payamvha/North_RAG huggingface dataset:
اینکا گرینگز (؛ زادهٔ ۳۱ اکتبر ۱۹۷۸) بازیکن زن بازنشستهٔ فوتبال اهل آلمان است. وی ۱۶ سال به عنوان مهاجم فوتبال برای تیم اف سی آر ۲۰۰۱ دویسبورگ بازی کرد و پس از آن برای تیم اف‌سی زوریخ بازی می‌کرد. وی با زدن ۱۹۵ گل دومین گلزن برتر تمامی دوران در لیگ برتر آلمان بوندس‌لیگا است و برای شش فصل عنوان بهترین گلزن لیگ را بدست آورده‌است. وی همراه با تیم ملی آلمان نیز موفق به کسب عنوان برترین گلزن در دو دورهٔ جام یوفا شده‌است. گرینگز عنوان بازیکن زن سال فوتبال آلمان را در سال‌های ۱۹۹۹٬۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ بدست آورده‌است. وی
را در سال‌های ۱۹۹۹٬۲۰۰۹ و ۲۰۱۰ بدست آورده‌است. وی هم‌اکنون مربی تیم فوتبال ام‌اس‌وی دویسبورگ است. گرینگز همچنین برای تیم ملی فوتبال زنان آلمان نیز بازی کرده‌است. ابتدای زندگی. در کودکی گرینگز قصد داشت که بازیکن تنیس بشود. اما به دلیل آنکه هیچ باشگاه تنیسی حاضر به پذیرش وی نشد او فوتبال را در باشگاه تی اس وی الر ۰۴ در سال ۱۹۸۴ آغاز کرد. وی بعدها به گرتر اس وی رفت.
چیکلایو (به اسپانیایی: Chiclayo) یک شهر در پرو است که در Chiclayo Province واقع شده‌است. خصوصیات. چیکلایو ۱۷۴٫۴۶ کیلومترمربع مساحت و ۵۲۴٫۴۴۲ نفر جمعیت دارد و ۲۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهر خوانخوی خواهرخواندهٔ چیکلایو هست.
پیورا (به اسپانیایی: Piura) یک شهر در پرو است که در Piura Province واقع شده‌است. خصوصیات. پیورا ۶۲۱٫۲ کیلومترمربع مساحت دارد. خواهرخوانده. شهرهای باییا بلانکا و تروژیلو، کاسرس خواهرخوانده‌های پیورا هستند.
چیمبوته (به انگلیسی: Chimbote) یک شهر در پرو است که در Santa Province واقع شده‌است. خصوصیات. چیمبوته ۳۳۴٬۵۶۸ نفر جمعیت دارد و ۴ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهرهای سان خوزه (کاستاریکا)، آسونسیون، بلو هوریزونته، بوئنوس آیرس، اوانکایو، مادرید، نانت، پنساکولا، فلوریدا، سیاتل، واشینگتن، یوکوهاما، پالما د مایورکا، لاس پالماس و جکسون‌ویل خواهرخوانده‌های چیمبوته هستند.
پوکایپا (به اسپانیایی: Pucallpa) یک شهر در پرو است که در Coronel Portillo Province واقع شده‌است. خصوصیات. پوکایپا ۲۰۴٬۷۷۲ نفر جمعیت دارد و ۱۵۴ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهرهای شهرستان میامی-دید، فلوریدا و تاراپوتو خواهرخوانده‌های پوکایپا هستند.
تاکنا (به اسپانیایی: Tacna) یک City در Peru است که در Tacna District واقع شده‌است. خصوصیات. تاکنا ۵۵۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
خولیاکا (به اسپانیایی: Juliaca) یک شهر در پرو است که در Juliaca District واقع شده‌است. خصوصیات. خولیاکا ۲۲۵٬۱۴۶ نفر جمعیت دارد و ۳٬۸۲۵ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهرهای سان خوزه (کاستاریکا)، گواتمالاسیتی، تونخا، آمباتو، اکوادور و گوادالاخارا، خالیسکو خواهرخوانده‌های خولیاکا هستند.
سویانا (به اسپانیایی: Sullana) یک شهر در پرو است که در Sullana Province واقع شده‌است. خصوصیات. سویانا ۲۲۵٬۵۶۲ نفر جمعیت دارد. خواهرخوانده. شهرهای بیتوریا، آرلن (بلژیک) و هاوانا خواهرخوانده‌های سویانا هستند.
کاخامارکا (به اسپانیایی: Cajamarca) یک شهر در پرو است که در Cajamarca Province واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهرهای Treptow-Köpenick، اواراز و اسپولتو خواهرخوانده‌های کاخامارکا هستند.
چینچا آلتا (به اسپانیایی: Chincha Alta) یک شهر در پرو است که در Chincha Province واقع شده‌است. خصوصیات. چینچا آلتا ۲٬۹۸۸ کیلومترمربع مساحت دارد ۹۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
آیاکوچو (به اسپانیایی: Ayacucho) یک شهر در پرو است که در استان Huamanga واقع شده‌است. خصوصیات. آیاکوچو ۲٬۹۸۱٫۳۷ کیلومترمربع مساحت و ۱۷۷٬۴۲۰ نفر جمعیت دارد و ۲٬۷۶۱ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهر ورونا خواهرخواندهٔ آیاکوچو هست.
اوئانوکو (به اسپانیایی: Huánuco) یک شهر در پرو است که در استان اوئانوکو واقع شده‌است. خصوصیات. اوئانوکو ۱٬۸۸۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
اواچو (به اسپانیایی: Huacho) یک شهر در پرو است که در Huaura Province واقع شده است. خصوصیات. اواچو ۶۷٫۹۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
پونو (به اسپانیایی: Puno) یک شهر در پرو است که در پونو واقع شده‌است. خصوصیات. پونو ۳٬۸۳۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهرهای لاپاز (بولیوی) و سانتا کروس د لا سیرا (بولیوی) خواهرخوانده‌های پونو هستند.
تاراپوتو (به اسپانیایی: Tarapoto) یک شهر در پرو است که در San Martín Province واقع شده‌است. خصوصیات. تاراپوتو ۳۵۶ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهرهای ایکیتوس، پوکایپا، مانائوس، مدلین، گویانیا و بلم خواهرخوانده‌های تاراپوتو هستند.
اواراز (به اسپانیایی: Huaraz) یک شهر در پرو است که در Huaraz Province واقع شده‌است. خصوصیات. اواراز ۳۷۰٫۰۳ کیلومترمربع مساحت دارد ۳٬۰۵۲ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهر کاخامارکا خواهرخواندهٔ اواراز هست.
تومبس (به اسپانیایی: Tumbes, Peru) یک شهر در پرو است که در Tumbes واقع شده‌است. خصوصیات. تومبس ۶ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
تالارا (به اسپانیایی: Talara) یک شهر در پرو است که در Talara Province واقع شده‌است. خصوصیات. تالارا ۱۱ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهر پایتا خواهرخواندهٔ تالارا هست.
پایتا (به اسپانیایی: Paita) یک شهر در پرو است که در Paita District واقع شده‌است. خصوصیات. پایتا ۷۲٬۵۱۰ نفر جمعیت دارد و ۳۵۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهرهای تالارا، گوایاکیول، پاناماسیتی، Balboa، کایائو (پرو)، کاراکاس و ریگا خواهرخوانده‌های پایتا هستند.
اوئانتا (به اسپانیایی: Huanta) یک شهر در پرو است که در استان اوئانتا واقع شده‌است. خصوصیات. اوانتا ۲٬۶۲۸ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
شهرستان لا آرنا (به اسپانیایی: La Arena District) یک سکونتگاه مسکونی در پرو است که در Piura Province واقع شده‌است. خصوصیات. شهرستان لا آرنا ۱۶۰٫۲۲ کیلومترمربع مساحت و ۳۴٬۱۱۰ نفر جمعیت دارد و ۲۹ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
فررنیافه (به اسپانیایی: Ferreñafe) یک شهر در پرو است که در Ferreñafe District واقع شده‌است. خصوصیات. فررنیافه ۶۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
لا یونیون، پرو (به لاتین: La Union) یک استان‌های فیلیپین در فیلیپین است که در Ilocos Region واقع شده‌است. خصوصیات. لا یونیون ۱٬۴۹۷٫۷۰ کیلومترمربع مساحت و ۷۴۱٬۹۰۶ نفر جمعیت دارد.
سان ویسنته کانیته (به اسپانیایی: San Vicente de Cañete) یک شهر در پرو است که در Cañete Province واقع شده‌است. خصوصیات. سان ویسنته کانیته ۴۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
اوئانکاولیکا (به اسپانیایی: Huancavelica) یک شهر در پرو است که در استان اوئانکاولیکا واقع شده‌است. خصوصیات. اوئانکاولیکا ۵۱۴٫۱۰ کیلومترمربع مساحت دارد ۳٬۶۷۶ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
چه‌پن (به اسپانیایی: Chepén) یک شهر در پرو است که در Chepén Province واقع شده‌است. خصوصیات. چه‌پن ۴۱٬۳۵۸ نفر جمعیت دارد و ۱۳۱ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
بخش سیکوآنی (به اسپانیایی: Sicuani District) یک سکونتگاه مسکونی در پرو است که در Canchis Province واقع شده‌است. خصوصیات. بخش سیکوآنی ۶۴۵٫۸۸ کیلومترمربع مساحت و ۵۷٬۴۵۷ نفر جمعیت دارد و ۳٬۵۵۴ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
مویوبامبا (به اسپانیایی: Moyobamba) یک شهر در پرو است که در Moyobamba Province واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهرهای ایکیتوس، آرکیپا، بیلبائو، Loja، سانتا مارتا (کلمبیا)، تولدو، اسپانیا و مانائوس خواهرخوانده‌های مویوبامبا هستند.
تارما (به اسپانیایی: Tarma) یک شهر در پرو است که در منطقه خونین واقع شده‌است. خصوصیات. تارما ۲۲۶٫۹ کیلومترمربع مساحت دارد ۳٬۰۵۳ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
لامبایکه، پرو (به اسپانیایی: Lambayeque, Peru) یک شهر در پرو است که در منطقه لامبایکه واقع شده‌است. خصوصیات. لامبایکه ۱۸ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
تینگو ماریا (به اسپانیایی: Tingo María) یک شهر در پرو است که در Rupa-Rupa District واقع شده‌است. خواهرخوانده. شهر خوانخوی خواهرخواندهٔ تینگو ماریا هست.
متز یانسون () (زادهٔ ۱۹۵۱) کارآفرین، اقتصاددان و مدیر ارشد اجرایی سوئدی است، که هم‌اکنون به عنوان رییس هیئت مدیره شرکت گروه دلز فعالیت می‌کند. یانسون سابقه مدیرعاملی شرکت ساس گروپ را نیز در کارنامه خود دارا می‌باشد.
لا یونیون، نیومکزیکو (به انگلیسی: La Union, New Mexico) یک سکونتگاه مسکونی در ایالات متحده آمریکا است که در نیومکزیکو واقع شده‌است. خصوصیات. لا یونیون ۱٬۱۰۶ نفر جمعیت دارد و ۱٬۱۵۷٫۹۵ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
جاوید مجددی (زادهٔ کابل، افغانستان) استاد دین‌شناسی دانشگاه راتگرز است. عمده شهرت او به واسطهٔ ترجمهٔ شش دفتر مثنوی مولوی به زبان انگلیسی در شش جلد است. زندگی و تحصیلات. جاوید در نوزده سالگی‌اش، به دانشگاه منچستر راه یافت، جایی که او لیسانس و دکترایش را در زمینه مطالعات خاورمیانه بدست آورد. پس از فارغ‌التحصیلی، از دانشگاه منچستر، او به طور هیئت‌علمی تمام‌وقت در دانشکده مطالعات خاورمیانه کار کرد و در آنجا زبان عربی و اسلامشناسی تدریس کرد. در ۱۹۸۸، جاوید از بریتانیا به آمریکا نقل مکان کرد. او در دانشگاه
از بریتانیا به آمریکا نقل مکان کرد. او در دانشگاه کلمبیا، به مدت دو سال به عنوان ویراستار دانشنامه ایرانیکا فعالیت کرد. او در دانشگاه راتگرز از سال ۲۰۰۳ تا کنون مشغول تدریس است. او رئیس پیشین مرکز خاورمیانه‌شناسی در دانشگاه راتگرز بود و هم‌اکنون، مدیر کارشناسی ارشد در دانشکده ادیان است. ترجمه مثنوی. ترجمه مثنوی به قلم مجددی از سال ۲۰۰۴ میلادی تا امروز در حال انتشار است و هنوز به پایان نرسیده. دفتر اول در سال ۲۰۰۴، دفتر دوم در سال ۲۰۰۷، دفتر سوم در سال ۲۰۱۳، دفتر چهارم در سال ۲۰۱۷ و دفتر پنجم در سال ۲۰۲۲
دفتر چهارم در سال ۲۰۱۷ و دفتر پنجم در سال ۲۰۲۲ همگی از سوی انتشارات دانشگاه آکسفورد منتشر شد و دفتر بعدی همچنان در دست ترجمه است. ترجمه‌های او مورد تحسین قرار گرفته و جایزه گرفته‌است.
شهرستان لا اونیون، تارما (به اسپانیایی: La Unión District, Tarma) یک سکونتگاه مسکونی در پرو است که در Tarma Province واقع شده‌است. خصوصیات. شهرستان لا اونیون ۱۴۰٫۴ کیلومترمربع مساحت و ۴٬۲۲۰ نفر جمعیت دارد و ۳٬۵۲۰ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
شهرستان لا اونیون، پیورا (به اسپانیایی: La Unión District, Piura) یک سکونتگاه مسکونی در پرو است که در Piura Province واقع شده‌است. خصوصیات. شهرستان لا اونیون ۲۱۳٫۱۶ کیلومترمربع مساحت و ۳۴٬۵۴۰ نفر جمعیت دارد و ۱۷ متر بالاتر از سطح دریا واقع شده‌است.
جیمز گیلبرت (زاده ) بازیگرکانادایی است. از فیلم‌های معروف او می‌توان به بازی در فیلم تودورها اشاره کرد.
ملیورا سومین آلبوم استودیویی اثر گروه هوی متال سوئدی گست است که در تاریخ ۲۱ اوت ۲۰۱۵ منتشر شد. این آلبوم برای نخستین بار به خوانندگی پاپاامریتوس سوم انجام گرفت.
سوفیا نیزهارادزه (زاده ۶ فوریه ۱۹۸۶) خواننده ، بازیگر ، ترانه‌سرا گرجستانی است. او در مسابقه آواز یوروویژن ۲۰۱۰ نماینده گرجستان بود.
پویش نه به خودروی ایرانی که با نام‌های خرید خودروی صفر ممنوع یا تحریم خودروی داخلی هم شناخته می‌شود یک کارزار مردمی در راستای عدم خرید خودروهای مونتاژ داخل ایران است که در تلگرام و دیگر شبکه‌های اجتماعی سازماندهی شده‌است. این پویش به منظور اعتراض به قیمت‌های سرسام‌آور خودروهای داخلی در عین کیفیت نازلشان به وجود آمد. تولید ایران‌خودرو و سایپا در شهریور ۱۳۹۴ به کمتر از نصف شهریور پارسال کاهش یافت. تولید روزانه ایران‌خودرو در مهرماه ۱۳۹۴ به حدود ۹۱۰ دستگاه رسید که این رقم نشان از رکود جدی بازار خودرو دارد
رسید که این رقم نشان از رکود جدی بازار خودرو دارد (تولید روزانه ایران خودرو در اردیبهشت ماه ۹۴ حدود ۲۴۰۰ دستگاه بود). پیدایش. علت اصلی ایجاد این کمپین اعتراض به قیمت‌های گزاف خودروهای داخلی در عین کیفیت و ایمنی بسیار پایین، تحویل طولانی مدت خودرو، خدمات پس از فروش ضعیف، از رده خارج بودن پلتفرم‌های این محصولات و انحصاری بودن بازار خودروی کشور بوده‌است. خودروسازان تحریم شده نیز ایران خودرو و سایپا هستند که به خاطر سوءمدیریت مسئولین و تحریم‌های بین‌المللی تولیداتشان مطلقاً انحصاریست. اصلی‌ترین محرک برای ایجاد
مطلقاً انحصاریست. اصلی‌ترین محرک برای ایجاد این کمپین حصول توافق ژنو ایران و پنج به‌علاوه یک بود که امیدهای مردم را برای رهایی از شرایط انحصار و افزایش کیفیت خودروها در عین کاهش قیمت گزافشان زنده کرد. اما با توجه به عدم حصول این اتفاق و همین‌طور درخواست‌های مکرر خودرو سازان از دولت برای افزایش مجدد قیمت خودرو، مشخص شد که این احتمال وجود ندارد. همین مسئله باعث شد تا مردم با ایجاد فراخوان در شبکه‌های اجتماعی یک ائتلاف مردمی علیه شرایط حاکم ایجاد کنند. نتیجه. روزهای آغازین تحریم. روند کاهش فروش خودروسازان
روزهای آغازین تحریم. روند کاهش فروش خودروسازان داخلی از ابتدای سال نود دو و پیش از ایجاد این کمپین شروع شد. اما با توجه به بی‌نتیجه بودن توافق ژنو در رابطه با کاهش قیمت خودرو که یکی از اصلی‌ترین امیدهای مردم برای تغییر شرایط بود و درخواست‌های مکرر خودرو سازان از دولت برای افزایش قیمت باعث شد تا در سال ۱۳۹۴ خودرو سازان شاهد افت فاحش فروش خود تا مرز بحران باشند. وضعیت کاهش فروش خودروسازان تا جایی پیش رفت که اکبر ترکان مشاور ارشد رئیس‌جمهور و دبیر شورای هماهنگی مناطق آزاد تجاری صنعتی اظهار نمود صنعت خودروسازی
مناطق آزاد تجاری صنعتی اظهار نمود صنعت خودروسازی با کاهش عرضه مواجه نیست اما به شدت از کاهش تقاضا رنج می‌برد. این در حالیست که تا همین چندی پیش تحویل خودروهای خریداری شده به دست مردم از سوی این دو خودروساز بسیار طولانی مدت بوده حتی به رغم این که خریداران بخش زیادی از مبلغ خودرویشان را پیشتر پرداخته بودند. وی به وضوح بیان داشت که عدم استقبال مردم از خرید خودروی داخلی باعث شده تا خودروسازها با انباشت محصول در انبارهای خود مواجه شوند. شدت این کاهش فروش به حدیست که یکی از خودروسازان مجبور شد تا ۸۰۰۰۰۰ خودرو
که یکی از خودروسازان مجبور شد تا ۸۰۰۰۰۰ خودرو فروش نرفتهٔ خود را در انبار نگه دارد. افزایش شدت تحریم. در هفته‌های اخیرِ تابستان سال ۹۴ خرید خودروهای صفر به طرزی فاحش کاهش یافت و به دنبال آن عموم خودروهای موجود در بازار، نسبت به ماه گذشته کاهش قیمت یافتند. اما به رغم تمامی این تحولات در بازار خرید فروش خودرو نه تنها هیچ گونه خبری از کاهش قیمت دیده نشد بلکه این کمپین با اظهارات تند مقامات جمهوری اسلامی و خودروسازان هم مواجه شد چنان‌که افرادی چون داوود میرخانی رشتی، نجفی‌منش این عدم استقبال جامعه و انتظارشان
رشتی، نجفی‌منش این عدم استقبال جامعه و انتظارشان برای بهبود قیمت و کیفیت را توهم خوانند. همچنین محمد رضا نعمت‌زاده وزیر صنعت وقت این حرکت را خیانت به کشور قلم داد کرد و مردمی که از این کمپین پشتیبانی می‌کنند را ضدانقلاب نامید. این اظهار نظر در بین دولت مردان جمهوری اسلامی تا به امروز بی‌سابقه بوده‌است. شدت عدم استقبال به حدی بود که خودروسازانی که پیشتر فروش اقساطی را به شدت محدود کرده بودند برای فروش رفتن محصولاتشان ناگزیر شدند تا فروش اقساطی خود را مجدداً احیا کنند. علاوه بر این قیمت خودروها در بازار
احیا کنند. علاوه بر این قیمت خودروها در بازار ایران در نیمه اول سال ۹۴ بین پانصد هزار تا سه میلیون تومان کاهش یافت. درهمین بحبوحه بود که تصاویری نیز از سالن خالی مونتاژ ایران خودرو منتشر شد که در آن کارگران به جای اشتغال برای ساخت خودرو، گوشه‌ای بیکار نشسته بودند و به کارهای متفرقه می‌پرداختند.علاوه بر این انتشار تصاویر ماهواره‌ای از پارکینگ ایران خودرو حکایت از این داشت که صدها خودروی فروش نرفته در انبارهای این شرکت باقی مانده‌است. در تاریخ ۱۶ شهریور همان سال، مدیرعامل سایپا از خریداران به خاطر کیفیت
سال، مدیرعامل سایپا از خریداران به خاطر کیفیت پایین محصولات این شرکت عذرخواهی کرد و وعده بهبود کیفیت محصولات کارخانه اش در آینده را داد. با توجه به تأثیری که کمپین روی کاهش تقاضای خودرو گذاشت و عموم مسئولین کشور به آن واکنش نشان دادند مشخص شد که این کمپین موفق شد به اهداف خود نیل پیدا کند. در ادامه رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی تقی مهری در خصوص نتایج کمپین خرید خودرو صفر ممنوع اظهار داشت مطابق آمار درپنج ماهه اول سال ۱۳۹۴ شماره‌گذاری خودروهای صفر پانزده درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش
صفر پانزده درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهش داشته‌است. همچنین در زمینه نقل و انتقالات نیز کاهش ۹٫۷ درصدی نسبت به پارسال مشاهده شده. همچنین وزیر صنعت کابینه روحانی به رغم طرفداری‌های مطلق اخیرش از خودروسازان و همین‌طور برخورد ناشایست با منتقدان این صنعت، به خودروسازان دستور داد تا برای انجام تحولات جدی اقدام کنند. موفقیت نخستین. با توجه به این که این جنبش توجه‌های زیادی را به خود جلب کرد و طیف وسیعی از صاحب نظران اعم از روزنامه‌نگاران اقتصادی، صنعتگران و دولتمردان به این کارزار واکنش نشان دادند می‌توان
دولتمردان به این کارزار واکنش نشان دادند می‌توان نتیجه گرفت که این کمپین در نیل به هدف اولیهٔ خود توفیق داشته. واکنش‌ها. دولتمردان و خودروسازان هرکدام در اظهار نظرهای جداگانه مواضع تندی علیه این اقدام مردمی گرفته‌اند و همواره سعی داشتند با اظهار نظرهای تند و بعضاً توهین‌آمیز این اقدام مردم را بی‌نتیجه، غلط و توهم قلم داد کنند. علل ایجاد بحران در صنعت خودرو. اصلی‌ترین عوامل ایجاد این بحران انحصاری بودن صنعت خودروی ایران است. با توجه به کمبود تولیدکننده در بازار خودروی ایران و موانع فراوان برای ورود صنعت به
خودروی ایران و موانع فراوان برای ورود صنعت به بازار رقابت حق انتخاب مشتری بسیار محدود می‌شد. همچنین نظر به این که حاکمیت و نهادهای حکومتی، سهامدار شرکت‌های تولیدی هستند و دستشان در تعیین قیمت و تعرفه واردات باز است می‌توان اظهار داشت که بازار خودرو یک بازار انحصاریست. در شرایط بازار انحصاری شرایط به نفع فروشنده است و خریدار نیز قربانی محسوب می‌شود. در این حالت و به خاطر نبود رقیب بهایی به کیفیت محصول داده نمی‌شود و استانداردهای اجباری به شکل حداقلی اجرا می‌شوند. در شرایط بازار غیر انحصاری و رقابتی اگر
می‌شوند. در شرایط بازار غیر انحصاری و رقابتی اگر نارضایتی عمومی نسبت به تولیدکننده فراگیر شود، تولیدکننده مجبور است به هر قیمت که شده نظر مشتری را جلب کند. راه حل خروج از بحران. یکی از راه‌های پیش روی صنعت خودروسازی داخل کشور الگو برداری از سایر کشورهایی‌است که پیشتر با بحران‌های مشابه مواجه بوده‌اند. برای نمونه انگلستان که در کنار آلمان جزو نخستین‌های صنعت خودرو محسوب می‌شد اولین کشوری بود که در صنعتش به مشکل خورد. خودروهای انگلیسی در عین پایین بودن کیفیتشان قیمت مناسبی هم نداشتند و از صنعت روز دنیا عقب
قیمت مناسبی هم نداشتند و از صنعت روز دنیا عقب مانده بودند. دولت برای جلوگیری از رکود بیشتر با نشان دادند انعطاف از خود دگرگونی عظیمی را در خط مشی صنعت خود ایجاد نمود و حمایت از برند را به حمایت از تولید تغییر داد. همچنین درهای خود را بر روی سایر خودروسازان باز کرد تا اکثر برندهای انگلیسی توسط شرکت‌های دیگر خریداری شوند. قطعه‌سازی نیز متحول شد و کیفیت محصولات خود را بالا برد. همین بحران در کشور آمریکا نیز اتفاق افتاد که با همین رویه مهار شد. پیشنهاد دانشگاه امیرکبیر به وزارت صنعت. مرکز مطالعات سیاست‌گذاری
امیرکبیر به وزارت صنعت. مرکز مطالعات سیاست‌گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر طی نامه‌ای به وزیر صنعت سه راه حل برای حل بحران صنعت خودرو ارائه کرد. اقدامات دولت برای مقابله با کمپین. طرح افزایش ۱۰۰۰ درصدی تعرفه گمرک. در راستای حمایت از صنعت خودرو تعدادی از نمایندگان مجلس طرح دوفوریتی‌ای مبنی بر افزایش ۱۰۰۰ درصدی گمرکی خودروهای وارداتی و ممنوعیت واردات قطعات خارجی را در روز سه‌شنبه، ۳۱ شهریور ۱۳۹۴ با قید دو فوریت تقدیم هیئت رئیسه مجلس کردند. هدف این طرح شکستن تحریم خودروهای داخلی توسط مردم و ایستادگی مقابل کمپین
خودروهای داخلی توسط مردم و ایستادگی مقابل کمپین بود. ارائه تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی. دولت برای خروج از رکود اعلام نمود در کنار یارانه و وام مستقیمی که به دو خودروساز کشور پرداخت می‌نماید، تسهیلات ۲۵ میلیونی نیز برای خرید مجدد خودرو از سوی مردم در نظر گرفته‌است و تا پایان اردیبهشت ۹۵ اقدام به پرداخت ان می‌کند. تأثیرات سوء. این تصمیم همواره نگرانی و هشدارهای کارشناسان اقتصادی را دربرداشته. یکی از تأثیرات منفی پرداخت این تسهیلات این است که متقاضیان نیازمند ناگزیر به خرید خودرو می‌شوند و در نهایت آن را به
ناگزیر به خرید خودرو می‌شوند و در نهایت آن را به قیمتی نازل در بازار می‌فروشند و کشور بدل به سرای خودروهای صفر کیلومتر غیرقابل استفاده شود و این مسئله باعث از بین رفتن سرمایهٔ ملی می‌شود. همچنین با افزایش نقدینگی تورم نیز متأثر می‌شود. علاوه بر این، حمایت نقدی دولت از خودروسازان بیشتر از نهیب باعث تشویق آن‌ها می‌شود. منتفی شدن پرداخت وام. در نهایت دولت تصمیم خود برای پرداخت این وام به مردم را منتفی اعلام کرد و اظهار داشت در گام نخست اعتبار مذکور را به خود خودروسازان ارائه می‌دهد و علاوه بر این صرف خروج
خودروسازان ارائه می‌دهد و علاوه بر این صرف خروج خودروهای فرسوده و خرید خودروهای عمومی می‌کند. انصراف مشتریان پس از ثبت نام وام. پس از اینکه خودروسازان بیش از ظرفیت تعیین شده (موجودی انبارهایشان) ثبت نام انجام دادند، نامه‌ای از طرف بانک مرکزی به وزارت صنعت ابلاغ شد که طی آن بانک مرکزی ادعا کرد هیچ تعهدی نسبت به ثبت نام‌های اضافه نخواهد داشت، در پی این نامه و نگرانی ثبت نام‌کننده گان از آینده طرح برخی از مشتریان اقدام به انصراف از ثبت نام کردند.
منطقه اپوریماک (به اسپانیایی: Apurímac Region) یک منطقه در پرو است. مساحت این منطقه ۲۰٬۸۹۵٫۷۹ کیلومتر مربع و جمعیت آن ۴۱۸٬۸۸۲ نفر است.
کتش ایزدبانو مصر باستان از دین کنعان می‌باشد، که در دوران پادشاهی نوین مصر محبوب بوده‌است و یک الهه باروری و لذت جنسی می‌باشد. نام. احتمالاً مصریان کتش را به عنوان کاتیشا از ریشه سامی قدس به معنی «مقدس» می‌شناختند. نمایندگی. در ستون سنگی یادبود کتش، او برهنه بر روی یک شیر بین مین ورشف قرار دارد که در یک دستش مار و در دست دیگر گل نیلوفر دارد. او با آنات، آستارته و اشراه همراه است. او همچنین دارای عناصر مرتبط با الهه‌های مینوسی‌ها، در کرت، و برخی الهه کاسی از تجارت فلزات در قلع، مس و برنز بین لوتال و دیلمون
تجارت فلزات در قلع، مس و برنز بین لوتال و دیلمون می‌باشد. القاب. او را به معشوقه تمام خدایان، بانوی ستارگان آسمان، معشوقه پتاح، معشوقه‌ای از ستاره"، و "چشم رع نیز می‌شناختند. کدشو نیز به عنوان یک لقب برای الهه مادر کنعانیان بوده‌است.
مرکز تجارت جهانی تبریز، نخستین مرکز تجارت جهانی در ایران است که در شهرک ولیعصر تبریز واقع شده‌است. ساختمان اصلی این مجموعه شامل ۳۷ طبقه بوده و با ارتفاع ۱۵۲ متر بلندترین برج تجاری، خدماتی، گردشگری غرب کشور است. قرار است این مرکز در دوره پس از رفع تحریم‌های اقتصادی علیه ایران، نقش قابل توجهی در فرایند جهانی شدن تجارت ایران ایفا کند. مراحل ثبت اولیه مرکز تجارت جهانی تبریز از فوریه سال ۲۰۰۸ در اتحادیه مراکز تجارت جهانی انجام شده و پرونده آن در این اتحادیه باز بوده و برای تاییدیه نهایی، ۲۰۰ هزار دلار به این
بوده و برای تاییدیه نهایی، ۲۰۰ هزار دلار به این اتحادیه پرداخت خواهد شد که با تکمیل و افتتاح کامل برج ثبت کامل آن انجام خواهد شد. مراحل اجرایی احداث مرکز تجارت جهانی ایران با مشارکت شهرداری تبریز و اداره کل راه و شهرسازی و با سرمایه‌گذاری «N/A» و «گروه مهندسی پردیسان» در سال ۱۳۸۶ شروع شد و در ۲۱ اردیبهشت ۱۳۹۶ افتتاح شد. امکانات و متعلقات. پروژه مرکز تجارت جهانی تبریز شامل برج ۳۷ طبقه با زیر بنای ۴۱ هزار متر مربع، مرکز خرید و مجموعه‌های تفریحی و گردشگری با مساحت ۱۵۰ هزار مترمربع است. این برج با ارتفاع ۱۵۲
مساحت ۱۵۰ هزار مترمربع است. این برج با ارتفاع ۱۵۲ متر با کاربری اداری–خدماتی دارای گنبد ۳۵ متری در چهار طبقه با کاربری علمی–گردشگری و آنتن مخابراتی است. برج مرکز تجارت جهانی تبریز علاوه بر بخش اداری، شعب بانکها و دفاتر شرکتهای داخلی و خارجی، دارای سالن برگزاری همایش‌های تجاری، استودیو پخش برنامه‌های زنده تلویزیونی و رستوران گردان است. این برج با استفاده از فناوری‌های نوین لرزه‌گیر و با قابلیت نصب دستگاه‌های جاذب انرژی زلزله در داخل گنبد ساخته شده‌است. ساختمان اصلی این مجموعه با ۱۵۲ متر ارتفاع، بلندترین برج
اصلی این مجموعه با ۱۵۲ متر ارتفاع، بلندترین برج اداری، خدماتی و تجاری غرب کشور محسوب شده و در کنار این برج، سه مرکز خرید به صورت روباز و سرپوشیده احداث می‌شود. طبقات ۲۶ تا ۳۱ این مجموعه نیز به هتل ۵ ستاره اختصاص خواهد یافت. پارکینگ این مجموعه در ۵ طبقه، گنجایش ۳٬۵۰۰ دستگاه خودرو را خواهد داشت. ویژگی‌های فنی سازه. سازه برج اصلی این مرکز از نوع سوپر فریم یا ابرسازه است. ساختمان دارای یک هسته H شکل مرکزی است که نیروهای زلزله را به ابزارهای مکانیکی میراگر انرژی منتقل می‌کند. این ساختمان دارای ۳۲ دستگاه میراگر
منتقل می‌کند. این ساختمان دارای ۳۲ دستگاه میراگر انرژی زلزله است که در بالای ساختمان و در داخل گنبد نصب می‌گردند. به دلیل وجود این دستگاه‌ها، شدت زلزله در بالای این ساختمان یک دهم شدت زلزله در سطح زمین یا پی آن است. این ساختمان در مقابل بزرگترین زلزله‌های محتمل در تبریز و حتی توکیو مقاوم است. ویژگی‌های خاص این برج عبارتند از:
منطقه ارکیپا (به اسپانیایی: Arequipa Region) یک منطقه در پرو است. مساحت این منطقه ۶۳۳۴۵٫۳۹ کیلومتر مربع و جمعیت آن ۱۲۱۸۱۶۸ نفر است.
منطقه آیاکوچو (به اسپانیایی: Ayacucho Region) یک منطقه در پرو است. مساحت این منطقه ۴۳۸۱۴٫۸ کیلومتر مربع و جمعیت آن ۶۱۹۵۲۲ نفر است.
منطقه کاخامارکا (به اسپانیایی: Cajamarca Region) یک منطقه در پرو است. مساحت این منطقه ۳۳۳۱۷٫۵۴ کیلومتر مربع و جمعیت آن ۱۳۵۹۰۲۳ نفر است.
منطقه کوسکو (به اسپانیایی: Cusco Region) یک منطقه در پرو است. مساحت این منطقه ۷۱۹۸۶ کیلومتر مربع و جمعیت آن ۱۱۷۱۵۰۳ نفر است. این شهر از قرن سیزدهم تا فتح اسپانیا در قرن شانزدهم پایتخت امپراتوری اینکاها بود. کوسکو در سال ۱۹۸۳ توسط یونسکو با عنوان «شهر کوسکو» به عنوان میراث جهانی معرفی شد. این شهر به یک مقصد اصلی گردشگری تبدیل شده است و سالانه میزبان بیش از ۲ میلیون بازدید کننده است و امکان عبور و مرور به خرابه‌های متعدد اینکاها، مانند ماچو پیچو، یکی از هفت عجایب مدرن جهان و دیگران را فراهم می‌کند. قانون
عجایب مدرن جهان و دیگران را فراهم می‌کند. قانون اساسی پرو (۱۹۹۳) این شهر را به عنوان پایتخت تاریخی پرو تعیین می‌کند. این شهر اغلب «رم آمریکا» نامیده می‌شود. املا و ریشه‌شناسی. نام بومی این شهر قوسقو است. اگرچه این نام در زبان کچوای جنوبی استفاده می‌شد، اما منشأ آن در زبان آیمارا است. این کلمه از عبارت qusqu wanka ("سنگ جغد") گرفته شده است که مربوط به اسطوره بنیاد شهر در مورد خواهران و برادران عیار است. طبق این افسانه، عیار اوقا (Ayar Auca) بال‌هایی به دست آورد و به محل شهر آینده پرواز کرد. در آنجا او را به
و به محل شهر آینده پرواز کرد. در آنجا او را به صخره ای تبدیل کردند تا نشانی از تصاحب زمین توسط آیلو ("نسب") او باشد: سپس عیار اوچه برخاست، یک جفت بال بزرگ نشان داد و گفت که او باید به عنوان یک بت در گواناکور بماند تا با پدرشان خورشید صحبت کند. سپس به بالای تپه رفتند. اکنون عیار اوچه در محلی که قرار بود به عنوان یک بت باقی بماند، چنان به آسمان بلند شد که نتوانستند او را ببینند. او برگشت و به عیار مانکو گفت که از آن به بعد قرار است نامش را مانکو کاپاک بگذارند. عیار اوچه از جایی که خورشید بود آمد و خورشید
عیار اوچه از جایی که خورشید بود آمد و خورشید دستور داده بود که عیار مانکو آن نام را برگزید و به شهری که دیده بودند برود. پس از بیان این مطلب توسط بت، عیار اوچه با بال‌های خود به سنگ تبدیل شد. بعدها Manco Capac با Ayar Auca به محل سکونت آنها رفت … او مکانی را که اکنون در این شهر کوزکو اشغال کرده بود دوست داشت. مانکو کاپاک و همراهش با کمک چهار زن خانه ای ساختند. پس از انجام این کار، مانکو کاپاک و همراهش به همراه چهار زن، زمینی را با ذرت کاشتند. می‌گویند ذرت را از غار بردند که این لرد مانکو کاپاک آن را