payamvha/North_RAG huggingface dataset:
پل دزیره ترویلبرت ، یک نقاش مشهور فرانسوی از مدرسه یا مکتب باربیزون یا باربیژون وی در سال ۱۸۲۹ در پاریس، فرانسه به دنیا آمد و در ۲۸ ژوئن سال ۱۹۰۰ در همانجا درگذشت. پل ترویلبرت در میان نقاشان فرانسوی مکتب باربیزون، به عنوان یک نقاش چهره و همچنین به عنوان نقاشی که دارای سبکی خاص در ترسیم مناظر و چشم‌اندازهاست، شناخته می‌شود. یکی از شاگردان او، ارنست هربرت (۱۸۱۷ تا ۱۹۰۸) و شاگرد دیگر او چارلز فرانسیس جالابرت (۱۸۱۹ تا ۱۹۰۱) بودند و وی اولین نمایشگاه پرتره‌های نقاشی خود را در سال ۱۸۶۵ و در سالنی که بدین منظور در
خود را در سال ۱۸۶۵ و در سالنی که بدین منظور در نظر گرفته شده بود، برگزار کرد. در سال ۱۸۶۹ و در سالن پاریس، پل ترویلبرت، مجموعه‌ای از آثار خویش با عنوان فرانسوی: “Au bois Rossignolet” را به معرض نمایش گذاشت که مشتمل بر تابلوهایی از مناظر و چشم‌اندازهایی شاعرانه و تغزلی بود، که با تحسین و تمجید فراوان و بی سابقه‌ای همراه بود. پل ترویلبرت بعدها به شرق شناسی علاقه‌مند شد و به خلق نقاشی‌هایی با مضامین شرقی از زنان و دختران برهنه اقدام نمود. از جمله او پرتره‌ای از یک زن جوان نیمه برهنه را نقاشی نمود که به سبک
از یک زن جوان نیمه برهنه را نقاشی نمود که به سبک زنان مصر باستان که از دودمان یونانی-رومی (فرنگی) هستند، ترسیم شده بود. وی این نقاشی را [که از مشهورترین آثار اوست]، به فرانسوی: Servante du harem نامید که معنای آن "دختر خدمتکار حرم (حرمسرا)" می‌شد. همچنین نقاشی که وی در سال ۱۸۸۴ از زنان و دختران لخت در حال استحمام کشیده بود، و آن را Bathers به معنای "حمام کننده‌ها" نام نهاده بود، در نمایشگاه آثار وی در سالن پاریس با تحسین و تمجید خوبی مواجه شده بود.
هاینر مولر (زاده ۹ ژانویه ۱۹۲۹ - درگذشته ۳۰ دسامبر ۱۹۹۵) نمایشنامه‌نویس، شاعر، نویسنده و کارگردان تئاتر آلمانی است که به او لقب بزرگترین «شاعر زنده تئاتر» پس از مرگ ساموئل بکت داده شده‌است. او بی گمان پس از برتولت برشت بزرگترین نمایشنامه‌نویس آلمان در قرن بیستم به‌شمار می‌رود. هاینر مولر ۹ ژانویه سال ۱۹۲۹ در اپندورف در ساکس به دنیا آمد. او نمایشنامه نویس، کارگردان تئاتر و شاعر آلمانی (آلمان شرقی) بود که در ۳۰ دسامبر ۱۹۹۵ در سن ۶۶ سالگی به علت سرطان حلق درگذشت. دربارهٔ «هاملت ماشین» (۱۹۷۷) گفته شده‌است که
دربارهٔ «هاملت ماشین» (۱۹۷۷) گفته شده‌است که این نمایشنامه از پایان فرهنگ اروپایی حرف می‌زند. تئاتر هاینر مولر شامل بازنویسی اساطیر باستانی ست. او کارهای خودش را به عنوان «گفتگو با مردگان» معرفی می‌کند. سوفکل، اوریپید، شکسپیر و لکلو. البته نوشته‌های خودش را هم باید به این مردگان اضافه کرد زیرا او کارهای قدیمی و به عبارت دیگر سبد کاغذهای مچاله شدهٔ خودش را نیز بازنویسی می‌کرده‌است. از او پرسیده بودند که به نظر شما تئاتر واقعاً پست-مدرن کدام است، و هاینر مولر با طعنهٔ طنز آمیزی پاسخ گفته بود: «تنها
مولر با طعنهٔ طنز آمیزی پاسخ گفته بود: «تنها پست-مدرنیستی که می‌شناسم اوگوست استرام است زیرا او مدرنیستی ست که در ادارهٔ پست کار می‌کند.» ناصر حسینی مهر از مترجمان آثار مولر درباره او می‌گوید مولر در بیشتر آثارش مانند همین نمایشنامه حاضر یا نمایشنامه‌های دیگرش مانند «هراکلس»،«ادیپوس» یا «الکترا» و نظایر آن با استفاده از اساطیر یونان به انعکاس جامعه و زمانه خود می‌پردازد. او از صرف انتقال آن اسطوره باستان اجتناب می‌کند و در واقع آن را بهانه‌ای قرار می‌دهد تا از جامعه و روزگار خود سخن بگوید. وی در نمایشنامه
از جامعه و روزگار خود سخن بگوید. وی در نمایشنامه «مده‌آ-ماتریال» سراغ مادری رفته با دو فرزند که نه علیه یک مرد، بلکه علیه بی‌عدالتی‌ها و از بین رفتن ارزش‌های انسانی عصیان می‌کند.» یک منتقد تئاتر می‌نویسد: «هاینر مولر، نویسنده نمایشنامه «هملت ماشین» درنمایشنامه‌هایش نه تنها بر زمانه خود می‌آشوبد که سنت‌های معمول تئاتری را نیز زیر پا می‌گذارد. او خود را از دام هر نوع بندی می‌رهاند تا بتواند با آزادی بیشتر فضایی را برای کارش تدارک ببیند که شامل تاریخ مصرف نشود.» تعریفی که علی‌اکبر معصوم بیگی و نسترن موسوی در
تعریفی که علی‌اکبر معصوم بیگی و نسترن موسوی در پیشگفتار کتاب «مارکسیسم دگراندیش» از این مفهوم ارائه کرده‌اند چنین است: «گرایشی که به هسته‌ی اصلی مارکسیسم وفادار است ولی از هرگونه تصلب نظری، عادت فکری و یا چارچوب تخطی‌ناپذیر گریزان.» بر اساس این تعریف، هاینر مولر از جمله افرادی است که در این تعریف جای می‌گیرد؛ او در آلمان‌ شرقی به‌خاطر تخطی از اصول حزبی از حزب سوسیالیست آلمان اخراج شد و در آلمان‌ غربی به‌ دلیل چپ‌گرا بودنش تحت تعقیب قرار گرفت. او به طور قطع پس از برتولت برشت، مهم‌ترین چهره‌ی تئاتر آلمان
پس از برتولت برشت، مهم‌ترین چهره‌ی تئاتر آلمان محسوب می‌شود که در دراماتورژی نیز فعالیت‌های تاثیرگذاری کرده است. در این زمینه می‌توان به نمایشنامه «هملت ماشین» اشاره کرد که اقتباسی معاصر و اعتراضی از «هملت» نوشته ویلیام شکسپیر است. مولر درطول دوران حیات حرفه‌ای خود همواره یكی از منتقدان دیكتاتوری و نظام‌های توتالیتر باقی‌ ماند كه موجب شد اكثر كتاب‌های او تا سال‌های پس از فروپاشی دیوار برلین اجازه انتشار پیدا نكنند. برخی از منتقدان اعتقاد دارند که معروف‌ترین اثر او «هملت ماشین» است زیرا در این نمایش‌نامه
اثر او «هملت ماشین» است زیرا در این نمایش‌نامه حمله شدیدی به جهان كالایی و مصرفی و سرمایه‌داری معاصر می‌شود که به سراسر جهان ارتباط پیدا می‌کند نه فقط به زندگی روزمره مردم آلمان. آثار. ترجمه به فارسی. برخی از آثار هاینر مولر به زبان فارسی ترجمه و منتشر شده‌اند.
گائو که‌گونگ (چینی ساده: 高克恭، چینی سنتی: 髙克恭، پین‌یین: Gaō Kègōng، وید جایلز: Kao K'o kung) (زادهٔ ۱۲۴۸ - درگذشتهٔ ۱۳۱۰) نقاشی چینی در عهد دودمان مغولی یوان بود. زندگینامه. گائو که‌گونگ زادهٔ داتونگ در استان شانشی امروزی بود و ملیتی اویغوری داشت. نام دیگر او او یان جینگ و لقبش فانگ شان بود. او نقاشی را زیر نظر می فو و می یو رن آموخت و تا پیش از آن‌که سبک مخصوص به خود را ابداع نماید از سبک دونگ یوان در کشیدن نگاره‌هایش پیروی می‌کرد. مهارت گائو در کشیدن کوه و ابر به شهرتش انجامید و او سبک جدیدی از نقاشی منظره
به شهرتش انجامید و او سبک جدیدی از نقاشی منظره را همراه با جائو منگ فو در دورهٔ دودمان یوان خلق نمود.
ریچارد کانتیلون (دهه ۱۶۸۰ – مه ۱۷۳۴) اقتصاد دان ایرلندی و نویسنده کتاب گذری بر اقتصاد عمومی در دهه ۱۶۸۰ میلادی (سال نامعلوم) در جنوب غربی ایرلند در منطقه‌ای به نام کِری به دنیا آمد. اقتصاد عمومی کتابی است که توسط ویلیام استنلی جِوُنز اقتصاد دان بریتانیایی تعبیر «مهد اقتصاد سیاسی» را به خود اختصاص داده‌است. با وجود این که اطلاعات زیادی درباره او موجود نیست، با این حال ریچارد کانتیلون به عنوان یک بازرگان و بانک دار خیلی جوان در میان اقتصاد دانان مشهور است. پیشرفت این اقتصاد دان زیرک ناشی از روابط کاری و سیاسی
این اقتصاد دان زیرک ناشی از روابط کاری و سیاسی بود که او با خویشاوندانش داشت، البته در این میان شخصی به نام جیمز بریجز در موفقیت او سهم زیادی داشته‌است. نخستین بار ریچارد کانتیلون اصطلاحات کارآفرین و کارآفرینی را تشریح و تعریف کرد. ریچارد کانتیلون کارآفرین را فردی خطر پذیر می‌داند که کالا را با قیمت معلوم خریداری می‌کند و با قیمت نامعلوم می‌فروشد.
کتابخانه استاندارد سی اشاره به کتابخانه استاندارد زبان برنامه‌نویسی سی دارد که توسط استاندارد آنسی سی تشریح شده‌است. از آنجا که آنسی سی توسط سازمان بین‌المللی استانداردسازی به تصویب رسیده بود، گاهی به آن کتابخانه ایزو سی هم گفته می‌شود. این کتابخانه توابع، ماکروها، نوع داده‌ها و امکانات دیگری را دربرمی‌گیرد که برای مدیریت رشته‌ها، محاسبات ریاضی، پردازش ورودی/خروجی، اختصاص حافظه و دیگر سرویس‌های سیستم‌عامل مورد استفاده قرار می‌گیرند. بی‌اس‌دی لیب‌سی. بی‌اس‌دی لیب‌سی یک پیاده‌سازی از کتابخانه استاندارد سی است
لیب‌سی یک پیاده‌سازی از کتابخانه استاندارد سی است که در سیستم‌عامل‌های مبتنی بر بی‌اس‌دی نظیر فری‌بی‌اس‌دی، اوپن‌بی‌اس‌دی و نت‌بی‌اس‌دی استفاده می‌شود. منشأ این کتابخانه سیستم‌عامل ۴٫۴بی‌اس‌دی است که در سال ۱۹۹۴ منتشر شد. پیاده‌سازی بی‌اس‌دی لیب‌سی تعدادی فایل سرآیند و تابع اضافه دارد که جزء استاندارد آنسی سی نیستند و در دیگر پیاده‌سازی‌ها مانند کتابخانه سی گنو وجو ندارند: علاوه بر آن، هنوز برخی از توابع برای کار بر روی اعداد مختلط پیاده‌سازی نشده‌اند.
برج لندن با نام رسمی قصر سلطنتی و قلعه نظامی برج لندن قلعه‌ای تاریخی در مرکز لندن است که در سمت شمالی رود تایمز واقع شده‌ است. در نقطه‌ای که اکنون این برج قرار گرفته احتمالاً ابتدا یک دژ بریتانیایی و سپس یک دژ رومی وجود داشته‌ است. شاید ساکسون‌ها هم در این نقطه صاحب دژی بوده‌اند. بعد‌ها، ویلیام فاتح دستور ساختن یک برج سفید را داده‌ که از قدیمی‌ترین قسمت‌های قلعه نظامی حاضر است. قسمت‌های مهم دیگر بنا هم در زمان حکومت هنری سوم (۱۲۷۲–۱۲۱۶) ساخته شده‌اند. این برج یکی از ترسناک‌ترین ساختمان‌های دنیا نیز قلمداد
یکی از ترسناک‌ترین ساختمان‌های دنیا نیز قلمداد می‌شود، بی‌شک بخاطر تعداد زیاد اعدام‌ها، قتل‌ها و شکنجه‌هایی که در هزار سال گذشته در پس دیوارهای این محل صورت گرفته‌است. کلاغ‌های برج لندن. خرافه‌ای قدیمی وجود دارد که «اگر کلاغ‌ها برج را ترک کنند، سلطنت سقوط خواهد کرد.» با وجود این جملهٔ خنده‌دار، وجود اولین کلاغ در برج به سال ۱۸۸۵ برمی‌گردد. در‌حال حاضر ۷ کلاغ در برج نگهداری می‌شوند که هر کدام نامی دارند و یکی از بال‌هایشان چیده شده تا به دور‌دست پرواز نکنند. اگرچه یکی از آنها، گروگ (Grog) تا نزدیکی
نکنند. اگرچه یکی از آنها، گروگ (Grog) تا نزدیکی مهمان‌خانه‌ای در شرق پیشروی کرده‌ است. در طول بمباران هوایی جنگ جهانی دوم همهٔ کلاغ‌ها جز یکی، از شدت ترس تلف شدند. در این برج کلاغ‌های زیادی مشاهده می‌شوند اما مقام ویژه آن ۷ کلاغ همچنان پابرجاست.
گاتا (؛ که همچنین گاهی به صورت Gatah (ارمنی شرقی) یا Katah (ارمنی غربی) هم نوشته می شود ؛ نوعی نان شیرینی سنتی ارمنی است که در ایام عید تهیه می‌شود. این شیرینی به علت داشتن کره یا مارگارین بسیار ترد است و می‌توان آن را به مدت طولانی نگهداری کرد.
به گونه‌ای کشتی تجاری که برای ترابری مایعات به صورت فله طراحی شده‌است کشتی حمل مایعات می‌گویند. گونه‎‌های اصلی این‌گونه از کشتی‌های عبارتند از نفت‌کش، کشتی حمل‌ مواد شیمیایی و کشتی حمل گاز و کالا های ضروری فاسد نشدنی. ظرفیت مخزن‌ها. کشتی‌های حمل مایعات براساس ظرفیتشان دسته‌بندی می‌شوند. تقریباً نزدیک به ۳۸۰ کشتی در اندازه‌هایی حدود تا هستند که نسبت به VLCC‌های بزرگتر رایج تر هستند. در جهان فقط هفت کشتی بزرگ‌تر از این اندازه‌ها وجود دارد و حدود ۹۰ کشتی با اندازه‌های مابین و وجود دارند.
تویوتا کورولا (ای۳۰) (Toyota Corolla (E30)) خودرویی است که در بین اوت ۱۹۷۴ تا ژوئیه ۱۹۸۱ در تویوتا، آیچی و ژاپن و استرالیا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
دایهاتسو تانتو اگزه (Daihatsu Tanto Exe) خودرویی است که از سال ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۴ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو و خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۶۵۹ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت خودکار است.
تاتا ایندیگو (Tata Indigo) خودرویی است که از سال ۲۰۰۲–کنون توسط شرکت هندی تاتا موتورز در پونه، مهاراشترا و هند تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، است.
فیات زیرو (Fiat Zero) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۲ تا ۱۹۱۵در تورین و ایتالیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
جگوار ایکس‌جی۲۲۰ (Jaguar XJ۲۲۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۲–۱۹۹۴&gt;(به تعداد ۲۸۱)تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. موتور آن ۱۹۹۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
فورد سی-مکس (Ford C-Max) خودرویی است که از سال ۲۰۰۳—کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
پژو تیپ ۶۶ (Peugeot Type ۶۶) خودرویی است که در سال ۱۹۰۴ و به تعداد ۲۰ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
فیات ۵۱۰ (Fiat 510) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۰ تا ۱۹۲۵تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۳۴۴۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
آلفارومئو ۱۷۵۰ (Alfa Romeo ۱۷۵۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۷–۱۹۷۲در میلان و ایتالیا و آفریقای جنوبی تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
ب‌ام‌و زد-۱ (BMW Z1) خودرویی است که در فاصله سال‌های March ۱۹۸۹–June ۱۹۹۱ تولید شده‌است. زد-۱ به دلیل پانل‌های بدنه پلاستیکی و درهای کشویی عمودی که به داخل رکاب جمع می‌شوند، منحصر به فرد است. این خودرو یکی از اولین خودروهای بی‌ام‌و است که از سیستم تعلیق چند اتصالی عقب استفاده می کند. پیشرانه 2.5 لیتری شش سیلندر خطی و گیربکس 5 سرعته دستی از E30 325i تنها پیشرانه و گیربکسی است که در این خودرو استفاده گردیده. در سال ۱۹۹۶ Z3 بعنوان جانشین Z1 بر روی خط تولید قرار گرفت. توسعه و راه اندازی. در آغاز سال ۱۹۸۵، بی ام
گرفت. توسعه و راه اندازی. در آغاز سال ۱۹۸۵، بی ام دبلیو یک بخش به نام BMW Technik GmbH راه اندازی کرد تا مفاهیمی را برای وسایل نقلیه و فناوری های جدید توسعه دهد. مدیر BMW Technik GmbH اولریش بز بود که بر توسعه Z1 نظارت داشت. زمانی که بز در اکتبر ۱۹۸۸ بی ام دبلیو را ترک کرد، کنترل پروژه به کلاوس فاوست واگذار شد. طراح اصلی هارم لاگای بود. در آگوست ۱۹۸۵، هیئت مدیره BMW مجوز توسعه بیشتر اولین وسیله نقلیه مفهومی BMW Technik بنام Z1 را صادر کرد. یک سال بعد، نمونه اولیه جاده ای تولید شد و BMW به طور عمومی از این
اولیه جاده ای تولید شد و BMW به طور عمومی از این پروژه رونمایی کرد. یک مدل کوپه نیز موضوع مطالعه طراحی بود، اما به تولید نرسید. در آگوست ۱۹۸۷، BMW اعلام کرد که Z1 وارد تولید خواهد شد و ماه بعد فرم تولید Z1 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت رونمایی شد. تولید در اکتبر ۱۹۸۸ آغاز شد. قیمت اولیه ۸۰ هزار مارک بود، اما با شروع تولید، قیمت پایه به ۸۳ هزار مارک افزایش یافت. درها. درها از این جهت منحصر به فرد هستند که به‌جای طرح‌های سنتی که به سمت بیرون یا بالا می‌چرخند، به‌صورت عمودی جمع می‌شوند (اولین خودروی با درهای
به‌صورت عمودی جمع می‌شوند (اولین خودروی با درهای جمع‌شونده Kaiser Darrin 1954 بود، اگرچه آن درهای Kaiser Darrin به سمت جلو می‌لغزیدند نه به سمت پایین). بدنه با رکاب‌های بلند خود، حفاظت در برابر تصادف را مستقل از درها ارائه می‌کند. پنجره ها ممکن است مستقل از درها کار کنند، اگرچه اگر درب پایین بیاید، به طور خودکار جمع می شوند. پنجره و در هر دو توسط موتورهای الکتریکی از طریق تسمه های لاستیکی دندانه دار هدایت می شوند و در مواقع اضطراری می‌توانند به صورت دستی جابجا شوند. بدنه. علاوه بر طراحی منحصر به فرد درها،
شوند. بدنه. علاوه بر طراحی منحصر به فرد درها، بدنه Z1 دارای چندین نوآوری دیگر بود که عبارتند از: پانل های بدنه پلاستیکی قابل جابجایی، یک زیر انداز صاف، حلقه رول ادغام شده در اطراف شیشه جلو و درزها پیوسته با فلز روی جوش داده شده. پانل های جانبی و درها از ترموپلاستیک Xenoy جنرال الکتریک ساخته شده اند. کاپوت، رکاب و پوشش سقف از اجزای GRP ساخته شده توسط Seger + Hoffman AG هستند. این خودرو با پوشش لاکی انعطاف پذیر ویژه ای که به طور مشترک توسط AKZO Coatings و BMW Technik GmbH توسعه یافته، رنگ آمیزی شده است. در
Technik GmbH توسعه یافته، رنگ آمیزی شده است. در طول عرضه Z1 شرکت BMW به خریداران پیشنهاد کرد که مجموعه ای اضافی از پانل های بدنه را خریداری کنند و هر از چند گاهی رنگ خودرو را تغییر دهند. این خودرو در واقع می تواند با حذف کامل تمام پنل ها، مشابه پونتیاک فیرو، رانده شود. BMW خاطرنشان کرد که بدنه را می توان به طور کامل در 40 دقیقه تعویض کرد، اگرچه دارندگان Z1 بر این باورند که بسیار خوش بینانه و دور از واقعیت است. آیرودینامیک محور طراحی خودرو بود. رکاب پلاستیکی تخت برای بالابردن آیرودینامیک در مقابل زمین
تخت برای بالابردن آیرودینامیک در مقابل زمین استفاده می شود و سپر عقب - در ارتباط با صدا خفه کن به شکل آیرودینامیکی - یک دیفیوزر را برای کاهش بالابر عقب تشکیل می دهد. ظاهراً قسمت جلویی یک ناحیه با فشار بالا را درست جلوتر از چرخ‌های جلو ایجاد می‌کند تا کشش چرخ جلو را افزایش دهد.Z1 دارای ضریب درگ 0.36 Cd به بالا یا 0.43 Cd با پایین است. تعلیق. سیستم تعلیق عقب، به نام محور Z، به طور خاص برای Z1 طراحی شده بود. این یکی از اولین BMW بود که دارای طراحی چند تیکه بود. در دهه 1990، اکسل Z بر روی انواع خودروهای گروه
در دهه 1990، اکسل Z بر روی انواع خودروهای گروه BMW از جمله E36 سری ۳ و R40 Rover 75 استفاده می شد. سیستم تعلیق جلو مطابق E30 325i است. چرخ‌ها، مشابه E30 325i، دارای قطر 15 اینچ (380 میلی‌متر) در چرخ‌هایی با عرض 7 اینچ (180 میلی‌متر) در جلو و عقب که مجهز به لاستیک‌های 205/55VR-15 هستند. پیشرانه. تنها پیکربندی پیشرانه، یک موتور ۲/۵ لیتری M20 شش سیلندر خطی راسته و گیربکس پنج سرعته Getrag 260/5 دستی است که از E30 325i تهیه شده است. این موتور یک موتور ۲۴۹۴ سی‌سی (۱۵۲ مکعب اینچ) SOHC مستقیم شش‌گانه است که ۱۲۵
(۱۵۲ مکعب اینچ) SOHC مستقیم شش‌گانه است که ۱۲۵ کیلووات (۱۶۸ اسب‌بخار) در ۵۸۰۰ دور در دقیقه و ۲۲۲ نیوتن‌متر (۱۶۴ پوند فوت) گشتاور تولید می‌کند. بخاطر سازگاری با درپوش پایین، موتور ۲۰ درجه به سمت راست متمایل می‌شود،. == سری Z == نوشتار اصلی: BMW Z "Z" در Z1 در ابتدا مخفف Zukunft، کلمه آلمانی برای آینده است. خودروهای بعدی سری Z Z3، Z4 و Z8 هستند که همگی به صورت کانورتیبل ۲ سرنشینه در دسترس بودند (البته برخی از مدل ها به صورت کوپه ۲ صندلی نیز موجود بودند). تولید. Z1 از مارس ۱۹۸۹ تا ژوئن 1991 تولید شد، [18]:
Z1 از مارس ۱۹۸۹ تا ژوئن 1991 تولید شد، [18]: 258 همه در کارخانه BMW در مونیخ، [19] دقیقا 8000 خودرو تولید شد.[5] همه خودروها فرمان چپ بودند و اکثریت (6443) در بازار بومی BMW آلمان فروخته شد.[20] کشوری که تعداد Z1 را دریافت کرد، ایتالیا، کمتر از 7 درصددومین از کل فروش داخلی را دریافت کرد. خودروهای BMW Z1 که رسماً برای فروش به فرانسه وارد می‌شوند، به جای چراغ‌های شفافی که در جاهای دیگر یافت می‌شوند، چراغ‌های زرد رنگ دارند. تقاضای اولیه قوی بود و BMW سفارشات 3500 وسیله نقلیه را قبل از شروع تولید دریافت
3500 وسیله نقلیه را قبل از شروع تولید دریافت کرد.[5] با این حال، تقاضا در حدود سال 1988 به میزان قابل توجهی کاهش یافت و BMW به تولید خود در سال 1991 پایان داد. گمانه زنی هایی وجود دارد که کاهش تقاضا به دلیل افزایش تقاضای اولیه سرمایه گذاران سفته باز بوده است.[17] با این حال، در سال 1988، به نقل از بی ام و گفته شد که آنها 35000 سفارش برای Z1 داشته اند. بنا بر گزارش ها، BMW قادر به ساخت بیش از 10 تا 20 وسیله نقلیه Z1 در روز نبود.[22] بیش از نیمی از تمام خودروهای Z1 (به طور خاص، 4091) برای مدل سال 1990 تولید
Z1 (به طور خاص، 4091) برای مدل سال 1990 تولید شدند. گزارش شده است که هفتاد و هشت وسیله نقلیه Z1 به عنوان قاطر آزمایشی مورد استفاده قرار گرفتند، اگرچه بیشتر آنها بعداً بدون گارانتی و احتمالاً با قیمت کمتر فروخته شدند. Z1 در شش رنگ بیرونی و چهار رنگ داخلی موجود بود. قرمز رایج ترین رنگ بیرونی است.[7] بیشتر آنها (6177) قرمز، سیاه یا سبز با فضای داخلی خاکستری تیره بودند.[23] رنگ بیرونی زرد روشن (fun-gelb در آلمانی یا fun-gelb در انگلیسی؛ 133 نمونه ساخته شده) یا داخلی قرمز (38 نمونه ساخته شده) کمیاب ترین رنگ های
قرمز (38 نمونه ساخته شده) کمیاب ترین رنگ های Z1 هستند. رنگ های آبی استخر شنا و اوه بسیار نارنجی برای طراحان ماشین، اولریش بز و هارم لاگای در نظر گرفته شده است. == حضور در سینما و تلویزیون == Z1 در یکی از قسمت‌های Wheeler Dealers در سال 2014 نمایش داده شد.[24] آنها ماشین را به رنگ زرد غیر استاندارد خریدند و ماشین را به رنگ قرمز برگرداندند. مشاهده شد که BMW ادعا کرده است که پانل های قابل جابجایی را می توان در 40 دقیقه برداشت. با این حال در واقع شش ساعت طول کشید.[نیازمند منبع] منابع. BMW Z1 همچنین نقش بسیار
منبع] منابع. BMW Z1 همچنین نقش بسیار کوچکی در فیلم جکی چان، Armor of God II: Operation Condor داشت.
ب‌ام‌و زد۳ (BMW Z۳) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۶–۲۰۰۲در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس رودستر قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است. این خودرو در دنیای خودروها به کفش دلقک معروف است.
ب‌ام‌و زد۴ (به انگلیسی: BMW Z۴) خودرویی است که شامل مدلهای [رودستر] دو صندلی و کوپه می‌شود که از سال ۲۰۰۲ تا کنون تولید می گردد. این سومین مدل از سری مدلهای ب‌ام‌و زد می باشد و مدل پسین زد۳ محسوب می گردد. اولین نسل (E85/E86) به دو صورت کروکی و کوپه تولید شد. در ابتدا ب‌ام‌و زد۴ در کارولینای جنوبی تولید می گردید. از سال ۲۰۰۸، محل تولید آن به رگنسبورگ آلمان منتقل گردید.
ب‌ام‌و سری ۷ (ای۲۳) (BMW 7 Series (E۲۳)) یک سری خودرو است که در سال‌های ۱۹۷۷ تا ۱۹۸۶&gt; ۲۸۵٬۰۲۹ built تولید شده‌است. پیشرانه. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. "سیستم جعبه دنده آن به‍ صورت اتوماتیک و دستی است"
تویوتا کورولا (ای۸۰) (Toyota Corolla (E۸۰)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۳ تا ۱۹۸۷در تویوتا، آیچی، ژاپن، فیلیپین، دوربان و آفریقای جنوبی تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، توزیع نیروی پیشران و خودرو چهار چرخ محرک بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
ب‌ام‌و زد۸ (BMW Z۸) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰–۲۰۰۳تولید شده‌است. ب‌ام‌و زد۸ (BMW Z۸) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰–۲۰۰۳تولید شده‌است. طراح آن آقای هنریک فیسکر است این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
مرسدس بنز کلاس-آر خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۷ در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طول آن در مدل‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۸ و در مدل‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۷ و ارتفاع آن در مدل‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۰۸ و در مدل‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۷ است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۷ دنده به صورت خودکار است.
هوندا تی۳۶۰ خودرویی است که از ژوئن ۱۹۶۳ تا نوامبر ۱۹۶۷ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کامیونت قرار گرفته است.
فیات ۵۰۵ (Fiat 505) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۹ تا ۱۹۲۵ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۲۲۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فیات ۵۰۷ (Fiat 507) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۶ تا ۱۹۲۷ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۲۲۹۶ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فیات ۵۰۱ (Fiat 501) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۹ تا ۱۹۲۶ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۴۶۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فیات ۵۰۲ (Fiat 502) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۳ تا ۱۹۲۶ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۴۶۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
فیات ۵۰۳ (Fiat 503) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۶ تا ۱۹۲۷ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۴۶۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
زدZIS-110 (ZIS-۱۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۶ تا ۱۹۵۸ (محتملا ۱۹۶۱) تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۶۰۰۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده است.
فولکس‌واگن ۱۸۱ (Volkswagen ۱۸۱) که در ایران با نام فولکس هلال احمری شناخته می شود خودرویی است که ازسال ۱۹۶۹ تا سال ۱۹۸۳ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است. در کنار طیف وسیعی از مردم عادی که از این خودرو استفاده می‌کردند تعداد زیادی نیز در مراکز هلال احمر به خدمت گرفته شده بودند و به همین دلیل مردم فولکس واگن تیپ ۱۸۱ را فولکس هلال احمری نامگذاری کرده بودند. اکثر این خودروها به رنگ نخودی بودند. در سالهای اخیر بیشتر این
به رنگ نخودی بودند. در سالهای اخیر بیشتر این خودروها به دلیل فرسودگی با مزایده فروخته شده‌اند. از اینرو این خودرو در ایران به نام فولکس هلال احمری شناخته می‌شود. از طرف دیگر به دلیل کاربری خارج از جاده (Offroad) گاهی به اشتباه جیپ فولکس نامیده شده است.
فیات ۵۰۸ (Fiat 508) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۲ تا ۱۹۳۷ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۹۹۵ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
فیات ۵۰۹ (Fiat 509) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۴ تا ۱۹۲۹ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده وزن آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۹۹۰ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است.
شورلت آپ‌لندر (Chevrolet Uplander) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۰۸ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی‌ون قرار گرفته، طراحی آن موتور جلو، محور جلو یا چهار چرخ محرک بوده است.
سیات ۱۴۰۰ (SEAT 1400) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۳ تا ۱۹۶۳ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
مزدا سی‌ایکس-۵ (Mazda CX-۵) خودرویی است که از سال ۲۰۱۲ تا کنون توسط شرکت مزدا به تولید رسیده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک است.
اس‌اس ۱ (SS ۱) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۲–۱۹۳۶تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، است.
فیات ۵۱۸ (Fiat 518) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۳ تا ۱۹۳۸تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۱۷۵۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
ولوو سی۳۰ (Volvo C۳۰) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تاکنون توسط شرکت ولوو تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
سیتروئن تراکسیون آوان خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۴ تا ۱۹۵۷در پاریس (فرانسه)، فورست (بلژیک)، کلن (آلمان)، اسلاو، (بریتانیا) و کپنهاگ (دانمارک) تولید شده‌است. طراحی آن از نوع خودروهای موتور وسط-محور جلو است. از سال ۱۹۳۴ تا ۱۹۵۷ تعداد ۷۶۰ هزار دستگاه از این خودروها تولید شد.
جگوار مارک چهار (Jaguar Mark IV) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۵–۱۹۴۹در انگلستان تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
جگوار مارک نه (Jaguar Mark IX) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۹–۱۹۶۱ و به تعداد ۱۰،۰۰۹ تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۳۷۸۱ سی‌سی است.
دوج اسپریت (Dodge Spirit) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۹ تا ۱۹۹۵در ایالات متحده آمریکا و مکزیک تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.