payamvha/North_RAG huggingface dataset:
تراویس مایر (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن رکاب زده‌است می‌توان به تیم دوچرخه‌سواری دراپاک اشاره کرد.
وسلی سالزبرگر (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن رکاب زده‌است می‌توان به تیم دوچرخه‌سواری دراپاک، تیم اوریکا–اسکات، تیم دوچرخه‌سواری اف‌دی‌جی، و تیم دوچرخه‌سواری اف‌دی‌جی، اشاره کرد. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال نقره شده‌است.
کلوم اسکاتسون (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا، ۲ مدال نقره، ۲ مدال برنز شده‌است.
کلاید سفتون (؛ زادهٔ ) ورزشکار ورزش دوچرخه‌سواری اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال نقره شده‌است.
دیمین هاوسون (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به تیم اوریکا–اسکات، و تیم اوریکا–اسکات، اشاره کرد. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال نقره شده‌است.
دیوید تانر (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن رکاب زده‌است می‌توان به آی‌ای‌ام سایکلینگ، دلکو–مارسی پوونس کی‌تی‌ام، تیم دوچرخه‌سواری بارلوورد، تیم تینکوف، و تیم لوتوان‌ال–یومبو اشاره کرد.
جوبی دایکا (; – ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا بود. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۲ مدال طلا، ۵ مدال نقره، ۲ مدال برنز شده‌است.
کوین نیکولز (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا شده‌است.
لوکلان مورتون (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به تیم دایمنشن دیتا اشاره کرد.
مارک جیمیسون (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۲ مدال طلا، ۱ مدال برنز شده‌است.
متیو گلیتز (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۵ مدال طلا، ۲ مدال نقره، ۲ مدال برنز شده‌است.
میلز اسکاتسون (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به وانتی–گروپ گوبر و تیم بی‌ام‌سی اشاره کرد. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۲ مدال طلا، ۲ مدال برنز شده‌است.
ناتان اونیل (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا شده‌است.
استیل فن هوف (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به تیم دوچرخه‌سواری وان و کنندیل–دراپاک اشاره کرد. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا شده‌است.
استفن مک‌گلد (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال نقره، ۱ مدال برنز شده‌است.
ترنت لو (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا شده‌است.
زاک دمپستر (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به بورا–هانسگروهه و تیم دوچرخه‌سواری آکادمی اسرائیل اشاره کرد.
دن ایلز (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال برنز شده‌است.
دنیل مک‌کانل (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به تیم ترک-سگافردو اشاره کرد. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال نقره، ۲ مدال برنز شده‌است.
جای کراوفورد (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به تیم دوچرخه‌سواری دراپاک اشاره کرد.
جرد گراوز (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا، ۲ مدال نقره، ۱ مدال برنز شده‌است.
جیسون نیلت (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا، ۲ مدال نقره، ۱ مدال برنز شده‌است.
لوک دیویسون (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به تیم بی‌ام‌سی اشاره کرد. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا شده‌است.
مارتین وینیکمب (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۳ مدال طلا، ۴ مدال نقره، ۱ مدال برنز شده‌است.
میچل مولهرن (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال برنز شده‌است.
پیتر داوسون (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۵ مدال طلا، ۱ مدال نقره شده‌است.
رابرت اسپیرز (؛ ۸ اوت ۱۸۹۳ – ۵ ژوئیه ۱۹۵۰ (aged 56)) ورزشکار دوچرخه‌سواری پیست اهل استرالیا بود. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال طلا، ۲ مدال نقره شده‌است.
شان ایدی (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۲ مدال طلا، ۴ مدال نقره، ۲ مدال برنز شده‌است.
استیون پیت (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال نقره شده‌است.
استیون وولدریج (; – ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا بود. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۵ مدال طلا، ۱ مدال نقره، ۱ مدال برنز شده‌است.
شان اوبراین (؛ زادهٔ ) دوچرخه‌سوار اهل استرالیا است. از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است می‌توان به "بوسه قاتل" اشاره کرد. وی در مسابقات کشوری و بین‌المللی در مجموع برندهٔ ۱ مدال نقره شده‌است.
اقتصاد فرگشتی () بخشی از میان دست اقتصاد است، که همچون اقتصاد دگراندیشانه با الهام‌گیری از زیست‌شناسی فرگشتی و استفاده از تفکر اقتصادی شکل گرفته‌است. اقتصاد فرگشتی همانند جریان اصلی اقتصاد، بر تعاملات پیچیده، رقابت، وابستگی متقابل، رشد، تغییر ساختاری و محدودیت منابع تأکید دارد، اما رویکردهای آن در تجزیه و تحلیل این پدیده‌ها متفاوت می‌باشد.
اقتصاد شهری () به بررسی اقتصادی مناطق شهری می‌پردازد. اقتصاد شهری با استفاده از ابزارهای اقتصادی، مسائل و معضلات موجود در شهرها مانند جرم و جنایت، آموزش و پرورش، ترابری عمومی و مسکن را تحلیل می‌کند. اقتصاد شهری شاخه‌ای از اقتصاد خرد است که ساختار فاصله‌ای (فضایی) شهری و موقعیت خانوارها و بنگاه‌ها را بررسی می‌کند. بیشتر بررسی‌های اقتصاد شهری بر یک مدل به خصوص تکیه دارند که در دههٔ ۶۰ میلادی توسط ویلیام آلونسو (William Alonso)، ریچارد موث (Richard Muth)، و ادوارد میلز (Edward Mills) برای ساختار فضایی شهری
ادوارد میلز (Edward Mills) برای ساختار فضایی شهری ارائه شد. این مدل شهر تک‌مرکزی (Monocentric city) نامیده می‌شود. در حالی که عموماً در اقتصاد نئوکلاسیک روابط فضایی (فاصله‌ای) میان افراد و موسسات در نظر گرفته نمی‌شود، اقتصاد شهری با تمرکز بر این گونه روابط، تلاش می‌کند انگیزه‌های زیربنایی که موجب تشکیل، کارکرد، و توسعهٔ شهرها می‌شوند را دریابد. مدل شهر تک‌مرکزی آلونسو از همان زمانی که پدید آمد تا کنون، به عنوان نقطهٔ آغازین بررسی‌های اقتصاد شهری کاربرد دارد. این مدل از یک ناحیهٔ تجاری مرکزی (Central
دارد. این مدل از یک ناحیهٔ تجاری مرکزی (Central Business District) و نواحی اطراف آن تشکیل شده که به شکل یک صفحه است. مدل تک‌مرکزی در گذر زمان تضعیف شده است زیرا با پیشرفت تکنولوژی، حمل و نقل سریع‌تر و ارزان‌تر باعث می‌شود که افراد بتوانند در فاصلهٔ دورتری از محل کارشان زندگی کنند. همچنین پیشرفت‌های ارتباطی نیز موجب می‌شود که افراد با کار کردن از راه دور، از ناحیهٔ تجاری مرکزی خارج شوند. علاوه بر این، تحقیقات اخیر در تلاش بوده‌اند تا مفهوم چندمرکزی را که در مدل شهر حاشیه‌ایِ (Edge City) جول گارو (Joel
در مدل شهر حاشیه‌ایِ (Edge City) جول گارو (Joel Garreau) آورده شده است، توصیف کنند. توصیفات متعددی برای چنین گسترش‌هایی در شهرها ارائه شده‌اند که در آن‌ها عواملی همچون مطلوبیت حاصل از هزینهٔ کمتر مسکن نیز آورده شده‌اند. معرفی. ریشهٔ اقتصاد شهری به تئوری‌های مکانیِ فون تونن (von Thünen)، آلونسو (Alonso)، کریستالر (Christaller)، و لوش (Lösch) بازمی‌گردد که آغازگر آنالیز اقتصادی فضایی بودند. اقتصاد علم مطالعهٔ تخصیص منابع است و از آن جایی که تمام پدیده‌های اقتصادی درون یک فضای جغرافیایی رخ می‌دهند، اقتصاد
اقتصادی درون یک فضای جغرافیایی رخ می‌دهند، اقتصاد شهری تخصیص منابع را در فواصل شهری مورد مطالعه قرار می‌دهد. شاخه‌های دیگر اقتصاد، جنبه‌های فاصله‌ای در تصمیم‌گیری افراد را نادیده می‌گیرند اما اقتصاد شهری نه تنها تصمیم‌های مکانی بنگاه‌ها را لحاظ می‌کند، بلکه برای خود شهرها هم این تصمیمات را در نظر می‌گیرد. بسیاری از موضوعات اقتصادی فضایی می‌توانند در حیطهٔ ساختاری یک شهر یا یک ناحیه مورد بررسی قرار گیرند، چرا که بعضی پدیده‌های اقتصادی عمدتاً بر نواحی شهری اثر می‌گذارند در حالی که دیگر پدیده‌ها بر نواحی
اثر می‌گذارند در حالی که دیگر پدیده‌ها بر نواحی بسیار گسترده‌تری تاثیرگذارند. آرتور اُسالیوان (Arthur O'Sullivan) معتقد است که اقتصاد شهری به ۶ زمینهٔ مرتبط با یکدیگر تقسیم می‌شود: قدرت‌های بازاری در توسعهٔ شهرها، استفاده از زمین‌های درون شهر، ترابری شهری، مشکلات شهری و سیاست‌گذاری عمومی، و مخارج و مالیات‌های شهرداری (دولت محلی). قدرت‌های بازاری در توسعهٔ شهرها. قدرت‌های بازاری در توسعهٔ شهرها مربوط به تصمیمات مکانی بنگاه‌ها و خانوارها است که موجب توسعهٔ شهرها می‌شوند. طبیعت و رفتار بازارها تا حدودی به
شهرها می‌شوند. طبیعت و رفتار بازارها تا حدودی به مکان آن‌ها بستگی دارد، بنابراین بخشی از کارکرد بازار نیز به موقعیت جغرافیایی آن بستگی دارد. کارکرد بازاریِ یک بنگاهی که در یک منطقهٔ جغرافیایی دورافتاده قرار گرفته است، از کارکرد بنگاهی که در یک منطقهٔ متمرکز قرار دارد متفاوت است. تصمیمات مکانی بنگاه‌ها و خانوارها شهرهایی را تشکیل می‌دهند که از نظر اندازه و ساختار اقتصادی با هم فرق دارند. وقتی صنایع در یک مکان جمع می‌شوند، مثل دره‌ی سیلیکون (Silicon Valley) در کالیفرنیا، ناحیه‌هایی با اقتصادهای منحصربه‌فرد
در کالیفرنیا، ناحیه‌هایی با اقتصادهای منحصربه‌فرد به وجود می‌آید که در آن بنگاه‌ها غالب هستند. اقتصاددان شهری با نگاه به تصمیمات مکانی بنگاه‌ها و خانوارها، قادر خواهد بود که بگوید چرا بعضی شهرها در مکانی به خصوص توسعه پیدا می‌کنند، چرا بعضی شهرها بزرگ هستند و برخی دیگر کوچک، عوامل رشد و سقوط اقتصادی شهرها چیست، و چگونه شهرداری‌ها (دولت‌های محلی) می‌توانند موجب رشد شهری شوند. با توجه به این که هدف اقتصاد شهری پاسخ دادن به سوالات مربوط به طبیعت و سازکارهای اقتصادی یک شهر است، مدل‌ها و متدهای این رشته عمدتاً
یک شهر است، مدل‌ها و متدهای این رشته عمدتاً به گونه‌ای طراحی می‌شوند که پدیده‌های محدود به یک شهر واحد را بررسی کنند. استفاده از زمین. اقتصاددانان شهری با نگاه به استفادهٔ زمین در کلان‌شهرها تلاش می‌کنند تا سازماندهی فعالیت‌های درون شهرها را آنالیز کنند. با تلاش برای توصیف الگوهای مشاهده‌شده در استفاده از زمین، اقتصاددانان تصمیمات بنگاه‌ها و خانوارها را در انتخاب‌های مکانی درون‌شهری بررسی می‌کنند. با در نظر گرفتن نحوهٔ سازماندهی فضایی فعالیت‌ها درون هر شهر، اقتصاد شهری به چنین سوالاتی پاسخ می‌دهد: عوامل
اقتصاد شهری به چنین سوالاتی پاسخ می‌دهد: عوامل تعیین قیمت زمین چیست و چرا در مناطق مختلف قیمت‌های متفاوت داریم؟ کدام قدرت‌های اقتصادی باعث گسترش اشتغال از مرکز شهر به نواحی اطراف می‌شوند؟ استفاده‌های مختلف از زمین چگونه کنترل می‌شود؟ و این کنترل کردن‌ها چگونه بر اقتصاد شهری تأثیر می‌گذارند؟ سیاست‌گذاری اقتصادی. سیاست‌های اقتصادی معمولاً در سطح شهر اعمال می‌شوند، بنابراین سیاست‌گذاری اقتصادی عموماً به سیاست‌گذاری شهری وابسته است. مشکلات شهری و سیاست‌های شهری به اقتصاد شهری پیوند می‌خورند و از این طریق تلاش
به اقتصاد شهری پیوند می‌خورند و از این طریق تلاش می‌شود تا با هدایت اقتصاد، به برخی مشکلات شهری از قبیل فقر و جنایت پرداخته شود. به عنوان مثال، به این سؤال پرداخته می‌شود که آیا تمایل افراد فقیر برای زندگی در کنار یکدیگر باعث می‌شود که فقیرتر شوند یا خیر؟ ترابری و اقتصاد. ترابری شهری یکی از موضوعات اقتصاد شهری است زیرا با اثرگذاری بر قابلیت دسترسی به مناطق مختلف، بر الگوهای استفاده از زمین هم تأثیرگذار است. مسائلی که ترابری شهری را به اقتصاد شهری پیوند می‌دهند شامل کسری بودجه‌ای است که اکثر مسئولان ترابری
شامل کسری بودجه‌ای است که اکثر مسئولان ترابری با آن مواجهند و همچنین، پرسش‌های مربوط به توسعهٔ روش‌های ترابری نیز مشمول این مسائل می‌شوند. برای مثال، یکی از راه‌های پیشنهادی توسعهٔ ترابری استفاده از قطارهای سبک شهری بود که پروژه‌های این چنینی با هزینه‌های پیش‌بینی‌نشده‌ای مواجه شدند و منافع آن‌ها نیز مورد بحث است. مسکن و سیاست‌گذاری شهری. مسکن و سیاست‌گذاری شهری به این دلیل به اقتصاد شهری مرتبط می‌شوند که مسکن یک نوع خاص از کالاهاست. از آن جایی که مسکن غیرقابل جابه‌جایی است، وقتی یک خانوار خانه‌اش را
غیرقابل جابه‌جایی است، وقتی یک خانوار خانه‌اش را انتخاب می‌کند در واقع دارد یک مکان انتخاب می‌کند. اقتصاددانان شهری انتخاب‌های مکانی خانوارها را به همراه تأثیرات بازاری سیاست‌های مسکن آنالیز می‌کنند. در آنالیز سیاست‌های مسکن، از ساختارهای بازاری استفاده می‌کنیم؛ مثلاً ساختار بازار کامل. با این وجود، در چنین بررسی‌هایی با مشکلاتی همچون تأمین بودجه، نااطمینانی، فضا، و غیره مواجه می‌شویم. مخارج و مالیات‌های شهرداری (دولت محلی). آخرین موضوعی که به اقتصاد شهری مربوط می‌شود مخارج و مالیات‌های شهرداری (دولت محلی)
می‌شود مخارج و مالیات‌های شهرداری (دولت محلی) است که در آن کارایی بخش‌های مختلف شهرداری (دولت محلی) در کلان‌شهرها آنالیز می‌شود.
طیف رادیویی به بخشی از طیف امواج الکترومغناطیسی گفته می‌شود که بسامدی بین ۳ هرتز تا ۳٬۰۰۰ گیگاهرتز (۳ تراهرتز) دارند. به امواجی با چنین بسامد موج‌های رادیویی گفته می‌شود و بسیار در فناوری امروزه استفاده می‌شوند به ویژه در مخابرات. برای کنترل تولید و انتشار این امواج، قوانین زیادی وضع شده‌است که با اتحادیه بین‌المللی مخابرات (ITU) هماهنگ می‌شود. ITU وظیفه اختصاص بخش‌های گوناگون طیف رادیویی را برای فناوری‌ها و کاربردهای مختلف انتقال رادیویی بر عهده دارد. حدود ۴۰ در ITU تعریف شده است. در برخی موارد، بخش‌هایی
۴۰ در ITU تعریف شده است. در برخی موارد، بخش‌هایی از طیف رادیویی به اپراتورهای خدمات ارسال رادیویی خصوصی (به عنوان مثال، اپراتورهای تلفن همراه یا ایستگاه های تلویزیونی پخش) فروخته می شود یا مجوز داده می‌شود . محدوده فرکانس‌های اختصاص داده شده، غالباً با نام کاربرد آنها (به عنوان مثال، طیف سلولی یا طیف تلویزیونی) نام‌گذاری می‌شود. از آنجایی که طیف رادیویی یک منبع ثابت و محدود بوده، و همزمان مورد تقاضای تعداد فزاینده ای از کاربران قرار گرفته، طیف رادیویی در دهه‌های اخیر به طور فزاینده ای شلوغ شده است و نیاز
اخیر به طور فزاینده ای شلوغ شده است و نیاز به استفاده موثرتر از آن باعث ایجاد نوآوری های مدرن مخابراتی مانند سیستم های رادیویی ترانک ، طیف گسترده ، فراپهن‌باند ، استفاده مجدد از فرکانس ، ، استخر فرکانس، و شده است. محدودیت‌ها. مرزهای فرکانس طیف رادیویی یک موضوع قراردادی در فیزیک است و تا حدودی دلخواه. از آنجایی که امواج رادیویی، گروه با پایین‌ترین فرکانس در امواج الکترومغناطیسی در نظر گرفته می‌شوند، لذا محدودیت کمتری برای مرز پایینی طیف فرکانس در امواج رادیویی وجود دارد. امواج رادیویی توسط ITU اینگونه تعریف
وجود دارد. امواج رادیویی توسط ITU اینگونه تعریف می شود: "امواج الکترومغناطیسی با فرکانس دلخواه کمتر از ۳۰۰۰ گیگاهرتز، که بدون هدایت مصنوعی (موج‌بر یا آنتن) منتشر می‌شوند". طیف رادیویی در مرز فرکانس بالایی، توسط باند مادون قرمز محدود می‌شود. شایان ذکر است که مرز بین امواج رادیویی و امواج مادون قرمز، در زمینه های علمی مختلف، در فرکانس‌های مختلف تعریف شده است. گروه تراهرتز، از ۳۰۰ گیگاهرتز به ۳ تراهرتز، را می‌توان هم به عنوان امواج مایکروویو در نظر گرفت و هم مادون قرمز. این بالاترین باند است که توسط اتحادیه
مادون قرمز. این بالاترین باند است که توسط اتحادیه بین المللی مخابرات به عنوان امواج رادیویی طبقه‌بندی شده است. اما دانشمندان طیف‌سنجی، این فرکانس‌ها را بخشی از باندهای مادون قرمز دور و مادون قرمز میانی می‌دانند. طیف رادیویی یک منبع ثابت است، بدین معنی که محدودیت‌های "عملی" و ملاحظات فیزیکی اولیه طیف رادیویی بر آن حاکم است. لذا فرکانس‌هایی که برای ارتباطات رادیویی مفید هستند، توسط محدودیت‌های تکنولوژیکی تعیین می‌شوند و به راحتی نمی‌توان بر این مشکلات فائق آمد. با وجودی که طیف رادیویی به طور فزاینده‌ای
آمد. با وجودی که طیف رادیویی به طور فزاینده‌ای متراکم می‌شود، ولی به طور عملی، هیچ راهی برای اضافه کردن پهنای باند فرکانسی اضافی خارج از پهنای باند فعلی وجود ندارد. پایین‌ترین فرکانس‌های مورد استفاده برای ارتباطات رادیویی، به اندازه طول آنتن‌های فرستنده محدود می‌شود. اندازه آنتن مورد نیاز برای تابش توان رادیویی به طور موثر متناسب با طول موج (یا معکوس با فرکانس) افزایش می‌یابد. برای استفاده از امواج زیر ۱۰ کیلوهرتز (طول موج ۳۰ کیلومتر)، آنتن‌های سیمی با قطر چند کیلومتری مورد نیاز است، بنابراین تعداد بسیار
چند کیلومتری مورد نیاز است، بنابراین تعداد بسیار کمی از سیستم‌های رادیویی از فرکانس‌های کمتر از این استفاده می‌کنند. محدودیت دوم کاهش پهنای باند قابل استفاده در فرکانس‌های پایین است که سرعت انتقال داده را محدود می‌کند. در فرکانس‌های زیر ۳۰ کیلوهرتز، مدولاسیون صوتی غیرعملی است و فقط از ارتباطات داده با نرخ باد پایین استفاده می‌شود. کمترین فرکانس‌هایی که برای ارتباط رادیویی استفاده شده است حدود ۸۰ هرتز است. کاربرد این فرکانس در سیستم‌های ELF است تا با دیگر زیردریایی‌ها در فاصله چند صد متری زیر آب ارتباط
زیردریایی‌ها در فاصله چند صد متری زیر آب ارتباط برقرار کنند. در این روش از آنتن‌های بزرگ با طول ۲۰ تا ۶۰ کیلومتر استفاده می‌شود و توسط منبع تغذیه با توان چند مگاوات برانگیخته می‌شود. نرخ انتقال داده بسیار آهسته و حدود ۱ بیت در دقیقه (۱۷ میلی بیت در ثانیه یا حدود ۵ دقیقه برای هر کاراکتر) است. باندها. باند رادیویی یک بخش کوچک از طیف باند فرکانسی (بخشی به هم پیوسته از محدوده طیف رادیویی) است که معمولاً در آن کانال‌ها برای همان هدف استفاده می‌شوند یا برای کاربرد در آینده رزرو شده و کنار گذاشته می‌شوند. برای
در آینده رزرو شده و کنار گذاشته می‌شوند. برای امکان استفاده کارآمد از طیف رادیویی و همچنین جلوگیری از تداخل، خدمات مشابه در یک باند تخصیص داده شده می‌شوند. به عنوان مثال، دستگاه های پخش، رادیو سیار یا ناوبری در محدوده‌های فرکانسی تخصیص داده می‌شوند که با هم همپوشانی و نزدیکی ندارند. برای هر باند رادیویی، ITU یک طرح باند (یا طرح فرکانس ) دارد که نحوه استفاده و اشتراک گذاری آن، جلوگیری از و تنظیم پروتکل برای سازگاری فرستنده ها و گیرنده ها را دیکته می کند. طرح باند. هر طرح فرکانس تعیین می‌کند که کدام محدوده
باند. هر طرح فرکانس تعیین می‌کند که کدام محدوده فرکانسی را باید شامل شود، چگونه تعریف شوند، و چه چیزی مجاز است که در آن کانال‌ها منتقل شود. تعاریف معمولی که در طرح فرکانس ارائه می شود عبارتند از: ITU. باندهای فرکانس مجاز حقیقی توسط ITU و آژانس‌های تنظیم‌کننده محلی (مانند کمیسیون ارتباطات فدرال ایالات متحده (FCC) ) تعریف می شوند و پیاده‌سازی داوطلبانه بهترین شیوه‌ها برای جلوگیری از تداخل به کمک گرفته می‌شوند. طبق قرارداد، ITU طیف رادیویی را به ۱۲ باند تقسیم می‌کند که هر باند با طول موجی که توانی از ده متر
می‌کند که هر باند با طول موجی که توانی از ده متر (formula_1) است شروع می‌شود. این باندها متناظر با فرمول فرکانسی formula_2 هرتز هستند و هر کدام چند ده فرکانس یا طول‌موج را پوشش می دهند. هر کدام از این گروه‌ها یک نام سنتی دارند. به عنوان مثال، اصطلاح "فرکانس بالا" محدوده طول موج ۱۰۰ تا ۱۰ متر را مشخص می کند و مربوط به محدوده فرکانس ۳ تا ۳۰ مگاهرتز است. این فقط یک نماد است و به تخصیص باند مربوط نمی‌شود. در ادامه، ITU هر باند را به زیر باندهایی تقسیم می‌کند که به خدمات مختلف اختصاص داده شده است. در فرکانس‌های
به خدمات مختلف اختصاص داده شده است. در فرکانس‌های بالای ۳۰۰ گیگاهرتز، جذب تابش الکترومغناطیسی توسط اتمسفر زمین به قدری زیاد است که جو عملاً کدر به حساب می‌آید، تا زمانی که دوباره در محدوده فرکانس و مادون قرمز نزدیک، شفاف شود.
ولنتینو () شرکت کالای لوکس ایتالیایی است، که در زمینه طراحی، تولید و توزیع کیف و کفش، ساعت، پوشاک و عطر فعالیت می‌نماید. شرکت ولنتینو در سال ۱۹۶۰ توسط طراح مد ایتالیایی والنتینو گاراوانی، در شهر رم تأسیس شد. در سال ۱۹۹۸، این طراح شرکتش را به هلدینگ حوزه‌های صنعتی به مبلغ ۳۰۰ میلیون دلار فروخت. در سال ۲۰۰۲، هلدینگ حوزه‌های صنعتی ولنتینو را به گروه لوکس مارزوتو فروخت. در سال ۲۰۰۸ اکثریت سهام آن توسط سازمان سرمایه‌گذاری قطر خریداری گردید. دفتر مرکزی این شرکت در شهر میلان، ایتالیا قرار دارد. در پایان سال ۲۰۱۱،
شهر میلان، ایتالیا قرار دارد. در پایان سال ۲۰۱۱، موزه مجازی ولنتینو گاراوانی در وب‌سایتی به همین نام به‌عنوان منبعی برای زندگی و کارهای ولنتینو راه‌اندازی شد. با توجه به اینکه والنتینو گاراوانی خودش را به‌عنوان طراحی برتر در زمینه پوشاک گران‌قیمت و شیک ایتالیایی به جهان شناساند، در سال ۱۹۶۷ برای «کالکشن بدون رنگ» اش برنده جایزه معتبر نیمن مارکوس شد. این کالکشن بود که موجب شد، تا نماد «V» به نشان تجاری جهانی ولنیتنو بدل شود.
ترینداد و مارتین واز () مجمع‌الجزایری در جنوب اقیانوس اطلس است که در فاصله تقریبی ۱٬۱۰۰ کیلومتری شرق ساحل اسپیریتو سانتو در برزیل قرار دارد و بخشی از آن به‌شمار می‌رود. مجموع مساحت این مجمع‌الجزایر ۱۰٫۴ کیلومتر مربع و جمعیت آن ۳۲ نفر (افراد نیروی دریایی برزیل) است. مجمع‌الجزایر ترینداد و مارتین واز شامل پنج جزیره و چندین صخره بوده که جزیره ترینداد با مساحت ۱۰٫۱ کیلومتر مربع بزرگ‌ترین آنهاست. در فاصله ۴۹ کیلومتری شرق ترینداد جزیره خرد مارتین واز قرار دارد که مساحت آن ۰٫۳ کیلومتر مربع (۳۰ هکتار) است. این
که مساحت آن ۰٫۳ کیلومتر مربع (۳۰ هکتار) است. این جزایر منشأ آتشفشانی داشته و سطح آنها ناهموار است. مجمع‌الجزایر ترینداد و مارتین واز در سال ۱۵۰۲ توسط استوائو دو گاما کاوشگر پرتغالی کشف شد و تا زمان استقلال برزیل در سال ۱۸۲۲ بخشی از قلمرو پرتغال به‌شمار می‌رفت. جزیره ترینداد از سال ۱۸۹۵ تا ۱۸۹۶ توسط بریتانیا اشغال شد و تا زمان دست‌یابی به توافق با برزیل در اشغال باقی ماند. جزیره ترینداد در زمان اشغال بریتانیا به نام «ترینداد جنوبی» شناخته می‌شد. مجمع‌الجزایر ترینداد و مارتین واز در ۲٬۱۰۰ کیلومتری جنوب جزیره
ترینداد و مارتین واز در ۲٬۱۰۰ کیلومتری جنوب جزیره اسنشن و ۲٬۵۵۰ کیلومتری غرب سنت هلن قرار دارد و فاصله آن از ساحل غربی آفریقا ۴٬۲۷۰ کیلومتر است.
کمک‌داور ویدئویی یا به‌اختصار وی‌اِی‌آر یک فناوری رسمی داوری فوتبال است که در آلمان ساخته شده است؛ با دسترسی مستقل به ویدیو مسابقه، که تنها در صورت «اشتباه واضح و مشخص» یا «یک حادثه جدی از دست رفته» به داور اصلی کمک می‌کند. در زمان بازبینی توسط کارشناس‌های کمک داور ویدیویی بازی باید متوقف شود و کسی از بازیکنان و مربیان و نیمکت نشینان نمی‌توانند به داور اظهار نظر کنند. شرایط استفاده. چنانچه داور مسابقه در مورد هریک از موارد زیر تصمیم اشتباه واضح و مشخص بگیرد یا یک حادثه جدی از دید او دور بماند؛ کمک داور
یا یک حادثه جدی از دید او دور بماند؛ کمک داور ویدیویی صحنه را بازبینی و به داور مسابقه اطلاع می‌دهد: ساختار. در هر مسابقه‌ای که از فناوری کمک‌داور ویدیویی بهره می‌برد وجود این دو بخش الزامی نیست:: اتاق فرمان ویدئو VAR. در این اتاق کمک‌داور ویدیویی (وی‌ای‌آر)، دستیار کمک‌داور ویدیویی (ای‌وی‌ای‌آر) و اپراتور بازپخش (آراو) مستقر می‌شوند، اتاق فرمان می‌تواند در محل برگزاری مسابقه یا با فاصله از ورزشگاه مستقر شود. در زمانی که کمک‌داور ویدیویی مشغول بازبینی صحنه هاست دستیار کمک‌داور ویدیویی اتفاق‌های بازی را
هاست دستیار کمک‌داور ویدیویی اتفاق‌های بازی را دنبال خواهد کرد و تا پس از روی دادن حادثه یا رخداد دیگر کمک‌داور ویدیویی را مطلع کند. منطقه بازبینی داور. در هر مسابقه‌ای که از فناوری کمک داور ویدیویی بهره می‌برد، حداقل باید یک منطقه بازبینی داور وجود داشته باشد، داور اصلی بازبینی داخل زمین را از این منطقه انجام خواهد داد. این محل باید در یک مکان قابل‌رویت خارج از زمین بازی و از قبل علامت‌گذاری شده باشد. شیوه عملکرد. چنانچه داور نظر کمک داور ویدیویی را بپذیرد؛ پس از نواختن سوت، سمبل رسمی کمک داور ویدیویی (یک
پس از نواختن سوت، سمبل رسمی کمک داور ویدیویی (یک مستطیل بزرگ به شکل صفحه تلویزیون) را نشان داده و تصمیم جدید را اعلام می‌کند. اگر پس از مشورت با کمک داور ویدیویی قانع نشود و تصمیم بگیرد برای بازبینی صحنه به منطقه بازبینی داور مراجعه کند؛ پس از نواختن سوت، سمبل رسمی کمک داور ویدیویی (یک مستطیل بزرگ به شکل نمایشگر) را نشان داده و به منطقه بازبینی می‌رود. وظایف بازیکنان و سایر اعضای تیم. وی‌ای‌آر تمام موقعیت‌ها و حوادث مسابقه به صورت خودکار بازبینی می‌کند و نیازی به درخواست هیچ‌کدام از بازیکنان و مربیان نیست.
به درخواست هیچ‌کدام از بازیکنان و مربیان نیست. تاریخچه. در سال ۲۰۱۶، هیئت بین‌المللی فوتبال، مرجع رسمی قوانین بازی فوتبال، شروع به کار آزمایشهایی برای استفاده از بازبینی ویدیویی حین بازی فوتبال را تأیید کرد. در ۱۴ ژانویه ۲۰۱۶ اتحادیه فوتبال آلمان اعلام کرد، در صورت موافقت آی‌اف‌ای‌بی هیئت بین‌المللی فوتبال(International Football Association Board به‌اختصار: IFIB) به عنوان یکی از مشارکت کنندگان در آزمایش کمک داور ویدیویی داوطلب خواهد شد، در ۵ مارس همان سال آیفب استفاده از کمک داور ویدئویی به صورت زنده را
آیفب استفاده از کمک داور ویدئویی به صورت زنده را پذیرفت؛ در پایان پس از آزمایشات متعدد و برگزاری پنج مرحله کارسوق، در تاریخ ۷ آوریل ۲۰۱۷، آلمان در هفته ۲۶ بوندسلیگا و در بازی دو تیم بايرن مونیخ و مونشن گلادباخ ، در ورزشگاه آلیانز آرنا به عنوان اولین کشور در بالاترین سطح لیگ باشگاهی از کمک داور ویدیویی استفاده کرد. در تاریخ ۳ مارس ۲۰۱۸، هیئت بین‌المللی فوتبال در یکصد و سی و دومین گردهمایی سالانه عمومی، استفاده از کمک داور ویدیویی را با هدف کاهش اشتباهات انسانی تأثیرگذار در نتیجه بازی با فلسفه «تأثیر زیاد،
تأثیرگذار در نتیجه بازی با فلسفه «تأثیر زیاد، دخالت کم» به اتفاق آرا تصویب کرد. لیگ برتر انگلستان. در نوامبر ۲۰۱۸، باشگاه‌های لیگ برتر انگلستان نیز به اتفاق آرا استفاده از وی‌ای‌آر در فصل ۲۰۱۹–۲۰ پذیرفتند. سازمان مقامات رسمی لیگ و بازی‌های حرفه ای (پی‌جی‌ام‌اوال)، که قضاوت مسابقات لیگ برتر را بر عهده دارد، در طول فصل ۲۰۱۸/۱۹ در مسابقات زنده تست‌های گسترده‌ای را انجام داد، همچنین وی‌ای‌آر را در مسابقات جام حذفی و جام آی‌اف‌ال مشاهده کرد. بعد از پایان موفقیت‌آمیز آزمایشها استفاده از وی‌ای‌آر برای فصل ۲۰۱۹/۲۰
آزمایشها استفاده از وی‌ای‌آر برای فصل ۲۰۱۹/۲۰ تأیید شد. در ژوئیه ۲۰۲۰، آی‌اف‌آی‌بی مسئولیت وی‌ای‌آر را به فیفا منتقل کرد، ولی همچنان به همکاری نزدیک با فیفا، به خصوص از نظر دستورالعمل، قوانین مرتبط و شرایط لازم ادامه می‌دهد. انتقادها. برخی از هواداران و کارشناسان فوتبال از عملکرد وی‌ای‌آر راضی نیستند. تصمیم‌گیری با استفاده از سامانه ممکن است مدتی طول بکشد و این می‌تواند جریان مسابقه را مختل کند. برخی از بازی‌ها به دلیل استفاده از وی‌ای‌آر با پنج یا شش دقیقه توقف به پایان رسیده‌اند. تماشاگران همچنین