payamvha/North_RAG huggingface dataset:
می‌کند او به عقد موسی الکاظم درآید. بعضی وی را اهل شهر مارسی در جنوب فرانسه می‌دانند و به همین دلیل وی (خَیزُران مَرسِیه) شناخته می‌شد. نام‌ها و کنیه. نخستین نام وی تُکتُم (نام دیگر آب زمزم) بود سپس نجمه، اَرْوی، سُکَن، ام‌البنین، خَیْزُران، سُها و مرسیه نیز نامیده شده‌است و پس از تولد علی بن موسی الرضا ملقب به طاهره شد. همچنین کنیه‌اش ام‌البنین است. فرزندان. نجمه خاتون، مادر علی بن موسی الرضا، فاطمه معصومه، فضل بن موسی، سید جلال‌الدین اشرف، حمیده خاتون و سید جعفر است. ازدواج با موسی کاظم. نجمه خاتون در
سید جعفر است. ازدواج با موسی کاظم. نجمه خاتون در تحت آموزش و تربیت حمیده، مادر موسی کاظم قرار داشت و بعد با فرزندش موسی بن جعفر ازدواج کرد. به روایت شیعه، حمیده به واسطه خوابی که دیده بود، وی را به همسری موسی کاظم برگزید. وی در تشیع به عنوانی زنی با ایمان و دانشمند شناخته می‌شود. درگذشت و مزار. وی در مدینه درگذشت؛ مشهور است که قبر وی همراه قبر حمیده خاتون در مَشْرَبه ام ابراهیم باشد. مقبره مشربه اکنون با یک دیوار سیمانی محاصره شده و بارها به دست وهابی‌ها تخریب شده‌است و هیچ اثری از مدفونین در آنجا از
تخریب شده‌است و هیچ اثری از مدفونین در آنجا از شخصیت‌های بزرگ اسلامی دیده نمی‌شود. در منابع اسلامی شیعه، زیارت و نماز خواندن در مسجد و مشربه ام ابراهیم بسیار تأکید شده‌است و همواره مورد توجه شیعیان قرار داشته‌است. کتاب زندگینامه. مصباح موسوی از روحانیان مشهدی کتابی با نام "بانوی اندلس" درباره زندگی نجمه خاتون نگاشته است که در بهار ۱۴۰۰ ش منتشر شده است.
بنای یادبود یا یادمان یک نوع بنا است که صراحتاً برای بزرگ‌داشت یک شخص یا یک رویداد مهم ساخته‌شده است که برای یک گروه اجتماعی یادآور زمان‌های تاریخی یا میراث فرهنگی آنهاست. یادمان‌ها نمونه‌ای از معماری تاریخی محسوب می‌شوند. واژه یادمان معمولاً برای ساختمان‌ها و بناهایی به‌کار گرفته می‌شود که جنبه تاریخی و فرهنگی دارند. به‌طور خاص‌تر، بناهایی که در زمان‌های گذشته ساخته شده‌اند و به‌مرور زمان ارزش تاریخی پیدا کرده‌اند یادمان نامیده می‌شوند و می‌توان به گونه‌های زیر اشاره کرد: «یادمان باستانی» که شامل بناهای
زیر اشاره کرد: «یادمان باستانی» که شامل بناهای بسیار قدیمی و باستانی است و «یادمان تدفینی» که سازه یا ساختمانی است که در بسیاری از فرهنگ‌ها بر گور درگذشتگان بر پا می‌شده است. بنای یادبود، عناصر تشکیل‌دهندهٔ سیمای شهری هستند که به صورت بصری و پدیداری، روح، وزن، حس تعلق مکانی، نشانه سازی (نشانه گزاری شهری)، هویت سازی مکان، و اتمسفر حسی_ادراکی را در فضای شهری به وجود می‌آورند، و عموماً به تندیس‌ها، سردیس‌ها، نمادها، یادبودها، و حجم‌ها هندسی یا غیر هندسی گفته می‌شوند که بیانگر بازتاب تجسمی و هنری از، رویدادها،
که بیانگر بازتاب تجسمی و هنری از، رویدادها، حوادث، جان فشانی‌ها، رشادت‌ها، ازخودگذشتگی‌ها، جنگ‌ها، خاطرات، سالگردها، یادواره‌ها، تفکرات، اعتقادات، و ارتباطات_ اتفاقات تاریخی هستند. در واقع مفهوم مونومان در توصیف ساختار و ساختمانی ست که در ذهن ماندگار می‌شود و خاطره ایی را زنده نگه می‌دارد. مونومان عموماً از عناصر طراحی شهری به حساب می‌آید. طبیعتاً این ساختار در چهار چوب ارزش‌ها، بینش‌ها، سبک‌ها، روش‌ها، عقاید، افکار و اعتقادات یک اجتماع شکل می‌گیرد. مونومان با زبان بصری و بیان خاص خود می‌تواند نماد یا
با زبان بصری و بیان خاص خود می‌تواند نماد یا نشانه شهری نیز باشد؛ بنابراین برخی المان‌های شهری می‌توانند به نوعی مونومان تبدیل شوند. این عناصر شهری در بعضی موارد به عنوان یک سمبل فرهنگی اجتماعی مطرح می‌گردند یا به صورت سردیس یا تندیس، سیمای انسانی می‌یابند. مونومان گاهی به صورت اشکال انتزاعی و حتی غیر هندسی نیز ساخته می‌شود. در روند رخ نمودن مفاهیم انتزاعی، معمولاً خالقان اثر مونومان، مفاهیم ارزشمند و قابل پاس داشت فرهنگی و اجتماعی جامعه خود را با رویکرد انتزاعی و در اشکال سه بعدی به نمایش می‌گذارند. بر
انتزاعی و در اشکال سه بعدی به نمایش می‌گذارند. بر اساس برخی آرا، بناهای تاریخی و ابنیه با قدمت کهن نیز می‌توانند به مونومان تبدیل شوند. در مجموع، مونومان‌ها اصولاً ابنیه منفرد هستند؛ یعنی ساختمان و ساختاری هستند که به بناهای مجاور نمی‌چسبند و به‌طور مستقل در محوطه قرار می‌گیرند. ایجاد عمل‌کرد. یادمان‌ها برای هزاران سال ساخته‌شده‌اند، و معمولاً قدیمی‌ترین و معروف‌ترین نشانه‌های تمدن‌های باستان هستند. گورپشته‌ها و سنگ‌میزهای ماقبل تاریخ و ساخته‌های مشابه که در تمدن‌های ماقبل تاریخی ساخته‌شده‌اند را شامل
که در تمدن‌های ماقبل تاریخی ساخته‌شده‌اند را شامل می‌شود. همان‌طور که جوامع سازمان‌یافته‌تر می‌شدند، یادمان‌هایی که چنان بزرگ بودند که تخریب آن‌ها غیرممکن بود مانند اهرام مصر و تخت جمشید در ایران یا موآی‌های جزیره ایستر نشانه‌های تمدن آن‌ها می‌شدند. در قرن‌های اخیر، بناهای یادمانی (مانیومنتال) مثل برج آزادی و برج ایفل نمادهای ملی کشورهای مدرن شده‌اند. عبارت یادمان‌گرایی (monumentality) به رابطه بین وضعیت نمادین و حضور فیزیکی یک یادمان اشاره دارد. یادمان‌ها معمولاً نمای شهر یا مکان خودشان را بهتر می‌کردند.
معمولاً نمای شهر یا مکان خودشان را بهتر می‌کردند. شهرهایی که ساخت آن‌ها برنامه‌ریزی می‌شود، مثل واشینگتن دی. سی.، دهلی نو و برازیلیا معمولاً اطراف یادمان‌ها ساخته‌می‌شوند. برای مثال محل یادمان‌های واشینگتن قبل از طراحی و ساخت توسط پیر چارلز لوفان پیش‌بینی شده‌بود، تا به سازمان‌دهی اماکن عمومی کمک کند. در شهرهای قدیمی‌تر، یادمان‌ها معمولاً در اماکنی قراردارند که یا از قبل مهم بوده‌اند، یا طوری طراحی می‌شوند که تمرکز بر روی آن‌ها جمع شود. همان‌طور که پرسی بیش شلی در شعر معروف خود، اوزیماندیاس، گفته بود که
شلی در شعر معروف خود، اوزیماندیاس، گفته بود که هدف یادمان‌ها معمولاً یا تأثیرگذاریست یا ایجاد حس هیبت و بزرگی: «به کار من نگاه کن، یا تکبیرت می‌کند یا تحقیر.»
انتقام شمشیرزن یک‌دست که در آمریکا تحت عنوان شمشیرزن یک‌دست جدید شناخته می‌شود، (همچنین تحت عنوان Triple Irons) عنوان فیلمی حماسی، رزمی و درام به کارگردانی چانگ چه و محصول سال ۱۹۷۱ میلادی است. انتقام شمشیرزن یک دست در سری فیلم شمشیرزن یک دست (مجموعه فیلم)|شمشیرزن یک دست ساخته شده اما از لحاظ داستان و شخصیت‌ها هیچ ارتباطی با دو فیلم قبلی ("شمشیرزن یک دست" و "بازگشت شمشیرزن یک دست") ندارد. از این فیلم به عنوان یکی از برترین و محبوبترین آثار در ژانر خود یاد می‌شود. داستان. لای (دیوید چیانگ) قهرمان جوان و
می‌شود. داستان. لای (دیوید چیانگ) قهرمان جوان و بینظیری است که هیچ راهزن و متجاوزی نمی‌تواند در برابرش قد علم کند اما پاپوشی برای وی دوخته می‌شود. او با استاد فاسدی به مبارزه برمی‌خیزد اما از آنجا که استاد، به سلاح عجیب و مرگباری مجهز است، لای از او شکست می‌خورد و مجبور می‌شود بخاطر قولی که داده (هر کسی که در این مبارزه شکست بخورد باید دست راست خود را قطع کند) دست خویش را با شمشیر خود قطع کند. او زخمی و خسته به روستایی پناه می‌برد. یک سال می‌گذرد. لای اینک در یک مهمان خانه مشغول کار است که ناگهان قهرمان
در یک مهمان خانه مشغول کار است که ناگهان قهرمان جوان و عدالت جویی به نام فینگ (تی لونگ) پا به همان مهمان خانه می‌گذارد …
امید هرندی (زاده ۲۴ اسفند ۱۳۴۲ در رشت) دروازه‌بان سابق تیم ملی ایران و مدیر فنی تیم ملی بانوان بزرگسالان و جوانان می‌باشد. او با تیم ملی بانوان ایران در سال ۲۰۲۲، ۲ مدال نایب قهرمانی و ۱ قهرمانی آسیا به ارمغان آورد. وی همچنین با تیم بانوان شهرداری سیرجان در مسابقات لیگ قهرمانان آسیا توانست به مقام نایب قهرمانی باشگاه‌های آسیا دست پیدا کند. دوران بازیکنی. باشگاه نفت رشت. امید هرندی فوتبال رو به‌طور حرفه‌ای از باشگاه فوتبال صنعت نفت رشت به مربیگری مهدی ظهیری از قدیمی های فوتبال گیلان و از مربی‌های استعداد یاب
قدیمی های فوتبال گیلان و از مربی‌های استعداد یاب آغاز کرد. باشگاه سپیدرود رشت. وی پس از یکسال با کمتر از هفده سال سن عضو باشگاه سپیدرود رشت شد به ترکیب اصلی رسید با این تیم پس از شکست تیم ملوان انزلی در مسابقه رفت و برگشت به قهرمانی گیلان رسید. باشگاه ابوذر رشت (داماش گیلان). پس از آن برای حضور در مسابقات کشوری به عضویت تیم ابوذر رشت (ریشه تیم داماش گیلان) درآمد. پس از واگذاری امتیاز تیم ابوذر رشت به نهاد شهرداری وی سالها در این تیم بازیکن و کاپیتان بود. باشگاه نیروی زمینی تهران و تیم ملی ارتش‌های جهان.
باشگاه نیروی زمینی تهران و تیم ملی ارتش‌های جهان. بعد از شهرداری رشت سال ۶۳ تا سال ۶۵ در تیم نیروی زمینی تهران بازی کرد همان زمان با تیم ملی ارتش‌ها برای مسابقات ارتشهای جهان به مربی گری مهدی مناجاتی و در کنار بازیکنانی همچون فیروز کریمی، پرویز مظلومی، فرشاد پیوس، صمد مرفاوی در مسابقات الجزایر شرکت کرد. تیم‌های ملی. هرندی در ۱۹ سالگی به تیم ملی جوانان دعوت شد، مربی او امیر حاج رضایی بود و در دو دوره از مسابقات آسیایی هم شرکت کرد همان دوره وی را به اردوی تیم ملی بزرگسالان نیز دعوت کردند با سنی حدود ۱۷ سال،
ملی بزرگسالان نیز دعوت کردند با سنی حدود ۱۷ سال، اما ناصر ابراهیمی کمک مربی وقت تیم ملی بزرگسالان وقتی او را دید به علت سن کم و حضور بزرگانی همچون ناصر حجاری به وی اجازه تمرین نداد. پس از آن با تیم ملی جوانان در مسابقات بنگلادش شرکت کرد و به عنوان بهترین بازیکن آن جام انتخاب شد. در مسابقات قهرمانی آسیا در نپال با تیم ملی جوانان شرکت کرد تا یک چهارم نهایی پیش رفت و آنجا با تیم عراق روبرو شدند به علت جنگ ایران و عراق با تیم عراق بازی نکردند و از مسابقات حذف و تیم ملی جوانان چهار سال از میدان‌های بین‌المللی
و تیم ملی جوانان چهار سال از میدان‌های بین‌المللی محروم شد. بعد از سال ۶۴ به تیم ملی بزرگسالان دعوت شد. بعد از اینکه ۱۴ نفر از تیم ملی استعفا دادند شادروان پرویز دهداری با او صحبت کرد و امید هرندی به عنوان دروازه‌بان اول تیم ملی انتخاب شد. احمدرضا عابدزاده و بهزاد غلامپور دروازه‌بان دوم و سوم تیم ملی بودند. اما اتفاقی عجیب افتاد و هرندی تیم ملی را برای حضور در یک بازی درون استانی بین تیم‌های آب منطقه‌ای رشت و شهرداری رشت از دست داد دوران مربی‌گری. امید هرندی کمک مربی تیم استقلال رشت در زمان ناصر حجازی بود،
کمک مربی تیم استقلال رشت در زمان ناصر حجازی بود، وی همچنین کمک مربیان اصغر شرفی و مجید جهانپور در زمان پگاه گیلان را در کارنامه خود دارد. هرندی در ۴ خرداد ۱۳۹۱ به عنوان سرمربی داماش گیلان انتخاب شد. وی دارنده مدرک مربیگری A آسیا می‌باشد. پس چندی بعد از اختلاف با امیر عابدینی از کار برکنار شد و به عنوان مربی تیم پارس لنگرود معرفی شد و با انحلال پارس لنگرود دوباره در سال ۱۳۹۳ به عنوان سرمربی داماش گیلان گماشته شد.
شیر سریلانکا که به نام شیر سیلان نیز شناخته می‌شود، یک زیرگونه پیشاتاریخی از شیر است که بومی سریلانکا بوده است. به نظر می‌رسد که این جانور در ۳۷٬۰۰۰ سال پیش و پیش از ورود انسان نوین به این ناحیه، منقرض شده باشد. این شیر تنها از روی دو دندانی که در کوروویتا پیدا شدند، شناسایی گشته است. بر پایه این دندان‌ها، این زیرگونه در سال ۱۹۳۹ طبقه‌بندی شد. با این حال اطلاعات کافی درباره فرگشت این جانور و اینکه با دیگر شیرها چه فرقی داشته است وجود ندارد. درانیاگالا کسی که این شیر را طبقه‌بندی نمود درباره اینکه چگونه
که این شیر را طبقه‌بندی نمود درباره اینکه چگونه می‌توان بر پایه دو دندان این زیرگونه را جدا کرد توضیح نداد ولی بر پایه آنکه این دندان‌ها در مقایسه با دندان‌های دیگر زیرگونه‌های شیر موجود در موزه تاریخ طبیعی لندن "باریک‌تر و ظریف‌تر" بودند، این شیر را زیرگونه‌ای جدا شناخت.
مجلس ملی کبیر ترکیه یا مجلس ملت کبیر ترکیه یا به‌طور خلاصه مجلس، تنها نهاد قانونگذاری ترکیه است. این مجلس در ۲۳ آوریل ۱۹۲۰ در میانه جنگ استقلال ترکیه تأسیس شد. مجلس نقشی بنیادین در تلاشهای مصطفی کمال آتاترک و همکارانش برای ایجاد حکومتی از بازمانده‌های امپراطوری عثمانی پس از جنگ جهانی اول داشت. هم‌اکنون نعمان کورتلموش رئیس این مجلس است.
آدولف اشتیلر (زاده ۱۷۷۵ درگذشته ۱۸۳۶)، نقشه‌نگار آلمانی بود. او بیشتر فعالیت کاری خود را در مؤسسه جغرافیایی جاستوس پرتس در شهر گوتا انجام می‌داد. اطلس او که اطلس اشتیلر نام دارد، دارای ارزش جغرافیایی و تاریخی بسیاری می‌باشد. اطلس آدولف اشتیلر یک اطلس پیشرو و الگو تا میانه قرن بیستم در آلمان به‌شمار می‌رفت. قسمت‌هایی از این نقشه تا تاریخ ۱۹۴۴ چاپ گردید. آدولف اشتیلر نقش به‌سزایی را در پیشرفت دانش کارتوگرافی یا نقشه‌نگاری در آلمان داشت.
لاورنس کراوس با نام اصلی لاورنس ماکسول کراوس (زاده ۲۷ می ۱۹۵۴) فیزیکدان کانادایی-آمریکایی است که در شاخه فیزیک نظری فعالیت می‌کند. او استاد فیزیک در مدرسه تحقیقات زمین و فضا است و در دانشگاه آریزونا نیز مدیر پروژه است. او مؤلف چندین کتاب است که همگی جز پرفروش‌ترین‌ها بوده‌اند. از معروف‌ترین کتاب‌های او «هستی (گیتی) از هیچ چیز» است. زندگی‌نامه. کراوس در نیویورک متولد شد و تقریباً بلافاصله همراه خانواده‌اش به کانادا مهاجرت کرد. دوران کودکی را در تورنتو گذراند. در ۱۹ ژانویه ۱۹۸۰ با کاترین کلی ازدواج کرد.
در ۱۹ ژانویه ۱۹۸۰ با کاترین کلی ازدواج کرد. کاترین از بومیان ایالت نوا اسکوشیا است. در ۲۳ نوامبر ۱۹۸۴ آن‌ها صاحب دختری به نام لیلی شدند. کراوس و کلی در سال ۲۰۱۰ از هم جدا شدند. کراوس تحصیلات خود را ادامه داد و در رشته فیزیک و ریاضی در سال ۱۹۷۷ فارغ‌التحصیل شد. در سال ۱۹۸۲ به درجه دکترای فیزیک از مؤسسه فناوری ماساچوست نائل و در اوت ۲۰۰۸ به دانشگاه آریزونا ملحق شد. او چندین حضور در شبکه‌های تلویزیونی داشته و همچنین برای نیویورک تایمز مقاله نوشته و مخالفتش با نظریه طراحی هوشمند برایش معروفیت به همراه
با نظریه طراحی هوشمند برایش معروفیت به همراه آورده‌است. او هم‌اکنون با مؤسسه دانشمندان و مهندسان آمریکا در سمت مشاور فعالیت دارد. کراوس در نوامبر ۲۰۰۶ و اکتبر ۲۰۰۸ در سمپوزیوم فراتر از ایمان حضور داشت و جز سخنرانان نیز بود. او همچنین در کمپین انتخاباتی باراک اوباما در سال ۲۰۰۸ فعالیت داشت. در سال ۲۰۱۰ به عضویت هیئت مدیره فدراسیون دانشمندان آمریکا درآمد. کراوس یکی از منتقدان نظریه ریسمانها است. این موضوع را به تفصیل در کتاب "پنهان شدن در آینه" که در سال ۲۰۰۵ انتشار یافت، شرح داده‌است. در سال‌های ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲
انتشار یافت، شرح داده‌است. در سال‌های ۲۰۱۱ و ۲۰۱۲ نیز کتابهایی از او منتشر شد. فعالیت علمی. بیشتر فعالیت او به فیزیک نظری معطوف می‌شود و مقالات متعددی در این زمینه منتشر کرده‌است. او یکی از اولین فیزیکدانهایی است که در شاخه کیهان‌شناسی فعالیت کرده و ایده‌ای که هم‌اکنون تحت عنوان انرژی تاریک شناخته می‌شود ماحصل فعالیت‌های اوست. او یکی از بنیانگذاران و مدیر پروژه آرجینز است که به بررسی و طرح سوالات اساسی در مورد جهان هستی می‌پردازد و با افراد آکادمیک و صاحب نظری مانند نوآم چامسکی گفتگو داشته‌است. کراوس
نظری مانند نوآم چامسکی گفتگو داشته‌است. کراوس استدلال کرده‌است که بحث‌های سیاست عمومی در ایالات متحده باید تمرکز بیشتری بر علم داشته باشد. او اظهارات بن کارسون نامزد ریاست جمهوری جمهوریخواه در مورد علم را مورد انتقاد قرار داد و نوشت که اظهارات کارسون نشان می‌دهد که او هرگز یاد نگرفته یا تصمیم نمی‌گیرد مفاهیم علمی اساسی و کاملاً آزمایش شده را نادیده بگیرد. افتخارات. کراوس یکی از افراد در قید حیاتی است که توسط مجله Scientific American به عنوان "نابغه زمان" معرفی شده‌اند. او همچنین تنها فیزیکدانی است که از هر
شده‌اند. او همچنین تنها فیزیکدانی است که از هر سه جامعه فیزیک آمریکا موفق به دریافت جایزه افتخار شده‌است: انجمن فیزیک آمریکا، انجمن مدرسین فیزیک آمریکا و مؤسسه فیزیک آمریکا.
سفرنامه‌ها به ایران نخستین جهانگرد غربی که در دوران اسلامی به ایران سفر کرد، «خاخام بنیامین بن جناح» از اهالی تودلای اسپانیا بود. او که بین سال‌های ۵۶۹–۵۶۰ هجری به روزگار حکومت سلجوقیان از ایران دیدن کرد، در این سفر ضمن بازدید از جوامع کلیمی مشرق زمین، به تجارت نیز مشغول بود. در فاصله سالهای۵۸۲–۵۷۶ هجری جهانگرد دیگری به نام «خاخام موسی پتاچیا» از شهر پراگ، از راه لهستان و روسیه به ایران سفر کرد و در مورد «آرامگاه دانیال نبی» در شوش گزارشی تهیه نموده‌است. مارکوپولو (۱۲۹۴–۱۲۷۳م)، ابن بطوطة مراکشی در سال ۷۷۹ق.
(۱۲۹۴–۱۲۷۳م)، ابن بطوطة مراکشی در سال ۷۷۹ق. (۱۳۷۷م)، کلاویخو (۱۴۰۵–۱۴۰۴ م)، جوزافا باربارو (۱۴۷۴م) و تعدادی دیگر. کرزن در فهرست سیاحان اروپایی که در فاصله سالهای ۱۸۹۱–۱۸۰۰ به ایران مسافرت کرده‌اند، از ۱۹۲ نفر که در قالب نمایندگان سیاسی، نظامی و اقتصادی به ایران آمده‌اند، نام برده‌است. جالب اینکه همه این سفرنامه نویسان اشاره به خلیج فارس (Persian gulf) و مسائل آن دارند و تعدادی از آنها بخش عمده سفرنامه مربوط به تحولات خلیج فارس است. تعدادی از سفرنامه‌های مربوط به ایران: منابع. سفرنامه‌های انگلیسی‌ها به
مربوط به ایران: منابع. سفرنامه‌های انگلیسی‌ها به ایران، نویسنده: سردنیس رایت ترجمه: دکتر عبدالرضا هوشنگ مهدوی
نقشهٔ ایران و توران در دورهٔ قاجاریه، نقشهٔ ایران و تورانِ آدولف اشتیلر ۱۸۹۱ یا نقشهٔ ایران، افغانستان، بلوچستان، ترکستانِ آدولف اشتیلر ۱۸۹۱، نقشه‌ای است که به وسیلهٔ نقشه‌نگار آلمانی، آدولف اشتیلر ترسیم شد. این نقشه ۵۶ سال پس از درگذشت آدولف اشتیلر و توسط مؤسسه جغرافیایی یاستوس پرتس گوتا منتشر شد.
فلوریدا تودی روزنامهٔ اصلی شهرستان بروارد در فلوریدا است که در سال ۱۹۶۶ توسط شرکت گانیت خریداری شد. افزون بر انتشار روزنامه، فلوریدا تودی چهار هفته‌نامه و هشت دوهفته‌نامهٔ دیگر، ویژهٔ مناطقی از شهرستان بروارد را نیز منتشر می‌کند. تیراژ روزنامه کمتر از ۸۰٬۰۰۰ نسخه در روزهای غیر یکشنبه و ۱۰۰٬۰۰۰ نسخه در یکشنبه‌هاست.
فرودگاه مالمو یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا MMX است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۷۹۷ متر است. این فرودگاه در شهر مالمو کشور سوئد قرار دارد و در ارتفاع ۷۲ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. مسافری. The following airlines operate regular scheduled and charter flights to and from Malmö:
فرودگاه ماهندرانگار یک فرودگاه همگانی با کد یاتا XMG است. این فرودگاه در کشور نپال قرار دارد و در ارتفاع ۱۹۸ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه مادرید-تورجون (به زبان بومی: Aeropuerto de Madrid/Barajas) یک فرودگاه نظامی و همگانی با کد یاتا TOJ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۴۸۱۸ متر است. این فرودگاه در کشور اسپانیا قرار دارد و در ارتفاع ۶۱۸ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه بین‌المللی کریستیانو رونالدو (فرودگاه مادیرا سابق) یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا FNC است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۷۸۱ متر است. این فرودگاه در شهر مادیرا کشور پرتغال قرار دارد و در ارتفاع ۵۹ متری از سطح دریا واقع شده‌است. در تاریخ ۲۲ ژوئیه ۲۰۱۶ به دلیل درخشش رونالدو در مسابقات یورو ۲۰۱۶ و قهرمانی پرتغال مسئولان فرودگاه نام آن را به فرودگاه کریستیانو رونالدو تغییر دادند.
فرودگاه بین‌المللی مکتان-کبو (به زبان بومی: Paliparang Pandaigdig ng Mactan-Cebu) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا CEB است که یک باند فرود بتن و آسفالت دارد و طول باند آن ۳۳۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر سبو کشور فیلیپین قرار دارد و در ارتفاع ۲۳ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. The existing terminal houses both domestic and international operations and has an annual capacity of 4.5 million passengers.
فرودگاه‌ام. آر. استفانیک (به زبان بومی: Letisko M. R. Štefánika) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا BTS است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۹۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر براتیسلاوا کشور اسلوواکی قرار دارد و در ارتفاع ۱۳۳ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. مسافری. The following airlines operate regular scheduled and charter flights to and from Bratislava:
فرودگاه لوژو لانتیان یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LZO است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۴۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور چین قرار دارد.
لوزتاری/پچنگا یک فرودگاه نظامی است. این فرودگاه در کشور روسیه قرار دارد و در ارتفاع ۷۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه لولیانگ یک فرودگاه همگانی است که در شهر لولیانگ در استان شانشی کشور چین قرار دارد و برای پروازهای داخلی و محلی مورد استفاده قرار می‌گیرد. ساخت این فرودگاه در سال ۲۰۰۹ آغاز شد و در سال ۲۰۱۳ به پایان رسید. امکانات. این فرودگاه دارای یک باند فرودگاه به طول ۲۶۰۰ متر و عرض ۴۵ متر و یک ساختمان ترمینال ۱۳۰۰۰ متر مربع می‌باشد. پیش بینی شده بود که تا سال ۲۰۲۰، ۲۰۰۰۰۰ مسافر و ۹۰۰ تن محموله سالانه حمل کند.
بالگردگاه لوکین (به زبان بومی: Lukkien Helipoort) یک فرودگاه خصوصی است. این فرودگاه در کشور هلند قرار دارد.
فرودگاه لوگانو (به زبان بومی: Aeroporto di Lugano-Agno) یک فرودگاه همگانی AOE با کد یاتا LUG است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۳۵۰ متر است. این فرودگاه در شهر لوگنو کشور سوئیس قرار دارد و در ارتفاع ۲۷۹ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. هواپیمایی های زیر پرواز های منظم از فرودگاه لوگانو انجام می دهند: نزدیک ترین فرودگاه بین المللی به لوگانو در فاصله 65 کیلومتری و در شهر میلان در ایتالیا است.
File:Lublin Airport 2013-01-09 10.JPG فرودگاه لوبلین (به زبان بومی: Port Lotniczy Lublin) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا QLU است که یک باند فرود چمن دارد و طول باند آن ۱۲۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر لوبلین کشور لهستان قرار دارد و در ارتفاع ۲۰۳ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه ال‌تی. کول دبلیو. جی. بارکر وی‌سی یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YDN است که یک باند فرود شن دارد و طول باند آن ۶۱۰ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۳۰۴ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. --&gt;
فرودگاه لوسینج (به زبان بومی: Sport Airport Lošinj) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LSZ است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۹۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور کرواسی قرار دارد و در ارتفاع ۴۷ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Effective ۱۵ مارس ۲۰۱۷, there are no regular commercial flights to or from Losinj airport.
فرودگاه جزیره لرد هوئه یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LDH است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۸۸۶ متر است. این فرودگاه در شهر جزیره لرد هاوو کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۵ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Qantas is the main air flight operator to Lord Howe Island, with services from Sydney, Port Macquarie and Brisbane.
فرودگاه لانگریچ یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LRE است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۹۳۶ متر است. این فرودگاه در کشور استرالیا قرار دارد و در ارتفاع ۱۹۱ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه لانگ آیلند مک‌آرتور یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی (۲۰۰۵) با کد یاتا ISP است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۱۳۵ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۳۰ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. MacArthur Airport currently has two concourses in one main terminal. Concourse A has 9 gates (A1L and A1-A8) and concourse B has multiple gates that board from the tarmac and two gates with jetways.
فرودگاه لانگ بیچ (به زبان بومی: Daugherty Field) یک فرودگاه همگانی مسافربری (ACI) با کد یاتا LGB است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۴۸ متر است. این فرودگاه در شهر لانگ بیچ کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۸ متری از سطح دریا واقع شده است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. The gates at Long Beach Airport are divided into the North and South Concourses, with eleven دروازه in all. جت‌بلو is the sole occupant of the North Concourse, the larger of the two. Gates 1-4 are in the South
the larger of the two. Gates 1-4 are in the South Concourse and gates 5-11 in the North.
فرودگاه جنوبی لندن (به زبان بومی: Southend Airport) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا SEN است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۸۵۶ متر است. این فرودگاه در کشور انگلستان قرار دارد و در ارتفاع ۱۵ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. مسافری. خطوط هوایی زیر پروازهای منظم و چارتری را در فرودگاه ساوتند لندن انجام می دهند:
فرودگاه آکسفورد لندن یک فرودگاه خصوصی با کد یاتا OXF و ایکائو EGTK است که یک باند فرود آسفالت دارد. طول باند آن ۱۵۵۲ متر است. این فرودگاه در کشور انگلستان قرار دارد و در ارتفاع ۸۲ متری از سطح دریا واقع شده‌است. تاریخچه. این فرودگاه در اصل در سال ۱۹۳۵ توسط شورای شهر آکسفورد تأسیس شد.
فرودگاه لوتن لندن یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا LTN است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۱۶۰ متر است. این فرودگاه در شهر لندن کشور انگلستان قرار دارد و در ارتفاع ۱۶۰ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. مسافری. The following airlines operate regular scheduled and charter flights to and from Luton:
فرودگاه لندن سی‌تی یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا LCY است. این فرودگاه در شهر لندن کشور انگلستان قرار دارد و در ارتفاع ۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. The following airlines operate regular services to and from London City Airport:
فرودگاه لومه-توکین (به زبان بومی: Gnassingbé Eyadéma International) یک فرودگاه Joint (غیرنظامی و نظامی) با کد یاتا LFW است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۰۱ متر است. این فرودگاه در کشور توگو قرار دارد و در ارتفاع ۲۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه بین‌المللی لومبک یک فرودگاه همگانی با کد یاتا LOP است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۷۵۰ متر است. این فرودگاه در کشور اندونزی قرار دارد و در ارتفاع ۹۷ متری از سطح دریا واقع شده‌است.
فرودگاه بین‌المللی لوگان یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا BOS است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۳۹۶ متر است. این فرودگاه در شهر بوستون کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Note: All international arrivals (except pre-cleared flights from Ireland, Canada, and the Caribbean) are handled at Terminal E. باری. Logan Airport is a medium-sized airport in terms of cargo, handling 684,875 tons of freight in
of cargo, handling 684,875 tons of freight in 2012, making it the 10th busiest airport in the U.S. in terms of cargo. It handles many U.S.-based cargo airlines, including ای‌بی‌ایکس ایر، دی‌اچ‌ال اوییشن، فدکس اکسپرس and یوپی‌اس ایرلاینز. It also has cargo offices for many international cargo carriers, including British Airways World Cargo، کاتای پاسیفیک، چاینا ایرلاینز، اوا ایر، LATAM Cargo Chile and هواپیمایی سعودی. It has two cargo complexes: The North Cargo Terminal, located near Terminal E, and South
Terminal, located near Terminal E, and South Cargo, located near Terminal A. Given the airport is the 10th busiest cargo facility in the country, with many companies operating at the airport, it has been recognized that future expansion of cargo from Logan is limited due to constrained physical space for expansion.