payamvha/North_RAG huggingface dataset:
آرکِید فایر یک گروه راک کانادایی اهل مونترال است که از سال ۲۰۰۳ کار حرفه‌ای خود را شروع کرد. وین باتلر و رجنین چاسگ زن و شوهری هستند که از بنیان گذاران این گروه به‌شمار می‌روند و همیشه در این گروه حضور داشتند. نخستین آلبوم آرکید فایر در سال ۲۰۰۴ با نام "مراسم خاکسپاری" وارد بازار شد.جذابیت اصلی این گروه به این است که تمامی سازهای گیتار، درام، پیانو، ویلن، کیبورد، گیتار بیس، ماندولین چنگ، آکوردئون و هورن در آن نواخته می‌شود. آرکید فایر در سال ۲۰۱۱ برنده جایزه گرمی برای بهترین آلبوم سال شد و در همان سال برنده
گرمی برای بهترین آلبوم سال شد و در همان سال برنده "بریت آواردز" برای بهترین آلبوم بین‌المللی شد.
چَنذاب یکی از روستاهای شهر اردبیل در ۲٫۵ کیلومتری شهر هیر قرار گرفته‌است و دربالای این روستا روستای شبیلو ،درسمت چپ آن روستای بودالالو و عباس آباد و درسمت راست آن نیز شهر هیر قرار گرفته‌است. چنذاب دارای باغ‌های سیب، گیلاس، آلبالو وزردآلو است. سنگ بزرگی به نام قوتمع و درختی ۲۵۰ ساله از دیدنی‌های این روستا هستند. روستای چنذاب:روستای چنذاب دارای قدمت تاریخی می‌باشد و دارای چندین ساختمان اربابی با قدمت تاریخی چند صد ساله بوده که یکی از این ساختمان‌ها به نام خانه چنذاب به عنوان آثار تاریخی نزد سازمان میراث
خانه چنذاب به عنوان آثار تاریخی نزد سازمان میراث فرهنگی ثبت گردیده است. اهالی اصیل روستا جز ایل فولادلو از طوابف تاریخی اردبیل می‌باشند.دراین روستا محصولاتی مانند گندم، جو، عدس ،نخودو ... کشت می‌شود.این روستا دارای مراتع سرسبز برای چرای حیوانات دامی می‌باشد دراین روستا دامپروری هم رواج دارد.همچنین این روستا دارای چشمه‌های بسیار می‌باشد که بسیار گواراست. روستای چنذاب در گذشته دارای قلعه ای بوده‌است که اثار ان پابرجاست شایدبه همین خاطر است که روستای چنذاب دارای وسعت بسیار بزرگی است .قبرستان شهر هیر نیز در
وسعت بسیار بزرگی است .قبرستان شهر هیر نیز در قسمتی از زمین‌های روستای چنذاب واقع شده‌است.خانه تاریخی چنذاب نیز در این روستای قرار دارد که در سال 1386 به عنوان یک اثر ملی ثبت شده و با همکاری مالکین آن(لطفعلی خان اعلایی و فرزندان )و توسط سازمان میراث فرهنگی در دست مرمت می‌باشد .
«ما قهرمانیم» نام ترانه‌ای راک از گروه کوئین از آلبوم "اخبار جهان" (سال ۱۹۷۷) به آهنگسازی و ترانه‌سرایی فردی مرکوری است. این ترانه از مشهورترین ترانه‌های تاریخ موسیقی راک است و در مسابقات ورزشی پخش می‌شود، به‌طور مثال، فیفا این ترانه را به عنوان ترانهٔ رسمی جام جهانی فوتبال ۱۹۹۴ برگزید.
پنج‌ضلعی یا پنج‌گوش یا پنج‌بَر یا پنج‌پهلو شکلی هندسی است که دارای ۵ ضلع و ۵ زاویه باشد. مجموع زاویه‌های درونی پنج‌ضلعی منتظم °۵۴۰ است. ستاره پنج‌پر یکی از نمونه‌ها برای کشیدن یک پنج‌ضلعی است. پنج‌ضلعی منتظم. پنج‌ضلعی منتظم ، نوعی پنج‌ضلعی است که همهٔ اضلاعش با هم مساوی است و هر زاویه‌اش برابر با °۱۰۸ می‌باشد. قاعده پنج‌ضلعی منتظم دایره است. مساحت یک پنج‌ضلعی منتظم از رابطهٔ زیر محاسبه می‌شود: formula_1 روش‌های رسم. روش ریچموند. یکی از روش‌های رسم یک پنج‌ضلعی منتظم در این پویانمایی توضیح داده شده‌است. روش
منتظم در این پویانمایی توضیح داده شده‌است. روش کارلایل. رسم پنج ضلعی منتظم با پرگار و خط کش به صورت پویانمایی زیر است.
رنو ۴سی‌وی (Renault ۴CV) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۷ تا ۱۹۶۱۱،۱۰۵،۵۴۳ در فرانسه، والادولید، اسپانیا، هینو، توکیو، ژاپن، سیدنی و استرالیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۳ دنده به صورت دستی است. این مدل در زمان تولید و عرضه بعلت شباهتی که به فولکس قورباغه‌ای داشت، باعث شد که گروهی به اشتباه آن را کپی شده از این خودروی
شد که گروهی به اشتباه آن را کپی شده از این خودروی آلمانی فرض نمایند! که در واقع این‌گونه نبود. شرکت رنو از این مدل تعداد ۱٫۵ میلیون دستگاه بفروش رساند.
تویوتا کورولا اسپیسیو (Toyota Corolla Spacio) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۹در استان سقاریه و ترکیه تولید شده‌است. این خودرو در کلاس کامپکت ام‌پی‌وی قرار گرفته، است.
داچیا سوپر نوا (Dacia SupeRNova) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰—۲۰۰۳در رومانی تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت کوچک قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
پونتیاک چیفتن (Pontiac Chieftain) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۴۹ تا ۱۹۵۸تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
فورد ماستنگ مک وان (Ford Mustang Mach 1) خودرویی است که نسل اول آن در سال‌های ۱۹۶۹ تا ۱۹۷۸ و نسل دوم آن در سال‌های ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۴و نسل سوم آن از سال ۲۰۱۸ در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو عضلانی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. به عقیده کارشناسان، ماستنگ نسل اول زیباترین اسب سرکشی است که فورد تا به حال به تولید رسانده است. در میان ماستنگ‌های نسل اول مدل ۷۱ یک تافته جدا بافته است. ضمن اینکه این مدل فقط در سال ۱۹۷۱ ساخته شد و از نظر تعداد تولید در پس دیگر
سال ۱۹۷۱ ساخته شد و از نظر تعداد تولید در پس دیگر مدل‌ها قرار می‌گیرد. هر چند مدل ۶۹ از نظر ابعاد و شکل ظاهری تفاوت‌هایی با مدل‌های قبلی داشت اما دقیقاً یک‌سال بعد همین مدل ۶۹ هم با فیس‌لیفتی همراه شد که کمی ظاهر خودرو را به خصوص در دماغه تغییر داد. فورد در طول ۲ سال پیشرانه‌های مختلفی را درون سینه این خودرو جای داد. اما بدون شک شاهکار فورد برای مدل ۶۹ نمونه ۴۲۹ اینچ‌مکعبی با کاربراتور ۴ دهانه بود که فقط در مدل Boss 429 نصب شد. این پیشرانه می‌توانست با رسیدن به دور موتور۵ هزارو ۲۰۰ دوربردقیقه، قدرتی معادل
به دور موتور۵ هزارو ۲۰۰ دوربردقیقه، قدرتی معادل ۳۷۵ اسب‌بخار نیرو تولید کند. اما هنر این پیشرانه را بیشتر باید در تولید گشتاور جستجو کرد، زیرا کافی بود تا راننده دور موتور را به ۳ هزار و ۴۰۰ دوربردقیقه برساند ۶۱۰ نیوتن‌متر گشتاور خالص زیر پدال گازش قرار بگیرد. البته در مورد اعداد و ارقامی که برای پیشرانه‌ها در آن سال‌ها بیان می‌شد یک نکته عجیب وجود دارد! و آن نکته اینکه، به دلیل وجود قوانین خاص مالیاتی و زیست‌محیطی که نسبت مستقیم با قدرت تولید شده توسط پیشرانه خودرو داشت، کمپانی‌های سازنده همیشه اعداد و
خودرو داشت، کمپانی‌های سازنده همیشه اعداد و ارقام پیشرانه‌های تولیدی خودرو را کمی پایین‌تر اعلام می‌کردند تا خریداران مالیات کمتری برای خودروها بپردازند. به بیانی دیگر قدرت واقعی پیشرانه‌ها بیش از اعدادی است که برایشان ذکر می‌شود. پیشرانه‌های دیگر. از دیگر پیشرانه‌های این خودرو در سال ۶۹ می‌توان به نمونه ۶ سیلندر ۲۵۰ اینچ مکعبی اشاره کرد که در واقع اقتصادی‌ترین پیشرانه بود. فورد به جز مدل Boss 429 یک نمونه دیگر نیز با کد Boss ساخت که مخصوص مسابقات ترانس‌ام بود و به همین دلیل حجم موتور را تا ۳۰۲ اینچ مکعبی
بود و به همین دلیل حجم موتور را تا ۳۰۲ اینچ مکعبی یعنی حدود ۵ هزار سی‌سی پایین آورد. در نتیجه این خودرو با کد Boss 302 شناخته می‌شود. پیشرانه باس ۳۰۲ می‌توانس ۲۹۰ اسب‌بخار نیرو تولید کند. خوشبختانه یک نمونه واقعی از آن نیز در کشور وجود دارد که در حال سپری کردن مراحل بازسازی است. ۲ پیشرانه ۳۵۱ اینچی، یک پیشرانه ۳۹۰ و در آخر هم پیشرانه پرقدرت ۴۲۸ اینچ‌مکعبی با ۳۵۰ اسب‌بخار نیرو و ۵۹۷ نیوتن‌متر گشتاور، نیروگاه‌هایی هستند که می‌توانید یکی از آنها را زیر درپوش محفظه موتور یک مک‌وان ۶۹ پیدا کنید. شباهت
درپوش محفظه موتور یک مک‌وان ۶۹ پیدا کنید. شباهت آمریکایی‌ها به هم. در سال‌های دهه ۶۰ و ۷۰ بسیاری از خودروهای آمریکایی از نظر ظاهری و فنی شباهت‌های بسیاری به یکدیگر داشتند. برای مثال شورولت مونت‌کارلو اتاق و پلت‌فرمی دقیقاً شبیه به پونتیاک گرندپریکس داشت. اما فورد موستانگ واقعاً شبیه به هیچ خودرو دیگری نبود و خودش الگویی در طراحی به شمار می‌رفت. به عقیده نگارنده طراحی موستانگ در مدل ۶۹ به کمال می‌رسد. با نگاهی به دماغه خودرو به راحتی می‌توانید ظرافت‌های خاصی را پیدا کنید که حتی اگر سوار بر آستون‌مارتین
خاصی را پیدا کنید که حتی اگر سوار بر آستون‌مارتین ونکویش هم باشید نگاهتان را به سوی خودش می‌کشد. حجم‌پردازی به دماغه خودرو از فضایی ایجاد می‌شود که چراغ‌های اصلی درونش نصب شده‌اند. این بخش گودتر از جلوپنجره است و جلوپنجره کمی جلوتر با یک پیش‌آمدگی آغاز می‌شود. جلوپنجره خودرو با استفاده از زه کرومی کاملاً از دیگر خطوط بدنه مشخص شده است. این قسمت در انتقال احساس قدرتمند بودن نقش عمده‌ای دارد. جای‌گذاری ۲ چراغ گرد بزرگ در گوشه‌های جلوپنجره از دیگر تفاوت‌های سبک طراحی موستانگ با خودروهای هم دوره خودش است.
سبک طراحی موستانگ با خودروهای هم دوره خودش است. طراحان موستانگ ۶۹ در نقش زدن چهره خودرو همه سعیشان را کرده‌اند تا از المان‌هایی استفاده کنند که در قدرتمند نشان دادن خودرو دخیل باشد. یکی از همین ظرایف در طراحی برآمدگی درپوش محفظه موتور است که هم‌چون یک پیکان نوک تیز به سمت جلو حرکت کرده است. نکته‌ای که در ظاهر خودرو مشاهده می‌شود فواصل دقیق قطعات با هم و به اصطلاح میزان بودن دماغه خودرو است. از قضا در بازسازی خودروهای کلاسیک دهه ۶۰ و ۷۰ موستانگ را باید یکی از سخت‌ترین‌ها از نظر صافکاری و تنظیم قطعات با
از سخت‌ترین‌ها از نظر صافکاری و تنظیم قطعات با یکدیگر دانست، زیرا جزئیات طراحی این خودرو بیش‌تر از خودرویی مثل کامارو است. از بالای چراغ‌های جلو دو خط تیز به سمت عقب حرکت می‌کند. یکی از این خطوط تا پایین ستون جلو حرکت کرده و خط دیگری هم تا جلوی هواکش روی گلگیر عقب امتداد می‌یابد. به عقیده نگارنده نقطه اوج طراحی و حجم‌پردازی در این خودرو دقیقاً در همین نقطه اتفاق می‌افتد. درست جایی که ستون عقب یک شکست زیبا را تجربه می‌کند و هواکشی بزرگ در زیرش قرار می‌گیرد. اگر کمی‌دقیق‌تر این بخش را مورد بررسی قرار دهید،
اگر کمی‌دقیق‌تر این بخش را مورد بررسی قرار دهید، شباهت‌هایی بین طراحی این قسمت با فورد افسانه‌ای GT40 خواهید یافت. در نمای عقب شکل سپر، بچه سپرهای کناری و اسپویلر روی در صندوق عقب، مجموعاً هم‌چون یک صورت اخمو به نظر می‌رسد. در کل همه جزئیات طراحی خودرو را که کنار بگذارید، رنگ قرمز زیبای خودرو با خط کشی‌های مشکی رنگ آن باعث شده هر بیننده‌ای این خودروی زیبا را ستایش کند.
اشکودا گارد (Škoda Garde) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۱ تا ۱۹۸۴تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته و است. موتور آن ۱۱۷۴ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
آسکاری اکوس (Ascari Ecosse) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸–۱۹۹۹تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
مازلر ام‌تی۹۰۰ (Mosler MT۹۰۰) نام یک خودروی سوپر اسپورت ساخت مشترک آمریکا و انگلیس است. این اتومبیل از سال ۲۰۰۱ تاکنون تنها ۱۴ عدد از آن تولید شده‌است و طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. کمپانی سازنده این خودروی سوپر اسپورت یک شرکت اتومبیل سازی امریکایی بنام مازلر آتوموتیو است.
مبدأ در اخترشناسی به لحظه‌ای می‌گویند که مشخصات وابسته به زمانِ یک شیء آسمانی ثبت شده است، مانند مختصات. ثبت مبدأ برای ثبت اطلاعات وابسته به زمان بسیار ضروری است، زیرا از طریق آن می‌توان همان مشخصات را در زمانی دیگر با محاسبه به‌دست آورد. جِی۲۰۰۰. J2000 به‌معنی ساعت ۱۲، ۱ ژانویهٔ سال ۲۰۰۰ است، و J1900 به‌معنی ساعت ۱۲، ۳۱ دسامبر سال ۱۸۹۹ میلادی است.
میتسوبیشی فوسو روسا (Mitsubishi Fuso Rosa) خودرویی است که از 1960 تولید شده‌است. این خودرو در کلاس مینی‌بوس قرار گرفته، است. سامانه جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
تویوتا ام‌آر۲ (Toyota MR۲) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۸۴ تا ۲۰۰۷تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده‌است.
پانوز اسپرانت (Panoz Esperante) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰–۲۰۰۹در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
اولدزموبیل اینتریگ (Oldsmobile Intrigue) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۰۲در ایالات متحده آمریکا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز متوسط قرار گرفته و طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت خودکار است.
جیپ گلادیاتور خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۲ تا ۱۹۷۰ توسط شرکت خودروسازی جیپ تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران، چهار چرخ محرک بوده است.
آسکاری کی‌زد۱ (Ascari KZ۱) خودرویی است که از سال ۲۰۰۳ تا ۲۰۱۰ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
داف دافودیل (DAF Daffodil) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۱–۱۹۶۳ (۷۵۰)۱۶،۷۶۷ produced۱۹۶۱ تا ۱۹۶۷ (Daffodil)۱۳۲،۹۱۹ producedدر آیندهوون و هلند تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کامپکت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است. موتور آن ۷۴۶ سی‌سی است.
تویوتا لایت‌ایس (Toyota LiteAce) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۰ تا ۲۰۰۸تولید شده‌است. موتور آن ۱۹۹۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
استودبیکر چامپیون (Studebaker Champion) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۹ تا ۱۹۵۸در ساوث بند و ایندیانا تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
نیسان لیف خودرویی پنج در و هاچ‌بکی الکتریکی است که در شرکت نیسان در حال تولید است. نسل اول این خودرو به‌طور همزمان در ژاپن و آمریکا در دسامبر سال ۲۰۱۰ و نسل دوم آن نیز در سال ۲۰۱۷ معرفی شد. طراحی این خودرو خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی است.
آمیلکار سی‌جی‌اس‌اس‌ (Amilcar CGSS) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۲۶ تا ۱۹۲۹تولید شده‌است. طول آن در حالت طبیعی است. موتور آن ۱۰۷۴ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
مرسدس بنز اسپرینتر (Mercedes-Benz Sprinter) خودرویی است که از سال ۱۹۹۵ تاکنون در دوسلدورف، بوئنوس آیرس و مکزیکو سیتی و شرکت ایران خودرو دیزل تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، توزیع نیروی پیشران بوده‌است. نسل اول و دوم این خودرو در ایران به عنوان آمبولانس به کار گرفته می‌شود .
هولدن وی‌ای کمودور (Holden VE Commodore) خودرویی است که از سال ۲۰۰۶ تا کنون در استرالیا تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته و طراحی آن توزیع نیروی پیشران بوده طول آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
اوپل سوپر سیکس (Opel Super Six) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۳۷–۱۹۳۸تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو لوکس قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است.
دایهاتسو هستی (Daihatsu Esse) خودرویی است که از سال ۲۰۰۵ تا سال ۲۰۱۱ تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو کی قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده است. موتور آن ۶۵۸ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به دو صورت خودکار و دستی است.
ثعلبیان ، تیره‌ای بزرگ و جهانی از مارچوبه‌سانان از گیاهان گلدار تک‌لپه‌ای است. ثعلبیان گاه تیره ارکیده (در یونانی کهن: ὄρχις، "orchis"، به معنای بیضه؛ به خاطر شکل بخش میانی و آویزان گل) نامیده می‌شود. نام‌های دیگر آن در فارسی تیره ثعلب، تیره صعلب، خُصَی‌الثعلب (بیضه روباه)، ثعلبی، شاطریون، و سعلب است. به نظر می‌رسد ثعلبیان دومین تیره بزرگ گیاهان گلدار باشد (فقط گل‌ستاره‌ای بزرگ‌تر است)، که فقط بین ۲۱٬۹۵۰ و ۲۶٬۰۴۹ گونه قبول شده در خود دارد. تعداد گونه‌های زیررده ارکیده دوبرابر تعداد گونه‌های پرندگان و چهار
ارکیده دوبرابر تعداد گونه‌های پرندگان و چهار برابر تعداد گونه‌های پستانداران است؛ که حول و حوش ۶–۱۱٪ تمام گیاهان دانه‌دار را شامل می‌شود. ثعلبیان با حدود ۸۵۰ سرده و ۱۷۰۰۰ گونه که بزرگترین تیره گیاهان گل‌دار به‌شمار می‌آید و شامل گونه‌های چندساله زمینی و رورست یا بالارونده است که دارای غده‌های گوشتی یا پایه با گل‌های نامنظم و ساختار خاص و دانه‌های ریز هستند. محل پیدایش ارکیده‌ها. به‌طور طبیعی بسیاری از ارکیده‌ها در مناطق گرمسیری و جنگل‌های مرطوب می‌رویند به ندرت ارکیده‌ها در کوه‌های یخبندان، بیابان‌ها یا
ندرت ارکیده‌ها در کوه‌های یخبندان، بیابان‌ها یا نهرها آبگیرها دیده می‌شوند برای مثال گل‌های گونه pleione سر از زیر برف‌ها درمی‌آورند می‌رویند. درایران گونه‌های وحشی ارکیده یافت می‌شوند لیکن گونه‌های قابل کشت جهت گل‌های بریده، بومی مناطق گرمسیری اند و باید در گلخانه‌ها پرورش یابند. گونه‌های وحشی در شمال ایران رشد می‌کنند؛ نوعی گونه‌ای ثعلب در کوه‌های باغرو (ادامه سلسله کوه‌های البرز به سمت آستارا و اردبیل) وجود دارد که دارای نوعی اسانس برای تهیه بستنی است از آن استخراج می‌شود و همچنین برخی گونه‌ها نیز مصارف
آن استخراج می‌شود و همچنین برخی گونه‌ها نیز مصارف دارویی دارند. پروش گل ارکیده. بعضی از گونه‌های ارکیده مناسب برای داخل خانه می‌باشند. به‌طور کلی اُرکیده هائی که دارای برگ‌های کاملاً سبز هستند کمتر در برابر شرایط نامساعد حساسیت نشان می‌دهند. برای پروش ارکیده باید نکات زیر را رعایت کرد: گیاه را در اسفندماه به گلدانی حاوی مخلوطی از خاک برگ، پیت و خاک معمولی منتقل نموده در ابتدا به میزان کم‌آب بدهند. در همان حال به دفعات زیاد با آب فاقد مواد قلیایی بر روی برگ‌ها آب پاشیده یا گلدان را در محل مرطوبی برابر نور و
آب پاشیده یا گلدان را در محل مرطوبی برابر نور و بدور از تابش مستقیم آفتاب قرار دهند. در نیمه دوم فروردین ماه هنگامی که ریشه‌ها به اندازه کافی رشد کردند، آب فراوان به آنها داده شود. در این هنگام چنانچه بخواهند بر روی گیاه آب بپاشند بایستی دقت نمایند تا فقط برگ‌ها خیس شوند. حرارت مناسب برای اُرکیده ۱۵ درجه سانتیگراد است. زمستانها گلدان را در مکان سردی تحت ۸ درجه سانتیگراد حرارت قرار داده و از میزان آب بکاهند. تکثیر اُرکیده به روش تقسیم در بهار امکان‌پذیر است. ازدیاد ارکیده ارکیده‌ها به دو روش جنسی و غیر جنسی
ازدیاد ارکیده ارکیده‌ها به دو روش جنسی و غیر جنسی تکثیر می‌شوند: ۱-ازدیاد جنسی تکثیر جنسی گیاهان شامل ترکیب یاخته‌های جنسی نر و ماده و تشکیل بذر می‌باشد. ۲-ازدیاد غیر جنسی قلمه قلمه اکثر ارکیده‌های منو پودیال یا تک پایه مانند Vanda و Arachnis را می‌توان با قلمه انتهایی تکثیر نمود. معمولاً قلمه‌های ارکیده بزرگتر از ۵/۷ الی ۱۰ سانتی‌متر در نظر گرفته می‌شوند. قلمه انتهای vanda معمولاً به طول ۳۰ تا ۳۷ سانتی‌متر بوده و باید دارای ۱۲ برگ و چند ریشه هوایی باشد. قلمه‌های Arachnis به طول ۴۵ تا ۶۰ سانتی‌متر در نظر
Arachnis به طول ۴۵ تا ۶۰ سانتی‌متر در نظر گرفته می‌شوند که باید ریشه هوایی نیز داشته باشند. دو جنس phalaenopsis و phaius را می‌توان با قلمه‌های گلدار ازدیاد کرد. درجنس phalaenopsis گره زیر اولین گل، دارای یک جوانه گل است و گره پایین دوام چندانی ندارد. پاجوش برخی گونه‌های ارکیده پاجوش تولید می‌کنند. جنس‌هایی مانند Dendrobium و Epidendrum پاجوش‌هایی دارند که دارای ریشه هوایی نیز هست و از آن‌ها برای تکثیر ارکیده استفاده می‌شود. تقسیم بوته این روش ازدیاد برای گیاهانی انجام می‌گیرد که ۶ پیاز کاذب یا بیشتر داشته
انجام می‌گیرد که ۶ پیاز کاذب یا بیشتر داشته باشند. محل برش ریزوم از بین سومین و چهارمین پیاز کاذب بوده و هر دو قسمت را به صورت گیاهانی مجزا در گلدان می‌کارند .Paphiopedilum و cymbidium نیز بدین صورت تکثیر می‌شوند. کاربرد. از ثعلب در تولید بستنی سنتی ایرانی استفاده می‌شود. همچنین با آرد ثعلب در ترکیه نوشابه ثعلب درست می‌شود. گونه‌هایی از ثعلب مانند Orchis morio L. کاربرد دارویی داشت که امروزه سعی می‌کنند مواد دیگری را جایگزین آن کنند. غده‌های ریشه آن را جمع‌آوری کرده و خشک می‌کردند و بعداً از آن لعاب ثعلب
کرده و خشک می‌کردند و بعداً از آن لعاب ثعلب درست می‌کردند. این لعاب (لیزاب) هیدرولیز شده و به مانوز و گلوکوز تبدیل می‌شود و دارای ۳۰٪ نشاسته، آلبومین و قند است. در گذشته در پزشکی سنتی از لعاب رقیق ثعلب برای ناراحتی‌های روده و معده، تقویت قدرت جنسی استفاده می‌کردند ولی امروزه مواد دیگری را جایگزین ثعلب می‌کنند. به دلیل جمع‌آوری بیش از اندازه این گیاه در معرض خطر نابودی قرار گرفت. گونهٔ Orchis Maculata L. نیز نوشته شده‌است. نگهداری گل ارکیده در منزل. جهت نگهداری گلدان ارکیده در منزل و افزایش عمر این گل بهتر
گلدان ارکیده در منزل و افزایش عمر این گل بهتر است چند قالب یخ بر روی خاک آن قرار دهید و در معرض تابش غیر مستقیم نور خورشید قرار دهید. کلا هوای خنک باعث افزایش طول عمر گیاه می شود. منابع. -جهانشاهی-شهره، ارکیده معجزه طبیعت سحرانگیز، ناشر مؤلف، ۱۳۹۴ پیوند به بیرون. انواع ارکیده
جنسن اینترسپتور (۱۹۵۰) (Jensen Interceptor (1950)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۰ تا ۱۹۵۷ تولید شده‌است. موتور آن ۳۹۹۳ سی‌سی سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
پروتیه (خودرو) (Protea (car)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷ تا ۱۹۵۸در آفریقای جنوبی تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، است. موتور آن ۱۱۷۲ سی‌سی است.
ساب سونت (Saab Sonett) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۵ تا ۱۹۵۷ تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط-محور جلو بوده وزن آن در حالت طبیعی است.
هوندا کلاریتی یا هوندا اف‌سی‌ایکس کلاریتی خودروی تولید شده توسط شرکت هوندا است. این خودرو به جای بنزین یا دیگر سوخت‌های فسیلی از سوخت هیدروژنی استفاده می‌کند و به جای دود فقط اب تولید می‌کنند. انرژی حاصل از ترکیب هیدروژن و اکسیژن نیروی محرک کلاریتی برای حرکت کردن است. تولید. این خودرو هنوز به‌طور انبوه تولید نمی‌شود زیرا تتها مشکل این خودرو تأمین سوخت ان و جایگاه‌های سوخت هیدروژنی می‌باشد. سوخت. ترکیب هیدروژن و اکسیژن چشم‌انداز. با توجه به بحران انرژی در دنیا و پایان پذیر بودن سوخت‌های فسیلی ساخت ماشین‌های
و پایان پذیر بودن سوخت‌های فسیلی ساخت ماشین‌های کم مصرف در اولویت شرکت‌های خودرو سازی قرار خواهد گرفت، خودروهای هیبریدی نمونه‌ای از این نوع خودرها هستند، اما راه دیگر استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت جایگزین می‌باشد. پیوند به بیرون. وب سایت شرکت هوندا
نیسان دیزل شاهین فضایی (Nissan Diesel Space Arrow) خودرویی است که از سال ۱۹۸۵ تا کنون تولید شده‌است. این خودرو در کلاس اتوبوس قرار گرفته و است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به دو صورت خودکار و دستی است.
آتوبیانکی بیانکیا (Autobianchi Bianchina) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۵۷–۱۹۷۰ توسط شرکت خودروسازی آوتوبیانکی تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو شهری قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
ان‌اس‌یو تیپ ۱۱۰ (NSU Typ ۱۱۰) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۲تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی و عرض آن در حالت طبیعی و ارتفاع آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۴ دنده به صورت دستی است.
لوتوس ۲-ایلون (Lotus 2-Eleven) خودرویی است که از سال ۲۰۰۷–کنون تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن ۶ دنده به صورت دستی است.
تویوتا اوپا (Toyota Opa) خودرویی است که در سال‌های ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۵تولید شده‌است. طراحی آن موتور جلو، خودرو محور جلو، خودرو چهار چرخ محرک بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
لانچیا مونت‌کارلو (Lancia Montecarlo) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۸۲تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو اسپورت قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است.
دکاو اف۱۰۲ (DKW F102) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۶۶۵۳,۰۵۳ produced تولید شده‌است. طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور جلو بوده طول آن در حالت طبیعی ، عرض آن در حالت طبیعی ، ارتفاع آن در حالت طبیعی و وزن آن در حالت طبیعی است. سیستم جعبه‌دندهٔ آن به صورت دستی است.
مانرچ (خودرو) (Monarch (automobile)) خودرویی است که در سال‌های ۱۹۱۳ تا ۱۹۱۷در دیترویت تولید شده‌است. این خودرو در کلاس خودرو سایز بزرگ قرار گرفته، طراحی آن خودروهای موتور جلو-محور عقب بوده است.
بیماری پروانه‌ای (اپیدرمولیز بولوزا) یا اپیدرمولیزیس بولوسا ((ای.بی= E.B)) بیماری‌ارثی بافت‌های‌پوستی می‌باشد که در پوست و غشای‌مخاطی ایجاد تاول‌‌های خون‌ریزی‌کنندهٔ‌ دردناک می‌کند. شیوع این بیماری ۱ در ۵۰۰۰۰۰ است. این بیماری واگیر ندارد. شدت بیماری در مبتلایان، پیشرونده و افزاینده است و حتی ممکن است به مرگ منتهی گردد. این بیماری، ناشی از یک جهش‌ژنتیکی در کِراتین یا کُلاژِن است. درصدِ ابتلا به آن در تمامی مردان‌وزنان نژادهای‌ گوناگون‌ بشری برابر است. در نتیجهٔ این بیماری، پوست به‌شدت خشک و شکننده و با
نتیجهٔ این بیماری، پوست به‌شدت خشک و شکننده و با کوچک‌ترین‌خراشی، لایه‌لایه شده و کنده می‌شود. تاول‌های زیاد، از بارزترین علایم این بیماری هستند. احتمال دچار شدن مبتلایان این‌بیماری، به سرطان پوست بیش از سایرین می‌باشد. پوست‌انسان از دو لایه تشکیل شده‌است: لایه‌بیرونی که اِپیدِرم و لایه‌داخلی که درم نامیده می‌شود. در افراد سالم، بین این دو لایه، چِفت‌وبَست‌های‌چسبندهٔ‌پروتئینی‌کلاژنی وجود دارد که مانع از حرکت و سایش (اصطکاک) ِ دو لایه می‌شوند. اما پوست ِافراد ِمبتلا به E.B فاقد این بست‌های‌چسبندهٔ‌کلاژنی
ِمبتلا به E.B فاقد این بست‌های‌چسبندهٔ‌کلاژنی بوده و کوچک‌ترین فشار و مالشی، منجر به ساییده‌شدن این دو لایه، و ایجاد تاول و زخم‌های‌دردناک می‌شود. درد مبتلایان به این بیماری، با درد سوختگی شدید برابر است! همه‌گیری. از هر یک‌میلیون‌نفر، ۲۰ نفر با E.B متولد می‌شوند. درصد احتمال شیوع این بیماری در همهٔ کشورها و در همهٔ نژادها یکسان می‌باشد. طبقه‌بندی. شکل‌های اصلی بیماری E.B : ای‌بی‌اس (ساده simplex) ای‌بی‌جی (اتصالی junctional) ای‌بی‌دی (اضمحلالی dystrophic) هستند. ای‌بی ساده در لایهٔ‌بیرونی‌پوست (یا همان
هستند. ای‌بی ساده در لایهٔ‌بیرونی‌پوست (یا همان اِپیدِرم) رخ می‌دهد؛ ای‌بی اتصالی و ای‌بی اضمحلالی در ناحیهٔ دِرم (لایهٔ‌ میانی پوست) رخ می‌دهند. یکی از مهم‌ترین عوامل بیماری. یکی از مهم‌ترین علل بروز بیماری ای‌بی ازدواج‌های‌فامیلی است. بسیاری از کودکان پروانه ای از پدر و مادری که ازدواج‌فامیلی داشته‌اند، متولد می‌شوند. به همین دلیل پزشکان توصیه می‌کنند کسانی که ازدواج فامیلی انجام می‌دهند، حتماً پس از آزمایش‌های‌ژنتیکی اقدام به بارداری کنند. علت بیماری. اغلب افراد مبتلا به ای.بی آن را از طریق ژن‌های
اغلب افراد مبتلا به ای.بی آن را از طریق ژن‌های معیوبی که از یکی از والدین (یا هر دوی آن‌ها) به ارث برده‌اند، دریافت می‌کنند. ژن‌ها تعیین‌کنندگان خواص و صفات بدن انسان هستند که از والدین به کودک می‌رسد. همچنین آن‌ها همهٔ اعمال سلول‌های بدن (مانند ساخت پروتئین‌ها) را کنترل می‌کنند. بیشتر از ۱۰ ژن کشف‌شده، مسئول انواع مختلف ای.بی هستند. ژن‌ها روی کروموزوم‌ها (که ساختارهایی واقع در هستهٔ‌سلول‌ها هستند) قرار دارند. در نوع غالب (نمایان) ِ ای.بی، ژن‌بیماری فقط از یکی از والدین که بیماری را داشته، به ارث می‌رسد،