payamvha/North_RAG huggingface dataset:
تفسیر نتیجه. در این تست به هر یک از 5 مورد بررسی شده ، نمره 0 تا 2 داده می شود و در نهایت این نمره ها با هم جمع می شوند. نتیجه آزمون 8 تا 10 طبیعی تلقی می شود. نظارت بر ضربان قلب جنین. اگر ضربان قلب جنین در مدت زمان 20 دقیقه دو بار یا بیشتر از مقدار مشخص و نرمال باشد، به آن امتیاز 2 داده شده و ضربان قلب طبیعی است. در صورت عدم ضربان قلب به اندازه کافی در طی یک دوره 40 دقیقه ای، نتایج غیر واکنشی در نظر گرفته می شوند و با عدد 0 مشخص می شود. گاهی وقت ها نتایج غیرواکنشی به معنای ایجاد مشکل نیست و تنها به دلیل
غیرواکنشی به معنای ایجاد مشکل نیست و تنها به دلیل خواب بودن کودک در هنگام آزمایش است. در این موارد اگر پزشک نتواند نوزاد را بیدار کند یک سونوگرافی پیگیری دیگر برای یک هفته بعد تجویز می کند تا بتواند تشخیص دقیق تری انجام دهد. تنفس جنین. اگر جنین در مدت 30 دقیقه حداقل یک قسمت از تنفس ریتمیک را به مدت 30 ثانیه یا بیشتر انجام دهد، به تنفس عدد 2 داده می شود ، در غیر اینصورت عدد 0 به آن تعلق می گیرد که غیر طبیعی است و نیاز به سونوگرافی پیگیری برای تشخیص دقیق تر می باشد. حرکات جنین. اگر جنین ظرف 30 دقیقه سه بار
می باشد. حرکات جنین. اگر جنین ظرف 30 دقیقه سه بار یا بیشتر حرکت کند، عدد 2 را برای این مولفه در نظر می گیرند. اما اگر تعداد حرکت ها به اندازه کافی نباشد، به آن امتیاز 0 داده می شود. انعطاف پذیری عضلات جنین. اگر جنین اندام خود را از حالت خمیده به حالت کشیده درآورد و به سرعت به حالت اولیه برگرداند، برای این مولفه عدد 2 به آن داده می شود. اما اگر این حالت ها تشخیص داده نشود عدد 0 به آن تعلق می گیرد. سطح مایع آمنیوتیک. سونوگرافیست به دنبال بیشترین عمق قابل مشاهده مایع آمنیوتیک است. برای به دست آوردن نمره 2
مایع آمنیوتیک است. برای به دست آوردن نمره 2 میزان این حفره باید اندازه معینی داشته باشد. اگر سطح مایع آمنیوتیک شما معیارهای لازم را نداشته باشد، عدد 0 به آن تعلق می گیرد. نتیجه تست زیر 8 به این معنی است به احتمال زیاد نیاز به انجام آزمایش های بیشتر و پایش دقیق مادر وجود دارد. اگر نمره بیوفیزیکال پروفایل 6 باشد ، تست باید در 24 آینده مجدداً تکرار شود. با نمره 4 شاید نیاز به انجام هرچه زودتر زایمان باشد. همچنین اگر جمع نمره ها خوب باشد اما میزان مایع آمنیوتیک از مقدار طبیعی آن پایین تر باشد پزشک آزما بیشتری
از مقدار طبیعی آن پایین تر باشد پزشک آزما بیشتری را تجویز می کند و ممکن است باز هم نیاز به زایمان زودرس داشته باشید. برخی عوامل نیز مانند مصرف کورتیکواستروئیدها برای سرعت بخشیدن به بلوغ ریه جنین می تواند در نتایج این آزمایش تاثیر بگذارد.
حالت حلقه تاوه‌ای یک حالت در ایرودینامیک است که ممکن است در بالگردها مشاهده شود؛ در چنین حالتی یک جریان تاوه‌ای ایجاد شده و سعی می‌کند بالگرد را به درون خود بکشد و ببلعد که موجب کاهش شدید نیروی برآر خواهد شد. این حالت در بالگردهای تیلت‌روتور همانند بل بوئینگ وی-۲۲ آسپری رخ می‌دهد که مسئول سقوط چند فروند از این بالگرد ازجمله سقوط آن در سال ۲۰۰۰ شده بود. در سال ۲۰۱۱ نیز حالت حلقهٔ تاوه‌ای عامل سقوط یک فروند یواچ-۶۰ نیروی زمینی آمریکا در جریان عملیات نیزهٔ نپتون شد. شرح. در هنگام پرواز بالگرد به سمت جلو، جریان
شد. شرح. در هنگام پرواز بالگرد به سمت جلو، جریان رو به بالا هرگز وجود ندارد؛ ولی با کاهش سرعت بالگرد، جریان رو به بالا تشدید می‌شود تا جایی که بالگرد در وضعیت هاور کردن قرار بگیرد جریان بیشتر می‌شود. جریان رو به بالا هنگامی بیشتر می‌شود که بالگرد شروع به کاهش ارتفاع به صورت عمودی نماید و در این صورت جریان رو به بالا تشدید نیز می‌گردد. زیرا در بالای دکل بالگرد (در بخش قفل‌های تیغه‌های پروانه) هیچگونه ماهی‌واره وجود ندارد تا نیروی برآر ایجاد کند و درواقع همانند یک حفرهٔ توخالی عمل می‌نماید و جریان هوا از
یک حفرهٔ توخالی عمل می‌نماید و جریان هوا از آنجا به بالا منتقل شده و تاوه ایجاد می‌کند. با افزایش جریان هوای رو به بالا در آن بخش و با مکش هوا از زیر پروانه‌های بالگرد، بخش مرکزی تیغه‌های پروانه (تیغه‌های ملخ) بر آن جریان چیره می‌شوند ولی آن بخش از تیغه‌های پروانه که نزدیک دکل قرار دارند، شروع به واماندگی می‌کنند. در هنگامی که بخش درونی تیغه‌ها وامانده شوند یک تاوه جدید مشابه با تاوه‌های حاشیه بیرونی تیغه‌های پروانه، در کنار دکل ایجاد می‌گردد و با تاوه‌های ایجاد شده بیرونی آمیخته شده و نتیجهٔ این آمیختگی،
ایجاد شده بیرونی آمیخته شده و نتیجهٔ این آمیختگی، ضعف شدیدی در نیروی برآر ایجاد می‌شود و لیفت بالگرد به‌شدت کاهش می‌یابد. درصورتی که خلبان به سرعت این شرایط را شناسایی نکند احتمال آن بسیار است که نرخ فرود بالگرد افزایش یابد و برخورد سختی با زمین داشته باشد. دلیل. هر بالگردی که بخواهد بالاتر از سقف پرواز خود و بیرون از محدودهٔ اثر زمین هاور نماید، ممکن است دچار چنین حالتی شود. در صورتی که خلبان در ارتفاع بالا پرواز کند و سرعت خود را کاهش دهد، جریان رو به بالا افزایش خواهد یافت و موجب افت شدید در نیروی برآر
افزایش خواهد یافت و موجب افت شدید در نیروی برآر می‌شود. چنین شرایطی در زمین‌های دارای عوارض بلند، بسیار خطرناک است. برای نمونه اگر بالگرد با بار زیاد در ارتفاع ۴۰۰۰ متری محیط کوهستانی در حال پرواز کروز باشد، جریان رو به بالا وجود ندارد و نیروی برآر بالگرد برای حفظ ارتفاع ۴۰۰۰ متری کافی است؛ ولی اگر سرعت خود را کاهش دهد و به حالت هاور کردن برسد، جریان از کنارهٔ دکل به بالا منتقل شده و نیروی پسار در جهت بالا وارد خواهد شد که موجب کاهش نیروی برآر یا لیفت می‌گردد. در این مرحله بالگرد ارتفاع خود از دست داده و
در این مرحله بالگرد ارتفاع خود از دست داده و به دلیل بلند بودن عوارض در آن ناحیهٔ کوهستانی، ممکن است در دامنهٔ کوه‌های اطراف سقوط کند. شناسایی و پیشگیری از این حادثه. رخداد حلقهٔ تاوه‌ای نشانه‌هایی دارد. در هنگام این رویداد، لرزش‌هایی در بخش موتور حس می‌شود و ارتفاع سریعاً کاهش یافته و سکان سایکلیک نیز نافرمان می‌شود. در بالگردهای تک‌پروانه اگر حلقه تاوه‌ای رخ دهد، خلبان می‌تواند با حرکت دادن سکان سایکلیک که زاویهٔ گردش پروانه را تعیین می‌کند، دماغه بالگرد را کمی به پایین گرایش دهد تا پرواز به سمت جلو آغاز
کمی به پایین گرایش دهد تا پرواز به سمت جلو آغاز شود. در بالگردهایی با آرایش پروانه‌های پشت سرهم، خلبان باید سکان سایکلیک را به طرفین متمایل کند تا بالگرد با حرکت کردن به چپ یا راست به پایداری دست یابد. در مجموع به خلبانان آموخته می‌شود که پیشگیری بهتر از درمان است و خلبان باید تا جایی که می‌تواند از گیر افتادن در حالت حلقهٔ تاوه‌ای پرهیز کند تا از بلعیده شدن بالگرد بوسیلهٔ تاوه فرار کند. اگر علائم تاوه در ارتفاع بالا مشاهده شود، پایین آوردن اهرم کلکتیو و کاهش ارتفاع بالگرد یکی از راه‌های پیشگیری از شدید
کاهش ارتفاع بالگرد یکی از راه‌های پیشگیری از شدید شدن تاوه است؛ ولی حلقه‌های تاوه معمولاً در هنگام هاور کردن نزدیک زمین رخ می‌دهد که در این صورت، پایین آوردن اهرم کلکتیو جزء گزینه‌ها نیست. زیرا فرود سختی را رقم می‌زند که دست کم بالگرد دچار آسیب شده یا منجر به حادثه و واژگونی بالگرد می‌گردد. یک روش دیگر که به «تکنیک بازیابی ویچارد» معروف است توسط کلود ویچارد مأمور بازرسی امنیت پروازهای غیرنظامی در سوئیس ابداع شد. این تکنیک با استفاده از «نیروی برآر پروانهٔ دُم» انجام می‌شود و خلبان باید سکان (سایکلیک) را در
انجام می‌شود و خلبان باید سکان (سایکلیک) را در جهت موافق با نیروی رانش دُم حرکت دهد و همزمان باید اهرم کلکتیو را بالا بکشد تا نیروی برآر را برای ارتفاع‌گیری تأمین کند و با پدالهای بالگرد پایداری را برقرار نگهدارد. بالگرد اوج گرفته و بر نیروی حلقه تاوه چیره خواهد شد. برون‌رفت از حلقه تاوه. در صورتی که بالگرد توسط حلقه بلعیده شود و دیگر پیشگیری کافی نباشد، برون‌رفت از آن شرایط اگر غیرممکن نباشد ولی بسیار دشوار خواهد بود. حتی در برخی مواقع در هنگام وقوع حلقهٔ تاوه، اهرم سایکلیک دیگر پاسخگو نیست؛ زیرا به دلیل
تاوه، اهرم سایکلیک دیگر پاسخگو نیست؛ زیرا به دلیل وقوع جریان هوای پرتلاطم، سکان نافرمان شده و کارایی خود را از دست داده‌است؛ اگر سکان به کلی از دست رود، یک فرود سخت حتمی خواهد بود. در آن شرایط بالگرد برای هاور کردن به دوبرابر نیروی کافی نسبت به زمان هاور کردن در شرایط عادی نیاز دارد. تنها یک بالگرد در جهان وجود دارد که می‌تواند بر این شرایط غلبه کند و آن سیکورسکی اس-۶۴ اسکای‌کرین است زیرا نسبت توان به وزن بسیار زیادی دارد و میتواند با بهره‌گیری از مزیتی که دارد، بر این شرایط چیره شود. بنابراین تنها راه
که دارد، بر این شرایط چیره شود. بنابراین تنها راه برای خلبانان بالگردهای دیگر این است که با کشیدن اهرم «انجین بِرِک»، گیربکس و شفت موتور را از پروانه اصلی بالگرد جدا نماید تا بالگرد وارد فاز خودگردی شود. بدین گونه پس از متوقف شدن گشتاور موتور، حلقه تاوه نیز از بین می‌رود. اهرم انجین برک یا «اهرم جداسازی موتور» وظیفهٔ جداسازی موتور از پروانه اصلی را برعهده دارد. گرچه انجام این ترفند در زمانی که بالگرد بر روی آب پرواز می‌کند باعث می‌شود بالگرد سرانجام در آب فرود بیاید. بالگردهایی با پروانه‌های پشت سرهم.
آب فرود بیاید. بالگردهایی با پروانه‌های پشت سرهم. هنگام بروز حلقه تاوه، بالگرد نیروی برآر را از دست می‌دهد و به جلو راندن سکان راه مؤثری است؛ ولی در بالگردهایی با آرایش پروانه‌های پشت سرهم به جلو هدایت کردن سکان سایکلیک، نرخ صعود بالگرد را افزایش نخواهد داد؛ بنابراین در بالگردهایی همانند چینوک باید با هدایت سکان به سمت راست یا چپ و همچنین تنظیم همزمان پدالها، بالگرد را پایدار نگه‌داشت و از تلاطم تاوه بیرون کشانید.
خروجی الکتریکی گروس () به میزان کل برق تولید شده در نیروگاه در طی مدت زمان مشخص گفته می‌شود.
نورثروپ گرامن بی-۲۱ ریدر () بمب‌افکن راهبردی آمریکایی است که توسط نورثروپ گرامن برای نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا در دست توسعه است. این هواگرد به‌عنوان بخشی از برنامهٔ بمب‌افکن ضربتی دوربرد (LSR-B)، قرار است که یک بمب‌افکن رادارگریز دوربرد بین قاره‌ای راهبردی برای استفاده توسط نیروی هوایی ایالات متحده باشد که قادر به حمل تسلیحات گرماهسته‌ای و متعارف است. تا سال ۲۰۲۲، قرار بوده است که بمب‌افکن بی-۲۱ تا سال ۲۰۲۶ یا ۲۰۲۷ وارد خدمت شود. قرار است که این بمب‌افکن تکمیل‌کنندهٔ بمب‌افکن‌های راکول بی-۱ لنسر،
تکمیل‌کنندهٔ بمب‌افکن‌های راکول بی-۱ لنسر، نورثروپ گرومن بی-۲ اسپیریت و بوئینگ بی-۵۲ استراتوفورترس نیروی هوایی ایالات متحده باشد و در نهایت جایگزین آن‌ها شود. توسعه. درخواستی برای ارائهٔ پیشنهادها به‌منظور توسعهٔ این هواگرد در ژوئیهٔ ۲۰۱۴ صادر شد. قرارداد توسعه در اکتبر ۲۰۱۵ با شرکت نورثروپ گرامن منعقد شد. در یک گزارش رسانه‌ای در این مورد آمده است که نیروی هوایی خواستار این بوده‌است که این بمب‌افکن قابلیت عملکرد به‌عنوان یک سکوی جمع‌آوری اطلاعات، مدیریت‌کنندهٔ نبرد و هواگرد رهگیر را نیز داشته‌باشد. در
نبرد و هواگرد رهگیر را نیز داشته‌باشد. در سمپوزیوم جنگاوری هوایی ۲۰۱۶, مقامات نیروی هوایی اعلام کردند که برای برنامهٔ ال‌آراس-بی به‌طور رسمی با نام «بی-۲۱» نام‌گذاری خواهد شد؛ چرا که هواگرد توسعه‌یافته در این برنامه نخستین بمب‌افکن سدهٔ ۲۱ میلادی خواهد بود. دبورا لی جیمز، وزیر وقت نیروی هوایی گفت که بی-۲۱ یک سکوی حملهٔ دقیق جهانی نسل ششمی با قابلیت عکسبرداری با حسگر شبکه‌ای خواهد بود. فرماندهٔ فرماندهی ضربت جهانی نیروی هوایی نیز گفت که انتظار دارد در این سازمان در ابتدا سفارش ساخت ۱۰ فروند بی-۲۱ را بدهد و
در ابتدا سفارش ساخت ۱۰ فروند بی-۲۱ را بدهد و متعاقباً یک ناوگان کامل متشکل از ۱۷۵ تا ۲۰۰ فروند از این بمب‌افکن ساخته شود. دو پژوهش انجام‌شده توسط نیروی هوایی نشان داده‌اند که نیروی هوایی می‌تواند سفارش اولیهٔ خود برای ۸۰ تا ۱۰۰ فروند را به ۱۴۵ فروند افزایش دهد. انتظار می‌رفت که قابلیت عملیاتی اولیهٔ (IOC) این بمب‌افکن تا سال ۲۰۳۰ قابل دستیابی باشد. در مارس ۲۰۱۶، نیروی هوایی ایالات نام سه تأمین‌کنندهٔ سطح اول این برنامه را اعلام کرد: پرت اند ویتنی، بی‌ای‌ئی سیستمز، اسپیریت ائروسیستمز، اوربیتال ای‌تی‌کی،
سیستمز، اسپیریت ائروسیستمز، اوربیتال ای‌تی‌کی، راکول کالینز، جی‌کی‌ان ائروسیستمز و صنایع جانیکی. کریس باگدان، مدیر برنامهٔ اف-۳۵ گفته‌است که موتورهای بی-۲۱ به‌اندازه‌ای مشابه موتور پرت اند ویتنی اف۱۳۵ هواگرد اف-۳۵ خواهند بود که که باعث کاهش هزینه‌های ساخت آن شوند. بی-۲۱ با معماری سامانه‌های باز طراحی خواهد شد. در آوریل ۲۰۱۶، گزارش شد که فرماندهی ضربت جهانی نیروی هوایی ایالات متحده انتظار دارد که تعداد بمب‌افکن‌های مورد نیاز به دست کم ۱۰۰ فروند بی-۲۱ افزایش یابد. در ژوئیهٔ ۲۰۱۶، نیروی هوایی اعلام کرد که
یابد. در ژوئیهٔ ۲۰۱۶، نیروی هوایی اعلام کرد که هزینهٔ تخمینی قرارداد بی-۲۱ نورثروپ گرامن را منتشر نخواهد کرد و مدعی شد که این رقم می‌تواند می‌تواند به برملا شدن اطلاعات زیادی در مورد این پروژهٔ طبقه‌بندی‌شده نزد دشمنان بالقوه منجر شود. کمیتهٔ خدمات نیروهای مسلح مجلس سنای ایالات متحده نیز به عدم انتشار عمومی هزینه‌های این برنامه رأی داد و پیرو اعتراض یک گروه دوحزبی از قانون‌گذاران به رهبری جان مک‌کین از آریزونا، رئیس کمیته، دسترسی به این اطلاعات را به کمیته‌های دفاعی کنگره محدود کرد. نسخهٔ پیشنهادی مک‌کین
دفاعی کنگره محدود کرد. نسخهٔ پیشنهادی مک‌کین از قانون مجوز دفاع ملی برای سال مالی ۲۰۱۷ «به‌دلیل ارزش پایین‌تر از حد انتظار قرارداد» منجر به کاهش هزینهٔ مجاز برنامهٔ بی-۲۱ به ۳۰۲ میلیون دلار می‌شد و همزمان الزامی برای «خط پایهٔ دقیق برنامه و آستانه‌های کنترل هزینه»، «ارائهٔ سه‌ماههٔ گزارش عملکرد برنامه»، و «فاش‌سازی ارزش کل قرارداد مهندسی و توسعهٔ ساخت» ایجاد می‌کرد. در ۱۹ سپتامبر ۲۰۱۶، مقامات نیروی هوایی اعلام کردند که به‌افتخار مهاجمان دولیتل، نام «رِیدِر» برای بمب‌افکن بی-۲۱ انتخاب خواهد شد. سرهنگ دوم
برای بمب‌افکن بی-۲۱ انتخاب خواهد شد. سرهنگ دوم ریچارد ای. کول، آخرین بازمانده از میان مهاجمان دولیتل، در این مراسم نام‌گذاری که در کنفرانس انجمن نیروی هوایی برگزار شد، حضور داشت. دیوان محاسبات دولت (GAO) در ۲۵ اکتبر ۲۰۱۶ گزارشی را منتشر کرد که از تصمیم نیروی هوایی برای اعطای قرارداد ال‌آراس-بی نورثروپ گرامن حمایت می‌کرد. دیوان محاسبات آشکار کرد که مبنای تصمیم‌گیری برای انتخاب نورثروپ گرامن به‌جای تیم بوئینگ-لاکهید مارتین، هزینهٔ برنامه بوده است. نیروی هوایی ایالات متحده همچنین برای اکتساب یک جنگندهٔ
هوایی ایالات متحده همچنین برای اکتساب یک جنگندهٔ دوربرد، که با نام «ضد هوایی نفوذی» شناخته می‌شود، و بمب‌افکن بی-۲۱ را تا اعماق قلمروی دشمن اسکورت خواهد کرد و به گذر آن از تجهیزات دفاع هوایی دشمن کمک خواهد کرد، برنامه‌ریزی کرده‌است. بازبینی انتقادی طراحی این برنامه در دسامبر ۲۰۱۸ به پایان رسید. انتظار می‌رفت که مونتاژ نهایی بی-۲۱ در کارخانه ۴۲ نیروی هوایی در نزدیکی پام دیل، کالیفرنیا انجام شود؛ تأسیساتی که نورثروپ گرامن در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ نیز برای ساخت بمب‌افکن‌های بی-۲ از آن استفاده کرد. برای تکمیل
بمب‌افکن‌های بی-۲ از آن استفاده کرد. برای تکمیل تأسیسات بزرگ روکش هواگرد در سال ۲۰۱۹، مبلغ ۳۵٫۸ میلیون دلار دیگر نیز به قرارداد منعقد شده با نورثروپ گرامن افزوده شده. روزنامه‌نگارانی که از کارخانهٔ ۴۲ بازدید کرده‌اند گزارش داده‌اند که «هرچند نورثروپ مشخص نکرده‌بود که قصد ساخت بی-۲۱ در آن مکان را دارد، اما تمامی مقامات فقط چشمک می‌زدند و سرشان را تکان می‌دادند». از آنجا که این برنامه یک برنامهٔ طبقه‌بندی‌شده است، مقامات اطلاعات بسیار کمی را در مورد آن منتشر کرده‌اند. تا تابستان ۲۰۱۹ این‌طور گزارش شده‌بود که
تا تابستان ۲۰۱۹ این‌طور گزارش شده‌بود که نخستین فروند از این هواگرد در دست ساخت است. در اوایل سال ۲۰۲۱، چندین خبرگزاری گزارش دادند که با نزدیک شدن به تکمیل ساخت نخستین فروند از بمب‌افکن بی-۲۱، ساخت دومین فروند آن آغاز شده است. هماهنگی‌های تعمیرات و نگهداری بی-۲۱ توسط پایگاه نیروی هوایی تینکر در اوکلاهما انجام خواهد شد و پایگاه نیروی هوایی ادواردز در کالیفرنیا رهبری آزمایش‌های و ارزیابی‌ها را بر عهده خواهد داشت. انتظار می‌رود که فعالیت بی-۲۱ از پایگاه‌هایی که اکنون میزبان بمب‌افکن‌های سنگین هستند، نظیر
که اکنون میزبان بمب‌افکن‌های سنگین هستند، نظیر پایگاه نیروی هوایی دیس در تگزاس؛ پایگاه نیروی هوایی الزورت در داکوتای جنوبی؛ و پایگاه هوایی وایت‌من در میزوری انجام شود. در ۲۷ مارس ۲۰۱۹، پایگاه الزورت به‌عنوان پایگاه میزبان نخستین واحد عملیاتی بی-۲۱ و نخستین واحد آموزشی آن انتخاب شد. در ۳۱ ژانویهٔ ۲۰۲۰، مقامات نیروی هوایی تصاویر جدیدی از بی-۲۱ را منتشر کردند که چهرهٔ متمایز و ورودی‌های یکپارچهٔ آن را به‌همراه طراحی دوچرخی ارابهٔ فرود اصلی را نشان می‌دادند. این تصاویر نشانگر هواگردی کوچک‌تر و سبک‌تر در مقایسه
تصاویر نشانگر هواگردی کوچک‌تر و سبک‌تر در مقایسه با بمب‌افکن بی-۲ بودند. در یکی از جلسه‌های استماع کنگره در ۸ ژوئن ۲۰۲۱، دارلین کاستلو، دستیار وزیر اکتساب، فناوری و لجستیک نیروی هوایی، فاش کرد که دو فروند اول از بمب‌افکن بی-۲۱ در خط تولید کارخانهٔ ۴۲ در پام‌دیل، کالیفرنیا در دست ساخت هستند. تا فوریهٔ ۲۰۲۲، شش فروند بی-۲۱ در حال ساخت بوده‌اند. یک ماه پس از آن نیز نخستین فروند از بی-۲۱ به یک مرکز کالیبراسیون منتقل شد. در مارس ۲۰۲۲، فرانک کندال سوم، وزیر نیروی هوایی ایالات متحده این احتمال را مطرح کرد که یک
هوایی ایالات متحده این احتمال را مطرح کرد که یک پهپاد بمب‌افکن در کنار این بمب‌افکن ساخته شود، اما به‌نظر می‌رسد که به‌دلیل عدم صرفه‌جویی قابل توجه برای تبدیل چنین پلتفرم بزرگی به یک پلتفرم بدون سرنشین، این ایده کنار گذاشته شده است. در مهٔ ۲۰۲۲، نیروی هوایی ایالات متحده اعلام کرد که انتظار دارد نخستین پرواز بی-۲۱ در سال ۲۰۲۳ انجام شود. در سپتامبر ۲۰۲۲، نیروی هوایی اعلام کرد که بمب‌افکن بی-۲۱ در اوایل دسامبر ۲۰۲۲ در پام‌دیل، کالیفرنیا رونمایی خواهد شد. این بمب‌افکن در ابتدا در مراسمی که در ۲ دسامبر ۲۰۲۲ در
در ابتدا در مراسمی که در ۲ دسامبر ۲۰۲۲ در تأسیسات تولیدی نورثروپ گرامن در پام‌دیل کالیفرنیا برگزار شد، برای عموم به نمایش درآمد. طبق گفتهٔ کتی واردن، مدیر عامل نورثروپ، به‌منظور تسهیل به‌روزرسانی، و احتمالاً قابلیت صادر کردن قطعات به خریداران خارجی، بمب‌افکن بی-۲۱ با یک معماری باز و ماژولار طراحی شده‌است. نخستین پرواز بی-۲۱ ریدر در تاریخ ۱۰ نوامبر ۲۰۲۳ انجام شد.
عربی یهودی-تونسی یکی از گویش‌های عربی تونسی است که توسط یهودیانی که در تونس زندگی می‌کنند یا می‌کردند تکلم می‌شود. سخنوران آن بیشتر کهنسالان هستند و نسل جوان به آن تسلط کامل ندارد. عربی یهودی-تونسی یکی از زبان‌های یهودی-عربی است که همهٔ گویش‌های یهودیان ساکن جهان عرب را در بر می‌گیرد. بیشتر یهودیان تونس به اسرائیل مهاجرت و از زبان عبری استفاده می‌کنند. آن‌هایی که به فرانسه رفته‌اند به فرانسوی و سایرین که هنوز در تونس هستند بیشتر به عربی تونسی و فرانسوی سخن می‌گویند.
عربی یهودی-یمنی یکی از گویش‌های عربی است که توسط یهودیانی که در یمن زندگی می‌کنند یا می‌کردند تکلم می‌شود. این زبان بسیار با عربی یمنی متفاوت است، و با الفبای عبری نوشته می‌شود. این زبان در شهرهای صنعا، عدن، بیضا و حبان و روستاهای اطرافشان هر کدام با لهجهٔ خاصی تکلم می‌شد (می‌شود). بیشتر یهودیان یمن به اسرائیل مهاجرت و از زبان عبری استفاده می‌کنند. در سال ۱۹۹۵، اسرائیل دارای ۵۰٬۰۰۰ گویشور این زبان بود در حالی که در همان سال تنها ۱٬۰۰۰ نفر در یمن باقی مانده بودند. در آماری مربوط به سال ۲۰۱۰، تنها ۳۰۰ یهودی
بودند. در آماری مربوط به سال ۲۰۱۰، تنها ۳۰۰ یهودی در یمن باقی مانده بودند. جستارهای وابسته. زبان یهودی-عربی
پرندگان مهاجر یا نام اصلی پرندگان فصل خشک فیلمی است در ژانر حماسی و جنایی محصول ۲۰۱۸ میلادی. فیلم را سیرو گرا و کریستینا گایه‌گو مشترکاً کارگردانی کرده‌اند و کارمینیا مارتینس، ناتالیا ریس و خوزه آکوستا در آن به ایفای نقش پرداخته‌اند. این فیلم برای گشایش پنجاهمین ویرایش بخش دو هفته کارگردانان در جشنواره فیلم کن ۲۰۱۸ انتخاب شد. همچنین از سوی کلمبیا برای شرکت در جایزه اسکار بهترین فیلم بین‌المللی در نود و یکمین دوره جوایز اسکار هم نامزد شده بود. داستان. در اواخر دههٔ ۱۹۶۰ میلادی، راپایه جوانی فقیر از مردمان
دههٔ ۱۹۶۰ میلادی، راپایه جوانی فقیر از مردمان وایوئو، از دختری به نام سایدا خواستگاری می‌کند. بزرگان قبیلهٔ سایدا برای دخترشان مهریه‌ای تعیین می‌کنند. راپایه برای تأمین مهریه به اتفاق دوست غیرسرخ‌پوستش مویسس دست به تجارت ماری‌جوانا با آمریکایی‌ها می‌زند. او ماری‌جوانا را از پسرخاله‌اش آنیبال خریده و به آمریکایی‌ها می‌فروشد. به زودی تجارتش را گسترش داده و هم خانواده خود و هم آنیبال و مویسس ثروتمند می‌شوند. در ادامه وقتی که مویسس می‌بیند که آمریکایی‌ها غیر از او آنان از دیگر تأمین‌کنندگان ماری‌جوانا هم خرید
او آنان از دیگر تأمین‌کنندگان ماری‌جوانا هم خرید می‌کنند، خریداران را می‌کشد. راپایه تحت فشار قبیله مویسس را از تجارت کنار می‌گذارد. مویسس که عصبانی شده چند تن از افراد خانوادهٔ آنیبال را می‌کشد. راپایه باز زیر فشار قبیله ناچار به قتل دوست قدیمی‌اش مویسس و پرداخت غرامت به آنیبال می‌شود. سال‌ها می‌گذرد، راپایه اکنون دو فرزند دارد و ثروتمند شده، آنیبال هم بسیار قدرتمند می‌شود؛ ولی رفتار شنیع لئونیداس پسری الکلی و شرور که می‌باید رئیس قبیله‌ای که راپایه داماد آن است بشود باعث درگیری بین آنیبال و راپایه می‌شود
است بشود باعث درگیری بین آنیبال و راپایه می‌شود و هر بار راپایه ناچار به پرداخت غرامت می‌شود. سرانجام لئونیداس به دختر آنیبال تجاوز می‌کند. راپایه برای پرهیز از خشونت حاضر می‌شود که دار و ندارش را به آنیبال بدهد، ولی آنیبال قبول نمی‌کند و فرستادهٔ راپایه را که مردی محترم است می‌کشد. این اقدام که برخلاف سنت قبایل سرخپوست منطقه است باعث اتحاد همهٔ این قبایل علیه آنیبال می‌شود. آنیبال شکست می‌خورد، ولی برای انتقام همه دارایی‌اش را به مباشر غیرسرخ‌پوست خود واگذار می‌کند. در این وسط راپایه قبل از شروع درگیری‌ها
می‌کند. در این وسط راپایه قبل از شروع درگیری‌ها به اصرار همسرش، به همراه فرزندانش از قبیله خارج شده و پناه گرفته‌است. پس از شکست اولیهٔ آنیبال، افراد قبیله سایدا و بچه‌های راپایه را به زور به قبیله برمی‌گردانند و راپایه را تهدید می‌کنند که اگر به قبیله برگردد کشته می‌شود. پس از آن افراد جدیدی که آنیبال استخدام کرده همهٔ افراد قبیله از جمله پسر و همسر راپایه را می‌کشند. تنها دختر راپایه زنده می‌ماند، به علاوه اورسولا زن مهتر قبیله و لئونیداس که جایی دور از قبیله مست افتاده‌است. آنیبال که همه چیز خود را از
قبیله مست افتاده‌است. آنیبال که همه چیز خود را از دست داده به دنبال راپایه و لئونیداس می‌گردد و سرانجام راپایه را یافته می‌کشد. دختر راپایه با تتمهٔ پولی که دارد سه بز را از سرخپوستی می‌خرد، در حالی که به سبب فراموش کردن سنت‌های اجداد چوپانی بلد نیست می‌کوشد تا آنها را با خود ببرد.
مارجوری کوهن (متولد ۱ نوامبر ۱۹۴۸) استاد حقوق در دانشکده حقوق توماس جفرسون، سن‌دیگو، کالیفرنیا و رئیس سابق انجمن وکلای ملی آمریکا است. فعالیت‌ها. در سال ۱۹۷۸ کوهن در انجمن بین‌المللی وکلای دموکرات مشغول به کار شد. وی همچنین در اوایل کار خود همراه با هیئت‌هایی به کوبا، چین، روسیه و یوگسلاوی رفت. کوهن به‌شدت با آنچه «احضار مهندسی‌شده» اسلوبودان میلوسویچ، رهبر صربستان، به جرم جنایت علیه بشریت در یوگسلاوی، خوانده شد، توسط ایالات‌متحده به دادگاه جنایی بین‌المللی برای یوگسلاوی سابق مخالفت کرد. وی غرب را به هدف
برای یوگسلاوی سابق مخالفت کرد. وی غرب را به هدف قرار دادن غیرنظامیان صرب متهم کرد و اظهار داشت که احضار به دادگاه یک جرم علیه مردم یوگسلاوی است. حضور در کنگره. کوهن در انتقاد از دولت سابق بوش به وب‌سایت‌هایی مانند «ام. دبلیو. سی نیوز» MWC News، «الرت نت» AlterNet, CounterPunch, CommonDreams, After Downing Street, ZNet و Truthdig کمک کرده‌است. وی همچنین اظهار داشت که مفسر بی.بی.سی. BBC، سی.ان. انو CNN, MSNBC، فاکس نیوز، ان.ار. پیNPR و رادیو Pacifica «پاسیفیکا» بوده‌است. در اواسط سال ۲۰۰۸، کوهن با حضور در
بوده‌است. در اواسط سال ۲۰۰۸، کوهن با حضور در کمیته قضایی مجلس نمایندگان ایالات‌متحده، در مورد کمیته فرعی کمیته قضایی مجلس نمایندگان در قانون اساسی، حقوق مدنی و آزادی‌های مدنی در مورد تکنیک‌های پیشرفته بازجویی (به‌عنوان‌مثال شکنجه) و وضعیت حقوقی آن‌ها شهادت داد. جوایز. کوهن تاکنون موفق به دریافت جوایز زیر شده‌است: پیوند به بیرون. http://www.marjoriecohn.com/
عربی جوبا () یا عربی سودان جنوبی، زبان میانجی مردم استان استوائیه در سودان جنوبی است که نامش را از شهر جوبا گرفته‌است. این زبان همچنین در میان جوامع مهاجر سودان جنوبی ساکن سودان استفاده می‌شود. این پیجین در قرن نوزده در میان سربازان سودانی ایجاد شد. ساکنان سایر شهرهای بزگ سودان جنوبی، به ویژه مالاکال و وائو معمولاً به عربی جوبا حرف نمی‌زنند و در کنار زبان‌های محلی خود بیشتر با عربی سودانی سخن می‌گویند. برخلاف تلاش دولت برای جلوگیری از استفاده از این زبان به دلیل ارتباط با استعمار عرب‌ها در گذشته، عربی جوبا
دلیل ارتباط با استعمار عرب‌ها در گذشته، عربی جوبا پرگویشورترین زبان سودان جنوبی است.
زبان نوبی یا کی-نوبی یکی از کریولهای عربی سودانی است که در اوگاندا پیرامون بومبو و در کنیا پیرامون کیبرا تکلم می‌شود. این زبان در میان نسل سربازان سودانی امین پاشا که به دستور دولت استعمار انگلیس در این مناطق ساکن شدند، کاربرد دارد. در سال ۱۹۹۱، حدود ۱۵٬۰۰۰ نفر در اوگاندا و ۱۰٬۰۰۰ نفر در کنیا و براساس تخمینی در سال ۲۰۰۱ نیز ۵۰٬۰۰۰ نفر بدین زبان سخن می‌گفتند. ۹۰٪ واژگان این زبان از عربی است ولی دستور آن ساده شده‌است. تجمع گویشوران نوبی بیشتر در نایروبی است. نوبی همچنین دارای فرایندهای پیشوندی، پسوندی و
نوبی همچنین دارای فرایندهای پیشوندی، پسوندی و ترکیبی زبان عربی است.
عربی ماریدی یک پیجین محتمل عربی بود که در حدود سال ۱۰۰۰ میلادی در درهٔ نیل بالا تکلم می‌شد. عربی ماریدی در صورت وجود داشتن، کهن‌ترین پیجین ثبت شده‌است. از آن فقط پنجاه کلمه در متنی مربوط قرن یازدهم بازمانده است. در سال ۱۰۶۸، جغرافی‌دان اندلسی ابو عبید البکری سخنان یک مسافر از اسوان را منتشر کرد که از خلفای فاطمی شکایت می‌کرد که اجازه داده‌اند در شهر «ماریدی» زبان عربی مثله شود [و بدین صورت در آید]. به نظر می‌رسد که سخن او دربارهٔ یک پیجین واقعی یا حداقل یک زبان عربی متفاوت باشد. این زبان با عربی جوبا و زبان
عربی متفاوت باشد. این زبان با عربی جوبا و زبان نوبی اشتراکات زیادی داشت.
جنایت دانلد (Donald's Crime) یک پویانمایی کوتاه محصول ۱۹۴۵ است که توسط استودیو انیمیشن والت دیزنی تولید و توسط آر.ک.ئو منتشر شده‌است. این کارتون که نقیضه ای از فیلم‌های نوآر درام جنایی است، دانلد داک را نشان می‌دهد که پس از سرقت ۱٫۲۵ دلار از خواهرزاده‌هایش با گناه مبارزه می‌کند. این فیلم به کارگردانی جک کینگ ساخته شده‌است و موسیقی متنش توسط ادوارد اچ. پلامب ساخته شده‌است. صداپیشگان این فیلم کلارنس نش در نقش دانلد و هویی، دوئی و لوئی، گلوریا بلوندل در نقش دیزی داک و استرلینگ هالووی در نقش صدای خارج از صحنه
داک و استرلینگ هالووی در نقش صدای خارج از صحنه یعنی وجدان دونالد هستند. این اولین اجرای بلوندل در نقش دیزی بود و اولین صدای «معمولی» این شخصیت است. دیزی قبل از این فیلم در "آقای داک در بیرون قدم می‌زند" حضور یافته بود، که توسط نش با صدایی شبیه دونالد صداپیشگی شده بود. "جنایت دونالد" در هجدهمین دوره جوایز اسکار در ۱۹۴۶ نامزد جایزه اسکار بهترین پویانمایی کوتاه شد، اما به یکی از فیلم‌های تام و جری کمپانی ام جی ام به نام "لطفاً ساکت!" شکست خورد. این چهارمین نامزدی برای مجموعه فیلم "دانلد داک" بود.
پیجین‌های عربی زبان‌های پیجینی هستند که از زبان عربی ریشه گرفته‌اند. سه پیجین تاریخی اصلی عربی عبارتند از: امروزه پیجین‌های عربی بیشتر مورد استفاده تعداد زیادی از مهاجران غیرسامی به کشورهای عربی است. به عنوان مثال: منابع. Manfredi, Stefano and Mauro Tosco (eds.) 2014. Arabic-based Pidgins and Creoles. Special Issue of the Journal of Pidgin and Creole Languages, 29:2
نیاعربی نامی است که به نیای فرضی همه گونه‌های تأییدشدهٔ عربی از سدهٔ نهم پیش از میلاد گفته می‌شود.