payamvha/North_RAG huggingface dataset:
را به نام خود کرده بود که توسط پورشه ۹۱۱ جی‌تی۲ و بعد توسط لامبورگینی اونتادور اس‌وی‌جی شکسته شد. نام. نام این مدل از یکی از گاومیش‌های معروف اسپانیایی گرفته شده که جسارت و حس مبارزه طلبی‌اش زبانزد خاص و عام بوده است. در نام‌گذاری لامبورگینی اوراکان همچنین عبارت ۶۱۰–۴ ال‌پی به چشم می‌خورد که به قدرت چشمگیر آن اشاره دارد. مشخصات. موتور. موتور اوراکان بر طبق سنت لامبورگینی تنفس طبیعی است و از سیلندرهای متعدد سود می‌جوید. موتور ۵٫۲ لیتری و ۱۰ سیلندر آن در دور موتور ۸۲۵۰ دور در دقیقه ۶۱۰ اسب بخار قدرت تولید
موتور ۸۲۵۰ دور در دقیقه ۶۱۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند در حالی که حداکثر گشتاور آن به مقدار ۵۶۰ نیوتن متر در دور موتور ۶۵۰۰ دور در دقیقه در دسترس است. یک جعبه دنده ۷ سرعته و دو کلاچه LDF و یک سیستم چهارچرخ محرک با کنترل کاملاً الکترونیکی مسئول تبدیل قدرت موتور به عملکرد مسحورکننده اوراکان هستند. سه حالت عملکرد یعنی استرادا، اسپورت و کورسا پاسخ ساسات و گیربکس، کیفیت صدا، کنترل پایداری و رفتار سیستم تمام چرخ محرک را مشخص می‌کنند. در صورت تمایل می‌توانید سیستم متغیر فرمان به نام فرمان دهی دینامیک لامبورگینی و
متغیر فرمان به نام فرمان دهی دینامیک لامبورگینی و همچنین کنترل سیستم تعلیق را نیز دریافت کنید. عملکرد. از آن جایی که وزن کل خودرو ۱۴۲۲ کیلوگرم است نسبت قدرت به وزن آن تنها ۲٫۳۳ کیلوگرم بر اسب بخار است. به‌کارگیری آلومینیوم و فیبرکربن در شاسی در این امر تأثیر بسزایی داشته است. در نتیجه شتاب‌گیری صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن ۳٫۲ ثانیه به طول می‌انجامد. علاوه براین وزن کم‌تر خودرو مصرف سوخت را نیز پائین می‌آورد. استفاده هوشمندانه از هر دو حالت تزریق مستقیم و غیرمستقیم سوخت و بهره‌گیری از سیستم استارت استاپ هم
سوخت و بهره‌گیری از سیستم استارت استاپ هم نقش مؤثری در مصرف سوخت ۱۲٫۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و میزان آلایندگی ۲۹۰ گرم دی‌اکسید کربن در هر کیلومتر اوراکان داشته است. درون کابین یک پنل ابزار ۱۲٫۳ اینچی TFT با انبوهی از اطلاعات قرار گرفته است. البته بعید است برای مشاهده همه این اطلاعت فرصت مناسب داشته باشید چراکه ممکن است از جدول کنار خیابان سر در بیاورید! در قسمت خارجی شاهد طراحی جسورانه، منحصربفرد، جدید و در عین حال پایبند به اصول لامبورگینی هستیم.
لامبورگینی وننو (به اسپانیایی: Lamborgini Veneno) (؛ بننو) خودرویی سوپر اسپرت از محصولات لامبورگینی با تعداد تولید محدود است. این خودرو بر اساس لامبورگینی اونتادور و به مناسبت سالگرد ۵۰ سالگی لامبورگینی ساخته شده‌است. وننو برای اولین بار در نمایشگاه خودرو ژنو در سال ۲۰۱۳ به نمایش درآمد. قیمت پایهٔ این خودرو ۴ میلیون دلار بود که اکنون با قیمتی دو برابر آن خرید و فروش می‌شود که گران‌ترین خودرو لامبورگینی و همچنین یکی از گران‌ترین خودروهای دنیا به‌شمار می‌آید. از این خودرو سه عدد رودستر برای سالگرد پنجاه سالگی
این خودرو سه عدد رودستر برای سالگرد پنجاه سالگی این شرکت به رنگ‌های پرچم ایتالیا ( سبز و سپید و قرمز ) ساخته شد و در کل ۱۳ مدل از این خودرو ساخته شده‌است که از این مقدار ۴ مدل کوپه و ۹ مدل رودستر است. نام. ریشه نامی که لامبورگینی برای این خودرو درنظر گرفته به سال ۱۹۱۴ میلادی بر می‌گردد که یکی از معروف‌ترین ماتادورهای اسپانیا یعنی José Sánchez Rodríguez بدست یکی از سریع‌ترین و وحشی‌ترین گاوهای آن زمان که وننو نام داشت، کشته شد. مشخصات فنی. وننو از موتور وی۱۲ ۶٫۵ لیتری ۶۰ درجه استفاده می‌کند که می‌تواند ۷۵۰
۶٫۵ لیتری ۶۰ درجه استفاده می‌کند که می‌تواند ۷۵۰ اسب بخار قدرت با گشتاور ۶۹۰ نیوتن متر تولید کند. لامبورگینی وننو این نیرو را از طریق سیستم چهارچرخ محرک و سیستم انتقال قدرت به چرخ‌ها انتقال می‌دهد. پنج تنظیم جدید برای سیستم تعلیق و دمپر سرعت در دسترس است. این خودرو تنها ۱۴۹۰ کیلوگرم جرم دارد، یعنی نسبت جرم به قدرت آن ۱٫۹۹ کیلوگرم بر اسب بخار می‌شود. این خودرو از شاسی یک تکه فیبر کربنی monocoque با جلو آلومینیوم و فریم عقب. سیستم ثابت رول نوار شده‌است استفاده می‌کند که قبلاً هم در ساخت برخی از مدل‌های
می‌کند که قبلاً هم در ساخت برخی از مدل‌های آونتادور به کار گرفته شده‌است. این خودرو با کمک یک موتور ۶٫۵ لیتری وی۱۲ ( موتور خطی با ۱۲ سیلندر ) قدرتی معادل ۷۵۰ اسب بخار را داراست. وننو دارای چراغ‌های بزرگ در جلو و چراغ‌های بومرنگ مانند در عقب است. چرخ‌های جلوی این خودرو ۲۰ اینچی و چرخ‌های عقب هم ۲۱ اینچی است. طراحی. از نظر طراحی لامبورگینی ادعا می‌کند که یک عنوان فوق‌العاده را با ویژگی‌های آیرودینامیکی خاص تولید کرده‌است. در دو جا منفذ ورودی هوا در نقاط کلیدی تعبیه شده‌اند. بال عقبی عملکرد خود را به خوبی در
تعبیه شده‌اند. بال عقبی عملکرد خود را به خوبی در نیروی رو به پایین (داون‌فورس) خودرو یا همان چسبندگی به سطح انجام می‌دهد. شاسی خودرو کمی صاف است و شرایط را برای انتقال به خوبی مهیا می‌کند. عملکرد. حداکثر سرعت وننو است و را در ۲٫۹ ثانیه به ثبت می‌رساند. این خودرو با فشردن پدال ترمز پس از طی کردن ۴۰ متر از می‌رسد و در هنگام پیچیدن ۱٫۴۱ جی تولید می‌کند. مدل رودستر. مدل رودستر لامبورگینی وننو در ناو هواپیمابر ایتالیایی کاوور در بندر میناء زاید ابوظبی و در سال ۲۰۱۴ رونمایی شد، و پس از آن در نمایشگاه بین‌المللی
رونمایی شد، و پس از آن در نمایشگاه بین‌المللی سی‌ئی‌اس لاس وگاس ۲۰۱۴ معرفی شد. مشخصات فنی این مدل با مدل کوپه یکسان است؛ اما به‌دلیل استفاده از اجزای تقویت کننده شاسی، سنگین‌تر از همتای کوپه است. رودستر به قیمت ۳٫۳ میلیون یورو (بدون احتساب مالیات) به فروش رفت. تولید. لامبورگینی تنها چهار دستگاه از وننو کوپه ساخت: یک دستگاه برای موزهٔ کارخانه و سه دستگاه برای مشتریان که همگی به رنگ گریجیو متالورو و با رنگ‌های جانبی قرمز، سبز و سفید بودند. علاوه بر مدل کوپه، ۹ دستگاه از مدل رودستر نیز تولید شد که همگی مطابق
۹ دستگاه از مدل رودستر نیز تولید شد که همگی مطابق میل مشتریان شخصی‌سازی شده بودند.
سریع ترین سرویس :ویلفردو لئون از لهستان با ۱۳۸ کیلومتر بر ساعت . والیبال قهرمانی مردان اروپا یا "جام ملت‌های اروپا" بالاترین سطح رقابت تیم‌های ملی اروپایی است که هر دو سال توسط کنفدراسیون والیبال اروپا برگزار می‌شود. اولین دوره مسابقات قهرمانی اروپا در سال ۱۹۴۸ در رده مردان در ایتالیا برگزار شد. فاصله اولیه بین مسابقات قهرمانی متغیر بود، اما از سال ۱۹۷۵ هر دو سال یکبار برگزار شده است. آمار کلی. این مسابقات زیر نظر کنفدراسیون والیبال اروپا CEV هر دو سال یکبار برگزار میگردد و تاکنون ۳۳ دوره آن انجام شده است.
برگزار میگردد و تاکنون ۳۳ دوره آن انجام شده است. اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی علی رغم تجزیه ، با کسب ۱۲ قهرمانی همچنان رکورددار بیشترین تعداد قهرمانی در این مسابقات است. در جدول مدالها افتخار قهرمانی های اتحاد جماهیر شوروی به هیچکدام از پانزده کشور جدا شده ی امروزی تعلق ندارد و عناوین روسیه به تنهایی و بعد از فروپاشی شوروی محاسبه میشود. با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی،، تیم ملی والیبال ایتالیا با ۷ عنوان قهرمانی پرافتخار ترین تیم در میان کشورهای حال حاضر اروپا میباشد. همچنین این کشور با برگزاری ۴ دوره
اروپا میباشد. همچنین این کشور با برگزاری ۴ دوره بیشترین تعداد میزبانی را در اختیار دارد.
قهرمانی والیبال آمریکا جنوبی بالاترین سطح رقابت ملی والیبال در آمریکای جنوبی است که توسط کنفدراسیون والیبال آمریکای جنوبی در هر دو سال در رده مردان و زنان برگزار می‌شود.
ارنستو برناردو "تیتو" کوکیارونی (زاده ۱۶ نوامبر ۱۹۲۷ در پوساداس و درگذشته ۴ ژوئیه ۱۹۷۱) مهاجم اسبق نیم ملی آرژانتین و باشگاه آ.ث. میلان بود. جستارهای وابسته. تیم ملی فوتبال آرژانتین آ.ث. میلان
ویکتور بنیتز مورالس (زاده ۳۰ اکتبر ۱۹۳۶ در لیما) هافبک دفاعی اهل پرو بود. باشگاهی. او سابقه بازی برای هر دو تیم شهر میلان آ.ث. میلان و اینتر را در کارنامه دارد. به همراه میلان فاتح جام باشگاه‌های اروپا شد و همراه با رم کوپا ایتالیا را فتح کرد. از او بعنوان یکی از مقتدرترین هافبک‌های تدافعی تاریخ پرو یاد می‌شود. تیم ملی پرو. او برای تیم ملی کشورش ۱۱ بازی انجام داد.
سباستیانو روسی (زاده ۲۰ ژوئیه ۱۹۶۴ در چزنا) دروازه‌بان بازنشسته ایتالیایی است. رکورد سری آ. او در فصل ۹۴–۱۹۹۳ دروازه آ.ث. میلان را بمدت ۹۲۹ دقیقه بسته نگاه داشت و از این حیث بیش از ۲۰ سال است که رکورد سری آ را در اختیار دارد. در همان فصل رکوردی ۶۹۰ دقیقه‌ای نیز از خود برجای گذاشته که او را در رده دهم رکوردداران قرار داده‌است. جستارهای وابسته. آ.ث. میلان
کنفدراسیون والیبال آسیا با نام اختصاری ای‌وی‌سی نهاد اداره‌کننده والیبال در آسیا است. مفهوم اولیه کنفدراسیون والیبال آسیا با ابتکار عمل نیشیکاوا در آوریل ۱۹۵۲ آغاز و در تاریخ ۶ مه همان سال رسماً با ۱۲ کشور شرکت‌کننده تأسیس شد. ای وی سی هم‌اکنون ۶۵ کشور عضو دارد و مقر آن در بانکوک قرار دارد. اعضای کادر اداری. رئیس رامون سوزار معاون ارشد اجرایی کای یی معاون اجرایی رئیس عبدالعزیز البالول معاونان اجرایی مناطق علی غانم الکواری (منطقه‌غرب) راماوتار سینگ جاخار (منطقه‌مرکزی) کای یی (منطقه‌شرق) کیاتی پونگ
جاخار (منطقه‌مرکزی) کای یی (منطقه‌شرق) کیاتی پونگ رادچاتاگرینگکای (منطقه‌شرق) هیوگراهام (منطقه‌اقیانوسیه) خزانه‌دار کای یی
وان‌ورلد اتحاد شرکت‌های هواپیمایی آمریکایی می‌باشد، که دفتر مرکزی آن، در شهر نیویورک قرار دارد. سازمان وان‌ورلد در تاریخ ۱ فوریه ۱۹۹۹ فعالیت خود را آغاز نمود، که از شرکت‌های زیرمجموعه آن می‌توان به: ایر برلین، امریکن ایرلاینز، بریتیش ایرویز، فن‌ایر، هواپیمایی ایبریا، خطوط هوایی ژاپن، کانتاس، قطر ایرویز و الملکیه الاردنیه اشاره نمود. هم‌اکنون (اکتبر ۲۰۱۳) شمار خطوط هوایی اتحاد وان ورلد به ۳۰ شرکت افزایش یافته، که در مجموع با بیش از ۳٫۳۰۰ فروند هواپیمای مسافربری، ۸۸۰ فرودگاه، در ۱۵۵ کشور را تحت مدیریت خود
۸۸۰ فرودگاه، در ۱۵۵ کشور را تحت مدیریت خود دارد و سالانه بالغ بر ۴۷۵ میلیون مسافر را جابجا می‌نماید و گردش مالی آن بالغ بر ۱۴۰ میلیارد دلار برآورد می‌شود.
والیبال قهرمانی نورسکا بالاترین سطح رقابت ملی والیبال بین تیم‌های منطقه شمال آمریکا، آمریکا مرکزی و کارائیب است که توسط کنفدراسیون والیبال نورسکا در هر دو سال برگزار می‌شود. تیم ملی والیبال کوبا پرافتخارترین تیم این رقابت‌ها است.
جای کورتنی (زاده ۱۵ مارس ۱۹۸۶) بازیگر استرالیایی‌تبار است. کورتنی که در سیدنی متولد و بزرگ شده است، حرفه خود را در نوجوانی با نقش‌های کوچک در فیلم و تلویزیون آغاز کرد و در آکادمی هنرهای نمایشی استرالیای غربی بازیگری خواند. پس از نقش‌های مکمل اولیه در پروژه‌های هالیوودی، او برای بازی در نقش اریک کولتر، رهبر گروه، در مجموعه فیلم‌های "سنت‌شکن" (۲۰۱۴ و ۲۰۱۵)، کایل ریس در "" (۲۰۱۵) و کاپیتان بومرنگ، ابرشرور در فیلم‌های "جوخه انتحار (فیلم ۲۰۱۶)" و "جوخه انتحار (فیلم ۲۰۲۱)" از دنیای سینمایی دی‌سی، به رسمیت شناخته
۲۰۲۱)" از دنیای سینمایی دی‌سی، به رسمیت شناخته شد. او برای بازی در نقش یک بدهکار فاسد و شخصیت منفی اصلی در فیلم مستقل "بوفالو (فیلم ۲۰۱۹)" مورد تحسین قرار گرفت. اویل زندگی. کورتنی در ۱۵ مارس ۱۹۸۶ در سیدنی، نیو ساوت ولز متولد شد و در حومه چری‌بروک بزرگ شد. پدرش، کریس، برای یک شرکت برق دولتی کار می‌کرد و مادرش، کارن، معلم مدرسه دولتی گالستون بود، جایی که کورتنی و خواهر بزرگترش دانش‌آموز بودند. کورتنی راگبی بازی می‌کرد و در باشگاه درام آنجا شرکت می‌کرد. سپس به دبیرستان فناوری چری‌بروک و آکادمی هنرهای نمایشی
دبیرستان فناوری چری‌بروک و آکادمی هنرهای نمایشی استرالیای غربی رفت و در سال ۲۰۰۸ فارغ‌التحصیل شد. در دوران دانشگاه، کورتنی در یک دوره باله شرکت کرد و در آن رد شد.
اکبر منانی (زادۀ ۱۴ تیر ۱۳۱۸ اصفهان) دوبلور، مدیر دوبلاژ، گوینده و نویسندۀ ایرانی است. زندگی. او کار حرفه‌ای دوبله را از سال ۱۳۴۰، گویندگی در رادیو را از سال ۱۳۳۲ و مدیریت دوبلاژ را از سال ۱۳۴۳ خورشیدی شروع کرد. او در فیلم‌ها، مجموعه‌ها و انیمیشن‌های بسیاری حرف زده‌است؛ مجموعه‌هایی مثل پوآرو (به جای هرکول پوآرو)، پرستاران (به جای فرانک)، بهترین سال‌های زندگی ما (به جای فردریک مارچ)، زبل‌خان (به جای زبل‌خان)، ماجراهای گالیور (به جای گلام با تکیه کلام من می‌دونم). او سال‌ها گوینده تیپ‌های فلفلی و آقای خوشبین
او سال‌ها گوینده تیپ‌های فلفلی و آقای خوشبین در برنامه صبح جمعه با شما بوده‌است. اکبر منانی نخستین منبع مدون تاریخ دوبله ایران را با نام «سرگذشت دوبلهٔ ایران و صداهای ماندگارش» نوشته‌است. این اثر که نگارش آن ۱۷ سال به طول انجامید به چگونگی، چرایی و زمان ورود دوبله به ایران می‌پردازد. فعالیت‌ها. گویندگی. برنامۀ رادیویی صبح جمعه با شما
«داغ» تک‌آهنگی از اینا است که در سال ۲۰۰۸ میلادی منتشر شد. این تک‌آهنگ در چارت‌های ، اسپانیا، در رتبه اول و در چارت‌های والونیا، فرانسه، فلاندرز، جزو ده ترانه اول قرار گرفت.
«عشق» تک‌آهنگی از اینا است که در سال ۲۰۰۹ میلادی منتشر شد. این تک‌آهنگ در چارت‌های در رتبه اول و در چارت‌های ، جزو ده ترانه اول قرار گرفت.
«شگفت‌انگیز» تک‌آهنگی از اینا است که در سال ۲۰۰۹ میلادی منتشر شد. این تک‌آهنگ در چارت‌های در رتبه اول و در چارت‌های فرانسه، جزو ده ترانه اول قرار گرفت.
۱۰ دقیقه تک‌آهنگی از اینا که در سال ۲۰۱۰ میلادی منتشر شد. این تک‌آهنگ در چارت‌های، جزو ده ترانه اول قرار گرفت.
بی‌پایان تک‌آهنگی از اینا است که در سال ۲۰۱۱ میلادی منتشر شد. این تک‌آهنگ در چارت‌ها جزو ده ترانه اول قرار گرفت.
«برانیگن» آلبومی از هنرمند اهل ایالات متحده آمریکا لورا برانیگن است که در سال ۱۹۸۲ میلادی منتشر شد.
«کاری کنم که عشقم را احساس کنی» تک‌آهنگی از هنرمند اهل ایالات متحده آمریکا باب دیلن است که نخستین بار سال ۱۹۹۷ میلادی با صدای بیلی جوئل و کمی دیرتر-در همان سال- با صدای دیلن منتشر شد. بعدها هنرمندان دیگری همچون ادل، گارث بروکس، برایان فری، کلی کلارکسون و تریشا یروود نیز این ترانه را بازخوانی کردند. این تک‌آهنگ در چارت‌های در رتبه اول و در چارت‌های بریتانیا، اسکاتلند، ایرلند جزو ده ترانه اول قرار گرفت. نسخه ادل. ادل خواننده بریتانیایی نیز نسخه‌ای از این آهنگ را در آلبوم ۱۹ خودش جای داده است.
چلچله برازا (نام علمی: "Phedina brazzae") نام یک گونه از سرده چلچله‌های قهوه‌ای است. طول آن ۱۲ سانتی‌متر با قسمت‌های بالایی قهوه‌ای مایل به خاکستری، زیر قسمت‌های سفید با رگه‌های سیاه و سفید و رنگ قهوه‌ای روی پرهای سینه است. محدوده این گونه در کشورهای آفریقایی آنگولا، جمهوری کنگو و جمهوری دموکراتیک کنگو قرار دارد. در سواحل رودخانه لانه می‌کند و سه تخم سفید می‌گذارد. این پرنده از حشرات بالدار از جمله موریانه تغذیه می کند و ممکن است بر فراز رودخانه یا گرم‌دشت شکار کند. گَله های مخلوط با دیگر پرستوها را تشکیل
شکار کند. گَله های مخلوط با دیگر پرستوها را تشکیل می دهند.
پرستوی سرگندمی یا پرستوی سرگندم‌گون (نام علمی: "Alopochelidon fucata") نام یک گونه از تیره پرستو است.
پرستوی آبی گلوسفید یا پرستوی چانه‌سیاه (نام علمی: "Hirundo nigrita") نام یک گونه از سرده پرستوهای نمادین است.
پرستوی بال‌رنگارنگ (نام علمی: "Hirundo leucosoma") نام یک گونه از سرده پرستوهای نمادین است. این پرنده در کشورهای بنین، بورکینافاسو، کامرون، ساحل عاج، گامبیا، غنا، گینه، گینه بیسائو، مالی، نیجر، نیجریه، سنگال، سیرالئون، و توگو یافت می‌شود.
چلچله صخره‌ای بزرگ (نام علمی: "Ptyonoprogne fuligula") نام یک گونه از سرده چلچله‌های کوهی است.
پرستوی مسجدی (نام علمی: "Cecropis senegalensis") نام یک گونه از سرده پرستوهای حنایی است.
پرستوی دمگاه‌حنایی شرقی یا پرستوی دمگاه‌حنایی آسیایی (نام علمی: "Hirundo daurica") نام یک گونه از سرده پرستوهای حنایی است.
پرستوی گلورگه‌ای، پرستوی گلورگه‌دار یا پرستوی گلوراه‌راه نام یک گونه از سرده پرستوهای صخره است.
چلچله پری یا پرستوی پری (نام علمی: "Petrochelidon ariel") نام یک گونه از سرده پرستوهای صخره است.
باستان‌شناسی دریایی. باستان‌شناسی‌دریایی در اساسی‌ترین شکل خود به مطالعه مواد فرهنگی مربوط به بشر و تعاملاتش با دریاها می‌پردازد. این رشته، مطالعاتی از قبیل:کشتی‌ها و مغروقه‌ها، زیرساخت‌های دریایی، بهره‌برداری دریایی، هویت و چشم‌اندازهای دریایی و انواع دیگر میراث مانند میراث قابل لمس و غیرقابل لمس مرتبط با دریا را در بر می‌گیرد. از جمله رشته‌های منشعب از باستان‌شناسی دریایی می‌توان به «باستان‌شناسی شناورها» که بر روی «شناورها» و تمامی جنبه‌های فنی و اجتماعی آنچه بر روی خشکی، چه در زیر آب یا در موزه متمرکز
آنچه بر روی خشکی، چه در زیر آب یا در موزه متمرکز است هم‌چنین «باستان‌شناسی‌زیرآب» که محوطه‌های باستانی در زیرآب را بدون در نظر گرفتن ارتباطشان با دریا که علاوه بر کشتی‌های مغروق شامل هواپیماهای مغروق، شهرهای مدفون در زیرآب، زیستگاه‌های به زیرآب رفته و … را نیز در بر می‌گیرد میراث فرهنگی دریایی. طبق تعریف «کنوانسیون حفاظت از میراث فرهنگی زیر آب» که در سال ۲۰۰۱ در پاریس به تصویب یونسکو رسید به شرح زیر است: میراث فرهنگی زیرآب، تمامی نشانه‌های حضور بشری که دارای ماهیت فرهنگی، تاریخی یا باستان شناختی باشند و
ماهیت فرهنگی، تاریخی یا باستان شناختی باشند و نهفته در اعماق آب‌ها است را در بر می‌گیرد. در طی قرون متمادی هزارن کشتی، شهر (به‌طور یکپارچه) و حتی برخی چشم‌اندازها به کام امواج فرو کشیده شده‌اند. چنین محوطه‌هایی میراث گرانبهایی را تشکل می‌دهند که نیاز به حفاظت دارند میراث دریایی گستره‌ای از میراث است که شامل: کشتی‌های مغروق تاریخی، محوطه‌های باستانی پیش از تاریخی و همچنین اسناد بایگانی شده، تاریخی شفاهی، و دریانوردی سنتی و دانش بوم شناختی فرهنگ‌های بومی است این میراث جزئی از میراث جهانی بشری به حساب
است این میراث جزئی از میراث جهانی بشری به حساب می‌آیند. تاریخچه اکتشافات باستان‌شناسی زیرآب. باستان شناسان در قرن‌های ۱۹ و ۲۰ به بررسی، کشف و مطالعه قایق‌های سلسله‌های میانی مصر، حفاری قسمتی از یک کشتی رومی در شهر بندر مارسی، کشتی‌های تدفینی انگلوساکسن‌ها مربوط به قرن ۱۱در سوتون هو انگلستان، انواع مختلف قایق‌های (شناورهای) مربوط به عصر برنز و سراسر دوره رومی بریتانیا، کشتی‌های وایکینگ در منطقه اسکاندیناوی و قایق‌های تنه درختی از میان تهی در سراسر جهان پرداختند. این مثال‌ها جزء اولین قدم‌ها محسوب نمی‌شوند
این مثال‌ها جزء اولین قدم‌ها محسوب نمی‌شوند بلکه قبل از اختراع اسکوبا باستان شناسان غیر حرفه‌ای تلاش‌های در جهت بررسی کشتی‌های مغروق به عمل آوردند. آن‌ها در محدوده تاریخی قرن ۱۵ میلادی با استفاده از تکنیک حبس نفس بر روی دو سایت کشتی مغروق رومی در دریاچه نمی ایتالیا غواصی کردند و پیرو همین قرن برای اولین بار با استفاده از کلاه خودهای غواصی تغذیه از سطح بر روی همان سایت کشتی مغروق غواصی کردند، در قرن‌های ۱۶ و ۱۷ نیز از زنگ غواصی برای بررسی سایت‌های مغروق در ایتالیا، سوئد و دریای کارائیب استفاده شد، در
در ایتالیا، سوئد و دریای کارائیب استفاده شد، در قرن‌های ۱۸و۱۹ نیز کوشش‌هایی توسط غواصان تغذیه از سطح برای کشف و نجات بخشی سایت مغروق قدیمی در انگلستان صورت گرفت (ادیبی &amp; شیرزاده، ۱۳۹۲). در قرن ۲۰ نیز رویدادهای مهمی برای باستان‌شناسی دریایی رخ داد که از آن جمله می‌توانیم به موارد ذیل اشاره کنیم: ۱۹۰۰ یونان: کشف مجسمه‌هایی از کشتی مغروق رومی که حامل آثار هنری یونانی بوده در نزدیکی جزیره آنتیکیترا ۱۹۰۷ تونس: غواصان تغذیه از سطح با نظارت اداره عتیقه‌شناسی تونس، به بررسی کشتی مغروق رومی در عمق ۴۶ متری
تونس، به بررسی کشتی مغروق رومی در عمق ۴۶ متری پرداختند ۱۹۰۹ مکزیک: در این سال اولین کشف بزرگ مصنوعات زیرآبی در نیمکره غربی کره زمین به وقوع پیوست، ادوارد تامسون (تامپسون) مصنوعاتی مربوط به تمدن مایاها را از چیچن ایتزا کشف کرد ۱۹۲۸ ایتالیا: اولین پروژه مطالعات باستان‌شناسی زیرآب بر روی دو کرجی رومی مغروق در دریاچه نمی‌نزدیک روم صورت گرفت ۱۹۳۰ فرانسه: غواصان با استفاده از وت سوت‌های یک اتمسفری غواص ی گنجینه‌ای مصری را از عمق ۱۳۰ متری بالا کشیدند. ۱۹۴۸ تونس: تیم حفاری ژاک ایو کوستو در بندر مهدیه برای اولین
تیم حفاری ژاک ایو کوستو در بندر مهدیه برای اولین بار موفق شدند با استفاده از سیستم اسکوبا و ایرلیفت یک کشتی مغروق را حفاری کنند. ۱۹۶۰–۱۹۵۷ سوئد: کشتی جنگی واسا از عمق ۳۴ متری به سطح آورده شد و هنوز یکی از برجسته‌ترین، مشهورترین و موفق‌ترین بازیابی‌های کشتی مغروق در تمام دوران به حساب می‌آید. ۱۹۳۰ فرانسه: غواصان با استفاده از وت سوت‌های یک اتمسفری غواصی گنجینه‌ای مصری را از عمق ۱۳۰ متری بالا کشیدند. ۱۹۶۰ ترکیه: اولین حفاری حرفه‌ای باستان‌شناسی زیرآب در کاپه (دماغه) گالیدونیا] صورت گرفت، این کشتی مغروق مربوط
گالیدونیا] صورت گرفت، این کشتی مغروق مربوط به۱۳۰۰ قبل از میلاد است و در عمق ۲۹ متری قرار داشت در این زمان جورج (جرج) اف. باس (بس) استانداردهای بسیار مناسبی را برای پروژه‌های آتی باستان‌شناسی زیرآب بنا نهاد. ۱۹۶۲: واریان پرتون قبل از سال۱۹۶۲ برای تحقیقات در مورد زیردریایی یو اس اس تِرشِر (کوسه ماهی) دستگاه مگنومتر را پیشنهاد کرده بود و سرانجام در سال ۱۹۶۳ محل این زیر دریایی مشخص شد. (آغاز استفاده از دستگاه مگنومتر در باستان‌شناسی زیرآب). ۱۹۶۳: برای اولین بار دستگاه ساید اسکن سونار که توسط هارولد ادگرتون از
دستگاه ساید اسکن سونار که توسط هارولد ادگرتون از موسسه‌ام .آی. تی (MIT) توسعه پیدا کرده بود جهت کشف کشتی‌های مغروق مورد استفاده قرار گرفت. ۱۹۶۴ ترکیه: برای اولین بار از سایت یک کشتی مغروق به وسیله یک زیر دریایی علمی نقشه‌برداری شد ۱۹۷۳ ایالات متحده: بقایای کشتی یو. اس. اس. مونیتور در دماغه هاتراس در کارولینای شمالی در عمق ۷۳ متری به وسیله دستگاه‌های دریافت از راه دور کشف شد. این سایت اندکی بعد در سال ۱۹۷۴ به وسیله ربات زیر آبی آلکوا سیآ پروب (کاوشگر دریایی) نقشه‌برداری شد و عکس‌هایی از تمام زوایای سایت
نقشه‌برداری شد و عکس‌هایی از تمام زوایای سایت منتشر شد. ۱۹۷۷ ایالات متحده: غواصان شعبه بندری مؤسسه اقیانوس‌شناسی و دانشمندان ادارهٔ ملی اقیانوسی و جوی (ان.اُ.ای.ای) مصنوعاتی را از مونیتور بازیابی کردند. 1985: ار.ام.اس تایتانیک کشف و در عمق ۳۸۱۰ متری از آن عکسبرداری شد. ۱۹۸۹ اقیانوس اطلس شمالی: کشتی جنگی آلمانی بیسمارک در اعماق آب‌ها کشف شد (این کشتی توسط رابرات بلارد) ۱۹۹۱ ایالات متحده: ربات زیرآبی ۶ تنی نمو گنجینه‌ای را از کشتی مغروق سنترال آمریکا از عمق ۲۴۳۹ متری بالا کشید. ۲۰۰۰ ترکیه: در سواحل آب شیرین
متری بالا کشید. ۲۰۰۰ ترکیه: در سواحل آب شیرین دریای سیاه نشانه‌هایی از سکونتگاه‌های انسانی در عمق ۵۰۰ فوتی به دست آمد ۲۰۰۰ دانمارک: اولین بررسی باستان‌شناسی توسط یک وسیله زیرآبی خودکار به نام مریدان ۱۵۰ صورت گرفت، و از دو کشتی مغروق و یک سایت مغروق نقشه‌برداری شد [ (BROADWATER, 2002)و (ادیبی &amp; شیرزاده، ۱۳۹۲)]. لازم است ذکر شود در تاریخچه مختصری که ذکر شد تنها به رویدادهای مهم باستان‌شناسی دریایی بین قرن‌های ۱۵ تا ۲۰ اشاره شد و به تحولات سریع و گسترده‌ای که در طول ۱۴ سال اخیر در باستان‌شناسی دریایی به
که در طول ۱۴ سال اخیر در باستان‌شناسی دریایی به وقوع پیوسته هیچگونه اشاره‌ای نشد، امید است این برهه زمانی در آینده به زبان فارسی مورد بررسی قرار گیرد. باستان‌شناسی زیرآب در بخش مدیترانه‌ای ترکیه. از سال۱۸۴۰ میلادی به بعد،غواصان اسفنج محلی کشتی‌های مغروق زیادی را در طول سواحل آناطولی کشف کردند. یکی از این غواصان، کاپیتان کمال آراس است که به همراه دو روزنامه‌نگار ماجراجو، پیتر تراک مورتون و مصطفی کاپکین با قایقش (ماندالیچی) توانستند تعداد زیادی از سایت‌های مربوط به کشتی‌های مغروق باستانی را شناسایی کنند
مربوط به کشتی‌های مغروق باستانی را شناسایی کنند کنند. در طول مدت ۴ هفته‌ای را که این سه تن در سال ۱۹۵۸با یکدیگر گذراندند، موفق به شناسایی تعداد زیادی سایت مغروق در نواحی سواحل جنوب غرب ترکیه شدند. اما یکی از بزرگ‌ترین اقدامات پیتر و مصطفی گزارش این کشفیات به باستان شناسان بود، و به این ترتیب بود که آغاز همکاری‌های غواصان اسفنج و باستان آغاز و رشته علمی باستان‌شناسی زیرآب متولد شد. طبق اطلاعاتی کمال آراس؛ در پی کشفیات این تیم یاد شده پروژه کاوش کشتی مغروق گالیدونیا در سال ۱۹۶۰ به سرپرستی جورج اف. باس (بس)
در سال ۱۹۶۰ به سرپرستی جورج اف. باس (بس) از دانشگاه پنسیلوانیا و پیتر تراک مورتون آغاز شد. پروژه گالیدونیا اولین کاوش علمی باستان‌شناسی زیرآب به‌شمار می‌رود که خود نقطه عطفی برای پیشرفت‌های آینده باستان‌شناسی زیرآب محسوب می‌شد. جورج اف. باس تیم کوچکی را برای کاوش این سایت انتخاب کرد که یکی از اعضای آن، فردریک دوماس، مربی غواصی و از اعضای مشهور تیم ژاک ایو کوستو بود. کار در عمق ۳۰ متری از سطح دریا بسیار مشکل بود و برخی از بقایای به جا مانده از محموله و کشتی مغروق با قلم از صخره‌های بستر دریا جدا شد.
و کشتی مغروق با قلم از صخره‌های بستر دریا جدا شد. یافته‌های تیم از بدنه کشتی بسیار محدود بود، که تحقیقات به عمل آمده بر روی آن در یک فصل کاری مشخص کرد این سایت مغروق مربوط به یک کشتی تجاری است با طولی در حدود ۱۹ تا ۲۰ متر و تاریخ آن به ۱۲۰۰ ق. م بر می‌گردد. احتمالاً آخرین مقصد این کشتی مغروق تجاری که حامل ۱ تن شمش مسی؛ قبرس بوده، و هر کدام از این شمش‌ها دارای وزنی بین ۲۵ تا ۳۳ کیلوگرم است علاوه بر شمش‌های یاد شده تعداد قابل توجهی شمش قلع، قطعات سرب، دو چکش، یک قالب و سنگ چاقو تیز کن که احتمالاً برای تولید
یک قالب و سنگ چاقو تیز کن که احتمالاً برای تولید ابزار برنزی استفاده می‌شده نیز از این سایت به دست آمد. پژوهش‌های باستان‌شناسی دریایی در ترکیه با اتمام پروژهٔ گالیدونیا به پایان نرسید، بلکه با توجه به تجربیات به دست آمده از قبلی و پیشرفت‌های حاصلهٔ دیگر بلافاصله پروژه کشتی مغروق یاسی ادا مربوط به قرن ۷ میلادی در سال ۱۹۶۱ پیگیری شد و تیمی از باستان شناسان، معماران، عکسبرداران و مفسران به ریاست جورج اف. باس برای کاوش این سایت مغروق تشکیل شدند. همان‌طور که پیش تر گفته شد، با توجه به تجربیات کسب شده از پروژه
تر گفته شد، با توجه به تجربیات کسب شده از پروژه گالیدونیا، کار کاوش این بار بسیار پیشرفته تر و فنی‌تر دنبال شد و هر کدام از غواصان برای غوص زدن بر روی سایت دارای یک برنامه‌ریزی خاص بودند، فردریک دوما سیستمی شبکه‌ای مانند را برای مستند و ثبت کردن یافته‌ها طراحی و بر روی سایت باستانی نصب کرد. تمام آثار به دست آمده با ورقه‌های پلاستیکی برچسب‌گزاری شد. فردریک اچ. وان دورننیک با دقت فراوان، جز به جزء بقایای به جامانده از بدنه کشتی را بررسی کرد و کشتی مجدداً بازسازی شد. همان تیم در سال ۱۹۶۷ میلادی تصمیم به کاوش
شد. همان تیم در سال ۱۹۶۷ میلادی تصمیم به کاوش سایت کشتی مغروق یاسی ادا مربوط به قرن۴ میلادی گرفت که بسیار نزدیک به کشتی مغروق یاسی ادا مربوط به قرن ۷ میلادی بود. این کشتی تجاری حامل ۱۱۰۰ آمفورا بوده و در اعماق ۳۶ تا ۴۲ متری آرامیده بود. در این زمان با توجه به پیشرفت‌های که در علوم مرتبط با دریا و اقیانوس حاصل شده بود از تکنیک‌های جدیدی مانند: زیر دریایی‌های کوچک علمی، سیستم حمل ماسه‌های زائد (ایر لیفتینگ) و کیوسک تلفن زیرآبی (به غواصان این امکان را می‌داد تا در هر کجا زیر آب بتوانند با افراد در سطح آب
تا در هر کجا زیر آب بتوانند با افراد در سطح آب ارتباط بر قرار کنند) استفاده شد. پس از این پروژه‌های پیشگام، مؤسسه ناتیکال (نوتیکال) آرکئولوژی آمریکا بررسی‌ها و کاوش‌های زیرآبی مختلف بزرگی را در سِرچِ لیمانی، اولوبورون،بزبورون، تکتاش بورنو، پابوچ بورنو و تِکمِزار دنبال و هدایت کرد، آثار مغروق یاد شده هرکدام میراث غنی فرهنگ دریانوردی سواحل ترکیه را ارائه می‌دهند، همچنین اکثر آثار برجسته به دست آمده از این پروژه‌ها هم‌اکنون در موزه باستان‌شناسی زیرآب بودروم قرار دارد که هر ساله هزاران نفر از این آثار دیدن
قرار دارد که هر ساله هزاران نفر از این آثار دیدن می‌کنند. یکی از اولین کاوش‌های باستان‌شناسی زیرآب که به دست دانشمندان ترک انجام گرفت، پروژه کشتی مغروق چامالتی بورنو- I بین سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۴ است. این پروژه توسط پروفسور نرگیس گونسنین (غونسنین) از دانشگاه استانبول هدایت شد. تاریخ این اثر مغروق مربوط به قرن ۱۳ میلادی است و در حوالی شمال غربی سواحل جزیره مرمره در اعماق ۲۲ تا ۳۲ متری کشف شد. در حدود ۸۰۰ آمفورا و بیش از ۳۰ لنگر به صورت پراکنده در بستر دریا کشف شد. بادهای شدید جنوبی محلی که به اسکوآل مشهورند