payamvha/North_RAG huggingface dataset:
نیاز است، تولید می‌شود و هیچ مقداری در انبار وجود ندارد. به عبارت دیگر، سؤال این است: چه چیز نیاز است؟ چه وقت نیاز است؟ چه مقدار نیاز است؟ بدین ترتیب می‌توان اتلاف‌ها را حذف کرد و بهره‌وری را افزایش داد. با صفر کردن موجودی انبار، هزینه‌های نگهداری کالا در انبار حذف می‌شود. لازمه این کار ارتباط بسیار قوی با تأمین کنندگان قطعات و مدیریت صحیح زنجیره تأمین است. ایده تولید به هنگام توسط تایچی اونو به خوبی توسعه داده شد. شاید ایده اولیه طرح چنین رویکردی، کمبود فضا و امکانات تولید در بخشی از کارخانه تولید موتور
و امکانات تولید در بخشی از کارخانه تولید موتور خودرو بود، که کیشیرو تویودا در کارخانه ریسندگی پدر خویش راه‌انداخته بود. کانبان. کانبان یک سامانه متفاوت و متمایز کنترل است. وقتی در ایستگاه کاری به قطعه‌ای نیاز است، این نیاز اطلاع داده می‌شود و سپس قطعه به سرعت تولید و حمل می‌شود، به گونه‌ای که وقفه‌ای در تولید پیش نیاید. کانبان یک لغت ژاپنی است، به معنی "کارت"، "بلیط" و "علامت". کانبان در سامانه تولید تویوتا ابزاری است، برای مدیریت جریان و تولید مواد. به کانبان روش سوپرمارکت نیز گفته می‌شود، زیرا ایده اولیه
روش سوپرمارکت نیز گفته می‌شود، زیرا ایده اولیه از فروشگاه‌های تجاری بزرگ گرفته شده که از کارت‌های کنترل استفاده می‌کنند و کلیه اطلاعات مربوط به محصول مثل اسم، کد، محل انبار و مانند آن در کارت نوشته می‌شود. جیدوکا. این مفهوم توسط مؤسس تویوتا، ساکیشی تویودا مطرح شد. جیدو به مفهوم اتوماسیون است و جیدوکا یعنی اتوماسیون با نگرش انسانی؛ یعنی ماشینی که به آسانی حرکت می‌کند و تحت پایش و نظارت یک اپراتور است. جیدوکا بر دیدن مسائل تمرکز دارد و به ساخت محصولات بسیار کیفی منجر می‌شود. در این دیدگاه کیفیت باید در طی
کیفی منجر می‌شود. در این دیدگاه کیفیت باید در طی فرایند تولید به دست آید. درآمد. درآمد شرکت تویوتا در سال ۲۰۱۲ بالغ بر ۱۹۷ میلیارد دلار و سود خالص آن ۳ میلیارد دلار بوده‌است. هم‌اکنون تویوتا پس از گروه فولکس‌واگن با درآمد ۲۴۷ میلیارد دلار و سود خالص ۲۸ و جنرال موتورز با درآمد ۱۵۰ میلیارد دلار و سود خالص ۷ میلیارد دلار، سومین خودروساز برتر جهانی و نخستین خودروساز ژاپن محسوب می‌شود. تویوتا در سراسر ژاپن ۱۲ کارخانه تولیدی دارد. بازار خارجی تویوتا ۱۷۰ کشور و منطقه را در برمی‌گیرد. شرکت‌های تولیدی خارجی سازنده
را در برمی‌گیرد. شرکت‌های تولیدی خارجی سازنده تویوتا ۵۲ شرکت و در ۲۷ کشور جهان پراکنده می‌باشند. در سال ۲۰۰۵، در ژاپن ۶۵۷۹۸ نفر در کارخانه‌های شرکت کار می‌کرده‌اند، که با احتساب ۵۲۳ شرکت زنجیره تأمین، که ۲۳۱ شرکت آن در خارج از ژاپن مستقر است، این تعداد به ۲۸۵۹۷۷ نفر می‌رسد. در سال ۲۰۰۵ تویوتا ۸۱۲ میلیارد ین در زمینه تحقیق و توسعه هزینه کرده‌است. آخرین دستاورد فناوری تویوتا، تولید خودروی هیبریدی سینرژی است، متشکل از دو منبع قدرت: موتور الکتریکی و موتور گازی / بنزینی. در این فناوری امکان صرفه‌جویی در مصرف
/ بنزینی. در این فناوری امکان صرفه‌جویی در مصرف سوخت، صدای کمتر و رانندگی بهتر، تعبیه شده‌است. مدیریت ارشد. بنیانگذار اولیه شرکت ساکیشی تویوداست، که اولین کارخانه ریسندگی اتوماتیک در ژاپن را بنام صنایع تویوتا به راه‌انداخت. بسیاری از ایده‌های خوب مدیریتی، مانند بهبود مستمر که بعدها در تویوتا به کار گرفته شد، از اوست. ساکیشی می‌گفت: کیشیرو تویودا پسر ساکیشی، در گوشه‌ای از کارخانه پدر، خط تولید موتور گازوئیلی راه انداخت و در سال ۱۹۳۵ با تولید اولین خودرو مدل تویوتا ای۱ و سال بعد مدل تویوتا ای‌ای رؤیای تولید
تویوتا ای۱ و سال بعد مدل تویوتا ای‌ای رؤیای تولید یک خودرو شخصی را تحقق بخشید. هم‌اکنون آکیو تویودا، مدیرعامل تویوتاست. وی که نوه کیشیرو تویودا می‌باشد، پس از کاتسواکی واتانابه به این سمت، منصوب شد. برخی از شعارهای تویوتا در طی این سال‌ها که از زبان مدیران عامل بیان شده چنین است: آینده. تویوتا چشم‌انداز جهانی خود را برای سال ۲۰۱۳ ارائه داده است. این چشم‌انداز تصویر جدیدی برای تویوتا در آینده ترسیم می‌کند: خلق خودروها و جامعه خودرو محور که در آن افراد می‌توانند با سهولت و ایمنی رانندگی کنند. برای دستیابی به
با سهولت و ایمنی رانندگی کنند. برای دستیابی به این مقصد، باید موازانه‌ای بین کمینه کردن و بیشینه کردن وجود داشته باشد. کمینه کردن، چشم‌انداز و فلسفه تلاش‌های تویوتاست! در به حداقل رساندن جنبه‌های منفی خودرو مانند تأثیرات مخرب زیست‌محیطی، ترافیکی و تصادفات. بیشینه کردن، فلسفه و چشم‌انداز تویوتاست. در بیشتر کردن جنبه‌های مثبت خودرو، مانند راحتی، سرگرمی، مشعوف ساختن و مهیج کردن. تشدید مؤثر این دو رویکرد، حرکت پایدار را در پی دارد. در ۴ ژانویه ۲۰۱۳ شرکت تویوتا خودروی خودگردانی را معرفی کرد که قادر است محیط
خودروی خودگردانی را معرفی کرد که قادر است محیط اطرافش را مورد ارزیابی قرار داده و نسبت به تغییرات آن واکنش نشان دهد. این خودرو همچنین می‌تواند نقش یک هشداردهنده را برای راننده خود ایفا کند و با دیگر وسایل نقلیه ارتباط برقرار نماید. خودروهای تولید شده. خودروهای تویوتا که تاکنون از طریق درگاه تویوتا استور، در سطح بین‌المللی بفروش رفته است، عبارتند از: تویوتا سده، تویوتا کراون مجستا، تویوتا کراون، تویوتا پریوس، تویوتا آلیون، تویوتا آریس، تویوتا کورولا (ای۱۲۰)، تویوتا پوتر، تویوتا پرویا، تویوتا آیسیز، تویوتا
تویوتا پوتر، تویوتا پرویا، تویوتا آیسیز، تویوتا افجی کرویزر، تویوتا لندکروزر، تویوتا ترکر، تویوتا لندکروزر پرادو، تویوتا دینا، تویوتا استوت، تویوتا ۲۰۰۰جی‌تی، تویوتا کارینا ای‌دی، تویوتا گایا، شورولت کاوالیر، تویوتا مسترآس، تویوتا هیلوکس، تویوتا مگاکروزر. خودروهایی که از درگاه ، در سطح بین‌المللی بفروش رفته است، عبارتند از: تویوتا مارک ایکس، تویوتا پرمیو، تویوتا پریوس، تویوتا بلتا، تویوتا مارک ایکس زدآی‌او، تویوتا راکتیس، تویوتا آریس، تویوتا پوتر، لکسوس آرایکس، تویوتا راو ۴، دایهاتسو تریوس، تویوتا آلفارد،
تویوتا راو ۴، دایهاتسو تریوس، تویوتا آلفارد، تویوتا های‌آس، دایهاتسو موو، تویوتا کورونا ای‌ایکسی‌وی، تویوتا ترسل، تویوتا اوپا، تویوتا آوالن، دایهاتسو تریوس، تویوتا ایست، تویوتا پلاتز، تویوتا هیلوکس، تویوتا پاسو، لکسوس ال‌اس. خودروهایی که از درگاه ، در سطح بین‌المللی بفروش رفته است، عبارتند از: تویوتا کمری، تویوتا پریوس، تویوتا کورولا (ای۱۴۰)، تویوتا بلتا، تویوتا پروبوکس، تویوتا راکتیس، تویوتا سرا، تویوتا راو ۴، تویوتا پرویا، تویوتا مسترآس، دایهاتسو (تمامی، تویوتا پابلیکا، تویوتا ترسل، لکسوس ای‌اس، تویوتا
تویوتا پابلیکا، تویوتا ترسل، لکسوس ای‌اس، تویوتا کمری (ایکسوی۱۰)، تویوتا اسپرینتر مارینو، تویوتا راو ۴، تویوتا هایلندر، تویوتا اسپورت ۸۰۰، تویوتا سوپرا، خودروهایی که از درگاه و formerly ، در سطح بین‌المللی بفروش رفته است، عبارتند از: تویوتا پریوس، تویوتا ایست، تویوتا آریس، تویوتا اونسیس، تویوتا رام، تویوتا دبلیوآی‌اس‌اچ، تویوتا راو ۴، تویوتا آلفارد، تویوتا آی‌کیو، تویوتا کورولا (ای۱۲۰)، تویوتا یاریس ورسو، لکسوس آی‌اس، تویوتا کورن، لکسوس جی‌اس، تویوتا ام‌آر۲، تویوتا ام‌آر۲، تویوتا استارلت، تویوتا ویستا،
تویوتا ام‌آر۲، تویوتا استارلت، تویوتا ویستا، تویوتا کرستا، تویوتا اسپرینتر مارینو، تویوتا کورولا (ای۹۰)، تویوتا گرانویا، تویوتا لایت‌ایس، زاترن سری اس. تویوتا و لکسوس در حال حاضر ۲۰ مدل مختلف هیبریدی را در ۸۰ کشور جهان به فروش می‌رسانند که پر فروش‌ترین آن‌ها تویوتا پریوس هیبریدی است. این خودرو تأثیر مهمی در افزایش فروش خودروهای هیبریدی تویوتا داشته‌است. تویوتا در ایران. شرکت ایرتویا نمایندگی انحصاری فروش محصولات تویوتا را در ایران، برعهده دارد. شرکت ایرتویا در سال ۱۳۵۲ توسط اصغر حدادزاده با هدف واردات
در سال ۱۳۵۲ توسط اصغر حدادزاده با هدف واردات فناوری و تکنولوژی به ایران، با اخذ نمایندگی مجاز و انحصاری تویوتا در ایران، در خیابان عباس‌آباد تهران تأسیس گردید. پس از ورود ۴ دستگاه خودروی تویوتا سیلیکا در سال ۱۳۵۳ به عنوان نمونه، عملاً واردات خودروی تویوتا به ایران آغاز گردید. سپس فعالیت‌های بازرگانی لیفتراک و مونتاژ کامیون‌های تویوتا و نیز راه‌اندازی شبکه فروش خودرو، قطعات یدکی و خدمات پس از فروش، شکل گرفت. در خلال سال‌های ۱۳۵۵ تا ۱۳۵۸ سالانه حدود ۴۰٫۰۰۰ دستگاه خودروی تویوتا به ایران وارد شد. در طی سال‌های
خودروی تویوتا به ایران وارد شد. در طی سال‌های ۱۳۵۹ تا ۱۳۶۹ با محدودیت واردات خودروهای خارجی به کشور، فعالیت‌های شرکت ایرتویا تنها به تأمین قطعات یدکی خودروهای موجود محدود شد. طی سال‌های ۱۳۷۰ تا ۱۳۷۴ با آزاد شدن واردات خودرو، بار دیگر واردات خودروهای تویوتابه همت ناصر حدادزاده آغاز شد. با صدور مجوز صنفی برای امکان واردات مجدد خودرو در سال ۱۳۸۳، بار دیگر واردات صنعتی خودروی تویوتا آغاز شد، که همچنان نیز ادامه دارد. ایسوزو. ایسوزو، شرکت خودروسازی ژاپنی است، که در زمینه ساخت و تولید انواع وسایل نقلیه تجاری،
که در زمینه ساخت و تولید انواع وسایل نقلیه تجاری، ماشین‌های باربری، کامیون‌های سبک و سنگین، همچنین تولید موتورهای دیزلی فعالیت می‌نماید. ریشه‌های تأسیس شرکت خودروسازی ایسوزو، به سال ۱۹۱۶ بازمی‌گردد، که شرکت گاز توکیو با مشارکت شرکت کشتی‌سازی ایشیکاواجیما، اقدام به راه‌اندازی شرکت اتومبیل‌سازی ایشیکاواجیما نمود. این شرکت سال‌های نخست، فعالیتش به فروش اتومبیل‌های کمپانی وولزلی محدود می‌شد، تا اینکه در سال ۱۹۲۲ اقدام به مونتاژ نخستین خودروی این کمپانی بریتانیایی نمود. در سال ۱۹۳۴ مدیران شرکت، پس از مشورت و
نمود. در سال ۱۹۳۴ مدیران شرکت، پس از مشورت و نشستی که با مسئولان وقت وزارت صنعت و بازرگانی ژاپن داشتند، سرانجام نام ایسوزو را، برای این شرکت انتخاب نمودند، که برگرفته از نام رودخانه ایسوزو بود. نخستین خودرویی که کمپانی ایسوزو به‌طور مستقل طراحی و تولید نمود، ایسوزو بلل نام داشت، که در سال ۱۹۶۱ به بازار اتومبیل ژاپن عرضه شد. در حال حاضر دفتر مرکزی شرکت ایسوزو در شهر توکیو قرار دارد. بخشی از سهام این شرکت در بازار بورس اوراق بهادار توکیو معامله می‌شود، همچنین به‌عنوان جزئی از شاخص‌های نیکی ۲۲۵ و به‌شمار
به‌عنوان جزئی از شاخص‌های نیکی ۲۲۵ و به‌شمار می‌آید. شرکت ایسوزو در سال مالی ۲۰۱۲ میلادی، با تولید ۴۸۰٫۸۸۹ دستگاه اتومبیل، در رتبه ۲۹ از بزرگترین خودروسازان جهان، قرار گرفت. اکثریت سهام ایسوزو متعلق به گروه تویوتاست. لکسوس. لکسوس، برند خودرویی متعلق به گروه تویوتا است، که وظیفه طراحی، تولید، توزیع و ارائه خدمات پس از فروش خودروهای لوکس شرکت تویوتا را بر عهده دارد. شرکت لکسوس در سال ۱۹۸۹ توسط مدیرعامل وقت تویوتا؛ ایجی تویودا در ایالات متحده آمریکا راه‌اندازی شد. امروزه لکسوس به برندی بین‌المللی تبدیل شده،
شد. امروزه لکسوس به برندی بین‌المللی تبدیل شده، که به‌عنوان بزرگترین تولیدکننده اتومبیل‌های سفارشی و خاص، در کشور ژاپن شناخته می‌شود. این شرکت در حال حاضر تولیدات خود را در ۷۰ کشور جهان عرضه می‌کند و یکی از ۱۰ نشان تجاری یا برند برتر ژاپن، بر پایه میزان ارزش بازار، به‌شمار می‌آید. دفتر مرکزی شرکت لکسوس در شهر ناگویا، آیچی ژاپن قرار دارد و دفاتر بین‌المللی و مراکز عملیاتی آن نیز در شهرهای بروکسل، بلژیک و تورانس، کالیفرنیا مستقر می‌باشند. ریشه‌های تأسیس لکسوس به پروژه‌ای مخفی بازمی‌گردد، که توسط کمپانی
لکسوس به پروژه‌ای مخفی بازمی‌گردد، که توسط کمپانی تویوتا به منظور طراحی و ساخت خودرویی سدان در سال ۱۹۸۳ با نام پروژه اف۱ آغاز و در سال ۱۹۸۹ با عرضه خودروی لکسوس ال‌اس راه‌اندازی شد. تاریخچه. پروژه اف۱. در سال ۱۹۸۳ مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره وقت شرکت تویوتا، ایجی تویودا، جلسه‌ای فوق‌العاده با مدیران ارشد کمپانی تویوتا ترتیب داد و در آن جلسه از آنان پرسید، که آیا امکان دارد که تویوتا بتواند وارد کلاس خودروهای لوکس شده و با نام‌های بزرگ این کلاس رقابت کند؟! این پرسش تویوتا را وارد پروژه‌ای به نام اف۱ (فلگ‌شیپ
پرسش تویوتا را وارد پروژه‌ای به نام اف۱ (فلگ‌شیپ ۱) کرد، که هدف آن، تولید خودرویی قابل رقابت با سایر اتومبیل‌های مطرح این کلاس بود. محصول نهایی پروژه اف۱ خودروی لکسوس ال‌اس بود. ولی در پی موفقیت تویوتا در فروش دو مدل جدید تویوتا کریسیدا و تویوتا سوپرا، مجریان پروژه اف۱ توسعه این دو مدل را آغاز کردند. همچنین طراحان این پروژه بر روی توسعه دو مدل دیگر تویوتا کراون و تویوتا سده نیز شروع بکار نمودند. در ماه مه سال ۱۹۸۵ تیمی از مهندسان پروژه اف۱ جهت توسعه طرح‌ها و مطالعات انجام شده و پیدا کردن نقطه شروع، به
و مطالعات انجام شده و پیدا کردن نقطه شروع، به ایالات متحده سفر کردند و یک خانه در لاگونا بیچ، کالیفرنیا اجاره نمودند. در ژوئیه همان سال، ساخت اولین خودروی لکسوس در دستور کار قرار گرفت. ماه مه سال بعد یعنی ۱۹۸۶ زمان تست اولین خودروی تولید شده توسط پروژه اف۱ در شبکه اتوبان‌های آلمان بود. در سپتامبر همان سال شروع گسترده تست خودروی ساخته شده، در خیابان‌های آمریکا شروع شد. توسعه برند. در سال ۱۹۸۶ شرکت تبلیغاتی ساعتچی اند ساعتچی، که سال‌ها به‌عنوان آژانس تبلیغاتی، با شرکت تویوتا همکاری می‌کرد، به درخواست مدیریت
با شرکت تویوتا همکاری می‌کرد، به درخواست مدیریت تویوتا، یک تیم تخصصی جهت انتخاب نام برند، برای شرکت تولید خودروی لوکس، تشکیل داد. از میان ۲۱۹ نام تجاری، در نهایت نام‌های وکترا، ورون، چاپارل، کالیبره و الکسیس برای شرکت جدید کاندید شدند و زمانی‌که نام الکسیس انتخاب شد، این موضوع که الکسیس ممکن است، برای نام خودرو مناسب نباشد، مطرح گردید و نهایتاً با تغییر حرف لاتین یو به جای آی و تغییر حرف نخست یعنی؛ ای با ال (که از لاکسری به معنی لوکس گرفته شده بود) نام لکسوس تعیین گردید. راه‌اندازی برند. در سال ۱۹۸۹ بعد از
تعیین گردید. راه‌اندازی برند. در سال ۱۹۸۹ بعد از عملیاتی طولانی و گسترده با تلاش ۶۰ طراح، ۲۴ تیم مهندسی، ۱۴۰۰ مهندس، ۲۳۰۰ تکنیسین، ۲۲۰ نفر پشتیبانی، ۴۵۰ نمونه آزمایشی و صرف هزینه‌ای بالغ بر یک میلیارد دلار، اولین پروژه لکسوس با نام اف۱ و محصولی به نام لکسوس ال‌اس۴۰۰ و در نمایشگاه خودروی دیترویت و لوس آنجلس رونمایی شد و از سپتامبر همان سال، فروش خودروهای لکسوس آغاز گردید. در ژانویه سال ۱۹۹۰ لکسوس ال‌اس۴۰۰ در بین ۱۰ خودروی برتر جهان قرار گرفت. از ماه ژوئن سال ۱۹۹۰ نیز خودروی لکسوس به‌طور رسمی در بازار
سال ۱۹۹۰ نیز خودروی لکسوس به‌طور رسمی در بازار خاورمیانه عرضه گردید. محصولات کمپانی لکسوس که در ابتدا قرار بود نام «لکسیس» برای آن انتخاب شود، در بدو ورود خود به بازار ایالات متحده با یک اتفاق بزرگ روبه‌رو شدند. هشت هزار خودروی لکسوس ال‌اس ورودی به ایالات متحده آمریکا در قسمت کنترل کروز خود مشکل پیدا کردند، که این شرکت را در ابتدای فعالیتش رو در روی دادگاه‌های استیناف در ایالات متحده آمریکا قرار داد. این اتفاق می‌توانست کار لکسوس را نیامده تمام کند. اما مدیران لکسوس از این اتفاق در ابتدای کار خود، یک تبلیغ
لکسوس از این اتفاق در ابتدای کار خود، یک تبلیغ استثنایی برای خود ساختند و با عرضه یک سرویس فوق‌العاده و متفاوت، تمامی نگاه‌ها را به سوی خود جلب کردند. لکسوس در اولین سال حضور خود در ایالات متحده آمریکا بیش از ۵۰ هزار دستگاه فروخت و در سال ۱۹۹۶ به مجموع فروش نیم‌میلیون دستگاه در عرض هفت سال حضورش در آمریکا دست یافت. لکسوس آرایکس نخستین خودرو شاسی بلندی بود، که توسط لکسوس در سال ۱۹۸۹ به بازار عرضه شد. با ورود مدل آرایکس به بازار، گروه جدیدی از اتومبیل به نام کراس اوور معرفی شد. مدل‌های لکسوس جی‌ایکس نیز از
کراس اوور معرفی شد. مدل‌های لکسوس جی‌ایکس نیز از سال ۲۰۰۲ در ایالات متحده آمریکا عرضه شد. استانداردها در لکسوس. طراحی لکسوس از ابتدا بر پایه استانداردهای خودروهای گرانقیمت بوده‌است. در اولین لکسوس این استانداردها به صورت طراحی آیرودینامیک، نرم و روان بودن، کابین‌های آکوستیک، صرفه جویی در سوخت بروز کرده‌است. هر خودروی لکسوس باید ۶۰۰ معیار استاندارد را پشت سر بگذارد که مخصوص این برند است و محدوده‌ای روانی و نرمی و چرخها تا دوخت چرم صندلی‌ها را دربر می‌گیرد. گرانقیمت‌ترین خودروی لکسوس خودرو اسپورت و دست‌ساز
شاخص پیرسون یا Pearson symbol شاخصی است که در بلورنگاری از آن به عنوان ابزاری برای توصیف ساختار بلور استفاده می‌شود. این شاخص نخستین بار از سوی فردی به همین نام، W.B. Pearson معرفی شد. این شاخص از دو حرف و یک عدد ساخته شده است. برای نمونه: دو حرف کج روشن کنندهٔ شبکه براوه است. حرف کوچک نشانهٔ ردهٔ بلور و حرف بزرگ نشانهٔ نوع شبکه است.
برک روستایی قدیمی در بخش سرداران شهرستان نهبندان استان خراسان جنوبی ایران است.موقعیت جغرافیایی روستای برک در ۱۲۵ کیلومتری جنوب غربی بیرجندو 95 کیلومتری شمال غربی نهبندان واقع است. موقعیت برک : ۳۲ ° ۴ ’ ۲۲ ٫ ۵۳ ″N و ۵۹ ° ۲۵ ’ ۲۸ ٫ ۴۲ ″E می باشد ارتفاع روستا از سطح دریا ۱۸۲۰ متر می باشد این روستا ازجنوب غربی به کوه سیه کمر از طرف شمال لاخ برک وازطرف مشرق به لاخ گل کن محصور شده است وجه تسمیه واژه برک در فرهنگ معین چنین توصیف شده است ۱ -برک= ستاره سهیل ۲ -برک ۱ -نوعی پارچه ی ضخیم که درخراسان از پشم شتر یا کرک
-نوعی پارچه ی ضخیم که درخراسان از پشم شتر یا کرک بز بادست می بافند و از آن جامه زمستانی می أوزند ۲ -قسمتی از گلیم ۳ -جامه ی کوتاهی که مردم گیلان می پوشند. با توجه به وجود بز و شتر و نوع آب وهوای سرد وخشک در زمستان همان توضیح لباس ضخیم برا ی نامگذاری برک مناسبتر است تاریخچه قدمت برک مشخص نیست اما با توجه به وجود قبرستان زرتشتیان در روستاهای اطراف ؛این منطقه از قدمت زیادی برخوردار است. از حدود ۴۰۰ سال پیش به این طرف تاریخچه یی قابل اعتنا دارد آب و هوا آب و هوای برک گرم وخشک است فصل بهار به علت رشد ونمو
و هوای برک گرم وخشک است فصل بهار به علت رشد ونمو گیاهان مرتعی سرسبز و زیباست فصل تابستان گرم سوزان است بادهای ۱۲۰ روزه سیستان حدود ۵۰ روز باشدت و ضعف می وزد اکثرروزهای تابستان دمای هوا بالای ۳۵ درجه است.و حداقل نیمی از روزهای هفته گرد وغبار دارد .شبها دمای هوا بین ۱۵ تا ۲۰ درجه نوسان دارد. فصل پاییز هوای سرد وخشک هدیه می دهد.برگ ریزان سریع اتفاق می افتد زمستان خیلی سرد است بارش باران اندک است .برف در سالهای اخیر شاید سالی یکبار برک را سفید پوش کند. قنات برک طول این قنات ۱۵۰۰ متر است، تعداد ۶۰ میله چاه دارد
طول این قنات ۱۵۰۰ متر است، تعداد ۶۰ میله چاه دارد و عمق مادرچاه این قنات ۱۱ متر می‌باشد. دبی این قنات ۲۵ لیتر بر ثانیه است. دوره سهم آب چهارده شبانه روز است هر بیست و چهار ساعت یک شبانه روز-دوازده ساعت یک تاقه و هر شش ساعت یک نیمروز تقسیم بندی شده است واحد سهم آب در زبان محلی خُمّه است که بر اساس آن هر ۲۵ خمه یک تاقه است وهر ۵۰ خمه یک شبانه روز است تعداد مالکان این قنات ۸۰ نفر می‌باشد و اراضی تحت کشت این قنات ۲۰ هکتار می‌باشد. از مهمترین جاذبه های توریستی روستای برک، غار بووک، کل اسب و تنوره است. زبان مردم
برک، غار بووک، کل اسب و تنوره است. زبان مردم روستا فارسی با گویش محلی (برکی) بوده که در میان ساکنان روستاهای همجوار نیز مشابهت بسیار دارد. عمده فعالیت مردم روستای برک دامداری بوده که به دلیل خشکسالی های سه دهه اخیر از جمعیت دام مولد به طرز چشمگیری کاسته شده است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۱۹۳ نفر (۶۶خانوار) بوده‌است. این روستا در ۱۲۵ کیلومتری جنوب غربی بیرجند و ۹۵کیلومتری شمال غربی نهبندان واقع است. ارتفاع روستا از سطح دریا ۱۸۲۰ متر می‌باشد،
گارانتی بانک دومین بانک بزرگ ترکیه است، که طیف وسیعی از خدمات بانکی شامل: بانکداری خرد، بانکداری اختصاصی، بانکداری شرکتی، بانکداری سرمایه‌گذاری، مدیریت سرمایه‌گذاری، کارت‌های اعتباری و خدمات بیمه را ارائه می‌کند. گارانتی بانک در سال ۱۹۴۶ در شهر آنکارا تأسیس شد و در سال ۱۹۸۳ توسط دوغوش هلدینگ خریداری شد. این بانک در حال حاضر مالک شبکه‌ای از ۹۳۶ شعبه در ترکیه می‌باشد، همچنین ۶ شعبه بین‌المللی آن نیز در کشورهای لوکزامبورگ، قبرس، مالت، آلمان، بریتانیا و چین مستقر می‌باشند. شعبه مرکزی گرانتی بانک نیز در شهر
مستقر می‌باشند. شعبه مرکزی گرانتی بانک نیز در شهر استانبول، ترکیه قرار دارد و بخشی از سهام آن در بازار بورس لندن و بورس استانبول معامله می‌شود.
کنتربری سین یا صدای کنتربری اصطلاحی است که به دسته‌ای از گروه‌های دهه ۶۰ و ۷۰ میلادی پراگرسیو راک، آوانگارد و موسیقیدانان جز اطلاق می‌شود که بسیاری از آن‌ها در شهر کنتربری در کنت متمرکز بوده‌اند، اطلاق می‌شود. بسیاری از گروه‌های نامدار آوانگارد یا جز فیوژن بریتانیایی کار خود را به عنوان بخشی از کنتربری سین شروع کرده‌اند. پس از سال‌ها تغییر و تحول در این گروه‌ها، این اصطلاح اغلب برای توضیح نوعی سبک موسیقی یا زیرسبک به کار برده می‌شود تا برای گروهی از گروه‌ها که در یک مکان خاص متمرکز بوده‌اند. از گروه‌های
که در یک مکان خاص متمرکز بوده‌اند. از گروه‌های مشهور این سبک می‌توان به سافت مشین، کاروان، گونگ، هتفیلد و شمال، کمل و میراژ اشاره کرد.
بانک ملی کویت نخستین بانک کویتی است، که در سال ۱۹۵۲ توسط خالد زید الخالد تأسیس شد. شعبه مرکزی بانک ملی کویت در شهر کویت، کویت قرار دارد. این بانک هم‌اکنون دارای شبکه‌ای از ۱۶۳ شعبه بانکی در خاورمیانه می‌باشد، همچنین دارای شعباتی در شهرهای نیویورک، ژنو، سنگاپور، پکن و پاریس است.
ملی‌یس بزرگ فیلم مستند کوتاه محصول ۱۹۵۲ ساخته ژرژ فرانژو که درباره زندگی فیلمساز پیشگام فرانسوی ژرژ ملی‌یس می‌باشد. در این فیلم ژان د آلسی همسر ملیس، نیز حضور داشت. آندره ملی‌یس، پسر ژرژ ملی‌یس در نقش پدرش در این مستند ظاهر شد.
ازینکورت (به فرانسوی: Azincourt) یک کمون در فرانسه است که در پا-دو-کاله واقع شده‌است. خصوصیات. ازینکورت ۸٫۴۶ کیلومترمربع مساحت و ۳۰۲ نفر جمعیت دارد.
دوره دوم زمانی از رشته افسانه‌های جان رونالد روئل تالکین است. تالکین قصد داشت تاریخ سرزمین میانی به عنوان یک منادی، نسبت به تاریخ زمینِ واقعی، تخیلی فرض شود. دوره دوم بعد از تبعید مورگوت به مکانی پوچ و تهی شروع شد که توسط پادشاهان غرب صورت گرفت. تبعید کردن مورگوت توسط انو پیشرو مانو انجام شد. دوره دوم به مدت ۳۴۴۱ سال طول کشید و پایان آن با سقوط سائرون بود وقتی که او توسط آخرین اتحاد الف‌ها و انسان ها نابود شد و به دنبال آن سقوط پادشاهی نومه نور اتفاق افتاد صورت گرفت. این دوران توسط به روی کار آمدن پادشاهی
صورت گرفت. این دوران توسط به روی کار آمدن پادشاهی نومه نور و برخاستن سائرون در سرزمین میانی و جنگ‌های اوایل حلقه بین سائرون و الف‌ها بود شناخته شد.
ساتاسپ خواهر زاده داریوش بزرگ دریانورد و کاشف ایرانی معاصر با داریوش بزرگ و خشایارشاه (اواخر سده ی چهارم و اوایل سده پنجم) که یکی از اولین کاشفان مناطق مرکزی افریقا است که مدار بدون باد یا عرض‌های اسبی را برای اولین بار کشف کرد. زندگی. در مورد وی اطلاعات اندکی وجود دارد و اندک اطلاعات نیز از نوشته‌های مورخان یونانی مخصوصاً هرودوت است. طبق نوشته‌های هرودوت ساتاسپ در زمان خشایارشاه محکوم به مرگ می‌شود ولی پس از اصرار مادر ساتاسپ حکم وی تغییر می‌کند. و مقرر می‌شود جهت تنبیه او وی دور آفریقا بگردد و به خلیج
می‌شود جهت تنبیه او وی دور آفریقا بگردد و به خلیج عربستان (دریای سرخ) بازگردد . پسر عمه خشایارشا به نام ساتاسپِس به دختر زوپیر دست‌درازی کرد و از سوی پادشاه به مرگ محکوم شد. ولی خشایارشا بر آن شد که به‌جای کشتنش، وی را به سفری اکتشافی بفرستد. پس شرط زنده ماندن او را دورزدن قاره آفریقا نهاد. وی پس از ماه‌ها دریانوردی چون دریافت که سفرش بسیار به درازا خواهد کشید به مصر بازگشت و سپس نزد خشایارشا رفت. ساتاسپس به شاه گزارش سفرش را داد و در نهایت افزود که به جایی رسیده بود که کشتی به‌گل‌نشسته و جلوتر رفتن شدنی
رسیده بود که کشتی به‌گل‌نشسته و جلوتر رفتن شدنی نبوده است. ولی خشایارشا این بهانه را از او نپذیرفت و دستور کشتنش را داد. مسیر سفر و دریانوردی ساتاسپ. اطلاعات دربارهٔ شرح سفرها مسیر دریانوردی وی وابسته به شرح هِرودوت مسیر در دریانوردی ساتاسپ را در کتاب خود چنین بیان کرده‌است: " و او را مامورسازند تا دور آفریقا بگردد و به خلیج عربستان (دریای سرخ) بازگردد. خشایارشا این را پذیرفت و ساتاسپ به مصر رفت، از مصریان کشتی و جاشو گرفت و بادبان‌ها را برافراشت و از ستون‌های هرکول (جبل الطارق) گذشت. چون این ستون‌ها را
هرکول (جبل الطارق) گذشت. چون این ستون‌ها را پشت سر گذاشت و دماغه آفریقایی سولئیس را پشت سر گذاشت و دماغه آفریقایی سولئیس (راس الحدیق، عرض جغرافیایی ۳۲ درجه و ۴۰ دقیقه شمالی) را دور زد. به سوی جنوب به راه افتاد. ولی پس از آن که چند ماهی بر دریا پیش رفت و هنوز راه درازی در پیش رو داشت، بازگشت و به سوی مصر رهسپار شد. پس از آن به نزد خشایارشا رفت و سرگذشت خود را نقل کرد و گفت که در آن هنگام که دورترین فاصله بوده است، مردمی کوتاه قد را دیده که با برگ خرما پوشاک خود را می‌ساختند و هرگاه که وی و مردانش به ساحل
خود را می‌ساختند و هرگاه که وی و مردانش به ساحل نزدیک می‌شدند آن مردم از شهر خود به کوه می‌گریختند. وی و مردانش چون به خشکی پیاده می‌شدند، آنچنان که رسم ایرانیان است، هیچ بی عدالتی و نادرستی نکردند. علت این که مسافرت به دور آفریقا را به پایان نرساند، بنا به گفته خود وی آن بوده است که به جایی رسیده بودند که دیگر کشتی رو به جلو نمی رفته و بر جای خود متوقف مانده بوده است. " از نوشته‌های هرودوت استنتاج می‌شود که ساتاسپ اولین دریانوردی بوده‌است که به منطقهٔ مدار بدون باد یا عرض جغرافیایی اسب که در آنجا باد
مدار بدون باد یا عرض جغرافیایی اسب که در آنجا باد نمی‌وزید می‌رسد. واین منطقه از قبل توسط دریانوردان یونانی کشف نشده بوده‌است زیرا اگر چنین بود هرودوت و سایر مورخان یونانی به آن اشاره می‌نمودند. نام. نام ساتاسپ برگرفته از دوقسمت سات و آسپ است. که آسپ همان اسب امروزی در پارسی باستان است و سات در پارسی باستان مترادف با صد و سا (پسوند شباهت که در اسامی مانند پریسا (مانند پری) و مهسا (مانند ماه) و.. وجود دارد) در فارسی امروز است، در نتیجه معنی ساتاسپ صد اسب یا صاحب صد اسب یا مانند اسب می‌تواند باشد که معنی
یا صاحب صد اسب یا مانند اسب می‌تواند باشد که معنی مانند اسب مورد قبول تر است و از انجا که اسب در میان آریاییان ارزش فراوانی داشته اسم‌هایی مانند ساتاسپ، گشتاسپ، ویشتاسپ، گرشاسپ و... در میان آنان معمول بوده‌است.
ژرژ فرانژو فیلمساز فرانسوی که بیشتر برای ساخت فیلم‌های کوتاه مستند شناخته می‌شود. دوران حرفه‌ای. فرانژو از سال ۱۹۳۷ با ساختن فیلم‌های غیرحرفه‌ای و شانزده میلی‌متری با همکاری هانری لانگلوا در سینما فعالیت داشت. خون حیوانات (۱۹۴۹)، نخستین فیلم مهم او، مستندی کوتاه، خشن و تصویرگرایانه است که فعالیت روزانهٔ یک کشتارگاه در یکی از حومه‌های خلوت پاریس را نشان می‌دهد و سلاخی‌ها طوری تنظیم شده‌اند که فجایع اردوگاه‌های مرگ نازی را تداعی می‌کنند. در فیلم گذری و نظری به لُرَن (۱۹۵۰) به کارخانهٔ فولادسازی همان منطقهٔ
به لُرَن (۱۹۵۰) به کارخانهٔ فولادسازی همان منطقهٔ آرام پرداخته و چنان است که گوئی کوره‌های ذوب فلز زندگی مردانی را که در آن کار می‌کنند به کام خود می‌کشند. فرانژو در فیلم هتل اَنوَلید، که احتمالاً بهترین فیلم او است، روایتی خیره‌کننده از موزهٔ جنگِ فرانسه را به تصویر کشیده و این نمایشگاهِ مصائب انسان را به ادعانامه‌ای ضدجنگ بدل کرده‌است. او در این فیلم اسطورهٔ قهرمانی و شکوهِ تناقض‌آمیز یادگارهای این موزه را، که به زیارتگاهی بدل شده‌است، زیر سؤال می‌برد. مستندهای کوتاه و مهم دیگر فرانژو ملی یس کبیر (۱۹۵۲)
کوتاه و مهم دیگر فرانژو ملی یس کبیر (۱۹۵۲) و آقا و خانم کوری (۱۹۵۳) - بزرگداشت پیشاهنگ‌های سینما و علمِ مدرن هستند. فرانژو در سال ۱۹۵۸ نخستین فیلم داستانی خود، کوبیدنِ سر بر دیوارها (نام انگلیسی، حافظان)، را ساخت که روایتی نیمه مستند و نیمه سوروئالیستی است از مردی عاقل که به تیمارستان برده می‌شود؛ این فیلم را غالباً پیشقراول موج نوی فرانسه شناخته‌اند. فیلم داستانیِ دیگر او، که در گونهٔ سینمای وحشت ساخته شده، چشمان بدون چهره (۱۹۵۹)؛ در آمریکا دوباره تدوین و دوبله شد و به‌نام اتاق ترسناک دکتر فاستوس پخش شد.