payamvha/North_RAG huggingface dataset:
۴ سرعته اتوماتیک و ۵ سرعته دستی بود. پس از ساخت ۱۲۲٫۰۷۴ دستگاه خودرو، تولیدش در سپتامبر ۱۹۹۲ متوقف شد. گرنجور ای‌وی (EV). هیوندای نمونه‌ای از نسل اول گرنجور را به‌عنوان یک نسخه مفهومی ای‌وی به نام «هیوندای گرنجور میراث» با استفاده از زبان طراحی «پیکسل پارامتری» از خط آیونیک بازسازی کرد. این خودرو سی و پنجمین سالگرد گرنجور را جشن می‌گیرد و در ۱۲ نوامبر ۲۰۲۱ در هیوندای موتور استودیوی گویانگ عرضه شد. این دومین ای‌وی از سری میراث رستومود بعد از پونی ای‌وی است و گالوپر ای‌وی به دنبال آن خواهد بود. نسل دوم
است و گالوپر ای‌وی به دنبال آن خواهد بود. نسل دوم (ال‌ایکس (LX)؛ ۱۹۹۲). گرنجور جدید و نسل سوم میتسوبیشی دبون‌ایر محصول توسعه مشترک هیوندای و میتسوبیشی موتورز بودند. میتسوبیشی مسئولیت پیشرانه و هیوندای مسئول طراحی بدنه و تریم بود. تولید این خودرو از سپتامبر ۱۹۹۲ آغاز شد و در سال ۱۹۹۸ به پایان رسید. پیشرانه. «گرنجور جدید» در سطوح مختلف و فقط ترکیب موتور V6 (۲لیتری، ۲/۵لیتری، ۳لیتری و ۳/۵لیتری) عرضه شد. گرنجور جدید پس از اولین نسل گرنجور که جایگزین آن شد به موفقیت بزرگی دست یافت. با این حال، استقبال از همان
بزرگی دست یافت. با این حال، استقبال از همان مدلی که توسط میتسوبیشی در ژاپن عرضه شده بود، در نهایت باعث شد تا میتسوبیشی زودتر از حد انتظار تولید آن را متوقف کند. موتورهای ۳ لیتری و ۳/۵ لیتری که توسط میتسوبیشی ساخته شده بودند، بقایای اساسی هیوندای بود که در آن زمان توانایی تولید موتورهای آن اندازه را نداشت. پس از متوقف شدن تولید دبون‌ایر در ژاپن، هیوندای-میتسوبیشی به تولید هیوندای ایکوئس، سدان‌های پرچم‌دار ممتاز میتسوبیشی دیگنیتی، کمی کوچکتر هیوندای دیناستی و میتسوبیشی پروجه روی آورد. از زمان تولید هیوندای
و میتسوبیشی پروجه روی آورد. از زمان تولید هیوندای ایکوئس، هیوندای تمام موتورهای خود را در خط تولید خود توسعه می‌دهد، از جمله موتور Tau که ۴٫۶ لیتر است و موتور برجسته ای در هیوندای جنسیس است. واکنش عمومی. اگرچه به خارج از بازار داخلی صادر نمی‌شد، اما نسل دوم گرنجور در بازار داخلی کره به عنوان سدان پرچم‌دار هیوندای موفق بود. این مدل در کره به یک نماد وضعیت تبدیل شد که بسیاری از سیاستمداران و مدیران تجاری ثروتمند از آن استفاده کرده‌اند. نسل سوم (ایکس‌جی (XG)؛ ۱۹۹۸). نسل سوم گرنجور با نام گرنجور ایکس‌جی به
۱۹۹۸). نسل سوم گرنجور با نام گرنجور ایکس‌جی به بازار عرضه شد، که با کد توسعه داخلی آن مطابقت دارد. در آمریکای شمالی و ژاپن، با نام هیوندای ایکس‌جی به فروش رسید. دو نسل اول اساساً میتسوبیشی دبون‌ایر بودند که فقط نشان تجاری آن‌ها تغییر کرده بود، اما نسل سوم به طور کامل توسط هیوندای و با استفاده از تجربیات فنی به دست آمده از دو نسل قبلی توسعه یافت. کیا اپیروس (آمانتی در آمریکای شمالی) از یک مدل اصلاح‌شده پلتفرم گرنجور/ایکس‌جی استفاده می‌کرد. پس از این نسل، هیوندای نسل بعدی را از ابتدا و با استفاده از
نسل، هیوندای نسل بعدی را از ابتدا و با استفاده از فناوری‌های انباشته شده در نسل‌های گذشته به‌طور کامل توسعه داد و این امر صادرات ایکس‌جی را به خارج از کره جنوبی بدون پیچیدگی‌های قانونی امکان‌پذیر ساخت. با بهره‌گیری از وجهه‌ی لوکس خود، نام ایکس‌جی بعداً به هیوندای تراجت (که در بازار داخلی کره جنوبی عرضه می‌شد و از همان پلتفرم گرنجور ایکس‌جی استفاده می‌کرد) نیز اطلاق شد. ایکس‌جی۲۵۰. ‏ایکس‌جی۲۵۰ در سال ۱۹۹۹ با موتور ۲/۵ لیتر "دلتا" وی۶ معرفی شد. همچنین در برخی بازارها با نام ایکس‌جی۲۵ عرضه می‌شد و تا سال ۲۰۰۵
بازارها با نام ایکس‌جی۲۵ عرضه می‌شد و تا سال ۲۰۰۵ تولید می‌شد. یک مدل ۲ لیتری به نام ایکس‌جی۲۰ برای برخی بازارها از جمله کره جنوبی وجود داشت. ایکس‌جی۳۰۰. مدل ایکس‌جی۳۰۰ در سال ۱۹۹۹ با موتور ۳ لیتر "سیگما" وی۶ معرفی شد. این مدل از سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۳ تولید و با نام ایکس‌جی۳۰ در اروپا و کشورهای آسیایی به بازار عرضه شد. همچنین مدلی ۲/۵ لیتری به نام ایکس‌جی۲۵ در برخی کشورها از جمله فرانسه، به فروش رسید. در ایالات متحده، ایکس‌جی۳۰۰ مجهز به موتور ۳ لیتری وی۶ فقط برای مدل سال ۲۰۰۱ در دسترس بود. مدل "ال (L)" شامل
برای مدل سال ۲۰۰۱ در دسترس بود. مدل "ال (L)" شامل صندلی‌های جلوی گرم‌کن‌دار، چراغ‌های مطالعه صندلی عقب، صندلی راننده با حافظه دو حالته و آینه‌های جانبی، سانروف برقی، سیستم صوتی ۶ بلندگو اینفینیتی AM/FM/CD/cassette، فرمان با تزئینات چوبی، آینه دید عقب الکتروکرومیک با یک درب بازکن گاراژ سازگار با هوم‌لینک سه کاناله و یک ویژگی کمک پارک بود که به طور خودکار آینه‌های جانبی را هنگام قرار دادن گیربکس در حالت دنده عقب به سمت پایین متمایل می‌کرد. سیستم کنترل آب و هوای الکترونیکی اتوماتیک به عنوان گزینه اضافی در
هوای الکترونیکی اتوماتیک به عنوان گزینه اضافی در دسترس بود، به همراه سانروف برقی در مدل پایه و یک تعویض‌کننده سی‌دی هشت دیسکی نصب شده در صندوق عقب برای مدل ال (L) بود. ایکس‌جی۳۵۰. مدل‌های ایکس‌جی۳۵۰ در سال ۲۰۰۲ به موتور بزرگ‌تر ۳/۵ لیتری وی۶ "سیگما" با قدرت مجهز شدند. این موتور در مقایسه با موتور قبلی، قدرت بیشتر و گشتاور بیشتر در مجموع ارائه می‌داد. رینگ‌های آلومینیومی ۱۰ پره‌ای براق ۱۶ اینچی، یک اینچ بزرگ‌تر از مدل سال ۲۰۰۱ بودند. در ایالات متحده، سانروف برقی دیگر در مدل‌های پایه ارائه نمی‌شد. سال ۲۰۰۳
برقی دیگر در مدل‌های پایه ارائه نمی‌شد. سال ۲۰۰۳ شاهد تغییر صفحه آمپر و بروزرسانی گرافیک‌های کامپیوتر سفری کنسول بود. در سال ۲۰۰۴، ایکس‌جی۳۵۰ ترمزهای جلوی بزرگتری (دیسک‌ها از ۱۰/۹ اینچ به ۱۲ اینچ افزایش یافتند) دریافت کرد که در نتیجه به لاستیک زاپاس ۱۶ اینچی به عنوان تجهیزات استاندارد نیاز داشت و جایگزین طرح «صرفه‌جوی فضا» مورد استفاده از سال ۲۰۰۱ شد. از دیگر تغییرات این سال می‌توان به سپرهای جلو و عقب، قالب‌های بدنه، چراغ‌های جلو (اکنون با قابلیت اچ‌آی‌دی)، چراغ‌های رانندگی، چراغ‌های عقب، جلوپنجره و درب
چراغ‌های رانندگی، چراغ‌های عقب، جلوپنجره و درب صندوق عقب با جایگاه پلاک توکار اشاره کرد. چراغ ترمز نصب شده در بالای خودرو در شیشه عقب، به طراحی جدید ال‌ئی‌دی تغییر یافت. تزئینات چوبی داخلی به سایه‌ای روشن‌تر تغییر کرد، جعبه دستکش و محفظه‌های ذخیره‌سازی اکنون با مواد خاکستری زغالی (قبلاً مشکی) پوشانده شده بودند، پنل‌های کلیدهای بالا برنده برقی پنجره‌های نصب شده روی درب اکنون با رنگ داخلی مطابقت داشتند (قبلاً از چوب براق بودند)، اتصال‌های صندلی توکار امکان نصب ایمن صندلی‌های کودک در هر سه موقعیت صندلی عقب را
ایمن صندلی‌های کودک در هر سه موقعیت صندلی عقب را فراهم می‌کرد و لولاهای صندوق عقب اکنون از پیستون‌های هیدرولیکی پشتیبانی می‌شدند. روکش چرمی به‌عنوان تجهیزات استاندارد در رنگ زغالی تیره یا دو رنگ (داخلی برنز با داشبورد/کنسول مرکزی و تزئینات درب بالایی قهوه‌ای) موجود بود. مدل‌های ال به رینگ‌های آلومینیومی ۱۲ پره‌ای نقره‌ای رنگ خاص با کلاهک‌های مرکزی که پیچ‌ها را می‌پوشاندند، مجهز بودند. از تغییرات جزئی تجهیزات داخلی می‌توان به اهرم‌های باز طراحی شده برای رهاسازی کاپوت و ستون فرمان شیب‌دار، کلید کنترل سرعت
کاپوت و ستون فرمان شیب‌دار، کلید کنترل سرعت بروز شده، دستگیره کشویی صندوق عقب توکار و روکش چرمی دور سینی زیر آرنجی کنسول اشاره کرد. سال ۲۰۰۵ آخرین سال تولید ایکس‌جی۳۵۰ بود، زیرا در بالای خط تولید هیوندای توسط آزرا در سال ۲۰۰۶ جایگزین شد. هر دو مدل پایه و ال (L) اکنون به جایگزین‌های کف‌پوش فرش شده‌ای که قبلاً اختیاری بودند، به‌عنوان تجهیزات استاندارد ارائه می‌شدند، در حالی که مدل ال اکنون به یک تعویض‌کننده‌ی سی‌دی هشت دیسکی نصب شده در صندوق عقب مجهز بود. پنل کلیدی درب راننده دارای یک دکمه قفل درب برقی باز
کلیدی درب راننده دارای یک دکمه قفل درب برقی باز طراحی ‌شده بود؛ این دکمه به گونه‌ای طراحی شده بود که کمتر شبیه کنترل‌های بالا برنده برقی پنجره‌های مجاور باشد و از طریق لمس، به راحتی قابل تشخیص باشد. موتورهای ۲ و ۲/۵ لیتری "دلتا" در کره جنوبی در دسترس بودند. نسل چهارم (تی‌جی (TG)؛ ۲۰۰۵). گرنجور تی‌جی یک سدان اندازه متوسط است که برای مدل سال ۲۰۰۶ معرفی شد. این خودرو که یک ایکس‌جی۳۵۰ باز طراحی شده است، پلتفرمی مشترک با هیوندای سوناتا دارد. این خودرو با نام هیوندای آزرا در آمریکای شمالی، چین، فرانسه، تایوان،
آزرا در آمریکای شمالی، چین، فرانسه، تایوان، فیلیپین، ایران، مالزی، شورای همکاری خلیج فارس (کشورهای خلیج فارس)، آفریقای جنوبی، سنگاپور، پرو، شیلی و برزیل به فروش می‌رسد. در اروپا (به جز فرانسه)، استرالیا، نیوزیلند و ژاپن با نام گرنجور به فروش رسید. تعداد کمی (تقریباً ۲۷) از خودروهای ۳٫۳ لیتری گرنجور در حدود سال‌های ۲۰۰۸/۹ برای استفاده توسط مدیران اجرایی هیوندای بریتانیا وارد بریتانیا شد. این خودروها بعداً وارد بازار خودروهای دست دوم شدند. در بلژیک، این خودرو با نام گرنجور عرضه شد و در سال ۲۰۰۶ به آزرا تغییر
با نام گرنجور عرضه شد و در سال ۲۰۰۶ به آزرا تغییر نام یافت. گرنجور/آزرا گران‌ترین مدل هیوندای در خارج از کره، چین و خاورمیانه بود—تا زمان معرفی هیوندای جنسیس در سال ۲۰۰۸ بود. آزرا دارای تعلیق مستقل چهار چرخ است (چند اتصالی در عقب) و از موتور جدید ۳٫۸ لیتری "لامبدا" وی۶ این شرکت استفاده می‌کند که قدرت تولید می‌کند. نیرو از طریق یک جعبه‌دنده خودکار پنج یا شش سرعته با انتخاب دنده دستی «شیفترونیک» به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. هیوندای ادعا می‌کند که ۶ ثانیه طول می‌کشد تا به برسد و حداکثر سرعت آن است. انتظار
می‌کشد تا به برسد و حداکثر سرعت آن است. انتظار می‌رود مصرف سوخت در شهر و در بزرگراه باشد. موتور ۲/۲ وی‌جی‌تی سی‌آر‌دی‌آی دیزل از هیوندای سانتا فه نیز در دسترس است، با این حال موتورهای بنزینی ۲٫۴ تتا و ۲٫۷ ام‌یو در کره جنوبی موجود هستند. تیپ‌بندی لیمیتد چرخ‌های آلیاژی ۱۷ اینچی، صندلی‌های جلو با گرمکن، روکش صندلی چرمی و یک سایه‌بان برقی در پنجره عقب را اضافه می‌کند. پکیج آلتیمیت شامل یک سیستم صوتی پیشرفته با ۱۰ بلندگوی اینفینیتی و یک سی‌دی پلیر ۶ دیسکی، سقف بازشو برقی، فرمان تلسکوپی شیب‌دار برقی و
سقف بازشو برقی، فرمان تلسکوپی شیب‌دار برقی و برف‌پاک‌کن‌های حساس به باران است. مدل ۲۰۰۷ دارای الگوی گیج و کنترل‌های فرمان اصلاح شده بود. مدل ۲۰۰۸ سیستم ناوبری ال‌جی اختیاری را معرفی کرد. این اولین خودرویی بود که یک مانیتور نمایشگر دوگانه ارائه می‌داد. مدل‌های اس‌ای به نفع مدل جی‌ال‌اس که چرخ‌های ۱۷ اینچی مشابه مدل‌های لیمیتد دارد، حذف شدند و رنگ بادمجانی دیگر در دسترس نیست. فرمان چوبی اکنون فقط با پکیج آلتیمیت موجود است. مدل ۲۰۰۹ دارای جلوپنجره اصلاح شده، چرخ‌های آلیاژی ۱۰ پره ۱۷ اینچی، گیج‌ها و نورپردازی
آلیاژی ۱۰ پره ۱۷ اینچی، گیج‌ها و نورپردازی داشبورد با نور پس‌زمینه آبی (در مقابل سبز قبلی)، تزئینات چوب قهوه‌ای تیره و قابلیت تلفن بلوتوث بدون هندزفری بود. صفحه نمایش پخش کننده صوتی همان طراحی هیوندای سوناتا ۲۰۰۹ را دارد و کنترل‌های پخش کننده صوتی دوباره طراحی شده‌اند. یک جک ورودی کمکی و سیستم یکپارچه سازی آی‌پاد استاندارد شد، اگرچه این موارد با سیستم ناوبری در تیپ‌بندی لیمیتد حذف شدند. تیپ‌بندی لیمیتد فرمان چوبی و چرخ‌های آلیاژی «هایپر نقره‌ای» دریافت کرد. "گرنجور" کره ای ویژگی‌هایی را ارائه می‌دهد که در
"گرنجور" کره ای ویژگی‌هایی را ارائه می‌دهد که در نسخه آمریکای شمالی موجود نیست، از جمله کلید مجاورتی با دکمه شروع و قابلیت هندزفری بلوتوث. مدل ۲۰۱۰ به‌روزرسانی شده در ۱۶ دسامبر ۲۰۰۹ منتشر شد که چرخ‌های آلیاژی ۷ پره، چراغ‌های عقب ال‌ئی‌دی، طراحی لوله اگزوز مستطیلی، آینه‌های جانبی جدید، چراغ‌های جلو باز طراحی شده و قسمت جلویی و جلوپنجره جدید را در خود جای داده بود. امکانات داخلی جدید شامل صندلی‌های چرمی آلکانترا (Alcantara) و کنترل‌های صوتی و آب و هوای سرنشینان عقب است. برای مدل سال ۲۰۱۰، هیوندای آزرا به
عقب است. برای مدل سال ۲۰۱۰، هیوندای آزرا به دلیل فروش کم در کانادا متوقف شد. برای مدل سال ۲۰۱۱، هیوندای آزرا را با قسمت‌های جلویی و پشتی جدید، چرخ‌های آلیاژی جدید و چراغ‌های مه شکن جدید دوباره طراحی کرد. موتورها با زمان‌بندی متغیر سوپاپ دوگانه به‌روزرسانی شدند و گیربکس یک سرعت دیگر به جلو برای مجموع شش سرعت دریافت کرد. موتور ۳٫۳ لیتری وی۶ اکنون ۲۶۰ اسب بخار قدرت داشت، در حالی که موتور ۳٫۸ لیتری وی۶ اکنون ۲۸۳ اسب بخار قدرت تولید می‌کرد. مصرف سوخت نیز با ۲۰/۲۸ برای ۳٫۳ و ۱۹/۲۷ برای ۳٫۸ (رتبه EPA در انتظار)
برای ۳٫۳ و ۱۹/۲۷ برای ۳٫۸ (رتبه EPA در انتظار) بهبود یافت. در نوامبر ۲۰۱۰، هیوندای از اورا موتورز (Avera Motors)، یک خودروساز نو پا مستقر در راک‌لج، فلوریدا، به دلیل استفاده از نام «اورا» شکایت کرد و ادعا کرد که این نام بیش از حد به نام آزرا نزدیک است. در نتیجه، اورا نام خود را در مارس ۲۰۱۱ به ریویان اتوموتیو تغییر داد. ایمنی. آزرا به صورت استاندارد دارای کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشین، کیسه هوای پرده‌ای سر و صندلی‌های جلو و عقب و کیسه‌های هوای جانبی نصب شده روی صندلی جلو و عقب است. به گفته موسسه بیمه
شده روی صندلی جلو و عقب است. به گفته موسسه بیمه برای ایمنی بزرگراه‌ها، آزرا در تست تصادف از جلو نمره کلی "خوب" و در تست ضربه جانبی نمره کلی "قابل قبول" دریافت کرد. در دسته ضربه جانبی، لگن/پای راننده نمره "ضعیف" و از دسته ساختار/ایمنی نمره "حاشیه‌ای" دریافت کرد. آزرا اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه راننده از جلو: سرنشین جلو: راننده از پهلو: سرنشین عقب کناری (مدل‌های اولیه): سرنشین عقب کناری (مدل‌های بعدی): واژگونی: نسل پنجم (از سال ۲۰۱۱–۲۰۱۶). نسخه اولیه. گرنجور نسل پنجم در نمایشگاه بین‌المللی خودرو لس‌آنجلس
نسل پنجم در نمایشگاه بین‌المللی خودرو لس‌آنجلس ۲۰۱۱ به‌عنوان مدل ۲۰۱۲ معرفی شد. توسعهٔ این نسل طی سه سال و نیم انجام گرفت و هزینه‌ای معادل ۴۵۰ میلیون دلار در برداشت. این نسل در کره جنوبی با نام Grandeur و در بازارهای صادراتی با نام "Hyundai Azera" عرضه شد. از لحاظ ابعادی، آزرا بین سوناتا و جنسیس دیفرانسیل عقب قرار می‌گیرد. رقبا شامل Ford Taurus، Dodge Charger، Chevrolet Impala، و خودروهای لوکس سطح پایه مانند Buick LaCrosse، Nissan Maxima، Toyota Avalon، Chrysler 300 هستند. Hyundai Grandeur Hybrid
Chrysler 300 هستند. Hyundai Grandeur Hybrid (۲۰۱۳–۲۰۱۷). این مدل ویژهٔ بازار کره جنوبی با پیشرانهٔ ۲٫۴ لیتری Theta II MPi (قدرت: ۱۵۹ اسب‌بخار)، موتور الکتریکی ۴۷ اسب‌بخار، چراغ جلو پرژکتوری، چراغ عقب LED، اگزوز دوبل، رینگ ۱۷ اینچ آلومینیومی، صندلی‌های چرمی Nappa، فرمان چرمی با طرح چوب، تهویه مطبوع دوگانه خودکار، صندلی‌های گرم‌شونده، دوربین عقب، سیستم شارژ USB و نمایشگر اطلاعاتی ۶ اینچی است. امکانات اختیاری شامل سانروف پانوراما، سیستم صوتی حرفه‌ای و ناوبری GPS. این خودرو در تاریخ ۱۷ دسامبر ۲۰۱۳ عرضه شد.
GPS. این خودرو در تاریخ ۱۷ دسامبر ۲۰۱۳ عرضه شد. بروزرسانی مدل ۲۰۱۴. تغییرات مدل‌های آمریکا شامل کاهش قیمت پایه به ۳۱۰۰۰ دلار (کاهش ۱۲۵۰ دلاری نسبت به ۲۰۱۳)، بهبود دقت فرمان، نمایشگر ۶ اینچی رنگی با دوربین عقب، آینه راننده با نقطه کور، پنل جدید دیجیتال، ناوبری ۸ اینچی استاندارد در مدل Limited، آینه‌های جانبی جمع‌شونده، و خدمات Hyundai Assurance Connected Care برای سه سال. طراحی و ویژگی‌ها. طراحی این نسل از گرنجور با الهام از زبان طراحی «پیکره‌سازی سیال» و مفهوم «Grand Glide» شکل گرفته است. این خودرو از لحاظ
«Grand Glide» شکل گرفته است. این خودرو از لحاظ ابعاد بین مدل‌های هیوندای سوناتا و هیوندای جنسیس (سدان) قرار می‌گیرد. از جمله امکانات رفاهی و ایمنی در مدل‌های کره‌ای می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: مشخصات پیشرانه. تمامی مدل‌ها با جعبه‌دنده ۶ سرعته خودکار عرضه می‌شدند. نسخه هیبریدی. نسخه هیبریدی گرنجور در دسامبر ۲۰۱۳ در بازار کره جنوبی عرضه شد. این نسخه دارای ترکیب پیشرانه ۲٫۴ لیتری MPi بنزینی و موتور الکتریکی ۴۷ اسب بخاری بود که مجموع قدرت آن را به ۲۰۴ اسب بخار می‌رساند. از امکانات این نسخه می‌توان به
اسب بخار می‌رساند. از امکانات این نسخه می‌توان به چراغ‌های جلو پروژکتوری، چراغ عقب LED، صندلی‌های چرم ناپا، سیستم تهویه دوگانه، دوربین دید عقب و نمایشگر ۶ اینچی اشاره کرد. فیس‌لیفت ۲۰۱۴. در مدل ۲۰۱۴ که برای بازار آمریکا ارائه شد، تغییراتی همچون کاهش قیمت پایه، بهبود فرمان‌پذیری، نمایشگر ۶ اینچی با دوربین عقب، نمایشگر ۸ اینچی در تیپ Limited و آینه‌های جانبی تاشو برقی صورت گرفت. رقبای بازار. از جمله رقبای اصلی این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: نسل ششم (از سال ۲۰۱۶–۲۰۲۲). هیوندای در تاریخ ۲۷ اکتبر
ششم (از سال ۲۰۱۶–۲۰۲۲). هیوندای در تاریخ ۲۷ اکتبر ۲۰۱۶ از نسل ششم گرنجور رونمایی کرد. این مدل در بازار آمریکای شمالی عرضه نشد، چرا که فروش نسل پیشین آن در این بازار پایین بود. در آمریکا، به جز برند لوکس جنسیس موتورز، مدل سوناتا بزرگ‌ترین و گران‌ترین سدان هیوندای محسوب می‌شود. نسخهٔ هیبرید این خودرو در مارس ۲۰۱۷ معرفی شد. گزینهٔ موتور دیزل ۲٫۲ لیتری در سال ۲۰۱۸ کنار گذاشته شد. در سال ۲۰۱۷ تعداد ۱۳۲٬۰۰۰ دستگاه گرنجور به فروش رسید و در سال ۲۰۱۸ نیز حدود ۱۱۰٬۰۰۰ دستگاه فروخته شد. این خودرو پرفروش‌ترین وسیلهٔ
دستگاه فروخته شد. این خودرو پرفروش‌ترین وسیلهٔ نقلیه در کلاس خود در بازار کره جنوبی بود. نسخه هیبریدی این خودرو در مارس ۲۰۱۷ معرفی شد و موتور دیزل ۲٫۲ لیتری در سال ۲۰۱۸ از خط تولید حذف شد. در سال ۲۰۱۷، حدود ۱۳۲٬۰۰۰ دستگاه گرنجور و در سال ۲۰۱۸ حدود ۱۱۰٬۰۰۰ دستگاه فروخته شد. این خودرو در بازار کره جنوبی پرفروش‌ترین مدل در رده خود بود. فیس‌لیفت (۲۰۱۹). در نوامبر ۲۰۱۹ نسخه فیس‌لیفت گرنجور عرضه شد. ابعاد خودرو افزایش یافت و فاصله محوری آن ۴۰ میلی‌متر، طول آن ۶۰ میلی‌متر و عرض آن ۱۰ میلی‌متر بیشتر شد. تغییرات
میلی‌متر و عرض آن ۱۰ میلی‌متر بیشتر شد. تغییرات ظاهری شامل جلوپنجره‌ای بزرگ‌تر با چراغ‌های راهنما و روشنایی روز (DRL) ادغام‌شده در الگوی الماسی آن بود. چراغ‌های جلو و عقب نیز بازطراحی شدند. در داخل کابین، یک نمایشگر عریض ۱۲٫۳ اینچی برای سیستم اطلاعات سرگرمی، دکمه‌های جدید shift-by-wire برای جایگزینی دسته‌دنده سنتی، و صفحه لمسی جدید برای کنترل تهویه معرفی شد. از دیگر امکانات می‌توان به سیستم پارک از راه دور و سامانه ترمز اضطراری خودکار پیشرفته اشاره کرد. در بخش قوای محرکه، موتور جدید Smartstream G2.5 GDi با
قوای محرکه، موتور جدید Smartstream G2.5 GDi با جعبه‌دنده ۸ سرعته اتوماتیک جایگزین موتور ۲٫۴ لیتری Theta II GDi با گیربکس ۶ سرعته شد. همچنین موتورهای ۳٫۰ لیتری Lambda II MPi/GDi نیز متوقف شدند. در حالی که سوناتا در بازار کره جنوبی افت فروش چشمگیری را تجربه کرد، گرنجور با فروش ماهانه بین ۹۰٬۰۰۰ تا ۱۰۰٬۰۰۰ دستگاه، در صدر جدول فروش قرار گرفت.
مونتاژ ، تکنیکی در ایجاد فیلم است که یک سری تصاویر را به صورت فشرده و در یک قطعه زمانی، مکانی و اطلاعاتی مرتبط و به صورت پیوسته در کنار یکدیگر قرار می‌دهد. این عمل غالباً برای این صورت می‌گیرد تا گذر زمان در فیلم به ذهن خطور کند، البته در موارد خاصی مثل نظریه مونتاژ شوروی از مونتاژ برای تولید اشاره‌های معنایی و تداعی معنا استفاده می‌شود. از دهه ۱۹۳۰ تا ۱۹۵۰، مونتاژ سکانس بندی شده به صورت موزیک و یک سری از جلوه‌های مجازی خاص نشان داده می‌شد (مثل محو کردن، دیزالو، دو نیم کردن پرده و نمایش دوگانه یا سه‌گانه).
دو نیم کردن پرده و نمایش دوگانه یا سه‌گانه). این کار در اکثر موارد در آن دوره توسط فردی غیر از کارگردان یا تدوین‌گر فیلم انجام می‌شد. مونتاژ یا تدوین. در ابتدای پیدایش، به این تکنیک که برای حذف و مرتب کردن سکانس‌ها مورد استفاده قرار گرفت، مونتاژ یا اتصال و حذف بخش‌هایی از فیلم‌های گفته می‌شد؛ ولی بعدها تدوین فیلم به معنای ایجاد ساختار مفهومی فیلم و مونتاژ به درست نمودن فیزیکی فیلم گفته شد. به فرد مونتاژکننده «مونتور» و به فرد تدوین‌کننده «تدوینگر» گفته می‌شود و ممکن است در یک فیلم، این دو کار به صورت مجزا
و ممکن است در یک فیلم، این دو کار به صورت مجزا و توسط دو نفر انجام شوند. پیشرفت. آرتور نایت، منتقد و تاریخ‌نگار سینما ریشه پیشرفت مونتاژ هالیوود را در تدوینگری آیزنشتاین(از پایه گذران تدوین فیلم) اینگونه ریشه یابی می‌کند: کلمه مونتاژ برای مشخص کردن برش تند و مشخص و تکان دهنده‌ای که آیزنشتاین در فیلمهایش به کار می‌برد استفاده می‌شود. این شیوه در حال حاضر به صورت «مونتاژ سکانس بندی شده» در فیلم‌های هالیوودی به صورت نمایش‌های دوگانه محو شونده، بالا آمدن سکانس خواندن یک خواننده اپرا، ویرانی یک هواپیما، ساختمان
یک خواننده اپرا، ویرانی یک هواپیما، ساختمان یا شهر استفاده می‌شود تا در آن تداوم زمانی احساس شود. مونتاژ دیالکتیکی در سینما. سناریست های اتحاد جماهیر شوروی سابق، مونتاژ را یکی از مهم‌ترین اصول زیبایی شناختی فیلم‌ها می‌دانستند. لف کولشوف فیلمساز روسی، مونتاژ را از اصول و پایه‌های اصلی سینما می‌دانست. او معتقد بود، زمانی که نماها در مونتاژ به همدیگر متصل می‌شوند، کمپوزیسیونی به مانند سایر آثار هنری به وجود می آید. سرگئی آیزنشتاین هم از این ایده بهره جست و در عین حال معتقد بود که دیالکتیک یکی از مهم‌ترین
در عین حال معتقد بود که دیالکتیک یکی از مهم‌ترین عناصر در مونتاژ است. از نظر آیزنشتاین، دو تصویر که با یکدیگر در تضاد هستند، با برش به یکدیگر پیوند خورده که در نتیجه آن یک ناهمخوانی شکل می‌گیرد که هدفش تحریک تماشاگر فیلم است. طبق این نظریه، تصاویری که ذاتاً بی تحرک اند و از لحاظ سیاسی خنثی هستند، یک محرکه سیاسی می یابند و به این ترتیب، می‌شود تماشاگر را با استفاده از این جذابیت سینمایی، تحریک، تهییج و دچار اضطراب کرد.
محوطه‌های باستانی شهر چهارباغ شهرستان ساوجبلاغ شامل سه منطقه باستانی به شرح زیر است: تپه پشت منبع آب. این تپه از شمال و غرب به باغ و از شرق به زمین فوتبال راه دارد.سفال‌هایی از نوع آجری با نقوش سیاه مربوط به دوران پیش از تاریخ و سفال‌های خاکستری مربوط به هزاره اول ق.م و قطعات سفال‌های دوران تاریخی و اوایل اسلامی را شامل می‌شود شاه تپه. که متأسفانه به دلیل عدم رسیدگی تسطیح گردیده است. ظاهراً قلعه‌ای بوده‌است شامل خشت‌های ۴۰*۴۰*۱۰ مر بوط به دوران تاریخی قبل اسلام تپه قبرستان. این تپه در جنوب شهر چهار باغ و در
تپه قبرستان. این تپه در جنوب شهر چهار باغ و در کنار قبرستان عمومی واقع گردیده است. شامل قطعات سفالی در خمیره‌ها و پوشش‌های خاکستری، قرمز و نخودی مربوط به پیش از اسلام و دوران اوایل اسلامی.
این تپه باستانی در موقعیت روستای آقربلاغ از توابع شهرستان ساوجبلاغ واقع گردیده است. شامل قطعات سفالی در خمیرهی نخودی و قرمز با نقوش سیاه رنگ و بیشتر ساده که مربوط به هزاره چهارم و پنجم پیش از میلاد می‌باشد. این محوطه باستانی با تپه باستانی موشه لان اسماعیل‌آباد در ارتباط است.
بکرآباد، یکی از محله‌های مشهور شهر هرات در افغانستان است . فرهنگ و رسوم. این محله تا چند سال قبل خالی از سکنه بود و در سالهای اخیر به یکی از پرازدهام‌ترین مناطق هرات مبدل گشته و بناهای زیبا و مجللی نیز در این منطقه توسط مردم ایجاد شده‌است. تقریباً بیشتر ساکنان این منطقه را مردمان اهل تشیع هرات تشکیل می‌دهند. دوکانها، خانه‌ها، فرهنگ و آداب مردم در بکرآباد شدیداً تحت تاثیر فرهنگ مردم ایران قرار دارد، تکیه‌ها و مساجد بکرآباد در مناسبت‌های مذهبی تشیع شاهد برگزاری رسوم ویژه‌ای است که شباهت فراوانی به برگزاری
رسوم ویژه‌ای است که شباهت فراوانی به برگزاری مجالس مذهبی در ایران دارد. در روزهای محرم و بویژه روز عاشورا بکرآباد از عمده‌ترین مناطق عزاداری تشیع هرات می‌باشد، تشیع هرات بیش از همه در این منطقه تجمع می‌کنند و بخصوص در سالای اخیر تحت تدابیر شدید امنیتی آیین عزاداری را اجرا می‌کنند. بکرآباد محل سکونت خان زاده ها و ارشد های هرات نیز بشمار میرود. موقعیت شهرداری. قسمتی از بکرآباد مربوط به ناحیه چهارم و بخش دیگری از آن مربوط به ناحیه پنج شهرداری هرات است، بکرآباد در جنوب شهر واقع شده، این محله مسکونی از غرب به
در جنوب شهر واقع شده، این محله مسکونی از غرب به فلکه سپین ادی از جنوب به منطقه گوالیان و ولسوالی انجیل از شرق به پوسته نمبر یک و شاهراه هرات قندهار و از شمال به منطقه بادمرغان منتهی می‌گردد. جمعیت. بکرآباد یکی از پر جمعیت‌ترین مناطق مسکونی هرات است تا کنون سرشماری مشخصی از باشنده گان این منطقه و سایر مناطق در هرات صورت نگرفته، اما نامزدان شورای ولایتی هرات که هر چهار سال یکبار برای احراز این پست خودشان را کاندید می‌کنند، بیشترین شان باشنده منطقه بکرآباد هستند که رای بالای اهالی این منطقه همواره باعث
هستند که رای بالای اهالی این منطقه همواره باعث گردیده، نامزدان شان بیشترین رای در شورای ولایتی داشته باشند. در انتخابات شورای ولایتی سال ۱۳۸۸ محمد علی نجفی از اهالی بکرآباد هرات با کسب بیش از ده هزار رای بیشترین رای در میان نزدیک به سیصد نامزد انتخاباتی در هرات را بدست آورد. سطح سواد اهالی منطقه بکرآباد نسبت به سایر محله‌ها بیشتر است. در سالهای اخیر بدلیل جنگ‌های پی هم، قیمت زمین و خانه در تمام نقاط هرات کاهش قابل ملاحظه‌ای داشت، اما در بکرآباد قیمت اکثراً ثابت ماند و در مواردی نیز افزایش در قیمت خانه و
ثابت ماند و در مواردی نیز افزایش در قیمت خانه و زمین در این منطقه مشاهده شده‌است. تجارت و کسب و کار. پیشینه اکثر باشنده گان بکرآباد دوکانداری یا تجارت است بخش عمده‌ای از تجارت و دوکانداری اهالی بکرآباد زرگری و خرید و فروش طلاجات وزعفران ارشد است که در شهر کهنه هرات مصروف چنین معاملاتی اند. در داخل بکرآباد دوکانهای منصحر به همین محله وجود دارد که نظیر در آن در مناطق دیگر کمتر است. مثلاً نانوایی‌های این منطقه نان‌های ایرانی مانند لواش، ماشینی و سنگک را می‌پزند. دوکانهای بغالی، عطاری، تره بار فروشی شدیداً تحت
دوکانهای بغالی، عطاری، تره بار فروشی شدیداً تحت تاثیر بازار ایران قرار دارند. زعفران ارشد، یکی از کمپنی های معتبر در خرید و فروش زعفران میباشد که باکیفیت ترین زعفران افغانستان را داشته و در این ناحیه فعالیت میکند. مشاهیر. بکرآباد چهره‌های علمی، فرهنگی، ورزشی و سیاسی مشهوری نیز دارد که سهم اهالی تشیع منطقه بیش از دیگران است، استاد براتعلی فدایی مشهورترین شاعر قصیده سرای معاصر هرات، محمد آصف رحمانی شاعر مشهور اهل هرات، محمد علی نجفی نماینده ارشد هرات در شورای ولایتی، شهناز همتی از اعضای پارلمان افغانستان و
ولایتی، شهناز همتی از اعضای پارلمان افغانستان و تعدادی از چهره‌های ورزشی از اهالی بکرآباد اند. سید فضل احمد پیمان شاعر و نویسنده مشهور دیگر افغان نیز همینک در بکرآباد زندگی می‌کند. از اهالی اهل سنت بکرآباد نیز میتوان از ارشد ها بحیث دولت مردان و مردمان مشهور این ناحیه تذکر به عمل آورد.
این محوطه باستانی شامل دو تپه به نام‌های گنج‌تپه (۲۰متر ارتفاع) و سیاه تپه (۷ متر ارتفاع) در مو قعیت روستای خوروین از توابع شهرستان ساوجبلاغ، بخش کوهسار واقع گردیده‌است. این محوطه باستانی به شماره۱۰۸۲۷ در فهرست آثار ملی قرار دارد. کاوشها. این محوطه باستانی در خرداد ۱۳۲۸ شمسی توسط علی حاکمی و محمود راد برای اولین بار مورد تحقیق قرار گرفت و در سال ۱۳۳۳ شمسی نیز بار دیگر توسط واندنبرگ بلژیکی مورد ارزیابی قرار گرفته‌است؛ که حاصل تحقیقات فوق کشف گورستانهای قدیمی و کشف سفالینه‌های زیبا از ظروف و شکل حیوانات و
و کشف سفالینه‌های زیبا از ظروف و شکل حیوانات و پرندگان و اشیائی از جنس آهن و برنج که نشانگر ارتباط این مردمان با ساکنین خزر است را شامل می‌شد. اسلحه‌های مکشوفه خوروین. از جمله آثار مکشوفه فلزی و اسلحه سرد از این محوطه باستانی عبارتند از: محرابه مهر خوروین. این محوطه باستانی از جمله آثار باستانی مجموعه گنج تپه خوروین است که متأسفانه در اثر عدم رسیدگی و حفاری‌های غیرمجاز در دست تخریب است.
واقع در شمال غربی امامزاده موسی شهرک هیو از توابع شهرستان ساوجبلاغ.شامل سفال‌های شکسته در سر قبر از نوع بدون لعاب و لعابدار سفید، آبی، لاجوردی. در نزدیکی قبرستان تپه ای به نام منجوق تپه وجود دارد که شامل قطعات و مهره‌های سفالی و خمیر شیشه مربوط به دوران تاریخی و قبل تاریخ است. احتمال میرود این محوطه باستانی زمانی پوشیده از جنگل بوده که امروزه تخریب گردیده است.