payamvha/North_RAG huggingface dataset:
میتسوبیشی دیگنیتی (Mitsubishi Dignity) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۹ تا ۲۰۰۱تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت خودکار است.
کادیلاک دو ویل یا کادیلاک دو ویی خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۹ تا ۱۹۹۳ در دیترویت، ایالات متحدهٔ آمریکا تولید شده است.
سوزوکی مایتی بوی (Suzuki Mighty Boy) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۸ تولید شده‌است. طراحی آن FF بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
ان‌دبلیو رنزویر (NW Rennzweier) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۰در موراوی تولید شده‌است. این خودرو در کلاس اتومبیلرانی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده عرض آن در حالت طبیعی است.
هیوندایی مایتی خودرویی است که در سراسر جهان تولید شده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است. این خودرو در ایران توسط شرکت ایران خودرو دیزل ساخته می‌شد.
نیسان کاروان (Nissan Caravan) خودرویی است که از سال ۱۹۷۳ تا کنون در استان کاناگاوا، ژاپن و فیلیپین تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
آوتوبیانچی استلینا (Autobianchi Stellina) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴–۱۹۶۵تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است. موتور آن ۷۶۷ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
تویوتا گرانویا (Toyota Granvia) خودرویی است که از سال ۱۹۹۵—کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، است.
بورگوارد پی۱۰۰ (Borgward P100) خودرویی است که در سال‌های June ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۱۲،۵۳۰ built by Borgwardتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۲۲۴۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
والزلی ۴/۴۴ (Wolseley ۴/۴۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۵۶۲۹،۸۴۵ تولید شده‌است. عرض آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۲۵۰ سی‌سی است.
بی‌ام‌سی ای‌دی‌او۱۶ (ANUS CAR/BMC ADO۱۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۷۴تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده وزن آن در حالت طبیعی است.
اولدزموبیل کاستم کرویزر (Oldsmobile Custom Cruiser) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۱ تا ۱۹۹۲تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
ایسوزو آسکا (Isuzu Aska) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳–۲۰۰۲ تولید شده‌است. منابع. نسل اول (۱۹۸۳-۱۹۹۰): نسل دوم (۱۹۹۰-۱۹۹۴): نسل سوم (۱۹۹۴-۲۰۰۲):
سانگ‌یانگ موسو (SsangYong Musso) یک خودرو شاسی‌بلند و وانت سواری شهری ـ بیابانی (Off-Road) لوکس است. نام (موسو) به معنای کرگدن است. موسو اس‌یووی نتیجه همکاری بین سانگ‌یانگ و Daimler-Benz و این خودرو توسط کن گرینلی طراحی شده بود. این ماشین دارای مدل دیگری به نام موسو اسپرت که ان را نیز با نام اکتیون اسپرت نیز می‌شناسند. موسو اس‌یووی تولید شده از سال ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۵، و موسو اسپرت از سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۵ تولید شده‌است. در ژنو ۲۰۱۸، این پیکاپ جدید (وانت موسو) سانگ‌یانگ با یک پلت فرم جدید که شباهتی با رکستون G4 دارد و
با یک پلت فرم جدید که شباهتی با رکستون G4 دارد و نسل سوم موسو وانت هست رونمایی شد. موسو اس‌یووی (۱۹۹۳–۲۰۰۵). جذاب‌ترین ویژگی موسو که بیشتر از هر چیز راجع به آن صحبت می‌شود موتورهای آن است که طراحی مرسدس بنز هستند. سانگ یانگ موسو خودرویی است که از سال ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۵ SsangYong در کره جنوبی تولید و از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ شرکت مرتب در ایران و از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۱ TagAZ در روسیه مونتاژ و وارد شده‌است. سانگ یانگ موسو در سال ۱۹۹۶ در استرالیا با موتورهای بنزینی و دیزلی که از مرسدس به عاریت گرفته شده بودند به بازار عرضه
از مرسدس به عاریت گرفته شده بودند به بازار عرضه شد. همچنین گیربکس اتوماتیک این خودرو توسط مرسدس طراحی شده‌است. هدف از تولید موسو رقابت در کلاس خودروهای دو دیفرانسیل سایز متوسط مانند پاجرو، پرادو، جیپ و نیسان پَت فایندر بوده‌است. موسو سال ۱۹۹۳ چشم به جهان گشود و در سال ۱۹۹۷ سانگ یانگ با کمپانی دوو شریک شد که این همکاری موجبات تولید موسو را علاوه بر کمپانی خود در کمپانی دوو هم فراهم ساخت که با نام دوو موسو به فروش می‌رسید. موسو در ایران توسط شرکت مرتب خودرو مونتاژ می‌شد که تولیدکننده خودروهای لندروور با نام
می‌شد که تولیدکننده خودروهای لندروور با نام پاژن است. پسندیدن ظاهر موسو بستگی به سلیقه شما دارد ولی بدون شک استایل و هویت این خودرو منحصر به خودش است که نظرات منفی و مثبت را متوجه خود می‌کند. کیفیت ساخت این خودرو نسبتاً بالاست. اما این موفقیت تا جایی ادامه داشت که واردات خودرو آغاز و البته باعث شد تا موسوی گمنام و البته نه چندان دلچسب نیامده برود و زیاد شناخته نشود. موسو در کشور ما با دو نوع پیشرانه و با دو نوع گیربکس به بازار عرضه شد که یکی موتور شش سیلندر با حجم ۳۲۰۰ سی سی که همان موتور بنز E320EL است و
با حجم ۳۲۰۰ سی سی که همان موتور بنز E320EL است و دیگری موتور چهار سیلندر ۲۳۰۰ سی سی که همان موتور بنز E230EL است. اما موسو دارای امکانات بسیار زیادی است که با توجه به پول پرداختی مقرون به صرفه به نظر می‌آید. موسو در بخش ایمنی دارای امکاناتی همچون ایربگ، ترمز ABS، میله‌های درون درها و سیستم‌های پیشرفته ای همچون سیستم TCS است که برای گذر از محل‌های لغزنده مناسب است. سیستم ABD برای جلوگیری از گیر کردن خودرو در چاله‌ها یا مسیرهای گلآلود به کار می‌رود به صورتی که اگر چرخی در گل گیر کند این سیستم با انتقال نیرو
اگر چرخی در گل گیر کند این سیستم با انتقال نیرو به چرخ‌هایی که درگیر با سطح غیرلغزنده هستند خود را از آن محیط بیرون می‌کشد. سیستم TOD هم میزان قدرت مورد نیاز برای اکسل‌های جلو و عقب را تغییر می‌دهد و درصد تقسیم توان چرخ‌های جلو و عقب را به صورت خودکار تنظیم می‌کند که باعث هندلینگ بهتر خودرو در سر پیچ‌ها می‌شود و از محیط‌های لغزنده به راحتی عبور می‌کند. سیستم EBD نیز مکملی برای سیستم ABS است و با تقسیم نیروی ترمز به میزان لازم برای اکسل‌های جلو و عقب بیشترین تأثیر را برای سر نخوردن خواهد داشت این سیستم با
تأثیر را برای سر نخوردن خواهد داشت این سیستم با تقسیم نیروی ترمز بین چرخ‌های جلو و عقب از چرخش خودرو هنگام ترمز کردن در سر پیچها جلوگیری می‌کند. سیستم ECS با کنترل سرعت از چرخش و انحراف خودرو در پیچها جلوگیری می‌کند و به وسیله دکمه ECS/SPORT بر روی داشبورد قابل کنترل است. اما موسو دارای سه نوع سیستم تعلیق است که از حالت 2H برای رانندگی در جاده‌های شهری شروع شده و پس از آن به 4H برای حرکت در جاده‌های کوهستانی و لغزنده با سرعت بالا می‌رسد و در نهایت به 4L برای حرکت در جاده‌های صعب العبور با سرعت پایین و قدرت
حرکت در جاده‌های صعب العبور با سرعت پایین و قدرت بالا خواهد رسید که به صورت دستی قابل تنظیم و انتخاب است. از موارد دیگری که برای بالا بردن ایمنی سرنشینان موسو در نظر گرفته شده می‌توان به قفل شدن درهای خودرو در سرعت‌های بالای ۵۰ کیلومتر به صورت خودکار اشاره داشت، همچنین در صورت وارد شدن ضربه به خودرو در سرعتهای بالای ۱۵ کیلومتر نیز در صورتی که سنسورها ضربه دیگری را احساس نکنند به صورت خودکار باز خواهند شد. این خودرو توسط شخصی به نام کن گرینلی از بخش هنر کالج سلطنتی لندن طراحی شده‌است. سیستم پیشرانه در تمامی
سلطنتی لندن طراحی شده‌است. سیستم پیشرانه در تمامی مدلهای آن نیز از موتورهای بنز استفاده می‌شود، موتورهای نصب شده بر روی این خودرو، توسط تولیدکننده کره‌ای به شرح زیر است: اما شرکت خودروسازی مرتب تنها مدلهای بنزینی را برای بازار ایران در نظر گرفت و مدلهای ۴ سیلندر (دنده ای) و ۶ سیلندر (اتوماتیک و دنده ای)، را به بازار عرضه کرد. سیستم تعلیق این خودرو در جلو از میله‌های پیچشی Torsion و بازوهای جناغی دوبل و در عقب از فنرهای پیچشی و اتصالات چند عضوی تشکیل شده‌است و سواری قابل قبولی در مسیرهای آسفالت شده برای این
و سواری قابل قبولی در مسیرهای آسفالت شده برای این خودرو به ارمغان می‌آورد؛ ولی در مسیرهای پوشیده از گل و لای تمایل به سر خوردن دارد که مقابله با آن مستلزم توجه کامل راننده است. تواناییهای آفرود موسو در حد متوسط است و سیستم دو دیفرانسیل آن دائمی است. سانگ‌یانگ موسو اسپرت (سری P100; ۲۰۰۲–۲۰۰۵). سری P100 موسو اسپرت یک نسخه وانت از سانگ‌یانگ موسو اس‌یووی است که از سال ۲۰۰۲ تا ۲۰۰۵ تولید شده‌است. این خودرو با موتور مرسدس بنز و صندلی چرم و صندلی‌های پنجگانه را طراحی شده‌است. مدل‌های بعد نیز گزینه توربو دیزلی و
شده‌است. مدل‌های بعد نیز گزینه توربو دیزلی و همچنین دیگر آپشنها مانند سایبان، باله، چراغ عقب اضافی، ترمز کروم و یک ردیف اضافی چرخ برای نگه داشتن وزن داشت. سانگ‌یانگ موسو اسپرت جدید (سری کیو۲۰۰ ۲۰۱۸–اکنون). سری Q200 Musso یک کامیون وایکینگ است که از موتور ژانویه ۲۰۱۸ به بازار کره و بازار جهانی عرضه شده‌است. این خودرو با سیستم پیشرفته فولاد پیشرفته SsangYong با استفاده از نسل دوم پیشرفته SsangYong Rexton Rexton با انتخاب جدید موتور توربو ۲۲۵ اسب بخار ۲٫۰ لیتر E XGDI 200T یا موتور ۱۸۱ اسب بخار ۲٫۲ لیتری E-XDI
E XGDI 200T یا موتور ۱۸۱ اسب بخار ۲٫۲ لیتری E-XDI 220 که با Rexton عرضه می‌شود و در چهار چرخ دو چرخ یا نیمه وقت راندن. این مجهز به انتقال خودکار اتوماتیک ۶ سرعته AISIN یا انتقال دستی ۶ سرعته است. ماکسو وانت همچنین دارای تعلیق پنج لاین با اختیاری قفل کردن اختیاری (LD) می‌باشد. ایمنی وانت مسیو مجهز به شش کیسه هوا است. همچنین دارای سیستم رانندگی ایمنی هوشمند از قبیل سیستم ترمز اضطراری خودکار (AEBS)، تشخیص نقطه کور (BSD) و هشدار ترافیکی عقب (RCTA) است.
لانچیا آرتنا (Lancia Artena) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۶۱۹۴۰-۱۹۴۲تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۹۲۴ سی‌سی است.
نیسان آلمرا تینو (Nissan Almera Tino) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰—۲۰۰۶در بارسلون و اسپانیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
بنتلی آزور یک گرند تورر کروکی چهار نفره است که توسط خودروساز بریتانیایی بنتلی تولید شد. نسخه نخست آن در سال ۱۹۹۵ بر پایه پلتفرم بنتلی کانتیننتال آر معرفی شد و تا سال ۲۰۰۳ به تولید رسید. پس از یک وقفه سه‌ساله، نسخه‌ای کاملاً جدید در سال ۲۰۰۶ رونمایی شد که تا سال ۲۰۱۰ تولید گردید. این نسل دوم از پلتفرم جدیدتر آرنیج بهره می‌برد و به یک موتور به‌شدت به‌روزرسانی‌شده مجهز بود. نسل اول (1995–2003). نام این خودرو از کانورژن‌های اسپرت‌تر دو درب رابرت جانکل گرفته شده بود که بعدها به مدل کانتیننتال آر تکامل یافت. مدل
بود که بعدها به مدل کانتیننتال آر تکامل یافت. مدل آزور در مارس ۱۹۹۵ و در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی شد و بر پایه پلتفرم کانتیننتال آر ساخته شده بود؛ مدلی که نخستین‌بار در سال ۱۹۹۱ معرفی شده بود. روند تولید این خودرو بسیار کند آغاز شد، به‌طوری‌که در سال نخست تنها ۹ دستگاه ساخته شد، اما در سال ۱۹۹۶، پس از شروع تولید کامل، تعداد تولید به ۲۵۱ دستگاه رسید. شرکت Pininfarina در فرآیند دو ساله تبدیل کانتیننتال آر به یک کروکی کامل چهار نفره مشارکت داشت و بدنه و سقف پارچه‌ای خودرو را در کارخانه خود در ایتالیا
و سقف پارچه‌ای خودرو را در کارخانه خود در ایتالیا می‌ساخت؛ این کار عمدتاً با استفاده از قطعاتی انجام می‌شد که از بریتانیا تأمین می‌شدند. مونتاژ نهایی نیز در Crewe انجام می‌گرفت. در طراحی این مدل، نصب رول‌بار هرگز در نظر گرفته نشد و همین موضوع باعث شد که شاسی نیاز به تقویت گسترده داشته باشد. با طول ۲۱۰ اینچ (۵٬۳۴۰ میلی‌متر) و وزن ۲٬۶۰۸ کیلوگرم (۵٬۷۵۰ پوند)، آزور اغلب با ابعاد و هیکل بزرگ خود بینندگان را شگفت‌زده می‌کرد؛ ابعادی که با هدف القای حس «شکوه و حضور» و همچنین فراهم کردن فضای راحت برای چهار سرنشین
و همچنین فراهم کردن فضای راحت برای چهار سرنشین بزرگسال طراحی شده بود. از سال ۱۹۹۹ تا پایان تولید، مدل آزور همچنین در نسخه مولینر عرضه می‌شد که شامل تریم خاص سفارشی، تجهیزات اضافی و امکان شخصی‌سازی گسترده‌تر در طول فرآیند ساخت بود. قیمت این نسخه متغیر بود، زیرا سطح تجهیزات و جزئیات سفارشی‌سازی می‌توانست بر اساس درخواست مشتری، به‌طور قابل توجهی از یک خودرو تا خودروی دیگر متفاوت باشد. نسل دوم (2006–2010). در سال ۱۹۹۸، فولکس‌واگن بنتلی را از ویکرز خرید، زمانی که آزور سه سال در حال تولید بود. مدیران فولکس‌واگن
آزور سه سال در حال تولید بود. مدیران فولکس‌واگن تصمیم گرفتند همان نسخهٔ جاری آزور را تا سال ۲۰۰۳ به تولید برسانند و پس از آن جانشینش را در زمان دیگری معرفی کنند. تولید نسخهٔ جدید آزور برای سال مدل ۲۰۰۶ آغاز شد. حال بر پایهٔ پلتفرم آرنیج، نیروی محرکه از نسخهٔ زمانهٔ خودِ موتور V8 توئین‌توربوی بنتلی تأمین می‌شد که توان آن 456 PS (335 kW; 450 hp) و گشتاور 875 N⋅m (645 lb⋅ft) اعلام شد. پلتفرم آرنیج برای موتور 4.4 لیتری بی‌ام‌دبلیو طراحی شده بود؛ با این حال به‌دلیل کشمکش مالکیتی سال ۱۹۹۸ بین بی‌ام‌دبلیو و گروه
کشمکش مالکیتی سال ۱۹۹۸ بین بی‌ام‌دبلیو و گروه فولکس‌واگن برای تصاحب رولز-رویس و بنتلی، بی‌ام‌دبلیو تهدید کرده بود که در صورت پیروزی فولکس‌واگن، عرضهٔ موتورش را متوقف خواهد کرد. هرچند آن تهدید بعدها و در پی دستیابی بی‌ام‌دبلیو به حق تولید خودروهای رولز-رویس در مکانی جدید کنار گذاشته شد، واضح بود که فولکس‌واگن نمی‌توانست ریسک‌های تجاری و اعتباری مرتبط با داشتن رقیبش به‌عنوان شریک بلندمدت را بپذیرد. علاوه بر این، مشتریان دربارهٔ در دسترس‌بودن موتور و قطعات نگران بودند. بنابراین فولکس‌واگن مجبور شد موتور
نگران بودند. بنابراین فولکس‌واگن مجبور شد موتور «اصلی» 6.75 لیتری رولز-رویس/بنتلی را در سال ۲۰۰۱ به‌طور قابل‌توجهی بازطراحی کند، از جمله تغییر از سامانهٔ توربوی تک به سامانهٔ مدرن توئین‌توربو که تاخیر توربو را کاهش داده و قدرت خروجی را افزایش داد. نیروی حاصل از طریق گیربکس اتوماتیک ۶ سرعتهٔ ZF 6HP-32 به چرخ‌های عقب منتقل می‌شد. بنتلی شتاب ۰ تا ۹۷ کیلومتر بر ساعت را ۵٫۶ ثانیه و بیشینهٔ سرعت را ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت (۱۶۸ مایل بر ساعت) اعلام می‌کند که کمی سریع‌تر از مدل قبلی بود و برای خودرویی در این اندازه و
از مدل قبلی بود و برای خودرویی در این اندازه و وزن، عملکرد بسیار خوبی به‌شمار می‌رفت. وزارت انرژی ایالات متحده بنتلی Azure را در فهرست کم‌مصرف‌ترین خودروهای کلاس خود قرار داده است، با تنها ۹ مایل بر گالن در شهر (۲۶ L/100 km; 11 mpg-imp) و ۱۵ مایل بر گالن در بزرگراه (۱۶ L/100 km; ۱۸ mpg-imp). آزور تی (2009–2010). نسخهٔ «T» ورژن سریعتر آزور است. تغییرات ظاهری شامل رینگ‌های آلیاژی دو‌تکهٔ پنج‌پرهٔ ۲۰ × 8.5J با لاستیک‌های 255/40 ZR20 پیرلی P Zero، دریچه‌های هوای پایین بالهٔ جلوی به سبک «لو مان»، جلوپنجرهٔ
هوای پایین بالهٔ جلوی به سبک «لو مان»، جلوپنجرهٔ بالایی و پایینی با پوشش تیره، درپوش پُرکنندهٔ سوخت «جول» (ساخته‌شده از آلومینیوم یک‌تکه)، و پایه‌های آینهٔ جانبی رنگ‌شده هم‌رنگ بدنه می‌شوند. طراحی بیرونی از بنتلی مارک شش الهام گرفته شده بود. سیستم صوتی شامل واحد پخش با نمایشگر بزرگ و شیار کارت حافظهٔ Secure Digital (SD)، ورودی‌های iPod/USB/خروجی ۳٫۵ میلی‌متر AUX است؛ به‌صورت آپشن، سیستم صوتی «Naim for Bentley» با ۱۰ بلندگو و توان ۱۱۰۰ وات نیز عرضه می‌شد. برنامهٔ پایداری الکترونیکی (ESP) و سامانهٔ پایش فشار
پایداری الکترونیکی (ESP) و سامانهٔ پایش فشار تایرها اکنون به‌صورت تجهیز استاندارد ارائه می‌شوند. موتور توئین‌توربو اکنون 507 PS (373 kW; 500 hp) و گشتاور 1,000 N⋅m (738 lb⋅ft) تولید می‌کرد. شتاب ۰–۹۷ km/h برابر ۵٫۱ ثانیه (شتاب ۰–۱۰۰ km/h برابر ۵٫۵ ثانیه)، شتاب ۰–۱۶۰ km/h برابر ۱۲٫۰ ثانیه و بیشینهٔ سرعت ۲۸۸ km/h (۱۷۹ mph) اعلام شد.
جمهوری هلند یا جمهوری متحد هفت ایالتی هلند حکومتی کوچک و در عین حال نیرومند میان سال‌های ۱۵۸۱ تا ۱۷۹۵ بود. پیدایش. تا اواخر سده شانزدهم (میلادی) هلند با نام هلند هابسبورگ و هلند اسپانیا زیر فرمان امپراتوری اسپانیا بود و جزئی از خاک امپراتوری هابسبورگ به شمار می‌آمد، مردم پروتستان هلند که از این حکومت کاتولیک ناخرسند بودند، در سال ۱۵۶۸ (میلادی) انقلابی بر ضد اسپانیا به فرماندهی ویلیام خاموش آغازیدند. جرقه این انقلاب مالیات بالایی که فلیپه دوم، پادشاه اسپانیا، می‌گرفت و تلاش در جهت مدرنیزه و تمرکز برای تغییر
می‌گرفت و تلاش در جهت مدرنیزه و تمرکز برای تغییر حالت وسطایی آن زمان داشت که سرانجام در سال ۱۵۸۱ به پیروزی رسید. در سال ۱۷۹۵ در جریان حملهٔ انقلابی‌های فرانسه به هلند جمهوری جدیدی به نام جمهوری باتاو جانشین جمهوری هلند شد، که طرفداران ناپلئون مایل اند، آن را پادشاهی هلند بخوانند. هرچند هلند در سال ۱۸۱۳ از امپراتوری فرانسه استقلال یافت، اما ویلم یکم شاهزاده ناسو تاج پادشاهی بر سر گذاشت و از آن پس حکومت جمهوری از میان رفت.
آلفارومئو جیولیا تی‌زد (Alfa Romeo Giulia TZ) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳–۱۹۶۷ساخته شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
نئوپلان ترنس‌لاینر (Neoplan Transliner) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰sتولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودروی تجاری قرار گرفته، طراحی آن موتور عقب بوده است. موتور آن موتور دیزل است.
پروتون واجا خودرویی‌ست که از سال ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۱ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. واجا در زبان مالایایی به معنی شاه است. این خودرو از سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۰۹ توسط شرکت زاگرس خودرو با نام ایمپین در ایران عرضه شد. ایمپین در زبان مالایی به معنی رؤیا است. تاریخچه. پروتون واجا در ۸ مه ۲۰۰۰ همراه با معرفی لوگوی جدید شرکت پروتون رونمایی شد. مدل‌های اولیه این خودرو فاقد کیسه هوا و ترمز ای‌بی‌اس بودند و
این خودرو فاقد کیسه هوا و ترمز ای‌بی‌اس بودند و فقط با صندلی‌های پارچه‌ای عرضه می‌شدند. این خودرو بر روی پلتفرم نسل اول میتسوبیشی کاریزما ساخته شده‌است. در روز شنبه، ۶ اکتبر ۲۰۰۱، پروتون واجا ۱٫۶X به بازار عرضه شد. این خودرو فقط با گیربکس اتوماتیک در دسترس بود و به آپشن‌های لوکس‌تری مانند سیستم تهویه نیمه اتوماتیک، ترمز ای‌بی‌اس با کمک (BA)، توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD)، آینه‌تاشو برقی، فرمان نیمه‌چوبی، فضای داخلی چوبی، صندلی‌های چرمی، تزئینات درب و سیستم صوتی ارتقا یافت. پروتون با اضافه کردن تکیه‌گاه
صوتی ارتقا یافت. پروتون با اضافه کردن تکیه‌گاه دست صندلی عقب با نگهدارنده لیوان، تکیه‌گاه سر قابل تنظیم صندلی‌های عقب و تغییرات جزئی در صندلی‌ها ایجاد کرد. ویژگی‌های ایمنی مانند کیسه هوای راننده و ترمز ای‌بی‌اس نیز اضافه شد. در سال ۲۰۰۲، پروتون واجا ۱٫۸X به بازار عرضه شد. این موتور از موتور F4P استفاده می‌کرد که در رنو لاگونا نیز یافت می‌شد. بیشتر تجهیزات آن با پروتون واجا ۱٫۶X مشترک بود. با این حال تغییرات شامل کیسه هوای سرنشین و ترمزهای دیسکی جلوی بزرگ‌تر بود. در ژانویه ۲۰۰۶، پروتون واجا به‌روز شد. تغییر
بود. در ژانویه ۲۰۰۶، پروتون واجا به‌روز شد. تغییر عمده موتور کم‌پرو S4PH بود. سایر تغییرات شامل صندلی‌های چرمی، رنگ داخلی بژ و قهوه‌ای، دریچه تهویه‌های بازطراحی‌شده و پخش‌کننده سی‌دی جدید با پشتیبانی از MP3 بود. این مدل‌ها همچنین دارای رینگ‌های جدیدی هستند که در نسخه فیس‌لیفت از آن استفاده نکرده و در مدل‌های CPS استفاده شده‌است. در ژوئن ۲۰۰۶، نمای بیرونی پروتون واجا با جلوپنجره پایین لانه زنبوری جدید، چراغ‌های جلوی جدید، چراغ‌های عقب جدید با نام مستعار چراغ‌های دماسنج، حروف واجا به بالای پلاک و چرخ‌های
دماسنج، حروف واجا به بالای پلاک و چرخ‌های آلیاژی جدید به‌روز شد. در سال ۲۰۰۷، واجا با چراغ جلو، چراغ مه‌شکن جدید، کاپوت و تزئینات جدید، سپر جدید، توری جدید و چراغ راهنما جلو جدید فیس‌لیفت شد. در سال ۲۰۰۸، واجا موتور ۱۲۵ اسب‌بخاری (۹۲ کیلووات) کم‌پرو سی‌پی‌اس را دریافت کرد. در نمای بیرونی تغییرات جزئی مانند جلوپنجره جدید، چراغ‌های عقب جدید و رینگ‌های نسخه اصلی واجا داده شد.
موسکویچ ۴۱۲ (Moskvitch ۴۱۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷—۱۹۷۶ با نام موسکویچ و تا ۴۱۲/۴۲۷/۴۳۴"۱۹۶۷—۱۹۸۲ با نام "ایژ-۴۱۲/۴۲۷" و ۱۹۷۳—۱۹۸۲ با نام ایژ-۲۱۲۵/۲۷۱۵"تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۴۱۲ سی‌سی است.
لانچیا آسترا (Lancia Astura) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۹تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
واکسول پرنس هنری (Vauxhall Prince Henry) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۱ تا ۱۹۱۴تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده ‌است. موتور آن ۳۰۵۴ سی‌سی است.
میتسوبیشی فریکا (Mitsubishi Freeca) خودرویی است که از سال ۱۹۹۷ تا کنون در تایوان (جزیره)، جاکارتا، اندونزی، ریزال، فیلیپین، فوژو، تمدن چین، کیپ‌تاون و آفریقای جنوبی تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
ماترا باگرا (Matra Bagheera) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۳ تا ۱۹۸۰تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
سوبارو آلسیون اس‌وی‌ایکس (Subaru Alcyone SVX) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱–۱۹۹۶تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده است.
نیسان پریری (Nissan Prairie) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۲۰۰۴تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته، است.
ویلیس آمریکار (Willys Americar) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۴۲در تولیدو و اوهایو تولید شده‌است. ‌است. موتور آن ۴۳۳ سی‌سی است.
لندروور دیسکاوری (Land Rover Discovery) خودرویی است که از سال ۱۹۸۹ تا کنون در بریتانیا، پرتوریا، آفریقای جنوبی، عقبه و اردن تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است. دیسکاوری جدید اولین بار در ماه گذشته و در نمایشگاه خودروی پاریس ظاهر شد و حالا این خودرو برای حضور در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس آماده می‌شود. دیسکاوری جدید که در ایالات‌متحده جایگزین LR4 می‌شود بهای آغازین ۴۹۹۹۰ دلاری خواهد داشت که به این مبلغ باید هزینهٔ حمل و تحویل ۹۹۵ دلاری را نیز اضافه کرد. با این مبلغ شما مدل پایهٔ SE
را نیز اضافه کرد. با این مبلغ شما مدل پایهٔ SE مجهز به پیشرانهٔ ۶ سیلندر ۳ لیتری با قدرت ۳۴۰ اسب بخاری و گشتاور ۴۵۰ نیوتون متری را دریافت خواهید کرد. Land_Rover-Discovery-2017-1024-05 اگر پیشرانهٔ دیزلی و گشتاور بیشتر را می‌خواهید می‌توانید پیشرانهٔ ۳ لیتری ۲۵۴ اسب بخاری را با گشتاور ۶۰۰ نیوتون متری در تریم HSE و با بهای ۵۸۹۵۰ دلاری انتخاب کنید. مدل HSE مجهزتر با بهای ۶۵۹۵۰ دلاری نیز در دسترس شماست. صرف‌نظر از نوع پیشرانه، دیسکاوری ۲۰۱۷ به‌صورت استاندارد با گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته عرضه می‌شود و به لطف
با گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته عرضه می‌شود و به لطف ساختار آلومینیومی خود ۴۵۳ کیلوگرم سبک‌تر از LR4 قدیمی است. Land_Rover-Discovery-2017-7 اما گران‌ترین نسخهٔ دیسکاوری ۲۰۱۷ مدل تولید محدود First Edition با بهای ۷۳۹۵۰ دلاری است. این نسخه انحصاراً با پیشرانه بنزینی در دسترس بوده و تجهیزات بیشتری نسبت به مدل فول کامل HSE دارد. به عنوان مثال این مدل به‌صورت استاندارد با رینگ‌های ۲۱ اینچی، چراغ‌های جلوی LED، کنترل حرکت در تمام سطوح، جلوپنجرهٔ تیره و دستگیره‌های درب همرنگ بدنه عرضه می‌شود. داخل کابین شاهد سیستم
درب همرنگ بدنه عرضه می‌شود. داخل کابین شاهد سیستم ناوبری و InControl، نورپردازی محیطی و سیستم دوربین اطراف با دستیار پارک هستیم. این مدل همچنین دارای کلید فعالیت ضدآب و تا شدن هوشمند صندلی است که به مالک این اجازه را می‌دهد تا با استفاده از صفحه لمسی یا حتی با برنامهٔ گوشی هوشمند آرایش صندلی‌های ردیف دوم و سوم را تنظیم کند. Land_Rover-Discovery-2017-1024-34 Land_Rover-Discovery-2017-1024-4a خریداران دارای بودجهٔ محدود از شنیدن اینکه تریم SE پایه با تجهیزات فراوانی مثل سقف شیشه‌ای پانورامیک ثابت، چراغ‌های
فراوانی مثل سقف شیشه‌ای پانورامیک ثابت، چراغ‌های جلوی خودکار، آینه‌های جانبی برقی و گرم شونده، برف‌پاک‌کن‌های حساس به سرعت و رینگ‌های ۱۹ اینچی عرضه می‌شود خوشحال خواهند شد. لندروور همچنین حسگرهای پارک عقب و صندلی‌های جلویی چرمی و برقی را به خودرو اضافه کرده و صفحه لمسی ۸ اینچی، صندلی‌های عقبی تاشونده و سیستم صوتی با ۱۰ بلندگو را نیز ارائه می‌کند
سپهبد سامی حافظ عنان (زاده ۱۹۴۸) فرمانده نظامی اهل مصر است، که یکی از اعضای ارشد نیروهای مسلح مصر می‌باشد و به‌عنوان رئیس ستاد نیروی هوایی مصر فعالیت می‌کند. در شروع انقلاب ۲۰۱۱ مصر او در واشنگتن دی.سی بود و در ۲۸ ژانویه به مصر بازگشت. در یک فوریه شبکهٔ چهار تلویزیون انگلیس گزارش داد که عنان توسط دولت ایالات متحدهٔ آمریکا مورد فشار قرار گرفته تا دولت را بعد از حسنی مبارک در دست گیرد.
پلیموث پراولر (Plymouth Prowler) خودرویی است که توسط گروه پلیموث در سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۲ در ایالات متحده آمریکا تولید شد. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
رولزرویس کورنیش (Rolls-Royce Corniche) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۱ تا ۲۰۰۲ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
موسکوچ جی۵ (Moskvitch G۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۶تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۵۰۰ سی‌سی است.
راف سی‌تی‌آر۲ (Ruf CTR۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۷تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن موتور عقب، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
تریومف ویتس (Triumph Vitesse) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲–۱۹۷۱۵۱،۲۱۲ builtتولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۵۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن دنده به صورت دستی است.
پروب این خودرو به‌طور غیرمستقیم جانشین کاپری شد. فورد این خودرو را با شعار «فورد کاپری، خودرویی که همیشه به خودت قول می‌دادی» عرضه کرد. مجلهٔ بریتانیایی خودرو کاپری را «نسخهٔ کشیده شدهٔ کورتینا» خواند.
فورد اکواسپورت خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تاکنون در باهیا، برزیل و ونزوئلا تولید شده و در حال حاضر در اروپا نیز بفروش میرسد. طراحی آن موتور جلو-محور جلو و چهار چرخ متحرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
کادیلاک کاله خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۶ تولید شده است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
دوو مگنوس (Daewoo Magnus) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰–۲۰۰۶ در کره جنوبی، چین، تایوان و ویتنام تولید شده است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است. دوو مگنوس (وی۲۰۰) یک سدان اندازه متوسط است که توسط دوو برای مدل‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۶ در یک نسل توسعه و تولید شده است و توسط جی‌ام دوو و سایر بخش‌های جنرال موتورز و همچنین سوزوکی سهامدار GMDAT به بازار عرضه شده است. مگنوس که در دوو با نام داخلی وی۲۰۰ توسعه یافته