payamvha/North_RAG huggingface dataset:
تکه‌چی، روستایی در دهستان انگوت شرقی بخش مرکزی شهرستان انگوت در استان اردبیل ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت این روستا برابر با ۴۳ نفر (۱۲ خانوار) بوده‌است.
کریم خودسیانی (زادهٔ ۲۴ تیر ۱۳۵۸ در اصفهان) نویسنده، فیلم نامه‌نویس و مجری تلویزیون و از گرجی‌های ایران است. زندگی‌نامه. کریم خودسیانی در تاریخ ۲۴ تیر ۱۳۵۸ در اصفهان متولد شد. او برادرزادهٔ علی خودسیانی و اصالتاً از گرجی‌های فریدونشهر است. او در مصاحبه ای گفته‌است: «آموزه‌های علی خودسیانی برایم مفید بود اما صرفاً خودسیانی بودن نه تنها مفید نبود بلکه در فرصت‌های زیادی مانع رشد من شد. من با علاقه به بازیگری وارد این حرفه شدم ولی عمویم با بازی کردن من مخالف بود و مانع استفادهٔ من از آن فرصت‌ها شد که بعدها
بود و مانع استفادهٔ من از آن فرصت‌ها شد که بعدها پشیمان شد ولی دیر شده بود». خودسیانی از سن ۱۳ سالگی به‌طور حرفه‌ای تئاتر کار می‌کرده و برندهٔ جوایز زیادی از جشنواره‌های تئاتر بوده‌است. او در سن ۲۱ سالگی، هنگامی که دانشجوی رشتهٔ مهندسی متالوژی دانشگاه آزاد نجف آباد بود کار خود را در سینما و تلویزیون با کار در گروه تصویر و همچنین فیلم نامه‌نویسی شروع کرد و آن را با کار در سریال‌های کارگران و آتیه ادامه داد. او بعدها از رشتهٔ کارگردانی حرفه‌ای سینما در تهران فارغ‌التحصیل شد. وی فضاهای مختلف کار فیلمسازی را
فارغ‌التحصیل شد. وی فضاهای مختلف کار فیلمسازی را تجربه کرد ولی فیلم نامه‌نویسی را به عنوان کار اصلی و تخصص خود دنبال می‌کرد. کریم خودسیانی فعالیت خود در حوزهٔ اجرا را از سال ۱۳۹۱ و با اجرای زندهٔ برنامهٔ شهر باران در شبکهٔ یک سیما آغاز کرد. خودسیانی جنجالی‌ترین و بدون حاشیه‌ترین اجراهای تلویزیونی را در سالیان اخیر ثبت کرده‌است. پرسروصداترین برنامهٔ او شهر باران و مصاحبه با سعید شهروز بوده‌است. او پس از شهر باران مشغول اجرای برنامهٔ سیمای خانواده شد که پس از مدتی به دلیل پیشامد بیماری قادر به ادامه کار نبود
مدتی به دلیل پیشامد بیماری قادر به ادامه کار نبود و چند ماهی به استراحت پرداخت. او مجری ویژه برنامه ایی از قبیل عید غدیر، شب یلدا و … بوده و همچنین مدتی برنامهٔ امروز هنوز تموم نشده را اجرا کرده‌است. پس از آن مجری برنامهٔ ساعت شنی بود که محتوای آن مصاحبه با افراد مشهور با موضوع 'تجربهٔ مرگ' در ۳۰ قسمت اول، و 'حق‌الناس' در ۳۰ قسمت دوم بود. آخرین برنامهٔ او ویژه برنامهٔ ماه رمضان ۹۷ به نام «آدم‌های خوب شهر» بود که فقط یک هفته به اجرای آن پرداخت و پس از آن اجازهٔ فعالیت به او داده نشد. او در مصاحبه ای که با
فعالیت به او داده نشد. او در مصاحبه ای که با خبرگزاری تسنیم داشت دلیل آن را انتقادش به مدل گزینش تکرای و هرسالهٔ سازمان در آخرین نوبت گزینش اش اعلام کرد. فعالیتها. نویسندگی و سرپرست نویسندگان. سینما. زن ها فرشته اند ۲
پژو ۶۰۱ یکی از محصولات کمپانی فرانسوی پژو است که در سال‌های ۱۹۳۴ و ۱۹۳۵ تولید می‌شد. موتور این خودرو شش سیلندر بود و ظرفیت ۲۱۴۸ سی سی داشت و تولیدی آن ۶۰ اسب بخار و ۳۵۰۰ دور بر دقیقه بود. توان این خودرو محدود و وزن آن زیاد بود از این رو سرعت بیشینهٔ ۱۰۵ کیلومتر بر ساعت و ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت برای آن ثبت شده‌است. وزن این خودرو از ۱۱۸۰ تا ۱۲۵۰ کیلوگرم بود به دلیل وزن متفاوت آن سرعت‌های بیشینهٔ متفاوت هم برای آن ثبت شده بود.
تل گردو، روستایی در دهستان سیاهو بخش مرکزی شهرستان بندرعباس در استان هرمزگان ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت این روستا برابر با ۳۴۹ نفر (۱۱۰ خانوار) بوده‌است.
پژو ۴۰۱ خودروی اندازه متوسط محصول کمپانی فرانسوی پژو بود. این خودرو در سال‌های ۱۹۳۴ و ۱۹۳۵ تولید می‌شد. موتور این خودرو ۴ سیلندر است و به نوعی نمونهٔ بزرگ شده موتور پژو ۳۰۱ است. موتور ۴۰۱، ۱۷۲۰ سی سی ظرفیت دارد و توان تولیدی آن ۴۴ اسب بخار در ۳۵۰۰ دور بر دقیقه است.
پژو جی۹ یک ون ساختهٔ پژو است که از ژانویهٔ ۱۹۸۱ تا ۱۹۹۱ تولید می‌شد. این خودرو از سال ۱۹۸۱ تا ۲۰۱۰ تحت لیسانس کارسان در ترکیه تولید می‌شد. کارسان در ۲۰۰۶ ظاهر این خودرو را کمی دچار دگرگونی کرد و نام جی۹ پریمر را بر آن گذاشت. در سال ۲۰۱۰ خودروی کارسان جی۱۰ جایگزین خودروی پیشین شد. موتور خودرو دیزلی ۲٫۱ تا ۲٫۳ لیتری است بعدها در تولید فرانسوی آن موتور ۲٫۵ لیتری هم تولید شد.
قویطول، روستایی در دهستان دره‌رود شمالی بخش دره‌رود شهرستان انگوت در استان اردبیل ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵، جمعیت این روستا برابر با ۵۲ نفر (۱۲ خانوار) بوده‌است.
انتخابات مجلس پلی‌نزی فرانسه (۲۰۱۸) () در تاریخ ۲۲ آوریل و ۶ مه ۲۰۱۸ در دو مرحله در پلی‌نزی فرانسه برگزار شد. رای‌دهندگان در ۲۲ آوریل ۲۰۱۸، ۵۷ عضو مجلس پلی‌نزی فرانسه را انتخاب خواهند کرد. دور دوم انتخابات در تاریخ ۶ مه ۲۰۱۸ برای احزاب سیاسی‌ای برگزار خواهد شد که در دور اول بیش از ۱۲٫۵ درصد از آرا را نصیب خود کرده باشند. پیشینه. حزب اتحاد برای جنبش مردمی به رهبری گاستون فلوس، که یک حزب ضد استقلال است، ۳۸ کرسی از ۵۷ کرسی مجلس پلی‌نزی را در انتخابات عمومی سال ۲۰۱۳ از آن خود کرد. اسکار ته مارو رهبر
عمومی سال ۲۰۱۳ از آن خود کرد. اسکار ته مارو رهبر استقلال‌طلبان پس از بیست سال توانست زمامداری بلامنازعِ گاستون فلوس از جناح راست را به پایان برساند و رئیس پلی‌نزی فرانسه شود. همهٔ احزاب سیاسی پلی‌نزی فرانسه موظف هستند میان نامزدهای مرد و زن تعادل برقرار کنند تا تعادل جنسیتی در میان قانون‌گذاران این سرزمین برقرار شود. انتخابات در پلی‌نزی منبعث از قانون ۲۷ فوریه ۲۰۰۴ به مثابه «ایالت فراسوی دریاها» بود که توسط گاستون فلوس رهبر (حزب اتحاد برای جنبش مردمی) با آرای یک دهم نمایندگان و در چارچوب آئین‌نامه اجرائی
یک دهم نمایندگان و در چارچوب آئین‌نامه اجرائی موسوم به «اضطرار پارلمانی» به تصویب رساند و موجبات تمرکز تمامی قدرت در دست رئیس سرزمین پلی‌نزی را فراهم کرد تا با روش رأی‌گیری یک دوره‌ای که در آن «امتیاز اکثریت بودن» برای فهرستی که در صدر قرار می‌گیرد، قائل بود نظام انتخاباتی سهم اندکی از مردمسالاری نصیبش شد. گاستون فلوس رهبر (حزب اتحاد برای جنبش مردمی) از سال ۱۹۸۲، با وقفه کوتاهی بین ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۱، بر سرزمین تاهیتی (پلی‌نزی) حکم راند. در انتخابات ۲۳ مه ۲۰۰۴ حزب اتحاد برای جنبش مردمی با اختلاف چند صد رأی، به
اتحاد برای جنبش مردمی با اختلاف چند صد رأی، به حزب استقلال طلب (Tavini Huiraatira) به رهبری اسکار ته‌مارو باخت. اما در تاریخ ۹ اکتبر، فلوس در پی یک استیضاح و رأی عدم اعتماد حزب استقلال‌طلب و پس از توافقی با ائتلاف هواداران خودمختاری و استقلال طلبان، دوباره به قدرت رسید. با این وجود پس از آن که هیئت دولت فرانسه، انتخابات ۳ جزیره وان یعنی اصلی‌ترین جزایر پلی‌نزی (۳۷ کرسی از مجموع ۵۷ کرسی انجمن ایالتی) را باطل اعلام کرد، حزب اتحاد برای جنبش مردمی در انتخابات ۱۳ فوریه ۲۰۰۵ با اختلاف ۶ هزار رأی شکست خورد و در
۱۳ فوریه ۲۰۰۵ با اختلاف ۶ هزار رأی شکست خورد و در انتخابات بعدی ته‌مارو با اکثریت مطلق انجمن ولایتی به مسند ریاست پلی‌نزی رسید. سرزمین خود مختار. سرزمین پلی‌نزی همه اسباب یک دموکراسی را در اختیار دارد: قوه اجرائی آن مرکب از برگزیدگان مردم است، چندین تشکل مخالف قدرت وجود دارد، و دادگاه‌ها تضمینی برای آزادی‌ها هستند. با این حال انتخابات سال ۲۰۰۲ ریاست جمهوری فرانسه، مرحله مهمی را در سرزمین پلی‌نزی پایه‌گذاری کرد. دولت فرانسه که از اکثریت بالفعلی در کشور برخوردار شد، در پی آن نبود که «بیش از آنچه لازم است»
شد، در پی آن نبود که «بیش از آنچه لازم است» حکومت محلی را در مهار خود بگیرد. هنگام برگزاری انتخابات سراسری ماه مه ۲۰۰۴ شعار «رأی دادن به حزب اتحاد … به منزله گزینشی برای ایجاد کشوری مردم‌سالار با احترام به ارزش‌های جمهوریت» سر داده شد. اسکار ته‌مارو رهبر استقلال طلب این حزب در رادیو آنسوی دریاهای فرانسه اعلام کرد که تعهد می‌کند به دفاع از ارزش‌های جمهوریت، از دموکراسی، از حکومت قانون برخیزد … اسکار ته‌مارو، در تاریخ ۳ مارس ۲۰۰۵ هنگام انتخاب دوباره به ریاست پلی‌نزی فرانسه تأیید کرد که موضوع استقلال اینک در
پلی‌نزی فرانسه تأیید کرد که موضوع استقلال اینک در دستور کار نیست. هنگام آخرین مبارزات انتخاباتی، حزب اتحاد برای جنبش مردمی، حزب گاستون فلوس، نومیدانه کوشید تا به دودستگی میان هواداران خودمختاری و استقلال طلبان که در گذشته اینهمه به پیروزی وی کمک کرده بود دامن بزند.
تل گردو می‌تواند به موارد زیر اشاره کند:
سنقر یک منطقهٔ مسکونی در ایران است که در دهستان بوغداکندی در بخش مرکزی شهرستان زنجان واقع شده‌است. سنقر ۱۷۵ نفر جمعیت دارد. اگردربهارمخصوصااردیبهشت به این منطقه سفرکنیدمیبیندکه مانندسواحل خزری سرسبزوچشم نوازاست.جمعیت این روستادرطی سال های اخیربخاطرکوچ اهالی به شهرزنجان،تهران،کرج و...بسیارکم شده است اصلی ترین دلیلش هم نبودراه آسفالت وخاکی بودن راه است البته مهاجرت معکوس کم کم اتفاق می افتدوساکنین که درشهرهازندگی می کرده انددوباره بازگشته اندوخانه وویلابرای خودبناکرده اند. امافقط زمانی که بارندگی
وویلابرای خودبناکرده اند. امافقط زمانی که بارندگی نباشددرروستاساکن میشوندودرفصول سردمانندپاییزوزمستان دوباره به شهرهابرمی گردند. گفتنی است که روشتای سنقرازامکانات گاز،برق وآب لوله کشی بهره منداست.البته کسانی هم هستندکه قصدسرمایه گذاری واشتغال زایی دارند بخاطرراه نامناسب منصرف می شوند
سکه یک روستا در ایران است که در دهستان حومه (شیروان) واقع شده‌است. مردم روستای سکه عمدتاً سادات هستند و به زبان ترکی خراسانی سخن می‌گویند. در این روستا چند خانوار نیز به زبان بلوچی تکلم می‌کنند.
اس‌سیتالوپرام ، که تحت نام تجاری لگزوپرام،لگزاتال؛ ازیپم، سیپرالکس و … به فروش می‌رسد، یک ضد افسردگی از نوع بازدارنده‌های بازجذب سروتونین (SSRI) است. اس‌ سیتالوپرام به‌طور عمده برای درمان اختلال افسردگی اساسی یا اختلال اضطراب فراگیر تعمیم یافته‌است.اس سیتالوپرام دارای اثرات آرامبخشی و نیز شل کنندگی عضلات است. آن را از طریق دهان مصرف می‌کنند. عوارض جانبی رایج عبارتند از خواب کم، حالت تهوع، ناکارآمدی جنسی و احساس خستگی، عوارض جانبی جدی‌تر ممکن است شامل موارد خودکشی در افراد زیر ۲۵ سال باشد. مشخص نیست که
خودکشی در افراد زیر ۲۵ سال باشد. مشخص نیست که استفاده از آن در حین بارداری یا شیردهی امن باشد. اس‌سیتالوپرام ایزومرفضایی (stereoisomer) سیتالوپرام از داروهای قبلی است، از این رو نام آن اس‌سیتالوپرام گذاشته‌اند. Escitalopram برای استفاده پزشکی در ایالات متحده در سال ۲۰۰۲ تصویب شد. در سال ۲۰۱۷، این بیستمین داروی رایج در ایالات متحده با بیش از ۲۵ میلیون نسخه بود. کاربردهای پزشکی. Escitalopram دارای تأیید FDA برای درمان اختلال افسردگی اساسی در نوجوانان و بزرگسالان و اختلال اضطراب عمومی در بزرگسالان است. در
و اختلال اضطراب عمومی در بزرگسالان است. در کشورهای اروپایی و انگلیس برای افسردگی (MDD) و اختلالات اضطرابی تصویب شده‌است، این موارد عبارتند از: اختلال اضطراب عمومی (GAD)، اختلال اضطراب اجتماعی (SAD)، اختلال وسواسی-جبری (OCD) و اختلال هراس با یا بدون آگورافوبیا. افسردگی. Escitalopram برای معالجه اختلال افسردگی اساسی براساس چهار کارآزمایی کنترل شده با دارونما، دو سو کور توسط تأیید شد. در سال ۲۰۱۸، یک بررسی منظم و متاآنالیز با مقایسه اثربخشی و پذیرش ۲۱ داروی ضد افسردگی، نشان داد که اس‌سیتالوپرام یکی از
ضد افسردگی، نشان داد که اس‌سیتالوپرام یکی از مؤثرترین‌ها است. تأثیرات دارو معمولاً بعد از چند هفته از شروع مصرف آشکار می‌شود. اختلال اضطرابی. به نظر می‌رسد که اس‌سیتالوپرام در درمان اختلال اضطراب عمومی در درمان اضطراب مؤثر است. به نظر می‌رسد که اس‌سیتالوپرام در درمان اختلال اضطراب اجتماعی مؤثر است. سایر. اس‌سیتالوپرام و سایر SSRIها در کاهش علائم سندرم قبل از قاعدگی، در مرحله لوتئال یا به‌طور مداوم، مؤثر هستند. عوارض جانبی. نشان داده شده‌است که اس‌سیتالوپرام، مانند سایر SSRIها، عملکرد جنسی را تحت تأثیر قرار
مانند سایر SSRIها، عملکرد جنسی را تحت تأثیر قرار می‌دهد و باعث ایجاد عوارض جانبی مانند کاهش میل جنسی، انزال تأخیری و آنورگاسمی می‌شود. تحلیلی که توسط FDA انجام شده‌است افزایش خودکشی در بزرگسالان تحت درمان با اس‌سیتالوپرام را نشان داد. به دلیل نادر بودن حوادث خودکشی در کارآزمایی‌های بالینی، نتیجه‌گیری محکم با نمونه‌های بزرگتر لازم است. اس‌سیتالوپرام با افزایش وزن همراه نیست. به عنوان مثال، میانگین ۰٫۶ کیلوگرم تغییر وزن بعد از ۶ ماه از درمان برای افسردگی گزارش شده که تفاوت کمی با تغییر وزن ناشی از دارونما
شده که تفاوت کمی با تغییر وزن ناشی از دارونما داشت.سیتالوپرام و اس‌سیتالوپرام با طولانی شدن فاصله QT وابسته به دوز همراه هستند و نباید در افراد مبتلا به سندرم QT مادرزادی طولانی یا در ترکیب با داروهای دیگر که باعث طولانی شدن فاصله QT می‌شوند، استفاده شود. اندازه‌گیری‌های ECG باید برای بیماران قلبی در نظر گرفته شود و قبل از شروع درمان، اختلالات الکترولیت اصلاح می‌شود. . نگرانی از نرخ بالاتر طولانی تر شدن QT در مقایسه با SSRIهای دیگر وجود دارد. خستگی و عوارض جانبی شناختی. برخی بیماران در دوره‌ای از
و عوارض جانبی شناختی. برخی بیماران در دوره‌ای از اس‌سیتالوپرام میزان بالایی از خستگی و خواب‌آلودگی را گزارش می‌کنند. علائم ترک. قطع اس‌سیتالوپرام، به ویژه ناگهانی، ممکن است باعث برخی علائم ترک از جمله تجربه احساس «شوک الکتریکی»، سرگیجه، افسردگی حاد و تحریک پذیری، و همچنین احساس بی‌قراری شود. اختلال عملکرد جنسی. علایم شایع عبارتند از اختلال در نعوظ، فقدان لذت، کاهش میل جنسی، انزال دیررس، عدم ارگاسم و خشکی واژن است. بارداری. مواجهه به داروهای ضد افسردگی در حین بارداری ممکن است این عوارض را داشته باشد: افزایش
بارداری ممکن است این عوارض را داشته باشد: افزایش خطر زایمان زودرس (۵۵ درصد)، وزن کم هنگام تولد، و نمرات Apgar پایین‌تر (با &lt;۰٫۴ امتیاز). قرار گرفتن در معرض داروهای ضد افسردگی با افزایش خطر سقط خودبخودی همراه نیست. ارتباطی بین استفاده از SSRI در دوران بارداری با مشکلات قلبی در نوزاد مشاهده شده‌است. مزایای استفاده در دوران بارداری ممکن است از اثرات منفی احتمالی بر کودک بیشتر باشد. مصرف بیش از حد. دوزهای زیاد اس‌سیتالوپرام معمولاً باعث اثرات نسبتاً ناچیزی از قبیل آشفتگی و تاکی‌کاردی می‌شود. اما ممکن است در
قبیل آشفتگی و تاکی‌کاردی می‌شود. اما ممکن است در بعضی موارد دیسکینزی، هیپرتونی و کلونوس رخ دهد.
پایپر پی‌ای-۲۵ پاونی یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع سم پاش ساخت شرکت پایپر ایرکرفت است. هواگرد پی‌ای-۲۵ پاونی نخستین پروازش را در ۱۹۵۷ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال اوت ۱۹۵۹ میلادی رسماً معرفی گردید و در سال‌های ۱۹۵۹–۱۹۸۱ تولید شده‌است. در مجموع، تعداد ۵۱۶۷ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، Fred Weick بود.
سیکورسکی اس-۱۶ یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع جنگنده ساخت شرکت RBVZ (Russo-Baltic Wagon Works) است. هواگرد سیکورسکی اس-۱۶ نخستین پروازش را در ۶ فوریه ۱۹۱۵ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ژانویه ۱۹۱۶ میلادی رسماً معرفی گردید. طراح این هواگرد، ایگور سیکورسکی بود.
تبلوید شیندر یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع Sports/Scout Aircraft ساخت شرکت Sopwith Aviation Company است. هواگرد تبلوید شیندر نخستین پروازش را در ۱۹۱۳ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۱۴ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد ۱۷۸ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، Fred Sigrist بود.
لاسا-۶۰ آروماچی یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع ترابری ساخت شرکت لاکهید کورپوریشن است. هواگرد لاسا-۶۰ آروماچی نخستین پروازش را در ۱۵ سپتامبر ۱۹۵۹ میلادی انجام داد. طراح این هواگرد، Al Mooney بود.
آئرو ای‌بی-۱۸۰ یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع ترابری غیرنظامی ساخت شرکت بوئر آئرو است. هواگرد آئرو ای‌بی-۱۸۰ نخستین پروازش را در ۱۹۶۷ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۶۹ میلادی رسماً معرفی گردید و در سال‌های ۱۹۶۹–۲۰۰۰ تولید شده‌است.
دی‌اچ. ۶ ایرکو یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع هواگرد آموزشی ساخت شرکت Airco است. هواگرد دی‌اچ. ۶ ایرکو نخستین پروازش را در ۱۹۱۶ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد&gt;۲٬۲۸۰ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، جفری د هویلند بود.
دی‌اچ. ۹ای ایرکو یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع بمب‌افکن سبک ساخت شرکت Airco است. هواگرد دی‌اچ. ۹ای ایرکو نخستین پروازش را در مارس ۱۹۱۸ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۱۸ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد ۱٬۹۹۷ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. نمونه مشابه این هواپیما توسط روسیه ساخته و بنام R-1 نامگذاری شد.
وی‌جی-۳۳ آرسنال یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع جنگنده ساخت شرکت Arsenal de l'Aéronautique است. هواگرد وی‌جی-۳۳ آرسنال نخستین پروازش را در ۲۵ آوریل ۱۹۳۹ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۴۰ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد &lt;۵۰ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، Jean Galtier بود.
بی. ۱۲۲ آویا یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع aerobatic هواپیمای آموزشی ساخت شرکت Avia است. هواگرد بی. ۱۲۲ آویا نخستین پروازش را در ۱۹۳۴ میلادی انجام داد. طراح این هواگرد، František Novotný بود.
بی. ۳۵ آویا یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع جنگنده ساخت شرکت آویا است. هواگرد بی. ۳۵ آویا نخستین پروازش را در ۲۸ سپتامبر ۱۹۳۸ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۳ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، František Novotný بود.
آویاتیک سی. ۱ یک هواگرد دوباله تک‌موتوره دو سرنشین شناسایی ساخت شرکت آویاتیک در امپراتوری آلمان بود. سی. ۱ نخستین هواگرد شرکت آویاتیک بود که از ابتدا برای استفاده نظامی طراحی شد. در جریان جنگ جهانی اول در "لوفت‌اشترایت‌کرفته" خدمت کرد. مشخصات فنی. "آویاتیک ب-۱"
سیمون کودرون یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره است. هواگرد سیمون کودرون نخستین پروازش را در ۱۹۳۴ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۳۵ میلادی رسماً معرفی گردید و در سال‌های 1930s تولید شده‌است. طراح این هواگرد، Marcel Riffard بود.
دی‌اف‌و سی. ۵ یک هواگرد دوباله تک‌موتوره دو سرنشین شناسایی ساخت شرکت آویاتیک در امپراتوری آلمان بود. این هواگرد در جریان جنگ جهانی اول در "لوفت‌اشترایت‌کرفته" خدمت کرد. سی. ۵ پر تولیدترین هواگرد آلمان در طول این جنگ بود. مشخصات فنی. "دی‌اف‌و سی. ۵"
دی هاویلند موث مینور یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع آموزشی ساخت شرکت د هویلند است. هواگرد دی‌اچ. ۹۴ هورنت مینور نخستین پروازش را در ۲۲ ژوئن ۱۹۳۷ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱۴۰ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، J.P. Smith بود.
دپردوسین مونوکوک یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع Racer ساخت شرکت Société Pour les Appareils Deperdussin (SPAD) است. هواگرد دپردوسین مونوکوک نخستین پروازش را در ۱۹۱۲ میلادی انجام داد. طراح این هواگرد، Louis Béchereau بود.
دوایتین دی-۵۰۰ یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع هواپیمای جنگنده ساخت شرکت دوایتین است. هواگرد دوایتین دی-۵۰۰ نخستین پروازش را در ۱۸ ژوئن ۱۹۳۲ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ژوئیه ۱۹۳۵ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد ۳۸۱ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، امیل دوواتین بود.
داگلاس کلوداستر یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع دوباله دوربرد ساخت شرکت Davis-Douglas Company است. هواگرد داگلاس کلوداستر نخستین پروازش را در ۲۴ فوریه ۱۹۲۱ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، دونالد ویلس داگلاس بود.
فیری فانتوم یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع جنگنده ساخت شرکت Avions Fairey است. هواگرد فیری فانتوم نخستین پروازش را در ۱۹۳۶ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۴ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، Marcel Lobelle بود.
فوکه-وولف اف‌و ۴۷ هونگایر (کرکس) با عنوان داخل کارخانه آ ۴۷ یک هواگرد تک‌باله تک‌موتوره هواشناسی ساخت شرکت فوکه-وولف در آلمان بود که در سال ۱۹۳۱ میلادی به دست ویلهلم بانسمیر طراحی شد. هدف از تولید این هواگرد جایگزینی هواگردهای پیشین هواشناسی آ ۲۰ و آ ۳۵ بود. طراحی و توسعه. سپتامبر سال ۱۹۳۱ میلادی شرکت فوکه-وولف درخواستی برای ساخت یک هواگرد هواشناسی از جانب کورت وگنر، هواشناس آلمانی دریافت کرد. اف‌و ۴۷ به صورت تک‌باله بال چتری و تا حدود زیادی با پیکربندی مرسوم طراحی شده بود. تنها مورد غیر معمول در طراحی این
طراحی شده بود. تنها مورد غیر معمول در طراحی این هواگرد مساحت بال گسترده‌تر آن بود. پیش‌نمونه اولیه در سال ۱۹۳۲ آماده و نخستین پروازهای آزمایشی آن در انجمن صنعت هوانوردی آلمان در تراومونده و پایگاه هواشناسی هامبورگ انجام گرفت و در نهایت برای تجهیز ده مرکز عمده هواشناسی آلمان سفارش داده شد. از این هواگردها بین سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۶ میلادی در عملیات‌های هواشناسی استفاده به عمل آمد. گفته می‌شود از هواگردهای باقیمانده اف‌و ۴۷ در اواخر جنگ جهانی دوم جهت انتقال گلایدرها نیز افتاده گشت.
گلوستر گرب یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع جنگنده ساخت شرکت Gloster Aircraft Company است. هواگرد گلوستر گرب نخستین پروازش را در ۱۹۲۳ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۲۳ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد ۱۳۳ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، Henry Folland بود.
هالبرشتات سی‌ال-۴ یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع تهاجم زمینی ساخت شرکت Halberstädter Flugzeugwerke است. این هواگرد در سال ۱۹۱۸ میلادی رسماً معرفی گردید. طراح این هواگرد، Karl Thies بود.
هانزا براندنبورگ بی. آی یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع شناسایی ساخت شرکت هنسا-برندنبرگ است. هواگرد هانزا براندنبورگ بی. آی نخستین پروازش را در ۱۹۱۴ میلادی انجام داد. طراح این هواگرد، ارنست هاینکل بود.
هانزا براندنبورگ سی. آی یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع شناسایی ساخت شرکت هنسا-برندنبرگ است. این هواگرد در سال ۱۹۱۶ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد ۱۳۱۸ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، ارنست هاینکل بود.
کاواساکی کی-۲۸ یک هواگرد جنگنده تک‌باله تک‌موتوره تک‌سرنشین ساخت شرکت کاواساکی در امپراتوری ژاپن بود که نخستین پرواز خود را سال ۱۹۳۶ انجام داد. کی-۲۸ در پاسخ به درخواست نیروی زمینی امپراتوری ژاپن برای جایگزینی جنگنده گونه ۹۵ طراحی شد اما در رقابت با ناکاجیما کی-۲۷، مورد پذیرش قرار نگرفت و از مرحله پیش‌نمونه فرا تر نرفت. طراحی و توسعه. همزمان با آغاز تولید انبوه جنگنده دوباله گونه ۹۵، نیروی زمینی امپراتوری ژاپن به شکل غیررسمی از شرکت‌های کاواساکی، شرکت هواپیماسازی ناکاجیما و میتسوبیشی خواست کار بر روی یک
ناکاجیما و میتسوبیشی خواست کار بر روی یک جنگنده جدید با پیکربندی تک‌باله را آغاز کنند. سفارش رسمی بدین منظور ماه آوریل سال ۱۹۳۶ صادر شد. کار کاواساکی روی هواگرد جدید از ماه نوامبر سال ۱۹۳۵ آغاز شد. مهندس دوی تاکئو هواگرد را از نقطه آغاز تجربیات حاصل از هواگرد پیشین کی-۵ طراحی کرد و نیروی زمینی عنوان «کی-۲۸» بر آن نهاد. با وجود این که ناکاجیما و میتسوبیشی استفاده از موتور شعاعی خنک‌شونده با هوا را برگزیدند، کاواساکی، همانند جنگنده‌های پیشین خود، تصمیم به استفاده از موتور خطی خنک‌شونده با آب گرفت. جنگنده
استفاده از موتور خطی خنک‌شونده با آب گرفت. جنگنده جدید کاواساکی پیکری‌بندی تک‌باله بال‌پایین خود اتکا داشت. کاواساکی برای نخستین بار در این هواگرد در بال‌ها از برآافزاهای دو تکه با کاربرد دستی استفاده کرد. در اتاقک خلبان نیمهآسمانه کشویی به پشت، به‌کار رفت. نیرومحرکه هواگرد را یک موتور کاواساکی ها-۹–۲-کو با توان ۸۵۰ اسب بخار تأمین می‌کرد. تسلیحات شامل دو مسلسل هماهنگ‌شده ۷٫۷ م‌م بود. با وجود این که از حدود این زمان در جنگنده‌های اروپایی و آمریکایی از ارابه فرود جمع‌شو استفاده می‌شد، طراحان ژاپنی هنوز از
فرود جمع‌شو استفاده می‌شد، طراحان ژاپنی هنوز از ارابه فرود ثابت استفاده می‌کردند؛ چرا که سبک‌تر و کمتر دردسر آفرین بود. دو پیش‌نمونه از کی-۲۸ در ماه‌های نوامبر و دسامبر سال ۱۹۳۶ تکمیل شد. پس انجام آزمایش‌های شرکت، هواگردها برای ارزیابی نیروی زمینی به تاچیکاوا پرواز کردند. کی-۲۸ در رقابت با ناکاجیما کی-۲۷ و میتسوبیشی کی-۳۳ قرار گرفت. هر سه نمونه عملکرد نسبتا یکسانی داشتند. کی-۲۸ با رسیدن به حداکثر ۴۸۵ کیلومتر بر ساعت اندکی سریع‌تر از دو هواگرد دیگر بود و سرعت اوج‌گیری، شتاب و عملکرد در ارتفاع بیش ۵٬۰۰۰ متر
اوج‌گیری، شتاب و عملکرد در ارتفاع بیش ۵٬۰۰۰ متر بهتری داشت. به هر صورت این مزیت‌ها تحت شعاع تحرک‌پذیری ضعیف‌تر کی-۲۸، مخصوصاً دایره چرخش بزرگ‌تر آن بود. البته با سرعت بیشتر، در زمان برابری با دیگر هواگردها دایره را می‌چرخید. در نهایت، نیروی زمینی با تاکید بر سیاست توقع بهترین عملکرد در رزم تک‌به‌تک هوایی نزدیک، ماه مارس سال ۱۹۳۷ کی-۲۸ را به نفع ناکاجیما کی-۲۷، رد کرد. هیچ کار توسعه بیشتری بر کی-۲۸ صورت نگرفت. به هر صورت کاواساکی از تجربه به دست آمده در این مورد در طراحی‌های بعدی خود مخصوصاً کی-۶۱، استفاده
مورد در طراحی‌های بعدی خود مخصوصاً کی-۶۱، استفاده کرد.
کترینگ باگ یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره ساخت شرکت Dayton-Wright است. هواگرد کترینگ باگ نخستین پروازش را در ۲ اکتبر ۱۹۱۸ میلادی انجام داد. طراح این هواگرد، چارلز کترینگ بود.
ماچی ام. ۳۹ یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع هواپیمای آب‌نشین ساخت شرکت Aeronautica Macchi است. هواگرد ماچی ام. ۳۹ نخستین پروازش را در ۶ ژوئیه ۱۹۲۶ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد 5 فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، Mario Castoldi بود.
ام. ۱۴ مجیستر یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع هواگرد آموزشی ساخت شرکت Miles Aircraft است. هواگرد ام. ۱۴ مجیستر نخستین پروازش را در ۲۰ مارس ۱۹۳۷ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱٬۳۰۳ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، G.H. Miles بود.
نیوپورت ۱۲ یک هواپیمای جنگنده ملخ پیشین تک‌موتوره از نوع آموزشی ساخت شرکت Nieuport است. هواگرد نیوپورت ۱۲ نخستین پروازش را در ۱۹۱۵ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۱۵ میلادی رسماً معرفی گردید و در سال‌های ۱۹۱۵–۱۹۱۸ تولید شده‌است. در مجموع، تعداد ۳۰۰+ فروند از این هواپیما ساخته شده‌است و در جنگ جهانی اول شرکت داشت معروفترین اسکادارن ایتالیایی اسکادران آ۷۸ از این نوع جنگنده استفاده میکرد. طراح این هواگرد، Gustave Delage بود.
پی‌ال‌زد پی-۶ یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع هواپیمای جنگنده ساخت شرکت PZL است. هواگرد پی‌ال‌زد پی-۶ نخستین پروازش را در اوت ۱۹۳۰ میلادی انجام داد. در مجموع، تعداد ۱ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، Zygmunt Puławski بود.
پ زد ال ت اس-۸ بیس یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع هواپیمای آموزشی ساخت شرکت WSK PZL-Mielec است. هواگرد تی‌اس-۸ بیس نخستین پروازش را در ۲۳ ژوئیه ۱۹۵۵ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۵۷ میلادی رسماً معرفی گردید و در سال‌های ۱۹۵۷–۱۹۶۰ تولید شده است. در مجموع، تعداد ۲۵۱ فروند از این هواگرد ساخته شده است.
پی. ۵۶ پرووست یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع هواپیمای آموزشی ساخت شرکت Percival است. هواگرد پی. ۵۶ پرووست نخستین پروازش را در ۲۴ فوریه ۱۹۵۰ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۵۳ میلادی رسماً معرفی گردید و در سال‌های ۱۹۵۰–۱۹۵۶ تولید شده‌است. در مجموع، تعداد ۴۶۱ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، Henry Millicer بود.
رومپلز سی. ۴ یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره از نوع شناسایی ساخت شرکت Rumpler Flugzeugwerke است. این هواگرد در سال ۱۹۱۷ میلادی رسماً معرفی گردید. طراح این هواگرد، Dr. Edmund Rumpler بود.
سوپرمارین اس. ۵ یک هواگرد ملخ‌پیشین تک‌موتوره ساخت شرکت Supermarine است. هواگرد سوپرمارین اس. ۵ نخستین پروازش را در ۷ ژوئن ۱۹۲۷ میلادی انجام داد. این هواگرد در سال ۱۹۲۷ میلادی رسماً معرفی گردید. در مجموع، تعداد ۳ فروند از این هواگرد ساخته شده‌است. طراح این هواگرد، Reginald Mitchell بود.