payamvha/North_RAG huggingface dataset:
آذربایجان بودند. بالگردها شامل نسخه‌های حمل‌ونقلی "ام‌آی-۸" و بالگردهای تهاجمی "ام‌آی-۲۴" بودند که در نزدیکی ایروان، ارمنستان مستقر بودند. سایر هواپیماهایی که به‌گزارش‌ها در ۱۹۹۱ به ارمنیان منتقل شدند شامل شش فروند "آنتونوف ان-۲"، یک فروند "آنتونوف ان-۲۴" و یک فروند "آنتونوف ان-۳۲" حمل‌ونقلی و ده فروند "یاک-۵۲" آموزشی بودند. اختلافات سرزمینی با آذربایجان موجب گسترش عمده نیروی هوایی و نیروهای دفاع هوایی ارمنستان در سال‌های ۱۹۹۳–۱۹۹۴ شد. عمده سرمایه‌گذاری ارمنستان در زمینه هواپیمایی به تقویت سازمان دفاع
ارمنستان در زمینه هواپیمایی به تقویت سازمان دفاع هوایی ارمنستان اختصاص یافت. با کمک‌های فنی روسیه و اهدای سلاح‌ها و تجهیزات ضدهوایی، ارمنستان توانست در عرض یک سال بیشتر رادارهای شوروی و سامانه‌های موشکی ضدهوایی ("اس‌آم") باقی‌مانده در خاک خود را در یک سیستم دفاع هوایی منسجم و مؤثر ادغام کند که به‌طور رسمی در آوریل ۱۹۹۴ عملیاتی اعلام شد. افزودن هواپیماها اندک بود، اما تا پایان ۱۹۹۴ موجودی نیروی هوایی ارمنستان به‌طور تقریبی شامل ۵ تا ۶ فروند "سو-۲۵" عملیاتی و احتمالاً یک فروند هواپیمای جنگی "میگ-۲۵"؛ دو
و احتمالاً یک فروند هواپیمای جنگی "میگ-۲۵"؛ دو فروند "ال-۳۹" و ده فروند "یاک-۵۲" آموزشی؛ شش فروند "آنتونوف ان-۲"، دو فروند "آنتونوف ان-۷۲"، یک فروند "توپولف تو-۱۳۴"، یک فروند "توپولف تو-۱۵۴" هواپیمای ترابری؛ و دو فروند "میل ام‌آی-۲"، هفت فروند "میل ام‌آی-۸" و "میل ام‌آی-۱۷"، و ۱۵ فروند بالگرد "می-۲۴" بود. قرن ۲۱. نیروی هوایی ارمنستان در سال‌های ۲۰۰۴–۲۰۰۵ گسترش و نوسازی عمده‌ای را تجربه کرد. این نیرو بازوی جنگی ثابت‌بال خود را از طریق خرید ده فروند "سو-۲۵" مازاد از اسلواکی به مبلغ یک میلیون دلار آمریکا در
مازاد از اسلواکی به مبلغ یک میلیون دلار آمریکا در اوت ۲۰۰۴ سه برابر کرد. این هواپیماهای بیست ساله که به مدت یک دهه پرواز نکرده بودند و نیاز به کار برای صلاحیت پروازی داشتند، در سپتامبر ۲۰۰۵ تحویل داده شدند. تحویل "سو-۲۵" در ابتدا به اشتباه به‌عنوان خرید ده فروند جنگنده برتری هوایی "سو-۲۷" گزارش شد، هواپیمایی که نیروی هوایی اسلواکی هرگز از آن استفاده نکرده بود. همچنین در سال ۲۰۰۴، ارمنستان دو فروند "ال-۳۹سی" آموزشی از روسیه و اوکراین دریافت کرد، و همچنین دو فروند هواپیمای ترابری "ای‌ال-۷۶" از روسیه در ماه
فروند هواپیمای ترابری "ای‌ال-۷۶" از روسیه در ماه مه همان سال دریافت کرد. گزارش‌های تأیید نشده‌ای منتشر شده‌اند مبنی بر اینکه ارمنستان در سال ۲۰۰۶ تا ده فروند "سو-۲۷" از روسیه دریافت کرده است. این احتمالاً با گزارشی از یک منبع آذربایجانی هم‌راستا است که در اکتبر ۲۰۰۵ اعلام کرد ارمنستان ۱۰ فروند جنگنده خریداری کرده است، اما طبق منابع نظامی آذربایجان، تنها ۲ یا ۳ فروند از این هواپیماها "سو-۲۷" بوده‌اند؛ باقی‌مانده شامل جنگنده‌های "سو-۲۵" و بالگردهای تهاجمی "می-۲۴" بودند. ظاهراً این هواپیماها باید طبق شرایط
بودند. ظاهراً این هواپیماها باید طبق شرایط توافق‌نامه ۲۰۰۲ سازمان پیمان امنیت جمعی ("سی‌اس‌تی‌او") خریداری شده باشند. با این حال، تاکنون هیچ تأییدی مبنی بر دریافت این هواپیماها وجود ندارد و ممکن است که هرگونه ظهور "سو-۲۷" در ارمنستان ناشی از استقرار هواپیماهای روسی در پایگاه هوایی ایروان باشد. (همچنین گفته شده که شوروی‌ها هیچگاه "سو-۲۷" را در قفقاز جنوبی مستقر نکردند زیرا محیط عملیاتی آن‌ها در این منطقه بسیار دشوار بود. ارمنستان با مساحت کوچک خود فضای مانور عملیاتی محدودی دارد و این امر بالا رفتن هواپیماها
عملیاتی محدودی دارد و این امر بالا رفتن هواپیماها را به ارتفاعات کافی دشوار می‌سازد.) در ژانویه ۲۰۱۶، وزیر دفاع ارمنستان، سرژ اوهانیان، اشاره کرد که روسیه احتمالاً در مورد تأمین جنگنده‌های "سو-۳۰" برای ارمنستان در جریان کمیسیون چهار روزه روسیه-ارمنستان دربارهٔ همکاری‌های نظامی-فنی دوجانبه مذاکره کرده است. ارمنستان چهار فروند جنگنده "سو-۳۰اس‌ام" را در فوریه ۲۰۱۹ سفارش داد و تحویل آن‌ها از سال ۲۰۲۰ آغاز شد. طبق گفته وزیر دفاع ارمنستان داویت تونویان این کشور برنامه دارد تا جنگنده‌های بیشتر "سو-۳۰اس‌ام" را
برنامه دارد تا جنگنده‌های بیشتر "سو-۳۰اس‌ام" را خریداری کند. در ۲۷ دسامبر ۲۰۱۹، ارمنستان چهار فروند هواپیما را زودتر از موعد دریافت کرد. در اوت ۲۰۲۰، مذاکرات برای خرید یک دسته جدید از جنگنده‌های "سو-۳۰اس‌ام" در حال انجام بود. در مارس ۲۰۲۱، نیکول پاشینیان، نخست‌وزیر ارمنستان، تأیید کرد که ارمنستان جنگنده‌های "سو-۳۰اس‌ام" را بدون بسته موشکی از روسیه خریداری کرده است. در اکتبر ۲۰۲۴ گزارش شد که وزارت دفاع ارمنستان شروع به مذاکره با شرکت هندستان ایروناتیکس (Hindustan Aeronautics Ltd) برای خرید هشت تا دوازده
Aeronautics Ltd) برای خرید هشت تا دوازده فروند "سو-۳۰ام‌کی‌آی" کرده است. این هواپیماها جدید بوده و تحت لیسانس در هند ساخته خواهند شد. همچنین، این معامله ممکن است شامل رادارهای پیشرفته هند، موشک‌ها و بمب‌های هدایت‌شونده باشد. سازمان. اطلاعات کمی در مورد سازمان نیروی هوایی ارمنستان منتشر شده است. اینطور که مشخص است، نیروی هوایی در چارچوب ساختار نیروی هوایی و دفاع هوایی مشترک عمل می‌کند و در سال ۲۰۰۴ نیروی هوایی شامل چهار واحد عملیاتی بوده است: پایگاه‌های هوایی. پایگاه‌های هوایی اصلی ارمنستان در فرودگاه
هوایی. پایگاه‌های هوایی اصلی ارمنستان در فرودگاه "اربونی" در ایروان و فرودگاه "شیرک" در گیومری قرار دارند، به همراه یک پایگاه آموزشی در فرودگاه "آذزنی". نیروی دفاع هوایی. نیروی دفاع هوایی بخشی از نیروی هوایی ارمنستان است. این نیرو طبق برنامه اصلاحات نظامی "تر-گریگوریانتس" تجهیز و سازمان‌دهی شد. نیروهای دفاع هوایی ارمنستان شامل یک "تیپ" موشکی ضد هوایی و دو "هنگ" مسلح به ۱۰۰ پرتابگر موشکی عمدتاً ساخت اتحاد جماهیر شوروی و ساخت روسیه هستند. فرمانده پیشین نیروی هوایی روسیه، ژنرال "ولادیمیر میخایلوف"، گفت: «از
هوایی روسیه، ژنرال "ولادیمیر میخایلوف"، گفت: «از یک طرف، سیستم دفاع هوایی ملی ارمنستان ما را خوشحال می‌کند و از طرف دیگر، ما به کمک خود ادامه خواهیم داد، از جمله با استفاده از تجهیزات و نیروهایی که در پایگاه نظامی روسیه (شماره ۱۰۲) که در اینجا مستقر است». در سال ۱۹۹۲، اداره دفاع هوایی به دستور وزیر دفاع تأسیس شد. در آن زمان، حدود ۴۰۰ افسر غیرکمیسیونی جذب شدند. همزمان، واحدهای دفاع ضد هوایی سبک در هنگ‌ها و تیپ‌های پیاده‌نظام موتوری تشکیل شدند. پرسنل. در تابستان ۱۹۹۳، نیروی هوایی ارمنستان دارای نیروی انسانی
۱۹۹۳، نیروی هوایی ارمنستان دارای نیروی انسانی به تعداد ۲٬۰۰۰ نفر بود؛ این تعداد تا سال ۲۰۰۴ به ۳٬۰۰۰ نفر افزایش یافت. در ابتدا، این نیروها به تعداد کمی از پرسنل نظامی ارمنی با تجربه که به کشور بازگشته بودند، ذخیره‌ها، سربازان وظیفه و اتباع خارجی قراردادی وابسته بود. در دوره ۱۹۹۳–۱۹۹۴، ارمنستان مؤسسات نظامی خود را از ابتدا ایجاد کرد که از جمله آن‌ها می‌توان به مؤسسه فنی هوایی خود در ایروان و تأسیسات آموزشی مرتبط اشاره کرد. نیروی هوایی ارمنستان هنوز به سربازان وظیفه که برای ۲۴ ماه خدمت می‌کنند، وابسته است،
وظیفه که برای ۲۴ ماه خدمت می‌کنند، وابسته است، اما از داوطلبان قراردادی با شرایط ۳ تا ۱۵ سال خدمت می‌کنند نیز استفاده می‌کند. خلبان‌ها و پرسنل فنی آموزش خود را در مؤسسه آموزش هوانوردی نظامی در ایروان که در سال ۱۹۹۳ تأسیس شد، آغاز می‌کنند. کاندیداهای خلبانی ابتدا یک دوره آموزش پرواز ابتدایی و پایه را می‌گذرانند که شامل ۸۰ ساعت پرواز با "یاک-۵۲" است و سپس ۶۰ ساعت آموزش تبدیل به جت و آموزش پیشرفته با "ال-۳۹" را دنبال می‌کنند. این آموزش در پایگاه هوایی آذزنی که یک پایگاه سابق شوروی از سازمان
هوایی آذزنی که یک پایگاه سابق شوروی از سازمان «"دی‌اواس‌ای‌ای‌اف»" که در شمال شرق ایروان واقع شده است، انجام می‌شود. در سال ۲۰۰۵، این تأسیسات یک یاکوولف یاک-۱۸ برای آموزش آکروباتیک و آموزش پرش‌کردن "چتربازان" در اختیار داشت. یک جفت هلیکوپتر میل می-۲ نیز برای آموزش خلبانان هلیکوپتر وجود دارد. تبدیل نوع و آموزش‌های تاکتیکی پیشرفته در واحدهای عملیاتی انجام می‌شود.
معادله ولاسوف، معادله‌ای دیفرانسیلی است که تحول زمانی تابع توزیع پلاسما را، شامل ذراتی باردار که در فواصل طولانی با هم اندرکنش دارند، نشان می‌دهد، مانند قانون کولن. این معادله نخستین بار توسط آناتولی ولاسوف در ۱۹۳۸ برای توصیف پلاسما پیشنهاد شد، که بعدها با بررسی‌های بیشتر توسط خود او کامل‌تر شد. مشکلات روش انرژی جنبشی: در ابتدا ولاسوف استدلال کرد که اگر انرژی جنبشی بر اساس معادله بولتزمن را برای توصیف پلاسما با اندرکنش دوربرد کولنی به کار بریم با مشکل مواجه می‌شویم. برای مثال وقتی که دینامیک پلاسما با انرژی
برای مثال وقتی که دینامیک پلاسما با انرژی جنبشی بین برخورد دو ذره توصیف شود، مسائل زیر پیش می‌آیند: ولاسوف گمان می‌کرد که این مشکلات ناشی از پارامترهای دوربرد اندرکنش‌های کولنی هستند. او با حل معادله غیربرخوردی بولتزمن در مختصات تعمیم یافته شروع کرد: ۰=formula_1 با حل معادله ریفرانسیلی با مشتق پاره‌ای: formula_2formula_3formula_4 و تعمیم آن به پلاسما، منجر به دستگاه معادلات زیر می‌شود. در این‌جا f تابع توزیع عمومی ذرات با تکانه p در مختصات r و زمان داده شده t است. دستگاه معادلات ولاسوف-ماکسول (برحسب گوس)
t است. دستگاه معادلات ولاسوف-ماکسول (برحسب گوس) ولاسوف به جای توضیح برهمکنش‌های ذرات باردار پلاسما بر پایه انرژی جنبشی برخوردی، از ترکیب میدان‌های ایجاد شده توسط ذرات باردار به همراه توابع توزیع الکترون‌ها formula_5و یون‌ها formula_6 استفاده کرد. تابع توزیع formula_7 برای گونه‌های α، تعداد ذره‌های گونه‌های α که تکانه تقریبی P را در حوالی نقطه r در زمان t دارند، نشان می‌دهد. برای توصیف مولفه‌های باردار پلاسما به جای معادله بولتزمن، دستگاه معادلات ارائه می‌شود: formula_8 formula_9 که در اینجا e بار الکترون،
formula_8 formula_9 که در اینجا e بار الکترون، c سرعت نور، formula_10 جرم یون، ریاضی بیان‌گر میدان الکترومغناطیسی ایجاد شده در نقطهٔ r و و در لحظه t توسط کل ذرات پلاسماست. تفاوت اصلی این دستگاه معادلات با معادلات حاکم بر ذراتی که در میدان الکترومغناطیسی خارجی هستند در این است که به شکل پیچیده‌ای به تابع توزیع الکترون هاformula_5 و یون‌هاformula_6 بستگی دارد. معادلات ولاسوف-پواسون: معادلات ولاسوف-پواسون تقریبی از معادلات ولاسوف-ماکسول در نبود میدان مغناطیسی و حالت غیرنسبیتی هستند: formula_13 و معادله پواسون
حالت غیرنسبیتی هستند: formula_13 و معادله پواسون برای میدان الکتریکی مستقل: formula_14 که در اینجا qα بار الکتریکی ذرات، mα جرم ذرات، formula_15 میدان الکتریکی مستقل، formula_16 پتانسیل الکتریکی مستقل و ρ چگالی بار الکتریکی است. معادلات ولاسوف-پواسون برای توضیح پدیده‌های مختلفی در پلاسما به خصوص جذب لانداو و توزیع در یک پلاسما دو لایه‌ای که غیرماکسولی هستند و در نتیجه از مدل سیالی پیروی نمی‌کنند، استفاده می‌شود. معادلات تکانه: در توصیف سیالی پلاسما (مدل‌های پلاسما و مگنتوهیدرودینامیک را ببینید(MHD)) اگر
پلاسما و مگنتوهیدرودینامیک را ببینید(MHD)) اگر توزیع سرعت را در نظر نگیریم، formula_17 را می‌توانیم جایگزین چگالی تعداد n، سرعت جریان u و فشار p کینم. این متغیرها فقط تابع مکان و زمان هستند، که بدین معنی است بخشی از اطلاعات نادیده گرفته می‌شوند. در نظریه چند سیالی، گونه‌های مختلف ذرات مانند سیال‌هایی متفاوت با فشارها، چگالی‌ها و سرعت‌های جریان مختلف در نظر گرفته می‌شوند که معادلات حاکم بر پلاسما معادلات لحظه ای یا سیالی نامیده می‌شوند. در زیر دو معادله ای که بیشترین استفاده را دارند، در سیستم SI آورده
ای که بیشترین استفاده را دارند، در سیستم SI آورده شده‌اند: معادلات پیوستگی. معادله پیوستگی چگونگی تغییر چگالی با زمان را توصیف می‌کند و با انتگرال‌گیری از معادله ولاسوف در کل فضای سرعت به‌دست می‌آید: formula_18 پس از محاسبات، بدین شکل پایان می‌یابد: formula_19 مرتبهٔ اول چگالی تعداد n، چگالی تکانه nu بدین شکل به‌دست می‌آیند: formula_20 formula_21 معادلات تکانه: نرخ تغییر چگالی ذره با معادلات لورنتس داده می‌شود: formula_22 با استفاده از این معادله و معادله ولاسوف، معادله تکانه برای هر سیال به‌دست می‌آید:
ولاسوف، معادله تکانه برای هر سیال به‌دست می‌آید: formula_23 که formula_24 فشار تانسوری است. مشتق کامل به این صورت است: formula_25 که فشار تانسوری از حاصل ضرب جرم ذره در ماتریس کوواریانس سرعت تعریف می‌شود: formula_26 تقریب یخ‌زذه همانند MHD، پلاسما را می‌توانیم مانند خطوط میدان مغناطیسی در نظر بگیریم، انگار که خطوط میدان مغناطیسی به پلاسما فریز شده‌اند. شرایط فریز شدن را با معادلات ولاسوف می‌توان به‌دست آورد. در اینجا T, L و V را به ترتیب به عنوان زمان، فاصله و سرعت در نظر می‌گیریم، که نشان دهنده بزرگی
فاصله و سرعت در نظر می‌گیریم، که نشان دهنده بزرگی پارامترهای مختلف هستند و باعث تغییرات بزرگی در f می‌شوند. منظور از بزرگ این است: formula_27 سپس می‌نویسیم: formula_28 حالا معادله ولاسوف بدین شکل در می‌آید: formula_29 تاکنون هیچ تقریبی نزده‌ایم. برای ادامه formula_30 که formula_31 فرکانس لارمور و R ژیرورادیوس است. با جدا کردن ωg به‌دست می‌آوریم: formula_32 اگر formula_33 و formula_34، باشند، دو جملهٔ اول خیلی کمتر از formula_35 خواهند بود، بطوریکه formula_36 و formula_37 از آن‌جایی که آخرین جمله از مرتبه f
و formula_37 از آن‌جایی که آخرین جمله از مرتبه f است، می‌توانیم از دو جمله اول صرف نظر کرده و بنویسیم: formula_38 که این معادله را می‌توانیم در دو راستای عمودی و موازی تجزیه کنیم: formula_39 مرحله بعدی این است که بنویسیم formula_40، جایی که: formula_41 در ادامه می‌بینیم که چرا این تقریب را به کار بردیم. با این جایگذاری‌ها: formula_42 اگر مولفه موازی میدان الکتریکی کوچک باشد: formula_43 این معادله نشان می‌دهد که توزیع ژیروتروپیک است. سرعت متوسط توزیع ژیروتروپیک صفر است، بنابراین formula_44 با سرعت متوسط u
صفر است، بنابراین formula_44 با سرعت متوسط u برابر است و داریم: formula_45 به‌طور خلاصه دوره تناوب و شعاع لارمور باید خیلی کوچک‌تر از زمان‌ها و طول‌های معمولی که منجر به تغییرات بزرگ در تابع توزیع می‌شوند، باشند. شعاع لارمور معمولاً از جایگذاری V با سرعت حرارتی تخمین زده می‌شود. شرایط فریز شدن باید به صورت جداگانه برای هر گونه از ذرات بررسی شود، چون الکترون‌ها شعاع و دوره تناوب لارمور کوچک‌تری نسبت به یون‌ها دارند.
جام طلایی کونکاکاف ۲۰۱۹ پانزدهمین دوره جام طلایی کونکاکاف بود که با شرکت تیم‌های عضو کونکاکاف (آمریکای شمالی، آمریکای مرکزی و کارائیب) برگزار شد. در پایان مسابقات تیم ملی فوتبال مکزیک برای هشتمین بار به مقام قهرمانی رسید. منابع. https://www.goldcup.org/en/schedule-results#tab_team=rounds
به صورت روزمره، جرم یک جسم معمولاً به عنوان وزن آن تلقی می‌شود، گرچه این‌ها در واقع مفاهیم و کمیت‌های متفاوت هستند. در محاسبات علمی، جرم مقدار " ماده " در یک جسم است (اگر چه تعریف "ماده" ممکن است سخت و مشکل باشد)، نظر به اینکه که وزن نیرویی است که بر روی جسم به وسیله گرانش اعمال می‌شود. به عبارتی، یک جسم با جرم ۱٫۰ کیلوگرم، وزنش حدود ۹٫۸۱ نیوتن در روی سطح زمین است که جرم آن ضرب در قدرت میدان گرانشی است. وزن جسم در روی سطح مریخ کمتر است، جایی که گرانش ضعیفتر است و وزن جسم در روی سطح زحل بیشتر است و در فضا
است و وزن جسم در روی سطح زحل بیشتر است و در فضا وزن جسم بسیار کوچک و ناچیز است و فاصله زیادی از منبع مهمی و بزرگی از گرانش دارد، اما همیشه جسم جرمی مشابه دارد و تغییر نکرده‌است. اشیاء در روی سطح زمین وزن دارند، هر چند بعضی اوقات این وزن به سختی اندازه‌گیری می‌شود؛ مثلاً یک شی کوچک که در آب شناور شده‌است و به نظر نمی‌رسد وزن زیادی داشته باشد چون که توسط آب شناور شده؛ اما هنگامی که آن را به آب در ظرفی که به واسطهٔ یک مقیاس وزن شده باشد اضافه کنیم و وزن را بسنجیم، وزن آب و شی کوچک به‌طور معمول افزایش می‌یابد؛
وزن آب و شی کوچک به‌طور معمول افزایش می‌یابد؛ بنابراین، «جسم بدون وزن» شناور در آب در واقع وزن خود را به پایین ظرف (جایی که فشار افزایش می‌یابد) انتقال می‌دهد. به‌طور مشابه، یک بالون دارای جرمی است، اما به نظر می‌رسد که به دلیل شناوری در هوا، هیچ وزنی نداشته باشد یا وزن منفی داشته باشد. با این حال وزن بالون و گاز داخل آن صرفاً به یک منطقه بزرگ از سطح زمین منتقل شده‌است، و وزن آن برای اندازه‌گیری دشوار است. وزن یک هواپیمای درحال پرواز به‌طور مشابه به زمین توزیع می‌شود، اما ناپدید نمی‌شود. اگر هواپیما درحال
می‌شود، اما ناپدید نمی‌شود. اگر هواپیما درحال پرواز باشد، همان نیروی وزن به سطح زمین توزیع می‌شود، همان‌طور که هواپیما بر روی باند به زمین نیرو وارد می‌کند، اما بر روی یک منطقه بزرگتر گسترش یافته‌است. یک تعریف علمی بهتر از جرم، توصیف آن به عنوان ایجادکنندهٔ اینرسی است، که مقاومت یک جسم وقتی که نیروی خارجی بر روی جسم اثر می‌کند و باعث شتاب گرفتن جسم می‌شود است. وزن «گرانشی» نیرویی است که وقتی یک جرم در میدان گرانشی قرار می‌گیرد به جسم وارد می‌شود و جسم مجاز به سقوط آزاد نیست، و نیروی مکانیکی مانند سطح سیاره
سقوط آزاد نیست، و نیروی مکانیکی مانند سطح سیاره آن را از سقوط نگه می‌دارند. چنین نیروی وزن را تشکیل می‌دهد. این نیرو را می‌توان به هر نوع نیروی دیگری اضافه کرد. در حالی که "وزن" یک جسم نسبت با قدرت میدان گرانشی متناسب است، "جرم" آن ثابت است، تا زمانی که هیچ انرژی یا ماده به جسم اضافه نشود. به عنوان مثال، اگر چه یک ماهواره در مدار (اساساً یک سقوط آزاد) «بی وزن» است، اما همچنان جرم و لختی خود را حفظ می‌کند. بر این اساس، حتی در مدار، یک فضانورد تلاش برای شتاب دادن به ماهواره در هر جهت هنوز هم نیاز به اعمال
دادن به ماهواره در هر جهت هنوز هم نیاز به اعمال زور دارد، و نیاز به اعمال ده بار نیروی بیشتری برای سرعت بخشیدن به ۱۰ تن ماهواره نسبت به یک تن دارد. بررسی اجمالی. جرم (در میان دیگر خاصیت‌ها) یک خاصیت "لختی گونه" است؛ به عبارت دیگر، تمایل یک شی به سرعت ثابت باقی می‌ماند مگر اینکه یک نیروی خارجی به شی اعمال شود. طبق قوانین حرکتی ۳۳۲ ساله سر آیزاک نیوتون و یک فرمول مهم که از کار او حاصل شد، یک جسم با جرم، "m"، یک کیلوگرم شتاب، "A"، اگر با شتاب یک متر مجذور ثانیه (حدود یک دهم شتاب به دلیل گرانش زمین) حرکت کند
(حدود یک دهم شتاب به دلیل گرانش زمین) حرکت کند توسط یک نیروی "F"، از یک نیوتون بهره برده‌است. اینرسی زمانی حس و دیده می‌شود (یا مشاهده می‌شود) که یک توپ بولینگ روی سطح افقی، سطحی صاف هل داده شود و به حرکت افقی ادامه می‌دهد. این رفتار کاملاً جدا و متفاوت از وزن آن است، که نیروی گرانشی توپ بولینگ به سمت پایین است که باید آن را به طرف پایین و روی سطح نگه دارد. وزن توپ بولینگ در ماه یک ششم وزن آن بر روی زمین است، هر چند جرم آن بدون تغییر است. درنتیجه، هر زمان که فیزیک انرژی جنبشی (جرم، سرعت، لختی، برخورد کشسان
فیزیک انرژی جنبشی (جرم، سرعت، لختی، برخورد کشسان و غیرکشسان) تسلط پیدا کند تأثیر گرانش یک عامل بسیار ناچیزی است، رفتار اجسام حتی در جایی که گرانش نسبتاً ضعیف است، پایدار است. به عنوان مثال، توپ‌های بیلیارد در یک میز بیلیارد، روی زمین پس از پراکنده شدن با همان سرعت و انرژی پراکنده خواهند شد که روی ماه پراکنده می‌شوند؛ با این حال، در ماه به نسبت زمین بسیار آرامتر در جیب قرار می‌گیرند. در دانشهای مربوط به فیزیک، واژه‌های «جرم» و «وزن» به راه‌های جداگانه تعریف می‌شوند، زیرا خاصیت‌های فیزیکی آن‌ها متفاوت هستند.
زیرا خاصیت‌های فیزیکی آن‌ها متفاوت هستند. در استفاده روزانه، همان‌طور که همهٔ اجسام روزمره هر دو وزن و جرم دارند و یکی به‌طور مزدیک بیشتر از دیگری کاربرد دارد، «وزن» اغلب به توصیف هر دو خاصیت جرم و وزن گفته می‌شود و معنی آن به متنی که در آن استفاده شده‌است بستگی دارد. برای مثال، در تجارت خرده فروشی، «وزن خالص» محصولات در واقع به جرم اشاره دارد و در واحدهای جرم مانند گرم یا اونس بیان می‌شود (همچنین "پوند: استفاده در تجارت)". در مقابل، شاخص جرم بار در لاستیک‌های خودرو، که حداکثر بار سازنده برای یک تایر در
خودرو، که حداکثر بار سازنده برای یک تایر در کیلوگرم را مشخص می‌کند، به وزن اشاره دارد؛ یعنی نیروی ناشی از گرانش. پیش از اواخر قرن بیستم تفاوت بین این دو به‌طور دقیق در نوشتن فنی اعمال نشد، به صورتی که اصطلاحاتی مانند «وزن مولکولی» (برای جرم مولکولی) همچنان مشاهده می‌شود. از آنجایی که جرم و وزن مقادیر متفاوتی ای است، آن دو واحدهای اندازه‌گیری مختلفی دارند. در سیستم بین‌المللی سیستم (SI) کیلوگرم واحد جرم است و نیوتن واحد نیرو می‌باشد. نیروی کیلوگرمی به جز SI همچنین یک واحد نیروی است که معمولاً در اندازه‌گیری
یک واحد نیروی است که معمولاً در اندازه‌گیری وزن مورد استفاده قرار می‌گیرد. به همین ترتیب، پوند وزنی که در سیستم امپریال و واحدهای عادی آمریکا استفاده می‌شود، یک واحد جرم است و واحد نیروی مرتبط آن نیروی پوند است. تبدیل واحدهای جرم به نیروهای همجنس بر روی زمین. وقتی که وزن جسم (نیروی گرانشی آن) در «کیلوگرم» ابراز یا بیان می‌شود، این در واقع اشاره ای به نیروی کیلوگرمی (kgf یا kg-f) است، به علاوه به عنوان "کیلوپوند" (kp) شناخته و معلوم می‌شود، که یک نیروی غیر SI است. تمام اجسام روی سطح زمین به شتاب گرانشی
SI است. تمام اجسام روی سطح زمین به شتاب گرانشی تقریباً ۹٫۸ می‌رسند متر / ثانیه 2 کنفرانس عمومی وزن و اندازه‌گیری اندازهٔ گرانش استاندارد را دقیقاً به ۹٫۸۰۶۶۵ ثابت کرد m / s 2 به طوری که رشته‌هایی مانند مترولوژی یک مقدار استاندارد برای تبدیل واحدهای جرم تعریف شده به نیروها و فشارهای تعریف شده داشته باشند. پس نیرو-کیلوگرم به صورت دقیق ۹٫۸۰۶۶۵ نیوتن تعریف می‌شود. در واقع، شتاب گرانشی (نماد: "g") کمی با تغییر عرض جغرافیایی، ارتفاع و تراکم زیر/ زمین تغییر خواهد کرد؛ این تغییرات اغلب فقط چند دهم درصد است. برای
کرد؛ این تغییرات اغلب فقط چند دهم درصد است. برای اطلاعات بیشتر "گراویمتری را" مشاهده کنید. مهندسان و دانشمندان تفاوت میان جرم، نیرو و وزن را درک می‌کنند. مهندسان در رشته‌هایی که دارای بارگذاری وزن (نیرویی بر ساختار ناشی از گرانش) می‌شوند، مانند مهندسی ساختاری، جرم اجسامی مانند بتن و ماشین‌ها (در کیلوگرم) را به یک نیروی در نیوتون بدل می‌کنند (با ضرب چند فاکتور در حدود ۹/۸؛ ۲ ارقام قابل توجه اغلب برای چنین محاسباتی کافی است) برای استخراج بار جسم. خاصیت‌های مواد مثل مدول الاستیک توسط نیوتون و پاسکال
مواد مثل مدول الاستیک توسط نیوتون و پاسکال اندازه‌گیری و نشر داده می‌شود (یک واحد فشار مربوط به نیوتن). شناوری و وزن. معمولاً رابطه بین جرم و وزن روی زمین بسیار متناسب است؛ اشیاء که صد بار بزرگتر از بطری یک لیتر نوشابه هستند، تقریباً همیشه ۱۰۰ بار وزن دارند - تقریباً ۱۰۰۰ نیوتن، که وزن آن می‌تواند بر روی زمین از یک جسم با جرم کوچکی بیش از ۱۰۰ کیلوگرم باشد. با این حال، این مورد همیشگی نیست و اشیا خودمانی ای وجود دارد که از این تناسب جرم به وزن تجاوز می‌کند. یک بالون اسباب بازی پر از هلیوم برای بسیاری
یک بالون اسباب بازی پر از هلیوم برای بسیاری آشناست. وقتی که چنین بادکنکی به‌طور کامل با هلیوم پر شده‌است، آن دارای شناوری است - نیرویی است که مخالف گرانش است. هنگامی که یک بادکنک اسباب بازی تا حدودی خالی می‌شود، آن معمولاً بی طرفانه شناور می‌شود و می‌تواند تود خانه از روی زمین یک یا دو متر شناور بالا بماند و گذر کند. در چنین وضعیتی، لحظاتی وجود دارد که بالون نه بالا می‌رود و نه پایین می‌آید، و به این معنا که مقیاس زیر آن هیچ نیرویی به بالون اعمال نمی‌کند، و به هیچ وجه کاملاً بی وزن نیست (در واقع همان‌طور
و به هیچ وجه کاملاً بی وزن نیست (در واقع همان‌طور که در بالا ذکر شد وزن تنها در سطح زمین مجدداً توزیع می‌شود تا اندازه‌گیری آن که دیگر قابل اندازه‌گیری نیست). اگرچه لاستیک حاوی بالون دارای یک جرم تنها چند گرم است که ممکن است تقریباً قابل چشم پوشی باشد، لاستیک هنوز هم تمام جرم خود را حفظ می‌کند. دوباره، بر خلاف تأثیری که محیط‌های کم جاذبه بر روی وزن دارند، نیروی شناوری یک بخش از وزن یک شیء را ناپدید نمی‌کند؛ وزن از دست رفته به جای آن توسط زمین تحمل می‌شود، که به صورت تئوری نیروی (وزن) کمتری را به پایین جسم
به صورت تئوری نیروی (وزن) کمتری را به پایین جسم وارد می‌کند (هرچند امکان دارد شخصی با توزین این شی به درستی و به دقت به صورت عملی در این شرایط مشکل داشته باشد) با این حال در صورتی که یک استخر کوچکی را که یک فرد وارد آن شده و شروع به شناور شدن کند، وزن کنند، آنها متوجه شدند که وزن کامل فرد توسط استخر و در نهایت مقیاس زیر استخر محفوظ است. در صورتی که یک شیء شناور (در یک مقیاس کار درست برای وزن کردن اشیاء شناور) کمتر وزن دارد، هنگامی که شی اضافه می‌شود، "سیستم شی / سیال" با مقدار مجموع جرم جسم سنگین تر
"سیستم شی / سیال" با مقدار مجموع جرم جسم سنگین تر می‌شود. از آنجایی که هوا یک شاره است، این اصل نیز در مورد سیستم‌های جسم / هوا وارد می‌شود؛ حجم زیادی از هوا و در نهایت زمین - از وزنی که از طریق هوا شناور میانه ای از دست می‌رود بدن پشتیبانی می‌کند. اثرهای شناوری فقط بر بالن تأثیر نمی‌گذارد؛ هر دو مایع‌ها و گازها در دانش‌های مربوط به فیزیک سیالات هستند، و زمانی که همه ماکرو اندازه اجسام بزرگتر از ذره‌های گرد و غبار در مایعات بر روی زمین غوطه ور هستند، آنها بعضی از درجه ای از شناوری دارند. در مورد یک شناگر
بعضی از درجه ای از شناوری دارند. در مورد یک شناگر شناور در یک استخر یا بالون شناور در هوا، شناوری می‌تواند به‌طور کامل با وزن گرانشی جسم در حال جابجایی، برای یک دستگاه توزین در استخر، مقابله کند. با این حال، همان‌طور که اشاره شد، یک شیء که توسط یک مایع پشتیبانی می‌شود، اساساً با یک شیء پشتیبانی شده توسط یک طناب یا کابل، متفاوت نیست، وزن فقط به مکان دیگری منتقل شده‌است، و نه اینکه ناپدید شده باشد. بالن‌های بادوام «بدون وزن» (شناور خنثی) باید بهتر از بالن‌های هوای بسیار بزرگ قدردانی شوند. هرچند که برای
هوای بسیار بزرگ قدردانی شوند. هرچند که برای مقابله با وزن خود در هنگام فرود بر روی زمین (زمانی که آنها اغلب می‌تواند در یک صد نیوتون از وزن صفر باشد) هیچ تلاشی برای مقابله با این وزن نباشد، اینرسی با وزن قابل توجه خود چند صد کیلوگرم یا بیشتر می‌تواند مردان بالغ را هنگامی که سبد بالون در حال حرکت به صورت افقی بر روی زمین است به زمین بکوبد. شناور شدن و در نتیجه کاهش نیروی وزن روبه پایین اشیاء، تأکید بر اساس اصل ارشمیدس است که بیان می‌کند نیروی شناوری برابر با وزن مایع است که جسم جابجا می‌شود. اگر این سیال
با وزن مایع است که جسم جابجا می‌شود. اگر این سیال هوا باشد، نیرو می‌تواند کوچک باشد. اثرات شناوری هوا بر اندازه‌گیری. به‌طور معمول، اثر شناوری هوا بر روی اشیاء با چگالی نرمال بسیار کوچک است تا از نتایج آن در فعالیت‌های روزمره استفاده شود. به عنوان مثال، اثر کاهش شناوری بر وزن بدن (جسم با چگالی کم نسبتاً) ۱/۸۶۰ گرانش است (برای آب خالص آن را در مورد از ۱/۷۷۰گرانش است). علاوه بر این، "تغییرات" فشار فشارسنج به ندرت بر وزن فرد بیش از ± ۱ قسمت در ۳۰٬۰۰۰ تأثیر می‌گذارد. با این حال، در مترولوژی (علم اندازه‌گیری)،
با این حال، در مترولوژی (علم اندازه‌گیری)، استانداردهای جرم دقیق برای کالیبراسیون مقیاس و تعادل آزمایشگاهی با دقت بسیار بالا ساخته می‌شود که تراکم هوا برای جبران اثرات شناوری تعیین می‌شود. با توجه به هزینه بسیار بالایی از پلاتین - ایریدیم استانداردهای از جرم مانند نمونه اولیه کیلوگرم بین‌المللی (استاندارد جرم در فرانسه که برحسب کیلوگرم تعریف شده)، با کیفیت بالا «کار» استانداردها خاص ساخته شده از فولاد ضدزنگ آلیاژ با تراکم از حدود 8000 kg / m 3، که حجم بیشتری را نسبت به ساخته شده از پلاتین-ایریدیوم اشغال
را نسبت به ساخته شده از پلاتین-ایریدیوم اشغال کرده و دارای تراکم حدود ۲۱،550 kg / m ۳ را انجام می‌دهند. برای راحتی، یک مقدار استاندارد از شناور نسبت به فولاد ضدزنگ برای کار مترولوژی توسعه داده شد و این به معنای «جرم مورد قبول عامه» است. جرم متعارف به شرح زیر تعریف شده‌است: "برای جرم در ۲۰ °C، 'جرم متعارف' جر یک استاندارد مرجع از تراکم ۸٬۰۰۰ است kg / m 3 که در هوا با تراکم ۱٫۲ آن تعادل دارد کیلوگرم / متر 3. " این اثر کوچک، ۱۵۰ است ppm برای استانداردهای توده ای از جنس استنلس استیل، اما اصلاحات مناسب در طول