payamvha/North_RAG huggingface dataset:
همچنین یونیفل به طرفداری از اسرائیل متهم شده است و این اتهامات پس از تصویب قطعنامه ۱۷۰۱ به شدت افزایش یافته است. در ششم اکتبر سال ۲۰۰۶، محمدحسین فضل‌الله اعلام کرد که نیروهای سازمان ملل «برای محافظت از اسرائیل به منطقه آمده‌اند و نه لبنان». جنگ اسرائیل و لبنان (۲۰۰۶). "نوشتار اصلی: جنگ اسرائیل و لبنان (۲۰۰۶)" طبق آمار یونیفل، در طی درگیری لبنان و اسرائیل در سال ۲۰۰۶، مواضع سازمان ملل بارها مورد حمله قرار گرفته است. دبیرکل سازمان ملل در گزارش خود در مورد فعالیت‌های یونیفل طی ۲۱ ژانویه تا ۱۸ ژوئیه سال ۲۰۰۶
یونیفل طی ۲۱ ژانویه تا ۱۸ ژوئیه سال ۲۰۰۶ که در ۲۱ ژوئیه همان سال منتشر شد اعلام کرد که «برخی از مواضع حزب‌الله بسیار نزدیک به مواضع نیروهای سازمان ملل است، مخصوصاً در منطقه جولان، که این مسئله یک تهدید امنیتی بزرگ برای پرسنل و تجهیزات سازمان ملل محسوب می‌شود». علیرغم آنکه حضور این افراد در محل به ارتش اسرائیل اعلام شده بود و تماس تلفنی بین سازمان ملل و IDF برقرار شده بود بعدها تیم نجات دیگری مورد تهاجم قرار گرفت و این تیم که در حال پاکسازی خرابه‌های ساختمان‌ها بود با مشکلات فراوانی مواجه شد. تقویت نیروها.
بود با مشکلات فراوانی مواجه شد. تقویت نیروها. پس از آتش‌بس، نیروهای حافظ صلح به شدت تقویت شدند و تعداد آن‌ها به بیش از پانزده هزار نفر رسید. فرانسه قصد دارد تعداد نیروهایش را از ۴۰۰ نفر به نصف برساند و تانک‌های سنگین لک کرب و توپ‌های سنگین اتوماتیک AMX 30 Auf۱ را به منطقه بفرستد. و این تعداد نیرو و تجهیزات اضافه بر نیروهای به خدمت گرفته شده در عملیات بالیسته است. ایتالیا سه هزار نیرو را به منطقه گسیل خواهد داشت. و قطر نیز بین دویست تا سیصد سرباز را به لبنان خواهد فرستاد. همچنین بخش نیروی دریایی یونیفل فعال
خواهد فرستاد. همچنین بخش نیروی دریایی یونیفل فعال شده تا از ارسال اسلحه برای حزب‌الله از طریق دریا جلوگیری کند. این نیروها تحت فرماندهی نیروهای آلمانی هستند و اغلب کشتی‌های آن‌ها متعلق به نیروی دریایی آلمان است. کشورهای همکاری کننده. این کشورها یا نیروهای نظامی خود را به لبنان گسیل داشته‌اند یا به نحوی حمایت خود را از یونیفل اعلام کرده‌اند: برونئی، بلغارستان، چین، دانمارک، فنلاند، فرانسه، آلمان، غنا، هند، اندونزی، ایرلند، هلند، نروژ، لهستان، اسپانیا، سوئد، ترکیه و اوکراین. فرماندهی. فرماندهی نیروهای حافظ
ترکیه و اوکراین. فرماندهی. فرماندهی نیروهای حافظ صلح سازمان ملل متحد مستقر در لبنان از سال ۲۰۱۶ به عهده سرلشکر ایرلندی مایکل بیری است. تمدید مأموریت نیروهای یونیفل. در تاریخ ۳۰ اوت ۲۰۱۷ شورای امنیت سازمان ملل متحد مأموریت نیروهای بین‌المللی حافظ صلح سازمان ملل در لبنان را برای یک سال دیگر تمدید کرد. در قطعنامه ۲۳۷۳ شورای امنیت از نیروهای یونیفل خواسته شده است که «در همکاری با نیروهای مسلح لبنان در جهت خلق یک فضای استراتژیک تازه برای زندگی در جنوب لبنان» تلاش کنند. این تصمیم علیرغم اختلاف نظر میان ایالات
کنند. این تصمیم علیرغم اختلاف نظر میان ایالات متحده با فرانسه که سرپرستی این مأموریت را به عهده دارد با اتفاق آرا اتخاذ شد. نیکی هیلی، نماینده آمریکا در سازمان ملل، همراه با رأی مثبت خود به تمدید مأموریت نیروهای یونیفل متذکر شد که این نیروها به عملیات نظارت خود شدت بخشند، با فعالیت حزب‌الله مقابله و از نقل و انتقال اسلحه در جنوب لبنان جلوگیری کنند. حدود ۱۰ هزار سرباز در مأموریت نیروهای کلاه آبی سازمان ملل در لبنان (یونیفل) شرکت دارند که از ۴۰ کشور جهان هستند. این نیروها از سال ۱۹۷۸ تا کنون(۲۰۱۷) در مرز
این نیروها از سال ۱۹۷۸ تا کنون(۲۰۱۷) در مرز لبنان و اسرائیل برای جلوگیری از درگیری‌های احتمالی مستقر هستند حمله اسراییل به مواضع یونیفل. یک سال پس از عملیات ۷ اکتبر حماس علیه اسراییل و شروع جنگ غزه، موشک پراکنی‌های متناوب حزب‌الله لبنان باعث شروع سلسله جنگ‌های اسراییل با این گروه شد که با انفجار پیجرهای حزب‌الله و سپس بمباران بیروت و کشته شدن حسن نصرالله ادامه یافت در ادامه این روند اسراییل با تهاجم زمینی محدود به جنوب لبنان و موشک باران و بمباران مناطق مختلف لبنان تلاش کرد تا مواضع حزب‌الله را مورد حمله
لبنان تلاش کرد تا مواضع حزب‌الله را مورد حمله پیش دستانه قرار دهد. در این حملات اسراییل در روزهای ۱۰ و ۱۱ اکتبر مقر یونیفل که در آن سربازان اندونزیایی حافظ صلح مستقر بودند را زیر آتش خود قرار داد که دو سرباز مجروح شدند. در این حمله تانک‌های اسراییل به ورودی یک پایگاه نیروهای حافظ صلح در جنوب لبنان حمله کرده و به شلیک یه سمت این مقر یونیفل اقدام کردند. در برابر این موضوع نخست‌وزیر اسرائیل با ابراز تاسف از زخمی‌شدن اعضای یونیفل درخواست خروج آنها را برای ادامه عملیات خود در لبنان خواستار شد. آنتونیو گوترش
عملیات خود در لبنان خواستار شد. آنتونیو گوترش دبیرکل سازمان ملل متحد نقض قوانین بین‌المللی بشردوستانه توسط اسراییل محکوم کرده و بیان کرد: "هرگونه حمله به نیروهای حافظ صلح ممکن است «جنایت جنگی» تلقی شود." اتحادیه اروپا نیز در بیانیه اعلام کرده که وجود یونیفل در منطقه مرز آبی لازم بوده و نیروهای «یونیفل» از محل استقرار خود در جنوب لبنان خارج نخواهند شد. در راستای حمایت از یونیفل پس از اقدام اسراییل در حمله به یونیفل، لوید آستین، وزیر دفاع آمریکا در گفتگو با یوآو گالانت، وزیر دفاع اسرائیل خواهان حفظ امنیت
یوآو گالانت، وزیر دفاع اسرائیل خواهان حفظ امنیت نیروهای حافظ صلح سازمان ملل در جنوب لبنان در جنگ بین اسرائیل و حزب‌الله لبنان شد. وزیران خارجه کشورهای ایتالیا، فرانسه، آلمان و انگلیس در بیانیه‌ای مشترک ابراز نگرانی عمیق خود را نسبت به حملات اخیر ارتش اسرائیل به پایگاه‌های یونیفل که منجر به زخمی شدن چندین صلح‌بان شد، بیان کردند. در این بیانیه آمده است: از سوی دیگر دولت اندونزی با صدرو بیانیه ای حمله اسرائیل در لبنان به شدت محکوم کرده و این عمل یعنی حملات علیه پرسنل و دارایی‌های سازمان ملل متحد را نقض عمده
پرسنل و دارایی‌های سازمان ملل متحد را نقض عمده قوانین بشردوستانه بین‌المللی و قطعنامه ۱۷۰۱ شورای امنیت سازمان ملل دانست.
۱۹ (نانزده یا نونزده یا نوزده) یک عدد طبیعی است، که بعد از عدد19 و قبل از 19 قرار دارد. عدد ۱۹ یک عدد طبیعی است که در اعداد صحیح قرار دارد. زبان‌شناسی. این واژه در زبان پارسی از ترکیب "نه + از + ده " تشکیل شده که طی تغییرات زبانی، تبدیل به "نوزده" شده‌است. مانند ترکیب "دو + از + ده" = دوازده در ریاضیات. نوزده هشتمین عدد از اعداد اول است. در مذهب. در مجله " جامعه یا انجمن سلطنتی آسیا، سال ۱۸۸۹، صفحه ۹۲۱ متن زیر آمده‌است: " عدد ۱۹ که توسط باب عدد مقدس شناخته شده‌است، نقش مهمی در سیستم او ایفا می‌کند، خداوند
شده‌است، نقش مهمی در سیستم او ایفا می‌کند، خداوند یکتا (وحید = ۱۹)، وجود حقیقی (وجود = ۱۹)، زنده (حی = ۱۹)، توسط عدد ۱۹ (حرف زنده) (حروف حی) همه چیز آفریده شده‌است. (کل شی = ۱۹*۱۹ = 361). تقویم بهایی بر اساس ۱۹ ماه ۱۹ روزه (۳۶۱روز) پایه‌گذاری گردیده‌است. در ادبیات. «استیون کینگ» نویسنده آمریکایی در سری کتابهای حماسی «قلعه تاریک» از عدد ۱۹ به عنوان عددی اسرارآمیز و مهم نام می‌برد. در لغت‌نامه دهخدا چنین نوشته شده‌است: «... در ایران باستان فرورتیکان یا همان فروردین نام روز نوزدهم از هر ماه شمسی بوده‌است که
فروردین نام روز نوزدهم از هر ماه شمسی بوده‌است که در این روز از ماه فارسیان جشن می‌ساخته‌اند و عید …» (البته هیچ سند و ادعایی بر این مطلب نیست) جستارهای وابسته. روابط ریاضی بسم الله در قرآن
انتگرال ریمان، در آنالیز حقیقی، اولین تعریف دقیق از انتگرال تابع در یک بازه شناخته می‌شود. این تعریف را برنهارت ریمان ارائه داد. گرچه انتگرال ریمان دارای محدودیت‌هایی برای بسیاری از مسائل تئوری است، ولی یکی از ساده‌ترین روش‌های تعریف انتگرال بوده و به‌طور گسترده‌ای بکار می‌رود. تعریف انتگرال ریمان. تقسیم بازه. تقسیم بازه [a,b] یک دنباله متناهی به صورت formula_1 است، که هر formula_2 یک زیربازه نامیده می‌شود. اندازه چنین تقسیمی برابر است با طول طولانی‌ترین زیربازه، یعنی: formula_3 ، formula_4.
ناوشکن در نیروهای دریایی، گونه‌ای کشتی جنگی سریع، با تحرک و برد عملیاتی بالا است که به همراهی و محافظت از شناورهای بزرگتر در یک ناوگان، کاروان دریایی یا ناوگروه هواپیمابر نبرد می‌پردازد. ناوشکن‌ها ابتدا در سال ۱۸۸۵ توسط فرناندو ویلامیل برای نیروی دریایی اسپانیا برای دفاع در برابر قایق‌های اژدرافکن طراحی شدند، و تا زمان جنگ روسیه و ژاپن در سال ۱۹۰۴، این "ناوهای ضدِ قایق اژدرافکن"، «قایق‌های اژدرافکن بزرگ، سریع و به‌شدت مسلحی بودند که برای نابود کردن سایر قایق‌های اژدرافکن طراحی شده بودند». اگرچه اصطلاح
قایق‌های اژدرافکن طراحی شده بودند». اگرچه اصطلاح «ناوشکن» از سال ۱۸۹۲ توسط نیروهای دریایی به‌همراه «TBD» و «ناو ضد قایق اژدرافکن» استفاده می‌شد، اما تقریباً تا جنگ جهانی اول، اصطلاح «ناو ضد قایق اژدرافکن» به‌طور کلی به «ناوشکن» خلاصه شده بود. پیش از جنگ جهانی دوم بیشتر ناوشکن‌ها کشتی‌هایی سبک و کم‌استقامت برای عملیات‌های اقیانوسی بدون مراقبت بودند؛ به‌طور معمول، چند ناوشکن و یک ناو پشتیبان با هم عمل می‌کردند. پس از جنگ، اندازهٔ ناوشکن‌ها بزرگتر شد. ناوشکن آمریکایی کلاس آلن ام سامنر ۲۲۰۰ تن وزن داشت، در
آمریکایی کلاس آلن ام سامنر ۲۲۰۰ تن وزن داشت، در حالی که کلاس آرلی برک تا ۹۶۰۰ تن وزن دارد که تفاوت آن نزدیک به ۳۴۰٪ است. ورود موشک‌های هدایت‌شونده به صحنهٔ نبردهای دریایی باعث شد ناوشکن‌ها بتوانند نقش‌هایی را بر عهده بگیرند که پیشتر به رزم‌ناوها و نبردناوها تعلق داشت. این وضعیت باعث شد ناوشکن‌های بزرگتر و قدرتمندتر موشک‌انداز با توانایی بیشتر در عملیات‌های منفرد تولید شود. در آغاز سدهٔ بیست و یکم ناوشکن‌ها به متداول‌ترین یگان‌های سنگین جنگ سطحی برای استفاده عمومی تبدیل شده‌اند. تنها دو کشور ایالات متحده و
عمومی تبدیل شده‌اند. تنها دو کشور ایالات متحده و روسیه رزمناو در خدمت دارند. ناوشکن‌های مدرن، که به نام ناوشکن موشک‌انداز شناخته می‌شوند، قدرت آتش برتری فوق‌العاده‌ای دارند مجهز به انواع رادارهای هوایی، سطحی، زیرسطحی و موشک‌های پدافند هوایی و سطحی و اژدر زیردریایی و توپ‌های ضد ساحل و دفاع نزدیک و قادر به شلیک موشک‌های دارای کلاهک اتمی نیز هستند. تاریخ آغازین. پدیدار شدن ناوشکن‌ها و بهینه‌سازی آنان تا جنگ جهانی دوم، با اختراع اژدر در ارتباط بوده است. اختراع اژدرهای ملخ‌دار خودپیشران در دهه ۱۸۶۰ به یک طرف
اژدرهای ملخ‌دار خودپیشران در دهه ۱۸۶۰ به یک طرف درگیر این امکان را داد که تنها با یک پرتاب‌کننده که اژدر از آن رها می‌شد یک ناوگان قوی دشمن را نابود کند. قایق‌های تندرو برای حمل اژدر ساخته‌شدند که قایق اژدرافکن نام دارند. این قایق‌ها در دهه ۱۸۸۰ به کشتی‌های کوچک ۵۰–۱۰۰ تُنی تبدیل شدند که به اندازه کافی تند و سریع بودند که از دست قایق‌های مراقبتی دشمن بگریزند. نخستین پاسخ به پدیدار شدن قایق‌های اژدرافکن، ساخت قایق‌های محافظتی سریع تر با آتشبار سنگین‌تر بود که شکارچی نام گرفتند. در ابتدا تهدید با اژدرها تنها
شکارچی نام گرفتند. در ابتدا تهدید با اژدرها تنها زمانی بود که ناوها در بندر لنگر انداخته بودند؛ ولی به مرور ساخت اژدرها با برد بیشتر و سریع تر سبب تهدید ناوبری در دریا نیز شد. پس از این که نیاز به اسکورت ناوگان‌ها توسط شکارچی در دریا نیز احساس شد، این قایق‌ها می‌بایست تحمل و توانایی سفرهای دریایی را نیز می‌داشتند، در نتیجه به طول آنان افزوده‌شد و بزودی به‌طور رسمی قایق اژدرافکن شکن نام گرفتند و پس از آن شکننده (ناوشکن) نامیده‌شدند. زمانی رسید که ناوشکن‌ها خیلی بیشتر از یک شکارچی حفاظتی بودند، این ایده مطرح
بیشتر از یک شکارچی حفاظتی بودند، این ایده مطرح شد که خود آنان می‌توانند نقش اژدرافکن را نیز داشته‌باشند، بنابراین لوله‌های پرتاب اژدر به آنان افزوده‌شد. در آن زمان و حتی در زمان جنگ جهانی اول تنها عملکرد ناوشکن‌ها حفاظت از ناوگان خودی از حمله اژدرافکن‌ها و انجام حمله متقابل به رزم‌ناوهای دشمن بود. وظیفه اسکورت کشتی‌های بازرگانی در آینده به آنان افزوده‌شد.
اَبَراِنسان یا فوق بشر یا اَبَرمَرد مفهومی در فلسفه فردریش نیچه است که از سوی وی به عنوان هدفی برای انسان، در کتاب "چنین گفت زرتشت" بیان شده‌ است. پیرامون واژه. واژه آلمانی Übermensch از Über به معنای اَبَر و بالاتر، و Mensch به معنای انسان ساخته شده‌است. در گذشته واژه "اَبَر مَرد" در ترجمه‌های فارسی کتاب استفاده می‌شد که نخستین بار توسط "محمدباقر هوشیار" نوشته شده‌است. داریوش آشوری واژه اَبَر انسان را گزیده است؛ زیرا بر این باور است که ابرمرد موجب بدفهمی از متن می‌شود و همچنین واژه "ابرانسان" برای انتقال
متن می‌شود و همچنین واژه "ابرانسان" برای انتقال سه مفهوم به کار رفته در فلسفه نیچه، یعنی «انسان» (Mensch)، ابرانسان (Übermensch) و واپسین انسان (der letzte Mensch) مناسب‌تر است. مفهوم ابرانسان. مفهوم مورد نظر نیچه از نام‌گذاری «ابرانسان»، «انسان کامل» است. نیچه در فلسفه خود سه مفهوم Mensch (انسان)، Übermensch (ابرانسان) و der letzte Mensch (واپسین انسان) را معرفی می‌کند. مراد نیچه از Übermensch «انسان کامل» است؛ یعنی انسانی که به راستی از ترس و خرافه پیشین بشر رها شده‌است و آزادی راستین را دریافته‌است. این
رها شده‌است و آزادی راستین را دریافته‌است. این انسان از نظر معنوی کامل است و هستی را همانگونه که هست پذیرفته‌است و جهان‌های خیالی را کنار گذاشته‌است. اکنون این انسان کامل در غیبت خدا «معنای هستی» را بر گردن می‌گیرد و اراده خود را با اراده جهان هستی یکی می‌کند. ابر انسانِ نیچه دو اصل بنیادی جهان‌بینی نیچه، یعنی «خواستِ قدرت» و «بازگشت جاودانهِ همان» را می‌پذیرد. ابرانسان نیچه انسانی قدرتمند و هوشیار است که خود، بت خود را همچنان‌که مولوی و حافظ در اشعار خود بیان می‌دارند، می‌شکند و از نو حقایق را می‌سازد.
بیان می‌دارند، می‌شکند و از نو حقایق را می‌سازد. زرتشت و ابرانسان. نیچه آموزه ابرانسان را که کلیدی‌ترین آموزه زرتشت است؛ بلافاصله پس از اعلام مرگ خدا می‌آورد. او خود این‌گونه ابرانسان را معرفی می‌کند: زرتشت بشارت آوردن هدیه‌ای برای آدمیان را پیش از اعلام مرگ خدا داده بود و اینک وقت آن رسیده‌است که هدیه خویش را ارزانی دارد، نیچه می‌گوید: اما ابرانسان در همین آغاز در تقابل با «انسان» و «واپسین انسان» قرار می‌گیرد. ابرانسان نیچه با اصالتی معصومانه به آفرینش ارزش‌های نو می‌پردازد. نیچه با طرح مفهوم ابرانسان
ارزش‌های نو می‌پردازد. نیچه با طرح مفهوم ابرانسان خویش می‌کوشد تا وضعیتی را پیش روی ما نهد که هر نوع خودپسندی و دنیا گرایی تنگ نظرانه را رها کرده و انسانیت را در گذرگاه شریف‌ترین سوداهای بشر قرار دهیم. این نکته در سراسر نوشته‌های وی و به‌ویژه در کتاب ‹‹چنین گفت زرتشت» بارها تأکید شده‌است.
آیدین (به ترکی استانبولی: "Aydın"، یونانی: "Αϊδίνιο") شهری در کشور ترکیه است. این شهر مرکز استان آیدین است و در منطقهٔ دریای اژه واقع شده‌است. شهر آیدین شهر اصلی پائین‌دست درهٔ رودخانه بویوک مندرس است که تا دریای اژه ادامه می‌یابد. این منطقه بسیار حاصلخیز است و محصول عمده آن انجیر می‌باشد. پیشینه. این شهر محل شهر کهن ترالِس یونانی است. بعدها در این محل شهری به نام گوزل‌حصار بنا شد که بعدها به نام بیگ‌نشین ترکی آیدین‌اوغلو که در سدهٔ ۱۴ در منطقه فرمانروایی می‌کرد، آیدین نامیده شد. آیدین به معنی زلال و روشن
آیدین نامیده شد. آیدین به معنی زلال و روشن می‌باشد.
نمونه‌برداری، یکی از مهم‌ترین مراحل فرایند تبدیل سیگنال آنالوگ به دیجیتال است. در تئوری پردازش سیگنال گسسته اثبات می‌شود که حداقل فرکانس نمونه‌برداری می‌بایست دو برابر پهنای باند فرکانسی سیگنال نمونه‌برداری شده باشد تا بتوان سیگنال پیوسته را از سیگنال نمونه‌برداری شده بازسازی نمود. تحلیل سیگنال نمونه‌برداری شده در حوزه زمان و فرکانس. می‌توان گسسته‌سازی یک سیگنال پیوسته را به دو مرحله تقسیم کرد: در شکل، سیگنال در مراحل مختلف نمایش داده شده است. ابتدا سیگنالی پیوسته formula_1 که ورودی سیستم است نمایش داده شده
formula_1 که ورودی سیستم است نمایش داده شده است. سپس این سیگنال در سیگنال formula_2 ضرب می‌شود. formula_3 که سیگنال formula_2 به صورت زیر تعریف می‌شود: formula_5 که T دوره تناوب نمونه‌برداری، n عددی طبیعی و formula_6 تابع دلتای دیراک است. حاصل formula_7 سیگنالی است پیوسته، ولی نمونه‌برداری شده. در نهایت سیگنال نمونه‌برداری شده گسسته‌ می‌شود، یعنی: formula_8
ایرباس ای۳۰۰ (Airbus A300) یک هواپیمای مسافربری پهن‌پیکر دوموتوره است که توسط شرکت ایرباس اروپا توسعه‌یافته و ساخته شده‌است. این هواپیما به‌طور رسمی در سال ۱۹۶۹ معرفی شد و در اکتبر ۱۹۷۲ (آبان ۱۳۵۱) به پرواز درآمد. این هواپیما نخستین هواپیمای ساخت کنسرسیوم اروپایی ایرباس است که اکنون گروه ایرباس نامیده می‌شود. به‌طور معمول ایرباس ای ۳۰۰ دارای ۲۶۶ صندلی در دو کلاس پروازی می‌باشد و بسته به مدل آن تا حداکثر ۷۵۴۰ کیلومتر (۴۰۷۰ مایل دریایی) برد دارد. توسعه این هواپیما در میانه دهه شصت میلادی به‌عنوان یک پروژه
هواپیما در میانه دهه شصت میلادی به‌عنوان یک پروژه مشترک میان چند سازنده مختلف هواپیما در کشورهای انگلستان، آلمان‌غربی و فرانسه به اجرا درآمد. در سپتامبر ۱۹۶۷ کشورهای مشارکت‌کننده یک یادداشت تفاهم به منظور تولید این هواپیما امضا کردند. در آوریل ۱۹۶۹ انگلستان از این پروژه عقب‌نشینی کرد اما فرانسه، آلمان و اسپانیا توافقی را در مه ۱۹۶۹ امضا کردند و صنایع ایرباس رسماً در دسامبر ۱۹۷۰ به منظور توسعه و تولید ای۳۰۰ شکل گرفت. نخستین پیش‌نمونه در اکتبر ۱۹۷۲ پرواز کرد. ایرفرانس نخستین مشتری ایرباس ای۳۰۰، این هواپیما
ایرفرانس نخستین مشتری ایرباس ای۳۰۰، این هواپیما را از مه سال ۱۹۷۴ وارد خدمت نمود. در ادامه پس از یک دوره کوتاه تقاضا، ای ۳۰۰ با فروش بسیاری مواجه و پس از آن به مدت سه دهه با روند مناسبی تولید شد. ای۳۰۰ محبوب بسیاری از کاربران هواپیماهای باری نیز بود و گونه‌های گوناگونی از آن با توانایی ترابرد بار ساخته شده‌است. تولید این هواپیما و گونه کوچکتر آن، ای ۳۱۰، در ژوئیه ۲۰۰۷ متوقف شد. هواپیماهای ایرباس ای۳۳۰ و ای۳۴۰ توسعه‌یافتهٔ این هواپیما هستند و به‌منظور جایگزینی آن، توسعه یافتند. مشخصات. ایرباس آ-۳۰۰ دارای دو
آن، توسعه یافتند. مشخصات. ایرباس آ-۳۰۰ دارای دو موتور توربوفن در زیر دو بال است. مدل‌های موجود در ایران. کاربران ایرباس 300 در ایران(سال 1404)
ایرباس ای-۳۱۰ (Airbus A310) یک هواپیمای پهن پیکر مسافربری برد متوسط تا بلند ساخته شرکت ایرباس است. این هواپیما دومین محصول تولیدی ایرباس و گونهٔ کوچکتری از هواپیماهای ایرباس آ-۳۰۰ است. ساخت ایرباس ای-۳۱۰ به سفارش شرکت‌های سوئیس ایر و لوفت‌هانزا از سال ۱۹۷۸ آغاز شد و نخستین بار در ۱۴ فروردین ۱۳۶۲ (۳ آوریل ۱۹۸۲) به پرواز درآمد. نخستین نمونه تجاری آن یک سال بعد به شرکت هواپیمایی لوفتهانزا تحویل داده شد. ساخت این گونه هواپیما در سال ۱۹۹۸ متوقف شد. اخرین ایرباس۳۱۰ ساخته شده دنیا در اختیار شرکت هواپیمایی ایران
ساخته شده دنیا در اختیار شرکت هواپیمایی ایران ایرتور قرار دارد در حال حاضر تنها دو کشور ایران و افغانستان از نسخه مسافربری ایرباس ای۳۱۰ بهره مند هستند.
ایرباس ای۳۱۸ (Airbus A318) به‌عنوان کوچک‌ترین عضو از خانواده ایرباس ای۳۲۰، یک مدل هواپیمای مسافربری باریک‌پیکر دوموتوره است که توسط شرکت ایرباس اروپا توسعه‌یافته و ساخته می‌شود. توسعه ایرباس ای۳۱۸ از سال ۱۹۹۸ آغاز شد و نخستین بار در ۲۵ دی‌ماه ۱۳۸۰ (۱۵ ژانویه ۲۰۰۲) به پرواز درآمد. نخستین نمونه تجاری آن در ژوئیه سال بعد به خدمت شرکت هواپیمایی فرانتیر درآمد. این هواپیما گونه کوچک‌تری از هواپیماهای ایرباس ای۳۱۹ است و کوچک‌ترین هواپیما از گروه هواپیماهای ایرباس ای۳۲۰ به‌حساب می‌آید. این هواپیما با نام «مینی
ای۳۲۰ به‌حساب می‌آید. این هواپیما با نام «مینی ایرباس» و «بیبی باس» (baby bus) نیز شناخته می‌شود. مشخصات. ایرباس آ-۳۱۸ دارای دو موتور توربوفن در زیر دو بال است.
خانواده ایرباس ای۳۲۰ یک خانواده هواپیمای مسافربری باریک‌پیکر دوموتوره است که توسط شرکت ایرباس اروپا توسعه‌یافته و ساخته می‌شود. توسعه ایرباس ای۳۲۰ از سال ۱۹۸۴ آغاز شد و نخستین بار در ۲۲ فوریه ۱۹۸۷ در تولوز فرانسه به پرواز درآمد و در ژوئیه سال بعد در اختیار شرکت هواپیمایی ایر فرانس قرار گرفت. این هواپیما از گروه هواپیماهای ایرباس سری ای۳۲۰ به‌شمار می‌رود. دیگر هواپیماهای این سری عبارتند از: ایرباس ای۳۱۸، ایرباس ای۳۱۹ و ایرباس ای۳۲۱. ایرباس در سال ۲۰۱۰ دستهٔ جدیدی از هواپیماهای ای ۳۲۰ را با نام خانواده ایرباس
از هواپیماهای ای ۳۲۰ را با نام خانواده ایرباس ای۳۲۰نئو معرفی کرد که دارای برتری‌هایی از جمله کاهش مصرف سوخت نسبت به نمونهٔ کنونی می‌باشد. تولید هواپیماهای جدید از سال ۲۰۱۴ آغاز شده‌است. دستهٔ کنونی به‌اختصار سئو نامیده می‌شود. این خانواده از هواپیماها بیشتر از موتورهای سی‌اف‌ام۵۶ سری ۵-ای و ۵-بی نیرو می‌گیرند. ای۳۲۰. مشخصات. این هواپیما از ۲ موتور IAE V2500 ساخت شرکت International Aero Engines در زیر دو بال و با رانش هر کدام ۲۵۰۰۰ پاوند استفاده می‌کند. ای۳۲۱. این هواپیما شباهت زیادی با ایرباس ای-۳۲۰ دارد
این هواپیما شباهت زیادی با ایرباس ای-۳۲۰ دارد اما دارای بدنهٔ کشیده‌تری است و توانایی جابجایی تعداد بیشتری مسافر را دارا است. ساخت ایرباس ای-۳۲۱ از سال ۱۹۸۹ آغاز شد و نخستین بار در ۲۰ اسفند ۱۳۷۱ (۱۱ مارس ۱۹۹۳) به پرواز درآمد. این هواپیما از گروه هواپیماهای ایرباس سری ای-۳۲۰ به حساب می‌آید. دیگر هواپیماهای این سری عبارتند از: ایرباس ای۳۱۸، ایرباس ای۳۱۹ و ایرباس ای۳۲۰. در تاریخ ۲۲ دی ماه ۱۳۹۵ به عنوان اولین هواپیمای خریداری شده ایران از شرکت ایرباس به ناوگان هوایی ایران (شرکت هما) پیوست. این هواپیما نخستین
هوایی ایران (شرکت هما) پیوست. این هواپیما نخستین هواپیمای نو می‌باشد که بعد از ۴۰ سال توسط ایران خریداری شده‌است. هواپیمای خریداری شده از ۲ موتور CFM56-5B3/P ساخت شرکت سی‌اف‌ام اینترنشنال در زیر دو بال و با رانش هر کدام ۳۳۰۰۰ پاوند استفاده می‌کند. مشخصات. ایرباس ای-۳۲۱ دارای دو موتور توربوفن در زیر دو بال است. ای۳۱۹. ساخت ایرباس ای۳۱۹ از سال ۱۹۹۳ آغاز شد و نخستین بار در ۷ شهریور ۱۳۷۴ (۲۹ اوت ۱۹۹۵) در شهر هامبورگ به پرواز درآمد. اولین نمونه تجاری این هواپیما در آوریل سال بعد به خدمت شرکت هواپیمائی سوئیس ایر
در آوریل سال بعد به خدمت شرکت هواپیمائی سوئیس ایر درآمد. این هواپیما گونه کوچکتری از هواپیماهای ایرباس ای۳۲۰ است و از گروه هواپیماهای ایرباس سری ای۳۲۰ به حساب می‌آید. مشخصات. ایرباس ای۳۱۹ دارای دو موتور توربوفن در زیر دو بال است.
زارا (Zara) یک برند اسپانیایی پوشاک و زیورآلات است و کار خود را از شهر ارتشیو در گالیسیا آغاز کرد. زارا ناو سرفرماندهی گروه فروشگاه‌های زنجیره‌ای ایندیتکس محسوب می‌شود. کمپانی ایندیتکس یک مجموعه بزرگ نساجی و طراحی اسپانیایی و بزرگترین گروه مد جهان است، که به غیر از زارا، مالک برندهای دیگری، مانند ماسیمو دوتی، پول اند بر، اویشو، اوترکه، استرادیواریوس و برشکا نیز است. این شرکت در سال ۱۹۷۵ توسط روزالیا مرا گوینتیا و آمانسیو اورتگا تأسیس شده‌است. خاستگاه و تاریخچه. آمانسیو اورتگا، مؤسس زارا، اولین فروشگاهش را
آمانسیو اورتگا، مؤسس زارا، اولین فروشگاهش را در سال ۱۹۷۵ در یکی از خیابان‌های مرکز شهر لاکرونیا در گالیسیای اسپانیا افتتاح کرد. وی اولین فروشگاه خود را برگرفته از فیلمی کلاسیک از سینمای یونان زوربا نامگذاری کرد، اما از بداقبالی دو بلوک دورتر باری به همین نام وجود داشت، صاحب آن بار، نزد اورتگا آمد و گفت: وجود دو مغازه به نام زربا در نزدیکی هم برای مردم گیج‌کننده خواهد بود، مضاف بر اینکه آن‌ها برای تابلوی جلوی بار قالب حروف را سفارش داده بودند، در نتیجه اورتگا به دنبال اسم جدیدی برای فروشگاهش گشت و اسم زارا
به دنبال اسم جدیدی برای فروشگاهش گشت و اسم زارا را یافت، او برای شروع اقدام به تولید لباس‌های ارزان قیمت و مطابق مد کرد، که بسیار محبوب بود، پس از موفقیت اولین فروشگاه، وی در سرتاسر اسپانیا شعبه‌های دیگری نیز افتتاح کرد. در ابتدای دهه ۱۹۸۰ وی به وسیله روشی که مد مقطعی نامید، روند طراحی و تولید و فرایند توزیع محصولات خود را به منظور کاهش تأخیر در تحویل و واکنش به گرایش‌های جدید مردم تغییر داد و با این کار به این روند سرعت بخشید، در نتیجه این استراتژی جدید شرکت اساس پیشرفت‌های خود را استفاده از فناوری
شرکت اساس پیشرفت‌های خود را استفاده از فناوری اطلاعات و استفاده گروهی از طراحان به جای افراد قرار داد. در خلال دههٔ هشتاد میلادی شرکت زارا توسعهٔ بین‌المللی خود را شروع کرد و برای اولین بار در سال ۱۹۸۰ شعبه‌ای در پورتو واقع در پرتغال آغاز کرد، سپس در سال ۱۹۸۹ وارد ایالات متحده و پس از آن در سال ۱۹۹۰ وارد فرانسه شد، در دههٔ نود نیز با افزودن مکزیک (۱۹۹۲)، یونان (۱۹۹۴)، بلژیک و سوئد در همان سال و… توسعه خود را تا رسیدن به رقم کنونی خود یعنی چیزی بیش از ۷۳ کشور جهان ادامه داد. استراتژی. این شرکت ادعای مشهوری
جهان ادامه داد. استراتژی. این شرکت ادعای مشهوری دارد، مبنی براینکه «برای تولید و توسعه و روانه بازار کردن یک محصول جدید، تنها به دو هفته زمان نیاز دارد.» در مقایسه با میانگین صنعت مد فصلی، زارا با ارائه حدود ۱۰٫۰۰۰ طرح جدید در هر سال، نسبت به گسترش جهانی صنعت مد و پوشاک به سوی 'مدهای مقطعی' و صدور آن به کشورهای ارزان قیمت می‌رود، در نتیجه این سیاست فروش، در کشورهای ارزان قیمت هزینه‌ای برای تبلیغ محصولات صورت نمی‌گیرد، شاید این رویکرد زارا که هیچ تبلیغاتی ندارد، به نظر یک استراتژی غیرمعمول بیاید، در عوض این
به نظر یک استراتژی غیرمعمول بیاید، در عوض این شرکت ترجیح داده برای راه‌اندازی فروشگاه‌های جدید، یک درصد از سود سهام را سرمایه‌گذاری کند و این سیاست باعث رشد ایده زارا به عنوان یک شرکت 'مقلد مد' با محصولات ارزان قیمت شده‌است. سیاست عدم تبلیغ محصولات در تقابل با رقبای اصلی زارا، همچون یونیکلو و بنتون نیز هست. دانیل پیت، مدیر مد برند لویی ویتون در توصیف زارا می‌گوید: زارا بالقوه یکی از نوآورانه‌ترین و ویرانگرترین فروشگاه‌های زنجیره‌ای خرده‌فروشی در جهان است. همچنین شبکه تلویزیونی سی‌ان‌ان شرکت زارا را به
همچنین شبکه تلویزیونی سی‌ان‌ان شرکت زارا را به عنوان 'داستان موفقیت اسپانیایی' توصیف می‌کند. نمایندگی‌ها. زارا در حال حاضر در ۸۸ کشور دنیا نزدیک به ۲٬۱۰۰ فروشگاه دارد. فروشگاه‌های زارا در تمام دنیا متعلق به شرکت اصلی هستند به جز نقاطی که قوانین محلی مانع کسب و کار خصوصی شرکت‌های خارجی است، در این موارد زارا امتیاز نمایندگی‌های خود را فرانشیز کرده‌است. مساحت هر فروشگاه حدود ۱۵۰۰ متر مربع است. کشورهایی که زارا در آن‌ها شعبه دارد: محصولات. از سال ۲۰۰۷ زارا هم برای زنان و هم برای مردان لباس تولید می‌کند، هر
برای زنان و هم برای مردان لباس تولید می‌کند، هر کدام از بخش‌های پوشاک زنانه و مردانه این برند تقسیم می‌شوند، به پوشاک بالاتنه، پایین‌تنه، کیف، کلاه و کمر، زیورآلات، کفش، لوازم آرایشی و بهداشتی، لباس شب، لباس خواب، پوشاک کودکان و نوزادان و اجناس جانبی مانند دستکش، چتر، کیف پول، عطر و ادکلن و… در حال حاضر معیار اندازه بدن لباس‌های زنانه زارا به شماره ۱۲ آمریکا و ۱۴ بریتانیا یا اندازه‌های خیلی بزرگ نزدیک شده‌است. تولید و توزیع. فروشگاه زارا برخلاف دیگر فروشگاه‌های زنجیره‌ای لباس بسیاری از مراحل مختلف در
زنجیره‌ای لباس بسیاری از مراحل مختلف در زنجیره تأمین، طراحی، تولید و توزیع محصولات خود را به‌طور مستقیم کنترل می‌کند. زارا در سال ۱۹۸۰ کارخانهٔ خود را در شهر لاکرونیا که به خاطر صنعت نساجی‌اش شناخته شده‌است راه اندازی کرد و در سال ۱۹۹۰ در روش تولید و توزیع امکانات خود نوآوری‌های زیادی به وجود آورد، این رویکرد که توسط شرکت تویوتا طراحی شده، سیستم فقط در زمان نامیده می‌شود و به اختصار به شکل (JIT) نوشته می‌شود. این روش شرکت را قادر ساخت تا یک مدل تجارت جدید ایجاد کند که اجازه می‌دهد کنترل و مهار مراحل تولید
کند که اجازه می‌دهد کنترل و مهار مراحل تولید از مواد تا ساخت، تکمیل محصول و توزیع به فروشگاه‌ها در سراسر جهان تنها چند روز زمان ببرد. با توجه به استراتژی طراحی این شرکت، در مجله تجارت جهانی مقاله‌ای منتشر شده‌است که زارا را اینگونه توصیف می‌کند: "زارا یک مقلد مد بود، که تمرکز کار شرکت خود را توجه به درک درخواست مشتری از اقلام مد و سپس تحویل سریع آن اقلام گذاشته‌است و نه ارتقای پیش‌بینی روند گرایش‌های فصل از طریق "شوهای مد" و تأثیر از کانال‌های مشابه که در صنعت مد به‌طور سنتی از آن‌ها استفاده می‌شده‌است."