payamvha/North_RAG huggingface dataset:
سلطنتی خود را پس از ازدواج با ماری گلدرس در ۱۴۴۹ به‌دست آورد. نخستین کار او بازگرداندن قدرت سلطنتی به کشور بود که پس از مرگ پدرش دچار فروپاشی شده بود. او تمامی اموال خاندان لیوینگستون را مصادره کرد اما مجبور به مصالحه با خاندان قدرتمند داگلاس شد. با این حال او در ۱۴۵۰ با ویلیام، هشتمین ارل داگلاس درگیری پیدا کرد و در فوریهٔ ۱۴۵۲ او را کشت. سه سال بعد جیمز قلعه‌های داگلاس‌ها را تخریب کرد و املاک وسیعشان را مصادره نمود. سود حاصل از به‌دست آوردن این زمین‌ها چنان بود که جیمز توانست یک دولت قدرتمند مرکزی را
چنان بود که جیمز توانست یک دولت قدرتمند مرکزی را برپا کند و اجرای عدالت را بهبود بخشد. جیمز سپس توجهش را معطوف به انگلیسی‌ها کرد که دوباره مدعی فرمانروایی بر اسکاتلند شده بودند و در ۱۴۵۶ و ۱۴۶۰ به پایگاه‌های آنها در اسکاتلند حمله کرد. جیمز دوم در ۱۴۶۰ و به هنگام محاصرهٔ قلعهٔ راکسبرگ بر اثر انفجار توپ کشته شد.
رباط خاجی خاری یا ساکرواسپینوس یکی از رباط های لگنی است که استخوان های خاجی (ساکروم) و دنبالچه (کوکسیکس) را به خار ایسکیال استخوان ایسکیوم (نشیمنگاهی) متصل می کند. اتصال قسمت مربوط به خاجی، ناحیه تحتانی کنارهای طرفی آن است. دو رباط ساکروتوبروس و ساکرواسپینوس در ایجاد سوراخ سیاتیک بزرگ و سوراخ سیاتیک کوچک شرکت می کنند. از سوراخ سیاتیک بزرگ ماهیچه هرمی (پیریفورمیس) و عصب سیاتیک و از سوراخ سیاتیک کوچک، عصب و ماهیچه سدادی داخلی (ابتوراتور داخلی) عبور می کنند.
بخش ارم یکی از بخش‌های شهرستان دشتستان در استان بوشهر در جنوب کشور به مرکزیت شهر تنگ ارم است. مرکز آن شهر تنگ ارم است. جمعیت. بنابر سرشماری مرکز آمار ایران، جمعیت بخش ارم شهرستان دشتستان در سال ۱۳۹۵ برابر با ۱۳,۶۵۹ نفر بوده‌است. تقسیمات کشوری. شهرها: تنگ ارم
لانچیا ۲۰۰۰ (Lancia ۲۰۰۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۱–۱۹۷۴ توسط شرکت لانچیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۹۹۱ سی‌سی است.
چری وی۵ (Chery V۵) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶–کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
ب‌ام‌و ۳۲۷ (BMW ۳۲۷) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۴۱ در آیزناخ، آلمان، آیزناخ و جمهوری دمکراتیک آلمان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
ب‌ام‌و ۳۲۶ (BMW ۳۲۶) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۶ تا ۱۹۴۱ (به تعداد ۱۵،۹۳۶) و در سال ۱۹۴۶ چند دستگاه تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی سامانه جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
ب‌ام‌و ۳۲۱ (BMW ۳۲۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۸ تا ۱۹۴۱، تولید شده‌است. طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی سامانه جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
ب‌ام‌و ۳۲۰ (BMW 320) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۷ تا ۱۹۳۸توسط ب ام و در آیزناخ و آلمان تولید شده‌است. طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده‌است. موتور آن ۱۹۷۱ سی‌سی است.
ب‌ام‌و سری ۷ (اف۰۱) (BMW 7 Series (F01)) یک سری خودرو است که از سال ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۵ در آلمان، مکزیک، تایلند و مصر تولید می‌شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است.
ب‌ام‌و سری ۳ (ای۳۰) (BMW 3 Series (E30)) یک خودرو است که در سال‌ های ۱۹۸۲ تا ۱۹۹۴ تولید شده‌ است. طراحی آن موتور جلو، طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. ب ام و ای ۳۰ اولین سری ب ام و بوده که موتور سری ام پاور بر روی ان نصب شده که ۴ سیلندر خطی بوده است. این خودرو دارای موتورهای ۴ و ۶ سیلندر است.
ام‌جی کاان (MG KN) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۴۲۰۱ madeتولید شده‌است. موتور آن ۱۲۷۱ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
پژو ۴۰۸ (به انگلیسی: Peugeot 408) یک خودروی کامپکت موتور جلو-محور جلو است که توسط شرکت فرانسوی پژو تولید می‌شود. این خودرو برای بار نخست در تاریخ ۲۵ ژانویه ۲۰۱۰ در نمایشگاه خودروی پکن معرفی شد و سپس ۸ آوریل ۲۰۱۰ به بازار چین عرضه شد. همچنین این خودرو در بازارهای آرژانتین و ال پالومار به ترتیب در نوامبر ۲۰۱۰ و آوریل ۲۰۱۱ عرضه شد. این خودرو در دو نسل تولید و به بازار عرضه شده؛ نسل اول که از سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۴ تولید شده و نسل دوم که تولید آن از سال ۲۰۱۴ آغاز شده و کماکان ادامه دارد. شرکت فردا موتورز برنامه دارد
و کماکان ادامه دارد. شرکت فردا موتورز برنامه دارد که دومین فیس‌لیفت نسل دوم این خودرو را در ایران مونتاژ کند. این خودرو برخلاف نامش به هیچ عنوان جانشین پژو ۴۰۷ شناخته نمی‌شود. مهمترین علت این موضوع این است که فاصله بین دو محور آن به پژو ۳۰۸ نزدیکتر است. این خودرو برای بازار اروپای غربی نیست و در آنجا مونتاژ نمی‌شود. بسته به مکان خودرو طراحی داخلی و خارجی آن متفاوت است.
آئودی کوپه جی‌تی (Audi Coupé GT) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۰ تا ۱۹۸۷در آلمان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است.
اوپل امگا (Opel Omega) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۶ تا ۲۰۰۳تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است. نسل دوم (بی۱، ۱۹۹۴–۱۹۹۹). این نسل امگا، علاوه بر ایران در سایر کشورهای دنیا با نام‌های واکسهال امگا و کادیلاک کاترا عرضه شد. اکثر امگاهای موجود در ایران را شرکت ملبا (نماینده رسمی اپل در ایران) در سال‌های ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۷ وارد کشور کرد (ثبت نام امگا در سال ۱۳۷۲ هجری شمسی آغاز شد). از میان طیف گسترده پیشرانه‌های عرضه شده برای امگا، تنها مدل‌های مجهز به پیشرانه‌های ۴ سیلندر ۲ لیتری و تعداد
مجهز به پیشرانه‌های ۴ سیلندر ۲ لیتری و تعداد محدودی مدل‌های ۶ سیلندر۳ لیتری وارد کشور شدند. مدل شش سیلندر از لحاظ امکانات رفاهی شامل ترمزهای ضد قفل، کنترل هرزگردی T/C ، آنتی ترپ، ایربگ، اینه الکتروکرومیک، و… می‌باشد قدرت مدل 2.0 8V اسب بخار ۱۱۵ با حداکثر گشتاور ۱۷۵ نیوتن متر با کد X20SE و مدل شش سیلندر ۲٫۵ اسب بخار ۱۶۷ و گشتاور ۲۲۷ نیوتن متر X25XE و مدل شش سیلندر ۳٫۰ اسب بخار ۲۰۸ و گشتاور ۲۷۰نیوتن متر X30xe ایربگ،
بنتلی اس۱ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۵۹(به تعداد ۳۵۳۸) در انگلستان تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
ب‌ام‌و سری ۷ (ای۶۵) (BMW 7 Series (E65) یک سری خودرو است که از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۸ در آلمان، روسیه، تایلند و مصر تولید می‌شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
سوزوکی ایکس-۹۰ (Suzuki X-۹۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۵ تا ۱۹۹۷تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی ام‌پی‌وی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-چهار چرخ متحرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
ب‌ام‌و سری ۳ گرن توریزمو (BMW 3 Series Gran Turismo) خودرویی است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده این خودرو با کد اتاق F34 اولین بار با یک کانسپت در سال ۲۰۰۹ در نمایشگاه فرانکفورت معرفی شد. این مدل به عنوان یک اتاق مستقل در سری ۳ ب‌ام‌و معرفی شد. سری ۳ جی‌تی ۱۱۰ میلی‌متر از طول، ۷۹ میلی‌متر در ارتفاع و ۱۷ میلی‌متر در عرض از سری ۳ معمولی بزرگتر است. این محصول ب‌ام‌و بر روی شاسی وی۳ که یکی از شاسی‌های سری ۳ این شرکت است قرار دارد. سرانجام این محصول در سال ۲۰۱۳ به سبد خرید ب‌ام‌و اضافه شد.
بی ام و ۳۳۵ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۹ تا ۱۹۴۱ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۳۴۸۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
ب‌ام‌و نیو سیکس (BMW New Six) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۷تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فرانسیسکو جیمز «فرانکی» میونیز چهارم (زادهٔ ۵ دسامبر ۱۹۸۵) بازیگر، موزیسین و در عین حال راننده ماشین مسابقه است. بیشتر شهرت او به خاطر نقشش در سریال دنیای مالکوم، سریالی خانوادگی از کانال فوکس است. در سال ۲۰۰۳ به عنوان یکی از پولسازترین بازیگران نوجوان هالیوود برگزیده شد. او در سال ۲۰۰۸ پا به مسابقات رانندگی گذاشت و در قهرمانی آتلانتیک شرکت کرد. زندگی شخصی. فرانکی پدری پورتوریکویی و مادری ایتالیایی که اصلیتش ایرلندی ست دارد. خواهرش بزرگترش کریستینا است. او استعدادش را در ۸ سالگی در یک شوی محلی به نام سرود
استعدادش را در ۸ سالگی در یک شوی محلی به نام سرود کریسمس کشف کرد. کمی بعد از آن پدر و مادرش از هم جدا شدند و او مجبور شد تا به بربنک کالیفرنیا برود تا با مادرش زندگی کند. پس از چند نقش در پیام‌های بازرگانی در تله فیلم رقص با اولیویا در سال ۱۹۹۷ نخستین بار وارد بازیگری شد. بلافاصله در همان سال در فیلم آنچه مردِ ناشنوا شنیده بازی کرد و پس از آن نقشی کوچک در پیدا و پنهان او را به نقشش در دنیای مالکوم سوق داد. دوران بازیگری. کانال فوکس در ۹ ژانویه ۲۰۰۰ سریال دنیای مالکوم را به روی آنتن برد و این باعث تابه گفته
مالکوم را به روی آنتن برد و این باعث تابه گفته سایت این سریال، در اولین قسمت ۲۳ میلیون بیننده پیدا کند و در دومین قسمت به ۲۶ میلیون بیننده برسد. میونیز در بیشتر قسمت نقش محوری و گویندهٔ سریال را بر عهده دارد. وی در سال ۲۰۰۱ نامزد جوایز امی شد و با ایفای نقشش در این سریال به افتخار جایزه ستاره جوان هالیوود ریپورتر نائل شد. در حین کار در این سریال در سریال‌های دیگری چون لیزی مک گوئیر، سابرینا جادوگر نوجوان و مد تی وی به عنوان بازیگر میهمان وارد شد. اولین کارهای برجسته‌اش در یک فیلم، به فیلم فرار سگِ من بر
برجسته‌اش در یک فیلم، به فیلم فرار سگِ من بر می‌گردد که در همان آغاز سریال دنیای مالکوم به بازار آمد. سال ۲۰۰۰ همچنین در چند ویدئو گیم با صدای خود حضور داشت. در ادامه در سال بعد نقش یک شخصیت کارتونی را در دکتر دولیتل ۲ را دوبله کرد. فارغ از فیلم‌هایی که بازی کرد، در برنامه معروف کانال ام تی وی، دست انداختن یا همان پانکد با اجرای اشتون کوچر هم شرکت کرد. جایی که اشتون با دزدی ماشینش او را سرِ کار گذاشت. سری فیلم‌های مأمور کودی بانکس که در سالهای ۲۰۰۳ و ۲۰۰۴ به پرده سینما آمدند به ترتیب ۴۷ میلیون دلار و ۲۸
به پرده سینما آمدند به ترتیب ۴۷ میلیون دلار و ۲۸ میلیون دلار فروش داشتند. مونیوز هنرهای رزمی را آموخت و بیشتر صحنه‌ها را در فیلم خودش بازی کرد. او می‌خواست از یک بازیگر خردسال به یک بازیگر بزرگسال یا قابل احترام تبدیل شود. دنیای مالکوم در ۱۴ می۲۰۰۶ به اتمام رسید و درست ۱۰ روز بعد از آن در فیلم ترسناکی با عنوان زنده بمان ظاهر شد. آن موقع بود که در ذهن فرانکی خطور کرد که از دنیای تجاری هالیوود فاصله بگیرد. علی‌رغم این فکر، او در می۲۰۰۶ در فیلمی که کمدی و دربارهٔ مسائل جنسی برای نوجوانان بود بازی کرد. شرکت
مسائل جنسی برای نوجوانان بود بازی کرد. شرکت فیلمسازی دایمنشن فیلم قرار بود فیلم خشن (به انگلیسی: Extreme Movie) را در سال ۲۰۰۷ منتشر کند. اما نهایتاً مستقیم بر روی دی وی دی در فوریه ۲۰۰۹ عرضه شد.
شورولت کامارو (نسل پنجم) (Chevrolet Camaro (fifth generation)) خودرویی است که در سال‌ های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۵ در اوشاوا، انتاریو و کانادا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب و در کلاس خودرو عضلانی و پونی کار عرضه می‌شد.
اولدزموبیل ۹۸ (Oldsmobile 98) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۱ تا ۱۹۹۶ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودروی سایز بزرگ قرار گرفته است.
ب‌ام‌و سری ۳ کامپکت (BMW 3 Series Compact) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۳ تا ۲۰۰۰ به تعداد ۳۷۱،۴۹۸ دستگاه تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
ب‌ام‌و سری ۳ (ای۳۶) (BMW ۳ Series (E۳۶)) یک سری خودرو است که در اواخر سال ۱۹۹۰ تا ۲۰۰۰در قاهره، مصر و مونیخ و آلمان تولید شده‌است. این ب ام و نسل سوم سری 3 میباشد که بعد از e30 و قبل از e46 تولید شد..در ایران بیشتر مدل های 316 و 318 با موتور m40b16 و m40b18 دیده میشود طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
ب‌ام‌و ۳۱۵ (BMW 315) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۳۷ در آیزناخ و آلمان تولید شده‌است. طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده ‌است. موتور آن ۱۴۹۰ سی‌سی است.
ب ام و سری ۶ یک سری خودرو است که از سال ۱۹۷۶ تا ۱۹۸۹ و مجدداً از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۲۳ در آلمان تولید شده است. این خودرو در کلاس خودرو جی‌تی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. این خودرو در سه نسل تولید شده است که گفته می‌شود طراحی نسل سوم آن را نادر فقیه زاده و با الهام از کوسه انجام داده است. این خودرو به همراه خودروهای ب‌ام‌و سری ۴ و ب‌ام‌و ایکس۴ و ب‌ام‌و ایکس۶ جزو خودروهای اسپرت شرکت ب‌ام‌و محسوب می‌گردد؛ زیرا در نام آن از اعداد زوج استفاده گردیده است. در سال ۲۰۰۳ کمپانی ب‌ام‌و تصمیم
گردیده است. در سال ۲۰۰۳ کمپانی ب‌ام‌و تصمیم گرفت این مدل را بر پایه ب‌ام‌و سری ۵ بازسازی کند. ب‌ام‌و سری ۶ با اینکه از فروش مطلوبی برخوردار بوده همواره هدف انتقادات گروهی از صاحب نظران و دوستداران ب ام و در زمینه طراحی خارجی بوده است. بررسی سریع وب‌سایت رسمی ب‌ام‌و در آمریکای شمالی نشان می‌دهد نسخه کوپه این خودرو دیگر در آمریکا قابل‌خرید نیست. ب‌ام‌و هم‌اکنون در آمریکا تنها مدل‌های سدان ۴ در گرن کوپه، کانورتیبل و آلپینا B6 را ارائه می‌کند. هرچند، ب‌ام‌و آلمان لیست فروش کامل سری ۶ از جمله مدل کوپه و M6 کوپه
لیست فروش کامل سری ۶ از جمله مدل کوپه و M6 کوپه را دارد.
پژو ۲۰۲ خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۸ تا ۱۹۴۲ تولید می‌شد و بار دیگر در سال ۱۹۴۵ ظهور کرد و در سال ۱۹۴۸ در حالی که از آن ۱۰۴٬۱۲۶ دستگاه تولید شده بود خط تولید را ترک کرد. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
آستین ای۴۰ فارینا (Austin A40 Farina) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۷ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده‌است.
پژو ۲۰۷ خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۴ توسط خودروسازی فرانسوی پژو در فرانسه، اسپانیا و اسلواکی تولید می‌شد. طراحی آن موتور جلو-محور جلو بوده و طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. این خودرو در سال ۲۰۰۶ در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد و در آوریل ۲۰۰۶ به‌عنوان جانشین پژو ۲۰۶ تولید شد. پلتفرم این خودرو با سیتروئن سی۳ مشترک است. این خودرو با خودروی پژو ۲۰۷آی تولید شده در ایران بسیار تفاوت داشته و خودرویی که با نام ۲۰۷ در ایران تولید و عرضه می‌شود در واقع فیس‌لیفت پژو ۲۰۶
تولید و عرضه می‌شود در واقع فیس‌لیفت پژو ۲۰۶ است که پژو ۲۰۶ پلاس نام دارد و طراحی آن توسط پژو برزیل انجام شده‌است. در سطح بین‌المللی، در آوریل ۲۰۱۲، پژو ۲۰۸ جایگزین این خودرو شد. پژو ۲۰۷ در سال ۲۰۰۶ از زبان طراحی جدید پژو بهره می‌برد. ۲۰۷ نسبت به رقبای خود ایمن‌تر بود و کیفیت به‌مراتب بالاتری داشت اما در نسخه RC هاچ‌بک به‌خوبی رقبای خود نبود. ۲۰۷ RC از پیشرانهٔ کم‌توانی استفاده می‌کرد که با مینی کوپر S مشترک است. عرضه. ۲۰۷ در آوریل ۲۰۰۶ به بازارهای فرانسه، ایتالیا و اسپانیا آمد و کمی بعد از آن، وارد دیگر
ایتالیا و اسپانیا آمد و کمی بعد از آن، وارد دیگر کشورهای اروپایی و غرب آسیا شد. در ژانویه ۲۰۰۴، پژو تصمیم گرفت که ۲۰۷ را در رایتون تولید نکند. این خودرو در ۸ ژوئن ۲۰۰۶ وارد بریتانیا شد. در همان روز، تعدادی از کارکنان شرکت خودروسازی رایتن پلنت علیه خودروهای دو کارخانهٔ سیتروئن و پژو تظاهراتی به راه انداختند که به نام «تحریم پژو سیتروئن» معروف شد. اعتراض کارگران به‌دلیل تصمیم شرکت پژو برای بستن کارخانه رایتن پلنت که زیرشاخه‌ای از پژو بود، رخ داد. با وجود چنین تحریم‌هایی توسط برخی از مردم، فروش پژو در
چنین تحریم‌هایی توسط برخی از مردم، فروش پژو در بریتانیا بیشتر شد. قبل از عرضه، پژو کمپینی را برای ۲۰۷ در MSN به راه انداخت. طراحی و ویژگی‌ها. ۲۰۷ جانشین ۲۰۶ بود. ۲۰۷ بر اساس نسخه‌ای اصلاح شده از پلتفرم مورد استفاده برای سیتروئن سی۳ ساخته شد و در پوآسی (فرانسه)، مادرید (اسپانیا) و یک کارخانه جدید در ترناوا، اسلواکی مونتاژ شد. در ابتدا، سه موتور بنزینی برای این خودرو در دسترس بود: ۱٫۴ لیتری ۸ سوپاپ با قدرت ۷۵ اسب بخار، ۱۶ سوپاپ با قدرت و ۱٫۶ لیتری ۱۶ سوپاپ با قدرت . از پایان سال ۲۰۰۶، مدل‌های ۱٫۴ و ۱٫۶ ۱۶
با قدرت . از پایان سال ۲۰۰۶، مدل‌های ۱٫۴ و ۱٫۶ ۱۶ سوپاپ با موتورهای جدید 1.4 vti با قدرت و 1.6 vti با قدرت Valvetronic جایگزین شدند. دو مدل دارای توربوشارژر و اینترکولر، یکی با قدرت و دیگری با قدرت نیز بعدتر به مجموعه اضافه شدند. چهار موتور اخیر حاصل توافق همکاری بین گروه پی‌اس‌ای و ب‌ام‌و بودند و همچنین در مینی کوپر اس نیز مورد استفاده قرار گرفته‌اند. موتورهای دیزلی موجود نیز عبارتند از ۱٫۴ لیتری با قدرت یا ۱٫۶ لیتری HDi با حداکثر توان خروجی یا ؛ که در دومی یک اینترکولر به‌کار رفته‌است. ۲۰۷ در بدنه‌های
یک اینترکولر به‌کار رفته‌است. ۲۰۷ در بدنه‌های هاچ‌بک سه یا پنج در و استیشن واگن (۲۰۷ SW) عرضه شد. ۲۰۷ کوپه کابریولت (۲۰۷ CC) در دسامبر ۲۰۰۶ و به عنوان جایگزینی برای مدل قدیمی ۲۰۶ سی‌سی معرفی شد. برای این مدل تنها دو موتور ۱٫۶ لیتری HDi یا ۱٫۶ لیتری Vti قابل انتخاب بودند. مدل پانل ون ۲۰۷ با نام ۲۰۷ ون در نمایشگاه وسایل نقلیهٔ تجاری در بیرمنگام انگلستان رونمایی و در بریتانیا فروخته شد. این مدل در اکثر بازارهای دیگر مانند فرانسه که با نام ۲۰۷ Affaire به بازار عرضه می‌شد به‌مانند مدل عادی دارای شیشه‌های جانبی
عرضه می‌شد به‌مانند مدل عادی دارای شیشه‌های جانبی عقب بود. مدل GTI (یا RC در برخی بازارها) نیز با موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژر THP175 با قدرت موجود بود. مدل GT (یا Limitee) نیز با موتور ۱٫۶ لیتری توربوشارژر THP150 با قدرت به فروش می‌رسید و همچنین دارای سقف شیشه‌ای بود. هر دو مدل GTI و GT منحصراً با گیربکس دستی فروخته می‌شدند. فیس‌لیفت ۲۰۷ در ژوئیه ۲۰۰۹ معرفی شد. این فیس‌لیفت دارای جلوپنجره‌ای کوچک‌تر، چراغ‌های اصلاح شده در جلو (از جمله محفظه‌های جدید چراغ‌های مه‌شکن) و چراغ‌های LED در عقب بود. برخی تغییرات
مه‌شکن) و چراغ‌های LED در عقب بود. برخی تغییرات نرم‌افزاری نیز در مدیریت موتور انجام شد و قدرت مدل GTI را از به افزایش داد. بازخورد. پژو ۲۰۷ با نقدهای متفاوتی روبرو شد و با انتقاداتی برای طراحی داخلی، کیفیت گیربکس و هندلینگ آن مواجه شد که دو مشکل اخیر همچنین در نسخه GTI مشاهده شدند. مجله "اتوکار" گفت که پژو ۲۰۷ هاچ‌بک «ایمن بازی می‌کند و به همین دلیل فاقد فریبندگی، جذابیت و تفاوت است». این خودرو به‌خاطر ارزش، ایمنی و استایلش مورد تحسین قرار گرفت. با وجود این، منتقدان نگران بودند که ثابت شود که این خودرو
این، منتقدان نگران بودند که ثابت شود که این خودرو قابل اعتماد نباشد و یکی از شرکت‌های بیمه خودرو هم آن را چهارمین خودروی کم‌اعتماد نامید. نسخه CC بهتر مورد استقبال قرار گرفت و مجله خودرویی "تخت‌گاز" آن را به‌عنوان «مدلی جدید، مناسب و شایسته یکی از نسخه‌های اصلی … از نژاد قلع کابریو» توصیف کرد. ۲۰۷ علیرغم این بازخوردهای نه‌چندان مثبت، فروش خوبی در بریتانیا داشته‌است و در سال ۲۰۰۷ با بیش از ۶۷ هزار دستگاه فروش ششمین خودروی پرفروش در کل و سومین خودرو در بخش سوپرمینی بود. استفاده از نام. در چندین منطقه از جمله
بود. استفاده از نام. در چندین منطقه از جمله چین، آمریکای جنوبی، آسیای جنوب شرقی و ایران، مدل فیس‌لیفت شده پژو ۲۰۶ با نام پژو ۲۰۷ از نوامبر ۲۰۰۸ به بازار عرضه شده‌است. این مدل که بر اساس پلتفرم مدل قبلی یعنی پژو ۲۰۶ ساخته شده‌است دارای قسمت جلویی نسخهٔ فیس‌لیفت شده ۲۰۶+ است که شبیه پژو ۲۰۷ است. در بازار مشترک کشورهای آمریکای جنوبی، این نام برای مدل ۴ در، ۵ در و حتی مدل استیشن استفاده می‌شود.
آستین ۱۲ اچ‌پی (Austin 12 hp) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۱–۱۹۳۹۸۸،۰۰۰تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۶۶۰ سی‌سی است.
سوبارو لگاسی (نسل چهارم) (Subaru Legacy (fourth generation)) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۹تولید شده‌است. طراحی آن خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
اولدزموبیل ۸۸ (Oldsmobile ۸۸) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۹ تا ۱۹۹۹تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، است.
فولکس‌واگن تیپ ۴ (Volkswagen Type ۴) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۲ "(۴۱۱)"۱۹۷۲-۱۹۷۴ "(۴۱۲)"تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
ب‌ام‌و ام۱ (BMW M۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۸–۱۹۸۱تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. موتور آن ۳۴۵۳ سی‌سی است.
ب‌ام ‌و ام۳ (BMW M۳) نسخه ای با عملکرد بالاتر از خودروهای ب ام و سری ۳ می‌باشد که توسط بخش موتورهای ویژهٔ BMW M GmbH طراحی شده‌است. ب‌ام‌و ام۳ در نسل‌های ای۳۰، ای۳۶، ای۴۶، ای۹۰/ای۹۲/ای۹۳ و اف۸۰ تولید شده‌است. در طرح‌های اولیه، ام۳ با اتاق کوپه تولید می‌شد. بعد تر این خودروها با اتاق‌های سدان و کروک نیز ساخته شدند. با توجه به تولید کوپه‌های سری۴، از سال ۲۰۱۵ تا کنون خودروهای ام۳ دیگر با اتاق کوپه تولید نمی‌شوند و خودروهای اف۸۲/اف۸۳ که کوپه می‌باشند از سری ام۴ به حساب می‌آیند. ام۳ اکنون تنها با اتاق سدان
ام۴ به حساب می‌آیند. ام۳ اکنون تنها با اتاق سدان تولید می‌شود. با استانداردهای جدید اعمال شده این خودروها به موتوری با توان و کارایی بالاتر، سیستم تعلیق بهتر، ترمز قوی تر، بدنه آیرودینامیکتر، اجزای سبکتر در بدنه و طراحی‌های سه خط مخصوص سری ام در طراحی داخلی مجهز شدند. نسل ام۳ ای۳۰. در سال ۱۹۸۶ ام۳، با طراحی ب‌ام‌و سری ۳ با اتاق کوپه تولید شد. این خودروها مجهز به موتور BMW S14 بودند. اولین خودروهای تولیدشده از این سری مجهز به موتوری بودند که با مبدل کاتالیست ۱۴۳ کیلووات و در حالت بدون کاتالیست ۱۴۷ کیلووات
۱۴۳ کیلووات و در حالت بدون کاتالیست ۱۴۷ کیلووات توان داشتند. در سپتامبر ۱۹۸۹ توان موتور ام۳ با وجود استفاده از کاتالیست به ۱۵۳ کیلووات ارتقا یافت. نسخهٔ تکاملی ام۳ (EVO2) قادر به تولید توان ۱۶۰ کیلووات است. از دیگر تغییراتی که در نسخهٔ تکاملی آن رخ داده می‌توان افزایش اندازهٔ رینگ به (16 X 7.5 inches) و افزایش اندازهٔ درِ راننده اشاره کرد.
ب‌ام‌و ام۶ (BMW M6) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳ تا اکنون تولید شده‌است. مشخصات. این خودرو زیبا نیروی خود را از یک موتور ۸ سیلندر ۴٫۴ لیتری تویین پاور توربو به قدرت ۶۰۰ اسب بخار و گشتاور ۷۰۰ نیوتون متر بهره می‌برد. این نیرو از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه بدست می‌آید. رینگ‌های آلیاژ سبک و ۲۰ اینچی که از طرح ۵ پره دوبل بهره می‌برد نیز به زیبایی آن افزوده است. طراحی جالب داخل خودرو هم باید مد نظر قرار دهیم. تودوزی تمام چرم با دوخت بسیار عالی آن جلوه‌ای باور نکردنی به آن بخشیده است. همچنین عبارت M6
باور نکردنی به آن بخشیده است. همچنین عبارت M6 Competition روی رکاب درها حک شده است. تمام نوارهای تزئینی از الیاف کربن ساخته شده است. صندلی‌های چند منظوره برای راننده و شاگرد و سامانه نمایش اطلاعات روی شیشه جلو از جمله تجهیزات استاندارد این خودرو به شمار می‌رود. همچنین سامانه صوتی هارمن کاردون و سامانه بنگ اند اولافسن به همراه ۱۶ بلندگو و توان ۱۲۰۰ وات تجربه خارق‌العاده‌ای خواهید داشت. بر اساس اعلام شرکت بی ام و، این خودرو با قیمت ۱۷ هزار و ۷۰۰ یورو به فروش می‌رسد.
جگوار ایکس‌جی (ایکس۳۵۱) (Jaguar XJ (X۳۵۱)) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۹ در انگلستان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت تمام خودکار است.
پژو ۳۰۸ یک خودروی خانوادگی کوچک (در کلاس C) است که توسط پژو تولید می‌شود. این خودرو در ۵ ژوئن ۲۰۰۷ رونمایی گردید و در سپتامبر همان سال به بازار ارائه شد. توسعه این خودرو با نام پروژه T7 انجام شد و این خودرو نخستین مدل از نسل هشتم (X08) محصولات پژو می‌باشد. دامنه گسترده‌ای از موتورهای بنزینی و دیزل برای ۳۰۸ قابل نصب است. در مارس سال ۲۰۱۱ بر روی ۳۰۸ فیس لیفتی انجام شد و در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. نسل دوم این خودرو با چهره و امکاناتی کاملاً متفاوت در پاییز سال ۲۰۱۳ معرفی شد و توانست در سال ۲۰۱۴ مقام
پاییز سال ۲۰۱۳ معرفی شد و توانست در سال ۲۰۱۴ مقام خودروی سال اروپا را کسب کند. نسل سوم نیز به‌عنوان نخستین خودروی پژو با نشان جدید این شرکت، در سال ۲۰۲۱ عرضه شد. تاریخچه. پژو ۳۰۸ از سبک طراحی خودروی کانسپت پژو ۹۰۷ در چراغ‌ها، خطوط دینامیکی و آیرودینامیکی بهره می‌برد. این موضوع به دلیل آنست که طراحی این دو خودرو به صورت موازی و توسط تیم طراحی با سرپرستی "جرارد وِلتر" پیش می‌رفت. در زمینهٔ کیفیت و محصول نهایی، پژو خودروسازان آلمانی به ویژه آئودی را هدف گرفته بود؛ مخصوصاً مدل آئودی ای۳ که هم کلاس و هم قیمت
بود؛ مخصوصاً مدل آئودی ای۳ که هم کلاس و هم قیمت این خودرو نیز بود. در سپتامبر ۲۰۰۷، مدل ۵ در هاچ بک آن معرفی و جایگزین پژو ۳۰۷ شد. پس از آن در دسامبر همان سال مدل ۳ در و در آوریل ۲۰۰۸ مدل استیشن واگن آن معرفی شد. در ادامهٔ جایگزینی‌ها، پژو ۳۰۸ سی سی در مارس ۲۰۰۹ به عنوان جایگزین پژو ۳۰۷ سی سی معرفی شد. در سپتامبر سال ۲۰۰۷از کانسپت پژو ۳۰۸ آر سی زد در نمایشگاه فرانکفورت رونمایی شده بود که یک خودروی کوپه اسپرت براساس پژو ۳۰۸ بود که در نوامبر ۲۰۰۹ با حذف نام ۳۰۸ از آن، با نام پژو آر سی زد تولید شد. در سال
۳۰۸ از آن، با نام پژو آر سی زد تولید شد. در سال ۲۰۱۰ تولید نسخهٔ ۳در آن متوقف می‌شود و در نهایت در سال ۲۰۱۱، نسل دوم آن با امکانات متفاوت نسبت به نسل اول و موتورهای جدیدتر معرفی می‌گردد. نسل اول (تی۷؛ ۲۰۰۷). پژو ۳۰۸ به عنوان جانشین پژو ۳۰۷ در ۵ ژوئن ۲۰۰۷ به بازارهای جهانی معرفی شد. فاز یک این خودرو دارای ضریب درگ ۰٫۲۹ بود که در فاز دوم، به مقدار ۰٫۲۸ رسید. تولید این خودرو در سوشو و مولوز فرانسه آغاز شد، بعداً خطوط تولید آن در سال ۲۰۱۰ در روسیه و ۲۰۱۲ در آرژانتین راه اندازی شد. فاز یک این خودرو در بین
آرژانتین راه اندازی شد. فاز یک این خودرو در بین سال‌های ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۱ با تنوع اتاق‌های ۳ و ۵ در هاچ بک، ۴ در سدان (مخصوص بازار چین)، ۵ در استیشن و ۲ در کروک تولید شد. فاز دوم نیز در بین سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۳ تولید شد که در آن، تولید نسخهٔ ۳ در هاچ بک متوقف شده بود. در نهایت در سال ۲۰۱۱، نسل دوم پژو ۳۰۸ با امکانات متفاوت نسبت به نسل اول و موتورهای جدیدتر معرفی گشت. بدنه‌ها. هاچ‌بک، جی‌تی‌آی. پژو ۳۰۸ نسل اول، به دو صورت هاچ بک ۵ در و هاچ بک ۳ در (در برخی از کشورها) قابل سفارش بود. در سال ۲۰۱۰ پژو ضمن اعلام