payamvha/North_RAG huggingface dataset:
از سوئد. پس از نبرد هلگا نه تنها انگلستان، دانمارک و نروژ بلکه بر «بخشی از سوئد» هم حاکمیت پیدا کرد. از او سکه‌هایی را که در سیگتونا، و در لوند، که اکنون بخشی از دانمارک است یافت شده، که جمله "CNVT REX SW" ("کانوت پادشاه سوئدی ها") "درآنها آمده‌است". گوتالند غربی یا بلکینگه هم همین‌طور. کانوت مجبور نبود در سوئد حضور داشته باشد تا بتواند سکه‌های خود را درآنجا ضرب کند، سکه‌هایی نیز کشف شدند که در آن ادعا می‌کند بر ایرلند حکمرانی می‌کند، تاریخ اولیه سوئد بسیار نامشخص است. مناطق شبه نظامی. کانوت با لهستانی‌ها
نامشخص است. مناطق شبه نظامی. کانوت با لهستانی‌ها متحد شد. در سال ۱۰۲۲، به همراه گودوین و یارل اولف، ناوگان را به سمت شرق به بالتیک برد تا تسلط خود بر مناطق ساحلی را که پادشاهان دانمارک از یومسبورگ برآن تسلط داشتند، تثبیت کنند. بلافاصله پس از بازگشت از رم، کانوت رهبری یک ارتش را از اسکاتلند که از نیروای مالکوم، پادشاه بزرگ اسکاتلند، و دو پادشاه دیگر، که یکی از آنها، ایچمارکاچ مک راگنیل، را در سال ۱۰۳۶ را به عهده گرفت و پادشاه دوبلین شد. بدین ترتیب کانوت دوباره سلطه‌اش را بر پادشاهی‌های سلتی که مسبب نابودی
سلطه‌اش را بر پادشاهی‌های سلتی که مسبب نابودی پادشاهی در گذشته بودند، دوباره بدست آورد و همچنین کسانی را که از اولاف حمایت کرده بودند، مجازات کرد. نامه از اسکالد Óttarr svarti ایسلندی کانوت را "پادشاه دانمارکی‌ها، ایرلندی، انگلیسی‌ها و ایسلندی‌ها می‌خواند "؛ احتمالاً نروژ جز آنها نیست زیرا کانوت هنوز در آنجا به قدرت نرسیده بود. دین. تا اوایل قرن یازدهم، انگلستان برای قرنها مسیحی بود. Danelaw درحال انتقال از پاگانیسم به مسیحیت بود اما در کشورهای اسکاندیناوی هنوز هم عمدتاً بت‌پرست بودند. پدر کانوت اسون، در
هنوز هم عمدتاً بت‌پرست بودند. پدر کانوت اسون، در ابتدا بت‌پرست بوده اما بعداً مسیحی شده در انگلستان، کانوت از منافع کلیسا حمایت می‌کرد و همین امر موجب پذیرش وی از سوی حاکمان مسیحی اروپا شد که پیش از این پادشاهان اسکاندیناوی را تأیید نمی‌کردند. در نروژ، او کلیساهایی را بنا کرد و به همین دلیل از سوی راهب‌ها هم قابل احترام بود و هم سخاوتمند ولی روسای خاندان‌ها که مسیحی نبودند را نیز راضی نگهداشت و بر خلاف اولاف، قوانینی را به نفع کلیسا نکرد تا اینکه قدرت او بر پایهٔ محکمی قرار گیرد. حکومت. در اوایل ۱۰۱۷،
بر پایهٔ محکمی قرار گیرد. حکومت. در اوایل ۱۰۱۷، کانوت بخاطر فتوحاتش به پادشاه انگلستان تبدیل شده بود او انگلستان را به سبک پادشاهی‌های اسکاندیناوی به چهار ارل تقسیم کرد: وسکس به‌طور مستقیم توسط خود کانوت اداره می‌شد دیگر ارل‌ها تور کل بلندقامت به عنوان ارل شرق آنگلیا، اریک هاکونسون به عنوان ارل نورثامبریا و اریک استرونا به عنوان ارل مرسیا بودند. در سال ۱۰۱۸، کانوت دو ارل نشین را در وسکس از نو به‌وجود آورد و در نشستی در آکسفورد، پیروان او و نمایندگان انگلیسی به توافق رسیدند که وی طبق قوانین پادشاه ادگار
به توافق رسیدند که وی طبق قوانین پادشاه ادگار حکومت خواهد کرد. مورخ انگلوساکسون، فرانک استنتون، خاطرنشان می‌کند که "رویداد نامه آنگلوساکسون" در مورد سلطنت کانوت حرفی نمی‌زند و تنها به سفرهای مکرر وی به خارج از کشور می‌پردازد و این نشان می‌دهد که وی حضوری قدرتمند در انگلستان را داشته‌است. تور کل احتمالاً در دوران غیبت او به عنوان فرمانده سپاه عمل می‌کرده. روابط آنها در دانمارک در سال ۱۰۲۳، با مبادله فرزندانش و جانشین شدن تور کل در دانمارک، نشان می‌دهد که تور کل آنها را با یک نیروی مسلح پیروز کرده بود. با
کل آنها را با یک نیروی مسلح پیروز کرده بود. با این حال، این به گوش دیگری از گوشهای Cnut , Siward، واگذار شد تا از تلفیق قدرت انگلیسی خود در اسکاتلند، از نام خانوادگی Northumbria محافظت کند. در هنگام مرگ در سال ۱۰۵۵، او نه پادشاه، بر تمام قلمروی که پادشاهی استراکلیید در اوایل قرن قبل از آن ضمیمه شده بود، حاکم بود. دانمارکی‌ها دلیل بیشتری برای غصه خوردن در مورد غیبت‌های Cnut داشتند تا انگلیسی‌ها. او در درجه اول از انگلیس سلطنت کرد، و مسئولان را در دانمارک کنار گذاشت. او Thorkell را به عنوان مشاور اصلی خود در
گذاشت. او Thorkell را به عنوان مشاور اصلی خود در انگلیس با Godwin، یک انگلیسی که او Earl of Wessex را جایگزین کرد، جایگزین کرد در حالی که در طی سه سال از آشتی آنها، او همچنین به عنوان رئیس دانمارک جایگزین شده بود، توسط Ulf Jarl، شوهر خواهر Cnut، که او Cnut همچنین سرپرست پسرش توسط Emma، Harthacnut شد. اولف به نوبه خود کمتر وفادار بود، ابتدا با پادشاهان سوئد و نروژ علیه او توطئه کرد، و سپس با ایجاد این که اشراف به جشن هاردیکانوت (از این رو به‌طور مؤثر برای او) قسم خوردند، بازی قدرت را انجام دادند. Cnut در
او) قسم خوردند، بازی قدرت را انجام دادند. Cnut در کریسمس ۱۰۲۶ به دانمارک بازگشت، housecarls خود دستور داد برای کشتن اولف، و آن را در کلیسای ترینیتی در انجام شد Roskilde را. در اواخر عمر، او کاملاً جایگزین حلقه درونی اسکاندیناوی شد که وی را با انگلیسی‌ها توصیه می‌کرد. در نروژ، Cnut در سال جدید ماند و پس از آن پسر یارل اریک، Hakon را به عنوان فرمانده خود رها کرد (او با همان ظرفیت به Sweyn Forkbeard خدمت کرده بود)، اما او زمستان بعد را غرق کرد. به عنوان جایگزین او Cnut ارسال Swein، جوان تر از او دو پسر توسط
او Cnut ارسال Swein، جوان تر از او دو پسر توسط Ælfgifu و بنابر این به عنوان Sveinn Alfífuson در نروژ - همراه با مادر خود به عنوان سرپرست. آنها در جنوب نروژ به تعویق افتادند در حالی که بازگشت اولاف رد شد، اما حتی بیشتر از آنچه که شده بود غیرقابل انکار بود. الفگیفو سعی کرد تا مالیاتی جدید و کنترل‌های سختگیرانه تری را به افرادی تحمیل کند که استقلال خود را ارج می‌نهند و خصوصاً از این که آداب و رسوم جدید دانمارکی است ابراز ناراحت کردند. او همچنین آماده است که دانمارک را به یکی از پسران خود واگذار کند: وی پس از
را به یکی از پسران خود واگذار کند: وی پس از قدرت گرفتن در نروژ، دادگاه بزرگی را در نیداروس برگزار کرد و هارتاکاتن، پسرش را توسط اما، پادشاه دانمارک اعلام کرد. همان‌طور که استنتون خاطرنشان می‌کند، با انتصاب پسران مختلف وارثان خود در کشورهای مختلف، وی نشان داد که وی «قصد عمدی برای ایجاد یک امپراتوری شمالی را ندارد … [که] پس از مرگ وی متحد خواهد ماند.» شاید به سادگی عرف مردم او بوده‌است. به هر حال، در تمام دوران سلطنت کنت مشخص بود که ضعف امپراتوری او در عدم امکان یافتن مأمورین وفادار و شایسته برای حاکمیت در
یافتن مأمورین وفادار و شایسته برای حاکمیت در زمانی که وی نتواند حضور داشته باشد نهفته‌است. و پسرانش نتوانستند آن را در کنار هم نگه دارند. پس از مرگ کانوت. امپراتوری دریای شمال بلافاصله پس از مرگ کانوت درسال۱۰۳۵ دچار فروپاشی شد. آغاز فروپاشی، در نروژ بود: تا زمستان سال ۱۰۳۳، سوین و الف گیفو چندان درمیان مردم محبوب نبودند و مجبور شدند ترندهایم را ترک کنند. در سال ۱۰۳۴ رهبر لشکر که در اولیکاداد پادشاه اولاف را از بین برد و به قتل رساند، با یکی از پیروان وفادار پادشاه همراه شد تا پسرش خردسال خود را، مگنوس ، پس
پادشاه همراه شد تا پسرش خردسال خود را، مگنوس ، پس از بازگشت به گارداریکی ، به سلطنت برساند، و در پاییز ۱۰۳۵، چند هفته قبل از کانوت. درگذشت، سوین و مادرش مجبور شدند از کشور فرار کنند و به دانمارک بروند. پس از مدت کوتاهی سوین درگذشت. در دانمارک، هاردیکانوت قبلاً به عنوان پادشاه حکمرانی می‌کرد، اما به دلیل تهدیدی که مگنوس نروژ برای انتقام دقیق از آن حمله می‌کرد، سه سال نتوانست از آنجا خارج شود. در این میان اشراف انگلیس، بین او و پسر کوچکتر کنت توسط الفگگیفو، هارولد هارفوت تقسیم شدند، تصمیم گرفتند با داشتن
هارولد هارفوت تقسیم شدند، تصمیم گرفتند با داشتن فرمانروایی هارولد به عنوان سلطان سازش کنند و تا پایان سال ۱۰۳۷، الفگیفو مهمترین را به ادعای بیعت با هارولد ترغیب کرد. محکم مانند هارولد اول، و مادر خود هاردیکانوت، ملکه Emma، مجبور به پناه بردن به فلاندر شدند. هاردیکانوت یک ناوگان تهاجمی را برای کشتی‌گیری انگلیس از برادر ناتنی خود آماده کرد، اما دومی در سال ۱۰۴۰ قبل از استفاده از آن درگذشت. هاردیکانوت پس از آن پادشاه انگلیس شد و آن را با دانمارک مجدداً پیوست، اما به‌طور کلی تصور بدی به عنوان پادشاه کرد. آنگلو
به‌طور کلی تصور بدی به عنوان پادشاه کرد. آنگلو ساکسون تواریخ دربارهٔ او گفت که او در تمام دوران سلطنت خود هرگز کاری سلطنتی نکرد. وی ناگهان در ژوئن ۱۰۴۲ «در حالی که در نوشیدنی خود ایستاده بود» در جشن عروسی تووی پرود، یکی از مضامین دانمارکی دربار پدرش درگذشت. به نظر می‌رسد که در نگاه اول مرگ هاردیکانوت پایان امپراتوری دریای شمال را به همراه داشته‌است. با این حال مگنوس از نروژ ، با استفاده از توافقی که او در سال ۱۰۴۰ با هاردیکانوت بسته بود ، کنترل دانمارک را در دست گرفت و قصد داشت به انگلستان حمله کند و
را در دست گرفت و قصد داشت به انگلستان حمله کند و پادشاهیان و امپراتوری را مجدداً به هم بخورد. در تثبیت قدرت خود در دانمارک، وی حمله به وندیش را در نبرد لیرسکوف هده آغاز کرد که اندکی پس از آنکه او قلعه‌های جومسویکینگ را نابود کرد، آغاز شد. این ممکن است یک هدف مؤثر باشد زیرا یکی از مؤلفه‌های مهم سیاسی و نظامی اسون ریش چنگالی و ظهور کانوت بزرگ را به سلطه نابود کرده‌است. در حالی که مگنوس در سال ۱۰۴۶ سونین سوئد را از دانمارک خارج کرده بود، آدم از برمن به‌طور خلاصه یادداشت می‌کند که Sveyn و یک Earl Tovi در سال
یادداشت می‌کند که Sveyn و یک Earl Tovi در سال ۱۰۴۷ مگنوس را از دانمارک خارج کردند. این مورد توسط معاصر آنگلو-ساکسون کرونیکل تأیید شده‌است که گزارش می‌دهد که در سال ۱۰۴۷ سوین از انگلیس درخواست ۵۰ کشتی برای کمک به نبرد با مگنوس کرد. "و سپس سوین مگنوس را از دانمارک اخراج کرد و با قتل‌عام عظیمی وارد کشور شد و دانمارکی‌ها مبلغ زیادی به او پرداختند و او را به عنوان پادشاه به رسمیت شناختند؛ و در همان سال مگنوس درگذشت.
ریچارد فارس رشید (؛ زادهٔ ۱۹۵۱) پژوهش‌گر، مدرس دانشگاه و مدیر اجرایی آمریکایی است، که هم‌اکنون بعنوان معاون مدیرعامل مؤسسه تحقیقاتی مایکروسافت و استاد دانشگاه کارنگی ملون فعالیت می‌کند. وی از سال ۲۰۰۳ از اعضای آکادمی ملی مهندسی می‌باشد. رشید دارای چندین اختراع و مقالات پژوهشی متعدد در حوزه‌های فشرده‌سازی داده‌ها، شبکه‌های رایانه‌ای، هوش مصنوعی، سیستم‌های عامل، رایانش توزیع‌شده و زبان‌های برنامه‌نویسی است.
سایوز-۹ (به معنای اتحاد ۹) یک مأموریت فضایی سازمان فضایی شوروی بود. این مأموریت به خاطر شکستن رکورد طولانی‌ترین پرواز فضایی در آن زمان بسیار حائز اهمیت است. فضانوردان این مأموریت حدوداً ۱۸ روز (۴۲۴ ساعت) را در مدار چرخیدند تا رکورد ۱۳ روزهٔ آمریکایی‌ها در مأموریت جمینی-۷ که ۵ سال در اختیار آن‌ها بود را بشکنند. البته این رکورد به عنوان مدت پرواز فضاپیمای تکی همچنان باقیست. همچنین سایوز-۹ آخرین پرواز فضاپیمای نسل اول سایوز7K-OK و همچنین اولین پرتاب فضایی سرنشین دار در شب محسوب می‌شود. استقامت ۱۸ روزه
سرنشین دار در شب محسوب می‌شود. استقامت ۱۸ روزه فضانوردان در سایوز-۹ باعث به دست آمدن نتایج چشمگیری برای روس‌ها شد. آن‌ها بعد از این مأموریت راه خود برای برپایی اولین ایستگاه فضایی خود یعنی سالیوت را هموار می‌دیدند. همچنین فضانوردان توانستند تأثیرات بلند مدت بی وزنی بر روی خود را به‌طور دقیق متوجه شوند. به طوری که بعد از فرود فضاپیما آن‌ها نمی‌توانستند تا چند روز روی پاهای خود بایستند و در زمان ورود دوباره به جو زمین و هنگام چرخش‌های فضاپیما دچار گیجی شده بودند. در نتیجه طرح ورزش روزانه در ایستگاه‌های فضایی
در نتیجه طرح ورزش روزانه در ایستگاه‌های فضایی را در همان زمان مطرح شده و مورد مطالعه قرار گرفت. فضانوردان در این مأموریت دست به کارهای جالبی زدند. آن‌ها ۲ بار با خانواده خود به صورت زنده صحبت کردند، در یک انتخابات روسیه رای دادند، با واحد کنترل خود در زمین نخستین بازی شطرنج انجام شده از فضا (این بازی) را انجام دادند و چند بازی جام جهانی فوتبال ۱۹۷۰ را تماشا کردند. پیوند به بیرون. http://www.spacefacts.de/mission/english/soyuz-9.htm
اورلیا نیاپولیس، یا نیاپولیس ()، یک شهر در کاریای باستان، بین ارتوسیا و آفرودیسیاس، در پای کوه کادموس، در همسایگی هارپاسا بود. در زمان روم، نامش به اورلیا نیاپولیس تغییر نام داد. مرکز آن در نزدیکی شهر امروزی اینبولو، ترکیه واقع شده‌است.
سایه آفتاب نام یک مجموعه تلویزیونی است که در سال ۱۳۸۳ از شبکه سه به کارگردانی محمدرضا آهنج و نویسندگی سید سعید رحمانی و به تهیه‌کنندگی مهران رسام پخش شد. بازیگران. و…
انتخابات مجلس تونس () برنامه‌ریزی شده‌است که در ۶ اکتبر در تونس برگزار شود. نظام انتخاباتی. ۱۲۷ عضو مجمع نمایندگان مردم توسط ۳۳ لیست حوزه انتخابیه چند عضوی (۲۷ نفر در تونس و ۶ نماینده از مهاجران تونسی) توسط نمایندگان نظام تناسبی انتخاب شدند. کرسی‌های باقیمانده با سایر روش‌ها صورت می‌گیرد. لیست‌ها باید متناسب با لیست همگن زن و مرد در انتخابات تعیین شوند و کاندیداهای زن و مرد زیر ۳۵ سال بایستی در صدر لیست‌های ۴ حوزه انتخابیه یا بیشتر قرار گیرند.
هاس وی‌اف-۱۹ () یک خودروی مسابقه‌ای فرمول یک است که جهت شرکت در مسابقات فرمول یک قهرمانی جهان فصل ۲۰۱۹ توسط دالارا، تولیدکنندهٔ ایتالیایی برای Haas F1 Team طراحی و ساخته‌شده‌است. این خودرو در مسابقات توسط رومن گروژان و کوین مگنوسن رانده می‌شود، و علاوه بر این پیترو فیتیپالدی نیز به‌عنوان رانندهٔ آزمایش با این خودرو رانندگی می‌کند. وی‌اف-۱۹ برای اولین بار در جایزه بزرگ استرالیا ۲۰۱۹ رونمایی شد. طراحی و توسعه. خودروی وی‌اف-۱۹ در ۱۸ فوریه ۲۰۱۹ و پیش از آزمون‌های قبل از شروع فصل، به‌طور رسمی در مسیر پیت پیست
قبل از شروع فصل، به‌طور رسمی در مسیر پیت پیست بارسلون-کاتالونیا در اسپانیا معرفی شد. رنگ‌آمیزی بدنهٔ این خودرو نیز زودتر از معرفی آن در ۷ فوریه ۲۰۱۹ بواسطهٔ رندرینگ بر خط رونمایی شده‌بود و پس از آن، معرفی فیزیکی آن نیز در رویدادی در رویال اتوموبایل کلاب در پال مال، لندن صورت گرفت. حرکت کردن این خودرو برای اولین بار در یک رویداد فیلم‌برداری در پیست، پیش از آزمون‌های قبل از آغاز فصل به تصویر کشیده‌شد. در ژوئیهٔ ۲۰۱۸ و همزمان با اینکه تیم هاس اعلام کرد که جهت تمرکز کامل بر روی خودرویی برای فصل بعدی، به روند
تمرکز کامل بر روی خودرویی برای فصل بعدی، به روند توسعهٔ خودروی وی‌اف-۱۸ پایان خواهد داد، مشخص شد که این خودرو در مراحل اولیهٔ توسعه قرار دارد. با توجه به تغییرات صورت گرفته در قوانین مربوط به آیرودینامیک خودروها برای فصل ۲۰۱۹، این خودرو با هدف بهبود قابلیت سبقت‌گیری در پیست تغییرات زیادی را تجربه کرد. از جملهٔ این تغییرات می‌توان به بالهٔ جلوی پهن‌تر و ساده‌تر، یک بالهٔ پهن‌تر در عقب، مجرای هوای خنک‌کنندهٔ ترمز ساده‌تر و بارج‌بوردهای کوچک‌تر اشاره کرد. همانند فصل پیشین، تیم هاس تعدادی از قطعات موتور را از
فصل پیشین، تیم هاس تعدادی از قطعات موتور را از تأمین‌کنندهٔ واحد پیشرانهٔ خود، فراری خریداری کرد و خود تیم تنها طراحی و ساخت شاسی مونوکوک، سازه‌های محافظت در برابر تصادف و قطعات بدنه را بر عهده گرفت. این موضوع به این دلیل انجام گرفت که بر طبق آئین‌نامه‌های ورزشی و فنی فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی، خریداری کامل یک خودرو توسط یک تیم ممنوع است و برای انی که یک تیم در سایه آئین‌نامه‌های فنی به‌عنوان سازنده در مسابقات در نظر گرفته شود، لازم است که طراحی، ساخت و مونتاژ خودروی آن‌ها توسط خودشان صورت گیرد.
ساخت و مونتاژ خودروی آن‌ها توسط خودشان صورت گیرد. به‌همین ترتیب، شرکت دالارا یک بار دیگر برای کارهای مربوط به شاسی و تونل باد با تیم هاس به همکاری پرداخت. تاریخچه رقابت‌ها. راندهای آغازین. در طول آزمون‌های پیش از آغاز فصل مرتباً سرعت خوبی را به نمایش گذاشت و با توجه به زمان‌هایی که برای یک دور پیست به‌ثبت رساند، نشان داد که در میان شرکت‌کنندگان میانهٔ جدول سریع‌ترین خودرو است. اگرچه که با اشاره به رنج بردن آن از مشکلات مرتبط با اعتمادپذیری، قابلیت آن در دست‌یابی به سرعت بالا نمود کمتری پیدا کرد. در طول
دست‌یابی به سرعت بالا نمود کمتری پیدا کرد. در طول برگزاری مسابقهٔ افتتاحیهٔ فصل، جایزه بزرگ استرالیا ۲۰۱۹، کوین مگنوسن که مسابقه را از ردهٔ هفتم آغاز کرده‌بود، در جایگاه ششم به خط پایان رسید و به اولین راننده از میان رانندگان تیم‌های میان‌جدولی بدل شد که از خط پایان عبور می‌کرد و به زمان‌های ثبت شده در آزمون‌ها اعتبار بخشید. رومن گروژان به‌علت صدمهٔ وارد شده به یکی از پیچ‌های چرخ، که در میانهٔ مسابقه در پی یک پیت‌استاپ نمایان شد، از مسابقه بازنشست شد. با این حال، پس از آن که هر دو رانندهٔ هاس در روز
با این حال، پس از آن که هر دو رانندهٔ هاس در روز یکشنبهٔ جایزه بزرگ بحرین در میان ده ردهٔ اول برای شروع مسابقه قرار گرفتند، اوضاع تغییر کرد. همزمان که گروژان بر اثر برخوردی که در دور افتتاحیهٔ مسابقه با لنس استرول داشت، در دور شانزدهم از مسابقه حذف شد، مگنوسن نیز پس از آغاز مسابقه از ردهٔ ششم، در طول مسابقه از سایر رقبا جا ماند و در مقام سیزدهم مسابقه را به پایان رساند. مگنوسن اعلام کرد که خودروی او در طول مسابقه دچار مشکل کمبود سرعت در مسیرهای مستقیم بود و همین موضوع باعث شده‌بود که نتواند در مسیر مستقیم
همین موضوع باعث شده‌بود که نتواند در مسیر مستقیم طولانی پیست بحرین از جایگاه خود دفاع کند. گونتر استاینر، مدیر تیم هاس نیز با اشاره به اینکه خودروی مگنوسن ظاهراً قادر به رساندن دمای تایرها به دمای مطلوب نبوده‌است، این موضوع را تأیید کرد. در جایزه بزرگ چین، با توجه به این که هیچ‌یک از خودروهای هاس در مرحلهٔ سوم تعیین خط قادر به تکمیل یک دور کامل نبودند، هر دو خودرو در رده‌های نهم و دهم پشت خط شروع قرار گرفتند. با این حال، علی‌رغم اینکه هر دو خودرو یک‌بار دیگر به مرحلهٔ سوم تعیین خط راه یافته بودند، و یک
دیگر به مرحلهٔ سوم تعیین خط راه یافته بودند، و یک بالهٔ عقب جدید نیز برای این خودرو معرفی شده‌بود، درگیری تیم با موضوع دمای تایرها همچنان ادامه داشت و هر دو راننده خارج از ده نفر برتر مسابقه را به پایان رساندند. در مسابقهٔ چین، گروژان در جایگاه یازدهم و مگنوسن در جایگاه سیزدهم از خط پایان عبور کردند و مگنوسن نیز گفت که روزنهٔ دستیابی به عملکرد مطلوب تایرها برای خودروهای هاس بسیار کوچک بوده به‌نظر می‌رسد که سایر مشکلات نیز ریشه در تایرهای خودرو دارند. گونتر استاینر، مدیر تیم هاس بعداً در مصاحبه‌ای این موضوع
مدیر تیم هاس بعداً در مصاحبه‌ای این موضوع را تصدیق کرد. او بیان کرد که این مشکل در تایرها در آزمون‌های پیش از فصل در استرالیا، با توجه به وجود پیچ‌هایی با سرعت بالا و مسیرهای مستقیم کوتاه، خود را نشان نداده‌بود. به گفتهٔ او مسیرهایی مشابه پیست استرالیا برای خودروی هاس مناسب‌تر هستند و به آن اجازه می‌دهند تا دمای تایرها را در مقایسه با پیست‌های شانگهای و بحرین به میزان مؤثرتری افزایش دهد. در گراند پری آذربایجان گروژان در مرحلهٔ اول تعیین خط با کسب ردهٔ هفدهم حذف شد و مگنوسن نیز پس از راهیابی به مرحلهٔ دوم،
حذف شد و مگنوسن نیز پس از راهیابی به مرحلهٔ دوم، با کسب ردهٔ چهاردهم، موفق نشد خود را به مرحلهٔ سوم برساند، و بدین ترتیب تیم هاس برای اولین بار در طول فصل از راه یافتن به مرحلهٔ سوم تعیین خط بازماند. هرچند در روز یکشنبه این دو راننده مسابقه را از رده‌های دوازدهم و چهاردهم آغاز کردند؛ چرا که پیر گاسلی که ردهٔ پانزدهم را کسب کرده‌بود، به‌علت کشف تخلف در سنجش وزن مسابقه را از مسیر پیت آغاز کرد، و همچنین آنتونیو جوویناتزی که دارای ردهٔ هشتم در پشت خط شروع بود، به علت نصب سری جدیدی از سیستم‌های الکترونیکی کنترل
علت نصب سری جدیدی از سیستم‌های الکترونیکی کنترل موتور و دریافت پنالتی، مسابقه را از ۱۰ رده پایین‌تر آغاز کرد. علاوه بر این کیمی رایکونن نیز پیشتر به‌دلیل عدم موفقیت در آزمون انحراف بال جلوی خودروی خود، از مرحلهٔ تعیین خط حذف شده‌بود. در نهایت مگنوسن موفق شد که مسابقه را در مقام سیزدهم به پایان برساند، و گروژان نیز به‌علت بروز نقص فنی در ترمز، از مسابقه بازنشست شد. راندهای اروپایی و کانادا. هاس برای جایزه بزرگ اسپانیا بستهٔ بروزرسانی جدیدی را ارائه کرد، اما از آنجا که تیم به‌دنبال ارزیابی این بروزرسانی و
از آنجا که تیم به‌دنبال ارزیابی این بروزرسانی و اطمینان از عملکرد آن مطابق با برنامه‌ریزی‌ها بود، و علاوه بر آن باید از ایجاد سردرگمی در تشخیص تأثیر قطعات جدید بر مشکلات مربوط به تایرهای نیز جلوگیری می‌شد، این بروزرسانی در روز جمعه تنها بر روی خودروی گروژان اعمال شد. پس از آنکه خودروی بروز شدهٔ گروژان توانست در مرحلهٔ تمرین به سرعت خوبی دست پیدا کند، این قطعات جدید و بروزرسانی‌ها بر روی خودروی مگنوسن نیز نصب و اعمال شدند. پس از اعمال این تغییرات، هر دو خودرو باری دیگر موفق شدند به مرحلهٔ سوم تعیین خط برسند
باری دیگر موفق شدند به مرحلهٔ سوم تعیین خط برسند و گروژان در مقام هفتم، و مگنوسن در مقام هشتم این مرحله را به‌پایان رساندند. خودروهای هاس در پایان این مسابقه در جایگاه‌های هفتم و دهم قرار گرفتند؛ با کسب این نتیجه، تیم هاس موفق شد که برای اولین بار با هر دو خودروی خود امتیاز کسب کند، و گروژان نیز با کسب جایگاه دهم اولین امتیاز خود در فصل را بدست آورد. گرچه که این نتایج با درگیری‌هایی که میان دو رانندهٔ تیم در طول مسابقه پیش آمد، تحت‌الشعاع قرار گرفت. در طول مسابقه، مگنوسن گروژان را مجبور کرد تا از مسیر
طول مسابقه، مگنوسن گروژان را مجبور کرد تا از مسیر بازتری از پیچ دوم عبور کند و به ناچار وارد منطقهٔ بیرونی پیست با پوشش آسفالت شود که این موضوع کاهش دمای تایرها و در نتیجه از دست رفتن جایگاه را برای گروژان در پی داشت و او را از جایگاه هفتم به مقام دهم رساند. مشکلات مرتبط با توسعه. تیم هاس در طول فصل ۲۰۱۹ تاکنون در تلاش بوده‌است تا با تایرهای جدید پیرلی که برای فصل ۲۰۱۹ معرفی شدند به چسبندگی مناسبی دست یابد. با این حال حتی با وجود اعمال یک بستهٔ ارتقاء عمده که در جایزه بزرگ اسپانیا معرفی شد، همچنان این
که در جایزه بزرگ اسپانیا معرفی شد، همچنان این مشکلات برای هاس وجود دارند. بستهٔ ارتقاء دوم این تیم نیز در جایزه بزرگ کانادا معرفی شد. اما علی‌رغم این بروزرسانی‌ها، این خودرو همواره در عملکرد خود با مشکل مواجه بوده‌است. هاس وی‌اف-۱۹ مرتباً در مرحلهٔ تعیین خط سرعت خوبی را از خود نشان داده‌است، اما در مرحلهٔ مسابقه، عملکرد آن ضعیف بوده‌است. این مسئله آنجایی نمود پیدا کرد که کوین مگنوسن در گراند پری اتریش موفق به کسب ردهٔ پنجم برای شروع مسابقه شد و مسابقه را پس از دریافت پنالتی از ردهٔ دهم آغاز کرد، اما در
پس از دریافت پنالتی از ردهٔ دهم آغاز کرد، اما در نهایت مسابقه را در جایگاه نوزدهم در پشت سر جورج راسل، رانندهٔ تیم ویلیامز، که مسابقه را از مسیر پیت شروع کرده‌بود، به پایان رساند. در جایزه بزرگ بریتانیا متعاقباً خودروی گروژان به تنظیمات و قطعات ویژهٔ مسابقهٔ ملبورن در استرالیا واگردانده شد تا احتمال شکست خوردن بروزرسانی‌ها بررسی و مشخص شود. با این حال در طول مسابقه هر دو راننده در پیچ اینتری دچار حادثه شده و تایر خودروی آن‌ها پنچر شد و بواسطهٔ آن و به‌علت صدمات وارده از تصادف، هر دو خودرو از مسابقه بازنشست
وارده از تصادف، هر دو خودرو از مسابقه بازنشست شدند. این اتفاق باعث شد که تیم هاس فرصت خود برای مقایسهٔ دو خودرو با مشخصات متفاوت را از دست بدهد. گونتر استاینر، مدیر تیم، بعداً اظهار کرد که این خودرو عجیب‌ترین خودرویی است که او تاکنون با آن کار کرده‌است و گفت با وجود اینکه مسابقات قهرمانی به میانه‌های خود رسیده‌است، تیم هاس همچنان در تلاش برای درک شرایط این خودرو است و آزمایش‌های خودروها با مشخصات متفاوت نیز تاکنون بی‌نتیجه بوده‌اند. در عین حال گفته شده‌است که مشکلات دمای تایرها، و تمایل خودرو به ارائهٔ
که مشکلات دمای تایرها، و تمایل خودرو به ارائهٔ عملکرد متناقض، بر روی انتخاب‌های در دسترس برای طرح خودروی مسابقه‌ای هاس جهت شرکت در مسابقات فصل مؤثر خواهد بود. تیم هاس پیش از جایزه بزرگ بلژیک اعلام کرد که آزمایش خودروها با مشخصات متفاوت متوقف خواهد شد، و تیم تصمیم دارد که هر دو خودرو را به نسخهٔ بازبینی شدهٔ همان بسته‌ای مجهز کند که پیش از این بر روی خودروی مگنوسن در آلمان معرفی شده‌بود و پس از آن نیز در گراند پری مجارستان مورد استفاده قرار گرفته‌بود. با این حال، در جایزه بزرگ سنگاپور و در پی عدم تطابق
این حال، در جایزه بزرگ سنگاپور و در پی عدم تطابق داده‌های بدست آمده در تمرین روز جمعه، تصمیم بر این شد که خودروی گروژان تنظیمات ترکیبی از مشخصات ویژهٔ مسابقهٔ ملبورن واگردانده شود. در این تنظیمات ترکیبی، از کف، بارج‌بوردها و بالهٔ عقب یکسان با نمونه‌های بکار رفته در گراند پری نخست بهره گرفته‌شد، اما بالهٔ جلو بدون تغییر باقی ماند.
کازت () موسیقی‌دان اهل سوئد در موسیقی رقص الکترونیک فعالیت دارد.
والیبال قهرمانی مردان اروپا ۲۰۱۷ سی‌امین دوره از این سری مسابقات بود که از ۲۴ اوت تا ۳ سپتامبر ۲۰۱۷ با حضور ۱۶ تیم در لهستان برگزار شد. تیم‌های روسیه و آلمان به دیدار پایانی این سری از مسابقات صعود کردند و سرانجام در بازی نهایی روسیه توانست با شکست دادن حریف خود با نتیجهٔ ۳ بر ۲ قهرمانی اروپا در سال ۲۰۱۷ را به‌دست بیاورد. صربستان هم با پیروزی ۳ بر ۲ مقابل بلژیک سوم شد و نشان برنز را به‌دست‌آورد. ماکسیم میخائیلوف از روسیه هم به عنوان باارزش‌ترین بازیکن برگزیده شد. رتبه‌بندی در مرحلهٔ گروهی. اولویت در
برگزیده شد. رتبه‌بندی در مرحلهٔ گروهی. اولویت در رتبه‌بندی تیم‌ها در مرحلهٔ گروهی براساس نتایج زیر خواهد بود در پایان بازی با نتیجه‌های ۳–۰ و ۳–۱، ۳ امتیاز برای تیم برنده و ۰ امتیاز برای تیم بازنده در پایان بازی با نتیجهٔ ۳–۲، ۲ امتیاز برای تیم برنده و ۱ امتیاز برای تیم بازنده محاسبه خواهد شد.
تا سال ۱۳۹۱، هشتاد و سه اثر ملی در شهرستان سبزوار ثبت شده‌اند که از این میان ۷۶ تا به صورت بنا، ۵ تا به صورت تپهٔ باستانی، و ۲ تا به صورت محوطهٔ باستانی هستند. عمدهٔ این آثار در بافت تاریخی شهر سبزوار قرار گرفته‌اند؛ به‌ویژه در امتداد خیابان اصلی شهر، خیابان بیهق. روستای زعفرانیه با داشتن ۶ اثر ملی ثبت‌شده در میان روستاهای سبزوار ممتاز است و یکی از روستاهای هدف گردشگری در این شهرستان محسوب می‌شود. شاخص‌ترین اثر تاریخی شهرستان سبزوار منارهٔ خسروگرد است که اولین اثر ثبت‌شدهٔ کل شهرستان نیز هست؛ این اثر در ۱۵
اثر ثبت‌شدهٔ کل شهرستان نیز هست؛ این اثر در ۱۵ دی ۱۳۱۰ با شمارهٔ ۷۷ با عنوان «میل خسروگرد» ثبت شد که آن را به یکی از اولین آثار ملی ثبت‌شده در ایران مبدل کرد. همین اثر در همان تاریخ با شمارهٔ ۱۶۰ و با عنوان «مناره» دوباره ثبت شد و هنوز در فهرست‌ها با دو شمارهٔ ثبتی مجزا موجود است. سبزوار از معدود شهرهای ایران است که منابع و بافت تاریخی‌اش هنوز از بین نرفته‌است. با وجود این، در دهه‌های اخیر به دلیل توسعهٔ شهر و رشد سریع اقتصادی، تغییر در سبک زندگی و ساختار خانواده، و ارزانی سوخت‌های فسیلی معماری بناها در
خانواده، و ارزانی سوخت‌های فسیلی معماری بناها در سبزوار تغییر کرده و بسیاری از میراث فرهنگی شهر تخریب شده یا در معرض تخریب قرار گرفته‌است. اگرچه ارزش فرهنگی بناهای تاریخی درک می‌شود، دولت به دلایل مالی یا حقوقی از پس نگهداری آن‌ها بر نمی‌آید. به‌طور خاص، خانه‌های قدیمی که مالکیت خصوصی دارند تحت خطر تخریب قرار دارند و دست‌کم سه خانهٔ قدیمی مسلم، چشمی و محمدیانی که هر سه ثبت ملی نیز شده بودند در دههٔ ۱۳۹۰ تخریب شدند. خانه‌های تاریخی سبزوار به شیوهٔ اصفهانی بنا شده‌اند و به دلیل دوری شهر از پایتخت، گذار از
بنا شده‌اند و به دلیل دوری شهر از پایتخت، گذار از معماری سنتی به مدرن در سبزوار تا قبل از دورهٔ پهلوی اول اتفاق نیفتاد. قدیمی‌ترین خانهٔ سبزوار، خانهٔ عظیمیان است که به شیوهٔ چهارصفه ساخته شده‌است و قدمتش به دورهٔ تیموریان بازمی‌گردد. شهر سبزوار که در حاشیهٔ فلات مرکزی ایران (دشت کویر) واقع شده، بر روی شبکه‌ای از قنات‌های شمالی–جنوبی ساخته شده‌است. همزمان با بزرگ شدن شهر و تبدیل مزارع کشاورزی و باغ‌ها به مناطق مسکونی، معابر و خیابان‌ها منطبق با شبکهٔ آبیاری قنات‌ها کشیده شدند. ساخت کانال‌های فاضلاب و