payamvha/North_RAG huggingface dataset:
احمدآباد، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۱٬۱۵۹نفر (۲۰۹ خانوار) بوده‌است.
اکبرآباد، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۱۴۴۶نفر (۲۹۵ خانوار) بوده‌است.
عزت‌آباد روستایی در دهستان دیزج بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران است. جمعیت. بر پایه سرشماری عمومی نفوس و مسکن در سال ۱۳۹۵ جمعیت این روستا ۱٬۹۱۲ نفر (۴۵۰خانوار) بوده‌است. منابع. مجید شابویی دودکانلو
سراب، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۱۰۱۵نفر (۲۲۱ خانوار) بوده‌است.
قزقلعه، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. این روستا در ۹ کیلومتری شمال شهر خوی قرار دارد. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۸۳۹نفر (۱۹۴ خانوار) بوده‌است.
کشک زر، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۱۵۴نفر (۳۲ خانوار) بوده‌است.
یاریم‌قیه، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. روستایی واقع در دامنه کوه افسانه ای چله خانه می‌باشد. روستا در عرض جغرافیایی ۳۸ درجه و ۳۴ دقیقه شمالی و طول جغرافیایی ۴۴ درجه و ۵۷ دقیقه شرقی بوده و ارتفاع آن از سطح دریا ۱۱۲۷ متر می‌باشد. متوسط بارندگی در پنجاه سال اخیر ۲۸۶/۳ میلی‌متر و متوسط درجه حرارت منطقه حدوداً ۱۲/۴ درجه سانتی‌گراد گزارش شده‌است. یاریم به معنای (نصف) و قیه به معنای (صخره) می‌باشد. نزدیکترین راه صعود به قله و آبشار چله خانه از این روستا می‌باشد. بین روستا
و آبشار چله خانه از این روستا می‌باشد. بین روستا و آبشار معروف چله خانه باغ قدیمی روستا به نام (ایمیجه) که از باغات معروف و قدیمی این منطقه می‌باشد قرار دارد که چهار چشمه طبیعی در دل خود جای داده‌است. خشک سالی‌های اخیر نه تنها چشمه‌های این باغ زیبا را کم‌آب کرده‌است بلکه چشمه معروف به (علی بلاغی) و خود چشمه آبشار معروف چله خانه را نیز کم‌آب کرده‌است. متأسفانه کارخانه سیمان نیز که در اراضی این روستا واقع شده‌است اکو سیستم طبیعی این منطقه بکر را به هم زده‌است. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر
جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۳۵۷نفر (۷۵ خانوار) بوده‌است.
اگری بوجاق، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. تيمورخان سرتيپ اگري بوجاقي قهرمان نام آوري آذربایجانی به همراه افرادش به ياري مردم شهر خوي شتافت تا از اين شهر در مقابل ارامنه مسلح ( سوم تير 1207 ) دفاع نمايد. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۹۴۵نفر (۱۹۱ خانوار) بوده‌است.
پارچی، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۴۸۵نفر (۱۰۷ خانوار) بوده‌است.
دیزج جمشیدخان، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۴۹۸نفر (۱۰۲ خانوار) بوده‌است.
خانقاه، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. روستای خانقاه از توابع روستاهای بخش مرکزی شهرستان خوی محسوب می‌شود که در ۱۸ کیلومتری شمال غرب شهر خوی واقع شده‌است. که جاده آن در سال ۹۹ به‌طور کامل آسفالت شده‌است. این روستا در مسیر سیلابی دره ای بنام دره سو و جایی که این دره گسترده و پهن می‌شود، در دو سوی دامنه کوه‌ها بنا شده‌است. روستا با بافتی زیبا و منحصربفرد با ویژگی‌های خاص روستایی به‌صورت پلکانی و فشرده با نماهای سنگی و کاه گل خود را نمایان می‌کند. کوچه‌ها و گذرهای ضلع
کاه گل خود را نمایان می‌کند. کوچه‌ها و گذرهای ضلع شمالی روستا تنگ و باریک و مال رو هستند. ویژگی دیگر روستا، دره دره سو است. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۹۵ جمعیت آن ۷۰۰نفر (۱۵۰ خانوار) بوده‌است.
جعفرآباد، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۲۱نفر (۱۰ خانوار) بوده‌است.
حیدرآباد، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۲۲۴ نفر (۵۰ خانوار) بوده‌است.
زاغه، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۲۸نفر (۷ خانوار) بوده‌است.
سگتلو، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۸۰نفر (۲۴ خانوار) بوده‌است.
عسگرآباد، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۳۲۸نفر (۵۸ خانوار) بوده‌است.
قوزلجه، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۹۷نفر (۲۰ خانوار) بوده‌است.
میدان سفلی، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۴۶۴نفر (۱۳۶ خانوار) بوده‌است.
میدان علیا، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۹۲نفر (۲۳ خانوار) بوده‌است.
آل‌قویروق، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۱۵۸نفر (۳۵ خانوار) بوده‌است.
حاجت‌کده، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۱۶۰نفر (۲۹ خانوار) بوده‌است.
روند، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۲۳۶نفر (۵۲ خانوار) بوده‌است.
کتنلوی علیا، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۴۲نفر (۱۰ خانوار) بوده‌است.
کتنلوی سفلی، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان دیزج قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۲۶نفر (۴ خانوار) بوده‌است.
یزدکان، (Yezdikan) روستایی است از توابع بخش مرکزی دهستان رهال،شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. فرهنگ. مردم یزدکان به زبان ترکی مختص منطقه تکلم دارند و مسلمان و اهل سنت هستند از جمله مناسبات فرهنگی می توان به اعیاد مذهبی فطر و قربان و اعیاد ملی مانند نوروز و شب یلدا اشاره کرد . در واقع مردم روستا مانند مردم سایر مناطق آداب و معاشرت مخصوص به خود را دارند . طبیعت. یزدکان در میان کوه‌های بلند واقع شده‌است به همین دلیل آب و هوای آن در تابستان گرم و در زمستان بسیار سرد است. آب و هوای این منطقه در فصل بهار
بسیار سرد است. آب و هوای این منطقه در فصل بهار بسیار دلچسب است. کوه های منطقه کورامان در مجاورت این روستا قرار دارد و نیز کوه کوزیدان که برای مردم این روستا کوهی با ارزش است. منطقه بکر منددیل یزدکان با کوه‌ها و صخره‌هایی است که از وسط شان راه عبوری دارند و بسیار مرتفع هستند که در بالا به همدیگر چسبیده‌اند. در این دره سرسبز جانورانی گوناگونی وجود دارد. منطقه کورامان و گالاجیک از دیگر مناطق گردشگری منطقه یزدکان بحساب می‌آیند. جمعیت. این روستا در دهستان رهال قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن
قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۲۷۲۴نفر (۵۶۵ خانوار) بوده است.زبان ساکنین آن ترکی و مسلمان اند. کنترل کننده سایت. eFi Coder : عرفان زمانلو
استران، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان رهال قرار داشته و بر اساس آخربن سرشماری جمعیت آن ۱۳۷۳ نفر (۳۵۱ خانوار) بوده‌است.
بابکان، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان رهال قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۵۸۶ نفر (۱۰۰ خانوار) بوده‌است.
بیان‌لو، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان رهال قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۳۵۴ نفر (۵۸ خانوار) بوده‌است.
سینور، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان رهال قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۷۲ نفر (۱۱ خانوار) بوده‌است.
اباطی، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان رهال قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۸۵ نفر (۲۲ خانوار) بوده‌است.
حصار قره‌تپه، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان رهال قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۱۲۴ نفر (۲۷ خانوار) بوده‌است.
زاویه شیخلر، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان رهال و دربین روستاهای یزدکان شیره کی وکورپیران قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۵۶۹ نفر (۱۰۰ خانوار) بوده‌است. به فاصله ۳۵ کیلومتری خوی می‌باشد و فاصله ان از جاده خوی سلماس ۱۳ کیلومتر می‌باشد. و همچنین فاصله آن تا مرکز دهستان کره سنی سیلاب (سلاو) ۳۵ کیلومتر می‌باشد. قومیت. اهالی روستا از اقوام کره سنی هستند و به زبان ترکی آذربایجانی صحبت می‌کنند.
قره‌تپه، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان خوی استان آذربایجان غربی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان رهال قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۴۲۲ نفر (۹۳ خانوار) بوده‌است.
پورشه شرکت خودروسازی آلمانی است، که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. این شرکت بیشتر بر طراحی، ساخت و توسعهٔ فناوری انواع خودروهای اسپورت و خودروهای لوکس متمرکز است. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در ایالت بادن-وورتمبرگ قرار دارند. پورشه اکنون یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن است. تاریخچه. از ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۷. فردیناند پورشه در سال ۱۹۳۱ شرکت پورشه را در شهر اشتوتگارت تأسیس کرد، که در زمینه طراحی و توسعه موتورهای خودرو، همچنین ارائه خدمات مهندسی و مشاوره، فعالیت خود را آغاز کرد و در
مهندسی و مشاوره، فعالیت خود را آغاز کرد و در سال‌های نخست، بخش بزرگی از مشتریانش را شرکت‌های خودروسازی همچون: آئودی، مرسدس بنز، دکاو، اوپل، واندرر، دایملر-بنز و اتو یونیون تشکیل می‌دادند. یکی از نخستین طرح‌هایی که شرکت تازه تأسیس پورشه در آن مشارکت کرد، پروژه‌ای تحت عنوان فولکس‌واگن بود، که در زبان آلمانی خودروی مردم معنا می‌دهد. در میانه دهه ۱۹۳۰ شرکت پورشه و به‌ویژه فردیناند پورشه، از سوی دولت آلمان نازی، برای طراحی نخستین خودروی فولکس‌واگن، دعوت به‌کار شد، این خودرو، فولکس‌واگن بیتل نام داشت، که امروزه
این خودرو، فولکس‌واگن بیتل نام داشت، که امروزه به‌عنوان یکی از موفق‌ترین خودروهای تولیدشده در تاریخ خودروسازی شناخته می‌شود. شخص دیگری که سهم بسیاری در راه‌اندازی و توسعه شرکت پورشه ایفا نمود، فری پورشه است. فری که فرزند ارشد فردیناند بود، ریاضیات را در مدرسه، و مکانیک را در کارگاه پدر آموخت. دوران جوانی فری پورشه مصادف با به قدرت رسیدن آدولف هیتلر در آلمان و فراخوان او برای بازسازی صنایع بود. هیتلر می‌خواست که آلمان سریع‌ترین خودروها را بسازد؛ بنابراین کارخانه‌های خودروسازی را از کمک‌های دولتی برخوردار
خودروسازی را از کمک‌های دولتی برخوردار نمود. در این شرایط بود، که از سوی هیتلر، دعوتنامه‌ای برای همکاری در شرکت جدیدی که فولکس‌واگن نام داشت، برای فردیناند پورشه ارسال گردید. وی نیز در این شرایط توانست مدیریت کارخانه‌های اتو یونیون و واندرر را بر عهده گیرد. از ۱۹۳۷ تا ۱۹۵۱. قرارداد همکاری فردیناند پورشه با شرکت اتو یونیون در سال ۱۹۳۸ به پایان رسید، اما به جهت درگیر بودن آلمان در جنگ، او بیشتر وقت خود را صرف طراحی ماشین‌آلات جنگی نمود. از تولیدات زمان جنگ فردیناند پورشه برای نمونه می‌توان به تانک‌های تایگر
پورشه برای نمونه می‌توان به تانک‌های تایگر یک و تایگر دو اشاره کرد. در سال ۱۹۳۹ نخستین خودرو پورشه ساخته شد، که بیشتر از قطعات فولکس‌واگن بیتل برای آن استفاده کرده بود. این خودرو، پورشه ۶۴ نام داشت. با پایان جنگ، فردیناند و فری پورشه هر دو به اسارت فرانسوی‌ها درآمدند. فرانسوی‌ها برای آزادی هر کدام از پورشه‌ها ۵۰۰ هزار فرانک مطالبه کردند؛ اما بضاعت مالی خانواده پورشه تنها اجازه پرداخت وثیقه یکی از آن‌ها را می‌داد، بنابراین پسر، در ماه ژوئیه ۱۹۴۶ آزاد شد و بلافاصله راهی اتریش شد، اما پدر در اسارت فرانسوی‌ها
راهی اتریش شد، اما پدر در اسارت فرانسوی‌ها باقی ماند. فری پس از مدت کوتاهی، با هدف بازسازی کارخانه پدری، راهی آلمان شد، اما پیگیری‌های او با مخالفت و پاسخ منفی از سوی نیروهای متفقین مواجه گردید. این امر باعث شد تا وی بار دیگر به اتریش بازگردد و کارخانه کوچکی را برای ساخت پمپ آب و لوازم لوله‌کشی تأسیس کند، اما این وضعیت بسرعت تغییر کرد. در میانه سال ۱۹۴۷ در حالی‌که کمتر از ۱ سال از آزادی فری نمی‌گذشت، وی با مشارکت خواهرش؛ لوئیس و همسر او آنتوان پیک (که در پایان دهه ۱۹۳۰ چندین سال، ریاست شرکت فولکس‌واگن را
دهه ۱۹۳۰ چندین سال، ریاست شرکت فولکس‌واگن را در دست داشت)، اقدام به راه‌اندازی شرکت پورشه هولدینگ، در اتریش نمود. این شرکت در زمینه واردات و توزیع خودروهای آلمانی، به کشور اتریش فعالیت می‌کرد. عقد قرارداد با برخی کارخانه‌های خودروسازی باعث شد، تا فری انگیزه ساخت یک خودرو را پیدا کند. خودرویی که بر مبنای فولکس‌واگن بیتل در سال ۱۹۴۷ طراحی شد، پورشه ۳۵۶ نام گرفت. طراحی مدل نخست این خودرو را، چند سال پیش از آن، فردیناند پورشه انجام داده بود، اما کار تولید این مدل را، فری به پایان رساند. مدل ۳۵۶ از یک موتور
مدل را، فری به پایان رساند. مدل ۳۵۶ از یک موتور چهار سیلندر هواخنک، با قدرت ۳۵ اسب بخار نیرو می‌گرفت، که در قسمت عقب خودرو نصب شده بود. پورشه ۳۵۶ دومین خودرویی بود، که به نام پورشه تولید می‌شد. فری در سال ۱۹۴۹ به اشتوتگارت بازگشت و کارخانه پورشه را در آنجا بنیان نهاد، سپس برای کارخانه خود، نشان (لوگو) شهر اشتوتگارت را انتخاب کرد. از ۱۹۵۱ تا ۱۹۶۳. فردیناند پورشه در آغاز دهه ۱۹۵۰ در بستر بیماری افتاد و سرانجام در سال ۱۹۵۱ درگذشت. با درگذشت فردیناند، نیمی از سهام شرکت، به فری پورشه واگذار شد و ۵۰٪ درصد از
سهام شرکت، به فری پورشه واگذار شد و ۵۰٪ درصد از سهام آن نیز، به دختر فردیناند؛ لوئیس و همسرش آنتوان پیک، به ارث رسید. ورود شرکت پورشه، به زمینه خودروهای اسپورت، در سال ۱۹۵۲ با مدل پورشه ۳۵۶/۱ آغاز شد. پورشه قصد داشت با تکیه بر تجربه‌های به‌دست‌آمده از رقابت‌های اتومبیلرانی، امنیت خودروهای خود را بهبود ببخشد. از ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۲. شرکت پورشه در سال ۱۹۶۳ نخستین مدل از سری پورشه ۹۱۱ را که در مسابقات اتومبیلرانی موفقیت‌های غیرمنتظره‌ای را به‌دست آورده بود، ارائه کرد. مدل ۹۱۱ که یک خودرو ۶ سیلندر موتور عقب بود،
کرد. مدل ۹۱۱ که یک خودرو ۶ سیلندر موتور عقب بود، به‌سرعت به رقیبی سرسخت در مسابقات اتومبیلرانی تبدیل گشت. در سال ۱۹۶۴ بود که سری پورشه ۹۱۱ کلاسیک به بازار وارد شد. در همان سال مدل پورشه کاررا جی‌تی‌اس کوپه به‌عنوان نخستین خودرو با اتاق غیرفلزی نیز عرضه گردید. تولیدات پورشه از آغاز دهه ۱۹۷۰ روز به روز پیشرفته‌تر می‌شدند، ویژگی که امروز هم یکی از سیاست‌های تولید این شرکت خودروسازی به‌شمار می‌آید. از ۱۹۷۲ تا ۱۹۹۲. از سال ۱۹۵۱ که مالکیت شرکت پورشه میان دو خانواده پورشه و پیک تقسیم شد، چندین بار مشکلات مالی و
پورشه و پیک تقسیم شد، چندین بار مشکلات مالی و حقوقی میان دو خانواده بر سر مالکیت شرکت و تصاحب پست‌های مدیریتی درگرفت، که در پایان در سال ۱۹۷۲ فری پورشه برای جلوگیری از این نزاع‌های خانوادگی، شرکت پورشه را از یک شرکت با مسئولیت محدود، به یک شرکت سهامی تبدیل نمود. این مجادلات در طول دهه ۱۹۷۰ با تغییرات مداوم مدیریتی همراه بود، که در پایان به کاهش تولید شرکت پورشه و مشکلات مالی انجامید. در طول دهه ۱۹۸۰ تولید پورشه به پایین‌ترین سطح خود رسید و در این دهه، کلاس خودروهای اسپورت، بخش بزرگ فروش شرکت را به خود
خودروهای اسپورت، بخش بزرگ فروش شرکت را به خود اختصاص می‌داد. با تغییراتی که فری پورشه از سال ۱۹۷۲ در ساختار شرکت انجام داده بود، در پایان در سال ۱۹۸۴ توانست بخشی از سهامش را در بازار بورس فرانکفورت به صورت عمومی واگذار نماید و سرمایه‌ای که از این طریق به پورشه تزریق شد، در آغاز دهه ۱۹۹۰ به شکوفایی مجدد این شرکت کمک فراوانی کرد. از ۱۹۹۲ تا ۲۰۰۹. در سال ۱۹۹۲ وندلاین وایدکینگ به مدیرعاملی شرکت پورشه منصوب شد و یک سال بعد در ۱۹۹۳ با حفظ سمت، ریاست هیئت مدیره شرکت را نیز در دست گرفت. در سال مالی ۱۹۹۴ درحالی‌که
را نیز در دست گرفت. در سال مالی ۱۹۹۴ درحالی‌که تنها ۲ سال از ریاست وندلاین وایدکینگ در شرکت نمی‌گذشت، تولید خودروهای پورشه را به‌شمار ۲۱٫۱۲۴ دستگاه در سال رساند و پس از یک دهه زیان، بار دیگر شرکت پورشه به سودآوری رسید. وایدکینگ تا سال ۲۰۰۹ سکان رهبری پورشه را در دست داشت و در مجموع، ریاست ۱۷ ساله وی بر این شرکت، پورشه را از یک خودروساز زیان‌ده، به سودآورترین شرکت خودروسازی جهان، تبدیل نمود. وی در واپسین سال فعالیتش در پورشه، تولید را به بالاترین میزان در تاریخ پورشه رسانید و در مجموع در سال مالی ۲۰۰۹
در تاریخ پورشه رسانید و در مجموع در سال مالی ۲۰۰۹ میلادی شرکت پورشه ۹۸٫۶۵۲ دستگاه خودرو را به‌فروش رساند. از ۲۰۰۹ تا کنون. پس از بازنشستگی وندلاین وایدکینگ در سال ۲۰۰۹ مایکل ماخت به مدیرعاملی پورشه منصوب گردید. در ماه اکتبر ۲۰۱۰ ماتیاس مولر، مدیرعامل پیشین آئودی، جایگزین دکتر ماخت شد. مولر تا ماه فوریه ۲۰۱۴ در این سمت باقی ماند، سپس مارتین وینترکورن، مدیرعامل کنونی گروه فولکس‌واگن، با حفظ سمت مدیرعاملی پورشه را نیز در دست گرفت. ریاست هیئت مدیره پورشه نیز در اختیار وولفگانگ پورشه (فرزند فری پورشه) می‌باشد.
اختیار وولفگانگ پورشه (فرزند فری پورشه) می‌باشد. هم‌اکنون پورشه پنجمین خودروساز آلمان از نظر دارایی و درآمد سالانه است و با توجه به اینکه خودروهای شرکت پورشه معمولاً در شمار پایین تولید می‌گردند؛ اما محصولات آن، همواره در کلاس خودروهای گران‌قیمت طبقه‌بندی می‌شوند. ارتباط با فولکس‌واگن. ریشه‌های ارتباط دو خودروساز آلمانی پورشه و فولکس‌واگن، به زمان تأسیس گروه فولکس‌واگن بازمی‌گردد، که فردیناند پورشه، از بنیان‌گذاران این گروه بزرگ صنعتی به‌شمار می‌آمد. پس از تأسیس شرکت پورشه نیز، این رابطه از طریق ارائه
از تأسیس شرکت پورشه نیز، این رابطه از طریق ارائه خدمات مهندسی پورشه به فولکس‌واگن همچنان حفظ شد، که در زمان تولید مدل فولکس‌واگن بیتل، که توسط فردیناند طراحی شده بود، به اوج خود رسید. تولید دومین مدل از سری خودروهای شرکت پورشه، که پورشه ۳۵۶ نام داشت و توسط فری پورشه در سال ۱۹۴۷ تولید شد، که در واقع مدل توسعه‌یافته‌ای از فولکس‌واگن بیتل بود، باعث شد که شرکت فولکس‌واگن از پورشه شکایت کند و خصومت‌هایی میان مدیران وقت دو خودروسازی آلمانی به‌وجود آید. در پایان دهه ۱۹۶۰ و آغاز دهه ۱۹۷۰ میلادی، روابط دو شرکت بار
۱۹۶۰ و آغاز دهه ۱۹۷۰ میلادی، روابط دو شرکت بار دیگر به سطح مطلوبی رسید، که به طراحی و تولید مدل مشترکی تحت نام فولکس‌واگن-پورشه ۹۱۴ در سال ۱۹۶۹ انجامید. همکاری بعدی پورشه و فولکس‌واگن در سال ۲۰۰۲ در تولید پورشه کاین انجام شد، که نخستین خودروی اس‌یووی پورشه می‌باشد و بر پایه یک پلتفرم مشترک، با آئودی کیو۷ و فولکس‌واگن تورگ، در کارخانه براتیسلاوا طراحی و ساخته شد. در سال ۲۰۰۳ فردیناند پیک، نوه فردیناند پورشه به‌عنوان مدیر عامل اجرایی گروه فولکس‌واگن، دو شرکت پورشه و فولکس واگن را دو عضو از یک خانواده توصیف
پورشه و فولکس واگن را دو عضو از یک خانواده توصیف کرده‌است. پس از فردیناند پیک و از سال ۲۰۱۵ تاکنون، هنس دیتر پتچ رئیس هیئت مدیره گروه فولکس‌واگن می‌باشد. تولیدات. خودروهای اسپورت. خودروهای اسپورت تولیدشده توسط شرکت پورشه، از نظر گونه طراحی موتور، به سه شاخه تقسیم می‌شوند: موتورهای تخت. خودروهای اسپورت با موتور تخت پورشه که تاکنون تولید شده‌است، در فهرست زیر ذکر شده‌اند. موتورهای خطی. خودروهای اسپورت با موتور خطی پورشه که تاکنون تولید شده‌است، در فهرست زیر ذکر شده‌اند. موتورهای وی‌شکل. خودروهای اسپورت با
ذکر شده‌اند. موتورهای وی‌شکل. خودروهای اسپورت با موتور وی‌شکل پورشه که تاکنون تولید شده‌است، در فهرست زیر ذکر شده‌اند. خودروهای اس‌یووی. خودروهای اس‌یووی پورشه، در فهرست زیر ذکر شده‌اند. موزه پورشه. موزه پورشه که از سال ۱۹۷۶ برای عموم قابل بازدید است، تاریخ پورشه را از مدل‌های قدیمی و پرخاطره تا طرح‌های جدید نشان می‌دهد. برخی از مدل‌های قدیمی این خودرو مانند فلیتزر، هر از چندگاه در مسابقه‌ها یا جشنواره‌های خودروهای قدیمی شرکت داده می‌شوند. شرکت پورشه موزه جدیدی را با معماری کاملاً مدرن در محل این کارخانه
جدیدی را با معماری کاملاً مدرن در محل این کارخانه در شهر اشتوتگارت ساخته‌است. این مجموعه در روز ۳۱ ماه ژانویه ۲۰۰۹ افتتاح شد. موزه جدید پورشه ۵۶۰۰ مترمربع وسعت و ۸۰ غرفه دارد. در موزه جدید پورشه برخی مدل‌های این خودرو که از آغاز تأسیس کارخانه تاکنون ساخته شده‌اند، در معرض دید بازدیدکنندگان قرار دارند. در مجموعه خودروهای گردآوری شده در موزه پورشه نخستین خودروهای اسپورت جهان به نمایش درآمده‌اند. امروزه شرکت‌های بزرگی مانند سیات اسپانیا، دوو و سوبارو، بسیاری از مهندسان و کارکنان خود را همه ساله برای استفاده
از مهندسان و کارکنان خود را همه ساله برای استفاده از تجربیات پورشه به این شرکت می‌فرستند. آمار و ارقام. از ۱۹۹۴ تا ۲۰۰۱. در فهرست زیر، اطلاعات مالی شامل؛ میزان سود ناخالص (سود پیش از بهره و مالیات)، میزان درآمد و شمار خودروهای فروخته شده شرکت پورشه، در فاصله سال‌های مالی ۱۹۹۴ تا ۲۰۰۱ ذکر شده‌است. از ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۲. در فهرست زیر، اطلاعات مالی شامل؛ میزان سود ناخالص (سود پیش از بهره و مالیات)، میزان درآمد، شمار خودروهای تولید شده و شمار خودروهای فروخته شده شرکت پورشه، در فاصله سال‌های مالی ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۲ ذکر
پورشه، در فاصله سال‌های مالی ۲۰۰۲ تا ۲۰۱۲ ذکر شده‌است. اعداد زیر ستون‌های درآمد و سود ناخالص، بر مبنای میلیون یورو است و اعداد زیر ستون‌های شمار تولید و شمار فروش نیز، نمایانگر شمار دستگاه خودرو می‌باشد. فروش. آلمان. در فهرست زیر، آمار شمار دستگاه خودروهای فروخته شده توسط شرکت پورشه، در آلمان، در فاصله سال‌های ۲۰۰۱ تا ۲۰۱۲ و میزان سهم بازار فروش خودرو این شرکت در کشور آلمان، درج شده‌است. ایران. براساس آمار گمرک ایران در سال ۲۰۱۱ میلادی شمار ۵۶۳ دستگاه از خودروهای پورشه به ارزش بیش از ۴۹٫۸ میلیون دلار وارد
پورشه به ارزش بیش از ۴۹٫۸ میلیون دلار وارد ایران شد. خودروهای پورشه بیشتر از امارات وارد ایران می‌شوند. شمار بسیاری محدودی از این خودروها نیز از طریق بحرین، اتریش و آلمان وارد ایران شدند. مدل‌های وارداتی پورشه به ایران شامل پورشه پانامرا، پورشه کاین، پورشه باکستر، پورشه کررا و پورشه کیمن می‌شوند. شبکه خبری فاکس نیوز در سال ۲۰۱۰ درآمد شرکت خودروسازی پورشه از بازار ایران را بیش از ۱۷ میلیون دلار اعلام نمود. رقبای شرکت. جدی‌ترین رقبای پورشه در کشور آلمان، سه شرکت خودروسازی؛ ب ام و، مرسدس بنز و آئودی (برای
شرکت خودروسازی؛ ب ام و، مرسدس بنز و آئودی (برای نمونه رقیب مستقیم مدل پورشه بوکستر مدل‌های ب‌ام‌و زد۴ از شرکت ب‌ام‌و و مرسدس بنز سی‌ال‌کا از شرکت مرسدس بنز) می‌باشند. در بیرون از آلمان لوتوس کارز، جگوار کارز و شورلت مهم‌ترین رقبای پورشه به‌شمار می‌آیند. مدل‌های گران‌قیمت پورشه رقیب محصولات فراری، لامبورگینی و بوگاتی می‌باشد. امروزه شرکت‌های بزرگی مانند سیات، دوو و سوبارو، بسیاری از مهندسان و کارکنان خود را همه ساله برای استفاده از تجربیات طراحان و مهندسان پورشه، به مراکز تحقیقاتی و کارخانجات عملیاتی این
پورشه، به مراکز تحقیقاتی و کارخانجات عملیاتی این شرکت می‌فرستند. مسابقات اتومبیل‌رانی. پورشه تا به حال ۱۹ بار به مقام قهرمانی مسابقات لمانز رسیده‌است. همچنین در مسابقات رالی پاریس داکار یکی از تیم‌های مطرح شناخته می‌شود. این شرکت موتور مک لارن را برای مسابقات فرمول یک ساخته‌است. پورشه اس‌ای. پورشه اس‌ای، شرکت هلدینگ سرمایه‌گذاری آلمانی است، که به‌عنوان بازوی سرمایه‌گذاری شرکت خودروسازی پورشه و گروه فولکس‌واگن فعالیت می‌نماید. شرکت پورشه اس‌ای در سال ۲۰۰۷ توسط شرکت پورشه راه‌اندازی شد و اکنون مالک ۱۰۰٪ درصد
شرکت پورشه راه‌اندازی شد و اکنون مالک ۱۰۰٪ درصد از سهام پورشه است، همچنین با در اختیار داشتن ۵۰٫۷۳٪ درصد از سهام گروه فولکس‌واگن، بزرگترین سهام‌دار این گروه به‌شمار می‌آید. پورشه اس‌ای مالک شرکت اتریشی پورشه هولدینگ نیز می‌باشد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر اشتوتگارت قرار دارد و سهام آن در بازار بورس فرانکفورت معامله می‌شود. پورشه هلدینگ. پورشه هلدینگ، شرکت هلدینگ اتریشی است، که به‌عنوان بزرگترین توزیع‌کننده خودرو در اروپا شناخته می‌شود. این شرکت همچنین در زمینه ارائه خدمات مالی، خدمات فناوری اطلاعات و عرضه
ارائه خدمات مالی، خدمات فناوری اطلاعات و عرضه کالاهای لوکس نیز فعالیت می‌نماید. شرکت پورشه هلدینگ در سال ۱۹۴۷ توسط ۲ فرزند فردیناند پورشه؛ فری پورشه و لوئیس پیک، با هدف واردات خودروهای فولکس‌واگن به اتریش راه‌اندازی شد. این شرکت تا سال ۲۰۱۱ متعلق به خانواده پورشه و خانواده پیک بود، اما در ماه مارس این سال، کلیه سهام آن، به ارزش ۳٫۳ میلیارد یورو، توسط گروه فولکس‌واگن خریداری شد. شرکت پورشه هلدینگ اکنون مالک شبکه گسترده فروش در ۲۱ کشور واقع در اروپا، آمریکای جنوبی و جمهوری خلق چین می‌باشد و در سال ۲۰۱۳ شمار
جنوبی و جمهوری خلق چین می‌باشد و در سال ۲۰۱۳ شمار ۵۹۱٫۸۸۲ دستگاه خودرو، به‌فروش رسانده‌است. گروه پورشه دیزاین. گروه پورشه دیزاین () شرکت طراحی صنعتی آلمانی است، که در زمینه تولید پوشاک، کفش، ساعت، عینک، چمدان، کیف پول، سیگار برگ، عطر، جواهر، فندک، پیپ، قطب‌نما و چاقوی جیبی و دوچرخه فعالیت می‌نماید. شرکت در سال ۱۹۷۲ توسط فردیناند آلکساندر پورشه راه‌اندازی شد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر لودویگزوبورگ، آلمان قرار دارد. مهندسی پورشه. مهندسی پورشه () شرکت خدمات مهندسی آلمانی است، که در زمینه ارائه خدمات، مهندسی
آلمانی است، که در زمینه ارائه خدمات، مهندسی خودرو و مهندسی مکانیک فعالیت می‌نماید. ریشه‌های تأسیس شرکت مهندسی پورشه به سال ۱۹۳۱ بازمی‌گردد، که به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از شرکت پورشه راه‌اندازی شد. شرکت مهندسی پورشه در سال ۲۰۰۱ در پی تجدید ساختار شرکت پورشه، به‌عنوان شرکت تابعه پورشه اس‌ای به صورت رسمی ثبت گردید. شرکت مهندسی پورشه اکنون ارائه‌کننده خدمات مهندسی برای شرکت‌هایی چون سیات، مرسدس بنز، هارلی-دیویدسن، اوپل، لادا، فولکس واگن، پورشه و آئودی می‌باشد. دفتر مرکزی این شرکت در شهر اشتوتگارت، آلمان قرار