساخت این بالگرد توسط کمیسیون اروپا تأمین شد و پرواز اولیه خود را در سال ۲۰۱۷ انجام داد و یک سال بعد در سال ۲۰۱۸ در نمایشگاه هوایی آلمان که در فرودگاه فریدریش هافن برگزار شد به نمایش درآمد. شرکت کورتی به‌دنبال دریافت گواهینامه‌های امنیتی برای بالگرد زفایر است. توسعه و طراحی. شرکت کورتی با ۶۰ سال سابقه صنعتی و ۴۰ سال سابقه هوافضایی، تصمیم گرفت پا به عرصه تولید بالگردهای سبُک بگذارد. کورتی سابقه
به عرصه تولید بالگردهای سبُک بگذارد. کورتی سابقه همکاری با شرکت لئوناردو را نیز دارد. از این رو در راستای ورود به صنعت بالگردسازی، با همکاری شرکت چکی پی‌بی‌اس برای تأمین موتور و شرکت آلمانی یونکرز پروفلای برای تأمین چترنجات پا به این عرصه گذاشت. این بالگرد در سال ۲۰۱۸ گواهینامه‌های بین‌المللی را دریافت کرد و مجوز فروش را گرفت. بالگرد زفایر دارای یک چتر نجات است که درصورت خراب شدن موتور، می‌تواند از این جتر نجات برای فرود بهره ببرد. در آزمایش انجام شده در سال ۲۰۱۸ مدلی بدون سرنشین از این بالگرد ساخته شد و
۲۰۱۸ مدلی بدون سرنشین از این بالگرد ساخته شد و به ارتفاع بالا پرواز کرد و با از کار انداختن موتور، توانست با موفقیت بر زمین فرود بیاید. این چتر نجات محصول مشترک کورتی ایتالیا و یونکرز پروفلای آلمان است. بدنه و ملخ‌های این بالگرد از کامپوزیت ساخته شده‌است که باعث می‌شود وزن آن بسیار کاهش یابد. این بالگرد دارای کابین شیشه‌ای خلبان و فناوری‌های پیشرفته الکترونیکی است زفایر از یک موتور توربوشفت کوچک PBSVB محصول پی‌بی‌اس بهره می‌برد که ۲۴۱ اسب بخار نیرو تولید می‌کند. البته بخش زیادی از این نیرو توسط گیربکس و
می‌کند. البته بخش زیادی از این نیرو توسط گیربکس و پمپ‌های موجود در بالگرد هدر رفته و درنهایت ۱۴۱ اسب بخار توان در اختیار ملخ‌ها قرار می‌گیرد. موتور این بالگرد در ارتفاع بلند و دمای بالا مقاومت زیادی از خود نشان می‌دهد. این بالگرد دارای ملخ دوتیغه است. جستارهای وابسته. فهرست بالگردهای بسیار سبک
متوسط توان سی‌پی‌یو (ACP)، طرحی برای توصیف مصرف انرژی واحدهای پردازش مرکزی جدید تحت «متوسط» استفاده روزانه، به ویژه پردازنده‌های سرور است، طرح رتبه‌بندی توسط ای‌ام‌دی برای استفاده در خط پردازنده‌های آن تعریف شده‌است. مبتنی‌بر ریزمعماری K10 (پردازنده‌های سری اوبترون ۸۳۰۰ و ۲۳۰۰). این رتبه‌بندی شبیه به توان طراحی گرمایی اینتل (TDP) است که از پردازنده‌های پنتیوم و دوهسته‌ای استفاده می‌شود و میزان انرژی مصرفی حجم‌کاری زیاد را اندازه می‌گیرد، که در عدد کمی پایین‌تر از مقدار TDP همان پردازنده است. ای‌ام‌دی ادعا
از مقدار TDP همان پردازنده است. ای‌ام‌دی ادعا می‌کند که امتیاز ای‌پی‌سی شامل مصرف توان هنگام اجرای چندین محک، از جمله تی‌سی‌پی-سی، SPECcpu2006 ، SPECjbb2005 و محک استریم (پهنای‌باند حافظه)، که ای‌ام‌دی گفته‌است روش بهتری است اندازه‌گیری مصرف توان برای مراکز داده و سرور محیط‌هایی با حجم‌کاری فشرده. ای‌ام‌دی گفته‌است که مقادیر ای‌سی‌پی و تی‌دی‌پی پردازنده‌ها هم‌زیست خواهند بود و جایگزین دیگری نمی‌شوند. تمام محصولات سرور دو شکل توان را خواهند دید از پردازنده با اسم مستعار سرور "بارسلونا" به بعد شروع می‌شود.
فرائضیه، نام فرقه‌ای است منشعب شده از اهل سنت و جماعت که دیدگاهی وهابی گونه دارد. این فرقه به رهبری حاجی شریعت الله در سال ۱۲۳۳ ه‍.ق تشکیل شد. این فرقه را از مهم‌ترین جنبش‌های اصلاح طلبانه در هند می‌دانند که توانست در طی ۹ دهه سراسر بنگال شرقی را درنوردد. این جنبش توانست در استقلال پاکستان نقش بسزایی داشته باشد. این فرقه به جهت اعتقاداتی شبیه به وهابیت، در هند به سلفیه نیز خوانده شده‌اند. این جنبش با شعارهای اصلاح طلبی و استقلال طلبی و بنیادگرایی تأسیس و رشد نمود، بعدها توسط فرزند حاجی شریعت الله معروف به
نمود، بعدها توسط فرزند حاجی شریعت الله معروف به ذوذومیان ابعادی روشنتر گرفت. با وجود آنکه اعتقادات این فرقه بسیار شبیه به سلفیان وهابی است اما تأسیس آن بدون تأثیر از وهابیت شکل گرفته‌است. این جنبش از لحاظ فقهی به حنفی‌ها گرایش دارند و پیروانشان بیشتر از میان گروه‌های روستایی بود. آموزه‌های فرقه به آنان می‌آموخت که از پرداخت مالیات به دولت ممانعت کنند و حتی دعوت و تشویق به تملک اموال و املاک دولت را در دستور کار خود قرار داده بود.
آلفا دیفنسین () خانواده‌ای از پپتیدهای دیفنسین پستانداران است که متعلق به زیرگروه آلفاست. در پستانداران، این پپتیدها را با نام کریپتیدین (Cryptdin) هم می‌شناسند که در درون روده باریک ساخته می‌شوند. کریپتیدین یک تکواژ چندوجهی از «کریپت» و «دیفنسین» است. دیفنسین‌ها، پپتیدهایی کاتیونی و میکروب‌کش هستند که بین ۲ تا ۶ کیلو دالتون وزن دارند و علیه بسیاری از باکتری‌های گِـرَم منفی، گِـرَم مثبت، قارچ‌ها و ویروس‌های پوشش‌دار مؤثرند و در درون مولکول خود سه جفت پیوند دی‌سولفیدی نیز دارند. دیفنسین‌های پستانداران بر
دی‌سولفیدی نیز دارند. دیفنسین‌های پستانداران بر پایه اندازه و نوع پپتیدهای دی‌سولفیدی خود به سه گروه «آلفا»، «بتا» و «تتا» تقسیم‌بندی می‌شوند. آلفا-دیفنسین‌ها که در انسان، میمون و برخی جوندگان یافت شده‌است، در نوتروفیل‌ها، برخی ماکروفاژها و سلول‌های پانت روده باریک به فراوانی وجود دارند. تولید دیفنسین‌ها در پاسخ به حضور محصولات میکروبی یا سیتوکین‌های التهابی به‌وقوع می‌پیوندد. به برخی از دیفنسین‌ها، کورتیکواستاتین (CS) هم گفته می‌شود، چرا که جلوی ساخت کورتیکوستروئیدهای تحریک‌شده توسط آدرنوکورتیکوتروپین را
تحریک‌شده توسط آدرنوکورتیکوتروپین را می‌گیرد. اینکه میکروب‌ها چگونه توسط دیفنسین‌ها کشته یا غیرفعال می‌شوند، هنوز به‌درستی مشخص نشده‌است اما این احتمال وجود دارد که به‌واسطه گسیختن غشاء میکروبی باشد. توپولوژی قطبی دیفنسین‌ها به‌همراه نواحی باردار و آب‌گریز آن‌ها که از لحاظ فضایی از هم مجزا هستند، این اختیار را به آنان می‌دهد که خود را به‌درون غشا فسفولیپیدی میکروب‌ها وارد کنند، به‌گونه‌ای که نواحی آب‌گریز آنان در درون غشاء لیپیدی محفوظ می‌ماند و ناحیهٔ باردار آنان (که بیشتر کاتیونی است) در بیرون و با آب و
آنان (که بیشتر کاتیونی است) در بیرون و با آب و سرهای آنیونی فسفولیپید ترکیب می‌شوند. در نتیجه برخی دیفنسین‌ها با تجمع می‌توانند سوراخ‌های کانال‌مانند در دیوارهٔ میکروب ایجاد کنند و برخی دیگر یک پوشش فرش‌مانند روی غشاء میکروب‌ها ایجاد می‌کنند. نتیجهٔ نهایی این وقایع، اختلال در عملکرد میکروب‌ها و از هم‌گسیختگی دیوارهٔ آنان است که در نهایت به مرگ آنها می‌انجامد. برخی دیفنسین‌ها به صورت مولکول‌های پیش ساز پپتیدی ساخته می‌شوند. آلفا-دیفنسین‌های رودهٔ موش را از زمان کشف، «کریپتیدین» نام نهاده‌اند.
برنتلی بی-۱ یک بالگرد دوسرنشین با ملخ کوآکسیال (دومحور) بود که توسط مهندس نیوبای او برنتلی طراحی شد. این محصول با زیرساخت‌های موجود در شرکت «پنسیلوانیا اِلاستیک» طراحی شد که در آن زمان مهندس برنتلی در آنجا استخدام بود. این محصول هرگز به تولید انبوه نرسید. مهندس برنتلی بعها شرکت برنتلی اینترنشنال را بنیانگذاری کرد. طراحی. در سال ۱۹۴۶ مهندس برنتلی از یک موتور شش سیلندر هواخنک خطی فرانکلین O-335 که ۱۵۰ اسب بخار نیرو تولید می‌کرد استفاده کرد تا بالگرد خود را توسعه دهد. او با ایجاد سکان و بالابر و گیربکس بالگرد
دهد. او با ایجاد سکان و بالابر و گیربکس بالگرد را به مرحله اجراء درآورد. شوربختانه وزن این بالگرد بسیار سنگین بود و هرگز به مراحل بعدی نرسید و پروژه رها گشت.
بهرام باجلان (زادهٔ ۲۰ آذر ۱۳۳۸) خواننده و مُدرس آواز اهل ایران است. زندگی هنری. بهرام باجلان، ۲۰ آذر ۱۳۳۸ در تهران در خانواده‌ای اهل شهرستان ازنا در استان لرستان متولد شد. او آموزش موسیقی و شاهنامه‌خوانی را ابتدا نزد پدر و دایی خود آغاز کرد. پس از آن، از آموزش‌های هنرمندانی نظیر: علی‌اصغر بهاری، نصرالله ناصح‌پور، عبدالوهاب شهیدی و حسین عمومی بهره‌مند شد. وی همچنین غیر از تحصیل آواز ایرانی، به نواختن سه‌تار نیز پرداخته‌است. او در سال ۱۳۷۸ به سوئد رفت و در دانشگاه استکهلم به تحصیل موسیقی و صداسازی و همچنین
استکهلم به تحصیل موسیقی و صداسازی و همچنین آموزش سه‌تار مشغول شد. بهرام باجلان غیر از آثار موسیقی منتشر شده، کنسرتهایی در کشورهای آلمان، سوئد و آمریکا برگزار کرده‌است. بهرام باجلان همچنین مدرسِ آواز در رویال کالج استکهلم و عضو هیئت امنای «مکتب آواز ایران» است. او با هنرمندانی نظیر: فرامرز پایور، جلیل شهناز، محمد اسماعیلی، عطاالله جنگوک و … همکاری داشته‌است. بهرام باجلان همچنین در زمینهٔ عکاسی نیز فعالیت دارد. او در تیر ۱۳۹۷ نمایشگاه انفرادی از آثار عکاسی خود را برگزار کرد. در مهر ۱۳۹۴، در مراسم افتتاح
خود را برگزار کرد. در مهر ۱۳۹۴، در مراسم افتتاح «مکتب آواز ایران» از بهرام باجلان به همراه چند هنرمند دیگر، تقدیر به عمل آمد. آثار هنری. از جمله آثار بهرام باجلان، به موارد زیر می‌توان اشاره نمود:
زلیها آگریس (زاده ۲۰ آوریل ۱۹۹۸) تکواندوکار اهل ترکیه و قهرمان جهان است. وی در مسابقات قهرمانی تکواندو اروپا ۲۰۱۶ یک مدال برنز و در مسابقات قهرمانی تکواندو جهان ۲۰۱۷ یک مدال طلا در کلاس سبک‌وزن، کسب کرده است.
غزلی با مطلعِ «خوشست خلوت اگر یار یار من باشد» غزل شمارهٔ ۱۶۰ از "دیوانِ" حافظ در تصحیحِ محمد قزوینی و قاسم غنی است. در اجراها. مرضیه در برنامهٔ شمارهٔ ۱۷۰ از مجموعهٔ گل‌های رنگارنگ این غزل را در دستگاهِ شور اجرا کرده‌است. در دیگر آثار هنری. برروی یک شمعدان برنجیِ دورهٔ صفویه و متعلق به آستانهٔ شیخ صفی، سه بیت از این غزل حک شده‌است. این شمعدان در حال حاضر در موزهٔ ملی ایران (شمارهٔ ۳۶۰۳) نگهداری می‌شود.