payamvha/North_RAG huggingface dataset:
ای به چشم می‌خورد، اما ترکیب چراغ‌های بزرگ و برجسته جلو و جلوپنجره کوچک و کم عرض به چهره خودرو آسیب جبران ناپذیری زده‌است. البته شرایط برای کیا اسپورتیج نسل دوم اندکی بهتر است، در نمای جانبی نیز پنل‌های محافظ پلاستیکی که گلگیرهای جلو و عقب و قسمت پایینی درب‌ها را در بر می‌گیرند. لازم است ذکر شود که همین صفحات محافظ در عمل بسیار مفید هستند و از آسیب رسیدن به بدنه فلزی خودرو در تصادفات جزئی حد زیادی جلوگیری به عمل می‌آورند. نمای عقب نسل اول توسان طراحی خوب و متناسبی دارد که تنها ایراد وارد به آن، نبود خشونت
متناسبی دارد که تنها ایراد وارد به آن، نبود خشونت خاص خودروهای SUV و آفرود است، در واقع طراحی ظاهری توسان به خوبی می‌تواند معرف توانایی‌های فنی خودرو در گذر از مسیرهای ناهموار باشد و تأکید هیوندای بر شهری بودن نسل اول توسان را به رخ بکشد.نسخه پایه به نام GL از یک موتور ۴ سیلندر تنفس طبیعی به حجم ۲ لیتر با ۱۴۰ اسب بخار قدرت استفاده می‌کرد که برای آن، یک گیربکس خودکار ۴ سرعته یا دستی ۵ سرعته نیز در نظر گرفته شد. نسخه ۶ سیلندر هیوندای توسان، حرف‌های بیشتری برای گفتن داشت. موتور این نسخه با سانتافه و هیوندای
گفتن داشت. موتور این نسخه با سانتافه و هیوندای کوپه و همچنین کیا اسپورتیج مشترک بود و با ۲.۷ لیتر حجم، توانی برابر با ۱۷۳ اسب بخار داشت. این نسخه همچنین به صورت 4WD نیز قابل سفارش بود. البته دو پیشرانه دیزلی نیز برای این خودرو در نظر گرفته شد تا امکان فروش آن در اروپا نیز بالا باشد که خریداران در این منطقه به موتورهای دیزلی علاقه بیشتری دارند. موتور ۲ لیتری گازوییل‌سوز این خودرو با قدرت‌های ۱۱۲ و ۱۴۰ اسب بخار به میدان آمد که در ادامه، با افزایش خروجی به ۱۵۰ اسب بخار رسید. این اتاق، ایمنی بالایی داشت و در
اسب بخار رسید. این اتاق، ایمنی بالایی داشت و در تست‌های تصادف از جلو و بغل برای هر دو سمت راننده و سرنشین، توانست پنج ستاره ایمنی کسب کند که در آمار فروش این خودرو بسیار موثر بود. همچنین هیوندای، نسل دوم پیل سوختی خود را روی این خودرو نیز نصب کرد تا نظر افراد بیشتری را جلب کند. نسل دوم (ال‌ام؛ ۲۰۰۹). نسل دوم توسان یک شاسی بلند پنج سرنشین است و در سه تیپ GL, GLS، و Limited (ساخت محدود و خاص) تولید و عرضه می‌شود. تیپ GL دارای چرخ‌های ۱۷ اینچی، شیشه‌های دودی، سیستم تهویه مطبوع، صندلی قابل تنظیم راننده،
دودی، سیستم تهویه مطبوع، صندلی قابل تنظیم راننده، صندلی‌های عقب با ابعاد ۴۰/۶۰، سیستم صوتی تصویری دارای شش اسپیکر و سی دی پلیر، رادیوی ماهواره ای، درگاه اتصال هدفون، آیپاد و پورت USB است. برای این نسل دو مدل موتور در نظر گرفته شده‌است. تیپ GL دارای موتور ۴ سیلندر خطی ۲ لیتری است که نیرویی برابر با ۱۶۵ اسب بخار و گشتاور ۱۹۸ نیوتن متر تولید می‌کند. در ساخت این تیپ از یک گیربکس دستی پنج سرعته استفاده شده‌است و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک سفارشی نیز برای خریداران موجود است. مصرف سوخت تیپ GL دارای گیربکس
خریداران موجود است. مصرف سوخت تیپ GL دارای گیربکس اتوماتیک، ۱۲ لیتر در شهر، ۹ لیتر در بزرگراه و مصرف ترکیبی ۹ لیتر در هر ۱۰۰۰ کیلومتر است. مصرف تیپ دارای گیربکس دستی به ترتیب برابر با ۱۴، ۱۱ و ۱۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. تیپ‌های GLS و Limited از موتور ۴ سیلندر ۲٫۴ لیتری استفاده می‌کنند که نیروی ۱۷۶ اسب بخار و گشتاور ۲۲۸ نیوتن متری خود را از طریق یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک به ترتیب به چرخ‌های جلو و چهار چرخ می‌فرستد. مصرف سوخت مدل دیفرانسیل جلو برابر با ۱۳ لیتر در شهر، ۹ لیتر در بزرگراه و مصرف ترکیبی ۱۱
لیتر در شهر، ۹ لیتر در بزرگراه و مصرف ترکیبی ۱۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و مصرف سوخت مدل چهار چرخ محرک (AWD) برابر با ۱۴، ۱۰ و ۱۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. تیپ GLS توسان قادر است در ۹٫۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برسد. این نسل یکی از موفق‌ترین سری هیوندای توسان بود که با موتور ۲۴۰۰ سی‌سی با ۱۷۷ اسب بخار قدرت با استقبال مردم ایران مواجه شد و کسانی که بودجه کافی برای خرید هیوندای سانتافه را نداشتند را راضی نگه داشت. و امروزه این نسل از هیوندای توسان بیشتر از سایر نسل‌های قدیم و جدیدش
هیوندای توسان بیشتر از سایر نسل‌های قدیم و جدیدش در خیابان به چشم می‌خورد. در اکثر بازارهای خارج از کره جنوبی و آمریکای شمالی، نام هیوندای توسان (همچنین در کره به‌عنوان «هیوندای توسان آی‌ایکس» شناخته می‌شود) به نفع هیوندای آی‌ایکس۳۵ کنار گذاشته شد. خودروهای فروخته شده در آمریکای شمالی و چندین منطقه دیگر همچنان توسان نامیده می‌شدند. آی‌ایکس۳۵ در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ۲۰۰۹ رونمایی شد. در آن زمان ادعا شد که در این خودرو قدرت خروجی، بهره‌وری سوخت، راحتی و ویژگی‌های ایمنی همگی ارتقا یافته‌اند. این پروژه که
ایمنی همگی ارتقا یافته‌اند. این پروژه که با نام ال‌ام شناخته می‌شود، ۲۸۰ میلیارد وون (تقریباً ۲۲۵ میلیون دلار) هزینه دربرداشت و توسعه آن ۳۶ ماه به‌طول انجامید. ظاهر آی‌ایکس۳۵ براساس کانسپت هیوندای ix-onic است. آی‌ایکس۳۵ توسط چا ایل-هوئی طراح هیوندای در سال ۲۰۰۷، تحت هدایت طراح سابق ب‌ام‌و توماس بورکل در استودیوی طراحی هیوندای روسلزهایم در آلمان طراحی شد و همچنین اولین خودرو با زبان طراحی جدید این شرکت است که به عنوان «مجسمه سیال» شناخته می‌شود. توسان فیس‌لیفت شده در ۲ مه ۲۰۱۳ در کره جنوبی عرضه شد. این مدل
شده در ۲ مه ۲۰۱۳ در کره جنوبی عرضه شد. این مدل بر اساس مدل آی‌ایکس۳۵ بازار اروپا و با طراحی جدید جلوپنجره، چراغ‌های پروژکتور جلو، چراغ‌های عقب، چراغ‌های مه‌شکن و سپر جلو است. این فیس‌لیفت همچنین در اوت ۲۰۱۳ در چین با نام آی‌ایکس۳۵ عرضه شد. این فیس‌لیفت همچنین در اکثر بازارهای خارج از کره جنوبی و چین، از جمله اروپا که در آن فقط چراغ‌های جلو و عقب تغییر کردند اعمال شد؛ ولی در آمریکای شمالی و استرالیا، این خودرو سبک قبل از فیس‌لیفت را حفظ و فقط طراحی چراغ‌های جلوی آن تغییر کرد. با این وجود، اندونزی توسان
جلوی آن تغییر کرد. با این وجود، اندونزی توسان فیس‌لیفت خود را در آوریل ۲۰۱۴ بر اساس مدل جهانی با طراحی جدید جلوپنجره (شبیه به بازارهای کره جنوبی و چین)، چراغ‌های جلو، عقب و مه‌شکن دریافت کرد. نسل سوم (تی‌ال؛ ۲۰۱۵). در فوریه ۲۰۱۵، هیوندای اولین جزئیات در مورد نسل بعدی توسان خود را قبل از معرفی رسمی این کراس‌اوور در نمایشگاه خودرو ژنو در ۳ مارس ۲۰۱۵ منتشر کرد. این مدل در نیمه دوم سال ۲۰۱۵ و با مدل سال ۲۰۱۶ وارد بازار شد. از این نسل، هیوندای نام آی‌ایکس۳۵ را لغو کرد و در سطح جهانی به توسان بازگشت. با شروع از
کرد و در سطح جهانی به توسان بازگشت. با شروع از این نسل، فناوری‌های ایمنی مانند هشدار خروج از خط، تشخیص نقاط کور و ترمز خودکار برای عابران پیاده و خودروها، همراه با گیربکس اتوماتیک دوکلاچه و گشتاور برداری معروف به کنترل کرنر فعال هیوندای ارائه می‌شوند. هیوندای توسان در نسل سوم با افزایش کیفیت مواد داخلی از جمله سیستم صوتی، سرگرمی و بروز رسانی‌های جدید در دسترس مشتریان قرار می‌گیرد. از مهم‌ترین بروز رسانی‌های این خودرو در این زمینه می‌توانیم به اندروید اتو و اپل CarPlay، دریچه تهویه هوای جدید در عقب، کنسول
اپل CarPlay، دریچه تهویه هوای جدید در عقب، کنسول جدید و بزرگتر، استفاده از پارچهٔ جدید مقاوم در برابر لکه در داخل، پانل درب به روز رسانی شده و افزای شکیفیت رو دری‌ها، سیستم صوتی ۳۱۵ واتی جدید و سیستم Clari-Fi می‌باشد. توسان نسل سوم همچنین به ارائه ویژگی‌های ایمنی پیشرفته از جمله سیستم هشدار خروج از خط، سیستم تشخیص نقطه کور، هشدار برخورد از عقب، هشدار خروج از لین، ترمز اضطراری اتوماتیک کرده‌است. این نسل از هیوندای توسان که با کد اتاق TL شناخته می‌شود، با موتور ۲ لیتری اتمسفر (تنفس طبیعی) با پلاک ملی در
موتور ۲ لیتری اتمسفر (تنفس طبیعی) با پلاک ملی در ایران عرضه شد. پیشرانه‌های در نظر گرفته شده برای این خودرو، یک موتور ۲ لیتری ۱۶۳ اسب بخاری، به همراه پیشرانه ۱٫۶ لیتری توربوشارژ ۱۷۵ اسب بخاری بود که برای این مدل، گیربکس دوکلاچه ۷ سرعته در نظر گرفته شده بود. توسان هم به صورت دیفرانسیل جلو و هم دائم چهارچرخ فروخته می‌شد و سیستم‌های کمکی نظیر بالا رفتن و پایین آمدن از سربالایی، رادار نقطه کور، رادار خط‌خوان، ترمز خودکار اضطراری و… نیز در آن وجود داشت. موتورهای دیزل این نسل تنوع بالایی داشتند و شامل ۱٫۶ لیتر
دیزل این نسل تنوع بالایی داشتند و شامل ۱٫۶ لیتر حجم و ۱۱۳ و ۱۳۴ اسب بخار قدرت، به همراه موتورهای ۱٫۷ لیتری ۱۱۴ و ۱۳۹ اسبی و ۲ لیتری ۱۸۲ اسب بخاری بودند. این خودرو ایمنی بالایی داشت و ۵ ستاره در تست‌های تصادف کسب کرد. توسان مدل ۲۰۱۹ اولین بار در نمایشگاه بین‌المللی خودروی نیویورک ۲۰۱۸ به نمایش درآمد و تغییرات قابل توجهی در گزینه‌های پیشرانه دریافت کرد. به‌روزرسانی‌های بیرونی شامل جلوپنجره آبشاری جدید، طراحی جدید کاپوت و در عقب، در باک مستطیلی، طرح‌های جدید رینگ و طراحی به‌روز شده چراغ‌های جلو LED برای
رینگ و طراحی به‌روز شده چراغ‌های جلو LED برای تیپ‌های بالاتر است. فضای داخلی به‌روزرسانی بزرگی دریافت کرد که شامل یک داشبورد جدید طراحی شده با دریچه‌های هوای پایین‌تر در مرکز و نمایشگر یونیت سر بالاست. در آمریکای شمالی، سیستم هشدار توجه راننده (DAW) در تمام سطوح تریم استاندارد است، و هر دو سیستم خروج/تصحیح دستیار حفظ خطوط (LKA) و سیستم کمکی جلوگیری از برخورد از جلو (FCA) هم‌اکنون در تمام سطوح تریم استاندارد هستند. گزینه‌های گیربکس دستی و دو کلاچه به نفع ۶ سرعته شیفت‌ترونیک اتوماتیک مورد استفاده در مدل قبلی
شیفت‌ترونیک اتوماتیک مورد استفاده در مدل قبلی حذف شدند. موتور ۲٫۰ لیتری Nu GDi در سطوح تریم SE و Value ادامه دارد، اما برای سایر تیپ‌ها، موتور ۱٫۶ لیتری آی۴ توربوشارژر کنار گذاشته شد و با یک موتور ۲٫۴ لیتری آی۴ جی‌دی‌آی تنفس طبیعی که در ۶۰۰۰ دور در دقیقه قدرت و گشتاور دارد مصرف سوخت کمتری نیز دارد جایگزین شد. در بهار ۲۰۱۹، هیوندای فروش نوع اسپورت ان-لاین را عمدتاً در بازار اروپا آغاز کرد. در اوت ۲۰۲۰، هیوندای نیشات مونتاژ محلی مدل فیس‌لیفت شده را در پاکستان آغاز کرد. در ابتدا، تنها در دو سطح، FWD GLS Sport
آغاز کرد. در ابتدا، تنها در دو سطح، FWD GLS Sport و AWD Ultimate عرضه شد. بعدها، تریم سوم، FWD GLS نیز عرضه شد. هر سه سطح تریم با موتور ۲٫۰ لیتری Nu ام‌پی‌آی آی۴ و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک عرضه می‌شوند. نسل چهارم (ان‌ایکس۴؛ ۲۰۲۰). نسل چهارم توسان در ۱۴ سپتامبر ۲۰۲۰ معرفی شد. مدل کاملاً جدید دارای جلوپنجره «جواهری مانند» هیوندای است که چراغ‌های روز هندسی در طراحی آن ادغام شده‌است. تیم طراحی هیوندای به رهبری سانگ یاپ لی، معاون ارشد و رئیس مرکز طراحی جهانی هیوندای، توسان را با گلگیرهای برآمده، چاه چرخ‌های
هیوندای، توسان را با گلگیرهای برآمده، چاه چرخ‌های زاویه‌دار، خط سقف هموار و برآمدگی‌های کوتاه تغییر شکل داده‌است. پیش از انتشار، نسل چهارم توسان به عنوان Vision T Concept در نمایشگاه خودرو لس آنجلس ۲۰۱۹ در نوامبر ۲۰۱۹ به نمایش گذاشته شد. نسل چهارم توسان سوار بر یک نسخه کوتاه شده از پلت فرم N3 مشترک با مدل بزرگ‌تر سانتافه، با دو فاصله بین دو محور برای بازارهای مختلف ارائه می‌شود تا نیازها و انتظارات مشتریان مختلف را در مناطق مختلف برآورده کند. مدل محور کوتاه دارای فاصله بین محوری و مدل محور بلند دارای فاصله
دارای فاصله بین محوری و مدل محور بلند دارای فاصله بین دو محور است. اکثر مناطق خارج از اروپا، خاورمیانه و مکزیک نسخه محور بلند را دریافت می‌کنند. در چین، نسل چهارم توسان فقط در مدل محور بلند و با نام توسان ال به بازار عرضه می‌شود تا خود را با مدل قدیمی‌تر متمایز کند. توسان وارداتی به ایران از نوع محور کوتاه و در تیپ لو آپشن است. در فضای داخلی، توسان جدید دارای دسته ابزار کاملاً دیجیتالی بدون کاپوت اختیاری و فرمان چهار پره است. همچنین شامل یک صفحه نمایش دوتایی با دکمه‌های خازنی است که به صورت عمودی روی هم
با دکمه‌های خازنی است که به صورت عمودی روی هم قرار گرفته‌اند. برای نسخه محور بلند، هیوندای ادعا کرد که حجم بار فضای قابل استفاده را فراهم می‌کند. هیوندای برای مدل سال ۲۰۲۵ نسخه فیس لیفت نسل چهارم توسان را عرضه کرد.
دایهاتسو تریوس (Daihatsu Terios) خودرویی است که از سال ۱۹۹۷–کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی اس‌یووی قرار گرفته، است.
جگوار مارک هشت (Jaguar Mark VIII) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۶ تا ۱۹۵۸ تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است. موتور و انتقال قدرت. مارک هشت موتور ۳٬۴۴۲ سی‌سی ۶ سیلندر خطی خود را از نسل پیشین به ارث برده بود. این موتور در جگوار ایکس‌کی۱۴۰ که ۲ سال زودتر از مارک ۸ تولید شد نیز استفاده شده‌بود. در مارک هشت، سرسیلندر بهبودیافته‌ای که با نام «تایپ بی» شناخته می‌شد،استفاده شده‌بود. سرسیلندر جدید به‌وسیلهٔٔ یک کاربراتور دوقلوی اس‌یو تجهیز شد تا قدرت آن به برسد. جعبه دندهٔ استاندارد در مارک هشت یک مدل ۴ سرعته
جعبه دندهٔ استاندارد در مارک هشت یک مدل ۴ سرعته دستی بود و بیشینه سرعت آن به می‌رسید. گزینه‌های قابل انتخاب برای جعبه دندهٔ این خودرو شامل یک نمونهٔ تقویت‌شده و یک نمونهٔ ۳ سرعته اتوماتیک ساخت بورگ‌وارنر می‌شد. تولید. جگوار مارک هشت پس از ۲ سال و تولید ۶٬۲۲۷ دستگاه، با جگوار مارک نه جایگزین شد.
العربا ۱ (Al Araba ۱) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۳ در عربستان سعودی تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۴۶۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت خودکار است.
سان‌بیم تایگر (Sunbeam Tiger) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۶۷۷،۰۸۵ builtتولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۴۲۶۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
جوت بردفورد (Jowett Bradford) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۶ تا ۱۹۵۳. ۳۸،۲۴۱ made تولید شده‌است. موتور آن ۱۰۰۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
فورد ماستَنگ (نسل پنجم) (Ford Mustang (fifth generation)) خودرویی است که در میشیگان و ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. که تولید این خودرو را منحصر به فرد کرده‌است.
تویوتا های‌ اِیس (Toyota HiAce) خودرویی است که از سال ۱۹۶۷ تا کنون توسط شرکت تویوتا در ژاپن تولید شده‌است.
تویوتا کورولا (ای۹۰) (Toyota Corolla (E90)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۲ در کانادا، ایالات متحده آمریکا، تویوتا، آیچی، ژاپن، دوربان، آفریقای جنوبی، فیلیپین، اندونزی و استرالیا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده‌است.
خاویر ارناندس (؛ زادهٔ ) ملقب به چیچاریتو بازیکن فوتبال اهل مکزیک است که به عنوان مهاجم در گوادالاخارا بازی می‌کند. او پسر خاویر ارناندس گوتیرز بازیکن سابق فوتبال است. وی اولین مکزیکی تاریخ باشگاه منچستر یونایتد است. biography | name = خاویر ارناندس | image = Hertha_BSC_vs._West_Ham_United_20190731_%28144%29.jpg | image_size = 200 | caption = ارناندس هنگام بازی برای وستهام یونایتد در سال ۲۰۱۹ | fullname = خاویر ارناندس بالکاسار | birth_date = | birth_place = گوادالاخارا، خالیسکو، مکزیک | height = | position
گوادالاخارا، خالیسکو، مکزیک | height = | position = مهاجم | currentclub = گوادالاخارا | clubnumber = ۱۴ | youthyears1 = ۱۹۹۷–۲۰۰۶ | youthclubs1 = گوادالاخارا | years1 = ۲۰۰۶–۲۰۱۰ | clubs1 = گوادالاخارا | caps1 = ۶۴ | goals1 = ۲۶ | years2 = ۲۰۱۰–۲۰۱۵ | clubs2 = منچستر یونایتد | caps2 = ۱۰۳ | goals2 = ۳۷ | years3 = ۲۰۱۴–۲۰۱۵ | clubs3 = ← رئال مادرید (قرضی) | caps3 = ۲۳|goals3 = ۷ | years4 = ۲۰۱۵–۲۰۱۷ | clubs4 = بایر لورکوزن | caps4 = ۵۴ | goals4 = ۲۸ | years5 = ۲۰۱۷– | clubs5 = وستهام یونایتد | caps5 = ۵۵ |
= ۲۰۱۷– | clubs5 = وستهام یونایتد | caps5 = ۵۵ | goals5 = ۱۶ | years6 = ۲۰۱۹–۲۰۲۰ | clubs6 = سویا | caps6 = ۹ | goals6 = ۱ | years7 = 2020-2023 | clubs7 = ال‌ای گلکسی | caps7 = 74 | goals7 = 34 | years8 = 2024- | clubs8= گوادالاخارا | caps8 = 11 | goals8 = 1 | nationalyears1 = ۲۰۰۷ | nationalteam1 = زیر ۲۱ سال مکزیک | nationalcaps1 = ۲ | nationalgoals1 = ۱ | nationalyears2 = ۲۰۰۹–٢٠١٩ | nationalteam2 = مکزیک | nationalcaps2 = ۱۰۹ | nationalgoals2 = ۵۲ | club-update = ۱۶:۳۲, ۲۱ ژانویه ۲۰۲۰ (UTC) |
۵۲ | club-update = ۱۶:۳۲, ۲۱ ژانویه ۲۰۲۰ (UTC) | nationalteam-update = ۰۰:۴۰, ۷ سپتامبر ۲۰۱۹ (UTC) | medaltemplates = }} فعالیت حرفه ای. چیچاریتو - بازیکن فوتبال با آینده ای درخشان یکی از مهاجمان محبوب‌ترین و بلند پروازانه مکزیکی چیچاریتو است. بازیکن در حال حاضر به‌طور گسترده‌ای شناخته شده‌است. در واقع، از نام واقعی خود - خاویر هرناندز. پسر در سال ۱۹۸۸ در تاریخ ۱ ژوئن متولد شد. او فارغ‌التحصیل از مکزیک FC "گوادالاخاراً است، و در حال حاضر رنگ لورکوزن، "بایر" محافظت می‌کند. شروع فعالیت اول، من می‌خواهم به
محافظت می‌کند. شروع فعالیت اول، من می‌خواهم به شما بگویم که در آن شروع به چیچاریتو. بازیکن علاقه‌مند به ورزش، زمانی که او ۹ ساله بود. او اولین بازی خود را در سال ۲۰۰۶ برای باشگاه "گوادالاخاراً ساخته شده‌است. وقتی نتیجه ۳: ۰، مرد جوان به جای منتشر عمر براوو. در دقیقهی ۸۷ به بازی! پس از ۵ دقیقه، در پایان این بازی، جوان مکزیکی در برابر رقبای گل چهارم را به ثمر رساند. این یک بازی برابر اف سی "Necaxa" بود. اما هدف تنها برای دو فصل بود. در سال ۲۰۰۸، خاویر در مورد چگونه به دور از فوتبال فکر می‌کرد. پسر تجارب خود
چگونه به دور از فوتبال فکر می‌کرد. پسر تجارب خود را با عزیزان به اشتراک گذاشته - و اینکه آیا راه درست او را انتخاب کرد؟ اما خوشبختانه، این ورزش رفته‌است، که بعدها معروف چیچاریتو شد. بازیکن فوتبال ادامه به بازی، و در فصل ۲۰۰۸/۰۹ سال است ۴ گل در ۱۵ بازی به ثمر رساند. در مرحله بعد در ۱۷ بازی ۱۱ گل به شبکه است. و در سال ۲۰۱۰، در ۱۱ بازی بازی او در تیم به ارائه ۱۰ گل؛ بنابراین چیچاریتو حق انتخاب، تصمیم‌گیری برای در ورزش باقی بماند. فرصت‌های شغلی در انگلستان در سال ۲۰۱۰ بازیکنان در باشگاه‌های خارجی شناخته شده
سال ۲۰۱۰ بازیکنان در باشگاه‌های خارجی شناخته شده تبدیل شد. در میان آنها "منچستر یونایتد" بود. این را با این تیم خاویر امضا قرارداد حرفه ای است. شش هفته بعد این بازیکن اجازه کار در انگلستان دریافت کرده‌است، و در حال حاضر ژوئیه ۱ رسماً به عنوان یک بخشی از باشگاه ذکر شده‌است. این یک بازی از "MJ" بعد برای چیچاریتو مشهور شد. در تاریخ ۲۸ ژوئیه بازیکن فوتبال برای اولین بار آمد به جای نانی. به هر حال، آن را یک بازی "منچستر یونایتد" در برابر یک ترکیب MLS پرستاره بود. در همان بازی، خاویر اولین گل خود را به ثمر
بود. در همان بازی، خاویر اولین گل خود را به ثمر رساند. در مرد مسابقهی بعدی و انتظار برای رسیدن به موفقیت. و باز هم در بازی سوم به یک هدف، که برای تیم مرد جوان امیدوار خود آنها بود. به‌طور کلی، در آغاز بسیار امیدوار بود. هدف اولین بار در یک بازی رسمی، خاویر گل ۲۰۱۰ اوت ۸. سپس "شیاطین سرخ" در برابر لندن "چلسی" ایفا کرده‌است. هرناندز نیز یک تعویض منتشر و او، تکنیک عالی به ثمر رساند. در ۲۹ سپتامبر، او توپ را به هدف "والنسیاً ارسال - توسط راه، آن را به یک بازی، که در لیگ قهرمانان اروپا صورت گرفت بود. و این تنها
در لیگ قهرمانان اروپا صورت گرفت بود. و این تنها هدف و پیروزی بود. به هر حال، او کمک کرد "خروج لیگ قهرمانان شیاطین سرخ در ¼ نهایی. آنها را به دو گل مهم در دیدار مقابل "مارسل"، که "MJ" در دور بعدی به ارمغان آورده تعلق دارند. و در یک مسابقه که در ۳۶ تور زیردریایی صورت گرفت، خاویر در ۳۶ ثانیه (!) به ثمر رساند پس از شروع بازی. سپس، "منچستر یونایتد"، در واقع، تضمین یک عنوان است. دوران کودکی. ارناندس در محله جالیسکا در شهر گوادالاخارا در مکزیک به دنیا آمد. او اولین بار در سن هفت سالگی در لیگ آماتور نونهالان بازی
بار در سن هفت سالگی در لیگ آماتور نونهالان بازی کرد. پدرش خاویر ارناندس گوتیرز که خود مهاجم اسبق تیم ملی فوتبال مکزیک نیز بود گفته‌است که هیچ‌گاه فکر نمی‌ک. دس در نه سالگی به تیم سی. دی گوادالاخا پیوست و اولین قرار داد حرفه‌ای خود را در پانزده سالگی امضاء کرد. او برای مسابقات جام جهانی زیر ۱۷ سال آماده بود اما مصدومیت ناگهانی‌اش باعث دوری اش از این مسابقات شد که در نهایت مکزیک توانست قهرمان این مسابقات شود. سوابق باشگاهی. سی. دی گوادالاخارا. ارناندس بازی خود را با تیم دوم چیواس آغاز کرد و بعدها توانست به
را با تیم دوم چیواس آغاز کرد و بعدها توانست به تیم اصلی راه پیدا کند. منچستر یونایتد. باشگاه لیگ برتری منچستر یونایتد اولین بار در اکتبر ۲۰۰۹ و در تور مکزیک این تیم با این بازیکن آشنا شد و بعد از مشاهده چند بازی از ارناندس گزارش‌های مثبتی دربارهٔ او دریافت کرد. به دلیل سن کم ارناندس باشگاه می‌بایست مدتی برای امضای قرارداد با چیچاریتو صبر می‌کرد اما به دلیل بازی‌های خوب ارناندس و نزدیکی بازی‌های جام جهانی از آنجایی که ترس آن وجود داشت که فرصت امضای قرارداد با او را از دست بدهد باشگاه زودتر از موعد مقرر برای
او را از دست بدهد باشگاه زودتر از موعد مقرر برای خرید ارناندس اقدام کرد. در آوریل ۲۰۱۰ منچستر یونایتد موفق به امضای قرارداد با ارناندس شد. ارناندس تا سال ۲۰۱۴ برای منچستر ۱۰۲ بار به میدان رفت و ۳۷ گل به ثمر رسانید. رئال مادرید. وی در سال ۲۰۱۴ به صورت قرضی به رئال مادرید پیوست و در مرحله یک چهارم نهایی لیگ قهرمانان اروپا میان رئال و اتلتیکو، بازی بسیار خوبی انجام داد و در دقیقه ۸۸ تک گل بازی را زد تا رئال مادرید به نیمه نهایی صعود کند. آمار دوران حرفه‌ای. آمار بازی‌های باشگاهی. "آمار تا تاریخ ۱۱ آوریل ۲۰۱۵
بازی‌های باشگاهی. "آمار تا تاریخ ۱۱ آوریل ۲۰۱۵ صحیح می‌باشد." آمار بازی‌های ملی. "آمار تا تاریخ ۲۸ مارس ۲۰۱۵ صحیح می‌باشد." شیوه بازی. سر الکس فرگوسن ارناندس را بازیکنی دوپا، پرسرعت و گلزنی ذاتی توصیف می‌کند. فرگوسن همچنین گفته که سبک بازی او شبیه به بازیکن اسبق یونایتد اوله گانر سولسشیر نیز هست. خوسه پادیلا هم بازی سابق او نیز ارناندس را بازیکنی «شگفت‌انگیز در هوا» با وجود قامت کوتاهش توصیف می‌کند. رودی فولر، مدیر ورزشی بایر لورکوزن، هرناندز را به خاطر موقعیت‌یابی در مقابل دروازه ستایش کرده و گفته وی به
در مقابل دروازه ستایش کرده و گفته وی به شکل باورنکردنی درمی‌یابد که توپ در کجا به او خواهد رسید.
فیات ۲۸۰۰ (Fiat 2800) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۸ تا ۱۹۴۴ تولید شده‌است. طراحی این خودرو به صورت موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۲۸۵۲ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فورد تاندربیرد (نسل دوم) (Ford Thunderbird (second generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۰تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
تویوتا کورولا (ای۱۲۰) (Toyota Corolla (E120)) خودرویی است که از سال ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۶ در تویوتا، آیچی، ژاپن، ایالات متحده آمریکا، دوربان، آفریقای جنوبی، بریتانیا، آداپازاری، ترکیه، تیانجین، جمهوری خلق چین، تایپه، جمهوری چین، جمهوری چین، بنگالورو، هند، شاه عالم، مالزی، کراچی، پاکستان، داکا، بنگلادش، فیلیپین، تایلند، ویتنام، برزیل، ونزوئلا، اندونزی، کانادا و آرژانتین تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
بنتلی بروکلندز خودرویی است که از سال ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۸ و از ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۱ توسط شرکت بنتلی در انگلستان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده‌است. بنتلی بروکلندز کوپه نسخهٔ دو‌در کروکی با سقف سخت آزور است (که با بنتلی آرنیج مرتبط است). این خودرو که با تکنیک‌های سنتیِ «بدنه‌سازی سفارشی» و صنعت‌گری دستی در چوب و چرم و به‌صورت مونتاژ دستی و در تیراژ بسیار محدود تولید می‌شد، از نظر طراحی و رویکرد، جانشین واقعیِ کانتیننتال آر/تی کنار گذاشته‌شده به‌شمار می‌رود. مجموع تولید در طول عمر مدل به ۵۵۰ دستگاه محدود بود
تولید در طول عمر مدل به ۵۵۰ دستگاه محدود بود و تحویل‌ها از نیمهٔ نخست ۲۰۰۸ آغاز شد؛ این مدل سه سال بعد متوقف گردید. بروکلندز با موتور V8 6.75 لیتریِ رولز-رویسِ دو‌توربوشارژ OHV تغذیه می‌شد که توانِ ۵۳۰ اسب‌بخار (۳۹۵ کیلووات) و گشتاورِ ۱,۰۵۰ نیوتن‌متر (۷۷۴ lb⋅ft) را تولید می‌کرد — بیشترین گشتاوری که تا آن زمان توسط یک موتور V8 بنزینی تولید انبوه ارائه شده بود (البته موتورهای دیزلی V8 گشتاور بیشتری داشتند). این خودرو در مجموعهٔ تلویزیونی تخت گاز در سری ۱۱ و با اجرای جرمی کلارکسون حضور یافت؛ به‌دلیل گشتاور
با اجرای جرمی کلارکسون حضور یافت؛ به‌دلیل گشتاور بسیار بالا در اثر رانندگی طولانی و تهاجمی با خاموش‌بودن سیستم کنترل کشش، یکی از تایرهای خودرو در هنگام انجام «پاور‌اسلاید» پاره شد. بروکلندز می‌تواند در حدود ۵ ثانیه از صفر به ۶۰ مایل بر ساعت (۰–۹۷ km/h) دست یابد و بیشینهٔ سرعت آن در حدود ۲۹۶ km/h (۱۸۳٫۹ mph) گزارش شده است. به‌عنوان گزینه، سیستم ترمز مرکب سرامیکیِ سیلیکون‌کربید تقویت‌شده با الیاف کربن (C/SiC) با دیسک‌های ترمز ۱۴ اینچی ساخت SGL Carbon (فقط همراه با رینگ‌های ۲۰ اینچی) عرضه می‌شد. بروکلندز
همراه با رینگ‌های ۲۰ اینچی) عرضه می‌شد. بروکلندز دارای طراحی «بدون ستون» است و ستون B میان پنجرهٔ جلو و عقب در آن وجود ندارد. وقتی مدل در سال ۲۰۱۱ بازنشسته شد، پایانِ استفاده از آخرین پلتفرم رولز-رویسِ Crewe را رقم زد و بدین‌طریق تاریخچهٔ آن پلتفرم قدیمی به پایان رسید. مشخصات فنی برجسته:
رودلی (Rodley) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۶تولید شده‌است. موتور آن ۷۵۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
پلیموث گرن فیوری (به انگلیسی: Plymouth Gran Fury) خودرویی است که توسط شرکت پلیموث در سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۹ در سنت‌لوئیس، ایالات متحده آمریکا، ایالات متحده آمریکا، ویندزور و کانادا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
شورلت ۲۱۰ (Chevrolet ۲۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۵۷تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده است.
ایسوزو سی (Isuzu C) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۴تولید شده‌است. این خودرو در کلاس اتوبوس قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
لکسوس آی‌اس اف (Lexus IS F) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۳ در استان آیچی و ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۸ دنده به صورت خودکار است. ISF از موتوری ۸ سیلندر با قدرت ۴۱۲ اسب بخار بهره می برد.صفر تا ۱۰۰ این خودرو تنها ۴.۶ ثانیه می باشد. قیمت پایه این خودرو ۵۹۰۰۰ دلار می باشد.
تریومف ۲۰۰۰ (Triumph ۲۰۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۷ تولید شده‌است. موتور آن ۱۹۹۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
روور پی۴ (Rover P۴) خودرویی است در کلاس خودرو سایز متوسط و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. ۱۳۰،۳۱۲ شماره از این خودرو در سال‌های ۱۹۴۹ - ۱۹۶۴ تولید شد.
تویوتا کورولا (ای۱۰) (Toyota Corolla (E10)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۶ تا ۱۹۷۰ در ژاپن و استرالیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۲ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
تویوتا کورولا (ای۱۱۰) (Toyota Corolla (E110)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵ تا ۲۰۰۲در کانادا، آداپازاری، ترکیه، تویوتا، آیچی، ژاپن، دوربان، آفریقای جنوبی، برزیل، فیلیپین، اندونزی و آرژانتین تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است.
تویوتا ۲۰۰۰جی‌تی (Toyota ۲۰۰۰GT) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۰ ۳۵۱ دستگاه از آن تولید شده‌ است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌ است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت اتوماتیک و دستی است.