payamvha/North_RAG huggingface dataset:
سال ۲۰۱۴ شلوغ‌ترین فرودگاه جهان بود، جشن گرفت. او در دسامبر ۲۰۱۸، دستیابی به یک میلیارد مسافر در فرودگاه راکه نیمی از آنها از سال ۲۰۱۱ به بعد از طریق فرودگاه دبی سفر کرده بودند، جشن گرفت. فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم. فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم که به Dubai World Central معروف است، در ژوئن ۲۰۱۰ آغاز به کار کرد و در اکتبر ۲۰۱۳ به روی مسافران گشوده شد. این فرودگاه با وسعت ۱۴۰ کیلومتر مربع، به گونه‌ای طراحی شده‌است که هسته اصلی شهر فرودگاهی Dubai World Central در جبل علی باشد. شیخ آل مکتوم فاز نخست را در ژوئیه
جبل علی باشد. شیخ آل مکتوم فاز نخست را در ژوئیه ۲۰۱۰ افتتاح کرد، فرودگاه را در سال ۲۰۱۳ افتتاح کرد و نقشه‌های طراحی را در سال ۲۰۱۴ مورد تأیید قرار داد. این فرودگاه طراحی شده‌است تا بزرگ‌ترین فرودگاه جهان باشد؛ پیش‌بینی می‌شود که در نخستین گسترش، فرودگاه پذیرای ۱۲۰ میلیون مسافر و ۱۰۰ هواپیمای پهن‌پیکر و دوطبقه ایرباس A380 باشد. پیش‌بینی می‌شود که این فرودگاه در اوج ظرفیت خود پذیرای ۱۶۰ میلیون تا ۲۶۰ میلیون مسافر و همچنین ۱۲ میلیون تن بار باشد. در سال ۲۰۱۸، اعلام شد که طرحهای گسترش به تأخیر افتاده‌است.
اعلام شد که طرحهای گسترش به تأخیر افتاده‌است. پیش‌بینی می‌شود که هزینه این طرح در مجموع بالغ بر ۸۰ میلیارد دلار باشد. فلای‌دبی. فلای‌دبی نخستین هواپیمایی ارزان‌قیمت بود که در دبی تأسیس شده‌است. آل مکتوم نام آن را در سال ۲۰۰۸ تأیید کرد؛ گزارش‌های جدید حاکی از آن است که عملیات فلای‌دبی از هواپیمایی امارات جدا خواهد بود. نخستین پرواز در ۱ ژوئن ۲۰۰۹ به مقصد بیروت انجام شد. سال بعد بودجه این هواپیمایی دوبرابر شد. فلای‌دبی تنها کاربر هواپیمای ۷۳۷ مکس در امارات متحده عربی است. در سال ۲۰۱۹، این هواپیمایی دهمین
متحده عربی است. در سال ۲۰۱۹، این هواپیمایی دهمین سالگرد تأسیس و رسیدن به رکورد ۷۰ میلیون مسافر را جشن گرفت. همچون هواپیمایی امارات، هواپیمایی فلای‌دبی نیز تحت مالکیت شرکت سرمایه‌گذاری دولتی دبی است. شهر صنعتی دبی. شهر صنعتی دبی (DIC) قسمتی معین از شهر عمده‌فروشی دبی است که هدفش ارتقاء سریع بخش صنعتی امارات متحده عربی است. این شهر تحت رهنمودهای آل مکتوم، هنگامی که ولیعهد دبی بود رونمایی شد. در سال ۲۰۰۶، این طرح کار بر روی یک طرح کارگری ۴۳۶ میلیون دلاری را آغاز کرد و در سال ۲۰۰۹ تعداد ۶۴ نمایشگاه جدید را
آغاز کرد و در سال ۲۰۰۹ تعداد ۶۴ نمایشگاه جدید را تکمیل نمود. در سال ۲۰۱۵، این بخش اعلام کرد که نسبت به سال قبل، سودش ۵۹٪ افزایش داشته‌است. در سال ۲۰۲۰، شهر صنعتی دبی از ظرفیت انبارهای خود برای کمک‌های بشردوستانه در طول همه‌گیری کووید-۱۹ استفاده کرد. در مارس ۲۰۲۱، آل مکتوم عملیات ۳۰۰میلیارد را جهت افزایش کمک‌های این بخش در طول ۱۰ سال آینده، رونمایی کرد. بنادر جهانی دبی. شیخ محمد در سال ۱۹۹۱ بندر و منطقه آزاد جبل علی و بندر راشد را با هم ادغام کرد تا اداره بنادر دبی را تأسیس کند. او در سال ۱۹۹۹ شرکت Dubai
بنادر دبی را تأسیس کند. او در سال ۱۹۹۹ شرکت Dubai Ports International را تأسیس کرد تا وارد ادغام‌های خارج از کشور و قراردادهای مدیریتی شود و در سال ۲۰۰۵، با اداره بنادر دبی ادغام شد و شرکت بنادر جهانی دبی را تشکیل داد. در سال ۲۰۰۶، شرکت P&amp;O را به مبلغ ۷ میلیارد دلار خریداری کرد. این خریداری منجر به مناقشه بنادر جهانی دبی شد زیرا تعدادی از سیاست‌مداران و لابی‌گران آمریکایی نگرانی‌هایی را در مورد ایمنی شش بندر خریداری شده توسط بنادر جهانی دبی، که بخشی از خرید P&amp;O بود، مطرح کردند. در نتیجه، بنادر
از خرید P&amp;O بود، مطرح کردند. در نتیجه، بنادر جهانی دبی این بنادر مورد مناقشه را واگذار کرد. شرکت بنادر جهانی دبی، به عنوان یک شرکت سودمند جهانی، امروز یکی از بزرگ‌ترین کاربران پایانه‌های دریایی در جهان است. این شرکت بیش از ۷۷ پایانه را در شش کشور اداره می‌کند و ۸۰٪ درآمدش از حمل‌ونقل کانتینری است. کسب و کارهای کلیدی. شرکت هواپیمایی امارات. در ماه مارس ۱۹۸۵، پس از اختلاف با گلف ایر بر سر سیاست «آسمان باز» دبی، شیخ محمد رئیس وقت DNATA، موریس فلاناگان، را موظف به راه‌اندازی یک خط هوایی جدید به نام امارات
موظف به راه‌اندازی یک خط هوایی جدید به نام امارات کرد. بودجه راه‌اندازی خط هوایی ۱۰ میلیون دلار بود و پرواز افتتاحیه آن در روز ۲۵ اکتبر انجام شد. شیخ محمد عموی خود، شیخ احمد بن سعید را رئیس شرکت جدید قرار داد. معادل ۷۵ میلیون دلار امکانات و مواد فراهم شد، اما امارات همواره ادعا کرده‌است که هیچ یارانه دیگری در طول رشد نجومی این شرکت در راه تبدیل شدن به یکی از خطوط هوایی پیشرو جهان دریافت نکرده‌است. در سال ۲۰۱۳، امارات بزرگ‌ترین سفارش هواپیما در تاریخ را با ۹۹ میلیارد دلار به ایرباس برای هواپیمای A380 اش و
۹۹ میلیارد دلار به ایرباس برای هواپیمای A380 اش و بوئینگ برای هواپیمای غول پیکر ۷۷۷ اش ثبت کرد. دی‌پی ورلد. در سال ۱۹۹۱، شیخ محمد بندر جبل علی، منطقه آزاد و بندر رشید را برای تشکیل بنادر خودگردان دبی ادغام کرد. در سال ۱۹۹۹، شیخ محمد بنادر بین‌المللی دبی را برای کاوش در تملکات خارج از کشور و قراردادهای مدیریت تأسیس کرد، که در سال ۲۰۰۵ با بنادر خودگردان دبی ادغام شد تا دی‌پی ورلد شکل گیرد. در سال ۲۰۰۶، این شرکت P&amp;O را به ازای ۷ میلیارد دلار صاحب شد. این تملک پس از آنکه تعدادی از سیاستمداران و لابی گران
تملک پس از آنکه تعدادی از سیاستمداران و لابی گران آمریکایی نگرانی خود را دربارهٔ ایمنی شش بندری که توسط دی‌پی ورلد به عنوان بخشی از خرید P&amp;O خریداری شده بود، منجر به «جنجال دی‌پی ورلد» شد. پس از آن دی‌پی ورلد بنادر مورد بحث را واگذار کرد. امروزه دی‌پی ورلد یکی از بزرگ‌ترین اپراتورهای ترمینال دریایی در جهان است. این شرکت بیش از ۶۰ پایانه در سراسر شش قاره به کار گرفته‌است. برج العرب. هتل برج العرب بر روی یک جزیره مصنوعی ساخته شد که ساختن آن یک سال به طول انجامید و سپس ساخت و ساز در سطح زمین شروع شد. برج
انجامید و سپس ساخت و ساز در سطح زمین شروع شد. برج العرب در دسامبر سال ۱۹۹۹ افتتاح شد. این هتل که با طراحی WS Atkins در پاسخ به دستور شیخ محمد برای ساختن یک ساختمان حقیقتاً مشهور ساخته شد، خود را به عنوان لوکس‌ترین هتل جهان نشان می‌دهد. شهر اینترنت و شهر رسانه دبی. در ۲۹ اکتبر سال ۱۹۹۹، شیخ محمد دستور ساخت شهر اینترنت دبی، یک مرکز فناوری و منطقه آزاد تجاری را اعلام کرد. با ارائه اجاره نامه بلند مدت، مالکیت کامل و دسترسی سریع شرکت‌ها خدمات دولتی، DIC از اولین مستاجران خود در اکتبر ۲۰۰۰ به یک منطقه امروزی رشد
مستاجران خود در اکتبر ۲۰۰۰ به یک منطقه امروزی رشد پیدا کرد که حدود ۱۵٬۰۰۰ نفر را به کار گماشته‌است. در نوامبر سال ۲۰۰۰ شهر رسانه دبی، یک منطقه آزاد تولید محتوا و رسانه به آن پیوست و در همان منطقه قرار دارد. راه‌اندازی DMC با اطمینان از طرف شیخ محمد در مورد آزادی رسانه‌ها همراه بود. در سال ۲۰۰۷ در پی یک حادثه که در آن روزنامه‌نگاران محلی به افتراء متهم شده و به زندان محکوم شده بودند، او فرمان منع زندانی کردن روزنامه‌نگاران را صادر کرد. جزایر نخل. جزایر نخل توسط املاک نخیل توسعه یافت، که بخشی از دبی ورلد است
املاک نخیل توسعه یافت، که بخشی از دبی ورلد است (یک شرکت هلدینگ سرمایه‌گذاری متعلق به شیخ محمد که همچنین مالک دی‌پی ورلد است). توسعه سه جزایر نخل برنامه‌ریزی شده در پی بحران مالی جهانی سال ۲۰۰۹ متوقف شد. اولین جزیره، پالم جمیرا، تکمیل شده و توسعه یافته، در حالی که احیای زمین دومین جزیره، نخل جبل علی، به اتمام رسیده اما توسعه آن ادامه پیدا نکرده‌است. سومین و بزرگ‌ترین نخل، نخل دیره، کوچک‌تر شده و به عنوان جزایر دیره دوباره راه‌اندازی شد. برج خلیفه. در ۴ ژانویه ۲۰۱۰، شیخ محمد برج خلیفه، بلندترین ساختمان جهان،
۲۰۱۰، شیخ محمد برج خلیفه، بلندترین ساختمان جهان، را با نمایشی که در آن حدود ۱۰٬۰۰۰ وسیله آتش بازی استفاده شده بود، راه‌اندازی کرد. این برج مرکز توسعه ۲۰ میلیارد دلاری برج‌ها، ساختمان‌ها و خرده فروشی‌های داون تاون دوبای را شکل می‌دهد. شیخ محمد درباره‌اش گفت که این برج «یک دستاورد ملی، یک نقطه عطف تاریخی و یک نقطه عطف کلیدی اقتصادی است. برج خلیفه نه تنها برای اماراتی‌ها بلکه همه عرب‌ها نماد غرور است». فعالیت‌های فرهنگی. شیخ مکتوم و فرزندانش شیفته شعر و هنرهای سنتی عربی بوده و در پروژه‌هایی برای کمک به
هنرهای سنتی عربی بوده و در پروژه‌هایی برای کمک به کشورهای در حال توسعه همچون مصر، اردن، فلسطین و یمن مشارکت کرده‌اند. او به عنوان یک شاعر در گویش عربی مادری خود شناخته می‌شود. شیخ محمد برای اولین بار به عنوان مردی جوان شروع به شعر گفتن کرد. او از نام مستعار سلیت استفاده کرد تا شعر او با نام پسر حاکم آن زمان دبی همراه نشود. او به وسیله شاعره فتال العرب مورد تشویق قرار گرفت. فتال العرب پاسخی برای یکی از اولین اشعار او نوشت که برای یک شاعر ناشناخته غیرمعمول است. در سال ۱۹۹۸، شیخ محمد مرکز محمد بن راشد برای
است. در سال ۱۹۹۸، شیخ محمد مرکز محمد بن راشد برای درک فرهنگی (SMCCU) را راه‌اندازی کرد که یک سازمان غیرانتفاعی با هدف افزایش آگاهی و رفع ابهام در فرهنگ‌های محلی، آداب و رسوم و مذهب امارات متحده عربی است. با شعار «درهای باز، ذهن‌های باز»، SMCCU قصد دارد تا درک متقابل فرهنگی و ارتباط بین مردم محلی امارات متحده عربی و مهمانانی که از آن دیدن می‌کنند یا در آن ساکن هستند را بهبود بخشد. در سال ۲۰۲۲ سردبیر روزنامهٔ الخلیج، رائد برقاوی، کتاب من یجرؤ علی الحلم کیف حقق محمد بن راشد حلمه، را منتشر کرد و دربارهٔ زندگی
محمد بن راشد حلمه، را منتشر کرد و دربارهٔ زندگی و دستاوردهای عالی‌جناب محمد بن راشد در این کتاب به تفصیل توضیح داده‌است. این کتاب در ایران با نام جرئت رویاپردازی (چگونه محمد بن راشد رویایش را تحقق بخشید)، ترجمهٔ مریم نفیسی راد، انتشارات نسل نواندیش، ۱۴۰۱ منتشر شده‌است حمایت از هنر. شیخ محمد شاعری ممتاز در سبک عربی کلاسیک و همچنین سبک نبطی یعنی عربی بدوی (محاوره‌ای) است و برخی از شعرهای نبطی و انگلیسی خود را منتشر کرده‌است. او از همان جوانی شروع به نوشتن شعر کرد و از نام‌های مستعاری همچون "Saleet" استفاده
کرد و از نام‌های مستعاری همچون "Saleet" استفاده می‌کرد تا شعرهایش ارتباطی با پسر حاکم وقت دبی نداشته باشد. هنگامی که فتاة العرب شاعر معروف پاسخی به یکی از اولین شعرهایش نوشت، مورد تشویق قرار گرفت. شعرهای او الهام‌بخش نمایشنامه الفارس شد. او شعرهایش را به زبان مادری خود یعنی عربی سروده‌است، که مجلدهایی از آن به انگلیسی ترجمه شده‌است. (نگاه کنید به § آثار منتشر شده مهم در زیر) در سال ۱۹۹۸، وی مرکز شناخت فرهنگی شیخ محمد بن راشد (SMCCU) را که یک سازمان غیرانتفاعی با هدف افزایش آگاهی و ابهام‌زدایی از فرهنگ،
با هدف افزایش آگاهی و ابهام‌زدایی از فرهنگ، آداب و رسوم و آیین محلی امارات متحده عربی است راه‌اندازی کرد و قرار است بخشی از طرحهای جهانی محمد بن راشد شود. این مرکز که با شعار «درهای باز، ذهن‌های باز» فعالیت می‌کند، می‌کوشد تا شناخت و ارتباط میان‌فرهنگی را در میان ساکنان محلی امارات متحده عربی و میهمانانی که از امارات متحده عربی بازدید می‌کنند یا در اینجا اقامت دارند، بهبود ببخشد. ابتکاری از سوی شیخ محمد در سال ۲۰۱۵ باعث شد تا ایستگاه‌های مترو در دبی در دوره منتهی به رویداد Art Dubai 2015 به گالری‌های هنری
منتهی به رویداد Art Dubai 2015 به گالری‌های هنری تبدیل شوند. شیخ محمد جایزه حامیان هنر محمد بن راشد آل مکتوم را در مارس ۲۰۰۹ تأسیس کرد تا از سازمانها و افرادی که در توسعه هنر در دبی نقش دارند، تجلیل کند. این جایزه به هنرمندان و پروژه‌ها این امکان را می‌دهد تا در چهار شاخه از حمایت بخش خصوصی بهره‌مند شوند: حامیان ممتاز هنر (۱۵ میلیون درهم)، حامیان هنر (۲ تا ۵ میلیون درهم)، پشتیبان‌های هنر (۵۰۰۰۰۰ درهم) و دوست‌داران هنر(۵۰۰۰۰ تا ۵۰۰۰۰۰ درهم). این جایزه می‌کوشد تا با حمایت مادی یا غیر مادی از هنرهای تجسمی و
تا با حمایت مادی یا غیر مادی از هنرهای تجسمی و نمایشی، ادبیات و بخش‌های فیلم، که به غنی‌سازی عرصه هنری و فرهنگی در دبی کمک می‌کند، پشتیبانی کند. ناحیه طراحی دبی. آل مکتوم ناحیه طراحی دبی را (که به d3 نیز معروف است) در سال ۲۰۱۳ افتتاح کرد و یک اکوسیستم خلاقانه در شهر است که موجب رشد بازار رسانه‌های دیجیتال، هنر، مد و طراحی در شهر می‌شود. این ناحیه محل برگزاری هفته طراحی دبی است که یک جشنواره سالانه در زمینه مد است و به گونه‌ای طراحی شده‌است تا مشابه Shoreditch و محله Meatpacking در نیویورک باشد. این ناحیه
و محله Meatpacking در نیویورک باشد. این ناحیه که در سه فاز ساخته شده‌است، بخشی از طرح دبی ۲۰۲۱ یعنی طرح عمرانی شهر در سال ۲۰۲۱ است. در سال ۲۰۲۲ سردبیر روزنامهٔ الخلیج، رائد برقاوی، کتاب من یجرؤ علی الحلم کیف حقق محمد بن راشد حلمه، را منتشر کرد و دربارهٔ زندگی و دستاوردهای عالی‌جناب محمد بن راشد در این کتاب به تفصیل توضیح داده‌است. این کتاب در ایران با نام جرئت رویاپردازی (چگونه محمد بن راشد رویایش را تحقق بخشید)، ترجمهٔ مریم نفیسی راد، انتشارات نسل نواندیش، ۱۴۰۱ منتشر شده‌است کشتی. آل مکتوم مالک کشتی
۱۴۰۱ منتشر شده‌است کشتی. آل مکتوم مالک کشتی موتوری دبی است. هنگام به‌آب‌اندازی در سال ۲۰۰۶، این کشتی ۱۲۶ متری، بزرگ‌ترین کشتی در دنیا بود که رکوردی ۲۲ ساله را شکست؛ تا سال ۲۰۲۰، این کشتی چهارمین کشتی بزرگ دنیا بود. کشتی دبی با طراحی اندرو وینچ ابتدا توسط بلوم + ووس و لارسن برای شاهزاده برونئی، جفری بولکیا در دست ساخت قرار گرفت و بعدها توسط شرکت Platinum Yachts در امارات متحده عربی تکمیل شد. در ابتدا نامش Golden Star بود. دبی شامل هفت عرشه است و می‌تواند ۸۸ خدمه و ۲۴ مسافر را در خود جای دهد. سالن غذاخوری
خدمه و ۲۴ مسافر را در خود جای دهد. سالن غذاخوری می‌تواند ۹۰ مسافر را در خود جای دهد. با استفاده از چهار موتور دیزل ۸۴۳۳ اسب بخار، حداکثر سرعتش ۲۵ گره دریایی است و می‌تواند ۹۸۷۹ مایل دریایی را طی کند. این کشتی در جزیره‌ای اختصاصی در نزدیکی نخل جمیرا، در مقابل کاخ تابستانی آل مکتوم پهلو گرفته‌است. کارهای خیریه. شیخ محمد بن راشد آل مکتوم برای کمک‌های خیریه‌اش شناخته شده‌است. وی در ۱۹ مه ۲۰۰۷ اعلام کرد که قصد دارد ۱۰ میلیارد دلار آمریکا برای راه‌اندازی بنیاد محمد بن راشد آل مکتوم، یک بنیاد آموزشی در خاورمیانه
بن راشد آل مکتوم، یک بنیاد آموزشی در خاورمیانه پرداخت کند. در سپتامبر سال ۲۰۰۳ وی شهر انسان دوستانه دبی را راه‌اندازی کرد که از آن پس به بزرگ‌ترین مرکز تدارکات جهان برای کمک‌های انسان دوستانه رشد پیدا کرده‌است. این مرکز توسط ۹ آژانس سازمان ملل و حدود ۵۰ سازمان غیردولتی و اپراتور تجاری مورد استفاده قرار می‌گیرد. پس از جنگ بوسنی که خاندان مکتوم، قربانیان جنگ را برای مداوا به امارات می‌آوردند، آل مکتوم کمک‌هایی مالی را جهت بازسازی آن منطقه اهدا کرد. کمک به فلسطین. شیخ محمد در مبارزات خود علیه اسرائیل کمک‌های
شیخ محمد در مبارزات خود علیه اسرائیل کمک‌های خیرخواهانه متعددی را به انتفاضه‌های فلسطین اهدا کرده‌است. این کمکها شامل اهدای ۶۰۰ منزل مسکونی به مردم غزه پس از جنگ ۲۰۰۸–۲۰۰۹ غزه است، که در آن زمان جشن‌های سال نو و افتتاح رسمی جشنواره خرید دبی را به منظور همبستگی با مردم فلسطین لغو کرد و کمک‌هایی مالی نیز به پناهجویان فلسطینی حاصل جنگ ۱۹۴۸ اهدا کرد. او در واکنشی گسترده و علنی نسبت به وقایع و به عنوان بخشی از کمک‌های مالی گسترده از سوی شهروندان برجسته اماراتی، او پیروزی و جایزه خود را که در یک مسابقه اسب‌سواری
پیروزی و جایزه خود را که در یک مسابقه اسب‌سواری بزرگ در بحرین به دست آورده بود، در ۱۰ ژانویه ۲۰۰۹ به مردم فلسطین اهدا کرد. او همواره تلویحاً به لزوم راهکاری دوجانبه و مذاکره برای حل مسئله فلسطین پیش از هر گونه عادی‌سازی روابط با اسرائیل اشاره کرده‌است. بنیاد طرحهای جهانی محمد بن راشد (MBRGI). آل مکتوم بنیاد طرحهای جهانی محمد بن راشد (MBRGI) را که یک بنیاد خیریه است و تلفیقی از ۳۳ موسه خیریه، نهاد و طرح ابتکاری در زیر یک چتر است، در سال ۲۰۱۵ تأسیس کرد. این نهادها در مجموع بیش از ۱۴۰۰ برنامه توسعه را اجرا
نهادها در مجموع بیش از ۱۴۰۰ برنامه توسعه را اجرا می‌کنند و بیش از ۱۳۰ میلیون نفر را در ۱۱۶ کشور با همکاری بیش از ۲۸۰ شریک راهبردی، از جمله موسسات دولتی، شرکت‌های بخش خصوصی و همچنین سازمانهای منطقه‌ای و بین‌المللی، مورد حمایت قرار می‌دهند. ۵۰ این بنیاد فعالیت خود را بر مبنای پنج رکن طبقه‌بندی می‌کند: کمک‌ها و امدادهای بشردوستانه (که نهادهای آن عبارتند از شهر بشر دوستانه بین‌المللی، بانک غذای امارات متحده عربی، مؤسسه خیریه و بشردوستانه محمد بن راشد آل مکتوم، بنیاد امداد آب امارات متحده عربی (سقیا) و مرکز
بنیاد امداد آب امارات متحده عربی (سقیا) و مرکز جهانی رایزنی وقف محمد بن راشد آل مکتوم) که بنیاد اعلام کرده‌است در سال ۲۰۱۹ به میزان ۲۶۲ میلیون درهم در این زمینه هزینه شده و ۱۷ میلیون ذینفع دارد. بهداشت و درمان و کنترل بیماری (بنیاد نور دبی، بنیاد الجلیله) که اعلام کرده‌است در سال ۲۰۱۹ به میزان ۱۱۸ میلیون درهم را جهت ۷٫۵ میلیون ذینفع هزینه کرده‌است؛ گسترش آموزش و دانش (دبی کرز، بنیاد کتابخانه محمد بن راشد، بنیاد دانش محمد بن راشد آل مکتوم، جایزه دانش محمد بن راشد آل مکتوم، مجمع دانش، جایزه زبان عربی محمد بن
راشد آل مکتوم، مجمع دانش، جایزه زبان عربی محمد بن راشد آل مکتوم، مسابقه کتابخوانی عربی، پلتفرم آموزش الکترونیکی Madrasa، مدرسه دیجیتال) که در سال ۲۰۱۹ مبلغ ۳۳۵ میلیون درهم جهت ۴۵ میلیون ذی‌نفع هزینه کرده‌است؛ نوآوری و کارآفرینی (مؤسسه توسعه بنگاه‌های کوچک و متوسط محمد بن راشد (Dubai SME)، جایزه مدیران جوان کسب‌وکار محمد بن راشد، جایزه کسب‌وکار محمد بن راشد آل مکتوم، موزه آینده، طرح ابتکاری یک میلیون برنامه‌نویس عرب) که در سال ۲۰۱۹ مبلغ ۳۸۶ میلیون درهم برای ۷۴۴۰۰۰ ذینفع هزینه شده‌است؛ و توانمندسازی جوامع
۷۴۴۰۰۰ ذینفع هزینه شده‌است؛ و توانمندسازی جوامع (مدرسه حکومت‌داری محمد بن راشد، مرکز شناخت فرهنگی شیخ محمد، مؤسسه بین‌المللی تاب‌آوری، اجلاس رسانه‌های عرب، جایزه روزنامه‌نگاری عربی، نشست اینفلوئنسرهای عرب رسانه‌های اجتماعی، همایش بین‌المللی ورزش دبی، جایزه ورزش‌های خلاقانه محمد بن راشد آل مکتوم، نشست راهبرد عربی، مرکز توسعه رهبری محمد بن راشد، امید سازان عرب، تبادل خاورمیانه و جایزه تاب‌آوری محمد بن راشد آل مکتوم) که ۱۸۱ میلیون درهم برای ۵۱۰۰۰۰ ذینفع در سال ۲۰۱۹ هزینه شده‌است. کمک به ساخت مسجد در هلند. در
۲۰۱۹ هزینه شده‌است. کمک به ساخت مسجد در هلند. در سال ۲۰۰۰، شیخ محمد مبلغ ۴ میلیون یورو برای ساخت مسجد السلام در روتردام هلند اهدا کرد. در ژوئن ۲۰۱۷، دو طرح جدید به ابتکارات جهانی محمد بن راشد آل مکتوم در بخش «توانمندسازی جوامع» اضافه شد، یعنی مؤسسه بین‌المللی تاب‌آوری و جایزه تاب‌آوری شیخ محمد بن راشد. در همین رابطه، شیخ محمد بن راشد آل مکتوم قانون شماره (۹) سال ۲۰۱۷ را در زمینه تأسیس مؤسسه بین‌المللی تاب‌آوری و فرمان شماره (۲۳) سال ۲۰۱۷ در زمینه تشکیل هیئت امنا و فرمان شماره (۲۸) سال ۲۰۱۷ را جهت انتصاب یک
امنا و فرمان شماره (۲۸) سال ۲۰۱۷ را جهت انتصاب یک مدیر اجرایی برای مؤسسه بین‌المللی تاب‌آوری تصویب کرد. در این رابطه، قانون شماره (۹) سال ۲۰۱۷ شامل راه‌اندازی جایزه تاب‌آوری شیخ محمد بن راشد است که طبق مقررات و اساسنامه قانون مذکور اجرا می‌شود. از این رو، هدف از تأسیس مؤسسه بین‌المللی تاب‌آوری ایجاد روحیه تاب‌آوری در جامعه، ایجاد یک جامعه منسجم، تقویت جایگاه و موقعیت امارات متحده عربی به عنوان الگویی از تاب‌آوری و همچنین دوری جستن از افراط‌گرایی و انواع تبعیض‌ها در میان مردم از نظر دین، جنسیت، نژاد، رنگ یا
در میان مردم از نظر دین، جنسیت، نژاد، رنگ یا زبان، علاوه بر احترام به همه نهادها و موسساتی است که در ترویج تاب‌آوری و گفتمان باز و بین‌ادیانی مشارکت دارند. علایق ورزشی. شیخ محمد بن راشد آل مکتوم از سنین پایین دربارهٔ شکار و مقدمات سوارکاری آموخت. وی در سال ۱۹۶۷ در اولین مسابقه رسمی خود در نیومارکت حضور پیدا کرد. شیخ محمد امروزه از چهره‌های بزرگ در مسابقات اسب اصیل بین‌المللی و پرورش اسب است. او صاحب دارلی استاد، بزرگ‌ترین عملیات پرورش اسب در جهان است که مزارعی در ایالات متحده، ایرلند، انگلستان و استرالیا
در ایالات متحده، ایرلند، انگلستان و استرالیا دارد. در بازی‌های آسیایی ۲۰۰۶ پسرش راشد طلای انفرادی در اسب‌دوانی استقامت و پسرانش راشد احمد، ماجد و حمدان طلای تیمی استقامت را برنده شدند. برادرزاده‌اش لطیفه برنز پرش نمایشی را برد و دخترش میثا تیم تکواندوی امارات را هدایت می‌کرد. در سال ۲۰۱۳ زمانی که تیم ملی فوتبال امارات متحده عربی موفق به کسب جام خلیج فارس شد، شیخ محمد به تیم ۵۰ میلیون درهم (۱۳٫۷ میلیون دلار) اهدا کرد. همسر وی ۲۵ میلیون درهم (۶٫۸ میلیون دلار) دیگر اهدا کرد و نوه‌های آن‌ها ۱۲ میلیون درهم (۳٫۳
دیگر اهدا کرد و نوه‌های آن‌ها ۱۲ میلیون درهم (۳٫۳ میلیون دلار) پرداخت کردند. او در اواخر ۱۹۸۱، Gainsborough Stud را در وولتن هیل در نزدیکینیوبری برکشیر در انگلستان خریداری کرد. او مالکBallysheehan Stud درشهرستان تیپراری ایرلند؛ و همچنین Gainsborough Farm Inc. در ورسای، کنتاکی، در آمریکا است. فعالیت‌های او در زمینه اسب‌دوانی شامل مالکیت اصطبل‌های دارلی است و او شریک اصلی در اصطبل‌های گودلفین است که تحت مالکیت خانواده او است. شیخ محمد میزبان مسابقات جام جهانی دبی در میدان اسب‌دوانی میدان است. در سال ۱۹۹۲،
دبی در میدان اسب‌دوانی میدان است. در سال ۱۹۹۲، شیخ محمد برخلاف توصیه مربیان و صاحب‌نظران در انگلستان، «زمستان گذرانی» اسب‌های خود را در دبی آغاز کرد. نتایج این کار، پیروزی‌هایی بزرگ و پی‌درپی بود و در سال ۱۹۹۴ او گودلفین را تأسیس کرد. در سال ۱۹۹۵، رویکرد عملی او در اسب‌سواری منجر به اختلاف نظری جدی با مربی برجسته، هنری سیسیل شد که علی‌رغم اصرار محمد بر زخمی بودن یک اسب، آن را در مسابقات شرکت داده بود. سیسیل این اختلاف نظر را علنی کرد و محمد تمامی اسب‌هایش را از اصطبل سیسیل خارج کرد. اولین پیروزی گودلفین،
را از اصطبل سیسیل خارج کرد. اولین پیروزی گودلفین، توسط Balanchine با پیشی گرفتن از اسب‌های اوکس در اپسوم داونز انگلستان، در سال ۱۹۹۴ رقم خورد. این آغازی بود بر رشته پیروزی‌های بعدی با اسبهایی همچون: لامتارا، دیلمی، فنتستیک لایت، استریت کرای، سلیمانی، دباوی و رامونتی. دبی میلنیوم، که گفته می‌شود اسب مورد علاقه شیخ محمد بود، قبل از تسلیم شدن در برابر جراحت و پس از آن بیماری علف در سال ۲۰۰۱، نه مسابقه از مجموع ده مسابقه‌اش را با پیروزی به اتمام رساند. در سال ۱۹۹۶، جام جهانی دبی به عنوان غنی‌ترین مسابقات جهانی
جام جهانی دبی به عنوان غنی‌ترین مسابقات جهانی اسب‌سواری افتتاح شد و اسب افسانه‌ای آمریکایی یعنی سیگار را برای مسابقه به دبی کشاند. این مسابقه که امروز در میدان اسب‌دوانی میدان برگزار می‌شود، حامل جایزه‌ای ۲۷ میلیون دلاری است. در انگلستان، اسبهای وی در مسابقات گروه یک از جمله چندین مسابقه کلاسیک بریتانیا پیروز شده‌اند. اسبهای وی همچنین برنده مسابقاتIrish Derby Stakes, Prix de l'Arc de Triomphe و در آمریکا با حضور برناردینی برنده 2006 Preakness Stakes شده‌اند. در سال ۲۰۰۸، وی امپراتوری Woodlands Stud را به
در سال ۲۰۰۸، وی امپراتوری Woodlands Stud را به قیمت بیش از ۴۶۰ میلیون دلار خریداری کرد. دارایی. مجله فوربس در ژوئن ۲۰۱۰ ثروت وی را ۱۹ میلیارد و ۷۰۰ میلیون دلار تخمین زد. هر چند منابع مختلف ارقام متفاوتی از ثروت کنونی او، از ۴ میلیارد تا ۱۸ میلیارد دلار گزارش می‌کنند. روابط با ایران. به نقل از وبسایت دیپلماسی ایرانی شیخ محمد بن راشد آل مکتوم، امیر دبی و امیر امارات در محفلی خصوصی به حاضران گفته بود: «من ایران را دوست دارم. فرهنگ و تمدن آن را دوست دارم و به آن ارج می‌نهم. و به هیچ وجه دوست ندارم در کشورم
آن ارج می‌نهم. و به هیچ وجه دوست ندارم در کشورم جایی برای بحث‌های شیعه – سنی وجود داشته باشد.» همچنین برخلاف بسیاری از حکام کشورهای عربی در زمان گفتگوهای هسته‌ای در سال ۲۰۱۴، امیر دبی در مصاحبه‌ای با بی‌بی‌سی خواستار برچیدن تحریم‌ها علیه ایران شد و بر تمایل خود جهت روابط بهتر با ایران تأکید کرد این سخن امیر دبی با واکنش منفی سایر سران اماراتی روبرو گردید همچنین شیخ محمد بن راشد آل مکتوم به عنوان نخست‌وزیر امارات متحده عربی برخلاف امیرنشین‌های دیگر به ویژه ابوظبی، از همراه کردن کشورش با تحریم‌های جامعه
ابوظبی، از همراه کردن کشورش با تحریم‌های جامعه جهانی علیه ایران خودداری می‌کرد و تا آخرین لحظه برخلاف دیگر مقام‌های اماراتی تلاش داشت تا تحریم‌ها را علیه ایران اعمال نکند حتی با وجود همکاری نهایی امارات با طرف آمریکایی امیرنشین تحت حاکمیت او، دبی، نهایت همکاری را با طرف ایران داشت وی همچنین نخستین امیر اماراتی است که بعد از انقلاب اسلامی با وجود اختلاف نظر دو کشور راجع به جزایر سه‌گانه، در فوریه ۲۰۰۸ به ایران سفر کرد و با مقام‌های ایرانی از جمله رئیس‌جمهور وقت ایران، محمود احمدی‌نژاد دیدار و گفتگو نمود.
وقت ایران، محمود احمدی‌نژاد دیدار و گفتگو نمود. پیوند به بیرون. https://khabaronline.ir/news/1630722
رنو فیوگو خودرویی محصول شرکت رنو است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۵ در کمون بیان‌کورت فرانسه، از ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۶ در اسپانیا و از مارس ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۲ در آرژانتین تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. گنجایش موتور فوگو تقریباً ۲ لیتر و دارای ۲ کاربراتور است. بیشترین قدرت دستگاه ۱۱۰ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور آن نزدیک به ۱۶۰ نیوتون متر در ۳۰۰۰ دور در دقیقه است.
برابروس موشک (Brabus Rocket) خودرویی است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده موتور آن ۱۱۷۶۵۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت خودکار است.
جگوار ایکس‌کااس‌اس (Jaguar XKSS) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
لانچیا پریسما (Lancia Prisma) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۸۹ توسط شرکت لانچیا در تورین و ایتالیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی است.
لانچیا فلامینیa (Lancia Flaminia) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷–۱۹۷۰ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
فراری دایتونا (Ferrari Daytona) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸–۱۹۷۶تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
سوبارو لگاسی (Subaru Legacy) خودرویی است که از سال ۱۹۸۹ تا کنون در ژاپن تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، است.
لوتوس الان (Lotus Elan) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۷۵۱۹۸۹-۱۹۹۵۲۰۱۳- توسط شرکت انگلیسی لوتوس کارز تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۵۵۸ سی‌سی است.
آئودی کیو۳ خودرویی است که از سال ۲۰۱۱ بوسیلهٔ آئودی در دو نسل تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کراس اوور کوچک قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو-محور جلو و موتور جلو-تمام چرخ متحرک است.
لادا نادژدا (Lada Nadezhda) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸–۲۰۰۷تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
پونتیاک استارچیف (Pontiac Star Chief) خودرویی است که توسط شرکت پونتیاک متعلق به جنرال موتورز آمریکا در سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۶۶ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
مازراتی کاریف (Maserati Karif) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۸ units توسط شرکت ایتالیایی مازراتی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.