payamvha/North_RAG huggingface dataset:
چرخه آب یک رویکرد چند رشته ای است که با تمامی تصمیمات برنامه ای، توسعه ای، عملیاتی و تاکتیکی که بر روی چرخه آب اثرگذار هستند ارتباط دارد. از همه مهمتر اینکه مدیریت چرخه آب با این منظور انجام می شود تا از در دسترس بودن آب پاک برای مصارف بخصوص و رهاسازی ایمن آب تصفیه شده در طبیعت اطمینان حاصل گردد. در محیط زیست بکر و دست نخورده، آب در یک چرخه طبیعی قرار دارد و در هر مرحله از چرخه برای عموم طبیعت قابل استفاده می باشد. با مداخله بشر، چرخه طبیعی آب مختل می شود. در مناطق کشاورزی شهری، رواناب بعضی از اشیا و موادی
مناطق کشاورزی شهری، رواناب بعضی از اشیا و موادی را که ممکن است با روش های تصفیه طبیعی، نشوند جمع آوری می کند. بعلاوه، اگر "" خانوارها و صنعت به طور صحیح تصفیه نشود می تواند برای طبیعت بسیار مضر باشد. مدیریت چرخه آب، برای تحقق اهداف انسانی و محیطی در شاخه های مختلف علوم و مهندسی استفاده می شود. به طور کلی، مدیریت چرخه آب می تواند به شش زیرشاخه تقسیم شود: هواشناسی، آب شناسی، مدیریت منابع آب، ، و . اخیرا، توزیع نابرابر کمیت و کیفیت آب شیرین در سراسر جهان باعث شده است جنبه های اجتماعی- اقتصادی نیز در مدیریت
شده است جنبه های اجتماعی- اقتصادی نیز در مدیریت چرخه آب مورد توجه قرار گیرند. هواشناسی و آبشناسی. هواشناسی بر پیش بینی ‌آب و هوا متمرکز است؛ درحالی که آب شناسی بر حرکت، توزیع و مدیریت آب تمرکز دارد. آب شناسی و هواشناسی در شاخه ای به نام هیدرومتئورولوژی تجمیع می شوند. تمرکز اصلی هیدرومتئورولوژی بر روی انتقال آب و انرژی بین سطح زمین و پایین ترین لایه اتمسفر می باشد.[2] یک آب شناس از پیش بینی بارش توسط هواشناس استفاده می کند تا اثر آن بارش را بر روی یک منطقه خاص با ، بررسی نماید. برای کاهش اثرات بارندگی بر
خاص با ، بررسی نماید. برای کاهش اثرات بارندگی بر مدیریت چرخه آب، از خروجی این مدل ها استفاده می شود. مدیریت منابع آب. مدیریت منابع آب یک زیرشاخه از مدیریت چرخه آب است که بر استفاده از منابع آب شیرین متمرکز است. آب شیرین یک منبع محدود است و در سطح جهانی و حتی سطح محلی، غیر یکنواخت توزیع شده است و توسط مردم، صنعت، کشاورزی، طبیعت، و غیره مصرف می شود. مدیریت موفق منابع آب شیرین نیازمند دانش گسترده در مورد تقاضا، منابع و ظرفیت، فناوری موجود و فاکتورهای هیدرومترولوژیک و عوامل سیاسی است. اخیرا، همه این رشته ها
و عوامل سیاسی است. اخیرا، همه این رشته ها تجمیع شده و مدیریت یکپارچه منابع آب (IWRM) را بوجود آورده است؛ زیرا دیگر این مسائل به تنهایی توسط متخصصان آب یا دستگاه‌های متولی آب قابل حل نیستند. بعلاوه، برخی چالش های اصلی نیز به علت گرم شدن زمین بوجود آمده است. این چالش ها تردید هایی در مورد توزیع کیفیت و کمیت آب شیرین بوجود می آورد که به مشکلات اجتماعی- اقتصادی بیشتری منجر می شود. برای غلبه بر این مشکل، در آینده مدیریت منابع آب باید از روش های "پیش بینی و کنترل" کنونی به "رویکرد یادگیری" تغییر یابد. مهندسی آب.
کنونی به "رویکرد یادگیری" تغییر یابد. مهندسی آب. یک رشته مهم است که هدف آن تأمین آب پاک، همچنین تأمین ایمنی و سلامت آب است و می تواند در هر مرحله از چرخه آب کاربرد داشته باشد. مهندسی آب می تواند به زیرگروههای بیشتری تقسیم شود: مهندسی سازه آب، تصفیه آب و تصفیه فاضلاب. مهندسی سازه آب شامل ساختن، تعمیر و حفظ سازه هایی است که منابع آب را کنترل می کند. در مدیریت چرخه آب، مهمترین سازه ها، ، سدها، فاضلاب ها و می باشند. همه آنها جزیی از مسیر طبیعی آب هستند. در مدیریت چرخه آب استفاده از پساب تصفیه شده نسبت به سازه
چرخه آب استفاده از پساب تصفیه شده نسبت به سازه های استاتیک مثل سدها مهمتر است. هرگونه فرآیندی برای حذف آلاینده ها از آب به منظور بهبود کیفیت آن، تصفیه آب محسوب می شود. آب تصفیه شده می تواند به عنوان آب آشامیدنی برای خانوارها و منبعی برای مصارف صنعتی یا کشاورزی اختصاص یابد و روش تصفیه به هدف استفاده نهایی بستگی دارد. همچنین، تصفیه آب برای بازگشت آب سالم و مطمئن به محیط زیست استفاده می شود. تصفیه فاضلاب از نظر مفهومی نسبتا شبیه مدیریت آب است، اما مربوط به فاضلاب ایجاد شده از مصارف انسانی است که فاضلاب
به فاضلاب ایجاد شده از مصارف انسانی است که فاضلاب خانوارها و فاضلاب های صنعتی را شامل می شود. هدف تصفیه فاضلاب، پاکسازی فاضلاب و در دسترس قرار دادن آن برای استفاده مجدد در چرخه آب است. فاضلاب با چندین روش از جمله پاکسازی شیمیایی، استفاده از باکتری ها، فرآیندهای بیولوژیکی و روش های ضدعفونی با استفاده از UV، تصفیه می شود. با وجود روش های گسترده تصفیه، مقادیر قابل توجهی از مواد مضر مثل مواد دارویی به محیط زیست و چرخه آب بازگشته است. حفاظت آب. افزایش جمعیت نیازمند مدیریت پایدار هیدروسفر می باشد. در حال حاضر و
مدیریت پایدار هیدروسفر می باشد. در حال حاضر و در آینده تقاضا برای آب شیرین باید برآورده شود. یک فاکتور مهم در این افزایش تقاضا، تغییر آب و هوا است. کشورها با استفاده از سیاست های مدیریتی حفاظت آب می توانند در دسترس بودن آب را برای نسل های آینده ، تضمین کنند؛ مصرف انرژی را کاهش دهند؛ زیستگاه آب شیرین برای حیات وحش محلی و پرندگان مهاجر را حفظ کنند و کیفیت آب را برای ساکنان آن تضمین نمایند. فعالیت های کلیدی در مورد حفاظت آب عبارتند از: کاهش هدررفت آب، کاهش استفاده و منابع آب، جلوگیری از افت کیفیت آب و بهبود
و منابع آب، جلوگیری از افت کیفیت آب و بهبود شیوه های مدیریتی مصرف بهینه. پایش محیط‌زیست. برای اطمینان از رعایت اصول مدیریت چرخه آب و بهبود آن، باید از برای تأمین اطلاعات و روندهای اثرات سیاست هایی که در مدیریت چرخه آب بکار گرفته می‌شوند بر روی اکوسیستم ها و پوشش های گیاهی جانوری حساس استفاده کرد؛ مانند پایش اثر کاهش جریان های آبی بر روی تخم ریزی و فعالیت ماهی آزاد.
ضریب نفوذ اینترنت شاخصی است که نشانگر درصدی از جمعیت یک کشور یا منطقه است که از اینترنت استفاده می‌کنند. روش‌های مختلفی برای محاسبهٔ این شاخص به کار می‌رود که تفاوت آن‌ها در نحوهٔ تعریف «کاربر اینترنت» (به معنای کسی از اینترنت استفاده می‌کند) است. به عنوان نمونه:
سازمان فناوری اطلاعات ایران سازمان دولتی زیرمجموعه وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات است، که در زمینه دولت الکترونیک، کسب و کارهای نوپا (سامانه ایران نوآفرین) و امنیت فضای تولید و تبادل اطلاعات، فعالیت می‌کند و در عمل، توسعه خدمات الکترونیکی، دولت الکترونیکی و فناوری اطلاعات را در اختیار دارد. این سازمان به عنوان متولی زیرساخت‌های دولت الکترونیکی و اقتصاد دیجیتال در کشور و کارگزار وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات، وظیفه توسعه زیرساخت‌های دولت الکترونیکی و خدمات الکترونیکی و همچنین تسهیل در جهت توسعه خدمات کسب
الکترونیکی و همچنین تسهیل در جهت توسعه خدمات کسب و کارهای نوپا با همکاری و مشارکت بخش خصوصی را بر عهده دارد. «محمدمحسن صدر» روز پنجم آبان هزار و چهارصد و سه، به‌عنوان معاون وزیر و رئیس این سازمان منصوب شد. مأموریت سازمانی. این سازمان در راستای اجرای سیاستهای ابلاغی رهبر در حوزه فناوری اطلاعات و اقتصاد مقاومتی و همچنین به‌منظور اجرای احکام قانون برنامه ششم توسعه و دستیابی به اهداف مورد نظر در این برنامه و به منظور کاهش مراجعات حضوری مردم به دستگاه‌های اجرایی، افزایش شفافیت اطلاعاتی، صرفه جویی در هزینه‌های
افزایش شفافیت اطلاعاتی، صرفه جویی در هزینه‌های خدمات و افزایش رفاه عمومی آحاد جامعه، دولت الکترونیکی، کسب و کارهای نوپا و امنیت فضای تولید و تبادل اطلاعات را به عنوان ماموریت‌ها و اهداف راهبردی خود تعریف نموده‌است. همچنین، سازمان فناوری اطلاعات ایران، وظیفهٔ تدوین راهبردها، سیاست‌ها و برنامه‌های بلند مدت و میان مدت فناوری اطلاعات، طراحی، به‌روزرسانی و اصلاح معماری فناوری اطلاعات این کشور، ایجاد هماهنگی بین پروژه‌های ملی فناوری اطلاعات، و تهیه دستورالعمل‌ها، ضوابط و آیین‌نامه‌های لازم و استانداردهای فنی و
ضوابط و آیین‌نامه‌های لازم و استانداردهای فنی و تخصصی مورد نیاز برای قلمرو فناوری اطلاعات ایران را برعهده دارد. از جمله فعالیت‌های این سازمان می‌توان به مدیریت امنیت اطلاعات و مرکز مدیریت امداد و هماهنگی عملیات رخدادهای رایانه‌ای (ماهر) اشاره کرد. توسعه دولت الکترونیکی اصلی‌ترین مأموریت این سازمان از سال ۱۳۹۲ شده‌است. همچنین بر اساس برنامه ششم توسعه مرکز تبادل اطلاعات (NIX) در این سازمان قرار دارد. در سال ۱۴۰۲ با تغییر ساختار وظیفه توسعه شبکه ملی اطلاعات، به ستاد وزارت منتقل و معاونت توسعه شبکه ملی اطلاعات
ستاد وزارت منتقل و معاونت توسعه شبکه ملی اطلاعات در وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات تشکیل شد. لذا می‌توان اصلی‌ترین ماموریت‌های این سازمان را به شرح زیر شمرد: رئیس سازمان. در آذرماه ۱۴۰۳ وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات با صدور حکمی، محمد محسن صدر را به عنوان «معاون وزیر و رئیس سازمان فناوری اطلاعات ایران» منصوب کرد. روسای پیشین. سازمان فناوری اطلاعات ایران تحت عنوان «امور دیتا» از سال ۱۳۷۰ به عنوان یکی از قسمت های زیرمجموعه وزارت پست و تلگراف و تلفن آغاز به کار کرد. هم زمان با تغییر نام وزارت پست و تلگراف و
کرد. هم زمان با تغییر نام وزارت پست و تلگراف و تلفن به وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات در سال ۱۳۸۲ ، تغییراتی در سطح شرکتهای تابعه رخ داد. در این رابطه امور ارتباطات دیتا ضمن تغییر هویت در تابستان ۱۳۸۳ به «شرکت ارتباطات داده ها» تغییر نام یافت و در تابستان ۱۳۸۴ با توجه به توسعه اهداف و ماموریت های شرکت ، نام آن به «شرکت فناوری اطلاعات » تغییر نمود. در سال ۱۳۸۷ در راستای اجرای اصل ۴۴ قانون اساسی ، این شرکت ضمن تفکیک از شرکت مخابرات ایران ، نام «شرکت فناوری اطلاعات ایران» برآن نهاده و از مهر ماه ۱۳۸۹ به
اطلاعات ایران» برآن نهاده و از مهر ماه ۱۳۸۹ به منظور انتزاع فعالیتهای حاکمیتی و سیاست گذاری از شرکتهای دولتی، شرکت فناوری اطلاعات ایران به دلیل وظایف حاکمیتی مطرح در اساس نامه خود، از شکل شرکت دولتی به موسسه دولتی تغییر ماهیت داد و عنوان آن به سازمان فناوری اطلاعات ایران اصلاح شد و بدین ترتیب اولین نهاد حاکمیتی فناوری اطلاعات در ایران متولد شد.
بانک ملی قطر شرکت خدمات مالی و بانکداری قطری است، که با در اختیار داشتن شبکه‌ای از ۵۹۰ شعبه بانکی، در سال ۲۰۱۲ از سوی بلومبرگ در رتبه ۷۸ از بزرگترین بانک‌های جهان قرار گرفت. بانک ملی قطر در سال ۱۹۶۴ راه‌اندازی شد و در حال حاضر دارای شعبه‌های عملیاتی در کشورهای مصر، امارات متحده عربی، تونس، اندونزی، هند، اردن و جمهوری خلق چین می‌باشد. شعبه مرکزی این بانک در شهر دوحه، قطر قرار دارد و سازمان سرمایه‌گذاری قطر با در اختیار داشتن ۵۰٪ درصد از سهام این بانک، مالک و سهام‌دار اصلی آن به‌شمار می‌آید.
کشتار رزوود (به انگلیسی: Rosewood Massacre) به قتل‌عام ۳۰۰ سیاه‌پوستان شهر رزوود (در ایالت فلوریدا) که در بین ۱ تا ۷ ژانویه ۱۹۲۳ اتفاق افتاد اشاره دارد. در طی این حرکت نژادپرستانه، تقریباً تمام شهر رزوود به کلی نابود و به آتش کشیده شد و سیاه‌پوستان از آنجا خارج شده و به نواحی دیگر گریختند و دیگر هیچوقت به آن بازنگشتند. رزوود شهری آرام بود که تقریباً بیشتر ساکنانش را سیاه‌پوستان تشکیل می‌دادند. بر اساس ادعایی که پایه‌ایی نداشت، گفته شد که یکی از سیاه‌پوستان این شهر، زنی سفیدپوست که در اطراف رزوود سکونت داشت
شهر، زنی سفیدپوست که در اطراف رزوود سکونت داشت را مورد آزار و اذیت قرار داده‌است و به همین بهانه، عده‌ایی از مردان سفیدپوست شروع به شکنجه و کشتن یک سیاه‌پوست می‌کنند. زمانی که سایر سیاه‌پوستان در مقام دفاع از خود برمی‌آیند، چندصد مرد سفیدپوست برای شکار این زنان و مردان سیاه عازم رزوود شده و شروع به قتل‌عام آنان می‌کنند. تقریباً تمام ساختمان‌های شهر را در آتش سوزانده و نابود می‌کنند. عده‌ای از اهالی شهر که موفق به فرار می‌شوند، به مدت چند روز در مرداب‌های اطراف خود را مخفی کرده و در نهایت با قطار و خودرو
اطراف خود را مخفی کرده و در نهایت با قطار و خودرو خود را از آنجا دور می‌کنند و عمدتاً وارد شهرهای بزرگ می‌شوند. اگرچه که حاکمان ایالتی و محلی از وقوع این کشتار آگاه بودند، ولی در نهایت حتی یک حکم بازداشت نیز صادر نکردند. شهر رزوود در طول حمله از سکنه خالی شد و هیچ‌کدامشان دیگر به آن بازنگشتند. اگرچه که این واقعه به شکل عمومی در سرتاسر آمریکا مخابره می‌شد، اما فقط تعداد اندکی از مسئولان مشغول جمع‌آوری اطلاعات در این خصوص شدند. نجات‌یافتگان، خانواده‌هایشان و عاملان این کشتار نژادپرستانه نیز سکوت اختیار کرده
عاملان این کشتار نژادپرستانه نیز سکوت اختیار کرده و حرفی نزدند تا اینکه حدوداً ۶۰ سال بعد، در سال ۱۹۸۲، این موضوع توسط خبرنگاری به نام "گری مور" مجدداً مطرح شده و تبدیل به تیتر یک روزنامه‌ها می‌شود.
گروه تویوتا شرکت خوشه‌ای ژاپنی است که مدیریت چندین شرکت را به مرکزیت شرکت خودروسازی تویوتا در اختیار دارد. این شرکت‌ها در حوزه‌هایی چون خودروسازی و تولید قطعات خودرو، صنایع سنگین و ماشین‌آلات صنعتی، صنعت نساجی، تجارت و بازرگانی، سرمایه‌گذاری و خدمات مالی فعالیت می‌کنند. نخستین شرکت زیرمجموعه گروه تویوتا، شرکت صنایع تویوتا بود، که در سال ۱۹۲۶ توسط ساکیشی تویودا راه‌اندازی شد. از سایر شرکت‌های تابعه این گروه می‌توان به: دنسو، آیسین سیکو، هینو موتورز، صنایع سنگین فوجی، تویوتا بوشوکا، خدمات مالی تویوتا و
سنگین فوجی، تویوتا بوشوکا، خدمات مالی تویوتا و دایهاتسو اشاره نمود. صنایع تویوتا. صنایع تویوتا شرکت خودروسازی ژاپنی است، که در زمینه تولید ماشین‌آلات نساجی، تجهیزات ترابری و دستگاه‌های الکترونیکی فعالیت می‌نماید. شرکت صنایع تویوتا در سال ۱۹۲۶ توسط ساکیشی تویودا راه‌اندازی شد و اکنون به‌عنوان بزرگترین تولیدکننده لیفتراک در جهان شناخته می‌شود. همچنین یکی از بزرگترین سازندگان انواع کمپرسور در جهان به‌شمار می‌آید. دفتر مرکزی این شرکت در شهر کاریا، آیچی، ژاپن قرار دارد و سهام آن در بازار بورس توکیو معامله
قرار دارد و سهام آن در بازار بورس توکیو معامله می‌شود. خدمات مالی تویوتا. خدمات مالی تویوتا شرکت خدمات مالی ژاپنی است، که در زمینه ارائه خدمات بیمه خودرو، بیمه‌های عمومی، لیزینگ و وام خودرو فعالیت می‌نماید. شرکت خدمات مالی تویوتا در سال ۲۰۰۰ به‌عنوان شرکت تابعه‌ای از تویوتا راه‌اندازی شد و اکنون بازوی ارائه خدمات مالی شرکت خودروسازی تویوتا، در ۳۳ کشور جهان می‌باشد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر ناگویا، آیچی، ژاپن قرار دارد. آیسین. آیسین شرکت قطعه‌سازی ژاپنی است، که زیرمجموعه‌ای از گروه تویوتا به‌شمار می‌آید و
که زیرمجموعه‌ای از گروه تویوتا به‌شمار می‌آید و در زمینه تولید قطعات خودرو، موتورهای درون‌سوز، سامانه‌های ترمز، جعبه‌دنده‌های خودکار، پمپ‌های حرارتی، سلول‌های خورشیدی رنگ‌حساس خودروی برقی دوگانه، و میل گاردان فعالیت می‌نماید. آیسین در سال ۱۹۴۹ توسط کیشیرو تویودا راه‌اندازی شد. این شرکت در سال ۲۰۰۷ در فهرست فورچون جهانی ۵۰۰ در رتبه ۳۴۷ از بزرگترین شرکت‌های جهان قرار داشت. دفتر مرکزی این شرکت در شهر آنجو، آیچی، ژاپن قرار دارد و سهام آن در بازارهای بورس توکیو و بورس ناگویا معامله می‌شود. تویوتا سوشو. تویوتا
و بورس ناگویا معامله می‌شود. تویوتا سوشو. تویوتا سوشو شرکت بازرگانی ژاپنی است، که در رتبه ششم از بزرگترین شرکت‌های تجاری جهان، قرار دارد و به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از گروه تویوتا محسوب می‌شود. این شرکت در زمینه تجارت فلزات، قطعات خودرو و ماشین‌آلات صنعتی، تجهیزات الکتریکی، مواد غذایی، کالاهای اقتصادی، نفت و گاز، محصولات پتروشیمی، مواد شیمیایی و خدمات لجستیکی فعالیت می‌نماید. شرکت تویوتا سوشو در سال ۱۹۴۸ راه‌اندازی شد. سهامداران اصلی این شرکت، عبارتند از: تویوتا (۲۱٫۸٪)، صنایع تویوتا (۱۱٫۲٪)، گروه مالی
تویوتا (۲۱٫۸٪)، صنایع تویوتا (۱۱٫۲٪)، گروه مالی میتسوبیشی یواف‌جی (۲٫۳٪)، شرکت بیمه میتسویی سومیتومو (۱٫۲٪)، نیپون لایف (۱٫۱٪) و بانک سومیتومو میتسویی (۱٫۲٪) می‌باشد. دفاتر مرکزی این شرکت در شهر ناگویا، آیچی و توکیو قرار دارند و سهام آن در بازار بورس توکیو معامله می‌شود. هینو موتورز. هینو موتورز شرکت خودروسازی ژاپنی است، که در زمینه ساخت موتورهای دیزلی، انواع کامیون‌ها و اتوبوس‌ها فعالیت می‌کند. شرکت هینو موتورز در سال ۱۹۷۳ به‌عنوان بخش تولید خودروهای سنگین شرکت خودروسازی تویوتا راه‌اندازی شد و هم‌اکنون
شرکت خودروسازی تویوتا راه‌اندازی شد و هم‌اکنون بزرگترین تولیدکننده خودروهای متوسط، نیمه‌سنگین و سنگین در کشور ژاپن به‌شمار می‌رود. هینو موتورز، لکسوس و دایهاتسو به‌عنوان برندهای اصلی تویوتا شناخته می‌شوند. سهام هینو موتورز در بازار بورس توکیو معامله می‌شود، همچنین جزئی از شاخص نیکی ۲۲۵ محسوب می‌شود. دایهاتسو. دایهاتسو شرکت خودروسازی ژاپنی است، که به لحاظ تولید خودروهای سایز کوچک و نیز خودروهای بیابانگرد، مشهور می‌باشد. این شرکت در حال حاضر به‌عنوان شرکت تابعه‌ای از گروه تویوتا فعالیت می‌کند و شرکت تویوتا
از گروه تویوتا فعالیت می‌کند و شرکت تویوتا با در اختیار داشتن ۵۱٫۲٪ درصد از سهام دایهاتسو، بزرگترین سهام‌دار آن به‌شمار می‌آید. ریشه‌های تأسیس شرکت خودروسازی دایهاتسو به سال ۱۹۰۶ بازمی‌گردد، که هم‌اکنون به‌عنوان قدیمی‌ترین شرکت خودروسازی فعال در ژاپن شناخته می‌شود. سهام این شرکت در بازار بورس توکیو معامله می‌شود. دفتر مرکزی شرکت دایهاتسو در شهر ایکه‌دا، اوساکا قرار گرفته‌است. تویوتا بوشوکا. تویوتا بوشوکا شرکت خودروسازی ژاپنی است، که در زمینه تولید قطعات خودرو، تزئینات داخلی خودرو و محصولات نساجی فعالیت
خودرو، تزئینات داخلی خودرو و محصولات نساجی فعالیت می‌نماید. شرکت تویوتا بوشوکا در سال ۱۹۵۰ راه‌اندازی شد و اکنون زیرمجموعه‌ای از گروه تویوتا می‌باشد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر کاریا، آیچی، ژاپن قرار دارد و سهام آن در بازارهای بورس توکیو و بورس اوساکا معامله می‌شود. دنسو. دنسو شرکت خودروسازی ژاپنی است، که در زمینه تولید و عرضه انواع قطعات خودروها، کامیون‌ها و ماشین‌آلات سنگین فعالیت می‌نماید. این شرکت در سال ۱۹۴۹ تحت نام نیپون دنسو تأسیس شد و در سال ۱۹۹۶ به‌فرم کنونی، تغییر نام داد. شرکت دنسو یکی از
به‌فرم کنونی، تغییر نام داد. شرکت دنسو یکی از شرکت‌های زیرمجموعه گروه تویوتا به‌شمار می‌آید. شهرت آن در کشورهای توسعه‌یافته، اغلب به‌دلیل خلق بارکدهای دوبعدی کیو آر کد می‌باشد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر کاریا، آیچی، ژاپن قرار دارد و سهام آن در بازار بورس توکیو معامله می‌شود. در سال ۲۰۱۰ شرکت دنسو در فهرست فورچون جهانی ۵۰۰ در زتبه ۲۳۲ از بزرگترین شرکت‌های جهان قرار گرفت. اکنون، شرکت دنسو از ۱۸۴ شرکت تابعه و زیرمجموعه تشکیل شده‌است، که تعداد ۶۸ شرکت در ژاپن، ۳۴ شرکت در آمریکا، ۳۴ شرکت در اروپا و ۴۸ شرکت در
۳۴ شرکت در آمریکا، ۳۴ شرکت در اروپا و ۴۸ شرکت در آسیا-اقیانوسیه مستقر می‌باشند. صنایع سنگین فوجی. صنایع سنگین فوجی شرکت صنایع سنگین ژاپنی است که بیشتر بخاطر ساخت خودروهای با برند سوبارو شناخته می‌شود. این شرکت پیش از رسیدن به این وضعیت و در زمان جنگ جهانی دوم شرکت هواپیماسازی ناکاجیما نام داشت و هواپیماهای مورد نیاز ارتش ژاپن را تهیه می‌کرد. در اواخر جنگ جهانی دوم دولت‌های متفقین این شرکت را از بین بردند. در سال ۱۹۵۰ بخشی از این شرکت، صنایع سنگین فوجی نامیده شد. در ۱۵ ژوئیه ۱۹۵۳ میلادی ۵ شرکت ژاپنی فوجی
شد. در ۱۵ ژوئیه ۱۹۵۳ میلادی ۵ شرکت ژاپنی فوجی کوگیو، فوجی جیدوشا کوگیو، امیا فوجی کوگیو، اوتسونومیا شریو و توکیو فوجی سانگیو به یکدیگر پیوسته و بزرگترین شرکت سازنده صنایع حمل و نقل در ژاپن را تشکیل دادند. هم‌اکنون این شرکت بیش از ۱۵٬۰۰۰ نفر در سراسر جهان کارمند دارد و محصولاتش به ۱۰۰ کشور دنیا صادر می‌گردد. این شرکت ۹ کارخانه دارد. این شرکت هم‌اکنون به ساخت خودروهایی با برند سوبارو، قطعات هوافضایی برای شرکت بوئینگ، بالگرد برای نیروهای دفاعی ژاپن، ریتیون، هاوکر و جت‌های تجاری اکلیپس اویییشن مشغول است.
هاوکر و جت‌های تجاری اکلیپس اویییشن مشغول است. تویوتا. تویوتا شرکت خودروسازی ژاپنی و چندملیتی است، که دفتر مرکزی آن، در شهر تویوتا، آیچی قرار دارد. شمار کارکنان شرکت تویوتا در سال ۲۰۱۳ بیش از ۳۳۳ هزار نفر اعلام شد و در سال ۲۰۱۱ پس از جنرال موتورز و گروه فولکس‌واگن، به‌عنوان سومین شرکت خودروسازی جهان از نظر میزان فروش شناخته شد. شرکت تویوتا در ماه ژوئیه سال ۲۰۱۲ تولید ۲۰۰ میلیونمین خودروی خود را اعلام نمود. این شرکت در حال حاضر (۲۰۱۳) در فهرست بزرگترین شرکت‌های جهان در رتبه سیزدهم قرار دارد. اولین خط تولید
جهان در رتبه سیزدهم قرار دارد. اولین خط تولید اتومبیل شرکت تویوتا در سال ۱۹۳۷ توسط کیشیرو تویودا و در کارخانه شرکت نساجی صنایع تویوتا که متعلق به پدرش (ساکیشی تویودا) بود راه‌اندازی شد. نخستین خودروی سواری این شرکت نیز، تویوتا ای‌ای نام داشت. شرکت تویوتا مالک برندهای دینا، دایهاتسو، سایون، لکسوس و هینو موتورز می‌باشد. سهام این کمپانی در بازار بورس نیویورک، بورس لندن و بورس توکیو معامله می‌شود. تاریخچه. ریشه‌های تأسیس شرکت خودروسازی تویوتا به سال ۱۹۲۶ بازمی‌گردد، که ساکیشی تویودا اقدام به راه‌اندازی شرکت
که ساکیشی تویودا اقدام به راه‌اندازی شرکت صنایع تویوتا نمود. پیشینه این شرکت که در صنعت نساجی فعالیت می‌کرد نیز به ابتدای قرن بیستم بازمی‌گردد، که به‌عنوان یک کارخانه ریسندگی فعالیت می‌نمود. ساکیشی تویودا که سال‌ها همچون پدرش به فروش فرش اشتغال داشت، این کارخانه را راه‌انداخته بود و در سال ۱۸۹۴ یک ماشین بافندگی صنعتی نیز ابداع کرده و ساخته بود. ساکیشی در سال ۱۹۲۴ نوع تمام‌اتوماتیک آن را ساخت و دو سال بعد کارخانه اتوماتیک ریسندگی تویوتا تحت نام صنایع تویوتا پا به عرصه وجود نهاد. پسر او کیشیرو تویودا که در
پا به عرصه وجود نهاد. پسر او کیشیرو تویودا که در سال ۱۹۲۹ در رشته مهندسی مکانیک از دانشگاه توکیو فارغ‌التحصیل شده بود، در کارخانه پدر مشغول به کار گردید، اما همه توجه او صرف ساخت موتور اتومبیل شد. در سال ۱۹۲۹ موافقتنامه‌ای با شرکت برادران پلات از انگلستان در ماشین‌آلات صنعتی ریسندگی و بافندگی به امضا رسید. بر اساس این توافقنامه حق تولید و فروش دستگاه‌های اتوماتیک بافندگی به کشورهایی غیر از ژاپن نیز (مثل چین و آمریکا) در قبال ۱۰۰ هزار پوند داده می‌شد، که در پی آن کیشیرو رهسپار ایالات متحده آمریکا شد. البته
پی آن کیشیرو رهسپار ایالات متحده آمریکا شد. البته کیشیرو از این سفر اهداف دیگری نیز داشت. در زمان انجام مذاکرات با برادران پلات، مجذوب اتومبیل‌ها در غرب شد. در این سفر بود که او تصمیم خود را برای ورود به صنعت خودروسازی گرفت. در سال ۱۹۳۰ کیشیرو تحقیق بر روی موتورهای گازوئیلی را آغاز کرد. وی در مورد برنامه آینده خود با مدیرعامل وقت شرکت؛ ریسابورو مشورت نمود، ریسابورو در ابتدا بسیار محتاط بود و فریادهای اعتراض از داخل و خارج شرکت بلند شد، اما کیشیرو بر تصمیم خود پافشاری می‌کرد و عقیده داشت که این تجارت برای
خود پافشاری می‌کرد و عقیده داشت که این تجارت برای شرکت سودمند خواهد بود و از همه مهم‌تر دولت نیز آشکارا برای سیاست‌گذاری پیشبرد صنایع اتومبیل در تلاش بود. طولی نکشید که ریسابورو موافقت کرد و کیشیرو دپارتمان اتومبیل را در سال ۱۹۳۳ در قسمت کوچکی از کارخانه ریسندگی پدر، راه‌اندازی نمود. هدف او تولید اتومبیل‌های مناسب با شرایط ژاپن بود، در حالی‌که نکات مثبت اتومبیل‌های خارجی را نیز در نظر داشت. در سال ۱۹۳۵ اولین کارخانه خودروسازی تویوتا آغاز به کار کرد و سال بعد لوگوی تویودا به تویوتا تغییر یافت. یک سال بعد
بعد لوگوی تویودا به تویوتا تغییر یافت. یک سال بعد یعنی در سال ۱۹۳۷ شرکت تویوتا موتور به‌طور رسمی افتتاح شد. بدین ترتیب یکی از موفق‌ترین کارخانجات ریسندگی ژاپن، در بین دو جنگ جهانی با تغییر گرایش، به کارخانه خودروسازی تبدیل گشت. تلاش و همت کیشیرو تویودا باعث شد، که از دل کارخانه پدر، کارخانه‌ای جدید تأسیس شود. در ابتدا خود کیشیرو به عنوان قائم‌مقام مدیرعامل شرکت جدید فعالیت می‌کرد، که در سال ۱۹۴۱ به‌عنوان مدیرعامل، منصوب شد. بلافاصله پس از راه‌افتادن شرکت جدید، اصول مدیریتی نوینی در روش مدیریت و اداره
جدید، اصول مدیریتی نوینی در روش مدیریت و اداره کارخانه به کار گرفته شد. در سال ۱۹۳۸ سامانه JIT عملیاتی شد. ۲ سال بعد، مؤسسه تحقیقاتی تویوتا افتتاح گردید. سال ۱۹۵۱ سامانه پیشنهاد ایده‌های خلاق در تویوتا فعال شد. ۱۹۷۳ مرکز طراحی و سال بعد نیز مرکز آموزش تویوتا توسط کیشیرو راه‌اندازی گردید. اولین محصول تجاری شرکت تویوتا، کامیون ۱٫۵ تنی جی۱ بود. در طی جنگ جهانی دوم تمام کارخانه در اختیار جنگ بود و برای ارتش ژاپن، کامیون تولید می‌کرد. تا چند سال بعد از اتمام جنگ نیز اجازه تولید خودرو به تویوتا داده نشد. در سال
نیز اجازه تولید خودرو به تویوتا داده نشد. در سال ۱۹۵۲ با مرگ کیشیرو مسئولیت شرکت برعهده ایجی تویودا؛ پسر عموی او قرار گرفت. ایجی به همراه پسر کیشیرو؛ شوئی شیرو تویودا و طی سال‌های بعد تویوتا را به یکی از شرکت‌های بزرگ خودروسازی جهان تبدیل کردند. در سال ۱۹۷۷ مرکز فنی تویوتا در ایالات متحده آمریکا افتتاح شد و سال ۱۹۸۴ همکاری تویوتا با جنرال موتورز در ایالات متحده صورت گرفت. پس از ایجی، تایچی اونو مسئولیت مدیرعاملی شرکت را برعهده داشت و در استقرار سامانه تولید تویوتا بسیار همت گماشت و اصول راهنمای تویوتا را
تویوتا بسیار همت گماشت و اصول راهنمای تویوتا را در سال ۱۹۹۲ منتشر کرد. امروزه تویوتا بزرگترین تولیدکننده خودرو در ژاپن و دومین تولیدکننده بزرگ خودرو در جهان است، که از وسایل نقلیه کوچک گرفته تا کامیون‌های بزرگ را در انواع مدل‌ها تولید می‌کند. شرکت تویوتا همچنین فعالیت‌های مختلفی در زمینه خدمات مخابراتی، خانه‌های پیش‌ساخته و قایق‌های تفریحی انجام داده است. سامانه تولید. تویوتا یک شرکت معمولی تولید خودرو نیست. از همان آغاز راه‌اندازی شرکت، اصول و مبانی بکر مدیریتی در شرکت به کار گرفته شد. این همان وقتی بود،
در شرکت به کار گرفته شد. این همان وقتی بود، که کیشیرو تویودا جوان در کارخانه ریسندگی پدرش ساکیشی تویودا، با ایده‌گیری استفاده از نوار نقاله، خط مونتاژ تولید موتور گازوئیلی کوچکی را، با کمک مهندسان جوان دیگر راه‌انداخت. پدر کیشیرو معتقد بود که هیچ فرایندی را نمی‌توان کامل نامید و همیشه جایی برای بهبود وجود دارد و همین اندیشه بهبود بود، که فرایند کایزن یا بهبود مستمر را در تویوتا نهادینه کرد. ماجرای تولد شرکت جدید تولید خودرو در گوشه کوچکی از کارخانه ریسندگی پدر، اندیشه ساده و جمع و جور کار کردن و بی‌ریخت و
پدر، اندیشه ساده و جمع و جور کار کردن و بی‌ریخت و پاش بودن و آراستگی محیط کار را در ذهن و دل کارکنان شرکت جدید جای داد و بدین ترتیب شرکت خودروسازی تویوتا، مدل سامانه تولیدی خاص خود را به دنیا عرضه کرد. بنیان سامانه تولید تویوتا، فلسفه حذف کامل اتلاف‌هاست. کیشیرو معتقد بود، شرایط ایدئال برای تولید وقتی است، که ماشین‌آلات و افراد با هم کار کنند، تا بدون هیچ‌گونه اتلافی ارزش افزوده ایجاد شود. اونوتایشی؛ مهندس جوانی که در سال ۱۹۳۲ به تویوتا پیوست در توسعه اندیشه کایزن در تویوتا نقش مهمی داشت. او با ابداع
اندیشه کایزن در تویوتا نقش مهمی داشت. او با ابداع سامانه کانبان، بُعد دیگری از سامانه تولید تویوتا را عرضه کرد و با دمینگ و ایشیکاوا همکاری نزدیکی داشت. تایچی اونو پیشتاز سامانه تولید تویوتا در دهه ۱۹۵۰ بر این باور بود، که بزرگترین مشکل وقتی است، که هیچگونه مشکلی وجود نداشته باشد. او به‌طور مستمر به کارکنان می‌گفت به هر موضوعی که برخورد می‌کنید، ۵ بار بپرسید «چرا؟» مثالی که خود او می‌زد، یک روبات جوشکاری بود، که در وسط کار متوقف می‌شود و با این ۵ پرسش، ریشه مشکل به دست می‌آید. بدین ترتیب پاسخ مشکل پیدا
مشکل به دست می‌آید. بدین ترتیب پاسخ مشکل پیدا می‌شود. گرچه ابداع‌گر اصل پنج چرا، ساکیشی تویودا بود، ولی اونو این اصل را توسعه داد. اونو معتقد بود، علت ریشه‌ای مشکلات را کشف کردن، خود عامل و کلید حل مشکلات بعدی است. داده‌ها در تولید مهم است، اما واقعیت، مهم‌تر است. پس باید عمیق نگاه کرد و به ریشه رسید. سامانه‌های تویوتا. در سامانه تولید تویوتا، موارد زیر به کار گرفته شده‌است: تولید به هنگام. تولید به هنگام روشی است، که در آن هر قطعه، درست در هنگامی که به آن نیاز است، تولید می‌شود و هیچ مقداری در انبار وجود