payamvha/North_RAG huggingface dataset:
عهد قاجاریه رخ داد؛ بر خلاف برخی از همگنان، دَرِ انبارهای غلات املاک خانوادگی‌اش را به روی مستمندان گشود و به پخش گندم و تقسیم آرد رایگان بین قحطی‌زدگان پرداخت و به برپا داشتن نانوایی‌های سیارِ مجانی اقدام کرد. سلسلهٔ نسب مادرش به امیراصلان‌خان داغستانی می‌رسد که در زمان شاه عباس به موجب حکم حکومتی به نقل مکان از داغستان و سکونت اجباری در روستای گز واقع در سه فرسخی اصفهان مجبور شد. پدرِ مادرش سرتیپ محمدرضاخان گزی از نتیجگان امیراصلان‌خان و از نوادگان حاج احمدخان گزی بود. حاج احمدخان گزی و برادرش حاج
حاج احمدخان گزی بود. حاج احمدخان گزی و برادرش حاج یوسف‌خان گزی فرزندان حاج سلیم‌خان بن حاج عمیدآقاخان بن امیراصلان خان داغستانی بودند. حاج احمدخان گزی و برادرش حاج یوسف‌خان گزی به واسطه جانِبداری و داشتن پیوندهای خانوادگی با شاهزادگان زندیه در وقایع جانشینی بازماندگان کریم‌خان زند به حمایت زندیه قدبرافراشتند. در وقایع درگیری با آقا محمد خان قاجار و فتح‌علی شاه شکست یافتند. به دستور پادشاه قاجار از نعمت بینایی محروم شدند و املاک و اموالشان به تملک خالصه دولتی درآمد. پدر نبات‌بیگم سرتیپ محمدرضاخان گزی نیز
درآمد. پدر نبات‌بیگم سرتیپ محمدرضاخان گزی نیز مردی مبارز و رزم آور بود. با سابقه جنگ‌آوری در جنگ بوشهر و ابراز رشادت در مقابله با قوای انگلیس حین وقایع اسف‌بار تجزیه و جدایی افغانستان به دریافت نشان تمثال همایون از ناصرالدین‌شاه قاجار و احراز فرماندهی فوج جلالی اصفهان نایل آمد. به واسطه دوستی و معاشرت با میرزا علی‌اصغرخان امین‌السلطان اتابک اعظم به ریاست گمرکات جنوب منصوب شد. به تبع روحیهٔ قدرت‌ستیز فردی همواره از رفتار شاهزاده مسعود میرزا ظل‌السلطان شاکی بود. سید حسن مدرس که با وی آشنایی نزدیک داشت همواره
سید حسن مدرس که با وی آشنایی نزدیک داشت همواره از او به نیکی یاد می‌کرد. روحیه عدالت‌خواه و قدرت‌ستیز او را که با ظل‌السلطان سر سازگاری نداشت، می‌ستود. شاهزاده مسعودمیرزا نیز در تاریخ مسعودی از خصومت او با خود گلایه می‌کند. کودکی. بیش از سه بهار از تولّد حیدرعلی‌خان سپری نشده بود که پدرش درگذشت. پس از مرگ پدر، عمویش حاج محمدعلی‌خان به واسطه آنکه فرزندی نداشت متقبّل امور تربیتی و تحصیلی او شد. به اتفاق همسرش حاجیه‌بانو، وی را در حجر تربیت خویش قرار داد. به تبع تأثیرات بارز تربیتی حاجیه‌بانو، ذوق و شوق تحصیل
تأثیرات بارز تربیتی حاجیه‌بانو، ذوق و شوق تحصیل علوم دینی در حیدرعلی‌خان ظاهر شد. به این ترتیب آشنایی او با خواندن و نوشتن و فراگرفتن مبانی دینی و مبادی اسلامی از کانون خانوادگی آغاز گشت. نخستین آموزگارش حاجیه‌بانو، همسر عمویش بود که با سابقهٔ تحصیلات مذهبی، از دانستنی‌های اسلامی و دانش قرآنی آگاهی وافی داشت. تربیت بازمانده‌ای صالح را بهترین نوع باقیات و صالحات راقیه می‌دانست. از آنجا که خود فرزندی نداشت همواره با کوششی پی‌گیر و مهر و محبتی بی‌شایبه در پی آن بود که با تابیدن نور هدایت در دل کودک خردسالی که
بود که با تابیدن نور هدایت در دل کودک خردسالی که در دامان پر عطوفت خود می‌پرورد، موجبات علاقه‌مندی او را به تحصیل علوم اسلامی فراهم آورد و بر خلاف سنت خانوادگی به جای تحصیل در مدارس عرفی راهی حوزه علمیه اسلامی کند. تا عاقبت به حصول مقصود نایل آمد. حیدرعلی خان نخست در مکتب ملامهدی بکایی‌گزی به فراگرفتن مقدّمات مشغول شد. سپس برای تحصیل به اصفهان رفت و در مدرسه قدسیه ادامهٔ تحصیل داد. مدرسهٔ قدسیه در آن زمان توسّط آقا میرزا عبدالحسین قدسی معروف به خوش‌نویس اداره می‌شد. حیدرعلی‌خان حساب و هندسه و برخی از دروس
می‌شد. حیدرعلی‌خان حساب و هندسه و برخی از دروس کلاسی را نزد آقامیرزا عبدالحسین آموخت و کتاب‌های مقدمّات عربی را مانند کتاب شَرح تصریف و انموزج و صمدیه و سیوطی و شَرح نظام را نزد آقامیرزاحسن قدسی فرا گرفت. هم‌زمان به آموختن کتاب سیوطی نزد آخوند ملامحمدعلی حبیب‌آبادی معروف به عالم حبیب‌آبادی سرگرم تعلّم شد. حیدرعلی‌خان پس از فراغت از فراگیری کتاب‌های یادشده، هم‌زمان عازم درس‌آموزی در دو مدرسهٔ حوزوی شد. یکی مدرسهٔ صدر اصفهان واقع در بازار قیصریه اصفهان که در آنجا نزد آقاشیخ‌علی مدرس‌یزدی که عالمی بود، عابد و
نزد آقاشیخ‌علی مدرس‌یزدی که عالمی بود، عابد و شب زنده‌دار کتاب‌های مغنی و مطوّل و شرح‌لمعه را خواند. دو دیگر مدرسه نیم‌آورد که نزد حاج‌ملاحسن دولت‌آبادی نخست کتاب معالم و قوانین را تحصیل کرد. سپس به پژوهش و بررسی روی کتاب تقریرات شیخ‌مرتضی انصاری پرداخت که در مباحث الفاظ نگارش یافته است. چون دولت‌آبادی از شاگردان محمدتقی مدرس بود و اخیرالذکر از شاگردان شیخ‌هادی تهرانی به‌شمار می‌آمد و از نظریات شیخ‌هادی تهرانی مع‌الواسطه آگاهی داشت، حیدرعلی‌خان در محضر دولت‌آبادی با آراءِ و اندیشه‌های شیخ‌هادی آشنا شد.
با آراءِ و اندیشه‌های شیخ‌هادی آشنا شد. برخی از کتب شیخ‌هادی را نزد حاج‌ملاحسن دولت‌آبادی فراگرفت که پیرو آرای شیخ‌هادی بود. چند سال نیز نزد آقا سیدمهدی درچه‌ای که از علمای متقی و پرهیزکار زمانه بود، اوقات را مصروف خواندن کتاب قوانین و متاجر ساخت. هم چنین نزد آقا سیدمرتضی خراسانی نیز که در زهد و تقوی کم‌نظیر بود و از شاگردان زبدهٔ ملاعلی نهاوندی به‌شمار می‌رفت، مشغول به خواندن کتاب تشریح الاصول شد که از مصنفات آخوند ملاعلی نهاوندی است. کتاب کفایة الاصول آخوند ملا محمدکاظم خراسانی و کتاب متاجر شیخ مرتضی
آخوند ملا محمدکاظم خراسانی و کتاب متاجر شیخ مرتضی انصاری را نیز نزد آقا سیدمحمّد نجف‌آبادی فراگرفت وی از شاگردان آخوند ملامحمدکاظم خراسانی بود. در تدریس کفایه و بیان مطالب آن مهارت و گویایی کم‌نظیر داشت. نوجوانی. عاقبت حیدرعلی‌خان پس از اتمام فراگیری کتب سطح در حالیکه بیش از شانزده سال نداشت به درک درس خارج حاج سیدعلی نجف‌آبادی توفیق یافت. حاج سیدعلی نجف‌آبادی از اجلهٔ حکمای مشایی بود. علّو مقام علمی و جلالت قدر او به حدی بود که شیخ محمّدباقر زندکرمانی دربارهٔ او چنین گفته: «بدون هیچ مبالغه‌ای بالاستحقاق
او چنین گفته: «بدون هیچ مبالغه‌ای بالاستحقاق باید او را علّامه خواند. در کلام و حکمت مشایی کمال مهارت داشت. به‌طوری‌که بر اهل خبره مکشوف است چون حکیم متأله بود. متکلم زبردست متین‌الکلامی به‌شمار می‌رفت و از این رو باید گفت در ردیف بزرگان متالهین و متکلمین از قبیل مفیدها – علامه‌ها – فیض‌ها محسوب بود. در فقه و اصول به غایة القصوای کمال بود». و آقا شیخ‌حیدرعلی محقق دربارهٔ آن بزرگوار اظهار داشته: «دربارهٔ ایشان شبههٔ اعلمیت بود. بسیاری از فضلای اصفهان در درس ایشان شرکت می‌کردند». حیدرعلی‌خان برومند که در
ایشان شرکت می‌کردند». حیدرعلی‌خان برومند که در مجلس درس خارج حاج سیدعلی نجف‌آبادی شرکت می‌جست، دربارهٔ آن حکیم جلیل‌القدر در مقدمهٔ کتاب طریق الرُّشاد چنین نوشته: «مدتی در درس خارج حاج سیدعلی نجف‌آبادی حاضر می‌گشتم و مستفید می‌شدم. از محضر این استاد بزرگوار بسیار کسب فیض کردم و تا زمانی‌که حیات داشت، از برکات وجود او بهره‌مند می‌گشتم و از مطالب عالیه که نتیجهٔ افکار بلند آن بود برخوردار می‌گشتم. به این جانب لطف و عنایت خاص داشت و در تعلیم اینجانب سعی بلیغ می‌فرمود. الحق بحری بود بی‌پایان و گنجی بود زخار و
الحق بحری بود بی‌پایان و گنجی بود زخار و دارای سعهٔ صدر و فهم و ذکاءِ بسیار بوده، کمتر کسی در مراتب علم و دانش با او برابری می‌کرد. از مطالب معقول و فلسفه آگاهی داشت. از این روی بعضی از کتب فلسفه را نیز نزد ایشان می‌خواندم» به غیر از درک درس خارج سیدعلی نجف‌آبادی، حیدرعلی‌خان برومند از مجالس درس شیخ محمدرضا نجفی‌غروی، از محضر آقا سیدمحمّدصادق یزدآبادی و دروس فلسفهٔ حکیمِ صمدانی آقا شیخ‌محمّدحکیم خراسانی بهره جسته است. چنان‌که خود در این باره چنین فرموده: «مقارن این اوقات در محضر درس شیخ محمّدرضا نجفی‌غروی
این اوقات در محضر درس شیخ محمّدرضا نجفی‌غروی حاضر می‌گشتم و از آن استاد نیز کسب فیض می‌کردم و چند سالی نیز در محضر افادت اثر سیدمحمدصادق یزدآبادی‌اصفهانی حاضر می‌گشتم و از افکار عالیهٔ ایشان بهره‌مند می‌گشتم. آن استاد بزرگوار عالمی بود کم‌نظیر دراصول فقه و فقهِ کسی با او هم تراز نبود. دارای دقت کامل و نظر صائب بود. در تحقیق مطالب عالیه بسیار توانا بود. اینجانب تا آن حیات داشت دست از دامانش نکشیدم و در صف نعال شاگردان او بودم و مدت زمانی هم بعضی از کتب فلسفه را نزد آقا شیخ‌محمدحکیم خراسانی می‌خواندم. وی
را نزد آقا شیخ‌محمدحکیم خراسانی می‌خواندم. وی حکیمی بود منزوی و وارسته در مدرسهٔ صدر سکونت داشت و در کمال قناعت و علوّ طبع زندگی می‌کرد». تدریس. حیدرعلی‌خان برومند پس از درگذشت استادانش، به قصد بازدهی علمی در مدرسه صدر بازار اصفهان و مدرسه سلطانی معروف به مدرسه چهارباغ به تعلیم متعلّمان علوم عقلی کمربست. علاوه بر تعلیمات مَدرسی و تدریس دروس حوزوی در بدو تأسیس دانشکده ادبیات اصفهان، مصدر خدمت آموزشی به دانش‌جویانِ رشته فلسفه شد. پس از انقلاب نیز در انجمن حکمت و فلسفهٔ اسلامی به تدریس حکمت و فلسفه پرداخت.
و فلسفهٔ اسلامی به تدریس حکمت و فلسفه پرداخت. فعالیت‌های اجتماعی و عمرانی. وی پا به پای تحصیل و تدریس و پژوهش، از فعالیت‌های اجتماعی و مداخله در امور سیاسی بازنماند. در سال ۱۳۳۲ به نمایندگی اصفهان در مجلس شورای ملّی انتخاب شد (دوره هجدهم). به عمران و آبادی مزارع و روستاها پرداخت. مزارع مخروبه و متروکهٔ جعفرآباد و یاقوت‌آباد و خیرآباد و قلعه سنگی را که در دل کویری بی‌آب و علف و لم‌یزرع قرار داشت به روستاهایی آبادان بدل کرد. با گشودنِ ابوابِ کار و تحصیلِ نعمت، مصدرِ رفاه فردی و گشایش و خدمت جمعی گردید. خدمات
مصدرِ رفاه فردی و گشایش و خدمت جمعی گردید. خدمات فرهنگی و خیرخواهانه. او در عین آنکه از تظاهر به عمل خیرانه دوری می‌جست، از توجّه و دست‌گیری مستمندان ناتوان غافل نبود. به طلاب با استعداد و تنگ‌دست و آبرودار علوم عقلی از عین‌المال خویش شهریه می‌پرداخت. به تأسیس مراکز آموزشی و فرهنگی راغب بود. چنان‌که در سال ۱۳۵۰ خورشیدی هزینهٔ تأسیس سی دبستان ابتدایی را در روستاهای دورافتادهٔ فاقد آموزشگاه بر عهده گرفت. پس از انقلاب نیز یکی از دو باب منزل مسکونی موروثی از عمویش را که در گزبُرخوار واقع بود به صورت رایگان به
را که در گزبُرخوار واقع بود به صورت رایگان به اداره بیمه‌های اجتماعی واگذار کرد و یک باب منزل دیگر را به نوادهٔ خود دکتر امیرهمایون برومند صلح کرد. وی که در رشته اقتصاد و مدیریت تحصیل کرده و در حال حاضر در مراکز دانشگاهی فرانسه سرگرم تدریس و تحقیق است، نیمی از منزل مذکور را که حاوی یک باب ساختمان اعیانی تاریخی است، به ادیب برومند فروخت، تا فرهنگسرایی در آن دایر شود و ترویج مبانی فرهنگی را سبب گردد. این بنا در حال حاضر علاوه برآنکه محل تشکیل کلاس‌های آموزش حرفه‌ای و بزرگداشت‌های ادبی هنری است، مورد بازدید
حرفه‌ای و بزرگداشت‌های ادبی هنری است، مورد بازدید گردشگران و دوستداران جاذبه‌های گردش‌گری می‌باشد. آثار. از حیدرعلی خان برومند به جز پاره‌ای تقریرات مَدرسی که به صورت پراکنده تنی چند از شاگردان وی فراهم ساخته‌اند، کتاب طریق‌الرُّشاد در دست است که در شرح تجریدالاعتقاد خواجه نصیرالدین طوسی و کشف‌المراد علامه حلی است و متأسفانه از آرای فلسفی‌کلامی او اثر مکتوبی در دست نیست. علت بارز این امر نیز این است که درست مقارن ایّامی که پس از سال‌ها تحصیل و تحقیق و مباحثه و هم‌صحبتی با اجلّه اساتید زمان، در صدد نگارش
و هم‌صحبتی با اجلّه اساتید زمان، در صدد نگارش مطالب مورد نظر برآمد، با واقعه ناگوار مرگ ناگهانی فرزند ارشدش دکتر، امیرمنصور برومند مواجه شد. داغ مرگ فرزندی شایسته، پدر داغ دیده را آن چنان متألم و متأثر ساخت که شیرازهٔ امور از کف داد، از تدوین آثار علمی مورد نظر بازماند. مرگ. حیدرعلی خان برومند در سال ۱۳۷۵ در اصفهان درگذشت و در جوار امام‌زاده ابوالعباس خوراسگان به خاک سپرده شد.
برانگیختگی هفت‌ساله زناشویی سندرم، نظریه، عقیده و اصطلاحی در "روانشناسی رابطه" است که می‌گوید پس از حدود کم و بیش هفت سال اشتیاق جنسی و احساس رضایت رابطه زناشویی به تدریج کاسته می‌گردد. این نظریه از گرایش به پیمانشکنی و خیانت زناشویی در حدود سال هفتم ازدواج سخن می‌گوید. تمایل به طلاق از دیگر ادعاهای این نظریه است. این موضوع روانشناسی همچنین تمایل فرد متأهل به ارزیابی مجدد در ارتباط زناشویش را بازگو می‌کند. البته این مدت بر اساس آمار و شواهد ممکناً و محتملاً کمتر از هفت سال هم روی می‌دهد اما با توجه به این
کمتر از هفت سال هم روی می‌دهد اما با توجه به این که بر اساس برخی آمارها در آمریکا متوسط طول عمر هر ازدواج هفت سال است مدت هفت سال را برای این تئوری در نظر گرفته‌اند. احساس آزردگی، عدم تمایل به حل مشکلات، ناامیدی از حل مشکلات، افسردگی، احساس پوچی و بی‌معنایی و احساس نداشتن حامی عاطفی از جمله نشانه‌های عاطفی افراد دلزده جنسی است. در کشورهایی که ازدواج مجدد و یا چندهمسری مرسوم است، برخی از افراد پس از گذشت مدتی از زندگی زناشویی، تمایل به ازدواج دوم یا سوم پیدا می‌کنند. مسئله روابط پنهانی و علل و عوامل تمایل
می‌کنند. مسئله روابط پنهانی و علل و عوامل تمایل افراد به سوی همسر دوم یکی از بحث انگیزترین موضوعات خانواده‌های امروزی شده‌است. علت بیشتر مراجعات به مراکز مشاوره به این موضوع مربوط می‌شود. نام این پدیده برگرفته از فیلم خارش هفت‌ساله (۱۹۵۵ میلادی) می‌باشد. پژوهش‌ها. پژوهشگران دانشگاه میشیگان و دانشگاه استونی بروک طی دو نوبت، از ۱۲۳ زوج مصاحبه و پرس‌وجو کردند. مصاحبه نخست در سال هفتم ازدواج و مصاحبه دوم در سال شانزدهم ازدواج انجام گردید. یکی از نتایج این تحقیق در خصوص کسالت و ملالت در زندگی مشترک بود.
تحقیق در خصوص کسالت و ملالت در زندگی مشترک بود. روانشناسان گزارش دادند که نه فقط ستیزه‌جویی و ناسازگاری بلکه یکنواختی و دلزدگی نیز در دراز مدت و به مرور رابطه زناشویی را شکل داده و تأثیر مستقیم بر روی آن می‌گذارد. این تحقیق توسط پروفسور خانم تری اورباچ در دانشگاه میشیگان انجام شد. پژوهشگران با هدف پیش‌بینی کفیت و چگونگی رابطه زناشویی، عامل کسالت و دلزدگی را در زوج‌های ساکن دیترویت، از نژاد سیاه و سفید و در خلال سال هفتم تا شانزدهم مورد ارزیابی قرار دادند. در این تحقیق روانشناسی، زن و شوهر در هر خانواده از
این تحقیق روانشناسی، زن و شوهر در هر خانواده از یک نژاد بودند و ازدواج‌ها همگی نخستین تجربه مشترک زناشویی بود. همچنین زن‌ها همگی کمتر از ۳۵ سال سن داشتند. از شرکت‌کنندگان در این تحقیق پرسیده شد که در خلال ماه گذشته چند وقت یک بار احساس کردید که زندگی‌تان دچار ملالت و دلزدگی شده‌است؟ یا اینکه چند وقت یک بار زندگیتان تبدیل به محیطی یکنواخت و خسته‌کننده گردیده‌است؟ طوری‌که مدام کارهای تکراری انجام دهید و به ندرت کاری هیجان‌انگیز با همسرتان، به صورت مشترک انجام دهید. پرسش دیگر این بود: چقدر از زندگی مشترکتان
دهید. پرسش دیگر این بود: چقدر از زندگی مشترکتان راضی هستید و چقدر رابطه شما با هم صمیمی بوده‌است؟ تحقیقات پژوهشگران گزارش داد که کسالت و یکنواختی خیلی زیاد در سال هفتم پیش‌بینی‌کننده میزان بسیار بسیار کم رضایت و خشنودی در سال شانزدهم است. همچنین رضایت و خشنودی بسیار زیاد در سال هفتم لزوماً از یکنواختی و دلزدگی بسیار ناچیز در سال شانزدهم خبر نمی‌دهد. ملالت و یکنواختی در زندگی زناشویی به صمیمیت و نزدیکی زوجین آسیب می‌رساند و میزان رضایت و خرسندی از زندگی مشترک را کم می‌کند. خانم تری اورباچ همچنین می‌گوید که
را کم می‌کند. خانم تری اورباچ همچنین می‌گوید که هیجان و شور در زندگی موجب جهش شدید میزان صمیمیت می‌گردد. زوجین می‌توانند میزان کسالت و روزمرگی زندگی را با شرکت در فعالیت‌های دو نفره و هیجانی کاهش دهند. صمیمیت منجر به افزایش خرسندی، رضایت، پاسخگویی و مسئولیت زناشویی، تعهد و صداقت می‌گردد. عوامل. دلایل زیر ممکن است در این پدیده دخیل باشد: راه‌کار. تحقیقات دربارهٔ "برانگیختگی هفت‌ساله زناشویی" نشان می‌دهد که این نشانه احساسی واقعی است که در شخص متأهل رخ می‌دهد اما عدم اشتیاق به همسران به یکدیگر پس از هفت سال
اما عدم اشتیاق به همسران به یکدیگر پس از هفت سال یک نظریه است و ممکن است در بسیاری از زوج‌ها صحت نداشته باشد. درک و شناخت "برانگیختگی هفت‌ساله زناشویی" آسان است، موضوع‌های قابل اهمیت تلاش و اقدام برای دوری گزیدن از تجربه این احساس و شناسایی راه‌کارهای از بین بردن آن است. زوج‌هایی که با پدیده برانگیختگی هفت‌ساله زناشویی رو به رو نشده‌اند و آن را تجربه نکرده‌اند می‌توانند مشاور خوبی برای حل این مشکل باشند. زوج‌هایی بوده‌اند که اذعان داشته که سال به سال زندگی زناشویی آن‌ها بهتر و بهتر شده‌است. این افراد
زناشویی آن‌ها بهتر و بهتر شده‌است. این افراد می‌گویند توجه به زندگی مشترک و دقت در رابطه و ملاحظه همسر به صورت سال به سال، کلید موفقیت‌مان در مواجه نشدن با پدیده "برانگیختگی هفت‌ساله زناشویی" می‌باشد. این بدان معنی است که همان مقدار که کودکان در زندگی مشترک نیازمند توجه هستند، زندگی مشترک نیز به توجه و مراقبت نیاز دارد. در زیر چند راه‌حل ارائه شده‌است:
تِرمِسوس شهری در پیسیدیه بود که در ارتفاعی بالغ بر ۱٬۰۰۰ متر و در پهلوی جنوب غربی کوه سولوموس (امروزه کوه گولوک) در رشته‌کوه توروس (امروزه واقع در استان آنتالیای ترکیه) بنا شده بود. این شهر در ۳۰ کیلومتری شمال غرب آنتالیا واقع شده و بر روی سکویی طبیعی در بالای کوه گولوک که ارتفاعش به ۱۶۶۵ متر نیز می‌رسید بنا شده بود. کوه‌های اطراف آنتالیا به طور متوسط ارتفاعی در حدود ۲۰۰ متر از سطح آب‌های آزاد دارند. ترمسوس یکی از معدود شهرهای باستانی ترکیه است که به‌خوبی حفظ شده و باقی‌مانده‌است. شهر باستانی توسط سولیمس،
شده و باقی‌مانده‌است. شهر باستانی توسط سولیمس، یکی از اهالی پیسیدیه، بنا شده بود. اگرچه هیچ حقیقت مسلمی از ترمسوس و سولیمس در دست نیست، اما هومر در "ایلیاد"، نام آنان را در ارتباط با افسانهٔ بلروفون ذکر می‌کند. ترمسوس آمیزه‌ای بی‌بدیل از گونه‌های حیوانی و گیاهی نادر را در خود جای داده‌است که در پارک ملی کوه گولوک تحت حفاظت قرار داده شده‌اند. ترمسوس زیر پوشش گیاهی انبوه منطقه پنهان شده و در احاطهٔ جنگل‌های انبوه کاج قرار گرفته‌است. ترمسوس با طبیعت آرام و بکرش، فضایی متفاوت‌تر و تأثیرگذارتر نسبت به سایر
بکرش، فضایی متفاوت‌تر و تأثیرگذارتر نسبت به سایر شهرهای باستانی ترکیه دارد.
شهرداری باکو مکان اجرای قانون در باکو پایتخت جمهوری آذربایجان که وظیفه رسیدگی به امور شهری باکو را انجام می‌دهد. بنای شهرداری باکو به سبک معماری باروک ایتالیایی در آغاز قرن ۲۰اُم بنیان‌گذاری شده است. آجر تزئینی قرمز و سنگ مرمر رنگی برای ساخت و ساز از ایتالیا آورده بودند. این بنا توسط جوزف گوسلاوسکی معمار لهستانی طراحی شده است.
تأسیس کانون‌های اتومبیلرانی از کشور انگلستان آغاز شد. در سال ۱۸۹۷ کانون اتومبیلرانی سلطنتی (RAC) انگلیس تأسیس گردید و به‌دنبال آن در مجارستان (۱۹۰۰)، آمریکا (۱۹۰۲) و نیوزیلند (۱۹۰۳) نیز کانون‌های مشابهی به‌وجود آمدند. با توسعه و گسترش خدمت‌ها و فعالیت‌های کانون‌های اتومبیلرانی در کشورها و ازدیاد و افزایش خودروهای تولیدی و همچنین ایجاد انگیزه سفر با خودرو، پیدایش ایده همکاری مشترک در کشورهای ثالث میان کشورهایی که دارای چنین کانون‌هایی بودند شکل گرفت و به‌دنبال آن فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) در سال
آن فدراسیون بین‌المللی اتومبیل‌رانی (FIA) در سال ۱۹۰۴ میلادی تأسیس شد. این فدراسیون به منظور حفظ و تأمین منافع سازمان‌های اتومبیلرانی و استفاده‌کنندگان وسایل نقلیه موتوری فعالیت‌های خود را آغاز کرد. همچنین این سازمان، بدنه حاکم بر ورزش اتومبیلرانی در سراسر دنیا شناخته می‌شود. فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی (فیا) سازمانی غیرانتفاعی است که ۱۶۹ سازمان اتومبیلرانی را از ۱۲۰ کشور در ۵ قاره گرد هم آورده‌است. کانون‌های عضو نماینده بیش از ۱۰۰ میلیون اتومبیلران و خانواده آنان می‌باشند که این موضوع مایه افتخار فیا
آنان می‌باشند که این موضوع مایه افتخار فیا محسوب می‌شود. فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی مسائلی نظیر ایمنی، جابجایی، محیط زیست و قوانین مصرف‌کنندگان را فعالانه ارتقاء داده و از منافع اتومبیلرانان در سازمان ملل، اتحادیه اروپا و سایر سازمان‌های بین‌المللی حمایت می‌کند. ساختار سازمانی. مدیریت فیا تحت نظارت اعضا هیئت رئیسه از پیش تعیین شده قرار دارد که همه این افراد داوطلبانی از کلوپ فیا هستند. اسامی اعضای هیئت رئیسه به شرح زیر است: هر ساله مجمع عمومی با حضور تمامی اعضای کلوپ فیا و به منظور برنامه‌ریزی دربارهٔ
اعضای کلوپ فیا و به منظور برنامه‌ریزی دربارهٔ دوره‌های آتی فدراسیون برگزار می‌شود. مجمع عمومی از تشکیلات اصلی برای سیاست‌گذاری در حیطه کاری فیا به‌شمار می‌آید. این مجمع از سوی رئیس کل رهبری شده و متشکل از کلوپ‌های اتومبیلرانی و مراجع ورزشی بین‌المللی می‌باشد. فهرست کارهایی که باید در جلسه به آن‌ها رسیدگی شود شامل مواردی است که توسط دو کانون فیا، سنا و کمیته‌های گروه‌ها صورت جلسه می‌شود. سنا. سنا عهده‌دار مدیریت و حسابرسی‌های مالی فدراسیون است که ۱۰ نفر اعضای آن را تشکیل می‌دهند. این افراد عبارتند از: رئیس
آن را تشکیل می‌دهند. این افراد عبارتند از: رئیس سنا، رئیس، مسوولان قبلی او و نایب رئیس‌ها. مابقی عضویت‌ها به منظور نمایندگی هر دو بازوی فیا تشکیل می‌شود. سنا با مسائلی مربوط به سیاست‌های کلی و مدیریتی فیا سر و کار دارد که امکان پیگیری آن‌ها توسط کانون‌های جهانی یا کمیته وجود ندارد. همچنین سنا، تحت ابلاغیه کمیته ممیزی، مسوولیت بستن حساب‌ها، آماده کردن بودجه‌های کانون‌های جهانی و نگهداری از بودجه‌های جمع‌آوری شده را نیز بر عهده دارد. همچنین این بخش از فیا، مسوول مسائل بازرگانی که مورد توجه فدراسیون
فیا، مسوول مسائل بازرگانی که مورد توجه فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی باشد نیز هست. به خاطر نقش حیاتی و بسیار مهم سنا، زمانی‌که فیا فاقد رئیس است، رئیس سنا با حمایت از طرف نایب رئیس می‌تواند جانشین او شده و یک مجمع عمومی فوق‌العاده برای انتخاب رئیس جدید تشکیل دهد. شورای جهانی ورزش‌های موتوری. شورای جهانی ورزش‌های موتوری (WMSC) مسوولیت تمامی کارهای مربوط به ورزش اتومبیلرانی بین‌المللی را بر عهده دارد.WMSC متشکل از رئیس فیا، معاون رئیس ورزش، ۷ نایب رئیس، ۱۴ عضو تشریفاتی و ۴ عضو قانونی است. همه اعضای این
۱۴ عضو تشریفاتی و ۴ عضو قانونی است. همه اعضای این کانون به جز رئیس فیا و اعضا باید نماینده ورزش ملی (ASN) با حداقل یک بار حضور در تقویم وزش بین‌المللی و از ملیت‌های مختلف باشند. مقررات فیا و قانونگذاری‌های بین‌المللی. هیئت داوری بین‌المللی. مجمع عمومی سال ۲۰۱۰ فیا، سیستم قضائی جدیدی را به کار گماشت که شامل هیئت داوری بین‌المللی (IT) می‌باشد. این هیئت اساسنامه‌های انضباطی فیا را اعمال می‌کند. دادگاه بین‌المللی داوری. دادگاه بین‌المللی داوری آخرین هیئت داوری قضاوت در ورزش اتومبیلرانی بین‌المللی بوده و زیر
قضاوت در ورزش اتومبیلرانی بین‌المللی بوده و زیر نظر مصوبه‌ها و آئین‌نامه ورزشی بین‌المللی فیا تعیین می‌شود. مشاجره‌هایی که قبل از تشکیل دادگاه بین‌المللی داوری توسط هر یک از مراجع جهانی ورزش ملی اتومبیلرانی یا توسط رئیس پیش آمده را حل و فصل می‌کند. همچنین به بحث‌ها و گفتمان‌های غیر ورزشی که از سوی سازمان‌های اتومبیلرانی ملی (که به فیا پیوسته‌اند) مطرح شود، رسیدگی می‌کند. کمیسیون‌های ورزشی. کمیسیون‌های ورزشی خاص و گروه‌های تحقیقاتی، WMSC را همراهی می‌کنند. هر ساله رئیس و اعضای کمیسیون‌ها بر اساس برنامه‌های
ساله رئیس و اعضای کمیسیون‌ها بر اساس برنامه‌های WMSC انتخاب می‌شوند و کمیسیون‌های مختلف از اعضای فیا و در جایی که مناسب باشد، نماینده‌هایی از تولیدکنندگان، مسابقه‌های دوره‌ای و … شکل می‌گیرند. کمیسیون‌ها اغلب مسابقه‌های قهرمانی فیا را، با هدف توسعه پیشنهادهای قانونگذاری در هر نوبت، منعکس می‌کنند. کمیسیون‌های تحرک. کمیسیون‌های جابجایی شامل دو کمیسیون به نام‌های سیاست‌گذاری جابجایی فیا (MPC) و خدمات تحرکی فیا است کهMPC به موضوع‌های پیرامون فیا و کلوپ کار در حیطه تنظیم سیاست‌ها، وکالت‌ها، انتخاب‌ها و اعمال
حیطه تنظیم سیاست‌ها، وکالت‌ها، انتخاب‌ها و اعمال نفوذها و MSC به مسائلی پیرامون پیشنهادها فیا و کلوپ در حیطه خدمت‌ها یا تولیداتشان برای اعضا و مصرف‌کننده‌ها می‌پردازد. اعضای در حال انجام وظیفه در این دو کمیسیون جدید هم شامل کلوپ‌های توسعه یافته و هم در حال توسعه می‌باشد. کمیته انضباطی. به منظور حفاظت از اتحاد و شهرت ورزش اتومبیلرانی و جابجایی اتومبیلرانی و جهانگردی جهانی، مجمع عمومی ۲۰۱۲ یک نظام‌نامه انضباطی تنظیم کرد و کمیته انضباطی را در فیا بنیان نهاد. فدراسیون فیا. فدراسیون فیا یک انجمن مستقل به ثبت
فدراسیون فیا. فدراسیون فیا یک انجمن مستقل به ثبت رسیده در انگلستان است که به فعالیت‌هایی نظیر ارتقای ایمنی، جابجایی و پویایی، حفظ و تأمین منافع وسایط نقلیه اتومبیلرانی می‌پردازد. این اتحادیه در سال ۲۰۰۱، با حمایت مالی ۳۰۰ میلیون یورویی فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی، فدراسیون غیرانتفاعی سازمان‌های اتومبیلرانی و هیئت ناظر بر ورزش جهانی اتومبیلرانی تأسیس شد. پس از ده سال کار، یعنی در سال ۲۰۱۱، اتحادیه، استراتژی کاملی را ارائه کرد. اعضای هیئت، روند جهانی عملکرد کاری اتحادیه، تأثیر فعالیت‌های کمک مالی و اداره
کاری اتحادیه، تأثیر فعالیت‌های کمک مالی و اداره مؤسسه خیریه که برای دهه بعدی مناسب خواهد بود را مورد بررسی قرار دادند. به دنبال این استراتژی، اتحادیه فدراسیون فیا، سیستم نظارتی خود را بروزرسانی کرده و برخی تغییرها اساسی را در برنامه‌های کمک‌های مالی اتخاذ کرده‌است. همچنین اتحادیه، پایگاه مشاوره‌ای با کنسول اجتماعی و اقتصادی ایالات متحده UN داشته و در هیئت‌های کاری وابسته به محیط و امنیت جاده‌ای شرکت کرده و عضو همکار در امنیت جاده‌های جهانی UN می‌باشد. علاوه بر این اتحادیه فدراسیون فیا، دبیرخانه‌ای را برای
بر این اتحادیه فدراسیون فیا، دبیرخانه‌ای را برای همکاری در ساخت جاده امن، کمیسیون مستقل امنیت جاده جهانی و ابتکار عمل اقتصادی در سوخت جهانی بنا می‌کند. اتحادیه یاد شده عضو همکاری در سوخت خودروهای تمیز و پاک نیز هست. مؤسسه فیا. مؤسسه فیا یک سازمان غیرانتفاعی است که زمینه امنیت و تداوم ورزش اتومبیلرانی را فراهم کرده و توسعه می‌دهد و در کنار آن، پروژه‌هایی را مورد پیگیری قرار می‌دهد که توسعه سریع تکنولوژی‌های جدید و توسعه یافته را حمایت می‌کند. همچنین این مؤسسه استانداردهای بالای آموزشی و تعلیماتی را ارتقاء
استانداردهای بالای آموزشی و تعلیماتی را ارتقاء می‌بخشند و مسایل امنیتی را بسیار مهم تلقی می‌کند. مؤسسه یاد شده، اکتبر سال ۲۰۰۴ توسط فیا و فدراسیون فیا راه‌اندازی شده و بودجه‌ای سالانه از سوی اتحادیه فیا برای انجام فعالیت‌هایش دریافت می‌کند. با این حمایت، مؤسسه ملزم به توسعه امنیت و تداوم ورزش اتومبیلرانی در تمامی سطوح و در سراسر جهان می‌باشد. در سال ۲۰۰۷، فیا بودجه توسعه امنیتی ورزش اتومبیلرانی را راه‌اندازی کرد که در طول ۵ سال ۶۰ میلیون یورو برای منافع ورزش اتومبیلرانی در جهان اختصاص داده‌است. مؤسسه فیا
اتومبیلرانی در جهان اختصاص داده‌است. مؤسسه فیا مسوول توسعه کارهای مربوط به بودجه توسعه امنیت ورزش اتومبیلرانی نیز هست. اهداف مؤسسه فیا ارتقای پیشرفت‌های امنیتی و تداوم ورزش اتومبیلرانی است. ۱. تحقیق‌های بیشتر، تجزیه و تحلیل داده‌های به دست آمده و نتیجه‌گیری از آنها، به بهترین شکل ممکن، دربارهٔ بهترین روش‌های امنیتی و محیط زیستی، عملکردها و استراتژی‌هایی که می‌توانند در موارد ذکر شده در پایین در اتومبیلرانی به کار برده شوند: این مؤسسه فعالیت‌های امنیتی غیر نظارتی مثل تحقیق، آموزش و کنترل بهداشتی را مدیریت
نظارتی مثل تحقیق، آموزش و کنترل بهداشتی را مدیریت می‌کند و مسوول گروه‌های تحقیقاتی فیا وابسته به امنیت و تداوم موجود می‌باشد. مؤسسه فیا گزارش‌هایی به کمیسیون‌های امنیتی و تداوم محیطی مسابقات اتومبیلرانی فیا ارائه می‌دهد و قادر است به درخواست‌های تحقیقاتی و دیگر فعالیت‌های مورد بررسی برای کنسول جهانی فیا پاسخ دهد. تحقیقات و بررسی‌های منعکس شده توسط مؤسسه فیا به‌طور مستقیم به فعالیت‌های مربوط به امنیت و تداوم کمک می‌کند. اما مؤسسه در تمامی تصمیم‌گیری‌ها در مورد قانونگذاری و پلاک‌گذاری دخیل نخواهد بود؛ بلکه