payamvha/North_RAG huggingface dataset:
در عین حال از وجود پلاگین هیبریدی هم بی بهره‌اند. مهم‌ترین مشخصه فنی i8، پک باتری لیتیوم یونی ۱۱٫۶ کیلووات ساعتی است که می‌تواند به کمک یک شارژر سطح دو در عرض ۳ ساعت به‌طور کامل شارژ شود. به گزارش پایگاه خبری EPA، با این میزان از انرژی، بی ام و i8 رودستر در حالت تمام الکتریکی، قادر است ۲۸ کیلومتر را طی کند. این رودستر آلمانی‌تبار درست همانند یک خودروی الکتریکی، بدون ایجاد سروصدا در اطراف شهر پرسه می‌زند. با این وجود، شتاب خودرو آنقدرها هم بالا نیست، هر چند واکنش اگزوز و گشتاور بالا سرعت خوبی را رقم می‌زند.
اگزوز و گشتاور بالا سرعت خوبی را رقم می‌زند. اما حداکثر سرعت این رودستر در حالت تمام الکتریک و در ماکسیمم حالت رانندگی eDrive به ۲۴۹ کیلومتر در ساعت محدود شده‌است. گزینه انتخابی دیگر در این آلمانی فوق‌العاده، حالت اتوماتیک است جایی که کامپیوتر تصمیم می‌گیرد از کدام منبع انرژی استفاده کند. با این حال عدم ایجاد صدای مزاحم در حین رانندگی و همچنین عدم تولید آلایندگی (zero-emissions driving) از مزیت‌های بزرگ i8 نسبت به سایر خودروها است. در حالت eDrive خودکار، سیستم کامپیوتری BMW موتور بنزینی را روشن می‌کند. این
کامپیوتری BMW موتور بنزینی را روشن می‌کند. این موتور سه سیلندر صدای چندانی تولید نخواهد کرد و در هنگام کاهش سرعت ایجاد جرقه می‌کند. این در حالی است که موتور بنزینی به شما اجازه می‌دهد در صورت تمام شدن شارژ باتری و نداشتن فرصت کافی برای شارژ مجدد، همانند سایر خودروهای پلاگین هیبریدی به مسیر خود ادامه دهید. این مسئله بازگو کننده این است که سیستم احیای ترمز و پیشرانه بنزینی ۳ سیلندر زودتر از موعود آن‌ها را شارژ خواهد کرد. موتور الکتریکی. بهترین راه برای داشتن عملکرد مناسب و مهیج این است که وضعیت i8 را در حالت
مناسب و مهیج این است که وضعیت i8 را در حالت ورزشی یا همان اسپورت قرار دهید. خوب است بدانید که در کنار کمک فنرهای انعطاف‌پذیر و تراتل قدرتمند موتور، حالت ورزشی از پیشرانه در حد جوشیدن برای دست یافتن به بالاترین عملکرد خودرو کار می‌کشد. مطمئناً شتاب ۴٫۴ ثانیه‌ای صفر تا ۱۰۰ خودروی بی ام و i8 رودستر جزو استانداردهای سال ۲۰۱۸ نیست و توجه داشته باشید که هنگام نزدیک شدن به سرعت بزرگراه، قدرت افت می‌کند. اما با کمک بزرگی که گشتاور الکتریکی به i8 می‌کند، این خودرو می‌تواند پا را فراتر از خودروهای هم‌وزن خود بگذارد.
پا را فراتر از خودروهای هم‌وزن خود بگذارد. قاعدتاً استفاده از حالت ورزشی به سود و منفعت راننده نخواهد بود و تنها جنبه هیجانی دارد. طراحی. خودروی بی ام و i8 رودستر به همان اندازه که برای رانندگی جذاب است از ظاهر زیبا و ساختارشکنی هم بهره می‌برد. این آلمانی فوق‌العاده زیبا با ساختاری از نوع فیبر کربن بخش‌هایی از اشکال خشن را با خود یدک می‌کشد، همانند شیارهای روی بخش پشتی خودرو که هوا را در اطراف بدنه خودرو بخش می‌کند و عملکردی از نوع آئرودینامیک دارند. i8 خودرویی پهن با چرخ‌های ۲۰ اینچی در انتهای هر گوشه
خودرویی پهن با چرخ‌های ۲۰ اینچی در انتهای هر گوشه خودرو است. اگر دماغه و جلوی این خودرو را تحسین می‌کنید باید منتظر بخش پشتی آن باشید، جایی که کانال‌های هوا، چراغ‌های عقب حکاکی شده و همین‌طور وروردی هوای غول پیکر آشکار می‌شوند. بخش دیگر i8 سقف کانورتیبل آن است که می‌تواند در سرعتی بالای ۵۰ کیلومتر در ساعت، در عرض ۱۶ ثانیه باز یا بسته شود. یکی از مشکلات مهم این خودرو این است که پنجره‌های جانبی به‌طور کامل پایین نمی‌آیند، بنابراین کمی از شیشه همیشه در بالا قابل مشاهده است، که در هنگام رانندگی با این آلمانی،
مشاهده است، که در هنگام رانندگی با این آلمانی، عجیب به نظر می‌رسد. به علاوه پنجره شیشه‌ای در انتهای خودرو قرار گرفته که نقش مسدود کننده باد را برعهده دارد. مکان قرارگیری دکمه این مسدودکننده بسیار مهم است زیرا در صورت عدم استفاده از این بلاکر، ضعف خودور در بزرگراه مشهود خواهد بود. این مسدود کننده‌های باد یا هوا نقاط کوری را به وجود می‌آورند که دید راننده را مسدود می‌کنند. بدون داشتن سنسور نقطه کور، بهتر است قبل از هر کاری ابتدا بغل‌های خودرو را بررسی کنید تا خودروی دیگر در آن نزدیکی حضور نداشته باشد. قیمت
خودروی دیگر در آن نزدیکی حضور نداشته باشد. قیمت گذاری رودستر از ۱۶۳ هزار و ۳۰۰ دلار شروع می‌شود، البته لازم است ذکر شود که این مبلغ شامل هزینه آپشن‌های اضافی نیست. این مبلغ ۱۵ هزار و ۸۰۰ دلار بیشتر از مدل کوپه است. شایان ذکر است که خودروهایی با قابلیت‌های بیشتر و در عین حال هزینه کمتر نسبت به i8 هم وجود دارند. شاید بزرگ‌ترین تفاوت قیمتی بی ام و i8 رودستر منحصر به فرد بودن آن است. مطمئناً این نگرش در ارتباط با طراحی ظاهری i8 صدق می‌کند چرا که با نگاه کردن به خودرو، تصور می‌کنید که i8 از آینده آمده‌است و
به خودرو، تصور می‌کنید که i8 از آینده آمده‌است و متعلق به زمان حال نیست. به علاوه این تنها خودروی پلاگین هیبریدی در کلاس خود است. در واقع جذابیت این خودرو نشان می‌دهد که مشابه هیج خودروی دیگری در جاده نیست و بی همتاست. بخش بزرگ و جذاب دیگر در ارتباط با این خودرو این است که i8 رودستر خودروی آینده است. این خودرو به ما یادآوری می‌کند که خودروهای پرفورمنس آینده چگونه خواهند بود. ساختار سبک و پیشرانه قدرتمند الکتریکی در آینده به صورت معمول مورد استفاده قرار خواهد گرفت. مطمئناً شما می‌توانید i8 رودستر را متفاوت
گرفت. مطمئناً شما می‌توانید i8 رودستر را متفاوت بدانید زیرا کاهش کارایی آن در مقایسه با رقبای هم قیمتش و راندمان الکتریکی بالا می‌تواند خوب باشد اما عالی نیست. یا می‌توانید این خودروی هیجان انگیز را به دلیل منحصر به فرد بودن و بهره‌مندی از خصیصه‌های مثبت دیگر تحسین کنید. با دربرداشتن ویژگی‌هایی نظیر رانندگی بدون آلایندگی، استایل فوق‌العاده و ایجاد رانندگی سرگرم‌کننده و سالم، بی ام و i8 رودستر یک برنده است. نمای داخلی. اگر طراحی این خودرو به راحتی اجازه وارد شدن و نشستن به i8 را بدهند، پایه‌های بلند و پهنی
شدن و نشستن به i8 را بدهند، پایه‌های بلند و پهنی که از پلاستیک‌های تقویت شده فیبر کربن (CFRP) ساخته شده‌اند، برای ورود به خودرو اندکی شما را با مشکل مواجه می‌سازند، به خصوص به دلیل قرار گرفتن جعبه پدال در زیر فرمان که بنابراین صندلی راننده همیشه جلوتر است. همه چیز وقتی که سقف باز باشد راحت‌تر به نظر می‌رسد. طراحی کابین عمدتاً از سایر مدل‌های BMW الهام گرفته شده‌است؛ اما در این مورد با روکش صندلی‌ها و دوخت‌هایی به رنگ نارنجی و همچنین مواد به کار رفته از فیبر کربن در ظاهر خودرو مواجه هستیم. در حالی که مدل
کربن در ظاهر خودرو مواجه هستیم. در حالی که مدل کوپه i8 از صندلی‌های عقب هم بهره‌مند است در نسخه رودستر این صندلی‌ها حذف شده و تنها فضای کوچکی حدود ۱۰۰ لیتر در پشت صندلی جلو وجود دارد. صندوق عقب خودرو نیز حجمی برابر ۱۳۳ لیتر داشته و برای قرار دادن کیف‌ها و کوله‌های نسبتاً سبک کافی می‌باشد. در بالای داشبورد i8 نیز صفحه نمایش لمسی ۸٫۸ اینچی iDrive وجود دارد. به کمک این صفحه نمایش می‌توانید با انگشتان خود روی نقشه زوم کنید، اما آسانترین راه استفاده از کنسول تعبیه شده در خودرو، برای کنترل این سیستم است. به
تعبیه شده در خودرو، برای کنترل این سیستم است. به علاوه دکمه‌های میانبری نیز برای دسترسی سریع به منو تعبیه شده‌است. با استفاده از این صفحه نمایش قادر خواهید بود گوشی موبایل خود را از طریق بلوتوث به دستگاه متصل کرده و به موسیقی مورد علاقه خود گوش دهید یا تماس تلفنی برقرار کنید. بسیاری از قابلیت‌های دیگر نظیر سیستم پارک، نرم‌افزار پیش‌بینی وضع هوا و قابلیت اتصال USB را می‌توانید در این خودرو تجربه کنید. در کنار همه این‌ها، به منوهایی برای نظارت و بهینه‌سازی برنامه شارژ i8 هم دسترسی خواهید داشت. این خودروی
برنامه شارژ i8 هم دسترسی خواهید داشت. این خودروی فوق‌العاده از اپل کارپلی (Apple CarPlay) هم پشتیبانی می‌کند و به یک خودروی مبتنی بر تکنولوژی تلفن هوشمند در سال ۲۰۱۹ تبدیل شده‌است. استفاده از سیستم کارپلی در سال اول به صورت رایگان خواهد بود اما در سال‌های بعدی با پرداخت هزینه‌ای معادل ۸۰ دلار در دسترس شما قرار خواهد گرفت. این استراتژی قیمت گذاری برای این برنامه کمی غیرمنصفانه است، به خصوص با توجه به این که خودروهای بسیار ارزان قیمتی مانند هوندا Fit، استفاده از کارپلی را به صورت رایگان در اختیار مشتریان خود
از کارپلی را به صورت رایگان در اختیار مشتریان خود قرار می‌دهند. لازم است ذکر شود که پیش از این، BMW با دریافت هزینه یک باره ۳۰۰ دلار، مشتریان خود را از وجود سیستم کارپلی بهره‌مند می‌ساخت. در این رودستر اندروید اتو پشتیبانی نمی‌شود و برخلاف سایر خوردروهای BMW، نسخه i8 رودستر قابلیت هات‌اسپات وای‌فای و شارژ بی‌سیم را ارایه نمی‌دهد؛ و تنها یک پورت USB وجود دارد که می‌توانید به کمک آن سایر دستگاه‌ها را به آن متصل کنید. با توجه به فناوری ایمنی در i8، این خودرو به سنسور هشدار تصادف و ترمز، سنسور پارکینگ و فناوری
سنسور هشدار تصادف و ترمز، سنسور پارکینگ و فناوری ایمنی تشخیص ۳۶۰ درجه مجهز شده‌است. تکنولوژی‌های پیشرفته دیگر نظیر سیستم کمکی رانندگی بین خطوط، کروز کنترل و … در منوی رودستر به چشم نمی‌خورند. در این خودرو شاهد یک صفحه نمایش تمام رنگی خواهید بود که میزان شارژ باتری را نشان می‌دهد و یک مصرف سنج دارد که اعلام می‌کند باتری در حال مصرف است یا در حال شارژ شدن است. اگر به به حالت اسپورت / ورزشی تغییر وضعیت دهید خواهید دید که سرعت سنج به رنگ نارنجی تغییر رنگ خواهد داد. در این قسمت اطلاعات سرعت و ناوبری را دریافت
داد. در این قسمت اطلاعات سرعت و ناوبری را دریافت خواهید کرد.
سینما پامیر سینمایی دولتی در مرکز شهر کابل افغانستان است. ساختمان آن از معدود ساختمان‌هایی است که از دوره شوروی به جا مانده‌است. در دورهٔ دولت جمهوری دموکراتیک افغانستان، در این سینما فیلم‌های سوسیالیستی نمایش تمام‌وقت داشت و موج مردم را به سالن سینما می‌کشاند که تا نیمه شب ادامه داشت. در جنگ‌های کابل که بیشتر خانه‌های اطراف ویران شدند، ساختمان بتنی این سینما پابرجا ماند. امروزه وزارت مالیه افغانستان این سینما را اجاره داده و پولش را خود این وزارت می‌گیرد. هنوز در این سینما فلم نمایش داده می‌شود. بهای بلیط
در این سینما فلم نمایش داده می‌شود. بهای بلیط حدود پنجاه افغانی است و معمولاً افراد برای ورود به داخل سینما بازرسی می‌شوند.
غلامحسین دوانی (زاده ۲۵ تیر ۱۳۳۲، آبادان)، عضو پیشین شورای عالی انجمن حسابداران خبره ایران (حسابدار مستقل)، عضو پیشین شورای عالی جامعه حسابداران رسمی ایران (حسابدار رسمی)، و از مؤلفان، نویسندگان، سخنرانان و مدرسان حسابداری، حسابرسی، و حقوق تجاری در ایران است. از اوتا کنون بیش از 280 مقاله و 30 کتاب بزبان فارسی و انگلیسی در زمینه موضوعات حسابداری، حسابرسی، راهبری شرکتی، مالیات، مدیریت و اقتصاد بر جای مانده است. وی همچنین، از دی ۱۳۷۸ تا اردیبهشت ۱۳۸۴ سردبیر ماهنامه حسابدار (انجمن حسابداران خبره ایران) بود. وی
حسابدار (انجمن حسابداران خبره ایران) بود. وی و ذبیح‌الله رضایی، موفق به اضافه‌کردن "تاریخ حسابداری ایران" به کتاب "تاریخ حسابداری جهان" شده‌اند. این کتاب با سرپرستی گری جان پرویتز، هشتاد و هفتمین عضو تالار مشاهیر حسابداری (۲۰۱۱)، تدوین شده‌است..او از اولین سخنرانان و منادیان حاکمیت شرکتی و مبارزه بافساد وپولشوئی در ایران به شمارمی رود . زندگی‌نامه. غلامحسین دوانی در ۲۵ تیر ۱۳۳۲ در خانواده‌ای سیاسی در آبادان متولد شد. خانواده او اصالتاً اهل دوان از توابع کازرون هستند. تحصیلات ابتدایی را در دبستان فرهنگ و
هستند. تحصیلات ابتدایی را در دبستان فرهنگ و دبستان کیوان و تحصیلات متوسطه را در دبیرستان رازی آبادان گذارند و با دیپلم ریاضی در سال ۱۳۵۰ فارغ‌التحصیل شد. به رغم آن که در رشته ریاضی درس می‌خواند تحت تأثیر معلمان معروف آن زمان آقایان شریفی، معبود انصاری و حسین‌آبادی به شعر و ادبیات فارسی علاقه زیادی نشان می‌داد و شعر نو می‌سرود. در سال ۱۳۵۰ قبل از شرکت در امتحانات کنکور در برنامه تلویزیون آبادان به نام آشنائی با مشاهیر علمی به کارگردانی خانم شهلا جاهد که توسط دکتر فربد از دبیران آبادان برگزار می‌شد شرکت و
دکتر فربد از دبیران آبادان برگزار می‌شد شرکت و رتبه دوم را حائز شد. در سال ۱۳۵۱ در کنکور مؤسسه عالی حسابداری قبول و با درجه ممتاز لیسانس خودرا سه ساله درشهریورماه 1354 اخذ نمود. سابقه حرفه‌ای. دوانی از نخستین اعضای جامعه حسابداران رسمی ایران است. وی جندین دوره عضو شورایعالی انجمن حسابداران خبره ایران و مشاور مالیاتی اتاق بازگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران بوده است، در سال‌های ۸۶–۱۳۸۳ همزمان در شورای عالی جامعه حسابداران رسمی ایران و شورای عالی انجمن حسابداران خبره ایران (دو انجمن ایرانی عضو فدراسیون
خبره ایران (دو انجمن ایرانی عضو فدراسیون بین‌المللی حسابداران) عضویت داشت. علاوه بر این، وی در بسیاری از انجمن‌های علمی و حرفه‌ای ایرانی و بین‌المللی نظیر انجمن حسابداران خبره امریکا(NYSSCPA)، انجمن بازرسان تقلب(CFE) ، انجمن حسابرسان داخلی امریکا(IIA) ، انجمن اقتصاددانان حرف ای کانادا( بریتیش (APEBC) عضویت دارد. او در نوامبر 17-18 سال 2009 بعنوان نماینده جامعه حسابداران رسمی ایران و انجمن حسابداران خبره ایران در مجمع عمومی فدراسیون جهانی حسابداران «IFAC »شرکت نمود و توانست عضویت پیوسته جامعه حسابداران رسمی
نمود و توانست عضویت پیوسته جامعه حسابداران رسمی ایران را در فدراسیون مذکور به ارمغان آورد . دوانی از سال 1390 به کانادا مهاجرت کرده اما ارتباط خودرا با دانشجویان و انجمن های حرفه ای به صورت انلاین و مجازی برقرار نموده است حصیلات : 1-کارشناسی ارشد مدیریت عالی اجرائی از سازمان مدیریت صنعتی 2-کارشناسی حسابداری از مؤسسه عالی حسابداری
لایه مرزی مفهومی بنیادی در پدیده‌های انتقال می‌باشد و به لایه ای از یک سیال در نزدیکی یک سطح که اثرات ویسکوزیته در آن بالاست، گفته می‌شود. لایه مرزی عبارت است از سیالی که تحت تأثیر گرما، اندازه حرکت یا انتقال جرم ناشی از یک سطح مشترک قرار گرفته باشد که این سطح مشترک می‌تواند ساکن یا متحرک باشد. به عنوان نمونه می‌توان به لایه‌ای از سیال که در نزدیکی یک منبع گرما مانند رادیاتور قرار دارد، اشاره کرد. لایه نزدیک منبع گرم با گرفتن گرما از منبع گرما پروفیلی از تغییرات دما ایجاد می‌کند که پیامد آن تغییر چگالی سیال
دما ایجاد می‌کند که پیامد آن تغییر چگالی سیال است و موجب شروع جریان همرفت می‌شود. در علم دینامیک سیالات نیز پدیده‌هایی مانند نیروی مقاوم و جدایش جریان به تغییرات در شکل و اندازه لایه مرزی سرعت سیال در اطراف جسم متحرک وابسته است. به‌طور کلی سه نوع لایه مرزی سرعت (اندازه حرکت)،انتقال جرم و انتقال حرارت وجود دارد. البته در واقعیت ممکن است هر سه پدیده انتقال همزمان رخ دهند که پیچیدگی محاسبات و روابط حاکم را در پی دارد. برای بیان روابط ریاضی بین سه لایه مرزی می‌توان از اعداد بدون بعد کمک گرفت. معادلات لایه
می‌توان از اعداد بدون بعد کمک گرفت. معادلات لایه مرزی. محاسبه معادلات لایه مرزی یکی از پیشرفت‌های مهم در دینامیک سیالات بود. با کمک روش تحلیل درجه-بزرگی معادلات معروف ناویر-استوکس برای یک سیال ویسکوز را می‌توان تا حد زیادی در محدوده لایه مرزی ساده‌سازی کرد. به ویژه، منحنی مشخصه معادلات دیفرانسیل مشتقات جزئی (PDE) به شکل یک سهمی در می‌آید، در حالیکه معادله کامل ناویر-استوکس به شکل یک منحنی بیضوی است. این مورد باعث ساده شدن زیاد مسئله می‌شود. با تخمین لایه مرزی، جریان به دو قسمت تقسیم می‌شود، یک قسمت جریان
جریان به دو قسمت تقسیم می‌شود، یک قسمت جریان بدون لزجت (inviscid) که حل آن ساده است و یک لایه مرزی، که با معادله PDE ساده‌تری برای حل کردن بیان می‌شود. معادلات پیوستگی و ناویر-استوکس برای یک جریان دو-بعدی پایدار تراکم ناپذیر در مختصات دکارتی به شکل زیر داده می‌شود: formula_1 formula_2 formula_3 که در آن formula_4 و formula_5 مولفه‌های سرعت، formula_6چگالی، formula_7فشار و formula_8ویسکوزیته سینماتیک سیال در یک نقطه می‌باشد.
ابزارک‌های رومیزی ویندوز (در ویندوز ویستا نوار کناری ویندوز نیز نامیده می‌شود) یک مجموعه ویجت برای ابزارک‌های مایکروسافت با نام برنامه sidebar.exe است. این قابلیت در ویندوز ویستا معرفی شد و امکانات آن به نوار کناری محیط رومیزی ویندوز اضافه می‌شود. ابزارک‌ها که گجت نامیده می‌شوند، می‌توانند وظایف گوناگونی از قبیل نمایش ساعت و تاریخ و میزان مصرف سی‌پی‌یو را نمایش دهند. مایکروسافت در اواخر ۲۰۱۱ و همزمان با توسعهٔ ویندوز ۸، نگارخانۀ زنده ابزارک‌های ویندوز را تعطیل کرد. در ماه‌های متعاقب، با شایع شدن خطرهای ناشی
کرد. در ماه‌های متعاقب، با شایع شدن خطرهای ناشی از بهره‌برداری از برنامه‌های گجت، مایکروسافت به کاربران خود توصیه کرد که نوار کناری را غیرفعال و استفاده از این ابزارک‌ها را متوقف کنند.
نسترن ملکی آدرانی (زاده ۲ دی ۱۳۶۷ - تهران) تکواندوکار اهل کشور ایران است. از افتخارات وی می‌توان به کسب مدال نقره پومسه انفرادی در مسابقات تکواندو جهان ۲۰۰۸، مدال نقره پومسه تیمی در مسابقات تکواندو جهان ۲۰۱۰، مدال طلا پومسه تیمی در مسابقات تکواندو آسیا ۲۰۱۰، مدال نقره پومسه تیمی در مسابقات پومسه دانشجویان جهان ۲۰۱۰، مدال نقره پومسه تیمی در مسابقات دانشجویان جهان ۲۰۱۱، دو مدال برنز پومسه تیمی و انفرادی در مسابقات تکواندو آسیا ۲۰۱۲، مدال طلا پومسه تیمی و مدال برنز پومسه انفرادی در مسابقات تکواندو جهان ۲۰۱۲،
برنز پومسه انفرادی در مسابقات تکواندو جهان ۲۰۱۲، دو مدال نقره پومسه انفرادی و تیمی در مسابقات پومسه دانشجویان جهان ۲۰۱۲ و مدال طلا پومسه تیمی و انفرادی در بازی‌های همبستگی کشورهای اسلامی ۲۰۱۳ اندونزی اشاره کرد.
فهرست مکان‌های دفن رئیس‌جمهورهای آمریکا به شرح زیر است: مکان‌های خاکسپاری. رئیس جمهورها بیل کلینتون، جورج دبلیو بوش، باراک اوباما، دونالد ترامپ و جو بایدن زنده هستند.
خداکرم جلالی فرزند جلال در اول تیرماه ۱۳۳۵ خورشیدی در روستای لهراسب شهرستان فیروزآباد متولد شد. سه دوره نمایندگی مجلس شورای اسلامی، دو دوره ریاست کمسیون کشاورزی و عمران روستاها، مدیرعاملی شیلات ایران، ریاست سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعی کشور، ریاست سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور، ریاست کانون جهادگران جهاد سازندگی و ریاست کمیته آب و منابع طبیعی مجمع تشخیص مصلحت نظام از مسئولیت‌های وی است. وی با حکم محمود حجتی وزیر جهاد کشاورزی دولت حسن روحانی از سال ۱۳۹۲ تا سال ۱۳۹۶ ریاست سازمان جنگلها،
از سال ۱۳۹۲ تا سال ۱۳۹۶ ریاست سازمان جنگلها، مراتع و آبخیز داری کشور را بر عهده داشت. واز دی ماه۱۳۹۶ تا دی ماه ۱۳۹۸ ریاست هیئت مدیره بنیاد علوی را بر عهده گرفت . از دی ماه ۱۳۹۸ تا اکنون مشاور وزیر جهاد و کشاورزی است. تحصیلات. تحصیلات ابتدایی را در روستای لهراسب و تحصیلات متوسطه را در دبیرستان قاموس فیروزآباد در رشته علوم طبیعی با رتبه ممتاز و تحصیلات عالی را در رشته مهندسی زراعت و اصلاح نباتات دردانشکده کشاورزی دانشگاه تهران در سال ۱۳۵۸ به اتمام رساند. در سال ۱۳۶۳ درآزمون اعزام به خارج مقطع کارشناسی ارشد
سال ۱۳۶۳ درآزمون اعزام به خارج مقطع کارشناسی ارشد در رشته زراعت پذیرفته شد و به دلیل مسئولیت نمایندگی مجلس شورای اسلامی آن را به تحصیل در دانشگاه تهران تغییر داد. در سال ۱۳۶۷ در دوره کارشناسی ارشد رشته مدیریت دولتی فارغ‌التحصیل شد. سال ۱۳۸۰ تحصیل در مقطع دکتری رشته مدیریت برنامه‌ریزی با گرایش کشاورزی را آغاز نمود. مسئولیت‌ها. سال ۱۳۵۸ مدیریت جهاد سازندگی شهرستان فیروزآباد سال ۱۳۵۹ مسئولیت ستاد پشتیبانی جنگ جهاد سازندگی شهرستان فیروزآباد حضور در جبهه ضمن مسئولیت در جهاد سازندگی و مجلس شورای اسلامی نماینده
در جهاد سازندگی و مجلس شورای اسلامی نماینده دور دوم، سوم و چهارم مجلس شورای اسلامی از حوزه انتخابیه فیروزآباد، قیر و کارزین و فراشبند دوره‌های سوم و چهارم مجلس ریاست کمیسیون کشاورزی و عمران روستاها سال ۱۳۷۴ تأسیس نشریه قاموس از سال ۱۳۷۵ معاون وزیر جهاد سازندگی در امور طرح و برنامه در سال ۱۳۷۵عضویت شورای عالی بانک‌ها از سال ۱۳۷۷ به عنوان معاون وزیر و مدیرعامل شیلات ایران سال ۱۳۸۰به عنوان مشاور وزیر و رئیس گروه مشاوران وزیر جهاد کشاورزی سال ۱۳۸۱با حکم رئیس‌جمهور وقت به عنوان رئیس سازمان نظام مهندسی کشاورزی و
وقت به عنوان رئیس سازمان نظام مهندسی کشاورزی و منابع طبیعی کشور (نخستین دوره) در سال ۱۳۸۴ به عنوان معاون وزیر جهاد کشاورزی و رئیس سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور[۵] از سال ۱۳۸۶ ریاست کمیته کشاورزی، آب و منابع طبیعی مجمع تشخیص مصلحت نظام تا کنون از سال ۱۳۸۲ ریاست شورای کشاورزی، آب و منابع طبیعی سازمان بسیج مهندسین کشور تا کنون از سال ۱۳۸۶مدیر عامل کانون جهادگران جهاد سازندگی کشور تا کنون رئیس و عضو هیت مدیره شرکت جهاد سبز در سال ۱۳۸۴: به عنوان معاون وزیر جهاد کشاورزی و رئیس سازمان جنگلها، مراتع و
وزیر جهاد کشاورزی و رئیس سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور عضو هیئت عامل مرکز تحقیقات قوانین ایران درمهر ۱۳۹۲: انتصاب مجدد به معاونت وزارت جهاد و کشاورزی و ریاست سازمان جنگلها، مراتع و آبخیزداری کشور در آذرماه ۱۳۹۶: از ریاست سازمان جنگل‌ها استعفا داد. در دی ماه ۱۳۹۶: ریاست هیئت مدیره بنیاد علوی را برعهده گرفت. از آذر ماه ۱۳۹۸: مشاور وزیر جهاد کشاورزی در امور منابع طبیعی. زندگی شخصی. در سال ۱۳۶۰ ازدواج نمود که حاصل آن ۲ فرزند پسر به نام‌های محمد و محمد حسین و ۲ فرزند دختر به نام‌های زهرا و فاطمه
محمد حسین و ۲ فرزند دختر به نام‌های زهرا و فاطمه می‌باشد. اما پسر بزرگ او مهندس محمد جلالی کارشناس ارشد مکاترونیک که مقامهای متعددی در مسابقات رباتیک کشوری داشت در سن ۳۲سالگی و در تاریخ ۱۸ بهمن ۹۶ از دنیا رفت.
پوگروم (Pogrom) حملهٔ خشونت‌آمیز علیه یهودیان یا دیگر گروه‌های قومی یا مذهبی است. این اصطلاح در اصل در قرون نوزدهم و بیستم برای توصیف حملات به یهودیان در امپراتوری روسیه وارد زبان انگلیسی شد. این واژه هم‌اکنون برای توصیف سیاست حملات برای پاکسازی گروه‌های مذهبی یا قومی غیر یهودی نیز بکار می‌رود. حملات مشابه علیه یهودیان در دیگر زمان‌ها و مکان‌ها پیشتر از آن هم پوگروم شناخته شدند.
نیروگاه سیکل ترکیبی پاسارگاد قشم (در جزیره قشم)، یکی از نیروگاه‌های ایران از نوع سیکل ترکیبی با ظرفیت تولید ۴۸۶ مگاوات است که شامل ۲ واحد گازی و ۱ واحد بخار، هر یک به ظرفیت ۱۶۲ مگاوات است. مراسم کلنگ‌زنی نیروگاه در اسفند ۱۳۸۶ زده شد و قرار بود در مدت ۳۰ ماه نیروگاه احداث شود ولی هنوز به بهره‌برداری نرسیده‌است و عملیات اجرائی آن در دست اجراست. این نیروگاه به روش (ساخت، بهره‌برداری، مالکیت) ساخته می‌شود که با سرمایه‌گذاری شرکت‌های الماتکو، ساختمانی پگاه، والا انرژی و بانک پاسارگاد به مرحله اجرا درخواهد آمد.
Tanbar, برانکارد یکی از تجهیزات پزشکی است که برای حمل کوتاه‌مدت بیمارانی که نیاز به مراقبت‌های پزشکی دارند استفاده می‌شود. برانکارد عمدتاً در شرایط حاد مراقبت خارج از بیمارستان توسط اورژانس پیش‌بیمارستانی، ارتش و امدادگران عملیات امداد و نجات استفاده می‌شود. برانکارد را می‌توان با یک پایهٔ تنظیم ارتفاع شامل چرخ‌ها، ریل‌ها یا غلتک‌گاه‌ها مجهز کرد تا راحت‌تر حرکت کند. برانکاردهای ساده چنین پایه‌ای ندارند و لازم است توسط یک یا چند نفر حمل شوند. با وجود این تفاوت‌ها، کاربرد اساسی همهٔ آن‌ها یکسان است.
خَزِشْراه یا تاکسی‌وی ، مسیری در فرودگاه است که باند فرودگاه را با رمپها، آشیانه‌ها، ترمینال‌ها و دیگر امکانات فرودگاه متصل می‌سازد. بیشتر تاکسی وی‌ها دارای سطح سختی چون آسفالت یا بتون هستند، ولی در برخی از فرودگاه‌های کوچک، سطوح شنی یا چمن نیز به کار گرفته می‌شود. بیشتر فرودگاه‌ها محدودیت سرعت مشخصی برای تاکسی کردن ندارند (گرچه برخی دارند). قاعدهٔ کلی بر اساس ایمنی و موانع موجود تعیین می‌شود. ممکن است شرکت‌های هواپیمایی و سازندگان هواپیما محدودیت‌هایی تعیین کرده باشند. سرعت معمول تاکسی کردن حدود ۲۰ تا ۳۰
کرده باشند. سرعت معمول تاکسی کردن حدود ۲۰ تا ۳۰ گره (۳۷ تا ۵۶ کیلومتر بر ساعت؛ ۲۳ تا ۳۵ مایل بر ساعت) است.
معاونت امور زنان و خانواده ریاست‌جمهوری (نام‌های پیشین: شورای فرهنگی اجتماعی زنان، مرکز امور مشارکت زنان، مرکز امور زنان و خانواده) سازمانی دولتی زیرنظر قوه مجریه جمهوری اسلامی ایران است. این مرکز در زمان سید محمد خاتمی «مرکز امور مشارکت زنان» نام داشت اما به دستور محمود احمدی‌نژاد، به «مرکز امور زنان و خانواده» تغییر نام داد و تا امروز به فعالیت خود ادامه داده‌است. تغییر نام و اهداف مرکز امور مشارکت زنان. این مرکز در دوره دولت اصلاح‌طلبان ایران «مرکز امور مشارکت زنان» نام داشت و تحت مدیریت زهرا شجاعی بود.
زنان» نام داشت و تحت مدیریت زهرا شجاعی بود. رئیس مرکز در عالیترین شوراهای برنامه‌ریزی و سیاستگذاری، عضو شورای عالی محیط زیست، شورای عالی اشتغال، سلامت، ایرانیان خارج از کشور، جوانان، عضو دو کمیسیون مهم هیئت دولت یعنی فرهنگی و اجتماعی و عضو خود کابینه بود. پس از روی کار آمدن دولت اصولگرایان ایران به ریاست محمود احمدی‌نژاد، کلمه «خانواده» به آن اضافه شد و کلمه «مشارکت» حذف شد و به «مرکز امور زنان و خانواده» تغییر نام داد. بر اساس ماده ۲۳۰ قانون برنامه پنج‌ساله پنجم توسعه، دولت با همکاری سازمان‌ها و
پنج‌ساله پنجم توسعه، دولت با همکاری سازمان‌ها و دستگاه‌های ذی‌ربط از جمله مرکز امور زنان و خانواده، با تدوین و تصویب «برنامه جامع توسعه امور زنان و خانواده» مشتمل بر محورهای تحکیم بنیان خانواده، بازنگری قوانین و مقررات مربوط، پیشگیری از آسیب‌های اجتماعی، توسعه و ساماندهی امور اقتصادی - معیشتی با اولویت ساماندهی مشاغل خانگی برای زنان سرپرست خانوار و زنان بدسرپرست، تأمین اجتماعی، اوقات فراغت، پژوهش، گسترش فرهنگ عفاف و حجاب، ارتقاء سلامت، توسعة توانایی‌های سازمان‌های مردم نهاد، ارتقاء توانمندی‌های زنان مدیر و
مردم نهاد، ارتقاء توانمندی‌های زنان مدیر و نخبه، توسعه تعاملات بین‌المللی، تعمیق باورهای دینی و اصلاح ساختار اداری تشکیلاتی زنان و خانواده، می‌بایست اقدامات مقتضی را انجام دهد. بودجه. بودجه سالانه این مرکز از موارد مناقشه‌برانگیز موجود بین نهادهای حکومتی ایران بوه‌است. «مرکز امور مشارکت زنان» در سال ۷۶ ردیف بودجه نداشت و بودجه‌اش وابسته به بودجه نهاد ریاست جمهوری بود. در آغاز دولت سید محمد خاتمی بودجه اختصاص داده شده به این مرکز ۹۰ میلیون تومان بود و در پایان این دولت ۸۹ میلیارد تومان بودجه داشت. در آخرین
این دولت ۸۹ میلیارد تومان بودجه داشت. در آخرین مورد، در یکی از تبصره‌های لایحه بودجه سال ۱۳۹۲ ارائه شده توسط دولت دهم ایران، پیشنهاد شده‌است یک درصد از بودجه وزارتخانه‌های دولت به این مرکز اختصاص داده شود. اما این پیشنهاد با مخالفت نمایندگان کمیسیون تلفیق مجلس شورای اسلامی روبرو شد و مانع از تصویب آن شده‌اند. موضوعی که با موضع‌گیری اعضای فراکسیون مجلس روبرو شد و آن‌ها اعلام کردند در کنار مسئولان مرکز امور زنان بر آن پافشاری می‌کنند. پس از سه روز، کمیسیون تلفیق موافقت کرد دستگاه‌های اجرایی مجازند تا سقف یک
موافقت کرد دستگاه‌های اجرایی مجازند تا سقف یک درصد از اعتبارات هزینه‌ای خود را در اختیار این مرکز قرار دهند. ارتقاء به معاونت. در تاریخ ۲۱ خرداد ۱۳۹۲ با ابلاغ حکمی توسط سخنگوی دولت و معاون توسعه مدیریت و سرمایه انسانی رئیس‌جمهور، این مرکز به معاونت امور زنان و خانواده ارتقا یافت و سمت رئیس آن نیز در ۵ مرداد ۱۳۹۲ از مشاور رئیس‌جمهور در امور بانوان، به معاون رئیس‌جمهور در امور بانوان ارتقا یافت.
رئیس‌جمهور مکزیک، رئیس کشور و رئیس حکومت کشور مکزیک است.
جینی رومتی، (زاده ژوئیه ۱۹۵۸) کارآفرین و مدیر ارشد اجرایی آمریکایی است، که اکنون به‌عنوان مدیر عامل اجرایی و رییس هیئت مدیره شرکت آی‌بی‌ام فعالیت می‌نماید. وی دانش‌آموخته دانشگاه نورت‌وسترن در رشته مهندسی برق و نیز علوم رایانه (هر دو تا مقطع کارشناسی) می‌باشد. رومتی از سال ۱۹۸۱ که وارد آی‌بی‌ام شد، در سطوح مختلف مدیریتی فعالیت نمود و در سال ۲۰۰۲ به عنوان معاون مدیرعامل و رئیس بخش فروش، بازاریابی و استراتژی این شرکت انتخاب گردید. سپس در ماه ژانویه سال ۲۰۱۲ از سوی هیئت مدیره آی‌بی‌ام به مدیرعاملی شرکت منصوب