payamvha/North_RAG huggingface dataset:
از نمونه‌های گفته‌هایش در این باره می‌توان به این جمله‌اش اشاره کرد که: "زمین‌های گلف باید به مزرعه‌های لوبیا تبدیل شوند." شعار کمپین انتخاباتی او "کارشناس زندگی سخت" بود و می‌گفت: "بیش از اندازه نخورید. زیاد نپوشید. پوچ نباشید، فکر کنید." او در انتخابات موفق نشد اما به تلاش‌هایش در زمینه تبلیغ زندگی ساده ادامه داد. در ۱۹۷۷ در یک مستند با نام "یوکوی و بیست و هشت سال زندگی اسرارآمیز در گوآم" شرکت کرد. او در پایان پولی برابر ۳۰۰ دلار آمریکا گرفت و حقوق بازنشستگی دریافت می‌کرد. یوکویی در سال‌های پایانی عمر
دریافت می‌کرد. یوکویی در سال‌های پایانی عمر خود از دید رسانه‌ها و مردم کمرنگ شده‌بود. به سفالگری و خوشنویسی می‌پرداخت و سبزیجات ارگانیک می‌کاشت. او حتی بیشتر از پیش از ژاپن جدید دلگیر شده‌بود. "من از سیستم آموزشی، سیاسی، مذهبی و در کل همه چیز امروز خشنود نیستم." یوکویی در ۲۲ سپتامبر ۱۹۹۷ بر اثر سکته قلبی در سن ۸۲ سالگی درگذشت و در قبرستان ناگویا به خاک سپرده شد. بر آرامگاهش، سنگ قبری را گذاشتند که مادرش در سال ۱۹۵۵ پس از اعلام رسمی مرگ او کار گذاشته‌بود.
چاه دشت محمدخان ۹ نام آبادی ای است در استان خراسان رضوی، شهرستان بردسکن، بخش انابد، دهستان صحرا. جمعیت. بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۳۱ نفر با ۴ خانوار بوده‌است.
چاه دشت محمدخان ۷ نام آبادی‌ای است در استان خراسان رضوی، شهرستان بردسکن، بخش انابد، دهستان صحرا. جمعیت. بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۱۷ نفر با ۵ خانوار بوده‌است.
فهرست زیر دربرگیرندهٔ برخی از مشهورترین شیمی‌دان‌های جهان می‌باشد که به خاطر فعالیت‌های گستره‌شان در شیمی به شهرت رسیده‌اند. ل. لاوازیه - شیمیدان یونانی
لئونید ایوانویچ روگوزوف () (زادهٔ ۱۴ مارس ۱۹۳۴ در استان چیتا، اتحاد شوروی - درگذشته ۲۱ سپتامبر ۲۰۰۰ در سن پترزبورگ)، پزشک روسی بود که در ایستگاهی مربوط به شوروی در قطب جنوب شرکت کرده‌بود. او تنها پزشک موجود در آن منطقه بود و به بیماری پریتونیت دچار شد و ناچار به انجام یک آپاندکتومی شده‌بود که خودش آن را روی خود عملی کرد و به عنوان مشهورترین مورد جراحی روی خود شناخته می‌شود. ورود به ایستگاه نووولازاروسکایا و علائم بیماری. اواسط فوریه ۱۹۶۱ ایستگاه نووولازاروسکایا آماده بهره‌برداری شد. روگوزوف به همراه تیمی
آماده بهره‌برداری شد. روگوزوف به همراه تیمی دیگر به آنجا اعزام شدند تا ماه‌های زمستان را همان‌جا پشت سر گذارند و بعد برمی‌گشتند. اما اواخر آوریل وضع روگوزوف بد شد و تشخیص داد که مبتلا به پریتونیت شده‌است.. جانش در خطر بود و امیدی به رسیدن کمک نبود. سفر از شوروی تا قطب جنوب ۳۶ روز از راه دریا طول می‌کشید. همچنین تا سال آینده کشتی نمی‌آمد. پرواز هم در آن باد و بوران ممکن نبود. پسر وی در این باره می‌گوید «مسئله مرگ و زندگی بود. یا باید منتظر کمکی می‌نشست که هرگز نمی‌رسید، یا خودش سعی می‌کرد خودش را عمل کند.»
نمی‌رسید، یا خودش سعی می‌کرد خودش را عمل کند.» وی باید سریعاً تصمیمی می‌گرفت چون به جز او جراح دیگری همراهشان نبود. یا باید خودش وارد عمل می‌شد یا منتظر کمکی که هرگز نمی‌رسید می‌ماند. نمی‌دانست اصلاً آدم می‌تواند چنین کاری بکند یا نه. باید به خاطر داشت که زمان این داستان دوران جنگ سرد است، زمانی که هر دو بلوک شرق و غرب در همه چیز – از تسلیحات هسته‌ای گرفته تا رسیدن به قطب جنوب و فتح فضا – رقابت داشتند. بار این رقابت بر روی دوش ملت‌ها، و نهایتاً تک تک مردم بود. فرمانده پایگاه باید اجازه جراحی را از مسکو
بود. فرمانده پایگاه باید اجازه جراحی را از مسکو می‌گرفت. درنهایت وی تصمیمش را گرفت: به‌جای این‌که در انتظار مرگ بنشیند، خودش آپاندیس خودش را عمل می‌کند. جزئیات عمل جراحی. روگوزوف مراحل عمل را به‌طور دقیق روی کاغذ یادداشت کرد و کارهایی را که همراهانش، به‌عنوان دستیار، باید صورت می‌دادند، مشخص نمود. یکی باید ابزاری را که لازم داشت دستش می‌داد، یکی نور را تنظیم می‌کرد، و آینه را نگه می‌داشت. حتی فرمانده ایستگاه هم توی اتاق حضور داشت تا اگر کسی از حال رفت، جایش را بگیرد. پسرش ولادیسلاو می‌گوید: "حساب همه چیز
را بگیرد. پسرش ولادیسلاو می‌گوید: "حساب همه چیز را کرده بود. حتی به دستیارها یاد داده بود که اگر داشت از هوش می‌رفت چطور آدرنالین به او تزریق کنند و تنفس مصنوعی بدهند. فکر نمی‌کنم بهتر از این می‌شد برنامه‌ریزی کرد. وی بعدها در خاطراتش نوشت: "بیچاره دستیارهام! لحظه آخر قبل از عمل نگاهشان کردم. رنگ‌شان از روپوش‌های سفیدی که تن‌شان کرده بودند سفیدتر بود. خودم هم ترسیده بودم. اما همین که سرنگ را برداشتم و نووکایین را به خودم زدم، انگار پای میز جراحی ایستاده‌ام. مشغول کار شدم و نفهمیدم چطور گذشت." او با بی حسی
مشغول کار شدم و نفهمیدم چطور گذشت." او با بی حسی موضعی عمل را شروع کرد، در حین عمل، هواشناس ایستگاه، رتراکتور را برایش نگه داشت، راننده ایستگاه آینه را برای او نگه داشته بود و دانشمندی هم وسایل عمل را به او می‌داد. روگوزوف در حالت خم‌شده به جلو، عمل را انجام داد و حتی یک بار طی عمل از حال رفت، اول می‌خواست با آینه داخل شکمش را ببیند، اما کمی که گذشت دید برعکس بودن تصویر بیشتر مایه دردسر شد. از خیر آینه گذشت و با لمس به کارش ادامه داد – آن هم بدون دستکش. به آخرین و سخت‌ترین مرحله جراحی که رسید، سطح
به آخرین و سخت‌ترین مرحله جراحی که رسید، سطح هشیاری‌اش کم شد. وی در این باره می‌نویسد: "خونریزی شدید بود. سعی کردم هول نشوم. صفاق، جدار داخلی شکم، را باز کردم. روده کور زخمی شد، ناچار شدم بخیه بزنم. ضعیف و ضعیف‌تر می‌شدم. سرم گیج می‌رفت. هر چهار پنج دقیقه بیست ثانیه استراحت می‌کردم. اما بالاخره شد! رسیدم به آپاندیس لعنتی. دیدم تهش سیاه شده. اگر یک روز دیگر می‌ماند، احتمالاً می‌ترکید. نبضم به وضوح کند شد. دست‌هایم حس نداشت، انگار پلاستیکی باشد. به خودم گفتم کارت تمام است. همه کار را کرده بودم، فقط مانده بود
تمام است. همه کار را کرده بودم، فقط مانده بود آپاندیس را در بیارم." سرانجام مرحله آخر را هم با توفیق به اتمام رساند و توانست عمل را در کمتر از دو ساعت انجام دهد. دو هفته بعد سر پا بود و به زندگی عادی برگشت. وی همچنین راجع به دوران تحصیلش چنین می‌گوید"من اوایل دهه ۱۹۶۰ دانش‌جوی پزشکی بودم. یادم است می‌گفتند اگر جایی بدون امکانات مثل قطب گیر کردید و مشکل آپاندیس پیش آمد چه‌کار کنید. می‌گفتند راست بنشینید و زانوی‌تان را بغل کنید. در این حالت اگر آپاندیس بترکد، احتمال این‌که چرک سمت ته لگن برود و دمل شود – و
احتمال این‌که چرک سمت ته لگن برود و دمل شود – و صفاق، جدار داخلی شکم، را عفونی نکند – بیشتر است. التهاب جدار داخلی شکم کشنده است؛ ولی در درس‌ها کسی نمی‌گفت خودتان تیغ بردارید و جراحی کنید." پس از عمل. ماجرای سفر وی به قطب جنوب به همین‌جا ختم نشد. کمی بعد هوا بدتر و ضخامت یخ بیشتر شد. کشتی قرار بود آوریل ۱۹۶۲ دنبالشان بیاید امّا دیگر نمی‌توانست نزدیک شود. احتمال می‌رفت که باید یک سال دیگر هم در قطب بمانند. در دفترچهٔ خاطراتش نوشت: «هرچه بیشتر می‌مانیم دل‌تنگی‌ام برای خانه و نفرتم از این قطب نفرین‌شده بیشتر
برای خانه و نفرتم از این قطب نفرین‌شده بیشتر می‌شود. نمی‌دانم چرا قبول کردم این سفر را بیایم. همهٔ جذابیت قطب جنوب مال همان یک ماه اوّل بود. حالا در ازای آن یک ماه دارم دو سال از زندگی‌ام را از دست می‌دهم. کلینکم که بیش از هرچیزی در این دنیا دوستش دارم، آن‌قدر دور به‌نظر می‌رسد که انگار مریخ است." امّا در نهایت چنین نشد. با کمی تأخیر کمک از هوا رسید و گروه را از قطب برد. آن‌طور که ولادیسلاو می‌گوید: «ناچار شدند با هواپیماهای تک‌ملخه پرواز کنند. چیزی نمانده بود یکی از هواپیماها در دریا سقوط کند. سال‌های
بود یکی از هواپیماها در دریا سقوط کند. سال‌های پایانی عمر. در سال ۱۹۶۲ روگوزوف به لنینگراد برگشت و به کار روی پایان‌نامه‌اش پرداخت. پایان‌نامه او دربارهٔ سرطان مری بود. در سال ۱۹۶۶ موفق شد که پایان‌نامه‌اش را به اتمام برساند. پس از آن در بیمارستان‌های مختلفی در بلگراد مشغول درمان بیماران شد. از ۱۹۸۶ تا ۲۰۰۰ به عنوان رئیس جراحی مرکز تحقیقات سنت پترزبورگ فعالیت کرد. در نهایت روگوزوف در سن ۶۶ سالگی به علت ابتلا به سرطان ریه درگذشت.
فرودگاه بین‌المللی کالگری یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا YYC است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۸۹۰ متر است. این فرودگاه در شهر کالگری کشور کانادا قرار دارد و در ارتفاع ۱۰۸۴ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. In 2016, airlines offered nonstop service from Calgary to various destinations in Canada as well as to 45 cities in other countries, including Switzerland and China. وست جت and ایر کانادا maintain قطب شرکت هواپیمایی at the airport; they were the
قطب شرکت هواپیمایی at the airport; they were the busiest airlines in Calgary per the number of seats they offered on flights departing the city: 5,060,000 and 3,380,000, respectively. For comparison, the third-busiest airline by the same measure, یونایتد ایرلاینز، provided 390,000 seats. Ultimately, people continuing on to other destinations accounted for over 30% of total passenger traffic at YYC Calgary International. Besides connecting passengers, travellers taking part in Alberta's large oil and gas
taking part in Alberta's large oil and gas industries fuel growth at the airport. During periods of decline in these sectors of the economy, airlines such as وست جت have had to limit their flights to the city. On the other hand, tourist attractions in the province, such as پارک ملی بنف and Lake Louise, have attracted service as well. هاینان ایرلاینز' CalgaryBeijing route is an example. Other operations. The following airlines operate out of their own private facilities:
فرودگاه بورگوس (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا RGS است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۱۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر بورگوس کشور اسپانیا قرار دارد و در ارتفاع ۹۰۳ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. (۱۵ مه ۲۰۱۷) there are no regular passenger flights to or from Burgos.
فرودگاه بورگاس (به زبان بومی: Летище Бургас (Letishte Burgas)) یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا BOJ است که یک باند فرود بتن دارد و طول باند آن ۳۲۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر بورگاس کشور بلغارستان قرار دارد و در ارتفاع ۴۱ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. There are domestic and international flights to about 126 destinations in 31 countries, by more than 69 Bulgarian and foreign airlines (season 2017). The busiest season for the airport is from the end of April to the
for the airport is from the end of April to the beginning of October. The following airlines operate regular scheduled and charter flights at Burgas Airport:
ساحل، منطقه ای است با اقلیم و تنوع زیستی مشابه که میان صحرای بزرگ آفریقا و ساوانای سودان قرار گرفته‌است. این منطقه در شمال آفریقا از اقیانوس اطلس تا دریای سرخ کشیده شده‌است. نام ساحل برگرفته از واژه عربی ساحل است و علت نامگذاری اش این است که مراتع این منطقه چون ساحلی در کنار شنزارها می‌مانند. ساحل مناطقی از (از غرب به شرق) شمال سنگال، جنوب موریتانی، مرکز مالی، جنوب الجزیره و نیجر، مرکز چاد، جنوب سودان، شمال سودان جنوبی و اریتره را در بر می‌گیرد. امنیت. این منطقه همواره به علت وجود تروریسم اسلامی و مداخله
منطقه همواره به علت وجود تروریسم اسلامی و مداخله نظامی فرانسه در کشور های آن یکی از ناامن ترین مناطق جهان بوده است. در سال ۲٠۱۵ داعش در این منطقه اعلام موجودیت کرد. رهبر این گروه در این منطقه تا سال ۲٠۲۱ ابودرد بود که در همین سال کشته شد.پس از کشته شدن آن توسط فرانسه فردی نامعلوم جایگزین او شد.
جغرافیای زیستی یا زیست‌زمین‌نگاری مطالعه گستردگی گونه‌ها و اکوسیستم‌ها در فضای جغرافیای و دوره‌های زمین‌شناسی است. موجودات زنده و جوامع زیستی اغلب به‌طور منظم در امتداد شیب‌های عرض جغرافیایی، ارتفاع، انزوا و منطقه زیستگاه تغییر می‌کنند. جغرافیای گیاهی شاخه‌ای از جغرافیای زیستی است که پراکنش گیاهان را مطالعه می‌کند. جغرافیای جانوری شاخه‌ای است که پراکنش جانوران را مطالعه می‌کند. جغرافیای قارچی شاخه‌ای است که پراکنش قارچ‌ها را مطالعه می‌کند.
ایکاریا شهری در استان اژهٔ شمالی کشور یونان می‌باشد. طول عمر ساکنان این جزیره به‌طور متوسط ده سال بیشتر از ساکنان اروپای غربی است.
نصرالله امامی (متولد ۱۳۲۸) ادب‌پژوه ایرانی و استاد بازنشستهٔ دانشگاه شهید چمران اهواز است. او از دی ۱۴۰۳ عضو پیوستهٔ فرهنگستان زبان و ادب فارسی است. زندگی. نصرالله امامی در سال ۱۳۲۸ در شهرستان آبادان متولد شد. در ایام کودکی زبان عربی را به خوبی آموخت. پس از اخذ دیپلم راهی تهران شد تا در دانشگاه تهران لیسانس زبان و ادبیات فارسی را به اتمام برساند. وی در این زمان از محضر استادان زبان و ادبیات فارسی همچون عبدالحسین زرین‌کوب جعفر شهیدی و ذبیح‌الله صفا استفاده برد. پس از به پایان رساندن دوره کارشناسی راهی تبریز
پس از به پایان رساندن دوره کارشناسی راهی تبریز شد و در دانشگاه تبریز دوره فوق لیسانس را آغاز کرد . در همان سالهای آغازین فراغت از تحصیل در دانشگاه شهید چمران اهواز به عنوان مدرس استخدام شد و دوره دکتری زبان و ادبیات فارسی را در دانشگاه تهران آغاز کرد و یک بار دیگر به حضور استادان این دانشگاه برگشت و این بار جدی تر با آنان در امور علمی و پژوهشی فراوانی همکاری کرد. وی پس از دوره دکتری به صورتی جدی تر و تمام وقت به تدریس و پژوهش پرداخت. حاصل سالها پژوهش دکتر امامی چندین جلد کتاب و مقالات فراوانی است. حوزه
امامی چندین جلد کتاب و مقالات فراوانی است. حوزه کاری او خاقانی و حافظ به صورت خاص است. اما عموم درسهای دوره دکتری زبان و ادبیات فارسی دانشگاه شهید چمران را تدریس می‌کند. از جمله مکاتب ادبی زبان عربی - متون حماسی - متون غنایی - خاقانی. پس از آموختن زبان انگلیسی، نصرالله امامی به آموختن زبان فرانسه پرداخت. امامی در سال ۱۳۷۸ به عنوان استاد نمونه کشوری انتخاب شد و مدارج دانشگاهی را از استادیاری، دانشیاری و استادی در زمان مقرر طی کرده است. او در سال ۱۳۷۵ به عنوان استاد رشته زبان و ادبیات فارسی شناخته شد. وی
استاد رشته زبان و ادبیات فارسی شناخته شد. وی همچنین به عنوان رئیس دوره‌ای انجمن نقد ادبی ایران انتخاب گردید آثار. تصحیح‌ها. دیوان اشعار رودکی/ تصحیح، ویرایش و توضیح نصرالله امامی، ‏‫تهران‏‫: مؤسسه تحقیقات و توسعه علوم انسانی‏‫، 1386.
فرودگاه برمن (به زبان بومی: Flughafen Bremen) یک فرودگاه با کد یاتا BRE است که یک باند فرود بله دارد و طول باند آن آسفالت متر است. این فرودگاه در شهر برمن کشور آلمان قرار دارد و در ارتفاع ۴ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. The following airlines operate regular scheduled and charter flights at Bremen Airport:
فرودگاه بورنموث یک فرودگاه خصوصی مسافربری با کد یاتا BOH است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۲۷۱ متر است. این فرودگاه در شهر بورنموث کشور انگلستان قرار دارد و در ارتفاع ۱۲ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. خطوط هوایی زیر به پروازهای چارتی و برنامه‌ریزی شده را به صورت منظم از بورنموث انجام می‌دهند:
فرودگاه بوست (به زبان بومی: Lashkargah Airport) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا BST است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۳۰۰ متر است. این فرودگاه به شهر لشکرگاه در استان هلمند در افغانستان خدمات رسانی می‌کند و در ارتفاع ۷۵۱ متری از سطح دریا واقع شده‌است. این شهر در کرانه شرقی رود هیرمند در ۵ مایلی (۸ کیلومتری) شمال محل اتصال آن به رود ارغنداب قرار دارد. همچنین در ۷۵ مایلی (۱۲۱ کیلومتری) غرب قندهار قرار دارد. تاریخچه. این فرودگاه در سال ۱۹۵۷ با کمک ایالات متحده تاسیس شد. در سال ۲۰۰۸، یک پروژه بزرگ
ایالات متحده تاسیس شد. در سال ۲۰۰۸، یک پروژه بزرگ برای بازسازی فرودگاه فعلی و همچنین ایجاد یک پارک صنعتی و کشاورزی آغاز شد. بودجه کلی این پروژه ۵۲ میلیون دلار آمریکایی بود که توسط نمایندگی ایالات متحده آمریکا برای انکشاف بین‌المللی اهدا گردید. در ۴ ژوئن ۲۰۰۹، باند و ترمینال جدید توسط هیئتی از مقامات عالی رتبه دولتی و سفرای ایالات متحده و بریتانیا افتتاح شد. باند آسفالت جدید ۲۳۰۰ متر طول و ۴۳ متر عرض دارد که سومین باند طولانی در افغانستان است. امکانات. این فرودگاه در ارتفاع ۲۵۴۰ فوتی (۷۷۴ متری) بالاتر از
فرودگاه در ارتفاع ۲۵۴۰ فوتی (۷۷۴ متری) بالاتر از سطح متوسط دریا قرار دارد. این باند دارای یک باند به نام ۰۱/۱۹، با سطح آسفالتی به ابعاد ۷۵۴۹ در ۱۰۰ فوت (۲۳۰۱ متر × ۳۰ متر) است. این باند قبلاً دارای سطح شنی به ابعاد ۶۲۳۳ در ۱۵۰ فوت (۱۹۰۰ متر × ۴۶ متر) بود.
فرودگاه صحرایی برکوم (به زبان بومی: ) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا BKM است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۱۰۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر برکوم کشور آلمان قرار دارد و در ارتفاع ۱ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. The following airlines offer regular scheduled and charter flights at Borkum Airfield:
فرودگاه برج مختار یک فرودگاه همگانی با کد یاتا BMW است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور الجزایر قرار دارد و در ارتفاع ۳۹۷ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. The only airline currently operating regular flights to/from the airport is هواپیمایی الجزایر.
فرودگاه بورا بورا کد یاتا BOB، ایکائو NTTB که به فرودگاه موُتو موته نیز شناخته می‌شود، فرودگاهی است عمومی که در بورا بورا در مجمع‌الجزایر انجمن واقع در پلی‌نزی فرانسه قرار دارد. این فرودکاه در جزیره خرد مرجانی (موُتو) (موتو موته) بنا شده است. فرودگاه بورا بورا در سال ۱۹۴۳ و در طی جنگ جهانی دوم افتتاح شد. اما پس‌از بازسازی باند در سال ۱۹۵۸، ارائه خدمات تجاری این فرودگاه آغاز شد. این بر روی یک جزیره خرد (که در زبان تاهیتیایی "موُتو" خوانده می‌شود) واقع در کولاب (لاگون) بورا بورا احداث شده است. برای دسترسی از
(لاگون) بورا بورا احداث شده است. برای دسترسی از جزیره اصلی بورا بورا به این فرودگاه، نیاز به یک سفر با قایق می‌باشد. مسافربن ساکن وایتاپه، بزرگ‌ترین مرکز شهری در بورا بورا، معمولاً از این فرودگاه، برای سفرهای هوایی خود استفاده می‌نمایند. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. گرچه این فرودگاه برای ارائه خدمات به هواپیمای جت مسافربری برنامه‌ریزی نشده است، اما انواع جت‌های تجاری بزرگتر مانند بمباردیه گلوبال اکسپرس، گلف‌استریم ۵ و داسو فالکون ۹۰۰ از این فرودگاه استفاده نموده‌اند.
آندره مولیتور کارمند ارشد پیشین دولت بلژیک و مباشر خصوصی پادشاه بودوان یکم بود که از سال ۱۹۶۱ تا ۱۹۷۷ میلادی به مدت ۱۷ سال این پست را بر عهده داشت. وی همچنین استاد مدیریت نهادهای دولتی در دانشگاه کاتولیک لوون بود. زندگی. آندره مولیتور فرزند لامبرت مولیتور یک کارمند دولت بلژیک بود که از سال ۱۹۰۱ با مأموریت نوسازی گمرکات ایران به این کشور اعزام شده بود. وی در سال ۱۹۱۱ میلادی در کرمانشاه به دنیا آمد. آندره مولیتور در سال ۱۹۳۵ در رشتهٔ حقوق به مدرک دکترا دست یافت و در سال ۱۹۳۷ در ادارهٔ عمومی بلژیک مشغول به کار
و در سال ۱۹۳۷ در ادارهٔ عمومی بلژیک مشغول به کار شد. وی همچنین مباشر خصوصی پیر هارمل و نویسندهٔ قرارداد ۱۹۵۸ بود که به کشمکش‌های سیاسی بر سر سرمایه گذاری در آموزش متوسطه پایان داد. آندره مولیتور پس از پایان جنگ جهانی دوم به عنوان مدیر انتشارات نشریهٔ نو La Revue Nouvelle با مشی دمکرات مسیحی فعالیت کرد. او همچنین نشریهٔ مدیریت عمومی Administration publique را مدیریت می کرد. وی پس از بازنشستگی اش در سال ۱۹۷۷، تا سال ۱۹۸۶ ریاست بنیاد پادشاه بودوان را بر عهده داشت.
الکسیس کوروس (۱۹۶۱، کرمانشاه) نویسنده، مستندساز، کارگردان و تهیه‌کننده ایرانی-فنلاندی است. نخستین کتاب وی، با نام «بچه‌های گندوانا» در سال ۱۹۹۷ برندهٔ جایزهٔ فنلاندیا جونیور شد. نخستین فیلم وی مستندی با نام «در انتظار گودو در دوگُل» بود که در سال ۲۰۰ بر اساس داستان زندگی مهران کریمی ناصری ساخته شد. او همچنین در واکنش به فیلم هالیوودی بدون دخترم هرگز(۱۹۹۱) مستندی با عنوان بدون دخترم ساخت. کوروس شرکت فیلمسازی با نام دریم کَچِر Dream Catcher راه اندازی کرد که از سال ۲۰۰۳ به انتشار نخستین ماهنامهٔ انگلیسی زبان
سال ۲۰۰۳ به انتشار نخستین ماهنامهٔ انگلیسی زبان فنلاند با نام سیکس دگریز (شش درجه) SixDegrees پرداخته‌است. این مؤسسه همچنین از آوریل ۲۰۰۷ روزنامهٔ انگلیسی زبان هلسینکی تایمز Helsinki Times را منتشر می‌کند.
فرودگاه صحرایی بویینگ (به زبان بومی: Boeing Field) یک فرودگاه همگانی با کد یاتا BFI است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۰۴۸ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Previous airline service. Boeing Field had scheduled passenger flights اجرا توسط West Coast Airlines with مک‌دانل داگلاس دی‌سی-۹ jets, Fairchild F-27 turboprops and داگلاس دی‌سی-۳ prop aircraft to Idaho, Oregon, Washington state,
prop aircraft to Idaho, Oregon, Washington state, northern California, western Montana, northern Utah and Calgary in Alberta. According to the ۲۸ آوریل ۱۹۶۸ West Coast Airlines system timetable, the airline was operating nonstop flights from the airport to ابردین، واشینگتن/هوکویام، واشینگتن، بویزی، آیداهو، اولمپیا، واشینگتن، پاسکو، واشینگتن، پورتلند، اورگن، سالت‌لیک‌سیتی، اسپوکن، تاکوما، واشینگتن، وناتچی، واشینگتن and یاکیما، واشینگتن. The airline was operating DC-9 jets at this time on nonstop flights
DC-9 jets at this time on nonstop flights from Boeing Field to Boise, Pasco, Portland, Salt Lake City, Spokane and Yakima. Direct, no change of plane DC-9 jet service was also operated from the airport to سان فرانسیسکو، یوجین، اورگن and مدفود، اورگن، and direct one stop F-27 propjet service was flown to کلگری in Canada. West Coast, which had its headquarters in the Seattle area and operated all of its flights from Boeing Field, merged with Pacific Air Lines and Bonanza Air Lines to form Air West (which was
and Bonanza Air Lines to form Air West (which was later renamed Hughes Airwest) with these successor air carriers continuing to serve Seattle via Boeing Field with DC-9 jets and F-27 propjets until Hughes Airwest moved all of its flights to سیاتل-تاکوما in 1971. Aeroamerica, an airline based at Boeing Field from 1971 to 1982 which operated بوئینگ ۷۰۷ and بوئینگ ۷۲۰ jetliners, flew nonstop service at one point to اسپوکن. Air Oregon, a commuter airline, operated scheduled passenger flights in 1979 from the
scheduled passenger flights in 1979 from the airport to its hub in پورتلند، اورگن (PDX) with Swearingen Metro propjets. Helijet, a helicopter airline based at ونکوور in British Columbia, operated scheduled سیکورسکی اس-۷۶ twin engine helicopter flights to the Victoria Harbour Heliport in British Columbia with direct one stop service to Helijet's Vancouver Harbour Heliport adjacent to downtown Vancouver, B.C. before ceasing flights on the route.
فرودگاه بونیو (به زبان بومی: Bandar Udara Bunyu) یک فرودگاه با کد یاتا BYQ است که یک باند فرود آسفالت دارد. این فرودگاه در کشور اندونزی قرار دارد . شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. The following شرکت هواپیماییs offer scheduled passenger service
فرودگاه باندابرگ یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا BDB است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۰۰۰ متر است. این فرودگاه در کشور استرالیا قرار دارد و در ارتفاع ۳۳ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. Virgin Australia. On ۲۶ فوریه ۲۰۱۳, ویرجین استرالیا announced it would start flights between Brisbane and Bundaberg on ۴ مه ۲۰۱۳. Virgin Australia's ای‌تی‌آر ۷۲ Turboprop aircraft will operate a daily return flight which has been timed to allow for convenient transfers
has been timed to allow for convenient transfers to connecting flights out of Brisbane. Flights will depart Brisbane at 12.40pm arriving into Bundaberg at 1.40pm and depart Bundaberg at 2.10pm, arriving in Brisbane at 3.10pm. On ۳ فوریه ۲۰۱۴, ویرجین استرالیا announced the addition of four flights per week between Brisbane and Bundaberg, adding to its current daily flight. The new flights will depart Brisbane at 5.05pm on Sunday and Monday, arriving into Bundaberg at 6.05pm, and departing Bundaberg at
Bundaberg at 6.05pm, and departing Bundaberg at 6.10am on Monday and Tuesday, arriving in Brisbane at 7.10am.
فرودگاه بین‌المللی بوجومبورا یک فرودگاه همگانی با کد یاتا BJM است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۳۶۰۰ متر است. این فرودگاه در شهر بوجومبورا کشور بوروندی قرار دارد و در ارتفاع ۷۸۷ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. ، the following airlines maintain regular scheduled service to Bujumbura International Airport: مسافری. Note:
فرودگاه بین‌المللی بوفالو نیاگارا یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا BUF است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۲۶۹۰ متر است. این فرودگاه در کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۲۲۲ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. On average there are over 100 flights per day, with پرواز بدون توقف service to 23 cities across the ایالات متحده آمریکا، مکزیک, and the جمهوری دومینیکن.
فرودگاه بین‌المللی بوداپست فرنتس لیست () یک فرودگاه همگانی مسافربری با کد یاتا BUD است که یک باند فرود بتن و آسفالت دارد و طول باند آن ۳۷۰۷ متر است. این فرودگاه در شهر بوداپست، پایتخت مجارستان قرار دارد و در ارتفاع ۱۵۱ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. مسافری. &lt;small&gt;Notes:
فرودگاه بروکسل یک فرودگاه بین‌المللی مسافربری است که در شمال شرق بروکسل، پایتخت بلژیک قرار دارد و در ارتفاع ۵۶ متری از سطح دریا واقع شده‌است. در سال ۲۰۱۵ میلادی، بیش از ۲۳ میلیون مسافر از این فرودگاه خارج یا به آن وارد شده‌اند که باعث‌شده تا این فرودگاه، ۲۱مین فرودگاه پررفت‌وآمدتر در اروپا شود. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. مسافری. شرکت‌های هواپیمایی زیر از/به فرودگاه بروکسل پرواز دارند:
فرودگاه بین‌المللی برانزویل/ساوث پادره آیلند یک فرودگاه همگانی بهره‌برداری هوایی با کد یاتا BRO است که یک باند فرود آسفالت دارد و طول باند آن ۹۱۴ متر است. این فرودگاه در شهر براونزویل، تگزاس کشور ایالات متحده آمریکا قرار دارد و در ارتفاع ۷ متری از سطح دریا واقع شده‌است. شرکت‌های هواپیمایی و مقصدهای پروازی. امریکن ایگل operates بمباردیه سی‌آرجی ۷۰۰/۹۰۰ regional jets on their route to Dallas/Fort Worth (DFW), with یونایتد اکسپرس operating امبرائر ئی-جت، بمباردیه سی‌آرجی ۷۰۰/۹۰۰ and امبرائر ئی‌آرجی ۱۳۵/۱۴۰/۱۴۵
سی‌آرجی ۷۰۰/۹۰۰ and امبرائر ئی‌آرجی ۱۳۵/۱۴۰/۱۴۵ regional jets on their route to Houston (IAH). American Eagle and United Express services are operated via قرارداد نماد مشترک agreements with اسکای‌وست، ExpressJet and Mesa Airlines.