payamvha/North_RAG huggingface dataset:
زیر است. فاز اول: ایستگاه متروی چهاردانگه-ایستگاه متروی شاطره-ایستگاه متروی میدان نماز-ایستگاه متروی سلمان فارسی-ایستگاه متروی میدان قائم (اسلامشهر) فاز دوم: ایستگاه متروی شهر گلستان-ایستگاه متروی شهر رباط کریم-ایستگاه متروی شهر پرند انشعاب خط ۳ (خط باهنر). این انشعاب که برای متروی تهران پیش‌بینی شده از ایستگاه متروی نوبنیاد در تقاطع خط ۳ و خط ۱۰ آغاز و بعد از گذشتن از ایستگاه متروی نیاوران به ایستگاه متروی باهنر واقع در خیابان باهنر بین خیابان آقایی و میدان یاسر می‌رسد.
خط ۱ مترو تهران، یک خط درون‌شهری به طول ۳۷٫۵ کیلومتر کیلومتر با ۲۹ ایستگاه است که ایستگاه مترو تجریش در آغاز خیابان شریعتی را به ایستگاه مترو کهریزک در گوشه جنوب غربی بهشت زهرا می‌رساند. این خط در ایستگاه مترو شهید صدر با خط ۱۰، در ایستگاه مترو شهید حقانی با انشعاب دوم خط ۱ و خط ۹، در ایستگاه مترو مصلای امام خمینی با خط ۸، در ایستگاه ایستگاه متروی شهید بهشتی با خط ۳، در ایستگاه مترو شهدای هفت تیر با خط ۶، در ایستگاه مترو دروازه دولت با خط ۴، در ایستگاه متروی امام خمینی با خط ۲ و در ایستگاه مترو میدان محمدیه
امام خمینی با خط ۲ و در ایستگاه مترو میدان محمدیه با خط ۷ ، در ایستگاه مترو پایانه جنوب با خط ۸، در ایستگاه مترو جوانمرد قصاب با خط ۱۱ تقاطع و در ایستگاه مترو شاهد-باقرشهر با انشعاب اول خط ۱ تبادل دارد. توسعه. توسعه شمالی. قرار است خط ۱ متروی تهران از سمت شمال از ایستگاه تجریش تا ایستگاه زعفرانیه واقع در خیابان ولیعصر، سه راه زعفرانیه ادامه پیدا کند. انشعاب اول خط ۱ (خط شهر پرند). این انشعاب که مدتی خط هشت نامگذاری شده بود از ایستگاه شاهد-باقرشهر آغاز و در ایستگاه شهر پرند به پایان می‌رسد. بخش اول این
در ایستگاه شهر پرند به پایان می‌رسد. بخش اول این انشعاب در ۳۰ فروردین ۱۳۹۵ با افتتاح مسیر ایستگاه شاهد-باقرشهر تا ایستگاه شهر آفتاب به بهره‌برداری رسید؛ همچنین در ادامه بخش دوم از ایستگاه شهرآفتاب تا ایستگاه شهر فرودگاهی امام خمینی در ۱۶ مرداد ۱۳۹۶ افتتاح شده است. بخش سوم این مسیر از ایستگاه شهر فرودگاهی امام خمینی تا ایستگاه شهر پرند در ۹ آذر سال ۱۴۰۲ به بهره‌برداری رسید. انشعاب دوم خط ۱ (خط ظفر). این انشعاب که برای ۱۴۲۰ متروی تهران پیش‌بینی شده از ایستگاه متروی حقانی در تقاطع خط ۱ و خط ۹ آغاز و بعد از
متروی حقانی در تقاطع خط ۱ و خط ۹ آغاز و بعد از گذشتن از ایستگاه متروی مدرس به ایستگاه متروی ظفر می‌رسد.
خط ۲ مترو تهران نخستین و قدیمی‌ترین خط درون‌شهری و دومین خط ساخته شده مجموعه شرکت بهره برداری راه آهن شهری تهران و حومه با ۲۸ ایستگاه (۲۲ ایستگاه فعال) در ۲۴٫۶ کیلومتر است. این خط از ایستگاه مترو فرهنگسرا واقع درمحله جوادیه تهرانپارس تقاطع خیابان درختی و خیابان جشنواره و روبروی فرهنگسرای اشراق آغاز شده و تا ایستگاه مترو صادقیه واقع در ضلع جنوب غربی فلکه دوم صادقیه در خیابان سازمان آب و پایانه اتوبوسرانی مترو صادقیه امتداد دارد. این خط در ایستگاه مترو امام حسین (ع) با خط ۶، در ایستگاه مترو دروازه شمیران با
(ع) با خط ۶، در ایستگاه مترو دروازه شمیران با خط ۴، در ایستگاه مترو امام خمینی با خط ۱، در ایستگاه مترو شهید نواب صفوی با خط ۷، در ایستگاه مترو شادمان با خط ۴ تقاطع داشته و در نهایت در انتهای خط به صورت تبادلی در ایستگاه مترو صادقیه به خط ۵ یا همان خط مترو تهران-کرج-هشتگرد متصل می‌شود. گسترش خط. طرح توسعه خط ۲ از ایستگاه فرهنگسرا ابتدا تا پایانه جدید شرق و سپس تا شهر جدید پردیس توسعه می یابد.
خط ۴ مترو تهران یک خط درون‌شهری به طول ۲۲٫۴ کیلومتر با ۲۰ ایستگاه است که توسعهٔ شرقی و غربی آن در حال احداث است. این خط که با نوار زرد رنگ مشخص شده است در حال حاضر از ایستگاه شهید کلاهدوز واقع در بوستان پیروزی نزدیک بزرگراه دوران در شرق تهران شروع شده و در ایستگاه علامه جعفری واقع در خیابان پروانهٔ شمالی، نبش بزرگراه علامه جعفری در غرب تهران به پایان می‌رسد. مسیر این خط به صورت عمده خیابان‌های پیروزی، انقلاب و آزادی می‌گذرد. خط ۴ تنها خط متروی تهران است که با تمامی خطوط یک تا هفت تقاطع دارد؛ این خط در
که با تمامی خطوط یک تا هفت تقاطع دارد؛ این خط در ایستگاه دروازه دولت با خط ۱، در ایستگاه‌های دروازه شمیران و شادمان با خط ۲، در ایستگاه تئاترشهر با خط ۳، در ایستگاه ارم‌سبز با خط ۵، در ایستگاه‌های میدان شهدا و آیت‌الله کاشانی(غیرفعال) با خط ۶ و در ایستگاه توحید با خط ۷ تقاطع دارد. همچنین انشعاب این خط که مخصوص فرودگاه مهرآباد است در ایستگاه بیمه قابل دسترسی می‌باشد. تاریخچه. در سال ۱۳۸۷ بخشی از این خط، حد فاصل ایستگاه دروازه شمیران تا ایستگاه میدان فردوسی افتتاح شد. شایان ذکر آن است که در این بخش از خط، ۳
شد. شایان ذکر آن است که در این بخش از خط، ۳ ایستگاه دروازهٔ شمیران، دروازه دولت و میدان فردوسی بهره‌برداری شد. در اسفند ماه ۱۳۸۷ ایستگاه میدان شهدا در امتداد شرقی خط نیز بهره‌برداری شد. در بهار ۱۳۸۸ نیز ایستگاه میدان انقلاب در امتداد غربی خط به بهره‌برداری رسید. در بهار سال ۱۳۸۹ ایستگاه مترو کلاهدوز واقع در انتهای شرقی خط به بهره‌برداری رسید. همچنین تا پایان سال ۱۳۸۹ ایستگاه‌های میان‌راهی ولیعصر (تئاتر شهر) و نبرد افتتاح و امتداد توسعهٔ غربی خط از ایستگاه میدان انقلاب تا ایستگاه میدان آزادی و گشایش
میدان انقلاب تا ایستگاه میدان آزادی و گشایش ایستگاه‌های توحید و میدان آزادی انجام شد. توسعه خط. بخش اصلی خط ۴ مترو تهران در حال بهره‌برداری است و بخش توسعه آن نیز از شرق و غرب در حال مطالعه و ساخت است. طبق طرح جامع از سمت غرب نیز از ایستگاه مترو ارم سبز تا محدوده خیابان جنت‌آباد در تقاطع بزرگراه شهید همت به بخش غربی خط ۹ مترو تهران وصل می‌شود. در این مسیر سه ایستگاه ساخته می‌شود که شامل ایستگاه مترو علامه جعفری، ایستگاه مترو آیت‌الله کاشانی (در حال تکمیل) به عنوان یکی از ایستگاه‌های بخش شمالی خط ۶ مترو
به عنوان یکی از ایستگاه‌های بخش شمالی خط ۶ مترو تهران و ایستگاه مترو چهارباغ (در حال ساخت) واقع در میدان چهار باغ جنت‌آباد جنوبی که با خط ۹ مترو ایستگاه تبادلی خواهد شد. تاکنون ایستگاه متروی علامه جعفری در حال بهره‌برداری است و به گفته مدیر شرکت متروی تهران، ایستگاه مترو آیت‌الله کاشانی در اواسط سال ۱۴۰۳ و ایستگاه مترو چهارباغ در اواخر سال ۱۴۰۴ به بهره‌برداری خواهند رسید. ادامه خط ۴ مترو از سمت شرق از ایستگاه مترو شهید کلاهدوز در بزرگراه شهید یاسینی به سمت شمال و بزرگراه شهید باقری و عبور از خط ۲ مترو
سمت شمال و بزرگراه شهید باقری و عبور از خط ۲ مترو تهران به‌صورت تقاطعی در ایستگاه مترو شهید باقری در محدوده محلات تهرانپارس غربی و شرقی، گلشن و حکیمیه گسترش خواهد یافت و با ابتدای خط ۱۰ مترو تهران در حوالی فلکه سجادیه یا سوم تهرانپارس با نام ایستگاه مترو فلکه سجادیه تقاطع خواهد داشت. ایستگاه‌های جدید این مسیر شامل ایستگاه مترو تهران نو در انتهای میدان چایچی، ایستگاه مترو میدان شقایق در میدان شقایق، ایستگاه مترو شهید امیری طامه در تقاطع بزرگراه باقری و خیابان ۱۴۲ شرقی(امیری طامه)، ایستگاه شهید زفرقندی در
۱۴۲ شرقی(امیری طامه)، ایستگاه شهید زفرقندی در تقاطع بزرگراه باقری و خیابان ۱۹۶ شرقی(زفرقندی)، ایستگاه مترو سجادیه در فلکه سوم تهرانپارس و ایستگاه مترو پروین در حوالی بلوار پروین و میدان شاهد و ایستگاه زهدی در تهران‌پارس و ایستگاه دانشگاه خواجه نصیر پردیس رضایی نژاد در منطقه حکیمیه در دست احداث است انشعاب خط ۴ (خط فرودگاه مهرآباد). از خط ۴ در ایستگاه مترو بیمه، انشعابی به طول ۲٫۵ کیلومتر با ۳ ایستگاه گرفته شده است که به سمت فرودگاه مهرآباد می‌رود. این انشعاب به خط فرودگاه مهرآباد معروف است. دپو. پایانه
به خط فرودگاه مهرآباد معروف است. دپو. پایانه کلاهدوز در زمینی به مساحت ۱۶ هکتار مترمربع در ابتدای اتوبان شهید یاسینی و قبل از ایستگاه متروی شهید کلاهدوز واقع شده است. این پایانه در فضای مسقف ۲۰ هزار مترمربعی با قابلیت نگهداری ۲۰ رام قطار ساخته شده است. با گشایش این پایانه امکان تعمیر و نگهداری قطارهای شهری خط چهار توسعه یافته و با بهره برداری از این پایانه سرفاصله حرکت قطارها و مدت زمان سرویس‌های فنی دوره ای کاهش می‌یابد و علاوه بر آن امکان مدیریت بهتر ناوگان فراهم خواهد شد. به گفته معاون حمل و نقل و
ناوگان فراهم خواهد شد. به گفته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در حال حاضر ۸٫۵ کیلومتر ریل گذاری در این پایانه انجام و ۲۳ سوزن در طول این مسیر جانمایی و نصب شده است. در این پایانه برج مراقبت، پست برق و سایر بخش‌های فنی و اجرایی به منظور ارائه سرویس کامل در خط چهار ایجاد شده است. فاز اول این پایانه در ۲۰ فروردین ۱۳۹۶ افتتاح شد و فاز دوم آن نیز در دست احداث است. همچنین اولین و تنها پارکینگ زیرزمینی قطارهای شهری کشور با نام پایانه اکباتان در غربی‌ترین نقطه خط ۴ متروی تهران در حال ساخت است. در این
نقطه خط ۴ متروی تهران در حال ساخت است. در این پارکینگ ۲۱ خط ریلی تعبیه شده و از نکات بارز طراحی این سازه امکان ایجاد دهانه‌های بزرگ به ابعاد ۳۳ متر با استفاده از اسکلت فلزی، جهت نصب سوزن و ایجاد انشعاب‌های مختلف برای هدایت قطارها به هر یک از ۲۱ خط ریلی است. با توجه به آنکه این پارکینگ در محدوده مسکونی شهرک اکباتان واقع شده است، ساخت آن به صورت زیرزمینی طراحی شده تا کمترین مزاحمت برای اهالی منطقه و نیز حداقل آسیب برای منظر شهری را در پی داشته باشد؛ ضمن اینکه زیرزمینی بودن سازه پارکینگ، این اجازه را می‌دهد
زیرزمینی بودن سازه پارکینگ، این اجازه را می‌دهد تا از سطح فوقانی آن برای ایجاد فضای سبز و یک پلازای مدرن شهری استفاده شود. گفتنی است این پارکینگ با ۷ هکتار مساحت، در ضلع غربی بزرگراه شهید ستاری و محدوده شمال ایستگاه متروی شهرک اکباتان واقع شده است. عملیات اجرایی این پروژه مهم شهری از سال ۱۳۸۷ آغاز شده و فاز اول آن در ۲۹ مرداد ۱۴۰۱ افتتاح شد و فاز دوم آن در حال تکمیل است.
خط ۵ مترو تهران یکی از خطوط برون‌شهری مترو تهران است که دارای ۶۷٫۵ کیلومتر طول و با ۱۳ ایستگاه نخستین خط مترو بهره‌برداری شده در کشور است. این خط از ایستگاه مترو صادقیه نخستین ایستگاه در خط پنج و خط ۲ مترو تهران واقع در ضلع جنوب غربی فلکه دوم صادقیه شروع و در ایستگاه مترو شهر جدید مهستان واقع در شهر جدید مهستان به پایان می‌رسد. این خط در سال ۱۳۷۷ ابتدا بین دو ایستگاه مترو صادقیه و مترو کرج به بهره‌برداری رسیده بود. در سال‌های بعد به تدریج ایستگاه‌های دیگر خط افتتاح شد. طرح توسعه خط ۵ به سمت غرب از ایستگاه
افتتاح شد. طرح توسعه خط ۵ به سمت غرب از ایستگاه مترو گلشهر به شهر جدید مهستان به طول ۲۵٫۸ کیلومتر در تاریخ ۱۰ دی ۱۳۹۸ با حضور حسن روحانی رئیس‌جمهور وقت افتتاح گردید. همچنین ایستگاه مترو ماموت توسط استاندار البرز در ۱ مهر ۱۴۰۲ افتتاح و به بهره‌برداری رسید. هفت ایستگاه پایانی این خط، از طرف سازمان حمل‌و‌نقل ریلی کرج به عنوان خط ۱ مترو کرج نیز نامبرده شده‌است. بزودی خط ۵ به شهر قزوین توسعه می‌یابد. گسترش. مترو هشتگرد-قزوین گسترش مهم خط ۵ مترو تهران است که در ادامه مسیر مترو گلشهر-هشتگرد گسترش می‌یابد.
که در ادامه مسیر مترو گلشهر-هشتگرد گسترش می‌یابد. صرفه‌جویی و کاهش میزان مصرف سوخت تا ۴۰ درصد، کاهش حجم ترافیک آزادراه قزوین-تهران، جلوگیری از تصادفات و خسارت‌های سنگین مالی و جانی، کاهش ترددهای خودرویی به تهران، انتقال دفاتر شرکت‌ها و کارخانه‌ها از پایتخت به قزوین و انتقال بخش مهمی از پایانه‌های غرب و آزادی تهران از جمله ویژگی‌هایی است که به اجرای این طرح ضرورت می‌بخشد. با اجرای این طرح در هر ساعت ۳۵۰۰ شهروند از مترو استفاده می‌کنند و طبیعتاً ضمن اینکه از مهاجرت ناخواسته به پایتخت جلوگیری می‌شود شاهد کاهش
ناخواسته به پایتخت جلوگیری می‌شود شاهد کاهش آلودگی و شکل‌گیری اقتصاد سبز نیز در کشور خواهیم بود. کمک به تهران در مواقع بحران و بلایای طبیعی، رونق اقتصادی کاهش ۲ الی ۵ برابری هزینه سفرهای عمومی و صرفه‌جویی در زمان و جایگزینی نیروی برق به جای سوخت فسیلی را از دیگر مزیت‌های مهم خط انتقال مترو به قزوین است. قدمت پروژه مترو هشتگرد به قزوین را می‌توان از دهه هشتاد و در دولت نهم و دهم دانست. درخواست اجرای این طرح در دومین سفر استانی دولت احمدی نژاد به استان قزوین در سال ۸۸ مطرح شد و در همین سفر انجام کار مطالعاتی
سال ۸۸ مطرح شد و در همین سفر انجام کار مطالعاتی بر روی پروژه به عنوان مصوبه سفر در دستور کار قرار می‌گیرد و در نهایت پس از انجام کار مطالعاتی از سوی دانشگاه اصفهان اجرای این طرح به طول ۷۵ کیلومتر و با اعتباری بالغ بر ۳ هزار و ۵۷۰ میلیارد ریال وارد فاز عملیاتی می‌شود. مقرر می‌شود ساخت این خط در ۵ ایستگاه نظرآباد، آبیک، شهرک صنعتی کاسپین، محمدیه و در نهایت قزوین از سال ۸۹ آغاز و در یک بازه زمانی ۵ ساله به اتمام برسد. با ادامه این روند، طرح با تغییراتی روبرو شده و در نهایت ۳۰ شهریور سال ۹۲ به طور رسمی خبر
شده و در نهایت ۳۰ شهریور سال ۹۲ به طور رسمی خبر آغاز پروژه در ۷ ایستگاه و با مشارکت یک شرکت چینی اعلام شد اما در نهایت پروژه متوقف شد و هنوز هم متوقف است. دولت سیزدهم می‌کوشد تا این پروژه از اول شروع شود.
ریاض سُنباطی (۳۰ نوامبر ۱۹۰۶ — ۱۰ سپتامبر ۱۹۸۱) نوازندهٔ مشهور بربط (عود) اهل مصر و از استادان بنام این ساز در جهان عرب بود.
خط ۷ مترو تهران یک خط درون‌شهری به طول ۲۷ کیلومتر (۲۲٫۵ کیلومتر فعال) با ۲۴ ایستگاه (۲۱ ایستگاه فعال) است این خط که عمیق‌ترین خط مترو تهران است از شهرک شهید شجاعی (قصر فیروزه) در کنار ورزشگاه تختی تهران، در شرق تهران آغاز شده و پس از طی مسیر شرقی- غربی و تقاطع در ایستگاه مترو شهدای هفده شهریور با خط ۶، در ایستگاه مترو میدان محمدیه با خط ۱، در ایستگاه مترو مهدیه با خط ۳، از ایستگاه مترو بریانک به سمت شمال متمایل می‌شود و در ایستگاه مترو شهید نواب صفوی با خط ۲، در ایستگاه مترو توحید با خط ۴ و در ایستگاه مترو
در ایستگاه مترو توحید با خط ۴ و در ایستگاه مترو دانشگاه تربیت مدرس با خط ۶ تقاطع خواهد داشت و سپس در امتداد بزرگراه چمران ادامه پیدا می‌کند و پس از عبور از برج میلاد، وارد میدان صنعت در شهرک غرب گردیده و در انتها به میدان کتاب (نام‌های پیشین: میدان فرحزادی، میدان بوستان) در سعادت‌آباد می‌رسد. افتتاح. در تاریخ ۲۰ خرداد ماه سال ۱۳۹۶، ۲۰٫۵ کیلومتر این خط به همراه ۷ ایستگاه، به صورت هم‌زمان افتتاح شد. ایستگاه‌های افتتاح شده در این تاریخ به ترتیب بسیج، میدان محمدیه، بریانک، کمیل، شهید نواب صفوی، دانشگاه تربیت
بریانک، کمیل، شهید نواب صفوی، دانشگاه تربیت مدرس و میدان صنعت بودند. خط ۷ مترو تهران در ابتدای تأسیس فقط ۳ ساعت در روز فعالیت می‌کرد و در اواخر فعالیت ساعت کاری این خط از ۶:۰۰ صبح تا ۱۸:۰۰ افزایش یافت. خط ۷ مترو که از ۸ آبان ماه سال ۱۳۹۶ به علت وجود مسائل ایمنی تعطیل شده بود، از روز شنبه ۲۳ تیر ماه سال ۱۳۹۷، با بازگشایی بخش میانی خط حدفاصل ایستگاه مهدیه تا شهید نواب صفوی، فعالیت خود را مجدداً از سر گرفت. در تاریخ ۲۵ اسفند ماه سال ۱۳۹۷ نیز بخش شمالی این خط، حد فاصل ایستگاه شهید نواب صفوی تا میدان صنعت به
حد فاصل ایستگاه شهید نواب صفوی تا میدان صنعت به همراه ایستگاه هلال احمر در بخش میانی خط به بهره‌برداری رسید. بخش شرقی خط نیز در ۲۸ مردادماه سال ۱۳۹۸ با دو ایستگاه میدان محمدیه و بسیج بازگشایی شد. در تاریخ ۲ دی ۱۳۹۸ ایستگاه مولوی، در تاریخ ۲۶ آبان ۱۳۹۹ ایستگاه برج میلاد تهران، در تاریخ ۱۴ اسفند ماه ۱۳۹۹ ایستگاه‌های چهل تن دولاب و میدان قیام، در تاریخ ۲۶ اسفند ۱۳۹۹ ایستگاه آهنگ، در تاریخ ۲۷ خرداد ۱۴۰۰ ایستگاه مدافعان سلامت و در تاریخ ۱ دی ۱۴۰۰ ایستگاه توحید به صورت رسمی افتتاح شدند. در تاریخ ۲۵ اسفند ۱۴۰۰،
به صورت رسمی افتتاح شدند. در تاریخ ۲۵ اسفند ۱۴۰۰، ایستگاه بوستان گفتگو و ورودی شرقی ایستگاه مدافعان سلامت و در تاریخ ۲۱ خرداد ۱۴۰۱ ایستگاه شهدای هفده شهریور به بهره برداری رسید. همچنین در ۲۷ اسفند ۱۴۰۱، ایستگاه متروی شهید دادمان به بهره برداری رسید. در سال ۱۴۰۲ ایستگاه متروی میدان کتاب در ۱۸ مهر ماه افتتاح شد و ایستگاه متروی ورزشگاه تختی قرار است در سال ۱۴۰۳ افتتاح شود. در حال حاضر ساعت فعالیت خط همانند سایر خطوط مترو تهران از ساعت ۵:۳۰ دقیقه تا ۲۲:۳۰ است. فاصله گذر قطارها ۱۲ دقیقه یکبار بود که از ۱۰ آبان
فاصله گذر قطارها ۱۲ دقیقه یکبار بود که از ۱۰ آبان ماه سال ۱۳۹۸ به ۱۰ دقیقه یکبار کاهش یافته است. خصوصیات خط ۷ مترو تهران. برخی خصوصیات خاص مرتبط با خط ۷ مترو تهران عبارت است از: توسعه شمال‌غربی. توسعه شمال‌غربی خط ۷ مترو تهران در اسفند ۱۴۰۲ با برنامه‌ریزی ۲ ساله کلنگ خورد. این توسعه به طول ۵ کیلومتر شامل ۲ ایستگاه است که از ایستگاه متروی میدان کتاب آغاز و پس از عبور از محدوده دره فرحزاد و خیابان سیمون بولیوار به میدان دانشگاه آزاد اسلامی می‌رسد و از محدوده خیابان جنت‌آباد شمالی عبور و در نهایت به بزرگراه
خیابان جنت‌آباد شمالی عبور و در نهایت به بزرگراه شهید باکری ختم می‌شود. توقفگاه شبانه قطارها در بوستان کورش در نظر گرفته شده‌ است.
خط ۶ مترو تهران یک خط درون‌شهری به طول ۳۸ کیلومتر (۳۲٫۵ کیلومتر فعال) با ۳۲ ایستگاه (۲۴ ایستگاه فعال) است. این خط در زمان احداث کامل (۳۸ کیلومتر) به طولانی‌ترین خط مترو خاورمیانه تبدیل خواهد شد. انتهای جنوبی این خط به ایستگاه شهرری (ایجاد تقاطع با خط ۱) خواهد رسید و به خط قطار سریع‌السیر تهران - مشهد متصل خواهد شد. تاریخچه. این خط که از سال ۱۳۹۸ از ایستگاه شهرک دولت‌آباد فعالیت خود را آغاز کرد، از حرم شاه عبدالعظیم و محله نفرآباد آغاز می‌شود و پس از طی یک مسیر جنوب به شمال در ایستگاه مترو ابن بابویه با خط
جنوب به شمال در ایستگاه مترو ابن بابویه با خط ۱۱، در ایستگاه مترو شهدای دولت‌آباد با خط ۹، در ایستگاه مترو بعثت با خط ۸، در ایستگاه مترو شهدای هفده شهریور با خط ۷، در ایستگاه مترو میدان شهدا با خط ۴، در امام حسین با خط ۲، در ایستگاه مترو شهدای هفتم تیر با خط ۱، در ایستگاه مترو میدان ولیعصر با خط ۳، در ایستگاه مترو دانشگاه تربیت مدرس با خط ۷، در ایستگاه مترو شهرک آزمایش با خط ۸، در ایستگاه مترو آیت‌الله کاشانی با خط ۴، در ایستگاه مترو شهران با خط ۹ و در ایستگاه مترو شهدای کن با خط ۱۰ تقاطع دارد و سپس به سمت
مترو شهدای کن با خط ۱۰ تقاطع دارد و سپس به سمت غرب امتداد مسیر داده و به محدوده شمال غربی تهران می‌رسد و به ایستگاه مترو کوهسار منتهی می‌شود. در حال حاضر ساخت این خط مترو در بخش جنوبی ادامه دارد. البته قرار بود قطعه اول این خط در سال ۱۳۹۲ از شهرک دولت‌آباد افتتاح شود سپس به سال ۱۳۹۴ موکول شد و بعد قرار شد تا آخر سال ۱۳۹۵ افتتاح شود اما محقق نشد. مدیرعامل وقت شرکت مترو تهران و حومه گفته‌بود: بهره‌برداری از ۳ ایستگاه خط ۶ مترو در شهریور ۱۳۹۷ آغاز می‌شود. علی امام با اشاره به بهره‌برداری ۱۰ کیلومتر از خط ۶
امام با اشاره به بهره‌برداری ۱۰ کیلومتر از خط ۶ مترو حد فاصل دولت‌آباد تا امام حسین گفت: ایستگاه شهدای دولت‌آباد، میدان شهدا و امام حسین تا آخر شهریور ماه وارد مدار می‌شود که به دلیل عدم تأمین بودجه به اسفند ۹۷ و مجدد به فروردین ۱۳۹۸ موکول شد. در نهایت قطعه نخست بهره‌برداری از این خط با افتتاح سه ایستگاه شهدای دولت‌آباد، بعثت و میدان شهدا در صبح روز ۱۸ فروردین ۱۳۹۸ با حضور رئیس‌جمهور وقت در ایستگاه بزرگ شهرک دولت‌آباد شروع شد. در ماه‌های بعد ایستگاه‌های امام حسین، کیان‌شهر، امیرکبیر، یادگار امام، شهید
امام حسین، کیان‌شهر، امیرکبیر، یادگار امام، شهید ستاری، شهید اشرفی اصفهانی، دانشگاه تربیت مدرس، مرزداران، شهرک آزمایش و شهید رضایی به تدریج وارد مدار بهره‌برداری شدند. در پایان سال ۱۴۰۱ نیز ۴ ایستگاه از خط ۶ به بهره‌برداری رسید که شامل ایستگاه‌های شهدای هفتم تیر، میدان ولیعصر، بوستان لاله و کارگر بود. همچنین وعده داده شد که در سال ۱۴۰۲، ایستگاه‌های بهار شیراز، سرباز، شهید نجات‌اللهی، میدان خراسان و شهدای هفده شهریور افتتاح و توسعه شمال غربی این خط از ایستگاه شهید ستاری با پنج ایستگاه به طول ۵/۵ کیلومتر
شهید ستاری با پنج ایستگاه به طول ۵/۵ کیلومتر افتتاح و به سمت ایستگاه شهدای کن و کوهسار پیش خواهد رفت و با افتتاح این ایستگاه‌ها مترو به منطقه ۵ و ۲۲ که خطوط مترو نداشتند نیز وارد می‌شود. طبق این وعده، قرار شد ایستگاه‌های شهر زیبا، شهران و شهید آرمان علی‌وردی (کوهسار) در اواخر مرداد یا اوایل شهریور ۱۴۰۲ (که در مهر ۱۴۰۲ افتتاح شدند) و ایستگاه‌های آیت‌الله کاشانی و شهدای کن در دی ۱۴۰۲ (که در اسفند ۱۴۰۲ به همراه ایستگاه بهار شیراز افتتاح شدند) به شرط تأمین منابع به بهره‌برداری برسند. در کل، شهرداری تهران قصد
به بهره‌برداری برسند. در کل، شهرداری تهران قصد داشت در سال ۱۴۰۲، ۱۰ ایستگاه خط ۶ را به بهره‌برداری برساند که ۶ ایستگاه افتتاح شد و ۴ ایستگاه باقیمانده به سال ۱۴۰۳ موکول شد‌. در اسفند سال ۱۴۰۳ فقط ایستگاه متروی میدان خراسان به بهره‌برداری رسید و افتتاح سه ایستگاه باقیمانده اصلی خط تا بهار ۱۴۰۴ به تأخیر افتاد. مشاورین اصلی این پروژه شامل شرکت مهندسین مشاور جامع بهرو در بخش میانی و شمالی و همچنین شرکت مهندسین مشاور رهساز طرح در بخش جنوبی بوده اند. علاوه بر این دو شرکت چندین مشاور دیگر نیز در این پروژه کارهای
دو شرکت چندین مشاور دیگر نیز در این پروژه کارهای طراحی و کنترل کیفیت را بر عهده داشته اند. ضمنا پیمانکاران اصلی پروژه شامل شرکت های آهاب،‌سابیر بین الملل،‌ چیلکو و مپنا بوده اند. چهار ابر پروژه برتر تونلی در سال ۲۰۱۷ این خط، به دلیل ویژگی‌های مهندسی و چالش‌های اجرایی، در سال ۲۰۱۷ از سوی انجمن تونل ایران به انجمن بین‌المللی تونل (ITA) معرفی شد و در همان سال به‌عنوان یکی از چهار ابر پروژه فینالیست در رقابت‌های بین‌المللی انتخاب برترین پروژه تونلی (ITA Tunneling Award) سال انتخاب گردید. این انتخاب نشان‌دهنده
Award) سال انتخاب گردید. این انتخاب نشان‌دهنده پیچیدگی‌های فنی و اهمیت این پروژه در بهبود حمل‌ونقل شهری تهران است. خصوصیات خط ۶ مترو تهران. خط ۶ مترو تهران از محله نفرآباد در جنوب تهران آغاز و با گذر از محدوده حرم حضرت عبدالعظیم به شهرک دولت‌آباد برسد. اما این خط اکنون از ایستگاه بزرگ شهدای دولت‌آباد آغاز می‌شود و سپس با گذر از خیابان ۱۷ شهریور به میدان‌های خراسان، شهدا و امام حسین رسیده و با تغییر مسیر به میدان‌های سپاه، هفت تیر و ولی عصر می‌رسد و سپس با گذر از بزرگراه جلال آل احمد، وارد بلوار مرزداران
گذر از بزرگراه جلال آل احمد، وارد بلوار مرزداران شده و با گذر از خیابان‌های پیامبر و آیت‌الله کاشانی و کوهسار به شهرک او پی چی شهران در شمال غرب تهران می‌رسد. طول کل مسیر خط ۶ مترو تهران ۳۲ کیلومتر به اضافه ۶ کیلومتر توسعه جنوبی که طول کل پروژه به ۳۸ کیلومتر می‌رسد که بلندترین خط مترو زیرزمینی خاورمیانه می‌گردد. روش اجرای تونل های این خط بصورت ترکیبی از روش های NATM و مکاننیزه با دستگاه حفاری TBM بوده است. توسعه جنوبی و همچنین بخش جنوبی خط ۶ با استفاده از دو دستگاه EPB-TBM حفاری شده است. حفاری مکانیزه بخش
دستگاه EPB-TBM حفاری شده است. حفاری مکانیزه بخش جنوبی در فروردین ۱۳۹۶ به پایان رسید. با راه‌اندازی خط ۶ مترو روزانه یک میلیون و ۱۹ هزار نفر از این خط استفاده می‌کنند که بر اساس آمار در واقع ساعتی ۳۶ هزار نفر از خط ۶ مترو تهران استفاده خواهند کرد. توسعه خط. در حفر تونل‌ها، شفت دستگاه TBM از ایستگاه متروی دولت‌آباد وارد شده است و در حال حاضر تونل‌سازی خط تمام شده است. توسعه این خط از سمت شمال از ایستگاه شهید ستاری تا ایستگاه کوهسار تمام شده و از سمت جنوب از ایستگاه شهدای دولت‌آباد تا ایستگاه حرم حضرت
از ایستگاه شهدای دولت‌آباد تا ایستگاه حرم حضرت عبدالعظیم و در ادامه تا ایستگاه شهرری در تقاطع با خط ۱ ادامه دارد. خط شش مترو تهران در سال ۲۰۱۷ بین ۴ پروژه برتر تانلینگ (تونل‌سازی) جهان (ITA Tunneling Award) قرار گرفت. دپو. پایانه بزرگ شهرک دولت‌آباد در منتهی الیه جنوب شرقی محدوده شهر تهران و در منطقه شهرک دولت‌آباد واقع شده است. این پایانه بزرگ‌ترین پایانه قطارهای مترویی موجود در ایران و خاورمیانه بوده و در زمینی به مساحت ۴۴ هکتار و جهت توقف ۵۸ رام قطار با طول ۱۴۰ متر طراحی گردیده است. طول ریل گذاری در این
۱۴۰ متر طراحی گردیده است. طول ریل گذاری در این پایانه ۲۱ کیلومتر و دارای ۹۳دستگاه سوزن و ۳ دستگاه دابل کراس اور جهت اتصالات و انشعاب خطوط ریلی است. این پایانه هم‌اکنون در دست احداث است.
خط ۸ متروی تهران یکی از خطوط مترو طراحی شده جدید در شهر تهران است که ساخت آن از اسفند سال ۱۴۰۲ آغاز شده است. این خط هسته مرکزی تهران را به شکل حلقه U مانند پوشش می‌دهد. مسیر. خط ۸ مترو از جنوب شرق تهران در خیابان ابومسلم خراسانی واقع در محله مسعودیه آغاز و پس از عبور از جنوب هسته مرکزی شهر به سمت غرب تهران رفته و از آنجا به سمت شمال غرب و سپس پس از چرخش مجدد با عبور از شمال هسته مرکزی شهر به سمت شمال شرق در حوالی ایستگاه متروی سرسبز منتهی خواهد شد. این خط مترو پس از شروع در محله مسعودیه در ایستگاه دوم ضلع
پس از شروع در محله مسعودیه در ایستگاه دوم ضلع جنوب شرقی میدان بسیج (سه راه افسریه) با خط ۹ متروی تهران دارای ایستگاه مشترک می‌باشد و با عبور از بزرگراه بعثت، بزرگراه تندگویان، محدوده پادگان قلعه مرغی یا بوستان ولایت، محدوده شهرک شریعتی و عبدل آباد، سه راه آذری، بزرگراه آیت‌الله سعیدی، میدان فتح، بزرگراه یادگار امام، بزرگراه شیخ فضل‌الله نوری، بزرگراه جلال آل‌احمد، یوسف آباد، میدان آرژانتین، بزرگراه داریوش تا میدان رسالت؛ به‌صورت تقاطعی در ایستگاه متروی سرسبز از خط ۲ متروی تهران و خط ۹ متروی تهران خاتمه
از خط ۲ متروی تهران و خط ۹ متروی تهران خاتمه می‌یابد. تقاطع با خطوط دیگر مترو. این مسیر مترو پس از شروع در محله مسعودیه در ایستگاه دوم ضلع جنوب شرقی میدان بسیج (سه راه افسریه) با خط ۹ متروی تهران دارای ایستگاه مشترک می‌باشد سپس با خط ۶ متروی تهران در ایستگاه مترو بعثت و ایستگاه مترو شهرک آزمایش متقاطع و در خط ۱ متروی تهران با ایستگاه مترو پایانه جنوب و ایستگاه مترو مصلای امام خمینی (ره) دارای ایستگاه تبادلی است. در خط ۳ متروی تهران در ایستگاه مترو شهرک شریعتی و ایستگاه متروی شهید صیاد شیرازی ایستگاه تبادلی
و ایستگاه متروی شهید صیاد شیرازی ایستگاه تبادلی دارد و بعدها با خط ۱۱ متروی تهران در محدوده عبدل آباد ایستگاه تقاطعی خواهد داشت و در خط ۴ متروی تهران با ایستگاه مترو دکتر حبیب‌الله و در خط ۲ متروی تهران با ایستگاه مترو دانشگاه شریف و ایستگاه مترو سرسبز متقاطع می‌شود و در خط ۷ متروی تهران در ایستگاه مترو بوستان گفتگو تقاطع دارد.
خط ۹ متروی تهران یکی از خطوط مترو طراحی شده جدید در شهر تهران می‌باشد که ساخت آن از اردیبهشت سال ۱۴۰۳ آغاز شده‌ است‌. این خط از ایستگاه متروی چیتگر واقع در خط ۵ متروی تهران (صادقیه - کرج و گلشهر) آغاز و در تقاطع با ایستگاه مترو دولت‌آباد بخش جنوبی خط ۶ متروی تهران به پایان مسیر خود می‌رسد. مسیر. این خط از ایستگاه متروی چیتگر واقع در خط ۵ متروی تهران (صادقیه - کرج و گلشهر) آغاز و با عبور از بلوار کوهک واقع در منطقه ۲۲ وارد بزرگراه آیت الله مهدوی کنی شده و در ضلع جنوب غربی تقاطع بزرگراه شهید همت و بزرگراه
در ضلع جنوب غربی تقاطع بزرگراه شهید همت و بزرگراه مهدوی کنی با ایستگاه متروی آیت‌الله مهدوی کنی در خط ۱۰ متروی تهران متقاطع شده و در حرکت بسوی شرق وارد بزرگراه شهید همت می‌شود و در ایستگاه مترو شهراناز بخش شمالی خط ۶ متروی تهران متقاطع بوده و با عبور تقاطعی از توسعه غربی خط ۴ متروی تهران در ایستگاه مترو چهارباغ (در حال ساخت) در تقاطع ضلع جنوبی بزرگراه همت و شمال میدان چهارباغ جنت آباد از طریق خیابان پارک واقع در ضلع شرقی محله پونک و بلوار همیلا بسمت بوستان نهج البلاغه و از طریق بلوار ایوانک محله شهرک غرب
نهج البلاغه و از طریق بلوار ایوانک محله شهرک غرب با عبور از بخش غربی خط ۷ متروی تهران در تقاطع ایستگاه متروی میدان صنعت از بلوار ایران زمین و خیابان ملاصدرا و عبور از میدان ونک وارد بزرگراه شهید حقانی شده و با عبور تقاطعی از ایستگاه متروی شهید حقانی واقع در خط ۱ متروی تهران وارد خیابان کوشا در محله کتابی شده و با احداث سه ایستگاه در محل میدان جوانان، تقاطع خیابان پاسداران و شهید گل نبی، خیابان فرخی یزدی محله ضرابخانه به‌صورت متقاطع از خط ۳ متروی تهران در ایستگاه متروی شهید زین الدین رد شده و در ضلع جنوبی