payamvha/North_RAG huggingface dataset:
دژ رشکان در نزدیکی صفائیه (محله) شهر ری و تپه چشمه‌علی قرار دارد. یکی از دژ و قلعه‌های محافظ هسته اولیه ری به‌شمار می‌رفت. این دژ با ساختاری متشکل از لاشه سنگ و ساروج، متعلق به دوره(اشکانیان) است. این دژ گذشته با انتساب به فخرالدوله ابن رکن الدوله دیلمی، فخرآباد نامیده می‌شد. وجه تسمیه. نام قلعه عظیم «رشکان» از کلمه «ارشک یکم» که بنیانگذار این سلسله پادشاهی بوده گرفته شده‌است و دیگر پادشاهان این سلسله جهت افتخار کلمه ارشک را به نام خود اضافه می‌کردند. ری در آن زمان «ارشکیه » نام داشته‌است. از این محل وسایل
آن زمان «ارشکیه » نام داشته‌است. از این محل وسایل جنگی کهنه زیادی بدست آمده که در موزه ایران باستان موجود می‌باشد. کاربرد. در این قلعه کاخ‌ها، اموالی گران‌بها و اسلحه خانه‌هایی وجود داشت. بخش‌های اصلی قلعه تا زمان قاجار نیز بر جا بود، اما امروزه قسمت اعظم آن تخریب شده‌است. دیوارهای غربی این دژ دارای سوراخ‌هایی برای تیر وکمان است.
تات‌نشین‌های بلوک زهرا سفرنامه‌ای از جلال آل احمد نویسندهٔ معاصر ایران است که به معرفی تات‌های شهرستان تاکستان شهرستان بوئین‌زهرا می‌پردازد. این کتاب در واقع سفرنامه‌ای است که در آن نویسنده شرح وقایع سفری که در هنگام کودکی همراه با پدر خویش از تهران تا ابراهیم‌آباد قزوین (زادگاه یکی از والدینش) انجام داده را نوشته‌است. آل احمد در این سفرنامه با نگاهی مردم‌شناسانه به معرفی روستاها و شهرهای میانهٔ راه مانند بوئین‌زهرا و اشتهارد پرداخته و در این معرفی، جنبه‌های مردم‌شناسی، زبان‌شناسی، جغرافیا، فرهنگ و آداب و
مردم‌شناسی، زبان‌شناسی، جغرافیا، فرهنگ و آداب و رسوم مردم را وانمایی کرده‌است. مشخصات چاپ. کتاب «تات‌نشین‌های بلوک زهرا» نخستین بار با مشخصات زیر به چاپ رسید و پس از آن بارها تجدید چاپ شد:
مقاطره به عربی ( المُقاطرة ) دهستانی بزرگ است در ناحیهٔ (الکبیره) در جنوب شرقی منطقهٔ (التُربه) بمسافت ۲۰ کیلومتر، در پا یهٔ کوه (جبل شّداد) در استان شبوه، در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. دهستانی است کوهستانی که از چهار گوشه کوه آن را احاطه نموده‌است. نام پشین این دهستان (سودان) بوده‌است. این دهستان شامل ۲۴ روستای بزرگ وکوچک می‌باشد. جمعیت. جمعیت این دهستان در حدود (۴۹۴۵۴) نفر و (۳۰۰ خانوار) می‌باشد. روستاها. روستاهای توابع این دهستان به شرح زیر می‌باشند:
شهدای صالحین نام یکی از گورستانهای اصلی شهر کابل، پایتخت افغانستان است. این گورستان در دامنهٔ کوه آسمایی قرار دارد. در تپهٔ نارنج در جوار شهدای صالحین که به تازگی حفاری شده و یک استوپا بودایی از خاک به‌در آمده‌است.
اِمپیریوم یک گروه نوآور موسیقی آلمانی است که در سال ۱۹۹۴ پایه‌گذاری شد و در سال ۱۹۹۵ با انتشار آلبوم دموی "Der Wie Ein Blitz Von Himmel Fiel" فعالیتش را آغاز کرد. نام اِمپیریوم از در واژهٔ لاتین امپیریَن ریشه دارد که در فلسفه و کیهان‌شناسی یونان باستان به معنی بالاترین مکان در کره‌های آسمانی یا همان بهشت و جایگاه خدا است. در کیهان‌شناسی یونان باستان باور بر این بود که این بخش از بهشت مملو از عنصر آتش است بنابراین می‌توان واژهٔ امپوریوم را «بهشت سوزان» معنی کرد. درباره. امپیریوم را مارکوس اشتوک و آندریاس باخ
درباره. امپیریوم را مارکوس اشتوک و آندریاس باخ بنیان گذاشتند. آلبوم‌های ابتدایی گروه بیشتر حال و هوای سیمفونیک متال دارند اما دو آلبوم "جایی در شب" (۱۹۹۹) و "وایلند" (۲۰۰۲) سبکی متفاوت دارند و نئوفولک به‌شمار می‌آیند. فضای آثار امپیریوم بیشتر غمناک، تاریک و پاره‌ای اوقات هم عاشقانه است. پس از آلبوم "وایلند" اعضای گروه تصمیم گرفتند دیگر آهنگی ضبط نکنند اما در سال ۲۰۱۰ دوباره گرد هم آمدند و اولین کار آن‌ها از زمان جدایی‌شان با نام «روزهای پیش از پاییز» در آلبومی با نام "Whom the Moon a Nightsong Sings" که
با نام "Whom the Moon a Nightsong Sings" که توسط گروه اولور و چند گروه دیگر تهیه شده بود، منتشر شد. در سال ۲۰۱۱، گروه در شهر لایپزیگ برای نخستین بار اجرای زنده ای برگزار کرد که آن اجرا در سال ۲۰۱۳ در قالب دی‌وی‌دی و کتابچه شامل مصاحبه و کنسرت با نام "به‌سوی پانتئون" در دسترس عموم قرار گرفت. در سال ۲۰۱۴ آلبوم "چرخهٔ جذر و مَد" با سبک دارک نئوفولک/نئوکلاسیکال از آن‌ها منتشر شد و یک سال بعد ئی‌پی "آسیاب" که شامل دو قطعه و در سبک دارک فولک بود. آخرین آلبوم امپیریوم با نام "بر فراز ستارگان" در سال ۲۰۲۱ منتشر
با نام "بر فراز ستارگان" در سال ۲۰۲۱ منتشر شد.
آق آباد، دهستانی است از توابع بخش مرکزی شهرستان گنبد کاووس در استان گلستان ایران. جمعیت. براساس سرشماری سال ۱۳۸۵جمعیت این دهستان ۲۹٬۷۰۷نفر (۵٬۹۳۱خانوار) بوده است.
باغلی ماراما، دهستانی است از توابع بخش مرکزی شهرستان گنبد کاووس در استان گلستان ایران. جمعیت. براساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت این دهستان ۳۳٬۱۴۸ نفر (۷٬۱۷۹ خانوار) بوده است.
دهستان فجر نام دهستانی در بخش مرکزی شهرستان گنبد کاووس، استان گلستان در ایران است. براساس سرشماری مرکز آمار ایران در سال ۱۳۸۵، جمعیت آن ۴۰۶۷۲ نفر (۸۹۳۲ خانوار) بوده‌است. این دهستان شامل روستاهای شهید ضادق زاده و پیرحاجی و سمبه مختوم و سازمان مختارزاده می باشد.
سلطانعلی، دهستانی است از توابع بخش مرکزی شهرستان گنبد کاووس در استان گلستان ایران. [براساس سرشماری سال ۱۳۸۵جمعیت این دهستان ۳۷۹۸نفر (۶٬۳۰خانوار) بوده‌است. اکثریت مردم این دهستان به دامداری و کشاورزی اشتغال دارند. که البته بنا به اقتضای پیشرفت جوامع جوانان این دهستان به سمت مشاغل دیگری از جمله کارهای ساختمانی، مغازه داری، رانندگی و بسیاری از شغل‌های دیگر روی آورده‌اند. به دلیل وجود مدارس ابتدایی تا دبیرستان دخترانه و پسرانه اکثریت تا مقطع دیپلم ادامه تحصیل داده و به دانشگاه‌ها هم راه پیدا کرده‌اند و در مقاطع
و به دانشگاه‌ها هم راه پیدا کرده‌اند و در مقاطع کارشناسی، کارشناسی ارشد و دکترا در بهترین رشته‌ها و دانشگاه‌های کشور تحصیل کرده و در ادارات دولتی و بخش‌های خصوصی و پست‌های مختلف مدیریتی مشغول به کار می‌باشند مردم این روستا همگی ترکمن می‌باشند، و باهم آشنا و رسومات فرهنگی و مذهبی خود را حفظ کرده‌اند. استاد الحاج عظیم بردی آخوندجباری یکی علمای بزرگ و سرشناس منطقه ترکمن صحرا ساکن این روستا می‌باشد. از لحاظ وجود مکان‌های دولتی وغیردولتی بجز مدارس و مرکز بهداشت و درمانگاه. پست بانک و مرکز صداوسیما برج‌های تقویت
درمانگاه. پست بانک و مرکز صداوسیما برج‌های تقویت امواج رادیویی هم در سمت شمال روستا وجود دارد. هم چنین پایگاه بسیج شهیدصیادشیرازی و پایگاه بسیج صفیه و حوزه مقاومت حمزه سیدالشهدا، تعاونی روستایی، و… را دارا می‌باشد. عزیز محمد میکائیلی فرمانده پایگاه بسیج سلطانعلی جوانی خوش‌اخلاق و دلسوز و از چهره‌های تأثیر گذار و مردمی روستا می‌باشد و در کارهایی عمرانی و امور خیریه و کمک رسانی به اقشار مختلف روستا پیش قدم می‌باشد. عبدالرحمن هاشمی دهیار روستا، یکی از دهیاران نمونه استان می‌باشد. در کل، جوانان روستای سلطانعلی
استان می‌باشد. در کل، جوانان روستای سلطانعلی از لحاظ علمی، فرهنگی و اجتماعی زبان زد خاص و عام می‌باشند، که نمونه بارز آن آقای علی ناهیدی قوجق خیّر نمونه و خوش‌اخلاق می‌باشد. این روستا به زبان محلی ثالتانالی هم خوانده می‌شود.
نامهٔ پهلوانی کتابی از فریدون جنیدی است. این کتاب با انگیزه آموزش زبان پهلوی به همگان نوشته شده و در آن ابتدا دبیرهٔ پهلوی و پس از آن دستور زبان پهلوی آموزش داده شده‌است. منابع. در این کتاب موجود است:
کعاوش به عربی ( کَعاوَش )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۱۰۰) نفر (۹ خانوار) می‌باشد.
مقادمه به عربی ( الُمقادمة )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن (۴۵) نفر (۵ خانوار) می‌باشد.
اکاحله به عربی ( الأکاحِلَة )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن (۹۰) نفر (۸ خانوار) می‌باشد.
زعیمه روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن (۹۰) نفر (۸ خانوار) می‌باشد.
پانتئون (انگلیسی: Pantheon) معبد رومی سابق و کلیسای کاتولیک فعلی در رم ایتالیا است که در محوطه معبد پیشین که توسط مارکوس آگریپا در زمان سلطه آگوستوس سفارش داده شده بود ساخته گردید. این معبد احتمالاً در سال ۱۲۶ پس از میلاد توسط هادریانوس بازسازی و وقف شد. تاریخ ساخت این سازه دقیقاً مشخص نیست چون هادریانوس برای این معبد کتیبه نویسی نکرد و کتیبه قدیمی معبد آگرپیا که سوخته بود را حفظ نمود. معبد پانتئون رم به عنوان یکی از بزرگترین گنبدهای جهان جزو شگفتی‌های دنیای معماری است. پانتئون یکی از پرآوازه‌ترین و پر
معماری است. پانتئون یکی از پرآوازه‌ترین و پر نفوذترین بناها در تاریخ معماری است. این معبد در حدود ۱۲۵ میلادی ساخته شد. پانتئون معبدی گرد و گنبد دار است، در جلویش رواقی مستطیلی دارد که به نظر می‌رسد آنچنان که باید و شاید با ساخت گردوار اولیه آن تناسبی ندارد و احتمالاً بعدها برآن افزوده شده‌است. تأثیر اولیه حاصل از مشاهده این بنا احتمالاً با تأثیر امروزیش متفاوت بوده‌است، زیرا پانتئون در آغاز یک بنای مستقل نبود بلکه به یک باسیلیکای قدیمی تر متصل بود و امتداد آن یال‌های جانبی پانتئون را می‌پوشانده است. گذشته
آن یال‌های جانبی پانتئون را می‌پوشانده است. گذشته از این، در جلوی رواق معبد یک حیاط ستون بندی شده قرار داشت که بخشی از رواق نیز جزو آن بود و در آغاز تنها بخش قابل رؤیت ساختمان از روبرو بود. این حیاط که در دوره هادریانوس ساخته شد، احتمالاً از طرح‌های همین امپراتور تنوع طلب بوده‌است. بنای پانتئون از گونه‌ای سادگی پرهیبت در مقیاس بزرگ برخوردار است. برفراز اندرون مدورش گنبدی نیمکره وار به قطر ۴۳ متر زده‌اند که فاصله نوک گنبد از کف پانتئون نیز ۴۳ متر است. بدین ترتیب، طرح پانتئون بر تقاطع دو دایره – یکی عمودی،
ترتیب، طرح پانتئون بر تقاطع دو دایره – یکی عمودی، دیگری افقی – قابل تصور به صورت مقاطعی از یک کره «فضا» که در درون بنا محاط شده‌اند استوار گشته‌است. گنبد پانتئون، پوسته‌ای بتونی دارد که تدریجاً در سمت قاعده بر ضخامتش افزوده می‌شود تا در جای لازم بر قدرت آن بیفزاید. در مرکز گنبد، سوراخی گرد (به نام «چشمه نور» یا «نورگیر») به قطر ۹ متر تعبیه شده که شیشه‌ای ندارد، رو به آسمان باز شده و تنها منبع نور برای تأمین روشنایی اندرون بنا است. دیوارهای نگه دارنده گنبد بسیار ضخیمند و در سطحشان فرونشستگی‌های مستطیل و
بسیار ضخیمند و در سطحشان فرونشستگی‌های مستطیل و نیمدایره یک در میان ایجاد شده‌است، که بر بالای هر کدام طاقی هلالی زده شده تا فشار حاصل از گنبد را به جرزهای عظیم سنگی منتقل کنند. گنبد پانتئون از درون قاب‌بندی شده تا آنکه هم جلوه هندسی زیبایی از مربع‌های کوچک در درون دایره‌ای عظیم را پیدا کند هم از فشار و سنگینی کل گنبد بکاهد بی آنکه صدمه‌ای به قدرتش زده باشد. کف پانتئون، مختصر تحدبی دارد و زهکشهایش به صورت خطوطی کم عمق در مرکز (مستقیماً در زیر نورگیر) ایجاد شده‌اند تا هر آبی را که از آن بالا می‌ریزد به سوی
شده‌اند تا هر آبی را که از آن بالا می‌ریزد به سوی خود سرازیر گرداند دیوارها و حجم‌ها در معماری مصر و بین‌النهرین به قدری اهمیت دارند که آنچه دیده می‌شود همین‌ها هستند، فضا فقط به شکل «منفی» وجود دارد یعنی تصادفاً بین حجم‌ها ظاهر می‌شود. این گونه معماری را معماری حجم‌ها می‌نامند. معماری یونانی نیز مخصوصاً به حجم‌ها، نسبتهای میان حجم‌ها و شکل‌دادن به عناصر حجمی توجه داشت، با صفت معماری استخوان بندی یا ساختاری متمایز شده‌است. معماری رومی. نخستین بار رومیان هستند که معماری را به شکل واحدهایی از فضا در تصور
هستند که معماری را به شکل واحدهایی از فضا در تصور می‌آورند که با استفاده از دیوار بستهایی قابل شکل‌دادن هستند. درون پانتئون، مطابق این علاقه معماران رومی، یک کل واحد، همشکل و متکی به خود است که حجم‌ها یا دیوارهای نگه دارنده هیچ گسستی در آن پدیدنمی‌آورند، کلی است که بازدیدکننده را در خود جا می‌دهد بی آنکه او را محبوس کند، جهان کوچکی است که از طریق نورگیرش به سوی ابرهای گریزپا، آسمان آبی، خورشید، طبیعت کیهانی و خدایان راه می‌یابد. گریختن از سر و صدا و گرمای سوزان یک روز تابستانی رم و پناه آوردن به محیط خنک و
یک روز تابستانی رم و پناه آوردن به محیط خنک و عظمت آرام پانتئون، تجربه‌ای است که تقریباً در وصف نمی‌گنجد و هر کسی باید خود شخصاً آن را بیازماید. از همه چیز که بگذریم، این کار یک تجربه معماری نیز هست. نباید از یاد برد که نیروی ابتکار رومیان در ساختن فضاهای بزرگ درونی به شناخت و اطلاعات مهندسی ایشان از خواص حجم‌ها و ایستایی حجم‌ها خنثی بستگی داشت. قوس، طاق و گنبد، واحدهایی ساختمانی بودند که رومیان با مهارتی بی مانند در جهان باستان و کم‌نظیر در جهان معاصر، ابداع و تکمیل کردند.
زعازع به عربی ( الَزعازع )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۵۵) نفر (۶ خانوار) می‌باشد.
مدجره به عربی ( المدجّره )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۷۰) نفر (۶ خانوار) می‌باشد.
ابنوه به عربی ( آبنوه )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۱۲۱) نفر (۷ خانوار) می‌باشد.
صوالحه به عربی ( الَصوالحة )، روستایی در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان است. جمعیت. جمعیت آن (۸۰) نفر (۵ خانوار) می‌باشد.
ذقیحه به عربی ( ذُقیحَة )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۸۷) نفر (۶ خانوار) می‌باشد.
اشبوط به عربی ( الأشبوط )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۸۰) نفر (۵ خانوار) می‌باشد.
بعیمه به عربی ( البعیمة )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۹۰) نفر (۷ خانوار) می‌باشد.
مکابره وادی به عربی ( مکابرة الوادی )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۱۲۳) نفر (۹ خانوار) می‌باشد.
مکابره جبل به عربی ( مکابرة الجبل )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۱۲۳) نفر (۹ خانوار) می‌باشد.
نجیشه به عربی ( النجیشة )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن (۱۱۱) نفر (۸ خانوار) می‌باشد.
زریقه یمن به عربی ( زریقة الیمن )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن (۱۳۴) نفر (۹ خانوار) می‌باشد.
زریقه شام به عربی ( زریقة الشام )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۱۲۷ ) نفر ( ۷ خانوار) می‌باشد.
معیق به عربی ( مَعیق )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۷۶ ) نفر ( ۵ خانوار) می‌باشد.
حنیشه به عربی ( حُنیشة )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۵۵ ) نفر ( ۴ خانوار) می‌باشد.
سود به عربی ( السود )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۶۶ ) نفر ( ۵ خانوار) می‌باشد.
عبادله به عربی ( العِبادِلَة )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۷۷ ) نفر ( ۶ خانوار) می‌باشد.
دهمشه به عربی ( الدَهمشَة )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۸۸ ) نفر ( ۷ خانوار) می‌باشد.
هویشه به عربی ( الهویشة )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۸۸) نفر (۷ خانوار) می‌باشد.
جلیله به عربی ( الجلیلة )، روستایی است در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان. جمعیت. جمعیت آن ( ۹۹ ) نفر ( ۹ خانوار) می‌باشد.
اشاهبه به عربی ( الأشاهبة )، روستایی در دهستان المقاطر از توابع استان شبوه در کشور یمن در شبه جزیره عربستان است. جمعیت. جمعیت آن ( ۱۰۰ ) نفر ( ۹ خانوار) می‌باشد.
فولکس واگن بیتل یا فولکس واگن سوسک که در ایران به فولکس قورباغه‌ای شهره است، یک خودرو تولید شده توسط فولکس‌واگن و یکی از مشهورترین خودروهای جهان است. این خودرو در ایران با نام فولکس قورباغه‌ای شناخته می‌شود و در برخی منابع ترجمه نیز از عبارت فولکس سوسکی و فولکس کفش‌دوزکی یاد شده‌است. هدف از طراحی این خودرو، تولید خودرویی اقتصادی و قابل استفاده برای عموم مردم بود. این خودرو نخستین بار در سال ۱۹۳۸ و با نام فولکس واگن تیپ یک تولید شد. تولید فولکس واگن بیتل در سال ۱۹۹۴ دوباره با طراحی مدرن و با نام نیو بیتل
سال ۱۹۹۴ دوباره با طراحی مدرن و با نام نیو بیتل (بیتل جدید) از سر گرفته شد و تا سال ۲۰۰۳ ادامه داشت که البته از جذابیت بیتل اصل برخوردار نیست. با توجه به عمر طولانی تولید این خودرو سطح بسیار متنوعی از تجهیزات در مدل‌های گوناگون آن یافت می‌شود و از موتورهای گوناگونی بهره می‌برد. به‌جز مدل‌های استاندارد مدل‌های سفارشی گوناگونی نیز از این خودرو تولید شده‌است. فولکس‌واگن بیتل با دارا بودن محبوب‌ترین طراحی خودرو تا کنون، طراحی سادهٔ خود را برای بیش از ۴۰ سال تغییر نداد. این خودرو توسط فردیناند پورشه به‌عنوان
نداد. این خودرو توسط فردیناند پورشه به‌عنوان خودرویی ارزان برای مردم آلمان پس از جنگ جهانی دوم طراحی شد. ریشهٔ فولکس‌واگن بیتل به دههٔ ۳۰ میلادی بازمی‌گردد؛ هنگامی که آدولف هیتلر دستور ساخت آن را داد. اما نقطهٔ عطف این خودرو در دههٔ ۵۰ اتفاق افتاد، هنگامی‌که این خودرو به یک پدیدهٔ جهانی تبدیل شد. با تعریف دوبارهٔ خودروی مقرون‌به‌صرفه و قابل اعتماد، بیتل در بسیاری از زمینه‌ها معادل دههٔ پنجاهی فورد مدل T بود. با گذشت زمان، مردم بیشتر و بیشتر سازوکار ساده و رویکرد تولید ساده این خودرو را تحسین کردند. با فروش
تولید ساده این خودرو را تحسین کردند. با فروش میلیون‌ها نسخه در سراسر جهان، بیتل به محبوبیتی چشمگیر در ۲۰ سال پس از تولید خود دست یافت. فروش پایانی این خودرو که تا سال ۲۰۰۳ تولید می‌شد، پس از ۶۵ سال به عدد بی‌نظیر ۲۱ میلیون دستگاه رسید. این خودرو آنقدر موفق بود که بسیاری از خودروسازان را وادار به تفکر دوباره در مورد استراتژی‌های خودروهای کوچک خود و حتی تلاش برای نسخه‌برداری از فرمول بیتل کرد. تاریخچه. در اوایل دهه ۱۹۳۰ میلادی آدولف هیتلر که به تازگی به مقام پیشوایی آلمان رسیده بود طرحهای خود را برای یک
پیشوایی آلمان رسیده بود طرحهای خود را برای یک خودرو ارزان و ساده که برای عموم قابل استفاده باشد به دکتر «فردیناند پورشه» ارائه کرد. پیش از این پورشه به همراه «زونداپ» طرح‌هایی را برای چنین خودرویی درسر داشتند که یکی از آن‌ها «پورشه تیپ ۱۲» با موتور تعبیه شده در عقب خودرو و طراحی قوس مانند بود. دستور هیتلر کاملاً روشن بود: «ساخت خودرویی با قیمت برابر با یک موتورسیکلت با حداکثر سرعت۱۰۰ کیلومتر و توانایی جابه‌جای اعضای یک خانواده ۵ نفره» پورشه کار طراحی را آغاز کرد و سرانجام در سال ۱۹۳۶ طرح‌های خودرو پایانی و
کرد و سرانجام در سال ۱۹۳۶ طرح‌های خودرو پایانی و نخستین پیش‌نمونه تولید شد. این خودرو کاملاً مطابق فلسفه پورشه طراحی شده بود که اعتقاد داشت بهترین خودروها انواع موتور عقب، هوا خنک و دیفرانسیل عقب هستند. پورشه این خودرو را «پورشه ۶۰» نامید اما مسئولان آلمانی نام KDF WAGEN را بر روی آن گذاشتند. نام بیتل (Beetle به معنی سوسک) نامی بود که از سوی جامعه بر این خودرو گذاشته شد اما تا سال ۱۹۶۷ از سوی فولکس واگن به رسمیت شناخته نشد. تولید خودرو در کارخانه‌ای که به همین منظور ساخته شده بود آغاز گردید. شرکت تاترا بیش
منظور ساخته شده بود آغاز گردید. شرکت تاترا بیش از دهسال قبل خودرویی با این مشخصات ساخته بود و بعدها معلوم شد الهام بخش پورشه و هیتلر برای طراحی فولکس واگن قورباغه ای شده و باعث درگیری بین تاترا و فولکس واگن گردید تا در نهایت در سال ۱۹۶۵ فولکس واگن ۱۰۰۰٬۰۰۰ مارک به تاترا پرداخت کرد. تولید هنوز روند کندی داشت که ناگهان آتش جنگ جهانی دوم شعله‌ور شد. به همین سبب تمام توان کارخانه به سمت تولید انواع مناسب میدان‌های جنگ متمرکز شد. در طی جنگ کارخانه فولکس واگن چندین بار بمباران شد اما هر بار دوباره تولید از سر
بار بمباران شد اما هر بار دوباره تولید از سر گرفته می‌شد. یکی از علل محبوبیت این خودرو نیز این بود که در بمباران‌ها، به دلیل عقب بودن موتور آسیب جدی نمی‌دید. پس از اشغال آلمان، سران انگلیس قصد داشتند کارخانه را به این کشور منتقل کنند، اما هیچ شرکت انگلیسی حاضر به پذیرش این کارخانه نشد و فولکس واگن در آلمان باقی ماند و روند تولید روال عادی خود را از سر گرفت. در طی این مدت موتورهای ۱٫۱ لیتری و ۱٫۲ لیتری روی این خودرو نصب می‌شد. مدل‌های پیش از دهه ۵۰ را می‌توان از شیشه دوتکه عقب شناخت. در دهه ۶۰ موتورهای ۱٫۳
از شیشه دوتکه عقب شناخت. در دهه ۶۰ موتورهای ۱٫۳ لیتری جایگزین انواع پیشین شدند. قیمت مناسب، دوام بالا و کاربری آسان سبب شد تولید این خودرو با سرعت ادامه پیدا کند و در فوریه سال ۷۲، رکورد فورد مدل تی را با بیش از ۱۵ میلیون دستگاه بشکند. در اواخر دهه ۶۰ با ورود رقبای ارزان قیمت ژاپنی که امکانات مناسب و طرح به‌روزتری داشتند، مسئولان فولکس ناچار شدند تغییراتی در بیتل اعمال کنند که حاصل آن یک موتور ۱۵۰۰ سی‌سی ۵۴ اسبی، قفل داخلی درها، چراغ دنده عقب و… بود. این مدل را می‌توان از چراغ عقب بزرگ و شبکه‌های روی در
مدل را می‌توان از چراغ عقب بزرگ و شبکه‌های روی در موتور شناخت. در دهه ۱۹۷۰ با تولید گلف عده‌ای معتقد بودند دوران بیتل‌ها به سر آمده اما این اتفاق رخ نداد و تنها تولید بیتل از آلمان خارج و به کشورهای برزیل و مکزیک منتقل شد. موتور قدرتمند ۱۶۰۰ سی‌سی نیز در همین دوران روی بیتل نصب شد. تولید این خودرو تا سال ۲۰۰۳ در مکزیک ادامه داشت و سرانجام با عرضه ۲۱٫۵۲۹٫۴۶۴ دستگاه به تولید این مدل پایان داده شد که این میزان بیشترین رقم تولید خودرو تا به اکنون است. هرچند تویوتا کورولا در مجموع بیش از این تعداد ساخته اما
تویوتا کورولا در مجموع بیش از این تعداد ساخته اما کرولا به دفعات تغییر کرده‌است ولی بیتل بدون تغییر جدی به این رکورد دست پیدا کرد. تقریباً تمام انواع بیتل حتی نوع کروکی آن به بازار ایران وارد شدند. بیتل و سینما. خودرو فولکس‌واگن بیتل در بسیاری از فیلم‌های هالیوودی و غیر هالیوودی نقش داشته‌است، که مهم‌ترین آن‌ها هربی محصول شرکت والت دیزنی است، که ماجرای یک فولکس بیتل مسابقه است، که درک و شعور دارد. فولکس واگن، یادگاری از پورشه و هیتلر. آدولف هیتلر، رهبر نازی‌های آلمان هم به فکر ساختن یک خودروی ارزان بود که
آلمان هم به فکر ساختن یک خودروی ارزان بود که همگان بتوانند آن را خریداری کنند. اگر چه او هرگز نتوانست رانندگی را تجربه نماید؛ ولی علاقه شدیدی به خودرو داشت. فردیناند پورشه نیز یکی دیگر از علاقه‌مندان به این طرح بود که با صرف انرژی بسیار و تجربیات گسترده خود، نخستین خودروی کوچکش را در سال ۱۹۲۲ ساخت و برای تولید انبوه این خودرو در سطح وسیع تلاش زیادی کرد. آرزوی او برای ساخت خودرو همگانی در سال ۱۹۳۰ با ایجاد کارخانه‌ای برآورده شد؛ ولی او تصمیم داشت خودروهایی بزرگ‌تر با کارایی بالاتر و قیمت پایین‌تر تولید کند.
با کارایی بالاتر و قیمت پایین‌تر تولید کند. در سال بعد او فعالیتش را با کار بر روی پروژه جدیدی آغاز و یک موتور ۵ سیلندر طراحی کرد. با حمایت‌های هیتلر پورشه توانست این خودروها را در حدود نصف قیمت بقیه خودروهای موجود در آلمان ارائه کند. سه مدل اول این خودرو در گاراژ خانه فردیناند تولید شد، سپس طرح‌های آن در اختیار شرکت اوپل قرار گرفت و خودروهایی با قیمت‌های ارزان تولید شد. این مدل نواقصی داشت که برای اصلاح آن سرمایه‌گذاری بزرگی از سوی هیتلر انجام گرفت و سه ماه بعد شرکت فولکس‌واگن به معنی گروه تولیدکننده
ماه بعد شرکت فولکس‌واگن به معنی گروه تولیدکننده خودروهای مردم آلمان تأسیس شد. در ابتدای کار حدود ۳۰ مدل مختلف خودرو ساخته شد که همه این مدل‌ها توسط ارتش آلمان تست شدند. هیتلر در سال ۱۹۳۸ شعبه جدیدی برای این شرکت تأسیس کرد و این قسمت جدید به سرعت تولید خودروهای ارزان قیمت را برای افرادی که قدرت خرید پایین‌تری داشتند، آغاز کرد. نخستین خودروهای پیش از جنگ این شرکت کی‌دی‌اف-واگن محصول سال ۱۹۳۹ بود که همگان آن‌ها را با نام «بیتل» می‌شناختند. در طی جنگ این شرکت بر اثر بمباران هوایی شدیداً آسیب دید و با پایان
بر اثر بمباران هوایی شدیداً آسیب دید و با پایان گرفتن جنگ در سال ۱۹۴۵ آلمان به چند بخش تقسیم شد و کارخانه کی‌دی‌اف-واگن در بخشی که تحت کنترل انگلیسی‌ها بود، قرار گرفت. پس از آن خودروهای بیتل به کشورهای دیگر صادر شدند. این شرکت در سال ۱۹۴۵ توانست ۱۷۸۵ دستگاه خودرو به بازار عرضه کند که همه آن‌ها به عنوان سرویس مورد استفاده قرار گرفتند. در سال بعد این رقم به ۱۰ هزار دستگاه افزایش یافت. این شرکت در ابتدای سال ۱۹۴۸ به آلمانی‌ها پس داده شد و «هاینریش نورداف» ریاست آن را به عهده گرفت. او تصمیم گرفت شرکت را توسعه
آن را به عهده گرفت. او تصمیم گرفت شرکت را توسعه دهد و در این راستا دو کارخانه برای تولید نمونه‌هایی با سقف متحرک (کروکی) فولکس قورباغه‌ای در نظر گرفته شد. کارخانه کارمان (کارمان) برای ساخت نمونه چهار نفره و هبمولر (Hebmüller) برای نمونه‌های دو نفره انتخاب شدند. هاینریش در گذشته برای شرکت‌های اوپل و ب. ام. و کار کرده بود و اطلاعات خوبی در زمینه خودروهای آمریکایی و روش تولید انبوه آن‌ها داشت. او با علم صادرات خودرو کاملاً آشنا بود و در همان سال تعداد زیادی از تولیدات این شرکت را به خارج از آلمان صادر کرد.
از تولیدات این شرکت را به خارج از آلمان صادر کرد. پورشه که تا آن زمان به عنوان مهندس مشاور شرکت فعالیت داشت، در کارخانه بزرگ خود خودروهای اسپرت تولید می‌کرد. نورداف در آوریل سال ۱۹۶۹ پس از بازنشستگی در گذشت و با تغییر مدیریت، این شرکت دچار مشکلات شدید شد که به مرور زمان موفق به حل آن‌ها شدند. تا سال ۱۹۷۲ این شرکت توانسته بود حدود ۱۵ میلیون دستگاه خودرو تولید کند که پیروزی بزرگی محسوب می‌شد؛ البته در ماه مه سال ۱۹۸۱ تولید ۲۰ میلیون بیتل توسط فولکس واگن در کشور مکزیک جشن گرفته شد.
شهر تبریز بر دامنهٔ کوه سرخاب واقع گشته که به‌قولی نامش (توریس یا تاوریس) برگرفته از نام این کوه سرخ‌فام بوده‌است. این شهر به‌دلیل شرایط خاص جغرافیایی و طبیعی از اهمیت بالای اقتصادی و سیاسی برخوردار است و پیدایش تمدن‌های باستانی نظیر سان‌ها و مادها در دوره‌های پیش از تاریخ گواهی این ادعا است. در کاوش‌های باستان‌شناسی در محوطهٔ مسجد کبود وجود تمدن و فرهنگ بیش از ۴٬۵۰۰ ساله را در این شهر به اثبات رسانده و در صورت کشف محل دژ (تاروئی تارماکیس) در محدودهٔ فعلی شهر تبریز بر اهمیت خراکتور آن افزوده خواهد شد.
شهر تبریز بر اهمیت خراکتور آن افزوده خواهد شد. براساس نوشته‌های مورخان و جهان‌گردان در سده‌های بعد از اسلام، تبریز نه تنها از شهرهای مهم و معتبر آذربایجان، بلکه از شهرهای مهم کشور نیز بوده‌است. عبور جاده ابریشم از نزدیکی آن موجب شکوفایی اقتصادی و فرهنگی گردیده و ارتباطات سیاسی، اقتصادی و فرهنگی موجبات تغییر و تحول فرهنگ، تمدن و آداب و رسوم مردم این سرزمین گردیده و مقدمات ایجاد بسیاری از علوم، مکاتب، موسسات و نهادهای مدنی برای اولین‌بار در کشور را به ارمغان آورده‌است و نام شهر تبریز را به‌عنوان «شهر
ارمغان آورده‌است و نام شهر تبریز را به‌عنوان «شهر اولین‌ها» در کشور بلند کرده‌است. اولین مدرسه، اولین کتابخانه، اولین بیمارستان، اولین نشریه، اولین تئاتر، اولین بلدیه و… در این شهر بوده‌است. بناهای تاریخی تبریز به ساختمان‌ها و سازه‌هایی در شهر تبریز گفته می‌شود که در طول تاریخ طولانی تا دوران معاصر این شهر به دست حاکمان و مردم این شهر بنا شده‌است. شمار زیادی از قدیمی‌ترین بناهای این شهر در طول سال‌های حکومت ایلخانیان ساخته شدند. آثار باستانی و تاریخی متعدد نظیر بناهای زیر در تبریز قرار گفته‌اند. شاه گلی.