payamvha/North_RAG huggingface dataset:
است. او همچنین در دو ماهانه لوموند دو رولیژیون عهده‌دار نگارش بخشی در مورد ادبیات و معنویت و در رادیو فرانس کولتور (France Culture) میزبان برنامه‌ای هفتگی در مورد مسائل مربوط به معنویات است.
شیعیان مابین حرم امام حسین، امام سوم شیعیان، و حرم عباس بن علی را که ۳۷۸ متر است را ، بینُ الْحَرَمَین می‌نامند. موقعیت آن در شهر کربلا تقریباً در ۱۰۰ کیلومتری جنوب غربی بغداد است. بخش‌ها. در اطراف بین الحرمین چند مکان خاص نیز وجود دارد از جمله: طرح توسعه بین الحرمین. طرح توسعه بین الحرمین در مهرماه ۱۳۸۹ با عملیات تخریب برخی ساختمان‌ها و هتل‌های موجود در محدوده طرح آغاز شد. مساحت طرح، حدود یک میلیون و پانصد هزار متر مربع است که از خیابان «میثم تمار» آغاز می‌شود و با گذشتن از خیابان «جمهوری» به سمت دیگر بین
و با گذشتن از خیابان «جمهوری» به سمت دیگر بین الحرمین خواهد رسید. به دلیل گران بودن ساختمان‌ها و هتل‌های موجود در این منطقه، بودجه بسیار هنگفتی برای خریداری و تخریب آن مورد نیاز است. تاکنون ۷۱ میلیارد دینار عراقی از دولت عراق و مقداری نیز از بودجه شهرداری کربلا و اعانات حرمین دریافت شده‌است. شرکتی از کشور امارات متحده عربی این طرح را برعهده دارد. این طرح تا سال ۲۰۳۵ میلادی به پایان می‌رسد.
بهناز جعفری (زادهٔ ۲۵ مرداد ۱۳۵۳) هنرپیشه سینما، تئاتر و تلویزیون اهل ایران است. زندگی. بهناز جعفری در سال ۱۳۵۳ در تهران زاده شد. وی فارغ‌التحصیل رشته ادبیات نمایشی از دانشگاه آزاد اسلامی است. اولین فیلم او که در نقش کوتاهی در آن حضور داشت روسری آبی در سال ۱۳۷۳ بود. او برای بازی کوتاهش در فیلم «خانه‌ای روی آب»، ساخته بهمن فرمان‌آرا از بیستمین جشنواره فیلم فجر، سیمرغ بلورین بهترین بازیگر مکمل زن را گرفت. جعفری بازی در تئاتر را با نمایش سلطان مار به کارگردانی گلاب آدینه در سال ۱۳۷۲ آغاز کرد و در نمایشهای
گلاب آدینه در سال ۱۳۷۲ آغاز کرد و در نمایشهای کارگردانان شاخصی چون بهرام بیضایی، محمد رحمانیان، علیرضا نادری و … به ایفای نقش پرداخته است. بهناز جعفری مبتلا به ام‌اس است. وی در مصاحبه‌ای در شهریور ۱۳۹۶ اعلام کرد که به تازگی به اینستاگرام پیوسته و قصد ازدواج ندارد زیرا به باور وی ازدواج مانع فعالیت بازیگری وی خواهد بود. دیدگاه‌ها. بهناز جعفری از جمله ۱۴۰ هنرمند ایرانی بود که با امضاء طوماری در مورخ ۲۲ خرداد ۱۳۹۲، همراه با سایر اصلاح‌طلبان و اعتدالگرایان، ضمن قدردانی انصراف عارف به نفع روحانی، از نامزدی حسن
قدردانی انصراف عارف به نفع روحانی، از نامزدی حسن روحانی در انتخابات ریاست جمهوری ۱۳۹۲ حمایت علنی کرد.
عبارت تجارت همراه یا تجارت بر بستر موبایل (به انگلیسی: Mobile Commerce) در سال ۱۹۹۷ میلادی توسط کوین دافی ابداع شد، تجارت همراه یه معنی: «استفاده از قابلیت‌های تجارت الکترونیک توسط مشتریان، در هر زمان به وسیله تکنولوژی وایرلس» است. ارزش تجارت همراه ۲۳۰ میلیارد دلار است و پیش‌بینی می‌شود این رقم در سال ۲۰۱۷ میلادی به ۷۰۰ میلیارد دلار برسد. طبق گزارش‌ها در ژانویه ۲۰۱۳، ۲۹٪ کاربران به وسیله تلفن همراهشان خرید انجام داده‌اند. والمارت گزارش داده‌است که ۴۰٪ کل بازدیدهای وب سایت فروش آنلاین این شرکت در دسامبر سال
وب سایت فروش آنلاین این شرکت در دسامبر سال ۲۰۱۲ میلادی به وسیلهٔ تلفن همراه انجام شده‌است. بنک آو آمریکا در سال ۲۰۱۵ پیش‌بینی کرده بود ۶۷٫۱ میلیارد دلار از خریدها در آمریکا و اروپا توسط تلفن همراه صورت خواهد پذیرفت. تجارت همراه سهم ۱۱٫۶ درصدی از کل تجارت الکترونیک در سال ۲۰۱۴ میلادی داشته‌است و پیش‌بینی می‌شود این رقم در سال ۲۰۲۰ به ۴۵٪ از کل سهم بازار تجارت الکترونیک برسد. تاریخچه. انجمن تجارت جهانی موبایل که از بیش ۱۰۰ سازمان تشکیل شده‌است، در تاریخ ۱۷ نوامبر ۱۹۹۷ آغاز به کار کرد. در اولین گردهمایی در
نوامبر ۱۹۹۷ آغاز به کار کرد. در اولین گردهمایی در نوامبر ۱۹۹۷، Kevin dulley به عنوان مدیر اجرایی انتخاب شد. این گردهمایی به وسیله دکتر Mike short رئیس سابق انجمن GSM با اولین پیش‌بینی از تجارت موبایل توسط k.d (رئیس گروه تکفام logic) و Tom Alexander افتتاح شد. در عرض یک سال بیش از ۱۰۰ شرکت که بسیاری تیم‌های تجارت موبایل خودشان را تشکیل دادند، Motorola &amp; MasterCard به انجمن پیوستند. از این ۱۰۰ شرکت، دو تا از اولین‌ها cellent &amp; logica (که بعدها ۰۲ شد) سازمان‌های عضو مانند Nokia, Apple, Alcatel و Voda
سازمان‌های عضو مانند Nokia, Apple, Alcatel و Voda phone یک سری از همکاری‌ها را آغاز کردند. اولین سرویس تجارت بر بستر موبایل در ۱۹۹۷ ارائه شد. زمانی که برای اولین بار دو دستگاه موبایل راه اندازی ماشین‌های فروش کوکاکولا در منطقه هلسینکی (Helsinki) در فنلاند نصب شدند. ماشین‌ها پرداخت از طریق ارسال پیام کوتاه انجام می‌دادند. این کار شامل چندین اپلیکیشن جدید موبایل مانند اولین خدمات بانکی بر پایه موبایل در سال ۱۹۹۷ توسط بانک merita در فنلاند آغاز شد. همچنین حضور موبایل Finnair که اولین بار در سال ۲۰۰۱ معرفی شد
موبایل Finnair که اولین بار در سال ۲۰۰۱ معرفی شد مرحله مهمی بود. در سال ۱۹۹۸ اولین فروش محتوای دیجیتالی دانلود برای تلفن‌های همراه ممکن شد، زمانی که اولین زنگ تلفن‌های قابل دانلود تجاری در فنلاند به وسیله radio linja (که در حال حاضر بخشی از Elisa oyj است) آغاز شد. محصولات و خدمات موجود. انتقال پول بر بستر موبایل. در کشور کنیا انتقال پول به‌طور عمده توسط دستگاه‌های تلفن همراه انجام می‌شود. در واقع این ابتکار یک شرکت چند ملیتی به نام Safaricom است. در حال حاضر شرکت‌های Safaricom و Airtel درگیر این پروژه
حاضر شرکت‌های Safaricom و Airtel درگیر این پروژه هستند. خدمات انتقال پول بر بستر موبایل در کشور کنیا به ترتیب توسط دو شرکت به نام‌های M-PESA و Airtel ارائه می‌شود. یک سیستم مشابه به نام MobilePay در کشور دانمارک توسط دانسکه بانک از سال ۲۰۱۳ میلادی شروع به کار کرده‌است، این سیستم محبوبیتی به اندازه ۱٫۶ میلیون کاربر تا اواسط سال ۲۰۱۵ میلادی به دست آورده‌است. سیستم مشابه دیگر به نام Vipps در سال ۲۰۱۵ در نروژ معرفی شد. دستگاه خودپرداز موبایلی نوع خاصی از دستگاه خودپرداز یا ATM است. در فروشگاه‌ها و کراکز خرید،
خودپرداز یا ATM است. در فروشگاه‌ها و کراکز خرید، اکثر ماشین‌های خودپرداز به صورت ثابت هستند و اغلب از یک سو به موسسات بانکی و مالی متصل می‌شوند. از سوی دیگر، یک دستگاه خودپرداز موبایلی قابلیت انتقال از مکان به مکانی دیگر را خواهد داشت و این نوع از دستگاه خودپرداز زمانی استفاده می‌شود که نیاز به حضور موقت در مکان‌های مختلف وجود داشته باشد. برای مثال جهت استفاده در رویدادها و نمایشگاه‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند. دستگاه‌های خودپرداز موبایلی واحدهای مستقلی هستند که نیازی به مکان خاص جهت بهره‌برداری و
هستند که نیازی به مکان خاص جهت بهره‌برداری و استفاده را ندارند. یک دستگاه خودپرداز موبایلی معمولاً می‌تواند در هر مکانی مستقر و اطلاعات مالی را به وسیله شبکه وایرلس منتقل کند و همچنین نیازی به خط تلفن ثابت نخواهد بود. البته دستگاه‌های خودپرداز موبایلی نیاز به تأمین برق به وسیلهٔ مابل برق یا شارژ را خواهند داشت، این دستگاه‌ها اغلب در برابر شرایط آب و هوایی مقاوم هستند و می‌توان از آن‌ها در اکثر شرایط جوی استفاده کرد. علاوه بر این، خودپردازهای موبایلی معمولاً دارای واحد گرمایش و تهویه مطبوع داخلی هستند که
دارای واحد گرمایش و تهویه مطبوع داخلی هستند که برای کنترل دمای محیط آن‌ها از آن استفاده می‌شود. خرید بلیط بر بستر موبایل. بلیط‌های خریداری شده را می‌توان به وسیله تکنولوژی‌های مختلف به تلفن همراه ارسال کرد. کاربران با ارائه تلفن‌های همراهشان در گیت‌های کنترلی دیجیتال می‌توانند در لحظه از بلیط‌هایشان استفاده کنند، در حال حاضر بسیاری از کاربران از این تکنولوژی بهره می‌برند، بهترین مثال شرکت راه‌آهن هندوستان است که بلیط‌ها به وسیله پیام کوتاه برای کاربران ارسال می‌شود. از تکنولوژی‌های جدید مانند RFID نیز
ارسال می‌شود. از تکنولوژی‌های جدید مانند RFID نیز می‌توان در ارائه بلیط دیجیتالی با استفاده از سخت‌افزار و نرم‌افزار تلفن همراه بهره برد. کوپن‌های موبایلی و کارت‌های وفاداری. تکنولوژی بلیط‌های موبایلی را می‌توان در ارائه کوپن‌های تخفیف و کارت‌های وفاداری استفاده کرد، این کار با صدور توکن مجازی و ارسال آن به تلفن همراه انجام می‌شود و کاربر با ارائه آن به فروشنده از آن مانند کوپن‌های سنتی و کاغذی استفاده خواهد کرد. فروشنده‌ها می‌توانند به روش‌های مختلفی مانند پیام کوتاه، ایمیل و … ووچرهای خود را برای مشتریان
پیام کوتاه، ایمیل و … ووچرهای خود را برای مشتریان ارسال کنند. خدمات مبتنی بر مکان. خدمت مبتنی بر مکان، خدمت اطلاعاتی است که توسط ابزارهای سیار در شبکه‌های بیسیم قابل دسترس است و بر مبنای استفاده از موقعیت این ابزارهای در حرکت استوارند. اطلاعات مکانی تلفن‌های همراه، اطلاعات مهمی هستند که در انجام تراکنش‌های موبایلی مورد استفاده قرار می‌گیرند، با دانستن مکان کاربر می‌توان موارد زیر را ارائه داد: خدمات اطلاعاتی. طیف وسیعی از خدمات اطلاعاتی را می‌توان به کاربران تلفن همراه ارائه داد، تعدادی از این خدمات
کاربران تلفن همراه ارائه داد، تعدادی از این خدمات عبارتند از: بانکداری موبایلی. بانک‌ها و دیگر موسسات مالی می‌توانند با بهره‌گیری از این تکنولوژی خدمات زیادی از جمله اطلاعات و مالی و انجام تراکنش‌ها بر بستر موبایل به کاربران خود ارائه کنند. مزایده‌ها. در طول سه سال گذشته، مزایده‌های معکوس بر بستر تلفن همراه رشد چشمگیری داشته‌است. تعداد زیادی از راه حل‌های تجارت به وسیله پیام کوتاه بر روی خرید یا پرداخت یکباره استوار هستند، هرچند مزایده‌های معکوس بازده به دلیل زمان بالای معامله و ارسال تعداد زیاد پیام کوتاه
زمان بالای معامله و ارسال تعداد زیاد پیام کوتاه بالایی برای اپراتورها خواهند داشت. مرور وب بر بستر موبایل. با استفاده از مرورگرهای موبایلی کاربران می‌توانند بدون استفاده از کامپیوترهای شخصی و به صورت آنلاین خرید کنند. امروزه تعداد زیادی از اپلیکیشن‌های بازاریابی موبایلی با قابلیت موقعیت‌یابی جغرافیایی در حال رساندن پیام‌های بازاریابی و تبلیغاتی به افراد و محل‌های هدف گذاری شده هستند.
قانون لینوس بر اساس آنچه اریک ریموند در کتاب کلیسای جامع و بازار می‌گوید عبارت است از: «هرچه چشم‌ها بیشتر باشند حفره‌ها کم عمق‌ترند». به شکل رسمی‌تر: «هرچه آزمایش‌کننده‌های برنامه و برنامه‌نویس‌های تیم نرم‌افزاری بیشتر باشند، تقریباً هر مشکلی سریع شناخته خواهد شد و اصلاح آن برای یک نفر مشخص و روشن خواهد بود.». این قانون توسط اریک ریموند در مقالهٔ کلیسای جامع و بازار به نام لینوس تروالدز فرمول‌بندی و نام‌گذاری شد. ارایه دادن کد برنامه به چندین برنامه‌نویس با هدف رسیدن به اجماع بر سر مقبولیت آن یک راه ساده
هدف رسیدن به اجماع بر سر مقبولیت آن یک راه ساده برای بازبینی نرم‌افزار است. محققان و حرفه‌ای‌ها بارها مؤثر بودن فرایند بازبینی را در پیدا کردن اشکال نرم‌افزاری مشکلات امنیتی نشان داده‌اند. آن‌ها همچنین این موضوع را نیز نشان داده‌اند که بازبینی مؤثرتر از آزمودن است. مخالفان متن‌باز از این قانون انتقاد می‌کنند که ممکن است تعداد توسعه‌دهندگان کافی نباشد تا این قانون کار کند یا خیلی ساده می‌گوید که فکر نمی‌کنند این قانون درست باشد.
فریبا کوثری (زادهٔ ۱ آذر ۱۳۴۵ زاهدان) بازیگر ایرانی است. او دارای مدرک تحصیلی دیپلم اقتصاد است.
گیرنده سوپرهترودین به نوع خاصی از گیرنده مخابراتی گفته می‌شود که با ترکیب سیگنال دریافتی با یک سیگنال متناوب با بسامد متفاوت، بسامد (فرکانس) اصلی سیگنال دریافتی را تغییر می‌دهد. سیگنال جدید تولید شده IF یا سیگنال واسطه نام دارد. در موج‌های mw و sw این سیگنال برابر ۴۵۵ کیلوهرتز در گیرنده‌های تنظیم دستی و ۴۵۰ کیلوهرتز در گیرنده‌های سینتی سایزر می‌باشد. در موج‌های fm این سیگنال فرکانس ۱۰/۷ مگاهرتز دارد. برخی گیرنده‌های جدید دارای دو مرحله ترکیب کردن هستند و بنابراین دو بسامد IF دارند. این امر برای حذف پدیده
دو بسامد IF دارند. این امر برای حذف پدیده ایمیج ریجکشن صورت می‌پذیرد. پردازش سیگنال حاصل آسان‌تر از سیگنال اولیه دریافتی خواهد بود. تقریباً همهٔ گیرنده‌های رادیو و تلویزیون‌های مدرن سوپرهترودین هستند.
کیا اسپورتیج (; ) یک خودروی کامپکت کراس‌اوور اس‌یووی (کامپکت اس‌یووی تا سال ۲۰۰۴) است که از سال ۱۹۹۳ تاکنون توسط شرکت کره‌ای کیا موتورز تولید می‌شود. نسل اول (ان‌بی-۷؛ ۱۹۹۳). نسل نخست اسپورتیج پلتفرمی مشترک با مینی‌ون مزدا بونگو داشت و از همین رو بسیاری از اجزای مکانیکی و فنی این خودرو مانند موتور و انتقال قدرت (فاز نخست تولید) با همتای ژاپنی خود مشترک بود. کیا آن زمان با فورد و مزدا شریک بود و این موجب شد تا کیا از فناوری این دو شرکت کهنه‌کار در ساخت خودروهایش بهره ببرد. نسل دوم (جی‌ئی/کی‌ام؛ ۲۰۰۴). مدل
بهره ببرد. نسل دوم (جی‌ئی/کی‌ام؛ ۲۰۰۴). مدل ۲۰۰۵ اسپورتیج با پلتفرمی مشترک با هیوندای الانترا و هیوندای توسان عرضه شد. اسپورتیج با یک موتور ۲٫۰ لیتری آی۴ دیزلی در بازار بریتانیا و با قیمتی در حدود ۱۶۰۰۰ دلار آمریکا عرضه شد. قابلیت چهارچرخ محرک و یک موتور وی۶ به توان ۱۷۳ اسب بخار قدرت (۱۲۹ کیلو وات) با ۱۷۸ پوند گشتاور (۲۴۱ نیوتن متر) صورت سفارشی برای این خودرو عرضه می‌گشت. به‌طور کلی این نسل نسبت به قبل پیشرفت قابل توجهی دارد. این خودرو در ماه مهٔ ۲۰۰۸ یک تغییر چهره را متحمل شد. کیا از سال ۲۰۰۷ این خودرو را
چهره را متحمل شد. کیا از سال ۲۰۰۷ این خودرو را در خط تولید خود در شهر ژیلینا واقع در کشور اسلواکی مونتاژ می‌کند. در اوایل ۲۰۰۹ مدل مورد عرضه این خودرو در بریتانیا در کمتر از یک سال تغییر چهره دیگری را به خود دید. اسپورتیج در سال ۲۰۰۹ عنوان برترین خودروی قابل اعتماد را از دید گزارش مصرف‌کنندگان دریافت نمود. اسپورتیج در همان سال توانست در فهرست «۲۰ خودروی ارزان‌قیمت سال ۲۰۰۹» جای گرفت. بر اساس تحقیقات، اسپورتیج یکی از ارزان‌ترین وسایل نقلیه برای بیمه است. ایمنی. نسل دوم کیا اسپورتیج رتبه بالای رتبه پنج ستاره
نسل دوم کیا اسپورتیج رتبه بالای رتبه پنج ستاره را در آزمون‌های تصادف با مدیریت ایمنی ترافیک در سطح ملی به دست آورد. با این حال، مؤسسهٔ بیمهٔ ایمنی بزرگراه (IIHS) آن را با امتیاز نه چندان خوب دو ستاره (قابل قبول) ایمنی بدرقه کرد، عملکرد و استحکام ضعیف سقف خودرو در چپ کردن یکی از عوامل این امتیاز پایین است. نسل سوم (اس‌ال؛ ۲۰۱۰). سری اس‌ال کیا اسپورتیج در آوریل ۲۰۱۰ به بازار عرضه شد و به دنبال آن در بازار آمریکای شمالی و مرکزی در اوت ۲۰۱۰ با نام مدل ۲۰۱۱ عرضه شد. مدل‌های استرالیایی در اکتبر ۲۰۱۰ عرضه شدند.
شد. مدل‌های استرالیایی در اکتبر ۲۰۱۰ عرضه شدند. در این خودرو موتور ۲ لیتری دیزلی آر هیوندای قدرتی معادل ۱۸۴ اسب بخار تولید می‌کند. اسپورتیج اس‌ال در سال ۲۰۱۴ دچار یک سری تغییرات جزئی در چراغ‌ها و مه‌شکن‌ها شد. در بازار چین، نسل سوم توسط شرکت دانگ‌فنگ یوئدا کیا و تحت نام اسپورتیج آر در اکتبر ۲۰۱۰ عرضه شد. این خودرو در کنار نسل قبلی و نه به عنوان جانشین آن عرضه می‌شد. کیا اسپورتیج در سال ۲۰۱۱ برنده جایزهٔ «خودروی برتر سال» (در اصل «اتو روکی ۲۰۱۱ ان‌ای اسلواکی») در اسلواکی شد و در همان سال جایزهٔ «تراک آو د
در اسلواکی شد و در همان سال جایزهٔ «تراک آو د یر» را از مراسم خودروی بین‌المللی برتر سال را دریافت کرد. کیا اسپورتیج در سال ۲۰۱۲ توسط جی‌دی پاور برترین عنوان گرفت و در واقع تنها خودرویی بود که در همه آزمایش‌ها ۵ ستاره کامل را دریافت کرد. ایمنی. نسل سوم اسپورتیج از سوی مؤسسهٔ بیمهٔ ایمنی بزرگراه در ایالات متحده آمریکا به عنوان برندهٔ جایزهٔ انتخاب ایمنی بالا برگزیده شده‌است. مراحل این تست در سال ۲۰۱۰ سخت‌تر شد، هنگامی که آی‌آی‌اچ‌اس تست سقوط رولوور، که اندازه‌گیری قدرت سقف است و دو برابر شدت به عنوان نیاز
قدرت سقف است و دو برابر شدت به عنوان نیاز فدرال. برای گذراندن این آزمون، سقف وسیله نقلیه باید بتواند نیروی سه برابر وزن خود را تحمل کند تا امتیاز قابل قبول را بدست آورد. استاندارد فدرال نیاز به یک سقف برای نگه داشتن وزن ۱٫۵ برابر وزن وسیله نقلیه دارد. جوایز. در آفریقای جنوبی، اسپورتیج در سال ۲۰۱۳ از سوی استاندارد بانک جایزهٔ چرخ مردم در بخش «اس‌یووی و کراس‌اوور - شهری و بیابانی» را دریافت کرد. نسل چهارم (کیوال؛ ۲۰۱۵). کیا موتورز برای طراحی نسل چهارم اسپورتیج از فلسفهٔ جی‌تی لاین استفاده کرده‌است و نیز حالت
از فلسفهٔ جی‌تی لاین استفاده کرده‌است و نیز حالت دماغ ببری دارد. رساندن ضریب آیرودینامیک از ۰٫۳۵ به ۰٫۳۳ در نسل کنونی باعث شده طول این مدل با ۴۰ میلیمتر افزایش به ۴۴۸۰ میلی‌متر، ارتفاع آن به ۱۶۳۵ میلی‌متر و فاصله محور عقب تا جلو با ۳۰ میلی‌متر افزایش به ۲۶۷۰ میلی‌متر برسد. موتور بنزینی توربو با تولید ۱۷۲ اسب بخار و گشتاور ۲۳۵ نیوتن متر، جعبه‌دندهٔ ۶ سرعتهٔ دوکلاچه خودکار از مشخصات فنی مدل جدید اسپورتیج هستند. طراحی نسل چهارم اسپورتیج، ترکیبی از خطوط تیز و شکسته به همراه سطوح صاف است که در طراحی جنگنده‌ها
شکسته به همراه سطوح صاف است که در طراحی جنگنده‌ها نیز استفاده می‌شود. در سال ۲۰۱۶، جایزهٔ معتبر طراحی رد دات را به این خودرو داده‌اند. اسپورتیج کیوال در اواخر ۲۰۱۵ به بازار جهانی معرفی شد. اسپورتیج جدید که در کلاس سی کراس‌اوورها قرار می‌گیرد دارای امکاناتی چون ترمز ویژه کمکی، هشدار تعویض ناگهانی خطوط، سیستم هشدار دهنده و محدود کننده سرعت، شناسایی نقاط کور در آینه‌ها و… می‌باشد. کیا کی‌ایکس۵ (نسخهٔ چینی). در چین، نسل چهارم اسپورتیج به نام کیا کی‌ایکس۵ فروخته شد، این خودرو در کنار اسپورتیج آر (مدل تغییر
شد، این خودرو در کنار اسپورتیج آر (مدل تغییر یافته‌ای از اسپورتیج اس‌ال) فروخته شد، در بازار چین نام اسپورتیج برروی خودروی دیگری برروی پلت فرم نسل دوم هیوندای توسان نیز قرار گرفته بود. کیا کی‌ایکس۵ در سال ۲۰۱۹ توسط دانگ‌فنگ یوئدا کیا دچار تغییر چهره‌ای شد که به‌طور انحصاری تنها در چین فروخته می‌شود. از مارس ۲۰۱۹، جلوپنجرهٔ طرح پوزهٔ ببر به‌طور کامل با چراغهای جلو یکپارچه شده با مشبک نصب شده بود و در عقب کی‌ایکس۵ نیز تغییراتی مخصوص بازار چین اعمال شده بود. اما به رغم ظاهر متفاوت نسبت به دیگر اسپورتیج‌ها،
اما به رغم ظاهر متفاوت نسبت به دیگر اسپورتیج‌ها، چرخ‌های نسخه چینی همانند مدل‌های تغیر چهره شده اسپورتیج در سایر نقاط جهان است. ایمنی. کیا اسپورتیج ۲۰۱۷ از سوی مؤسسهٔ بیمهٔ ایمنی بزرگراه به عنوان برندهٔ جایزهٔ «انتخاب ایمنی بالا» برگزیده شده‌است. جوایز. اسپورتیج ۲۰۱۶ برندهٔ جایزهٔ رد دات در زمینهٔ طراحی خودرو شده‌است. آمار فروش. اسپورتیج در پایان سال ۲۰۱۶، پرفروش‌ترین مدل کیا بود.
اف‌پی‌وی اف۶ (FPV F۶) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تا کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
کرایسلر تاون اند کانتری (Chrysler Town and Country) خودرویی است ساخت شرکت کرایسلر که از سال ۱۹۹۰ تا کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده‌است.
سیمکا آلورادو (Simca Alvorada) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۴تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
فولکس‌واگن ترانسپورتر (تی۴) (Volkswagen Transporter (T۴)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۴ در هانوفر تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
مازراتی بورا (Maserati Bora) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۱ تا ۱۹۷۸ (Bora ۴.۷ L)۲۸۹ produced۱۹۷۴-۱۹۷۸ (Bora ۴.۹ L)۲۷۵ produced تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
ایسوزو فوروارد (Isuzu Forward) خودرویی است که از سال ۱۹۷۰ تا کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کامیون قرار گرفته، ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
پونتیاک پث‌فایندر (Pontiac Pathfinder) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۵۸در اوشاوا و کانادا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
کووینی سی۶دابلیو (Covini C6W) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تاکنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و است. موتور آن ۴۲۰۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
بنتلی توربو آر خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۵ تا ۱۹۹۷ به تعداد ۷۲۳۰ دستگاه توسط شرکت بنتلی تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
فراری ۱۶۶ اس (به انگلیسی: Ferrari 166 S) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۸–۱۹۵۳ به‌تعداد ۳۹ دستگاه‌ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودروی اسپورت قرار گرفته و طراحی آن موتور جلو-محور عقب است.
لانچیا مگاگاما (Lancia Megagamma) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۸ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۲۴۸۴ سی‌سی است.
تویوتا آرای‌وی۴ ای‌وی (Toyota RAV۴ EV) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۳در تاهارا، آیچی، ژاپن، تویوتا، آیچی و ژاپن تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی اس‌یووی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است..
موریس مارشال (Morris Marshal) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷ تا ۱۹۶۰تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۲۶۳۹ سی‌سی است.
ولوو پی‌وی ۳۶ کاریوکا (Volvo PV ۳۶ Carioca) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۵ تا ۱۹۳۸ توسط شرکت ولوو تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۳۶۷۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
پروتون ویرا خودرویی‌ست که از سال ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۹ توسط شرکت مالزیایی پروتون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. این خودرو مدتی توسط شرکت زاگرس خودرو در ایران عرضه شد.
سیمکا پروفیشینال (Simca Profissional) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۶۶تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
ب. disease
امیر سلطان بن عبدالعزیز بن عبدالرحمن آل سعود (۵ ژانویه ۱۹۳۱ – ۲۲ اکتبر ۲۰۱۱) ولیعهد، نایب رئیس هیئت وزیران، وزیر دفاع و هوانوردی و بازرس کل عربستان سعودی، پانزدهمین فرزند «عبدالعزیز آل سعود» بنیانگذار عربستان جدید و برادر ناتنی ملک عبدالله پادشاه سابق عربستان سعودی بود. ابتدای زندگی. وی به تاریخ ۵ ژانویه ۱۹۳۱ میلادی در شهر ریاض متولد شد. مادرش حصه دختر احمد بن محمد السدیری است. پست‌های سیاسی. در سال ۱۹۴۷ به عنوان حاکم ریاض منصوب شد. در ۱۹۵۳ وزیر کشاورزی و دو سال بعد وزیر ارتباطات شد. در سال ۱۹۶۲ ملک فیصل
دو سال بعد وزیر ارتباطات شد. در سال ۱۹۶۲ ملک فیصل وزارت دفاع و هوانوردی را به او سپرد. او در این مقام به توسعه ارتش و نیروی دریایی و هوایی عربستان سعودی پرداخت. وی پس از مرگ برادرش فهد بن عبدالعزیز، و از تاریخ اول اوت ۲۰۰۵ تا پایان عمر به‌مدت ۶ سال ولیعهد عربستان بود. پسر او، شاهزاده بندر بن سلطان، سفیر پیشین عربستان سعودی در ایالات متحده بود و دیگر فرزندش شاهزاده خالد بن سلطان یکی از فرماندهان ارشد نظامی در جنگ خلیج فارس در سال ۱۹۹۱ بود. دیگر فعالیت‌ها. امیر سلطان بنیان‌گذار «جایزه بین‌المللی امیر سلطان
سلطان بنیان‌گذار «جایزه بین‌المللی امیر سلطان برای آب» است که به صورت دوسالانه به تحقیق برگزیده در مورد آب اهدا می‌شود. بیماری. در سال ۲۰۰۴ تشخیص داده شد که به سرطان روده بزرگ مبتلاست و از این رو عمل‌های جراحی متعددی بر روی او انجام گرفت. مجدداً در سال ۲۰۰۹ گزارش شد که او به‌شدت بیمار است و چندین ماه در بیمارستانی در شهر نیویورک بستری شد. درگذشت. امیر سلطان عبدالعزیز در روز ۲۲ اکتبر ۲۰۱۱ در ۸۰ سالگی، بر اثر سرطان در نیویورک درگذشت.
داریوش کاردان (زادهٔ ۲۷ بهمن در ابهر) مجری، صداپیشه، دوبلور، کارگردان تلویزیونی، هنرپیشه و طنزپرداز اهل ایران است. شهرت وی بیشتر به خاطر داشتن صراحت لهجه و لحن انتقادی در اجرای برنامه‌های رادیو و تلویزیونی است. زندگی. داریوش کاردان در سال ۱۳۳۵ در ابهر متولد شد. او دیپلم ریاضی و کارشناسی کامپیوتر دارد. او کار در رادیو و تلویزیون را پس از انقلاب ۱۳۵۷ ایران با گویندگی آغاز کرد و تا سال ۱۳۵۹ به صورت پراکنده و از طریق نوشتن با رادیو و تلویزیون همکاری داشت. داریوش کاردان از سال ۱۳۵۹ تا ۱۳۶۱ افسر وظیفه بود و به
کاردان از سال ۱۳۵۹ تا ۱۳۶۱ افسر وظیفه بود و به جبههٔ جنگ ایران و عراق رفت. در آنجا فرمانده دستهٔ تانک بود و در عملیات فتح‌المبین، شکست محاصرهٔ آبادان و آزادی خرمشهر شرکت کرد. پس از بازگشت، بیشتر با تلویزیون و در شبکهٔ دو همکاری داشت. فعالیت‌ها. داریوش کاردان سال ۱۳۶۸ به مدت ۵ سال برنامهٔ عصرانه را به صورت زنده در رادیو اجرا کرد که شخصیت رادیویی «استاد خرناس» هم در این برنامه زاده شد. شاعری که بهلول‌وار منتقد دوران خودش بود. در سال ۱۳۷۲ نویسندگی و سردبیری نشریهٔ "زائر" ویژهٔ حجاج را بر عهده داشت. برنامهٔ
نشریهٔ "زائر" ویژهٔ حجاج را بر عهده داشت. برنامهٔ جنگ ۳۹ و برنامهٔ طنز رادیویی آینه که از سال ۱۳۷۴ صبح‌های پنجشنبه از رادیو تهران پخش می‌شد از دیگر کارهای او هستند. داریوش کاردان در رادیو پیام هم یک شیفت برنامه داشت. «بخش صورتی» رادیو پیام که مشکلات رانندگی را بیان می‌کرد از ابتکارات او در برنامهٔ رادیو پیام بود. وی همچنین سابقهٔ نویسندگی در روزنامهٔ جام جم از آغاز انتشار آن و نویسندگی در صفحات «نیشخند» مجلهٔ همشهری را در کارنامه دارد. کاردان در حوزهٔ دوبله نیز فعال است. در این زمینه می‌توان به دوبلهٔ
نیز فعال است. در این زمینه می‌توان به دوبلهٔ برنامه دیدنی‌ها، سریال‌های «جنگجویان کوهستان»، «نبردی دیگر»، «دوقلوهای افسانه‌ای»، «سفرهای میتی‌کومان»، «این خانه دور است»، «تنهاترین سردار»، «سیلاس»، «گل پامچال»، «لبهٔ تاریکی»، «داستان زندگی»، «آتیه» و فیلم‌های «داوطلب مرگ»، «تیغ آفتاب» و «جنگ سرد» اشاره کرد. داریوش کاردان در سال ۱۳۷۷، اجرا و نویسندگی و بازیگری در برنامهٔ طنز «عصرانه» را از سر گرفت که عصر پنجشنبه‌ها از رادیو تهران و بعدها رادیو ایران پخش می‌شد. اجرای برنامهٔ جنجالی و جذاب صندلی داغ شبکهٔ دو را
اجرای برنامهٔ جنجالی و جذاب صندلی داغ شبکهٔ دو را در سال ۱۳۸۴ انجام داد. کمی بعد، مجموعهٔ طنز شبکهٔ سه و نیم را در شبکهٔ سه به راه انداخت و نویسندگی و کارگردانی و بازیگری در آن را به عهده داشت. برنامه‌ای که داستان شبکه‌ای خصوصی به ریاست استاد خرناس را نمایش می‌داد که به برنامه‌های صدا و سیما و اوضاع سیاست نگاهی منتقدانه داشت. داریوش کاردان در همین سال‌ها، مجری برنامهٔ نقد اول (که سریال‌های پخش شده از شبکهٔ یک را بررسی می‌کرد) بود. همچنین پس از مدت‌ها دوری از دوبله، چند فیلم را در مجموعهٔ سینما و ماوراء
از دوبله، چند فیلم را در مجموعهٔ سینما و ماوراء دوبله کرد. کاردان مجری مراسم افتتاحیهٔ بیست و هفتمین دورهٔ جشنوارهٔ بین‌المللی فیلم فجر بود و در سال ۱۳۸۶ نویسندهٔ ستون «خرّ و پُف» روزنامهٔ تهران امروز و ستون «عصرانه» روزنامهٔ همشهری چاپ سوم (شنبه و سه‌شنبه) بود. داریوش کاردان در سال ۱۳۸۸ پس از مدت‌ها دوری از رادیو، بار دیگر برنامهٔ عصرانه را آغاز کرد. نویسندگی و سردبیری و بازیگری و اجرای برنامهٔ «عصرانه» عصرهای پنجشنبه در رادیو ایران را از سر گرفت. داریوش کاردان بازیگری حرفه‌ای را از یکی از مجموعه تئاترهای