payamvha/North_RAG huggingface dataset:
احساس ترحم نسبت به اسیران کرده بود به معقل پیغام فرستاد که حاضر است اسیران را از وی بخرد. معقل بر طبق طبری به ۲۰۰ هزار و بنا به روایت مسعودی به ۳۰۰ هزار درهم آنان را به مصقله فروخت و به مصقله گفت که پول را به نزد خلیفه (علی) بفرستد. مصقله تنها بخشی از پول را فرستاد و بدون اینکه از اسیران بخواهد که در تأمین بقیه پول برای آزاد شدن با وی همکاری بکنند، آنان را آزاد کرد. علی از وی بقیه پول را مطالبه کرد و مصقله با توجه به سر سختی علی و در طرف دیگر رویکرد بخشش گر معاویه در این امور، به سمت معاویه پناهنده شد و
گر معاویه در این امور، به سمت معاویه پناهنده شد و بعدها عهده دار مسئولیتهای مختلفی از سوی وی شد.
گلوناس (به روسی:ГЛОНАСС:Глобальная Навигационная Спутниковая Система؛ واج‌نویسی:گلوبالنایا ناویگاتسیونایا سپوتنیکوایا سیستما) یا سامانهٔ ماهواره‌ای ناوبری جهانی، یک سامانهٔ ناوبری ماهواره‌ای بر مبنای موج‌های رادیویی است که به وسیلهٔ نیروی دفاعی هوا-فضای روسیه برای دولت روسیه فعالیت می‌کند. گلوناس، هم مکمل و هم جایگزینی برای سامانهٔ موقعیت‌یاب جهانی ایالات متحدهٔ آمریکا (جی پی اس) می‌باشد و تنها سامانهٔ جایگزین ناوبری می‌باشد که از لحاظ پوشش و دقت با جی پی اس قابل مقایسه است. تاریخچه. توسعهٔ گلوناس به وسیلهٔ
قابل مقایسه است. تاریخچه. توسعهٔ گلوناس به وسیلهٔ اتحاد جماهیر شوروی در سال ۱۹۷۶ آغاز شد. با آغاز به کار در ۱۲ اکتبر ۱۹۸۲، موشک‌های متعددی ماهواره‌ها را به سامانه اضافه کردند تا آنجا که مدار در سال ۱۹۹۵ کامل شد. بعد از سال ۲۰۰۰ و در زمان ریاست جمهوری ولادیمیر پوتین، نوسازی سامانه در بالاترین اولویت دولت قرار گرفت و بودجهٔ آن افزایش یافت. گلوناس پرهزینه‌ترین برنامهٔ سازمان فضایی فدرال روسیه است که سومین بودجه‌اش را در سال ۲۰۱۰ مصرف کرد. تا سال ۲۰۱۰، گلوناس ۱۰۰٪ خاک روسیه و تا سال ۲۰۱۱، با نوسازی کامل مدار
۱۰۰٪ خاک روسیه و تا سال ۲۰۱۱، با نوسازی کامل مدار به وسیلهٔ ۲۴ ماهواره، کل کرهٔ زمین تحت پوشش قرار گرفت. طراحی‌های ماهواره‌های گلوناس تحت چندین بهینه‌سازی قرار گرفته‌است که آخرین نسخهٔ این بهینه‌سازی‌ها گلوناس-کا می‌باشد.
نکسوس ۷ (۲۰۱۲) تبلتی است که توسط گوگل طراحی و توسعه یافته و قطعات آن توسط ایسوس به یکدیگر متصل شده‌است. این دومین تبلت از سری گوگل نکسوس ( بعد از نکسوس ۱۰ ) می‌باشد. این تبلت دارای سیستم‌عامل اندروید بوده و به دلیل قرار گرفتن در خانوادهٔ نکسوس ها، همیشه جز اولین گجت‌هایی است که آخرین آپدیت اندروید را دریافت می‌کند. ویژگی‌های متمایزکننده. یکی از ویژگی‌های ممتاز نکسوس سون، قیمت ۲۰۰ دلاری آن است که موجب فروش بسیار بالای آن (در مقایسه با دیگر تبلت‌های ایسوز و رقبای آن مثل آیپد مینی و کیندل) شده‌است. وجود
و رقبای آن مثل آیپد مینی و کیندل) شده‌است. وجود اندروید خالص سبب شده تا تجربهٔ متفاوتی از اندروید برای نکسوس سون رقم خورد. نبود رابط‌های کاربری شرکتی ( مانند تاچ ویز سامسونگ و سنس اچ تی سی)، نبود بوت لودر اختصاصی و نبود نرم‌افزارهای شرکتی اجباری که همگی منجر به بالا رفتن بسیار زیاد سرعت نکسوس سون می‌شوند. بروزرسانی. دستگاه‌های سری نکسوس گوگل، همواره اولین گجت‌هایی هستند که به آخرین نسخهٔ اندروید مجهز می‌شوند. نکسوس سون نیز از این قاعده مستثنی نبوده و با وجود دارا بودن نسخهٔ ۴.۱ به صورت پیش فرض، به محض
وجود دارا بودن نسخهٔ ۴.۱ به صورت پیش فرض، به محض اتصال به اینترنت و دریافت نسخهٔ جدید به آخرین ویرایش (هم اکنون ۴.۴.۴) بروزرسانی می‌شود.
باشگاه فوتبال هلاس ورونا یک باشگاه فوتبال ایتالیایی در شهر ورونا است که در سال ۱۹۰۳ میلادی تأسیس شد. این تیم، سابقه یک قهرمانی سری آ در فصل ۸۵–۱۹۸۴ را در کارنامه دارد. افتخارات. سری آ: سری بی: جام حذفی ایتالیا:
والده سلطان، لقبی بود که در امپراتوری عثمانی به مادر سلطان داده می‌شد. والده سلطان پس از خود سلطان دارای بالاترین جایگاه بوده و نفوذ فراوانی در امور امپراتوری داشته‌است. به عنوان مادر سلطان، طبق سنت اسلامی («حق مادر حق خداست»)، والده سلطان تأثیر بسزایی در امور امپراتوری خواهد داشت. او در دربار و اتاقهای شخصی خود (همیشه در مجاورت پسرش) و کارمندان حکومت قدرت‌های بزرگی داشت. والده سلطان نیز به طور سنتی به منابع اقتصادی قابل توجهی دسترسی داشت و اغلب پروژه های بزرگ معماری را تأمین مالی می کرد، که فقط سلطان حاکم
معماری را تأمین مالی می کرد، که فقط سلطان حاکم توانایی تامین آن را داشت. به‌طور خاص، در سدهٔ هفدهم، در دوره‌ای که به دورهٔ سلطنت زنان مشهور شد، با روی کار آمدن سلطان‌های بی‌کفایت یا نابالغ، نقش و دخالت والده سلطان در امور سلطنتی افزایش چشمگیری یافت اولین بار سلیمان قانونی به مادرش حفصه سلطان این لقب و اقتدار را عطا کرد و سپس خرم سلطان با کسب لقب و قدرت خاصگی باعث بیشتر شدن قدرت زنان شد. قبل از قرن ۱۶ میلادی مادران سلاطین عثمانی لقب والده خاتون می‌گرفتند. برخی زنان همسر رسمی سلطان و زنی آزاد بودند و به همین
زنان همسر رسمی سلطان و زنی آزاد بودند و به همین دلیل در زمان سلطنت پسرشان قدرتی بسیار عالی تر و بزرگتر از حد معمول که شگفت انگیز بود داشتند، مانند؛ نوربانو سلطان، صفیه سلطان و کوسم سلطان و برخی والده‌ها به دلیل کم سن بودن فرزندشان یا نداشتن کفایت لازم، خود حکومت را اداره می‌کردند مانند؛ حلیمه سلطان، کوسم سلطان و تورخان سلطان. خرم سلطان و معزز سلطان قبل از به سلطنت رسیدن پسرانشان فوت شدن ولی پس از مرگ پسرانشان یعنی سلیم دوم و احمد دوم عنوان والده سلطان را به آنان دادند.
سگ خانواده یک کمدی موقعیت انیمیشنی تلویزیونی آمریکایی ساختهٔ برَد برد است که تابستان سال ۱۹۹۳ از شبکه سی‌بی‌اس پخش شد. داستان این مجموعه دربارهٔ خانواده‌ای به نام بینسفورد است و این داستان‌ها از طریق چشمان سگ خانواده روایت می‌شود.
مربی سال سری آ جایزه‌ای است که هر ساله توسط اتحادیه بازیکنان فوتبال ایتالیا (AIC) به مربی که بهترین عملکرد را در فصل گذشتهٔ سری آ داشته‌است، اهدا می‌شود. این جایزه بخشی از مراسم گران گالا دل کالچو (که در گذشته با نام "اسکار دل کالچو AIC" شناخته می‌شد) است. باشگاه یوونتوس با یازده بار کسب این جایزه توسط مربیانش، در این زمینه رکورد دار است. تنها دو مربی خارجی موفق به کسب این جایزه شده‌اند؛ سون یوران اریکسون نخستین مربی غیر ایتالیایی بود که موفق شد در سال ۲۰۰۰، این جایزه را کسب کند و ژوزه مورینیو که نخستین
این جایزه را کسب کند و ژوزه مورینیو که نخستین مربی غیر ایتالیایی بود که موفق شد این جایزه را دو بار به دست آورد. فهرست برندگان. بر پایهٔ باشگاه. مربیان یوونتوس با یازده بار دریافت این جایزه، بیش‌تر از مربیان هر تیمی این جایزه را کسب کرده‌اند. بر پایهٔ کشور. تا سال ۲۰۱۹، سون یوران اریکسون (سوئد) و ژوزه مورینیو (پرتغال)، تنها مربیان غیر ایتالیایی هستند که این جایزه را دریافت کرده‌اند.
جاده باریک نام ترانه‌ای از آلبوم ۱۹۶۹ گروه موسیقی پینک فلوید،"اوماگوما" است که در بخش استودیویی آلبوم قرار دارد. آهنگ توسط دیوید گیلمور نوشته و ساخته شده‌است و به سه بخش، از هم جدا شده‌است. بخش اول آهنگ هنگامیکه در دوم دسامبر ۱۹۶۸ در ایستگاه سخن‌پراکنی بی‌بی‌سی پخش شد، «Baby Blue Shuffle in D minor» نامیده می‌شد که شباهتی زیاد به دو قطعه ضبط شده با عناوین «» و «Unknown Song» برای موسیقی فیلم میکل‌آنجلو آنتونیونی، "نقطه زابریسکی" دارد. بخش دوم آهنگ شامل نواختن گیتار برقی و سازهای کوبه‌ای است که با زیر و بم
گیتار برقی و سازهای کوبه‌ای است که با زیر و بم کردن صداهای الکترونیکی به ابتدای بخش سوم هدایت می‌شود. بخش سوم شامل خوانندگی دیوید گیلمور است که در اجراهای "انسان و سفر" در تورهای ۱۹۶۹ پخش می‌شد.
ابراهیم لودی سلطانی دهلی از دودمان لودی از دیگر قبایل غلجائی پشتون‌تبار بود که در هند حکمروایی می‌کرد. منابع. https://www.britannica.com/biography/Ibrahim-Lodi
جاورسیان شهری در مرکز بخش قره‌چای (شراء) شهرستان خنداب در استان مرکزی ایران است.
فرقه برادران خانه آلمان مریم قدیس در اورشلیم (، )، که معمولاً با نام فرقه تتونیک شناخته می‌شود یک فرقه نظامی دوران قرون وسطی است که اکنون فقط به مسائل مذهبی فرقه کاتولیک اختصاص دارد. این فرقه ابتدا برای این تأسیس شد که به مسیحیان کمک کند تا در سرزمین مقدس بیمارستان بسازند. همچنین بعد از اصلاحات مارتین لوتر بخشی از فرقه به پروتستان تبدیل شد که اکنون دیگر وجود ندارد. منابع. Wikipedia contributors، "Teutonic Knights،" Wikipedia, The Free Encyclopedia,
Knights،" Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Teutonic_Knights&amp;oldid=511289391 (accessed September 13, 2012).
کارمن اشتفان نویسنده و روزنامه‌نگار اهل آلمان است. زندگی. کارمن اشتفان در ۱ اوت ۱۹۷۴ در برشینگ بایرن زاده شد. او به عنوان روزنامه‌نگار آزاد در مجلاتی نظیر «اس‌زد مگزین» ، «بریگیت» ، «دو» و «فاس» فعالیت کرده و مدتی نیز در اشپیگل آنلاین فعالیت داشت. او برای کار و زندگی مدتی را در مادرید، دوبلین، هامبورگ و مونیخ گذراند و همچنین در فاصلهٔ سال‌های ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۴ را در ریودوژانیرو به سر برد. و در آن‌جا بر روی آثار اسکار نیمایر کار کرد. اشتفان سال ۲۰۰۵ یک اثر داستانی را با عنوان «داستان‌های برزیل» منتشر کرد. و در
را با عنوان «داستان‌های برزیل» منتشر کرد. و در سال ۲۰۱۲ اولین نخستین رمانش را با عنوان «مال آریا» منتشر کرد. این رمان ۲۰۶ صفحه‌ای داستانی دربارهٔ مرگ و زندگی است که از زبان حشره‌ای روایت می‌شود که نویسندهای به نام کارمن را گزیده و به واسطهٔ این کار خونش با خون او آمیخته شده، تبدیل به یک راوی توانا می‌شود و هرچه داستان جلو می‌رود ارتباط این راوی با قهرمان داستان و مخاطب او عمیق‌تر می‌شود. جوایز. کارمن اشتفان برای نگارش نخست رمانش با عنوان «مال آریا» به عنوان برندهٔ سال ۲۰۱۲ جایزهٔ ادبی بنیاد یورگن پونتو
برندهٔ سال ۲۰۱۲ جایزهٔ ادبی بنیاد یورگن پونتو معرفی شد. این اثر که از زاویهٔ دید یک حشره روایت می‌شود، رمان تمثیلی از کنترل‌ناپذیری زندگی و مسایل مهم انسانیت است. جایزهٔ یورگن پونتو که از سال ۱۹۷۸ به نویسندگان جوان اهدا می‌شود، برای حمایت از هنرمندان جوان هر سال این جایزهٔ ادبی ۱۵ هزار یورویی را به نویسندگانی اهدا می‌کند که با نوشتن نخستین رمان، قابلیت ویژهٔ ادبی خود را بروز داده‌اند. این جایزه ۱۱ دسامبر ۲۰۱۲ به اشتفان اهدا شد.
پوش بک در هوانوردی عملیاتی فرودگاهی است که هواپیما به عقب هل داده شده و توسط نیرویی خارجی از گیت فرودگاهی دور می‌شود. پوش بک توسط وسیلهٔ نقلیه‌ای کم ارتفاع و مخصوص که پوش بک تراکتور یا tug نامیده می‌شود انجام می‌گیرد. اگرچه بسیاری از هواپیماها قادرند با نیروی معکوس خود (Trust reverse) روی زمین به سمت عقب حرکت کنند اما گل و لای حاصل از نیروی موتور ممکن است باعث خرابی ساختمان ترمینالها یا تجهیزات درون موتور شود. موتورهای نزدیک به زمین با وزیدن باد ماسه وشن را به داخل موتور خود می‌کشند که باعث خراب شدن موتور
به داخل موتور خود می‌کشند که باعث خراب شدن موتور می‌شود. بنابراین روشی که برای حرکت هواپیما و دور شدن از گیت فرودگاه ترجیح داده می‌شود استفاده از پوش بک تراکتور می‌باشد. عملیات. پوش بک‌ها در فرودگاه‌های شلوغ٫ جهت تسهیل حرکت زمینی و با اجازه واحد کنترل زمینی برج مراقبت پرواز انجام می‌شود. اولین اجازه که صادر شد٫ خلبان برای شروع پوش بک با راننده پوش بک تراکتور (یا کنترل‌کنندهٔ زمینی که در بعضی اوقات کنار هواپیما راه می‌رود) ارتباط برقرار می‌کند. بدین منظور ممکن است یک هدفون نزدیک چرخ دماغه متصل شده باشد.
ممکن است یک هدفون نزدیک چرخ دماغه متصل شده باشد. زمانی که خلبان نمی‌تواند پشت سر هواپیما را ببیند هدایت آن توسط رانندهٔ پوش بک تراکتور انجام می‌شود نه توسط خلبان. بسته به نوع هواپیما و عملیات هواپیمایی ممکن است یک پین بای پس در چرخ دماغه به صورت موقتی نصب شود که عملکرد کنترل فرمان هواپیما را از چرخها -به منظور هدایت بهتر- قطع می‌کند. بمحض اینکه پوش بک کامل شد٫ یدک کش جدا شده و پین بای پس برداشته می‌شود. کنترل‌کننده زمینی پین بای پس را پس از جدا سازی به خلبان نشان می‌دهد تا وی را از جدا شدن این پین مطمئن
نشان می‌دهد تا وی را از جدا شدن این پین مطمئن سازد. این عمل بیان می‌کند که عملیات پوش بک به اتمام رسیده و هواپیما می‌تواند با نیروی موتور خودش به تاکسی کردن ادامه دهد. تجهیزات. هواپیماهای کوچک می‌توانند تنها با نیروی انسانی حرکت داده شوند. هواپیما توسط چرخ دماغه، ساختمان بال یا حتی توسط ملخ کشیده یا هل داده می‌شود –این بخش‌ها اینقدر قوی هستند که هوپیما را به پرواز در آورند-. برای دور زدن می‌بایست یک نفر قسمت انتهایی هواپیما را از زمین بلند کرده یا به سمت زمین بر آن فشار بیاورد تا چرخ دماغه یا چرخ انتهایی
بر آن فشار بیاورد تا چرخ دماغه یا چرخ انتهایی از زمین بلند شده و گردش هواپیما با دست راحت‌تر ممکن شود. روش کم زحمت تر دیگر شامل اتصال یدک کشی کوچک به چرخ دماغه یا چرخ انتهایی است که به عنوان دست گیره یا اهرم محکم برای هدایت هواپیما عمل می‌کند. این روش، صدمات احتمالی وارده به ملخ هواپیما را کاهش می‌دهد. ترکیب ساختار این یدک کش‌ها معمولاً از آلومینیومهای کم وزن می‌باشد که می‌توان آن‌ها را در هواپیما نیز جا داده و حمل کرد. نوع دیگر یدک کشهای کوچک دارای چرخ‌هایی تحت نیرو هستند که حرکت هواپیما را تسهیل می‌بخشد.
تحت نیرو هستند که حرکت هواپیما را تسهیل می‌بخشد. این چرخها با موتوری شبیه موتور ماشینهای چمن زنی یا باتری راه انداز دریل الکتریکی تغذیه می‌شوند. باید توجه داشت که نیروی این گونه یدک کشها برای هواپیماهای کوچک، بسیار زیاد است. تراکتورها و یدک کش‌ها. هواپیماهای بزرگ با نیروی دست به حرکت در نمی‌آیند و برای این کار نیاز به یدک کش و تراکتور است. تراکتورهای پوش بک از طراحی کم ارتفاع برای قرارگیری بهتر زیر دماغه هواپیما بهره می‌برند. برای کشش کافی تراکتور باید سنگین بوده و در بعضی اوقات قابلیت افزودن وزنه‌های
سنگین بوده و در بعضی اوقات قابلیت افزودن وزنه‌های اضافی را نیز داشته باشد. تراکتورهای متداول مورد استفاده برای هواپیماهای بزرگ وزنی تا ۵۴تن (۱۲۰هزار پوند) را دارند. غلباً در بعضی مدل‌ها کابین راننده توانایی بالا رفتن به منظور تسهیل در دید هنگام عقب کشیدن هواپیما و کوتاه‌تر شدن به منظور قرار گرفتن کامل در زیر هواپیما را داراست. دو نوع پوش بک تراکتور وجود دارد: بوش بک تراکتورهای معمولی و تراکتورهای بدون یدک کش(TBL). تراکتورهای معمولی از میلهٔ اتصال (یدک کش) برای متصل کردن چرخ دماغه هواپیما به تراکتور استفاده
متصل کردن چرخ دماغه هواپیما به تراکتور استفاده می‌کنند. یدکش کش به صورت افقی به چرخ جلو محکم می‌شود و توانایی حرکت ارام در چهار جهت را به خوبی دارد. در انتهای دیگر٫ آن‌ها به تراکتور وصل می‌شوند و یدک کش به‌طور آزادانه روی محور افقی و عمودی حرکت می‌کند. در این روش یدک کش مانند یک اهرم بزرگ که چرخ دماغهٔ هواپیما را میچرخاند عمل می‌کند. هر مدل هواپیماها بسط یدک کش مخصوص به خود را دارد بنابراین یدک کش شبیه یک تطبیق دهنده بین پین استاندارد هواپیما و پین موجود روی تراکتور نیز عمل می‌کند. یدک کش باید به اندازه
روی تراکتور نیز عمل می‌کند. یدک کش باید به اندازه کافی طویل باشد تا تراکتور را از هواپیما دور نگه داشته و از برخورد آن به هواپیما جلوگیری کند و همچنین امکان گردش هواپیما را به سادگی فراهم سازد. یدک کش‌های سنگین مورد استفاده برای هواپیماهای بزرگ بر روی چرخ‌های خودشان حرکت می‌کنند. چرخ‌ها به مکانیزم هیرولیکی وصل شده‌اند که می‌تواند در هنگام کشیدن هواپیما٫ چرخهای هواپیما و پوش بک تراکتور را در یک ارتفاع یا در هنگام هل دادن٫ چرخهای یدک کش را بالاتر ببرد. یدک کش‌ها قابلیت نصب در جلو یا عقب تراکتورها را دارند که
قابلیت نصب در جلو یا عقب تراکتورها را دارند که بسته به عملیات هل دادن یا کشیدن مورد نظر است. همچنین یدک کشها یک پین برشی دارد. پین برشی از جدا شدن هواپیما از تراکتور جلوگیری می‌کند -هنگامی که این پین تحت فشار شدید باشد به راحتی شکسته می‌شود تا یدک کش را از هواپیما جدا کرده و مانع از صدمه رسیدن به هواپیما و تراکنور شود-. تراکتورهای بدون یدک کش (TBLها) از یدک کش استفاده نمی‌کنند. آن‌ها چرخ دماغه را از زمین بلند می‌کنند و به تراکتور اجازه کنترل کردن مستقیم هواپیما را می‌دهد. این روش کنترل هواپیما را راحتتر٫
را می‌دهد. این روش کنترل هواپیما را راحتتر٫ سریعتر و بدون نیاز به وجود خلبان در هواپیما میسر است. مزیت اصلی یدک کش‌های بدون رابط سهولت و سادگی آن می‌باشد. با حذف یدک کش ها٫ عملگرها از نگهداری تعداد زیادی یدک کش خلاص شده‌اند. همچنین عملیاتهای فیزیکی و راهنمایی‌های مورد نیاز هنگام استفاده از تراکتورها در این روش حذف شده و اموزش استفاده از آن‌ها نیز آسانتر است. با اتصال مستقیم یدک کش به دماغه هواپیما –اتصال بدون یدک کش- عملگر یدک کش مانور٫ کنترل و پاسخ دهی بهتری دارد. این مورد بزرگترین مزیت در هوانوردی عمومی
دارد. این مورد بزرگترین مزیت در هوانوردی عمومی است. جایی که عملگرها برای جابجا کردن هواپیماهای بیشتری مورد نیازند (با تنوع بیشتری از هواپیما) در فضایی کوچکتر و محدودتراز فضایی مشابه در شرکتهای هواپیمایی. تولید کنندگان تراکتورهای الکتریکی بدون رابط٫ پیشنهاد تولید مدلی داده‌اند که توانایی جابجا کردن هر هواپیمایی از کوچکترین آن‌ها با یک موتور تا هواپیماهای عظیم‌الجثه، هواپیماهای باربری نظامی و جت‌های تجاری را داده‌اند. فقط یدک کش‌های تخصصی نیاز به گستره وسیعی از هواپیما را داشته‌اند. بسیاری از یدک کش‌های بدون
هواپیما را داشته‌اند. بسیاری از یدک کش‌های بدون رابط به عنوان تطبیق دهنده استفاده می‌شوند که می‌توانند بسیاری از هواپیماهای واحد را حرکت دهند. اکثریت هواپیماها نیاز به تطبیق دهنده ندارند و می‌توانند بدون هیچ تنظیمات یدک کشی خاصی حرکت کنند. در مقایسه با یدک کش‌های معمولی٫ که اغلب یدک کش‌های عمومی نامیده می‌شوند که نیاز به تنظیم کردن برای بسیاری از انواع هواپیماها می‌باشد. تراکتورهای رباتیک. شرکت هوانوردی اسراییلی Lahav تراکتورهایی نیمه رباتیک ساخته‌است که به آن‌ها تاکسیبوت (Taxibot) گفته می‌شود. این
که به آن‌ها تاکسیبوت (Taxibot) گفته می‌شود. این تراکتورها می‌توانند هواپیما را از گیت ترمینال به محل مخصوص برخاستن برده یا هواپیما را پس از فرود به گیتهای ترمینال بازگردانند. این تاکسیبوتها استفاده از موتور هواپیما را به هنگام تاکسی کردن حذف کرده و این عمل توانسته میلیونها دلار هزینه سوخت را برای شرکتهای هواپیمایی ذخیره کند. تاکسیبوتها توسط خلبان و از داخل کابین توسط کنترلهای خاصی قابل کنترل هستند.
اوراسیو باسکز–ریال نویسنده، روزنامه‌نگار و مترجم آرژانتینی مقیم اسپانیا بود. زندگی. باسکز–ریال در ۲۰ مارس ۱۹۴۷ در بوئنوس آیرس آرژانتین زاده شد. او که فرزند مهاجرین اسپانیایی بود در محلهٔ گالیسیایی‌های بوئنوس آیرس زاده شد. باسکز–ریال که در جوانی یک ستیزه‌جوی تروتسکیست بود از سال ۱۹۶۸ ساکن بارسلونا شد و پس از چهار سال در مادرید اقامت گزید. او که در کشور خودش مشغول تحصیل در رشته‌های داروسازی و جامعه‌شناسی بود، در نهایت تحصیلاتش را در رشتهٔ تاریخ قرون وسطی در دانشگاه بارسلونا ادامه داد و مدرک دکتری‌اش را با
دانشگاه بارسلونا ادامه داد و مدرک دکتری‌اش را با ارائهٔ پایان‌نامه‌ای در زمینهٔ جغرافیای انسانی به دست آورد. او سپس به تدریس در رشتهٔ جغرافیا و نویسندگی خلاق در دانشگاه پرداخت و همچنین به عنوان ویراستار و روزنامه‌نگار به فعالیتش ادامه داد. او با نوشتن نخستین کتابش با استقبال روبه‌رو شد و در سال ۱۹۷۹ با نوشتن دومین کتابش بار دیگر نام خود را مطرح کرد. نخستین رمان او با عنوان «مردم درجهٔ دو» در سال ۱۹۸۳ به بازار آمد و دو سال پس از آن دومین رمانش نیز با نام «مواد نور تاریک» منتشر شد که در آن او به زندگی سیاسی
نور تاریک» منتشر شد که در آن او به زندگی سیاسی آرژانتین در سدهٔ بیستم پرداخته بود. این نویسنده در سال ۱۹۸۷ برای کتاب «تاریخچهٔ غمگین» نامزد دریافت جایزهٔ نادال شده بود و در سال ۱۹۸۹ یکی از ۵ نامزد نهایی پنجمین دورهٔ جایزهٔ پلازا یانس بود. او این موفقیت را برای کتاب «ملکهٔ الماس» کسب کرد که دربارهٔ بارسلونا نوشته شده بود. در نهایت، اوراسیو باسکز –ریال، نویسندهٔ توانای اسپانیایی‌زبان که به دست فراموشی سپرده شده بود، پس از دو سال مبارزه با سرطان در روز ۶ سپتامبر ۲۰۱۲ در ۶۵ سالگی در مادرید درگذشت. پره‌سوردا
۲۰۱۲ در ۶۵ سالگی در مادرید درگذشت. پره‌سوردا ناشر و از دوستان این نویسنده پس از انتشار خبر درگذشتش دربارهٔ او گفت: او آفرینشگری بزرگ در سطح بالای ادبی بود که به دست فراموشی سپرده شده بود.
"همینیم که هستیم" یک ترانه از خواننده و ترانه‌سرای آمریکایی کشا است که در اولین آلبوم چندآهنگه وی به نام "آدمخوار" (۲۰۱۰) قرار داشت. این تک‌آهنگ در ۲۲ اکتبر ۲۰۱۰ منتشر شد. نویسنده آن کشا، جیکوب هیندلین، دکتر لوک، بنی بلانکو و آمو بودند. تهیه‌کنندگی آن توسط دکتر لوک، بلانکو و آمو انجام شد. تولید آن به خاطر قلدری علیه جوانان همجنس‌گرا بود که به چندین خودکشی انجامیده بود. منابع. Wikipedia contributors, "We R Who We R," Wikipedia, The Free Encyclopedia,
R Who We R," Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=We_R_Who_We_R&amp;oldid=510333192 (accessed September 13, 2012).
ویلیام ناکس دارسی (زاده ۱۱ اکتبر ۱۸۴۹ - درگذشته ۱ مه ۱۹۱۷) کارآفرین، بازرگان و صنعت‌گر بریتانیایی بود، که یکی از بنیانگذاران اصلی صنعت نفت و صنایع پتروشیمی در ایران بشمار می‌آید. دوران کودکی و جوانی. ویلیام فرزند یک وکیل بریتانیایی بود که در شهر نیوتون آبوت بریتانیا زاده شد. وی در مدرسه وست مینستر شروع به تحصیل کرد، تا اینکه در سال ۱۸۶۶ خانواده دارسی به استرالیا مهاجرت نمودند و در شهر راک هامپتون، کوئینزلند اقامت گزیدند. دارسی جوان تحصیلات خود را در این شهر ادامه داد و وارد دانشکده حقوق شد و تصمیم گرفت راه
ادامه داد و وارد دانشکده حقوق شد و تصمیم گرفت راه پدرش را ادامه دهد و وکیل شود؛ بنابراین پس از پایان تحصیلات در دانشکده حقوق، وارد کسب و کار پدرش شد. در همین روزها بود که دارسی تحقیقاتش را در زمینه زمین‌شناسی آغاز کرد. وی در شهر راک هامپتون با النا بیرکبک آشنا شد. دارسی در تاریخ ۲۳ اکتبر ۱۸۷۲ در کلیسای کاتولیک شهر سیدنی با النا ازدواج کرد. النا تنها دختر ساموئل بیرک‌بک بود، که در سال ۱۸۴۰ در مکزیک به دنیا آمد. ساموئل مهندس معدن بود، که در ایلی‌نوی ایالات متحده فعالیت می‌کرد. وی عضو یک خانواده اصیل
متحده فعالیت می‌کرد. وی عضو یک خانواده اصیل بریتانیایی بود و زمانی که در کشور مکزیک در یک معدن نقره کار می‌کرد، با همسر خود آشنا شد. معدن در استرالیا و نیوزیلند. در سال ۱۸۸۲ دارسی همراه والتر راشل هال و توماس اسکارات هال وارد یک سندیکای مشارکتی با حضور توماس، فردریک و ادوین مورگان شد، که این سندیکا به تأسیس یک معدن سنگ آهن انجامید. این معدن در کوهی واقع در ۳۹ کیلومتری جنوب راک هامپتون قرار داشت، که بعدها به نام کوه مورگان معروف شد. در اکتبر سال ۱۸۸۶ سندیکا در معدن کوه مورگان طلا کشف کرد. در آن زمان دارسی
در معدن کوه مورگان طلا کشف کرد. در آن زمان دارسی بزرگترین سهامدار شرکت بود و تعداد ۱۲۵٫۰۰۰ سهم آن به او تعلق داشت، همچنین ۲۳۳٫۰۰۰ سهم دیگر نیز به صورت اعتباری در اختیار وی بود. در حالی که ارزش هر سهم این شرکت به قیمت ۱۷ پوند استرلینگ رسیده بود، دارسی کل سهام خود را به قیمت ۶ میلیون پوند فروخت (معادل ۴۹۶٫۰۰۰٫۰۰۰ پوند امروز!). کمپانی همچنان به کار خود ادامه داد و موفق شد یک معدن طلا دیگر را در ماتاکانوی، واقع در بخش مرکزی هتاگو کشور نیوزلند، از طریق یکی از شرکت‌های تابعه کمپانی مورگان، خریداری کند. اکتشاف
شرکت‌های تابعه کمپانی مورگان، خریداری کند. اکتشاف نفت در ایران. در سال ۱۸۸۹ دارسی با ثروت قابل توجهی همراه خانواده‌اش به انگلستان نقل مکان کرد. وی در نزدیکی میدان گروسونور کاخ مجللی به نام استانمور را خریداری کرد. در سال ۱۸۹۷ همسرش النا فوت کرد. او مجدداً در سال ۱۸۹۹ با نینا بوسیکو، بازیگر ایرلندی ازدواج کرد. در سال ۱۹۰۰ توافقنامه‌ای با هنری دراموند ولف، آنتوان کتابچی خان و کوت برای اکتشاف نفت در ایران امضا کرد. مذاکره آنها با مظفرالدین شاه قاجار در سال ۱۹۰۱ شروع شد. در ابتدا مبلغ ۲۰٫۰۰۰ پوند برای اکتشاف،
شروع شد. در ابتدا مبلغ ۲۰٫۰۰۰ پوند برای اکتشاف، در یک میلیون و دویست هزار کیلومتر مربع، پیشنهاد شد، که در صورت کشف نفت، این امتیاز برای مدت شصت سال از شاه قاجار گرفته شود. در مقابل، دولت ایران، ۱۶٪ درصد از سود سالانه این شرکت را به خود اختصاص داد. البته دولت بریتانیا تا سال‌ها پس از اتمام قرارداد سندیکای دارسی، از ذخائر عظیم نفت ایران برداشت کرد و سودی بسیار بیش از آنچه دارسی به دست آورد به دولت بریتانیا تعلق یافت. تیم حفاری تحت نام جورج رینولدز به ایران فرستاده شد و بلافاصله شروع به جستجو و اکتشاف نمودند.
شد و بلافاصله شروع به جستجو و اکتشاف نمودند. تا سال ۱۹۰۳ ویلیام دارسی در حدود ۵۰۰ هزار پوند هزینه کرده بود، کار حفاری و اکتشاف، بدون نتیجه متوقف گردید. سپس دارسی مجبور شد، برای به دست آوردن ۱۰۰ هزار پوند دیگر، شرکت نفت برمه را در سهام سندیکا شریک نماید. با شروع مجدد کار حفاری در مناطق جنوب ایران و در منطقه شاردین ادامه یافت. در سال ۱۹۰۷ همزمان نقطه دوم انتخاب گردید و حفاری در منطقه‌ای به نام میدان نفتون در شهر مسجدسلیمان آغاز شد. در سال ۱۹۰۸ در نقطه‌ای دیگر در شهر مسجدسلیمان نیز شروع به حفاری کردند.
دیگر در شهر مسجدسلیمان نیز شروع به حفاری کردند. حفاری‌ها در ماه آوریل بدون هیچ موفقیتی ادامه داشت و سرمایه نهایی در حال اتمام بود و دارسی نیز کاملاً ورشکست شده بود. اما در تاریخ ۲۶ مه ۱۹۰۸ و در عمق ۳۶۰ متری از زمین میدان نفتون، در مسجدسلیمان، مته حفاری آخرین لایه را شکافت و نفت با فشار بسیار زیاد از زمین فوران کرد. در آوریل ۱۹۰۹ ویلیام دارسی مدیرعامل شرکت تازه تأسیسی به نام شرکت نفت ایران و انگلیس گردید. این شرکت بعدها به بریتیش پترولیوم و سرانجام به بی‌پی تغییر نام پیدا کرد. زندگی آینده. بعدها دارسی به
تغییر نام پیدا کرد. زندگی آینده. بعدها دارسی به انگلستان بازگشت و در کاخ شخصی خود، استانمور هال واقع در میدلسکس اقامت گزید. او شراکت خود را با ویلیام موریس و ادوارد برن جونز ادامه داد و فروشگاه بزرگی از پرده‌های نقش دار را راه‌اندازی کرد. وی همچنین مالک نقاشی‌های فرانک دیکسی و فودریک گودال بود. دارسی در تاریخ ۱ مه سال ۱۹۱۷ چشم از جهان فروبست.
صفر نعیمی رز (اول فروردین ۱۳۳۸) سیاستمدار ایرانی و نماینده آستارا در مجلس شورای اسلامی که عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس شورای اسلامی است. همچنین نعیمی عضو پارلمان دوستی ایران — جمهوری آذربایجان می‌باشد. وی در گفتگویی بهترین اتفاق سال ۱۳۹۴ را شنیدن خبر ردصلاحیتش اعلام کرد. نمایندگی مجلس. نعیمی پس از انتخاب از سوی مردم آستارا در اولین پیشنهادهای خود، با نطقی اعتراضی در سیمای گیلان پیشنهاد داد برای حل مشکلات آستارا این شهر به استان اردبیل ملحق شود. صفر نعیمی رز در تاریخ ۲ بهمن ۱۳۹۱ همراه با دو نماینده دیگر عضو
در تاریخ ۲ بهمن ۱۳۹۱ همراه با دو نماینده دیگر عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی از زندان اوین بازدید کرد. وی پس از بازدید از زندان اوین در مصاحبه اش گفت: «نام زندان اوین را هتل اوین خواهم گذاشت». این اظهار نظر با واکنش‌هایی در مطبوعات و رسانه مواجه شد. نامزدی انتخابات ریاست جمهوری. زمزمه‌هایی مبنی بر ثبت نام صفر نعیمی برای نامزدی ریاست جمهوری شنیده می‌شد که وی با گذاشتن یک بیانیه در وبگاه شخص‌اش در مورخه ۲۰ اردیبهشت ۱۳۹۲ از کاندیداتوری برای پست ریاست جمهوری انصراف داد. اتهام زمین‌خواری.
پست ریاست جمهوری انصراف داد. اتهام زمین‌خواری. صفر نعیمی نماینده دوره نهم حوزه انتخابیه آستارا در مجلس با انتقاد از نماینده اردبیل وی را متهم به زمین‌خواری در منطقه حیران کرد که با واکنش نماینده اردبیل روبرو گردید. و منجر به ایجاد درگیری لفظی بین نماینده آستارا و اردبیل شد، بگونه‌ای که معاون اول رئیس‌جمهوری اسحاق جهانگیری و دادستان کل کشور رئیسی برای بررسی وارد این پرونده شدند. رئیسی مدعی برخورد قاطع با متخلفان شده‌است. فردای آن روز ماجرای زمین‌خواری تیتر اول روزنامه‌های جمهوری اسلامی، آرمان، شهروند و شرق
روزنامه‌های جمهوری اسلامی، آرمان، شهروند و شرق شد.