payamvha/North_RAG huggingface dataset:
شرکت مخابرات است. وی مجرد است و دارای مدرک فوق دیپلم نقشه‌کشی با کامپیوتر می‌باشد. همچنین فارغ‌التحصیل بازیگری از اولین دوره فارغ‌التحصیلان مؤسسه فرهنگی - هنری کارنامه است. او از کودکی بسیار به بازیگری علاقه داشت و بازیگری را از تئاتر مدرسه آغاز کرد. در نوجوانی با یک تئاتر مدرسه‌ای، بهترین بازیگر منطقه ۶ آموزش و پرورش و نیز استان تهران شد. پس از آن، در سال ۱۳۷۰ برای تئاتر "آدمک چوبی" به کارگردانی جهانگیر طاهری به صورت رسمی و حرفه‌ای انتخاب شد و در سالن قشقایی مجموعه تئاتر شهر روی صحنه رفت. علوی اولین تجربه
مجموعه تئاتر شهر روی صحنه رفت. علوی اولین تجربه کار تصویری را با مجموعه برنامه‌های "دوربین مخفی" به کارگردانی امیرحسین قهرائی آغاز کرد. پس از چند سال وقفه به دلیل ادامه تحصیل، مجدداً فعالیت خود را با تئاتر از سر گرفت که در این بین، شاگرد اساتیدی همچون محمد رحمانیان، حمید امجد، مهتاب نصیرپور، پرویز پرستویی، آتیلا پسیانی، رؤیا تیموریان، پانته آ بهرام و حبیب رضایی بود. پس از آن، به انجمن سینمای فیلم کوتاه پیوست و در چند فیلم کوتاه جشنواره‌ای حضور یافت. به واسطه نقش‌آفرینی در فیلم‌های کوتاه، برای فیلم "عیار
نقش‌آفرینی در فیلم‌های کوتاه، برای فیلم "عیار ۱۴" (۱۳۸۷) به کارگردانی پرویز شهبازی انتخاب شد و با تک‌سکانسی که در فیلم داشت، به سینما معرفی شد. سپس، شروع اتفاق‌های حرفه‌ای برای او رقم خورد. برای فیلم "دربند" (۱۳۹۱، پرویز شهبازی) نامزد نقش مکمل مرد از سی و یکمین دوره جشنواره فیلم فجر و برای بازی در نمایش «"زبان اصلی"» (رسول کاهانی) برنده دیپلم افتخار بازیگری مرد از سی و چهارمین دوره جشنواره تئاتر فجر شد. بهرنگ علوی علاوه بر حرفه بازیگری، به عکاسی، نویسندگی و طراحی مد مشغول است. وی همچنین سفیر حمایت از
و طراحی مد مشغول است. وی همچنین سفیر حمایت از کودکان کار، زنان بدسرپرست و سرپرست خانوار و نیز برگزارکننده گالری‌ها و بازارچه‌های خیریه است. بهرنگ علوی در ورزش‌های شنا، اتومبیلرانی، یوگا و بیلیارد تبحر دارد. تیم مورد علاقه او در فوتبال پرسپولیس تهران و باشگاه فوتبال یوونتوس ایتالیا و بازیکن مورد علاقه او در فوتبال احمدرضا عابدزاده است. علوی در دیدار خداحافظی عابدزاده برابر بایرن مونیخ در روزهایی که کمتر شناخته شده بود، در ورزشگاه آزادی حضور داشت. او در حالی که تصویر عابدزاده را در اختیار داشت، در قاب دوربین
تصویر عابدزاده را در اختیار داشت، در قاب دوربین نادر داوودی جا گرفت و با بازنشر این عکس بعد از یک دهه، تبدیل به سوژه جذابی شد.
ژوئل دینیس کاسترو پریرا (؛ زادهٔ ) بازیکن فوتبال اهل پرتغال است که در پست دروازه‌بان برای باشگاه فوتبال منچستر یونایتد انگلستان بازی می‌کند. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال روچدیل اشاره کرد. او اولین بازی خودرا در منچستریونایتد در برابر ویگان انجام داد. زندگی حرفه‌ای. کاسترو در لو لوکل، سوییس به دنیا آمد.
ریو سونگ وو (؛ زادهٔ ) یک بازیکن فوتبال اهل کره جنوبی است که در پست مهاجم برای باشگاه فوتبال بایر ۰۴ لورکوزن آلمان در بوندس‌لیگا بازی می‌کند. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به باشگاه فوتبال ججو یونایتد، باشگاه فوتبال آرمینیا بیله‌فلد و باشگاه فوتبال آینتراخت براونشوایگ اشاره کرد.
سیمون تیبلینگ (؛ زادهٔ ) یک بازیکن فوتبال اهل سوئد است. باشگاهی. از باشگاه‌هایی که در آن بازی کرده‌است می‌توان به خرونینگن و دیورگاردن اشاره کرد.
سفر اکتشافی آمونسن به قطب جنوب اولین سفر اکتشافیِ همراه با موفقیت به قطب جنوب جغرافیایی بود که توسط کاشف نروژی، روئال آمونسن، رهبری گردید. او به اتفاق ۴ نفر دیگر، در تاریخ ۱۴ دسامبر ۱۹۱۱، پنج هفته پیش از گروه اعزامی ترا نووا به رهبری رابرت فالکون اسکات بریتانیایی به قطب جنوب رسید. آمونسن و گروه مردان همراه وی بدون مشکل به قرارگاه مبدأ خود بازگشتند و سپس متوجه شدند که اسکات و ۴ همراه وی — در سفر بازگشت — جان خود را از دست داده‌اند. برنامهٔ اولیه آمونسن، رسیدن به قطب شمال با استفاده از یک کشتی یخ‌شکن بود. او
به قطب شمال با استفاده از یک کشتی یخ‌شکن بود. او برای این منظور، کشتی اکتشافی "فِرام" متعلق به فریتیوف نانسن را در اختیار گرفت و پس از آن به جستجوی منابع مالی پرداخت. هنگامی که در سال ۱۹۰۹، فردریک کوک و رابرت پری، به صورت جداگانه ادعا کردند که به قطب شمال رسیده‌اند، آمونسن نقشهٔ سفر به قطب شمال را متوقف و به جای آن تصمیم به فتح قطب جنوب گرفت. هرچند، از آنجایی که از حمایت عمومی و حامیان مالی نقشهٔ جدیدش مطمئن نبود، تصمیم گرفت تا هدفش را مخفی نگاه دارد؛ تا جایی که حتی وقتی سفر وی در ژوئن ۱۹۱۰ آغاز شد،
تا جایی که حتی وقتی سفر وی در ژوئن ۱۹۱۰ آغاز شد، همراهان او هنوز در تصور سفر به قطب شمال بودند و تنها هنگامی که کشتی "فرام"، بندر مادیرا را ترک کرد، از نقشهٔ اصلی باخبر شدند. آمونسن، قرارگاه خود در جنوبگان را در خلیج نهنگ‌ها و بر روی یخ‌تاق راس برپا نمود و آن را فرامهیم نام نهاد. بعد از چندین ماه فراهم‌سازی مقدمات و یک شروع ناموفق که می‌توانست فاجعه‌بار باشد، او به اتفاق گروه مردان مکتشف، سفر خود به مرکز قطب را در اکتبر ۱۹۱۱ آغاز کرد. در طول مسیر سفر، گروه مکتشف نروژی توانست یخچال طبیعی اکسل هایبرگ را کشف
مکتشف نروژی توانست یخچال طبیعی اکسل هایبرگ را کشف نماید که مسیر اصلی به سمت فلات جنوبگان و در نهایت قطب جنوب بود. تسلط آنها به استفاده از چوب اسکی و تعامل مناسب با سگ‌های سورتمه، از عوامل اصلی پیشرفت سریع و تقریباً بدون اشکالِ این گروه مکتشف به سمت مرکز قطب جنوب بود. دستاوردهای دیگر این سفر شامل نخستین کاوش سرزمین شاه ادوارد هفتم و گشت اقیانوس‌نگاری گسترده بود. موفقیت این سفر اکتشافی به شکلی گسترده و فراگیر مورد تحسین قرار گرفت. تنها در بریتانیا بود که این سفر، تحت‌الشعاع شکست قهرمانانه اسکات قرار گرفت و
سفر، تحت‌الشعاع شکست قهرمانانه اسکات قرار گرفت و افکار عمومی بریتانیا نمی‌توانستند قبول کنند که یک نروژی، موفق به فتح قطب جنوب شده باشد. هرچند، در سایر نقاط جهان اینطور نبود. تصمیم آمونسن برای مخفی نگه داشتن نیت باطنی‌اش تا آخرین لحظه، توسط برخی مورد انتقاد قرار گرفت. مورخان قطبی اخیر، مهارت و شجاعت گروه آمونسن را کاملاً به رسمیت شناخته‌اند و پایگاه دائمی تحقیقاتی در قطب جنوب به نام ایستگاه تحقیقاتی اسکات آمونسن نامیده شده که شامل ترکیبی از نام این دو مکتشف قطب جنوب است. پیش‌زمینه. روئال اِنگِلبِرت
مکتشف قطب جنوب است. پیش‌زمینه. روئال اِنگِلبِرت گراونینگ آمونسن در سال ۱۸۷۲ در فردریکستاد، واقع در حدود ۸۰ کیلومتری کریستیانا — که امروزه به نام اسلو شناخته می‌شود — به دنیا آمد. او فرزند یک کشتی‌دار بود. در سال ۱۸۹۳، مطالعات پزشکی خود را در دانشگاه کریستیانا رها کرد و به عنوان ملوان، بر روی عرشهٔ یک کشتی شکار خوک آبی به نام ماگدالنا به منظور سفر به قطب شمال ثبت‌نام کرد. پس از چندین سفر به این نواحی، به منصب افسر دوم ارتقای درجه یافت. زمانی که در حال سفرهای دریایی نبود، مهارت‌های خودش را به عنوان یک
سفرهای دریایی نبود، مهارت‌های خودش را به عنوان یک اسکی‌باز در فضاهای باز و محیط‌های خشن فلات هاردانگر نروژ افزایش داد. در سال ۱۸۹۶، آمونسن با الهام از کاوش‌های قطبی هم‌وطنش، فریتیوف نانسن به‌عنوان به گروه اکتشافی بلژیکی سرزمین جنوبگان پیوست و در کشتی بلژیکا تحت فرماندهی آدرین دی گرلاش قرار گرفت. در اوایل سال ۱۸۹۸ میلادی، کشتی در دریایخ جنوبگان گرفتار شد و برای بیش از یک سال، در دریای بلینگسهاوزن محبوس ماند؛ بنابراین، این سفر به‌طور ناخواسته اولین سفر اکتشافی شد که یک زمستان کامل را در آب‌های قطب جنوب
شد که یک زمستان کامل را در آب‌های قطب جنوب گذراند. دوره‌ای که با افسردگی نزدیک به گرسنگی، جنون و بیماری اسکوربوت در میان خدمه همراه بود. آمونسن، بی‌تفاوت ماند. او همه چیز را به عنوان یک کارآموز جویای تجربه در تمام جنبه‌ها و تکنیک‌های اکتشاف قطبی در خاطره ضبط می‌کرد. به ویژه، در مؤلفه‌هایی مهم و حیاتی همچون لباس و رژیم غذایی. مسافرت بلژیکا سرآغازی بود بر آنچه که بعدها به نام عصر قهرمانی اکتشاف در قطب جنوب نامیده شد؛ عصر اکتشافی که سفرهای کاوشگرانهٔ اعزامی از کشورهایی همچون انگلستان، سوئد، آلمان و فرانسه را
کشورهایی همچون انگلستان، سوئد، آلمان و فرانسه را نیز به همراه داشت. با این حال، آمونسن در سال ۱۸۹۹ و هنگام بازگشت به نروژ، تمام توجه خودش را معطوف به سمت شمال نمود. او با توجه به توانایی‌هایی که در خودش می‌دید، اعتمادبه‌نفس لازم در جهت رهبری یک سفر را به‌دست آورده بود. برنامه‌ریزیِ سفر وی شامل یک پیمایش از مسیر شمال غربی بود؛ همان مسیر دریایی از اقیانوس اطلس تا اقیانوس آرام که به‌دلیل راه‌های دخمه‌ای پرپیچ‌وخم — از طریق جزایر شمال کانادا — کاملاً ناشناخته بود. پس از ارتقا به درجهٔ ناخدایی، آمونسن توانست یک
پس از ارتقا به درجهٔ ناخدایی، آمونسن توانست یک اسلوپ کوچک به نام یووا را خریداری نماید که متناسب با سفرهای قطبی او بود. همچنین وی توانست حمایت اسکار دوم را به‌دست‌آورد. در کنار این موضوع، حمایت‌ها از جانب نانسن به‌همراه پشتیبانی مالی مکفی باعث شد تا به همراه ۶ خدمه در ژوئن ۱۹۰۳ عزم سفر کند. مسافرت اکتشافی تا سال ۱۹۰۶ به طول انجامید و کاملاً موفقیت‌آمیز بود. مَعبر شمال غربی — که دریانوردان را برای قرن‌ها مقهور ساخته بود — در نهایت فتح شد. آمونسن در حالی که تنها ۳۴ سال سن داشت، تبدیل به یک قهرمان ملی، با
تنها ۳۴ سال سن داشت، تبدیل به یک قهرمان ملی، با رتبهٔ نخست از کاشفان قطبی گردید. در نوامبر سال ۱۹۰۶، رابرت پری آمریکایی از آخرین سفر ناموفق به قطب شمال بازگشت. وی مدعی بود که دورترین نقطه شمال از عرض ۸۷° و ۶′ دقیقه جغرافیایی را — که یک رکورد محسوب می‌گردید — کشف کرده است. هرچند، ادعای وی توسط مورخان مورد مناقشه قرار گرفت. پری بلافاصله به تکاپوی گردآوری منابع و حمایت‌های مالی با هدف گشایش سفری جدید پرداخت. در ژوئیه سال ۱۹۰۷، فردریک کوک — هم‌کشتی سابق آمونسن از بلژیکا — در یک برنامه‌ریزی بدون پروپاگاندا، عزم
بلژیکا — در یک برنامه‌ریزی بدون پروپاگاندا، عزم حرکت به سمت سرزمین‌های شمالی نمود. تصور کلی بر این بود که هدف از این سفر، تنها برای شکار است؛ هرچند، شایعاتی نیز از تلاش وی در جهت رسیدن به نقطهٔ قطبی شمال در میان عوام وجود داشت. یک ماه بعد، ارنست شکلتون انگلیسی به همراه تیم مشهور به گروه اکتشافی نمرود، به سمت جنوبگان بادبان کشید در حالی که در همین زمان، رابرت فالکون اسکات، هموطن او آمادهٔ سفر اکتشافی دیگری بود که می‌توانست تلاش گروه "شکلتون" را به چالش کشیده یا مُنتج به شکست نماید. آمونسن متوجه شد که هیچ
یا مُنتج به شکست نماید. آمونسن متوجه شد که هیچ دلیل و بهانه‌ای برای سپردن اولویت اکتشاف در جنوبگان به دست انگلیسی‌ها وجود ندارد. از دیدگاه او، پروپاگاندای عمومی برای اعلام رهبری و هدایت یک سفر اکتشافی، کاملاً بی‌مورد به نظر می‌رسید. وی تنها، با بازماندگان همراه خودش از سفر قطبی شمال دربارهٔ این موضوع صحبت کرد. آماده‌سازی. نانسن و کشتی فِرام. در سال ۱۸۹۳، فریتیوف نانسن با کشتی "فِرام" به سمت منطقهٔ یخبندانِ سواحل شمالی سیبری سفر کرد و با حرکت رانشی در یخ، راهی گرینلند شد. او امیدوار بود که این تصمیم، مسیری
گرینلند شد. او امیدوار بود که این تصمیم، مسیری برای رسیدن به قطب شمال باشد. در نهایت، رانش به قطب نرسید و تلاش نانسن و هیالمار یوهانسن برای رسیدن به نقطهٔ قطبی، از طریق راه‌پیمایی پیاده نیز ناموفق بود. با این وجود، استراتژی نانسن، مبنای برنامه‌های آمونسن برای قطب شمال شد. استدلال او چنین بود که اگر از طریق تنگه برینگ وارد اقیانوس منجمد شمالی شود، به خوبی می‌تواند به سمت شرقِ نقطهٔ شروع نانسن برسد. کشتی او می‌توانست با رانش به سمت شمالی‌ترین نقطه، به دو هدف عمده و مهم دست یابد که عبارت بودند از رسیدن به قطب
و مهم دست یابد که عبارت بودند از رسیدن به قطب یا گذر از نزدیکی آن. آمونسن ضمن مشورت با نانسن به این نتیجه رسید که "فِرام" تنها کشتی موجود و مناسب برای انجام چنین عملیاتی است. کشتی "فِرام" در تاریخ ۱۸۹۱ تا ۱۸۹۳ توسط کالین آرچر، کشتی‌ساز و معمار برجستهٔ نیروی دریایی نروژ، طراحی و ساخته شده بود. با توجه به شخصیت کاریزماتیک و سخت‌گیر نانسن، کشتی طوری طراحی شد که بتواند برای مدت طولانی در سخت‌ترین شرایط قطبی دوام بیاورد. یکی از ویژگی‌های متمایز کشتی، بدنهٔ مدور آن بود که به گفتهٔ نانسن به کشتی اجازه می‌داد تا
آن بود که به گفتهٔ نانسن به کشتی اجازه می‌داد تا مثل مارماهی در آغوش یخ‌ها بلغزد. برای مقاومت فوق‌العادهٔ بدنهٔ کشتی، از غلاف چوب گرین‌هارت آمریکای جنوبی استفاده شد که در حقیقت، سخت‌ترین الوار چوب قابل دسترس بود. تیرهای عرضی و مهاربندهایی در سرتاسر بدنه برای استحکام بیشتر نصب شده بود. عرض زیاد کشتی در برابر طول کلی بود که به آن ظاهر قابل توجهی همچون کُندهٔ درخت می‌داد. این طراحی و شکل خاص به استحکام کشتی در یخ کمک می‌کرد اما سرعت و مانورپذیری آن را در آب‌های آزاد کاهش می‌داد. با این حال، ظاهر، سرعت و
آب‌های آزاد کاهش می‌داد. با این حال، ظاهر، سرعت و قابلیت‌های قایقرانی در اولویت نبودند؛ بلکه فراهم کردن پناهگاهی امن و گرم برای خدمه در سفری که ممکن بود سال‌ها طول بکشد، هدف اصلی بود. کشتی "فِرام" پس از نزدیک به ۳ سال کاوش در یخ‌های قطبی به واسطهٔ سفر نانسن آسیب ندیده بود. این کشتی پس از بازگشت، به طور مختصر بازسازی و آماده به خدمت شد. تا پیش از آن نیز، در حدود ۴ سال تحت فرمان اتو سوردروپ، وظیفه نقشه‌کشی و بررسی از قلمرو غیرمسکون مناطق جزایر شمالی کانادا را بر عهده داشت. پس از پایان سفر سوردروپ در ۱۹۰۲،
را بر عهده داشت. پس از پایان سفر سوردروپ در ۱۹۰۲، کشتی "فِرام"، مدتی در کریستیانا متوقف بود. اگرچه کشتی از لحاظ فنی، جزئی از اموال دولت بود اما به‌طور ضمنی اذعان شده بود که حق تقدم استفاده از آن با نانسن است. پس از بازگشت او از سفر قطب شمال در سال ۱۸۹۶، آرزویش این بود که بتواند به وسیلهٔ "فِرام"، به سفر قطب جنوب برود اما در سال ۱۹۰۷، امیدهای او پژمرده شد. در اواخر ماه سپتامبر همان سال، آمونسن به خانهٔ نانسن دعوت شد و در آنجا از او شنید که می‌تواند کشتی را در اختیار داشته باشد. گام‌های اولیه. آمونسن در
را در اختیار داشته باشد. گام‌های اولیه. آمونسن در جلسه‌ای از انجمن جغرافیای نروژ به تاریخ ۱۰ نوامبر ۱۹۰۸ برنامه‌هایش را برملا ساخت. او می‌خواست به وسیلهٔ کشتی "فِرام" و با گُذر از دماغه هورن به سمت اقیانوس آرام برود. ادامهٔ برنامه چنین بود که پس از تدارک آذوقه در سان فرانسیسکو، کشتی به مسیر شمالی ادامه می‌داد و از طریق تنگه برینگ به سمت پوینت بارو حرکت می‌کرد. از آن نقطه به بعد، او یک دورهٔ حدوداً ۴ یا ۵ ساله را برای آغاز رانِش در میان رانه‌یخ‌ها پیش‌بینی کرده بود. از آنجایی که آمونسن امیدوار به اصلاح
کرده بود. از آنجایی که آمونسن امیدوار به اصلاح [اشتباهات احتمالی] یا توضیح پاره‌ای از ابهامات جغرافیایی بود، دانش جغرافیای معاصر می‌توانست شاهد یک کاوشگریِ پراهمیت به همراه مشاهدات مُستمر و تازه باشد. این ایده، شور و شوق بسیاری به همراه داشت و روز بعد، هاکون هفتم، پادشاه نروژ، ضمن اعلان یک فهرست کمک مشترک و اهدای ۲۰۰۰۰ کرونی افتتاح پروژه را اعلام کرد. در ۶ فوریه ۱۹۰۹ پارلمان نروژ مساعدهٔ مالی ۷۵۰۰۰ کرون برای بازسازی کشتی را به تصویب رساند. تأمین مالی عمومی و مدیریت تجاری به برادر آمونسن، «لئون» سپرده شد و
و مدیریت تجاری به برادر آمونسن، «لئون» سپرده شد و بر این اساس، برنامه‌ریزی شده بود که آمونسن بتواند بر جنبه‌های عملی سازماندهی تمرکز کند. در مارس ۱۹۰۹ اعلام شد که شکلتون، تا پیش از آنکه از سفرش بازگردد، توانسته به عرض ۸۸ درجه و ۲۳ دقیقه جغرافیایی — که در فاصلهٔ قطب جنوب قرار داشت — دست یابد. آمونسن متوجه شد که تا نقطهٔ قطبی جنوب، تنها یک گامِ کوچک باقی مانده است و سپس بدون تعارف به ستایش شکلتون پرداخت و خطاب به او نوشت: «اهمیت اقداماتش در جنوب، هم‌سنگ اقدامات نانسن در شمال است.» پس از این نزدیکی ناچیز
نانسن در شمال است.» پس از این نزدیکی ناچیز (نسبت به نقطهٔ قطبی)، اسکات انگلیسی نیز بلافاصله قصد خود را برای رهبری یک گروه اعزامی اکتشافی (که بعدها گروه اعزامی ترا نووا نامیده شد) علنی کرد. عنوانی که در ابتدا برای این پروژه برگزیده شد، اصطلاحاً «گوشهٔ کوچک» نام داشت که مقصود از آن، غنیمت برای امپراتوری بریتانیا بود. کارکنان و خدمه. آمونسن ۳ ستوان نیروی دریایی را به عنوان افسران هیئت اعزامی خود برگزید. توروالد نیلسن که هدایتگر بود و مقام دوم در فرماندهی را داشت و یالمار فریدریک یرتسن و کریستیان پرسترود.
داشت و یالمار فریدریک یرتسن و کریستیان پرسترود. یرتسن با وجود نداشتن پیشینهٔ پزشکی، با این همه، به عنوان پزشک سفر انتخاب شد و البته در قالب یک برنامهٔ فوری و در عین حال کوتاه و فشرده، به یک دوره آموزش جراحی و دندانپزشکی فرستاده شد. اسکار ویستینگ — توپچیِ نیروی دریایی — به سفارش و توصیهٔ پرسترود پذیرفته شد؛ زیرا می‌توانست از عهدهٔ اغلب کارها برآید. ویستینگ اگر چه تا آن زمان تجربهٔ نسبتاً کمی در رابطه با سگ‌های سورتمه داشت اما آنطور که آمونسن بعدها نوشته است، ویستینگ در طول این سفر، به یک دامپزشک آماتور و
ویستینگ در طول این سفر، به یک دامپزشک آماتور و مفید تبدیل گردید. یکی از انتخاب‌های اولیهٔ گروه، اولاف بیولاند قهرمان اسکی‌بازی و در عین حال، نجار و مربی اسکی حرفه‌ای بود. بیولاند، متولد مورگدال از ناحیه تلمارک نروژ بود. این منطقه به واسطهٔ داشتن اسکی‌بازان ماهر، زبانزد خاص و عام بود. او همچنین از پیشگامان شیوه‌های جدید ابداع‌شده توسط سوندره نورهیم برای ورزش اسکی بود. نانسن عقیده داشت که استفاده از سگ‌های قطبی و سورتمه، بهترین و کارآمدترین روش برای سیر و سیاحت و اکتشاف مناطق قطبی است و آمونسن، با این عقیدهٔ
و اکتشاف مناطق قطبی است و آمونسن، با این عقیدهٔ وی کاملاً موافق بود. همین موضوع دلیلی بود تا آمونسن، ماهرترین راهبران سورتمه را به خدمت بگیرد. هلمر هانسن که پیش‌تر، ارزش‌های خودش را در سفر اکتشافی با کشتی "یووا" ثابت کرده بود، موافقت کرد که دوباره با آمونسن سفر کند. هانسن مدتی بعد به اتفاق ساوری هاسل که متخصص سگ‌ها و داوطلب پیشین سفر با اتو سوردروپ در کشتی "فرام" بود، به آمونسن پیوست. هرچند، هاسل قصد سفر تا سان فرانسیسکو را داشت. یورگن سوبرود که نجار بود، یک سازهٔ قابل حمل به عنوان پایگاه و سرپناه گروه
یک سازهٔ قابل حمل به عنوان پایگاه و سرپناه گروه اکتشافی ساخته بود که می‌توانستند آن را برچیده و برای ارسال با کشتی "فرام" آماده نمایند. سوبرود همچنین درخواست پیوستن به گروه را با آمونسن در میان گذاشت که با خواستهٔ او موافقت شد. با توجه به ارزش‌های یک آشپز ماهر، آدولف لینستروم یکی دیگر از داوطلبان پیشین سفر اتو سوردروپ که در کشتی یووا هم آشپزی می‌کرد، به خدمت گروه درآمد. آمونسن به واسطهٔ تجربیات خود از سفرهای با یووا و بلژیکا، به اهمیت انتخاب همراهان سختکوش و مقاوم آگاه بود و با این گروه مجرب، احساس می‌کرد
و مقاوم آگاه بود و با این گروه مجرب، احساس می‌کرد که ترکیب اصلی سفر خود را در اختیار دارد. او تا سال ۱۹۰۹ به جذب نیرو ادامه داد. گروه وی در نهایت به ۱۹ نفر رسید. به استثنای هیالمار یوهانسن، همهٔ این افراد، انتخاب خود آمونسن بودند. در حقیقت، یوهانسن به درخواست نانسن انتخاب شده بود. یوهانسن، از زمان راه‌پیمایی حماسی خود با نانسن نتوانسته بود آرام و قرار بگیرد. زندگی او به واسطهٔ بدهکاری و بدمستی، در سراشیب سقوط قرار گرفته بود و تلاش‌های نانسن و سایرین برای کمک به وی حاصلی در برنداشت. نانسن آرزو داشت تا به
کمک به وی حاصلی در برنداشت. نانسن آرزو داشت تا به رفیق و همقطار سابقش آخرین فرصت را بدهد تا بلکه بتواند ثابت کند هنوز هم نیرویی توانا و قابل در این میدان عمل است. آمونسن با اکراه و با احساس اینکه می‌دید نمی‌تواند خواسته‌های نانسن را رد کند، سرانجام موافقت کرد. گروه در عین حال متشکل از دو فرد خارجی نیز بود؛ یکی از آنها، اقیانوس‌شناس جوان روسی بود به نام الکساندر کوچین که کارآموز بیورن هلاند-هانسن محسوب می‌گردید و دیگری، یک مهندس سوئدی بود به نام کنوت ساندبک. تغییر برنامه. در سپتامبر ۱۹۰۹ بود که روزنامه‌ها،
تغییر برنامه. در سپتامبر ۱۹۰۹ بود که روزنامه‌ها، خبرهایی منتشر کردند مبنی بر موفقیت کوک و پری در فتح قطب شمال. کوک در آوریل ۱۹۰۸ و پری، یک سال بعد از آن به این موفقیت نائل شده بودند. هنگامی که جویای نظر آمونسن شدند، او از تأیید صریح هر یک از ادعاها طفره رفت. آمونسن حدس می‌زد این احتمال وجود دارد که هنوز هم کاری برای انجام دادن باقی مانده باشد. در حالی که از حاشیه‌سازیِ پیرامون ادعاهای رقبایش اجتناب می‌ورزید، بلافاصله متوجه شد که برنامه‌هایش می‌تواند به‌طور جدی تحت تأثیر قرار بگیرد. فارغ از مقولهٔ جذاب
جدی تحت تأثیر قرار بگیرد. فارغ از مقولهٔ جذاب بودنِ تسخیر قطب جنوب، خودش را در قیدوبند حفظِ منافع عمومی و کمک‌های مالی اهدایی می‌دید و در این رابطه نوشت: «اگر قرار بود که این سفر اکتشافی پابرجا بماند .. به استثنای فتح قطب جنوب، هیچ معضل بزرگی برای من باقی نمانده بود.» بنابراین، آمونسن تصمیم گرفت به جنوب برود. به اعتقاد وی، کشتیرانی در دریایخ شمالی، می‌توانست یک یا دو سال و دست‌کم، تا فتح قطب جنوب، به تعویق بیفتد. آمونسن، تغییر برنامهٔ خودش را علنی نکرد. دیوید کرین — شرح حال‌نویس اسکات — اشاره می‌کند؛
دیوید کرین — شرح حال‌نویس اسکات — اشاره می‌کند؛ «بودجه‌های عمومی و خصوصی، تنها به منظور کارهای علمی و اکتشافی در نواحی قطبی شمال منظور شده بود و هیچ معلوم نبود و تضمینی وجود نداشت که حامیان مالی، طرح پیشنهادی جدید آمونسن را که در حقیقت، یک دوربرگردان کامل بود، درک کرده یا با آن موافقت نمایند.» علاوه بر این‌ها، هدفِ تغییر یافته، این احتمال را به وجود می‌آورد تا نانسن، در رابطه با سپردن کشتی "فِرام" به آمونسن، تجدیدنظر نماید. در کنار همهٔ این موارد، این احتمال هم متصور بود که پارلمان نروژ، به دلیل ترس از
هم متصور بود که پارلمان نروژ، به دلیل ترس از تضعیف اسکات و خدشه در روابط با بریتانیا، سفر گروه اکتشافی را متوقف نماید. آمونسن، مقاصد خودش را از همه به استثنای برادرش لئون و نیلسن که مقام دوم فرماندهی را داشت، پنهان کرد. البته این پنهانکاری، معضلاتی هم به همراه داشت؛ اسکات برای مطالعات مقایسه‌ای، ابزارهایی را برای آمونسن در نروژ فرستاده بود و می‌خواست تا هر دو گروه اکتشافی، تحقیقات میدانی انجام دهند. هنگامی که او برای آزمایش سورتمه‌های موتوری خود با آمونسن تماس گرفت تا در مورد همکاری صحبت کند، نروژی از قبول
گرفت تا در مورد همکاری صحبت کند، نروژی از قبول تماس خودداری کرد. تغییر در برنامهٔ گروه اکتشافی، این الزام را ایجاد نموده بود تا کشتی "فِرام"، در اوت ۱۹۱۰، نروژ را ترک کرده و به سمت مادیرا در اقیانوس اطلس — که آخرین نقطهٔ تماس با جوامع بشری بود — حرکت کند. پس از آن، کشتی با طی مسافتی مستقیم، به سمت دریای راس و در نهایت، به سمت خلیج نهنگ‌ها در قطب جنوب پیش می‌رفت. در یخ‌تاق راس، یک خلیجک وجود داشت که از دیدگاه آمونسن، نقطهٔ مناسبی برای ایجاد قرارگاه اصلی گروه بود. خلیج نهنگ‌ها، جنوبی‌ترین نقطه در دریای راس
بود. خلیج نهنگ‌ها، جنوبی‌ترین نقطه در دریای راس بود که کشتی‌ها می‌توانستند تا آنجا پیش بروند و حدود ، نزدیک‌تر از قرارگاه مورد نظر اسکات در دریاراه مک‌موردو، نسبت به نقطهٔ قطبی جنوب بود. شکلتون در سال‌های ۱۹۰۷ تا ۱۹۰۹، خلیج نهنگ‌ها را ناپایدار می‌دانست اما آمونسن از مطالعات خود در مورد سوابق شکلتون، به این نتیجه رسید که یخ‌تاق، در اینجا بر روی آبتل‌ها و جزایر سنگی مستقر است و می‌تواند از یک قرارگاه امن و مطمئن پشتیبانی کند. کشتی "فِرام"، تا پیش از آنکه گروه اکتشافی — در اوایل سال بعد — اقدام به برچیدن
گروه اکتشافی — در اوایل سال بعد — اقدام به برچیدن قرارگاه ساحلی نماید، مشغول به کار اقیانوس‌شناسی در اقیانوس اطلس گردید. حمل و نقل، تجهیزات و لوازم. آمونسن هیچگاه نتوانست درک کند که چرا مکتشفان انگلیسی نسبت به ارزش سگ‌ها بی‌تفاوت هستند. او بعدها در این باره نوشت: «آیا ممکن است که سگ، نتواند آقای خودش را درک کند؟ یا اینکه برعکس، آقا و اربابش، نتواند سگ را درک کند؟» در پی اجرای تصمیم برای سفر به جنوب، دستور فراهم نمودن ۱۰۰ سگ سورتمه از بهترین و قوی‌ترین سگ‌های گرینلند شمالی را که قابل دسترسی بودند، صادر کرد.
گرینلند شمالی را که قابل دسترسی بودند، صادر کرد. مقاومت و بقای مردان گروه کاملاً بر عهدهٔ این حیوانات بود. سگ‌ها — در صورت نیاز — می‌توانستند از گوشت سگ‌های دیگر استفاده نمایند و همین‌طور، برای سایر افراد گروه، گوشت تازه در دسترس بود. چکمه‌های گروه مکتشفان به وسیلهٔ آمونسن طراحی و ساخته شد. وی مدت ۲ سال در حال آزمایش و بررسی چکمه‌ها برای یافتن پوشش مناسب بود. پوشاک گروه قطبی شامل یک دست لباس از پوست خوک دریایی شمال گرینلند و لباس‌ها، الگوبرداری‌شده از پوشش مردمان نتسیلیک اینویت بود که با پوست گوزن شمالی،
مردمان نتسیلیک اینویت بود که با پوست گوزن شمالی، پوست گرگ و پارچهٔ گبردین از گروه بِربِری تهیه شده بود. بدنهٔ سورتمه‌ها، ساخته شده از چوب اش نروژی و یخ‌سُره‌های هر سورتمه، از جنس گردوی گرمسیری آمریکایی بود. اسکی‌ها نیز از چوب گردوی گرمسیری ساخته شد؛ چرا که در مسیرهای فوق‌العاده طولانی و خشن، به کاهش احتمال لغزندگی در میان شکاف‌های برف و یخ کمک شایانی می‌نمود. خیمه‌ها از قوی‌ترین و کاربردی‌ترین خیمه‌هایی بود که تا آن زمان وجود داشت. این خیمه‌ها به طور اختصاصی و صرفاً برای محیط قطبی ساخته شده بودند. برای
و صرفاً برای محیط قطبی ساخته شده بودند. برای پخت‌وپز در زمان پیش‌روی و راهپیمایی، آمونسن اجاق گاز ویژه و ابداع‌شده توسط نانسن موسوم به چراغ پریموس سوئدی را انتخاب کرد؛ به دلیل اینکه احساس می‌کرد که بعدها فضای بیشتری در دسترس خواهد داشت. آمونسن با تجاربی که در بلژیکا به‌دست آورده بود، به‌خوبی از خطرات بیماری اسکوروی آگاه بود. اگرچه، علت واقعی بیماری، کمبود ویتامین ث تشخیص داده شده بود اما در آن زمان هنوز کاملاً کشف نشده بود و فقط به‌طور ضمنی چنین برداشت می‌شد که این بیماری به وسیلهٔ خوردن گوشت تازه قابل
که این بیماری به وسیلهٔ خوردن گوشت تازه قابل پیشگیری و درمان است. برای مقابله با خطر احتمالی، آمونسن یک جیره‌بندی برنامه‌ریزی‌شده را لحاظ کرد که شامل ترکیبی از غذای عادی سورتمه‌ها به همراه یک وعدهٔ منظم از گوشت فک بود. وی همچنین دستور داد تا یک نوع خاص از گوشت نمک‌سود برای او تهیه کنند که شامل سبزیجات و بلغور جو دوسر بود. ترکیب به‌دست‌آمده تحریک‌کننده‌تر، مغذی و همین‌طور اشتهاآور بود به گونه‌ای که یافتن آن در نواحی قطبی غیرممکن بود. گروه مکتشفان با محموله‌ای از شراب و مشروبات الکلی تجهیز شده بود. چنین
از شراب و مشروبات الکلی تجهیز شده بود. چنین محموله‌ای می‌توانست به عنوان دارو یا برای جشن‌ها و سایر موارد جمعی و دورهمی استفاده گردد. آمونسن برای احتراز از افسردگی گروه در طول سفر و بر اساس تجریهٔ حوادث بلژیکا که در گذشته کسب کرده بود، به منظور پُر کردن اوقات فراغت، کتابخانه‌ای مشتمل بر ۳۰۰۰ جلد کتاب، یک گرامافون، مقدار زیادی صفحه گرامافون و ادوات موسیقی به همراه داشت. عزیمت. در ماه‌های پیش از عزیمت، کسب بودجهٔ لازم برای گروه اکتشافی سخت‌تر شد. محدود بودن علایق عمومی، از دلایل لغو انتشار فراگیر خبر در
علایق عمومی، از دلایل لغو انتشار فراگیر خبر در روزنامه‌ها بود و پارلمان، درخواست ۲۵۰۰۰ کرون دیگر را رد کرد. آمونسن خانه‌اش را در رهن گذاشت تا بلکه بتواند مانع از گسستگی گروه اعزامی گردد. وی در حالی که به‌شدت مقروض بود، برای جلوگیری از ورشکستگی مالی، وابسته به موفقیت این سفر اکتشافی بود. پس از گذشت یک ماه از سفر آزمایشی در شمال اقیانوس اطلس، کشتی "فِرام" در اواخر ژوئیه ۱۹۱۰ به‌منظور سوار کردن سگ‌ها بر عرشه و آماده‌سازی نهایی برای عزیمت، به کریستیان‌ساند رفت. در آنجا، پیشنهاد کمک «پیتر دون پدرو کریستوفرسن»
در آنجا، پیشنهاد کمک «پیتر دون پدرو کریستوفرسن» را دریافت داشت. شخص اخیر، تبعه نروژ بود و برادرش نیز، وزیر مختار نروژ در بوئنوس آیرس محسوب می‌گردید. کریستوفرسن، قصد داشت تا سوخت و ملزومات دیگر را در مونته‌ویدئو یا بوینس آیرس، در اختیار "فِرام" بگذارد و آمونسن نیز، از این پیشنهاد استقبال کرد. درست پیش از آنکه "فِرام" در تاریخ ۹ اوت آمادهٔ عزیمت گردد، آمونسن مقصد واقعی این سفر اکتشافی را با پرسترود و یرتسن، افسران جوان گروه در میان نهاد. در فاصلهٔ ۴ هفته مانده تا فونچال در مادیرا، شک و تردید در میان خدمه