payamvha/North_RAG huggingface dataset:
و با جستجو، او را در «کاباره باغ یشم» که پاتوق ملوانان است؛ و در حال اجاره کردن دختران با چیپ‌های کازینو، می‌یابد. کریستوفر که می‌خواهد فردا آنجا را ترک کند، از او درخواست همراهی می‌کند؛ اما امانوئل که می‌خواهد باغ یشم را تجربه کند، می‌ماند؛ و با فلش بک و در صحبت امانوئل با ژان می‌فهمیم، که او رابطه ای ۴ نفره داشته‌است. در بالی و پس از مراسم، امانوئل که متوجه علاقه ژان به آناماریا شده‌است؛ نظر او را دربارهٔ آناماریا می‌پرسد و ژان که در حال دوش گرفتن است؛ می‌گوید که به او علاقه ای ندارد ولی بلافاصله می‌گوید
که به او علاقه ای ندارد ولی بلافاصله می‌گوید که دروغ گفته‌است؛ و او دختری جذاب می داند که به شدت او را تحت تأثیر قرار داده‌است. امانوئل با هماهنگی آناماریا، ژان را سورپرایز می‌کنند و با همبستر شدن با هم و در حال عشق بازی به باکرگی آناماریا پایان می‌دهند. جستارهای وابسته. امانوئل (رمان) امانوئل (فیلم) خداحافظ امانوئل امانوئل ۴
نیوزمکس میدیا () معروف به نیوزمکس، یک سازمان خبری محافظه کار آمریکایی است که توسط کریستوفر رودی تأسیس شده و مقر آن در وست پالم بیچ، فلوریدا، فلوریدا واقع است. این سازمان از وب‌گاه خبری Newsmax.com بهره‌برداری می‌کند، گزارش شکوفایی فرنکلین و مجله نیوزمکس را منتشر می‌کند و شبکه خبری کابلی "نیوزمکس تی وی را اداره می‌کند."
دیکی مور (؛ – ) یک هنرپیشه، و نویسنده اهل ایالات متحده آمریکا بود. وی بین سال‌های ۱۹۲۷ تا ۱۹۵۷ میلادی فعالیت می‌کرد. از فیلم‌ها یا برنامه‌های تلویزیونی که وی در آن نقش داشته است، می‌توان به "پاهای میلیون دلاری"، "حریره و شیر"، الیور توئیست، آوای برنادت، زندگی امیل زولا، مادام اکس، گروهبان یورک، بهشت می‌تواند صبر کند، از درون گذشته، داستان لوئی پاستور، گل ساعت، بذر، گلادیاتور اشاره کرد.
معبد یادبود حتشپسوت () یکی از محبوب‌ترین بناهای یادبود در گورستان فراعنه در دره پادشاهان در مصر علیا است. این بنا در در طبقه زیرین محوطه صخره دیر البحری واقع شده است. معبد حتشپسوت در کنار معبد منتوهوتپ دوم قرار گرفته است. این معبد یادبود به خدای خورشید مصر باستان، آمون وقف شده است. مومیایی منسوب به حتشپسوت یکی از اسرارآمیزترین مقبره‌ها در دره پادشاهان است. این مقبره برای نخستین بار در سال ۱۹۰۳ میلادی توسط هوارد کارتر باستان‌شناس بریتانیایی کشف شد، اما کارتر مقبره را که هدف دستبرد قرار گرفته بود بار دیگر مهر
را که هدف دستبرد قرار گرفته بود بار دیگر مهر و موم کرد. مقبره در سال ۱۹۰۶ بازگشایی شد و یکی از اجساد مومیایی از آن خارج و به عنوان سیترا، پرستار سلطنتی حتشپسوت شناسایی شد. ملکه «حَتْشِپْسوت» یکی از فراعنه مصر بود حدود ۳۵۰۰ سال پیش حکومت می‌کرد. پس از مرگش، نام وی از کلیه اسناد پاک شد که تصور می‌شود انتقام پسرخوانده‌اش از او بوده است.
گروه سی‌بی‌آرئی شرکت املاک و مستغلات آمریکایی است، که در زمینهٔ مدیریت املاک تجاری، توسعه املاک و مستغلات، سرمایه‌گذاری، ساخت‌وساز و نوسازی املاک و مستغلات فعالیت می‌کند. شرکت سی‌بی‌آرئی در سال ۱۹۰۶ تحت نام لینچ اند کولدول راه‌اندازی شد. در سال ۱۹۴۰ نام شرکت به کولدول بنکر تغییر یافت و در ۱۹۸۹ در پی تملک اهرمی، بخشی از شرکت تحت نام گروه سی‌بی از آن جدا و به عنوان شرکت مستقل ثبت گردید. در سال ۱۹۹۸ سی‌بی اقدام به خریداری شرکت بریتانیایی ریچارد الیس نمود، که ریشه‌های تأسیس آن به سال ۱۷۷۳ بازمی‌گردد. در همان
ریشه‌های تأسیس آن به سال ۱۷۷۳ بازمی‌گردد. در همان سال دو شرکت با هم ادغام شدند و شرکت جدید سی‌بی ریچارد الیس نام گرفت. این شرکت در سال ۲۰۰۴ در پی عرضه بخشی از سهامش در بازار بورس نیویورک، به سی‌بی‌آرئی تغییر نام پیدا کرد. گروه سی‌بی‌آرئی در حال حاضر دارای ۳۷۲ دفتر عملیاتی در کشورهای مختلف است. دفتر مرکزی این شرکت در شهر لس آنجلس، ایالات متحده آمریکا قرار دارد و سهام آن در بازار بورس نیویورک معامله می‌شود.
دیزل‌آباد می‌تواند به یکی از موارد زیر اشاره داشته‌باشد:
بزرگراه دو کمال، یک بزرگراه در حال احداث در تبریز است که با طول ۱۰ کیلومتر و عرض ۶۰ متر و با هزینه ۲ هزار میلیار ریال قرار است، طرح تبادل امام علی در شرق تبریز را با عبور از امتداد مهرانه‌رود، به بزرگراه چای‌کنار در منطقه بیلانکوه و مقبره دوکمال در مرکز شهر متصل کند. برای ساخت و تکمیل نمودن پروژه بزرگراه دو کمال به احتمال فراوان اندک باغات بجا مانده از دوران باغشهر تبریز واقع در محله قدیمی بیلانکوه زدوده و از میان برداشته خواهند شد از این رو بناهای تاریخی واقع در بستر باغات بیلانکوه نیز در معرض نابودی قرار
در بستر باغات بیلانکوه نیز در معرض نابودی قرار خواهند گرفت فاز اول این بزرگراه در حد فاصل خیابان شفیع‌زاده تا بارنج در بهمن ۱۳۹۴ به بهره‌برداری رسید.
رافائل گوآلازی (زاده ۱۱ نوامبر ۱۹۸۱) خواننده ایتالیایی است. او در مسابقه آواز یوروویژن ۲۰۱۱ نماینده ایتالیا بود.
آنوک با نام کامل آنوک شمکیز (زاده ۸ آوریل ۱۹۷۵) خواننده هلندی است. او در مسابقه آواز یوروویژن ۲۰۱۳ نماینده هلند بود.
جان لانگنوس (; – ) یک داور فوتبال، و بازیکن فوتبال اهل بلژیک بود. او داور فینال جام جهانی فوتبال ۱۹۳۰ بین تیم‌های ملی اروگوئه و آرژانتین بود.
گرجس کپدویل (؛ – ) یک داور فوتبال اهل فرانسه بود. او همچنین فینال جام جهانی فوتبال ۱۹۳۸ را داوری کرده‌است؛ و تنها داوری است که یک فینال جام جهانی را در کشور خودش داوری می‌کند.
یک مجموعه مانگای ژاپنی که توسط یومی ناکاتا نوشته و طراحی شده‌است. این مجموعه از ژانویه ۲۰۰۷ تا آوریل ۲۰۱۱، توسط انتشارات فوتاباشا در مجله سینن مانگا "کامیک های!" به چاپ می‌رسید، و فصل‌های آن در هفت جلد تانکوبون جمع‌آوری شدند. یک مجموعه تلویزیونی انیمه ۱۲ قسمتی نیز بر اساس نسخه مانگا به‌وسیلهٔ استودیو زکوشیزو دستمایه اقتباس قرار گرفت، که از ژانویه تا مارس ۲۰۱۰ در ای‌تی-ایکس پخش گردید. داستان. نایو هایاما، یک دختر مقطع راهنمایی، در اولین روز ورود به مدرسه با پوشیدن یک شورت توری سیاه همکلاسی‌های خود را متعجب
پوشیدن یک شورت توری سیاه همکلاسی‌های خود را متعجب کرد. او که به این نوع لباس‌های زیر بسیار علاقه داشت، با آزمایش کردن محصولات جدید، دارای بینش گسترده‌ای در این زمینه بود که هر کس بهتر است چه نوع لباس زیری به تن داشته باشند. نایو سعی دارد این نوع لباس‌های زیر را در مدرسه گسترش بدهد و با توسعه و بازگشایی باشگاه لباس زیر زنانه، به دخترهای دیگر کمک کند.
شاگانگ () شرکت فولادسازی چینی است، که در زمینه تولید فولاد، آهن، میل‌گرد، فولاد ضد زنگ و محصولات نیمه ساخته فولاد فعالیت می‌کند و به‌عنوان هفتمین شرکت فولاد جهان شناخته می‌شود. شرکت شاگانگ در سال ۱۹۷۵ تأسیس شد و در حال حاضر ظرفیت تولیدی در حدود ۱۰ میلیون تن فولاد و آهن در سال را دارا می‌باشد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر جیانگسو، چین قرار دارد.
سرجو گونلا (؛ ؛ زادهٔ – درگذشتهٔ ۱۹ ژوئن ۲۰۱۸) تاجر، داور، و بازیکن فوتبال اهل ایتالیا بود. او داور بازی فینال جام جهانی فوتبال ۱۹۷۸ بود.
آرنالدو سزار کویلیو (؛ زادهٔ ) یک بازیکن فوتبال، و داور فوتبال اهل برزیل است. او در هر دو دوره جام جهانی ۱۹۷۸ و ۸۲ داور بوده‌است. او همچنین فینال جام جهانی فوتبال ۱۹۸۲ را داوری کرده‌است. کویلیو پس از پایان دوران داوری‌اش در سال ۲۰۱۰، گزارشگری برای شبکه رده گلوبو را آغاز کرد.
سعید بلقوله (؛ ۳۰ اوت ۱۹۵۶ – ۱۵ ژوئن ۲۰۰۲) یک داور فوتبال اهل مراکش بود که داور فینال جام جهانی فوتبال ۱۹۹۸ فرانسه بین فرانسه و برزیل بود و اولین داور آفریقایی بود که فینال جام جهانی را قضاوت کرد. وی از سال ۱۹۹۳ وارد فهرست بین‌المللی داوری شد. وی کارمند دولتی افسر گمرک در شهر تیفلت مراکش بود. وی در تاریخ ۱۵ ژوئن ۲۰۰۲ پس از یک جنگ طولانی در برابر سرطان درگذشت و در شهر تیفلت به خاک سپرده شد. منابع. آخرین بازبینی ۲ ژوئیه ۲۰۱۸
شوگانگ () شرکت دولتی فولاد چینی است، که در زمینه استخراج معادن سنگ آهن و آهن، تولید فولاد، فولاد ضد زنگ و محصولات نیمه ساخته فولاد فعالیت می‌کند. شرکت شوگانگ در سال ۱۹۱۹ تأسیس شد، در سال ۱۹۹۹ توسعه پیدا کرد و در حال حاضر یک سوم از ظرفیت تولید فولاد و آهن چین را در اختیار دارد. شوگانگ هم‌اکنون هشتمین تولید کننده بزرگ فولاد جهان است. دفتر مرکزی این شرکت در شهر پکن، چین قرار دارد و بخشی از سهام آن در بازار بورس اوراق بهادار هنگ کنگ معامله می‌شود.
پس از جام جهانی فوتبال ۲۰۰۶، ۳۳۲ داور بازی‌های جام جهانی را داوری کرده‌اند. پیرلوییجی کولینا از ایتالیا با داوری ۹ بازی، بیشترین تعداد را دارد. همچنین ۱۹ داور، ۱۹ فینال جام جهانی را داوری کرده‌اند. داوران فینال‌های جام جهانی. کارت زرد و قرمز در سال ۱۹۷۰ معرفی شدند. پیش از آن، کارت و اخطاری وجود نداشت؛ تنها اخراج و کارت قرمز بود. برپایه کشور. از فینال جام جهانی فوتبال ۲۰۱۸، ۳۳ کشور در بدنه رسمی فینال جام جهانی فوتبال حضور داشتند.
گروه نیسان () شرکت خوشه‌ای ژاپنی است، که در حوزه‌های خودروسازی، صنایع سنگین، صنایع شیمیایی، ساخت تجهیزات نیروگاهی، سامانه‌های اطلاعاتی و مخابراتی، تولید تجهیزات الکترونیکی، ارائه خدمات مالی و بیمه، همچنین ساخت‌وساز املاک و مستغلات فعالیت می‌نماید. گروه نیسان در سال ۱۹۲۸ توسط کارآفرین ژاپنی؛ یوشیسوکه آیکاوا تأسیس شد. دفتر مرکزی این شرکت در چیودا، توکیو، ژاپن قرار دارد. از شرکت‌های زیرمجموعه گروه نیسان می‌توان به: نیسان، هیتاچی، نیپون اویل، نیسان کمیکال، هیتاچی کنکی، هیتاچی زوسن، هیتاچی مکسل، یودی تراکس،
کنکی، هیتاچی زوسن، هیتاچی مکسل، یودی تراکس، نیسمو، داتسون، اینفینیتی و جی‌اکس هولدینگز اشاره کرد. نیسان موتورز. نیسان، شرکت خودروسازی ژاپنی و چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن در شهر یوکوهاما، ژاپن قرار دارد. ریشه‌های تأسیس این شرکت به زمان راه‌اندازی شرکت خودروسازی داتسون بازمی‌گردد، در پی خریداری شرکت داتسون توسط یوشیسوکه آیکاوا، وی داتسون را در شرکت خوشه‌ای و تازه تأسیس خود، ادغام نمود و شرکت جدید را نیسان نامید. شرکت نیسان همانند تویوتا و هوندا که به ترتیب شرکت‌های لکسوس و آکورا را در آمریکای شمالی تأسیس
شرکت‌های لکسوس و آکورا را در آمریکای شمالی تأسیس کردند، اقدام به راه‌اندازی شرکت اینفینیتی نمود. از سال ۱۹۹۹ شرکت رنو به یکی از سهامداران اصلی نیسان تبدیل شد، به‌طوری‌که تا سال ۲۰۰۸ مالک ۴۴٪ از سهام آن گردید، در مقابل نیسان نیز ۱۵٪ درصد از سهام رنو را در اختیار دارد. هم‌اکنون کارلوس غصن به‌طور هم‌زمان، مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره هر دو شرکت نیسان و رنو می‌باشد و از طریق شرکت رنو-نیسان آلیانس که حاصل مشارکت استراتژیک دو شرکت می‌باشد، سکان رهبری رنو و نیسان را در دست دارد. در سال ۲۰۱۲ نیسان پس از شرکت‌های
را در دست دارد. در سال ۲۰۱۲ نیسان پس از شرکت‌های جنرال موتورز، تویوتا، گروه فولکس‌واگن، هیوندای موتور گروپ و فورد، به‌عنوان ، شناخته شد. تاریخچه. دهه‌های ۱۹۱۰ و ۱۹۲۰. در سال ۱۹۱۱ ماسوجیرو هاشیموتو، شرکت کوایشینشا موتور کار ورکس را تأسیس کرد و در ۱۹۱۴ این شرکت با سرمایه‌گذاری سه بازرگان ژاپنی، نخستین خودروی خود را طراحی و تولید نمود. این وسیله نقلیه ۲ سیلندری که تنها ۱۰ اسب بخار قدرت داشت، دات نامیده شد، که از حروف اول نام خانوادگی سه سرمایه‌گذار آن، گرفته شده بود. سرمایه‌گذاران این پروژه عبارت بود از: این
بود. سرمایه‌گذاران این پروژه عبارت بود از: این شرکت در سال ۱۹۱۸ به کوایشینشا موتور کو تغییر نام داد و شروع به تولید کامیون‌های نظامی نمود. در سال ۱۹۱۹ شرکت جیتسایو جیدوشا، به‌عنوان شرکت تابعه کمپانی کابوتا، در شهر اوساکا راه‌اندازی شد. این شرکت بلافاصله شروع به تولید کامیون‌های سایز کوچک نمود، که قطعات مورد نیاز آن‌ها را، از ایالات متحده آمریکا وارد و در ژاپن مونتاژ می‌کرد. در سال ۱۹۲۵ شرکت کوایشینشا موتور به دات موتور کار تغییر نام پیدا کرد. یک سال بعد در ۱۹۲۶ شرکت دات موتور و جیتسایو جیدوشا با هم ادغام
۱۹۲۶ شرکت دات موتور و جیتسایو جیدوشا با هم ادغام شدند. دهه‌های ۱۹۳۰ و ۱۹۴۰. در سال ۱۹۳۰ اتومبیل دات، دست‌خوش تغییر شد. خودروی کوچک جدیدی به نام دات سان (به معنی پسر دات) تولید شد، که چندی بعد، به داتسون تغییر نام داد. در سال ۱۹۳۱ این شرکت مدل داتسون تیپ ۱۱ را به بازار عرضه کرد. در ۱۹۳۴ داتسون اقدام به مشارکت با اتومبیل‌ساز دیگری به نام نیپون سانگیو نمود. این شرکت متعلق به کارآفرین و بازرگان ژاپنی؛ یوشیسوکه آیکاوا بود. آیکاوا ابتدا اقدام به خریداری داتسون نمود، سپس با تصاحب چند شرکت خودروسازی کوچک و ادغام
سپس با تصاحب چند شرکت خودروسازی کوچک و ادغام کلیه شرکت‌ها در کمپانی نیپون سانگیو، این کمپانی، به یک شرکت خوشه‌ای تبدیل گشت، که از ۷۴ شرکت صنعتی و غیرصنعتی تشکیل می‌شد و شرکت‌های زیرمجموعه آن، در حوزه‌های مختلفی فعالیت می‌کردند، از این شرکت‌ها می‌توان به: توباتا و هیتاچی اشاره نمود. در ابتدای دهه ۱۹۳۰ پس از ورود شرکت نیپون سانگیو به بازار بورس توکیو، این شرکت در مبادلات سهام، به‌اختصار از نام نیسان استفاده کرد، که مختصر شده نیـهون سانـگیو بود. این شرکت و زیرمجموعه‌های آن، هیچ‌یک تا سال ۱۹۳۳ عملأ در صنعت
زیرمجموعه‌های آن، هیچ‌یک تا سال ۱۹۳۳ عملأ در صنعت خودروسازی فعالیت نمی‌کردند. در سال ۱۹۳۳ در پی خریداری شرکت توباتا، مالکیت داتسون (که زیرمجموعه‌ای از توباتا بود) در اختیار نیسان قرار گرفت، که نیسان را به صنعت خودروسازی وارد کرد و یک سال بعد، در ۱۹۳۴ شرکت خودروسازی نیسان تشکیل شد. آیکاوا که طرح عظیمی برای تولید انبوه ۱۰ تا ۱۵ هزار دستگاه خودرو در هر سال داشت، شروع به عملی کردن این پروژه نمود. یک سال بعد و پیش از جنگ جهانی دوم، اولین داتسون‌های سایز کوچک در کارخانه مستقر در یوکوهاما، به خط مونتاژ فرستاده
کارخانه مستقر در یوکوهاما، به خط مونتاژ فرستاده شد. در طول جنگ جهانی دوم تولید این وسیله نقلیه، به کامیون‌های نظامی و موتور هواپیما و قایق‌های اژدرافکن، تغییر پیدا کرد. شرکت نیسان تولید وسایل غیرنظامی را در سال ۱۹۴۵ از سر گرفت و ۲ سال بعد، با دریافت سفارش تولید خودروهای داتسون، بار دیگر برند داتسون وارد خط تولید گردید. دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰. در سال‌های نخست دهه ۱۹۵۰ نیسان به‌عنوان یک کمپانی خودروسازی موفق ژاپنی در یوکوهاما، در سطح جهانی مطرح شده بود. با پیشرفت صنایع خودروسازی، زمان ساخت اتومبیل الکتریکی فرا
صنایع خودروسازی، زمان ساخت اتومبیل الکتریکی فرا رسید. دولت ژاپن بهره‌گیری از انرژی دوگانه را مدنظر قرار داد، سپس نیسان اقدام به تولید خودروی الکتریکی تاما نمود و آن را روانه بازار کرد. به منظور جواب‌گویی به احتیاجات ارتش ژاپن، در سال ۱۹۵۱ اولین خودروی دو دیفرانسیل کمپانی نیسان به نام نیسان پاترول از خط تولید نیسان خارج شد. این خودرو از بسیاری جهات مورد توجه ژاپنی‌ها قرار گرفت و از نظر ظاهری نیز بسیار شبیه به اتومبیل جیپ ساخت ایالات متحده آمریکا بود. در سال ۱۹۶۶ شرکت نیسان با پرینس موتور کمپانی ادغام شد. پس
شرکت نیسان با پرینس موتور کمپانی ادغام شد. پس از این ادغام نیسان وارد فاز جدیدی از تولید محصولات شد، که به ساخت و عرضه مدل‌هایی چون نیسان اسکای‌لاین و نیسان گلوریا انجامید. دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰. در دهه ۱۹۷۰ نیسان صادرات خودروهای خود را به ایالات متحده ادامه داد و بازاری برای خود فراهم کرد، که با فروش سالانه بیش از ۲۵۵ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۹۷۱ ادامه یافت، ولی بحران عظیم سوخت در ایالات متحده آمریکا به عنوان یک کشور مصرفی باعث شد، که این کشور درخواست خودروهای کوچک‌تر، ارزان‌تر و با سوخت مناسب‌تری که
خودروهای کوچک‌تر، ارزان‌تر و با سوخت مناسب‌تری که همانند محصولات نیسان، هوندا و تویوتا بود، را بدهد. در سال ۱۹۷۳ یک میلیون دستگاه داتسون در ایالات متحده به فروش رسیده بود و دو سال بعد از آن شرکت نیسان بزرگ‌ترین شرکت صادرکننده وسیله نقلیه به شمال آمریکا بود. در دهه ۱۹۸۰ دو مرکز بزرگ تولید خودرو را در ایالات متحده آمریکا و بریتانیا ایجاد کرد و در سال ۱۹۸۳ خودروهایی مانند سانی را تحت نام نیسان به بازار ارائه کرد. تا سال ۱۹۸۷ صادرات رو به افزایش این شرکت، به بیست میلیون دستگاه در سال رسید. دهه‌های ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰.
میلیون دستگاه در سال رسید. دهه‌های ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰. در اوایل دهه ۱۹۹۰ نیسان خودروی میکرا را تولید کرد، که طراحی زیبایی داشت و سه سال بعد به عنوان خودروی سال اروپا انتخاب شد. در خلال دهه ۱۹۹۰ هر ساله نیسان ضرر می‌داد. فورد و کرایسلر از دادن سفارش خودداری کردند، ولی رنو موافقت کرد، که در برابر پذیرش ۴/۵ میلیارد بدهی، ۸/۳۶ درصد دارایی‌های خالص شرکت را دریافت کند. کارخانجات نیسان ظرفیت تولید بیش از یک میلیون خودرو را داشت، که قادر به فروش آن‌ها بود. هزینه‌های خرید ۱۰ تا ۲۰ درصد بیش از رنو بود و با ۱۱ میلیارد بدهی،
تا ۲۰ درصد بیش از رنو بود و با ۱۱ میلیارد بدهی، کمبود نقدینگی شدیدی وجود داشت. نیسان مبتلا به فقدان شفافیت در توجیه سود، تمرکز ناکافی روی مشتری‌ها، تمرکز زیاد برای بیرون کردن رقبا، فقدان فرهنگ کار همراه عملکرد، مرزها یا خطوط سلسله مراتب (به‌دلیل وجود بوروکراسی موجود) و عدم وجود دید همکاری بین افراد بود. در چنان وضعیت نابسامانی، نیسان برای نجات خود به‌دنبال یک ناجی می‌گشت. کارلوس غصن در ژوئیه ۱۹۹۹ به‌عنوان مدیر عملیات نیسان، فعالیتش را در این شرکت آغاز نمود. در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در
در ابتدای سال ۲۰۰۰ به ریاست هیئت مدیره شرکت و در ژوئیه ۲۰۰۱ به مدیرعاملی نیسان منصوب گردید. هنگامی‌که غصن سکان هدایت این شرکت ژاپنی را در دست گرفت، نیسان بالغ بر ۲۰ میلیارد دلار بدهی داشت و از ۴۸ مدل خودرویی که تولید می‌کرد، تنها ۳ مدل سود دهی داشت. نیسان را تحویل گرفت، چندین گروه درست کرد، که برای کمک به او در تهیه طرح احیاء در مورد عملکرد حیاتی مانند ساخت، خرید و مهندسی کندوکاو کنند. او جهت افزایش همکاری، کارمندان نمونه را در راس گروه‌ها قرار داد و هر یک از تیم‌ها را نیز به یک مدیر کلیدی سپرد، که از رنو
از تیم‌ها را نیز به یک مدیر کلیدی سپرد، که از رنو با او به ژاپن آمده بودند. طرح غصن در نیسان برای صنعت خودروسازی ژاپن، مثل یک زلزله بود، که آن را دگرگون ساخت. غصن مخارج اضافی را نصف کرد و تعداد فروشندگان را به ۲۰٪ درصد افزایش داد، ولی زمینه‌های کاری را به احیای نیسان موکول کرد. او دست طراحان خودروهای نیسان را در طراحی بدون دغدغه و نگرانی دربارهٔ قابلیت ساخت، آزاد گذاشت. وی، «شیرو ناکامورا» را از ایسوزو، برای شخصیت بخشیدن و هویت‌دادن به کامیون‌های نیسان، استخدام کرد. کارلوس غصن همین‌طور از یک پروژه مشترک با
کرد. کارلوس غصن همین‌طور از یک پروژه مشترک با رنو برای تولید اتومبیل‌های کوچک خبر داد و گفت که این ماشین جایگزین خط تولید نیسان‌های اروپایی خواهد شد. با افزایش سرعت تولیدات، فروش نیسان به ۲۷ سال پیش برگشت. فروش ۱۷٪ درصدی در سال ۲۰۰۰ نیسان را قادر ساخت، تا جلوتر از هوندا بایستد، که فروش ۱۳٫۸٪ درصد داشت، ولی در مقایسه با تویوتا ۴۲٫۲٪ درصدی خیلی عقب بود. نیسان با هشت مدل جدید به‌سوی نمایشگاه ۲۰۰۳ پیش رفت. «تاکیرو فوجی موتو» از دانشگاه توکیو و معاون سردبیر روزنامه خودروسازهای متحد می‌گوید: «داشتن استراتژیست
خودروسازهای متحد می‌گوید: «داشتن استراتژیست درجه یک به‌عنوان مدیرارشد، موثرترین راه برای انتقال توانایی‌ها است.» عملکرد غصن در نیسان چنان چشمگیر بود، که در سال نخست سود خالصی معادل ۲٫۷ میلیارد دلار را عاید کمپانی کرد و تا سال ۲۰۰۵ کلیه بدهی‌های نیسان را پرداخت نمود. انتقال کارلوس غصن از رنو به نیسان، در عمل کلیدی برای موفقیت این اتحاد بود. در ماه مه سال ۲۰۰۵ پس از انتصاب او به‌عنوان رئیس هیئت مدیره رنو، غصن درصدد بود، که یک مدیر اجرایی ژاپنی برای جایگزین کردن خود در نیسان بیابد، ولی همچنان در این شرکت
کردن خود در نیسان بیابد، ولی همچنان در این شرکت ماندگار شد. غصن در ماه مه ۲۰۰۹ جانشین «شواتیزر» مدیرعامل اسبق رنو گردید. دهه ۲۰۱۰. هم‌اکنون نیسان دومین تولیدکننده اتومبیل، مجدداً تویوتا را در بازار جهانی و نیز اروپا و آمریکای شمالی به چالش می‌طلبد و هوندا را به‌طور چشمگیری پشت سر گذاشته است. کوریر ماتسومورا، معاون اجرایی و عضو هیئت مدیره نیسان می‌گوید: بزرگ‌ترین موفقیت غصن آن است که می‌تواند در عقاید مردم تغییرات ساختاری ایجاد کند. نیسان در سال ۲۰۱۲ میلادی درآمدی بالغ بر ۹۵ میلیارد دلار داشت و با بیش از
درآمدی بالغ بر ۹۵ میلیارد دلار داشت و با بیش از ۱۵۵ هزار کارمند در سراسر جهان از بزرگ‌ترین خودروسازان به‌شمار می‌رود. میزان فروش. در فهرست زیر، میزان فروش شرکت نیسان، در فاصله سال‌های مالی ۱۹۹۸ تا ۲۰۱۲ ذکر شده‌است. نیسان در ایران. خودروهای نیسان، از اواسط دهه ۱۹۸۰ وارد بازار خودروی ایران گردید. نخستین شرکتی که اقدام به مونتاژ و عرضه تولیدات نیسان نمود، شرکت پارس خودرو بود، که از سال ۱۹۸۶ مونتاژ اتومبیل‌های مدل نیسان پاترول را آغاز نمود. مدل‌هایی از شرکت نیسان که هم‌اکنون در بازار خودروی ایران موجود
نیسان که هم‌اکنون در بازار خودروی ایران موجود می‌باشند، عبارتند از: هیتاچی. هیتاچی، شرکت خوشه‌ای ژاپنی و چندملیتی خدمات مهندسی و صنایع الکترونیکی است، که به‌طور عمده در زمینه‌های تولید لوازم الکترونیکی، رایانه‌ای و ماشین‌آلات صنعتی فعالیت می‌نماید. دفتر مرکزی این شرکت در چیودا، توکیو قرار دارد. شرکت خوشه‌ای هیتاچی در ۱۱ حوزه دارای فعالیت است، که عبارتند از: سیستم‌های مخابراتی و سامانه‌های اطلاعاتی، سخت‌افزارهای رایانه‌ای، تجهیزات الکتریکی، سیستم‌ها و تجهیزات نیروگاهی، زیرساخت‌های شهری و صنعتی، صنعت
تجهیزات نیروگاهی، زیرساخت‌های شهری و صنعتی، صنعت خودروسازی، لوازم و قطعات الکترونیکی، ماشین‌آلات ساخت‌وساز، سازه‌های فلزی، فناوری هوافضا و ارائه خدمات مالی. بخشی از سهام این شرکت در بازار بورس توکیو مبادله می‌شود، همچنین جزئی از شاخص نیکی ۲۲۵ و تاپیکس ۱۰۰ به‌شمار می‌آید. شرکت هیتاچی در سال ۲۰۱۲ در فهرست فورچون جهانی ۵۰۰ در رتبه ۳۸ از بزرگترین شرکت‌های جهان، قرار گرفت. همچنین در فهرست فوربز جهانی ۲۰۰۰ نیز جایگاه ۱۲۹ از بزرگترین شرکت‌های عمومی را، به خود اختصاص داد. تاریخچه. دهه ۱۹۱۰ و ۱۹۲۰. ریشه‌های تأسیس
داد. تاریخچه. دهه ۱۹۱۰ و ۱۹۲۰. ریشه‌های تأسیس هیتاچی به سال ۱۹۱۰ زمانی که مهندس برق، نامیهی اودیرا به اولین شغل مهندسی خود در معدن کوهارا مشغول شد، بازمی‌گردد. اودیرا از توانایی‌های مهندسی جدید خود استفاده نمود و موتورهای الکتریکی با قدرت پنج اسب بخار ساخت، که از نظر کیفیت و طول عمر، با نمونه‌های وارداتی در ژاپن، رقابت می‌نمود. البته برای چند سال، تنها خریدار این موتورها، صاحب کار اودیرا بود. زمانی که این موتور در معدن به خوبی از عهده کارها برآمد، اودیرا اقدام به فروش آن‌ها نمود، ولی تا زمان جنگ جهانی اول
به فروش آن‌ها نمود، ولی تا زمان جنگ جهانی اول نتوانست مشتری‌های مناسبی را بیابد. یکی از شرکت‌های بزرگ ژاپنی، تقاضای ساخت سه توربین را به شرکت زیمنس آلمان داده بود، که به دلیل محدودیت‌های دوران جنگ، امکان تحویل آن‌ها میسر نشد، پس این شرکت راه بهتری به جز مراجعه به هیتاچی نداشت! اودیرا تمام تلاش خود را به کار برد و ژنراتورهای ۱۰٫۰۰۰ اسب بخاری را در ۵ ماه آماده تحویل نمود. آن شرکت تحت تأثیر قرار گرفت و تجهیزات دیگری را به اودیرا سفارش داد، که لازمه این مبادله، تأسیس یک شرکت توسط اودیرا بود. اودیرا شرکت را با
تأسیس یک شرکت توسط اودیرا بود. اودیرا شرکت را با نام هیتاچی، که یادآور مکانی بود، که اولین فروش خود را انجام داده بود؛ یعنی شهر هیتاچی، استان ایباراکی به ثبت رساند. در دهه ۱۹۲۰ هیتاچی تولیدات خود را برای پاسخ به نیازهای اقتصاد رو به رشد ژاپن گسترش داد. از راه تصاحب دیگر شرکت‌ها، هیتاچی به بزرگترین تولیدکننده پمپ، دمنده‌ها و تجهیزات مکانیکی دیگر تبدیل شد. شرکت همچنین وارد تولید محصولات فلزی نظیر سیم‌های مسی شد. این پیشرفت‌ها باعث شد که هیتاچی بدون نیاز به کمک خارجی توانایی تولید انواع محصولات را داشته باشد.
خارجی توانایی تولید انواع محصولات را داشته باشد. در سال ۱۹۲۴ اولین لکوموتیو الکتریکی ژاپنی، توسط این شرکت ساخته شد. دهه ۱۹۳۰ و ۱۹۴۰. سلطه ارتش بر ژاپن در دهه ۱۹۳۰ تغییراتی را در هیتاچی به‌وجود آورد. اگرچه او تمام سعی خود را کرد، که استقلال شرکت را حفظ نماید، با این وجود مجبور به تولید رادار و ردیاب برای زیردریایی‌ها شد، ولی او توانست هیتاچی را از تولید اسلحه مصون بدارد. جنگ جهانی دوم و عواقب آن باعث ویران شدن این شرکت شد. بسیاری از کارخانه‌ها با هجوم بمب‌ها ویران شدند. پس از سه سال مذاکره، هیتاچی اجازه
ویران شدند. پس از سه سال مذاکره، هیتاچی اجازه یافت به تولید ۱۹ نوع از کالاهایش بپردازد. تنها جنگ کره باعث شد، که هیتاچی از نابودی کامل نجات پیدا کند. دهه ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰. در دهه ۱۹۵۰ چیکارا کوراتا که مدیرعامل هیتاچی شده بود، به فعالیت برای توسعه بازار پرداخت و شروع به تبادل تکنولوژی با شرکت‌های جنرال الکتریک و آرسی‌ای نمود. همچنین تعدادی قرارداد توافق برای رقابت در بازار بین‌المللی به امضا رساند. در دهه ۱۹۶۰ شرکت شروع به بازاریابی برای برند خود در لوازم خانگی نمود. البته بهترین فعالیت هیتاچی سرمایه‌گذاری در
نمود. البته بهترین فعالیت هیتاچی سرمایه‌گذاری در تحقیقات برای ساخت رایانه بود. در سال ۱۹۵۷ شرکت اولین کامپیوتر خود را تولید کرد و وارد بازارهای تک (تکنولوژی) شد. در سال ۱۹۵۹ هیتاچی آمریکا راه‌اندازی گردید. در دهه ۱۹۶۰ اولین سیستم کامپیوتری آنلاین ژاپن توسط شرکت هیتاچی ساخته شد. دهه ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰. در سال ۱۹۷۴ هیتاچی محصولی به نام پردازنده هم‌ساز، برای اتصال تولید نمود، که ارزان‌تر از محصولات آمریکایی بود و از نظر کیفیت نیز قابل رقابت با آن‌ها بود. کمپانی هیتاچی به دلیل انعطاف برای تغییر با شرایط اقتصادی معروف
به دلیل انعطاف برای تغییر با شرایط اقتصادی معروف بوده‌است و مثالی از آن انعطاف داشتن در جریان بحران اوپک در سال ۱۹۷۴ بود، که باعث ویرانی صنایع در ژاپن گردید. در دهه ۱۹۸۰ هیتاچی به سختی به کار مشغول بود، ولی به دلیل دزدیدن طرح‌های آمریکایی توسط برخی کارکنان شرکت، مجبور به مقابله با پلیس فدرال، اف‌بی‌آی شد. دو نفر از کارکنان آن، به زندان رفتند و شرکت مبلغ ۲۴٫۰۰۰ دلار جریمه شد. پس از این مسئله مشکل دیگری شروع به خودنمایی نمود و آن ضعف بخش بازاریابی هیتاچی بود. تا آن زمان بسیاری از محصولات هیتاچی با نام رقبا
تا آن زمان بسیاری از محصولات هیتاچی با نام رقبا به فروش می‌رفت، ولی اکنون از برند هیتاچی برای تمامی کالاها استفاده می‌شد. در ۱۹۸۲ شعبه اروپا این شرکت با نام هیتاچی اروپا تأسیس گردید. دهه ۱۹۹۰ و ۲۰۰۰. در دهه ۱۹۹۰ هیتاچی با شرکت‌های زیادی از جمله هیولت پکارد قرارداد همکاری بست، ولی هنوز هیتاچی نمی‌توانست توازن را در رهبری تکنولوژی خود ایجاد نماید و این مسئله زمانی بیشتر نمایان شد، که فروش گروه در سال‌های ۱۹۹۴-۱۹۹۱ روی ۷ میلیارد یورو ثابت ماند و سود شرکت‌های تابعه و زیرمجموعه هیتاچی ۷۱٪ درصد افت پیدا کردند.
تابعه و زیرمجموعه هیتاچی ۷۱٪ درصد افت پیدا کردند. هیتاچی برای جبران این افت، به تصاحب شرکت‌های ژاپنی و آمریکایی تولیدکننده کامپیوتر پرداخت، که این اقدام نیز ۱۵ میلیارد دلار، هزینه در برداشت. سپس با اهرمی‌کردن دارایی‌های شرکت، مبلغ ۳ میلیارد دلار را برای تصاحب شرکت‌ها، در سال‌های ۲۰۰۲-۲۰۰۰ در نظر گرفت. دهه ۲۰۱۰. در ماه مارس سال ۲۰۱۲ شرکت هیتاچی، اقدام به فروش بخش تولید دیسک سخت خود، با مبلغ ۴٫۳ میلیارد دلار، به شرکت وسترن دیجیتال نمود. در روزهای پایانی ماه مارس ۲۰۱۲ هیتاچی بخش تولید هارد ۳٫۵ اینچ خود را نیز
۲۰۱۲ هیتاچی بخش تولید هارد ۳٫۵ اینچ خود را نیز به شرکت توشیبا واگذار کرد. در ماه اکتبر سال ۲۰۱۲ هیتاچی شرکت انرژی هسته‌ای هوریزون، مستقر در بریتانیا را، که حاصل سرمایه‌گذاری دو کمپانی ا.آن و ار وه ئه بود را، به مبلغ ۷۰۰ میلیون یورو خریداری کرد، سپس قراردادی برای ساخت ۶ نیروگاه هسته‌ای را با دولت بریتانیا به امضا رساند. محصولات. سیستم‌های اطلاعاتی و مخابراتی. بخش طراحی، مهندسی و ساخت سیستم‌های اطلاعاتی و مخابراتی شرکت هیتاچی، در حوزه‌های زیر فعالیت می‌نماید: سیستم‌های نیروگاهی. بخش سیستم‌های نیروگاهی هیتاچی
سیستم‌های نیروگاهی. بخش سیستم‌های نیروگاهی هیتاچی در زمینه ساخت نیروگاه و انواع ژنراتورهای تولید انرژی الکتریکی فعال می‌باشد و در از بخش‌های زیر تشکیل شده‌است: آمار. در پایان سال مالی ۲۰۱۰ شرکت ۳۵۹٫۷۴۶ نفر کارمند داشته و رقم‌های سود، درآمد و کل دارایی با کاهش مواجه بود. در پایان سال مالی ۲۰۱۲ اگرچه شرکت مجبور به کاهش شمار کارکنان تا ۳۲۳ هزار نفر گردید، ولی میزان درآمد و سود خالص آن، افزایش یافت و درآمد ۹۸٫۹۵ میلیارد دلار را تجربه کرد، که سودی معادل ۳٫۵۵ میلیارد دلار را عاید شرکت نمود. حوزه فعالیت. هیتاچی