payamvha/North_RAG huggingface dataset:
منازل ماه یا خانه‌های ماه تقسیم‌بندی ۲۸ گانه نسبتاً هر شبانه‌روز مسیر گردش کره ماه بر دائرةالبروج است. این منزل‌ها (خانه‌ها) در برج‌های دوازده‌گانه (حمل، ثور، جوزا - سرطان، اسد، سنبله - میزان، عقرب، قوس - جدی، دلو و حوت) قرار دارند و تقسیم‌بندی مسیر یکدور گردش کره ماه بر دائرةالبروج می‌باشد. از نظر نجومی قمر (ماه) اکنون در برج یا برج همجوار آن قرار دارد. هدف اقوام مختلف (هندیان و چینیان) از تثبیت منازل تعیین مواضع اجرام آسمانی و مقایسهٔ آن‌ها با مواضع منازل و استخراج احکام نجومی از روی محل ماه در یکی از این
استخراج احکام نجومی از روی محل ماه در یکی از این منازل در وقت معین به کار بوده‌است. اما اعراب قدیم از منازل برای پیشگویی حوادث جوی در فصول سال استفاده می کردند، چه این حوادث را به طلوع منازل یا غروب آن‌ها هنگام فجر و طلوع خورشید نسبت می دادند. ماه فلک خود را در مدت ۲۷ روز و ۷ ساعت و ۴۳ دقیقه می پیماید، و این دوره را دورهٔ نجومی ماه یا ماه نجومی یا ماه دوری می نامند، یعنی پس از تمام شدن آن ماه در ۲۷ یا ۲۸مین شب به همان ستاره ای می‌رسد که حرکتش از آنجا آغاز شده بود. از اینرو در ستاره شناسی هندی ۲۷ منزل و در
بود. از اینرو در ستاره شناسی هندی ۲۷ منزل و در ستاره‌شناسی چینی و عربی و اسلامی ۲۸ منزل قمر وجود دارد. در نجوم هندی دائرةالبروج به بیست و هفت قسمت مساوی تقسیم شده و هر منزل سیزده درجه و ثلث می‌باشد و در هر برج دو منزل و ربع قرار می‌گیرد. در نجوم اسلامی مانند نجوم چینی، دائرةالبروج به بیست و هشت قسمت تقسیم شده و هر منزل دوازده درجه و شش هفتم درجه می‌باشد و در هر برج دو منزل و ثلث قرار می‌گیرد. با توجه به تساوی تقسیم بندی هر خانه (منزل) باید ۱۲ درجه و ۵۱ دقیقه و ۲۵٫۷۱۴ ثانیه قوسی باشد. منازل در برج‌های حمل و
و ۲۵٫۷۱۴ ثانیه قوسی باشد. منازل در برج‌های حمل و ثور و جوزا. ۱- شَرطِین: از ابتدای برج حمل است تا ۱۲ درجه و ۱۵ دقیقه و ۲۶ ثانیه از حمل. ۲- بَطِین: از انتهای شرطین است تا ۲۵ درجه ۴۲ دقیقه و ۱۲ ثانیه از حمل. ۳- ثُریا: از انتهای بطین است تا ۸ درجه و ۳۴ دقیقه و ۲ ثانیه از برج ثور. ۴- دُبران: از انتهای ثریا است تا ۲۱ درجه و ۴۵ دقیقه و ۴۴ ثانیه از ثور. ۵- هُقعه: از انتهای دبران است تا ۴ درجه و ۱۷ دقیقه و ۲۰ ثانیه از برج جوزا. ۶- هُنعه: از انتهای هقعه‌است تا ۱۷ درجه و ۸ دقیقه و ۳۶ ثانیه از جوزا. ۷- ذِراع: از
درجه و ۸ دقیقه و ۳۶ ثانیه از جوزا. ۷- ذِراع: از انتهای هنعه‌است تا انتهای برج جوزا. منازل در برج‌های سرطان و اسد و سنبله. ۸- نُثره: از ابتدای برج سرطان است تا ۱۲ درجه و ۱۵ دقیقه و ۲۶ ثانیه از سرطان. ۹- طُرفه: از انتهای نثره‌است تا ۲۵ درجه و ۴۴ دقیقه و ۵۱ ثانیه از سرطان. ۱۰- جِبهه: از انتهای طرفه‌است تا ۸ درجه و ۴۴ دقیقه و ۱۸ ثانیه از برج اسد. ۱۱- زِبره: از انتهای جبهه‌است تا ۲۱ درجه و ۱۵ دقیقه و ۴۴ ثانیه از اسد. ۱۲- صَرفه: از انتهای زبره‌است تا ۴ درجه و ۱۷ دقیقه و ۶ ثانیه از برج سنبله. ۱۳- عَواد: از انتهای
و ۶ ثانیه از برج سنبله. ۱۳- عَواد: از انتهای صرفه‌است تا ۱۷ درجه و ۸ دقیقه و ۳۶ ثانیه از سنبله. ۱۴- سَماک: از انتهای عواد است تا انتهای (۳۰درجه) برج سنبله. منازل در برج‌های میزان و عقرب و قوس. ۱۵- غِفِر: از ابتدای برج میزان است تا ۱۲ درجه و ۵۱ دقیقه و ۲۶ ثانیه از میزان. ۱۶- زَبانی: از انتهای غفر است تا ۲۵ درجه و ۴۲ دقیقه و ۵۲ ثانیه از میزان. ۱۷- اَکلیل: از انتهای زبانی است تا ۸ درجه و ۲۸ دقیقه و ۲ ثانیه از برج عقرب. ۱۸- قَلب: از انتهای اکلیل است تا ۲۱ درجه و ۲۵ دقیقه و ۴۴ ثانیه از عقرب. ۱۹- شوله: از انتهای
۲۵ دقیقه و ۴۴ ثانیه از عقرب. ۱۹- شوله: از انتهای قلب است تا ۴ درجه و ۲۷ دقیقه و ۱۰ ثانیه از برج قوس. ۲۰- نَعایِم: از انتهای شوله‌است تا ۱۷ درجه و ۸ دقیقه و ۳۶ ثانیه از قوس. ۲۱- بَلَده: از انتهای نعایم است تا انتهای (۳۰درجه) برج قوس. منازل در برج‌های جدی و دلو و حوت. ۲۲- سَعد الذابِح: از ابتدای برج جدی است تا ۱۲ درجه و ۵۱ دقیقه و ۳۶ ثانیه از جدی. ۲۳- سَعد البَلع: از انتهای الذابح است تا ۲۵ درجه و ۴۲ دقیقه و ۵۲ ثانیه از جدی. ۲۴- سَعد السُعود: از انتهای سعد البلع است تا ۸ درجه و ۳۴ دقیقه و ۲۸ ثانیه از برج
البلع است تا ۸ درجه و ۳۴ دقیقه و ۲۸ ثانیه از برج دلو. ۲۵- الاخبیه: از انتهای سعد السعود است تا ۲۱ درجه و ۲۵ دقیقه و ۴۴ ثانیه از دلو. ۲۶- فَرَغُ المُقَدَم: از انتهای الاخبیه‌است تا ۴ درجه و ۱۷ دقیقه و ۱۰ ثانیه از برج حوت. ۲۷- فَرَغُ المُؤَخِر: از انتهای فرغ المقدم است تا ۱۷ درجه و ۸ دقیقه و ۲۸ ثانیه از حوت. ۲۸- رشاء یا بَطنِ الحوت: از انتهای فرغ الموخر است تا انتهای (۳۰درجه) برج حوت.
استانداردهای آلایندگی اروپا، میزان بیشینهٔ مجاز برای انتشار گازهای آلایندهٔ خودروهای نو که در کشورهای اتحادیه اروپا فروخته می‌شوند را، تعریف می‌کند. این استاندارد، انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOx)، هیدروکربن‌ها (THC)، هیدروکربن‌های بدون متان (NMHC)، مونوکسید کربن (CO) و ذرات معلق (PM) را دربردارد. برای گونه‌های مختلف خودرو استانداردهای گوناگونی در نظر گرفته می‌شود. استاندارد بودن یک موتور با تست موتور در یک چرخه آزمون معین، بررسی می‌شود. موتورهایی که با این استاندارد مطابقت نداشته باشند قابل فروش در اروپا
استاندارد مطابقت نداشته باشند قابل فروش در اروپا نیستند. اما استانداردهای جدید برای خودروهای قبلی اعمال نمی‌شود. هیچ اجباری برای به‌کارگیری یک تکنولوژی خاص وجود ندارد؛ اگرچه برای تعیین استاندارد، قابلیت‌های تکنولوژی‌هایی که در دسترس هستند در نظر گرفته می‌شود. مدل‌های کاملاً جدید تکنولوژی باید آخرین استانداردها را رعایت کنند، اما تغییر اندک در یک تکنولوژی که در حال تولید است می‌تواند با همان استاندارد قبلی کار کند. انتشار CO2. در اتحادیه اروپا حمل و نقل جاده‌ای ۲۰٪ از کل CO۲ را منتشر می‌کنند، که سهم
جاده‌ای ۲۰٪ از کل CO۲ را منتشر می‌کنند، که سهم خودروهای سواری در آن ۱۲٪ است. در پیمان کیوتو کاهشی ۸ درصدی از سال ۱۹۹۰ تا سال ۲۰۰۸–۲۰۱۲ برای انتشار این گاز تعیین شده‌است. نسبت مشارکت حمل و نقل جاده‌ای برای انتشار گاز CO۲ به تندی رو به افزایش، از ۲۱٪ در سال ۱۹۹۰ تا ۲۸٪ در سال ۲۰۰۴، اما تاکنون هیچ محدودیتی برای انتشار CO۲ برای خودروها تعیین نشده‌است. امروزه سهم حمل و نقل جاده‌ای اروپا در انتشار این گاز نسبت به کل انتشار در دنیا ۳٫۵٪ است. البته باید اطلاعات مربوط به هر خودرو به مشتریان داده شود تا مشتریان
مربوط به هر خودرو به مشتریان داده شود تا مشتریان بتوانند برای خرید تصمیم‌گیری کنند. در انگلستان این اطلاعات با تصاویر رنگی نمایش داده می‌شوند تا عموم مردم متوجه شوند. انتشارهای رسمی: مراحل و چارچوب قانونی در اتحادیه اروپا. مراحل عبارتند از استانداردهای سوخت یورو ۱، یورو ۲، یورو ۳، یورو ۴ و یورو ۵ برای خودروهای سبک. برای خودروهای سنگین به جای عدد از شماره‌های رومی استفاده می‌شود (یورو I، یورو II و غیره). خلاصه‌ای از استانداردها، زمان اجرا در اتحادیه اروپا و وسایل نقلیهٔ هدف در ادامه می‌آیند: در زمینه
و وسایل نقلیهٔ هدف در ادامه می‌آیند: در زمینه سوخت‌ها، رهنمودهای زیست‌سوخت (biofuel) سال ۲۰۰۱ می‌گوید ۵٫۷۵٪ سوخت فسیلی باید به تا پایان سال ۲۰۱۰ با زیست‌سوخت جایگزین شود. مراحل استاندارد در ایران. دولت جمهوری اسلامی ایران در راستای حفاظت از محیط زیست و جلوگیری از آلودگی هوا، جدول زمانی استاندارد حد مجاز آلایندگی انواع خودروهای بنزینی، گازوئیلی و دوگانه سوز ساخت داخل و وارداتی و موتورسیکلت‌ها را تعیین کرد. بر این اساس، استاندارد حد مجاز آلایندگی خودروهای سبک، سنگین و نیمه سنگین در سال‌های ۱۳۸۹ و ۱۳۹۰ یورو ۲
سنگین و نیمه سنگین در سال‌های ۱۳۸۹ و ۱۳۹۰ یورو ۲ خواهد بود. اما طی سال‌های ۱۳۹۱، ۱۳۹۲ و ۱۳۹۳ این خودروها باید استاندارد یورو ۴ را کسب کنند. موتورسیکلت‌های چهار زمانه نیز تا سال ۱۳۹۳ فرصت دارند استاندارد یورو ۲ را کسب کنند. پس از آن یعنی از سال ۱۳۹۴ استاندارد جاری کشور مطابق با استاندارد حد مجاز آلودگی جاری در کشورهای اروپایی، یورو ۶ خواهد بود. همه خودروسازان مکلفند از ۲۹ دی ماه ۱۳۹۰ تا پایان سال ۹۱ استاندارد تولید خودرو خود را از یورو ۲ به یورو ۴ ارتقا دهند. پیش از این بنابر مصوبه قبلی در سال ۱۳۸۴ هیئت
پیش از این بنابر مصوبه قبلی در سال ۱۳۸۴ هیئت وزیران، برای خودروهای سبک و سنگین تا سال ۱۳۸۸ یورو ۲، از سال ۱۳۸۹ تا ۱۳۹۱ یورو ۳ و از سال ۱۳۹۲ تا ۱۳۹۳ یورو ۴ در نظر گرفته شده‌بود. در حال حاضر (سال ۲۰۲۲)، وفق ماده 4 آئین‌نامه فنی در زمینه کنترل و کاهش آلودگیها (موضوع ماده ۲ قانون هوای پاک)، از ابتدای سال ۱۳۹۸، استاندارد آلایندگی در کشور ایران، یورو ۵ و از ایتدای سال ۱۴۰۱ به بعد، استاندارد روز اتحادیه اروپا، تعریف شده‌است. به همین منظور پروژه‌های افزایش کیفیت سوخت، تعریف و در حال اجرا می‌باشند و قرار است از
سوخت، تعریف و در حال اجرا می‌باشند و قرار است از نیمه دوم سال ۱۳۹۰ به تدریج محصولات با کیفیت EU IV (یورو ۴) و EU V (یورو ۵) به بازار عرضه شود. البته قرار بود حداقل به میزان ۸ میلیون لیتر در روز سوخت مطابق با یورو ۵ حداکثر تا پایان خرداد سال ۱۳۹۰ در تهران در جایگاه‌های سوخت عرضه شود. در این صورت میزان بنزن موجود در بنزین و گوگرد موجود در گازوییل نیز بسیار کاهش می‌یابد. البته این مسئله محقق نشد ولی پیش‌بینی می‌شود از اوایل سال ۱۳۹۱ با اجرا، تکمیل و بهره‌برداری از چند طرح جدید پالایشگاهی بخش عمده‌ای از بنزین
از چند طرح جدید پالایشگاهی بخش عمده‌ای از بنزین کشور با استاندارد یورو ۴ توزیع شود. معیارهای آلایندگی برای خودروها. در جدول‌های زیر استانداردهای آلایندگی برای خودروهای سواری و وسایل نقلیهٔ تجاری فهرست شده‌اند. معیارهای آلایندگی برای خودروهای سواری European emission standards for passenger cars (Category M*), g/km معیارهای آلایندگی برای خودروهای تجاری کم وزن، سبکتر از 1305 کیلوگرم European emission standards for light commercial vehicles ≤1305 kg (Category N1-I), g/km معیارهای آلایندگی برای خودروهای تجاری
N1-I), g/km معیارهای آلایندگی برای خودروهای تجاری کم وزن، 1305 تا 1760 کیلوگرم European emission standards for light commercial vehicles 1305 kg – 1760 kg (Category N1-II), g/km معیارهای آلایندگی برای خودروهای تجاری کم وزن، سنگینتر از 1760 کیلوگرم European emission standards for light commercial vehicles&gt;1760 kg max 3500 kg. (Category N1-III &amp; N2), g/km معیارهای آلایندگی برای کامیون‌ها و اتوبوس‌ها. معیارهای آلایندگی برای موتورهای دیزل EU Emission Standards for HD Diesel Engines, g/kWh (smoke in m−1)
for HD Diesel Engines, g/kWh (smoke in m−1) معیارهای انتشار برای وسایل نقلیه محصولات بزرگ. معیارهای انتشار برای وسایل نقلیه گروه N2 معیارهای انتشار برای وسایل نقلیه محصولات بزرگ قدیمی‌تر منابع. ویکی دانشنامه آزاد انگلیسی European emission standards
گرتنا گرین نام دهکده‌ای در جنوب اسکاتلند در نزدیکی مرز انگلستان است که در گذشته از شهرت فراوانی برخوردار بود و علت آن، وجود آهنگری‌ای در این دهکده بود که آن دسته از زوج‌های انگلیسی‌ای که از نظر قانونی و به لحاظ سنی برای ازدواج با یکدیگر در داخل خود انگلستان مشکل داشتند به آنجا می‌رفتند و آهنگر، فارغ از تشریفات قانونی معمول، آنها را به ازدواج یکدیگر در می‌آورد. انجام این کار که خود به یک سنت بدل شده بود از ۱۷۵۴ تا ۱۹۴۰ ادامه داشت اما پس از آن چنین ازدواج‌هایی غیرقانونی اعلام شد.
"این مقاله درباره‌ی برند گوشی‌های هوشمند و دستگاه‌های همراه است. برای اطلاعات درباره شرکت مادر، به بخش مربوط به بلک‌بری لیمیتد در مقاله اصلی یا وب‌سایت رسمی BlackBerry مراجعه کنید. برای اطلاعات درباره فیلم سال ۲۰۲۳ با عنوان «بلک‌بری»، به رجوع کنید. برای میوه، به توت‌سیاه نگاه کنید." = بلک‌بری = بلک‌بری (به انگلیسی: BlackBerry) برندی منسوخ‌شده از گوشی‌های هوشمند و دستگاه‌های همراه است که توسط شرکت کانادایی بلک‌بری لیمیتد (پیش‌تر ریسرچ این موشن) توسعه یافت و تا سال ۲۰۱۶ پشتیبانی می‌شد. بلک‌بری () یک برند
و تا سال ۲۰۱۶ پشتیبانی می‌شد. بلک‌بری () یک برند منسوخ‌شده از گوشی‌های هوشمند و دستگاه‌های همراه است که ابتدا توسط شرکت کانادایی ریسرچ این موشن (RIM، بعداً مدیریت‌شده توسط بلک‌بری لیمیتد) توسعه یافت و تا سال ۲۰۱۶ پشتیبانی شد. اولین دستگاه بلک‌بری در سال ۱۹۹۹ در آمریکای شمالی عرضه شد و با استفاده از شبکه‌های Mobitex (و بعداً DataTAC)، به دلیل حالت «همیشه متصل» و امکان ارسال و دریافت ایمیل به‌صورت بی‌سیم، محبوبیت زیادی به دست آورد. این برند با معرفی اعلان‌های فوری (push notifications) و ترویج تایپ با انگشت
فوری (push notifications) و ترویج تایپ با انگشت شست از طریق صفحه‌کلید QWERTY، ویژگی‌ای که بعداً به امضای این خط تولید تبدیل شد، نقش مهمی در صنعت ایفا کرد. در سال‌های اولیه، بلک‌بری با ارائه مزیت‌هایی نسبت به پیجرهای یک‌طرفه‌ی سنتی و حذف نیاز به اتصال به کامپیوترهای شخصی، به‌ویژه در دنیای شرکتی آمریکا و کانادا، مورد استقبال قرار گرفت. این دستگاه در سپتامبر ۲۰۰۱ به اروپا معرفی شد، اما در آنجا به دلیل رواج پیامک‌های SMS، جذابیت کمتری داشت. با پیشرفت فناوری سلولی، RIM در سال ۲۰۰۲ اولین گوشی بلک‌بری، یعنی مدل
RIM در سال ۲۰۰۲ اولین گوشی بلک‌بری، یعنی مدل ۵۸۱۰، را عرضه کرد که بر شبکه GSM کار می‌کرد و از GPRS برای ایمیل و وب استفاده می‌کرد. شهرت بلک‌بری در ارتباطات امن نیز باعث شد دولت آمریکا به بزرگ‌ترین مشتری آن تبدیل شود و از خدماتش بهره ببرد. با عرضه مدل‌هایی مثل بلک‌بری پرل در سپتامبر ۲۰۰۶ و نرم‌افزار بلک‌بری مسنجر، این برند توانست کاربران عادی را فراتر از مشتریان سازمانی جذب کند و در توسعه و پیشرفت گوشی‌های هوشمند در آن دوره تأثیرگذار باشد. بلک‌بری برای مدتی پلتفرم پیشرو در بازار آمریکا بود و در اوج خود در
پلتفرم پیشرو در بازار آمریکا بود و در اوج خود در سپتامبر ۲۰۱۱، ۸۵ میلیون مشترک خدمات بلک‌بری در سراسر جهان داشت. با این حال، در سال‌های بعد، با رقابت پلتفرم‌های اندروید و iOS، بازارش را از دست داد؛ تا مارس ۲۰۱۶، تعداد مشترکان به ۲۳ میلیون نفر کاهش یافت که نشان‌دهنده افتی نزدیک به سه‌چهارم بود. در سال ۲۰۱۳، RIM سیستم‌عامل اختصاصی بلک‌بری OS را با پلتفرم بازطراحی‌شده بلک‌بری ۱۰ جایگزین کرد و از سال ۲۰۱۵ با عرضه بلک‌بری پرایو، تولید گوشی‌های بر پایه اندروید را آغاز کرد. در ۲۸ سپتامبر ۲۰۱۶، بلک‌بری لیمیتد
را آغاز کرد. در ۲۸ سپتامبر ۲۰۱۶، بلک‌بری لیمیتد اعلام کرد که طراحی دستگاه‌های خود را متوقف می‌کند و به جای آن، طراحی، تولید و بازاریابی را به شرکای خود واگذار خواهد کرد. شرکای اولیه شامل BB Merah Putih برای بازار اندونزی، Optiemus Infracom برای بازار جنوب آسیا، و BlackBerry Mobile (زیرمجموعه TCL Technology) برای سایر مناطق بودند. با این حال، محصولات جدید با برند بلک‌بری نتوانستند تأثیر قابل‌توجهی در بازار ایجاد کنند و آخرین تولیدات آن‌ها در سال ۲۰۲۰ متوقف شد. یک شرکت آمریکایی جدید که قصد عرضه دستگاه جدید
شد. یک شرکت آمریکایی جدید که قصد عرضه دستگاه جدید بلک‌بری را داشت، در سال ۲۰۲۲ بدون ارائه محصولی تعطیل شد. در ۴ ژانویه ۲۰۲۲، بلک‌بری لیمیتد خدمات پلتفرم نرم‌افزاری قدیمی خود از جمله ایمیل blackberry.net، بلک‌بری مسنجر، بلک‌بری ورلد، بلک‌بری پروتکت و جستجوی صوتی را قطع کرد؛ این تصمیم دستگاه‌های مبتنی بر اندروید را تحت تأثیر قرار نداد. در اوج خود در دهه ۲۰۰۰، بلک‌بری یکی از پیشگامان بازار جهانی گوشی‌های هوشمند بود و به‌ویژه در میان کاربران تجاری، سازمانی، و دولتی به دلیل پشتیبانی پیشرفته از ایمیل، امنیت
و دولتی به دلیل پشتیبانی پیشرفته از ایمیل، امنیت بالا، و طراحی متمرکز بر بهره‌وری، محبوبیت داشت. از سال ۲۰۱۶، بلک‌بری از تولید مستقیم سخت‌افزار کناره‌گیری کرد و بر نرم‌افزارهای سازمانی، امنیت سایبری، و سیستم‌عامل QNX تمرکز کرد که در خودروهای هوشمند و اینترنت اشیاء (IoT) کاربرد گسترده‌ای دارد. تاریخچه. آغاز فعالیت: تمرکز بر ارتباطات بی‌سیم (۱۹۸۴–۱۹۹۸). شرکت ریسرچ این موشن (RIM) در سال ۱۹۸۴ توسط مایک لازاریدیس و داگ فرگوسن در واترلو، انتاریو، کانادا تأسیس شد. این دو بنیان‌گذار، که در ابتدا با تجهیزات
شد. این دو بنیان‌گذار، که در ابتدا با تجهیزات الکترونیکی ساده شروع کردند، به دنبال نوآوری در فناوری ارتباطات بودند. در اواخر دهه ۱۹۸۰، RIM با توسعه مودم‌ها و دستگاه‌های انتقال داده برای شبکه‌های بی‌سیم، از جمله همکاری با شرکت‌های مخابراتی کانادایی، پایه‌های فعالیتش را محکم کرد. در سال ۱۹۹۲، RIM اولین قرارداد بزرگش را با شرکت BellSouth برای ارائه راه‌حل‌های بی‌سیم امضا کرد که منجر به عرضه دستگاه‌های اولیه‌ای مثل "RIM 900 Interactive Pager" در دهه ۱۹۹۰ شد. این دستگاه‌ها، که از شبکه‌های داده‌ای مثل Mobitex
این دستگاه‌ها، که از شبکه‌های داده‌ای مثل Mobitex استفاده می‌کردند، نقطه شروع ورود RIM به بازار پیام‌رسانی بی‌سیم بود و مقدمه‌ای برای توسعه بلک‌بری فراهم کرد. ظهور برند بلک‌بری: گسترش بازار (۱۹۹۹–۲۰۰۷). در سال ۱۹۹۹، RIM با معرفی بلک‌بری ۸۵۰، اولین دستگاهی که نام تجاری بلک‌بری را به خود گرفت، وارد مرحله جدیدی شد. این دستگاه، یک پیام‌رسان دوطرفه با صفحه‌کلید QWERTY، از شبکه Mobitex استفاده می‌کرد و امکان ارسال و دریافت ایمیل را به‌صورت بی‌سیم فراهم می‌کرد. نام «بلک‌بری» به دلیل شباهت کلیدهای کوچک و گردش به
«بلک‌بری» به دلیل شباهت کلیدهای کوچک و گردش به میوه توت‌سیاه انتخاب شد و به سرعت به نمادی از نوآوری تبدیل شد. در سال ۲۰۰۲، با عرضه مدل ۵۸۱۰ که از شبکه GSM و GPRS پشتیبانی می‌کرد، بلک‌بری وارد بازار گوشی‌های هوشمند شد و قابلیت‌های وب‌گردی و چندرسانه‌ای را اضافه کرد. موفقیت این مدل‌ها باعث شد تا سال ۲۰۰۵، بلک‌بری بیش از ۴ میلیون کاربر در سراسر جهان داشته باشد. اوج این دوره با معرفی بلک‌بری پرل در سال ۲۰۰۶ بود که با طراحی باریک، دوربین و صفحه‌کلید SureType، به اولین دستگاه بلک‌بری برای کاربران عادی تبدیل شد و
اولین دستگاه بلک‌بری برای کاربران عادی تبدیل شد و فروش را به بیش از ۸۰ میلیون دستگاه تا سال ۲۰۰۷ رساند. ورود رقبا و کاهش سهم بازار (۲۰۰۷–۲۰۱۲). سال ۲۰۰۷ نقطه عطفی بود؛ با معرفی آیفون توسط اپل و آغاز گسترش اندروید، بازار گوشی‌های هوشمند متحول شد. آیفون با رابط کاربری لمسی و فروشگاه اپلیکیشن، تجربه‌ای متفاوت ارائه داد که بلک‌بری با تمرکز بر صفحه‌کلید فیزیکی و امنیت، به‌سختی با آن سازگار شد. مدل‌هایی مثل بلک‌بری بولد (۲۰۰۸) و تورچ (۲۰۱۰) تلاشی برای رقابت بودند، اما کمبود اپلیکیشن‌ها و تأخیر در به‌روزرسانی‌ها،
اما کمبود اپلیکیشن‌ها و تأخیر در به‌روزرسانی‌ها، سهم بازار بلک‌بری را از ۲۰ درصد در سال ۲۰۰۹ به کمتر از ۵ درصد در سال ۲۰۱۲ کاهش داد. در این دوره، RIM با مشکلات مدیریتی هم روبه‌رو شد و در سال ۲۰۱۱، پس از استعفای جیم بالسیلی، مدیرعامل وقت، تلاش برای بازسازی آغاز شد. تلاش برای بازسازی: BlackBerry 10 و تغییر برند (۲۰۱۲–۲۰۱۶). در سال ۲۰۱۰، RIM با خرید شرکت QNX Software Systems، که تخصصش در سیستم‌عامل‌های بلادرنگ بود، تصمیم به بازطراحی پلتفرم گرفت. نتیجه این تلاش، سیستم‌عامل BlackBerry 10 بود که در ژانویه ۲۰۱۳
سیستم‌عامل BlackBerry 10 بود که در ژانویه ۲۰۱۳ با گوشی‌های "Z10" (تمام‌لمسی) و "Q10" (با صفحه‌کلید فیزیکی) معرفی شد. این سیستم‌عامل از رابط کاربری مدرن و پشتیبانی از اپلیکیشن‌های اندروید بهره می‌برد، اما عرضه دیرهنگام و کمبود اپلیکیشن‌های اختصاصی، موفقیت را محدود کرد. در همان سال، RIM نامش را به بلک‌بری لیمیتد تغییر داد تا هویت جدیدی ایجاد کند. در سال ۲۰۱۵، با معرفی بلک‌بری پرایو، اولین گوشی با سیستم‌عامل اندروید، تلاشی برای بازگشت به بازار انجام شد، اما فروش پایین نشان داد که برند دیگر نمی‌تواند با رقبا
پایین نشان داد که برند دیگر نمی‌تواند با رقبا رقابت کند. تمرکز بر نرم‌افزار و خروج از سخت‌افزار (۲۰۱۶–تاکنون). در سپتامبر ۲۰۱۶، بلک‌بری اعلام کرد که تولید مستقیم سخت‌افزار را متوقف می‌کند و طراحی و تولید را به شرکای مثل TCL واگذار می‌کند. این تصمیم بخشی از استراتژی جدید برای تمرکز بر نرم‌افزار و خدمات بود. در نوامبر ۲۰۱۸، خرید شرکت Cylance به ارزش ۱.۴ میلیارد دلار، بلک‌بری را به بازیگری مهم در امنیت سایبری تبدیل کرد. از سال ۲۰۲۳، با رشد بازار خودروهای نرم‌افزارمحور (SDV), سیستم‌عامل QNX با بیش از ۲۵۵
نرم‌افزارمحور (SDV), سیستم‌عامل QNX با بیش از ۲۵۵ میلیون خودرو تا ژوئیه ۲۰۲۵ نقش کلیدی ایفا کرده و با معرفی QNX SDP 8.0 در سال ۲۰۲۴، به‌عنوان سیستم‌عامل پایه برای پروژه‌های متن‌باز مثل S-CORE همکاری کرده است. در سال ۲۰۲۵، بلک‌بری با همکاری Vector و شرکت‌های خودروسازی بزرگ مثل BMW و مرسدس، پلتفرم نرم‌افزاری جدیدی برای خودروها توسعه داده که انتظار می‌رود تا پایان ۲۰۲۶ گواهینامه‌های ایمنی رو دریافت کند. محصولات. محصولات سخت‌افزاری. بلک‌بری از سال ۱۹۹۹ تا ۲۰۱۶ مجموعه‌ای از گوشی‌های هوشمند و دستگاه‌های همراه
مجموعه‌ای از گوشی‌های هوشمند و دستگاه‌های همراه تولید کرد که به دلیل صفحه‌کلید QWERTY، رمزنگاری قوی، و پشتیبانی از ایمیل سازمانی شناخته می‌شدند. در زیر جدولی از مهم‌ترین سری‌های این محصولات با مشخصات کلیدی و ویژگی‌ها ارائه شده است: در سال ۲۰۱۱، تبلت BlackBerry PlayBook معرفی شد که به دلیل کمبود اپلیکیشن‌های کلیدی مانند ایمیل، موفقیت چندانی نداشت. پس از ۲۰۱۶، تولید سخت‌افزار به شرکای سخت‌افزاری مانند TCL واگذار شد، اما این دستگاه‌ها تأثیر محدودی داشتند و تولیدشان در سال ۲۰۲۰ متوقف شد. محصولات نرم‌افزاری. پس
در سال ۲۰۲۰ متوقف شد. محصولات نرم‌افزاری. پس از خروج از بازار سخت‌افزار در سال ۲۰۱۶، بلک‌بری بر توسعه‌ی نرم‌افزارهای سازمانی، امنیتی، و سیستم‌عامل‌های جاسازی‌شده متمرکز شده است. این محصولات به دلیل امنیت بالا و قابلیت‌های پیشرفته، در بخش‌های تجاری، دولتی، صنعتی و خودروسازی کاربرد دارند. مهم‌ترین محصولات شامل: سیستم‌عامل‌ها. BlackBerry OS. BlackBerry OS یک سیستم‌عامل اختصاصی مبتنی بر Java ME بود که از ۱۹۹۹ تا ۲۰۱۳ توسعه یافت و تا ۲۰۲۲ پشتیبانی شد. این سیستم‌عامل با نسخه‌های اولیه مثل ۱.۰ (۱۹۹۹) شروع شد و تا
با نسخه‌های اولیه مثل ۱.۰ (۱۹۹۹) شروع شد و تا نسخه ۷.۱ (۲۰۱۳) پیشرفت کرد. امکانات اصلی شامل مدیریت چندوظیفگی، پشتیبانی از ایمیل با رمزنگاری قوی، و رابط کاربری ساده بود. اما محدودیت‌های گرافیکی، عدم پشتیبانی از اپلیکیشن‌های مدرن، و API کوچک، رقابت با اندروید و iOS رو سخت کرد. مشکلات اصلی شامل مصرف بالای باتری، عدم سازگاری با سخت‌افزارهای جدید، و وابستگی به زیرساخت‌های قدیمی مثل Java ME بود که باعث کنار گذاشته شدنش شد. BlackBerry 10 و QNX. بلک‌بری ۱۰ مبتنی بر سیستم‌عامل بلادرنگ QNX بود که در ژانویه ۲۰۱۳ با
سیستم‌عامل بلادرنگ QNX بود که در ژانویه ۲۰۱۳ با نسخه ۱۰.۰ معرفی شد. این سیستم‌عامل با نسخه‌های بعدی مثل ۱۰.۱ (۲۰۱۳)، ۱۰.۲ (۲۰۱۴)، و ۱۰.۳.۳ (۲۰۱۷) تکامل یافت. امکانات کلیدی شامل رابط کاربری مدرن، پشتیبانی از اپلیکیشن‌های اندروید (از طریق runtime)، و امنیت بالا با رمزنگاری سراسری بود. QNX، به‌عنوان هسته اصلی، یک میکروکرنل یونیکس‌مانند با پشتیبانی از POSIX، C/C++، و OpenGL ES ارائه می‌دهد که در سیستم‌های جاسازی‌شده مثل خودروها و پزشکی کاربرد دارد. مشکلات BlackBerry 10 شامل عرضه دیرهنگام، کمبود اکوسیستم
BlackBerry 10 شامل عرضه دیرهنگام، کمبود اکوسیستم اپلیکیشن، و ناتوانی در رقابت با فروشگاه‌های بزرگ اپلیکیشن بود. نسخه‌های جدید QNX مثل SDP 7.0 (۲۰۱۹) و SDP 8.0 (۲۰۲۴) با تمرکز بر خودروهای نرم‌افزارمحور و مجازی‌سازی، مشکلات رو کاهش داده و قابلیت‌هایی مثل Hypervisor 8.0 برای مدیریت چندین سیستم‌عامل رو اضافه کرده است. بلک‌بری در صنعت خودرو. بلک‌بری لیمیتد با سیستم‌عامل QNX به یکی از بازیگران اصلی صنعت خودرو تبدیل شده است و تا ژوئیه ۲۰۲۵، این سیستم‌عامل در بیش از ۲۵۵ میلیون خودرو در سراسر جهان به کار گرفته شده
۲۵۵ میلیون خودرو در سراسر جهان به کار گرفته شده است. QNX به‌عنوان یک سیستم‌عامل بلادرنگ با معماری میکروکرنل، به دلیل پایداری بالا، امنیت پیشرفته، و قابلیت اطمینان، در حوزه‌های مختلفی از جمله سیستم‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS)، داشبورد‌های دیجیتال، سیستم‌های اطلاعاتی-سرگرمی (IVI)، و کنترل‌های جاسازی‌شده در خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرد. از سال ۲۰۱۰، با خرید QNX Software Systems، بلک‌بری تمرکز خود را بر توسعه راه‌حل‌های نرم‌افزاری برای صنعت خودرو افزایش داد. نسخه‌های جدیدتر مانند QNX SDP 7.0 (منتشر شده
داد. نسخه‌های جدیدتر مانند QNX SDP 7.0 (منتشر شده در ۲۰۱۹) و QNX SDP 8.0 (منتشر شده در ۲۰۲۴) با قابلیت‌هایی نظیر پشتیبانی از خودروهای نرم‌افزارمحور (Software-Defined Vehicles - SDV)، مجازی‌سازی (Hypervisor 8.0)، و سازگاری با استانداردهای ایمنی مانند ISO 26262، این سیستم‌عامل را به یک انتخاب محوری برای تولیدکنندگان خودرو تبدیل کرده است. از سال ۲۰۲۳، QNX به‌عنوان سیستم‌عامل پایه در پروژه‌های متن‌باز مانند S-CORE (با همکاری بنیاد Eclipse) مورد استفاده قرار گرفته و با شرکت‌هایی نظیر BMW، مرسدس‌بنز، فورد، و بوش
و با شرکت‌هایی نظیر BMW، مرسدس‌بنز، فورد، و بوش مشارکت‌هایی را برقرار کرده است. در سال ۲۰۲۵، بلک‌بری با همکاری شرکت‌های Vector و TTTech Auto، پلتفرمی یکپارچه برای توسعه خودروهای نرم‌افزارمحور ارائه داده است که هدف آن کاهش زمان توسعه و هزینه‌های تولید است. این پلتفرم با پشتیبانی از معماری‌های چندجانبه (multi-core) و استانداردهای ارتباطی مانند AUTOSAR، امکان یکپارچه‌سازی سیستم‌های مختلف خودرو را فراهم می‌کند. همچنین، بلک‌بری با معرفی BlackBerry IVY در سال ۲۰۲۱ و به‌روزرسانی‌های آن در سال ۲۰۲۵، پلتفرمی برای
و به‌روزرسانی‌های آن در سال ۲۰۲۵، پلتفرمی برای جمع‌آوری، تحلیل، و مدیریت داده‌های خودروهای خودران ارائه کرده که با همکاری شرکت‌هایی مانند AWS و Qualcomm توسعه یافته است. پیش‌بینی می‌شود این پلتفرم تا پایان سال ۲۰۲۶ گواهینامه‌های ایمنی لازم را دریافت کند و در مدل‌های جدید خودروهای الکتریکی و خودران به کار گرفته شود. علاوه بر خودرو، QNX در حوزه‌های دیگر مانند رباتیک، تجهیزات پزشکی، و زیرساخت‌های صنعتی نیز گسترش یافته و نشان‌دهنده تنوع کاربردهای این سیستم‌عامل است. بلک‌بری با تمرکز بر نوآوری در حوزه نرم‌افزار
است. بلک‌بری با تمرکز بر نوآوری در حوزه نرم‌افزار و همکاری با اکوسیستم جهانی، جایگاه خود را به‌عنوان یک تأمین‌کننده کلیدی فناوری در صنعت خودرو تثبیت کرده است. نوآوری‌ها و دستاوردها. بلک‌بری لیمیتد در طول تاریخ خود به‌عنوان یک پیشگام در فناوری ارتباطات و امنیت شناخته شده است و نوآوری‌های متعددی را در حوزه‌های مختلف ارائه کرده است. این دستاوردها شامل موارد زیر می‌شود: این نوآوری‌ها و دستاوردها، بلک‌بری را از یک تولیدکننده دستگاه‌های موبایل به یک شرکت پیشرو در فناوری نرم‌افزاری و امنیتی در حوزه‌های سازمانی،
فناوری نرم‌افزاری و امنیتی در حوزه‌های سازمانی، خودروسازی، و اینترنت اشیاء تبدیل کرده است. چالش‌ها. بلک‌بری لیمیتد در طول تاریخ خود با چالش‌های متعددی روبه‌رو بوده که تأثیر قابل‌توجهی بر مسیر توسعه و جایگاه آن در بازار داشته است. این چالش‌ها شامل موارد زیر می‌شوند: این چالش‌ها، اگرچه بلک‌بری را از بازار سخت‌افزار خارج کرد، اما مسیر آن را به سمت تخصص در حوزه‌های نرم‌افزاری و امنیتی هدایت کرد که در سال‌های اخیر با موفقیت‌هایی مانند گسترش QNX در صنعت خودرو همراه بوده است. تأثیر فرهنگی. بلک‌بری در اواخر دهه
بوده است. تأثیر فرهنگی. بلک‌بری در اواخر دهه ۱۹۹۰ و دهه ۲۰۰۰ به نمادی برجسته در فرهنگ جهانی فناوری تبدیل شد و تأثیر عمیقی بر رفتار اجتماعی و حرفه‌ای کاربران گذاشت. این دستگاه‌ها، به‌ویژه به دلیل صفحه‌کلید QWERTY و قابلیت Push Email، در میان مدیران، سیاستمداران، و حرفه‌ای‌ها به‌عنوان ابزاری ضروری برای ارتباط مداوم شناخته شدند. اصطلاح «CrackBerry» که در اوایل دهه ۲۰۰۰ در رسانه‌ها و فرهنگ عامه آمریکا رواج یافت، به اعتیاد کاربران به چک کردن مداوم ایمیل‌ها و پیام‌ها با این دستگاه اشاره داشت و نشان‌دهنده نفوذ آن