payamvha/North_RAG huggingface dataset:
صحیفهٔ علی ابن موسی الرضا () همچنین شناخته شده به عنوان مسند امام رضا، مجموعه‌ای از ۲۴۰ حدیث منسوب به علی بن موسی الرضا امام هشتم شیعیان جهان است. این اثر شامل احادیث در رابطه با موضوعات متنوعی از جمله نیایش با خدا، اهمیت نمازهای پنجگانه، اهمیت نماز میت، اهمیت جهاد، برتری اهل بیت محمد ابن عبدالله به اعتقاد تشیع و مسائلی همچون خواص غذاها، میوه‌ها، مرهم‌ها، اخلاق نیکو، پیروی از پدر و مادر و قوی تر کردن پیوندهای خویشاوندی می‌شود. اثر در بخش مربوط به اهل بیت محمد، هر کدام از چهارده معصوم را به تنهایی شرح
محمد، هر کدام از چهارده معصوم را به تنهایی شرح می‌دهد. حدیث مشهور سلسله الذهب، با اسناد و طرق گوناگون و نیز احادیثی دیگر از علی بن موسی الرضا در این کتاب آمده‌است. این صحیفهٔ که در زمره آثار با اهمیت مذهب تشیع قرار می‌گیرد، توجه عالمان مذهبی‌ای همچون ابن بابویه، شیخ طبرسی و ابو حنیفه را به خود جلب کرده‌است. این کتاب را احمد بن عامر طائی در سال ۱۹۴ هجری در شهر مدینه از علی بن موسی الرضا روایت کرده‌است. وی از نسل وهب بن عامر است که در کربلا همراه مولای خود حسین بن علی بن ابی طالب کشته شد. پدر او نیز در جنگ
بن علی بن ابی طالب کشته شد. پدر او نیز در جنگ صفین در یاری علی بن ابی‌طالب کشته شده‌است. اعتبار کتاب. کتاب صحیفة الرضا نزد علمای شیعه از اعتبار فراوانی برخوردار است و از اصول چهار صدگانه اولیه بشمار می‌آید دارای ۲۴۰ حدیث می‌باشد و از منابع مهم کتاب‌های روایی شیعه مانند: کتاب‌های شیخ صدوق چون توحید و عیون اخبار الرضا شمرده می‌شود. از جمله بزرگانی که این کتاب را روایت کرده‌اند شیخ صدوق، نجاشی، شیخ سجستانی و شیخ طبرسی را می‌توان نام برد. کتاب در نظر اهل سنت. علاوه بر علمای شیعه، علمای اهل تسنن نیز اهمّیت
علاوه بر علمای شیعه، علمای اهل تسنن نیز اهمّیت زیادی برای نقل این کتاب قائل شده‌اند مانند: ۱ - ابومحمدحسنبن ابی حنیفه جمشادی، ۲ - اسماعیل بن احمد بن حسین بیهقی، ۳ - قاضی ابن ابی النجم، ۴ - ابن عساکر و… عناوین کتاب. این کتاب احادیث جالبی دربارهٔ توحید، علم، عبادات و احکام، تفسیر، فضایل حضرت رسول خدا و اهل بیت ایشان، اخلاق و آداب، خوردنی‌ها و آشامیدنی‌ها، طب و نکات بهداشتی را دربردارد. پانویس. مشارکت کنندگان ویکی‌پدیا. «» ویکی‌پدیای انگلیسی. (آخرین بازیابی ۰۳ ژوئیه ۲۰۱۶)
بوهومیل کافکا ()(14 فوریه ۱۸۷۸–۲۴ نوامبر ۱۹۴۲)، یک مجسمه‌ساز و آموزگار اهل نوا پاکا، بوهمیا، چک بود. وی در فرهنگستان هنر، معماری و طراحی (پراگ) به آموزش می‌پرداخت. او بیشتر در سبک سمبولیست یا نمادگرایی برای مجسمه‌سازی تزئینی شناخته شده و مشغول به کار بود و به عنوان یک انیمالیر نیز اشاره شده است. بوهومیل، مجسمه جوزف واسلاو مایسلبک در پراگ را مورد مطالعه و تحقیق قرار داد و سپس در وین و پاریس به تحصیل ادامه داد. او قبل از بازگشت مجدد به پراگ در لندن، برلین و رم نیز اقامت داشت و کار می‌کرد. کافکا، یک پیشکسوت به
نیز اقامت داشت و کار می‌کرد. کافکا، یک پیشکسوت به سبک هنر نو بود و بسیار از آثار آگوست رودن تأثیر پذیرفته بود.
هیستیوسیت‌ها ماکروفاژهای موجود در بافت پیوندی هستند. آن‌ها سلول‌های جانوری هستند که بخشی از دستگاه فاگوسیت تک‌هسته‌ای را تشکیل می‌دهند. دستگاه فاگوسیت تک‌هسته‌ای بخشی از سیستم ایمنی موجود زنده است. هیستیوسیت‌ها درشت خوارهای بافتی یا سلول‌های دندریتیک هستند. (هیستیو به معنی بافت و سیت به معنای سلول) واژگان. هیستیوسیت‌ها از سلول‌های بنیادی موجود در مغز استخوان نشات می‌گیرند. سلول‌های ایجاد شده به عنوان مونوسیت به خون مهاجرت می‌کنند. آن‌ها پس از گردش در بدن و ورود به اندام‌های مختلف، در بافت‌ها به هیستیوسیت
ورود به اندام‌های مختلف، در بافت‌ها به هیستیوسیت تمایز پیدا می‌کنند. اگرچه در گذشته نام هیستیوسیت برای تعدادی از سلول‌ها به کار می‌رفت که حتی برخی از آن‌ها در چرخه ماکروفاژ وجود نداشتند. بعضی منابع مشتقات سلول‌های لانگرهانس را نیز هیستیوسیت می‌نامند. ریخت‌شناسی و گوناگونی. هیستیوسیت‌ها به‌طور مشترک سلول‌های بافتی و ایمنی هستند. سیتوپلاسم آن‌ها ائوزینی و دارای مقادیر گوناگونی از لیزوزوم است. غشا آن‌ها دارای گیرنده برای اپسونین است. مانند پادتن جی سلول‌های ماکروفاژ و دندریتی. این هیستیوسیت‌ها بخشی از سیستم
و دندریتی. این هیستیوسیت‌ها بخشی از سیستم ایمنی هستند که دارای دو عمل مجزای فاگوسیتوز (ذره خواری) و ارائه آنتی ژن می‌باشند. فاگوسیتوز عمل اصلی ماکروفاژها و ارائه آنتی ژن ویژگی اصلی سلولهای دندریتیک است. سلول‌های لانگرهانس. زیرمجموعه‌ای از این سلول‌ها به سلول‌های لانگرهانس تمایز پیدا می‌کنند. این بلوغ در زیر مجموعه‌ای از سلول‌های تمایز به سلول‌های لانگرهانس؛ این بلوغ در اپیتلیوم سنگفرشی، غدد لنفاوی، طحال و اپی تلیوم تنفسی رخ می‌دهد. سلولهای لانگرهانس سلولهای ارائه دهنده آنتی ژن هستند، اما تمایز بیشتر پیدا
ارائه دهنده آنتی ژن هستند، اما تمایز بیشتر پیدا کرده‌اند. اختلالات. هیستیوسیت‌ها بر اثر تکثیر بیش از حد موجب ایجاد نئوپلاسم می‌شوند. رایج‌ترین اختلالات هیستیوسیت، هیستیوسیتوز سلول‌های لانگرهانس (LCH) است.
نوا پاکا (به لاتین: Nová Paka) یک شهرستان در جمهوری چک است که در استان (Jičín) واقع شده است. این شهر قدیمی، روستایی در سرزمینی تاریخی بوهم در اروپای مرکزی بود که به صورت یک پادشاهی در قلمرو امپراتوری روم اداره می‌شد. پیشینه. به این شهر اولین بار در سال ۱۳۵۷ میلادی با توجه به انتصاب قائم مقام جدید و راه اندازی کلیسای سنت نیکلاس اشاره شده است. در طول این زمان شهر ولادا پاکا (پاکا جوان) نامیده می‌شد. در سال ۱۵۶۳، بخش بزرگی از شهر با آتش نابود شد و در سال ۱۵۸۶ طاعون حدود نیمی از شهروندان را کشت و در ۱۶۲۵ بر اثر
حدود نیمی از شهروندان را کشت و در ۱۶۲۵ بر اثر یک طاعون دیگر ۴۵۰ نفر درگذشتند. در ۱۶۴۳ در طول جنگ سی ساله، شهر توسط ارتش سوئد غارت شد و در ۱۶۶۶ چند ساختمان در میدان شهر بر اثر آتش نابود شده است. صومعه‌ای کوچک در نیمه دوم قرن ۱۷ تأسیس شد ولی پس از اصلاحات مذهبی یوزف دوم، امپراتور مقدس روم، صومعه بسته شد.
انیس اسمر (؛ زادهٔ ) نویسنده و بازیگر ترکیه‌ای‌الاصلِ اهل کانادا است. وی در سنِ سه سالگی به همراه والدین خود به کانادا مهاجرت کرد و از سال ۲۰۰۳ میلادی تاکنون مشغول فعالیت حرفه‌ای بوده است. از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته است، می‌توان به "حرف اف"، "نحوه برخورد"، "ماجراهای مرداک" و همچنین "نقطۀ کور" اشاره کرد.
کاتا دوبو (زاده ۲۵ فوریه ۱۹۷۴) بازیگر مجارستانی است. از نقش‌آفرینی‌های او می‌توان به بازی در "هم‌طلاقان" و "راپسودی آمریکایی" اشاره کرد.
زین هولتز (؛ زادهٔ ) مدل، بازیگر اهل کانادا است. وی از سال ۱۹۹۲ میلادی تاکنون مشغول فعالیت بوده‌است. از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته است، می‌توان به '، "سی‌اس‌آی"، '، "ان‌سی‌آی‌اس" ، "نفرین داونرز گروو"، "مکیدن خون‌آشام" و "مزایای گوشه‌گیر بودن" اشاره کرد.
مزرعه لینک یکی از روش‌های سئو کلاه سیاه می‌باشد که در آن روش مدیران وبگاه‌ها برای افزایش رتبه سایت خود در نتایج جستجو، به‌طور گروهی و توافقی به یکدیگر لینک می‌دهند؛ به این معنی که لینک سایت همدیگر را در سایت خود قرار می‌دهند یا اینکه مدیر یک سایت با پرداخت پول به مدیران سایت‌های دیگر به‌طور مصنوعی و غیرطبیعی بک‌لینک دریافت می‌کند. گوگل نخستین موتور جستجویی بود که لینک‌سازی سایت‌ها را برای رتبه‌بندی آن‌ها در نظر گرفت و پس از آن باقی موتورهای جستجوگر نیز لینک‌سازی و دریافت بک‌لینک را یکی از معیارهای رتبه‌بندی
و دریافت بک‌لینک را یکی از معیارهای رتبه‌بندی خود قرار دادند تا مدیران سایت‌ها با افزایش تعداد لینک‌های ورودی خود، بتوانند رتبه سایت‌شان را در نتایج جستجو بهبود ببخشند. همین رویکرد سبب به وجود آمدن پدیده‌ای به نام مزرعه لینک شد. لینک‌های ورودی و خروجی به همراه تعداد و کیفیت آن‌ها یکی از مهمترین معیارها برای رتبه‌بندی یک سایت در نتایج جستجو می‌باشد و از این رو یکی از روش‌ها برای بهینه‌سازی سایت، ساخت لینک در مزرعه لینک بود که در گذشته به عنوان یک روش مهم در سئو و برای رسیدن به رتبه‌های بالای نتایج جستجو
در سئو و برای رسیدن به رتبه‌های بالای نتایج جستجو استفاده می‌شد. ولی با یک تغییر ساده در الگوریتم گوگل، به‌طور کلی منسوخ و از میان برداشته شد. مزرعه لینک، به سایت‌هایی گفته می‌شود که لینک‌های خارجی در آن‌ها به‌صورت انبوه درج شده‌است و هدف از ایجاد این لینک‌ها فریب دادن موتورهای جستجوگر می‌باشد؛ به این‌گونه که سایت لینک گیرنده در زمانی کوتاه به عنوان یک سایت با کیفیت و محبوب شناخته شود و در نتایج جستجو در رتبه‌های بالا قرار بگیرد و از طرفی دیگر، لینک‌سازی انبوه در یک سایت همواره نشان‌دهنده مزرعه لینک بودن
در یک سایت همواره نشان‌دهنده مزرعه لینک بودن آن سایت نیست؛ به عنوان مثال در صفحه ورودی برخی سایت‌ها، لینک‌های فراوانی مشاهده می‌شود که این لینک‌ها همگی لینک داخلی هستند و به خود سایت اشاره می‌کنند. بسیاری از مدیران سایت که در این راه تازه‌کار هستند، بر این باورند که مزرعه لینک بهترین روش برای افزایش لینک‌های ورودی است؛ در صورتی که یک مزرعه لینک فقط کمیت و شمار لینک‌های ورودی به سایت را افزوده و گاهی می‌تواند بر کیفیت باقی لینک‌ها نیز تأثیراتی منفی بگذارد و موجب پنالتی شدن سایت توسط گوگل شود؛ به این معنی که
پنالتی شدن سایت توسط گوگل شود؛ به این معنی که سایت مورد نظر به کلی از نتایج جستجو خارج شود که در این صورت مدیر سایت برای بازگرداندن سایت خود به نتایج جستجو باید از طریق وب‌مستر گوگل کارها و پیگیری‌های لازم را انجام دهد که روند این کار گاهی تا چند ماه به درازا می‌کشد. سایت‌هایی که تبدیل به مزرعه لینک می‌شوند، معمولاً دارای صفحاتی هستند که لینک‌های بسیار زیاد را با موضوعات گوناگون در خود جای داده‌اند و عدم ارتباط موضوعی میان آن لینک‌ها به همراه تعداد بالای لینک‌های خروجی در وب‌سایت‌های مزرعه لینک موجب می‌شود
خروجی در وب‌سایت‌های مزرعه لینک موجب می‌شود تا گوگل سایت‌های مزرعه لینک را به آسانی شناسایی کند و سایت‌هایی که در این مزرعه‌ها لینک دارند را جریمه کند. تغییر الگوریتم‌های گوگل در این چند سال گذشته سبب شده‌است که مدیران سایت‌ها دیگر از هر سایتی لینک دریافت نکنند؛ چرا که موتورهای جستجو بهره بردن از مزرعه لینک را یک روش هرز شناخته و جریمه‌هایی سنگین برای سایت مورد نظر قرار می‌دهند. اگر چه مزرعه‌های لینک سریع‌ترین راه برای دریافت حجم بالایی از لینک‌های خارجی می‌باشد، ولی بی‌کیفیت‌ترین و بدترین لینک‌ها را به
می‌باشد، ولی بی‌کیفیت‌ترین و بدترین لینک‌ها را به ارمغان می‌آورد؛ به گونه‌ای که پس از ثبت لینک سایت خود در یکی از این مزرعه‌های لینک، تا مدتی افزایش تعداد بازدید خواهید داشت ولی پس از زمانی کوتاه آمار کاربران سایت به اندازه‌ای کاهش می‌یابد که حتی از تعداد بازدید‌کنندگان پیش از استفاده از سایت مزرعه لینک هم کمتر می‌شود.
آگنش بانفالوی (زاده ۳۰ آوریل ۱۹۵۴) بازیگر مجارستانی است. از فیلم‌های معروف او می‌توان به بازی در فیلم "راپسودی آمریکایی"، "هم‌طلاقان" و "بهشت موقت" اشاره کرد.
پرواز شماره ۱۷۵ یونایتد ایرلاینز پروازی داخلی از فرودگاه بین‌المللی لوگان در بوستون به فرودگاه بین‌المللی لس آنجلس در کالیفرنیا بود که در جریان حملات ۱۱ سپتامبر توسط ۵ تروریست القاعده ربوده شد. این پرواز، که با یک هواپیمای بوئینگ ۷۶۷ با ۶۵ مسافر و خدمه انجام می‌شد، به صورت عمدی به برج جنوبی مرکز تجارت جهانی در نیویورک برخورد کرد. بر اثر این حمله، تمامی مسافران، خدمه و هواپیماربایان این هواپیما، بیش از ۶۰۰ نفر در طبقات بالایی محل برخورد هواپیما و تعداد نامعلومی در طبقات پایینی کشته شدند. هواپیماربایی پرواز
در طبقات پایینی کشته شدند. هواپیماربایی پرواز ۱۷۵ نه تنها باعث شد که سقوط این هواپیما از نظر تلفات هوایی و زمینی دومین سانحه مرگبار از چهار حمله انجام شده در آن روز باشد، بلکه جایگاه خود را به عنوان دومین سانحه مرگبار هواپیما در تاریخ هوانوردی (بعد از پرواز شماره ۱۱ امریکن ایرلاینز) تثبیت کرد. پرواز ۱۷۵ در ساعت ۰۸:۱۴ از فرودگاه لوگان حرکت کرد. بیست و هشت دقیقه پس از پرواز، هواپیماربایان با مجروح کردن تعدادی از خدمه، به زور وارد کابین خلبان شدند و هر دو خلبان را (در حالی که بقیه سرنشینان را به عقب هواپیما
را (در حالی که بقیه سرنشینان را به عقب هواپیما هل می‌دادند) کشتند. سردسته هواپیماربایان مروان شحی که برای این عملیات به عنوان خلبان آموزش دیده بود، پس از کشته شدن خلبان و کمک‌خلبان، توانست کنترل پرواز را به دست گیرد. برخلاف تیم پرواز شماره ۱۱، تروریست‌های پرواز ۱۷۵ هنگام تسلط بر کابین خلبان، فرستنده هواپیما را خاموش نکردند؛ بنابراین، هواپیما در رادار مرکز نیویورک قابل مشاهده بود و انحراف هواپیما از مسیر تعیین شده را نشان می‌داد. چهار دقیقه بعد از شروع انحراف در ساعت ۸:۵۱، کارمندان مرکز کنترل ترافیک هوایی
در ساعت ۸:۵۱، کارمندان مرکز کنترل ترافیک هوایی متوجه این موضوع شده و بلافاصله چندین تلاش ناموفق برای تماس با کابین خلبان هواپیمای ربوده شده انجام دادند، که دو بار نزدیک بود با هواپیماهای دیگر برخورد کند. در این میان، سه نفر از سرنشینان پرواز توانستند با اعضای خانواده و همکاران خود در زمین تماس بگیرند و اطلاعات مربوط به هواپیماربایان و همچنین تلفاتی که خدمه پرواز متحمل شده بودند را منتقل کنند. پس از گذشت ۲۱ دقیقه از شروع هواپیماربایی، شحی به عنوان بخشی از حمله هماهنگ با پرواز شماره ۱۱ که در ساعت ۸:۴۶ به
حمله هماهنگ با پرواز شماره ۱۱ که در ساعت ۸:۴۶ به طبقات بالایی برج شمالی کوبیده شده بود، هواپیما را به نمای جنوبی برج جنوبی (بین طبقات ۷۷ تا ۸۵) کوبید. به دلیل آن که پوشش رسانه‌ای فاجعه برج شمالی ۱۷ دقیقه قبل از برخورد پرواز ۱۷۵ آغاز شد، برخورد این پرواز در ساعت ۰۹:۰۳ تنها مورد از چهار حمله‌ای بود که به‌طور زنده در سراسر جهان پخش شد. خسارت وارد شده به برج جنوبی در اثر برخورد هواپیما و آتش‌سوزی متعاقب آن، باعث ریزش برج، ۵۵ دقیقه بعد در ساعت ۰۹:۵۸ شد و همه کسانی که هنوز داخل برج مانده بودند، کشته شدند. در طول
که هنوز داخل برج مانده بودند، کشته شدند. در طول تلاش‌های بازیابی در محل مرکز تجارت جهانی، کارگران بقایای برخی از قربانیان پرواز ۱۷۵ را کشف و شناسایی کردند، اما بقایای بسیاری از قربانیان هنوز شناسایی نشده‌است. پیش‌زمینه. حملات. این پرواز به عنوان بخشی از حملات ۱۱ سپتامبر ربوده شد. تیم عملیات توسط اسامه بن لادن، رهبر القاعده، که حمایت مالی و لجستیکی عملیات را نیز انجام می‌داد، انتخاب و توسط خالد شیخ محمد که نقشه عملیات را طراحی کرد، رهبری می شد. انگیزه بن لادن و محمد، همراه با هواپیماربایان، احساسات ضد
لادن و محمد، همراه با هواپیماربایان، احساسات ضد آمریکایی بود. تایید عملیات توسط بن‌لادن در اواخر سال ۱۹۹۸ یا اوایل سال ۱۹۹۹ انجام گرفت. مرکز تجارت جهانی به دلیل آن که در آن زمان، سمبل قدرت اقتصادی آمریکا به شمار می‌رفت، به عنوان یکی از اهداف انتخاب شد. هواپیماربایان. تیم هواپیماربایان پرواز شماره ۱۷۵ یونایتد ایرلاینز توسط مروان شحی که اهل امارات متحده عربی بوده و مدتی نیز در هامبورگ آلمان دانشجو بود رهبری می‌شد. تا ژانویه ۲۰۰۱، هواپیماربایان خلبان آموزش خود را به پایان رساندند. شحی به همراه محمد عطا،
خود را به پایان رساندند. شحی به همراه محمد عطا، هواپیماربای پرواز شماره ۱۱ امریکن ایرلاینز، و زیاد جراح هواپیماربای پرواز شماره ۹۳ خطوط هوایی یونایتد، در طول آموزش در فلوریدای جنوبی، گواهینامه خلبانی بازرگانی خود را دریافت کردند. هواپیماربایان پرواز ۱۷۵ شامل فایز بنی‌حماد (که او نیز اهل امارات متحده عربی بود)، و سه شهروند سعودی: برادران حمزه و احمد الغامدی، و همچنین مهند الشهری می‌شدند. هواپیماربایان در یک اردوگاه القاعده به نام مس عینک در کابل افغانستان در مورد سلاح و مواد منفجره آموزش دیدند. سپس در کراچی
مورد سلاح و مواد منفجره آموزش دیدند. سپس در کراچی پاکستان با «فرهنگ غرب و مسافرت» آشنا شده و پس از آن، برای تمرینات امنیتی، حفاظتی و نظارتی فرودگاه به کوالالامپور مالزی رفتند. بخشی از آموزش در مالزی شامل سوار شدن بر پروازهای انجام شده توسط شرکت‌های هواپیمایی ایالات متحده بود تا بتوانند غربالگری‌های امنیتی قبل از سوار شدن، حرکت خدمه پرواز در اطراف کابین و زمان‌بندی خدمات کابین را مشاهده کنند. یک ماه قبل از حملات، مروان شحی دو چاقوی جیبی چهار اینچی (۱۰ سانتی‌متری) از یک فروشگاه اسپورتس آتوریتی در بوینتون
از یک فروشگاه اسپورتس آتوریتی در بوینتون بیچ، فلوریدا خریداری کرد، در حالی که بنی‌حماد یک جفت تیغ موکت‌بری از وال‌مارت و حمزه الغامدی یک چاقوی چندکاره لترمان خریدند. هواپیماربایان بین ۷ و ۹ سپتامبر از فلوریدا وارد بوستون شدند. پرواز. این پرواز توسط یک بوئینگ ۷۶۷–۲۰۰ با شماره ثبت N612UA انجام شد. این هواپیما اولین پرواز خود را در ۲۷ ژانویه ۱۹۸۳ انجام داد و در ۲۳ فوریه ۱۹۸۳ به یونایتد ایرلاینز تحویل شد. ظرفیت این هواپیما ۱۶۸ مسافر بود (۱۰ نفر در فرست کلاس، ۳۲ نفر در کلاس تجاری و ۱۲۶ نفر در کلاس اکونومی). در
نفر در کلاس تجاری و ۱۲۶ نفر در کلاس اکونومی). در روز حملات، این پرواز تنها ۵۶ مسافر و ۹ خدمه را حمل می‌کرد که نشان دهنده ضریب بار ۳۳ درصدی بود - بسیار کمتر از میانگین ضریب بار ۴۹ درصدی در سه ماه قبل از ۱۱ سپتامبر. جوانترین فرد در پرواز ۱۷۵ کریستین هنسون، دو و نیم ساله، و مسن‌ترین فرد، دوروتی دی‌آرایو ۸۲ ساله از لانگ بیچ، کالیفرنیا بود. خلبان پرواز ویکتور ساراچینی ۵۱ ساله، یک خلبان جنگنده سابق نیروی دریایی بود که از سال ۱۹۸۵ برای یونایتد ایرلاینز کار می‌کرد. کمک‌خلبان این پرواز، مایکل هوراکس، ۳۸ ساله، قبلاً
کمک‌خلبان این پرواز، مایکل هوراکس، ۳۸ ساله، قبلاً به عنوان خلبان جنگنده در سپاه تفنگداران دریایی خدمت کرده بود. خدمه کابین متشکل از صندوق‌دار کاترین لابوری و همین‌طور مهمانداران امی جرت، آلفرد مارچند، آلیشیا تایتس، امی کینگ، مایکل تارو و رابرت فنگمن بود. سوار شدن. دو ساعت قبل از سوار شدن، شحی در ساعت ۰۵:۰۱ با زیاد جراح تماس تلفنی ۵ دقیقه ای گرفت. جراح قرار بود پرواز شماره ۹۳ را از نیوآرک، نیوجرسی، در فاصله‌ای نه چندان دور از برج‌های دوقلو برباید. هدف از این تماس تأیید آمادگی آن‌ها برای انجام عملیات بود.
تماس تأیید آمادگی آن‌ها برای انجام عملیات بود. حمزه الغامدی و احمد الغامدی از هتل خود خارج شدند و تاکسی گرفتند تا آنها را به فرودگاه بین‌المللی لوگان در بوستون برساند. آنها ساعت ۰۶:۲۰ به وقت منطقه زمانی شرقی به کانتر یونایتد ایرلاینز در ترمینال C رسیدند و احمد الغامدی دو چمدان را به عنوان بار تحویل داد. هر دو هواپیماربا، با این که دو هفته قبل از حملات، بلیت کاغذی خریده بودند، وانمود می‌کردند که می‌خواهند بلیط بخرند. آنها در پاسخ به سؤالات امنیتی استاندارد با مشکل مواجه بودند، بنابراین مسئول کانتر سؤالات را
مشکل مواجه بودند، بنابراین مسئول کانتر سؤالات را بسیار آهسته تکرار کرد تا اینکه از پاسخ‌های آنها راضی شد. مروان شحی، یک چمدان را در ساعت ۰۶:۴۵ تحویل بار داد و سایر هواپیماربایان، فایز بنی‌محمد و مهند الشهری، در ساعت ۰۶:۵۳ کارت پرواز خود را گرفتند. بنی‌حماد دو چمدان را تحویل بار داد. هیچ‌یک از هواپیماربایان پرواز ۱۷۵ برای بازرسی بیشتر توسط سیستم پیش‌غربال‌گری مسافر به کمک رایانه (CAPPS) انتخاب نشدند. در همین حین، شحی به تلفنی نزدیک شد و با تلفن همراه محمد عطا تماس گرفت. عطا در حال آماده شدن برای سوار شدن به
تماس گرفت. عطا در حال آماده شدن برای سوار شدن به پرواز شماره ۱۱ امریکن ایرلاینز از ترمینال دیگری در لوگان بود و ۱۷ دقیقه قبل از برخورد هواپیمای شحی به برج جنوبی، هواپیما را به سمت برج شمالی مرکز تجارت جهانی کوباند. مانند گفتگوی قبلی با جراح، هدف از این ارتباط نهایی تأیید این بود که هر دوی آنها آماده ادامه حملات هستند. شحی و سایر هواپیماربایان بین ساعت 07:23 تا 07:28 سوار پرواز 175 شدند. ابتدا بنی‌حمد سوار شد و در صندلی درجه یک 2A نشست، در حالی که مهند الشهری در صندلی 2B بود. ساعت 07:27، شهی و احمد الغامدی
در صندلی 2B بود. ساعت 07:27، شهی و احمد الغامدی سوار شدند و به ترتیب روی صندلی های کلاس تجاری 6C و 9D نشستند. یک دقیقه بعد، حمزه الغامدی سوار شد و در صندلی 9C نشست. این پرواز قرار بود ساعت ۰۸:۰۰ به مقصد لس آنجلس حرکت کند. پنجاه و یک مسافر و پنج هواپیماربا از طریق گیت ۱۹ ترمینال C سوار هواپیما شدند. هواپیما در ساعت ۰۸:۱۴، در حالی که پرواز شماره ۱۱ در حال ربوده شدن بود، از باند ۹ بلند شد. در همین زمان، خلبان و کمک خلبان از یک هواپیمای ناشناس پیغام هشداردهنده ای دریافت کردند، که حدس زدند صدای یک هواپیماربا
ای دریافت کردند، که حدس زدند صدای یک هواپیماربا باشد. بعداً معلوم شد که این ارتباط از کابین خلبان پرواز ۱۱ برقرار شده‌است. اگرچه خلبانان ترسیده بودند، اما ترجیح دادند فوراً این مورد را گزارش نکنند، در عوض منتظر بمانند تا برای جلوگیری از استراق سمع، از فرکانس‌های رادیویی مرکز بوستون به فرکانس‌های رادیویی مرکز نیویورک منتقل شوند. در ساعت ۰۸:۳۳، هواپیما به ارتفاع ۳۱۰۰۰ فوتی (۹۴۰۰ متری) رسید، که نقطه‌ای است که خدمات پذیرایی از مسافران معمولاً آغاز می‌شود. کنترلرهای ترافیک هوایی در حالی که به دنبال اطلاعات
ترافیک هوایی در حالی که به دنبال اطلاعات دربارهٔ موقعیت مکانی پرواز شماره ۱۱ بودند، از خلبانان پرواز ۱۷۵ پرسیدند که آیا می‌توانند هواپیمای ربوده شده را ببینند یا خیر. خدمه در ابتدا نتوانستند هواپیما را پیدا کنند، اما بلافاصله پس از اینکه متوجه شدند پرواز ۱۱ در ارتفاع ۲۹۰۰۰ فوتی (۸۸۰۰ متری) است، پیام خود را اصلاح کردند. سپس مرکز کنترل ترافیک هوایی به خلبانان دستور داد که بچرخند و از پرواز ۱۱ دوری کنند. تا ساعت ۰۸:۴۲، پرواز ۱۷۵ به حریم هوایی مرکز نیویورک منتقل شد و به خلبانان این امکان را داد که پیام مشکوکی
شد و به خلبانان این امکان را داد که پیام مشکوکی را که هنگام بلند شدن از فرودگاه لوگان شنیده بودند را گزارش دهند. ساراچینی به دیو بوتیلیا، کنترلر مسئول پرواز ۱۱، گفت: "به نظر می‌رسد کسی دکمه میکروفون را فشار داده و گفته "همه در صندلی‌های خود بمانید". این آخرین پیام ارسالی از پرواز ۱۷۵ بود. ربایش. هواپیماربایان چند ثانیه بعد در ساعت ۰۸:۴۲ حمله خود را آغاز کردند و تا ساعت ۰۸:۴۶ کنترل کامل هواپیما را در دست گرفتند، همان زمانی که پرواز ۱۱ به برج شمالی برخورد کرد. محققان بر این باورند که برادران الغامدی با
کرد. محققان بر این باورند که برادران الغامدی با ترساندن آنها با چاقو و تهدید بمب، مسافران و خدمه هواپیما را به عقب هواپیما هل دادند و در عین حال به داخل کابین اسپری فلفل پاشیدند. چندین خدمه هواپیما با چاقو زخمی شدند، و هر دو خلبان توسط فایز بنی‌حماد و مهند الشهری به هنگام شکستن در کابین خلبان کشته شدند. این کار به مروان شحی اجازه داد تا کنترل پرواز را به دست بگیرد. اولین شواهد عملیاتی مبنی بر غیرعادی بودن چیزی در مورد پرواز ۱۷۵، چند ثانیه پس از اصابت پرواز شماره ۱۱ به برج شمالی به دست آمد، زمانی که سیگنال
شماره ۱۱ به برج شمالی به دست آمد، زمانی که سیگنال تَراپاسخگر هواپیما در عرض یک دقیقه دو بار تغییر کرد و هواپیما شروع به انحراف از مسیر تعیین شده خود نمود. با این حال، بوتیلیا تا دقایقی بعد در ساعت ۰۸:۵۱ متوجه این موضوع نشد. برخلاف پرواز ۱۱، که فرستنده خود را خاموش کرده بود، اطلاعات پروازی پرواز ۱۷۵ هنوز به درستی مخابره می‌شد. در ساعت ۰۸:۵۱، پرواز ۱۷۵ تغییر ارتفاع داد. در طول سه دقیقه بعدی، کنترلر پنج تلاش ناموفق برای تماس با پرواز ۱۷۵ انجام داد و تلاش کرد تا هواپیماهای دیگر در مجاورت پرواز ۱۷۵ را از آن دور
هواپیماهای دیگر در مجاورت پرواز ۱۷۵ را از آن دور کند. در ساعت ۰۸:۵۵ یک ناظر در مرکز کنترل ترافیک هوایی نیویورک، ربوده شدن پرواز شماره ۱۷۵ را به مدیر عملیات مرکز اطلاع داد. بوتیلیا که اکنون وظیفه رسیدگی به پرواز ۱۷۵ را بر عهده داشت، گفت: «ممکن است در اینجا یک هواپیماربایی داشته باشیم، دو تا.» برخوردهای قریب‌الوقوع. در این زمان، هواپیما یک برخورد نزدیک به هوا با پرواز ۲۳۱۵ دلتا ایرلاینز که از هارتفورد به تامپا پرواز می‌کرد داشت و طبق گزارش‌ها، دو هواپیما تنها با فاصله ۲۰۰ فوت (۶۰ متر) از کنار یکدیگر رد شدند.
با فاصله ۲۰۰ فوت (۶۰ متر) از کنار یکدیگر رد شدند. بوتیلیا بر سر خلبان دلتا فریاد زد تا مانورهای جلوگیری از برخورد انجام دهد، و افزود: «فکر می‌کنم [پرواز ۱۷۵] ربوده شده‌است. من از قصد او اطلاعی ندارم. هر گونه اقدام اجتنابی لازم را انجام دهید.» لحظاتی قبل از سقوط، پرواز ۱۷۵ به سختی از برخورد با پرواز شماره ۷ میدوی اکسپرس که از میلواکی به نیویورک در حال پرواز بود، جلوگیری کرد. تماس‌ها. مهماندار هواپیما رابرت فنگمن و مسافران پیتر هانسون و برایان دیوید سوینی با تلفن‌های GTE در عقب هواپیما تماس تلفنی برقرار
با تلفن‌های GTE در عقب هواپیما تماس تلفنی برقرار کردند. سوابق هواپیما همچنین نشان می‌دهد که مسافر گارنت بیلی چهار بار تلاش کرد با همسرش تماس بگیرد. در ساعت ۰۸:۵۲، رابرت فنگمن با یک دفتر تعمیر و نگهداری یونایتد ایرلاینز در سان‌فرانسیسکو تماس گرفت و با مارک پولیکاسترو صحبت کرد. فنگمن از هواپیماربایی خبر داد و گفت که هواپیماربایان احتمالاً در حال پرواز و هدایت هواپیما هستند. او اشاره کرد که هر دو خلبان کشته و یک مهماندار با چاقو زخمی شده‌است. پس از یک دقیقه و ۱۵ ثانیه، تماس قطع شد. پولیکاسترو متعاقباً تلاش
و ۱۵ ثانیه، تماس قطع شد. پولیکاسترو متعاقباً تلاش کرد تا با استفاده از سیستم پیام‌رسانی و گزارش‌دهی ارتباطی هواپیما (ACARS) با کابین هواپیما تماس بگیرد. او نوشت: «من از یک حادثه گزارش شده در هواپیمای شما مطلع شدم. لطفاً بررسی کنید همه چیز عادی است.» او پاسخی دریافت نکرد. برایان دیوید سوینی سعی کرد در ساعت ۰۸:۵۹ با همسرش جولی تماس بگیرد، اما در نهایت پیامی برای او فرستاد که به او اطلاع دهد هواپیما ربوده شده‌است. او سپس ساعت ۰۹:۰۰ با والدینش تماس گرفت و با مادرش لوئیز صحبت کرد. سوئینی به مادرش در مورد
با مادرش لوئیز صحبت کرد. سوئینی به مادرش در مورد هواپیماربایی گفت و اشاره کرد که مسافران در نظر داشتند به کابین خلبان حمله کنند و کنترل هواپیما را در دست بگیرند. او که نگران بازگشت هواپیماربایان بود، به او اطلاع داد که ممکن است مجبور شود سریع تلفن را قطع کند. پس از خداحافظی، او تلفن را قطع کرد. در ساعت ۰۸:۵۲، پیتر هانسون با پدرش، لی هانسون، در ایستن، کنتیکت تماس گرفت. هانسون با همسرش سو و دختر دو ساله‌شان کریستین، کوچک‌ترین قربانی حملات ۱۱ سپتامبر، سفر می‌کرد. این خانواده در ابتدا در ردیف ۱۹، در صندلی‌های
این خانواده در ابتدا در ردیف ۱۹، در صندلی‌های C, D، و E نشسته بودند. با این حال، پیتر از صندلی 30E با پدرش تماس گرفت. هانسون ب آهستگی صحبت کرد و گفت که هواپیماربایان کابین خلبان را به کنترل خود درآورده‌اند، یک مهماندار با چاقو زخمی شده بود و احتمالاً فرد دیگری در جلوی هواپیما کشته شده‌است. او همچنین گفت که هواپیما به‌طور نامنظم پرواز می‌کرد. هانسون از پدرش خواست که با یونایتد ایرلاینز تماس بگیرد، اما لی نتوانست با کسی صحبت کند و در عوض با پلیس تماس گرفت. پیتر هانسون دومین تماس تلفنی خود را در ساعت ۰۹:۰۰ با
هانسون دومین تماس تلفنی خود را در ساعت ۰۹:۰۰ با پدرش برقرار کرد: هنگامی که تماس ناگهان به پایان رسید، پدر هانسون صدای جیغ زنی را شنید. او سپس تلویزیون را روشن کرد، درست مانند لوییز سوینی در خانه خود، و هر دو شاهد برخورد هواپیما به برج جنوبی بودند. سقوط. در ساعت ۰۸:۵۸، پرواز ۱۷۵ بر فراز نیوجرسی در ارتفاع ۲۸۵۰۰ فوتی (۸۷۰۰ متری) بود. در آن نقطه، شحی دودی را که از برج شمالی در دوردست بیرون می‌آمد، مشاهده می‌کرد. هواپیما در مدت زمان ۵ دقیقه و ۴ ثانیه بین ساعت ۰۸:۵۸ تا لحظه برخورد، با سرعت متوسط بیش از ۵۰۰۰ فوت
تا لحظه برخورد، با سرعت متوسط بیش از ۵۰۰۰ فوت (۱۵۰۰ متر) در دقیقه در یک شیرجه با قدرت پایدار بیش از ۲۴۰۰۰ فوت (۷۳۰۰ متر) بود. بوتیلیا بعداً گفت که او و همکارانش «در حال شمارش معکوس ارتفاع هواپیما بودند، و درست در پایان با سرعت ۱۰۰۰۰ فوت در دقیقه پایین می‌آمدند. این برای یک جت تجاری کاملاً بی سابقه است.» دو دقیقه قبل از برخورد، در حالی که شحی مسیر هواپیما را برای برخورد به برج جنوبی تنظیم می‌کرد، مرکز نیویورک به مرکز ترافیک هوایی دیگری که مسئول کنترل هواپیماها با ارتفاع کم بود و می‌توانست مسیر پرواز ۱۷۵ را