payamvha/North_RAG huggingface dataset:
ویلیام جوزف دیوین (زاده ۵ سپتامبر ۱۹۳۷) هنرپیشه تئاتر، سینما و تلویزیون آمریکایی است. وی در ۵ سپتامبر ۱۹۳۷ در شهر آلبانی، مرکز ایالت نیویورک آمریکا زاده شد. از سال ۱۹۶۷ تا کنون به حرفهٔ هنرپیشگی مشغول است. از فیلم‌های معروف او می‌توان به "ماراتن من"، "تقاص"، "علائم حیاتی" و "نگهبان شب"، "رعد نورد"، "نشان" و در تلویزیون به سریال ۲۴ اشاره کرد
گوسان () به معنی خنیاگری است که اشعاری حاوی داستان‌های پادشاهان و قهرمانان گذشته، همراه با آوای موسیقی می‌خوانده است. در زبان پهلوی به کسانی که ترانه ملی و مردمی می‌خواندند و حماسه سرایی می‌نمودند گوسان یا کوسان می‌گفتند. واژه گوسان تا جایی که می دانیم در دو متن فارسی به کار رفته‌است. یکی از آشناترین آنها، منظومه ویس و رامین می‌باشد که این واژه در آن به شکل کوسان بکار رفته‌است. به هر حال گوسان‌ها قصّه‌پردازانی موسیقی‌دان و بدیهه‌سرا بودند که از قدیم‌ترین زمان در میان اقوام ایرانی، داستان‌های پهلوانی و گاهی
در میان اقوام ایرانی، داستان‌های پهلوانی و گاهی حماسیِ عشقی را به صورت نمایشی همراه با بازی‌ها و بیشتر به نظم نقل می‌کردند. البته از بر کردن داستان‌ها در یونان باستان شیوة شاعران همری بود که اشعار همر را از بر می‌کردند. به عقیده خانم مری بویس «گوسان‌ها در زندگی پارت‌ها و همسایگانشان تا اواخر عهد ساسانی نقشی قابل ملاحظه داشته‌اند. سنت‌ گوسان‌ها در پرداختن به داستان‌های حماسی، سنتی غنی بوده است، بویژه گوسانان و راویان خراسان که هم از امکانات متنوّع فرهنگی و هم از آزادی‌های دینی دوران کوشانی و اشکانی در شرق
هم از آزادی‌های دینی دوران کوشانی و اشکانی در شرق برخوردار بودند و بهترین حافظ و شاید مهم‌ترین عامل تلفیق داستان‌های حماسی ایران بشمار می‌روند. همین سنّت بعدها به فردوسی رسیده و او پس از سال‌ها رنج با نبوغ سخنوری خود چهرة جاودانی پهلوان شکست‌ناپذیر ایران را به گنجینة سخن فارسی بخشیده است.» (قریب، 1386، 179). به هر حال قصّه‌پردازان یا نقالان هر جا که باشند و به هر عنوان که نامیده شوند، چه گوسان‌ها، چه لولیان هندی و چه عاشیق‌لر آذری، همان خوشنوازان رامشگری هستند که ادب‌ شفاهی در گرو کوشش و تلاش آنهاست. آنان
که ادب‌ شفاهی در گرو کوشش و تلاش آنهاست. آنان در کوچه‌ها، و میدان‌ها، داستان‌سرایی و داستان گویی کرده‌اند و گاهی با موسیقی بر جاذبه‌های آن افزوده‌اند و سنّت‌ها و آداب و رسوم و بدیهه‌سرایی را نسل به نسل و سینه به سینه انتقال داده‌اند. برخی از داستان‌های مکتوب با ویژگی‌هایی که دارد گواه است که روایاتی به صورت شفاهی بوده و سپس با زیور کتابت جاودانه شده است. از جمله داستان رستم با دیوان است که در قرن هشتم میلادی به وسیلة موسی خورنی نقل شده و ظاهراً در دوران ساسانیان هم رایج بوده است. جنبة افسانه‌ای این داستان،
هم رایج بوده است. جنبة افسانه‌ای این داستان، مبالغه‌آمیزتر امّا همانند با صورتی است که مسعودی از کتاب سکسیران، ترجمة ابن مقفّع در مروج الذّهب (مسعودی، 1378، 1/222) آورده است (یارشاطر، 1331، مجله مهر، شماره 7، ص411-409).
لینکولن کاپری (Lincoln Capri) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۲–۱۹۵۹تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته، ‌است.
بوگاتی تیپ ۵۷ (Bugatti Type ۵۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۴–۱۹۴۰ به تعداد ۷۱۰ دستگاه تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، است. موتور آن ۳۲۵۷ سی‌سی است.
آلفارومئو جی۱ (Alfa Romeo G1) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۱ تا ۱۹۲۳تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۶۳۳۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
ولوو سری پی‌وی۸۰۰ (Volvo PV۸۰۰ Series) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۳۸ تا ۱۹۵۸تولید شده‌است. این خودرو در کلاس تاکسی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۳۶۷۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
اس‌اس‌سی آلتیمیت آئرو (به انگلیسی: SSC Ultimate Aero) یک خودروی سوپر اسپورت ساخت شرکت اس‌اس‌سی نورث آمریکا است که از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۳ تولید شده‌است. اس‌اس‌سی آلتیمیت آئرو در سال ۲۰۰۷ عنوان رکورد سرعت خودروی تولیدی جهان را بر اساس رکوردهای جهانی گینس با ۴۱۲ کیلومتر در ساعت (۲۵۶ مایل در ساعت) شکست. رکورد آن در ۴ جولای ۲۰۱۰ توسط بوگاتی ویرون سوپر اسپورت شکسته شد که به حداکثر سرعت تایید شده ۴۳۰ کیلومتر در ساعت (۲۶۷ مایل در ساعت) رسید. اس‌اس‌سی آلتیمیت آئرو دارای موتور ۶٫۹ لیتری با ۱۳۰۰ اسب بخار قدرت است. طراحی
موتور ۶٫۹ لیتری با ۱۳۰۰ اسب بخار قدرت است. طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. در سال ۲۰۱۱ قیمت این اتومبیل ۶۵۰٬۰۰۰ دلار بود.
لانچیا تریکاپا (Lancia Trikappa) خودرویی است که بین سال‌های ۱۹۲۲ تا ۱۹۲۵ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۴۵۹۴ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فولکس‌واگن برازیلیا (Volkswagen Brasilia) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۳–۱۹۸۲تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۶۰۰ سی‌سی است.
پونتیاک گرند پریکس (Pontiac Grand Prix) خودرویی است که توسط شرکت پونتیاک از زیرمجموعه‌های جنرال موتورز، از سال ۱۹۶۲ تا ۲۰۰۲ به صورت کوپه و از سال ۱۹۸۸ تا ۲۰۰۸ به صورت سدان تولید شده است. این خودرو اولین بار به عنوان بخشی از مدل‌های سایز بزرگ پونتیاک در سال ۱۹۶۲ معرفی شد، این مارک در طول عمر خود بارها و بارها از نظر اندازه، تجملات و عملکرد تغییر کرده است. این تغییرات در بازار خودروهای لوکس شخصی و خودروهای سایز متوسط از نسل 2 تا نسل 5 برای مدلهای سدان و از نسل 2 تا نسل 6 برای مدلهای کوپه بود. در ادامه روند
2 تا نسل 6 برای مدلهای کوپه بود. در ادامه روند تغییرات این خودرو از نسل ششم به نسل هفتم برای سدان برگشت به خودرویی با اندازه کامل و فول سایز تبدیل شد و پس از مدل بونویل بزرگ‌ترین محصول این شرکت بود. شرکت پونتیاک که دفتر مرکزی آن در شهر دیترویت ایالت میشیگان قرار داشت، در پی مشکلات مالی که در سال ۲۰۰۹ با آن روبرو شد بطوریکه جنرال موتوز اعلام کرد که تولیدات پونتیاک در سال ۲۰۱۰ متوقف خواهد شد و این شرکت همه قوت و تمرکز خود را بر روی تولید خودروهای کادیلاک، شورلت و جی ام سی خواهد گذاشت. در سال ۲۰۱۰ بنا به
شورلت و جی ام سی خواهد گذاشت. در سال ۲۰۱۰ بنا به اعلام جنرال موتورز،آخرین مدل خودروی پونتیاک تولید شد و در پی آن نمایندگی‌های این شرکت تعطیل شدند. نسل اول(1962 تا 1968). Grand Prix برای اولین بار درسال 1962، به عنوان جایگزین برای Ventura در خط پونتیاک ظاهر شد و شباهت بسیار زیادی به خودروی لوکس Catalina داشت و در اصل یک کوپه معمولی Catalina بود که سپرهای استیل و زه کرومی نداشت و به یک فضای داخلی اسپرت (صندلی های سطلی و یک کنسول مرکزی) مجهز شده بود. جان دلوورن ، رئیس مهندسی پیشرفته در پونتیاک ، در توسعه
، رئیس مهندسی پیشرفته در پونتیاک ، در توسعه Grand Prix و GTO نقش داشته است. مدل های اولیه با آپشن های رایج پونتیاک ، از جمله پیشرانه Super Duty 421 در تعداد انگشت شماری (بنابه قولی 16 عدد) از اتومبیل های 1962 و 1963 توسط کارخانه تولید گردید. 1962. اولین گرندپریکس در سال 1962 در یک مدل سقف دار معرفی شد که بر پایه مدل کاتالینا ، (پونتیاک کوتاهتر آن کمپانی) شکل گرفته بود. در واقع گرند پریکس یک کوپه تخت کاتالینا با تجهیزات استاندارد شبیه به بونویل بود که با جلوپنجره و چراغ عقب متمایز ساخته شده بود. شیفت دنده
و چراغ عقب متمایز ساخته شده بود. شیفت دنده روی کنسول مرکزی نصب شده بود و یک گیج دور موتور نیز کمی بالاتر از آن نصب شده بود. صندلی نیمکت عقب شامل یک دسته صندلی تاشو میانی و یک طاقچه بلندگو بود که با پرداخت هزینه اضافی بلندگوی عقب بی فونیک بعنوان آپشن قابل استفاده بود. فرمان لوکس و چراغ های مجلسی از سایر ویژگی های آن بود. قیمت پایه 3490 دلار آمریکا بود. موتور استاندارد 303 اسب بخار (226 کیلووات) با حجم موتور 6400 سی سی خورجینی بونوویل بود که با کاربراتور چهار دهنه ای و اگزوزهای دوگانه عرضه می شد. بهره برداری
دهنه ای و اگزوزهای دوگانه عرضه می شد. بهره برداری از Tri-Power (با سه جفت دهنه) توان را به 318 اسب بخار (237 کیلووات) افزایش داد. دو مدل 389 پربازده دیگر نیز ارائه شده است ، از جمله نسخه چهار دهنه ای با قدرت 333 اسب بخار (248 کیلووات) و 348 اسب بخار (260 کیلووات) Tri-Power. در اواخر سال ، یک نسخه "خیابانی" از 421 پونتیاک مدل 1962 در دسترس قرار گرفت ، اما فقط در یک قالب چهار دهنه ای با قدرت 320 اسب بخار (240 کیلووات). پونتیاک همچنین نسخه 421 سوپر دیوتی 7000 سی سی را نیز با دو کاربراتور چهار دهنه ای ، با
سی سی را نیز با دو کاربراتور چهار دهنه ای ، با قدرت 405 اسب بخار (302 کیلووات) ، به عنوان گزینه 2250 دلاری ارائه داد. گیربکس: موفقیت این مدل از گرندپریکس تا آنجا بود که در نخستین سال تولید، تعداد 30195 نسخه از آن فروخته شد و به بخشی مهم و طولانی مدت از خط تولید پونتیاک تبدیل شد حدود 88 درصد از خریداران گرندپریکس، آپشن هایی نظیر دنده اتومات سه سرعته Hydra-Matic ، تهویه مطبوع ، فرمان برقی و ترمزهای برقی با توپی و درام آلومینیوم را انتخاب می کنند. گرندپریکس در کل نمره خوبی از مشتریان دریافت کرد، و طی این نظر
کل نمره خوبی از مشتریان دریافت کرد، و طی این نظر سنجی، مصرف کنندگان رضایتمندی قابل قبولی داشتند، هرچند که به کاستی هایی نیز اشاره شده است. به عنوان مثال: سیستم تعلیق برای این خودرو با عملکرد بالا کمی نرم در نظر گرفته شده. گیج دورموتور که روی کنسول سوار شده است ، عملاً بی فایده است چرا که در سرعت های بالا احمقانه است که راننده برای خواندن دور موتوv به این اندازه چشم خود را از جاده بردارد. در نمونه های دنده اتومات Hydra-Matic ، اهرم تعویض دنده فاقد دقت بوده و به راحتی به صورت ذهنی نمی توان موقعیت دسته دنده
و به راحتی به صورت ذهنی نمی توان موقعیت دسته دنده را تشخیص داد. اما احتمالاً مهمترین انتقاد مربوط به گیربکس اتوماتیک بوده است. پونتیاک در آن زمان از دو گیربکس اتومات Hydra-Matics مختلف استفاده می کرد. مدل های Bonneville و Star Chief. اما گرند پریکس گیر بکس اتومات "Roto Hydra-Matic" جدید را با کاتالینا مشترکاً استفاده کردند ، یک گیربکس سه سرعته کوچکتر ، سبک تر و دارای یک مبدل گشتاور کوچک. هرچند که عملکرد آن بسیار روان بود ، لکن منتقدان، لرزش را بیش از حد می دانند و بیان داشتند که تغییر دنده کمی بیش از حد
دانند و بیان داشتند که تغییر دنده کمی بیش از حد معمول احساس می شد.
فراری ۳۶۰ (Ferrari ۳۶۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۴ توسط فراری در ایتالیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده‌است. فراری اف ۳۶۰ یک خودروی دو نفره موتور وسط است که جانشین فراری اف۳۵۵ گردید و دارای دو مدل کوپه و اسپایدر است. این خودرو دارای یک موتور ۸ سیلندر با آرایش وی شکل است. حجم این موتور ۳۵۸۶ سی‌سی و قدرت خروجی آن ۴۰۰ اسب بخار و گشتاور تولیدی آن ۳۷۳ نیوتون بر متر می‌باشد. شتاب صفر تا صد این فراری ۴٫۲ ثانیه و حداکثر سرعت آن
صفر تا صد این فراری ۴٫۲ ثانیه و حداکثر سرعت آن حدود ۳۰۴ کیلومتر بر ساعت است. شاسی فضایی آن برای اولین بار تماماً از آلومینیوم ساخته شد که این کار موجب کاهش وزن چشمگیر آن شد. اولین مدل تولیدی فراری ۳۶۰ مودنا نام داشت و بعدها مدل‌های اسپایدر (روباز) و چلنج استراداله هم به سبد خرید مشتریان اضافه شدند. در سال ۲۰۰۵ این مدل با به بازار رفتن مدل فراری اف۴۳۰ بازنشسته و از خط تولید خارج شد.
فورد پروب (Ford Probe) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۷در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
آستین الرگو (Austin Allegro) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۳–۱۹۸۳ در میلان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.
فولکس‌واگن آپ! (!Volkswagen Up) خودرویی در کلاس خودروی شهری است که در سال‌های ۲۰۱۱ تا کنون در براتیسلاوای اسلواکی تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو بوده‌است. این خودرو در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان معرفی شد. تولید آپ در دسامبر ۲۰۱۱ در کارخانه فولکس‌واگن براتیسلاوا در براتیسلاوای اسلواکی آغاز شد. آپ برای اولین بار به شکل یک خودروی مفهومی، در سال ۲۰۰۷ در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آلمان رونمایی شد. طراحی خارجی این خودرو توسط مارکو پاواون انجام شده‌است. طراحی داخلی این خودرو نیز توسط
انجام شده‌است. طراحی داخلی این خودرو نیز توسط والتر دا سیلوا، طراح اصلی گروه فولکس‌واگن و طراح کابین اتومبیل‌های آلمانی فولکس‌واگن کلاس بی انجام شده‌است.
هوندا ایرویو خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تاکنون توسط شرکت خودروسازی ژاپنی هوندا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کامپکت کوچک قرار گرفته و طراحی آن محور جلو، چهار چرخ محرک است.
پونتیاک کاتالینا (Pontiac Catalina) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰ تا ۱۹۸۱در ایالات متحده آمریکا، اوشاوا و کانادا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
فولکس‌واگن اس‌پی۲ (Volkswagen SP۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲–۱۹۷۶۱۰،۲۰۵ producedتولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، است.
نیسان ۳۰۰سی (Nissan 300C) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۸۷تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
میتسوبیشی گالانت جی‌تی‌او (Mitsubishi Galant GTO) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰.۱۱ تا ۱۹۷۶تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
آلفارومئو کارابو (Alfa Romeo Carabo) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۹۹۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
ایسوزو گیگا (Isuzu Giga) خودرویی است که از سال ۱۹۹۴ تا کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کامیون قرار گرفته، ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
نیسان اسکای‌لاین (انگلیسی: Nissan Skyline) در سال ۱۹۵۵ برای اولین بار توسط شرکت پرینس (prince) معرفی شد و از سال ۱۹۶۶ بعد از ادغام نیسان و پرینس تحت نام کمپانی نیسان به بازار عرضه شد. این خودرو که از زمان عرضه تا هم اکنون نماد قدرت و سرعت برای خودروهای ژاپنی بوده توسط آقای شینیچیرو ساکورای طراحی و مهندسی شده‌است. نکته ی جالب در مورد آقای ساکورای این است که او تا زمان مرگش در سال ۲۰۱۱ رئیس بخش طراحی و تولید اسکای‌لاین بوده‌است.
فراری ۳۶۵ (Ferrari ۳۶۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶–۱۹۷۰تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
فولکس‌واگن شاران (Volkswagen Sharan) خودرویی است که از سال ۱۹۹۵–کنون در پرتغال تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
میتسوبیشی ۳۸۰ (Mitsubishi 380) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۸در استرالیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
واکسول بلمونت (Vauxhall Belmont) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶ — ۱۹۹۱تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، است.
فیات مفیستوفله (Fiat Mefistofele) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۸توسط گروه فیاتتولید شده‌است. این خودرو در کلاس اتومبیلرانی قرار گرفته، ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
نسل چهارم شورلت ایمپالا خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۷۰ در آرلینگتون، تگزاس، آتلانتا، سنت‌لوئیس، ویلمینگتن و اوشاوا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده است.
علیرضا داوودنژاد (زادهٔ ۱۷ اردیبهشت ۱۳۳۲) کارگردان، نویسنده، تهیه‌کننده و بازیگر اهل ایران است. زندگی شخصی. مادر وی احترام‌السادات حبیبیان (بازیگر) و برادر کوچکترش محمدرضا داوودنژاد (بازیگر) است. او همچنین پدر رضا داوودنژاد (بازیگر و دستیار کارگردان) و زهرا داوودنژاد (بازیگر) است. جایزه‌ها. علیرضا داوودنژاد در جشنواره‌های داخلی و خارجی بسیاری شرکت کرده که توانسته جوایز زیر را به خود اختصاص دهد.
مک‌لارن اف۱ ال‌ام (McLaren F۱ LM) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵/&gt;۵ produced (plus one prototype)تولید شده‌است. موتور این اتوموبیل برای انعکاس بهتر گرما طلا کاری شده است این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
لینکدین (تلفظ: )، یک سرویس شبکهٔ اجتماعیِ تجاری و اشتغال‌محور آمریکایی است که از طریق وب سایت‌ها و برنامه‌های تلفن همراه فعالیت می‌کند. این پلتفرم که در ۵ می ۲۰۰۳ راه‌اندازی شد، عمدتاً برای شبکه‌های حرفه‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرد و به جویندگان کار اجازه می‌دهد رزومه خود را به کارفرمایان برای درخواست شغل ارسال کنند. از سال ۲۰۱۵، بیشتر درآمد این شرکت از طریق فروش دسترسی به اطلاعات اعضای آن به استخدام کنندگان و متخصصان فروش بود. از دسامبر ۲۰۱۶، این شرکت تابعه شرکت مایکروسافت شد. از دسامبر سال ۲۰۲۰، لینکدین
شرکت مایکروسافت شد. از دسامبر سال ۲۰۲۰، لینکدین دارای ۷۶۰ میلیون عضو ثبت شده از ۱۵۰ کشور بود. این شبکه به اعضا (هم کارگران و هم کارفرمایان) اجازه می‌دهد تا پروفایل‌هایی ایجاد کرده و در شبکهٔ اجتماعی آنلاین که ممکن است نمایانگر روابط حرفه‌ای دنیای واقعی باشد، به یکدیگر متصل شوند. اعضا می‌توانند هر کسی را (خواه عضو موجود باشد یا نه) دعوت کنند تا به یک «اتصال» تبدیل شود. کلیات. دفتر مرکزی لینکدین در مانتین ویو، کالیفرنیا تأسیس شده و در حال حاضر دفتر مرکزی آن در سانی‌ویل، کالیفرنیا قرار دارد و دارای ۳۳ دفتر
در سانی‌ویل، کالیفرنیا قرار دارد و دارای ۳۳ دفتر جهانی در اوماها، شیکاگو، لس آنجلس، نیویورک، واشینگتن دی سی، سائوپائولو، لندن، دوبلین، آمستردام، گراتس، میلان، پاریس، مونیخ، مادرید، استکهلم، سنگاپور، هنگ کنگ، چین، ژاپن، استرالیا، کانادا، هند و دبی است. در ماه می سال ۲۰۲۰، این شرکت حدود ۲۰۵۰۰ کارمند داشت. مدیر عامل لینکدین رایان روزلانسکی است. جف وینر، مدیرعامل قبلی لینکدین، اکنون رئیس اجرایی است. رید هافمن، بنیانگذار لینکدین، رئیس هیئت مدیره است. بودجه آن توسط Sequoia Capital , Greylock , Bain Capital
آن توسط Sequoia Capital , Greylock , Bain Capital Ventures , Bessemer Venture Partners و صندوق بنیانگذاران اروپا تأمین می‌شود. لینکدین در مارس ۲۰۰۶ به سودآوری رسیده‌است. از ژانویه ۲۰۱۱، این شرکت در کل ۱۰۳ میلیون دلار سرمایه‌گذاری دریافت کرده‌است. به گفته نیویورک تایمز، دانش آموزان دبیرستانی ایالات متحده اکنون در حال ایجاد نمایه‌های لینکدین هستند تا بتوانند در برنامه‌های دانشگاهی خود قرار دهند. این سایت در ایالات متحده مستقر است و از سال ۲۰۱۳ به ۲۴ زبان موجود است؛ از جمله عربی، چینی، انگلیسی، فرانسوی،
موجود است؛ از جمله عربی، چینی، انگلیسی، فرانسوی، آلمانی، ایتالیایی، پرتغالی، اسپانیایی، هلندی، سوئدی، دانمارکی، رومانیایی، روسی، ترکی استانبولی، ژاپنی، چکی، لهستانی، کره‌ای، اندونزیایی، مالایی و تاگالوگ. لیکندین در ژانویه ۲۰۱۱ تقاضای عرضه اولیه کرد و اولین سهام خود را در ۱۹ می ۲۰۱۱ در بورس نیویورک تحت نماد "LNKD" معامله کرد. تاریخچه. تأسیس تا ۲۰۱۰. این شرکت در دسامبر سال ۲۰۰۲ توسط رید هافمن و اعضای تیم بنیانگذار پی‌پل و Socialnet.com تأسیس شد (آلن بلو، اریک لی، ژان لوک وایلانت ، لی هاور، کنستانتین گوریکه،
لی، ژان لوک وایلانت ، لی هاور، کنستانتین گوریکه، استفان بیزل، دیوید ایوز، یان مک نیش، یان پوژانته، کریس ساچری). در اواخر سال ۲۰۰۳، سکویا کپتال، سرمایه‌گذاری سری A را در شرکت هدایت کرد. در اوت ۲۰۰۴، لینکدین به ۱ میلیون کاربر رسید. مارس ۲۰۰۶، اولین ماه سودآوری لینکدین بود. در آوریل ۲۰۰۷، لینکدین به ۱۰ میلیون کاربر رسید. در فوریه ۲۰۰۸، لینکدین نسخه موبایل سایت را راه‌اندازی کرد. در ژوئن ۲۰۰۸، سکویا کپیتال، گریلوک پارتنرز و سایر شرکت‌های سرمایه‌گذاری خطرپذیر ۵٪ سهام این شرکت را به قیمت ۵۳ میلیون دلار خریداری
سهام این شرکت را به قیمت ۵۳ میلیون دلار خریداری کردند و به این شرکت حدود ۱ میلیارد دلار پول پس از ارزیابی پرداخت کردند. در نوامبر ۲۰۰۹، با شروع گسترش تیم آسیا و اقیانوسیه، لینکدین دفتر خود را در بمبئی و بلافاصله پس از مدت کوتاهی در سیدنی افتتاح کرد. در سال ۲۰۱۰، لینکدین یک ستاد بین‌المللی در دوبلین، ایرلند افتتاح کرد، ۲۰ میلیون دلار سرمایه از Tiger Global Management LLC با ارزش تقریبی ۲ میلیارد دلار دریافت کرد و اولین خرید خود را با نام Mspoke اعلام نمود. سیلیکون ولی اینسایدر شرکت شماره ۱۰ را در فهرست یکصد
ولی اینسایدر شرکت شماره ۱۰ را در فهرست یکصد با ارزش‌ترین استارت آپ‌های برتر خود قرار داد. تا ماه دسامبر ارزش این شرکت در بازارهای خصوصی ۱٫۵۷۵ میلیارد دلار بود. ۲۰۱۱ تا حال. لینکدین در ژانویه ۲۰۱۱ تقاضای عرضه اولیه کرد. این شرکت اولین سهام خود را در ۱۹ مه ۲۰۱۱ تحت نماد NYSE "LNKD" با قیمت ۴۵ دلار برای هر سهم داد و ستد کرد. سهام لینکدین در اولین روز تجارت خود در بورس اوراق بهادار نیویورک تا ۱۷۱٪ افزایش یافت و با ۹۴٫۲۵ دلار بسته شد، بیش از ۱۰۹٪ بالاتر از قیمت IPO. اندکی پس از عرضه اولیه سهام، زیرساخت‌های
IPO. اندکی پس از عرضه اولیه سهام، زیرساخت‌های اساسی سایت مورد تجدید نظر قرار گرفت تا چرخه تسریع در انتشار تجدید نظر فراهم شود. در سال ۲۰۱۱ لینکدین، ۱۵۴٫۶ میلیون دلار درآمد صرفاً تبلیغاتی بدست آورد و از توئیتر که ۱۳۹٫۵ میلیون دلار درآمد کسب کرد، پیشی گرفت. درآمد لینکدین در سه‌ماهه چهارم ۲۰۱۱ به دلیل افزایش موفقیت این شرکت در دنیای رسانه‌های اجتماعی افزایش یافت. در این مرحله، لینکدین در مقایسه با ۵۰۰ نفر در سال ۲۰۱۰، حدود ۲۱۰۰ کارمند تمام وقت داشت. در آوریل ۲۰۱۴، لینکدین اعلام کرد که یک ساختمان ۲۶ طبقه در
۲۰۱۴، لینکدین اعلام کرد که یک ساختمان ۲۶ طبقه در حال ساخت در منطقه SoMa سانفرانسیسکو را برای ۲۵۰۰ نفر از کارمندان خود اجاره کرد، این قرارداد ۱۰ سال را پوشش می‌دهد. هدف این بود که همهٔ کارمندان مستقر در سانفرانسیسکو (از ژانویه ۲۰۱۶ تاکنون ۱٬۲۵۰ نفر) در یک ساختمان به هم ملحق شده و کارمندان فروش و بازاریابی را با تیم تحقیق و توسعه جمع کنند. آنها در مارس ۲۰۱۶ شروع به حرکت کردند. در فوریه ۲۰۱۶، به دنبال گزارش سود، سهام لینکدین طی یک روز ۴۳٫۶٪ کاهش یافت و به ۱۰۸٫۳۸ دلار برای هر سهم رسید. لینکدین در آن روز ۱۰
دلار برای هر سهم رسید. لینکدین در آن روز ۱۰ میلیارد دلار از سرمایه بازار خود را از دست داد. در سال ۲۰۱۶، دسترسی به لینکدین توسط مقامات روسی به دلیل عدم انطباق با قوانین ملی سال ۲۰۱۵ که شبکه‌های رسانه‌های اجتماعی را مجبور به ذخیره اطلاعات شخصی شهروندان در سرورهای واقع در روسیه می‌کند، مسدود شد. در ۱۳ ژوئن ۲۰۱۶، مایکروسافت اعلام کرد که لینکدین را با قیمت ۱۹۶ دلار در ازای هر سهم، (ارزش کل ۲۶٫۲ میلیارد دلار و بزرگترین خرید شرکت مایکروسافت تاکنون) خریداری خواهد کرد. این خرید یک معامله کاملاً نقدی و با تأمین
کرد. این خرید یک معامله کاملاً نقدی و با تأمین مالی بدهی خواهد بود. مایکروسافت به لینکدین اجازه می‌دهد «برند مشخص، فرهنگ و استقلال خود را حفظ کند»، وینر همچنان به عنوان مدیر عامل باقی می‌ماند، و سپس گزارش خود را به مدیر عامل شرکت مایکروسافت ساتیا نادلا می‌دهد. تحلیلگران معتقدند مایکروسافت فرصتی را برای ادغام لینکدین با مجموعه محصولاتش دید تا به بهبود سیستم شبکه حرفه ای با محصولات خود کمک کند. معامله در ۸ دسامبر ۲۰۱۶ به پایان رسید. در اواخر سال ۲۰۱۶، لینکدین از افزایش برنامه‌ریزی شده ۲۰۰ موقعیت جدید در دفتر
از افزایش برنامه‌ریزی شده ۲۰۰ موقعیت جدید در دفتر خود در دوبلین خبر داد که باعث می‌شد تعداد کارمندان به ۱۲۰۰ نفر برسد. از سال ۲۰۱۷، ۹۴٪ از بازاریابان B2B از لینکدین برای توزیع محتوا استفاده می‌کنند. بلافاصله پس از جذب لینکدین توسط مایکروسافت، در ۱۹ ژانویه ۲۰۱۷، نسخهٔ دسکتاپ جدید لینکدین معرفی شد. نسخهٔ جدید به منظور ایجاد یکپارچه سازی تجربه کاربر در تلفن همراه و دسک تاپ بود. برخی از تغییرات با توجه به بازخورد دریافت شده از برنامه تلفن همراه که قبلاً راه اندازی شده بود، انجام شد. ویژگی‌هایی که زیاد مورد
اندازی شده بود، انجام شد. ویژگی‌هایی که زیاد مورد استفاده قرار نمی‌گرفتند حذف شدند. به عنوان مثال، ویژگی‌های برچسب گذاری و فیلتر کردن مخاطب دیگر پشتیبانی نمی‌شوند. به دنبال راه‌اندازی رابط کاربری جدید (UI)، برخی از کاربران از ویژگی‌های از دست رفته که در نسخه قدیمی وجود داشت، کندی و اشکالات موجود در آن شکایت کردند. همه کاربران از جمله کاربران رایگان، پریمیوم، نسخه دسکتاپ و نسخه موبایل سایت با این مشکلات روبرو شدند. در سال ۲۰۱۹، لینکدین در سراسر جهان از ویژگی Open for Business استفاده می‌کند که به فریلنسرها
Open for Business استفاده می‌کند که به فریلنسرها این امکان را می‌دهد در این سیستم عامل کشف شوند. رویدادهای این برنامه در همان سال راه‌اندازی شد. در ژوئن سال ۲۰۲۰، جف وینر از سمت مدیرعاملی کناره‌گیری کرد و پس از ۱۱ سال حضور در این سمت، رئیس اجرایی شد. رایان روزلانسکی از سمت قبلی خود به عنوان مدیرعامل کناره‌گیری کرد. در اواخر ژوئیه سال ۲۰۲۰، لینکدین اعلام کرد ۹۶۰ کارمند، یعنی حدود ۶ درصد از کل نیروی کار را از تیم‌های استعدادیابی و فروش جهانی اخراج کرده‌است. در ایمیلی به کلیهٔ کارمندان، مدیر عامل شرکت رایان
در ایمیلی به کلیهٔ کارمندان، مدیر عامل شرکت رایان روزلانسکی گفت که این کاهش‌ها به دلیل تأثیر دنیاگیری کووید-۱۹ بوده‌است. تصرفات. در ژوئیهٔ ۲۰۱۲، لینکدین ۱۵ امتیاز انحصاری ثبت اختراع در وبگاه دیگ را برای ۴ میلیون دلار کسب کرد، از جمله ثبت اختراع دکمهٔ لایک. دادخواست پرکینز. در سال ۲۰۱۳، یک دادخواهی سنخی دعوی قضایی با عنوان "Perkins vs. LinkedIn Corp" علیه این شرکت تشکیل شد و این شرکت را متهم کرد که بدون مجوز و به‌طور خودکار، نامه‌هایی به دفترچهٔ آدرس ایمیل یک عضو ارسال کرده‌است. دادگاه با لینکدین موافقت کرد
عضو ارسال کرده‌است. دادگاه با لینکدین موافقت کرد که در واقع اجازه ارسال دعوت نامه داده شده‌است، اما نه برای دو ایمیل یادآوری بعدی. لینکدین در سال ۲۰۱۵ این دادخواست را با مبلغ ۱۳ میلیون دلار تسویه کرد. بسیاری از اعضا باید در ایمیل خود با عنوان «اعلامیه حقوقی حل و فصل اقدام طبقاتی» اخطاریه ای دریافت کرده باشند. شمارهٔ پرونده 13-CV-04303-LHK است. hiQ Labs v. LinkedIn. در ماه مه سال ۲۰۱۷، لینکدین نامه‌ای برای توقف و انصراف به hiQ Labs، استارت‌آپ دره سیلیکون ارسال کرد که داده‌ها را از پروفایل‌های عمومی جمع‌آوری
کرد که داده‌ها را از پروفایل‌های عمومی جمع‌آوری می‌کند و تجزیه و تحلیل این داده‌ها را به مشتریان خود ارائه می‌دهد. در این نامه ادعا می‌شد که hiQ بلافاصله «اسکرپ» داده‌های سرورهای لینکدین را متوقف کرده و ادعا کرد CFAA (قانون کلاهبرداری و سوءاستفاده از رایانه) و DMCA (قانون حق نسخه برداری هزاره دیجیتال) را نقض می‌کند. در پاسخ، hiQ از لینکدین در ناحیه شمالی کالیفرنیا در سانفرانسیسکو شکایت کرد و از دادگاه خواست که در حالیکه دادگاه صلاحیت درخواست خود را بررسی می‌کند، مانع از دسترسی این شرکت به پروفایل‌های عمومی
مانع از دسترسی این شرکت به پروفایل‌های عمومی شود. دادگاه دستور مقدماتی را علیه لینکدین صادر کرد، که پس از آن مجبور شد به hiQ اجازه دهد تا به جمع‌آوری اطلاعات عمومی ادامه دهد. لینکدین به این حکم اعتراض کرد. در سپتامبر ۲۰۱۹، دادگاه تجدیدنظر استدلال‌های لینکدین را رد کرده و دستور موقت را تأیید کرد. این اختلاف هنوز ادامه دارد. تا سال ۲۰۱۵، لینکدین بیش از ۴۰۰ میلیون عضو در بیش از ۲۰۰ کشور و منطقه داشت و نسبت به رقبای خود Viadeo (۵۰ میلیون نفر در سال ۲۰۱۳) و XING (۱۱ میلیون نفر از سال ۲۰۱۶) پیشی گرفته‌است. در