payamvha/North_RAG huggingface dataset:
نیروی هوایی گرجستان () یا فرماندهی هوانوردی و دفاع هوایی نیروهای دفاعی (به گرجستان: თავდაცვის ძალების ავიაციისა და საჰაერო თავდაცვის სარდლობა, romanized: tavdatsvis dzalebis aviatsiisa da sahaero tavdatsvis sardloba)، (قبلاً نیروی هوایی گرجستان (به گرجی: საქართველოს საჰაერო ძალები of Georgia, sak’eroart) به عنوان بخشی از نیروهای مسلح گرجستان در سال 1992 تاسیس شد و در سال 2010 به بخش هوایی ارتش ادغام شد. تاریخچه. تأسیس و لغو. نیروی هوایی گرجستان و بخش دفاع هوایی در 1 ژانویه 1992 تأسیس شد. در 18 آگوست 1998،
در 1 ژانویه 1992 تأسیس شد. در 18 آگوست 1998، این دو لشکر در یک ساختار فرماندهی مشترک متحد شدند و به نیروی هوایی گرجستان تغییر نام دادند. اولین پرواز رزمی توسط ایزانی تسرتسوادزه ( Izani Tsertsvadze) و والری ناکوپیا(Valeri Nakopia) در 19 سپتامبر 1992 در جریان جنگ جدایی طلبان در آبخازیا انجام شد. این تاریخ بعداً به عنوان روز نیروی هوایی گرجستان تعیین شد. در سال 2010، نیروی هوایی گرجستان به عنوان یک شاخه جداگانه لغو شد و به عنوان بخش های دفاع هوایی و هوایی به نیروهای زمینی گرجستان ادغام شد.[5] بازسازی و
به نیروهای زمینی گرجستان ادغام شد.[5] بازسازی و نوسازی. نیروی هوایی گرجستان به طور رسمی در سال 2016 دوباره تاسیس شد، اما تمام هواپیماهای بال ثابت تا سال 2020 زمینگیر ماندند. تحت رهبری وزیر دفاع گرجستان، ایراکلی گاریباشویلی( Irakli Garibashvili)، نیروی هوایی دوباره در اولویت قرار گرفت و هواپیماهای متعلق به نیروی هوایی گرجستان پس از 4 سال زمینگیری، در حال نوسازی و سرویس دهی مجدد هستند. وزیر دفاع همچنین از برنامه هایی برای دستیابی به هواپیماهای بدون سرنشین ضربتی برای افزایش آمادگی رزمی گرجستان خبر داد.
نیروی هوایی سلطنتی اردن () نیروی هوایی زیرمجموعه نیروهای مسلح اردن است، که فعالیت خود را از سال ۱۹۵۵ آغاز کرد. نیروی هوایی اردن هم‌اکنون بیش از ۴۵۰ فروند هواگرد و بیش از ۱۲ هزار نفر پرسنل فعال در اختیار دارد. تاریخچه. بنیان‌های اولیه و تأثیر بریتانیا (۱۳۱۰–۱۳۳۴). اردن در سال ۱۳۲۵ استقلال یافت، اما نخستین پایگاه‌های هوایی آن به‌طور رسمی از سال ۱۳۱۰ توسط نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا برای حفاظت از منافع بریتانیا و حفظ ثبات منطقه تأسیس شدند. در ابتدا، توان دفاع هوایی اردن به عملیات دیده‌بانی و شناسایی محدود بود
اردن به عملیات دیده‌بانی و شناسایی محدود بود و کارکنان بریتانیایی در توسعه این نیرو کمک می‌کردند. تا سال ۱۳۲۷، اردن شروع به تشکیل یک واحد هوایی کوچک با نام نیروی هوایی لژیون عرب کرد که با کمک نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا در زمینه آموزش و تجهیزات همراه بود. هواپیمای جنگنده اصلی نیروی هوایی لژیون عرب، جت جنگنده بریتانیایی دی هاویلند ومپایر بود و یک فروند ویکرز وی‌سی.۱ وایکینگ به‌عنوان هواپیمای ترابری ویژه شاه اردن مورد استفاده قرار می‌گرفت. در سال ۱۹۵۵، شاه حسین با هدف مدرن‌سازی اردن، نیاز به یک نیروی هوایی
با هدف مدرن‌سازی اردن، نیاز به یک نیروی هوایی مستقل و توانمندتر را شناسایی کرد و در تاریخ ۲۵ سپتامبر ۱۹۵۵ رسماً نیروی هوایی سلطنتی اردن را تأسیس کرد. در همان سال، اردن نخستین هواپیماهای آموزشی مدرن خود را از بریتانیا دریافت کرد و تلاش‌های اولیه برای آموزش خلبانان و توسعه مهارت‌های فنی شکل گرفت. تا سال ۱۹۵۸، نیروهای بریتانیایی به‌طور کامل از اردن خارج شدند و نیروی هوایی سلطنتی اردن کنترل کامل بر فرودگاه‌های کشور را به دست گرفت که نشانگر حرکتی به سوی خودکفایی بود. دهه ۱۹۶۰: توسعه و جنگ شش‌روزه. در اوایل دهه
بود. دهه ۱۹۶۰: توسعه و جنگ شش‌روزه. در اوایل دهه ۱۹۶۰، نیروی هوایی سلطنتی اردن توانایی‌های خود را با دریافت هواپیماهای هاوکر هانتر برای دفاع هوایی گسترش داد و توان رزمی اردن را با افزایش تنش‌های منطقه‌ای تقویت کرد. در دسامبر ۱۹۶۴، نیروی هوایی سلطنتی اردن در یک حادثه برجسته نبرد هوایی بر فراز کرانه باختری شرکت کرد، جایی که چهار فروند هواپیمای میراژ نیروی هوایی اسرائیل با جنگنده‌های هاوکر هانتر اردن روبه‌رو شدند و یکی از میراژها آسیب دید، درحالی‌که اردنی‌ها هیچ تلفاتی نداشتند. نقش نیروی هوایی سلطنتی اردن در
تلفاتی نداشتند. نقش نیروی هوایی سلطنتی اردن در جنگ شش‌روزه سال ۱۹۶۷ با چالش‌های بزرگی روبه‌رو شد؛ زیرا حملات هوایی اسرائیل بیشتر هواپیماهای اردن را روی زمین منهدم کرد و تقریباً کل ناوگان هوایی از بین رفت. با وجود این خسارات، نیروی هوایی سلطنتی اردن به‌سرعت تلاش برای بازسازی را آغاز کرد و از بریتانیا کمک دریافت نمود که شامل تأمین هواپیماهای هانتر اضافی و پشتیبانی آموزشی می‌شد. مدرن‌سازی و همگرایی‌های منطقه‌ای (دهه ۱۹۷۰). پس از خسارات سنگین در جنگ ۱۹۶۷، نیروی هوایی سلطنتی اردن تلاش‌های گسترده‌ای برای
نیروی هوایی سلطنتی اردن تلاش‌های گسترده‌ای برای مدرن‌سازی آغاز کرد. در اوایل دهه ۱۹۷۰، اردن هواپیماهای لاکهید اف-۱۰۴ استارفایتر را از ایالات متحده دریافت کرد، اما این هواپیماها به دلیل هزینه‌های عملیاتی بالا و پیچیدگی‌های نگهداری، برای نیازهای دفاعی اردن نامناسب تشخیص داده شدند. تا سال ۱۹۷۷، این هواپیماها به نیروی هوایی پاکستان منتقل شدند و اردن به دنبال راه‌حل‌های جایگزین رفت. در این دوره، نیروی هوایی سلطنتی اردن همچنین جت‌های نورثروپ اف-۵ تایگر را از ایران خریداری کرد که بخشی از اتحاد استراتژیک اردن با
خریداری کرد که بخشی از اتحاد استراتژیک اردن با ایران در دوران سلطنت شاه ایران بود. این هواپیماها به یک بخش حیاتی از استراتژی دفاعی اردن تبدیل شدند و توانایی عملیاتی منطقه‌ای بیشتری را برای اردن فراهم ساختند. علاوه بر این، نیروی هوایی سلطنتی اردن استفاده از سسنا تی-۳۷ توئیت را برای آموزش‌های پیشرفته آغاز کرد که به تأسیس دانشکده آموزشی داخلی برای پرورش خلبانان ماهر و کادر فنی منجر شد. در سال ۱۹۷۵، نیروی هوایی سلطنتی اردن ناوگان هاوکر هانترهای خود را بازنشسته کرد و آن‌ها را به نیروی هوایی عمان منتقل کرد. جنگ
کرد و آن‌ها را به نیروی هوایی عمان منتقل کرد. جنگ ایران و عراق و به‌روزرسانی‌های ادامه‌دار (دهه ۱۹۸۰). پس از توافق صلح مصر و اسرائیل در سال ۱۹۷۹، نیروی هوایی سلطنتی اردن به تلاش‌های مدرن‌سازی خود ادامه داد که با حمایت مالی از سوی چندین کشور عربی همراه بود. نیروی هوایی سلطنتی اردن هواپیمای داسو میراژ اف-۱ را به‌عنوان جنگنده خط مقدم خود انتخاب کرد چرا که این هواپیما به دلیل سیستم‌های پیشرفته الکترونیکی و چابکی در نبردهای هوایی از برتری برخوردار بود. در طول جنگ ایران و عراق، اردن به‌عنوان یک متحد منطقه‌ای
جنگ ایران و عراق، اردن به‌عنوان یک متحد منطقه‌ای عراق باقی ماند و حمایت آموزشی برای خلبانان عراقی ارائه داد. نیروی هوایی سلطنتی اردن در تمرینات مشترک نظامی شرکت کرد که به خلبانان اردنی و عراقی این امکان را داد که در شبیه‌سازی‌های نبرد در کنار یکدیگر عمل کنند. با این حال، هیچ مدرک تأیید شده‌ای وجود ندارد که نشان دهد پرسنل نیروی هوایی سلطنتی اردن به‌طور مستقیم در مأموریت‌های نظامی شرکت کرده‌اند. در این دوره، نیروی هوایی سلطنتی اردن همچنین هواپیماهای لاک‌هید سی-۱۳۰ هرکولس را دریافت کرد که نقش اساسی در حمایت
سی-۱۳۰ هرکولس را دریافت کرد که نقش اساسی در حمایت از مأموریت‌های حفظ صلح بین‌المللی اردن و همچنین تلاش‌های انسان‌دوستانه در سراسر خاورمیانه و شمال آفریقا ایفا کردند. روابط سیاسی پیچیده اردن با عراق در دوران جنگ خلیج فارس نیروی هوایی سلطنتی اردن را در موقعیت دشواری قرار داد، زیرا اردن تصمیم گرفت که نیرویی را برای جنگ اختصاص ندهد. با این حال، پیامدهای جنگ به فشارهای اقتصادی منجر شد که بر نیروی هوایی سلطنتی اردن تأثیر گذاشت و در نتیجه، روند مدرن‌سازی از طریق به‌روزرسانی‌ها به جای خرید هواپیماهای جدید دنبال
به‌روزرسانی‌ها به جای خرید هواپیماهای جدید دنبال شد. در تلاشی برای حفظ آمادگی عملیاتی، نیروی هوایی سلطنتی اردن هفت فروند از جت‌های نورثروپ اف-۵ خود را به سنگاپور فروخت و از عواید آن برای تأمین مالی به‌روزرسانی ناوگان باقی‌مانده خود استفاده کرد. این به‌روزرسانی‌ها شامل نصب رادار "ای‌ان/ای‌پی‌جی-۶۷"، سیستم‌های پیشرفته کنترل آتش، و به‌روزرسانی سیستم‌های تسلیحاتی بود که به اف۵ها این امکان را می‌داد تا با وجود نداشتن قابلیت‌های دوربرد، در نبردهای هوایی مدرن همچنان کاربردی باقی بمانند. تا اواخر دهه ۱۹۹۰، نیروی
کاربردی باقی بمانند. تا اواخر دهه ۱۹۹۰، نیروی هوایی سلطنتی اردن به‌عنوان یک نیروی هوایی منطقه‌ای توانمند شناخته شد که بر حفظ تعادل بین آمادگی عملیاتی و بهره‌وری هزینه‌ها تمرکز داشت. حمایت‌های مستمر از سوی متحدان بین‌المللی، از جمله ایالات متحده و اعضای ناتو، نقش مهمی در کمک به اردن برای حفظ زیرساخت‌های دفاع هوایی‌اش در شرایط منابع محدود ایفا کرد. دوره مدرن. پس از جنگ خلیج فارس، نیروی هوایی سلطنتی اردن یک برنامه مدرن‌سازی گسترده را آغاز کرد تا چالش‌های امنیتی منطقه‌ای را برطرف کرده و قابلیت‌های استراتژیک
منطقه‌ای را برطرف کرده و قابلیت‌های استراتژیک خود را تقویت کند. در چارچوب این تلاش‌ها، اردن مجموعه‌ای از هواپیماهای حمل و نقل، جنگی و عملیات ویژه را به‌دست‌آورد. در اوایل دهه ۱۹۹۰، اردن دو فروند ایرباس سی-۲۹۵ حمل و نقل سبک را برای پشتیبانی از عملیات لجستیکی و تاکتیکی خریداری کرد. خرید چند فروند هواپیمای آنتونوف ان-۳۲ از اوکراین به نیروی هوایی سلطنتی اردن توانایی‌های برخاست و فرود کوتاه را اضافه کرد که امکان حمل و نقل سریع برای نیروهای ویژه سلطنتی در محیط‌های دورافتاده یا چالش‌برانگیز را فراهم می‌آورد. با
دورافتاده یا چالش‌برانگیز را فراهم می‌آورد. با این حال، وضعیت عملیاتی آنتونوف‌های ان-۳۲ در سال‌های اخیر نامشخص بوده و تمرکز به مدل‌های جدیدتر معطوف شده است. در سال ۱۹۹۷، اردن حمل و نقل تاکتیکی خود را با اضافه کردن یک لاک‌هید سی-۱۳۰ هرکولس تقویت کرد که برای عملیات داخلی و مأموریت‌های بشردوستانه منطقه‌ای حیاتی بود. برای بهبود توانایی‌های حمل بار سنگین و لجستیک، نیروی هوایی سلطنتی اردن دو فروند هواپیمای باری ایلیوشین ایل-۷۶ ام‌اف از روسیه در سال ۲۰۰۶ خریداری کرد. این هواپیماها در پشتیبانی از مأموریت‌های
کرد. این هواپیماها در پشتیبانی از مأموریت‌های گسترده صلح‌سازی اردن و سایر استقرارهای بین‌المللی نقش حیاتی داشته‌اند. علاوه بر این، نیروی هوایی سلطنتی اردن به بررسی هواپیماهای جنگی چندمنظوره پرداخت و دو فروند هواپیمای کاسا/آی‌پی‌تی‌ان سی‌ان-۲۳۵ را به گان‌شیپ ای‌سی۲۳۵ تبدیل کرد. این پروژه با همکاری دفتر طراحی و توسعه شاه عبدالله دوم (KADDB) و شرکت دفاعی آمریکایی "اوربیتال ای‌تی‌کی" انجام شد. این گان‌شیپ‌ها که به حسگرها و تسلیحات دقیق مجهز هستند، به منظور پشتیبانی از عملیات ویژه و مقابله با شورش‌ها طراحی
پشتیبانی از عملیات ویژه و مقابله با شورش‌ها طراحی شده‌اند. نیروی هوایی سلطنتی اردن سپس به بررسی نسخه گان‌شیپ ایرباس سی-۲۹۵ پرداخت تا قابلیت‌های پشتیبانی نزدیک هوایی خود را گسترش دهد. گردان هوانیروز عملیات ویژه اردن، که به منظور پشتیبانی از مأموریت‌های با اولویت بالا ایجاد شده است، از هلیکوپترهای سیکورسکی یواچ-۶۰ بلک هاوک و ام‌دی ۵۰۰ برای عملیات ویژه و مأموریت‌های امنیتی مرزی استفاده کرده است. در اواخر دهه ۱۹۹۰، نیروی هوایی سلطنتی اردن دو اسکادران از گان‌شیپ‌های بل ای‌اچ-۱ کبرا را از ارتش ایالات متحده
بل ای‌اچ-۱ کبرا را از ارتش ایالات متحده دریافت کرد و بعدها برخی از آنها را به نیروی هوایی پاکستان منتقل کرد، زیرا اردن به سمت پلتفرم‌های جدیدتر از جمله بوئینگ ای‌اج ۶ حرکت کرد. در چارچوب برنامه کمک نظامی ایالات متحده، اردن در سال ۱۹۹۴ هجده فروند هلیکوپتر بل یواچ-۱ ایروکوای مازاد دریافت کرد که در سال ۱۹۹۶ هجده فروند دیگر نیز اضافه شد. این هلیکوپترها بعداً به نیروی هوایی عراق منتقل شدند و اردن به سمت خرید پلتفرم‌های جدیدتر رفت. در سال‌های اخیر، اردن هشت فروند هلیکوپتر سیکورسکی یواچ-۶۰ بلک هاوک از ایالات
هلیکوپتر سیکورسکی یواچ-۶۰ بلک هاوک از ایالات متحده به‌صورت اجاره بدون هزینه دریافت کرد و در سال ۲۰۱۷ نیز هشت فروند سیکورسکی یواچ-۶۰ بلک هاوک دیگر به‌عنوان بخشی از کمک هزینه ۲۰۰ میلیون دلاری از ایالات متحده تحویل داده شد. نیروی هوایی سلطنتی اردن همکاری نظامی نزدیکی با نیروی هوایی کشورهای همسایه دارد و آموزش‌هایی برای خلبانان بحرین و پشتیبانی لجستیکی به نیروی هوایی عراق ارائه می‌دهد. این نیرو همچنین در عملیات‌های مشترک با نیروی هوایی ایالات متحده نقش حیاتی ایفا می‌کند و تمرینات منظم برای افزایش توانمندی‌ها و
می‌کند و تمرینات منظم برای افزایش توانمندی‌ها و آمادگی منطقه‌ای انجام می‌دهد. فرمانده کنونی نیروی هوایی سلطنتی اردن سرهنگ محمد حیاتات است. عملیات در سوریه و درگیری‌های منطقه‌ای (۲۰۱۴–اکنون). نیروی هوایی سلطنتی اردن در درگیری‌های منطقه‌ای فعال بوده است، به‌ویژه در مبارزه با داعش و سایر سازمان‌های تروریستی در سوریه. در ۱۶ آوریل ۲۰۱۴، جنگنده‌های اردنی حملاتی هوایی به خودروهایی که قصد عبور از سوریه به اردن را داشتند، انجام دادند. در سپتامبر همان سال، نیروی هوایی سلطنتی اردن به حملات هوایی عملیات عزم راسخ به
سلطنتی اردن به حملات هوایی عملیات عزم راسخ به رهبری ایالات متحده علیه داعش پیوست که تعهد اردن به امنیت منطقه‌ای را نشان داد. در دسامبر ۲۰۱۴، یک فروند جنرال داینامیکس اف-۱۶ فایتینگ فالکناردنی در نزدیکی رقه، سوریه، سقوط کرد و خلبان، ستوان خلبان معاذ یوسف الکساسبه توسط نیروهای داعش اسیر شد. علیرغم تلاش‌های دیپلماتیک، الکساسبه در اوایل ۲۰۱۵ اعدام شد که این موضوع باعث تقویت دوباره تعهد اردن علیه داعش گردید. در ۵ فوریه ۲۰۱۵، نیروی هوایی سلطنتی اردن حملات شدیدتری علیه مواضع داعش در سوریه آغاز کرد و ۲۰ فروند اف ۱۶
مواضع داعش در سوریه آغاز کرد و ۲۰ فروند اف ۱۶ در عملیات‌هایی که توسط مهمات تأمین‌شده ایالات متحده، از جمله بمب‌های دقیق مهمات تهاجم مستقیم مشترک پشتیبانی می‌شد، شرکت کردند. در سال ۲۰۱۵، اسرائیل ۱۶ فروند هلیکوپتر بل ای‌اچ-۱ کبرا به اردن منتقل کرد که توانایی‌های نیروی هوایی سلطنتی اردن در مقابله با شورش‌ها را در مرزهای اردن تقویت کرد. در حالی که جنگ در سوریه همچنان فعال بود، در اواخر ۲۰۱۵ نیروی هوایی سلطنتی اردن منابعی را برای حمایت از عملیات‌های ائتلاف سعودی علیه شورشیان حوثی در یمن منتقل کرد، اگرچه اردن
علیه شورشیان حوثی در یمن منتقل کرد، اگرچه اردن همچنان حضور محدودی در سوریه داشت. در اواخر ژانویه ۲۰۲۴، نیروی هوایی سلطنتی اردن به‌طور فعال در واکنش هماهنگ پس از حمله پهپادی برج ۲۲ به یک پایگاه آمریکایی در شمال‌شرقی اردن شرکت داشت. این حمله که به یک پهپاد تأمین‌شده توسط ایران نسبت داده شد و توسط نیروهای تحت حمایت ایران انجام شد، منجر به کشته شدن سه سرباز آمریکایی و زخمی شدن بیش از ۴۰ نفر دیگر گردید. پهپاد برج ۲۲ را که یک پایگاه پشتیبانی و لجستیکی نزدیک مرز سوریه بود، هدف قرار داد و تهدیدات فزاینده نیروهای
سوریه بود، هدف قرار داد و تهدیدات فزاینده نیروهای نیابتی منطقه‌ای را نشان داد. در ۳ فوریه ۲۰۲۴، به عنوان بخشی از انتقام ایالات متحده، جنگنده‌های جنرال داینامیکس اف-۱۶ فایتینگ فالکن نیروی هوایی سلطنتی اردن به بمب‌افکن‌های راکول بی-۱ لنسر آمریکایی و سایر هواپیماها پیوستند تا در یک سری حملات هوایی مواضع استراتژیک نیروهای نیابتی در سوریه و عراق را هدف قرار دهند. این عملیات که شامل بیش از ۱۲۵ مهمات هدایت‌شده دقیق بود، به‌منظور تضعیف توان عملیاتی نیروهای مسئول حمله برج ۲۲ انجام شد. نیروی هوایی سلطنتی اردن در
حمله برج ۲۲ انجام شد. نیروی هوایی سلطنتی اردن در امتداد مرز سوریه-عراق پشتیبانی هوایی ارائه داد و بر نظارت و هدف‌گیری اهداف ثانویه برای محدود کردن حرکات نیروهای نیابتی و مسیرهای فرار تمرکز کرد. در سوریه، این حملات چندین تأسیسات باارزش در دیرالزور و البوکمال را هدف قرار داد که شامل انبارهای تسلیحات، مراکز اطلاعاتی و پست‌های فرماندهی نیروهای وابسته به ایران بود. این مکان‌ها به عنوان هاب‌های حیاتی برای تسلیحات و پرسنل عمل می‌کردند و عملیات‌های مرزی توسط نیروهای نیابتی را تسهیل می‌کردند. مشارکت نیروی هوایی
نیابتی را تسهیل می‌کردند. مشارکت نیروی هوایی سلطنتی اردن نشان‌دهنده نقش گسترش‌یافته آن در تلاش‌های ضدتروریسم و امنیت منطقه‌ای بود و تعهد آن به حمایت از نیروهای ائتلاف علیه نفوذ ایران را نشان داد. نقش نیروی هوایی سلطنتی اردن در این حملات نشان‌دهنده گسترش اتحاد امنیتی اردن با ایالات متحده است که رویکرد پیشگیرانه آن در مقابله با تهدیدات از سوی نیروهای نیابتی هم‌راستای ایران را منعطف می‌سازد. تحلیلگران اشاره کرده‌اند که این عملیات نشان‌دهنده اهمیت استراتژیک اردن در امنیت منطقه‌ای و ظرفیت فزاینده نیروی هوایی
در امنیت منطقه‌ای و ظرفیت فزاینده نیروی هوایی سلطنتی اردن در مشارکت در عملیات‌های دفاعی پیچیده و چندجانبه است. پروازهای امدادی انسانی به غزه (۲۰۲۳-اکنون). در پاسخ به بحران انسانی در جنگ غزه، نیروی هوایی سلطنتی اردن عملیات‌های امدادی حیاتی برای ارسال کمک به مناطق آسیب‌دیده را هماهنگ کرد. به عنوان بخشی از تعهد اردن به حمایت از غیرنظامیان فلسطینی، نیروی هوایی سلطنتی اردن چندین پرتاب هوایی از غذا، دارو و اقلام ضروری را به غزه انجام داد، در شرایط چالش‌برانگیز و در میان درگیری‌های منطقه‌ای مستمر این عملیات‌ها
و در میان درگیری‌های منطقه‌ای مستمر این عملیات‌ها انجام شدند. این عملیات نشان‌دهنده نقش اردن در کمک‌های انسانی منطقه‌ای بود و نیروی هوایی سلطنتی اردن با همکاری نزدیک با آژانس‌های بین‌المللی برای اطمینان از عبور و توزیع ایمن کمک‌ها عمل کرد. از طریق این عملیات‌ها، نیروی هوایی سلطنتی اردن همچنان به انجام وظیفه دوگانه خود در دفاع ملی و پشتیبانی منطقه‌ای ادامه می‌دهد و تطبیق‌پذیری و تعهد آن به اصول امنیتی و انسانی را به نمایش می‌گذارد.
ضمیر نبی‌ویچ کابلوف، متولد (۲۲ ژوئن ۱۹۵۴)، سفیر فوق‌العاده فدراسیون روسیه در افغانستان در سال‌های ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۹ بود. زندگی‌نامه. در سال ۱۹۷۷، از پژوهشکده دولتی روابط بین‌المللی مسکو – وزارت خارجه اتحاد جماهیر شوروی فارغ تحصیل شد. او به زبان‌های فارسی و انگلیسی تسلط دارد. از ۱۹۷۷، در دستگاه دیپلماسی وزارت امور خارجه اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی و وزارت امور خارجه روسیه شروع به کار کرد.
بیماری کلیوی (Kidney Disease یا Renal Disease یا Nephropathy) آسیب یا بیماری کلیه‌هاست. نفریتیس، بیماری التهابی کلیه است و براساس موقعیت التهاب، انواع مختلفی دارد. التهاب ممکن است توسط آزمایش‌های خونی تشخیص داده شود. نفروزیز، بیماری غیر التهابی کلیویست. نفریتیس و نفروزیز ممکن است به ترتیب منجر به نشانگان نفریتیک و نشانگان نفروتیک شوند. بیماری کلیوی اغلب موجب از دست رفتن درجه ای از عملکرد کلیوی می شود و ممکن است منجر به نارسایی کلیوی، یعنی از دست رفتن عملکرد کامل کلیوی شود. نارسایی کلیوی را اغلب به عنوان
کامل کلیوی شود. نارسایی کلیوی را اغلب به عنوان مرحله نهایی بیماری کلیوی می شناسند، مرحله ای که تنها درمان‌های باقی مانده برایش، دیالیز یا پیوند کلیه است. بیماری کلیوی مزمن، به صورت ناهنجاری‌های طولانی مدت (با ماهیت عملکردی و/یا ساختاری) کلیه تعریف می شود، به گونه ای که به مدت بیش از سه ماه ادامه داشته باشد. بیماری حاد کلیوی را اکنون آسیب حاد کلیوی (Acute Kidney Injury) یا (AKI) نامیده که مشخصه آن، کاهش ناگهانی عملکرد کلیوی به مدت بیش از هفت روز می باشد. در حدود یک نفر از هشت امریکایی (براساس آمار سال ۲۰۰۷
حدود یک نفر از هشت امریکایی (براساس آمار سال ۲۰۰۷ میلادی) دچار بیماری مزمن کلیویست، نرخی که در طی زمان در حال افزایش است.
ملویل جِی. هرسکویتس (؛ ۱۰ سپتامبر ۱۸۹۵م، اوهایو-۲۵ فوریه ۱۹۶۳م، ایلینوی) اندیشمند آمریکایی و از متخصصان انسان‌شناسی بود که به ایجاد مطالعات آفریقایی و آفریقایی-آمریکایی در دانشگاه‌های آمریکا کمک کرد. زندگی‌نامه. ملویل جِی. هرسکویتس در تاریخ ۱۰ سپتامبر ۱۸۹۵، در بلفونتاین واقع در ایالت اوهایو آمریکا زاده شد. وی در ۲۵ فوریهٔ ۱۹۶۳ در اوانستون واقع در ایلینوی آمریکا درگذشت. دختر وی جان هرسکویتس متولد ۱۹۳۵ از استادان دانشگاه در امریکاست. حرفه. هرسکویتس در زمینه انسان‌شناسی متخصص بود. او از اندیشمندان علوم اجتماعی
متخصص بود. او از اندیشمندان علوم اجتماعی بود و همچنین از فیلسوفان تمدنی به‌شمار می‌رود. هرسکویتس همچنین در زمینه فرهنگ آفریقا نیز دانش گسترده‌ای داشت. آلن مریام آشنایی با وی را از نقاط عطف زندگی علمی خود می‌داند. ویژگی‌های فرهنگ. محمود روح‌الامینی، استاد انسان‌شناسی دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران، سه ویژگی فرهنگ از نظر هرسکویتس را چنین نوشته است؛
ادبیات یهودی-تاتی ادبیات یهودیان کوهستان به زبان یهودی-تاتی (جهوری) است. این ادبیات دارای فولکلور غنی است. از مهم‌ترین راویان فولکلور یهودی-تاتی در آغاز سده بیستم می‌توان به مردخای اوشلوم (۱۸۵۰–۱۹۲۵)، شاول سیماندو (۱۸۵۶–۱۹۳۹)، خزگل داداشف (۱۸۶۰–۱۹۴۵) و ایبولو از تارکی اشارع کرد. ربی یشایاهو رابینوویچ از نخستین کسانی بود که در سال ۱۹۰۴ برای یک گروه نمایشی در شهر دربند آثار ادبی به زبان جهوری آفرید.
فهرست رویدادهای نجومی آینده () دربرگیرندهٔ فهرستی از رویدادهای قابل مشاهدهٔ اخترشناسی در آینده است. این فهرست به‌هیچ‌وجه کامل نیست و فقط آنهایی را شامل می‌شود که مهم یا نادر هستند. مثلاً تنها به آن دسته از خورشیدگرفتگی‌ها یا ماه‌گرفتگی‌هایی اشاره شده که مهم هستند. ناگفته پیداست که این فهرست شامل آن رویدادهایی هم نمی‌شود که هنوز کشف نشده‌اند. هزاره نهم و دهم. تمامی تاریخ‌ها بر اساس یک مقیاس زمانی همسان همچون «زمان زمینی» است. وقتی این تاریخ‌ها را به تاریخ خورشیدی معمولی یا به ساعت هماهنگ جهانی تبدیل کنیم (که
معمولی یا به ساعت هماهنگ جهانی تبدیل کنیم (که تعمداً همسان نیستند)، زمان‌های ذکرشده در جدول حدود یک سال عقب می‌افتد. این تاریخ‌ها رابطهٔ سالگردی با زمان‌های تاریخی ندارند و نباید به آنها ربط داده شود. پس از سالِ ۱۰٬۰۰۰ میلادی. رویدادهای نجومی بسیار نادر پس از آغاز هزارهٔ یازدهم میلادی (سال ۱۰٬۰۰۱) پیش‌بینی‌های تقویمی. فرض بر آن است که این تقویم‌ها تا آن موقع همچنان مورد استفاده باشد و تغییری و تعدیلی در آنها ایجاد نشده باشد.
نمودار سیم‌کشی ()، یک نمایش تصویری معمولی ساده از یک مدار الکتریکی است. این نمودار اجزای مدار را به صورت اشکال ساده و اتصال‌های الکتریکی و سیگنال بین دستگاه‌ها را نشان می‌دهد. "نمودار سیم‌کشی" معمولاً اطلاعاتی را در مورد موقعیت نسبی و ترتیب دستگاه‌ها و ترمینال‌های موجود در دستگاه‌ها برای کمک به ساخت یا سرویس‌دهی دستگاه ارائه می‌دهد. این برخلاف نمودار شماتیک است، جایی که ترتیب اتصالات قطعات روی نمودار معمولاً با مکان فیزیکی اجزا قطعه در دستگاه تمام شده مطابقت ندارد. یک نمودار تصویری جزئیات بیشتری از شکل
ندارد. یک نمودار تصویری جزئیات بیشتری از شکل ظاهری را نشان می‌دهد، در حالی که نمودار سیم‌کشی از نماد نمادین تری برای تأکید بر اتصالات بیش از شکل ظاهری استفاده می‌کند. از "نمودار سیم‌کشی" اغلب برای عیب‌یابی مشکلات و اطمینان از اینکه همه اتصالات برقرار شده و همه چیز موجود است استفاده می‌شود.
فرد اسپناک () فیزیک‌دان و اخترشناس و استاد بازنشسته اهل ایالات متحده آمریکا است که در مرکز پروازهای فضایی گادرد ناسا مشغول به کار بود. شهرت او به‌واسطهٔ پیش‌بینی‌هاش از پدیده‌های «گرفت» است. وی از سنین ۸–۷ سالگی، به اخترشناسی علاقه‌مند شد و نخستین تلسکوپ خود را در ۱۰–۹ سالگی خرید. وی مدرک کارشناسی فیزیک از دانشگاه واگنر در استتن آیلند دارد و مدتی همان‌جا در آسمان‌نما کار می‌کرد. سپس مدرک کارشناسی ارشد خود را از دانشگاه تولیدو بر پایهٔ پژوهش‌هایش در رصدخانه ملی کیت پیک دریافت داشت. وی پس از استخدام در مرکز
ملی کیت پیک دریافت داشت. وی پس از استخدام در مرکز پروازهای فضایی گادرد، با استفاده از طیف‌بینی فروسرخ، جو سیاره‌های منظومه شمسی را بررسی می‌کرد. سیارک «۱۴۱۲۰ اسپناک» به افتخار او نام‌گذاری شده است.
آرتمیس دوم (به یونانی: Ἀρτεμισία؛ درگذشت؛ ۳۵۰ سال قبل از میلاد) یک استراتژیست، فرمانده و خواهر و جانشین ماسول، حاکم کاریا بود. پس از مرگ برادرش/شوهرش، آرتمیس برای دو سال از ۳۵۳ تا ۳۵۱ قبل از میلاد سلطنت کرد. جانشینی وی باعث اعتراض در برخی از جزیره و شهرهای ساحلی تحت فرماندهی به دلیل اعتراض آنها به یک حاکم زن شد. دولت او بر اساس همان اصول برادرش انجام شد. به ویژه، او از حزب الیگارشی در جزیره رودس حمایت کرد. آرتمیس یکم نیز یک استراتژیست نظامی معروف ساتراپ کاریا و متحد خشایارشا حدود ۱۵۰ سال پیش از او بوده‌است.
و متحد خشایارشا حدود ۱۵۰ سال پیش از او بوده‌است. زندگی. آرتمیس به دلیل غم و اندوه فوق‌العاده خود در مرگ برادرش ماسول در تاریخ مشهور است. گفته می‌شود که او خاکسترش را در نوشیدنی روزانه اش مخلوط می‌کرد. او برجسته‌ترین سخنرانان یونان باستان را واداشت تا در ستایش او سخنرانی کنند. و برای تداوم حافظه او، وی در هالیکارناس آرامگاه هالیکارناسوس را بنا کرد، که توسط انتیپاتر صیدایی به عنوان یکی از عجایب هفت‌گانه باستان ذکر شده‌است. او به عنوان اولین کاریان که به عنوان ساتراپ امپراتوری ایران بر سرزمین مادری خود حکومت
ساتراپ امپراتوری ایران بر سرزمین مادری خود حکومت می‌کرد. آرتمیس کمک کرد تا ادعای خانواده اش در مورد کاریا مستقل تر، البته بدون جدا شدن از امپراتوری پارس، تأمین شود. او با همسرش کمک کرد تا تجدید چشم‌انداز شاهنشاهی آتن را که در کنفدراسیون دلیان دوم شکل مشخصی پیدا کرد، ناکام بگذارد. پس از مرگ ماسول (سال ۳۵۳ قبل از میلاد)، آرتمیس بقیه زندگی خود را وقف تجلیل از خاطره او کرد. وسیله اصلی برای این کار به شکل «مقبره»، یک مجموعه آرامگاه به قدری بزرگ و باشکوه بود که به یکی از متداول‌ترین مقاصد گردشگری در جهان باستان
یکی از متداول‌ترین مقاصد گردشگری در جهان باستان تبدیل شد. طراحی و تزئین مقبره بسیار باشکوه و جسورانه بود، به طوری که در هفت شگفتی تصدیق شده جهان باستان گنجانیده شد. آرتمیس از غم از دست دادن شوهرش در سال ۳۵۱ قبل از میلاد درگذشت، سلطنت او به عنوان ساتراپ تنها کاریا دو سال ادامه داشت. هنگامی که او درگذشت، اقتدار او بدون هیچ حادثه ای به دوران مشترک سلطنت برادر و خواهرش به ترتیب، ادریئوس و آدا منتقل شد، که مانند ماسول و آرتمیس، زن و شوهر بودند.
ژان میو (؛ زادهٔ ) ریاضی‌دان، هواشناس، نویسنده و اخترشناس آماتور اهل بلژیک است که تخصصش در زمینهٔ مکانیک سماوی، نجوم کروی و اخترشناسی بر پایهٔ ریاضیات است. وی پس از اتمام تحصیلاتش در رشتهٔ ریاضیات در سال ۱۹۵۳ میلادی و تا بازنشستگی، به‌عنوان هواشناس در فرودگاه بروکسل مشغول به کار بود. اتحادیه بین‌المللی اخترشناسی در سال ۱۹۸۱ میلادی سیارک «۲۲۱۳ میو» را که در کمربند سیارک‌ها واقع شده، به افتخار او نام‌گذاری نمود.
سی/۱۹۹۹ اف۱ (کاتالینا) () یکی از طولانی مدت‌ترین دنباله‌دارهای شناخته‌شده‌است که در ۲۳ مارس ۱۹۹۹ میلادی توسط دیده‌بان نقشه‌برداری آسمانی کاتالینا کشف شد. منحنی مشاهده‌ای (رصد) این دنباله‌دار ۲٬۳۶۰ روز است که اجازهٔ محاسبهٔ دقیق مدار آن را می‌دهد. این دنباله‌دار که در اوت ۲۰۱۷ به نزدیک‌ترین فاصله‌اش به نپتون رسید پس از پشتِ سرگذاشتنِ اوج خورشیدی خود در فاصلهٔ ۶۶٬۶۰۰ واحد نجومی (۱٫۰۵ سال نوری)، در حدود ۶ میلیون سال دیگر مجدداً به منظومه شمسی درونی بازخواهد گشت.
نیروی هوایی فیلیپین () نیروی هوایی زیرمجموعه نیروهای مسلح فیلیپین است، که فعالیت خود را از سال ۱۹۴۷ آغاز نمود. نیروی هوایی فیلیپین شاخه خدمات جنگ هوایی نیروهای مسلح فیلیپین است. این نیرو که در ابتدا به عنوان بخشی از ارتش فیلیپین با نام سپاه هوایی ارتش فیلیپین در سال ۱۹۳۵ تشکیل شد، سرانجام در طول جنگ جهانی دوم در نبردها شرکت کرد و در سال ۱۹۴۷ رسماً به عنوان یک شاخه خدماتی جداگانه، تحت فرمان اجرایی شماره ۹۴ از ارتش جدا شد. در حال حاضر، نیروی هوایی فیلیپین مسئول دفاع از حریم هوایی فیلیپین و انجام عملیات هوایی
دفاع از حریم هوایی فیلیپین و انجام عملیات هوایی در سراسر فیلیپین، مانند عملیات پشتیبانی نزدیک هوایی، گشت‌های هوایی رزمی، ماموریت‌های شناسایی هوایی، عملیات ترابری هوایی، عملیات تاکتیکی بالگرد، عملیات ویژه و عملیات بشردوستانه هوایی، از جمله عملیات جستجو و نجات، است. نیروی هوایی فیلیپین همچنین ماموریت‌های مختلفی را در داخل و خارج از کشور انجام داده است. ستاد مرکزی نیروی هوایی فیلیپین در پایگاه هوایی ویلامور در پاسای قرار دارد و توسط فرمانده کل نیروی هوایی فیلیپین، که دارای رتبه سپهبدی است و همچنین به عنوان
که دارای رتبه سپهبدی است و همچنین به عنوان بالاترین مقام نظامی این شاخه خدمت می‌کند، رهبری می‌شود.