payamvha/North_RAG huggingface dataset:
مهری هروی یکی از شاعران زبان فارسی در قرن نهم هجری بود و از اهل کمال بود. به افتخار او هم‌اکنون نام یک لیسه (دبیرستان) را در هرات «لیسهٔ مهری هروی» گذاشته‌اند. زندگی. مهری هروی در شهر هرات به دنیا آمد. نام اصلی‌اش مهرالنساء بود و به نام‌های مهری، مهریه هراتیه و مهری هروی مشهور بود. او از شاعران شوخ‌طبع و ظریف هرات به‌شمار می‌رود. مهری هروی ندیم و هم صحبت گوهرشاد بیگم همسر شاهرخ میرزای تیموری بود. ملکه گوهر شاد به او لقب زن فاضل و شیرین سخن داده بود. مهری هروی با خواجه عبدالعزیز یکی از طبیبان خاص شاهرخ میرزا
با خواجه عبدالعزیز یکی از طبیبان خاص شاهرخ میرزا ازدواج کرد. خواجه عبدالعزیز فردی کهن‌سال بود. نقل شده‌است که مهری به این مرد علاقه‌ای نداشت این احساس او را می‌توان در شعر زیر دید و در جای دیگری شعر زیر را فی البداهه سروده‌است گفته می‌شود که مهری در مصاحبت بود با مسعود ترخان خواهر زادهٔ گوهر شاد آشنا می‌گردد و عاشق او می‌شود. سرانجام مهری هروی در بند کشیده می‌شود. نمونه اشعار. مهری هروی شاعری بسیار جسور بود. او با بی پروایی از جامعهٔ مرد سالار آن دوره به شرح آمال و امیال خود می‌پرداخت. یک نمونه از اشعار
شرح آمال و امیال خود می‌پرداخت. یک نمونه از اشعار مهری هروی پرده نشینان هری
داوری ورزشی عبارت است از کنترل یک مسابقه ورزشی از سوی یک یا چند داور که کار قضاوت و نظارت بر اجرای قوانین یک مسابقه را به عهده دارد. واژه‌شناسی. این واژه در اصل دادْوَر بوده که «دال» میانی در طول زمان پاک شده است. فوتبال. در بازی فوتبال داور فردی است که بر روند اجرای قوانین فوتبال نظارت می‌کند و می‌تواند با افراد خاطی بر اساس قوانین بازی فوتبال برخورد کند. علاوه بر داور وسط دو کمک داور نیز او را در این راه یاری می‌کنند.
هوندا موتور کورپوریشن شرکت خوشه‌ای چندملیتی ژاپنی است که در زمینهٔ طراحی، توسعهٔ فناوری و تولید انواع خودروها، موتورسیکلت‌ها، موتورهای قایق‌رانی و انواع موتور خودرو در جهان شناخته شده‌است. هوندا در سال ۱۹۴۸ توسط هوندا سوییچیرو تأسیس شد و از سال ۱۹۵۹ تاکنون، بزرگترین تولیدکننده موتورسیکلت در جهان می‌باشد. این کورپوریشن همچنین با تولید ۱۴ میلیون موتور خودرو در سال، به‌عنوان بزرگترین سازنده موتورهای درون‌سوز جهان شناخته می‌شود. هوندا به‌جز صنعت خودروسازی، در حوزه‌های دیگر، همچون تولید موتورهای هواگرد،
در حوزه‌های دیگر، همچون تولید موتورهای هواگرد، هواپیماهای جت، قایق‌های موتوری، پمپ‌های آب، تجهیزات الکتریکی، تیلرها، ژنراتورها، ربات و تجهیزات انتقال برق نیز فعالیت گسترده‌ای دارد. شرکت هوندا نخستین خودروساز ژاپنی بود، که اقدام به تولید خودروهای لوکس، تحت برند اکیورا نمود و شرکت‌های تویوتا و نیسان نیز با الگوبرداری از هوندا، اقدام به راه‌اندازی برندهای لکسوس و اینفینیتی کردند. اکنون هوندا موتور پس از گروه فولکس‌واگن، تویوتا، استلانتیس، جنرال موتورز، هیوندای موتور، فورد موتور و نیسان به‌عنوان هشتمین
هیوندای موتور، فورد موتور و نیسان به‌عنوان هشتمین خودروساز بزرگ جهان به‌شمار می‌آید. تاریخچه. سوییشیرو هوندا یک مکانیک بود، که پس از کار کردن در آرت شوکای با تکیه بر اراده و فعالیت فردی توانست رینگ پیستون‌های مختص خود را، در سال ۱۹۳۸ تولید کند. او تلاش کرد آن‌ها را به تویوتا بفروشد، درحالی‌که نخستین طرح وی از طرف آن‌ها رد شده بود. پس از دو سال مطالعه و کار بیشتر بر روی طرح خود، هوندا توانست با تویوتا قراردادی منعقد نماید. همکاری او با تویوتا تا جنگ جهانی دوم ادامه داشت، اما در جنگ پیستون تولیدی هوندا
دوم ادامه داشت، اما در جنگ پیستون تولیدی هوندا کاملاً از میان رفت. پس از جنگ سویچیرو با باقی‌مانده بازار خود در ژاپن یک شرکت جدید بنا کرد. با وجود مشکلات شدید مالی، به دلیل نیاز شدید در آن زمان به وسایل ترابری، هوندا با اتصال یک پیشرانه ساده به بدنه یک دوچرخه، یک وسیله ارزان قیمت و بسیار اولیه موتوری را تولید کرد. وی نام شرکت خود را «هوندا گیکن کوگیو کابوشی کایشا» به معنی شرکت پژوهشی هوندا نهاد. با وجود نام پر مسما نخستین محصولش یک کابین کوچک و ساده چوبی بود و در واقع چیزی بیشتر از یک دوچرخه موتوردار عرضه
و در واقع چیزی بیشتر از یک دوچرخه موتوردار عرضه نمی‌کرد. شرکت رسمی موتوری هوندا به نام و به طوری رسمی در ۲۴ سپتامبر ۱۹۴۸ در ژاپن بنا شد. هوندا در ادامه کار خود تولیدات قایق موتوری و موتورسیکلت آغاز کرد و بدین ترتیب مشکلات مالی ناشی از جنگ را روز به روز برطرف نمود. نخستین موتورسیکلت هوندا که برای فروش عرضه شد هوندا مدل-ای در سال ۱۹۴۷ (یک سال پیش از تأسیس رسمی شرکت) بود. البته نخستین موتور سیکلت تکامل یافته هوندا در سال ۱۹۴۹ روانه بازار شد که هوندا مدل-دی نام داشت. سال ۱۹۵۸ سال تأسیس شرکت آمریکایی هوندا بود
داشت. سال ۱۹۵۸ سال تأسیس شرکت آمریکایی هوندا بود و یک سال بعد نخستین محصول خود یعنی هوندا سی۱۰۰ سوپر کاب را وارد بازار کرد. این مدل با حدود ۳۰ میلیون دستگاه فروش، رکورد بهترین فروش تاریخ وسایل نقلیه را به خود اختصاص داد. شرکت هوندا در سیر تکاملی خود در زمینه موتورسیکلت‌سازی، شانس خود را در خودروسازی نیز امتحان کرد. در اوایل سال ۱۹۶۰ نخستین نمونه‌های خودرو جاده‌ای هوندا تولید شد. البته بیشتر بر مبنای بازار ژاپن بود. نخستین محصول خودروی هوندا مدل هوندا تی۳۶۰ در سال ۱۹۶۳ و در واقع یک بارکش کوچک در چهار فرم
در سال ۱۹۶۳ و در واقع یک بارکش کوچک در چهار فرم متفاوت بدنه بود که با یک پیشرانه ۳۶۰ سی‌سی و با ۳۰ اسب‌بخار قدرت تولید می‌شد. دو ماه بعد نخستین محصول رسمی هوندا با عنوان هوندا اس۵۰۰ ساخته شد که یک رودستر ۲ در با یک پیشرانه ۴۹۲ سی‌سی بود که با ۴۴ اسب‌بخار قدرت و با خط قرمز جالب ۹۵۰۰ دور در دقیقه با یک گیربکس ۴ دنده عرضه گردید. آقای هوندا تجربه و دانش گسترده خود را در زمینه موتورسیکلت به کار گرفت و در تولید خودروهای خود تا حد بسیاری مورد استفاده قرار داد. سپس تلاش‌های بسیاری برای بازاریابی در آمریکا و کانادا
تلاش‌های بسیاری برای بازاریابی در آمریکا و کانادا صورت پذیرفت. البته خودروهای کوچک هوندا که بیشتر برای ژاپنی‌ها طراحی شده بود، در بازار غرب چندان مورد استقبال قرار نگرفت، اما سپس آکیورا (خودروهای پیشرفته هوندا که با این مارک در آمریکای شمالی و چین عرضه می‌شود) تحولی در تولید خودروهای لوکس هوندا ایجاد کرد. در سال‌های گذشته تأکید هوندا بر سامانه امنیتی و توسعه این امکانات بوده‌است. برای سال ۲۰۰۷ هوندا در صدد گسترش بخش‌های استاندارد امنیت در حد خودروهای روز آمریکای شمالی بوده و در این زمینه کیسه‌های هوای
آمریکای شمالی بوده و در این زمینه کیسه‌های هوای روبرو، کیسه‌های هوای طرفین و ترمزهای ضد بلوکه را در مدل‌های جدید خود منظور کرده‌است. تبلیغات. فعالیت تبلیغاتی محدودی در سال ۱۹۵۹ با دو منظور آغاز شد. آگهی‌های کوچک در مجلات ویژهٔ خرید و فروش درج شد. خوانندگان آگهی به فروشندگان محلی مراجعه می‌کردند تا از این نوع موتورسیکلت آگاه شوند. فروشندگان محلی با شنیدن تقاضای خوانندگان در جستجوی مشخصات موتورسیکلت برآمدند. هوندا در نظر امریکایی‌ها زیبا جلوه کرد. مدیران بازاریابی و فروش به نمایشگاه‌های خودرو مراجعه کردند تا
و فروش به نمایشگاه‌های خودرو مراجعه کردند تا به مدت دو هفته سوپرکاپ در گوشه‌ای از نمایشگاه جا گیرد. پس از دو هفته وقتی به سراغ نمایشگاه‌ها رفتند دریافتند پیش‌بینی اخیر آن درست است. صاحبان نمایشگاه برای معاملهٔ شماری سوپرکاپ پیشنهاد خرید دادند. هوندا در این زمان توجه اساسی خود را به بخش خدمات معطوف کرد. فلسفهٔ هوندا بر آن بود که خدمات خوب، کلید موفقیت درازمدت است. در نبود سامانه پخش لوازم یدکی، قطعات با هواپیما از ژاپن به آمریکا ارسال می‌شد. فروشندگان در کوتاه‌مدت با بهره‌مندی از خدمات هوندا، بر اعتبار شرکت
با بهره‌مندی از خدمات هوندا، بر اعتبار شرکت افزودند. ۵۰۰ نمایندهٔ فروش در سال ۱۹۶۱ توزیع و فروش گسترده هوندا را برعهده داشتند. بهار سال ۱۹۶۳ هزینه تبلیغاتی هوندا ۵ میلیون دلار بود. کار تبلیغ موتورسیکلت‌های کوچک و بزرگ هوندا به گونه‌ای بود که بر هیچ‌یک از مصرف‌کنندگان تأثیری ناخوشایند نگذارد. در آگهی‌ها افرادی از طبقه متوسط نشان داده شدند که سوار بر هوندا هستند. این آگهی‌ها بر روی قشرهای گسترده‌ای از جامعه آمریکا تأثیر گذاشت. زمانی که هوندا به همراه شریک تجاری خود فوجی ساوا نخستین خودروی هوندا را در ایالات
خود فوجی ساوا نخستین خودروی هوندا را در ایالات متحده آمریکا طراحی و عرضه کرد، تصور این امر مشکل بود که این شرکت تا دو دهه پیش از آن اساساً هیچگونه خودرویی تولید نکرده‌است. اما امروزه بیش از نیمی از کارکنان آن، در ایالات متحده به موتورسیکلت‌سازی و خودروسازی مشغول هستند و در سال ۲۰۰۸، کارخانه خودروسازی دیگری نیز با ظرفیت ۲۰۰ هزار خودرو در سال در آن کشور افتتاح کرد. اهداف. اهداف شرکت هوندا عبارت است از چشم‌انداز. شرکت هوندا چشم‌انداز خود را چنین تعریف کرده‌است: جامعه در اثر رهبری اجتماعی هوندا بهتر خواهد شد.
جامعه در اثر رهبری اجتماعی هوندا بهتر خواهد شد. مأموریت هوندا نیز عبارت است از: رفاه و غنای اجتماعی، اقتصادی و آموزشی جوامع از طریق مشارکت فردی و همکاری جمعی. کارکنان. هنگامی که در ۱۹۷۹، هوندا نخستین کارخانه خود را در آمریکا بنیاد نهاد، نخستین شرکتی بود که مستقیماً نیروهای آمریکایی را به استخدام خود درآورد. هم‌اکنون از ۱۶۷ هزار نفر کارکنان شرکت، بیش از ۱۰۰ هزار نفر در آمریکا در حوزه موتورسیکلت و خودروسازی فعالیت دارند. ۲۷ هزار نفر از این افراد در حوزه تحقیق و توسعه مشغول هستند. فروش. هوندا هم‌اکنون هشتمین
و توسعه مشغول هستند. فروش. هوندا هم‌اکنون هشتمین شرکت بزرگ خودروسازی جهان محسوب می‌شود. در سال ۲۰۰۵، ۳٫۴۳۶٫۱۶۴ دستگاه خودرو یعنی ۳/۵ درصد تولید کل جهانی به هوندا اختصاص داشت. هوندا، پس از جنرال موتورز، تویوتا، دایملر کرایسلر، فورد و فولکس واگن، هفتمین خودروساز جهانی است که شرکت‌های نیسان، پژو، هیوندا، فیات، ب‌ام‌و، رنو، ولوو و سوزوکی را پشت سر خود دارد. هوندا با فروش حدود ۹۵ میلیارد دلاری و سود خالص ۵ میلیارد دلاری در رتبه ۳۱ پانصد شرکت برتر جهانی قرار گرفته‌است. ۲۴ میلیارد دلار درآمد تخمینی شرکت هوندا در
۲۴ میلیارد دلار درآمد تخمینی شرکت هوندا در سال ۱۹۸۸ بود. شرکتی با ۶۶ کارخانه در ۳۵ کشور آسیایی، اروپایی و آمریکایی فراورده‌های برتر خود را با قیمت مناسب و خدمات پس از فروش تولید و عرضه می‌کرد. بازار ایالات متحده. سال ۱۹۵۹ هوندا محصولاتش را به ایالات متحده آمریکا صادر کرد. در سال ۱۹۶۰ شرکت هوندا عملاً وارد زمینه خودروسازی شد و خودروهایی را برای عرضه در بازارهای ژاپن و همچنین شرکت در مسابقات رالی تولید کرد. سال ۱۹۷۳ خودروی هوندا سیویک را عرضه و تولید کرد، که این خودرو خیلی زود نظر مشتریان آمریکایی را به خود
این خودرو خیلی زود نظر مشتریان آمریکایی را به خود جلب کرد و سال ۱۹۸۰ خودروسازی هوندا توانست، نام قابل قبولی را برای خود انتخاب کند و جزو خودروسازان موفق جهان قرار گیرد. در سال ۱۹۸۹ هوندا توانست امتیاز برترین خودرو را در ایالات متحده آمریکا کسب کند. پس از آن، این شرکت خودروسازی محصولات مشهور و لوکس خود را نیز تحت برند آکیورا به بازارهای ایالات متحده آمریکا معرفی کرد. هوندا در سال ۱۹۹۰ دست به نوآوری زد و از فناوری‌های جدید در حوزه خودرو استفاده کرد. این نوآوری‌ها در زمینه سامانه تنظیم و کنترل سرعت، ساختار
در زمینه سامانه تنظیم و کنترل سرعت، ساختار آلومینیومی در بدنه، بهبود تجهیزات ایمنی و ساخت خودروهای برقی و الکتریکی را به دنبال داشت. هوندا همچنین خطوط تولید خود را در کشورهای چین، پاکستان، ایالات متحده آمریکا، کانادا، انگلستان، برزیل، نیوزیلند، اندونزی، هند، ترکیه و تایلند راه‌اندازی و محبوبیت و شهرت بسیاری کسب کرد. دو خودروی هوندا سیویک و هوندا آکورد مدت‌ها به عنوان پرفروش‌ترین محصولات این شرکت در بازارهای مختلف بودند. تا سال ۲۰۰۷ میزان تولیدات هوندا حدود ۶٫۴ میلیون واحد در سال رسید. اما سال ۲۰۱۰ این
۶٫۴ میلیون واحد در سال رسید. اما سال ۲۰۱۰ این میزان به ۴٫۷ میلیون واحد کاهش یافت. همچنین از محصولات دیگر هوندا که در زمینه هوایی است، می‌توان هواپیمای اچ‌ای-۲۴۰ را نام برد. شرکت هوندا محصولات بسیاری از جمله انواع خودرو و موتورسیکلت را نیز به مسابقات رالی فرستاد و موفقیت‌های بسیاری را هم به دست آورد. سال ۱۹۹۹ هوندا نخستین خودروی هیدروژنی خود را به بازار ایالات متحده آمریکا فرستاد و رفته رفته بخش عمده‌ای از بازار ایالات متحده آمریکا را تصاحب کرد. سال ۲۰۰۸ خودروهای پیشرفته و مدرن هیدروژنی و الکتریکی را نیز
پیشرفته و مدرن هیدروژنی و الکتریکی را نیز عرضه کرد و سال ۲۰۱۰ سومین خودروی سوخت هیدروژنی هوندا به نام سی‌آر-زد را تولید و عرضه کرد و در تولید این نوع خودروها نیز پیشرو شد. هوندا پس از کسب موفقیت‌های پی‌درپی همچنان با تولید خودروهای پیشرفته جزو برترین خودروسازان ایالات متحده به‌شمار می‌رود. میزان فروش در ایالات متحده به صورت زیر است: موتورسیکلت هوندا. شرکت موتوری هوندا یک شرکت تولیدی، فنی و مهندسی در زمینه طراحی پیشرانه و فناوری‌های مختلف موتوری است که تمرکز اصلی این شرکت بر تولید خودرو و موتورسیکلت
تمرکز اصلی این شرکت بر تولید خودرو و موتورسیکلت می‌باشد. هوندا با تولید بیش از ۱۴ میلیون پیشرانه در سال، به عنوان بزرگترین تولیدکننده پیشرانه در جهان به حساب می‌آید. به وجود آورنده این شرکت، سویچیرو هوندا یک مکانیک بود که پس از کار کردن در آرت شوکای، توانست رینگ پیستون‌های مخصوص خود را، در سال ۱۹۳۸ تولید کند. در حالی که نخستین طرح وی در فروختن آن‌ها به تویوتا شکست خورد، اما هوندا توانست با تویوتا قراردادی منعقد کند که این قرارداد تا جنگ جهانی دوم ادامه داشت. پس از جنگ جهانی، وی یک شرکت بزرگ بنا کرد. به
پس از جنگ جهانی، وی یک شرکت بزرگ بنا کرد. به دلیل مشکلات شدید مالی و نیاز شدید به وسایل نقلیه در آن زمان، هوندا با اتصال یک پیشرانه ساده به بدنه یک دوچرخه، یک وسیله ارزان قیمت را تولید کرد. وی شرکت خود را هوندا کیگن کوگیو کابوشی کایشا؛ به معنی شرکت پژوهشی هوندا، نام نهاد. نخستین محصول این شرکت که در ابتدا یک کابین کوچک و ساده چوبی بود، در فرم دوچرخه موتوردار به بازار عرضه شد. شرکت رسمی موتوری هوندا به نام وی و به‌طور رسمی در ۲۴ سپتامبر ۱۹۴۸ در ژاپن بنا شد. بدین ترتیب بود که نخستین موتورسیکلت تکامل یافته
ساژم به معنی شرکت ابزارهای عمومی و الکترونیک و ماشین، نام شرکتی در فرانسه ‌است. این شرکت تولیدکننده سامانه‌های ارتباطی دفاعی و سامانه‌های الکترونیکی است. مقر این شرکت در شهر پاریس قرار دارد. این شرکت در سال 2005 تمامی فعالیت‌های خود را متوقف نمود.
بی‌ژوبین یا سِماک اَعزَل (در پارسی میانه: اسپور، به انگلیسی: Spica) درخشان‌ترین ستاره (یا سامانهٔ ستاره‌ای) در صورت فلکی دوشیزه است. به این ستاره در نامگذاری بایر آلفای دوشیزه (α Virginis یا به اختصار Alpha Vir ،α Vir) می‌گویند. بی‌ژوبین شانزدهمین ستارهٔ پرنور آسمان شب است و به راحتی دیده می‌شود. به دلیل این که در فصل بهار از ابتدای شب تا صبحگاه، به راحتی دیده می‌شود و در کنار ژوبین‌دار جزو پرنورترین ستاره‌های این فصل است، به آن‌ها فرمانروای آسمان بهاری هم می‌گویند. تحلیل اطلاعات اختلاف‌منظر این ستاره نشان
تحلیل اطلاعات اختلاف‌منظر این ستاره نشان می‌دهد فاصلهٔ آن تا خورشید ۱۰ ± ۲۵۰ سال نوری است. بی‌ژوبین یک ستاره دوتایی طیفی و متغیر چرخشی بیضی‌گون است، سامانه‌ای که دو ستارهٔ اصلی آن، چنان به هم نزدیک هستند که شکل‌شان به جای کروی بودن، بیش‌تر شبیه به تخم‌مرغ است و فقط از روی طیف‌شان جدا از هم تشخیص داده می‌شوند. ستارهٔ اصلی یک غول آبی و ستاره‌ای متغیر از نوع بتا قیفاووسی است. نام‌گذاری. α Virginis (لاتینِ آلفای سنبله) اسم ستاره در روش نامگذاری بایر است. اسم این ستاره در فارسی بی‌ژوبین نامیده می‌شود، هر چند
این ستاره در فارسی بی‌ژوبین نامیده می‌شود، هر چند اسم عربی آن سماک اعزل هم متداول است. در پارسی میانه به آن اسپور می‌گفتند. در سال ۲۰۱۶ اتحادیه بین‌المللی اخترشناسی کارگروهی برای اسم ستاره‌ها تشکیل داد که به اختصار WGSN نامیده می‌شود. وظیفه این کارگروه فهرست کردن و استاندارد کردن اسامی مناسب برای ستاره‌هاست. در نخستین اثر منتشر شده از این کارگروه در ژوئیه ۲۰۱۶، "Spica" برای این ستاره انتخاب شد. حالا همین اسم در فهرست ستاره‌های IAU وارد شده‌است. تاریخچه رصدی. بی‌ژوبین به عنوان یکی از ستاره‌های پرنور آسمان،
بی‌ژوبین به عنوان یکی از ستاره‌های پرنور آسمان، از دیرباز دیده و مطالعه شده است. همچنین به عنوان نزدیک‌ترین سامانه ستاره دوتایی سنگین به خورشید، موضوع تحقیقات زیادی بوده است. تصور می‌شود ابرخس، ستاره‌شناس و ریاضی‌دان یونان باستان با کمک داده‌های رصدی این ستاره، موفق به کشف تقدیم اعتدالین شده باشد. یک معبد متعلق به منات (یک حاثور قدیمی) در شهر باستانی تبس در جهتی ساخته شده بود که به سمت بی‌ژوبین نشانه می‌رفت. این معبد در حدود ۳۲۰۰ سال پیش از میلاد ساخته شده بود و در طول این مدت حرکت تقدیمی به آهستگی اما به
بود و در طول این مدت حرکت تقدیمی به آهستگی اما به میزان قابل توجهی موقعیت بی‌ژوبین نسبت به معبد را تغییر داده است. نیکلاس کوپرنیک نیز با استفاده از سه‌شاخی که خودش ساخته بود، برای مطالعه در مورد حرکت تقدیمی، رصدهای زیادی بر روی بی‌ژوبین انجام داد. پدیداری. بی‌ژوبین در فاصله ۲.۰۵ درجه‌ای دایرةالبروج قرار دارد و هر از گاهی با ماه و سیاره‌ها فروپوشانیده می‌شود. آخرین فروپوشانش سیاره‌ای هنگامی بود که در ۱۹ آبان ۱۱۶۲ خورشیدی سیاره زهره از مقابل ستاره (از دید زمین) عبور کرد. فروپوشانش بعدی در ۱۲ شهریور ۱۵۷۶
زمین) عبور کرد. فروپوشانش بعدی در ۱۲ شهریور ۱۵۷۶ خورشیدی، هنگامی که زهره دوباره از مقابل ستاره عبور کند، اتفاق خواهد افتاد. خورشید هر سال و در حدود ۲۵ مهر، با فاصله کمی بیش‌تر از ۲ درجه از شمال این ستاره عبور می‌کند و کنار روزی ستاره حدود دو هفته بعد دیده می‌شود. سیاره زهره هم هر ۸ سال یکبار هنگام کنار روزی ستاره از اطراف آن عبور می‌کند، مثل ۱۳ آبان ۱۳۹۶ که از حدود ۴ درجه‌ای شرق ستاره عبور کرد. یک راه برای پیدا کردن بی‌ژوبین، دنبال کردن دسته هفت اورنگ تا رسیدن به ژوبین‌دار و ادامه دادن این قوس به همان
رسیدن به ژوبین‌دار و ادامه دادن این قوس به همان اندازه تا بی‌ژوبین است. بی‌ژوبین یکی از ستاره‌های صورتواره مثلث بهاری است. با رسم کمانی از صورتواره آبگردان بزرگ به ستاره ژوبین‌دار می‌توانید به ستاره بی‌ژوبین، دست پیدا کنید. قوسی به ژوبین‌دار (سماک رامح) کشیده و سپس آن را به طرف صورت فلکی سنبله ادامه دهید تا به ستاره بی‌ژوبین برسید. برای این کار، قوسی به ستاره ژوبین‌دار رسم کنید. در آسمان شب به سمت شمال شرقی نگاه کنید، صورتواره آبگردان بزرگ را پیدا کنید، هنگامی که آبگران بزرگ را می‌بینید متوجه می‌شوید که دو
که آبگران بزرگ را می‌بینید متوجه می‌شوید که دو قسمت دارد: کاسه و دسته. سپس، به صورت ذهنی، خطی خیالی به صورت منحنی در دستگیره آبگردان بزرگ امتداد دهید تا زمانی که به ستاره نارنجی روشنی برسید: قوس را تا رسیدن به ستاره ژوبین‌دار امتداد دهید.‎ ویژگی‌ها. امروز ما بی‌ژوبین را به عنوان یک ستاره دوتایی می‌دانیم. دو ستاره از یک منبع نور از طریق تلسکوپ‌های معمولی قابل تشخیص نیستند. طبیعت دوگانه آنها تنها با تجزیه و تحلیل نور از طریق یک طیف‌سنج یا ابزاری که نور را به رنگ‌های طیفی آن تقسیم می‌کند، متوجه می‌شویم. هر دو
طیفی آن تقسیم می‌کند، متوجه می‌شویم. هر دو ستاره در سیستم دوتایی بی‌ژوبین بزرگتر و گرمتر از خورشید ما هستند. قطر آنها حدود ۷٫۸ و ۴ برابر قطر خورشید تخمین زده می‌شود و آنها بیش از ۲۰۰۰ برابر روشن‌تر از خورشید هستند. جدایی زاویه‌ای ستاره دوتایی بی‌ژوبین فقط کمتر از ۱۱ میلیون مایل (۱۸ میلیون کیلومتر) است و تنها چهار روز در مرکز جاذبه مشترک قرار دارند.‎ بی‌ژوبین یک ستاره دوتایی نزدیک به هم است که همدم‌های آن هر چهار روز یکبار به دور یکدیگر می‌چرخند. آن‌ها آن‌قدر به هم نزدیک می‌مانند که با تلسکوپ به شکل دو
به هم نزدیک می‌مانند که با تلسکوپ به شکل دو ستاره تفکیک نشوند. جابه‌جایی آن‌ها در مدارشان باعث تغییر در خطوط جذبی طیف آن‌ها به دلیل اثر دوپلر می‌شود و آن‌ها را یک دوتایی طیفی دو خطه می‌کند. ستاره اصلی در رده‌بندی ستارگان جزو B1 III–IV قرار می‌گیرد. رده‌بندی درخشندگی این ستاره، با طیف ستاره‌ای که در نیمه راه یک زیرغول و یک ستاره غول است، همتاست و چنین ستاره‌ای دیگر جزو ستاره‌های رده B رشته اصلی به شمار نمی‌آید. این ستاره‌ای سنگین با ۱۰ برابر جرم خورشید و ۷ برابر شعاع خورشید است. درخشندگی کلی این ستاره حدود
شعاع خورشید است. درخشندگی کلی این ستاره حدود ۱۲۱۰۰ برابر درخشندگی خورشید و هشت برابر درخشندگی همدم خودش است. ستاره اصلی، یکی از نزدیک‌ترین ستاره‌ها به خورشید است که برای تبدیل شدن به یک انفجار ابرنواختری نوع II در پایان عمرش به اندازه کافی جرم دارد. ستاره اصلی به عنوان یک ستاره متغیر نوع بتا قیفاووسی دسته‌بندی شده است که در هر ۰٫۱۷۳۸ روز روشنایی‌اش تغییر می‌کند. طیف این ستاره هم نشانگر تغییرات در سرعت شعاعی با دوره‌ای مشابه است که مشخص می‌کند سطح ستاره به‌طور منظم به سمت بیرون می‌تپد و دوباره می‌رمبد. این
منظم به سمت بیرون می‌تپد و دوباره می‌رمبد. این ستاره با سرعتی معادل ۱۹۹ کیلومتر بر ثانیه بر استوا می‌چرخد. همدم دوم یکی از معدود ستاره‌هایی است که اثر استروو - ساهاده بر طیف الکترومغناطیس‌اش ردیابی می‌شود. این اثر، تغییر غیرعادی در شدت خطوط طیفی در یک دوره مداری است. بدین صورت که وقتی ستاره از ناظر دور می‌شود، خطوط طیفی ضعیف‌تر می‌شوند و وقتی به سمت ناظر نزدیک می‌شود، شدیدتر دیده می‌شوند. شاید دلیل این اتفاق یک باد ستاره‌ای شدید از سوی همدم اصلی باشد که نور همدم دوم را پراکنده می‌کند. این ستاره از ستاره
همدم دوم را پراکنده می‌کند. این ستاره از ستاره اصلی کوچک‌تر است: جرم آن ۷ برابر جرم خورشید و شعاعش ۳٫۶ برابر شعاع خورشید است. بی‌ژوبین یا اسپور یک متغیر چرخشی بیضی‌گون است، سامانه دوتایی نزدیک و غیر گرفتی که متقابلا در بند اثرات متقابل گرانشی خود قرار دارند. این اثر باعث تغییر ناچیزی (۰٫۰۳ درجه) در قدر ظاهری این سامانه ستاره‌ای در یک دوره می‌شود که این دوره مطابق دوره مداری‌اش هم هست. این کاهش ناچیز قدر ظاهری به زحمت به چشم می‌آید. هر دو ستاره از تناوب مداری خودشان تندتر می‌گردند. این ناهماهنگی در زمان
خودشان تندتر می‌گردند. این ناهماهنگی در زمان چرخش و مدار بیضوی کشیده‌شان ممکن است نشان‌دهنده جوان بودن این سامانه ستاره‌ای باشد. به احتمال، گذشت زمان باعث هماهنگی در چرخش و دایروی شدن مدارشان خواهد شد. بی‌ژوبین یک متغیر قطبشگر است که به نظر می‌رسد ماده پیش‌ستاره‌ای، بین د وستاره کشیده می‌شود.
شنفرپوشگوین‌گیش با نام کامل «شنفرپوشگوین‌گیش‌گوگریخوئیرندروبوشنتیسیلیوگوگوگوخ» () نام روستایی در جزیره انگلیزی در ولز است و در کتاب رکورد گینس به عنوان طولانی‌ترین نام در بریتانیای کبیر شناخته شده است.
توپ، نوعی سلاح سنگین است که با استفاده از مواد منفجره، گلوله‌ای سنگین را به‌سمت هدف شلیک می‌کند. به این نوع سلاح، پرتابه با مسیر پرتاب صاف هم گفته می‌شود، در تضاد با خمپاره‌ها یا سلاح‌هایی با مسیر پرتاب قوسی که می‌توانند از روی موانع شلیک کنند. اگر طول لوله بیشتر از ۱۵ برابر قطر داخلی آن (کالیبر) باشد، به آن «توپ با مسیر پرتاب صاف» می‌گویند؛ اگر کوتاه‌تر باشد و زاویه پرتاب بالا برود، تبدیل به هویتزر یا خمپاره می‌شود. توپ‌ها برای جنگ و دفاع استفاده می‌شوند و می‌توان آن‌ها را بر اساس وزن گلوله، جنس مواد
و می‌توان آن‌ها را بر اساس وزن گلوله، جنس مواد سازنده، و روش بارگذاری از جلو یا عقب دسته‌بندی کرد. این اسلحه در دسته‌های جداگانه‌ای تقسیم‌بندی شده‌است، مانند توپ ضدتانک، توپ پشتیبانی و غیره. توپ نه‌تنها نقشی محوری در تاریخ نظامی ایفا کرده، بلکه در شکل‌گیری ساختار سیاسی و دفاعی جهان نوین نیز مؤثر بوده است. توپ‌ها در سده‌های ۱۵ و ۱۶ چنان قدرت ویرانگری داشتند که در اروپا به آن‌ها لقب "پادشاه میدان جنگ" داده بودند. این سلاح‌ها توانستند ساختار دفاعی بسیاری از قلعه‌های سنتی را که در برابر شمشیر و تیر مقاوم
از قلعه‌های سنتی را که در برابر شمشیر و تیر مقاوم بودند، در هم بشکنند. شاه عباس صفوی با کمک کارشناسان نظامی اروپایی به ویژه ایتالیایی‌ها و انگلیسی‌ها، واحد توپخانه ایران را توسعه داد. در نبردهای مهمی مانند نبرد با ازبکان و عثمانی‌ها، توپخانه ایرانی نقش مهمی ایفا کرد. از آن دوره یعنی سده یازدهم و در دوره صفوی یک کتاب دست‌نوشته با موضوع توپ سازی به جا مانده است که اکنون با شماره ۲۰۸۵ در کتابخانه مرکزی دانشگاه تهران نگهداری می‌شود. این رساله یکی از معدود منابع فارسی است که به‌طور تخصصی به دانش فنی و عملی
فارسی است که به‌طور تخصصی به دانش فنی و عملی توپ‌ریزی و توپ‌سازی پرداخته و شامل مطالبی در زمینه‌های زیر است: انتخاب قالب مناسب برای توپ در متن، اندازه‌های مختلف لولهٔ توپ، قطر داخلی، ضخامت بدنه، و وزن تخمینی هر بخش آورده شده تا ساخت آن دقیق انجام گیرد. به نسبت بین طول لوله و قطر دهانه نیز اشاره شده، که نشان‌دهندهٔ آشنایی نویسنده با اصول بالستیکی ابتدایی است. در چند بخش از رساله به نوع باروت و گلوله‌هایی که باید در توپ استفاده شود اشاره شده است. احتمالاً به ترکیب باروت، مقدار آن نسبت به اندازهٔ توپ، و روش
ترکیب باروت، مقدار آن نسبت به اندازهٔ توپ، و روش پر کردن توپ اشاره‌هایی وجود دارد. متن دارای واژه‌ها و اصطلاحاتی است که ویژهٔ صنعت توپ‌سازی و نظامی‌گری آن زمان بوده‌اند. واژگانی مانند «خمّ»، «نقاره‌خانه»، «رزین»، «ریخته‌گری» و «سنگین‌کاری» دیده می‌شود. این امر اهمیت زبانی و واژه‌شناسی رساله را نیز برجسته می‌کند. نویسنده به مسائل ایمنی مانند ترک برنداشتن توپ، درست بودن تناسب سوراخ‌ها و جلوگیری از انفجار ناخواسته نیز توجه داشته است. این نشان می‌دهد که تجربه عملی پشت نوشتار بوده است. در سال ۱۴۵۳، سلطان محمد
عملی پشت نوشتار بوده است. در سال ۱۴۵۳، سلطان محمد دوم عثمانی برای فتح قسطنطنیه از توپ‌های غول‌پیکری به‌نام بازیلیک استفاده کرد. این توپ‌ها دیوارهای عظیم شهر را در هم شکستند و عصر امپراتوری بیزانس را به پایان رساندند. توپ «دولّه گریت» (Dulle Griet) هنوز در بلژیک نگهداری می‌شود. این توپ عظیم با وزن بیش از ۱۶ تُن و ساخت سال ۱۴۵۰، هنوز در شهر خنت در بلژیک قرار دارد. گفته می‌شود روزی فقط می‌توانست یک شلیک انجام دهد ولی برای زمان خود خارق‌العاده بوده است. امروزه برخی توپ‌ها نقش تزئینی و نمادین یافته‌اند. در
برخی توپ‌ها نقش تزئینی و نمادین یافته‌اند. در شهرهای بندری یا قلعه‌های قدیمی، گاهی توپ‌های قدیمی را به‌عنوان ستون، مانع، یا حتی پایه پرچم استفاده می‌کردند. در برخی شهرهای اروپا توپ‌های قرن ۱۷ به‌جای «بولارد» (مانع اسکله) در بنادر به‌کار گرفته شده‌اند. سازوکار. از نظر فنی، توپ از لوله، پایه و سامانه‌های نشانه‌گیری تشکیل شده است. گلوله از طریق باروت شلیک می‌شود. برای رسیدن به مسیر پرتاب صاف، باید لوله‌ای بلند و نازک داشته باشد. بسته به نوع بارگذاری، توپ‌ها به دو دستهٔ بارگذاری از جلو و عقب تقسیم می‌شوند.
به دو دستهٔ بارگذاری از جلو و عقب تقسیم می‌شوند. برای افزایش دقت، در برخی توپ‌ها داخل لوله شیارهای مارپیچ تعبیه شده است که باعث چرخش گلوله می‌شود. بسته به هدف، نوع گلوله نیز متفاوت است: گلولهٔ سنگی، گلولهٔ آهنی، گلولهٔ انفجاری، ترکش، و گلوله‌های ضدزره با هسته‌های ساخته‌شده از تنگستن یا اورانیوم ضعیف‌شده. نام. توپ‌های سرپُر (توپ‌هایی که انتهای آن‌ها بسته بود و ابتدا مواد منفجره و سپس گلوله در آن‌ها قرار می‌گرفت) در زبان فارسی در آغاز «توپ» نام گرفتند. با پیشرفت فناوری توپ‌های سرپُر جای خود را به تفنگ که
پیشرفت فناوری توپ‌های سرپُر جای خود را به تفنگ که گلوله به همراه مواد منفجره از انتها وارد لولهٔ سلاح می‌شود، دادند. بااین‌حال، در زبان فارسی واژهٔ توپ کماکان برای توصیف تفنگ‌های با توان آتش بالاتر باقی ماند و تفنگ‌های با توان آتش پایین‌تر تفنگ نامیده شدند.بااین‌همه، توپ‌های سرپُر هنوز هم در بسیاری از ارتش‌های جهان به کار برده می‌شود که در زبان فارسی آن را خمپاره‌انداز می‌نامند. پیشینه. نخستین توپ‌ها پس از اختراع باروت در چین به‌وجود آمدند. در سدهٔ دهم میلادی، چینی‌ها از باروت برای سلاح‌های آتشین استفاده