payamvha/North_RAG huggingface dataset:
بود. آنجا بود که محققان پیشنهاد دادند آن را تیومارگاریتا نامیبینسیس بنامند که به معنای مروارید گوگردی نامیبیاست. تیومارگاریتا نامیبینسیس بیشتر در ساحل والویس و در عمق 300 فوتی (92 متری) شایع است ولی در امتداد ساحل نامیبیا از نقطه پالگریو تا لودریتزبوخت پراکنده است. بیشترین تعداد این باکتری در سه سانتی‌متری بالاترین لایه رسوبات یافت می شود. آنها در لایۀ رویی رسوبات تشکیل بیوفیلم داده و با سم زدایی سولفید از آن بهره می برند. از آنجایی که تیومارگاریتا نامیبینسیس ارگانیسمی بدون حرکت است، آنها قادر به جستجوی
ارگانیسمی بدون حرکت است، آنها قادر به جستجوی محیطی با مواد غذایی بیشتر در صورت کاهش ذخیره غذایی محیط زندگی شان، نیستند. آن ها در جای خود مستقر می مانند تا امواج دریا و جریان آب بار دیگر مواد غذایی‌شان را برای تنفس و دیگر فرآیند‌ها تامین کند. در سال 2002 طی یک سفر تحقیقاتی، گونه ای با 99 درصد شباهت با تیومارگاریتا نامیبینسیس در رسوبات جمع آوری شده از خلیج مکزیک، یافت شد. این سویۀ مشابه، یا تک سلولی منفرد و یا خوشه هایی با 2، 4 و 8 سلول را شکل می دهد، برخلاف سویه نامیبیایی که در زنجیره های منفردی از سلول ها
سویه نامیبیایی که در زنجیره های منفردی از سلول ها که با غلاف مخاطی نازکی جدا شده اند حضور دارد. وقوع. تیومارگاریتا نامیبینسیس در فلات قاره نامیبیا کشف شد، منطقه ای با جمعیت پلانکتون بالا، غلظت اکسیژن کم بین 0 تا 3 میکرومولار و غلظت نیترات بین 5 تا 28 میکرومولار. همانطور که گفته شد بیشترین حضور این باکتری در لایه های رویی رسوبات است که در این قسمت از رسوبات، غلظتی 100 تا 800 میکرومولار از سولفید مشاهده شده است. اگرچه قبل از این کشف نشده بود، تیومارگاریتا نامیبینسیس در زیستگاه خودش نادر نبوده و بلکه رایج
نامیبینسیس در زیستگاه خودش نادر نبوده و بلکه رایج ترین باکتری کف‌زی در سواحل نامیبیا به حساب می آید و 0.8 درصد از حجم رسوبات آن منطقه را تشکیل می دهد. این ارگانیسم همچنین تاثیر مستقیمی بر محیط زندگی‌اش دارد، به طوری که فراوانی کانی آپاتیت، که سرشار از فسفر می باشد، به فرآیند فسفوژنز تیومارگاریتا مربوط است. پلی فسفات و نیترات داخلی در حضور استات به عنوان گیرنده های الکترون خارجی استفاده شده و در نهایت مقادیر کافی از فسفات برای رسوب‌گذاری آزاد می شود. درحالیکه مقدار دقیق آپاتیت تولید شده توسط تیومارگاریتا
مقدار دقیق آپاتیت تولید شده توسط تیومارگاریتا نامیبینسیس را نمی توان محاسبه کرد، این باکتری سهم قابل توجهی در فراوانی هیدروکسی‌آپاتیت رسوبات جامد آن منطقه دارد. ساختار. اگرچه تیومارگاریتا در عملکردی بسیار مشابه با تیوپلوکا و بژیاتوآ دارد، از لحاظ ساختاری متفاوت هستند. سلول های تیوپلوکا و بژیاتوآ بسیار کوچکتر بوده و در ساختارهای رشته ای بلندی روی هم چسبیده، رشد می کنند. شکل آنها برای نفوذشان به رسوبات اقیانوسی و دریافت سولفید و نیترات بیشتر، ضروری است. متقابلا، تیوماگاریتا در ردیف هایی از تک سلولی های توپ
تیوماگاریتا در ردیف هایی از تک سلولی های توپ مانند رشد می کند، در نتیجه آنها دامنه تحرکی ای که تیوپلوکا و بژیاتوآ دارند، را ندارند. تیومارگاریتا همچنین می تواند به صورت بشکه مانند نیز رشد کند. تیومارگاریتاهای کروی، می توانند در کنار هم زنجیره هایی از 4 تا 20 سلول را بوجود آورند، در حالیکه تیومارگاریتاهای بشکه مانند می توانند زنجیره هایی با بیش از 50 سلول را شکل دهند. این زنجیره ها توسط رشته ها به یکدیگر متصل نیستند بلکه با غلافی مخاطی به هم ارتباط دارند. باتوجه به عدم تحرکش، تیومارگاریتا با ایجاد حباب های
به عدم تحرکش، تیومارگاریتا با ایجاد حباب های ذخیره کننده نیترات بزرگی، بنام واکوئل، سازگاری یافته است که به آن اجازه می دهد تا در دوره های طولانی مدت فقر نیترات و سولفید، زنده بمانند. این واکوئل ها به آنها قابلیت بی حرکت ماندن را می دهد، تا منتظر آب های غنی از نیترات بمانند. نکته جالب اینجاست که واکوئل های ذخیره ای، 98 درصد حجم این سلول ها را تشکیل می دهند و عامل اندازه غیرطبیعی آنها هستند. تا مدت ها دانشمندان باکتری های غول‌پیکر را نادیده می گرفتند، زیرا باکتری ها برای تولید ATP وابسته به فرآیندهای
زیرا باکتری ها برای تولید ATP وابسته به فرآیندهای شیمیایی و انتقالی در طول غشاء خود هستند. با افزایش سایز سلول و افزایش حجم سیتوپلاسم، سختی انتشار باعث می شود تا آنها ATP کمتری تولید کرده و درنتیجه تولید انرژی، اندازه آنها را محدود می کند. اما تیومارگاریتا، یک استثنا برای این موضوع می باشد. حضور واکوئل بزرگ مرکزی، علاوه بر ذخیره نیترات برای این ارگانیسم، با اشغال حجم سلول، باعث کاهش حجم سیتوپلاسم شده و انتشار را تسهیل می کند و البته که با افزایش حجم واکوئل ذخیره ای، حجم سلول نیز افزایش می یابد. از آنجا که
ذخیره ای، حجم سلول نیز افزایش می یابد. از آنجا که آب‌های مناطق حاوی نیترات و هیدروژن سولفید با یکدیگر مخلوط نمی‌شوند و سلول‌های تیومارگاریتا نامیبینسیس بی‌حرکت هستند، واکوئل‌های ذخیره‌ای راه حلی برای این مشکل هستند. به جهت این واکوئل‌ها، سلول‌ها می توانند بدون این که رشد کنند یا تقسیم شوند، با کاهش مقدار پروتئین‌های سلولی و مقادیر بالای نیتروژن در واکوئل‌ها، زنده بمانند. واکوئل‌های ذخیره‌ای، راه حلی جدید را ارائه می‌دهند که به سلول‌ها این امکان را می‌دهد که با تغییرات شرایط سازگار شوند. سازش‌ها و
می‌دهد که با تغییرات شرایط سازگار شوند. سازش‌ها و متابولیسم. این جاندار دارای تنفس بی هوازی اختیاری می‌باشد؛ بدان معنی که اگر اکسیژن موجود در محیط زیاد باشد، تنفس آن به هوازی (نیازمند اکسیژن) تغییر می‌کند. این باکتری هنگام تنفس بی هوازی (بدون نیاز به اکسیژن) هیدروژن سولفید (H2S) را به عنصر گوگرد (S) اکسیده می‌کند؛ که این ماده به صورت گرانول‌هایی در سیتوپلاسم این باکتری ذخیره می‌شود، و به صورت سفید، سبز و آبی می‌درخشند و نور را منعکس می‌کنند. دلیل شکل مرواریدی آن هنگام شکست نور نیز همین است. تیومارگاریتا
آن هنگام شکست نور نیز همین است. تیومارگاریتا نامیبینسیس نوعی باکتری کمواتوتروف می‌باشد و از نیتروژن به عنوان منبع و پایانه الکترون بهره می‌برد. در صورت کم بودن غلظت نیتروژن موجود در محیط، از محتوی واکوئل خود بهره می‌برد و برای تنفس استفاده می‌کند که برای حدود ۳ ماه زنده ماندن آنها کافی می‌باشد. مکان‌هایی که این باکتری یافت شد، محل زندگی فیتوپلانگتون‌ها نیز هست. می‌توان اینگونه اظهار داشت که فیتوپلانگتون‌ها مواد مورد نیاز این باکتری‌ها را مهیا می‌سازند؛ به طوری که وقتی این فیتوپلانگتون‌ها به طرف پایین
به طوری که وقتی این فیتوپلانگتون‌ها به طرف پایین فرومی‌روند، مواد اندامی آن‌ها به وسیلهٔ باکتری‌های بی هوازی موجود در سطح آب، اکسیده می‌شوند. این اکسیداسیون باعث ایجاد مقدار زیادی سولفید می‌شود. تیومارگاریتا نامیبین سیس این توانایی را دارد که سولفیدهای حاصل را اکسیده کند و طی تنفس بی هوازی به صورت گرانول‌هایی در سیتوپلاسم خود ذخیره کند. این باکتری برای اکوسیستم نیز اهمیت ویژه ای دارد، بدین صورت که با اکسیده کردن گوگرد، می‌تواند مانند یک برطرف کننده سموم فعالیت کند و گازهای سمی آب‌های اطراف خود را جذب
فعالیت کند و گازهای سمی آب‌های اطراف خود را جذب می‌کند. این باکتری‌ها دارای الگوی تقسیم تبدیلی نیز می‌باشند. بدین صورت که طی آن با افزایش تعداد، حجم مجموعه تغییری نمی‌کند. این گونه تقسیم در مواقع استرس، گرسنگی و… انجام می‌شود و به نظر می‌رسد این تدبیر برای افزایش شانس بقایی باشد که باعث ازدیاد پراکندگی می‌شود. بزرگترین باکتری قبل از آن باکتری بود به نام اپالوپسیم فشیل سونی (به انگلیسی:Epulopiscium fishelsoni)که در سال ۱۹۸۵ میلادی کشف شد و درازایی به اندازهٔ ۰/۵ میلیمتر داشت.
بید شکننده نام یک گونه از سرده بید است که در جویبارها و مرداب‌های اروپا و آسیای غربی رشد میکند.
هوندا اس۶۶۰ یک خودروی اسپورت دو نفره است که توسط شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا تولید می‌شود و با توجه به اندازه، در ردهٔ خودروهای کی قرار می‌گیرد. این خودرو، که جایگزینی برای مدل بیت است، با جعبه‌دندهٔ دستی ۸۳۰ کیلوگرم و با جعبه‌دندهٔ خودکار سی‌وی‌تی ۸۵۰ کیلوگرم وزن دارد. نمونهٔ اولیهٔ اس۶۶۰ در نوامبر ۲۰۱۳، در نمایشگاه خودروی توکیو، که بزرگترین نمایشگاه خودرو در ژاپن است، به نمایش درآمد. طریقهٔ نام‌گذاری این خودرو، که در واقع ترکیبی است از حرف اس با حجم موتور خودرو به سانتیمتر مکعب، سنتی است که از زمان تولید
خودرو به سانتیمتر مکعب، سنتی است که از زمان تولید اولین خودروی تولیدی هوندا، یعنی مدل اس۵۰۰، توسط این خودروساز حفظ شده‌است. اس۶۶۰ به دلیل محدودیت‌های وضع‌شده برای خودروهای کی، به یک موتور ۶۶۰ سی‌سی با قدرت ۶۴ اسب‌بخار مجهز است که با توجه به وزن ۸۵۰ کیلوگرمی این خودرو، قابلیت دستیابی به شتاب ۰ تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت ۱۰ ثانیه‌ای را برای آن فراهم کرده‌است. در سال ۲۰۱۸ دو نسخهٔ دیگر از این خودرو با نام‌های اس۱۰۰۰ با موتور ۱٫۰ لیتری برای عرضه بازار آمریکا و اس۶۶۰ مادولو ایکس با تفاوت‌های ظاهری برای عرضه در بازار
مادولو ایکس با تفاوت‌های ظاهری برای عرضه در بازار داخلی ژاپن، توسط شرکت هوندا معرفی شدند. همچنین در سال ۲۰۱۶ و در نمایشگاه خودروی توکیو، شرکت هوندا کیت بدنهٔ نئوکلاسیک را با ظاهری مشابه خودروهای قدیمی برای اس۶۶۰ ارائه کرد. رسانه‌ها و خبرگزاری‌های موتوری مختلف، هوندا اس۶۶۰ را به عنوان رقیبی برای خودروی مزدا ام‌ایکس-۵ معرفی کرده‌اند. از زمان آغاز تولید و فروش این خودرو، با توجه به عدم ارائهٔ برنامه‌ای مشخص برای عرضهٔ آن در بازارهای خارج از ژاپن از سوی هوندا، شایعات بسیاری در مورد مدل صادراتی اس۶۶۰ منتشر شد
شایعات بسیاری در مورد مدل صادراتی اس۶۶۰ منتشر شد که در نهایت با عرضهٔ مدل اس۱۰۰۰ این شایعات به واقعیت پیوستند. بررسی اجمالی. هوندا اس۶۶۰، که نمونهٔ اولیهٔ آن در نوامبر ۲۰۱۳، در نمایشگاه خودروی توکیو، بزرگترین نمایشگاه خودرو در ژاپن، به نمایش درآمد، یک خودروی اسپورت موتور وسط رودستر بسیار سبک است که بر اساس پلت‌فرم مشترک با هوندا ان-وان ساخته شده‌است. ابعاد این خودرو، با توجه به قوانین وضع شده برای خودروهای کی در ژاپن، مشابه هوندا بیت عرضه شده در دههٔ ۱۹۹۰ میلادی بوده و از همان موتور نصب‌شده بر روی مدل بیت
بوده و از همان موتور نصب‌شده بر روی مدل بیت که از نظر مکانیکی بهبود یافته‌است، استفاده می‌کند. این خودروی کی ژاپنی جهت تطابق با قوانین خودروهای کی، به یک موتور سه سیلندر توربو با حجم موتور با توان و گشتاور مجهز شده‌است. به دلیل قرار گرفتن موتور در وسط شاسی اس۶۶۰ وزن ۸۵۰ کیلوگرمی آن با نسبت ۴۵/۵۵ در جلو و عقب تقسیم شده که این موضوع فرمان‌پذیری این خودرو را بهبود بخشیده‌است. هوندا اس۶۶۰ با یک جعبه‌دندهٔ ۶ سرعتهٔ دستی یا یک نمونهٔ خودکار سی‌وی‌تی با پدال‌های تعویض دنده در پشت فرمان ارائه شده‌است. بیشینهٔ سرعت
دنده در پشت فرمان ارائه شده‌است. بیشینهٔ سرعت این مدل و شتاب آن معادل ۱۰ ثانیه است. در سال ۲۰۱۵ شرکت هوندا اعلام کرد که مدل دیگری از خودروی اس۶۶۰ را با نام اس۱۰۰۰ و با یک موتور قوی‌تر ۱٫۰ لیتری برای بازارهای خارج از ژاپن در نظر گرفته‌است. نام‌گذاری. طریقهٔ نام‌گذاری این خودرو، که در واقع ترکیبی است از حرف اس با حجم موتور خودرو به سانتیمتر مکعب، سنتی است که از زمان تولید اولین خودروی تولیدی هوندا، یعنی مدل اس۵۰۰، توسط این خودروساز حفظ شده‌است. اس۱۰۰۰. هوندا اس۱۰۰۰ در سال ۲۰۱۸ در بازار آمریکای شمالی عرضه شد.
در سال ۲۰۱۸ در بازار آمریکای شمالی عرضه شد. این خودرو برای برآورده کردن نیازهای خریداران آمریکایی، به یک موتور چهار سیلندر با حجم و قدرت مجهز شد. اس۱۰۰۰ از چراغ‌هایی از نوع ال‌ئی‌دی بهره‌مند بوده و بدنهٔ این خودرو در مقایسه با مدل اس۶۶۰ ژاپن، از پهنای بیشتر جهت جای دادن لاستیک‌های پهن‌تر برخوردار است. همچین برای تطبیق با قوانین ایمنی آمریکا، امکانات ایمنی بیشتری نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده‌اند. اس۶۶۰ مادولو ایکس. در ۲۸ مهٔ ۲۰۱۸، شرکت هوندا یک نسخهٔ جدید از مدل اس۶۶۰ را با نام اس۶۶۰ مادولو ایکس به
جدید از مدل اس۶۶۰ را با نام اس۶۶۰ مادولو ایکس به بازار ژاپن عرضه کرد. این مدل، که در واقع نمونهٔ اسپورت‌تر از خودروی اس۶۶۰ است، در مقایسه با مدل استاندارد، دارای خصوصیاتی نظیر طراحی جدید سپرها، بالهٔ فعال عقب و آینه‌ها و رینگهای چرخ به رنگ سیاه است. از دیگر مواردی که تنها در این نسخه به چشم می‌خورند می‌توان به سقف چرمی به رنگ قرمز و چراغ‌های رانندگی در روز از نوع ال‌ئی‌دی اشاره کرد. در داخل کابین این مدل و برای صندلی‌ها، داشبورد و فرمان، از تودوزی چرم طبیعی دو رنگ استفاده شده‌است. سر دسته دندهٔ این خودرو
دو رنگ استفاده شده‌است. سر دسته دندهٔ این خودرو نیز به‌طور اختصاصی طراحی شده و در دو طرح تیتانیومی برای جعبه‌دندهٔ دستی و چرمی دو رنگ برای جعبه‌دندهٔ سی‌وی‌تی ارائه شده‌است. اهرم ترمز دستی نیز دارای روکش چرم طبیعی بوده و کفپوش‌های کابین نیز جهت هماهنگی بیشتر به صورت دو رنگ هستند. در بخش فنی، مادولو ایکس از همان پیشرانهٔ سه سیلندر ۰٫۶۶ لیتری توربو با قدرت ۶۴ اسب بخار بهره‌مند بوده و وزن خالص آن برابر با است. در کنار ترمزهای دیسکی با دیسک‌های سوراخ‌دار و لنت‌های بروزرسانی‌شده، یک سامانهٔ تعلیق ویژه با قابلیت
بروزرسانی‌شده، یک سامانهٔ تعلیق ویژه با قابلیت تنظیم ۵ مرحله‌ای سفتی فنرها در این مدل نصب شده‌است. بازخورد. اخبار مربوط به مدل پیش‌نمونه و برنامه‌های شرکت هوندا برای تولید این خودرو، به‌طور وسیعی توسط وبگاه‌ها و وبلاگ‌های مرتبط با صنعت خودرو پوشش داده‌شد. منتقدان خودرویی در زمان معرفی مدل مفهومی اس۶۶۰، موتور ضعیف این خودرو با حجم ۶۶۰ سی‌سی و قدرت ۶۴ اسب بخار را مورد انتقاد قرار دادند؛ اما با توجه به وزن خودرو، که کمتر از اعلام شده‌بود، اس۶۶۰ از دید منتقدان می‌توانست عملکرد خوبی را ارائه دهد. در زمان معرفی
می‌توانست عملکرد خوبی را ارائه دهد. در زمان معرفی مدل مفهومی و اعلام برنامهٔ عرضهٔ مدل تولیدی این خودرو در ژاپن، شایعاتی مبنی بر تصمیم شرکت هوندا برای تولید نمونه‌ای از این خودرو با موتور قوی‌تر برای بازارهای خارج از ژاپن منتشر شد. هرچند که این شایعات پس از چند سال همچنان توسط شرکت هوندا مورد تأیید یا تکذیب قرار نگرفته‌اند، اما به عقیدهٔ وبگاه "جالوپنیک"، این نمونهٔ صادراتی می‌تواند رقیبی برای خودروی فیات ۵۰۰ آبارت یا حتی خودروی مزدا میاتا باشد. اولین نقد و بررسی این خودرو در ژوئن ۲۰۱۵ توسط مجموعهٔ
نقد و بررسی این خودرو در ژوئن ۲۰۱۵ توسط مجموعهٔ تلویزیونی "تخت گاز" و با استفاده از یک پیش‌نمونهٔ مخصوص بازار ژاپن انجام گرفت. آزمایش‌کنندهٔ این خودرو معتقد بود که اس۶۶۰ «به‌طور فوق‌العاده‌ای مانورپذیر» است اما کمبود قدرت در آن حس می‌شود. چیزی که به اعتقاد او با عرضهٔ یک مدل صادراتی با موتور بزرگ‌تر قابل‌حل است. به گفتهٔ او، مدل صادراتی این خودرو می‌توانست یک رقیب بالقوه برای مزدا ام‌ایکس-۵ باشد. در مقاله‌ای که پس از بررسی این خودرو در وبگاه "تخت گاز" منتشر شد، اس۶۶۰ به دلیل بهره‌مندی از طرح موتور وسط-محور
شد، اس۶۶۰ به دلیل بهره‌مندی از طرح موتور وسط-محور عقب، به خودروهای فراری و مک‌لارن تشبیه شده‌بود. با این حال، به عقیدهٔ این وبگاه، اس۶۶۰ با وجود انتقال قدرت به چرخ‌های عقب، خودروی مناسبی برای انجام دریفت نیست. الکس اوگانا از وبگاه "تاپ‌اسپید" دربارهٔ طراحی ظاهری اس۶۶۰ گفته‌است: «اگر به نمای جانبی این خودرو بنگرید، ممکن است به آسانی آن را با یک خودروی قدرتمندتر اشتباه بگیرید» و ذکر کرده‌است که طراحی نمای عقب آن برای او یادآور «سایکلون‌ها در سریال بتل‌استار گالکتیکا» است. او معتقد بود که هوندا اس۶۶۰ «از تمام
است. او معتقد بود که هوندا اس۶۶۰ «از تمام زوایا دارای ظاهر زیبایی است» و «خطوط آن دارای تفاوت اندکی نسبت به مدل مفهومی هستند». اوگانا در مورد فضای داخلی این خودرو گفت: «کابین آن همانند برادر بزرگتر خود (هوندا ان‌اس‌ایکس) دارای خصوصیات اسپورت است» و «موقعیت راننده مشابه موقعیت قرارگیری در خودروهای کارتینگ است». اولین تصاویر. تصاویر پیش‌نمونهٔ هوندا اس۶۶۰ توسط رسانه‌های خودرو در یک رویداد خودرویی زمستانی در اوایل سال ۲۰۱۵ به ثبت رسید و اولین بار در یک مجلهٔ ژاپنی با نام "مگ-ایکس"، و پس از آن در وبگاه
مجلهٔ ژاپنی با نام "مگ-ایکس"، و پس از آن در وبگاه آمریکایی "تروث ابات کارز" منتشر شد. این تصاویر شامل چندین عکس از نمای بیرونی و یک عکس از محفظهٔ موتور می‌شد. در مارس ۲۰۱۵ شرکت هوندا تصاویری از این خودرو با رنگ‌های ارائه‌شده را منتشر کرد. بر اساس این تصاویر، خودروی اس۶۶۰ در رنگ‌های سفید صدفی، زرد کارنیوال، قرمز آتشین و آبی ساحلی عرضه می‌شد. تولید و فروش. شرکت هوندا در سال ۲۰۱۰، ریو موکوموتو را برای طراحی یک خودروی اسپورت جدید انتخاب کرد. موکوموتو، که در رقابتی برای توسعهٔ یک خودروی اسپورت تولیدی، از میان
برای توسعهٔ یک خودروی اسپورت تولیدی، از میان ۴۰۰ طراح و مهندس دیگر انتخاب شده‌بود، جوان‌ترین مهندس در تیم توسعهٔ شرکت هوندا لقب گرفت. ریو موکوموتو برای طراحی این خودرو بیشتر از مدل بیت الهام گرفته بود و برای ساخت آن نیز از پلت‌فرم هوندا ان-وان بهره برده‌بود. در نهایت طراحی مفهومی این مدل در نمایشگاه خودروی توکیو در سال ۲۰۱۳ رونمایی شد. هوندا اس۶۶۰ در تاریخ ۲ آوریل ۲۰۱۵ وارد بازار ژاپن شد. قیمت پایه تعیین شده برای این خودرو در بازار ژاپن با جعبه‌دندهٔ ۶ سرعتهٔ دستی معادل ۱٬۹۸۰٬۰۰۰ ین (حدود ۱۶٬۵۰۰ دلار آن
دستی معادل ۱٬۹۸۰٬۰۰۰ ین (حدود ۱۶٬۵۰۰ دلار آن زمان) بود. هرچند که در زمان عرضه هیچ برنامهٔ رسمی برای صادرات این خودرو در سایر بازارهای جهان اعلام نشده‌بود، اما با توجه به لزوم نصب امکانات ایمنی برای همگام شدن با قوانین مختلف در بازارهای مختلف، پیش‌بینی می‌شد که قیمت نمونهٔ صادراتی به حدود ۲۰٬۰۰۰ دلار برسد. در زمان معرفی، یک نسخهٔ محدود با نام «کانسپت ادیشن» با تولید تنها ۶۶۰ دستگاه نیز همزمان با مدل استاندارد اس۶۶۰ به بازار ژاپن معرفی شد. در نمایشگاه خودروی توکیو در سال ۲۰۱۶، هوندا یک مدل مفهومی با نام
توکیو در سال ۲۰۱۶، هوندا یک مدل مفهومی با نام «اس۶۶۰ نئو کلاسیک» را معرفی کرد. این مدل که از چراغ‌های گرد در جلو برخوردار بود و نمای عقب آن نیز دستخوش تغییرات عمده شده‌بود، بعداً و در سال ۲۰۱۸ به عنوان یک کیت بدنه برای خودروی اس۶۶۰ معرفی شد. در بخش فضای داخلی، بر خلاف نمای بیرونی که بیشتر شبیه به خودروهای قدیمی و کلاسیک طراحی شده‌بود، تغییرات چندانی اعمال نشده‌بود و تنها تودوزی چرمی به رنگ کرم در روکش صندلی‌ها و بخش‌های دیگری از فضای داخلی به عنوان تغییرات انجام‌شده در کابین به چشم می‌خورد. ثبت سفارش برای
انجام‌شده در کابین به چشم می‌خورد. ثبت سفارش برای این کیت بدنه از تاریخ ۲۱ سپتامبر ۲۰۱۸ آغاز شد. مشخصات فنی و امکانات. اس۶۶۰ جهت تطابق با محدودیت‌های خودروهای کی در ژاپن، دارای طول ، عرض ارتفاع و وزن است. این مدل تنها در دو تیپ آلفا (α) و بتا (β) عرضه شده که برای هر دو تیپ آن جعبه‌دنده‌های ۶ سرعتهٔ دستی یا خودکار متغیر پیوسته (CVT) قابل سفارش هستند. رینگ‌های چرخ در جلو با اندازهٔ ۱۵ اینچ و در عقب دارای اندازهٔ ۱۶ اینچی بوده و ترمزهای دیسکی آن به دیسک‌هایی با قطر مجهز شده‌اند. موتور ارائه شده برای این خودرو
قطر مجهز شده‌اند. موتور ارائه شده برای این خودرو در بازار ژاپن یک نمونهٔ سه‌سیلندر توربو با حجم است که به صورت عرضی در قسمت عقب خودرو نصب شده و نیرو را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. در مدل اس۱۰۰۰ که برای بازار آمریکای شمالی طراحی شده‌است، از یک پیشرانهٔ چهارسیلندر خطی با حجم استفاده شده و جعبه‌دنده‌ها نیز شامل همان نمونه‌های دستی و سی‌وی‌تی ارائه شده در بازار ژاپن می‌شوند. امکانات رفاهی و ایمنی. تیپ بتا، که تیپ ارزانتر اس۶۶۰ است، از امکانات استانداردی نظیر سامانهٔ تهویه مطبوع خودکار، سامانهٔ کمکی فرمان
سامانهٔ تهویه مطبوع خودکار، سامانهٔ کمکی فرمان چابک، چراغ‌های ال‌ئی‌دی و شیشهٔ عقب برقی برخوردار است. امکانات ارائه شده به صورت استاندارد برای تیپ آلفا، علاوه بر موارد موجود در تیپ بتا، شامل موارد دیگری از جمله پکیج ویژهٔ موقعیت‌یاب ماهواره‌ای، کنترل پیمایش (کروز کنترل)، صندلی و فرمان چرمی و پدال‌های آلومینیومی می‌شوند. سامانهٔ ترمز اضطراری در سرعت‌های پایین و صفحه نمایش روی داشبورد به‌طور انتخابی برای هر دو تیپ این خودرو قابل سفارش هستند. همچنین چهار کیسه هوای جلویی و جانبی نیز برای این خودرو در نظر گرفته
جلویی و جانبی نیز برای این خودرو در نظر گرفته شده‌است.
کوارتت آمادئوس () یک کوارتت زهی بود که شهرت جهانی داشت و در سال ۱۹۴۷ میلادی بنیان نهاده شد و در سال ۱۹۸۷ میلادی منحل شد. این گروه بیش از ۲۰۰ اجرای موسیقی، ضبط و منتشر کرد که دربرگیرندهٔ کوارتت‌های کامل لودویگ فان بتهوون، یوهانس برامس و ولفگانگ آمادئوس موتسارت بود. آنها آثاری نیز از فرانتس شوبرت، بلا بارتوک، آنتون بروکنر، بنجامین بریتن اجرا کردند.
اسماعیل پاشا بن محمدامین بن امیرسلیم معروف به اسماعیل پاشای بغدادی یا اسماعیل پاشای بابان‌زاده، (۱۸۳۹ در بغداد - ۱۹۲۳ در استانبول) کتابشناس و زندگی‌نامه‌نویس کرد اهل امپراتوری عثمانی بود. زندگی. اسماعیل پاشا بن محمدامین بن امیرسلیم در سال ۱۸۳۹ (۱۲۵۵ قمری) در بغداد در عثمانی سابق به دنیا آمد. اگرچه رفعت بیلگه کلیسی به سبب شهره بودن او به پاشا وی را ترک دانسته، اما عزالدین تنوخی این پسوند را دال بر قومیت او ندانسته و با رد نظر کلیسی، بر تعلق او به طایفهٔ کردتبار بابان صحه می‌گذارد. اسماعیل پاشا پس از گذراندن
بابان صحه می‌گذارد. اسماعیل پاشا پس از گذراندن تحصیلات رایج در آن زمان، وارد تشکیلات نظامی امپراتوری عثمانی شده و در سال ۱۸۷۵ به استانبول منتقل شده و در زمان انقلاب ۱۹۰۸ عثمانی که منجر به بازگشت به قانون اساسی ۱۸۷۶ و اعلام مشروطیت شد، با درجهٔ «میرلوا»یی به ریاست یکی از سعبه‌های ژاندارمری عثمانی رسید. آثار. این کتاب ذیلی است بر کتاب کشف الظنون نوشتهٔ مصطفی بن عبدالله حاجی خلیفه، که در فاصلهٔ سال‌های ۱۸۷۸ تا ۱۹۰۵ نوشته شده و موضوع آن کتاب‌شناسی و معرفی و فهرست‌نویسی از کتاب‌های کتابخانه‌ها است. این کتاب در
از کتاب‌های کتابخانه‌ها است. این کتاب در سال ۱۹۴۵ پس از درگذشت اسماعیل پاشا، به تصحیح محمدشرف‌الدین یالتقایا و رفعت بیلگه کلیسی، از روی نسخه دستنویس مؤلف ، منتشر شده‌است. این کتاب نیز به معرفی نویسندگان اهل عثمانی و کتاب‌های آن‌ها اختصاص دارد و در آن در رابطه با ۹ هزار نویسنده و ۵۰ هزار کتاب اطلاعاتی ارائه داده شده‌است. این کتاب نیز نخستین بار نخستین بار پس از درگذشت مؤلف در استانبول انتشار یافت و سپس بارها در بیروت و بغداد و تهران، به صورت افست به چاپ رسید. نایل بیرقدار در سال ۱۹۹۰ در استانبول نمایه‌ای از
نایل بیرقدار در سال ۱۹۹۰ در استانبول نمایه‌ای از معروف‌ترین اسامی این کتاب منتشر کرد.
بوزار تریو () یک گروه سه‌نفرهٔ موسیقی آمریکایی بود بابت اجراهای بانشاط و حرارت، ژرفنای عاطفی و احساسی و طیف گسترده‌ای از رپرتوارهای ارائه‌شده، شهرت جهانی داشتند. نخستین اجرای این گروه سه‌نوازی، در ۱۳ ژوئیه ۱۹۵۵ میلادی در لناکس، ماساچوست و در جریان «فستیوال موسیقی برک‌شایر» و آخرین اجرایشان در ۶ سپتامبر ۲۰۰۸ میلادی در لوسرن سوئیس بود. این گروه در دوران فعالیت خود، تمامی رپرتوارهای تریوی پیانو را اجرا کردند. اعضای اولیهٔ این گروه در سال ۱۹۵۵ میلادی، این افراد بودند:
پاریس نام یک سرده از تیره گل‌خوشه‌ایان است که در سال ۱۷۵۳ توسط کارل لینه معرفی شده است. این گیاه در سرتاسر اروپا و آسیا رشد میکند و که مرکز تنوع آن کشور چین است.
عدد شانون که به نام کلود شانون نامگذاری شده‌است، مرز پایین‌تر محافظه کارانه (نه یک برآورد) پیچیدگی درخت بازی شطرنج برابر 10 120 است، که براساس میانگین حدود 10 3 احتمال برای یک جفت حرکت شامل یک حرکت برای سفید و پس از آن یک حرکت برای سیاه، در یک بازی معمولی که حدود ۴۰ جفت حرکت طول بکشد، اندازه‌گیری شده‌است. محاسبه شانون. شانون در مقاله ۱۹۵۰ خود «برنامه‌نویسی کامپیوتر برای بازی شطرنج» یک محاسبه برای حد پایین‌تر از پیچیدگی درخت بازی شطرنج را نشان داد، که در حدود 10 120 بازی ممکن بود، برای اینکه غیر عملی بودن حل
10 120 بازی ممکن بود، برای اینکه غیر عملی بودن حل شطرنج توسط روش جستجوی جامع را نمایش دهد. (این مقاله تأثیرگذار، معرفی‌کننده و آغازگر حوزه شطرنج کامپیوتری شد) شانون همچنین تعدادی از موقعیت‌های احتمالی را برآورد کرد، که دارای مرتبه formula_1 یا به عبارت دیگر حدود 10 43 بود. این برآورد نقصهایی داشت: برخی از موقعیت‌های غیرقانونی (به عنوان مثال، پیاده هادر ردیف اول، هر دو پادشاه در موقعیت کیش) را نیز شامل می‌شد و همچنین موقعیت‌های قانونی که به دنبال آن‌ها زدن مهره‌ها و ارتقای آن‌ها اتفاق می‌افتاد را نادیده
مهره‌ها و ارتقای آن‌ها اتفاق می‌افتاد را نادیده می‌گرفت. با توجه به این موارد، ویکتور آلیس محدوده بالایی از ۵ × 10 52 را برای تعدادی از موقعیت‌ها محاسبه کرد و تخمین زد که تعداد واقعی آن حدود 10 50 باشد. نتایج اخیر این برآورد را با اثبات مرز بالایی تنها 2 155، که کمتر از 10 46.7 است و همچنین نشان دادن حد بالایی ۲ × 10 40 بدون احتساب ارتقای مهره‌ها، بهبود می‌بخشد. آلیس همچنین برآورد کرد که پیچیدگی درخت بازی حداقل 10 123 می‌باشد که "براساس میانگین شعاع ۳۵ و میانگین طول بازی ۸۰ حرکت" محاسبه گردیده‌است. به
و میانگین طول بازی ۸۰ حرکت" محاسبه گردیده‌است. به عنوان یک مقایسه، تعداد اتم‌ها در جهان قابل مشاهده تقریباً 10 80 است. پس از ۵ بار جفت حرکت (۱۰ تک حرکت) تعداد ۶۹٫۳۵۲٫۸۵۹٫۷۱۲٫۴۱۷ بازی ممکن وجود دارد. تعداد بازی‌های معقول شطرنج. به عنوان یک مقایسه با عدد شانون، اگر شطرنج برای تعداد بازی‌های «معقول» که می‌توان آن‌ها را بازی کرد، تحلیل شود (بدون در نظر گرفتن حرکت‌های مضحک یا به وضوح منجر به شکست در بازی، مانند حرکت یک وزیر به طوری که بلافاصله توسط یک پیاده زده شود، بدون نقشه ای برای جبران)، نتیجه نزدیک به حدود
بدون نقشه ای برای جبران)، نتیجه نزدیک به حدود 10 40 بازی است. این عدد بر مبنای داشتن انتخاب به میزان سه حرکت معقول در هر تک حرکت (نیمه حرکت) و طول بازی ۸۰ تک حرکت(۴۰ جفت حرکت) است.
آنا گنزالس (; – ) فعال حقوق بشر اهل شیلی بود. او یکی از چهره‌های سرشناس روند دادخواهی دربارهٔ ناپدید شده‌ها و کشته‌شدگان دیکتاتوری نظامی شیلی (۱۹۷۳–۱۹۹۰) و فعال حقوق بشر بود. زندگی‌نامه. گنزالس در توکوپیا، شیلیمتولد شد. وی با مانوئل سگوندو رکابارن روخاس ازدواج کرد و صاحب دو فرزند شد به نام‌های لوئیس املیو و مانوئل گیرمو و عروسش نالاواروزا منا آلوارادو که هنگام ربوده‌شدن سه‌ماهه حامله بود. همه آنها در ۲۹ آوریل ۱۹۷۶ توسط دیکتاتوری نظامی آگوستو پینوشه ناپدید شدند. او سال‌ها از مشکلات تنفسی رنج می‌برد. گونزالس
او سال‌ها از مشکلات تنفسی رنج می‌برد. گونزالس بیش از چهار دهه را به پیگیری حقوق ناپدید شده‌ها قهری و بازداشت‌شدگان ربوده‌شده از جمله اعضای خانواده خود در زمان دیکتاتوری گذراند. ابتدا عروسش نالاواروزا ناپدید شد و سپس پسرانش لوییس و مانوئل، همراه با نوه دو سال و نیمه‌اش مانوئل ربوده شدند. فعالیت حقوق‌بشری. گونزالس از اعضای برجسته «انجمن خانواده‌های زندانیان ناپدیدشده» (AFDD) در شیلی بود و این انجمن را در نهادهای بین‌المللی همچون سازمان ملل متحد، سازمان کشورهای آمریکایی، کمیته بین‌المللی صلیب سرخ، عفو
کشورهای آمریکایی، کمیته بین‌المللی صلیب سرخ، عفو بین‌الملل و غیره نمایندگی کرده بود. پس از از دست دادن بخش بزرگی از خانواده اش، گونزالس به انجمن وابسته به ناپدید شده‌ها (AFDD) پیوست و یکی از رهبران اصلی در کنار سولا سیرا، ویویانا دیاز و کلوتاریو بلست شد. او بااعتصاب غذا در کمیسیون اقتصادی ملل متحد برای آمریکای لاتین و مقر کارائیب در سانتیاگو شرکت کرد. گونزالس با گابریلا براوو و اودا اورتیز نماینده AFDD در سازمان‌های مختلف بین‌المللی مانند سازمان ملل، سازمان‌های آمریکایی، صلیب سرخ بین‌المللی، کمیسیون
سازمان‌های آمریکایی، صلیب سرخ بین‌المللی، کمیسیون بین‌المللی حقوق بشر، مقدس و عفو بین‌الملل فعالیت کرد. مرگ. در سن ۹۳ سالگی در حالی‌که هنوز از خانواده ناپدید شده‌اش اثری نیافت، در رکاباران در تاریخ ۲۶ اکتبر ۲۰۱۸ درگذشت.