payamvha/North_RAG huggingface dataset:
بسترپ شهری در ایالت لوئیزیانا کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۱۱٬۳۶۵ نفر بوده‌است. رونی کولمن قهرمان بدنسازی دنیا و دارنده ی هشت عنوان طلای مستر المپیا زاده ی این شهر است.
هوستون شهری در ایالت لوئیزیانا کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۳۱۸ نفر بوده است.
لاروس شهری در ایالت لوئیزیانا کشور ایالات متحده آمریکا است که جمعیت آن در سرشماری سال ۲۰۱۰ میلادی، ۷٬۴۰۰ نفر بوده‌است. جغرافیا. Larose در جنوب مرکزی پریش لافورش در 29°34′2″ شمالی 90°22′34″W (29.567328, -90.376074) واقع شده است.[3] از جنوب شرقی با جامعه کات آف هم‌مرز است. Bayou Lafourche و آبراه درون ساحلی خلیجی در مرکز Larose تلاقی می کنند. بزرگراه های لوئیزیانا 1 و 308 از لاروس در طرف مقابل بایو لافورش، بزرگراه 1 به جنوب و بزرگراه 308 به شمال عبور می کنند. هر دو بزرگراه به شمال غربی در امتداد Bayou
کنند. هر دو بزرگراه به شمال غربی در امتداد Bayou Lafourche 12 مایلی (19 کیلومتری) به Lockport و 16 مایلی (26 کیلومتری) جنوب شرقی به Golden Meadow منتهی می شوند. بزرگراه لوئیزیانا 3235، یک کنارگذر چهار خطه، به سمت جنوب شرقی از لاروس به گلدن میدو نیز منتهی می شود. بزرگراه لوئیزیانا 24 به سمت غرب از لاروس 24 مایلی (39 کیلومتر) به هوما منتهی می شود. طبق آمار اداره سرشماری ایالات متحده، CDP لاروس دارای مساحت کل 11.2 مایل مربع (28.9 کیلومتر مربع) است که 10.8 مایل مربع (28.1 کیلومتر مربع) خشکی و 0.3 مایل مربع
مربع (28.1 کیلومتر مربع) خشکی و 0.3 مایل مربع (0.8 کیلومتر مربع) یا 2.67 درصد آن آب است. .
قاف نام کوهی است افسانه‌ای و بلند که گویند گرداگرد زمین را پوشانده و خورشید از پشت آن طلوع می‌کند. در افسانه‌ها آمده‌است که خورشید شب‌ها را در چاهی پشت کوه قاف می‌گذراند. کوه قاف مکان چشمه آب حیات نیز ذکر شده و در ادبیات کنایه از دورترین نقطه جهان است. پیشینیان کوه قاف را میخ زمین می‌دانستند. جنس آن را از زمرد سبز نوشته‌اند و به باور آن‌ها کبودی آسمان همان روشنایی زمردین است که از این کوه بازمی‌تابد وگرنه آسمان در اصل از عاج سپیدتر است. در کوه قاف هیچ آدمی زندگی نمی‌کند. در کوهپایه آن دو شهر قرار دارد، یکی
نمی‌کند. در کوهپایه آن دو شهر قرار دارد، یکی در شرق آن به نام جابلقا و دیگری در غرب آن به نام جابلسا. فاصله کوه قاف تا آسمان به اندازه قد یک انسان است. پژوهشگران نام و جایگاه کوه‌های قفقاز را الهام‌بخش پدید آمدن این افسانه دانسته‌اند (نام قفقاز در پهلوی "kapkuh"آمده و می‌تواند با "قاف"نیز ارتباط داشته باشد). در کتاب‌های جغرافیای اسلامی، کوه قاف را همان کوه البرز می‌دانند. البرز کوه در آثار زرتشتی در حقیقت، کوهی است مذهبی و معنوی: ایزد مینوی مهر، پیش از طلوع خورشیدِ جاویدان، از بالای این کوه برآید و سراسر
خورشیدِ جاویدان، از بالای این کوه برآید و سراسر سرزمین آریاییان را روشن نماید و کوهی است بس بلند و درخشان که بر فراز آن نه شب است و نه تاریکی، نه باد سردِ زننده و نه بادِ گرم مهلک و نه بیماری و آلودگی و منزلگاه ایزد مهر است. صوفیان قاف را سرزمین دل و سرمنزل سیمرغ جان و حق دانسته‌اند. در نظر سهروردی کوه قاف که همان جایگاه پیر و آشیان اصلی باز است. کوه قاف رمز عالم بالاست. کوه قاف در ادبیات. در ادبیات فارسی قاف را نشیمن سیمرغ و ققنوس ذکر کرده‌اند و بسیاری از شعرای بزرگ ایرانی در اشعار خود از آن استفاده
از شعرای بزرگ ایرانی در اشعار خود از آن استفاده کرده‌اند. در منطق‌الطیر عطار آمده‌است: مکان جغرافیایی کوه قاف در جغرافیای قدیم. در کتب و مطالب جغرافیای قدیم (مانند دانش جغرافیایی موجود در آثار ابن خلدون، مستوفی، ابن حوقل و دیگران) و همچنین نقشه های کهن یونانی، رومی، بطلمیوسی و قرون وسطی، مکانهای زیر با عنوان کوهستان قاف (و یا موارد مشابه مانند قوقیا، قفقاز و ...) نامیده شده اند: 1- کوهستان های ناحیه باستانی قُبقِ اِرمینیه، ارمنستان، آذربایجان و گرجستان (همان قفقازِ فعلی و متاخر) 2- کوهستان های منتهای شمال
قفقازِ فعلی و متاخر) 2- کوهستان های منتهای شمال شرق آسیا (یا ماورای شمال شرق آسیا) که به نظر می رسد قفقاز متقدم بوده است. بر این اساس برخی از پژوهشگران مصداق کوه دوردست، شمالی، اساطیری، بزرگ و ماورایی قاف (و البرزِ متقدم) در ادبیات فارسی و ادبیات خراسانی را در مصادیق کوهستان های خاور دور روسیه و حتی جنب برینگ در آلاسکا (خصوصا قله کوه بزرگ و خاص دنالی در آلاسکا) جست و جو نموده اند. 3- بخشی از کوهستان های حد فاصل آسیای میانه و فلات مرتفع هیمالیا واقع در نواحی شمال هند و یا شمال غرب چین. ارتباط مفهومی با
شمال هند و یا شمال غرب چین. ارتباط مفهومی با دماوند و البرزکوه. دماوند و البرزکوه در اساطیر ایرانی، همان نقش قاف را دارند: ستون آسمان، منتهای زمین، کنام مرغانِ اساطیری، عبادتگاه و پایگاه نیکان، پرورشگاه فریدونها و محل زندانی شدن ضحّاکِ ماجوج صفت. قاف چنان عظیم و بلند دانسته شده که حتی برخی از محققین، آن را (همانند البرزکوه و دماوند) استعاره ای از عظمت و بلندی دانسته اند. قاف و قرآن کریم. برخی از مفسرین، آیه ابتدای سوره ق در قرآن کریم را در یکی از تفسیرها یا معانی آن، مرتبط با مفهوم "کوه قاف" دانسته اند.
فرودگاه ایالتی هارتنس یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا VSF است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۶۷۶ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۱۷۶ متری از سطح دریا واقع شده‌.
فرودگاه منطقه‌ای هارنیت یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۲۴ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۶۲ متری از سطح دریا واقع شده است.
فرودگاه هاندان یک فرودگاه همگانی با کد یاتا HDG است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۲۲۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر هاندان کشور چین قرار دارد . شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Handan Airport is served by the following airlines:
فرودگاه هنکاک کونتی-بار هاربر یک فرودگاه همگانی با کد یاتا BHB است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۵۸۵ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۵٫۳ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Cape Air operates سسنا ۴۰۲ twin prop aircraft, الیت ایرویز flies both بمباردیه سی‌آرجی ۱۰۰/۲۰۰ and بمباردیه سی‌آرجی ۷۰۰/۹۰۰ regional jets and پن‌ایر operates Saab 340B turboprops. PenAir's service also operate as قرارداد نماد مشترک flights via an
also operate as قرارداد نماد مشترک flights via an agreement with آلاسکا ایرلاینز.
فرودگاه هامبورگ یک فرودگاه بین‌المللی در آلمان است که در هامبورگ قرار دارد. از نوامبر ۲۰۱۶ این فرودگاه به نام صدراعظم سابق آلمان هلموت اشمیت نامگذاری شده‌است. فرودگاه هامبورگ در فاصلهٔ شمال مرکز شهر هامبورگ و در منطقهٔ فوهلسبوتل واقع شده‌است و قطب شرکت هواپیمایی یورووینگز و شهر کانونی برای کوندور فلوگدینست است. فرودگاه هامبورگ پنجمین فرودگاه پررفت‌وآمد آلمان است و در ژوئیهٔ ۲۰۱۷، پروازهایی به بیش از ۱۳۰ مقصد شهری و تفریحی عمدتاً اروپایی داشت، و نیز دو پرواز طولانی به شهرهای دبی و دوحه. این فرودگاه برای
طولانی به شهرهای دبی و دوحه. این فرودگاه برای جابجایی هواپیماهای پهن پیکر از جمله ایرباس ای۳۸۰ مجهز است. دیگر فرودگاه شهر هامبورگ، فرودگاه هامبورگ فینکن‌وردر است که کارخانه ایرباس در آن قرار دارد، اما برای پروازهای تجاری از آن استفاده نمی‌شود. تاریخچه. سال‌های آغازین. این فرودگاه در ژانویهٔ ۱۹۱۱ با سرمایه‌گذاری خصوصی شرکت "Hamburger Luftschiffhallen GmbH (HLG)" افتتاح شد و به‌عنوان قدیمی‌ترین فرودگاه بین‌المللی فعال در جهان شناخته می‌شود؛ همچنین دومین فرودگاه قدیمی آلمان پس از فرودگاه برلین تمپل‌هوف است.
قدیمی آلمان پس از فرودگاه برلین تمپل‌هوف است. محل اولیهٔ فرودگاه ۴۵ هکتار وسعت داشت و در سال‌های نخست بیشتر برای پروازهای کشتی هوایی استفاده می‌شد. در سال ۱۹۱۳ مساحت آن به ۶۰ هکتار افزایش یافت؛ بخش شمالی برای عملیات کشتی‌های هوایی و ناحیهٔ جنوب‌شرقی برای هواپیماهای بال‌ثابت استفاده می‌شد. در طول جنگ جهانی اول، هنگار کشتی‌های هوایی این فرودگاه به‌طور گسترده توسط ارتش آلمان مورد استفاده قرار گرفت، تا آن‌که در سال ۱۹۱۶ بر اثر آتش‌سوزی نابود شد. در دوران اشغال بریتانیا که از سال ۱۹۴۵ آغاز شد، نام کنونی
اشغال بریتانیا که از سال ۱۹۴۵ آغاز شد، نام کنونی «فرودگاه هامبورگ» به این فرودگاه داده شد. این فرودگاه در جریان محاصرهٔ برلین در سال ۱۹۴۸ به‌طور گسترده به‌عنوان پایگاه انتقال مورد استفاده قرار گرفت، چرا که دالان هوایی شمالی میان هامبورگ و برلین غربی قرار داشت. وقتی لوفت‌هانزا در سال ۱۹۵۵ پروازهای مسافری خود را آغاز کرد، فرودگاه هامبورگ به‌عنوان قطب فعالیت این شرکت استفاده شد، تا آن‌که به‌دلیل محدودیت‌های توسعهٔ ناشی از موقعیت فرودگاه درون شهر، این نقش به فرودگاه بین‌المللی فرانکفورت واگذار شد. با این حال،
بین‌المللی فرانکفورت واگذار شد. با این حال، لوفت‌هانزا تکنیک همچنان به‌دلیل فعالیت‌های اولیهٔ شرکت مادر، حضور گسترده‌ای در این فرودگاه دارد. در اکتبر ۱۹۵۹، شرکت پان امریکن ورلد ایرویز نخستین ایرلاین بود که پروازهای برنامه‌ریزی‌شده با هواپیماهای جت به هامبورگ را آغاز کرد. مسیر پروازی شامل نیویورک – لندن – هامبورگ – کپنهاگ بود و با بوئینگ ۷۰۷ انجام می‌شد. در دههٔ ۱۹۶۰ بحث‌هایی برای انتقال فرودگاه به منطقهٔ هایدمور نزدیک کالتن‌کیرشن آغاز شد. از جمله دلایل مطرح‌شده می‌توان به محدودیت‌های توسعه، ظرفیت پایین
می‌توان به محدودیت‌های توسعه، ظرفیت پایین ناشی از تقاطع باندهای پروازی، و آلودگی صوتی اشاره کرد. شرکت لوفت‌هانزا از سال ۱۹۶۰ بوئینگ ۷۰۷ را وارد ناوگان خود کرده بود که سر و صدای بیشتری نسبت به هواپیماهای ملخی پیشین داشت. این طرح‌ها در نهایت کنار گذاشته شد، هم به‌دلیل تجربه‌های نامطلوب سایر شهرها از جابه‌جایی فرودگاه‌ها به خارج از محدودهٔ شهری، و هم به‌دلیل انتقال مرکز عملیات لوفت‌هانزا به فرانکفورت. در سال ۱۹۸۰، شرکت نورث‌وست اوریِنت پروازهایی به هامبورگ را آغاز کرد که از مینیاپولیس شروع شده و در فرودگاه
آغاز کرد که از مینیاپولیس شروع شده و در فرودگاه گاتویک لندن توقف داشت. در سال ۱۹۸۱ پرواز دوم این شرکت از فرودگاه جان اف کندی نیویورک از طریق کپنهاگ به هامبورگ افزوده شد. تمام این پروازها با بوئینگ ۷۴۷ انجام می‌شد. پس از آن‌که نورث‌وست اوریِنت مجوز پرواز به فرانکفورت را دریافت کرد، همهٔ پروازهای خود به هامبورگ را از اوایل سال ۱۹۸۵ متوقف کرد. در آوریل ۱۹۸۵، شرکت پان امریکن ورلد ایرویز پرواز مستقیم روزانه‌ای از نیویورک به هامبورگ برقرار کرد که با بوئینگ ۷۴۷ انجام می‌شد. این نخستین پرواز مستقیم پان‌ام از
انجام می‌شد. این نخستین پرواز مستقیم پان‌ام از آمریکا به هامبورگ بود. از فوریه ۱۹۸۶، پان‌ام از هواپیمای جدید ایرباس ای۳۱۰-۲۰۰ بردبلند خود در این مسیر استفاده کرد و آن را به یکی از نخستین مسیرها در عرض اقیانوس اطلس تبدیل نمود. در سال ۱۹۸۸، خطوط هوایی ژاپن پس از ۲۴ سال خدمت، پروازهای خود از توکیو به هامبورگ را متوقف کرد. یک سال بعد، در ۱۹۸۹، لوفت‌هانزا نیز پس از تقریباً ۳۰ سال پرواز، مسیر هامبورگ–توکیو را لغو کرد؛ این مسیر آخرین پرواز میان هامبورگ و خاور دور بود. در مهٔ ۱۹۸۹، امریکن ایرلاینز پرواز روزانه‌ای
بود. در مهٔ ۱۹۸۹، امریکن ایرلاینز پرواز روزانه‌ای از نیویورک از طریق بروکسل به هامبورگ آغاز کرد، و دلتا ایرلاینز نیز پرواز روزانه‌ای از آتلانتا از طریق فرودگاه گاتویک لندن به هامبورگ راه‌اندازی کرد. امریکن ایرلاینز به‌دلیل کمبود هواپیما پس از خرید مسیرهای آمریکای جنوبی ایسترن ایرلاینز، این پرواز را پس از یک سال متوقف کرد. دلتا در مه ۱۹۹۱، پرواز آتلانتا را به پرواز مستقیم ارتقا داد و آن را تا فرودگاه برلین تگل ادامه داد. همچنین، از نوامبر ۱۹۹۱ مسیر نیویورک – هامبورگ را نیز به‌دنبال خرید شبکهٔ مسیرهای
– هامبورگ را نیز به‌دنبال خرید شبکهٔ مسیرهای اقیانوس اطلس شمالی پان‌ام راه‌اندازی کرد. توسعه از دههٔ ۱۹۹۰ به بعد. در مارس ۱۹۹۰، لوفت‌هانزا پرواز روزانه‌ای از هامبورگ به نیوآرک راه‌اندازی کرد و در سال ۱۹۹۲ پرواز مستقیمی به میامی نیز افزود. این مسیر تنها یک فصل تابستانی فعال بود و سپس در اواخر سال ۱۹۹۲، همراه با پرواز نیوآرک، متوقف شد. این وضعیت باعث شد تا دلتا ایرلاینز تنها شرکت فعال در این بازار باقی بماند، با پروازهای خود به آتلانتا و نیویورک. از اوایل ۱۹۹۳ تا اواخر ۱۹۹۴، هواپیمایی آفریقای جنوبی پروازهایی
تا اواخر ۱۹۹۴، هواپیمایی آفریقای جنوبی پروازهایی از کیپ‌تاون از طریق ژوهانسبورگ و مونیخ به هامبورگ انجام داد. در میانهٔ دههٔ ۹۰ میلادی، دلتا ایرلاینز با مشکلات مالی مواجه شد و ناچار به تجمیع ناوگان و شبکهٔ پروازی خود گردید. هامبورگ از جمله شهرهایی بود که در اواخر ۱۹۹۵ به‌طور کامل از فهرست مقاصد دلتا حذف شد. از سال ۱۹۹۶، شرکت کانادا ۳۰۰۰ پروازهای فصلی تابستانی به هامبورگ را آغاز کرد و تا زمان ورشکستگی این شرکت در اواخر ۲۰۰۱، مسیر تورنتو–هامبورگ از طریق هالیفاکس و مسیر ونکوور–هامبورگ از طریق کلگری انجام
و مسیر ونکوور–هامبورگ از طریق کلگری انجام می‌شد. در مهٔ ۱۹۹۸، دلتا ایرلاینز پرواز روزانهٔ مستقیم بین آتلانتا و هامبورگ را از سر گرفت، اما این مسیر تنها تا اوایل سال ۲۰۰۰ ادامه یافت. ترکیبی از تعداد زیاد صندلی‌های کلاس تجاری در هواپیماهای بوئینگ ۷۶۷–۳۰۰ئی‌آر دلتا و شکل‌گیری اتحاد اسکای‌تیم موجب شد که این شرکت بار دیگر این مسیر را لغو کند. در اوایل دههٔ ۱۹۹۰، فرودگاه طرحی برای نوسازی گسترده آغاز کرد. این طرح که با نام "HAM21" شناخته می‌شد، شامل توسعهٔ یک سکوی جدید به طول ، ساخت ترمینال جدید (ترمینال ۱)، و
جدید به طول ، ساخت ترمینال جدید (ترمینال ۱)، و ساخت پلازای مرکزی فرودگاه میان ترمینال‌های ۱ و ۲ می‌شد که دارای منطقهٔ تجمیع‌شدهٔ بازرسی امنیتی است. سهام‌داران این فرودگاه، شهر هامبورگ و شرکت آوی‌الاینس هستند. در مهٔ ۲۰۰۵، شرکت ایر ترنست پرواز فصلی میان تورنتو و هامبورگ را آغاز کرد. در ژوئن همان سال، شرکت کنتیننتال ایرلاینز نیز پرواز مستقیم روزانه‌ای میان نیوآرک و هامبورگ راه‌اندازی کرد. هواپیمایی امارات نیز در مارس ۲۰۰۶ پرواز روزانهٔ خود از دبی به هامبورگ را آغاز نمود. در سال ۲۰۱۱، هواپیمایی شرقی چین
را آغاز نمود. در سال ۲۰۱۱، هواپیمایی شرقی چین هامبورگ را به شبکهٔ مسیرهای خود افزود، اما به‌دلیل نداشتن حقوق ترافیکی مستقل، تنها توانست این مقصد را به‌عنوان امتدادی از مسیر موجود شانگهای به فرانکفورت اضافه کند. این پرواز در ابتدا فقط هفته‌ای یک بار انجام می‌شد و بعدها به هفته‌ای دو بار افزایش یافت. توقف در فرانکفورت و تعداد کم پروازها برای مسافران تجاری جذاب نبود، بنابراین هواپیمایی شرقی چین در سال ۲۰۱۳ این مسیر را متوقف کرد. هتل رادیسون بلو فرودگاه هامبورگ در سال ۲۰۰۹ افتتاح شد که همراه با آن، دسترسی جدید
در سال ۲۰۰۹ افتتاح شد که همراه با آن، دسترسی جدید جاده‌ای و ایستگاه قطار با اتصال به خط فرودگاهی اس‌بان هامبورگ نیز فراهم گردید. در ژانویهٔ ۲۰۱۶، شرکت تی‌یوآی‌فلای اعلام کرد که به‌دلیل افزایش رقابت با شرکت‌های هواپیمایی ارزان‌قیمت، به‌طور کامل از فرودگاه هامبورگ خارج خواهد شد. مسیرهای فصلی تابستانه از سر گرفته نشدند و باقی‌ماندهٔ مقاصد نیز تا مارس ۲۰۱۶ به‌طور کامل لغو گردید. چند هفته بعد، به‌طور رسمی اعلام شد که نام فرودگاه به افتخار هلموت اشمیت، سناتور پیشین هامبورگ و صدراعظم پیشین آلمان غربی، تغییر خواهد
هامبورگ و صدراعظم پیشین آلمان غربی، تغییر خواهد کرد. در ۱۰ نوامبر ۲۰۱۶، نام فرودگاه رسماً به «فرودگاه هامبورگ هلموت اشمیت» تغییر یافت. در اکتبر ۲۰۱۶، شرکت ایر برلین اعلام کرد که در راستای اقدامات کاهش هزینه و بازسازی ساختار، تأسیسات تعمیر و نگهداری خود در فرودگاه هامبورگ را تعطیل خواهد کرد. در ژوئن ۲۰۱۷، شرکت ایزی‌جت اعلام کرد که به‌منظور تمرکز بر سایر پایگاه‌های خود، پایگاه خود در هامبورگ را تا مارس ۲۰۱۸ تعطیل خواهد کرد. با وجود حذف بیش از نیمی از پروازها، برخی مسیرها حفظ شدند، چراکه از دیگر پایگاه‌های
برخی مسیرها حفظ شدند، چراکه از دیگر پایگاه‌های ایزی‌جت به هامبورگ انجام می‌شدند. در اکتبر ۲۰۱۸، یونایتد ایرلاینز اعلام کرد که پرواز فصلی خود به نیوآرک را لغو می‌کند؛ در نتیجه، فرودگاه هامبورگ تنها سه مسیر دوربرد خواهد داشت، آن‌هم همگی به خاورمیانه، و هیچ پرواز مستقیمی به آمریکای شمالی نخواهد داشت. این مسیر در ابتدا توسط کنتیننتال ایرلاینز در سال ۲۰۰۵ افتتاح شده بود و از سال ۲۰۱۷ به پرواز فصلی تبدیل شده بود. همچنین در اکتبر ۲۰۱۸، هواپیمایی امارات یکی از دو پرواز روزانهٔ خود از دبی به هامبورگ را با ایرباس
پرواز روزانهٔ خود از دبی به هامبورگ را با ایرباس ای۳۸۰ جایگزین کرد. این نخستین پرواز تجاری ایرباس ای۳۸۰ به فرودگاه هامبورگ بود. پرواز دوم همچنان با هواپیمای بوئینگ ۷۷۷–۳۰۰ئی‌آر انجام می‌شود. در ژانویهٔ ۲۰۲۰، رایان‌ایر نیز پایگاه خود در هامبورگ را به‌دلیل هزینه‌های عملیاتی فرودگاه، تأخیر در تحویل هواپیماهای بوئینگ ۷۳۷ مکس، و کوچک‌سازی کلی فعالیت‌های این شرکت در آلمان تعطیل کرد. امکانات. نمای کلی. فرودگاه هامبورگ در ابتدا مساحتی برابر با داشت. از آن زمان تاکنون، مساحت آن بیش از ده برابر افزایش یافته و به
مساحت آن بیش از ده برابر افزایش یافته و به رسیده‌است. صحن اصلی فرودگاه مساحتی معادل را پوشش می‌دهد و دارای ۵۴ جایگاه پارک هواپیما است؛ ترمینال‌های مسافری نیز دارای ۱۷ پل اتصال به هواپیما هستند. تا ژوئیهٔ ۲۰۱۶، تنها سه مسیر از فرودگاه هامبورگ با هواپیمای پهن‌پیکر انجام می‌شد؛ با این حال، در همان سال سه دروازه برای استفادهٔ هم‌زمان از دو پل هواپیما ارتقا یافتند تا سوار و پیاده‌شدن مسافران برای هواپیماهای بزرگی همچون ایرباس ای۳۸۰ سریع‌تر انجام شود. باندهای پرواز، خزشراه‌ها و رمپ‌های فرودگاه قابلیت پذیرش
پرواز، خزشراه‌ها و رمپ‌های فرودگاه قابلیت پذیرش هواپیماهای پهن‌پیکر از جمله ایرباس ای۳۸۰ را دارند. هواپیمایی امارات یکی از پروازهای بوئینگ ۷۷۷ خود را در این مسیر با هواپیمای ایرباس ای۳۸۰ جایگزین کرد. در ۲۸ مهٔ ۲۰۱۸، شرکت امارات اعلام کرد که پروازهای منظم خود از فرودگاه بین‌المللی دبی به هامبورگ را با هواپیمای ای۳۸۰ آغاز خواهد کرد. ترمینال‌ها. فرودگاه هامبورگ دارای دو ترمینال به‌هم‌پیوسته است: ترمینال ۱ (مورد استفادهٔ بیشتر ایرلاین‌ها، از جمله اعضای وان‌ورلد و اسکای‌تیم) و ترمینال ۲ (ویژهٔ استار الاینس) که
و اسکای‌تیم) و ترمینال ۲ (ویژهٔ استار الاینس) که از طریق میدان مرکزی فرودگاه و بخش تحویل بار در طبقات پایین هر سه ساختمان به یکدیگر متصل‌اند. در همهٔ ساختمان‌ها، طبقهٔ ۱ مخصوص پروازهای خروجی است و در مجموع دارای ۴۴ گیت خروجی است، در حالی‌که طبقهٔ ۰ مخصوص ورود مسافران است و همچنین ۱۰ گیت اتوبوسی اضافه نیز دارد. فرودگاه هامبورگ در طبقهٔ ورود دارای ۱۲ نوار نقالهٔ تحویل بار است. میدان مرکزی فرودگاه محل بازرسی مرکزی امنیتی، فروشگاه‌ها، رستوران‌ها، سالن‌های انتظار و سایر خدمات مسافری است. ایستگاه قطار شهری نیز
و سایر خدمات مسافری است. ایستگاه قطار شهری نیز در همین بخش قرار دارد. ترمینال ۲ (علی‌رغم نامش، قدیمی‌تر است) در سال ۱۹۹۳ تکمیل شد. ترمینال ۱ نیز در سال ۲۰۰۵ به بهره‌برداری رسید و از نظر طراحی و اندازه، بسیار مشابه ترمینال ۲ است. ساختمان‌های اصلی توسط شرکت گرکان، مارگ و شرکا طراحی شده‌اند. هر دو ترمینال دارای سقف بلند و منحنی‌شکل هستند که به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که شکل یک بال را تداعی کنند. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. شرکت‌های هواپیمایی زیر پروازهای برنامه‌ریزی‌شده و چارتر منظمی را در فرودگاه
برنامه‌ریزی‌شده و چارتر منظمی را در فرودگاه هامبورگ ارائه می‌دهند: حمل‌ونقل زمینی. فرودگاه در حدود شمال مرکز شهر هامبورگ و جنوب نوردراشتات در منطقهٔ فوهلس‌بوتل قرار دارد. ریل. قطار خط اس-بان هامبورگ S1 هر ده دقیقه یک‌بار حرکت می‌کند و فرودگاه را به اوهلسدورف، واندسبک، ایستگاه مرکزی هامبورگ، آلتونا، بلانکنزه و فدل متصل می‌کند. این سرویس بخشی از انجمن حمل‌ونقل هامبورگ (با نام اختصاری HVV) است که بلیت‌هایی برای همهٔ شیوه‌های حمل‌ونقل عمومی در هامبورگ ارائه می‌دهد. قطار S1 در مسیر رفت به‌سمت فرودگاه به‌صورت
قطار S1 در مسیر رفت به‌سمت فرودگاه به‌صورت قطار منشعب‌شونده فعالیت می‌کند و در ایستگاه اوهلسدورف به دو بخش تقسیم می‌شود؛ یک بخش به‌سمت فرودگاه و بخش دیگر به‌سمت پوپنبوتل می‌رود. خودرو. از طریق جاده، می‌توان از بزرگراه فدرال A7 و خروجی «شنلسن» به فرودگاه رسید. این مسیر از طریق بزرگراه ایالتی B433، که به‌عنوان حلقهٔ سوم هامبورگ شناخته می‌شود، ادامه می‌یابد. اتوبوس. فرودگاه همچنین از طریق برخی خطوط اتوبوس محلی HVV به مناطق اطراف متصل است و خدمات منظم اتوبوسرانی به شهرهای کیل و نوی‌مونستر نیز ارائه می‌شود.
فرودگاه بین‌المللی هلفکس استانفیلد یک فرودگاه همگانی باربری با کد یاتا YHZ است که یک باند فرود آسفالت و بتن دارد و طول باند آن ۲۶۸۲ متر است. این فرودگاه در کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۴۵ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Charter. The following companies operate from private hangars or FBOs at the airport:
فرودگاه امتوارا یک فرودگاه همگانی با کد یاتا MYW است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۳۷ متر است. این فرودگاه در شهر امتوارا کشور تانزانیا قرار دارد و در ارتفاع ۱۱۷ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. پرسیشن ایر | ژولیوس نیرر
فرودگاه ماونت هاگن یک فرودگاه با کد یاتا HGU است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۰۹۷ متر است. این فرودگاه در شهر مونت هیگن کشور پاپوآ گینه نو قرار دارد و در ارتفاع ۱۶۴۲ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Air Nuigini operates daily services to Port Moresby with Fokker 100 aircraft.
بیمارستان رازی اهواز در سال ۱۳۱۷ عملیات ساختمانی آن آغاز شده و به علت جنگ جهانی دوم ساختمان نیمه تمام باقی‌ماند؛ پس از اتمام جنگ دوباره کار احداث بیمارستان شروع شد. از سال ۱۳۲۴ بیمارستان به مساحت ۲۳٬۱۱۱ مترمربع و زیربنای ۲٬۲۹۴ مترمربع تحت پوشش راه آهن مورد بهره‌بردای قرار گرفت. تاریخچه. در سال ۱۳۵۷ بیمارستان از پوشش راه‌آهن خارج شده و زیرنظر وزارت بهداشت و درمان قرار گرفت و در سال ۱۳۷۳ تحت پوشش دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی درمانی درآمد. این بیمارستان در ابتدا فقط شامل بخش‌های: جراحی عمومی، زنان و
در ابتدا فقط شامل بخش‌های: جراحی عمومی، زنان و زایمان، داخلی، چشم و اطفال بوده و با میزان گسترش و وسعت ۴٬۸۵۵ مترمربع و تجدید بنا، بخش‌های عفونی و جراحی پلاستیک در آن ساخته شد. بخش‌های بیمارستان. در حال حاضر با وسعت زیر بنا ۷٬۹۷۱ مترمربع شامل بخش‌های جراحی عمومی، ارتوپدی ۱ و ۲، داخلی، عفونی، زنان و زایمان، نوزادان، CCU، ICU، بخش اورژانس، اتاق عمل، فیزیوتراپی، رادیولوژی، آزمایشگاه، دیالیز، اکوکاردیوگرافی و درمانگاه‌های تخصصی ویزیت بیماران به اضافۀ واحد امور اداری و واحد امورمالی، واحد رایانه، محاسبات، صندوق،
و واحد امورمالی، واحد رایانه، محاسبات، صندوق، پذیرش و اطلاعات، بایگانی مدارک پزشکی، امور اجتماعی و بیمه‌گری، کتابخانه، تأسیسات، انبار خواربار و لوازم مصرفی، انبار دارویی و پزشکی، کارپردازی، تلفن‌خانه، خیاط‌خانه، رختشویخانه، CSR، آشپزخانه، نقلیه، خوابگاه پزشکان، سالن کنفرانس و نمازخانه و مهد کودک می‌باشد و همه روزه خدمات خود را برای معالجه و درمان بیماران عرضه می‌دارد.
جنب‌مدارگان که منطقه جنب‌حارّه یا جنب‌حارّه‌ای و منطقه نیمه‌حارّه نیز نامیده می‌شود، دو منطقه جغرافیایی و پهنه اقلیمی در کره زمین هستند که در همسایگی شمال و در همسایگی جنوب مدارگان (منطقه حارّه) قرار دارند. این پهنه از نظر جغرافیایی منطبق با عرض‌های میانی زمین است و محدوده آن در نیم‌کره شمالی بین مدار رأس‌السرطان تا مدار ۳۵ درجه عرض شمالی است. کمربند جنب‌حاره‌ای در در نیم‌کره جنوبی نیز حد فاصل مدار رأس‌الجدی تا مدار ۳۵ درجه عرض جنوبی است. عرض‌های اسبی با محدوده کمربند جنب‌حارّه‌ای مطابقت دارد. تمایز چهار
کمربند جنب‌حارّه‌ای مطابقت دارد. تمایز چهار فصل به‌ویژه تابستان و زمستان از ویژگی‌های این مناطق است و آب‌وهوای آن به آب‌وهوای مدیترانه‌ای و آب‌ و هوای مرطوب تقسیم می‌شود. اقلیم جنب‌حارّه‌ای اغلب با تابستان‌های گرم و زمستان‌های معتدل و یخبندان نادر مشخص می‌شود. بیشتر انواع آب و هوای جنب‌حارّه‌ای به دو نوع اصلی تقسیم می‌شوند: اقلیم جنب‌حاره‌ای مرطوب و اقلیم مدیترانه‌ای. در اقلیم جنب‌حارّه‌ای (Cfa در سامانه کوپن)، بارندگی اغلب در گرم‌ترین ماه‌ها متمرکز است. برای نمونه جنوب‌شرقی چین و فلوریدا در جنوب شرقی
برای نمونه جنوب‌شرقی چین و فلوریدا در جنوب شرقی ایالات متحده دارای این نوع آب و هوا هستند. در اقلیم مدیترانه‌ای (Csa/Csb در سامانه کوپن)، بارندگی فصلی در ماه‌های سردتر متمرکز است، مانند حوضه مدیترانه یا جنوب کالیفرنیا. اقلیم جنب‌حارّه‌ای ممکن است در مناطق حارّه‌ای مرتفع نیز تشکیل شود، مانند انتهای جنوبی فلات مکزیک و ارتفاعات ویتنام. بخش بزرگی از بیابان‌های جهان در مناطق جنب‌مدارگانی قرار دارند، زیرا واچرخندهای جنب‌حارّه‌ای به‌صورت نیمه دائمی در این مناطق و معمولاً در داخل خشکی و در قسمت‌های جنوب غربی
و معمولاً در داخل خشکی و در قسمت‌های جنوب غربی قاره‌ها قرار دارند. مناطق هم‌مرز با اقیانوس‌های گرم (معمولاً در سمت جنوب شرقی قاره‌ها) تابستان‌های گرم و مرطوب با باران‌های همرفتی مکرر (اما کوتاه) دارند. همچنین در این مناطق، چرخندهای حاره‌ای نیز می‌تواند به بارندگی سالانه کمک کند. نواحی هم‌مرز با اقیانوس‌های سرد (معمولاً در سمت جنوب غربی قاره‌ها)، مستعد مه، خشکی و تابستان‌های خشک هستند. تعریف. مدارگان "به‌صورت تاریخی" به عنوان مناطق بین مدار رأس‌السرطان و مدار رأس‌الجدی، به‌ترتیب در عرض‌های جغرافیایی شمالی و
رأس‌الجدی، به‌ترتیب در عرض‌های جغرافیایی شمالی و جنوبی تعریف شده است. بر پایه گزارش انجمن هواشناسی آمریکا، مرز رو به قطب منطقه جنب‌مدارگان تقریباً در مدارهای ۳۵ درجه شمالی و ۳۵ درجه جنوبی قرار دارد. روش‌های مختلفی برای تعریف اقلیم جنب‌حارّه‌ای بسته به سامانه اقلیمی مورد استفاده، به‌کار رفته است. سامانه طبقه‌بندی اقلیمی تروارثا مشهورترین مورد است که منطقه جنب‌حارّه‌ای را به عنوان منطقه‌ای تعریف می‌کند که حداقل هشت ماه با میانگین دمای بالاتر از و حداقل یک ماه با میانگین دمای کمتر از باشد. ولادیمیر کوپن در
با میانگین دمای کمتر از باشد. ولادیمیر کوپن در سامانه طبقه‌بندی اقلیمی خود اقلیم‌های گرم یا جنب‌حارّه‌ای و حارّه‌ای (نیمه) خشک ("BWh" یا "BSh") را با داشتن میانگین دمای سالانه بیشتر یا مساوی از اقلیم‌های سرد یا معتدل (نیمه) خشک ("BWk" یا "BSk") که میانگین دمای سالانه آن کم‌تر است، متمایز کرده است. تعریف کوپن، اگرچه محدود به مناطق خشک است، تقریباً مشابه تعریف اقلیم جنب‌حارّه‌ای در پهنه‌های زندگی هولدریج است. بارندگی. گرم‌شدن زمین توسط خورشید در نزدیکی استوا منجر به مقادیر زیادی حرکت رو به بالا و بادهای
منجر به مقادیر زیادی حرکت رو به بالا و بادهای همرفتی در راستای ناوه موسمی و منطقه همگرایی درون‌حاره‌ای می‌شود. واگرایی سطوح بالایی بر فراز ناوه نزدیک به استوا، منجر به بالا آمدن هوا و دور شدن از استوا در ارتفاع می‌شود. همان‌طور که هوا به سمت عرض‌های جغرافیایی میانی حرکت می‌کند، سرد و متراکم‌تر شده و فرو می‌نشیند. این وضعیت منجر به فرونشینی هوا در نزدیکی مدار ۳۰ درجه در هر دو نیم‌کره زمین می‌شود. این گردش به نام سلول هادلی معروف است و منجر به شکل‌گیری پشته جنب‌حاره‌ای می‌شود. بسیاری از بیابان‌های جهان توسط
می‌شود. بسیاری از بیابان‌های جهان توسط این مناطق اقلیمی پرفشار در پهنه‌های جنب‌مدارگانی ایجاد شده‌اند. این رژیم اقلیمی به نام اقلیم جنب‌حارّه‌ای نیمه‌خشک/خشک شناخته می‌شود که عموماً در نواحی مجاور جریان‌های سرد و قوی اقیانوسی است. نمونه‌هایی از این آب و هوا مناطق ساحلی جنوب آفریقا و ساحل غربی آمریکای جنوبی است. اقلیم جنب‌حاره‌ای مرطوب اغلب در سمت غربی مراکز پرفشار جنب‌حاره‌ای قرار دارد. در اینجا، توده‌های هوای ناپایدار حارّه‌ای در تابستان، واژگونی همرفتی و بارش‌های مکرر حارّه‌ای را به همراه دارند و تابستان