payamvha/North_RAG huggingface dataset:
ب‌ام‌و ای۲۴ (BMW E۲۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۷ تعداد ۸۶٬۲۱۶ تولید شده است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
ب‌ام‌و ۷۰۰ (BMW ۷۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹–۱۹۶۵۱۸۸،۲۱۱ builtSaloon: ۱۵۴،۵۵۷Coupé: ۳۱،۰۶۲Convertible: ۲،۵۹۲تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۶۹۷ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
ب‌ام‌و ۳۲۰۰ سی‌اس (BMW ۳۲۰۰ CS) خودرویی است که در سال‌های January ۱۹۶۲ تا September ۱۹۶۵ ca. ۶۰۰ builtتولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
مازراتی ۳۲۰۰ جی‌تی (Maserati ۳۲۰۰ GT) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۱ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۳۲۱۷ سی‌سی سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
آلفارومئو ۱۹۰۰ (Alfa Romeo ۱۹۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰–۱۹۵۹در ایتالیا و بلژیک تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
زدآی‌ال-۴۱۰۲ (ZIL-4102) خودرویی است که از آن ۳ پیش‌نمونه در سال‌های ۱۹۸۷، ۱۹۸۹ و ۱۹۹۰ تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور جلو بوده‌است. این خودرو قرار بود با یک موتور ۴٫۵ لیتری V6، یک واحد ۶ لیتری V8 و یک پیشرانهٔ عظیم ۷ لیتری دیزل عرضه شود و جهت انتقال قدرت نیز دو گیربکس ۵ سرعتهٔ دستی یا ۴ سرعتهٔ اتوماتیک وجود داشت که نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کردند. این خودرو به‌دلیل مخالفت میخائیل گورباچف به تولید انبوه نرسید.
هیوندایی آی۱۰ (Hyundai i۱۰) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷ تاکنون در چنای، هند، ایران و مالزی تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده‌است. مونتاژ در ایران. این خودرو را می‌توان به عنوان کوچکترین عضو خانواده هیوندای دانست. البته که با مونتاژ این خودرو در خط تولید کرمان موتور، در حال حاضر آی۱۰ هم در این خط تولید لقب کوچکترین خودرو را دارد. سال‌های پیش بحث آن در میان محافل خودرو وجود داشت که احتمالاً هیوندای آی۱۰ بزودی توسط کرمان موتور به بازار ایران
آی۱۰ بزودی توسط کرمان موتور به بازار ایران بیاید. مستندات این صحبت‌ها هم چند دستگاه نمونه آی۱۰ بود که این روزها به عنوان خودروهای از رده خارج در بازار جهانی شناخته می‌شوند. بعد از گذشت چند سال شرکت کرمان موتور پای آخرین نسل هیوندای آی۱۰ را به بازار ایران باز کرد. نسخه ای از این هاچ بک کوچک شهری به بازار ایران آمده‌است که در حال حاضر به عنوان آخرین مدل و فیس لیفت آن در بازار جهانی شناخته می‌شود. هیوندای آی۱۰ کرمان موتور به موتور ۱۲۴۸ سی سی مجهز است که حدود ۸۶ تا ۸۸ اسب بخار را با گشتاور ۱۲۱ نیوتون متر تولید
تا ۸۸ اسب بخار را با گشتاور ۱۲۱ نیوتون متر تولید می‌کند.
جگوار ایکس‌جی‌اس خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۹۶در کاونتری و انگلند تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. جگوار ایکس‌جی‌اس با وجودی که تنها دو دهه از پایان تولیدش می‌گذرد، یک خودروی کلاسیک و کلکسیونی محسوب می‌شود.
هوندا اس۳۶۰ (Honda S۳۶۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده ‌است. موتور آن ۳۶۰ سی‌سی است.
روور پی۵ (Rover P۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸–۱۹۷۳&gt;۶۹،۱۴۱ unitsتولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است.
اوپل زفیرا (Opel Zafira) خودرویی است که از سال ۱۹۹۹ تا سال ۲۰۱۹ تولید شده است این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
مرسدس-بنز کلاس-جی ، خودروی شاسی‌بلند شرکت مرسدس بنز است که هم کاربرد نظامی دارد و هم یکی از لوکس‌ترین خودروهای این شرکت شناخته می‌شود. پلتفرم این خودرو در سال ۱۹۷۹ میلادی، به پیشنهاد پادشاه ایران محمدرضا پهلوی از پژو خریداری شد و پس از بهینه سازی به تولید رسید. می‌توان گفت این خودرو نسل بعدی پژو پی۴ بوده است که توسط پژو طراحی و به واسطه پانارد به دست بنز رسید. در ماه ژانویه سال ۲۰۱۸ و در نمایشگاه بین‌المللی خودروی دیترویت، مرسدس بنز از نسل جدید این خودرو رونمایی کرد که همچنان با مقاومت در برابر زمان، از
رونمایی کرد که همچنان با مقاومت در برابر زمان، از زبان طراحی نسل پیش از خود پیروی می‌کند. تاریخچه. این خودرو در دهه ۱۹۷۰ به عنوان یک خودرو نظامی پشتیبانی چندمنظوره در شرکت مرسدس بنز طراحی شد و حالت آن جعبه مانند، اسپرت، بسیار قدرتمند در جاده‌ها و با حد اکثر امنیت سرنشینان ساخته شده بود. شرکت مرسدس بنز به پیشنهاد محمدرضاپهلوی، شاسی‌بلند کلاس جی را برای ارتش ایران طراحی کرد، اما به واسطهٔ انقلاب ۵۷ این محصول هیچ‌گاه به ارتش ایران نرسید و به خودروی اصلی ترابری سبک ناتو تبدیل شد. بعد از چند سال خودروی مورد نظر
سبک ناتو تبدیل شد. بعد از چند سال خودروی مورد نظر تولید شده و اولین محموله وارد ایران شد ولی با وقوع انقلاب دولت جدید از خرید مرسدس ها سر باز زد. مرسدس ماند و خودروهای تولید شده. اولین پیشنهاد به ارتش آلمان بود ولی ارتش آلمان به خاطر قیمت، از خرید امتناع کرد تا اینکه بالاخره آرژانتین خودروها را خرید و در جنگ فالکلند یکی از این خودروها به عنوان غنیمت ارتش انگلیس به لندن برده شد، سربازان خسته از لندرور خشک و خشن ماشینی را سوار شده بودند که مانند لندرور همه جا رو بود و مانند جگوار نرم و راحت به این ترتیب
جا رو بود و مانند جگوار نرم و راحت به این ترتیب تمامی خودروهای مانده در انبار مرسدس را بریتانیا یکجا خرید و به ترتیب کشورهای دیگر حتی خود ارتش آلمان نیز مشتری خودروها شدند و کلاس جدیدی در تولیدات مرسدس گشوده شد به نام G-Class امروز پس از گذشت چندین دهه تولید که تغییرات ظاهری خیلی جزئی (ولی باطنی بسیار) روی این مدل بوده هنوز از نظر قیمت رتبه بالایی را بین محصولات کمپانی مرسدس بنز دارد.
داتسون تیپ ۱۱ (Datsun Type 11) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۲۱۵۰ producedدر ژاپن تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۴۹۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
داتسون تیپ ۱۲ (Datsun Type 12) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۳ شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۷۴۷ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
لکسوس اس‌سی (Lexus SC) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۱ تا ۲۰۱۰ در استان شیزوئوکا تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده است. در سال ۲۰۱۲، مجریان "تخت‌گاز"، جرمی کلارکسون و جیمز می، در ویژه‌برنامه‌ای به نام "بدترین خودروی تاریخ جهان" لکسوس اس‌سی ۴۳۰ را به‌عنوان بدترین خودروی جهان برگزیدند. آنها از هندلینگ، سواری و طراحی آن انتقاد کردند و می آن را "کاملا شیطانی" خواند و اظهار داشت که از یک تولیدکننده بزرگ بیشتر انتظار می‌رود.
پژو ۵سی‌وی (Peugeot 5CV) نامی محبوب برای چندین مدل از پژو تیپ ۱۷۲ بین سال های ۱۹۲۵ تا ۱۹۲۹ بود. اولین مدل از سری ۵سی‌وی، تیپ ۱۷۲بی‌سی بود که یک مدل جدید بود. این مدل هر چند که شبیه به کوادریلت بود که تا سال ۱۹۲۴ فروخته می‌شد. موتور ۶۶۷ سی‌سی تیپ ۱۷۲ بی‌سی همان موتوری است که در کوادریلت استفاده شده است. این موتور قادر به تولید ۱۱ اسب بخار است. این مدل اولین بار در اتومبیل تور دو فرانس در سال ۱۹۲۴ به نمایش درآمد. مدل ها. تغییرات کوچکی در بخش ظاهری و موتور تیپ ۱۷۲بی‌سی را به تیپ ۱۷۲آر در سال ۱۹۲۶ تغییر داد.
۱۷۲بی‌سی را به تیپ ۱۷۲آر در سال ۱۹۲۶ تغییر داد. این موتور ۷۲۰ سی‌سی ۴ سیلندر بود و همان قدرت قبلی را تولید می کرد، اما گشتاور آن به میزان قابل توجهی بالاتر بود. در سال ۱۹۲۸، موتور با یک موتور کوچکتر ۶۹۵ سی سی جایگزین شد که با این وجود ۱۴ اسب بخار تولید می‌کرد. با این وجود، یک موتور کوچکتر، امتیاز تیپ ۱۷۲ام را به ۴سی‌وی داد. تولید. مجموع تولید مدل های تیپ ۱۷۲ در این مدت ها به ۴۸۴۲۵ دستگاه رسید.
بیوک الکترا (Buick Electra) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹–۱۹۹۰ در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودروی سایز بزرگ قرار گرفته‌است.
ب‌ام‌و سری ۵ (اف۱۰) یکی از نسل‌های خودروی ب‌ام‌و سری ۵ است که در از سال ۲۰۱۰ تا سال ۲۰۱۷ توسط شرکت‌های ب‌ام‌و و برلیانس آتو در آلمان، قاهره، مصر، مکزیک، تایلند، شن‌یانگ، جمهوری خلق چین، شاه عالم، سلانگور و مالزی مونتاژ شده‌است شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
شهاب عباسی (زاده ۲۷ آذر ۱۳۵۲ در تبریز) هنرپیشه، خواننده، مجری، کارگردان، تهیه‌کننده و فیلم‌نامه‌نویس و بازیگر تلویزیون اهل ایران است. زندگی. شهاب عباسی در ۲۷ آذر ۱۳۵۲ (خورشیدی) در محله‌ای نزدیک به سه راه امین تبریز در خانواده‌ای ۵ نفره زاده شد. شهاب فرزند دوم خانواده و دارای یک خواهر و برادر است. او در دوره دبیرستان در هنرستان هنرهای زیبا میرک تبریز تحصیل کرده‌است. او پیش از قبولی در دانشگاه در رشتهٔ نقاشی در رادیو تبریز فعالیت داشته. در دانشکده هنر با سید جواد رضویان و مهران غفوریان و حسین رفیعی هم دوره
جواد رضویان و مهران غفوریان و حسین رفیعی هم دوره بوده. بعد از اتمام دوران دانشگاه کم‌کم از نقاشی فاصله گرفته و به واسطهٔ علی سلیمانی با داریوش کاردان آشنا شده و پس انجام تست توانست در برخی از کارهای وی حضور پیدا کند. در اواخر سال ۱۳۸۹ او با تماسی از هومن حاجی عبداللهی و معرفی شدن به فرید شب‌خیز تصمیم به ساخت مجموعه‌ای به نام «خنده بازار» گرفت. از ابتدای سال ۱۳۹۰ مجموعه خنده‌بازار با حضور عده‌ای از هنرمندان باسابقه و جوان مستعد کارش را در شبکه سه آغاز کرد و خیلی سریع توانست با مخاطب ارتباط برقرار کند و جزو
خیلی سریع توانست با مخاطب ارتباط برقرار کند و جزو برنامه‌های پرمخاطب تلویزیونی شود. آثار. سینما. ۱۴۰۴:(شبکه سه) برنامه تلویزیونی سه به بعد با سیاوش مفیدی
جیمز سوم (زادهٔ ۱۴۵۲ – درگذشتهٔ ۱۴۸۸) پادشاه اسکاتلند از ۱۴۶۰ تا هنگام مرگش در ۱۴۸۸ بود. او پادشاهی ضعیف بود که نتوانست یک حکومت مرکزی قدرتمند را ایجاد کند و در طی شورشی در ساچیبرن به قتل رسید. زندگی‌نامه. پادشاهی. جیمز سوم فرزند شاه جیمز دوم اسکاتلند بود که پس از کشته شدن پدرش در ۱۴۶۰ تاج پادشاهی را در سن ۸ سالگی بر سر گذاشت. از آنجا که او هنوز خردسال بود در ابتدا مادرش ماری گلدرس ادارهٔ امور کشور را در دست گرفت. اما ماری سه سال بعد در ۱۴۶۳ درگذشت و پس از او جیمز کندی، اسقف سنت اندرو عهده‌دار انجام این کار
جیمز کندی، اسقف سنت اندرو عهده‌دار انجام این کار شد. با مرگ اسقف در ۱۴۶۵ گروهی از نجبا به سرکردگی خاندان بوید از کیلمارناک قدرت را در دست گرفتند و اختیارات پادشاه را در ۱۴۶۶ غصب نمودند. اما در ۱۴۶۹ سرانجام جیمز توانست خاندان بوید را برکنار ساخته و خود قدرت را در دست گیرد. با این وجود او برخلاف پدرش نتوانست یک حکومت مرکزی قدرتمند را پس از سال‌ها تحت قیمومیت بودن به‌وجود آورد. درگیری با نجیب‌زادگان و انگلستان. جیمز علاقه‌مند به هنر بود و هنرمندان زیادی رادور خود گردآورده و آنان را سوگلی خود ساخته بود که این
خود گردآورده و آنان را سوگلی خود ساخته بود که این موضوع باعث رنجش نجیب‌زادگان شد. جیمز در ۱۴۷۹ برادرانش الکساندر، دوک آلبانی و جان، ارل مار را به اتهام خیانت دستگیر نمود. اما الکساندر توانست به انگلستان بگریزد و در ۱۴۸۲ نیروهای انگلیسی وارد اسکاتلند شده جیمز را مجبور به بازگرداندن دوک آلبانی به مقامش کردند. این اتفاق خشم نجبای اسکات را برانگیخت و آنان سوگلی‌های شاه را به دار آویختند. با این حال قدرت جیمز سوم تا مارس ۱۴۸۳ تا آن حد افزایش یافت که توانست دوک آلبانی را بیرون کند هرچند قدرتش باز هم آن قدر نبود
را بیرون کند هرچند قدرتش باز هم آن قدر نبود که بتواند شورش‌هایی را که دیگر از حمایت انگلستان برخوردار نبودند را هم فرونشاند. شورش‌های داخلی و مرگ. در ۱۴۸۸ دو خاندان قدرتمند مرزنشین هوم و هپبورن سر به شورش برداشتند و توانستند پسر ۱۵ سالهٔ جیمز سوم را که بعدتر با عنوان شاه جیمز چهارم اسکاتلند تاجگذاری کرد را به سوی خود بکشانند. جیمز سوم در نبرد ساچیبرن که در ۱۱ ژوئن همان سال در نزدیکی استرلینگ روی داد از نیروهای شورشی شکست خورده و کشته شد.
پرویز مسجدی (زاده ۱۳۱۷ در تهران – درگذشته ۳۰ بهمن ۱۴۰۳) داستان‌نویس ایرانی بود. برخی از مطالب مرتبط با آثار چاپ شده. وقتی بنز کرایه خرمشهر – آبادان از آخرین پیچ «بریم» گذشت، کاظم با دست، شیشهٔ بخار گرفتهٔ ماشین را پاک کرد و «آبادان» رادید که عبوس و فسرده، زیر دانه‌های ریز باران نشسته و از گوشه و کنار چهره اش شیارهای عمیقی از رنج و اندوه به آسمان کشیده شده است. داستان «دیدار» از آن نوع داستان‌هایی است که «ماجراً ندارد. در این داستان» اتفاقی" روی نمی‌دهد و حادثه‌ای شکل نمی‌گیرد. داستان بیشتر با فضاسازی و
حادثه‌ای شکل نمی‌گیرد. داستان بیشتر با فضاسازی و استعاره، حول عکس‌العمل روحی شخصیت اصلی داستان پیش رفته است. پرویز مسجدی با گرد آوری عناصری نمادین و تصاویری – گاه – استعاری پیرامون گشت و گذار شخصیت اصلی در زادگاهش، کوشیده است به درونمایهٔ مورد نظرش در این داستان جان و جسمی ببخشد. اما این همهٔ مطلب نیست … فضای مبهم، زبان در پرده و گاه استعاری و تصویرهای دهنی در این داستان نقش یک پوشش را دارد و ناشی از الزام داستانی نیست. و این به شرایط اجتماعی و سیاسی دههٔ پنجاه مربوط است که در آن حرف زدن از زندانی سیاسی و
مربوط است که در آن حرف زدن از زندانی سیاسی و نقد اجتماعی سیاسی، اموری ممنوع بودند… ... کسانی بودند که ماجراهای سادهٔ روزمره را، که از شدت تکرار به صورت «بازی هر روز» طبقات فرو دست درآمده‌اند، به شکلی ساده و گزارشی بازگو می‌کردند. از جملهٔ این داستان نویسان می‌توان پرویز مسجدی را نام برد که کار خود را از سال ۱۳۴۶ در مجلهٔ خوشه آغاز کرد و مجموعه داستان‌هایش تحت عنوان «بازی هر روز» (۱۳۵۴) منتشر شد. داستان‌های مسجدی از نوع اجتماع نگاری‌های شتابزده‌ای است که موج آن در آخرین سال‌های دههٔ سی برخاست و تا نیمه‌های
آن در آخرین سال‌های دههٔ سی برخاست و تا نیمه‌های دههٔ چهل پایید. این داستان‌ها یا گزارشی از تأثیر تباه‌کنندهٔ فقر و خرافات است یا عکس‌های رنگ باخته‌ای از تیپهایاجتماعی: بی‌پناهی کارگری که پس از بیست سال بازخرید می‌شود (داستان بازخرید) کودکی که همراه مادرِ رو به مرگش به اداره می‌رود تا نحوهٔ دریافت مستمری پدر از دست رفته اش را یاد بگیرد (داستان مستمری) دعوای دو زن روستایی بر سر پسماندهٔ غذاهای قهوه‌خانه (داستان بازی هر روز) نمونه‌هایی از موضوع‌های مورد توجه مسجدی هستند. تبلیغ پیام اجتماعی آنقدر مورد توجه
مسجدی هستند. تبلیغ پیام اجتماعی آنقدر مورد توجه اوست که قالب و ساختمان داستان را فراموش می‌کند، در ماجراها حضور می‌یابد و حرف‌هایی در دهان آدمها می‌گذارد که با موقعیت اجتماعی و روحی آن‌ها جور در نمی‌آید. آدمهای داستان‌های مسجدی از شرایط ناهنجار حاکم بر جامعه ضربه می‌خورند و همه چیزشان را می‌بازند. اما هیچ واکنشی از خود نشان نمی‌دهند و حتی به مقابله‌ای برنمی‌خیزند. تنها زنان داستان‌های «سرپوش» و «ستاره» به جستجوی امکان بهتری برای زندگی بر می‌آیند. مسجدی در داستان «سرپوش» موفق به پرداختی هنرمندانه از موقعیت
«سرپوش» موفق به پرداختی هنرمندانه از موقعیت شخصیت‌ها می‌شود. این داستان که از دیدگاه بچه‌های محلهٔ کارگرنشین آبادان بیان می‌شود، داستانی زنده در افشای نقش ویرانگر خرافات در زندگی مردم اعماق است. در داستان «دیدار» نیز نویسنده با رو در رو قراردادن فضای سرد و گرفتهٔ آبادان، با روحیهٔ پرشور زندانی آزاد شده، موفق به توصیف غیر مستقیمی از ملال زندگی شهری امروز است.
ام‌جی ۱۴/۴۰ (MG 14/40) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۷–۱۹۲۹۷۰۰ approx تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، است. موتور آن ۱۸۰۲ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
پورشه ۹۱۸ اسپایدر یک خودروی اسپورت است که توسط شرکت آلمانی پورشه ساخته شده‌است. ۹۱۸ اسپایدر یک پلاگین هیبریدی است که از یک موتور وی۸ تنفس طبیعی نصب شده در وسط نیرو می‌گیرد، با قدرت در ۸٬۷۰۰ دور در دقیقه، با دو موتور الکتریکی که علاوه بر خروجی ترکیبی و گشتاور تولید می‌کنند. بسته باتری یون‌لیتیم ۶٫۸ کیلووات ساعت ۹۱۸ اسپایدر، برد تمام الکتریکی را تحت آزمایش‌های پنج چرخه آژانس حفاظت محیط زیست ایالات متحده آمریکا می‌دهد. تولید در ۱۸ سپتامبر ۲۰۱۳ آغاز شد، تحویل در ابتدا در دسامبر ۲۰۱۳ برنامه‌ریزی شده بود و قیمت
ابتدا در دسامبر ۲۰۱۳ برنامه‌ریزی شده بود و قیمت اولیه آن ۷۸۱٬۰۰۰ یورو (۸۴۵٬۰۰۰ دلار آمریکا یا ۷۱۱٬۰۰۰ پوند) بود. ۹۱۸ اسپایدر در دسامبر ۲۰۱۴ فروخته شد و تولید آن در ژوئن ۲۰۱۵ به پایان رسید. ۹۱۸ اسپایدر اولین بار به عنوان یک کانسپت در هشتادمین نمایشگاه خودروی ژنو در مارس ۲۰۱۰ به نمایش گذاشته شد. در ۲۸ ژوئیه ۲۰۱۰، پس از ۲۰۰ اظهار نظر، کمیته نظارت پورشه توسعه سری ۹۱۸ اسپایدر را تأیید کرد. نسخه تولیدی در نمایشگاه خودرو فرانکفورت سپتامبر ۲۰۱۳ رونمایی شد. پورشه همچنین در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی
در نمایشگاه بین‌المللی خودروی آمریکای شمالی در سال ۲۰۱۱ از نسخه‌ای RSR ۹۱۸ رونمایی کرد که ترکیبی از فناوری هیبریدی است که برای اولین بار در ۹۹۷ جی‌تی۳ آر ۳ هیبرید به کار رفته بود، با استایلی از ۹۱۸ اسپایدر. با این حال، ۹۱۸ RSR به تولید نرسید. ۹۱۸ اسپایدر دومین خودروی پلاگین هیبریدی بود که توسط پورشه تولید شد، پس از پانامرا اس ئی-هیبرید ۲۰۱۴.
رنو کازد (Renault KZ) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۳ تا ۱۹۳۱توسط رنودر فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۲۱۲۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
بیوک اسکای‌لارک (Buick Skylark) خودرویی از محصولات جنرال موتورز با برند بیوک است. این خودرو(فقط مدل سدان چهار در) میان سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۸۱ توسط شرکت پارس خودرو (جنرال موتورز ایران) مونتاژ و عرضه شد. با تسویه بدهی شرکت مادر جنرال موتورز به ایران این خودرو در دو تیپ با نام های B2 و B3 مجدداً از سال ۱۹۸۶ تا ۱۹۸۸ با نام تجاری "بیوک ایران" توسط شرکت پارس خودرو مونتاژ و عرضه شد. نسل سوم بیوک اسکای‌لارک با نام بیوک ایران توسط جنرال موتورز ایران در تیپ‌های B1، B2، B3، B4، B5 عرضه شد که بین سالهای ۱۳۵۵ تا ۱۳۵۷ و
B3، B4، B5 عرضه شد که بین سالهای ۱۳۵۵ تا ۱۳۵۷ و همزمان با تولید در آمریکا روانه بازار شدند. این خودرو بعد از انقلاب نیز تا اواخر دهه ۶۰ در مقاطعی توسط پارس خودرو که همان جنرال موتورز ایران بود تولید شد که این مدل‌ها غالباً از سری B2 و B3 بودند. این خودروها مجهز به موتور ۵٫۷ لیتری (SB 350 Chevrolet, L engine, 4BBL) و مجهز به آپشن های قفل برقی در، شیشه برقی، فرمان برقی، گیربکس اتوماتیک، کولر گازی، برف پاک کن اتوماتیک و قابل تنظیم، سقف چرمی و… بودند. کادیلاک سویل و شورلت نوا در همین دوره در ایران تولید شدند.
و شورلت نوا در همین دوره در ایران تولید شدند. در مجموع ۴۰۰۰۰ خودرو جنرال موتورز بین سال های ۱۹۷۷ تا ۱۹۸۷ در ایران تولید شد. این مدل ها اساساً همان مدل‌هایی بودند که از سال ۱۹۷۵ تا ۱۹۷۹ در ایالات متحده ساخته شدند. جنرال موتورز ایران پس از سال ۱۹۷۹ نام خود را به پارس خودرو (به معنای خودروی پارس، پارس نام باستانی و اصلی ایران) تغییر داد. تولید بیوک در ایران از سال ۱۹۷۹ تا ۱۹۸۷ به صورت پاره وقت ادامه یافت و در نهایت در سال ۱۹۸۷ به‌علت قطع روابط تجاری و سیاسی بین ایران و آمریکا و عدم تداوم تامین قطعات، تولید
بین ایران و آمریکا و عدم تداوم تامین قطعات، تولید تمامی خودروهای جنرال موتورز در ایران متوقف شد. بیوک اسکای‌لارک که یکی از محبوب ترین خودروهای آمریکایی می‌باشد که در ابتدا به‌عنوان یک مدل از محصولات دیگر بیوک عرضه می‌شد، اما بعد از مواجهه با اقبال عمومی بیوک آن را به عنوان یک خودروی مجزا مطرح کرد و از سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۹۸، شش نسل از آن را به تولید رساند. بیوک ورانو به نوعی جانشین معنوی این خودرو به حساب می‌آید.
میتسوبیشی اسپیس استار (Mitsubishi Space Star) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۵تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته، است.
تویوتا کمری (ایکس‌وی۳۰) (Toyota Camry (XV۳۰)) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶در تویوتا، آیچی، ژاپن، استرالیا، تایلند، فیلیپین، شاه عالم، مالزی، اندونزی و جمهوری چین تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
فیات ۸۵۰ (Fiat 850) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
رنو کاجی (Renault KJ) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۳ تا ۱۹۲۴توسط رنو در فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۹۵۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
پژو ۴۰۴ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۰ تا ۱۹۷۵ (اروپا) ۱۹۹۱ (کنیا) تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار و ۴ دنده به صورت دستی است. بر اساس شواهد نخستین محصول پرفروش پژو در ایران، مدل چهار در صندوق‌دار ۴۰۴ بود. طبق آمار، ۲ میلیون و ۸۸۵ هزار و ۳۷۴ دستگاه از پژو ۴۰۴ تولید شد. این محصول را مؤسسه معتبر طراحی Pinifarina ایتالیا طراحی کرده بود. ۴۰۴ از سال ۱۹۶۰ تا سال ۱۹۷۵ یعنی به مدت ۱۵ سال در خط تولید کارخانه پژو در شهر سوشو فرانسه باقی ماند.
تولید کارخانه پژو در شهر سوشو فرانسه باقی ماند. هم‌چنین از سال ۱۹۶۲ تا ۱۹۸۰ هم در آرژانتین و استرالیا به تولید رسید. اما این خودرو حتی تا سال ۱۹۹۱ در کنیا روی خط تولید قرار داشت. از این‌رو بسیاری از علاقه‌مندان به بازسازی این خودرو در سراسر جهان، برای تهیه لوازم یدکی و تزئینی مدل ۴۰۴ به‌دنبال خرید از بازارهای کنیا و آرژانتین و استرالیا هستند. هرچند قطعات یدکی این خودرو در سال‌های اخیر بسیار گران شده‌است اما هنوز هم بسیاری از قطعات آن را می‌توان حتی در ایران پیدا کرد. زیرا تعداد بسیار زیادی از این مدل راهی
پیدا کرد. زیرا تعداد بسیار زیادی از این مدل راهی ایران شد. به‌عبارتی می‌توان گفت ایرانیان پژو را به‌صورت واقعی با مدل ۴۰۴ شناختند و بعدها مدل ۵۰۴ توانست پژو را در ایران به اوج برساند. ۴۰۴ یک ویژگی دیگر نیز در ایران دارد. این خودرو مورد استفاده بسیاری از مدیران دولتی، روحانیون معروف و در کل سیاسیون ایران بوده‌است. از این رو به پژو آخوندی معروف شد. پینین‌فارینا در طراحی این خودرو سعی کرد از نهایت سادگی و البته سبک و سیاق خودش استفاده کند. به همین دلیل چهره‌ای را برایش پدیدآورد که هم در زمان خودش شیک بود و هم
را برایش پدیدآورد که هم در زمان خودش شیک بود و هم بدون شلوغی. چراغ‌های جلو مثل خودروهای آن روزگار شامل ۲ چراغ گرد بزرگ بودند. راهنماها نیز در زیر این چراغ‌ها قرار داشتند. البته در طول سالیان دراز تولید چهره خودرو گاهی دچار تغییرات شده‌است. اما استایل کلی همیشه بیان‌گر یک ۴۰۴ اصیل بوده‌است.
هوندا سیویک (نسل پنجم) (Honda Civic (fifth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۵در ژاپن، کانادا، لاهور، پاکستان، تایوان (جزیره)، تایلند، آفریقای جنوبی و نیوزیلند تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت ۵ دنده دستی و 4 دنده خودکار است.
آئودی آراس۴ (Audi RS4) خودرویی است که در سال‌های B5: ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۱، B7: ۲۰۰۶–۲۰۰۸در آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است. آئودی آر اس ۴ بالاترین رده سری ای ۴ می‌باشد و فقط در بعضی از نسلهای رده شاسی ای ۴ به بازار عرضه شده است. قدیمترین نسل این خودرو در سال ۲۰۰۰ و بر روی شاسی بی ۵ به بازار عرضه شد. این نسل از آر اس 4 تنها به صورت آوانت عرضه شد. نسل دوم این شاسی بعد از وقفه طولانی در سال ۲۰۰۶ به بازار عرضه شد. این نسل بر روی شاسی بی ۷ ساخته شد. این مدل از آر اس ۴ در اروپا به ۳
بی ۷ ساخته شد. این مدل از آر اس ۴ در اروپا به ۳ صورت آوانت، سدان و کروکی و در امریکا به ۲ صورت بدنه سدان و کابریوله تولید شد.
زدآی‌ال-۱۱۱ (ZIL-۱۱۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹ تا ۱۹۶۷تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۲ دنده به صورت خودکار است.
تی‌وی‌آر توسکان (۱۹۶۷) (TVR Tuscan (۱۹۶۷)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷–۱۹۷۱در انگلند تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
هوندا ۱۳۰۰ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۳ توسط شرکت هوندا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودروی کامپکت قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو-محور جلو بوده و طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱٬۲۹۸ سی‌سی و سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
آسترا (خودروی ۱۹۵۴) با نام غیر رسمی اسب کوچک، یک ماشین ساخت انگلیس بود که توسط یک شرکت بریتانیایی در میدلسکس از سال ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۹ ساخته شد. شرکت سازنده ادعا می کرد که آسترا کوچکترین و ارزان ترین چهار چرخ در بازار بریتانیا است. این خودرو در ابتدا توسط موتورهای جی‌ای‌آر‌سی (JARC) ساخته شده بود و به عنوان اسب کوچک فروخته می شد. موتور آن ۳۲۲ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
شورلت سی/کی یک سری از وانت‌های جنرال موتورز است که توسط شورلت و‌ جی‌ام‌سی از سال‌های ۱۹۶۰ تا ۲۰۰۴ تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-چهار چرخ محرک بوده است.
زدآی‌ال-۱۱۵ (ZIL-115) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲ تا؟ ?تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته و است. موتور آن ۶۹۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.
زدآی‌ال-۱۱۴ (ZIL-۱۱۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷–۱۹۷۸ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است.
آلفارومئو ۱۴۵ (Alfa Romeo ۱۴۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۴–۲۰۰۱در ایتالیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
آلفارومئو ۱۴۷ (Alfa Romeo ۱۴۷) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۰در ایتالیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
دوو لانوس ( به انگلیسی: Daewoo Lanos) یک خودروی کامپکت سدان است که توسط سازنده کره جنوبی دوو از سال ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۲ تولید شد و پس از آن تحت قراردادهای لیسانس در کشورهای مختلف در سراسر جهان تولید شد. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
آستون مارتین وی۸ (Aston Martin V۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۹–۱۹۸۹&gt; ۴،۰۲۱ built (incl. Vantage &amp; Volante)تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.