payamvha/North_RAG huggingface dataset:
نیست. چالش‌های تجزیه و تحلیل مه‌داده‌ها شامل جمع‌آوری داده‌ها، ذخیره‌سازی داده‌ها، تجزیه و تحلیل دادها، جستجوی آنها، اشتراک گذاری، انتقال، مصورسازی داده، پرسمان، به روز رسانی، حریم خصوصی اطلاعات و تعیین منبع داده است. کلان داده در ابتدا با سه مفهوم کلیدی مرتبط بود: "حجم"، "تنوع" و "سرعت". بدون سرمایه‌گذاری کافی در تخصص برای صحت کلان داده‌ها، حجم و تنوع داده‌ها می‌تواند هزینه‌ها و خطراتی را ایجاد کند که بیش از ظرفیت سازمان برای ایجاد و گرفتن ارزش از داده‌های بزرگ است. استفاده کنونی از واژه مه‌داده به
بزرگ است. استفاده کنونی از واژه مه‌داده به استفاده از تحلیل پیشگویانه، تحلیل رفتار کاربر یا برخی دیگر از روش‌های پیشرفته تجزیه و تحلیل داده اشاره دارد که ارزش را از داده‌های بزرگ استخراج می‌کند و به ندرت به اندازهٔ خاصی از مجموعه داده‌ها می‌پردازد. «شکی وجود ندارد که حجم داده‌های موجود در حال حاضر واقعاً زیاد است، اما این مهم‌ترین ویژگی این اکوسیستم داده جدید نیست.» تجزیه و تحلیل مجموعه داده‌ها می‌تواند همبستگی‌های جدیدی را برای «پیدا کردن روندهای تجاری، پیشگیری از بیماری‌ها، مبارزه با جرم و جنایت و غیره»
از بیماری‌ها، مبارزه با جرم و جنایت و غیره» پیدا کند. امروزه اندازه و تعداد مجموعه داده‌های موجود به سرعت رشد کرده است زیرا داده‌های فراوانی توسط دستگاه‌هایی مانند دستگاه‌های تلفن همراه، دستگاه‌های ارزان و متعدد سنجش اطلاعات اینترنت اشیا، سنجش از دور، گزارش‌های نرم‌افزارها، دوربین‌ها، میکروفون‌ها، سامانه بازشناسی با امواج رادیویی (RFID)، ریدرها و شبکه‌های حسگر بی‌سیم جمع‌آوری می‌شود. سیستم‌های مدیریت پایگاه داده رابطه‌ای و بسته‌های نرم‌افزار آماری رومیزی که برای مصورسازی داده‌ها استفاده می‌شوند، اغلب در
که برای مصورسازی داده‌ها استفاده می‌شوند، اغلب در پردازش و تجزیه و تحلیل مه‌داده‌ها با مشکل مواجه هستند. پردازش و تجزیه و تحلیل داده‌های بزرگ ممکن است نیاز به «نرم‌افزار موازی گسترده‌ای داشته باشد که بر روی ده‌ها، صدها یا حتی هزاران سرور اجرا می‌شود». کاربرد عنوان "مه‌داده‌" به مجموعه‌ای از داده‌ها، به توانایی‌های کسانی که آن را تجزیه و تحلیل می‌کنند و ابزار آنها بستگی دارد. برای برخی از سازمان‌ها، مواجه شدن با صدها گیگابایت داده برای اولین بار ممکن است نیاز به بازنگری در گزینه‌های مدیریت داده‌ها را ایجاد
به بازنگری در گزینه‌های مدیریت داده‌ها را ایجاد کند. برای برخی دیگر، ممکن است ده‌ها یا صدها ترابایت طول بکشد تا اندازه داده‌ها به یک موضوع قابل توجه تبدیل شود.» تعریف. عبارت "big data" یا "مه‌داده" از دهه ۱۹۹۰ مورد استفاده قرار گرفته است و برخی رواج آن را به دانشمند علوم رایانه آمریکایی، جان مَشی نسبت می‌دهند. مه‌داده معمولاً شامل مجموعه داده‌هایی است که اندازه آن فراتر از توانایی ابزارهای نرم‌افزاری رایج برای جمع‌آوری، گزینش، مدیریت و پردازش داده‌ها در مدت زمان قابل تحمل است. فلسفه داده‌های بزرگ شامل
مدت زمان قابل تحمل است. فلسفه داده‌های بزرگ شامل داده‌های بدون ساختار، نیمه ساختاریافته و ساختاریافته است، با این حال، تمرکز اصلی بر روی داده‌های بدون ساختار است. «اندازه» داده‌های بزرگ یک هدف دائماً در حال حرکت است و از سال ۲۰۱۲ از چند ده ترابایت تا چندین زتابایت داده تغییر کرده است. مه‌داده به مجموعه‌ای از روش‌ها و فن‌آوری‌ها با اشکال جدید ادغام نیاز دارد تا بینش‌هایی را از مجموعه‌های داده‌ای که متنوع، پیچیده و در مقیاس وسیع هستند، آشکار کند. ویژگی‌ها. کلان داده را می‌توان با ویژگی‌های زیر توصیف کرد:
کلان داده را می‌توان با ویژگی‌های زیر توصیف کرد: حجم. مقدار داده‌های تولید شده و ذخیره شده اندازه داده‌ها ارزش و بینش بالقوه را تعیین می‌کند و اینکه آیا می‌توان آن را مه‌داده در نظر گرفت یا خیر. اندازه مه‌داده معمولاً بزرگتر از ترابایت و پتابایت است. تنوع. تنوع نوع و ماهیت داده‌ها. فناوری‌های قبلی مانند RDBMSs قادر بودند داده‌های ساختاریافته را به صورت کارآمد و مؤثر مدیریت کنند. اما تغییر نوع و ماهیت از ساختاریافته به نیمه‌ساختاریافته یا بدون ساختار، ابزارها و فناوری‌های موجود را به چالش کشید. فناوری‌های
و فناوری‌های موجود را به چالش کشید. فناوری‌های داده‌های بزرگ با هدف اصلی جمع‌آوری، ذخیره‌سازی و پردازش داده‌های نیمه‌ساختاریافته و بدون ساختار (تنوع) که با سرعت بالا (سرعت) و حجم عظیم (حجم) تولید می‌شدند، تکامل یافتند. بعداً، این ابزارها و فناوری‌ها برای مدیریت داده‌های ساختاریافته نیز کاوش و استفاده شدند اما ترجیحاً برای ذخیره‌سازی. در نهایت، پردازش داده‌های ساختاریافته هنوز به عنوان یک گزینه نگه داشته شد، یا با استفاده از داده‌های بزرگ یا RDBMSs سنتی. این کمک می‌کند تا داده‌ها را به سمت استفاده مؤثر از
کمک می‌کند تا داده‌ها را به سمت استفاده مؤثر از بینش‌های پنهانی که از داده‌های جمع‌آوری شده از طریق رسانه‌های اجتماعی، فایل‌های لاگ، حسگرها و غیره نمایان می‌شوند، تجزیه و تحلیل کنیم. داده‌های بزرگ از متن، تصاویر، صوت، ویدیو برداشت می‌کند؛ علاوه بر این، قطعات گمشده را از طریق ادغام داده‌ها تکمیل می‌کند. سرعت. سرعت تولید و پردازش داده‌ها برای پاسخگویی به خواسته‌ها و چالش‌هایی که در مسیر رشد و توسعه قرار دارند. داده‌های بزرگ اغلب در زمان واقعی در دسترس هستند. در مقایسه با داده‌های کوچک، مه‌داده‌ها با استمرار
در مقایسه با داده‌های کوچک، مه‌داده‌ها با استمرار بیشتری تولید می‌شوند. دو نوع سرعت مربوط به مه‌داده عبارتند از فرکانس تولید و فرکانس پردازش، ضبط و انتشار. صحت. صحت یا قابلیت اطمینان داده‌ها که به کیفیت داده‌ها و ارزش داده‌ها اشاره دارد. مه‌داده‌ها نه تنها باید از نظر اندازه بزرگ باشند، بلکه باید قابل اعتماد نیز باشند تا در تجزیه و تحلیل آن به ارزش دست یافت. کیفیت داده‌های ضبط شده می‌تواند بسیار متفاوت باشد و بر تجزیه و تحلیل دقیق تأثیر بگذارد. ارزش. ارزش اطلاعاتی که می‌توان با پردازش و تجزیه و تحلیل
اطلاعاتی که می‌توان با پردازش و تجزیه و تحلیل مجموعه داده‌های بزرگ به دست آورد. ارزش را نیز می‌توان با ارزیابی سایر کیفیت‌های کلان داده اندازه‌گیری کرد. تغییرپذیری. ویژگی تغییر فرمت‌ها، ساختار یا منابع داده‌های بزرگ. مه‌داده می‌تواند شامل داده‌های ساختاریافته، بدون ساختار یا ترکیبی از داده‌های ساختاریافته و بدون ساختار باشد. تجزیه و تحلیل مه‌داده ممکن است داده‌های خام را از چندین منبع ادغام کند. پردازش داده‌های خام ممکن است شامل تبدیل داده‌های بدون ساختار به داده‌های ساختار یافته نیز باشد. کاربردها. دولت.
داده‌های ساختار یافته نیز باشد. کاربردها. دولت. استفاده و پذیرش مه‌داده در فرآیندهای دولتی، امکان افزایش بازدهی را از نظر هزینه، بهره‌وری و نوآوری امکان‌پذیر می‌کند، اما بدون نقص نیست. تجزیه و تحلیل داده‌ها اغلب نیاز به همکاری بخش‌های متعددی از دولت دارد. یک سازمان دولتی رایج که از داده‌های بزرگ استفاده می‌کند، آژانس امنیت ملی آمریکا (NSA) است که فعالیت‌های اینترنت را به‌طور مداوم در جستجوی الگوهای بالقوه فعالیت‌های مشکوک یا غیرقانونی که ممکن است سیستم آنها دریافت کند، رصد می‌کند. توسعه بین‌المللی. تحقیقات
دریافت کند، رصد می‌کند. توسعه بین‌المللی. تحقیقات در مورد استفاده مؤثر از فناوری‌های اطلاعات و ارتباطات برای توسعه نشان می‌دهد که فناوری داده‌های بزرگ می‌تواند سهم مهمی داشته باشد اما همچنین چالش‌های منحصربه‌فردی را برای توسعه بین‌المللی ایجاد کند. پیشرفت‌ها در تجزیه و تحلیل مه‌داده‌ها فرصت‌های مقرون به صرفه را برای بهبود تصمیم‌گیری در زمینه‌های توسعه حیاتی مانند مراقبت‌های بهداشتی، اشتغال، بهره‌وری اقتصادی، جرم و جنایت، امنیت و بلایای طبیعی و مدیریت منابع ارائه می‌دهد. دارایی و امور مالی. مه‌داده‌ها به
ارائه می‌دهد. دارایی و امور مالی. مه‌داده‌ها به سرعت در امور مالی برای سرعت بخشیدن به پردازش و ارائه استنباط‌های بهتر و آگاهانه تر، هم در داخل و هم برای مشتریان موسسات مالی به کار گرفته می‌شوند. کاربردهای مالی مه‌داده عبارتند از: تصمیم‌گیری در مورد سرمایه‌گذاری و معاملات (پردازش حجم داده‌های قیمتی موجود، دفترهای سفارش محدود، داده‌های اقتصادی و موارد دیگر، به‌طور همزمان)، مدیریت پورتفولیو (بهینه‌سازی بیش از یک مجموعه بزرگ از ابزارهای مالی، به‌طور بالقوه) را شامل می‌شود. انتخاب شده از طبقات مختلف دارایی)،
شامل می‌شود. انتخاب شده از طبقات مختلف دارایی)، مدیریت ریسک (رتبه‌بندی اعتبار بر اساس اطلاعات گسترده)، و هر جنبه دیگری که در آن ورودی داده‌ها زیاد است. بهداشت. تجزیه و تحلیل مه‌داده‌ها در مراقبت‌های بهداشتی با ارائه پزشکی شخصی و تجزیه و تحلیل تجویزی، مداخله ریسک بالینی و تجزیه و تحلیل پیش‌بینی، کاهش تنوع ضایعات و مراقبت، گزارش خودکار داده‌های داخلی و خارجی بیمار، اصطلاحات پزشکی استاندارد و ثبت بیماران مورد استفاده قرار گرفته است. مه‌داده در تحقیقات بهداشتی به ویژه از نظر تحقیقات زیست پزشکی اکتشافی
بهداشتی به ویژه از نظر تحقیقات زیست پزشکی اکتشافی امیدوارکننده است، زیرا تجزیه و تحلیل مبتنی بر داده می‌تواند سریعتر از تحقیقات فرضیه محور به جلو حرکت کند. کلان داده‌ها چطور هوشمندی را ایجاد می‌کنند؟. اگر در طبیعت به زندگی حیواناتی مانند پنگوئن ، زنبور عسل ، مورچه‌ها و… که یک زیست دسته جمعی را در اثر میلیون‌ها سال یاد گرفته‌اند. متوجه یک نظام و دیسیپلین خاصی می‌شوید. این روش کار کردن و زیست آن حیوانات به صورت کلان داده‌ها عمل می‌کند و اگر این نظم را بر روی نرم‌افزار‌ها پیاده و اجرا کنیم ، می‌توانیم به
روی نرم‌افزار‌ها پیاده و اجرا کنیم ، می‌توانیم به هوشمندی در کلان داد‌ها را برسیم. معمولا این روش‌ها با روش‌های ابتکاری و فرا ابتکاری انجام می‌شود. که از جدیدترین الگوریتم‌های هوش مصنوعی از آن‌ها یاد می‌شود.
القاوری، یا اَندوکتانس یا القاییدگی ویژگی یک مدار الکتریکی است که بر اساس قانون لنز، متناسب با تغییر جریان الکتریکی برحسب زمان، نیروی محرّکه الکتریکی درست می‌کند که در تقابل با تغییر جریان مدار است. v یا εL، ولتاژ القا شده‌است. ضریب القاوری محیط خطی. formula_2 ضریب القاوری، ضریب خودالقایی یا ضریب خودالقاگری است که رابطه‌ای خطی میان جریان الکتریکی (formula_3) و شار مغناطیسی (formula_4) برقرار می‌کند. formula_5 که تنها برای محیط‌ خطی، مانند خلأ، صادق میشود. یکای formula_2 در دستگاه بین‌المللی SI، هِنری است.
formula_2 در دستگاه بین‌المللی SI، هِنری است. در میدان مغناطیسی یکنواخت، ضریب القاوری سیم‌پیچ (که در یک لایه پیچیده شده) اینگونه به دست می‌آید: نتیجهٔ مهم این رابطه این است که ضریب القاوری سیم‌پیچ (سیملوله، بوبین، سولنوئید) تنها به ساختار آن بستگی دارد.
دنا یکی از محصولات شرکت ایران‌خودرو است که با هدف جایگزینی خودرو سمند و سمند سورن طراحی و ساخته شد اما پس از عرضه این اتفاق رخ نداد و دنا به‌عنوان محصولی مستقل در کنار این خودروها تولید شد. این خودرو قرار بود در سال ۱۳۹۱ وارد بازار داخلی گردد که بالاخره پس از کشمکش‌ها و گفتگوهای فراوان بر سر قیمت‌گذاری و با تأخیر زیاد در سال ۱۳۹۳ روانه‌ی بازار شد. خودروی دنا با موتور ای‌اف۷ (EF7) بنزینی عرضه شده‌است. تاریخچه. پیش از عرضه. پروژه دنا و فاز مطالعاتی آن برای نخستین بار در سال ۱۳۸۴-۱۳۸۳ کلید خورد تا دنا با سکوی
بار در سال ۱۳۸۴-۱۳۸۳ کلید خورد تا دنا با سکوی مشترک با سمند و به عنوان نسخه فیس‌لیفت شده از آن تولید شود. این خودرو در ابتدا قرار بود به عنوان فیس لیفتی از سمند عرضه شود اما به دلیل اینکه تغییرات بیشتر از آن چیزی بود که برای یک فیس‌لیفت جزئی لازم است، به عنوان خودرویی کاملا جدید معرفی شد. ایران‌خودرو در آذر سال ۱۳۸۸، پروژه‌ای را با نام (NX7) تعریف کرد که طی آن طراحی محصولی جدید از خانواده‌ی خودروی ملی برای پوشش بازه‌ی بالاتر قیمتی تعریف شد. هزینه‌ی طراحی دنا در سال ۱۳۸۸، ۶۰ میلیارد تومان بوده‌است.
طراحی دنا در سال ۱۳۸۸، ۶۰ میلیارد تومان بوده‌است. ایران‌خودرو به قصد حفظ بازار فروش، خود اقدام به طراحی دنا برپایه‌ی سکوی سمند که در واقع همان سکو پژو ۴۰۵ است نمود. دنا در بخش‌های فنی مانند سیستم‌های الکترونیکی، سیستم تعلیق، سیستم سوخت‌رسانی، موتور و گیربکس کاملاً با سمند یکسان است. دنا (۱۳۹۳–۱۴۰۱). در فروردین ۱۳۹۰، ایران خودرو از محصول جدیدی به نام دنا رونمایی کرد. این شرکت بارها زمان‌های مشخصی را برای عرضه این خودرو به بازار عنوان می‌نمود و هر بار نیز خلف وعده می‌نمود. در این میان، طراحی خودرو به‌ویژه در
وعده می‌نمود. در این میان، طراحی خودرو به‌ویژه در نمای داخلی دچار تغییرات عدیده‌ای شد. ایران خودرو در بهمن ۱۳۹۲ پیش‌فروش دنا را آغاز نموده و اعلام کرد که اولین سری آن در تیر ۱۳۹۳ به دست مشتریان خواهد رسید. با این وجود، ایران خودرو بر سر تعیین قیمت دنا با شورای رقابت به اختلاف خورد و حتی در مقطعی تهدید به توقف تولید نمود. با همه این تفاسیر، اولین سری دنا در بهمن ۱۳۹۳ تحویل مشتریان شد. با وجود رونمایی از دنا پلاس در سال ۱۳۹۶، این دو مدل چند سال به موازات هم تولید شدند. از سال ۱۳۹۷، رینگ آلومینیومی، کروز
هم تولید شدند. از سال ۱۳۹۷، رینگ آلومینیومی، کروز کنترل و ترمز عقب دیسکی از برخی مدل‌های دنا LX حذف شد. تولید این مدل از دنا در سال ۱۴۰۱ متوقف شد. دنا پلاس (۱۳۹۶–اکنون). دنا پلاس یکی دیگر از محصولات ایران‌خودرو است که به نام دنا ELX نیز شناخته می‌شود. این خودرو مدل تغییر شکل یافته و پرآپشن‌تر دنا معمولی است و در انواع دنا پلاس، دنا پلاس توربوشارژر و دنا پلاس توربو اتوماتیک تولید می‌شود. دنا پلاس با امکانات بیشتری از جمله سانروف، ۴ کیسه هوا، دی لایت و… عرضه می‌شود اما از سال ۱۳۹۷ در برخی از مدل‌ها ایربگ‌های
اما از سال ۱۳۹۷ در برخی از مدل‌ها ایربگ‌های جانبی و سانروف حذف شدند. این خودرو از نظر ظاهری اندکی به‌روزرسانی شده. دنا پلاس از سال ۱۳۹۵ به بازار خودرو معرفی شد. دنا پلاس با سرمایه‌گذاری ۵۵ میلیارد تومانی ایران‌خودرو طراحی و ساخته شده‌است. این خودرو در کنار پژو ۲۰۷آی صندوقدار معرفی شد. تحول گرافیک داخلی چراغ‌ها، باعث جذابیت بیشتر خودرو شده؛ البته شکل کلی چراغ و ابعاد فیزیکی آن بدون تغییر باقی مانده‌است. افزودن لامپ‌های ال‌ای‌دی به خودرو به‌عنوان چراغ دید در روز یا روز نما (Daytime running lights) و نیز
در روز یا روز نما (Daytime running lights) و نیز چراغ‌های کوچک (Position lights) از جنس نئون که در خودروهای روز دنیا مثل آئودی، ب‌ام‌و، مرسدس بنز و … هم دیده می‌شوند، از جمله تغییرات در چراغ‌های این خودرو به‌شمار می‌روند. در چراغ‌های عقب نیز تغییراتی، البته کم‌تر از جلو، اعمال شده و چراغ‌های کوچک نئونی در این قسمت نیز دیده می‌شوند. در سال ۱۴۰۲ نسخه ۶ دنده با موتور EF7P عرضه شد که دارای استاندارد ۸۵ گانه و نسبت به نسخه قبلی به آپشن‌های بیشتری مجهز شده است. تفاوت‌های دنا پلاس با دنای معمولی به شرح زیر است:
تفاوت‌های دنا پلاس با دنای معمولی به شرح زیر است: بعدها موتور دنا پلاس به توربوشارژ مجهز شد و یکی از اهداف شرکت در عرضه‌ی این محصول افزایش کارایی قوای محرکه خودروی دنا پلاس از طریق نصب سامانه‌ی توربوشارژ بر روی آن است که باعث تغییرات ذیل می‌شود: افزایش قدرت و شتاب خودرو بدون بالا بردن حجم موتور افزایش راندمان و بهره‌وری سوخت احتراق بهتر سوخت و کاهش سطح آلایندگی و مصرف سوخت کمتر نسبت به موتور معمولی (مکش طبیعی)تفاوت‌های دنا پلاس توربوشارژ با دنا پلاس به شرح زیر است: طرح رینگ آلومینیومی جدید ۱۶ اینچ پنج پیچ
زیر است: طرح رینگ آلومینیومی جدید ۱۶ اینچ پنج پیچ و تایر بزرگ‌تر (۲۰۵/۵۰R۱۶)، فرمان چرمی با دوخت قرمز، زیر پایی موکتی با آرم توربو و نوار قرمز رنگ، تغییر طرح سر دسته دنده، نصب موتور توربوشارژ، جعبه دنده‌ شش سرعته‌ی دستی (تولید از سال ۱۴۰۱)، فرمان کمکی برقی (EPS) (نسخه جدید)، سیستم کمکی ترمز HBA، سیستم کمک در سربالایی HSA، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC، سیستم کنترل کشش TCS (نسخه جدید)، نشانگر تعویض دنده (GSI) (نسخه جدید)، سنسور نور و باران (نسخه جدید)، سیستم نشانگر باد لاستیک‌ها TPMS (نسخه جدید) گروه
سیستم نشانگر باد لاستیک‌ها TPMS (نسخه جدید) گروه صنعتی ایران خودرو در سال ۱۳۹۹ دنا پلاس توربوشارژ با جعبه‌دنده‌ی خودکار را عرضه نمود. این خودرو به جعبه‌دنده‌ی ۶ سرعته‌ اتوماتیک DAE با حالت اسپرت، برفی، و قابلیت تیپ ترونیک مجهز است. این خودرو از لحاظ ویژگی‌های فنی تفاوت آنچنانی با نسخه‌ی دنده‌ای ندارد. تفاوت اصلی این خودرو علاوه‌بر جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک ۶ سرعته، اضافه شدن فرمان کمکی برقی (EPS) است؛ این در حالی است که پیش از این، دنا پلاس فرمان هیدرولیکی داشته است. در سال ۱۴۰۲ نسخه آپشنال دنا پلاس توربو
داشته است. در سال ۱۴۰۲ نسخه آپشنال دنا پلاس توربو اتوماتیک عرضه شد که نسبت به نسخه ساده از چند آپشن برخوردار است. از جمله سیستم کمکی ترمز HBA، سیستم کمک در سربالایی HSA، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESC، سیستم کنترل کشش TCS (در نسخه ارتقا یافته دنا پلاس توربو اتوماتیک ساده اضافه شد)، فرمان طرح دی‌کات D-Cut، قابلیت پشتیبانی از MirrorLink، آینه وسط الکترو کرومیک، سیستم استارت دکمه‌ای و ورود بدون کلید، سنسور نور و باران (در نسخه ارتقا یافته دنا پلاس توربو اتوماتیک ساده اضافه شد)، سیستم نشانگر باد لاستیک‌ها
ساده اضافه شد)، سیستم نشانگر باد لاستیک‌ها TPMS (در نسخه ارتقا یافته دنا پلاس توربو اتوماتیک ساده اضافه شد) دنا جوانان (از ۱۴۰۳). در سال ۱۴۰۲، ایران خودرو نسخه جدیدی از دنا پلاس را عرضه کرد. در این نسخه از موتور EF7P استفاده شده که نسبت به EF7 TC از قدرت و گشتاور بیشتری برخوردار است. در تجهیزات هیچ تفاوتی با دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال ندارد و تنها تفاوت در بخش مشخصات فنی است. دنا پلاس جدید. در تیر ۱۴۰۳، مسئولان ایران خودرو خبر از عرضه قریب‌الوقوع فیس‌لیفت دنا پلاس با خطوط طراحی ری‌را دادند. ویژگی های
دنا پلاس با خطوط طراحی ری‌را دادند. ویژگی های فنی دنا. دنا در ابتدا قرار بود با دو موتور XUM و EF7 عرضه شود ولی در نهایت فقط با موتور EF7 عرضه به بازار آمد. موتور استفاده شده در دنا همان موتوری است که در سمند استفاده شده است. موتور EF7 از نوع ۴ سیلندر خطی ۱۶ سوپاپ و با حجم ۱۶۴۵ سی‌سی است که قادر به تولید قدرت ۱۱۳ اسب‌بخار در دور ۶۰۰۰ و گشتاور ۱۵۵ نیوتن‌متر در دور ۳۵۰۰ تا ۴۵۰۰ است. طبق سخنان ایران خودرو، دنا می‌تواند در ۱۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر برسد. این موتور در دنا معمولی و دنا پلاس نصب شده است. در
موتور در دنا معمولی و دنا پلاس نصب شده است. در دنا پلاس توربو از یک موتور EF7 TC که به یک توربوشارژر مجهز شده است استفاده می‌شود؛ همان موتوری که در نسخه سمند سورن ELX توربوشارژر هم است استفاده می‌شود. این موتور قادر به تولید ۱۵۰ اسب‌بخار در دور ۵۵۰۰ و گشتاور ۲۱۵ نیوتن‌متر در دور ۲۲۰۰ تا ۴۸۰۰ است. شتاب صفر تا صد دنا پلاس توربو ۱۰ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۲۰۵ کیلومتر بر ساعت است. در دنا پلاس ۶ دنده ساده از موتور EF7P استفاده می‌شود که ۱۲۰ اسب‌بخار و ۱۶۵ نیوتن‌متر گشتاور می‌تواند تولید کند و در نسخه جوانان قرار
گشتاور می‌تواند تولید کند و در نسخه جوانان قرار است از موتور EF7P TC استفاده می‌شود که ۱۶۰ اسب‌بخار و ۲۴۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌تواند تولید کند. میزان مصرف سوخت دنا پلاس. طبق اطلاعات درج شده بر روی این خودرو و همچنین اعلام کارخانه ایران خودرو این مصرف سوخت دنا پلاس به شرح زیر است. انواع مدل های دنا. به طور کلی خودرو دنا در ۶ مدل مختلف در بازار داخلی ایران تولید و عرضه شد که در ادامه انواع مختلف آن را بررسی خواهیم کرد. دنا معمولی. دنا معمولی اولین مدل تولید شده است و از سال ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۱ تولید شد و امکاناتی
شده است و از سال ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۱ تولید شد و امکاناتی مثل آینه تاشو برقی و فرمان هیدرولیک و مانیتور ۷ اینچ و کروز کنترل تو بعضی مدل ها و صندلی راننده و سرنشین جلو برقی و ... می باشد. مدل های دنا معمولی از نظر ظاهر مانند جلو پنچر، سپر و در دنا با نسخه دنا پلاس متفاوت است و دارای طراحی اختصاصی به خود می باشد. دنا پلاس. دنا پلاس دستی از سال ۱۳۹۶ تولید شد دنا پلاس فیس لیفت دنا هست این مدل دنا پلاس ابتدا مجهز به سانروف و ۴ ایربگ و رینگ ۱۵ اینچ آلومینیوم و مانیتور ۷ اینچ و صندلی راننده و سرنشین جلو برقی و دوربین عقب
و صندلی راننده و سرنشین جلو برقی و دوربین عقب و سنسور عقب بود ولی با گذشت زمان امکانات زیادی از این خودرو حذف شد دنا پلاس توربو. این مدل دنا از سال ۱۳۹۷ با موتور EF7Turbo هست و امکاناتی مثل سانروف و رینگ ۱۶ اینچ پنج پیچ و...اضافه شد دنا پلاس توربو اتوماتیک. این مدل از سال ۱۳۹۹ با گیربکس 6AT تولید شد و امکاناتی مثل ۴ ایربگ شد دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال. دنا پلاس توربو فرمان دی کات و کیلس و سنسور باد تایر و تریم چرم و پارچه اضافه شده است دنا پلاس دستی EFP. این مدل امکاناتی نسبت به دستی و توربو دارد کیفیت
این مدل امکاناتی نسبت به دستی و توربو دارد کیفیت ضعیف بدنه. همان طور که در تمامی محصولات ایران خودرو به خصوص در خودروهای همچون دنا پلاس و تارا که با دست زدن بر روی بدنه آن به داخل فرو می رود و دلیل آن کم بودن ضخامت بدنه خودروهایی همچون دنا پلاس می باشد که می‌تواند برای راننده و سرنشینان این خودرو در برابر تصادفات خطر آفرین باشد آینده خودرو دنا. با پیشرفت تکنولوژی و ورود خودرو های هیبرید به بازار داخلی ایران و همچنین جهت کاهش آلودگی دنا پلاس هیبرید معرفی و رونمایی شد. دنا پلاس هیبریدی. ایران‌خودرو در پنجمین
شد. دنا پلاس هیبریدی. ایران‌خودرو در پنجمین همایش صنعت خودرو کشور در سال ۱۳۹۶، دنا پلاس اتوماتیک هیبریدی را معرفی کرد. این خودرو جعبه‌دنده‌ی خودکار داشته و در کنار قابلیت هیبرید، قابلیت شارژ مستقیم با برق شهری را نیز دارد. دنا پلاس اتوماتیک هیبریدی می‌تواند بدون روشن شدن پیشرانه‌ی بنزینی، در صورت شارژ کامل باتری‌ها ۹۰ کیلومتر با برق طی مسافت کند. سطح آلایندگی این خودرو در حالت برقی صفر است. گشتاور موتور برقی این خودرو ۲۲۰ نیوتن‌متر اعلام شده و توان خروجی آن برابر با ۱۲۲ اسب بخار است. این خودرو هنوز به
آن برابر با ۱۲۲ اسب بخار است. این خودرو هنوز به مرحله‌ی تولید انبوه نرسیده‌است.
تالیت یا تالِت شالی است با زمینه سفید و نوارهایی سیاه، آبی یا به رنگ های دیگر که در زمان نیایش توسط یهودیان بر روی لباس های ویژه نماز یهودی پوشیده میشود. گفته می‌شود طرح دو نوار آبی رنگ در دو سوی بالا و پایین پرچم اسراییل برگرفته از نوارهای شال تالیت است.
مهدی آژیر (زادهٔ ۲۶ تیر ۱۳۲۱، تهران – درگذشتهٔ ۱۶ اسفند ۱۳۶۶، تهران) دوبلور و مدیر دوبلاژ ایرانی بود. زندگی‌نامه. او فعالیت در دوبلاژ را در سال‌های نخستین دهه ۴۰ آغاز کرد و به دلیل استعدادی که در امر تیپ‌سازی داشت، خیلی زود به گوینده‌ای حرفه‌ای در دوبلاژ کارتون تبدیل شد. از شخصیت‌هایی که مهدی آژیر به جای آن‌ها صحبت کرده می‌توان به تنسی تاکسیدو در کارتون ماجراهای تنسی تاکسیدو و چاملی، شیلا در کارتون سندباد، به‌جای دارکوب در سریال وودی وودپکر و بانکو در کارتون ماجراهای گالیور اشاره کرد. او هم‌چنین در چند فیلم
ماجراهای گالیور اشاره کرد. او هم‌چنین در چند فیلم و سریال گویندگی کرد. مهدی آژیر در سال ۱۳۴۷ با ناهید شعشعانی که او نیز دوبلور بود ازدواج کرد و از او دارای دو فرزند به نام‌های شیده و شیلا گردید که هر دو گویندگی هم کرده‌اند. وی نیمه شب شانزدهم اسفند ۱۳۶۶ در خانهٔ شخصی خود درگذشت.
شهریار بحرانی (زاده ۱۳۳۰) بازیگر، تهیه‌کننده و کارگردان اهل ایران است. وی فارغ‌التحصیل انیمیشن از مدرسه سینمایی لندن است. وی فعالیت هنری را با گروه تلویزیونی سپاه آغاز کرد و در سال ۱۳۶۸ به عنوان یکی از مؤسسین، دفتر سینمایی «مهاب فیلم» را راه‌اندازی کرد. نشان افتخار جهادگر عرصه فرهنگ و هنر در سال ۱۳۹۳ به بحرانی اهدا شد. وی همچنین کارگردانی تلویزیونی فیلم سینمایی دزد عروسکها به کارگردانی محمدرضا هنرمند را در کارنامه دارد.
کانال اسلاوی بین‌المللی (با ایدهٔ اولیهٔ Slavonic Channel International) – یک کانال تلویزیونی است. هدف کانال - اطلاع رسانی به اسلاوهای سراسر جهان و هم به جامعه جهانی در خصوص جنبه های مختلف زندگی اسلاوها، سابقه اسلاوی منحصربه‌فرد، سنت های غنی، فرهنگ، دستاوردها و سهم قابل توجهی اسلاوها در توسعه تمدن جهان است. بررسی اجمالی. در تاریخ ۱۲ سپتامبر ۲۰۰۸ کانال اسلاوی "بین‌المللی" ("International "Slavonic Channel") از طریق ماهواره به صورت زنده از اوکراین پخش می شد. (ماهواره Sirius-4 5 درجه شرقی فرکانس 12،075 مگاهرتز
Sirius-4 5 درجه شرقی فرکانس 12،075 مگاهرتز (H) Symbol Rate: 27,5 Msymb/s FEC 3/4 و ماهواره 2Astra- 31.5 درجه شرقی فرکانس 12،090 مگاهرتز (H) Vertical Symbol Rate: 27,5 Msymb/s FEC 9/10). کانال اسلاوی "بین‌المللی" به صورت شبانه روزی کار می کند و پخش آن منطقه ای با جمعیت 1 میلیارد و202 میلیون نفر را پوشش می دهد. پخش کانال (برای اولین بار از ارض اوکراین) در چهار مسیر صوتی انجام می شود، از جمله به زبان روسی، اوکراینی، انگلیسی و به زبان کشور تولید کننده محصول. در آینده پخش کانال به طور همزمان به زبانهای کشورهای
آینده پخش کانال به طور همزمان به زبانهای کشورهای اسلاوی و همچنین به زبان فرانسوی، آلمانی، اسپانیایی، پرتغالی، عربی و چینی انجام خواهد گرفت. مطالب کانال تلویزیونی – فرهنگی و آموزشی. تاریخچه. اولین تجربه ای در پخش ماهواره ای مستقیم از خاک شوروی سابق پخش آزمایشی "کانال اسلاوی بین‌المللی" از ارض اوکراین بود. پخش زنده آزمایشی از ۱۴ دسامبر سال ۱۹۹۴ تا به ۱۵ مه سال ۱۹۹۵ صورت گرفته است. تهیـه کنندگان پروژه: ایوانینکو ولادیمیر الیکساندروفیچ و ایوانینکو والریا ولادیمیروفنا. مآخذ. تلویزیون در اوکراین. جلد اول
ولادیمیروفنا. مآخذ. تلویزیون در اوکراین. جلد اول "تلویزیون de facto". ماسچینکو ا.گ. – نیکولایف، 1998. – صفحه 341. پیوندها. وب سایت کانال تلویزیونی
سید موسی صدر، پس از سفر به لیبی به دعوت معمر قذافی در اوت ۱۹۷۸ (شهریور ۱۳۵۷)، به دلایلی نامعلوم، در لیبی، ناپدید شد. از زنده بودن یا مرگ این روحانی شیعه گزارش‌های ضد و نقیضی در دست است. او آخرین بار در ۳۱ اوت ۱۹۷۸ در مجامع عمومی دیده شده‌بود. عوامل و زمینه‌های سفر موسی صدر به لیبی. در مورد عوامل مؤثر و زمینه‌ساز سفر صدر به لیبی درمنابع مختلف دلایل متفاوتی ذکر شده است که در پی می‌آید: سفر به لیبی. در تاریخ ۲۸ ژوئیهٔ ۱۹۷۸ صدر در دفتر خود پذیرای کاردار سفارت لیبی در لبنان شد و او دعوت کنگره عمومی خلق لیبی را
در لبنان شد و او دعوت کنگره عمومی خلق لیبی را برای دیدار از لیبی و گفت گو با دبیرکل کنگره سرهنگ معمر قذافی ابلاغ کرد و خواهش کرد که این سفر در ۱۹ یا ۲۱ اوت ۱۹۷۸ انجام شود. صدر این دعوت را پذیرفت و در مورد تعیین زمان سفر با تأمل برخورد کرد. در تاریخ ۲۰ اوت ۱۹۷۸ صدر به کاردار لیبی اطلاع داد که مایل است سفر در تاریخ ۲۵ اوت ۱۹۷۸ انجام شود و اینکه ناگزیر به ترک لیبی پیش از ۱ نوامبر ۱۹۷۸ است تا بتواند به همسر بیمارش که در حال درمان در فرانسه است رسیدگی کند و نیز باید برای پاره‌ای کارهای ضروری به لبنان بازگردد.
باید برای پاره‌ای کارهای ضروری به لبنان بازگردد. همچنین نام اعضای هیئت همراه خود را به کاردار لیبی اعلام کرد. سفارت لیبی در لبنان بلیت سفر صدر و همراهانش شیخ محمد یعقوب و عباس بدرالدین را به او تقدیم و به موجب نامه‌ای به خطوط هوایی الشرق الاوسط به شماره ۴/۳/۴۳۰ در تاریخ ۲۴ اوت ۱۹۷۸ چند صندلی در جایگاه ویژه هواپیما برای ایشان رزرو کرد. روز جمعه موسی صدر همراه شیخ محمد یعقوب ویکی از اصحاب مطبوعات یعنی عباس بدرالدین (مدیر خبرگزاری لبنان) به لیبی سفر کرد. در میان بدرقه‌کنندگان او در فرودگاه بیروت، کاردار لیبی
بدرقه‌کنندگان او در فرودگاه بیروت، کاردار لیبی محمود بن کوره حضور داشت. در فرودگاه طرابلس، رئیس دفتر ارتباطات خارجی کنگره عمومی خلق احمد شحاتی از صدر استقبال کرد. صدر و همراهانش در هتل الشاطی، در طرابلس غرب به عنوان میهمان رسمی دولت لیبی اقامت گزیدند. ناپدید شدن. موسی صدر و دو همراهش به ظاهر برای شرکت در مراسم بزرگداشت سالگرد به قدرت رسیدن معمر قذافی، رهبر لیبی در ۱۹۶۹، از بیروت به طرابلس سفر کردند اما یک روز پیش از آغاز مراسم اعلام شد که او و همراهانش به‌طور غیرمنتظره لیبی را به مقصد رم در ایتالیا ترک