payamvha/North_RAG huggingface dataset:
در حدود ۱۱۱۶ باذل را در گوالیار دید، او مشغول سرودن این مثنوی بود (مجمع النفائس). این مثنوی در قلمرو زبان فارسی، به ویژه در جامعه شیعیان، بسیار شایع بوده و در امام باره (حسینیه)های هندوستان به عنوان کتاب روضه خوانده می‌شده‌است (صبا، ص ۳۲۴، ذیل ترجمة میرزا آقاجان زائر لکهنوی که از احفاد باذل و در زمره کتابخوانان و روضه خوانان لکهنو بود و حمله حیدری را خوب می‌خواند). کثرت نسخ خطّی آن در کتابخانه‌های جهان نیز مؤید رواج آن است. حمله حیدری سه بار در هندوستان و یک بار در ایران چاپ شده‌است. علی ابراهیم خان خلیل
یک بار در ایران چاپ شده‌است. علی ابراهیم خان خلیل (متوفی ۱۲۰۸) در خلاصه الکلام، که تذکرة مثنویات است، گزیده آن را آورده‌است. دو مثنوی دیگر نیز با همین عنوان و در همین موضوع، یکی سروده ملاّ بمان علی راجی کرمانی (متوفی ۱۲۳۷–۱۲۴۱) و دیگری ازگل احمد، چاپ شده‌است (مشار، ج ۲، ص ۱۸۲۱–۱۸۲۲). چون منظومه باذل ناتمام مانده بود، پس از او شاعران دیگر به تکمیل آن پرداختند و وقایع عهد خلافت و جنگهای علی را سرودند و بر آن افزودند. از این گونه افزوده‌ها و نظیره‌ها مثنوی‌هایی در دست است: منابع. بمبئی ۱۳۳۶ ش؛ ص ۱۱۱؛ Muhammad
در دست است: منابع. بمبئی ۱۳۳۶ ش؛ ص ۱۱۱؛ Muhammad Ashraf, A concise descriptive catalogue of the persian manuscripts in the salar Jung museum and Library, Hyderabad (A.P) 1969, V; Hermann Ethe, Catalogue of Persian Manuscripts in the Library of the India Office, Oxford, I، ۱۹۰۳، no. 900, II, 1937, no. 3039; Charles Rieu, Catalogue of the Persian Manuscripts in the British Museum, Oxford 1966, II، ۷۰۴–۷۰۵.
حسینقلی خان افشار (ملقب به ناظم العداله) فرزند محمدقلی خان افشار و نوهٔ ذوالفقار خان افشار، از شعرای و خوشنویسان دوره فتحعلی شاه بود. او جزو ملتزمین عباس میرزا بود و از این رو در شعر "چاکری" تخلص می‌کرد. عبدالرزاق دنبلی متخلص به "مفتون" در کتاب "نگارستان دارا" دربارهٔ او می‌نویسد: "اسمش حسین‌قلی خان نبیرهٔ ذوالفقار خان افشار حاکم سابق خمسه، و او جوانی است با وفا و باوقار معروف به حُسن گفتار و موصوف به لطف رفتار، در جوانی آرام و تجربه‌اندوز پیران دارد. در نکته‌دانی و حسن مقال کاملاً محفل افروز است. نمکینش
و حسن مقال کاملاً محفل افروز است. نمکینش نمکین طرز پسندیده و سلوک سنجیده‌اش آیین است. قابلیت و سرمایه و استعداد در هر مایه دارد." حسینقلی خان از ازدواج با شکرسلطان‌خانم دختر میرزا عبدالرزاق (اولین شیخ‌الاسلام زنجان) شش فرزند داشت:
ذوالفقار خان افشار خمسه‌ای جد اعلای خاندان ذوالفقاری و از امیران بزرگ سپاه نادرشاه افشار بود. در بازگشت کریم خان از سفر آذربایجان به حکومت زنجان منصوب شد. اما داعیه سلطنت داشت و با استبداد و خودسری در زنجان حکمرانی می‌کرد. رفته رفته بر اثر بدگویی‌های درباریان، کریم‌خان به او بدگمان شد و به شیراز احضارش کرد. ولی ذوالفقارخان مادر خود را که زنی ادیب، زبان‌آور و مطلع بود نزد کریم‌خان فرستاد. شفاعت مادر مؤثر شد و ذوالفقارخان در حکومت زنجان باقی ماند. ولی تدریجاً آثار حکومت مستبدانه او بر خان زند آشکار شد، تاجایی
حکومت مستبدانه او بر خان زند آشکار شد، تاجایی که سپاهی را برای مقابله با وی روانه زنجان ساخت. ذوالفقارخان شکست خورد و محبوساً به شیراز منتقل شد. اما مدتی بعد مورد عفو کریم‌خان قرار گرفت و به زنجان بازگشت. او بعد از مرگ کریم خان در ۱۱۹۳، در زنجان شورش کرد و در مدت کمی قزوین، تهران و گیلان را گشود. ولی سرانجام مغلوب شد، به خلخال گریخت و در همان‌جان به قتل رسید. نوهٔ او حسین‌قلی‌خان افشار، شاعرو خطاط مشهور خمسه ای و از ملتزمین رکاب عباس میرزا بود.فرزند حسینقلی خان ذوالفقارخان سهم السلطنه است که فرمانده فوج
خان ذوالفقارخان سهم السلطنه است که فرمانده فوج سوار خمسه بود و در ماموریت خراسان و جنگ ترکمانان و فتح هرات لقب اسعدالدوله و درجه امیرتومانی گرفت.
پیر لوتی (۱۹۲۳-۱۸۵۰ میلادی) نویسنده و جهان‌گرد فرانسوی که در 1887 با انتشار رمان "ماهیگیر ایسلند" ("Le Pêcheur d'Islande") که شاهکار او محسوب می شوند، از طرف فرهنگستان فرانسه برندۀ جایزه ادبی ویته شد. او در ایران بیشتر به خاطر کتاب به سوی اصفهان مشهور است. لوتی در اواخر سده نوزدهم از سوی وزارت برون‌مرزی فرانسه مأمور شده بود که به هند سفر کند تا مراتب دوستی فرانسه را به آگاهی مهاراجه هند برساند. وی آنگاه از هند از طریق بندر بوشهر به ایران وارد می‌شود و پس از دیدار از شهرهای شیراز،اصفهان، قم و تهران از طریق
دیدار از شهرهای شیراز،اصفهان، قم و تهران از طریق بندر انزلی از ایران خارج می‌شود. کتاب به سوی اصفهان که به صورت یک دفتر خاطرات با انشایی فاخر نوشته شده، ماجرای این سفر حدوداً پنجاه روزه را بیان می‌کند. این کتاب توسط بدرالدین کتابی به فارسی ترجمه شده‌است. پیر لوتی در کتاب خود با نام «به سوی اصفهان» می‌نویسد: دراین فصل کوتاه که به‌زودی به تابستانی خشک و سوزان منتهی می‌شود، فراوانی گل سرخ در اصفهان حیرت‌آور است. وی از بوته‌های گل سرخ وسط چهارباغ روایت می‌کند،همان بوته‌های گل‌سرخی که بنا به گفته علم آموز
بوته‌های گل‌سرخی که بنا به گفته علم آموز همایی، روبه‌روی باغ تخت (خیابان شیخ بهایی) و باغ بلبل (پارک رجایی) موجود بوده است. پیر لوتی، نویسنده و جهانگرد فرانسوی، در کتابش با نام «به سوی اصفهان» آورده است: «مهم‌ترین غذای اصفهان ازنظر آنوبانینی که بسیار مورد توجه مسافران و گردشگران است، بریانی (بریونی) نام دارد که خوراکی گوشتی و بسیار پرچرب بوده و در بیشتر نقاط شهر می‌توان آن را تهیه کرد.»
ادوبی آدیشن (نام قبلی: کول ادیت پرو) یک نرم‌افزار ویرایش فایل‌های صوتی است که توسط کمپانی ادوبی ارائه می‌شود. این نرم‌افزار امکان تبدیل، میکس، و اعمال افکت‌های صوتی را روی فایل‌های صوتی مانند MP3, WAV, WMA و غیره را فراهم می‌کند. نسخه‌ها. آخرین نسخهٔ این نرم‌افزار ویرایش است با نام Adobe Audition CC ۲۰۲۳ که توسط کمپانی معتبر ادوبی منتشر شد.Adobe audition نسخه جدید نرم‌افزار Cool Edit می‌باشد، همان گونه که از نام ان پیدا است، این برنامه به ویرایش، Mix , ضبط صدا و عملیات بر روی فایل‌های صوتی می‌پردازد.
ضبط صدا و عملیات بر روی فایل‌های صوتی می‌پردازد. می‌توان به وسیله Audition به تهیه و ویرایش و نمایش حلقه‌ها پرداخت. حلقه‌ها درmulti track view کار برد بسیاری دارند. Time Stretching بدون تغییر دادن (زیر یا بم کردن) صدا زمان آن را افزایش می‌دهد. این تکنیک خصوصاً برای اندازه کردن صدا بر روی video بسیار مناسب است. این کار را می‌توان با استفاده از Clip&gt;Time Stretch Properties انجام داد. فایل‌های صوتی که به صورت Wav می‌باشند فضای بسیار زیادی را اشغال می‌کنند؛ مثلاً یک فایل آهنگ سه دقیقه‌ای ممکن است حجمی برابر
یک فایل آهنگ سه دقیقه‌ای ممکن است حجمی برابر 30 Mb بر روی Hard disk اشغال کند. Audition این قابلیت را به ما می‌دهد که حجم فایل‌ها را کم کنیم. Mp3 pro تکنیک جدید compression می‌باشد که Bit rate پایین‌تری از MP3های معمولی استفاده می‌کند. Bit rateهای معمول در mp3های معمولی ۱۹۲و۱۶۰و ۱۲۸ می‌باشند. در حالی که mp3 pro معمولاً از bit rate 96 – یا ۸۰ و ۶۴- استفاده می‌کند. Mp3 pro از تکنیکی به نام Spectral Band Replication یا (SBR) استفاده می‌کند؛ که Frequencyهای پایین در Bit rateهای پایین کمپرس می‌شوند و
پایین در Bit rateهای پایین کمپرس می‌شوند و frequencyهای بالا کمپرس نمی‌شوند بلکه توسط play back device دوباره ساخته می شونn اگر نرم‌افزارMp3 player با mp3 pro سازگار نباشد frequencyهای بالا را نا دیده می‌گیرد که به پایین آمدن کیفیت صدا منجر می‌شود. هم چنین می‌توان فایل‌های صدا با کیفیت عالی از Audition را در Adobe Premiere وارد کرد و به راحتی صداهایی که در Premiere تولید شده‌است را در multi track view باز کرد. هم چنین می‌توان از تکنیک‌های Noise Reduction برای پاکسازی soundtrackهای ویدئو استفاده کرد.
برای پاکسازی soundtrackهای ویدئو استفاده کرد. تاریخچه نرم‌افزار ادوب ادیشن. نرم‌افزار ادوب ادیشن برای اولین بار در ماه آگوست سال ۲۰۰۳ توسط مهندسین و متخصصین نرم‌افزار به روی کار آمد، منتها آنچنان ویژگی خاصی نداشت. در ادامه با اصلاح و بازنگری، دوباره توسط مهندسین این نرم‌افزار با نام Cool Edit Pro 2.1 در بازار خرید و فروش نرم‌افزار وارد شد و سازندگان آن را به طرفداران نرم‌افزار ادوب ادیشن شناساندن. پس از مدتی هم این نرم‌افزار ویرایش صدا در ماه می سال ۲۰۰۴ با ورژن Audition v1.5 روانه بازار شد. این نسخه از
با ورژن Audition v1.5 روانه بازار شد. این نسخه از نرم‌افزار ویرایشی ادوب ادیشن امکاناتی مهمی چون ویرایش فضای فرکانس، ادیت اولیه فیلم‌های ویدئویی و هماهنگ سازی آن با نرم‌افزار ادوب پریمیر Adobe Premiere، ویرایش صدا در شبکه‌های رادیویی، صنعت ضبط صدا موسیقی و … برای استفاده‌کنندگان خود مهیا کرد. نویزگیری صدا. یکی از مهم‌ترین قابلیت‌هایی که ادوبی ادیشن داراست، ابزارهای مختلف برای بحث نویزگیری است. به این شکل که اگر شما صدایی دارید که دارای نویز است، می‌توانید با استفاده از ابزار Noise Reduction این کار را به
با استفاده از ابزار Noise Reduction این کار را به راحتی انجام دهید. البته اگر نویزی که شما دارید، صدای کلیک موس هست، آدیشن یک ابزار دیگر برای شما قرار داده‌است و آن، ابزار Automatic Click Remover است که برای حذف این صدای مزاحم استفاده می‌شود. پیوند به بیرون. سایت رسمی مقایسه نرم‌افزارهای ویرایش صدا منابع. Wikipedia contributors, "Adobe Audition" Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/wiki/adobe_audition https://www.rasanefarsi.ir/adobe-audition/ رسانه فارسی
وراپامیل رده درمانی: بلوک‌کننده کانال کلسیم اشکال دارویی: قرص و آمپول وراپامیل. (RS)-۲-(۳٬۴-dimethoxyphenyl)-۵-[[۲-(۳٬۴-dimethoxyphenyl)ethyl]- (methyl)amino]-۲-isopropylpentanenitrile موارد مصرف. کنترل آنژین کلاسیک(پایدار مزمن) کنترل آنژین وازواسپاستیک یا [[آنژین]] ناپایدار در بیمارانی که قادر به تحمل داروهای مسدودکننده گیرنده بتا آدرنرژیک یانیترات‌ها نیستند، یا علائم بیماری آن‌ها با این داروها از بین نمی‌رود. کنترل فشار خون ، [[آریتمی قلب|آریتمی قلبی]] و برخی سردردها مانند [[سر درد خوشه‌ای]] و میگرن.
و برخی سردردها مانند [[سر درد خوشه‌ای]] و میگرن. فارماکوکینتیک و فارماکودینامیک. به دلیل متابولیسم عبور اول از [[کبد]]، [[فراهمی زیستی]] آن ۳۵-۲۰ درصد است. پیوند این دارو با [[پروتئین]] حدود ۹۰ درصد است نیمه عمر این دارو از راه خوراکی پس از مصرف مقدار واحد ۴/۷-۸/۲ ساعت و برای مقادیر تکراری ۱۲-۵/۴ ساعت است. نیمه عمر وراپامیل در [[تزریق وریدی]] دو مرحله‌ای است که در مرحله کوتاه‌تر حدود ۴ دقیقه و در مرحله طولانی‌تر ۵-۲ ساعت است. اثر وراپامیل از راه خوراکی پس از ۲ ساعت است و اثر ضدآریتمی آن از راه وریدی پس
از ۲ ساعت است و اثر ضدآریتمی آن از راه وریدی پس ۱۵-۱ دقیقه شروع می‌شود. اثر [[همودینامیک]] دارو نیز از راه وریدی پس از ۵-۳ دقیقه شروع می‌شود. زمان لازم برای رسیدن به اوج اثر از راه خوراکی ۹۰-۳۰ دقیقه و از راه تزریقی ۵-۳ پس از خاتمه تزریق است. طول اثر دارو از راه خوراکی ۱۰-۸ ساعت و طول اثر ضد آریتمی و همودینامیک به ترتیب حدود ۲ ساعت و ۲۰-۱۰ دقیقه پس از تزریق وریدی است. وراپامیل از راه کلیه به میزان ۷۰ درصد به صورت [[متابولیت]] طی ۵ روز دفع می‌شود. تداخل دارویی. خطر بروز [[برادی کاردی]]، انسداد دهلیزی-بطنی و
خطر بروز [[برادی کاردی]]، انسداد دهلیزی-بطنی و ضعف [[ماهیچه قلبی|عضله قلب]] ناشی از مصرف [[آمیودارون]] با مصرف همزمان وراپامیل افزایش می‌یابد. افزایش خطر بروز ضعف عضله قلب و [[آسیستول]] در صورت مصرف همزمان این دارو با دیسوپیرامید وجود دارد. افزایش غلظت پلاسمایی [[کینیدین]] (و کاهش شدید فشار خون) و [[دیگوکسین]] (انسداد دهلیزی-بطنی وبرادی کاردی) در صورت مصرف همزمان وراپامیل ممکن است بروز کند. اثر [[کاربامازپین]] و [[تئوفیلین]] با مصرف همزمان با وراپامیل، افزایش می‌یابد. اثر وراپامیل در مصرف همزمان با
افزایش می‌یابد. اثر وراپامیل در مصرف همزمان با [[فنوباربیتال]] و [[فنی‌توئین]] کاهش می‌یابد. اسیستول، کاهش شدید فشار خون و [[نارسایی قلب|نارسایی قلبی]] در صورت مصرف توأم با داروهای مسدودکننده گیرنده‌های بتا-آدرنرژیک بروز می‌نماید. در صورت مصرف پروکائین‌آمید یا کینیدین همراه با داروهای مسدودکننده اثرات کلسیمی باید احتیاط نمود، زیرا هر دو گروه از داروها دارای اثرات اینوتروپیک مثبت هستند. در صورت مصرف همزمان داروهای کاهنده [[پتاسیم]] خون، اثرات کاهنده فشار خون ممکن است تشدید شود. مقادیر مصرف. بزرگسالان: ابتدا
ممکن است تشدید شود. مقادیر مصرف. بزرگسالان: ابتدا ۱۲۰-۸۰ میلی‌گرم ۳ بار در روز مصرف می‌شود که این مقدار را می‌توان بر حسب نیاز وتحمل بیمار هر ۳ روز یا هر هفته افزایش داد. مقدار مصرف تام این دارو در روز ۴۸۰-۲۴۰ میلی‌گرم و بیشینه مقدار مصرف تا ۴۸۰ میلی‌گرم در مقادیر منقسم است. (در درمان [[کاردیومیوپاتی هیپرتروفیک]] تا mg/day۷۲۰). در بیماران سالخورده، ابتدا ۴۰ میلی‌گرم ۳ بار در روز مصرف می‌شود و سپس مقدار مصرف بر اساس نیاز و تحمل بیمار، تنظیم می‌شود. مقدار مصرف اشکال دارویی پیوسته رهش در درمان زیادی فشار خون
اشکال دارویی پیوسته رهش در درمان زیادی فشار خون در بزرگسالان، mg/day۱۸۰ می‌باشد که بر حسب نیاز و تحمل بیمار به‌طور روزانه یا هفتگی افزایش می‌یابد. تزریقی: بزرگسالان: ابتدا مقدار mg/day۱۰-۵ به آهستگی در مدت بیش از ۲ دقیقه تزریق وریدی می‌شود. تزریق وریدی باید با پیگیری مداوم الکتروکاردیوگرام و فشار خون همراه باشد. در صورت عدم بروز پاسخ کافی، می‌توان ۳۰ دقیقه پس از خاتمه تزریق مقدار اولیه، مصرف دارو را تکرار نمود. در بیماران سالخورده، تزریق باید در مدت بیش از ۳ دقیقه صورت گیرد. کودکان: در شیرخواران تا سن یک
۳ دقیقه صورت گیرد. کودکان: در شیرخواران تا سن یک سال، ابتدا mg/kg۰/۲-۰/۱ (مقدار واحد معمول ۲-۷۵/۰ میلی‌گرم) تجویز می‌شود. در کودکان ۱۵-۱ سال ابتدا mg/kg ۰/۳-۰/۱ (مقدار واحد معمول ۵-۲ میلی‌گرم) تزریق می‌شود که این مقدار نباید از مقدار تام ۵ میلی‌گرم تجاوز کند. مقادیر مصرف تکراری این دارو (۳۰ دقیقه پس از خاتمه تزریق مقدار اولیه) نباید از ۱۰ میلی‌گرم تجاوز کند. عوارض جانبی. یبوست،افزایش میل جنسی [[تهوع]]، استفراغ، برافروختگی، سردرد، [[سرگیجه]]، کسالت، خیز مچ پا و به ندرت عیب برگشت‌پذیر کار کبد. واکنش‌های
مچ پا و به ندرت عیب برگشت‌پذیر کار کبد. واکنش‌های آلرژیک، ژینکوماستی و [[هیپرپلازی لثه]] با مصرف این دارو گزارش شده‌است. پس از تزریق وریدی، کاهش فشار خون، برادی کاردی، انسداد قلبی و آسیستول نیز مشاهده شده‌است. منابع. [[رده:آنتاگونیست‌های گیرنده گلیسین]] [[رده:بازدارنده‌های CYP3A4]] [[رده:بلوک‌کننده‌های کانال کلسیم]] [[رده:ترکیب‌های ایزوپروپیل]] [[رده:داروهای ضدآریتمی]] [[رده:داروهای ضروری سازمان بهداشت جهانی]] [[رده:داروهای قلبی]] [[رده:فنتیل‌آمین‌ها]] [[رده:فنول اترها]] [[رده:کاتکول‌اترها]]
[[رده:فنول اترها]] [[رده:کاتکول‌اترها]] [[رده:نیتریل‌ها]] [[رده:هپاتوتوکسین‌ها]]
ورزنه، (شهر تالابی ورزنه) مرکز شهرستان ورزنه در استان اصفهان است که در نزدیکی تالاب گاوخونی واقع شده است. بانوان این شهر به صورت سنتی چادر سفید بر سر می‌کنند که به این جهت به شهر فرشتگان سفیدپوش معروف است. زبان. بر اساس ایران اطلس به ترتیب گویشوران، زبان مردم ورزنه (اکثریت) گویش رودشتی، (اقلیت) فارسی اصفهانی و فارسی تهرانی است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این شهر ۱۷۷۱۴ نفر (۳٬۹۰۰ خانوار) بوده است. دربارهٔ ورزنه. راه‌آهن سراسری از ۱۸ کیلومتری شهر ورزنه عبور می‌نماید و دارای
از ۱۸ کیلومتری شهر ورزنه عبور می‌نماید و دارای آثارتاریخی و فرهنگی متعددی است، از جمله می‌توان به مسجد جامع ورزنه، رباط شاه عباسی، پل قدیمی، ارگ قورتان اشاره کرد که طبق شواهد آثار موجود بنای اولیه مسجد جامع در شهر ورزنه برویرانه‌های آتشکدهٔ زردشتیان بناشده است. همچنین عبور بیش از ۶۰ کیلومتر رودخانه زاینده رود در این بخش و نهایتاً قرار گرفتن تالاب بین‌المللی گاوخونی در ۲۵ کیلومتری ورزنه و وجود شهر سبا در ۵ کیلومتری ورزنه و نیز پوشش چادر سفید زنان شهر ورزنه که در نوع خود منحصر به فرد می‌باشد رامی توان از
که در نوع خود منحصر به فرد می‌باشد رامی توان از جاذبه‌های گردشگری این منطقه ذکر کرد. گویش اهالی ورزنه اصفهان در ایران به خصوص بخش‌های: جنوب شرق استان اصفهان یعنی (ورزنه)، (جرقویه) و مناطقی از نایین اردستان و میمه، مردمانی هستند که با زبان ویژه‌ای از فارسی کهن گفتگو می‌کنند. زبانی که خود شاخه‌ای از زبان پهلوی ساسانی و پارسیک جنوبی ایران است. زبان مردمان این دیار ولاتی نام دارد که گویشی است از دوران زرتشتی. شعری محلی از (شکراله صالحی ورزنه) در وصف ورزنه:
دیوید دوم (۱۳۲۴ میلادی – میلادی ۱۳۷۱ میلادی) پادشاه اسکاتلند از خاندان بروس، بین سال‌های ۱۳۲۱ میلادی تا ۱۳۷۱ میلادی بود. زندگی‌نامه. دیوید بروس در ۵ مارس ۱۳۲۴ میلادی در دانفرملاین در فایف اسکاتلند زاده شد. او تنها پسر رابرت یکم، پادشاه اسکاتلند و از همسر دومش الیزابت دی برگ بود که زنده مانده بود. دیوید در ۱۳۲۸ میلادی و بر اساس صلحنامهٔ ادینبورگ - نورث‌همپتون که بین پادشاهی انگلستان و اسکاتلند منعقد شده بود با جُوان انگلستان ازدواج کرد. یک سال بعد پدرش رابرت یکم در ژوئن ۱۳۲۹ میلادی درگذشت و او با عنوان دیوید
در ژوئن ۱۳۲۹ میلادی درگذشت و او با عنوان دیوید دوم در سن ۵ سالگی به پادشاهی اسکاتلند رسید. در ۱۳۳۳ میلادی دومین مرحله از جنگ‌های استقلال‌طلبانهٔ اسکاتلند آغاز شد و نیروهای انگلیسی به فرماندهی ادوارد سوم با نیروهای اسکاتلندی درگیر شدند. اسکات‌ها در نبرد هالیدون هیل از نیروهای انگلیسی‌ها شکست خوردند و دیوید و همسرش برای حفظ امنیتشان مجبور به ترک اسکاتلند و رفتن به سوی فرانسه شدند. آنها در ۱۳۲۴ میلادی به بولون رسیدند و مورد استقبال فیلیپ ششم قرار گرفتند. دیوید در ۱۳۴۱ میلادی به اسکاتلند بازگشت و قدرت را
دیوید در ۱۳۴۱ میلادی به اسکاتلند بازگشت و قدرت را مجدداً در دست گرفت. او در ۱۳۴۶ میلادی به انگلستان حمله کرد اما شکست خورد و به مدت ۱۱ سال در آن کشور زندانی شد. دیوید دوم در ۲۲ فوریه ۱۳۷۱ میلادی در قلعهٔ ادینبورگ درگذشت و چون فرزندی نداشت پس از او خواهرزاده‌اش روبرت دوم بر تخت پادشاهی اسکاتلند نشست.
سِپَر عبارت است از بخشی از بدنه یک خودرو که در جلو و پشت آن قرار دارد. دلیل طراحی این بخش در خودروها ایجاد ایمنی در آن و عدم خوردن ضربه به خودرو می‌باشد. البته در تصادف‌هایی که در سرعت بالا رخ می‌دهد این بخش قادر به مهار خسارت‌ها نیست اما به میزان زیادی این خسارت‌ها را کاهش می‌دهد. در بسیاری از کشورها از لحاظ قانونی وجود سپر در وسایل نقلیه اجباری می‌باشد. نخستین سپرهایی که برای خودروها ساخته می‌شدند فلزی بودند. این سپرها دارای استحکام بسیار زیادی بودند نکات منفی هم داشتند. یکی از این نکات وزن بسیار زیاد آن
منفی هم داشتند. یکی از این نکات وزن بسیار زیاد آن است نکته دیگر این که این سپرها ضربه را به خوبی مهار نمی‌کنند و به سایر قسمت‌ها از جمله اتاق خودرو منتقل می‌کنند. سپر جلوی خودروهای امروزی شامل سه قسمت اصلی پیشانی، جاذب و تیر عرضی سپر است. پیشانی، قسمت ظاهری و زیبایی سپر خودرو را بر عهده دارد، که قادر نیست ضربه‌های زیادی را تحمل کند. قسمت جاذب برای از بین بردن انرژی جنبشی واردشده بر سپر خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. تیر عرضی نیز قسمتی است که به جذب انرژی جنبشی ناشی از ضربه‌های اساسی و بزرگ کمک کرده و در
جنبشی ناشی از ضربه‌های اساسی و بزرگ کمک کرده و در برابر ضربه‌های کوچک مقاومت می‌کند و قسمت کلیدی اسپرت خودرو به‌شمار می‌آید. قطعه‌ای نیز به عنوان ضربه‌گیر بر روی سپرهای خودرو نصب می‌شود که گل سپر نام دارد. گلِ سپر یا گل‌سپر قطعه‌ای فلزی یا لاستیکی است و برای جلوگیری از آسیب دیدن خودرو روی سپر آن نصب می‌شود.
یکه‌سالاری یا خودسالاری یا اُتوکراسی (از یونانی) شکلی از حکومت اقتدارگرا که در آن، فرمانروا آشکارا بر راس سلسله مراتب اداری تفوق دارد، بدون قانون‌ها یا سنت‌هایی که قدرت و توان رهبری را محدود کنند، همراه با قدرت بی‌حد و حصر فرمان‌روا (اتوکرات، خودسالار) در عمل. مبنای یکه‌سالاری می‌تواند وفاداری یا ترس شهروندان از مکافات باشد. یکه‌سالار می‌تواند قدرت خود را بر پایه قراردادها یا ترادادهای اجتماعی به دست آورده باشد که در این صورت اتوکراسی از نوع مشروع است یا آن را به زور به چنگ آورده باشد که دیکتاتوری است.
آن را به زور به چنگ آورده باشد که دیکتاتوری است. سلطنت‌های مطلقه ، جمهوری اسلامی در ایران و امارت اسلامی طالبان در افغانستان از گونه‌های خودسالاری اند. باید توجه داشت که اگرچه مفهوم‌های خودسالاری، تمامیت‌خواهی، خودکامگی، استبداد، حکومت مطلقه و جباریت، مترادف‌اند و در متون و گفتار بیشتر به یک معنا به کار می‌روند؛ اما در دانش سیاست هم‌معنا نبوده و تعریف‌های جداگانه دارند. ریشه شناسی واژه. "اتوکراسی" نیز همانند بسیاری از دیگر واژگان هنری، سیاسی، تاریخی، اجتماعی و... مانند تراژدی، دیپلماسی، دموکراسی و... از
و... مانند تراژدی، دیپلماسی، دموکراسی و... از زبان یونانی باستان می‌آید. این واژه از دو بخش ساخته شده است: "اتو" به معنی «خود» و "کراسی" بمعنی «حکومت». جهان اسلام. اکثر کشورهای جهان اسلام آمار پایینی در مردم‌سالاری و آمار بالایی در استبداد، تمامیت‌خواهی، یکه‌سالاری و خودکامگی دارند.
دیکتاتوری اکثریت یا استبداد اکثریت عبارتی است برای توصیف آن دسته از سیستم‌های حکومتی که در آن‌ها قانون‌های وضع‌شده توسط اکثریت، آزادی‌های بخشی از اقلیت را محدود می‌سازد یا منافع اکثریت را بالاتر از منافع اقلیت جای می‌دهد. این اصطلاح همچنین در توصیف جباران، مستبدان و خودکامگانی‌ به کار می‌رود که رفتار سیاسیشان چنین عملکردی در جامعه داشته باشد. مفهوم این عبارت به افلاطون برمی‌گردد اما خود واژه نخست توسط آلکسیس دو توکویل در کتاب دموکراسی در آمریکا منتشر شده‌است، و اساس نظریه «اصل ضرر» استوارت میل است.
تایر یا لاستیک خودرو یا رویی ساختار رویی چرخ‌های امروزی و بخشی از سازوکار میرایش یا تعلیق یک خودرو یا وسیلهٔ نقلیهٔ دیگر است که مانند نواری بر دور چرخ جا انداخته می‌شود. تایرها برای لرزش‌گیری و کارکرد بهتر در هنگام گذر از ناهمواری‌ها و دست‌اندازها ساخته و بهینه‌سازی شده‌اند. تایر، یک ساختار لاستیکی است که بر روی چرخ‌های ارابه یا هر وسیلهٔ نقلیه سوار می‌شود، به گونه‌ای که با رویهٔ زمین همواره در تماس است و با کاستن از لرزش‌های ناشی از ناهمواری‌های جاده و انتقال بار وارده، چرخش چرخ و جابه‌جایی وسیلهٔ نقلیه را
بار وارده، چرخش چرخ و جابه‌جایی وسیلهٔ نقلیه را آسان می‌کند.بیشتر تایرها با هوا پر می‌شوند و از لاستیک یا پلاستیک‌های فرآوری‌شده، که رفتاری کشسان دارند، ساخته می‌شوند. تار و پود درون تایرها از سیم یا نخ ساخته شده است. ریشه‌یابی واژه. تایر، از واژهٔ فرانسوی “tirer” به معنای کشیدن، ریشه گرفته است. این نام‌گذاری از آن‌رو است که در گذشته تایر به تسمه‌های آهنی و سیم‌های کلفتی گفته می‌شد که به دور چرخ‌های کالسکه کشیده می‌شدند. در آهنگری به شیوهٔ فرانسوی، واژهٔ تایر یا کشیدن برای ساخت میلهٔ آهنی به کار می‌رفته
تایر یا کشیدن برای ساخت میلهٔ آهنی به کار می‌رفته است. همچنین این واژه به فرایند ساخت سایر فلزها و نورد نیز گفته می‌شده است. نخستین باری که نام تایر در زبان انگلیسی آورده شد به سال ۱۳۳۲ برمی‌گردد که در آن زمان، در مجلهٔ لندن، جستاری با نام «کاربرد چرخ‌های پهن» چاپ شد. در این مقاله روش رایج بهینه‌سازی چرخ، خم کردن دو میله (که به آن‌ها تایر گفته می‌شود) معرفی شده بود، که با آن میله‌ها تسمه ساخته می‌شد و سپس آن‌ها را به چرخ پیوند می‌زدند؛ ولی همچنین در این مقاله اشاره شده بود که بهتر است به جای میله‌ها، از
اشاره شده بود که بهتر است به جای میله‌ها، از نوارهای آهنی که به آن‌ها «چرخ پهن» گفته می‌شود استفاده شود؛ زیرا میله‌ها کم‌کم دچار خوردگی چرخ می‌شوند. به عنوان نمونهٔ دیگر از استفاده از واژهٔ تایر در زبان انگلیسی، می‌توان به شمارهٔ ۱۵ مجلهٔ اسکاتس که به قلم جیمز بوسول در سال ۱۷۵۳ نوشته شد اشاره کرد. یکی دیگر از ریشه‌های کلمهٔ تایر در واژه‌نامه برخطّ ریشه‌یابی آورده شده و این واژه خلاصه شدهٔ واژهٔ “attire” است که معنی واژگانی آن رخت و لباس است. به دیگر سخن، چرخی که تایر دارد، چرخ پوشیده (رخت پوشیده) است. این
که تایر دارد، چرخ پوشیده (رخت پوشیده) است. این دیدگاه را ممکن است برخی دیگر از ریشه‌یاب‌ها نیز به آن اشاره کرده باشند. در دههٔ ۱۸۴۰ یعنی زمانی که انگلیسی‌ها دست به کار آهن چکش‌خوار برای چرخ ارابه‌های ریلی شدند، هجی کردن تایر به صورت (tyre) به کم‌کم دیده‌شد. گرچه، ناشران سنتی همچنان به نوشتن تایر به صورت tire ادامه دادند. روزنامهٔ تایمز در انگلستان تا سال ۱۹۰۵ تایر را tire هجی می‌کرد. هرچند، در انگلستان در قرن ۱۹، هجی کردن به صورت tyre برای تایرهای بادی رواج یافت. در چاپ ۱۹۱۱ دانشنامهٔ بریتانیکا آمده است،
یافت. در چاپ ۱۹۱۱ دانشنامهٔ بریتانیکا آمده است، «امروزه بالاترین مقام‌های انگلیس، هجی‌کردن تایر به صورت ‘tyre’ را پذیرفته‌اند، ولی در آمریکا این شیوهٔ هجی کردن ناشناخته است.» در فواید انگلیسی مدرن فالر در سال ۱۹۲۶ گفته‌شده «از نظر ریشه‌یابی واژهٔ تایر، هیچ اشکالی در هجی کردن آن به صورت tyre وجود ندارد، هرچند دلیلی برای کاربرد این هجی نو نیست.» در طول سده بیستم tyre به عنوان فرم استاندارد هجی کردن تایر در زبان انگلیسی برتانیایی برگزیده شد. تاریخچه. تایرهای اولیه از جنس فولاد بودند. تایرهای فلزیِ گاری را گرم
از جنس فولاد بودند. تایرهای فلزیِ گاری را گرم می‌کردند تا منبسط شوند و سپس آن‌ها را بر روی چرخ‌های چوبیِ گاری سوار می‌کردند. هنگامی‌که چرخ در آب فرومی‌رفت، انقباض فلز بر روی چرخ باعت می‌شد تا آن دو به یک‌دیگر پیوند خورده و سفت شوند. در دوچرخه‌ها و سه‌چرخه‌ها، تایرهای لاستیکیِ توپُر به کار می‌رفت تا اینکه رابرت تامسون اسکاتلندی در سال ۱۸۴۵ میلادی تایر بادی را اختراع کرد و هموطنش جان بوید دانلوپ در سال ۱۸۸۸ آن را بهبود بخشید. کاربردها. لاستیک‌ها یا تویی‌ها می‌توانند بر اساس اندازه، ساختار درونی (نخی یا سیمی)
بر اساس اندازه، ساختار درونی (نخی یا سیمی) و کاربردشان به دسته‌های گوناگونی تقسیم گردند. خودرو. سبک - متوسط. لاستیک‌های سبک برای خودروهای مسافری، بارهایی را در بازه ۵۵۰ تا ۱۱۰۰ پوند (۲۵۰ تا ۵۰۰ کیلوگرم) روی چرخ محرک حمل می‌کنند. کامیون‌ها و بارکش‌های سبک و میانه بارهایی را در بازه ۱۱۰۰ تا ۳٬۳۰۰ پوند (۵۰۰ تا ۱۵۰۰ کیلوگرم) روی چرخ محرک حمل می‌کنند. آنها با درجه‌بندی سرعت برای خودروهای گوناگون مانند (شروع از پایین‌ترین سرعت تا بالاترین) دسته‌بندی می‌شوند: لاستیک‌های زمستانی، لاستیک‌های کامیون سبک، لاستیک‌های
زمستانی، لاستیک‌های کامیون سبک، لاستیک‌های رده‌پایین خودرو، سدان‌ها و وانت‌ها، سدان‌های ورزشی و خودروهای با کارایی بالا. [۲۲] جدا از لاستیک جاده، دسته‌های ویژه‌ای وجود دارد: انواع دیگر لاستیک‌های سبک خودرو شامل لاستیک‌های رانت تخت و لاستیک خودروهای مسابقه ای هستند: سنگین. لاستیک‌های سنگین برای بارکش‌ها و کشنده‌های بزرگ و اتوبوس‌ها دارای گونه‌های مختلف هستند و بارهایی را در بازه ۱۸۰۰ تا ۲۵۰۰ کیلوگرم بر روی چرخ محرک حمل می‌کنند. اینها به روش دوتایی بر روی محور محرک نصب می‌شوند. سایر موارد. هواپیما، دوچرخه و
محرک نصب می‌شوند. سایر موارد. هواپیما، دوچرخه و دستگاه‌های با کاربرد صنعتی شیوه‌نامه‌های ویژه‌ای در طراحی دارند. ساخت. ساخت لاستیک بادی برای بیشتر خودروها، بارکش‌ها و هواپیماها را انجام می‌شود، اما همچنین شامل برنامه‌های غیر خودرویی با کاربردهای کندرو، سبک یا راه‌آهن است که ممکن است لاستیک‌های غیر بادی باشد. خودرو. به دنبال اعلام گزارش‌ها مصرف‌کننده در سال ۱۹۶۸ مبنی بر برتری طراحی شعاعی، لاستیک‌های سیمی صعود غیرقابل تحمل در سهم بازار را آغاز کردند و در دهه ۱۹۸۰ به ۱۰۰٪ بازار آمریکای شمالی رسیدند. فن آوری
۱۹۸۰ به ۱۰۰٪ بازار آمریکای شمالی رسیدند. فن آوری تایر شعاعی اکنون برای همه لاستیک‌های اتومبیل طراحی استاندارد است، اما روش‌های دیگری نیز استفاده شده است. برای ساخت تایر سیمی از تارهای لاستیکی بدنه استفاده می‌شود که از مهره‌ها و از طریق آج گسترش می‌یابد، به طوری که سیمها در زاویه کمابیش راست خط وسط آج، و در راستای یکدیگر قرار می‌گیرند، و همچنین تسمه‌های تثبیت کننده مستقیماً در زیر آج قرار می‌گیرند. تسمه‌ها ممکن است بند ناف یا استیل باشند. از برتری‌های این روش ساخت می‌توان به عمر آج بیشتر ، کنترل بهتر فرمان،