payamvha/North_RAG huggingface dataset:
در مراسم سالیانه‌ای از ۳۰ دبیرستان برگزیده و از دانش‌آموزان و والدین آن‌ها تجلیل می‌شود. امروزه در اطراف کرفلد آموزش زبان آلمانی رواج پیدا کرده است.
جام حذفی فوتبال ایران ۸۷–۱۳۸۶ بیست و یکمین دوره جام حذفی فوتبال ایران که توسط فدراسیون فوتبال ایران برگزار شد. تیم استقلال تهران با غلبه بر تیم پگاه گیلان در فینال مسابقات برای پنجمین بار قهرمان این دوره از رقابت‌ها شد و به مسابقات لیگ قهرمانان آسیا ۲۰۰۹ راه پیدا کرد. تاریخچه. بیست و یکمین دورهٔ جام حذفی فوتبال ایران از ۲۳ مهر ۱۳۸۶ آغاز شد و با قهرمانی تیم استقلال و نایب قهرمانی پگاه گیلان در ۲۷ خرداد ۱۳۸۷ به پایان رسید. فینال بین دو تیم پگاه گیلان و استقلال به صورت رفت و برگشت در ورزشگاه سردار جنگل شهر رشت
به صورت رفت و برگشت در ورزشگاه سردار جنگل شهر رشت و ورزشگاه آزادی شهر تهران برگزار شد. در این دیدار تیم استقلال با نتیجه ۳ بر ۱ در مجموع دو بازی به برتری دست پیدا کرد و عنوان قهرمانی این دوره از مسابقات را به نام خود ثبت کرد. نحوه حضور تیم ها در دور اول دور اول از سه مرحله حذفی تشکیل شده است که تیمهای زیر در آن شرکت می‌کنند: دور دوم. این دور از دور چهارم حذفی تا فینال ادامه می‌یابد: نتایج مسابقات. مرحله اول مرحله دوم مرحله سوم یک شانزدهم نهایی یک هشتم نهایی یک چهارم نهایی نیمه نهایی
خط مانوی یا خط مانیک دبیره‌ای بود که به دست مانی پیامبر آیین مانوی و از روی خط سریانی (سطرنجیلی) پدید آورده بود. در اثرهای به جا مانده از آیین مانوی بیش از همه از این خط بهره برده شده است و همچنین این خط یکی از نخستین دبیره‌هایی که مانویان بدان می‌نوشتند نیز بوده است. ابن ندیم در الفهرست آن را منانی خوانده و دربارهٔ آن سخن رانده است و برخی از حرفهای آن را بازسازی نموده است. وی این خط را آمیزه‌ای از فارسی و سریانی می‌داند؛ و شمار حرفهای آن را نیز بیش از الفبای عربی می‌داند. به گفته وی مردم ورارود و سمرقند
عربی می‌داند. به گفته وی مردم ورارود و سمرقند نیز که در نوشته‌های دینی خود از این دبیره بهره می‌بردند آن را خط دینی می‌نامیدند. ابن ندیم همچنین این دبیره را خط رازآمیز می‌خواند. در یافته‌های باستان‌شناسان نمونه‌هایی از این خط در ترکستان چین به دست آمده است. این خط برای نوشتن زبانهای پارسی میانه، پارتی، سغدی و گاه ایغوری به کار می‌رفته‌ است. بررسی اجمالی. متن‌های مانوی باستان با یک الفبا که هنوز با نام سریانی-آرامی شناخته می‌شود پدیدار گشته‌اند و این نوشته‌ها بعدها به‌عنوان متن‌های سریانی/آرامی طبقه‌بندی
بعدها به‌عنوان متن‌های سریانی/آرامی طبقه‌بندی شده‌اند. نوشته‌های بعدی که از خط مانوی برای ایجاد استفاده کرده‌اند، در ادبیات سه قوم زبان برگزیدهٔ ایرانی میانه تأیید شده‌اند: سامانهٔ مانوی از مشمولیت بالایی از واژه‌نگاشتها و اندیشه‌نگاشتهای زبان سامی ارث‌برده از آرامی سلطنتی مجلس که از مشخصه‌های ضروری سامانهٔ پهلوی است برخوردار نیست. علاوه بر این، املای مانوی کمتر محافظه‌کار یا تاریخی و رابطهٔ نزدیک‌تر با تلفظ امروزی دارد: برای مثال؛ کلمه‌ای مانند «آزاد»، "ʼčʼt" در پهلوی نوشته می‌شد، ولی "ʼʼzʼd" در مانوی
"ʼčʼt" در پهلوی نوشته می‌شد، ولی "ʼʼzʼd" در مانوی فارسی میانه در همان زمان. خط مانوی خطی نبود که فقط برای ارائه کردن نوشته‌های مانوی به‌کار برود. وقتی که نوشتار در سغدی، که غالباً مورد بود، کتاب‌های مقدس مانوی مکرراً از الفبای سغدی (خط اویغور) استفاده می‌کردند. در سدهٔ نوزدهم میلادی، هیئت‌های اعزامی آلمانی عددی از نوشته‌های مانوی در بولاییق روی جادهٔ ابریشم در نزدیکی تورپان در مکانی که شین‌جیانگ امروزی در آن قرار دارد، کشف کردند. بسیاری از این نوشته‌ها، امروزه در برلین محافظت می‌شوند. حروف. این الفبا
امروزه در برلین محافظت می‌شوند. حروف. این الفبا همانند سایر خط‌های ابجد از راست به چپ نوشته می‌شود و واکه ندارد. یونی‌کد. الفبای مانوی (U+10AC0–U+10AFF) در ماه ژوئن سال ۲۰۱۴ با انتشار نسخهٔ ۷٫۰ به استاندارد یونی‌کد افزوده‌ گشت.
شیخ شقیق فرج معروف به شیخ اخی فرج زنجانی(متولد؟ - متوفی ۴۵۷ ه‍.ق /۱۰۵۶ م) از عارفان و عالمان قرن چهارم و پنجم هجری قمری در زنجان بود. او مریدان بسیار داشت و خود از مریدان شیخ ابوالعباس نهاوندی بود. گویند شیخ در ابتداء به شغل مکاری (کرایه کشی با حیوان) مشغول بود. یکبار چوبی محکم بر دراز گوشی زد و آن حیوان باوی در سخن آمد و گفت: «چنان بزن که توانی خورد» او را حالی بدین سخن دست داد و ترک چهار پایان بگفت و همه عمر را در راه حق صرف کرد. شیخ در سال ۴۲۵ هجری در زنجان زوایه اختیار کرد خانقاه بزرگی بنا نهاد که
زنجان زوایه اختیار کرد خانقاه بزرگی بنا نهاد که احتمالاً محل آن در ورودی شهر در کنار امامزاده سید ابراهیم قرار داشته‌است. وی با پوشیدن خرقه از دست شیخ ابوالعباس نهاوندی در میان بزرگان زمان قد علم کرد و با حضور در خانقاهش در شهر زنجان ارادتمندان را مستفیض نمود. زنجان در عصر او مرکزیت عرفانی یافت و محل آمد و شد علاقه‌مندان به عرفان و تصوف گشت و خانقاه اخی فرج مأمن و پناهگاه اهل دل و محل اعتکاف دراویش و جماعت اهل زهد و عرفان شد. گویند شیخ اخی فرخ را گربه‌ای بود که شهرت داشته‌است از جمله هرگاه جمعی از میهمانان
که شهرت داشته‌است از جمله هرگاه جمعی از میهمانان به خانقاه او توجه می‌کردند آن گربه به عدد هر یک از ایشان بانگی می‌کرد و خادم خانقاه به هر بانگی کاسه آبی در دیگ می‌ریخت و بر غذا می‌افزود. عطار نیشابوری در منطق‌الطیر در بیتی اشاره به گربه شیخ دارد: شیخ اخی فرج در چهار شنبه غره رجب ۴۵۷ در زنجان وفات یافت. مرقد شیخ را در زنجان و در ضلع شمال شرقی محل فعلی میدان انقلاب اسلامی معرفی می‌کنند. وجود کوهی به نام «چِلّه خانه» در شمال شهر زنجان و مسجد سنگی معروف به «داش مسجد» در همان کوه که علایم آن موجود است، نشانی
مسجد» در همان کوه که علایم آن موجود است، نشانی از اجرای آداب ریاضت و مراقبت دل توسط شیخ اخی فرج و مریدان وی است.
رانا خودرویی محصول شرکت ایران خودرو است که بر روی پلت‌فرم پژو ۲۰۶ اس‌دی ساخته شده است. این خودرو پس از سمند و تیبا، سومین خودرو ملی به‌شمار می‌رود. بر اساس وعده‌های شرکت سازنده می‌بایست ۲۰ تا ۳۰ هزار دستگاه از این خودرو با قیمت پایه ۱۰ میلیون تومان در سال ۱۳۸۹ تولید می‌شد که این وعده‌ها عملی نشدند. تاریخچه. پیش از عرضه. با توجه به گذشت چند سال از تولید پژو ۲۰۶ و داخلی‌سازی اکثر قطعات آن، تصمیم بر این شد که جایگزین ارزان‌قیمت پیکان به عنوان رقیبی برای رنو تندر ۹۰ (که خود نیز قرار بود جایگزین پیکان شود) بر
۹۰ (که خود نیز قرار بود جایگزین پیکان شود) بر مبنای پژو ۲۰۶ شکل بگیرد؛ اما از آنجایی که ۲۰۶ خودرو نسبتاً گران‌قیمت و پیچیده‌ای بود، برای کاهش قیمت تمام شده جایگزین پیکان، مهندسان ایران خودرو دست به باز طراحی قطعات داخلی و خارجی زدند تا با خلق خودرویی تازه (همانند آنچه در مورد سمند و پژو ۴۰۵ اتفاق افتاد) ضمن کاهش هزینه‌ها، نام پژو را نیز از روی محصول جدید بزدایند. این پروژه با مخالفت پژو مواجه شد و در نهایت منجر به شکل‌گیری پژو ۲۰۶ اس‌دی شد. با این همه، در عمل برنامه‌ها چه در مورد تندر ۹۰ و چه در مورد این
عمل برنامه‌ها چه در مورد تندر ۹۰ و چه در مورد این پیکان جدید آن‌طور که باید و شاید پیش نرفت. کمی بعد، ایران خودرو که تصمیم داشت با شراکت یک شرکت چینی به‌نام یانگمن، پژو ۲۰۶ اس‌دی را در کنار سمند در بازار چین عرضه کند، با ممانعت پژو که با دانگ‌فنگ چین در جوینت ونچر دانگ‌فنگ پژو سیتروئن شریک بود و همچنین قصد عرضه محصولات خودش و به‌طور ویژه‌ای پژو ۲۰۶ را به بازار چین داشت، مواجه شد. به همین علت، ایران خودرو با همکاری شرکت‌های چینی تغییراتی در چهرهٔ پژو ۲۰۶ اس‌دی ایجاد کرد تا این خودرو را با برند ایران خودرو و
ایجاد کرد تا این خودرو را با برند ایران خودرو و حقوق معنوی متعلق به خود روانهٔ این بازار کند. با این وجود، کمپانی چینی یانگمن که تولید محصولات لوتوس و عرضه آن را در اولویت قرار داده بود با پروتون هولدینگ، مالک وقت لوتوس به توافق رسید تا سرمایه‌گذاری خود را به صورت متمرکز در آن پروژه قرار دهد. با این اتفاق، قرارداد ایران خودرو با طرف چینی کم‌کم به حاشیه رفت و در سال ۲۰۰۸ به‌کلی از میان رفت. مجید شیخانی، قائم‌مقام مدیرعامل ایران خودرو، چند ماه قبل از رونمایی پروژه ایکس۱۲ تحت عنوان رانا با ایسنا مصاحبه کرد و
پروژه ایکس۱۲ تحت عنوان رانا با ایسنا مصاحبه کرد و در مورد این پروژه ادعاهای جالبی کرد؛ از جمله این که سکو رانا به پژو ۲۰۶ هیچ ارتباطی ندارد و قرار است این خودرو را روی یک سکو کاملًا جدید بسازند. وی همچنین ادعا کرد که طراحی و توسعه سکو این خودرو و سازگار کردن اکسل جدید و تیونینگ این خودرو نیز قرار است با همکاری پورشه انجام شود. در سال ۱۳۸۸ خودرو جدیدی توسط شرکت ایران خودرو همزمان با مراسم گزینش جواد نجم‌الدین به عنوان مدیرعامل جدید این شرکت، با نام رانا رونمایی شد. اما با بررسی‌های صورت گرفته توسط کادر
رونمایی شد. اما با بررسی‌های صورت گرفته توسط کادر مدیریتی جدید ایران خودرو که بر اقتصادی نبودن تولید رانا تأکید داشت، پروژه رانا برای انجام بررسی‌های بیشتر، تعلیق شد. این خودرو در ابتدا قرار بود با نام پیکان جدید عرضه شود؛ اما با برخی فشارها ابتدا اسم نَوَند و پس از آن رانا روی آن گذاشته شد. هزینهٔ توسعهٔ رانا چیزی در حدود ۱۲۰ میلیون دلار برآورد شده است. رانا (۱۳۹۱–۱۳۹۹). در ۸ خرداد سال ۱۳۹۱ و در پی تغییر و تحولات بازار ارز و تشدید تحریم‌ها، عقب‌نشینی پژو از حضور در بازار ایران و کاهش قدرت خرید مشتریان،
از حضور در بازار ایران و کاهش قدرت خرید مشتریان، مدیران ایران خودرو تصمیم به پیش فروش رانا گرفتند. در ۲۷ خرداد همان سال نیز خط تولید این خودرو افتتاح شد. رانا جایگزین تیپ‌های ارزان‌تر پژو ۲۰۶ اس‌دی شد. رانا از سوی ایران خودرو ابتدا در مدل EL به بازار عرضه شد و پس از مدتی مدل جدید LX با امکانات بیشتر جایگزین آن شد. رانا EL از نظر امکانات رفاهی از وضعیت چندان مناسبی برخوردار نیست و تنها دارای دو عدد کیسه هوا راننده و سرنشین، سیستم ترمز ABS و EBD، سیستم فرمان هیدرولیک، سیستم تهویه دستی، تنظیم برقی آینه‌های
هیدرولیک، سیستم تهویه دستی، تنظیم برقی آینه‌های جانبی و شیشه‌های دستی برای قسمت عقب است. اما تیپ LX این خودرو دارای امکانات بیشتری نظیر بالابر برقی هر چهار شیشه با قطع کن اتوماتیک و قفل شیشه‌های عقب، سیستم عیب‌یابی (مالتی پلکس)، مه‌شکن جلو و عقب، تنظیم زاویه نور چراغ، تنظیم دستی صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع و کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای پیش‌کشنده است. ایران خودرو از آذرماه ۱۳۹۴ گارانتی رانا را از ۲ سال یا ۴۰ هزار کیلومتر به ۳ سال یا ۵۰ هزار کیلومتر افزایش داد. ایران خودرو همچنین از اوایل سال ۱۳۹۸
افزایش داد. ایران خودرو همچنین از اوایل سال ۱۳۹۸ «ترمز دیسکی عقب» را از تجهیزات استاندارد رانا حذف کرد. رانا پلاس (۱۳۹۹–اکنون). نسخه فیس‌لیفت این خودرو با نام "رانا پلاس" در بهمن سال ۱۳۹۸ معرفی و در سال ۱۳۹۹ راهی بازار شد. این نسخه با نسخه قبلی تفاوت‌هایی از لحاظ ظاهر و امکانات دارد. در نمای بیرونی خودرو استفاده از چراغهای جلو و عقب با گرافیک جدید، پک لوک (زه‌های روی در رنگی) و آینه‌های جدید جز تغییرات این خودرو نسبت به نسخه LX می‌باشد. در داخل خودرو هم استفاده از صندلی‌های مشابه ۲۰۶ با روکش طرح مخمل،
استفاده از صندلی‌های مشابه ۲۰۶ با روکش طرح مخمل، متریال بهبود یافته داشبورد و امکاناتی مثل کروز کنترل، بلوتوث و… از اصلی‌ترین تغییرات این خودرو می‌باشند. ایران خودرو به دلیل رعایت استانداردهای ایمنی، در اوایل سال ۱۴۰۲ آپشن‌های «چراغ دی لایت» و همچنین «چراغ پوزیشن» را به تجهیزات استاندارد خودرو اضافه کرد. سپس از آبان‌ماه همان سال نیز "رانا پلاس ارتقاء یافته" را معرفی کرد که دارای چهار ویژگی کاملاً جدید بود: کنترل پایداری (ESP)، کنترل کشش (TCS)، سنسور فشار باد تایر (TPMS) و نشانگر زمان تعویض دنده (GSI). رانا
تایر (TPMS) و نشانگر زمان تعویض دنده (GSI). رانا پلاس ارتقایافته همچنین استاندارد ایمنی عابر پیاده را هم دریافت کرده است. در سال ۱۴۰۰ ایران خودرو مدل جدیدی از رانا پلاس را با نام "رانا پلاس پانوراما" به بازار عرضه کرد که علاوه بر امکانات رانا پلاس، از سقف شیشه‌ای مون‌روف و فرمان برقی به همراه گیربکس ۶ سرعتهٔ جدید بهره می‌برد. ایران خودرو در بیست و سومین نمایشگاه خودرو مشهد معرفی رانا پلاس اتوماتیک را انجام داد. پیشرانهٔ این خودرو با مدل ۶ سرعتهٔ دستی یکسان است؛ ولی جعبه‌دنده این خودرو از نوع ۶ سرعتهٔ دستی
است؛ ولی جعبه‌دنده این خودرو از نوع ۶ سرعتهٔ دستی خودکار (AMT) است که توان را به چرخ‌های جلو می‌رساند. باید توجه داشت که جعبه‌دنده این خودرو ساختار AT ندارد. گیربکس رانا پلاس ۶AMT در اصل یک جعبه‌دنده دستی بوده که با کلاچ برقی و کامپیوتر مدیریت گیربکس همراه شده است. در دسامبر ۲۰۲۲، خودروساز تونسی والیس‌کار، "والیس ۷۱۹" که یک مدل کمی تغییریافته از رانا پلاس بود را در بازار تونس عرضه کرد. والیس ۷۱۹ که در بازار تونس با قیمت پایه ۴۷ هزار و ۱۴۰ دینار تونس (تقریباً معادل ۱۵ هزار و ۲۷۰ دلار آمریکا) به فروش می‌رسد،
معادل ۱۵ هزار و ۲۷۰ دلار آمریکا) به فروش می‌رسد، از سقف شیشه‌ای بی‌بهره است؛ ولی از موتور و گیربکس مشترک با رانا پلاس پانوراما بهره می‌برد. علاوه بر این، این خودرو از روکش صندلی چرم و رینگ آلومینیومی بهره می‌برد و ترمز عقب آن نیز دیسکی است. رانا پرایم. این خودرو به عنوان اولین خودروی ایرانی با لوگوی جدید ایرانخودرو شهریور به بازار ایران آمد طراحی. این خودرو در کلاس B خودروهای صندوق‌دار قراردارد و پلت‌فرم استفاده شده در این خودرو همان پلت‌فرم پژو ۲۰۶ است. همچنین سامانه تعلیق عقب این خودرو از نوع "Twist
همچنین سامانه تعلیق عقب این خودرو از نوع "Twist Beam" بوده و از کیسه هوای راننده و سرنشین جلو برخوردار است. رانا به فرمان هیدرولیک، کولر، ترمز ABS، شیشه بالابر جلو و عقب برقی، آیینه‌های برقی و قفل مرکزی مجهز است. بر روی این خودرو موتور ۱٫۶ لیتری بنزینی تی‌یو۵ (مشابه موتور ۲۰۶ تیپ ۵) نصب شده است. سازنده در وصف این خودرو می‌گوید که ساختار بدنهٔ رانا بر پایه پلتفرم پژو ۲۰۶ از نوع سه محفظه‌ای بوده و از ورق‌های فولادی فرم داده شده ساخته شده که با توجه به عملکرد آن دارای ضخامت ۰٫۷ تا ۲٫۵ میلی‌متر است. از ورق‌های
دارای ضخامت ۰٫۷ تا ۲٫۵ میلی‌متر است. از ورق‌های فولادی با استحکام بالا برای اجزایی استفاده می‌شود که مقدار تنش آن‌ها بسیار زیاد است، مانند تکیه گاه‌های سازه‌ای جلو یا رام موتور، این امر هم باعث استحکام بیشتر و هم کاهش وزن حدود ۵۰ درصد برای دستیابی به ورق‌های معمول می‌شود که برای مقاومت در برابر تنش‌های مشابه و شدید می‌بایست ضخامتی دو برابر آنچه گفته شده داشته باشند. ویژگی‌های فنی. رانا در ابتدا قرار بود با چهار موتور EF4 ،EF7، EF7 CNG ،TU5 و EFD عرضه شود؛ ولی در نهایت فقط با موتور TU5 عرضه شد. موتور TU5 از
در نهایت فقط با موتور TU5 عرضه شد. موتور TU5 از نوع چهارسیلندر خطی ۱۶ سوپاپ و با حجم ۱۶۰۰ سی‌سی است که قادر به تولید قدرت ۱۰۵ اسب بخار در دور ۵۸۰۰ و گشتاور ۱۴۳ نیوتن بر متر در دور ۴۰۰۰ است. این موتور از استاندارد آلایندگی یورو ۴ در رانای معمولی و یورو ۵ در رانا پلاس بهره می‌برد. بر اساس مشخصات فنی مندرج در سایت ایران خودرو، رانا می‌تواند در ۱۲ ثانیه به صد کیلومتر بر ساعت برسد و این رقم حدود ۰٫۶ ثانیه کندتر از ۲۰۶ اس‌دی است. در رانا پلاس سقف شیشه‌ای، موتور TU5P که در تارا نیز به کار برده شده است استفاده
TU5P که در تارا نیز به کار برده شده است استفاده می‌شود و گیربکس آن شش دنده دستی است. این موتور در واقع نسخه ایرانیزه شده موتور EC5 پژو است، که طبق گفته مسئولان ایران خودرو در آینده به مرور جایگزین موتور TU5 خواهد شد. موتور TU5P توانایی تولید حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار در دور موتور ۵۸۰۰ و حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را در دور موتور ۴۵۰۰ دارد. مشکلات رانا. همان‌طور که در خودروهای رانا و پژو ۲۰۶ و همین‌طور ۲۰۷ دیدیم شامل فضای اندک صندلی‌های ردیف عقب هستیم و مشکل دوم که به خرابی سیستم بخاری پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ منجر به
دوم که به خرابی سیستم بخاری پژو ۲۰۶ و ۲۰۷ منجر به نشت آب داغ به درون کابین و سوختگی شدید پای راننده شود دلیل آن هم رد شدن لوله رادیاتور از زیر داشبورد می‌باشد که می‌تواند خطرناک باشد برای کسانی که از این خودروها استفاده می‌کنند. کانسپت‌ها. رانا هاچ‌بک. در دوران پیش از برجام و تحریم‌های سال ۱۳۹۱ که پژو همکاری خود را با ایران‌خودرو قطع کرد، این شرکت تصمیم به تولید نسخه هاچ‌بک رانا گرفت تا در سبد محصولات خود هاچ‌بکی با برند ملی داشته باشد. از این خودرو چند پیش‌نمونه نیز ساخته شد. طبق اخبار اولیه، ایران خودرو
نیز ساخته شد. طبق اخبار اولیه، ایران خودرو قرار بود این خودرو را از اوایل سال ۱۳۹۳ به بازار عرضه کند. با این حال، پس از بررسی‌های بیشتر توسط ایران خودرو، این شرکت به این نتیجه رسید که مدل هاچ‌بک رانا در صورت عرضه بازار پژو ۲۰۶ را تحت الشعاع قرار داده و از طرف دیگر، تولید پژو ۲۰۷آی دوباره با تغییراتی توسط ایران خودرو آغاز شد و در نهایت پروژه ساخت رانا هاچ‌بک لغو شد. رانا الکتریکی. رانا الکتریکی از یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۲۲ اسب بخار بهره می‌برد. این پیشرانه توانایی تولید ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور را از اولین
توانایی تولید ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور را از اولین لحظه حرکت دارد. این موتور به وسیله یک گیربکس تک سرعته، قدرت تولیدی را به چرخ‌ها می‌دهد. موتور این خودرو به صورت محدود از منابع خارجی تهیه شده است. در این نسخه از رانا فقط به جای باک خودرو و محفظه زاپاس در صندوق عقب پک باتری‌های لیتیوم یونی آن با ظرفیت ۳۰kWh قرار گرفته است. با این پک باتری می‌تواند در هر بار شارژ ۲۲۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد. برای خنک کاری مجموعه باتری‌های این خودرو سامانه گردش آب جداگانه‌ای طراحی شده است.
جان لاک نام شخصیّت خیالی مجموعه تلویزیونی "لاست" محصول کانال ای‌بی‌سی آمریکا است. نقش این شخصیت را تری اوکوئین بازیگر برنده جایزه امی بازی کرده‌است. لاک اولین فردی است که به خاص بودن جزیره پی می‌بَرَد و به این اعتقاد پیدا می‌کند که آمدن آنها به جزیره دلیل خاصی داشته که این عقاید همیشه با مخالفت جک همراه می‌شود. لاک در فصل اول تلاش می‌کند به افراد همراهش کمک کند تا زندگی بهتری داشته باشند چارلی را وادار به ترک اعتیاد می‌کند سعی در بهبود رابطهٔ مایکل و پسرش دارد و به بون کمک می‌کند از فکر خواهر ناتنی خود خارج
و به بون کمک می‌کند از فکر خواهر ناتنی خود خارج شود. بون کم‌کم به همراه همیشگی لاک تبدیل می‌شود و این دو به‌طور اتفاقی دریچه را پیدا می‌کنند. همچنین نام وی با نام جان لاک فیلسوف معروف انگلستانی یکی می‌باشد. این شخصیت حرفهای نیمه‌فلسفی زیادی می‌زند. زندگی. قبل از سقوط. لاک در زندگی گذشته خود در پرورشگاه بزرگ شده و در سنین بزرگ‌سالی هنگامی که پدر خود را پیدا می‌کند با او دوست می‌شود و پس از مدتی کلیه خود را به وی اهدا می‌کند ولی پدرش پس از آن فرار می‌کند و وقتی جان به دنبال او می‌رود و سعی دارد جلو
و وقتی جان به دنبال او می‌رود و سعی دارد جلو کلاه‌برداری‌های او را بگیرد پدرش او را از طبقهٔ ۸ ساختمان به پایین می‌اندازد ولی نجات پیدا کرده و توانایی راه رفتن خود را از دست می‌دهد. بعد از سقوط. پس از سقوط هواپیما به جزیره او دوباره توانایی راه رفتن خود را باز میابد. او به خاطر متقاعد کردن برگشتن آنان که جزیره را ترک کردند جزیره را ترک می‌کند. وی موفق نمی‌شود هیچ‌کدام از آنان را راضی به بازگشت جزیره کند و سرانجام بن او را می‌کشد. به هر حال جنازه او در تابوت به جزیره برگردانده می‌شود و دود سیاه خود را به
به جزیره برگردانده می‌شود و دود سیاه خود را به شکل جان درمی‌آورد. زندگی بعدی. لاک خلبان است. در اولین پرواز خود پدرش را که از هواپیما هراس دارد سوار هواپیما می‌کند و به پدرش می‌گوید که به او اعتماد کند. اما هواپیما او سقوط می‌کند و لاک توانایی راه رفتن را از دست می‌دهد و پدرش نیز صدمه میبند. اما لاک در ادامه با جک آشنا می‌شود و جک با عمل جراحی به لاک کمک می‌کند که دوباره راه برود.
همه‌پرسی نظام جمهوری اسلامی ایران کمتر از دو ماه پس از پیروزی انقلاب ۱۳۵۷ ایران برای تعیین نظام جدید حکومتی کشور، به پیشنهاد سید روح‌الله خمینی در روزهای ۱۰ و ۱۱ فروردین ۱۳۵۸ در سراسر ایران و خارج از کشور برگزار شد، و بر پایه نتایج اعلام‌شده، نزدیک به ۸۹٪ واجدان شرایط در همه‌پرسی شرکت کرده و حدود ۹۹٪ آنها با دادن رأی «آری»، با برقراری نظام جمهوری اسلامی ایران موافقت کردند. درصورتی که جمهوری اسلامی رای نمی آورد، مسئولان دولت موقت پیشنهاد دیگری را به همه پرسی میگذاشتند. در روز ۱۲ فروردین نتایج همه‌پرسی اعلام
میگذاشتند. در روز ۱۲ فروردین نتایج همه‌پرسی اعلام شد و این روز را روز جمهوری اسلامی نامیدند. برگزاری. همه‌پرسی در ۱۰ و ۱۱ فروردین ۱۳۵۸ در سراسر ایران برگزار شد. در این انتخابات حداقل سن واجدان شرایط رای‌دهی ۱۶ سال تمام بود. برگهٔ رای. برگه رای، دوقسمتی بود و شامل نیمه «آری» -به رنگ سبز- و نیمه «نه» -به رنگ قرمز- بود و روی آن چنین درج شده بود: codice_1 رای‌دهندگان، می‌بایست بخش موردنظر خود را از برگه جدا می‌کردند و در صندوق رأی می‌انداختند و می‌توانستند بخش دیگر را همراه با خود ببرند. گفته شده بود اگر کسانی
را همراه با خود ببرند. گفته شده بود اگر کسانی رایشان برای نوع حکومت بعدی حکومت «جمهوری اسلامی» نباشد می‌توانند آن نوع حکومت دلبخواه خود را در برگه بنویسند و در صندوق بیندازند. نتیجه. بر اساس اعلام دولت موقت ایران حدود ۸۹٪ واجدان شرایط در همه‌پرسی شرکت کردند. بیش از ۹۹٪ شرکت‌کنندگان نیز به همه‌پرسی رأی مثبت دادند. روز جمهوری اسلامی. پس از اعلام نتیجهٔ همه‌پرسی ۱۲ فروردین، سید روح‌الله خمینی آغاز حکومت جمهوری اسلامی را اعلام کرد: به یاد این رویداد، روز ۱۲ فروردین در گاهشمار رسمی ایران به عنوان روز جمهوری
فروردین در گاهشمار رسمی ایران به عنوان روز جمهوری اسلامی تعطیلی رسمی‌ست. انتقادات. به ادعای حسین لاجوردی متخصص آمار، در همه‌پرسی ۱۲ فروردین ۱۳۵۸، تقلبی «چند میلیونی» صورت گرفته‌است. عباس میلانی می‌گوید نظام جمهوری اسلامی نظام تمامیت‌خواه در ایران است. به باور طرفداران جمهوری اسلامی این همه‌پرسی حکومت جمهوری اسلامی ایران را در گروه حکومت‌هایی قرار داد که در ابتدای تشکیل از ملت خود اجازه تشکیل می‌گیرند و ایدئولوژی آن به روش دموکراتیک انتخاب می‌شود. در برابر آن، منتقدانی نیز هستند که عقیده دارند مردم ایران در
منتقدانی نیز هستند که عقیده دارند مردم ایران در آن زمان هیچ شناختی از دین سیاسی نداشتند و تنها دنباله رو روشنفکران چپگرا و روحانیون بودند،و بیش از آن که به فکر تعیین نظام و نوع حکومت در کشور خود باشند تنها به سرنگونی نظام سلطنتی فکر می‌کردند و برای رسیدن به این هدف، نظام تازه‌ای را که به آن‌ها با وعده های فراوان و برخلاف محتوای واقعی و اهداف پنهانی مانند ولایت مطلقه و اجرای تحمیلی شریعت و نبود امکان پشیمانی و بازگشت و بگونه ای فریبنده با کمک رسانهای برونمرزی چون بی بی سی و رادیو مسکو و از دهان روشنفکرانی
چون بی بی سی و رادیو مسکو و از دهان روشنفکرانی که بدون شناخت از خمینی با فریاد ماهمه سرباز توایم خمینی همراهی کردند، معرفی شده بود برگزیدند. در نظام دموکراتیک یا مردم‌سالار، فرد، حزب یا گروهی خاص حکومت نمی‌کند بلکه مردم حکومت می‌کنند که دولت ممکن است چندحزبی، دوحزبی یا غیرحزبی باشد و بر همین اساس یکی از سه اصل مردم‌سالاری اسلامی انتخاب رهبر یا رهبران نظام توسط مردم است. اما نظام جمهوری اسلامی درواقع یک نظام تئوکراسی حزب حاکم است که همچون نظام‌های تک‌حزبی به‌واسطه مکانیزم کنترل مرکزی سازمان‌ها به ایدئولوژی
مکانیزم کنترل مرکزی سازمان‌ها به ایدئولوژی ولایت فقیه وابسته است. با وجود اختلاف نظر گروه‌های سیاسی فعال در سال‌های پس از انقلاب اسلامی بر سر عنوان، شیوه و چگونگی برگزاری همه‌پرسی در فروردین سال ۵۸، نظام جمهوری اسلامی به استناد نتیجهٔ این همه‌پرسی در ایران رسمیت یافت. صادق زیباکلام می‌گوید قرار دادن یک گزینه برای همه‌پرسی، انتقادهایی را به دنبال داشت و سبب شد گروهی این پرسش را مطرح کنند که چرا حکومت و رهبری انقلاب اصرار دارد انتخاب‌های دیگر را از مردم دریغ کند؟او می‌گوید: «واقعیت این است که اگر عناوین
کند؟او می‌گوید: «واقعیت این است که اگر عناوین دیگری در کنار جمهوری اسلامی نوشته می‌شد، با توجه به فضایی که در دوازدهم فروردین ۵۸ در ایران حاکم بود، اکثریت مردم باز هم به همان چیزی رای می‌دادند که سید روح‌الله خمینی گفته بود.» ابراهیم یزدی می‌گوید که در زمان برگزاری همه‌پرسی، برخی بر این نظر بودند که باید همه گزینه‌های پیشنهادی، در پرسشنامه وارد شود، ولی شورای انقلاب و رهبری که تصمیم گیرنده اصلی و نهایی بودند، تصمیم گرفتند تنها دربارهٔ جمهوری اسلامی از مردم سؤال شود که تشتت آرا به وجود نیاید. عبدالکریم
سؤال شود که تشتت آرا به وجود نیاید. عبدالکریم لاهیجی می‌گوید امری که در آنروز انجام گرفت بیشتر مشخصه‌های یک بیعت از مردم را داشت تا برگزاری یک همه‌پرسی؛ اشکال برگزاری چنان همه‌پرسی‌ای این عنوان می‌شود که در نظرسنجی دوازده فروردین ۱۳۵۸، نوع حکومت بعدی از مردم پرسیده نشد و نحوه سؤال «جمهوری اسلامی، آری یا نه؟» به شکلی است که مردم را بین انتخاب شیوه‌ای معلوم یا تن‌دادن به شیوه‌ای نامعلوم مخیر می‌کند که از لحاظ روانی توده‌های مردم را به انتخاب پاسخ آری متمایل می‌کند. البته روزنامه‌های آن دوران تیپ حکومتی مورد
البته روزنامه‌های آن دوران تیپ حکومتی مورد نظر خود را اعم از حکومت سوسیالیستی، لیبرال و حتی جمهوری ایرانی را تبلیغ می‌کردند و مردم آن دوران بنا به روشنگری روزنامه‌ها و مجاورت با احزاب چپ مثل توده و مجاهدین خلق یا راستگراهایی مثل نهضت ملی با انواع مختلفی از حکومت آشنا بودند و این انتقادی جدی به‌شمار نمی‌رود. اشکالات چنین همه‌پرسی به برگه‌های رأی وارد شده‌است: رژیم سابق هنوز قانوناً جایگزین نشده بود و برخی ادعا داشته‌اند که عنوان سابق به آن دادن عملی جهت‌دار و پیش‌فرضانه بود تا مردم بنا به نفرتی که از حکومت
و پیش‌فرضانه بود تا مردم بنا به نفرتی که از حکومت سابق داشتند به رأی آری ترغیب شوند؛ همچنین نتیجه همه‌پرسی معلوم نبود و ذکر جمهوری اسلامی به عنوان نظام حکومتی بعدی اقدامی پیش‌داورانه بود. گذشته از آن قانون اساسی‌ای که متن آن معلوم نبود، چه تضمینی داشت که از تصویب ملت بگذرد. البته همان زمان نیز اعلام داشتند که منظور از قانون اساسی آن از تصویب ملت خواهد گذشت این است که قانون اساسی که برای همه‌پرسی قانون اساسی آماده خواهد شد بر پایه نظریه جمهوری اسلامی خواهد بود و این اشتباه لفظی برخی روشنفکران است. همچنین
بود و این اشتباه لفظی برخی روشنفکران است. همچنین انتخاب رنگ‌های برگه رأی - نه به رنگ قرمز و آری به رنگ سبز- نیز می‌تواند جهت‌دار تعبیر بشود.
مسجد جامع نیم‌ور یا مسجد حاج عبدالمحمد نیموری که به مسجد جمعه نیز معروف است، از بناهای تاریخی شهر نیم‌ور در استان مرکزی است. این بنا دارای کتیبه‌های قرآنی است که بر روی دیواره‌ها و ستون‌ها قرار گرفته‌اند. همچنین گچبری‌های زیبایی بر دیوارهای این مسجد نقش بسته‌است. پیشینه. قطعه سنگ نوشته‌ای در مسجد قرار دارد که با توجه به آن می‌توان نام اصلی مسجد را از روی آن استخراج کرد: نام کامل سازنده این بنا در یکی از کتیبه‌های گچی، علی عبدالمحمد نیموری آمده‌است. اطلاعات دقیقی از تاریخ ساخت این بنا در دست نیست. همچنین به
از تاریخ ساخت این بنا در دست نیست. همچنین به دلیل تعمیرات مکرر بر روی بنا، مجسد جمعه حالت سنتی و قدیم خود را از دست داده‌است. در همین حال سازمان میراث فرهنگی تاریخ ساخت آن را به دوره قاجار مرتبط می‌داند. اما بعضی نیز معتقدند ساخت این بنا به دوران صفویه بر می‌گردد. این بنا با شماره ۱۳۸۱۵ در آبان ماه سال ۱۳۸۴ در فهرست آثار ثبت شدهٔ ملی قرار گرفته‌است.
سوزان بویل خواننده آماتور اسکاتلندی (متولد سال ۱۹۶۱ (میلادی)) است که در تاریخ ۱۱ آوریل ۲۰۰۹ با شرکت در سری سوم مسابقه تلویزیونی «بریتانیا استعداد دارد» ، به شهرت رسید. او در دور اول مسابقه با اجرای آهنگ "من یک رویا دیدم" از مجموعهٔ بینوایان (اثر آهنگساز فرانسوی، کلود-میشل شونبرگ) نظر مثبت داوران را به خود جلب کرد. تانیا گلد در مقاله‌اش در گاردین رفتار نامناسب مخاطبان سوزان بویل را مورد انتقاد قرار داده است. طبق مقاله سایت بی‌بی‌سی، فایل ویدئویی اجرای سوزان بویل در یوتوب را افراد مشهور هالیوود از جمله دمی
بویل در یوتوب را افراد مشهور هالیوود از جمله دمی مور نیز دیده‌اند.
گِدرا نام شهری در استان مرکزی اسرائیل است. شهر گدرا در جنوب شهر رخووت و شرق شهر اشدود قرار گرفته است. شهر گدرا در حدود ۱۷٬۰۰۰ شهروند دارد.