payamvha/North_RAG huggingface dataset:
خوبی به اطراف نیز ندارند. فضای بار نیسان جوک کم و کاملاً در حد یک خودروی هاچ بک مانند پژو ۲۰۶ می‌باشد و فقط برای خانواده‌های کم‌جمعیت و داخل شهر مناسب است! علاوه بر فضای بار روتین خودروها در جوک یک محفظه کوچک مخفی نیز تعبیه‌شده که محل قرار گرفتن لوازم ضروری و خارج از دید می‌باشد. این خودرو در حالت عادی دارای فضای بار ۲۹۷ لیتری می‌باشد که در صورت خواباندن صندلی‌های عقب این فضا به ۱۰۱۶ لیتر ارتقا پیدا می‌کند. مشخصات فنی نیسان جوک. در زیر درپوش موتور نیسان جوک اسکای پک و پلاتینیوم پیشرانهٔ ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ
اسکای پک و پلاتینیوم پیشرانهٔ ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم ۱۵۹۸ سی‌سی تنفس طبیعی قرارگرفته است که می‌تواند ۱۱۷ اسب بخار را در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۵۸ نیوتن متر را در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کند که نسبت به جثه و وزن ۱۲۰۳ کیلوگرمی این خودرو نباید انتظار چندان بالایی از آن داشت ولی در کل به نظر برای مصارف داخل شهر و خانواده بد نیست. این ۱۱۷ اسب بخار توسط جعبه‌دندهٔ CVT-Xtronic به چرخ‌های جلو انتقال می‌یابد و به بیان نیسان می‌تواند ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۱٫۵ ثانیه طی کند و به حداکثر سرعت ۱۷۰
ساعت را در ۱۱٫۵ ثانیه طی کند و به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ و اما می‌رسیم به مدلی که در حال تست آن هستیم یعنی نیسان جوک اسپرت. این مدل برای افرادی که خواهان قدرت و شتاب بیشتر هستند طراحی‌شده و از پیشرانهٔ ۱۶۱۸ سی‌سی با توربوشارژ و سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده می‌کند. این پیشرانهٔ توربوشارژ می‌تواند ۱۹۰ اسب بخار را در ۵۶۰۰ دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر را در ۱۶۰۰ تا ۵۲۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. مدل اسپرت نیز از همان جعبه‌دندهٔ CVT-Xtronic بهره می‌برد ولی با این تفاوت که قدرت
CVT-Xtronic بهره می‌برد ولی با این تفاوت که قدرت موتور به هر ۴ چرخ با سیستم توزیع متغیر گشتاور انتقال می‌یابد. به بیان نیسان در مدل اسپرت، شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به ۸٫۱ ثانیه و حداکثر سرعت به ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت ارتقا یافته‌است. در کنار حجم باک ۴۶ لیتری نیسان جوک به لطف جعبه‌دندهٔ CVTمصرف سوخت ترکیبی مدل‌های اسکای پک و پلاتینیوم ۶٫۳ لیتر در هر صد کیلومتر و مدل اسپرت ۶٫۵ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام‌شده‌است. آپشن‌های نیسان جوک. در بازار ایران نیسان جوک در سه تیپ اسپرت، اسکای پک و پلاتینیوم عرضه
جوک در سه تیپ اسپرت، اسکای پک و پلاتینیوم عرضه شده‌است. مدل اسکای نسخه پایهٔ جوک محسوب می‌شود که امکانات محدودی دارد. تیپ میانی این خودرو پلاتینیوم نام دارد که از یک موتور ۱٫۶ لیتری تنفس طبیعی مشابه با مدل اسکای‌پک استفاده می‌کند، ولی آپشن‌های بیشتری دارد. سیستم کنترل دینامیکی نیسان. سیستم کنترل دینامیکی نیسان که NDCS نامیده می‌شود، یک سیستم کنترل پایداری پیشرفته است که از ۷ سنسور مختلف برای بررسی وضعیت خودرو روی جاده استفاده می‌کند. این سیستم در جاده‌های خیس و لغزنده مانع از انحراف خودرو خواهد شد و در
خیس و لغزنده مانع از انحراف خودرو خواهد شد و در پیچ‌ها نیز به کنترل بهتر خودرو توسط راننده کمک می‌کند. رادار هشدار خروج از خط. رادار بین خطوط با استفاده از دوربینی که در بالای شیشه جلو قرار دارد، خطوط جاده را دنبال می‌کند؛ چنانچه هنگام رانندگی، بدون استفاده از راهنما یا به‌صورت غیرعمدی از خط حرکتی خود خارج شوید، سیستم LDW به شما هشدار خواهد داد. سیستم تشخیص نقطه کور. زمانی‌که یک اتومبیل به نقطهٔ کور دید راننده وارد شود، چراغ‌هایی که روی آینه‌های جانبی قرار دارند، روشن‌شده و راننده را از وجود خطر احتمالی
دارند، روشن‌شده و راننده را از وجود خطر احتمالی آگاه می‌سازند. همچنین درصورتی‌که راننده چراغ راهنمای خودرو را برای تغییر خط روشن کند، سیستم هشداردهنده نقاط کور در صورت تشخیص خودرو در لین(Lane) مجاور با یک اخطار صوتی به راننده هشدار خواهد داد.
رنو تاون‌کار (Renault Towncar) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۲توسط رنوتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۷۵۳۹ سی‌سی است.
پروتون جن-۲ خودرویی‌ست که از سال ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۲ در پراک و مالزی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. این خودرو مدتی توسط شرکت زاگرس خودرو در ایران عرضه شد.
موریس مِیجر (Morris Major) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۴تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۴۸۹ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
پلیموث بریز (Plymouth Breeze) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۰در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
هیوندای وراکروز یا هیوندای آی‌ایکس۵۵ از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۵ در کره جنوبی تولید می‌شد. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن شش دنده و به صورت خودکار است. این خودرو در سال ۲۰۰۶ با هدف رقابت با لکسوس آرایکس ۳۵۰ به بازار آمد و در بازار خودرو، عملکرد موفقیت‌آمیزی داشت. این خودرو جزو کراس‌اوورهای متوسط دسته‌بندی می‌شود.
هوندا اچ‌آر-وی (Honda HR-V) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی اس‌یووی قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. (تمامی اعداد و ارقام فوق مربوط به نسل اول هستند) اولین نسل اچ‌آر-وی که بر اساس هوندا لوگو ساخته شد، دارای سه در (۱۹۹۹-۲۰۰۳) یا پنج در (۱۹۹۹-۲۰۰۶) بود. دو پیکربندی داخلی به ترتیب جی اچ ۲ و جی اچ ۴ تعیین شدند. پس از وقفه‌ای بین سال های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۳، هوندا نسل دوم اچ‌آر-وی را بر اساس نسل سوم
۲۰۱۳، هوندا نسل دوم اچ‌آر-وی را بر اساس نسل سوم هوندا فیت دوباره معرفی کرد. تولید در اواخر سال ۲۰۱۳ برای بازار داخلی ژاپن با نام آغاز شد، در حالی که تولید در سال ۲۰۱۵ برای آمریکای شمالی، استرالیا، برزیل و بازارهای آسیایی منتخب به عنوان اچ‌آر-وی آغاز شد. به غیر از ژاپن، این مدل در چین نیز با نام وزل به فروش می‌رسد. برای نسل سوم اچ‌آر-وی، دو نسخه متفاوت از این خودرو در بازارهای مختلف عرضه می‌شود، یکی برای بازار جهانی (که با نام وزل در ژاپن فروخته می‌شود) و یک مدل بزرگ‌تر که بر اساس نسل یازدهم هوندا سیویک
یک مدل بزرگ‌تر که بر اساس نسل یازدهم هوندا سیویک طراحی شده برای بازارهای آمریکای شمالی و چین. مدل اشاره شده در خارج از این دو بازار با نام هوندا زدآر-وی فروخته می‌شود. به گفته هوندا، نام "اچ‌آر-وی" مخفف "خودروی انقلابی هی-رایدر" (به انگلیسی: Hi-rider Revolutionary Vehicle) است، در حالی که نام "وزل" از " بزل "، چهره های مورب یک نگین برش خورده، با "وی" برای "وسیله نقلیه" ابداع شده است.
مرسدس بنز ۳۰۰اس‌ال (Mercedes-Benz 300SL) (کد شاسی W 198) یک خودروی اسپرت دو نفره است که از سال ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۷ به عنوان یک کوپه گالوینگ و از سال ۱۹۵۷ تا ۱۹۶۳ به عنوان یک رودستر توسط مرسدس بنز تولید می‌شد. ۳۰۰اس‌ال ریشه در خودروی مسابقه‌ای سال ۱۹۵۲ این شرکت (W194)، دارد و به یک سیستم تزریق سوخت مستقیم مکانیکی مجهز بود که قدرت خروجی موتور شش سیلندر خطی سه لیتری میل بادامک بالا آن را به میزان قابل توجهی افزایش می‌داد. موتور آن ۲,۹۹۶ سی‌سی ۶ سیلندر خطی از نوع میل سوپاپ بالا (sohc) و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ سرعته
سوپاپ بالا (sohc) و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ سرعته دستی است.
میتسوبیشی ساروین (Mitsubishi Savrin) خودرویی است که از سال ۲۰۰۱ تا کنون در تایوان (جزیره) تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
ایسوزو جرنی-کیو (Isuzu Journey-Q) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۶ تا ۲۰۰۱تولید شده‌است. این خودرو در کلاس اتوبوس قرار گرفته، است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
مازراتی مکزیک (Maserati Mexico) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.
آلکو (Aleko) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶—۲۰۰۰تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. این خودرو در برند و شرکت Moskvitch Stock Company (Moskvitch) تولید و به ثبت رسیده است. در این نظر خودرو های شبیه به *آلکو* سیمکا 1307 و آئودی 100 که به ثبت رسیده است. پرکاربرد ترین موتور این ماشین 1.5 UZAM-331.10 است که توسط خود برند و شرکت Moskvitch Stock Company (Moskvitch) به ثبت رسیده است.
ایسوزو جرنی-کا (Isuzu Journey-K) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۹تولید شده‌است. این خودرو در کلاس اتوبوس قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
انگکور وات نام مجموعه‌ای از معابد است که در اوایل سدهٔ دوازدهم برای شاه سوریاوارمان دوم در انگکور در کامبوج ساخته شد تا پرستشگاه حکومتی و پایتخت او قرار گیرد. انگکور وات نماد باشکوهی از تمدن خمر است؛ بنایی که هم به‌لحاظ آیینی، هم معماری، و هم تاریخی جایگاه ممتازی دارد. این معبد که در آغاز نیایشگاهی هندویی برای ویشنو بود، در سده‌های بعد به مرکزی بودایی بدل شد. با گذر از فراموشی، تاراج، و جنگ، انگکور وات اکنون به‌عنوان میراثی جهانی، نمایندهٔ یکی از درخشان‌ترین دوران‌های تاریخ جنوب‌شرق آسیاست. این معبد که در
دوران‌های تاریخ جنوب‌شرق آسیاست. این معبد که در ابتدا معبدی هندو بود و به ویشنو، خدای هندیان تقدیم شده بود پس از ورود آیین بودا به معبدی بودایی بدل شد. انگکور وات که تا به‌امروز به‌خوبی حفظ شده است هنوز هم تنها پرستشگاهی است که از زمان ساختش تا کنون به عنوان یک مرکز مذهبی استفاده می‌شود. معبد انگکور وات با مجموع مساحت بزرگترین بنای مذهبی دنیا است. این معبد بزرگترین بنای مذهبی در جهان است و معماری اصیل خمری را می‌توان در آن مشاهده نمود. انگکور وات که اصلی‌ترین جاذبهٔ گردشگری کامبوج است، نشان ملی آن کشور نیز
جاذبهٔ گردشگری کامبوج است، نشان ملی آن کشور نیز به‌شمار می‌آید و طرح آن بر روی پرچم کامبوج نیز نقش بسته است. «انگکور وات» ترکیبی امروزی به معنای «پرستشگاه شهر» است. «انگکور» شکل بومی کلمهٔ نوکور است که از واژهٔ سانسکریت ناگارا (नगर) به‌معنای پایتخت یا شهر گرفته شده و «وات» نیز واژهٔ خمری برای معبد است. پیشتر این معبد به پره‌آه پیسنولوک شناخته می‌شد که لقب پس از مرگ بنیان‌گذار خود شاه سوریاوارمان دوم بود. انگکور وات به دستور شاه سوریه‌وارمان دوم از شاهنشاهی خمر در آغاز سدهٔ دوازدهم در یاشوداراپورا (انگکور
خمر در آغاز سدهٔ دوازدهم در یاشوداراپورا (انگکور امروزی)، پایتخت شاهنشاهی خمر، به‌عنوان پرستش‌گاه دولتی او و در نهایت آرامگاهش ساخته شد. انگکور وات دو الگوی پایه‌ای در معماری معابد خمر را با یکدیگر ترکیب می‌کند: کوه‌معبد و معبد رواق‌دار که در دوره‌ای بعد توسعه یافت. این بنا به‌گونه‌ای طراحی شده‌است که نماد کوه مرو، جایگاه دواها در اسطوره‌شناسی هندو باشد. این معبد با خندقی احاطه شده که بیش از ۵ کیلومتر طول دارد. درون دیواری بیرونی به‌طول ۳٫۶ کیلومتر، سه رواق مستطیل‌شکل جای گرفته‌اند که هرکدام بالاتر از
رواق مستطیل‌شکل جای گرفته‌اند که هرکدام بالاتر از دیگری قرار دارند. مجموعهٔ وسیع معبد، پهنه‌ای به وسعت ۴۰۰ جریب را دربرمی‌گیرد. در مرکز معبد، پنج‌برج به‌شکل کوئینکانکس جای دارد. برخلاف بیشتر معابد انگکوری، انگکور وات رو به سوی باختر ساخته شده و پژوهشگران دربارهٔ دلیل این جهت‌گیری اختلاف‌نظر دارند. این مجموعهٔ معبدی پیش از قرن بیستم به فراموشی سپرده شد، اما در سدهٔ بیستم با مشارکت نهادهای بین‌المللی مختلف بازسازی گردید. هماهنگی و توسعهٔ این روند به‌دست کمیتهٔ بین‌المللی هماهنگی برای نگه‌داشت و توسعهٔ محوطهٔ
بین‌المللی هماهنگی برای نگه‌داشت و توسعهٔ محوطهٔ تاریخی انگکور (ICC-Angkor) انجام شد که در سال ۱۹۹۳ تحت نظر یونسکو تشکیل شد. مشارکت‌کنندگان اصلی در این روند شامل فرانسه (از طریق مدرسهٔ فرانسوی شرق دور)، ژاپن (JASA)، هند (سازمان بررسی باستان‌شناسی هند)، آلمان (GACP)، ایالات متحده (بنیاد بناهای تاریخی جهان)، کرهٔ جنوبی، چین و ایتالیا بودند. این معبد به‌خاطر شکوه و هماهنگی معماری‌اش، نقش‌برجسته‌های فرو‌برجستهٔ فراوان و پیکره‌های دواها که دیوارهای آن را آراسته‌اند، ستوده شده‌است. منطقهٔ انگکور در سال ۱۹۹۲
ستوده شده‌است. منطقهٔ انگکور در سال ۱۹۹۲ به‌عنوان یک میراث جهانی ثبت شد. انگکور وات یکی از مهم‌ترین جاذبه‌های گردشگری کامبوج است و سالانه بیش از ۲٫۵ میلیون بازدیدکننده دارد. ریشه‌شناسی. نام امروزی «"انگکور وات"» در زبان خمر به‌معنای «شهر معبد» یا «شهر معابد» است. واژهٔ «"انگکور"» (، ) به‌معنای «شهر» یا «پایتخت» شکلی بومی‌شده از واژهٔ «"نوکور"» (، ) است که از واژهٔ سانسکریت/پالی «"نگر"» (नगर) برگرفته شده‌است. واژهٔ «"وات"» (، ) نیز به‌معنای «مکان معبد» از واژهٔ سانسکریت/پالی «"واتا"» (वाट، به‌معنای محوطهٔ
سانسکریت/پالی «"واتا"» (वाट، به‌معنای محوطهٔ محصور) گرفته شده‌است. نام اصلی این معبد احتمالاً «"ورهه ویشنولوکا"» یا «"پاراما ویشنولوکا"» بوده که به‌معنای «جایگاه مقدس ویشنو» است. همچنین ممکن است اشاره به «شاهی که به والاترین جهان ویشنو پیوسته‌است» داشته باشد و برای بزرگداشت سوریه‌وارمان دوم به کار رفته باشد. تاریخچه. ساخت. انگکور وات به دستور شاه سوریه‌وارمان دوم، پادشاه شاهنشاهی خمر (با سال‌های فرمانروایی ۱۱۱۳ تا حدود ۱۱۵۰ میلادی)، در آغاز سدهٔ دوازدهم در یاشوداراپورا (انگکور امروزی) که پایتخت این
در یاشوداراپورا (انگکور امروزی) که پایتخت این شاهنشاهی بود، بنا شد. ساخت این معبد در سال ۱۱۲۲ میلادی آغاز شد و در سال ۱۱۵۰ به پایان رسید. پیشنهاد ساخت معبد از سوی دانشمند و مشاور شاهی به‌نام «دیواکاراپاندیتا» (۱۰۴۰ تا حدود ۱۱۲۰ میلادی) ارائه شده بود. این معبد به ویشنو، ایزد هندویی، اهدا شد و نگاره‌ها و آرایه‌های آغازین آن برگرفته از آیین هندویی بود. این بنا به‌عنوان پرستش‌گاه دولتی شاه در پایتخت ساخته شد. چون هیچ کتیبه یا سنگ‌نبشتهٔ هم‌دوره‌ای از آن که نام معبد را ذکر کرده باشد یافت نشده‌است، نام اصلی آن
معبد را ذکر کرده باشد یافت نشده‌است، نام اصلی آن مشخص نیست، اما گمان می‌رود که به نام «"ورهه ویشنولوکا"» (جایگاه مقدس ویشنو) خوانده می‌شده باشد. کار ساخت معبد پس از مرگ پادشاه ناتمام ماند و بخش‌هایی از نقوش فرو‌برجستهٔ دیوارها ناتمام رها شد. معبد هندویی. در سال ۱۱۷۷ میلادی، نزدیک به ۲۷ سال پس از مرگ سوریه‌وارمان دوم، چام‌ها ــ دشمنان دیرینهٔ خمرها ــ به انگکور یورش بردند و آن را ویران کردند. پس از آن، شاه جیایه‌وارمان هفتم شاهنشاهی را بازیابی کرد، پایتختی نو به‌نام انگکور توم بنیان نهاد و بایون را به‌عنوان
به‌نام انگکور توم بنیان نهاد و بایون را به‌عنوان پرستش‌گاه دولتی در شمال ساخت. او تحت تأثیر همسرش ایندرا دوی، که پیرو مهایانهٔ بودیسم بود، به آیین بودایی گروید. از همین رو، انگکور وات به‌تدریج به یک مکان آیینی بودایی تبدیل شد و بسیاری از پیکره‌ها و آرایه‌های هندویی با هنر بودایی جایگزین شد. با دگرگونی آیینی و گذار از آیین هندو به بودایی در پایان سدهٔ دوازدهم، انگکور وات همچنان تا امروز یک مرکز نیایش بودایی باقی مانده‌است. منابع تاریخی نشان می‌دهند که ژو داگوان، فرستادهٔ چینی، و چنگ هه، جهان‌گرد و دریانورد،
فرستادهٔ چینی، و چنگ هه، جهان‌گرد و دریانورد، در سده‌های سیزدهم و چهاردهم از انگکور وات دیدن کرده‌اند. چنگ هه ساختار معماری این معبد را بررسی کرد و از آن در معابد چینی چون «معبد دابائوئن» و «پاگودای لعابی» بهره گرفت. انگکور وات از معدود معابد انگکوری است که با وجود کم‌توجهی پس از سدهٔ شانزدهم، هیچ‌گاه به‌طور کامل رها نشد. چهارده سنگ‌نبشته از سدهٔ هفدهم، که در ناحیهٔ انگکور یافت شده‌اند، از حضور ژاپنی‌های بودایی در این منطقه حکایت دارند که در کنار مردم محلی خمر، سکونت‌هایی کوچک برپا کرده بودند. یکی از این
خمر، سکونت‌هایی کوچک برپا کرده بودند. یکی از این نوشته‌ها از فردی به‌نام اوکوندایو کازوفوسا یاد می‌کند که در سال ۱۶۳۲ جشن سال نوی خمر را در انگکور وات برگزار کرده بود. بازکشف اروپایی. در سدهٔ شانزدهم، بازرگانان و مبلغانی از پرتغال به جنگل‌های شمالی کامبوج سفر کردند و با شهری سنگی و رهاشده روبه‌رو شدند که بیش از ۱۵۰ سال متروک مانده بود. این شهر معابد بزرگی از جمله انگکور وات را در خود داشت که بزرگ‌ترین سازهٔ مذهبی در آن منطقه بود و بر چشم‌انداز غلبه داشت. یکی از نخستین بازدیدکنندگان ثبت‌شده، راهبی کاپوچین
از نخستین بازدیدکنندگان ثبت‌شده، راهبی کاپوچین به‌نام آنتونیو دا مادالنا بود که در سال ۱۵۸۶ از ویرانه‌های آن دیدن کرد. سه سال بعد، مشاهدات او به دیوگو دو کوتو، تاریخ‌نگار رسمی مستعمرات پرتغال، منتقل شد. دو کوتو روایت مادالنا را در نوشته‌های خود چنین ثبت کرده‌است: در سال ۱۸۶۰، طبیعت‌شناس و جهان‌گرد فرانسوی آنری موهو با کمک کشیش فرانسوی «شارل-امیل بویوُوو» این معبد را عملاً بازکشف کرد. موهو با انتشار یادداشت‌های سفر خود در غرب، این معبد را به شهرت رساند. او نوشت: موهو پس از مرگش در سال ۱۸۶۴، یادداشت‌هایش
نوشت: موهو پس از مرگش در سال ۱۸۶۴، یادداشت‌هایش توسط انجمن سلطنتی جغرافیا با عنوان «سفرهایی در بخش‌های مرکزی هند و چین، سیام، کامبوج و لائوس» منتشر شد. در سال ۱۸۶۱، انسان‌شناس آلمانی آدولف بستیان نیز سفری چهارساله به جنوب شرق آسیا انجام داد که در قالب شش جلد کتاب با عنوان «مردم آسیای شرقی» منتشر شد. با وجود توصیفاتی از بناهای انگکوری، آثار او فاقد نقاشی یا تصویر از این معابد بود. در ۱۱ اوت ۱۸۶۳، فرانسه کامبوج را به‌عنوان قیم خود درآورد، بخشی از انگیزه‌های آن بهره‌گیری از میراث هنری انگکور وات و سایر معابد
بهره‌گیری از میراث هنری انگکور وات و سایر معابد خمر در منطقهٔ انگکور بود. این موضوع موجب شد که کامبوج بخش‌هایی از شمال‌غرب کشور از جمله سی‌یم‌ریپ، باتم‌بنگ و سیسوفون را که از سال ۱۷۹۵ تحت سلطهٔ سیام بودند، دوباره به خاک خود بازگرداند. کاوش‌های باستان‌شناسی نشان دادند که هیچ‌گونه مسکن، سلاح، یا ظرف پخت‌وپز در این محوطه یافت نشده‌است؛ موضوعی که نشان می‌دهد این معبد منطقه‌ای کاملاً آیینی بوده‌است. بازسازی و چالش‌ها. در سدهٔ بیستم، تلاش‌های گسترده‌ای برای پاک‌سازی گیاهان رشد یافته و بازسازی معبد آغاز شد. در
گیاهان رشد یافته و بازسازی معبد آغاز شد. در سال ۱۹۰۸، مدرسهٔ فرانسوی شرق دور سازمانی به‌نام «حفاظت از انگکور» (Conservation d'Angkor) بنیان نهاد. این نهاد تا دههٔ ۱۹۷۰ بر پژوهش، حفاظت و بازسازی نظارت داشت و مهم‌ترین کارهای بازسازی در دههٔ ۱۹۶۰ انجام شد. کامبوج در ۹ نوامبر ۱۹۵۳ استقلال یافت و از آن پس ادارهٔ انگکور وات را خود به‌دست گرفت. در دههٔ ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰، جنگ داخلی کامبوج و سلطهٔ خمرهای سرخ کار بازسازی را متوقف کرد. در سال ۱۹۷۵، سازمان حفاظت از انگکور منحل شد. خمرهای سرخ از چوب‌های باقی‌مانده در سازه‌ها
شد. خمرهای سرخ از چوب‌های باقی‌مانده در سازه‌ها برای آتش استفاده کردند و درگیری مسلحانه با نیروهای ویتنامی موجب ایجاد سوراخ‌های گلوله در نقش‌برجسته‌ها شد. در دههٔ ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰، آسیب‌های بیشتری توسط دزدان آثار هنری به بنا وارد آمد. آن‌ها بسیاری از مجسمه‌ها و تزئینات معماری را بریده و قاچاق کردند. در مجموع، انگکور وات از آسیب‌هایی مانند رشد گیاهان، قارچ‌ها، جابه‌جایی زمین، جنگ و سرقت رنج برده‌است؛ هرچند میزان آسیب جنگی به این معبد کمتر از سایر معابد کامبوج بوده‌است. میان سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۲، سازمان بررسی
بوده‌است. میان سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۲، سازمان بررسی باستان‌شناسی هند پروژه‌ای برای بازسازی معبد به انجام رساند، زیرا فرانسه در آن زمان حکومت کامبوج را به‌رسمیت نمی‌شناخت. اما هم پروژه‌های نخستین فرانسوی و هم تلاش‌های بعدی هند به‌دلیل استفاده از سیمان و مواد شیمیایی در مرمت سنگ‌ها با انتقادهایی روبه‌رو شدند. نگارگری، پیکره‌ها و معماری. انگکور وات به‌خاطر شکوه، مقیاس عظیم و هماهنگی معماری‌اش شهرت یافته‌است. این معبد همچنین به‌دلیل نقوش فروبرجستهٔ فراوان و دِواهایی که دیوارهای آن را می‌آرایند، شناخته می‌شود.
که دیوارهای آن را می‌آرایند، شناخته می‌شود. نقوش برجستهٔ دیوارها داستان‌هایی از اسطوره‌شناسی هندویی، به‌ویژه روایت‌های رامایانا، ماهاباراتا و اسطورهٔ مهاسمرنگ (نبرد بزرگ), مانند «نبرد خدایان و دیوان» را نشان می‌دهند. طرح کلی معبد، نمادین است: دروازه‌های ورودی، رواقها، برج‌ها و خندق اطراف همگی با هدف بازنمایی کیهان‌شناسی هندویی طراحی شده‌اند. مرکز معبد، یک کوئینکانکس (پنج‌برج به‌شکل چهارضلعی با یک برج مرکزی) دارد که نمادی از کوه مرو، جایگاه خدایان در اسطوره‌شناسی هندو، است. دیوارها به‌گونه‌ای ساخته شده‌اند
هندو، است. دیوارها به‌گونه‌ای ساخته شده‌اند که طلوع و غروب خورشید در زمان‌های خاص از میان آن‌ها به‌شکلی نمادین عبور کند. معماری این معبد تلفیقی از عناصر کلاسیک معماری خمر است که بعدها در ساخت بسیاری از معابد انگکوری تقلید شد. سبک هنری این بنا به‌گونه‌ای است که به‌عنوان نقطهٔ اوج هنر خمر در سدهٔ دوازدهم شناخته می‌شود. وضعیت کنونی و جایگاه جهانی. در سال ۱۹۹۲، انگکور وات و مجموعهٔ انگکور به‌طور رسمی در فهرست میراث جهانی یونسکو ثبت شد. در سال‌های پس از آن، کمیتهٔ بین‌المللی هماهنگی برای نگه‌داشت و توسعهٔ
کمیتهٔ بین‌المللی هماهنگی برای نگه‌داشت و توسعهٔ محوطهٔ تاریخی انگکور (ICC-Angkor) تشکیل شد تا کار حفاظت، مرمت و توسعهٔ پایدار این محوطه را هماهنگ کند. این کمیته تحت نظارت یونسکو فعالیت می‌کند. بازیگران اصلی در بازسازی این مجموعه عبارت‌اند از: فرانسه (از طریق مدرسهٔ فرانسوی شرق دور – EFEO) ژاپن (JASA) هند (سازمان بررسی باستان‌شناسی هند) ایالات متحده (بنیاد بناهای تاریخی جهان) آلمان (GACP) کره جنوبی، چین و ایتالیا نیز از دیگر مشارکت‌کنندگان بوده‌اند. معماری. انگکور وات یک مجموعه‌معبد هندو-بودایی است. این
انگکور وات یک مجموعه‌معبد هندو-بودایی است. این معبد در محوطه‌ای به مساحت در پایتخت باستانی خِمر، یعنی شهر انگکور واقع شده‌است و بنا بر گزارش "رکوردهای جهانی گینس"، بزرگ‌ترین بنای مذهبی جهان به‌شمار می‌رود. محوطه و نقشه. انگکور وات ترکیبی منحصربه‌فرد از کوه‌معبد (طرح استاندارد معابد حکومتی) و طرح متأخر رواق‌های هم‌مرکز است که بیشتر آن‌ها برگرفته از باورهای مذهبی هندوئیسم بوده‌اند. ساختار انگکور وات نشان می‌دهد که برخی ویژگی‌های آن اهمیت اخترشناختی داشته‌اند، از جمله جهت‌گیری شرقی–غربی معبد و دیدگاه‌هایی از
از جمله جهت‌گیری شرقی–غربی معبد و دیدگاه‌هایی از تراس‌ها که برج‌های خاصی را دقیقاً در موقعیت طلوع خورشید در هنگام انقلابین نشان می‌دهند. برج اصلی انگکور وات با خورشید بامدادی اعتدال بهاری هم‌راستا است. این معبد نمایانگر کوه مِرو، جایگاه ایزدان در اسطوره‌شناسی هندو است: پنج برج مرکزی آن نماد پنج قلهٔ این کوه‌اند و دیوارها و خندق پیرامون، نمایندهٔ کوه‌های پیرامونی و اقیانوس هستند. راه‌یابی به سطوح بالایی معبد به‌تدریج انحصاری‌تر می‌شد و مردم عادی تنها اجازهٔ ورود به پایین‌ترین سطح را داشتند. برخلاف بیشتر
ورود به پایین‌ترین سطح را داشتند. برخلاف بیشتر معابد خمر، انگکور وات به‌سوی غرب جهت‌گیری دارد، نه شرق. این موضوع باعث شده‌است که پژوهشگرانی چون موریس گله و ژرژ کودس فرض کنند که سوریه‌وارمان دوم قصد داشته از آن به‌عنوان آرامگاه خود استفاده کند. یکی از شواهد این دیدگاه، برجسته‌کاری‌هایی است که به‌صورت پادساعت‌گرد—"پراساویا" در اصطلاح هندو—ترتیب یافته‌اند؛ چراکه این جهت‌گیری، خلاف جهت معمول آیین‌هاست و در مناسک آیین براهمنی برای تشییع‌جنازه‌ها به‌کار می‌رود. باستان‌شناس چارلز هایم از ظرفی یاد می‌کند که از برج
چارلز هایم از ظرفی یاد می‌کند که از برج مرکزی بازیابی شده و احتمالاً کوزه‌ای تدفینی بوده‌است. برخی، این مجموعه را بزرگ‌ترین مصرف انرژی برای دفن یک جسد دانسته‌اند. با این حال، فریمن و ژاک اشاره کرده‌اند که چند معبد دیگر در انگکور نیز از جهت‌گیری شرقی منحرف شده‌اند و بر این باورند که علت جهت‌گیری غربی انگکور وات، وقف آن به ویشنو بوده که با غرب پیوند داشته‌است. پژوهشگر النور مانیکا با تحلیل راستای معبد، ابعاد آن و محتوای برجسته‌کاری‌ها بر این باور است که ساختار معبد، نماد عصری نوین از صلح تحت پادشاهی
که ساختار معبد، نماد عصری نوین از صلح تحت پادشاهی سوریه‌وارمان دوم بوده‌است: «از آن‌جا که چرخه‌های زمانی خورشیدی و قمری در این فضای مقدس گنجانده شده‌اند، فرمانروایی الهی شاه به تالارها و راهروهایی مقدس پیوند خورده‌است که هدف‌شان استمرار قدرت پادشاه و جلب رضایت ایزدان آسمانی است.» دیدگاه‌های مانیکا در محافل دانشگاهی با ترکیبی از توجه و تردید روبه‌رو شده‌است. او خود را از حدس‌و‌گمان‌های افرادی مانند گراهام هنکاک که معتقدند انگکور وات بخشی از بازنمایی صورت‌فلکی دراکو است، جدا کرده‌است. کهن‌ترین نقشهٔ
صورت‌فلکی دراکو است، جدا کرده‌است. کهن‌ترین نقشهٔ باقی‌مانده از انگکور وات به سال ۱۷۱۵ برمی‌گردد و به فوجی‌وارا تادایوشی نسبت داده می‌شود. این نقشه در موزهٔ شویکوکان «سوئیفو مییتوکو-کای» در میتوی ژاپن نگهداری می‌شود. سبک. انگکور وات نمونهٔ شاخص سبک کلاسیک معماری خمر است، که به همین دلیل «سبک انگکور وات» نام گرفته‌است. عناصر معماری‌ای که این سبک را متمایز می‌کنند، شامل برج‌های سرنیزه‌ای‌شکل با لبه‌های خمیده شبیه به نیلوفر آبی، نیم‌رواق‌هایی برای پهن‌تر کردن گذرگاه‌ها، رواق‌های محوری که دیوارها را به‌هم
گذرگاه‌ها، رواق‌های محوری که دیوارها را به‌هم پیوند می‌دهند و تراس‌های صلیبی‌شکل در امتداد محور اصلی معبد هستند. ویژگی‌های تزئینی رایج این سبک شامل دواطا (یا آپساراها)دواطا یا آپسارا، برجسته‌کاریها، تاق‌نماها، حلقه‌گل‌های گسترده و صحنه‌های روایی است. پیکرتراشی در انگکور وات محافظه‌کارانه دانسته شده‌است، چراکه پیکره‌ها ایستا و کمتر پرظرافت‌تر از آثار پیشین‌اند. برخی عناصر تزئینی در گذر زمان یا بر اثر غارت نابود شده‌اند، مانند گچ‌کاری زراندود برج‌ها، زراندودگی برخی پیکره‌های برجسته‌کاری‌ها و پنل‌ها و درهای
برخی پیکره‌های برجسته‌کاری‌ها و پنل‌ها و درهای چوبی. این معبد به‌خاطر توازن طراحی‌اش تحسین شده‌است. به‌گفتهٔ موریس گله، «این معبد به کمال کلاسیک می‌رسد از طریق عظمت مهار‌شدهٔ عناصرش، توازن ظریف‌شان و ترتیب دقیق تناسب‌ها. این اثری است از قدرت، یکپارچگی و سبک.» معمار فرانسوی ژاک دومارسه باور دارد که ساختار رواق‌های راست‌زاویه‌ای انگکور وات، از معماری چینی تأثیر گرفته، هرچند که الگوی محوری کلی احتمالاً برگرفته از کیهان‌شناسی جنوب‌شرق آسیاست و با ماندالای معبد اصلی تلفیق شده‌است. ویژگی‌ها. محوطهٔ بیرونی.
معبد اصلی تلفیق شده‌است. ویژگی‌ها. محوطهٔ بیرونی. مجموعهٔ معبد با دیواری به ابعاد در و با ارتفاع محصور شده‌است. پیرامون این دیوار نواری باز به عرض قرار دارد و خندقی با عرض و محیطی بیش از آن را دربر گرفته‌است. خندق در راستای شرقی–غربی حدود و در راستای شمالی–جنوبی حدود امتداد دارد. راه دسترسی به معبد از شرق به‌صورت خاکریز و از غرب با گذرگاهی سنگ‌ماسه‌ای است؛ گذرگاه غربی، که ورودی اصلی است، افزوده‌ای متأخر به‌شمار می‌رود و احتمال دارد جایگزین پلی چوبی شده‌باشد. در زیر برج جنوبی، تندیسی به‌نام «تا ریچ» قرار
در زیر برج جنوبی، تندیسی به‌نام «تا ریچ» قرار دارد که در اصل پیکره‌ای هشت‌دسته‌ای از ویشنو بوده و شاید در گذشته در زیارتگاه مرکزی معبد جای داشته‌است. میان برج‌ها، رواق‌هایی قرار دارد که به دو ورودی دیگر در دو سوی گوپورا (دروازه) متصل‌اند، که به‌دلیل بزرگی‌شان به «دروازه فیل» شهرت دارند. ستون‌های مربعی‌شکل در سمت بیرونی و دیوار بسته در سمت درونی این رواق‌ها قرار دارند. سقف میان ستون‌ها با گل نیلوفر آبی تزئین شده و دیوار غربی آن رقصندگان، و دیوار شرقی شامل پنجره‌هایی با نرده‌هایی تزئین‌شده با نگاره‌هایی از