payamvha/North_RAG huggingface dataset:
ایستگاه متروی تهرانپارس، یکی از ایستگاه‌های خط دو متروی تهران است. این ایستگاه در بزرگراه داریوش، بعد از چهارراه تیرانداز واقع شده‌است. مساحت فضای سرپوشیدهٔ این ایستگاه بالغ بر ۲۴۶۷ متر مربع و فضای باز آن بالغ بر ۴۵ متر مربع است. امکانات. از امکانات این ایستگاه می‌توان به پله برقی، دفتر اشیاء گم شده، آب سرد کن، غرفه عطریات، خودپرداز بانک و پلیس مترو اشاره کرد. خطوط اتوبوسرانی. تنها خط اتوبوسرانی عبوری از مجاور اين مترو خط اتوبوس ۴۰۲ از چهارراه تهرانپارس به شهرک پارس می‌باشد:
ایستگاه متروی شهید باقری، یکی از ایستگاه‌های خط ۲ متروی تهران است. این ایستگاه در تقاطع بزرگراه رسالت و بزرگراه شهید باقری قرار دارد. فضای سر پوشیدهٔ این ایستگاه بالغ بر ۲۳۶۴ متر مربع است. ورودی‌های این ایستگاه به ترتیب در شمال بزرگراه رسالت و جنوب بزرگراه رسالت واقع شده‌اند. توسعه شرقی خط ۴ متروی تهران که اکنون در دست احداث است، قرار است به این ایستگاه متصل شود و توسعه شرقی خط ۴ متروی تهران، از این ایستگاه به سمت دانشگاه خواجه نصیر و آزاد تهران شمال در حکیمیه امتصل خواهد شد و همچین فاقد ایستگاه رسمی
حکیمیه امتصل خواهد شد و همچین فاقد ایستگاه رسمی تاکسیرانی است. امکانات. از امکانات این ایستگاه می‌توان به تلفن عمومی کارتی، بقالی کوچک، پله برقی، آسانسور، ماشین فروش خودکار بلیط و شارژ بلیط هوشمند، دفتر اشیاء گم شده، آب سردکن و ماشین فروش خودکار نوشیدنی و تنقلات اشاره کرد. خطوط اتوبوسرانی. از اشكالات خطوط اتوبوسرانی عبوری اين ايستگاه حركت اتوبوس‌ها از سمت متروی علم و صنعت در مسیر غرب به شرق می‌باشد و با وجود نياز مهمتر از سمت شرق به غرب ايستگاهی در اين محل (تقاطع بزرگراه باقری و رسالت) وجود ندارد. از خطوط
(تقاطع بزرگراه باقری و رسالت) وجود ندارد. از خطوط اتوبوسرانی عبوری از مجاور این ایستگاه خطوط ذیل می‌باشد:
ایتراکونازول عامل ضدقارچی تریاازول برای عفونت‌های قارچی است که در سال ۱۹۸۴ اختراع شده‌است.. این دارو را می‌توان از طریق دهان یا وریدی تزریق کرد. لیستی از داروهای ضروری سازمان بهداشت جهانی، مهم‌ترین داروهای مورد نیاز در یک سیستم بهداشت عمومی است. مکانیسم اثر. ایتراکونازول اثر ضد قارچ خود را، از طریق مهار آنزیم سیتوکروم P-۴۵۰ اعمال می‌کند. با مهار این سیتوکروم، تولید ارگوسترول که یک جزء حیاتی در غشاء سلولی قارچ است، مهار می‌گردد. نکته از فارماکولوژی کاتزونگ: آمفوتریسینB و آزول‌ها (فلوکونازول، کتوکونازول و
آمفوتریسینB و آزول‌ها (فلوکونازول، کتوکونازول و ایتراکونازول) در برابر قارچ‌ها، توکسیسیته انتخابی دارند، زیرا با سنتز ارگوسترول، که استرول منحصربه‌فرد غشای سلولی قارچ‌ها می‌باشد، تداخل می‌نمایند. آزول‌ها با مهار تولید ارگوسترول، نفوذپذیری غشای سلولی قارچ را مختل می‌کنند. موارد و طریقه مصرف. طریقه مصرف. بالغین: ۲۰۰ میلی‌گرم از راه خوراکی، یک بار در روز تجویز می‌شود. در صورتی که شرایط بیمار بهبود نیافت یا علایم پیشرفت بیماری قارچی ظاهر شد، دوز دارو را هر بار ۱۰۰ میلی‌گرم، تا حداکثر ۴۰۰ میلی‌گرم در روز،
بار ۱۰۰ میلی‌گرم، تا حداکثر ۴۰۰ میلی‌گرم در روز، افزایش می‌دهیم. دارو در مقادیر بالاتر از ۲۰۰ میلی‌گرم در روز را، باید در دو دوز منقسم تجویز نمود. طریقه مصرف. بالغین: روزانه ۵۰ تا ۴۰۰ میلی‌گرم از راه خوراکی تجویز می‌شود. دورهٔ درمان بر حسب شرایط، شدت بیماری، و پاسخ به درمان، از یک روز تا شش ماه متغیر است. نکته از فارماکولوژی کاتزونگ: ایتراکونازول داروی انتخابی برای بلاستومایسس، اسپوروتریکس و کروموبلاستومایکوز می‌باشد. "مایکوزهای سطحی": درماتوفیتوز، پتریازیس ورسیکالر، سبوپسوریازیس، کاندیدیاز واژینال، دهانی
ورسیکالر، سبوپسوریازیس، کاندیدیاز واژینال، دهانی یا جلدی مخاطی، انکومایکوز "مایکوزهای سیستمیک": کاندیدیاز، عفونت‌های کریپتوکوکال، کوکسیدیومایکوز "مایکوزهای زیرجلدی": اسپوروتریکوز، کرومومایکوز موارد منع مصرف. "نکته": تا چند سال قبل، حاملگی نیز جزو کنترااندیکاسیون‌های ایتراکونازول بود. نکته از فارماکولوژی کاتزونگ: مصرف همزمان سیزاپراید با ایتراکونازول و کتوکونازول کاردیوتوکسیک (دارای سمیّت قلبی) بوده و تهدیدکنندهٔ حیات می‌باشد.
ایستگاه متروی شاهد-باقرشهر با نام پیشین ایستگاه متروی شاهد، یکی از ایستگاه‌های خط یک مترو تهران است. این ایستگاه در محدوده بزرگراه هاشمی، روبه‌رو در شمالی بهشت زهرا واقع شده‌است. مساحت فضای سرپوشیده این ایستگاه بالغ بر ۲۷۵۸ متر مربع و فضای باز آن بالغ بر ۱۴۴۰۰ متر مربع است. امکانات. از جمله امکانات این ایستگاه می‌توان به تلفن عمومی کارتی، پله برقی، دفتر اشیاء گم شده، سرویس بهداشتی عمومی، پارکینگ عمومی، پایانه تاکسیرانی و سوپر مارکت اشاره کرد.
ایستگاه متروی میدان شهدا، یکی از ایستگاه‌ها خط ۴ و خط ۶ متروی تهران است. این ایستگاه در تقاطع خیابان ۱۷ شهریور با خیابان‌های پیروزی و مجاهدین اسلام، نرسیده به میدان شهدا، جنب اداره برق واقع شده‌ است. مساحت فضا سرپوشیده این ایستگاه بالغ بر ۲۶۹۵ متر مربع است. همچنین بخش خط ۶ این ایستگاه در تاریخ ۱۸ فروردین ۱۳۹۸ به بهره‌برداری رسید. امکانات. از امکانات این ایستگاه می‌توان به پله برقی، آب سردکن، دستگاه عابر بانک، فروشگاه کتاب و دفتر اشیاء گم شده اشاره کرد.
ایستگاه مترو میدان انقلاب اسلامی یک ایستگاه خط ۴ مترو تهران است. این ایستگاه در محدوده میدان انقلاب اسلامی و دانشگاه تهران است. مشخصات. ایستگاه مترو میدان انقلاب با مساحت سرپوشیده ۸ هزار و ۲۴۸ مترمربع و فضای باز ۱۱۰ مترمربع، در عمق ۱۸ متری زمین و در تقاطع خیابان‌های انقلاب و کارگر شمالی و جنوبی، در میدان انقلاب واقع شده است. در حال حاضر، ایستگاه میدان انقلاب دارای دو ورودی فعال، ۸ دستگاه پله‌برقی، ۵ گیت ورودی و ۸ خروجی است و روزانه به‌طور متوسط حدود ۲۲ هزار مسافر را جابه‌جا می‌کند. مجاورت این ایستگاه با خط
مسافر را جابه‌جا می‌کند. مجاورت این ایستگاه با خط اتوبوسرانی تندرو (بی‌آرتی) تهرانپارس - آزادی و دیگر خطوط حمل‌ونقل عمومی، همچنین نزدیکی به دانشگاه تهران، انتشارات و کتاب‌فروشی‌ها، از عوامل مهم افزایش چشمگیر تردد مسافران در این ایستگاه به شمار می‌رود. امکانات. از امکانات این ایستگاه می‌توان به تلفن عمومی کارتی، پله برقی، دفتر اشیاء گم شده، آب سردکن، سوپرمارکت و دفتر پلیس مترو اشاره کرد.
ایستگاه مترو ورزشگاه آزادی، یکی از ایستگاه‌های خط ۵ مترو تهران است. این ایستگاه در بزرگراه حجازی، جنب مجموعه ورزشی آزادی و روبروی باشگاه فوتبال حامی تهران می‌باشد . و به محلات شهرک فرهنگیان غرب و محله شهرک آزادی (تهران) نزدیک و دسترسی آن از طریق مسیر خودرویی(زیر گذر) و پل عابر هوایی امکان پذیر می‌باشد.این ایستگاه مترو بیشتر توسط هواداران استقلال,پرسپولیس و تیم ملی فوتبال ایران مورد استفاده قرار می‌گیرد. هواداران می‌توانند به صورت پیاده و با سامانه اتوبوس تندرو در ایستگاه‌های اتوبوس ورزشگاه آزادی به این
تندرو در ایستگاه‌های اتوبوس ورزشگاه آزادی به این ایستگاه برسند.
ایستگاه متروی چیتگر، یکی از ایستگاه‌های خط پنج مترو تهران است. این ایستگاه در کیلومتر ۸ آزادراه تهران-کرج، روبروی کارخانهٔ بهنوش، بلوار کوهک واقع شده‌است. مشخصات. این ایستگاه که در ۱۱ خرداد ۱۳۸۴ تأسیس شده دارای ۵٬۱۶۰ متر مربع فضای سرپوشیده و ۱۱٬۶۰۷ متر مربع فضای باز است. در آینده با توسعه خطوط مترو تهران ، این ایستگاه به‌عنوان مبدای غربی خط ۹ متروی تهران و خط ۱۱ متروی تهران محسوب خواهد شد. ایستگاه چیتگر هم‌اکنون دارای ۱ ورودی است. همچنین این ایستگاه مجهز به ۴ دستگاه آسانسور، ۲ دستگاه پله‌برقی، ۴ گیت ورودی و
دستگاه آسانسور، ۲ دستگاه پله‌برقی، ۴ گیت ورودی و ۴ خروجی است و روزانه به‌طور متوسط پذیرای حدود ۵ هزار و ۷۰۰ مسافر است. اماکن نزدیک به این ایستگاه: دریاچه چیتگر، پارک جنگلی چیتگر، ایرانمال، رز مال، مجتمع تماس و... امکانات. این ایستگاه امکاناتی مانند تلفن عمومی کارتی، پله برقی، دفتر اشیاء گم شده، رمپ، آب سردکن، سرویس بهداشتی عمومی، نمازخانه، پایانه اتوبوسرانی، پارکینگ عمومی، دفتر پلیس مترو، پایانه تاکسیرانی، سوپر مارکت و غرفه فروش عطر را دارا می‌باشد. خطوط اتوبوسرانی. خطوط اتوبوسرانی منتهی به این ایستگاه
اتوبوسرانی. خطوط اتوبوسرانی منتهی به این ایستگاه عبارتند از :
ایزوپروپیل الکل نام تجارتی: Alcojel رده دارویی: الکل‌ها رده درمانی: ضد عفونی کننده اشکال دارویی: بالک موارد مصرف: تمیز کردن پوست قبل و بعد از جراحی نحوه مصرف: در بالغین و کودکان: محلول ۶۰ تا ۷۰ درصد، به‌طور موضعی، جهت ضدعفونی کردن پوست قبل از جراحی به کار می‌رود. فرایند تولید ایزوپروپیل الکل. تولید ایزوپروپیل الکل یک فرایند صنعتی مهم است که به صورت عمده در صنایع شیمیایی استفاده می‌شود. ایزوپروپیل الکل یک الکل ثانویه است که به صورت گسترده در تولید مواد شیمیایی مورد استفاده قرار می‌گیرد و در ساخت محصولاتی
مورد استفاده قرار می‌گیرد و در ساخت محصولاتی مانند پلاستیک، رنگ‌ها، رزین‌ها، و حلال‌های صنعتی مورد استفاده قرار می‌گیرد. فرایند تولید ایزوپروپیل الکل معمولاً از راه‌های زیر صورت می‌گیرد: 1. هیدراته کردن اتیلن: ابتدا اتیلن و آب تحت شرایط واکنشی خاص به هیدراته کردن تحت فشار و دمای مناسب تبدیل می‌شوند. محصول این واکنش یک مخلوط از الکل‌هایی مانند اتانول، متانول، و ایزوپروپیل الکل است. 2. تجزیه مخلوط الکل‌ها: مخلوط الکل‌های تولید شده در مرحله قبل از اینکه ایزوپروپیل الکل استخراج شود، باید از هم جدا شوند. برای
الکل استخراج شود، باید از هم جدا شوند. برای این کار از فرایندی به نام تقطیر تجزیه‌ای استفاده می‌شود که با استفاده از دمای مناسب و فرآیند تقطیر مولکولی این جداسازی صورت می‌گیرد. در این فرایند، ایزوپروپیل الکل جدا شده و مخلوط الکل‌های دیگر به‌عنوان محصولات جانبی به دست می‌آید. 3. پالایش و تصفیه: ایزوپروپیل الکل حاصل از فرایندهای قبلی نیاز به پالایش و تصفیه دارد تا از آلاینده‌ها و مواد جانبی خارج شود. این مرحله شامل استفاده از فیلتراسیون، تقطیر مجدد و فرآیندهای شیمیایی می‌شود تا ایزوپروپیل الکل با خلوص بالا
شیمیایی می‌شود تا ایزوپروپیل الکل با خلوص بالا به دست آید. این فرایند تولید می‌تواند با توجه به شرایط فنی واحدهای تولیدی مختلف، مقیاس تولید و نوع تکنولوژی مورد استفاده، تغییر کند. اما این مراحل به طور کلی فرایند تولید ایزوپروپیل الکل را توصیف می‌کنند. سایر کاربردها. از عمده موارد کاربرد این الکل در صنعت چاپ و وابستگی شدید این صنعت به ایزوپروپیل به این دلیل می‌باشد که: دمای آب را در دستگاه‌های چاپ بسیار پائین نگاه می‌دارد و قابلیت تبخیر آن بسیار پائین است.
ایستگاه متروی ایران خودرو، یکی از ایستگاه‌های خط پنج مترو تهران است. این ایستگاه در کیلومتر ۱۴ اتوبان تهران کرج، جنب باشگاه ایران خودرو و کارخانجات ایران خودرو واقع شده‌است. مساحت فضای سرپوشیده این ایستگاه بالغ بر ۳٬۹۵۳ متر مربع و فضای باز آن بالغ بر ۱۱٬۶۰۷ متر مربع است. ورودی‌های این ایستگاه به ترتیب در ضلع غربی و ضلع شرقی اتوبان تهران کرج قرار دارند. ایستگاه متروی ایران خودرو در تاریخ ۲۴ اسفند ۱۳۸۳ افتتاح شده‌است. امکانات. این ایستگاه امکاناتی نظیر تلفن عمومی کارتی، پله برقی، دفتر اشیاء گم شده، رمپ، آب
عمومی کارتی، پله برقی، دفتر اشیاء گم شده، رمپ، آب سردکن، سرویس بهداشتی عمومی، نمازخانه، پایانه اتوبوس رانی و پارکینگ عمومی را دارا می‌باشد.
ایستگاه متروی وَرْدآورد، یکی از ایستگاه‌های خط ۵ متروی تهران است. این ایستگاه در کیلومتر ۱۶ آزادراه تهران-کرج، خیابان داروپخش واقع شده‌است. در آینده با ایجاد خط ۱۰ متروی تهران بعنوان خطی شرقی غربی در شمال شهر تهران، مبدأ خط در منتهی‌الیه غرب از این ایستگاه خواهد بود و خط ۱۰ در انتهای شرقی به ایستگاه متروی فلکه سجادیه در فلکه سوم تهرانپارس وصل خواهد شد. مساحت فضای سرپوشیده این ایستگاه بالغ بر ۳٬۹۴۵ متر مربع و فضای باز آن بالغ بر ۲٬۹۴۵ متر مربع است. ورودی‌های این ایستگاه به ترتیب در خیابان داروپخش و خیابان
این ایستگاه به ترتیب در خیابان داروپخش و خیابان شهید اردستانی قرار دارند. ایستگاه متروی وردآورد در دسترس اهالی منطقه وردآورد مشتمل بر قسمت مسکونی قدیمی وردآورد و همچنین شهرک‌های جدید در حال ساخت در داخل منطقه وردآورد شمالی می‌باشد. همچنین اهالی شهر قدس نیز از این ایستگاه استفاده می‌نمایند. امکانات. از جمله امکانات این ایستگاه می‌توان به تلفن عمومی، پله برقی، دفتر اشیاء گم شده، رمپ، آب سردکن، سرویس بهداشتی عمومی، نمازخانه، پایانه‌های اتوبوسرانی و تاکسیرانی، سوپر مارکت و غرفه‌های تجاری اشاره کرد. خطوط
سوپر مارکت و غرفه‌های تجاری اشاره کرد. خطوط اتوبوسرانی. خط‌های اتوبوسرانی این ایستگاه عبارتند از:
ایستگاه متروی گرْم‌دَرّه، یکی از ایستگاه‌های خط پنج مترو تهران و خط یک متروی کرج است. این ایستگاه در کیلومتر ۲۳ آزادراه تهران-کرج، جنب اردوگاه آموزشی قدس قرار دارد. ایستگاه متروی گرم‌دره ۱۰ اسفند ۱۳۸۷ به‌طور رسمی افتتاح شده بود اما اقدام به مسافرگیری نمی‌کرد و عملاً به ایستگاهی عبوری تبدیل شده بود. در تاریخ شنبه ۳۰ بهمن ۱۳۹۵، پذیرش مسافر در ایستگاه مترو گرمدره آغاز شد. با اتمام عملیات عمرانی شهرداری گرمدره برای ایجاد دسترسی محلی و پل عابر پیاده بر روی آزادراه تهران - کرج، امکان‌پذیرش مسافر در ایستگاه مترو
تهران - کرج، امکان‌پذیرش مسافر در ایستگاه مترو گرمدره (خط مترو صادقیه - گلشهر) فراهم شده و مسافران می‌توانند در مسیر خط پنج از این ایستگاه نیز استفاده کنند.
ایستگاه متروی اَتمُسفر، یک ایستگاه در خط پنج مترو تهران و خط یک متروی کرج است. این ایستگاه در کیلومتر ۲۷ بزرگراه شهید لشگری، جنب کارخانهٔ اتمسفر واقع شده‌ است. مساحت فضای سرپوشیدهٔ این ایستگاه بالغ بر ۴٬۲۶۳ متر مربع و فضای باز آن بالغ بر ۲٬۹۴۸ متر مربع است. نام این ایستگاه مدتی به البرز تغییر کرده‌ بود. بازگشت نام اتمسفر. عضو کمیته نامگذاری شورای اسلامی شهر تهران گفت: کارخانه اتمسفر زمینی را به رایگان در اختیار مترو قرار داده و تنها درخواستش این بوده که نام ایستگاه اتمسفر شود. عضو شورای اسلامی شهر تهران
ایستگاه اتمسفر شود. عضو شورای اسلامی شهر تهران افزود: در حال حاضر این قرارداد وجود دارد و به دلیل وجود قرارداد با این شرکت درخواست می‌شود با وجود آن که هر تغییر نامی در مترو ۳۰۰ میلیون تومان هزینه دارد، این قرارداد انجام شود. اعضای شورای شهر تهران در پایان جلسه امروز با تغییر نام ایستگاه مترو البرز به اتمسفر موافقت کردند. در تاریخ ۱ خرداد ۹۷، نام ایستگاه مترو البرز به اتمسفر تغییر کرد. امکانات. از امکانات این ایستگاه می‌توان به تلفن عمومی کارتی، پله برقی، دفتر اشیاء گم شده، آب سرد کن، سرویس بهداشتی عمومی،
اشیاء گم شده، آب سرد کن، سرویس بهداشتی عمومی، نمازخانه، پایانه اتوبوسرانی و پارکینگ عمومی اشاره کرد.
ایستگاه مترو گلشهر در خط ۵ مترو تهران و خط ۱ مترو کرج است. این ایستگاه در بلوار ۴۵ متری گلشهر واقع شده است. پایانه شهید سلیمانی (گلشهر). در نزدیکی این ایستگاه، پایانهٔ مسافربری شهید سلیمانی (گلشهر)، چهارمین پایانهٔ کرج قرار دارد. امکانات. از امکانات این ایستگاه می‌توان به تلفن عمومی کارتی، آب سردکن، پله برقی، اورژانس، دفتر اشیاء گم شده، سرویس بهداشتی عمومی، نمازخانه، پایانه اتوبوسرانی، پارکینگ عمومی، خودپرداز بانک، ماشین خودکار فروش بلیت، پایانه تاکسیرانی، سوپر مارکت، مؤسسات مالی و روزنامه فروشی اشاره کرد.
مارکت، مؤسسات مالی و روزنامه فروشی اشاره کرد. نقشه خطوط مترو کرج. نقشه خطوط مترو کرج
جنگ هوایی گونه‌ای از رزم بین طرف‌های متخاصم است که در آن هر کدام از طرفین جنگ از هواگردهای رزمی علیه نیروهای دشمن خود استفاده کرده و به این ترتیب اقدام به شناسایی قوا و مواضع طرف مقابل و همچنین در مواردی اقدام به نابودی آن‌ها می‌کند. پیشینه روی آوردن انسان‌ها به جنگ هوایی مربوط به قرن ۱۸ میلادی می‌شود؛ در آن زمان از هواگردهای اولیه و ساده‌ای همچون بالون هوای گرم و کایت جهت به‌دست آوردن پیروزی در جنگ‌ها استفاده‌های مختلفی می‌شد. امروزه جنگیدن در هوا با استفاده از بالاترین فناوری‌های بشر صورت می‌گیرد که در
از بالاترین فناوری‌های بشر صورت می‌گیرد که در طول سده‌ها به‌دست آمده‌است.
متروی واشینگتن قطار شهری شهر واشینگتن دی.سی. است که در سال ۱۹۷۶ میلادی تأسیس گردید. این قطار شهری ۷ خط دارد، و دارای ۹۱ ایستگاه به طول ۱۸۸ کیلومتر است.
لینک لایت ریل قطار شهری شهر سیتل و ناحیه حومه‌اش در ایالت واشینگتن است که در سال ۲۰۰۳ میلادی تأسیس گردید. این قطار شهری ۶ خط دارد، که ۲تای آنها در حال فعالیت، و ۴ تای آنها در زیر ساخت هستند. مجموعاً این خطوط دارای ۴۰ ایستگاه خواهد بود، اما هم‌اکنون طول آنها ۲۸ کیلومتر است.
مسابقه آواز یوروویژن ۲۰۰۹ پنجاه و چهارمین دوره از مسابقات آواز یوروویژن می‌باشد که در ۱۲ تا ۱۶ ماه مه و به میزبانی روسیه و ورزشگاه المپیک ایندور مسکو برگزار شد. این مسابقات با پیروزی ترانهٔ داستان‌پریان از کشور نروژ با اجرای الکساندر ریباک با امتیاز نهایی ۳۸۷ که بالاترین امتیاز در طول تاریخ مسابقات یورو ویژن بود به پایان رسید (بالاترین امتیاز تا کنون متعلق به یوروویژن سال ۲۰۰۶ بود که در ان کشور فنلاند امتیاز ۲۹۲ را کسب کرد) ترانه‌های آیا حقیقت دارد؟ از یوهانا به نمایندگی ایسلند و همیشه از جمهوری آذربایجان
به نمایندگی ایسلند و همیشه از جمهوری آذربایجان به ترتیب رتبه‌های دوم و سوم مسابقات را کسب کردند همچنین کشور بریتانیا با کسب رتبه پنجم شاهد بهترین نتیجهٔ خود در تاریخ برگزاری این مسابقات بود. همچنین از روسیه آناستازیا پریخودکو با ترانه مادر شرکت کرد و به مقام یازدهم دست یافت. اهنگ dum tek tek از حادیثه چهارم شد منابع. http://en.wikipedia.org/wiki/Eurovision_Song_Contest_2009
دنور لایت ریل نام خطوط قطار شهری شرکت Regional Transportation District شهر دنور و ناحیه حومه‌اش در کلرادو است که در سال ۱۹۹۴ میلادی تأسیس گردید. این قطار شهری ۶ خط دارد، که مجموعاً این خطوط دارای ۳۶ ایستگاه و هم‌اکنون طول آنها ۶۴ کیلومتر است.
فرودگاه بین‌المللی دنور فرودگاهی بین‌المللی است که در شهر دنور در ایالت کلرادو واقع شده‌است.این فرودگاه بزرگترین فرودگاه ایالت متحده امریکا با مساحتی برابر ۱۳ هزار هکتار است .فرودگاه دنور در سال ۱۹۹۵ توسط معمار معروف فنترس طراحی و ساخته شد.این فرودگاه از رشته کوه های راکی الهام گرفته شده است. بخشی از انرژی مورد نیار این فرودگاه از طریق انرژی خورشیدی تأمین می‌گردد. چشم انداز شهر فرودگاهی. فرودگاه بین‌المللی دنور ششمین فرودگاه شلوغ دنیا است(۲۰۲۳) و با وسعتی بیش از شهر سانفرانسیسکو، مثال یک شهر فرودگاهی بالقوه
از شهر سانفرانسیسکو، مثال یک شهر فرودگاهی بالقوه است. این فرودگاه در سال 1995 و در 37 کیلومتری مرکز شهر دنور، توسط رهبران منطقه‌ای در دهه 1980 راه اندازی شد تا دروازه‌ای اقتصادی برای ایالت کلرادو گشوده شود. در آن زمان، فرودگاه بین المللی دنور پیشتاز فرودگاه‌هایی مانند اینچئون، ابوظبی و کوالالامپور بود که در سراسر جهان در حال ساخت و تبدیل شدن به نسل جدیدی از شهرهای فرودگاهی بودند. با وجود اینکه فرودگاه بین‌المللی دنور یک شهر کامل محسوب می‌شد اما ویژگی‌های یک شهر فرودگاهی با مفاهیم امروزی را نداشت. در واقع
شهر فرودگاهی با مفاهیم امروزی را نداشت. در واقع موقعیت فرودگاه و رشد اقتصادی منطقه، انگیزه‌های لازم برای چشم‌انداز عظیم و بعدی ایالت کلرادو را رقم زد: یک شهر فرودگاهی رو به رشد. به هر حال، توسعه یک شهر فرودگاهی در پیرامون فرودگاه بین‌المللی دنور، مشروط بر شرایط اقتصادی، شراکت و همکاری جدی ذیصلاحان دولتی خواهد بود. با اینکه مالکیت و اداره فرودگاه دنور بر عهده شهرداری و مقامات استانی است، اما آن‌ها نمی‌توانند و نباید به صورت یک‌جانبه درباره آینده فرودگاه و زمین‌های پیرامونی آن تصمیم‌گیری کنند. برای موفقیت
زمین‌های پیرامونی آن تصمیم‌گیری کنند. برای موفقیت شهر فرودگاهی دنور و ارائه خدمات گسترده‌تر، مقامات فوق بایستی با دو استان و سه شهر همجوار دیگر نیز همکاری داشته باشند. پیوند به بیرون. وب‌گاه فرودگاه بین‌المللی دنور
سازمان قطار سریع شهری آتلانتا و حومه معروف به مارتا (MARTA) نام خطوط قطار شهری شهر آتلانتا و ناحیه حومه‌اش در جرجیا است که در سال ۱۹۷۱ میلادی تأسیس گردید. این قطار شهری ۴ خط دارد، که مجموعاً این خطوط دارای ۳۸ ایستگاه و هم‌اکنون طول آنها ۷۷ کیلومتر است.
گامبی بوئینگ ۷۴۷ غایی برهانی برای اثبات نامحتملی وجود خداست که از سوی ریچارد داوکینز بیان شده‌است. داوکینز آن را به عنوان برهانی بر ضد برهان نظم معرفی می‌نماید. این برهان در فصل چهار کتاب "پندار خدا" (۲۰۰۶) شرح داده شده است. تمثیل هویل. «"بوئینگ ۷۴۷"» اشاره‌ای است به جملهٔ فرِد هویل، که گفته بود: گامبی به انواعی از شروع بازی شطرنج گفته می‌شود که در آن یکی از بازیکنان یک پیاده خود را به عنوان قربانی پیشنهاد می‌دهد. بازیکن مقابل در صورت پذیرفتن قربانی در ابتدا برتری کمی پیدا خواهد کرد اما در ادامه بازی از نظر
برتری کمی پیدا خواهد کرد اما در ادامه بازی از نظر پوزیسیونی وضعیت ضعیفتری پیدا خواهد کرد. داوکینز هم با انتخاب نام گامبی برای برهان خود جمله فرد هویل یعنی «نامحتمل بودن ساخت تصادفی بوئینگ ۷۴۷» را به گامبی تشبیه کرده‌است که در ابتدا استدلالی به نفع وجود خدا به نظر می‌رسد اما با ادامهٔ بحث متوجه می‌شویم که این استدلال فرض وجود خدا را مشکل‌تر می‌کند. استدلال داوکینز. ۱. در طی تاریخ، یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های پیش روی عقل بشر توضیح این بوده که چگونه طرحواره های پیچیده و نامحتمل موجودات در عالم ایجاد شده‌اند. ۲.
و نامحتمل موجودات در عالم ایجاد شده‌اند. ۲. این وسوسه که ظهور طرحواره را ناشی از وجود طراح بدانیم، وسوسه‌ای طبیعی است. چون طرحواره دست ساخته‌های بشری، مانند ساعت، واقعاً محصول طراحی یک مهندس هوشمند هستند، وسوسه می‌شویم که همین منطق را در مورد چشم، بال، پروانه و انسان نیز اعمال کنیم. ۳. این وسوسه‌ای کاذب است، چرا که خود فرضیهٔ آفرینش هم فوراً به این مسئلهٔ بزرگتر منجر می‌شود که خود آفریننده چگونه آفریده شده‌است. کل این مسئله از بحث احتمالات شروع شد. مسلماً اگر راه حلی برای یک مسئله پیشنهاد شود که بعید بودن
راه حلی برای یک مسئله پیشنهاد شود که بعید بودن آن بیشتر از خود صورت مسئله باشد، ره به جایی نمی‌برد. ما برای پاسخگویی به مسئلهٔ پیچیدگی موجودات به یک «جرثقیل» نیاز داریم نه یک "قلاب سماوی" که فقط مسئله را معلق می‌سازد، چرا که تنها یک جرثقیل تبیینی می‌تواند تدریجاً جهان را از حالت‌های ساده‌تر به چنان سطحی از پیچیدگی برساند که ایجاد یکباره‌اش محال است. فرضیهٔ وجود خدا، علت وجود خدا را مسکوت می‌گذارد و دربارهٔ این که چطور وجود چنین موجودی ممکن است توضیحی نمی‌دهد. فقط آن را با استناد به مشکل در تبیین پدیده‌ها؛
فقط آن را با استناد به مشکل در تبیین پدیده‌ها؛ یا با استناد به تعریف خدا مفروض گرفته‌است. ۴. مبتکرانه‌ترین و توانمندترین جرثقیلی که تاکنون کشف شده تکامل وانتخاب طبیعی است. علم نشان داده که چگونه موجودات زنده، با تمام استبعاد احتمالاتی شگفت انگیز و طرحواره شان، طی مراتب آهسته و تدریجی از صور آغازین حیات تکامل یافته‌اند. امروزه ما با اطمینان می‌توانیم بگوییم که خیال آفرینش موجودات زنده، صرفاً یک خیال باطل است. ۵. ما هنوز در فیزیک جرثقیل معادلی نداریم. برخی از نظریه‌های چندجهانی می‌توانند به لحاظ نظری همان
از نظریه‌های چندجهانی می‌توانند به لحاظ نظری همان نقش تبیینی را برای فیزیک داشته باشند که تکامل برای زیست‌شناسی دارد. با نظر سطحی چنین می‌نماید که این قسم تبیین‌ها کمتر از روایت زیست شناختی داروینیسم مجاب‌کننده باشند، چرا که نقش بزرگ تری برای شانس قائل می‌شوند. اما اصل انسان‌نگر(آنتروپی) ما را ملزم می‌دارد تا بیش از آنچه که در قالب محدود و معتاد انسانی‌مان می‌گنجد برای بخت و اقبال جا باز کنیم. ۶. نباید از یافتن جرثقیل بهتری برای فیزیک ناامید شویم. جرثقیلی که به همان توانمندی داروینیسم برای زیست‌شناسی باشد،
به همان توانمندی داروینیسم برای زیست‌شناسی باشد، برای فیزیک نیز قابل حصول است. اما حتی در غیاب جرثقیل فیزیکی مجاب‌کننده‌ای قابل قیاس با جرثقیل زیست شناسی، جرثقیل‌های نسبتاً ضعیفی که اکنون داریم، با معاونت اصل آنتروپیک، مسلماً بهتر از فرضیهٔ متزلزل آفریدگار هوشمند هستند. پیش از کشف انتخاب طبیعی، فیلسوفانی مانند هیوم فهمیده بودند که نامحتملی حیات، ضرورتاً به معنای آفریده بودن آن نیست، اما آنان آلترناتیوی برای آفرینش نمی‌شناختند. پس از داروین، همگی ما باید عمیقاً در برابر هر ایدهٔ آفرینش شکاک باشیم. توهم
عمیقاً در برابر هر ایدهٔ آفرینش شکاک باشیم. توهم آفرینش، دامی است که پیش تر در آن افتاده‌ایم. داوکینز استدلال می‌کند که «خدا به احتمال قریب به یقین وجود ندارد»، زیرا «هر قدر ایجاد [چنین] موجودی از نظر احتمالات بعید باشد، وجود سازندهٔ این موجود نیز دست کم همان قدر بعید است. خدا سازندهٔ بوئینگ ۷۴۷ غائی است.» او در پایان نتیجه می‌گیرد که گشایش «۷۴۷ غائی» برهانی کاملاً قوی علیه وجود خداست، و هنوز چشم انتظار است تا «پس از دعوت‌ها و فرصت‌های فراوان، بالأخره الهی‌دانی یافت شود که پاسخی قانع‌کننده به این برهان
یافت شود که پاسخی قانع‌کننده به این برهان بدهد.» و سپس از دنیل دنت فیلسوف نقل قول می‌کند که این برهان را «ردّی تردیدناپذیر» بر وجود خدا می‌خواند که از دو قرن پیش مطرح است. جایگاه برهان داوکینز. با توجه به فرض سوم،این برهان را جزء برهان‌های استنتاجی؛ و با توجه به سخن داوکینز که آن را ضد برهان نظم می‌داند؛ جزء براهین تجربی دانسته‌اند.
جِلد هُنری یا پوشَن هُنری یا کاور آرت کاری هنری است که به صورت تصویرسازی یا عکس روی جلد محصولی منتشرشده مانند کتاب (اغلب بر روکش جلد)، مجله، روزنامه، کتاب کمیک، بازی ویدئویی، دی‌وی‌دی، سی‌دی، نوار ویدیویی یا آلبوم موسیقی قرار می‌گیرد. این تصویر به قصد تجاری ساخته می‌شود تا محصولی که روی آن نمایش داده می‌شود را تبلیغ کند. بااین‌حال گاه کارکرد زیباشناختی نیز دارد و می‌تواند از نظر هنری با محصول مرتبط باشد. مانند طرحی که از سوی خالق محصول تولید شود.
متروی لس آنجلس قطار شهری شهر لس آنجلس در کالیفرنیا است که در سال ۱۹۹۱ میلادی تأسیس گردید. این سیستم مترو ۶ خط و ۱۰۰ ایستگاه دارد. طول این مترو ۱۶۹ کیلومتر است روزانه نزدیک به ۳۴۴٬۱۷۶ مسافر جابجا می‌کند.
ابوطاهر محمد بن حسن بن علی بن موسی الطرسوسی نویسنده و خوش‌نویس ایرانی از سده ششم هجری است. از زندگی و زادگاه و سال زاده شدنش دانسته‌ای در دست نیست. سعید نفیسی در کتاب تاریخ نظم و نثر در ایران ابتدا او را طرسوسی و ظاهراً از نویسندگان خاک عثمانی در سده نهم شمرده؛ بعداً نتیجه گرفته که او توسی بوده و او را به‌ غلط طرطوسی نوشته‌اند و در نیمهٔ دوم سده پنجم می‌زیسته است. چهار کتاب داستان به نثر از ابوطاهر طرسوسی در دست است: "داراب‌نامه"، "اسکندرنامه"، "قهرمان‌نامه"، "قران حبشی". از این چهار کتاب داراب‌نامه و قِران
"قران حبشی". از این چهار کتاب داراب‌نامه و قِران حبشی و قهرمان‌نامه چاپ شده است . محمدامین ریاحی می‌نویسد: «من به دلیل زبان داراب‌نامه آن را از اواخر سده ششم می‌دانم. از طرف دیگر وجود محیط ایرانی‌اندیشی درسراسر داستان و آمیختگی آن با فرهنگ یونانی می‌رساند که نویسنده باید در دورهٔ قدرت پادشاهان سلجوقی روم و در نواحی زیر تسلط آنان زیسته باشد. اما این هم معلوم نیست که اگر نویسنده اهل طرسوس بوده، کتاب خود را در دیار روم نوشته یا این‌که او یا پدرانش در دست به دست گشتن‌های طرسوس، به ایران باز آمده‌اند، و کتاب در
گشتن‌های طرسوس، به ایران باز آمده‌اند، و کتاب در نقطه‌ای از ایران نوشته شده است. این تردیدها شاید وقتی تا اندازه‌ای رفع شود که سه کتاب دیگر نویسنده هم انتشار یابد و با بررسی مجموع آثار او بتوان نتیجه‌های بهتری گرفت.» زادگاه. درباره زادگاه (و منشاء نسب) او سه نظریه و احتمال مطرح شده است: 1- متولد طرسوس در سوریه بوده است. 2- متولد طرسوس در آسیای کوچک بوده است. 3- متولد نواحی درون ایران فعلی بوده و نام طرسوس را بایستی دگرشکلی از سوسطر و شوشتر و امثالهم دانست و آن را یک جاینام قدیمی برای برخی نواحی درون ایران
آن را یک جاینام قدیمی برای برخی نواحی درون ایران (احتمالا حوالی خراسان بزرگ، با لحاظ سبک بیان آثار طرسوسی) دانست. دوره تاریخی زندگی. اینکه ابوطاهر طرسوسی در چه دورانی می‌‏زیسته، به طور دقیق در تاریخ مشخص نشده است، ولی به صورت کلی نشانه‌ها حاکی از این است که او در فاصله تاریخی اواخر سلسله غزنویان ("حدود سال ۵۰۰ قمری") تا اواسط سلطنت غوریان ("حدود سال ۶۰۰ قمری")، در سده ششم قمری زندگی می‌کرده است.