payamvha/North_RAG huggingface dataset:
۲۰۱۴ استفاده شده‌است. این موتور مانند نسل قبلی، ۲ لیتر گنجایش دارد، امّا در عین حال، از انژکتور مستقیم به جای پورت استفاده می‌کند. البته تغییری در خروجی موتور ایجاد نشده و همان ۱۶۴ اسب بخار را تولید می‌کند و انژکتور مستقیم، فقط به بهبود گشتاور، کمک کرده‌است؛ جایی که حداکثر گشتاور به جای دور موتور ۴۸۰۰، در دور موتور ۴۰۰۰ دور در دقیقه، در دسترس خواهد بود. شتاب سول ۲۰۱۴ در رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در مدت ۸/۱ ثانیه است. کیا سول ۲۰۱۴ به صورت استاندارد با سیستم گیربکس شش دنده اتوماتیک عرضه شده‌است.
لانچیا دلتا-۲۰/۳۰اچ‌پی (Lancia Delta-۲۰/۳۰HP) خودرویی است که در سال ۱۹۱۱ به تعداد ۳۰۳ عدد توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است. وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۴۰۸۴ سی‌سی است که قادر به تولید ٦٠ اسب بخار قدرت بوده و میتواند این خودرو را به نهایت سرعت ١١٥ کیلومتر بر ساعت برساند.
شورلت شِوِل خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۷ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده است.
مرسدس بنز دبلیو۱۲۶ (Mercedes-Benz W۱۲۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۹ تا ۱۹۹۱ (sedan)/&gt;۱۹۸۱–۱۹۹۲ (coupé)تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
یوام‌ام آلتر ۲ (UMM Alter II) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۱۹۹۴در ستوبال و پرتغال تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودروی بیابانگرد قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب و خودرو چهار چرخ محرک بوده ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
فیات ۸وی (Fiat 8V) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۲ تا ۱۹۵۴تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۹۹۶ سی‌سی سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
فیات اوگی (Fiat Oggi) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳–۱۹۸۵تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
تی‌وی‌آر ساگاریس (TVR Sagaris) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۵–۲۰۰۶تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۳۹۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
پوما (Puma) خودرویی است که از سال ۱۹۶۷ تا ۱۹۹۷ (و ۲۰۰۶-اکنون) توسط پوما در ایالت سائوپائولو و برزیل تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده است.
فولکس واگن گل خودرویی هاچ‌بک رده اقتصادی ECO با طراحی مشترک گروه فولکس آلمان و فورد بر پایه پلتفرم بدنه گروه بی فولکس (BX)توسط کارخانه فولکس واگن فوسکا برزیل با طراحی و نظارت در ساخت فولکس واگن آلمان جهت حضور در کشورهای در حال توسعه قاره آمریکای لاتین تولید شده‌است. تاریخچه فولکس واگن گل. فولکس واگن گل از سال ۱۹۸۷ برای بازار آمریکای جنوبی توسط کارخانه فولکس واگن فوسکا برزیل که بعد از وولسبورگ دومین کارخانه بزرگ و مهم خودروسازی فولکس واگن آلمان است ، در هشت نسل G1 تا G8 و در نسخه‌های کوپه، کامپکت سدان و وانت
G1 تا G8 و در نسخه‌های کوپه، کامپکت سدان و وانت با موتورهای بنزینی، دیزلی و در حجم‌های ۱ الی ۲ لیتر (۱ معمولی و توربو ،۱/۲ معمولی و توربو، ۱/۴، ۱/۶ معمولی و توربو، ۱/۸لیتری (در ایران)، ۱/۹لیتر و ۲لیتر، بیش از ۸ میلیون عدد به فروش رسیده‌است، از سال‌های ۱۹۸۷ در برزیل و ۱۹۸۸ در آرژانتین پر فروش‌ترین خودرو و محبوب‌ترین خودرو شده‌است.این خودرو در کشورهای برزیل. آرژانتین. شیلی. کلمبیا، با نام فولکس واگن گل و در کانادا با تغییراتی با نام فولکس واگن فاکس تولید و عرضه شد نامگذاری فولکس گل از زبان برزیلی به معنی
عرضه شد نامگذاری فولکس گل از زبان برزیلی به معنی «هدف» و «مقصود» گرفته‌شده اما دلیل دیگر نامگذاری این خودرو شباهت داخل و بیرون آن به نسل دوم و سوم گلف می‌باشد. آخرین نسل گل یعنی نسل هشتم G8 در سال ۲۰۲۳ بصورت محدود در تیراژ ۱۰۰۰ نسخه بصورت پلتفرم کراس اوور در برزیل تولید و بعد از آن تولید خودرو در برزیل با نام گل متوقف و این خودرو به تاریخ پیوست.بین سالهای ۲۰۰۴ تا ۲۰۰۶ مدلی از نسل سوم G3 آن با دو حجم موتور ۱ و ۱/۸ لیتر در روسیه و چین و مصر با نام فولکس واگن پوینتر مونتاژ و عرضه شد. فولکس واگن گل در ایران.
پوینتر مونتاژ و عرضه شد. فولکس واگن گل در ایران. فولکس واگن گل در نسل سوم G3 بصورت فول آپشن( جز حذف سیستم ضد قفل ترمز ABS و افزودن رادیات کمکی جلو) و موتور ۱/۸ لیتر بازطراحی شده آئودی EA827 توسط برزیلی ها بنام VW APو امکانات رفاهی که ویزه بازار آسیا و آفریقا بود طی سال‌های ۱۳۸۴ تا ۱۳۸۹ توسط گروه خودروسازان بم از زیرمجموعه‌های شرکت کرمان موتور عرضه گردید. گروه خودروسازان بم فیس‌لیفت دوم از نسل دوم فولکس واگن گل (نسل سوم یا G3) رااز سال ۸۳ شروع به مونتاژ کرد. در سال ۸۶ به منظور بهینه کردن سیستم ترمز با
کرد. در سال ۸۶ به منظور بهینه کردن سیستم ترمز با بزرگ‌تر کردن کفشک‌های ترمزهای جلو و جایگزین شدن بوستر ترمز برزیلی وارگا با مدل Bosch که منجر به غیرقابل تعمیر شدن بوستر آن و هزینه تعویض کامل بوستر ترمز میشد. فولکس واگن گل از موتور ۱۸۰۰ سی‌سی ۸ سوپاپ خطی طراحی آئودی EA827 که بصورت چینش قائم برخلاف چینش افقی خودروهای روز (به دلیل امنیت بیشتر سرنشینان در زمان تصادف) بهره می‌برد که سرعتی معادل ۱۹۰ کیلومتر و شتاب ۱۱٫۳ ثانیه‌ای داشت. معایب فولکس واگن گل. معایب: کمبود و گرانی قطعات داخل کابین(گرانی قطعات موتوری
کمبود و گرانی قطعات داخل کابین(گرانی قطعات موتوری باکیفیت)، کمبود تعمیرکار خبره در شهرستان‌ها به نسبت شهر تهران - تنش حرارتی بالای موتور و توجه به بازدید شیلنگ و سرویس خنک کاری موتور گیربکس هماهنگ با موتور ولی عملکرد نسبتاً متوسط و به زوزه افتادن گیربکس - صدای کنیستر بنزین در سرما به صورت تق تق در حالت درجا (براحتی قابل رفع توسط مکانیک) کولر با خنکی متوسط به دلیل بزرگی مقطع جریان هوا - دستی بودن تهویه مطبوع - محدودیت در تیونینگ و قطعات اسپرت در ایران مصرف سوخت صدی ۹/۱ به دلیل حجم موتور ۱/۸ لیتری -
مصرف سوخت صدی ۹/۱ به دلیل حجم موتور ۱/۸ لیتری - ارزانترین خودروی خارجی باکیفیت بازار به دلیل تبلیغات منفی و سودجویی دلالان - قطعه های گران و یا ارزان بی کیفیت به دلیل انحصاری و مافیایی و دلال گونه بودن فروشندگان قطعه نقاط قوت فولکس واگن گل. قوت: هندلینگ عالی بخاطر گشتاور نسبتاً بالا استفاده از سرب در سر شاسی جلو برای بالا بردن سطح ایمنی - سیستم ترمز ضربدری بهینه شده - داشتن دو ایربگ جلو - آینه‌های برقی - دزدگیر - موتور ۱۸۰۰ سی سی قدرتمند و کم استهلاک با توان حدود ۱۰۰ الی ۱۱۲ اسب بخار و گشتاور ۱۵۲ الی ۱۶۳
حدود ۱۰۰ الی ۱۱۲ اسب بخار و گشتاور ۱۵۲ الی ۱۶۳ نیوتن متر و شتاب خوب - خروجی برق ۱۲ ولت فندکی مجزا از فندک خودرو) - کیفیت رنگ بسیار بالا - شیشه برقی برای ۴ سر نشین - صندلی کامل تاشو عقب - بدنه مقاوم و محکم - امنیت بالاتر به نسبت پلتفرم‌های دیگر در زمان سرقت - وجود دو ایربگ - صندلی مبل مانی بسیار راحت و عالی - سیستم تعلیق نرم و تعادل بسیار خوب در پیچ‌های تند - آنتن رادیو مخفی نصب در شیشه جلو - سیستم پاور ویندوز فابریک و سیستم انتی ترپ هر چهار شیشه - کیلومتر همراه با کامپیوتر سفری هوشمند رنگی (ساخت در ایران)
با کامپیوتر سفری هوشمند رنگی (ساخت در ایران) - دکمه صندوق عقب هوشمند (ساخت در ایران) - چراغ پارک - مشترک بودن برخی قطعات مصرفی این خودرو با سایر خودروها - طراحی توسط برند خودروسازی اول دنیا - تنوع رنگ‌های بی نظیر و جذاب
فراری آمریکا (Ferrari America) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۱ تا ۱۹۶۷ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است.
اوپل سینترا (Opel Sintra) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶ تا ۱۹۹۹تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
thumb|250px|چپ آئودی اس۳ (Audi S۳) خودرویی است که از سال ۱۹۹۹—تا۱ ماه بعد در آلمان تولید شده‌است. این خودرو در کلاس هات هاچ قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده ‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
لانچیا آگوستا (Lancia Augusta) خودرویی است که بین سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۶ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۱۱۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
مازراتی مراک (Maserati Merak) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۸۲تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است.
رنو مگان اسپورت (Renault Mégane Sport) خودرویی است که از سال ۲۰۰۴ تاکنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس هات هاچ قرار دارد. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده و به صورت دستی است.
پانهارد دینا زد (Panhard Dyna Z) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۹&gt;approx ۱۴۰،۰۰۰ producedتولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو و خودرو محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
تئوری توطئه نام یک فیلم اکشن/هیجانی محصول ۱۹۹۷ آمریکا است. در این فیلم مل گیبسون در نقش یک راننده تاکسی ظاهر شده‌است که مدام فکر می‌کند یک دولت در سایه مشغول سازماندهی و خط دهی روند کنترل کشور ایالات متحده آمریکا می‌باشد. همچنین جولیا رابرتز نقش یک کارمند وزارت دادگستری ایالات متحده آمریکا که سعی می‌کند به وی کمک کند. مکان‌های فیلمبرداری فیلم تماماً در شهر نیویورک بوده‌است. فیلم در اولین هفته اکرانش، فروش ۱۹ میلیون دلاری را تجربه کرد و در نهایت در آمریکا توانست به فروش ۷۵ میلیون دلاری نائل آید. همچنین ۶۱
به فروش ۷۵ میلیون دلاری نائل آید. همچنین ۶۱ میلیون دلار نیز درآمدی بود که از فروش فیلم در کشورهای دیگر عاید تهیه‌کنندگان آن شد. خلاصه داستان: «جری فلچر» (گیبسن)، رانندهٔ تاکسی نیویورکی، کارش شده کشف توطئه‌هایی که در سطح کشور و دنیا در حال جریان است. یک روز «جری» ربوده می‌شود و حالا او اطمینان پیدا می‌کند که یکی از توطئه‌هایی که کشف کرده باید درست و واقعی بوده باشد…
استون مارتین دی‌بی۹ یک گرند تورر است که توسط استون مارتین تولید شده‌است. در هر دو مدل کوپه و کانورتیبل موجود است که دومی با نام وولانته شناخته می‌شود، دی‌بی۹ جانشین دی‌بی۷ بود. این خودرو نخستین بار در سال ۲۰۰۳ در نمایشگاه خودرو فرانکفورت به نمایش درآمد و نخستین مدلی بود که در تأسیسات گیدون استون مارتین ساخته شد. دی‌بی۹ که در اصل توسط یان کالوم و هنریک فیسکر طراحی شده بود، دارای ساختار آلومینیومی است. شاسی سکوی VH توسعه یافته توسط فورد است درحالی‌که موتور ۵٫۹ لیتری وی۱۲ از ونکویش است. فیس‌لیفت مدل ۲۰۱۳ شاهد
لیتری وی۱۲ از ونکویش است. فیس‌لیفت مدل ۲۰۱۳ شاهد پیشرفت‌های زیادی در طراحی، موتور و تجربه کلی رانندگی بود. استون مارتین ریسینگ دی‌بی۹ را برای مسابقات اتومبیلرانی اسپورت اقتباس کرد و دی‌بی‌آر۹ را برای گروه جی‌تی۱ و دی‌بی‌آراس۹ را برای گروه جی‌تی۳ تولید کرد. این دو خودرو مدل‌های اصلاح‌شده دی‌بی۹ هستند که برای موتوراسپورت اقتباس شده‌اند. ویژگی‌های داخلی حذف شده و پانل‌های آلومینیومی بدنه با پنل‌های فیبر کربن جایگزین شده‌اند. علاوه بر این، موتور در هر دو خودرو بهینه‌سازی شده‌است تا اسب بخار و گشتاور بیشتری
بهینه‌سازی شده‌است تا اسب بخار و گشتاور بیشتری تولید کند. تولید دی‌بی۹ پس از ۱۲ سال در سال ۲۰۱۶ به پایان رسید و با دی‌بی۱۱ جایگزین شد که از یک سکو و موتور کاملاً جدید استفاده می‌کند.
مرسدس بنز دبلیو۱۱۴ (Mercedes-Benz W۱۱۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۶در آفریقای جنوبی، آلمان، ونزوئلا و آرژانتین تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است در ایران چون انقدر طراحی این خودرو زیبا است ، به آن بنز معماری گفته می‌شد. شاسی این اتومبیل از نوع W115 است که در سال ۱۹۷۲ بهبود یافت و اسمش به W114 تغییر کرد. نمونه‌های w114 دارای پیشرانه ۶ سیلندر M114، M110، M180 می‌باشد و همچنین این اتاق به صورت دو درب (کوپه) ارائه شده. نمونه‌های w115 دارای پیشرانه ۴ سیلندر M115 می‌باشند.
w115 دارای پیشرانه ۴ سیلندر M115 می‌باشند. همچنین مدل w114 دارای دو لوله متصل کننده فایروال به شاسی می‌باشد که کارایی آن مستحکم تر کردن شاسی می‌باشد.
مرسدس-بنز دبلیو۱۱۶ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۲ تا ۱۹۸۰ در آلمان و ونزوئلا تولید شده است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
آستون مارتین دی‌بی۲ (Aston Martin DB2) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰–۱۹۵۳ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
اولدزموبیل ۴۴۲ (Oldsmobile ۴۴۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۴–۱۹۸۰تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو عضلانی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
آستون مارتین دی‌بی۶ (Aston Martin DB6) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵–۱۹۶۷ مجموعاً به تعداد ۱۰۲۳ دستگاه تولید شده‌است. این استون مارتین در فیلم سینمایی گلدفینگر از سری فیلم‌های جیمز باند باند نیز حضور داشت. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۳۹۹۵ سی‌سی و گیربکس پنج سرعته دستی یا سه سرعته اتوماتیک برای آن قابل سفارش بوده است.
آستون مارتین دی‌بی۷ (Aston Martin DB۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۴–۲۰۰۳&gt;(۷،۰۰۰ produced)تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن توزیع نیروی پیشران و نیز طراح این خودرو اییان کالوم بوده است. پ
هوندا سیویک هیبرید (Honda Civic Hybrid) خودرویی است که از سال ۲۰۰۱–کنون در ژاپن تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است.
اسمارت رودستر (Smart Roadster) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۳–۲۰۰۶تولید شده‌است. این خودرو در کلاس رودستر قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت خودکار است.
هوندا لجند (Honda Legend) خودرویی است که از سال ۱۹۸۵ تا ۲۰۲۱ توسط شرکت خودروسازی هوندا تولید شده است.
فیات پانوراما (Fiat Panorama) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۶ در برزیل تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
شورلت ۱۵۰ (Chevrolet ۱۵۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۵۷تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
جی‌ای‌زد-ام۲۰ پوبیدو (GAZ-M۲۰ Pobeda) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۶ تا ۱۹۵۸در نیژنی نووگورود و اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۲۱۲۰ سی‌سی است.
سیمکا ۵ (Simca ۵) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۴۸در فرانسه تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۵۷۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
جی‌تی بای سیتروئن (GT by Citroën) خودرویی اسپرت است. موتور آن ۷۸۹ اسب بخار سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده است.
لوتوس کارلتون (Lotus Carlton) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۲تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
رنو اسپورت اسپایدر (Renault Sport Spider) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵–۱۹۹۷توسط رنوتولید شده‌است. این خودرو در کلاس رودستر قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. موتور آن ۱۹۹۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
لانچیا گاما-۲۰اج‌پی (Lancia Gamma-20HP) خودرویی است که در سال ۱۹۱۰ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۳۴۵۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
تاترا تی۹۷ (Tatra T۹۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۳۹ و به تعداد ۵۰۸ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۷۶۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
آلفارومئو ۲۰/۳۰ اچ‌پی ای‌اس اسپورت (Alfa Romeo ۲۰/۳۰ HP ES Sport) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۱ تا ۱۹۲۲تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۴۲۵۰ سی‌سی است.
اوپل آگیلا (Opel Agila) خودرویی است که از سال ۲۰۰۰ تا کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته، است.
ایگل مدالیون (Eagle Medallion) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۷ – ۱۹۸۹در فرانسه تولید شده‌است. طراحی آن خودرو محور جلو بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. شرکت امریکن موتورز در اواخر دهه ۱۹۷۰ در مشکلات مالی قرار داشت و به دنبال شریکی بود که بتواند سرمایه و خط جدیدی از خودروها را به موجودی قدیمی خود وارد کند. رنو در سال ۱۹۷۹ ۵۰ درصد از سهام این شرکت را در اختیار گرفت و شبکه نمایندگی‌های خود را در شبکه AMC ادغام کرد. رنو همچنین مدل‌های محبوب خود را برای ساخت نسخه‌های آمریکای شمالی
محبوب خود را برای ساخت نسخه‌های آمریکای شمالی در اختیار AMC قرار می‌دهد؛ بنابراین AMC رنو ۱۸آی اسپرت واگن (انحصاری ایالات متحده) را برای مدتی همزمان با ای‌ام‌سی کنکورد خود فروخت. در مواجهه با وخامت اوضاع در آغاز دهه ۱۹۸۰، رنو کنترل AMC را در دست گرفت و طیف جدیدی را برای راه اندازی مجدد شرکت معرفی کرد، از جمله در سال ۱۹۸۳ رنو آلیانس (رنو ۹) و در سال ۱۹۸۴ رنو انکور (رنو ۱۱). آلیانس در سال ۱۹۸۳ توسط مجله موتور ترند به عنوان خودروی سال انتخاب شد. رنو، رنو ۱۸ را در سال ۱۹۸۱ وارد بازار کرد. در همان زمان، ۱۹۸۳،
در سال ۱۹۸۱ وارد بازار کرد. در همان زمان، ۱۹۸۳، رنو فیوگو با موتورهای ۱٫۶ لیتری و ۱٫۶ لیتری توربو ظاهر شد. از سال ۱۹۸۶، فیوگو موتور توربو خود را با موتور ۲٫۲ لیتری تعویض کرد و خانواده رنو ۱۸ به ۲٫۲ لیتری رنو اسپورت واگن تبدیل شد. در سال ۱۹۸۷ مدالیون جایگزین رنو ۱۸ شد و کنکورد با آرم "رنو" فروخته شد. با این حال، در کنار عدم بهبود وضعیت AMC، خود رنو نیز با مشکلات جدی در اروپا مواجه شد و در نهایت AMC-Jeep-Renault به کرایسلر فروخته شد. از سال ۱۹۸۸، مدالیون در نسخه‌های سدان و استیشن واگن فروخته شد. در سال ۱۹۸۹،
سدان و استیشن واگن فروخته شد. در سال ۱۹۸۹، مدالیون تنها در نسخه سدان به ایگل مدالیون تبدیل شد؛ اما تولید پس از سال ۱۹۸۹ متوقف شد؛ نه به دلیل کمبود تقاضا یا مشکلات قابل اطمینان، بلکه به این دلیل که شرکت فرانسوی در معرض خطر ورود به رقابت با مدل‌های داخلی گروه کرایسلر (داج، پلیموث و کرایسلر) بود.
رنو موناکواترو (Renault Monaquatre) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۶در فرانسه تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
رنو گراندپری (Renault Grand Prix) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۰۶ تا ۱۹۰۸توسط رنو تولید شده‌است. این خودرو در کلاس اتومبیلرانی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
گای آسولین بازیکن فوتبال اهل اسرائیل است که در پست وینگر یا هافبک هجومی بازی می‌کند. بازی در بارسلونا. او جمعاً در سه سال حضورش در بارسلونا بی ۶۹ بازی کرد و ۱۴ گل به ثمر رساند و فقط توانست برای تیم بزرگسالان باشگاه در کوپا دل ری، یک بازی انجام دهد. در سال ۲۰۰۹–۲۰۰۸ مصدومیتی جدی برایش رقم خورد و باعث شد تا در ۲۲ بازی فقط بتواند دو گل به ثمر برساند و دیگر نتوانست هیچگاه به دوران اوج خود بازگردد. همین امر باعث جدایی او از بارسلونا و پیوستن به منچسترسیتی شد. سابقه ملی. او اولین بازی ملی خود را در حالی که فقط ۱۷
ملی. او اولین بازی ملی خود را در حالی که فقط ۱۷ سال سن داشت مقابل شیلی در سال ۲۰۰۸ به همراه تیم ملی اسرائیل انجام داد.
هوندا سیویک (نسل چهارم) (Honda Civic (fourth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۱در ژاپن، ایالات متحده آمریکا، کانادا، تایوان (جزیره) و آفریقای جنوبی تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده و ۵ دنده دستی و ۴ دنده خودکار است.
تک‌آرت جی‌تیاسپورت (TECHART GTsport) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن موتور وسط بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
آستون مارتین وی۸ زاگاتو (Aston Martin V۸ Zagato) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶–۱۹۹۰&gt; ۸۹ built۵۲ coupés۳۷ convertiblesتولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو GT قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۵۳۴۱ سی‌سی است.
ریتکرافت (Rytecraft) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۴۰تولید شده‌است. موتور آن ۲۵۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
دوج ۴۰۰ (Dodge ۴۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۲–۱۹۸۳تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت خودکار است.
لامبورگینی اوراکو (Lamborghini Urraco) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۳ تا ۱۹۷۹ تولید شده است. این کوپه چهار سرنشینه است که توسط طراح مارچلو گاندینی برای مربی ساز برتون طراحی شده است. مهندس پائولو استانزانی اوراکو را نوآورانه‌ترین لامبورگینی می‌داند که تحت مسئولیت خودش طراحی شده است. ارائه. در پاییز سال ۱۹۷۰ در نمایشگاه خودرو تورین ارائه شد اما به دلیل مشکلات فنی و مالی (لامبورگینی در سال ۱۹۷۲ ۵۱٪ از شرکت را فروخت)، تا سال ۱۹۷۳، در میان شوک نفتی۱ به بازار عرضه نشد. اوراکو در چهار مدل پی۲۵۰، پی۲۵۰ تیپو ۱۱۱،
نشد. اوراکو در چهار مدل پی۲۵۰، پی۲۵۰ تیپو ۱۱۱، پی۲۰۰ و پی۳۰۰ تولید شد. "اوراکو" اشاره به یک "گاو نر کوچک" در bullfighting1 اسپانیایی دارد، در حالی که تعیین "P"، که به معنی "عقب" (موقعیت عقب) است، جابه جایی موتور را به دنبال دارد. همه آنها دارای یک موتور V8 با نصب عرضی هستند. گیربکس در سمت چپ موتور در قسمت امتداد بلوک نصب شده و دارای پنج دنده است و به دیفرانسیل لامبورگینی کوپه شده است. شاسی فولادی یک ساختار مونوکوک با بدنه تشکیل می‌دهد. اوراکو همچنین دارای سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ، ترمزهای خود تهویه و
سیستم تعلیق مستقل چهار چرخ، ترمزهای خود تهویه و رینگ‌های منیزیمی است. مدل‌ها. پی۲۵۰. سه نمونه اولیه در اوایل دهه ۱۹۷۰ ساخته شدند و اوراکو پی۲۵۰ که اولین مدل این سریال بود در ۵۲۰ نسخه بین سال‌های ۱۹۷۳ تا ۱۹۷۶ تولید شد. دارای تیپو L240 جدید آلومینیوم V8 از ۲٬۴۶۲ سانتی‌متر مکعب است که اجازه می‌دهد تا حداکثر سرعت ۲۳۰ کیلومتر در h3. وزن پی۲۵۰ ۱۱۰۰ کیلوگرم است که نسبتاً سبک است. تجهیزات استاندارد شامل تهویه مطبوع، شیشه‌های برقی و رنگی، تودوزی چرمی و نصب رادیو می‌باشد. «اوراکو باب» یکی از سه نمونه اولیه پی۲۵۰ است
«اوراکو باب» یکی از سه نمونه اولیه پی۲۵۰ است که در سال ۱۹۷۳ توسط باب والاس نیوزلندی (در) (راننده آزمایشی لامبورگینی از ۱۹۶۴ تا ۱۹۷۵) اصلاح شد. پی۲۵۰ تیپو ۱۱۱. پی۲۵۰ تیپو ۱ یا اوراکو پی۱ نسخه ای از پی۲۵۰ است که منحصراً برای بازار آمریکا در سال ۱۹۷۵ برای رعایت استانداردهای جدید ضد آلودگی توسعه یافته است. به غیر از تهویه مطبوع و پنجره‌های الکتریکی، از جمله تجهیزات ضد آلودگی، سپرهای تقویت شده، و چراغ‌های مه۵ دارد. قدرت موتور از ۲۲۰ به ۱۸۰ اسب بخار کاهش می‌یابد. پی۱۱۱ با کاهش عملکرد۶ خود موفقیت را برآورده
پی۱۱۱ با کاهش عملکرد۶ خود موفقیت را برآورده نخواهد کرد۷ و تنها ۲۱ نسخه ساخته خواهد شد۵. پی۲۰۰ و پی۳۰۰. پی۲۰۰ و پی۳۰۰ در نمایشگاه خودروی تورین در سال ۱۹۷۴ ارائه شدند. اوراکو پی۲۰۰، مجهز به یک موتور ۲ لیتری V8، برای بازار ایتالیا طراحی شده است۸ (به غیر از مصرف سوخت پایین‌تر، ظرفیت موتور کوچک آن امکان فرار از مالیات جدید ۱۷ درصد برای وسایل نقلیه بالای ۲ لیتر ۹)، در حالی که P300 دارای موتور ۳ لیتری بهبود یافته است. هر دو مدل از پی۲۵۰ نیز روکش بهتری دارند. اوراکو پی۲۰۰ که با V8 خود ۱۹۹۴ سانتی‌متر مکعب کوچک‌ترین
پی۲۰۰ که با V8 خود ۱۹۹۴ سانتی‌متر مکعب کوچک‌ترین موتور تولید شده توسط لامبورگینی را دارد، از سال ۱۹۷۵ تا ۱۹۷۷ در ۸۰ نسخه تولید شده است. پی۳۰۰ بین سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۷۹ در ۲۰۵ نسخه تولید شد. نسخه پی۳۰۰ با توزیع با چهار میل بادامک بالاسری و عرضه با چهار کاربراتور دو بشکه ۱۰ متمایز می‌شود. این طراحی اسپرت تر به خودرو اجازه می‌دهد تا از سرعت ۲۶۰ کیلومتر در ساعت فراتر رود و ۱۰۰۰ متر را از یک استارت ایستاده تنها در ۲۶ ثانیه طی کند.
آلپاین ای۱۱۰ (Alpine A۱۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۷۳تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
هیوندای الانترا که با نام هیوندای آوانته نیز شناخته می‌شود، یک خودروی کامپکت که از سال ۱۹۹۰ توسط هیوندای کره جنوبی تولید می‌شود. الانترا در ابتدا در استرالیا و برخی بازارهای اروپایی با نام "لانترا" به بازار عرضه شد. در استرالیا، این به دلیل تشابه نام با میتسوبیشی مگنا الانته بود؛ به‌طور مشابه، در بازارهای دیگر، نام آوانته به دلیل شباهت آن با نام «آوانت» آئودی، که برای خط مدل‌های استیشن واگن آنها استفاده می‌شود، استفاده نمی‌شود. نام «الانترا» برای این خودرو از سال ۲۰۰۱ در سراسر جهان استاندارد شد (به جز در
از سال ۲۰۰۱ در سراسر جهان استاندارد شد (به جز در کره جنوبی، سنگاپور و روسیه). هیوندای آوانته ایکس‌دی. یک مدل کاملاً جدید (با نام رمز XD) در سال ۲۰۰۰ عرضه شد. نسخه استیشن واگن به نفع لیفت‌بک پنج در کنار گذاشته شد. از سال ۲۰۰۱، همه مدل‌های آمریکایی با کیسه هوای استاندارد راننده و سرنشین جلو، تهویه مطبوع، قفل برقی، شیشه‌های برقی و فرمان برقی عرضه شدند. این موجودی‌ها و تعمیرات فروشنده را ساده کرد و همچنین به دنبال بهبود تصویر از «ارزش» خودروهای هیوندای بود. در سال ۲۰۰۴، همه مدل‌ها به‌روزرسانی شدند (نام رمز
در سال ۲۰۰۴، همه مدل‌ها به‌روزرسانی شدند (نام رمز XD2). این فیس‌لیفت چراغ‌های جلو و عقب جدید، جلوپنجره جدید، سپرهای جلو و عقب به‌روز شده با جلوپنجره زیرین تقسیم‌شده، کاپوت و در صندوق بازطراحی‌شده و داشبورد بازطراحی‌شده‌ای که عملکرد بیشتری را اضافه می‌کند را به همراه داشت. هیوندای آوانته، نسل سوم هیوندای الانترا با کد اتاق XD است که در سال ۲۰۰۱ وارد بازار جهانی شد و در سال ۲۰۰۳ فیس لیفت شد. آوانته در زمان مونتاژش در ایران، خودرویی لوکس به‌شمار می‌رفت و به دلیل کم استهلاک بودن و کیفیت سواری بالا، به خودرویی
کم استهلاک بودن و کیفیت سواری بالا، به خودرویی محبوب تبدیل شد. آوانته، با موتور ۲ لیتری اتمسفر (تنفس طبیعی) و گیربکس ۴ دنده اتوماتیک و ۵ دنده دستی در ایران عرضه شد. امکانات رفاهی آوانته را می‌توان محدود به آینه‌های برقی، شیشه بالابر برقی و چراغ مه‌شکن عقب و جلو دانست و حتی امکانات ساده ای مثل گرمکن آینه‌های جانبی و تهویه اتوماتیک در لیست تجهیزات این خودرو یافت نمی‌شوند. مدل مونتاژی توسط ایران بین سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ روی خط تولید سایت کره قرار داشت و از سال ۸۴ تا ۹۱ توسط شرکت خودروسازان راین و تحت لیسانس