payamvha/North_RAG huggingface dataset:
در سید A و سایر تیم‌ها به همراه قهرمان لیگ اروپای دورهٔ قبل بر حسب امتیازی که یوفا به آن‌ها می‌دهد در سیدهای B یا C یا D قرار می‌گیرند. در این دوره چون باشگاه فوتبال بارسلونا علاوه بر قهرمانی در لالیگا قهرمان دورهٔ قبل لیگ قهرمانان اروپا شده‌است، قهرمان لیگ هشتم اروپا هم در سید A قرار می‌گیرد. قرعه کشی این مرحله در موناکو در تاریخ ۵ شهریور ۱۳۹۴ انجام شد. ۱۰ تیم راه یافته از مرحلهٔ انتخابی به ۲۲ تیمی که به‌طور مستقیم به این مرحله راه یافته‌اند، می‌پیوندند تا ۳۲ تیم حاضر در این مرحله مشخص شوند. تیم‌های اول و
۳۲ تیم حاضر در این مرحله مشخص شوند. تیم‌های اول و دوم هر گروه به مرحلهٔ یک هشتم نهایی این رقابت‌ها و تیم سوم هر گروه به مرحلهٔ یک شانزدهم نهایی لیگ اروپا راه می‌یابند. مسابقات به صورت رفت و برگشت انجام می‌شوند که سه مسابقهٔ دور رفت در تاریخ ۲۴ و ۲۵ شهریور ۱۳۹۴(هفتهٔ اول)، ۷ و ۸ مهر ۱۳۹۴(هفتهٔ دوم) و ۲۸ و ۲۹ مهر ۱۳۹۴(هفتهٔ سوم) و سه مسابقهٔ دور برگشت در تاریخ ۱۲ و ۱۳ آبان ۱۳۹۴(هفتهٔ چهارم)، ۳ و ۴ آذر ۱۳۹۴(هفتهٔ پنجم) و ۱۷ و ۱۸ آذر ۱۳۹۴(هفتهٔ ششم) برگزار شدند. لیست زیر نام باشگاه‌هایی که به‌طور مستقیم به این
لیست زیر نام باشگاه‌هایی که به‌طور مستقیم به این مرحله از رقابت‌ها راه یافته‌اند به ترتیب امتیاز کشور و رتبهٔ آن تیم‌ها در لیگ کشورشان در فصل گذشته (داخل پرانتز) را، نشان می‌دهد. باشگاه‌های راه یافته از لیگ کشورهایی که ۳ باشگاه را مستقیم صعود می‌دهند: اسپانیا: بارسلونا (اول، در سیدA)، رئال مادرید (دوم، در سیدB)، اتلتیکو مادرید (سوم، در سیدB) + سویا (قهرمانی در لیگ اروپا ۱۵–۲۰۱۴، در سیدC) انگلستان: چلسی (اول، در سیدA)، منچستر سیتی (دوم، در سیدB)، آرسنال (سوم، در سیدB) آلمان: بایرن مونیخ (اول، در سیدA)،
(سوم، در سیدB) آلمان: بایرن مونیخ (اول، در سیدA)، وولفسبورگ (دوم، در سیدD)، بروسیا مونشن‌گلادباخ (سوم، در سیدD) باشگاه‌های راه یافته از لیگ کشورهایی که ۲ باشگاه را مستقیم صعود می‌دهند: ایتالیا: یوونتوس (اول، در سیدA)، آ. اس. رم (دوم، در سیدC) پرتغال: بنفیکا (اول، در سیدA)، پورتو (دوم، در سیدB) فرانسه: پاریس سن ژرمن (اول، در سیدA)، لیون (دوم، در سیدC) باشگاه‌های راه یافته از لیگ کشورهایی که ۱ باشگاه را مستقیم صعود می‌دهند: روسیه: زنیت سن پترزبورگ (اول، در سیدA) هلند: آیندهوون (اول، در سیدA) اوکراین: دینامو
هلند: آیندهوون (اول، در سیدA) اوکراین: دینامو کیف (اول، در سیدC) بلژیک: خنت (اول، در سیدD) ترکیه: گالاتاسرای (اول، در سیدC) یونان: المپیاکوس (اول، در سیدC) لیست زیر هم نام باشگاه‌هایی که از مرحلهٔ انتخابی به مرحلهٔ گروهی راه یافته‌اند به همراه سیدبندی آن‌ها (در کمانک) را نشان می‌دهد: مسیر قهرمانان: دینامو زاگرب (در سید۴)، مالمو (در سید۴)، مکابی تل آویو (در سید۴)، آستانه (در سید۴)، باته بوریسف (در سید۴). مسیر لیگ: شاختار دونتسک (در سید۳)، والنسیا (در سید۲)، بایر لورکوزن (در سید۲)، منچستر یونایتد (در سید۲)،
بایر لورکوزن (در سید۲)، منچستر یونایتد (در سید۲)، زسکا مسکو (در سید۳). همچنین تیم جوانان تیم‌های حاضر در این مرحله از لیگ قهرمانان اروپا، در مرحلهٔ گروهی لیگ جوانان اروپا شرکت می‌کنند. قهرمان. = مرحلهٔ حذفی = در این مرحله هر تیم راه یافته (به جز بازی فینال) دو بازی رفت و برگشت انجام خواهد داد که در صورت برنده شدن در مجموع بازی‌ها به دور بعد راه می‌یابد. در صورت تساوی در مجموع بازی‌های رفت و برگشت دو تیم، گل زدهٔ بیشتر در خانهٔ حریف مشخص می‌کند کدام تیم به مرحلهٔ بعد راه می‌یابد و در صورت تساوی گل‌های زده
مرحلهٔ بعد راه می‌یابد و در صورت تساوی گل‌های زده در خانهٔ حریف، کار به ۲ وقت اضافهٔ ۱۵ دقیقه‌ای (در مجموع ۳۰ دقیقه) می‌کشد، و در پایان این وقت اضافه در صورت عدم تغییر نتیجه، ضربات پنالتی تیم برنده را مشخص می‌کند. مرحلهٔ یک هشتم نهایی. تیم‌های اول و دوم گروه‌های هشت‌گانه به این مرحله صعود کردند، و بر اساس قرعه کشی روز ۲۳ آذر ۱۳۹۴، تیم‌های صدرنشین گروه‌ها باید به مصاف تیم‌های دوم گروها می‌رفتند. تیم‌های نخست هر گروه در یک سید و تیم‌های دوم هر گروه در سیدی دیگر قرار گرفتند اما بر طبق قوانین قرعه کشی این
دیگر قرار گرفتند اما بر طبق قوانین قرعه کشی این مرحله؛ تیم‌هایی که از گروهی همسان به این مرحله صعود کرده بودند یا تیم‌های عضو فدراسیون فوتبال یک کشور، نمی‌توانستند در مقابل هم قرار بگیرند. دور رفت بازی‌ها در ۲۷، ۲۸ بهمن و ۴ و ۵ اسفند ۱۳۹۴ و دور برگشت بازی‌ها در ۱۸، ۱۹ و ۲۵، ۲۶ اسفند ۱۳۹۴ برگزار شدند. تیم‌های شماره یک در دور رفت میزبان و در دور برگشت میهمان بودند. ض. پ:ضربات پنالتی؛ و. ا: در وقت اضافه مرحلهٔ یک چهارم نهایی. هشت تیم راه یافته از دور قبل در این مرحله دو به دو بازی رفت و برگشت در مقابل هم
این مرحله دو به دو بازی رفت و برگشت در مقابل هم انجام می‌دهند. در این مرحله (و مراحل بعد) تیم‌ها برای رویارویی با هم دیگر هیچ محدودیتی ندارند و ممکن است تیم‌های هم گروه یا عضو فدراسیون یک کشور با هم روبه رو شوند. قرعه کشی این مرحله در ۲۸ اسفند ۱۳۹۴ انجام شد و دور رفت بازی‌ها در ۱۷ و ۱۸ فروردین ۱۳۹۵ و دور برگشت در ۲۴ و ۲۵ فروردین ۱۳۹۵ برگزار شدند. تیم‌های شماره یک در دور رفت میزبان و در دور برگشت میهمان بودند. مرحلهٔ نیمه نهایی. ۴ تیم راه یافته از مرحلهٔ قبل در این مرحله در قالب دو بازی رفت و برگشت با هم
در این مرحله در قالب دو بازی رفت و برگشت با هم رقابت می‌کنند. قرعه کشی این مرحله در ۲۷ فروردین ۱۳۹۵ برگزار شد؛ همچنین با یک قرعه کشی هم‌زمان مشخص شد برندهٔ کدام بازی به عنوان میزبان بازی نهایی این رقابت‌ها شناخته شود. دور رفت بازی‌ها ۷ و ۸ اردیبهشت ۱۳۹۵ و دور برگشت ۱۴ و ۱۵ اردیبهشت ۱۳۹۵ برگزار شد. تیم‌های شماره یک در دور رفت میزبان و در دور برگشت میهمان بودند. گ.ز. ح: قانون گل زده بیشتر در خانهٔ حریف مرحلهٔ نهایی. خلاصهٔ بازی. دو تیم باقی‌مانده در این رقابت‌ها، رئال مادرید و اتلتیکو مادرید، در قالب بازی
رئال مادرید و اتلتیکو مادرید، در قالب بازی نهایی لیگ قهرمانان اروپا، ۸ خرداد ۱۳۹۵ در ورزشگاه سن سیرو در شهر میلان، ایتالیا در مقابل همدیگر قرار گرفتند. رئال مادرید میزبان و اتلتیکو مادرید میهمان این بازی بودند که در نهایت در پایان وقت معمول دو تیم به تساوی یک بر یک دست یافتند و در دو وقت اضافهٔ پانزده دقیقه‌ای هم تغییری در نتیجهٔ بازی به وجود نیامد و کار به ضربات پنالتی کشید. در ضربات پنالتی رئال مادرید چهار و اتلتیکو مادرید سه ضربهٔ پنالتی نخست خود را به گل تبدیل کردند ولی خوان فران ضربهٔ پنالتی چهارم
گل تبدیل کردند ولی خوان فران ضربهٔ پنالتی چهارم تیمش را به تیرک دروازه کوبید و پس از او رونالدو پنالتی پنجم تیمش را به گل تبدیل کرد تا رئال مادرید موفق شود با نتیجهٔ پنج بر سه اتلتیکو مادرید را در ضربات پنالتی شکست دهد و برای یازدهمین بار به عنوان قهرمانی در لیگ قهرمانان اروپا دست یابد. وقایع بازی. = قهرمان = گلزنان برتر. توجه: آمار گلزنان مسابقات مقدماتی و پلی‌آف حذف شده‌است. پاس گل دهندگان برتر. توجه: آمار پاس گل دهندگان مسابقات مقدماتی و پلی‌آف حذف شده‌است. تیم منتخب فصل. گروه تحقیقات تخصصی یوفا در
تیم منتخب فصل. گروه تحقیقات تخصصی یوفا در پایان این رقابت‌ها ۱۸ بازیکن حاضر در این دوره از این رقابت‌ها را به عنوان تیم منتخب این فصل از لیگ قهرمانان اروپا معرفی کرده‌است که فهرست آن به شرح زیر است: دروازه بانان: یان اوبلاک (اتلتیکو مادرید)، مانوئل نویر (بایرن مونیخ) مدافعان: دیه‌گو گودین (اتلتیکو مادرید)، خوان فران (اتلتیکو مادرید)، تیاگو سیلوا (پاری سن ژرمن)، سرخیو راموس (رئال مادرید)، مارسلو(رئال مادرید) هافبک‌ها: گابی (اتلتیکو مادرید)، کوکه (اتلتیکو مادرید)، آندرس اینیستا (بارسلونا)، تونی کروس(رئال
مادرید)، آندرس اینیستا (بارسلونا)، تونی کروس(رئال مادرید)، لوکا مودریچ(رئال مادرید) مهاجمان: آنتوان گریزمن(اتلتیکو مادرید)، لوییس سوارز(بارسلونا)، لیونل مسی(بارسلونا)، روبرت لواندوفسکی(بایرن مونیخ)، کریستیانو رونالدو(رئال مادرید)، گرت بیل(رئال مادرید) همچنین فهرست زیر تعداد بازیکنان از هر باشگاه را در تیم منتخب فصل نشان می‌دهد. قهرمان. = منابع =
لیگ قهرمانان اروپا ۱۵–۲۰۱۴ شصتمین دوره از مسابقات فوتبال باشگاه‌های برتر اروپا و بیست و سومین دوره لیگ قهرمانان اروپا بود. دیدار نهایی در ورزشگاه المپیک برلین در برلین، آلمان برگزار شدکه در آن دیدار بارسلونا با نتیجه ۳-۱، یوونتوس را شکست داد و قهرمان شد. گل‌های بارسلونا را سوارز، نیمار و راکیتیچ به ثمر رساندند و تگ گل یوونتوس را موراتا به ثمر رساند. رتبه بندی کشورها. ۷۷ تیم در فصل ۱۵–۲۰۱۴ از ۵۳ لیگ اروپایی وارد این دوره از مسابقه‌ها شدند که براساس امتیازها و عملکردشان در رقابت‌های اروپایی از فصل ۰۸–۲۰۰۷ تا
عملکردشان در رقابت‌های اروپایی از فصل ۰۸–۲۰۰۷ تا ۱۲–۲۰۱۱ رتبه بندی شدند و سهمیه گرفتند. یک هشتم نهایی. قرعه کشی این دور در تاریخ ۱۵ دسامبر سال ۲۰۱۴ برگزار شد. مسابقات دور رفت در ۱۷، ۱۸، ۲۴ و ۲۵ فوریه و مسابقات دور برگشت در ۱۰، ۱۱، ۱۷ و ۱۸ مارس ۲۰۱۵ برگزار شد. به دلیل گل زده بیشتر در خانه حریف از این مرحله صعود کرده یک‌چهارم نهایی. قرعه کشی این مرحله در تاریخ ۲۰ مارس سال ۲۰۱۵ برگزار شد. مسابقات دور رفت در ۱۴ و ۱۵ آوریل و مسابقات دور برگشت در ۲۱ و ۲۲ آوریل ۲۰۱۵ برگزار شد. نیمه نهایی. قرعه کشی این دور در
۲۰۱۵ برگزار شد. نیمه نهایی. قرعه کشی این دور در تاریخ ۲۴ آوریل سال ۲۰۱۵ برگزار شد. مسابقات دور رفت در ۵ و ۶ مه و مسابقات دور برگشت در ۱۲ و ۱۳ مه ۲۰۱۵ برگزار شد. گلزنان برتر. آمار گلزنی در دور مقدماتی و دور پلی‌آف حذف شده. تیم منتخب فصل. تیم مطالعه و بررسی یوفا در پایان رقابت‌ها ۱۸ بازیکن زیر را به عنوان تیم منتخب فصل انتخاب کرد:
ژوفره ادوین کوندوگبیا (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل جمهوری آفریقای مرکزی است. وی همچنین در تیم ملی فوتبال فرانسه بازی کرده‌است.
از این کران تا آن کران عبارتی است که شعار ملی کانادا محسوب می‌شود. این عبارت، برگرفته از مزمور ۷۲:۸ از ولگاته کتاب مقدس است که می‌گوید: قلمرو حکومت او، از این کران تا آن کران و از این روخانه تا به انتهای کرهٔ خاکی خواهد بود. تاریخچه. نخستین بار، «جرج مونرو گرانت»، دستیارِ «سِر سندفورد فلمینگ» و از مبلغان و اعضای فرقهٔ پرسبیتری، از این عبارت را برای کشور کانادا در خطابه‌های خویش بکار گرفت. مایکل ایگناتیف که از نوادگان اوست، می‌گوید که علتِ اینکار، آن بود که جدش سعی داشت، نوعی همبستگی و شورِ ملی در میان مردم
سعی داشت، نوعی همبستگی و شورِ ملی در میان مردم به منظورِ ساختِ راه‌آهن کانادا پسیفیک ایجاد کند. این عبارت را نخستین بار «مجلس قانون‌گذاری ساسکاچوان» بر روی گزر نمادین و رسمی خود حک کرد. پس از آن «سِر جوزف پوپ» که در آن زمان، دبیرِ اولِ وزارت امور خارجه بود، پیشنهاد داد تا از این عبارت، به عنوان شعارِ ملی کشور کانادا استفاده شود. «سِر جوزف پوپ» یکی از چهار نفری بود که از طرفِ دولت فدرال، مأمور شده بودند تا یک «آرم ملی» برای کشور کانادا طراحی کنند. آرم اولیه کشور کانادا در آن هنگام، فاقد هرگونه شعار ملی بود.
کانادا در آن هنگام، فاقد هرگونه شعار ملی بود. یکی از اعضاء این کمیتهٔ چهارنفری، پیشنهاد کرد شعار ملی، عبارتِ «"در یادها، با امید"» باشد، اما عبارتِ پیشنهادی «سِر جوزف پوپ» بیشتر مورد توجه واقع شد. پیش‌نویس اولیه این شعار، در ۲۱ آوریل ۱۹۲۱ مورد تصویب قرار گرفت و سپس در تاریخ ۲۱ نوامبر ۱۹۲۱ میلادی، مورد تأیید رسمی جرج پنجم واقع شد. نحوه استفاده. این عبارت بخشی از تمامی آرم‌ها و نشان‌های رسمی دولت کاناداست و بعنوان نوعی «اعتبار بخشیدن» یا «تصدی دولتی»، توسط نمایندگان و کارگزاران دولت استفاده می‌شود. این شعار
و کارگزاران دولت استفاده می‌شود. این شعار در کنار آرم ملی، بر روی تمامی اسکناس‌های کشور کانادا و نیز جلدِ پاسپورتِ کانادایی دیده می‌شود. همچنین، این عبارت به‌تنهایی (بدون آرم ملی)، در تمامی اعلامیه‌های رسمی دولت کانادا وجود دارد. احتمال اصلاحیه متن. در مارس ۲۰۰۶ میلادی، رؤسای محلی (استانی) سه قلمروی کانادا در بیانه‌ای مشترک، خواستارِ اصلاح شعار ملی شدند تا این شعار، بازتابی از تمامی نواحی و خاک وسیع کانادا باشد؛ و نه مرزهای غربی و شرقی آن. مرزها و کرانه‌های کانادا منحصر به دو ساحل غربی و شرقی آن نیست، بلکه
کانادا منحصر به دو ساحل غربی و شرقی آن نیست، بلکه سواحلی در اقیانوس آرام، اقیانوس اطلس و اقیانوس منجمد شمالی را دربر می‌گیرد. دو پیشنهاد برای اصلاح متن این‌ها بودند: (۱) «"از این کران تا آن کران تا آن دیگری"» (۲) «"از این کران تا به کران‌ها دیگر"». امروزه پیشنهاد اول ("از این کران تا آن کران تا آن دیگری") را در برخی سخنرانی‌ها و نوشتارهای رسمی بکار می‌گیرند تا کرانه‌ها و مرزهای شمالی کشور کانادا و ساکنان آن را هم شامل گردد؛ بویژه آنکه روزبه‌روز، اهمیتِ سیاسی و اقتصادیِ نواحی شمالی کانادا در مجاورت اقیانوس
و اقتصادیِ نواحی شمالی کانادا در مجاورت اقیانوس منجمد شمالی بیشتر می‌شود. در یک نظرسنجی که توسط مؤسسهٔ «کِن‌وست گلوبال» صورت پذیرفت، طرفداران اصلاحیه شعار ملی، سه برابر مخالفان آن بودند. حدود یک سوم شرکت کنندگان نیز رأی ممتنع دادند.
ساموئل ایو اومتیتی(به فرانسوی:Samuel Yves Umtiti ) بازیکن بازنشسته فوتبال اهل فرانسه است که به‌عنوان مدافع میانی بازی می‌کرد. اومتیتی فعالیت حرفه‌ای خود را از سال ۲۰۱۲ با باشگاه لیون شروع کرد و با این تیم، قهرمان جام حذفی فرانسه شد سپس در سال ۲۰۱۶ با عقد قراردادی به قیمت ۲۵ میلیون یورو به بارسلونا اسپانیا پیوست. او در اولین فصل حضورش با بارسلونا دوگانه لالیگا و کوپا دل ری را برنده شد. اومتیتی در سطح ملی ۴۷ بار برای تیم ملی جوانان فرانسه به میدان رفت و ۳ بار گلزنی کرد. او به همراه پل پوگبا از اعضای تیم زیر
گلزنی کرد. او به همراه پل پوگبا از اعضای تیم زیر ۲۰ سال فرانسه بودند که در سال ۲۰۱۳ قهرمان جام جهانی جوانان شدند. او سپس به تیم ملی بزرگسالان فرانسه دعوت و در سال ۲۰۱۶ با این تیم نائب قهرمان جام ملت‌های اروپا ۲۰۱۶ شد. دو سال بعد، او در جام جهانی ۲۰۱۸ روسیه حضور پیدا کرد و گلِ پیروزی فرانسه را در نیمه نهایی مقابل بلژیک، با سرزنی به ثمر رساند. اومتیتی با فرانسه قهرمان جام جهانی ۲۰۱۸ شد.
ژوردی امت ماس (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل اسپانیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به اسپانیول، رایو وایکانو، سوانزی سیتی و بتیس اشاره کرد.
بافتیمبی گومیس (زادهٔ ) بازیکن پیشین فوتبال اهل فرانسه است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به سن-اتین، تروا، المپیک لیون، سوانزی سیتی، المپیک مارسی، گالاتاسرای و الهلال عربستان اشاره کرد. او در سال‌های ۲۰۱۹ و ۲۰۲۱ با باشگاه فوتبال الهلال در مسابقات لیگ قهرمانان آسیا به قهرمانی دست پیدا کرد. همچنین او توانست آقای گل رقابت‌های لیگ قهرمانان آسیا ۲۰۱۹ شود و به عنوان بهترین بازیکن لیگ قهرمانان آسیا ۲۰۱۹ انتخاب شد. بافتیمبی گومیس همچنین سابقه بازی در تیم ملی فوتبال فرانسه را دارد، و یکی از بازیکنان
تیم ملی فوتبال فرانسه را دارد، و یکی از بازیکنان تیم ملی فوتبال فرانسه در جام ملت‌های اروپا ۲۰۰۸ بود. گومیس در تاریخ ۱۰ نوامبر ۲۰۲۴ در سن ۳۹ سالگی از فوتبال خداحافظی کرد. افتخارات. باشگاهی. سن-اتین لیون گالاتاسرای الهلال عربستان کاوازاکی فرونتال
جیمی بریاند (؛ زادهٔ ) یک بازیکن فوتبال اهل فرانسه است که در پست هافبک و مهاجم بازی می‌کند. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به گنگام، رن و لیون اشاره کرد. وی همچنین در تیم ملی فوتبال فرانسه بازی کرده است.
از هم گسیخته" " یک مجموعه تلویزیونی درام ترکی با بازی ارکان پتکایا و نورگل یشیلچای است. پخش این مجموعه از ۱ دسامبر ۲۰۱۴ در کانال استار تی‌وی شروع و در ۲۷ مارس ۲۰۱۷ بعد از ۳ فصل به پایان رسید. خلاصۀ داستان. این سریال داستان دو خانواده‌ای است که دختران آن‌ها به علت نام خانوادگی مشابه در بیمارستان جابه‌جا می‌شوند. یکی از دو دختر، جانسو دختر جهان و دل‌آرا گورپنار از ثروتمندان استانبول است، و دیگری هازال دختر گلسرن گولپنار است که شوهرش او را مدت هاست رها کرده و او هازال را به تنهایی بزرگ کرده است. بعد از ۱۵ سال
هازال را به تنهایی بزرگ کرده است. بعد از ۱۵ سال آن‌ها متوجه این جا‌به‌جایی می‌شوند…
میچو (؛ زادهٔ ) یک بازیکن فوتبال اهل اسپانیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به سوانزی سیتی، ناپولی و سلتاویگو اشاره کرد. وی همچنین در تیم ملی فوتبال اسپانیا بازی کرده است.
رائول براوو (؛ زادهٔ ) یک بازیکن فوتبال اهل اسپانیا است. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به المپیاکوس، باشگاه فوتبال رئال مادرید، لیدز یونایتد، نومانسیا، رئال مادرید کاستیا، باشگاه فوتبال رئال مادرید سی، و رایو وایکانو اشاره کرد. وی همچنین در تیم ملی فوتبال اسپانیا بازی کرده است.
بورچین ترزی‌اوغلو (به ) (زاده ۹ مارس ۱۹۸۰ در استانبول) بازیگر و مدل اهل ترکیه است. زندگی‌نامه. بورچین از سن ۵ سالگی بازیگری را آغاز کرد. او در چندین فیلم و سریال در دهه ۱۹۸۰ به ایفای نقش پرداخته است. وی بعدها در دانشگاه در رشته بازیگری تحصیل کرد. از کارهای برجسته او می‌توان به سریال‌های ایزل، مرحمت و پویراز کارایل اشاره کرد. زندگی شخصی. بورچین در سال ۲۰۰۸ با بازیگر مقابلش در سریال طوفان یعنی مراد ییلدریم ازدواج کرد. آن‌ها بعد شش سال در تابستان ۲۰۱۴ از یکدیگر جدا شدند.
آورو والکان (نام رسمی از ژوئیهٔ ۱۹۶۳: هاوکر سیدلی والکان ) یک بمب‌افکن استراتژیک بال‌دلتای جت بود که از سال ۱۹۵۶ تا ۱۹۸۴ در خدمت نیروی هوایی پادشاهی بریتانیا بود. کارخانهٔ طراح این هواپیما آورو بود. از میان سه بمب‌افکن سری وی تولید شده، والکان از نظر فنی پیشرفته‌ترین و به همین دلیل نیز پرریسک‌ترین هواپیما بود. چندین هواپیمای آزمایشی با نام آورو ۷۰۷ برای آزمایش و بهبود اصول طراحی بال دلتا تولید شد. والکان بی.۱ برای نخستین بار در سال ۱۹۵۶ به نیروی هوایی پادشاهی بریتانیا تحویل داده شد. تحویل والکان بی.۲ در سال
بریتانیا تحویل داده شد. تحویل والکان بی.۲ در سال ۱۹۶۰ آغاز شد. بی.۲ دارای موتورهای نیرومندتر، بال بزرگتر، سیستم الکتریکی و پادکار الکترونیکی بهتر بود. تعداد بسیاری از آن‌ها برای نصب موشک بلو استیل سازگار شدند. به عنوان یکی از بمب‌افکن‌های سری وی والکان ستون فقرات نیروی بازدارندهٔ هسته‌ای هوابرد بریتانیا در خلال جنگ سرد بود. گرچه والکان برای حمل جنگ‌افزار هسته‌ای ساخته شده بود، ولی توانایی انجام ماموریت‌های بمباران غیرهسته‌ای را نیز داشت و این توانایی را در عملیات بلک باک در خلال جنگ فالکلند میان بریتانیا و
بلک باک در خلال جنگ فالکلند میان بریتانیا و آرژانتین در سال ۱۹۸۲ به کار گرفت که طی آن فاصله ای بیش از ۶۵۰۰ کیلومتر را پیمود. والکان فاقد جنگ افزار دفاعی بود زیرا سرعت بالا و پرواز در ارتفاع بالای آن قرار بود از هر گونه رهگیری جلوگیری کند. پادکار الکترونیکی به وسیلهٔ بی.۱ و بی.۲ از حدود سال ۱۹۶۰ به کار گرفته شد. در میانهٔ دههٔ ۱۹۷۰ نه فروند والکان برای انجام عملیات شناسایی راداری دریایی سازگار شدند که این ۹ فروند ورژن بی.۲ نام گرفتند. در اواخر سال‌های خدمت ۶ فروند ولکان برای سوخت‌رسانی هوایی به تانکر کی.۲
۶ فروند ولکان برای سوخت‌رسانی هوایی به تانکر کی.۲ تبدیل شدند. از زمان بازنشستگی والکان یک نمونه از آن، ورژن بی.۲ با سریال XH558 که "روح بریتانیای کبیر" نام گرفت برای نمایش‌های هوایی فعال نگه‌داشته می‌شود و دو فروند بی.۲ دیگر با سریال‌های XL426 و XM655 در وضعیت قابل‌تاکسی برای حرکت روی زمین و انجام نمایش در فرودگاه جنوبی لندن و پس از آن فرودگاه فرودگاه ولزبورن ماونتفورد نگه‌داشته می‌شوند. ساخت. پیشینه. پیشینهٔ والکان و دیگر بمب‌افکن‌های سری وی با نخستین برنامه‌های جنگ‌افزار اتمی بریتانیا و سیاست‌های
برنامه‌های جنگ‌افزار اتمی بریتانیا و سیاست‌های بازدارندهٔ هسته‌ای این کشور پیوند دارد. برنامهٔ بمب اتمی بریتانیا با نیاز عملیاتی ستاد هوایی با شمارهٔ اوآر.۱۰۰۱ مورخ ۱۹۴۶ آغاز شد. این پیش‌زمینه‌ای بود برای تصمیم دولت در ژانویهٔ ۱۹۴۷ تا دستور انجام کار پژوهش و ساخت جنگ‌افزار اتمی را صادر کند. قانون ۱۹۴۶ انرژی اتمی ایالات متحدهٔ آمریکا (معروف به خانوادهٔ مک‌ماهون) صدور دانش اتمی را حتی به کشورهایی که در پروژهٔ منهتن همکاری داشتند ممنوع کرده بود. اعلام نیاز شمارهٔ اوآر.۱۰۰۱ جنگ‌افزاری را درخواست کرده بود که
اوآر.۱۰۰۱ جنگ‌افزاری را درخواست کرده بود که بیشینهٔ طول آن ۷٫۳۷ متر، بیشینهٔ شعاع آن ۱٫۵ متر و بیشینهٔ وزن آن ۴۵۰۰ کیلوگرم باشد و برای پرتاب از ارتفاع ۶۱۰۰ متری تا ۱۵۰۰۰ متری مناسب باشد. در ژانویهٔ ۱۹۴۷ وزارت تجهیزات بریتانیا مشخصهٔ شمارهٔ بی.۴۶/۳۵ را به شرکت‌های هوانوردی بریتانیا اعلام نمود تا نیاز عملیاتی اوآر.۲۲۹ ستاد هوایی برای یک بمب‌افکن میانبرد با توانایی حمل یک بمب ۴۵۰۰ کیلوگرمی برای پرتاب بر روی هدفی که ۲۸۰۰ کیلومتر از پایگاه فاصله دارد برآورده کند. از دیگر ویژگی‌های مورد نیاز این بمب‌افکن سرعت
از دیگر ویژگی‌های مورد نیاز این بمب‌افکن سرعت کروز ۹۳۰ کیلومتر در ساعت در ارتفاع ۱۱۰۰۰ متری تا ۱۵۰۰۰ متری بود. حداکثر وزن آن پس از بارگیری کامل نباید بیش از ۴۵۰۰۰ کیلوگرم می‌بود. علاوه بر حمل بمب اتمی این هواپیما می‌بایست توانایی حمل ۹۱۰۰ کیلوگرم بمب معمولی را داشته باشد. اعلام نیاز مشابه شمارهٔ اوآر.۲۳۰ خواستار یک بمب‌افکن بلندبرد با شعاع عملیاتی ۳۷۰۰ کیلومتر با بیشنهٔ وزن ۹۱۰۰۰ کیلوگرم پس از بارگیری کامل بود. پاسخ به این اعلام نیاز به نظر خیلی دشوار می‌آمد. ۶ شرکت می‌بایست بروشورهای فنی خود را در رابطه
۶ شرکت می‌بایست بروشورهای فنی خود را در رابطه با این ویژگی‌ها تحویل دهند و آورو نیز یکی از این ۶ شرکت بود. در اواخر آوریل ۱۹۴۹ پس از دریافت مشخصه‌های بی.۴۶/۳۵ آورو با مدیریت فنی روی چادویک و طراح ارشد استورات دیویس آغاز به کار کرد. هواپیمای مورد نظر آورو ۶۹۸ نام گرفت. برای تیم طراح آشکار بود که یک هواپیمای معمولی نمی‌توانست این نیازها را برآورده سازد. با آگاهی از پروازها در سرعت بالا و به خاطر ناتوانی از گرفتن دانش مورد نظر از ایالات متحده آن‌ها آغاز به بررسی و پژوهش روی بال‌های پسگرا در هواپیماهای جنگ
بررسی و پژوهش روی بال‌های پسگرا در هواپیماهای جنگ جهانی دوم آلمان نمودند. تیم مورد نظر تخمین زد که یک هواپیمای سنتی با بال پسگرای ۴۵ درجه وزن هواپیما را دو برابر می‌کند. با علم به این که بال‌های پسگرا پایداری طولی هواپیما را افزایش می‌دهند تیم طراح دم و بدنهٔ پشتیبان دم حذف نمود؛ در نتیجه طرح تبدیل به یک بال‌دیس پسگرا با یک بدنهٔ کوچک در جلو و یک پایدارساز عمودی بر سر هر کدام از بال‌ها گردید. وزن تخمین‌زده‌شده اکنون فقط ۵۰٪ بیشتر از بیشینهٔ وزن اعلام نیاز بود. با کاهش پهنای بال و حفظ مساحت بال و با پر کردن
با کاهش پهنای بال و حفظ مساحت بال و با پر کردن فضای میان دو نوک بال بال دلتا پدید آمد که در نتیجه مشخصه‌های مورد نیاز را پوشش می‌داد. گرچه دکتر الکساندر لیپیش به‌طور کلی به عنوان پیشگام در بال دلتا شناخته می‌شد، ولی تیم چادویک روند طراحی منطقی خود را طی نمود. طراحی نخستین دارای چهار موتور بزرگ توربوجت بود که جفت‌جفت در درون بال جاسازی شده بود. بیرون موتور دو محفظه بمب بود. در اوت ۱۹۴۷ روی چادویک در سانحهٔ پیش‌نمونهٔ دوم آورو تودر کشته شد و سر ویلیام فرن جایگزین او گردید. کاهش کلفتی بال‌ها سبب شد تا
فرن جایگزین او گردید. کاهش کلفتی بال‌ها سبب شد تا محفظه‌های بمب و موتور نتواند درون بال‌ها جای بگیرند و در نتیجه بدنه کمی بزرگتر شد و موتورها پهلو به پهلو در کنار هر کدام از محفظه‌های بمب قرار داده شدند. شرکت رقیب هندلی پیج قرارداد تولید پیش نمونهٔ بال هلالی اچ پی۸۰۰ با مشخصهٔ بی.۴۶/۳۵ را در نوامبر ۱۹۴۷ دریافت کرد. سفارش ساخت دو پیش‌نمونهٔ آورو ۶۹۸ در ژانویهٔ ۱۹۴۸ دریافت شد. برای اقدام احتیاطی در صورت شکست این دو طرح انقلابی با شرکت برادران شورت قراردادی برای ساخت پیش نمونهٔ اس ای.۴ که دارای مشخصه‌های
برای ساخت پیش نمونهٔ اس ای.۴ که دارای مشخصه‌های بی.۴۶/۱۴ بود امضا شد. پارامترهای این مشخصه دارای سختگیری کمتری نسبت به دو مشخصهٔ دیگر بود. در آوریل ۱۹۴۸ شرکت ویکرز نیز اجازهٔ پیشبرد طرح ۶۶۰ خود را یافت گرچه این طرح نتوانست به مشخصه‌های بی.۳۵/۴۶ دست یابد، ولی از آن جایی که سنتی‌تر بود، زودتر می‌توانست به نتیجه برسد. این هواپیما با نام ولیانت وارد خدمت شد. آورو ۷۰۷ و آورو ۷۱۰. چون شرکت آورو هیچ تجربهٔ پروازی با بال دلتا نداشت تصمیم به برنامه‌ریزی برای ساخت دو هواپیمای آزمایشی کوچکتر بر پایهٔ ۶۹۸ گرفت. مقیاس
هواپیمای آزمایشی کوچکتر بر پایهٔ ۶۹۸ گرفت. مقیاس مدل ۷۰۷ یک سوم بود و برای سرعت پایین در نطر گرفته شده بود و مقیاس مدل ۷۱۰ یک دوم بود و برای سرعت بالا در نظر گرفته شده بود. دو فروند از هر کدام سفارش داده شد. پروژهٔ ۷۱۰ کنسل شد، زیرا ساخت آن بیش از اندازه زمان می‌برد و به جای آن یک ورژن سرعت بالای ۷۰۷ به نام ۷۰۷آ طراحی شد. نخستین ۷۰۷ با شماره سریال VX784 در سپتامبر ۱۹۴۹ پرواز کرد، ولی بعداً در همان ماه سرنگون شده و تست‌پایلوت آن اریک اسلر کشته شد. دومین ۷۰۷ سرعت پایین با شماره سریال VX790 با بخش دماغهٔ
۷۰۷ سرعت پایین با شماره سریال VX790 با بخش دماغهٔ کامل‌نشدهٔ ۷۰۷ای ساخته شد که دارای صندلی‌پران بود و ۷۰۷بی نام گرفت. ۷۰۷بی در سپتامبر ۱۹۵۰ با خلبانی رولند فالک پرواز کرد. ۷۰۷ای سرعت بالا با شماره سریال WD480 در ژوئیه ۱۹۵۱ پرواز نمود. با توجه به تاخیر برنامهٔ ۷۰۷ تأثیر ۷۰۷بی و ۷۰۷ای در طراحی نخستین ۶۹۸ قابل توجه نبوده‌است، گرچه برنامهٔ ۷۰۷ نشان داد که طرح نیاز به افزایش طول چرخ دماغه برای ایجاد زاویهٔ ۳٫۵ درجه با زمین و بهتر کردن وضعیت برخاست هواپیما دارد. ۷۰۷ای و ۷۰۷بی اعتبار طرح را ثابت کرده و پلنفرم
۷۰۷ای و ۷۰۷بی اعتبار طرح را ثابت کرده و پلنفرم دلتا را مطمئن نشان دادند. یک فروند ۷۰۷ای با شماره سریال WZ736 و یک فروند ۷۰۷سی دوسرنشینه با شماره سریال WZ744 نیز ساخته شد، ولی هیچ تأثیری در توسعهٔ ۶۹۸ نداشت. والکان بی.۱ و بی.۲. پیش نمونه‌ها. تاثیرگذارتر از ۷۰۷ها در طراحی ۶۹۸ آزمایش تونل باد به وسیلهٔ تأسیسات هوانوردی پادشاهی بریتانیا بود که در فرودگاه فارنبورو انجام شد. این آزمایش نشان داد بال نیاز به طراحی دوباره دارد تا ضریب تراکم‌پذیری همدما نیروی پساری که بیشینهٔ سرعت را محدود می‌کند کاهش دهد. پیش
که بیشینهٔ سرعت را محدود می‌کند کاهش دهد. پیش نمونهٔ ۶۹۸ با شماره سریال VX770، دارای رنگ سفید براق، برای نخستین بار در ۳۰ اوت ۱۹۵۲ به خلبانی روی فالک پرواز نمود. روی فالک در این پرواز سولو بود. پیش نمونهٔ ۶۹۸ سپس با صندلی‌پران خلبان اول و فرمان کنترل سنتی مجهز شد. موتور این پیش‌نمونه چهار دستگاه رولز-رویس آرای.۳ ایون بود. هیچ تانک سوختی برای بال در نظر گرفته نشد و تانک موقت سوخت و محفظهٔ بمب حمل می‌شد. این پیش‌نمونه به شماره سریال VX770 در سال ۱۹۵۲ در انجمن شرکت‌های هوافضای بریتانیا در فارنبورو به نمایش
شرکت‌های هوافضای بریتانیا در فارنبورو به نمایش درآمد. پس از نمایش هوایی فارنبورو نام آیندهٔ آورو ۶۹۸ موضوع بحث قرار گرفت. آورو به افتخار ارتباط این شرکت با آورو کنادا روی نام "اتاوا" پافشاری می‌کرد. مجلهٔ هفتگی فلایت پس از رد شدن نام‌های اونجر، آپولو و آسگای نام آلبیون را پیشنهاد کرد. رئیس ستاد هوایی یک سری از بمب‌افکن‌های سری وی را ترجیح می‌داد و در پی آن شورای هوایی ماه بعد اعلام کرد که ۶۹۸ به نام خدای رومی آتش و ویرانی "ولکان" نامگذاری خواهد شد. در ژانویهٔ ۱۹۵۳ VX770 برای نصب تانک‌های سوخت زیر بال،
۱۹۵۳ VX770 برای نصب تانک‌های سوخت زیر بال، موتورهای آرمسترانگ سیدلی ای‌اس‌اس‌ای.۶ سفایر و دیگر سیستم‌ها زمینگیر گردید و دوباره در ژوئیهٔ ۱۹۵۳ به پرواز درآمد. پیش‌نمونهٔ دوم آن به سریال VX777 در سپتامبر ۱۹۵۳ به پرواز درآمد. در این پیش نمونه پایهٔ ارابهٔ فرود بلندتر شد و نشانگر دیداری هدفگیر بمب زیر کابین و موتورهای بریستول الیمپوس ۱۰۰ نصب گردید. به پیشنهاد فالک به جای فرمان کنترل یک جویستیک به سبک جنگنده نصب گردید. هر دو پیش‌نمونه بال‌های کاملاً دلتا با لبه‌های صاف داشتند. در خلال آزمایش ژوئیهٔ ۱۹۵۴، VX777