payamvha/North_RAG huggingface dataset:
شهریور سال ۱۳۸۳ ادامه یافت و در آن زمان در تعطیلی ۷۲ ساعتهٔ سینماهای کرمانشاه همراه با دو سینمای استقلال و پیروزی در این شهر اعلام تعطیلی کرد. با این حال اندکی بعد فعالیت این سینما از سر گرفته شد. این سینما تا سال ۱۳۸۷ به صورت نیمه ورشکسته به فعالیت خود ادامه داد، اما در نهایت از دی ۱۳۸۷ از سوی حوزهٔ هنری سازمان تبلیغات اسلامی کرمانشاه که ادارهٔ آن را بر عهده داشت تعطیل اعلام شد. این سینما در سال ۹۹–۱۳۹۸ توسط مؤسسه فرهنگی تبلیغاتی بهمن سبز بازسازی و دو سالن وی آی پی با ظرفیت هریک ۱۸ نفر به آن اضافه شد و به
وی آی پی با ظرفیت هریک ۱۸ نفر به آن اضافه شد و به پردیس سینمایی تبدیل گردید. این پردیس در مجموع دارای ۵۳۷ صندلی نمایش و دارای کافی شاپ، فود کورت و بوفه است. بازسازی سینما آزادی. پس از مدتی عملیات نوسازی و تجهیز آن آغاز شده و طی آن سالن بزرگ این سینما به یک سالن کوچک‌تر به گنجایش ۵۰۰ نفر تقسیم شد. سینما آزادی در اردیبهشت ماه ۱۳۹۱ به‌طور رسمی بازگشایی شد. در سال ۹۹–۱۳۹۸ در طرح توسعهٔ سینما آزادی، دو سالن وی آی پی با ظرفیت ۱۸ نفر به این سینما افزوده شد و سینما آزادی با سه سالن به پردیس سینمایی تبدیل شد. وضعیت
آزادی با سه سالن به پردیس سینمایی تبدیل شد. وضعیت امنیت ساختمان. در ۱ تیر ۱۴۰۱ رئیس حوزۀ هنری کرمانشاه اعلام کرد که ساختمان سینما آزادی وضعیت امنیت مناسبی ندارد و سازمان آتش‌نشانی کرمانشاه خواهان تعطیلی سینما شده‌است، اما به دلیل عدم تخصیص بودجه و با توجه به فقدان فضاهای تفریحی مناسب در شهر کرمانشاه سینما آزادی همچنان به فعالیت خود ادامه می‌دهد. در اردیبهشت ۱۴۰۳ رییس حوزۀ هنری استان کرمانشاه اعلام کرد که با توجه به اینکه آخرین به‌روزرسانی این سینما ۲۰ سال پیش انجام شده، تمام تجهیزات و امکانات آن هم‌اکنون
پیش انجام شده، تمام تجهیزات و امکانات آن هم‌اکنون فرسوده شده‌است. علاوه براین پوشش موکتی دیوارها و فقدان سیستم اعلام و اطفای حریق در سینما آزادی سبب خطرآفرین بودن آن در مقابل آتش‌سوزی شده‌است. به گفتۀ‌وی برای نوسازی سینما آزادی ۱۰ میلیارد تومان اعتبار مورد نیاز است، اما تنها ۶۰۰ میلیون تومان بودجه برای این امر اختصاص داده شده که همان رقم نیز هنوز به دست مسئولان استانی نرسیده‌است.
لیجی ماتسوموتو یک نقاش و گرافیست و متخصص انیمه سازی و مانگا است. وی در ۱۳ فوریه ۲۰۲۳ درگذشت. او بسیاری از سریال‌های کارتونی مشهور ژاپنی را نقاشی کرده و آغاز کار او سال ۱۹۵۳ بوده است. همسر او میاکو ماکی نیز هنرمندی در زمینه مانگا است. اپراهای فضایی. ماتسوموتو به خاطر اپراهای فضایی‌اش مثل کشتی فضایی یاماتو (Space Battleship Yamato)مشهور شده است.
گرین پارک () یک پارک سلطنتی در لندن است. این پارک که در شهر وست‌مینستر در مرکز لندن است ۱۹ هکتار مساحت دارد و در کنار کاخ باکینگهام قرار دارد، ایستگاه متروی گرین پارک در شمال این پارک ساخته شده است.
مایکل فریدمن (زاده ۲ آوریل ۱۹۴۷) فیلسوف آمریکایی حوزه فلسفه علم است که بیش از همه بخاطر فعالیت‌هایش در تبیین روش علمی، فلسفه فیزیک و ایمانوئل کانت شناخته می‌شود. او کارهای مشهوری نیز در رابطه با چهره‌های فلسفه قاره‌ای مانند مارتین هایدگر و ارنست کاسیرر ارائه کرده‌است. از آثار فریدمن می‌توان به اثر مشهورش با عنوان «"بازنگری در پوزیتیویسم منطقی"»(۱۹۹۹) اشاره کرد. فریدمن در این کتاب ضمن انتقاد از نگرشهای ساده و افراطی برخی منتقدان نسبت به این مکتب می‌کوشد تصویری صحیح از دعاوی پوزیتویستی نشان دهد و همچنین بیان
صحیح از دعاوی پوزیتویستی نشان دهد و همچنین بیان دارد که کدام بخش از پروژه آنها شکست خورده و برای ترمیم این بخشها چه بهایی باید پرداخته شود.
تئو وایگل (متولد ۲۲ آوریل ۱۹۳۹) سیاستمداری آلمانی از حزب اتحادیه سوسیال مسیحی بایرن است. وایگل یک وکیل است و دکترای خود را در سال ۱۹۶۷ بدست آورده است. او از سال ۱۹۷۲ تا ۲۰۰۲ عضو مجلس نمایندگان آلمان، از ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۸ وزیر دارایی آلمان در کابینه هلموت کهل و همزمان رئیس حزب اتحادیه سوسیال مسیحی بایرن از بوده است. از او بعنوان پدر یورو، واحد پول اروپا یاد می‌شود. در سال ۲۰۰۹ عنوان رئیس افتخاری CSU به او داده شد. او همسر قهرمان سابق اسکی آلپاین ایرنه اپله است.
سید محسن حبیبی (زاده – درگذشته )، استاد تمام در رشته شهرسازی در دانشکده هنرهای زیبای دانشگاه تهران بود. زندگی‌نامه. محسن حبیبی در سال ۱۳۲۶ در کرمانشاه زاده شد. او دیپلم متوسطه را در رشته ریاضی از دبیرستان شاپور کرمانشاه گرفت و دارای دو مدرک در مقطع کارشناسی ارشد را در رشته‌های معماری و شهرسازی از دانشگاه تهران و دکترای شهرسازی از دانشگاه پاریس بود. حبیبی در سال ۱۳۶۰ (خورشیدی) از پایان‌نامه دکترای خود با عنوان "ترکیب شهری از «شهر سنتی» به «شهر نوین»" دفاع کرد. حبیبی در سال ۱۳۸۱ به عنوان استاد نمونه دانشگاه
حبیبی در سال ۱۳۸۱ به عنوان استاد نمونه دانشگاه تهران شناخته شد. او بیش از ۶۰ مقاله در زمینه شهرسازی و معماری نوشت. او در در تهران درگذشت. سایر فعالیت‌ها. حبیبی با توجه به رشته تحصیلی و تجربیات خود در بحث شهرسازی شهر تهران نیز کار کرد که حضور در شورای راهبردی و هدایت طرح توسعه شهری (جامع) تهران، شورای تخصصی شهر تهران، مشاور معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران از ان جمله است. حبیبی در دهه شصت و هفتاد با وزارت مسکن و شهرسازی با پذیرش مسوولیت‌های زیر همکاری کرده‌است: او همچنین در جایگاه مشاور رئیس سازمان میراث
آگوستینا بِلّی (؛ زادهٔ ) بازیگر اهل ایتالیا است. وی از سال ۱۹۶۸ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است و طی این مدت در بیش از ۵۰ فیلم ظاهر شد. از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته‌است، می‌توان به "بوی خوش زن" و "هفت‌تیر" اشاره کرد. وی با بازیگر سینما، فرد روبسام ازدواج کرده‌است.
موج و صخره نام یک مجموعهٔ تلویزیونی ایرانی به کارگردانی مجید صالحی است که در نوروز ۱۳۹۰ از شبکه تهران پخش شد. این مجموعه محصول زمستان ۱۳۸۹ است. محل فیلم برداری تهران و کیش بوده. خلاصه داستان. دو زوج جوان به نام‌های «صدف» و «چاوش» که پس از مشکلات متعدد با یکدیگر ازدواج کرده‌اند، تصمیم می‌گیرند برای گذراندن ماه عسل به جزیرهٔ کیش سفر کنند. در این میان، به علت دیر رسیدن به فرودگاه، از هواپیما جا می‌مانند و به پیشنهاد «صدف»، این دو تصمیم می‌گیرند با قطار به کیش بروند؛ اما در ایستگاه قطار، ساک «چاوش» را می‌زنند و
اما در ایستگاه قطار، ساک «چاوش» را می‌زنند و در همین بین یک فرد که تحت تعقیب است با آن‌ها برخورد می‌کند و…. ساخت سریال و حواشی. این سریال در آغاز «کیش و مات» نام داشت و فیلم‌نامهٔ آن ۵ سال پیشتر از آغاز تولید، توسط «امیرعباس پیام» نوشته شده و رضا عطاران نیز مشاور فیلم‌نامه بوده‌است. سریال از نیمهٔ دی‌ماه و به‌مدت ۲ ماه و نیم در تهران و جزیرهٔ کیش تصویربرداری شد. به تقاضای مجید صالحی، سکانس‌های تهران توسط «جواد مزدآبادی» کارگردانی شد. کارگردانی برخی سکانس‌های کیش نیز توسط «مجتبی چراغعلی» انجام پذیرفت. اهالی
کیش نیز توسط «مجتبی چراغعلی» انجام پذیرفت. اهالی استان تهران در مدتِ پخش این سریال، با ارسال نزدیک به ۱۲ میلیون پیامک، در مسابقهٔ ویژهٔ این سریال تلویزیونی شرکت کردند.
کارلو رومانو (؛ – ) فیلم‌نامه‌نویس، بازیگر و صداپیشه اهل ایتالیا بود. از فیلم‌هایی که وی در آن نقش داشته است، می‌توان به "زنان سیری‌ناپذیر"، "روشنایی‌های واریته"، "خشم"، "زن زناکار"، "در پاسگاه پلیس رخ داد"، "مسالینا"، "کارمن" و "صدای بی رخ" اشاره کرد.
والنتین افیمویچ پاولف (؛ ۳ نوامبر ۱۹۰۵ – ۱۷ ژانویهٔ ۱۹۸۶) یک فیلم‌بردار سینما و تلویزیون اهل اتحاد جماهیر شوروی بود. سبک هنری او، «رئالیسم سوسیالیستی» بود. او برندهٔ جوایز متعددی همچون «هنرمند برگزیدهٔ جمهوری شوروی فدراتیو سوسیالیستی روسیه»، «نشان استالین» و «نشان لنین» شده بود. وی سه مرتبه جایزه دولتی اتحاد شوروی را دریافت کرد. از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته است، می‌توان به "ابله" اشاره نمود.
ورونیکا بوریسوونا دودارووا (؛ ۵ دسامبر ۱۹۱۶ – ۱۵ ژانویهٔ ۲۰۰۹) یک رهبر ارکستر اهل روسیه و از نژاد آسی بود. او نخستین زنی در کشور روسیه در قرن بیستم بود که جایگاه موفقی در رهبری ارکستر سمفونیک کسب کرد. وی از سال ۱۹۴۷ میلادی، رهبر «ارکستر سمفونیک ایالتی مسکو» بود و به مدت ۶۰ سال، این ارکستر و سایر ارکسترهای روسیه را رهبری کرد و خودش پایه‌گذار «ارکستر سمفونیک روسیه» شد. ورونیکا دودارووا دانش‌آموختهٔ کنسرواتوار سن پترزبورگ (در رشتهٔ نوازندگی پیانو) و همچنین کنسرواتوار دولتی چایکوفسکی مسکو (در رشتهٔ رهبری
کنسرواتوار دولتی چایکوفسکی مسکو (در رشتهٔ رهبری ارکستر) بود و در طول حیاتِ هنری خود، برندهٔ جوایز گوناگونی شد که از آن میان، می‌توان به جایزه هنرمند مردمی اتحاد جماهیر شوروی اشاره کرد. از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته‌است می‌توان به «ابله» و «بال‌ها» اشاره نمود.
حسین محمدویچ آخوندف (؛ – ) بازیگر اهل روسیه بود. او از برندگانِ «نشان شجاعت» و «نشان جنگجوی میهن‌پرست» بود. از فیلم‌ها یا مجموعه‌های تلویزیونی که وی در آن‌ها نقش داشته است، می‌توان به "ابله" (دستیار کارگردان) اشاره نمود.
میخائیل لوویچ ماتوسفسکی (؛ ۲۳ ژوئیه ۱۹۱۵–۱۶ ژوئیهٔ ۱۹۹۰) یک شاعر و ترانه‌سرا مشهور اهل اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی بود. وی دانش‌آموختهٔ «مؤسسه ادبیات ماکسیم گورگی» بود و برندهٔ جوایز گوناگونی همچنین «جایزه دولتی اتحاد شوروی»، «نشان انقلاب اکتبر»، «نشان مبارز میهن‌پرست»، «نشان سرخ کار و کارگر»، «نشان ستارهٔ سرخ»، «نشان دفاع از مسکو» و «نشان پیروزی بر آلمان در جنگ بزرگ میهنی» شده بود. او از سال ۱۹۳۹ میلادی عضو «اتحادیهٔ نویسندگان اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی» بود. یکی از ترانه‌های مشهور او، «شب‌های مسکو»
بود. یکی از ترانه‌های مشهور او، «شب‌های مسکو» نام دارد که در کتاب رکوردهای جهانی گینس به عنوان پُرتعدادترین ترانه خوانده‌شده در جهان ثبت شد و در سال ۱۹۷۹ میلادی در جریان بازدید میخائیل گورباچف از کاخ سفید، توسط «ون کلایبرن» نواخته شد. این ترانه در ماه مارس ۱۹۶۲ به رتبهٔ ۱۰۰ آهنگ داغ بیلبورد آمریکا و جدول تک‌آهنگ‌های بریتانیا رسید.
یاکوولِف ام‌اس-۲۱ یک هواپیمای مسافربری باریک‌پیکر دوموتوره درحال توسعه در شرکت یاکوولف یکی از زیرمجموعه‌های یونایتد ایرکرفت کورپوریشن روسیه است. توسعه این هواپیمای مسافربری در سال ۲۰۰۶ میلادی آغاز شد و تا سال ۲۰۱۱ ادامه پیدا کرد ولی در سال ۲۰۱۱ متوقف شد. پس از یک سال تأخیر، برنامه‌ای برای توسعهٔ این هواپیما از سال ۲۰۱۲ تا ۲۰۲۰ چیده شد. ام‌اس-۲۱ مدل ۳۰۰ در سال ۲۰۱۷ نخستین پرواز خود را انجام داد. بدنهٔ این هواپیما از جنس فیبر کربن پلیمری ساخته شده‌است و می‌تواند از دو موتور آمریکایی پی‌دابلیو۱۰۰۰جی یا دو
از دو موتور آمریکایی پی‌دابلیو۱۰۰۰جی یا دو موتور روسی پی‌دی-۱۴ بهره ببرد. ام‌اس-۲۱ مدل ۳۰۰ ظرفیت ۱۳۲ تا ۱۶۳ نفر را دارد که در دو کلاس ارائه می‌شود. همچنین کلاس دیگری با گنجایش ۱۶۵ تا ۲۱۱ مسافر موجود است. برد ام‌اس- ۲۱ مدل ۳۰۰ برابر با ۶۰۰۰ تا ۶۴۰۰ کیلومتر است و همچنین یک مدل کوتاه‌تر با نام ام‌اس-۲۱ مدل ۲۰۰ نیز وجود دارد که گنجایش مسافران کمتری دارد. تا سال ۲۰۱۸ میلادی، ۱۷۵ سفارش قطعی و ۱۵۰ تمایل برای خرید این هواپیما ارائه شده‌است. خط تولید این هواپیما توان تولید ۲۰ فروند در سال را داراست. سوخو در پی آن
تولید ۲۰ فروند در سال را داراست. سوخو در پی آن است که سرعت خط تولید را به ۷۲ فروند در سال برساند ولی این روند به دلیل تحریم‌های آمریکا مربوط به موتور آمریکایی به تعویق افتاده‌است. تحویل هواپیماها به همهٔ مشتریان از سال ۲۰۲۱ میلادی آغاز خواهد شد. نامگذاری. نام این هواپیما به معنای هواپیمای اصلی قرن ۲۱ است. فرایند توسعه. در سال ۲۰۰۶ میلادی، شرکت «یونایتد ایرکرفت کورپوریشن» روسیه تصمیم گرفت تا یک هواپیمای مسافربری با ظرفیت ۱۳۰ تا ۱۷۰ نفر بسازد که برد آن به طور کمینه، ۵۰۰۰ تا ۶۳۵۰ کیلومتر باشد تا کشور روسیه با
کمینه، ۵۰۰۰ تا ۶۳۵۰ کیلومتر باشد تا کشور روسیه با این روش بتواند هواپیماهای مُسن خود ازجمله توپولِف-۱۳۴، توپولِف-۱۵۴، توپولِف-۲۰۴ و یاک-۴۲ را بازنشسته کند. پس از بررسی‌های اولیه، مشخصات این هواپیما به گونه‌ای انتخاب شد که ۲۰ تا ۲۵درصد بهینه‌تر از خانواده ایرباس ای۳۲۰ و بوئینگ ۷۳۷ ان‌جی باشد و همچنین ۱۵درصد سبک‌تر، ۲۰ درصد تعمیر و نگهداری آن ارزان‌تر و ۱۵درصد مصرف سوخت کمتری داشته باشد. همهٔ این اهداف تا سال ۲۰۱۸ برآورده شدند، بجز مصرف سوخت که تنها توانست ۱۰ درصد نسبت به دو رقیب کاهش پیدا کند. فرایند توسعه
درصد نسبت به دو رقیب کاهش پیدا کند. فرایند توسعه در سال ۲۰۰۶ آغاز شد و تا سال ۲۰۱۱، مراحل پیش‌طراحی صنعتی به پایان رسید. سپس مراحل ساخت ماکت سه‌بعدی و نقاشی و طراحی بدنه آغاز شد و تا میانهٔ سال ۲۰۱۲ میلادی این مرحله نیز به پایان رسید. در سال ۲۰۱۶ درحالیکه تنها ۶ سال از آغاز پروژهٔ مدل ۳۰۰ گذشته بود، ۱۷۵ نام‌نویسی قطعی برای خرید این هواپیمای مسافربری ارزان ثبت شد. در اینصورت این هواپیما به بازار هواپیماهای باریک‌پیکر که امروزه در دست دو شرکت ایرباس و بوئینگ است خواهد پیوست. حمایت‌گرایی روسیه مانع از آن
است خواهد پیوست. حمایت‌گرایی روسیه مانع از آن شده‌است که کشورهای غربی به بخشهای حیاتی این هواپیما دسترسی داشته باشند و بخشهای اصلی این هواپیما را بصورت بومی طراحی کرده‌است. از این رو، قیمت هواپیما بسیار ارزانتر از مدلهای مشابه فرانسوی و آمریکایی می‌باشد. آزمایش‌های تاکسی. ۹۰درصد از آزمایش‌های زمینی این هواپیما در ماه‌های آغازین سال ۲۰۱۷ انجام شد ولی ناموفق بود. زیرا هرکدام از بال‌های هواپیما به ۲۵ کیلوگرم اسکلت برای تقویت نیاز داشتند. این تقویت برای هواپیماهای نوین ازجمله ایرباس ای۳۸۰، بوئینگ ۷۸۷
هواپیماهای نوین ازجمله ایرباس ای۳۸۰، بوئینگ ۷۸۷ دریم‌لاینر و میتسوبیشی اسپیس‌جت یک امر طبیعی است تا بتوانند فشارهای بیش از اندازه و پیش‌بینی نشده را نیز تحمل کنند. تا میانهٔ سال ۲۰۱۷، این آزمایش‌ها نیز بدون آسیب دیدن بالها به پایان رسیدند. سپس آخرین آزمایش‌های تاکسی انجام شد و هواپیما با یک واحد توان کمکی به پرواز درآمد. نخستین پرواز. در ماه می سال ۲۰۱۷، نخستین پیش‌نمونه از ام‌اس-۲۱، نخستین پروازش را انجام داد. این هواپیما به مدت ۳۰ دقیقه در ارتفاع ۱۰۰۰ متری از سطح زمین با سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت پرواز
از سطح زمین با سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت پرواز کرد. در اکتبر سال ۲۰۱۷ نیز پرواز آزمایشی ۶ ساعته به طول ۴۵۰۰ کیلومتر در ارتفاع ۱۰هزار متری از سطح زمین انجام شد. همچنین پروازی سه ساعته در ارتفاع ۱۲هزار متری نیز به ثبت رسید. چهار فروند پیش‌نمونهٔ هواپیمای ام‌اس-۲۱ تا اوایل سال ۲۰۱۹ میلادی در مجموع ۱۲۲ پرواز آزمایشی را به ثبت رساندند. موتور. در سال ۲۰۰۹، موتور آمریکایی پی‌دابلیو۱۰۰۰جی با قدرت ۱۳۰ کیلونیوتون برای آزمایش‌های اولیه برگزیده شد. در سال ۲۰۱۸ نیز موتور روسی پی‌دی-۱۴ با دریافت گواهینامهٔ شایستگی از
روسی پی‌دی-۱۴ با دریافت گواهینامهٔ شایستگی از آژانس بین‌المللی هوانوردی، وارد فاز نهایی شد ولی به‌کارگیری آن تا سال ۲۰۲۰ به تعویق افتاده‌است. به گزارش مجلهٔ معتبر «اِیویئیشن ویک» دلیل این دیرکرد از جانب شرکت ایرکوت، تحریم‌های آمریکا بر روی موتور پی‌دابلیو۱۰۰۰جی بوده‌است. سامانه‌های الکترونیکی. در سال ۲۰۰۹ میلادی، شرکت چندملیتی آمریکایی یونایتد تکنالوجیز قراردادی به ارزش ۲٫۳ میلیارد دلار برای تأمین قطعات برق‌رسانی هواپیمای ام‌سی-۲۱ به مدت ۲۰ سال با شرکت یاکوولف بسته‌است. شرکت چندملیتی آمریکایی راک‌وِل نیز
بسته‌است. شرکت چندملیتی آمریکایی راک‌وِل نیز تأمین سامانه‌های اَویونیکی را برعهده دارد. این هواپیما دارای سامانهٔ هدایت پرواز برقی، سامانه هاد و کابین شیشه‌ای خلبان است. دو نوع واحد توان کمکی برای هواپیما درنظرگرفته شده‌است که یکی ساخت هانی‌وِل و دیگری ساخت اِروسیلا می‌باشد. گونه‌ها. ام‌اس-۲۱ مدل ۳۰۰. مدل ۳۰۰ مدل اصلی و استاندارد است که با گنجایش ۱۶۳ مسافر در دو کلاس ارائه می‌شود و می‌توان گنجایش مسافران را برای مدل‌های اقتصادی تا ۲۱۱ نفر نیز افزایش داد. این مدل با ۲۱۱ نفر سرنشین، می‌تواند برد ۶۰۰۰ کیلومتر
مدل با ۲۱۱ نفر سرنشین، می‌تواند برد ۶۰۰۰ کیلومتر را بپیماید. ام‌اس-۲۱ مدل ۲۰۰. مدل ۲۰۰ مدل کوتاه‌تر شده از مدل اصلی است که گنجایش ۱۳۲ مسافر را دارد و می‌توان این گنجایش را تا بیشینهٔ ۱۶۳ نفر نیز افزایش داد. برد پیمایشی این مدل با ۱۶۳ مسافر به میزان ۶۴۰۰ کیلومتر است. تنها تفاوت این مدل با مدل اصلی، طول هواپیما است. پیشنهادی. مدل ۱۰۰ نیز پیشنهاد شد که درنهایت مورد پذیرش قرار نگرفت. زیرا پروژهٔ سوخو سوپرجت ۱۰۰، بجای آن پذیرفته شد. سوپرجت ۱۰۰ برای نیازهای ۸۷ تا ۱۰۸ نفره به کار می‌رود. احتمال دارد مدلی از
۸۷ تا ۱۰۸ نفره به کار می‌رود. احتمال دارد مدلی از ام‌اس-۲۱ که گنجایش ۲۵۰ نفر را دارد، بطور مشترک در امارات متحده عربی تولید شود. سانحه‌ها. در ۱۸ ژانویه ۲۰۲۱ یک فروند پیش‌نمونه ام‌اس-۲۱ در باند فرودگاه رامنسکویه مسکو دچار سانحه شد که در این جریان کسی آسیب ندید.
یوای‌سی/اچ‌ای‌ال ۲–۲۱۴ یک پروژه ساخت هواگرد از شرکت یونایتد ایرکرفت کورپوریشن در کشور روسیه است. نخستین استفاده‌کنندهٔ این هواگرد نیروی هوایی روسیه خواهد بود. این هواگرد برای نخستین بار در ۲۰۱۷ میلادی مورد آزمایش قرار گرفت. در آغاز کار شرکت هندی هیندوستان آیروناتیکس نیز در این پروژه مشارکت داشت. این دو شرکت روسی و هندی در سال ۲۰۰۹ میلادی، با بودجهٔ ۳۰۰ میلیون دلار کار خود را آغاز کرده بودند. نیروی هوایی هندوستان قصد داشت تا این محصول را جایگزین هواپیماهای قدیمی آنتونوف ای‌ان-۳۲ در ناوگان خود کند. هندوستان
آنتونوف ای‌ان-۳۲ در ناوگان خود کند. هندوستان بر این بود تا این محصول جدید را برای کار حمل و نقل نظامی و عملیات هوابرد (چتربازی) به‌کار ببرد. در سال ۲۰۱۶ هندوستان اعلام کرد که از این پروژه منصرف شده و شرکت روسی باید تنها به کار خود ادامه بدهد.
جلال جلال شکوهی (زاده: ششم آبانماه ۱۳۲۹ ، میاندوآب)، رادیولوژیست، نویسنده و پژوهشگر دیرینه‌شناسی ادب و فرهنگ زبان ترکی و فرهنگ اسلامی است. وی دو دوره رئیس انجمن رادیولوژی ایران بوده است و نخستین کسی است که از مردان نمکی نمونه‌سازی پلیمری کرده‌است. زندگی‌نامه. جلال جلال شکوهی در ۶ آبان سال ۱۳۲۹ در میاندوآب از شهرستانهای آذربایجان غربی به دنیا آمد. تحصیلات ابتدایی و دبیرستان را در همان‌جا گذراند و سپس به عنوان رتبه ی اول رشته ی تجربی شهرستان برای ادامه تحصیل راهی مشهد شد. وی در سال ۱۳۵۶ ضمن ارائهٔ تزی ممتاز
راهی مشهد شد. وی در سال ۱۳۵۶ ضمن ارائهٔ تزی ممتاز با عنوان "کریوتراپی و کریوسرجری در گوش و حلق و بینی" در رشتهٔ پزشکی عمومی از دانشگاه علوم پزشکی فردوسی مشهد فارغ‌التحصیل شد و سپس تحصیلات خود را در زمینهٔ رادیولوژی با تز ممتاز "آنژیوگرافی مجروحین جنگی" تا دریافت بورد تخصصی در دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی به خدمت ادامه داد. پس از گذراندن تحصیلات آکادمیک در ایران وی همچنین دوره‌های گوناگونی را در زمینهٔ رادیولوژی پیشرفته، اولتراسوند، CT-Scan، MRI و اینترونشن در آلمان گذارند و اطلاعات خود را نیز در زمینه «سر
در آلمان گذارند و اطلاعات خود را نیز در زمینه «سر و گردن» ادامه داد. وی در طول سال‌های فعالیت خود عضو هیئت علمی بیمارستان شهید چمران، دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی و دانشگاه علوم پزشکی آزاد اسلامی بوده و چندین سال با بیمارستان لقمان حکیم نیز همکاری داشته‌است. او پنج سال مدیر گروه رادیولوژی دانشگاه آزاد بوده است. جلال شکوهی هم‌اکنون عضو هیئت مدیره انجمن رادیولوژی ایران است و سال‌ها فعالیت در این زمینه، وی را به یکی از شناخته شده‌ترین چهره‌ها در دانش رادیولوژی ایران تبدیل کرده‌است. او به مدت ۳۵ سال متمادی
ایران تبدیل کرده‌است. او به مدت ۳۵ سال متمادی عضو هیئت مدیره انجمن رادیولوژی ایران و عضو هیئت مدیره تعاونی رادیولوژیست های ایران بوده است و در دو دوره ریاست هر دو هیئت را همزمان به عهده داشته است. وی ۱۶ سال دبیر علمی انجمن رادیولوژی ایران نیز بوده است. فعالیت‌های علمی و فرهنگی. فعالیت‌های جلال جلال شکوهی دامنهٔ گسترده‌ای از پزشکی و فرهنگ را دربر می‌گیرد. علاوه بر چندین دهه فعالیت در زمینهٔ پزشکی و رادیولوژی که رشتهٔ تخصصی وی است، تاکنون چندین کتاب نیز در حوزهٔ تاریخی و فرهنگی به نگارش در آورده است که تحت
تاریخی و فرهنگی به نگارش در آورده است که تحت عنوان بنیاد شکوهی تا ۱۸۰ جلد ادامه داشته و یکی از کتابها به عنوان تاریخ جامع فرهنگ و ادب و جغرافیائی مراغه در ۵۲ جلد منتشر شده است. او در سال ۱۳۹۷ به عنوان چهره ماندگار علمی شهرستان میاندوآب معرفی شده همچنین برای تاریخ مراغه از طرف امام جمعه و مقامات مراغه از وی تقدیر شده است. یکی از شناخته شده‌ترین فعالیت‌های وی پروژه‌ای است که با همکاری سازمان میراث فرهنگی، قسمت اسلامی موزه ایران باستان و موزه زنجان در زمینهٔ تصویرنگاری و سی تی اسکن از مردان نمکی، تعدادی از
تصویرنگاری و سی تی اسکن از مردان نمکی، تعدادی از اشیای تاریخی از جمله سفالینه‌ها و فلزات و تعیین سن آن‌ها انجام داده است. این پروژه در سال ۱۳۸۴ کلید خورد و در ادامه به ساخت نخستین نمونه‌های پلیمری جمجمهٔ مردان نمکی انجامید. که با استفاده از روش CAD-CAM نمونه ای به موزه زنجان اهدا شده و نگهداری میشود. جلال شکوهی پیرامون این موضوع در همایش‌های متعددی به ارائۀ مقالات علمی پرداخته و در برنامه‌های تلویزیونی مرتبط با مردان نمکی نیز، در ایران و ژاپن به عنوان کارشناس علمی، انسان‌شناسی و جامعه شناسی حضور داشته‌است.
علمی، انسان‌شناسی و جامعه شناسی حضور داشته‌است. از جملۀ این برنامه‌ها می‌توان به مستند "مردان نمکی" ساخته حسن دهقان اشاره کرد. وی هم‌اکنون نیز به عنوان مشاور تصویرنگاری اشیاء تاریخی با سازمان میراث فرهنگی همکاری دارد که قابل ذکر است تمامی خدمات افتخاری و اهدائی بوده است. شکوهی همچنین به عنوان رادیولوژیست فعالیت‌های متفاوتی را انجام داده است. وی تاکنون مقالات متعددی در مجلات اطلاعات علمی، مهندسی پزشکی و مدیریت رادیولوژی ارائه کرده‌است. او با سازمان پزشکی قانونی و سازمان نظام پزشکی نیز در کمیسیون‌ها و
قانونی و سازمان نظام پزشکی نیز در کمیسیون‌ها و همایش‌های پزشکی همکاری دارد. وی که تنها عضو ایرانی انجمن تاریخ رادیولوژی جهان (ISHRAD) است، همچنین بنیان‌گذار خبرنامه انجمن و تعاونی رادیولوژیست‌ها و چندین مجلۀ تخصصی رادیولوژی در ایران است و با مجله IJR که با همکاری دانشگاه تهران منتشر می‌شود و مجله دانشگاه علوم پزشکی شیراز همکاری داشته است. همچنین مقالات متعددی در زمینۀ کاربردهای گوناگون رادیولوژی از سوی او منتشر شده‌است. شکوهی کتاب‌های گوناگونی را نیز تألیف و ترجمه کرده‌است که از جمله مهم‌ترین آثار تخصصی وی
ترجمه کرده‌است که از جمله مهم‌ترین آثار تخصصی وی که مورد استناد دانشگاهیان قرار می‌گیرد، می‌توان به "تصویربرداری پزشکی به زبان ساده" و "اورتوپدی و MRI" , پاتولوژی در رادیولوژی جلد ۱ و ۲ ، پارائیدولیا در رادیولوژی (کتاب انحصاری در دنیا چاپUK) و هفت جلد نوروسرجری در آلمان اشاره کرد. وی سه دوره دبیر کنگرهٔ سالانهٔ انجمن رادیولوژی ایران بوده و در سال‌های ۲۰۰۷ و ۲۰۰۹ نیز دبیری کنگره اروپا و خاورمیانه ستون مهره‌ها را در شهرهای ابوظبی و کیش بر عهده داشته‌است. علاوه بر این در سال ۱۳۷۹ و ۱۳۹۸ نیز با معرفی انجمن
بر این در سال ۱۳۷۹ و ۱۳۹۸ نیز با معرفی انجمن رادیولوژی ایران به عنوان پزشک نمونهٔ نظام پزشکی برگزیده شده‌است. وی پس از پایان سی سال خدمت پزشکی لوح تقدیر خدمت از نظام پزشکی دریافت کرده است. از فعالیت‌های فرهنگی او نیز که به گفته خودش از نوادگان اهلی شیرازی است، می‌توان به چاپ چندین کتاب در زمینهٔ تاریخی و سفرنامه اشاره کرد. علاوه بر این او رئیس بنیاد شکوهی است که به چاپ و نشر کتب خطی و متون کهن ایرانی، اسلامی و ترکی می‌پردازد. از جمله قرآن والترز نیویورک و نسخه‌ای از قرآن از موزه توپقاپی ترکیه در این بنیاد
از قرآن از موزه توپقاپی ترکیه در این بنیاد به چاپ رسیده است. او همچنین ریاست شرکتی دانش‌بنیان در زمینه‌ی چاپ سه‌بعدی و ساخت تجهیزات ارتوپدی را بر عهده دارد. عضو باشگاه مجموعه داران ایران شامل کلکسیون های: - ۲۵۰-۳۰۰ هزار اسلاید پزشکی -تمبرهای ایران و جهان از سال ۱۳۴۵ -کبریت -لیوانهان کاغذی با لوگوی رسمی مثل لیوان انجمن و دانشگاه تهران - زیرلیوانی های کاغذی -توپهای تنیس -تصاویر و اشیاء با چاپ مونالیزا -مدالهای ورزشی و احکام و افتخارات پزشکی و رادیولوژی بالغ بر ۳۵۰ مورد ورزش: قهرمان و کاپیتان فوتبال دانشگاه
بر ۳۵۰ مورد ورزش: قهرمان و کاپیتان فوتبال دانشگاه علوم پزشکی فردوسی مشهد قهرمان دوهای سرعت دانشگاه فردوسی مشهد(کاپیتان تیم) قهرمان انفرادی و تیمی شطرنج دانشگاه فردوسی مشهد تفریحی : عکاسی آنالوگ و دیجیتال حرفه ای نقاشی تنیس و شنا و در حال حاضر رانندگی با ماشین آفرود ولی در خیابانهای تهران و کرج دوستدار و حامی حیوانات (حیوانات خانگی: چهار سگ،(دو عدد حمایتی) ، ۱۰-۱۲ گربه، تعدادی خرگوش حمایتی، تعدادی ماکیان و پرنده و تعدادی کیس حیات وحش تحت حمایت) سخنی با ایشان در باب فعالیت هایشان: در راه اندازی و همیاری در
در باب فعالیت هایشان: در راه اندازی و همیاری در راه اندازی ۱۸ مرکز رادیولوژی که در ۳ مورد از آنها سهام دار بودم ، شامل اورگانها ، خیریه و دولتی و خصوصی بوده است. بازنشسته وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح هستم با ۱۱ سال همکاری با دانشگاه علوم پزشکی شهید بهشتی و ۵ سال مدیر گروه رادیولوژی دانشگاه آزاد و مدافع و راهنمای بیش از پنجاه رساله دکترا، PhDو کارشناسی ارشد بودم. رکوردهای انجمنی: ریاست همزمان هیئت مدیره انجمن و تعاونی، دبیر کنگره های سالیانه ۱۳و ۱۶ و ۲۷ رادیولوژی ایران، دو مرتبه پزشک نمونه نظام پزشکی
رادیولوژی ایران، دو مرتبه پزشک نمونه نظام پزشکی و سومین مرتبه به پاس ۳۰ سال خدمت پزشکی، ۳۵ سال عضویت مداوم در هیئت مدیره انجمن و تعاونی ، ۱۶ سال دبیر علمی انجمن و در حال حاضر مسن ترین عضو هیئت مدیره انجمن کسی که روز اول طرح کاد بود. با تشکر از اساتید کلیدی خود: دکتر ذبیح الله ارنواز، دکتر فیروز تبرک، دکتر بهمن محتشمی، دکتر علی اکبر عامری، دکتر منوچهر صبوری دیلمی، دکتر ابرج هنربخش، دکتر سعید راد، دکتر کریم وصال و دکتر محمدرضا داوودی اعتراض به بازداشت رادیولوژیست‌ها. در اواخر دی ماه ۱۳۹۴ صدها تن از
رادیولوژیست‌ها. در اواخر دی ماه ۱۳۹۴ صدها تن از رادیولوژیست‌های سراسر کشور در اعتراض به قانون نظام خودارجاعی مقابل وزارت بهداشت دست به تجمع برای بیان مطالبات خود زدند اما وزارت بهداشت از پاسخگویی خودداری و جمعیت توسط پلیس متفرق شدند. در این بین تعدادی از رادیولوژیست‌ها نیز بازداشت شدند. در پی این ماجرا جلال جلال شکوهی به عنوان رئیس انجمن رادیولوژیست‌های ایران نامه‌ای اعتراضی را خطاب به وزارت بهداشت منتشر کرد و از اعلام آمادگی کامل خود برای حل منطقی و کارشناسی مشکلات موجود در این رابطه خبر داد.
پرت اند ویتنی آر-۲۱۸۰-ئی تووین واسپ ئی یک موتور هواگرد ساختِ کارخانهٔ پرت اند ویتنی در کشور ایالات متحده آمریکا است.
پرت اند ویتنی آر-۲۸۰۰ دوبل واسپ یک موتور هواگرد ساختِ کارخانهٔ پرت اند ویتنی در کشور ایالات متحده آمریکا است . R-2800 در بسیاری از هواپیماهای مهم آمریکایی در طول جنگ جهانی دوم و پس از آن مورد استفاده گسترده قرار گرفت. در طول سال های جنگ، پرت اند ویتنی به توسعه ایده های جدید برای ارتقای موتور، از جمله تزریق آب برای برخاستن در هواپیماهای باری و مسافربری و دادن قدرت اضطراری در جنگ ادامه داد. طراحی و توسعه. در سال ۱۹۳۷، نزدیک به زمانی که توسعه موتور ۱۸ سیلندری بزرگتر با حجم ۳٬۳۴۷.۹ اینچ مکعب (۵۴.۸۶۲ لیتر) وایت
با حجم ۳٬۳۴۷.۹ اینچ مکعب (۵۴.۸۶۲ لیتر) وایت دوپلکس-سایکلون آغاز شده بود، موتور با حجم ۲٬۸۰۴.۵ اینچ مکعب (۴۵.۹۵۸ لیتر) به نام R-2800 در سال ۱۹۴۰ پرواز نخست خود را داشت، یک سال قبل از دوپلکس-سایکلون. دابل واسپ قدرتمندتر از تنها موتور ۱۸ سیلندری مدرن دیگر دنیا، گنوم-رون ۱۸L با حجم ۳٬۴۴۲ اینچ مکعب (۵۶.۴۰ لیتر) بود. دابل واسپ در حجم کمتری نسبت به دیگر طراحی‌های ۱۸ سیلندری بود و انتقال حرارت مشکلات بیشتری داشت. برای افزایش سریع‌تر خنک‌شدن، روش معمول ساخت فین‌های خنک‌کننده سر سیلندر که برای سایر طراحی‌های موتور