payamvha/North_RAG huggingface dataset:
ابعاد و وزن بسیار خوب به نظر می‌رسد. حداکثر سرعت این خودرو در یکی از تست‌های جاده­ای که از آن به عمل آمد، ۲۱۰ کیلومتر بر ساعت ثبت شده‌است. به دلیل استفاده از سیستم‌های پایداری و ترمز متعدد در این خودرو اگر با سرعت به پیچ‌ها وارد شوید، با مشکلی مواجه نخواهید شد و همچنین تکان‌های قسمت سرنشین عقب که در ماکسیما وجود داشت در این خودرو تقریباً برطرف شده‌است. ایمنی. نوع فول آپشن این خودرو دارای کیسه هوا جلو، جانبی و پرده­‌ای است که در نوع XL کیسه هوای پرده­‌ای حذف شده‌است. سیستم‌های کمکی پایداری همچون EBD، ABS ،
شده‌است. سیستم‌های کمکی پایداری همچون EBD، ABS ، TCS و سیستم ضدلغزش VDC به صورت استاندارد در این خودرو دیده می‌شود. همچنین فرمان خودرو مجهز به سیستم هوشمند سرعت است، به طوری که در سرعت‌های بالا تیزی و تندی فرمان کمتر می‌شود تا از تغییر جهت‌های ناگهانی که ممکن است به واژگونی خودرو منجر شود جلوگیری کند. نیسان تیانا موفق به دریافت ۵ ستاره ایمنی از موسسه EuroNCAP و دریافت گواهی استاندارد امنیت در زمینه تصادف از جلو، طرفین، عقب و امنیت تصادف برای عابران پیاده و همچنین استاندارد آلایندگی یورو ۴ شده‌است.
فورد فوکوس آراس (Ford Focus RS) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۲ تا در آلمان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
یاماها اوایکس۹۹–۱۱ (Yamaha OX۹۹-۱۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۲ (۳ prototypes)تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
تویوتا اف‌تی-اچ‌اس (Toyota FT-HS) یک خودروی کانسپت هیبریدی است که توسط تویوتا در سال ۲۰۰۷ و در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی معرفی شد. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده و دارای موتور V6 با ۴۰۰ اسب بخار است. نسخه تولید انبوه این خودرو تویوتا ۸۶ نام دارد که محصول مشترک شرکت‌های تویوتا و سوبارو است که علی‌رغم اعلام تویوتا (عرضه در ۲۰۱۱) در سال ۲۰۱۲ عرضه شد.
ساب ۲–۹ایکس (Saab 9-2X) خودرویی استیشن واگن ۵ در است محصول شرکت ساب که در سال‌های ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۶ در فوجی ژاپن و فقط برای بازار آمریکای جنوبی مونتاژ شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. پلت فرم این خودرو با نسل دوم سوبارو ایمپرزا یکسان است. نام این خودرو ابتدا ۹۲ایکس بود ولی بعداً به ۲–۹ایکس تغییر یافت
تاترا ۵۴ (Tatra ۵۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۴ ۱۵۱۰ builtدر جمهوری چک و چکسلواکی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
فورد ایکس‌اف فالکون (Ford XF Falcon) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۸۸ (sedan، wagon)/&gt;۱۹۸۴–۱۹۹۳ (utility، panel van)تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
پونتیاک جی۸ (Pontiac G۸) خودرویی است که در سال‌های December ۱۸، ۲۰۰۷ تا June ۲۰۰۹ در استرالیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
فورد گالکسی (Ford Galaxy) خودرویی است که از سال ۱۹۹۵–کنون تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو بوده است. تاکنون سه نسل از این خودرو تولید شده است که همچنان ادامه دارد. برای ساخت فورد اس-مکس نیز از این خودرو الهام گرفته‌اند.
پونتیاک جی۵ (Pontiac G5) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۴–۲۰۰۹ در آمریکا (و در سال ۲۰۱۰ برای ساکنین کانادا) تولید شد. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده ‌است.
کادیلاک بروگهام خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۲ تولید شده است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب و وزن آن در حالت طبیعی است.
رنو ان‌ان (Renault NN) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۴ تا ۱۹۳۰ در رنو فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور این خودرو ۹۵۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
ام‌جی میدجت (MG Midget) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱–۱۹۷۹۲۲۶،۰۰۱ producedتولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
هوندا لایف (Honda Life) خودرویی است که از سال ۱۹۷۱ تاکنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کی قرار گرفته، است.
تاترا ۴۹ (Tatra ۴۹) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۹ تا ۱۹۳۹ about ۲۰۰ producedدر موراوی و چکسلواکی تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۵۲۹ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
بوند ۸۷۵ (Bond ۸۷۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۰۳۴۳۱ made در بریتانیا تولید شده‌است. است. موتور آن ۸۷۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فورد کوادریسایکل (Ford Quadricycle) خودرویی است که در سال‌های ۱۸۹۶ تا ۱۹۰۱. (براساس رکوردهای موزه فورد) تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۲ دنده است.
تاترا وی۵۷۰ (Tatra V۵۷۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۱ innitial prototype ۱۹۳۳ second prototypeدر موراوی و چکسلواکی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۸۵۴ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
اف۱۰۳ نام محرمانهٔ یک سری از مدلهای خودرو است که از سال ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۲ توسط شرکت اتو یونیون (پس از ادغام با ان‌اس‌یو موتورورکه در سال ۱۹۶۹: آئودی ان‌اس‌یو اتو یونیون) و به‌عنوان مدلی مشتق شده از دکاو اف۱۰۲ تولید شد. نشان تجاری دکاو جهت معنی بخشیدن به تغییر موتورهای دوزمانه به موتورهای چهارزمانه، به نفع نشان تجاری آئودی، که از پیش از جنگ جهانی دوم غیرفعال بود، کنار گذاشته شد. مشخصات فنی. "آمارهای سازنده، به‌جز مواردی که عدم اعلام آن‌ها از سوی سازنده ذکر شده‌است."
فورد ایکس‌وای فالکون جی‌تی (Ford XY Falcon GT) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۲در ویکتوریا (استرالیا) تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو عضلانی قرار گرفته، است.
دوج اونجر (Dodge Avenger) نام یک اتومبیل آمریکایی ساخت کمپانی داج است و خودرویی است که از سال ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۰/&gt;۲۰۰۸–کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، است.
تاترا تی۷۷ (Tatra T۷۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۵ Tatra T۷۷۱۹۳۵-۱۹۳۸ Tatra T۷۷A۲۴۹ producedدر موراوی و چکسلواکی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است. (Tatra 77) یکی از نخستین خودروهای تولید انبوه با طراحی آیرودینامیک در جهان است که توسط شرکت چک‌اسلواکی تاترا بین سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۸ تولید شد. این خودرو به‌دلیل طراحی انقلابی، فناوری پیشرفته و عملکرد خارق‌العاده، به عنوان یک شاهکار
پیشرفته و عملکرد خارق‌العاده، به عنوان یک شاهکار مهندسی در دوران پیش از جنگ جهانی دوم شناخته می‌شود. طراحی آن توسط هانس لدوینکا و اریش یوبلاکر با همکاری پل جارای، مهندس آیرودینامیک شرکت زپلین، انجام شد تاریخچه و توسعه. پیشینه: تاترا ۷۷ بر اساس پروژهٔ آزمایشی Tatra V570 توسعه یافت که اولین نمونهٔ آن در ۱۹۳۱ ساخته شد. این پروژه با هدف ساخت خودرویی کم‌مصرف و آیرودینامیک آغاز شد، اما مدیریت تاترا تصمیم گرفت این فناوری را در یک خودروی لوکس به کار گیرد. رونمایی: این خودرو در مارس ۱۹۳۴ در نمایشگاه خودروی پراگ
این خودرو در مارس ۱۹۳۴ در نمایشگاه خودروی پراگ معرفی شد و سپس در نمایشگاه‌های برلین و پاریس به نمایش درآمد. عملکرد آن در تست‌های جاده‌ای (با رسیدن به سرعت ۱۴۵ کیلومتر بر ساعت) توجه جهانیان را جلب کرد. نسل دوم (T77A): در ۱۹۳۶، نسخهٔ بهبودیافته‌ای با موتور ۳.۴ لیتری و کابین طولانی‌تر معرفی شد که قدرت را به ۷۵ اسب بخار افزایش داد. طراحی آیرودینامیک. ضریب درگ (Cd): طراحی بدنه با الهام از هواپیماها، ضریب درگ را به ۰.۲۱۲ (در مدل ۱:۵) کاهش داد که برای آن زمان بی‌سابقه بود. بدنه: فرم قطره‌ای، سقف پایین، و فین پشتی
بود. بدنه: فرم قطره‌ای، سقف پایین، و فین پشتی برای بهبود پایداری در سرعت‌های بالا پیشرانه و سیستم تعلیق. موتور: یک V8 هواخنک با حجم ۳.۰ لیتر (در T77) و ۳.۴ لیتر (در T77A) که از آلیاژهای سبک منیزیم ساخته شده بود. این موتور با یک میل‌بادامک مرکزی و بدون میله‌های فشار، طراحی منحصربه‌فردی داشت. سیستم تعلیق: مستقل در تمام چرخ‌ها با محورهای نوسانی در عقب و فنرهای عرضی امکانات و فضای داخلی. کابین: گنجایش ۵ تا ۶ نفر با صندلی‌های چرمی و options مانند سانروف تمام‌طول و فرمان مرکزی (در برخی مدل‌ها تولید و مدل‌های
و فرمان مرکزی (در برخی مدل‌ها تولید و مدل‌های مرتبط. تعداد تولید: تنها ۲۴۹ دستگاه از T77 و T77A ساخته شد که امروزه کمتر از ۲۰ دستگاه باقی مانده‌اند. جانشینان: تاترا ۸۷ (با موتور ۳.۰ لیتری) و تاترا ۹۷ (با موتور چهارسیلندر) تأثیر و میراث. تأثیر بر صنعت: طراحی T77 الهام‌بخش خودروهایی مانند فولکس‌واگن بیتل و پورشه بود. در ۱۹۶۵، فولکس‌واگن به دلیل شباهت طراحی، غرامتی به تاترا پرداخت3. میراث فرهنگی: این خودرو در فیلم The Transatlantic Tunnel (۱۹۳۵) به کار رفت و نماد پیشرفت فناوری در دوران خود شد. جمع‌بندی. تاترا
پیشرفت فناوری در دوران خود شد. جمع‌بندی. تاترا ۷۷ با ترکیب آیرودینامیک پیشرفته، فناوری نوآورانه و لوکس‌گرایی، نقطهٔ عطفی در تاریخ خودروسازی محسوب می‌شود. امروزه مدل‌های باقی‌مانده از آن، جزو کلکسیون‌های میلیون‌دلاری هستند، از جمله نمونه‌ای که در ۲۰۱۹ به قیمت ۴۱۲٬۰۰۰ دلار فروخته شد. منابع. https://automedia.revsinstitute.org/tatra-t77-the-brilliant-and-influential-czech-wonder
کادیلاک سری ۳۵۵ یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۵ تولید شده است.
لوتوس اروپا اس (Lotus Europa S) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۹۹۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
مرسدس بنز دبلیو۱۴۰ (Mercedes-Benz W۱۴۰) خودرویی است در سال‌های ۱۹۹۱ تا ۱۹۹۹ که در اشتوتگارت و بادن-وورتمبرگ و آلمان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. تولید این مدل بنز از ۱۳۷۰/ ۱۹۹۱ آغاز و تا ۱۳۷۸/ ۱۹۹۹ ادامه داشت و در دو نوع بنزین سوز و دیزلی تولید شد. این خودرو موتورهای ۸/۲ لیتری تا ۷/۳ لیتری AMG را تجربه کرده است. این خودرو با ورود خود به بازار چشم بسیاری از خودرو دوستان را خیره کرد. علت آن نیز هیبت بیش از حد بزرگ آن بود
خیره کرد. علت آن نیز هیبت بیش از حد بزرگ آن بود که در آن زمان آنچنان در خیابان‌ها متداول نبود. نمونه‌های ابتدایی آن توسط رانندگان سفارتخانه‌های خارجی در جاده‌های شهرهای رانده و به مرور واردات آن از سوی واردکنندگان نیز آغاز شد. این خودرو به دلیل داشتن امکانات و تجهیزات رفاهی بسیار زیاد و پیچیده و امکانات نامناسب تعمیر و نگهداری بار مالی زیادی را به مالکان خود وارد کرد. پیچیدگی تعمیر و نگهداری این خودرو تا امروز نیز همچنان پابرجاست. هیبت و بزرگی اتاق این مدل مرسدس بنز سبب شد ایرانیان عنوان بنز اتاق‌تانک را
مرسدس بنز سبب شد ایرانیان عنوان بنز اتاق‌تانک را برای آن در نظر بگیرند.
مازراتی ۱۵۰اس (Maserati ۱۵۰S) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۵۷تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۴۸۴ سی‌سی است.
فیات کوپه (Fiat Coupé) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۰در تورین، ایتالیا و پینینفارینا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
تاترا تی۷۰۰ (Tatra T۷۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶ تا ۱۹۹۹تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده است.
تاترا ۶۰۳ (Tatra ۶۰۳) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۶ تا ۱۹۷۵ در موراوی و چکسلواکی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
نوبل ام۱۴ (Noble M۱۴) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۴ (Prototype)تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن موتور وسط و توزیع نیروی پیشران بوده ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
نوبل ام۱۵ (Noble M15) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا کنون در بریتانیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن موتور وسط و توزیع نیروی پیشران بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
نوبل ام۱۲ (Noble M12) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰در آفریقای جنوبی تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار‌گرفته، طراحی آن موتور وسط و توزیع نیروی پیشران بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی‌است.
نوبل ام۱۰ (Noble M۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۹تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن موتور وسط و توزیع نیروی پیشران بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
میتسوبیشی گالانت وی‌ار-۴ (Mitsubishi Galant VR-۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۲در اوکازاکی ، آیچی ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. موتور آن ۱۹۹۷ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
آستون مارتین ونتیج مدل سال ۲۰۰۵ موفق ترین خودروی استون مارتین در طول تاریخ است که در انگلستان تولید میگردد .تولید مدل ۸ سیلندر آن تا سال ۲۰۱۷ و تولید مدل ۱۲ سیلندر آن تا سال ۲۰۱۸ ادامه داشت این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده است.
هوندا اس۲۰۰۰ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۹تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، است. هوندا اس۲۰۰۰ دارای موتور وسط در جلوی صندلی‌هااست.
سوزوکی کاپوچینو (Suzuki Cappuccino) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱–۱۹۹۷تولید شده‌است. موتور آن ۶۵۷ سی‌سی است.
سیات ماربلا خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۶ سیات پاندا نام داشت و پس از پایان همکاری دو کمپانی سیات و فیات، در ۱۹۸۳ در این خودرو تغییراتی توسط سیات انجام شد و این بار تحت نام سیات ماربلا وارد بازار اروپا گردید، که از ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۸ سیات ماربلا در بارسلون، اسپانیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته است.
میتسوبیشی گالانت (به انگلیسی Mitsubishi Galant) خودرویی از محصولات میتسوبیشی موتورز است که که از سال ۱۹۶۹ تا ۲۰۱۲ تولید شده است. از زمان تولید تا سال ۲۰۱۲ در (نه-۹) نسل مختلف تولید شده است، این خودرو در کلاس اتومبیلهای خانوادگی قرار دارد. از سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۷ میتسوبیشی لنسر در بازار ژاپن با نام گالانت فورتیس عرضه می‌شد.
شورلت نوماد (Chevrolet Nomad) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۶۱۱۹۶۸-۱۹۷۲تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
دایهاتسو سونیکا (Daihatsu Sonica) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۶–۲۰۰۹تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کی قرار گرفته، طراحی آن FF، خودرو چهار چرخ محرک بوده است. حجم موتور این خودرو ۶۵۸ سی‌سی است.
سیتروئن ایکس‌ام (Citroën XM) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۲۰۰۰ میلادی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. ایکس ام در دهه ۷۰ شمسی قرار بود به عنوان خودروی لوکس در شرکت پارس خودرو تولید شود و یکسری از این خودروها با پلاک آزمایشی به پارس خودرو وارد و در ایران تردد کردند. با این حال به‌علت یکسری دلایل این قرارداد منتفی شد. این خودرو برندهٔ عنوان «بهترین خودرو سال ۱۹۹۰» شده‌است یعنی یک سال پس از عرضه این خودرو به
۱۹۹۰» شده‌است یعنی یک سال پس از عرضه این خودرو به عنوان جانشین سی‌ایکس. این خودرو توسط شرکت برتونه طراحی شده و به سیستم تعلیق هیدروپنوماتیک مجهز می‌باشد. سال ۱۹۹۹ فاز دوم این خودرو عرضه شد و در سال ۲۰۰۷ جای خودرا به مدل‌های سی۵ و سی۶ داد. مدل چینی. در اواسط دهه ۹۰ میلادی گروه پژو سیتروئن برای معافیت از عوارض واردات خودرو در چین تصمیم به مونتاژ خودروی زانتیا در چین گرفت. در نتیجه تعداد بسیار محدودی از زانتیا بین سالهای ۱۹۹۶ و ۱۹۹۷ به‌صورت نمونه‌های نیمه تولید شده (CKD) از خط تولید رن فرانسه به چین فرستاده و
شده (CKD) از خط تولید رن فرانسه به چین فرستاده و در خط تولید کمپانی فنگشن-سیتروئن در شهر هویژو از استان گوانگدونگ چین مراحل نهائی مونتاژ آنها انجام گرفت و تحت نام سیتروئن ایکس‌ام وارد بازار شدند.
زاترن رلی (Saturn Relay) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۷در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.
مزدا ۹۲۹ (Mazda ۹۲۹) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۳ تا ۱۹۹۵ توسط شرکت مزدا در هیروشیما و ژاپن تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
پای‌جی‌تی‌کی (به انگلیسی: PyGTK) به یک سری توابع اطلاق می‌شود که واسطی بین زبان زبان برنامه‌نویسی پایتون و کتابخانهٔ واسط‌های گرافیکی +GTK هستند. PyGTK یک نرم‌افزار آزاد است و تحت مجوز LGPL ارائه می‌شود. مشابه PyQt و wxPython است که به ترتیب توابع واسطی هستند برای Qt و wxWidgets. نویسندهٔ اصلی آن James Henstridge یکی از توسعه‌دهندگان برجسته و شناخته شدهٔ پروژهٔ گنوم است. در حال حاضر شش نفر در هستهٔ تیم توسعهٔ PyGTK قرار دارند، به همراه تعدادی دیگر از علاقه‌مندان که patch ارسال می‌کنند و گزارش خطا می‌دهند.
که patch ارسال می‌کنند و گزارش خطا می‌دهند. PyGTK بعنوان بستری برای برنامه‌هایی که بر روی سیستم‌های یک لپ‌تاپ به ازای هر کودک اجرا می‌شوند انتخاب شده است. توسعه‌دهندگان و علاقه‌مندان PyGTK را معمولاً می‌توان در کانال آی‌آرسی این پروژه بنام pygtk# بر روی سرور irc.gnome.org یافت. شکل استفاده. قطعه کد زیر پنجره‌ای با ابعاد ۲۰۰ در ۲۰۰ پیکسل ایجاد می‌کند که کلمهٔ Hello World درون آن نوشته شده است : import gtk def create_window(): window = gtk.Window() window.set_default_size(200, 200) window.connect('destroy',
200) window.connect('destroy', gtk.main_quit) label = gtk.Label('Hello My World') window.add(label) label.show() window.show() create_window() gtk.main() برنامه‌هایی که از PyGTK استفاده می‌کنند. PyGTK در برنامه‌های قابل توجهی استفاده شده است. در زیر به چند نمونه از آنها اشاره می‌شود:
الگوریتم اقلیدس روشی موسوم به روش نردبانی یا تقسیمات متوالی برای یافتن بزرگترین مقسوم علیه مشترک (ب.م.م) دو عدد است. بزرگترین مقسوم علیه مشترک دو عدد a و b را به‌صورت formula_1 نشان می‌دهند. برای محاسبه formula_2 عدد بزرگتر را بر عدد کوچکتر تقسیم می کنیم؛ اگر باقی‌مانده صفر بود، پس عدد کوچکتر همان ب.م.م دو عدد است؛ وگرنه عدد کوچکتر را بر باقی‌مانده تقسیم قبلی تقسیم می‌کنیم و این فرایند را تا جایی پیش می‌بریم تا به باقی مانده صفر برسیم. مثال: برای محاسبهٔ formula_3 عدد بزرگتر یعنی ۱۸ را بر ۱۲ تقسیم می‌کنیم و
عدد بزرگتر یعنی ۱۸ را بر ۱۲ تقسیم می‌کنیم و سپس ۱۲ را بر باقی ماندهٔ تقسیم قبل (باقی‌مانده ۱۸ تقسیم بر ۱۲ مساوی با ۶ است) تقسیم می‌کنیم. ۱۲ تقسیم بر ۶ باقی‌مانده صفر دارد؛ بنابراین formula_4. اثبات الگوریتم اقلیدس. برای این که ثابت کنیم چرا با الگوریتم فوق ب.م.م به‌دست می‌آید، به لم زیر توجه کنید: لم: اگر formula_5 آن‌گاه formula_6 اثبات: فرض می‌کنیم formula_7 و formula_8. پس "شبه کد الگوریتم اقلیدسی": procedure gcd(a,b:positive integers) x:=a y:=b while y≠۰ r:=x mod y x:=y y:=r الگوریتم اقلیدسی از
y≠۰ r:=x mod y x:=y y:=r الگوریتم اقلیدسی از تقسیم‌هایی از مرتبهٔ O(log b) برای پیدا کردن بزرگترین مقسوم علیه‌های مشترک اعداد صحیح a و b استفاده می‌کند که در آن a≥b است. وقتی الگوریتم اقلیدسی در پیدا کردن a≥b, gcd(a,b) به کار گرفته می‌شود دنبالهٔ تساوی‌های زیر (که در آن a=R0 و b=R1) به دست می‌آید. R0=R1q1+R2 0≤R2&lt;R1 R1=R2q2+R3 0≤R3&lt;R2 . Rn-2=Rn-1qn-1+Rn 0≤Rn&gt;Rn-1 Rn-1=Rnqn در به‌دست آوردن n , Rn=gcd(a,b) تقسیم به‌کار رفته‌است. دقت کنید که خارج قسمت‌های q1,q2,q3...qn-1 حداقل ۱ هستند. به علاوه qn≥۲
q1,q2,q3...qn-1 حداقل ۱ هستند. به علاوه qn≥۲ چون Rn&lt;Rn-1 در نتیجه Rn≥۱=F2 Rn-1≥2Rn≥2F2=F3 Rn-2≥Rn-1+Rn≥F3+F2=F4 . R2≥R3+R4≥Fn-1+Fn-2=Fn b=R1≥R2+R3≥Fn+Fn-1=Fn+1 بنابراین، در استفاده از الگوریتم اقلیدسی برای پیدا کردن gcd(a,b) با n , a≥b تقسیم به‌کار می‌رود، آنگاه b≥Fn+1.
بانک گردشگری اولین بانک تخصصی و خصوصی در زمینه گردشگری در ایران است. این بانک یک شرکت خدماتی مالی و خصوصی در شبکه بانکی ایران است که به شکل مجموعه ای از فعالیت‌های بانکی (بانکداری فراگیر) سازماندهی شده است. نگاه اصلی بانک گردشگری در حوزه بانکداری بر بهبود و توسعه فناوری اطلاعات و ارتباطات، خلاقیت و رشد فرهنگ ارتباط با مشتریان، ارتقا کیفیت خدمات همگام با الگوی جهانی تجهیز و تخصیص مطلوب منابع مالی و سرمایه انسانی استوار است. بانک گردشگری با تأکید بر صنعت گردشگری و در صرف منابع مالی به صورت تخصصی عمل می‌کند.
و در صرف منابع مالی به صورت تخصصی عمل می‌کند. بانک گردشگری مانند سایر بانک‌ها فعالیت می‌کند اما توجه سرمایه‌گذاری آن بر روی گردشگری است. چشم‌انداز. سودآوری عملیاتی پایدار و ارائه تمامی محصولات و خدمات بانکی، ارائه تمامی محصولات و خدمات بانکی در بسترهای مختلف اکترونیکی و قرارگیری در میان پنج برند برتر در میان بانک‌های خصوصی کشور و کسب سهم ۲٫۵ از سپرده‌های شبکه بانکی با ازجمله چشم اندازهای بانک گردشگری تا افق زمانی سال ۱۴۰۶ است. شعب. شعب بانک گردشگری شامل ۵۵ شعبه در شهر تهران و ۴۵ شعبه در سایر شهرستان‌های
شعبه در شهر تهران و ۴۵ شعبه در سایر شهرستان‌های ایران می‌باشد. (صرف نظر از باجه‌های فعال در تهران و سایر شهرستان‌ها) TOBANK. توبانک یک اپلیکیشن جامع در حوزه بانکداری دیجیتال به شمار می‌ آید و به نحوی شعبه الکترونیکی بانک گردشگری است. بانک گردشگری هم به عنوان یکی از بانک‌های ایران، اپلیکیشن توبانک را ایجاد کرده است. البته خدماتی که از طریق این برنامه قابل دریافت است، بسیار فراتر از یک اپلیکیشن بانکی است. از این رو، برنامه مذکور با عنوان شعبه الکترونیکی بانک گردشگری هم شناخته می شود. یکی از مهم ترین امکاناتی
هم شناخته می شود. یکی از مهم ترین امکاناتی که این سوپر اپلیکیشن برای مشتریان بانک گردشگری یا متقاضیان استفاده از خدمات آن فراهم کرده است، امکان افتتاح حساب غیر حضوری است. به این ترتیب، علاقه مندان در هر ساعتی از شبانه روز می توانند به سامانه اینترنتی مربوطه به نشانی tobank.ir مراجعه کرده و نسبت به افتتاح حساب آنلاین اقدام کنند. انواع کارت‌های بانکی در بانک گردشگری. گردش کارت همان کارت پرداخت نقدی است که به حساب‌های جاری یا حساب سپرده کوتاه مدت متصل بوده و مشتریان می‌توانند با استفاده از آن از طریق
بوده و مشتریان می‌توانند با استفاده از آن از طریق کانال‌های ارتباطی مانند اینترنت، پایانه‌های فروشگاهی، دستگاه‌های خودپرداز و … به حساب‌های خود دسترسی داشته باشند. کارت پرداخت نقدی الکترونیکی است. با استفاده از این کارت مدیران سازمان‌ها و شرکت‌ها می‌توانند کمک‌های غیرنقدی خود را برای کارکنان خود به ساده‌ترین وجه ممکن تأمین نمایند. کارت پرداخت نقدی الکترونیکی است که متناسب با خواسته مشتریان و در مبالغ مشخصی صادر می‌شود تا از آن برای خرید کالا و خدمات از طریق پایانه‌های فروشگاهی، فروشگاه‌های مجازی و …
طریق پایانه‌های فروشگاهی، فروشگاه‌های مجازی و … استفاده به عمل آورند. مشتریان می‌توانند به منظور تسهیل مدیریت اقساط و وجوه دریافتی، از این کارت بهره گیرند. کارتی است که برای افزایش امنیت مالی مشتریان و کاهش امکان سوء استفاده‌های احتمالی در خریدهای اینترنتی توسط بانک گردشگری ارائه شده است. کارت پرداخت الکترونیک که از یک حساب برای افراد مختلف خانواده و به نام آنها صادر می‌شود و امکاناتی از قبیل خرید، پرداخت الکترونیک و خدمات از طریق پایانه‌های فروشگاهی و… را دارد. به علاوه این مکان وجود دارد که برای اعضای
دارد. به علاوه این مکان وجود دارد که برای اعضای مختلف خانواده محدودیت‌هایی در دریافت و برداشت وجه و درگاه‌های مورد استفاده قرار داد. این محصول به منظور تسهیل شرایط خرید برای خریداران و کمک به صاحبان کسب و کار که در یک مرکز خرید فعالیت می کنند طراحی شده و به افرادی که از سوی ایشان معرفی می‌شوند پس از انجام اعتبارسنجی توسط بانک تسهیلات با شرایط ویژه اعطا می‌شود. بانک گردشگری به منظور تقویت و توسعه جایگاه صنعت گردشگری و همچنین ارائه خدمات مالی به گردشگری خارجی که قصد بازدید از ایران را دارند و نیز در جهت
که قصد بازدید از ایران را دارند و نیز در جهت تسریع و تسهیل فرایند خریدهای مورد نیاز آنها، اقدام به طراحی محصول "توریست کارت" کرده است. توریست کارت کارتی با قابلیت شارژ و دشارژ معادل ریالی ارز گردشگری خارجی است که از طریق آژانس‌های مسافرتی در اختیار آنها قرار می‌گیرد و گردشگران خارجی را قادر می‌سازد تا از طریق این کارت بدون نیاز به حمل وجه نقد، از پایانه‌های فروشگاهی در داخل ایران خرید کنند. حامی تیم ملی والیبال ایران ۱۳۹۶. بانک گردشگری در طی سه سال گذشته حامی فدراسیون بوده و به واقع با وجود اینکه والیبال
فدراسیون بوده و به واقع با وجود اینکه والیبال در سالهای گذشته در ایران شرایط چندان مناسبی نداشت اما بانک گردشگری همواره حمامی فدراسیون و تیم ملی والیبال بود. تاریخچه. بانک گردشگری از ۷ دی‌ماه ۱۳۸۹ توسط مهدی جهانگیری تأسیس و بنیان‌گذاری و در ۳۰ دی ماه ۱۳۸۹ شروع به فعالیت کرد. بانک گردشگری با سرمایه اولیه ۲ هزار میلیارد ریال مجوز فعالیت خود را از بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران کسب کرد. بانک گردشگری تا کنون و طی ۴ مرحله نسبت به افزایش سرمایه اقدام کرده که در مرحله اول ۴ هزار میلیارد، مرحله دوم ۶ هزار میلیارد
اول ۴ هزار میلیارد، مرحله دوم ۶ هزار میلیارد ریال، مرحله سوم ۱۵ هزار میلیارد ریال افزایش سرمایه داده و در آخرین مرحله نیز بر اساس پیشنهاد هیات مدیره این بانک و با موفقیت سهامداران در مجمع عمومی فوق العاده در تاریخ ۱۸ آذر ۱۴۰۲ افزایش سرمایه آن به مبلغ ۳۰ هزار میلیارد ریال مصوب شد. سهام بانک در ۲ آذر ماه سال ۱۳۸۹ در شعب بانک پارسیان و شبکه کارگزاری فرابورس آغاز واگذار شد. ۶۰ درصد از سهام بانک توسط مؤسسان بانک تأمین شده و ۴۰ درصد مابقی نیز از طریق عرضه عمومی به مردم واگذار شد. تحریم توسط وزارت خزانه داری
به مردم واگذار شد. تحریم توسط وزارت خزانه داری آمریکا. بانک گردشگری توسط وزارت خزانه‌داری آمریکا در ۸ اکتبر ۲۰۲۰ به‌دلیل برنامه هسته‌ای در لیست سیاه آمریکا قرار گرفت و تحریم شد. سهامداران. سهام بانک گردشگری در ۲ آذر سال ۱۳۸۹ در شعب بانک پارسیان و شبکه کارگزاری فرابورس واگذار شد. ۶۰ درصد از سهام بانک توسط موسسان بانک تامین شده و ۴۰ درصد مابقی از طریق عرضه عمومی به مردم واگذار شد. سهامداران حقیقی. ۳۰درصد سهام این بانک در اختیار سهامداران حقیقی است. شرکت‌های زیر مجموعه. شرکت اقتصادی نگین گردشگری ایرانیان.
زیر مجموعه. شرکت اقتصادی نگین گردشگری ایرانیان. شرکت اقتصادی نگین گردشگری ایرانیان از سال ۱۳۸۹ در حوزه‌های تولیدی، صنعتی و ساخت اماکن گردشگری شروع به فعالیت کرد. شرکت خدمات ارزی و صرافی گردشگری. شرکت خدمات ارزی و صرافی گردشگری (سهامی خاص) در تاریخ ۱۷ خرداد ۱۳۹۵ تحت شماره ۴۹۲۹۵۳ در اداره ثبت شرکت‌ها و مؤسسات غیرتجاری شهر تهران به ثبت رسیده و به‌موجب مجوز شماره ۲۶۹۸۸۱ مورخ ۲۴ آبان ۱۳۹۵ بانک مرکزی ایران اجازه فعالیت شرکت صرافی را دریافت کرده است. سرمایه این شرکت در سال ۱۴۰۳، به میزان ۲۵۰ میلیارد ریال عنوان