payamvha/North_RAG huggingface dataset:
در خون شناور است و پروتئین دیگری به نام عامل فون ویلبراند متصل است تا آنکه رگ‌های بدن به هر دلیلی دچار آسیب شوند. در پاسخ به این آسیب، فاکتور ۸ فعال شدن و از عامل فون ویلبراند جدا می‌شود. فاکتور ۸ فعال‌شده که به‌صورت VIIIa نمایش داده می‌شود، با پروتئین انعقادی دیگری به نام فاکتور ۹، تعامل پیدا می‌کند که این موضوع، سبب آغاز زنجیره‌ای از فعل‌وانفعالات شیمیایی در خون شده و خون را لخته می‌کند تا خونریزی بند بیاید. فاکتور هشت در انعقاد خون مشارکت دارد و کوفاکتورِ «فاکتور نه فعال» است که در حضور یون کلسیم و
«فاکتور نه فعال» است که در حضور یون کلسیم و فسفولیپیدها نوعی ترکیب شیمیایی پیچیده را ایجاد می‌کنند که فاکتور ده را فعال می‌کند. ژن فاکتور هشت از طریق فرایند پیرایش دگرسان، ۲ نسخهٔ رونویسی‌شدهٔ مختلف را ایجاد می‌کند: نسخهٔ شماره ۱، نوعی ایزوفرم گلیکوپروتئینیِ بزرگ را کُدگذاری می‌کند که در پلاسمای خون جریان دارد و به‌طور غیر کووالانسی، به عامل فون ویلبراد وصل می‌شود. نسخهٔ شمارهٔ ۲، تعدادی پروتئین‌های کوچک احتمالی را می‌سازد که به آن «ایزوفرم b» می‌گویند و بیشتر شامل دومِـین‌های متصل‌شونده به فسفولیپیدها در
شامل دومِـین‌های متصل‌شونده به فسفولیپیدها در فاکتور هشت هستند. این دومِـین پروتئینی برای لخته شدن خون لازم است. افرادی که میزان فاکتور ۸ در آنها خیلی بالاست، در معرض ترومبوز سیاهرگی عمقی و آمبولی ریه هستند. مس یک کوفاکتور ضروری برای فاکتور هشت است و کمبود آن، فعالیتِ فاکتور هشت را افزایش می‌دهد. ساخت فاکتور ۸ در بیماری‌های کبدی دچار مشکل نمی‌شود، بلکه بالعکس در چنین مواقعی، گاهی سطح آن بالاتر هم می‌رود. فاکتور هشت دارویی، یکی از داروهایی است که در فهرست داروهای ضروری سازمان جهانی بهداشت قرار دارد که در
داروهای ضروری سازمان جهانی بهداشت قرار دارد که در برگیرندهٔ مهمترین داروهای نظام سلامت است.
محمد بن ابی‌حاتم رازی با نام کامل ابامحمد بن ابی‌حاتم عبدالرحمن بن محمد بن ادریس بن المنذر بن داود بن مهران الحنظلی الرازی (۲۴۰– ۳۲۷ ه‍.ق / ۲۳۳–۳۱۷ ه‍.ش / 854–938 م) و نامدار به امام ابن أبی‌حاتم رازی یکى از برجسته‌ترین و مهم‌ترین راویان و حدیث‌شناسان اهل سنت به شمار مى‌رود که پدرش ابوحاتم رازى از دوستان نزدیک بخارى و مسلم بود. وی در شهر ری زاده شد. برای دانش‌اندوزی به سرزمین‌های دانش‌پرور آن دوران همچون خراسان، عراق، شام، مصر سفر کرد. ابن ابى‌حاتم على‌رغم اینکه در میان بزرگان رجال اهل سنت به عنوان شخصى
اینکه در میان بزرگان رجال اهل سنت به عنوان شخصى صدوق شناخته شده‌است، به واسطه نقل احادیثی چند درباره على بن ابی‌طالب، او را به تشیع منتسب کرده‌اند؛ در حالى که او به اذعان مورخان و راوى‌شناسان مانند ابن حجر عسقلانى و ذهبى و سمعانى از راویان و مورخان برجسته و پایبند به اصول اعتقادى و فقه اهل سنت به شمار مى‌رود. با توجه به این مسأله، وى از اهمیت ویژه‌اى براى علماى شیعه برخوردار است. خصوصاً اینکه بسیارى از علماى شیعه از آثار او در مقام احتیاج براى اثبات عقاید و تاریخ شیعه و دفاع از حریم آن بهره‌های فراوان
و تاریخ شیعه و دفاع از حریم آن بهره‌های فراوان برده‌اند. او که استادان بسیاری را در ردیف محدثان برجسته اهل سنت مثل نسائى، ترمذى، مسلم، بخارى دیده و مطالب فراوانى را از علماى دوره خودش در زمینه حدیث فرا گرفته بود، نکات ارزشمندى درباره رجال حدیث ذکر کرده‌است. اما با این همه، برخى از دیدگاه‌های رجالى او توسط دانشمندان نسب‌شناسى و رجال با انتقاد روبرو شده‌است. تبحر او در حفظ حدیث چنان زیاد بود که تحدّى کرده و گفته بود اگر کسى حدیثى بیاورد و بخواند که من آن را حفظ نیستم به او جایزه مى‌دهم، و کسانى مثل ابوزرعه
حفظ نیستم به او جایزه مى‌دهم، و کسانى مثل ابوزرعه رازى (استادش) هم نتوانستند چنین حدیثى بیابند. اهمیت مطالب ابن ابی‌حاتم رازى چنان در خور توجه است که ذهبى، ابن کثیر، خطیب بغدادى، ابن حجر عسقلانى و دیگران، از کتاب‌های او به عنوان منبع دست اول تحقیق و تألیف آثار خود استفاده کرده‌اند. تسلط او بر تاریخ راویان حدیث نیز چنان گسترده بود که بر کتاب تاریخ الکبیر بخارى اشکالاتى را وارد کرده است. وی سرانجام در ۸۴ سالگی در بغداد روی در نقاب خاک کشید.
اریتروپویتین یک هورمون و فاکتور رشد گلیکوپروتئینی است که به افزایش تعداد گلبول‌های قرمز خون از طریق افزایش دفعات شکل‌گیری فرآیند اریتروپوئز کمک می‌کند. این ماده یک سیتوکین است که نوعی عامل خونساز است. مدت اثر دهی این دارو به صورت وریدی ۶ ساعت وبه صورت عضلانی ۱۲ ساعت می‌باشد. دوز این دارو به شکل ویال ۲۰۰۰_۴۰۰۰_۶۰۰۰_۸۰۰۰ و ۱۰۰۰۰ می‌باشد. اریتروپویتین در کلیه و کبد و در اثر هیپوکسی بافتی ساخته و ترشح می‌شود. بعد از تولید و ترشح روی مغز استخوان اثر می‌کند. افزایش مصنوعی تعداد گلبول‌های قرمز در جریان خون به
مصنوعی تعداد گلبول‌های قرمز در جریان خون به منظور افزایش کارایی بدن ورزشکار است. با توجه به اینکه گلبول‌های قرمز خون اکسیژن را از ریه‌ها به ماهیچه‌ها منتقل می‌کنند، بنابراین افزایش این سلول‌های اکسیژنرسان موجب افزایش حجم هوای جذبی در ریه‌ها شده و به دنبال آن توان عضلانی و استقامت ورزشکار نیز افزایش می‌یابد، عوارض جانبی مصرف اریتروپویتین شامل افزایش خطر بیماری‌های قلبی- عروقی و افزایش احتمال سکته، آنفارکتوس قلب و آمبولیسم است. این دارو را در دمای ۲ تا ۸ درجه سانتی گراد می‌توان نگه داری کرد و به مدت ۷ روز در
سانتی گراد می‌توان نگه داری کرد و به مدت ۷ روز در دمای محیط بدون باز کردن کاور آمپول قابل نگه داری است و در دمای زیر ۲ درجه هیچ‌گونه محدودیتی در نگه داری و استفاده ندارد. کارکرد. اریتروپویتین انسانی (EPO) یک هورمون گلیکوپروتئینی است که عملکرد تنظیم میزان گلبولهای قرمز (اریتروسیت) را در خون پستانداران به عهده دارد. EPO بیشتر توسط کلیه‌ها و کمی توسط کبد تولید می‌شود و تولید و ترشح آن با کاهش سطح گلبول‌های قرمز خون و نیز کاهش اکسیژن رسانی به بافت‌ها تحریک شده و افزایش می‌یابد. EPO بر روی پیش سازهای اریتروسیت
و افزایش می‌یابد. EPO بر روی پیش سازهای اریتروسیت (اریتروئید) عمل می‌کند و عامل ایجاد تمایز در سلول‌های اریتروئید می‌باشد. تولید EPO در بدن در برخی شرایط پاتولوژیک (مثل آسیب پارانشیم کلیه که منجر به کم خونی با درجات مختلف می‌شود) کاهش می‌یابد. این هورمون از یک جزء پروتئینی و یک جزء کربوهیدرات تشکیل شده‌است؛ که با آزمایش مغز استخوان از ورزشکاران، نمونه دوپینگ معلوم می‌شود
هیوندای سانتا فه یا هیوندای سانتافه () خودرویی است که توسط شرکت هیوندای موتور کره جنوبی از سال ۲۰۰۰ تولید می‌شود. سانتافه یک خودروی کراس‌اوور ۵ در است که دارای دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک است. این نام از شهر سانتافه، نیومکزیکو گرفته شده است و برای مدل سال ۲۰۰۱ به عنوان اولین اس‌یووی هیوندای معرفی شد. سانتافه نقطه عطفی در برنامه بازسازی این شرکت در اواخر دهه ۱۹۹۰ بود، زیرا این اس‌یووی مورد استقبال خریداران آمریکایی قرار گرفت. بین سال‌های ۲۰۰۶ تا ۲۰۱۲، سانتافه بین کراس‌اوور کامپکت کوچک‌تر توسان و مدل
سانتافه بین کراس‌اوور کامپکت کوچک‌تر توسان و مدل بزرگ‌تر وراکروز قرار گرفت. نسل سوم سانتافه که در سال ۲۰۱۲ معرفی شد، در دو نسخه معمولی (کوتاه) و محور بلند توسعه یافته عرضه شد. مدل محور کوتاه در آمریکای شمالی به‌عنوان سانتافه اسپورت (صندلی‌های سه ردیفه موجود نبود) و در بازارهای جهانی به‌سادگی به‌عنوان سانتافه فروخته می‌شد (صندلی‌های سه ردیف استاندارد یا اختیاری بودند)، در حالی که مدل محور بلند سانتافه در ایالات متحده به نام سانتافه، در کانادا به نام سانتافه ایکس‌ال و در کره جنوبی به نام هیوندای مکس‌کروز
ایکس‌ال و در کره جنوبی به نام هیوندای مکس‌کروز فروخته می‌شد. مدل نسل چهارم که در سال ۲۰۱۸ عرضه شد، پیشرانه هیبریدی و پلاگین هیبریدی را معرفی کرد (از سال ۲۰۲۰) و مدل نسل پنجم که در سال ۲۰۲۳ عرضه شد، موتورهای دیزلی را متوقف کرد. از سال ۲۰۲۳، سانتافه بین توسان کوچک‌تر و پالیسید بزرگ‌تر در خط تولید کراس‌اوورهای اس‌یووی جهانی هیوندای قرار گرفته است. نسل اول (۲۰۰۱_۲۰۰۶). سانتافه نسل اول روی پلت‌فرم SM از سال ۲۰۰۱ تا ۲۰۰۶ در خط تولید هیوندای جای گرفت. این خودرو که در اولسان کره جنوبی تولید شد در ابتدا با مدلهای
در اولسان کره جنوبی تولید شد در ابتدا با مدلهای ۳٫۳، ۲٫۷ و ۲ لیتری تولید می‌شد که البته مدل آخر هرگز راهی آمریکا نشد. نسل اول سانتافه از سیستم انتقال قدرت نیمه اتومات به همراه سامانه‌های 4WD, FWD استفاده می‌کرد. درست یک سال بعد یعنی در سال ۲۰۰۲ سانتافه بدون تغییر مخصوص دوباره تولید شد. اما در اواسط همین سال حجم باک کلیه مدل‌ها از ۶۵ به ۷۵ لیتر تغییر کرد و البته قدری هم طراحی داخلی و چیدمان کنسول تغییر یافت. در سال ۲۰۰۳ به دنبال برخی اعتراض‌ها از سوی مشتریان به علت نبود چراغ در جعبه داشبورد و عدم قدرت کافی،
به علت نبود چراغ در جعبه داشبورد و عدم قدرت کافی، مدل تقویت شده ۳٫۵ لیتری به صورت شش سیلندر V شکل تولید شد. آخرین تغییر ظاهر یا Facelift نسل اول هم در سال ۲۰۰۵ صورت گرفت و علاوه بر تغییر ظاهری، حداکثر سرعت نیز افزایش یافت. نسل دوم (۲۰۰۷_۲۰۱۲). اما نسل دوم یا همان مدلی که ما در ایران هم می‌بینیم از ابتدای سال ۲۰۰۷ تا سال ۲۰۱۲ روی پلت‌فرم CM در کارخانه هیوندای آلابامای آمریکا ساخته شد. هم‌اکنون در این کارخانه مدل سوناتای شش سیلندر هم تولید می‌شود. اولین بار از این خودرو طی یک تشریفات خاص در نمایشگاه دیترویت
این خودرو طی یک تشریفات خاص در نمایشگاه دیترویت سال ۲۰۰۶ رونمایی شده بود. در مورد سانتافه جدید باید گفت ایرادهای وارده به نسل اول مانند ورود صدای محیط به داخل و عدم دید مناسب عقب تا حدی بهتر شد در کل سانتافه در سه تیپ LX, SE و GLS تولید شد که مدل آخر نام آشنای ایرانی‌ها است. سانتافه GLS با حجم ۲۶۵۶ سی‌سی می‌تواند ۱۹۰ اسب بخار قدرت را در۶۰۰۰ دور در دقیقه تولید کند. گشتاور آن ۱۸۳ پوند بر فوت است که در ۴۰۰۰ دور در دقیقه به حداکثر خود می‌رسد. با توجه به این حجم طی کردن شتاب صفر تا ۱۰۰ ظرف مدت ۱۰ ثانیه چندان به
طی کردن شتاب صفر تا ۱۰۰ ظرف مدت ۱۰ ثانیه چندان به چشم نمی‌آید و یک ضعف برای این خودرو به حساب میاد اما در نسخه ۳/۵ لیتری شتاب مناسب است گرچه مصرف سوخت بالا می‌باشد سانتافه ۱۸۹۰GLS ۳/۵ کیلوگرم وزن دارد. طول، عرض و ارتفاع آن هم به ترتیب ۱۷۹۳، ۱۸۹۰ و ۴۶۷۵ میلی‌متر است. طول محور آن ۲۷۰۰ میلی‌متر است که به همراه سیستم 4WD نیرو را در جاده‌های ناهموار بهتر کنترل می‌کند. سانتافه GLS با باک ۷۳ لیتری‌اش به صورت تئوری می‌تواند ۷۰۴ کیلومتر را بدون وقفه حرکت کند. این مدل از هیوندای در ازای مصرف هر ۵٫۴ لیتر از بنزین
مدل از هیوندای در ازای مصرف هر ۵٫۴ لیتر از بنزین بدون سرب ۴۳٫۲ کیلومتر حرکت می‌کند. از نظر آلایندگی هم این مدل وضعیت نسبتاً خوبی دارد بطوریکه در هر کیلومتر ۲۵۲ گرم CO۲ تولید می‌کند. هیوندای کره سانتافه را تا ۵ سال بدون محدودیت مسافتی گارانتی کرده است و در ضمن ۱۶ هزار کیلومتر هم خدمات فنی ارائه می‌دهد. حداکثر سرعت این خودروی ۲۱۱۵۰ دلاری، ۱۷۵ کیلومتر در ساعت است. نسل سوم (۲۰۱۳_۲۰۱۸). این نسل از هیوندای سانتافه در بدو ورود به بازار ایران توانست فروش بسیار بالایی را تجربه کند بطوریکه در چند سال، هیوندای
بالایی را تجربه کند بطوریکه در چند سال، هیوندای سانتافه رکورد واردات را در دست داشت. هیوندای سانتافه اگرچه از نظر موتور بسیار ضعیف است و حتی بعداً با استفاده از تکنولوژی تزریق مستقیم یا جی دی ای سعی بر برطرف کردن ضعف موتور داشتند اما بازهم کافی نبود و به غیر از قدرت، ایراد در اویل پمپ باعث یاتاقان زدن و مشکلات دیگر می‌شود اما امکانات و چهره بروز سانتافه آن را در لیست پرفروش‌ها نگه داشته است. هیوندای سانتافه بی شک جز موفق‌ترین خودروهای وارداتی از نظر فروش است. هیوندای سانتافه در سگمنت خودروهای کراس اوور
است. هیوندای سانتافه در سگمنت خودروهای کراس اوور قرار می‌گیرد. نسل سوم سانتافه نیز مانند دیگر محصولات هیوندای از سبک طراحی معروف به مجسمه سیال سود می‌برد، در نمای جلو اولین مسئله‌ای که جلب توجه می‌کند جلو پنجره ۶ ضلعی معروف هیوندای می‌باشد که پیش از این در سایر محصولات این کمپانی نیز دیده بودیم و به نوعی امضای طراحان هیوندای به‌شمار می‌رود. در کنار آن چراغ‌های زیبا و کشیده جلو که تا روی گلگیر امتداد یافته‌اند، قرار دارند که در خود مجموعه‌ای از لامپ‌های هالوژن، HID وLEDهای مخصوص روز را جای داده‌اند ضمن
هالوژن، HID وLEDهای مخصوص روز را جای داده‌اند ضمن اینکه چراغ‌های مه‌شکن نیز هماهنگ با چراغ‌های جلو شکل گرفته‌اند. سپر از طرحی زیبا و کاملاً هماهنگ با پیکرهٔ خودرو برخوردار می‌باشد که این مجموعه در کنار هم چهره‌ای زیبا و مدرن را به خودرو بخشیده‌اند، در نمای جانبی خط برجسته‌ای که از چراغ‌های عقب شروع شده و تا روی گلگیر جلو امتداد یافته است به همراه شیب ملایم سقف در انتهای اتومبیل طرحی زیبا و فرمی دینامیک به خودرو داده‌اند. البته رینگ‌های ۱۸ اینچی سانتافه نیز به زیبایی این قسمت افزوده است. طراحی عقب نیز با
به زیبایی این قسمت افزوده است. طراحی عقب نیز با چراغ‌های کشیده و زیبایی که همانند قسمت جلو است و در صندوقی که خطوط به کار رفته بر روی ان طراحی این قسمت را از سادگی خارج کرده و طرحی زیبا به آن بخشیده ضمن اینکه از طرح زیبای سپر و اگزوز دوقلو خودرو نیز به سادگی نمی‌توان گذشت. در مجموع سانتافه از طراحی زیبا و هماهنگی برخوردار است با بازکردن در خودرو اولین موردی که جلب توجه می‌کند نوشته سانتافه بر روی رکاب‌ها و درب‌ها می‌باشند که حس خوبی به بیننده القا می‌کنند. طراحی کابین زیبا و مدرن می‌باشد که مانند دیگر
طراحی کابین زیبا و مدرن می‌باشد که مانند دیگر محصولات هیوندای از خطوط شکسته و اشکال هندسی تشکیل شده است. طراحی برخی قسمت‌ها از جمله کیلومتر شمار و دریچه‌های هوا ما را به یاد دیگر محصولات این کمپانی کره‌ای می‌اندازد. غربیلک فرمان نیز زیبا و هماهنگ با کابین شکل گرفته و دکمه‌های مربوط به کروز کنترل، سیستم صوتی و نمایشگر چند منظوره بر روی آن قرار دارد. دست دنده و روکش صندلی‌ها از جنس چرم می‌باشند که کیفیت مناسبی دارند، اما در مقابل قسمت‌هایی که در آن‌ها از پلاستیک خشک استفاده شده و همین‌طور رنگ قطعات داخلی از
خشک استفاده شده و همین‌طور رنگ قطعات داخلی از کیفیت چندان مناسبی برخوردار نیستند. در کنسول میانی به ترتیب از بالا به پایین صفحه نمایشگر، کلید فلاشر، سیستم تهویه مطبوع قرار دارد ضمن اینکه در پشت دسته دنده نیز دو جا لیوانی وجود دارد. فضای کابین هم برای سرنشینان جلو و هم عقب عالی بوده و هیچ کمبودی از نظر فضای پا و بالای سر برای سرنشینان وجود ندارد ضمن اینکه صندلی‌های راحت و ارگونومیک سانتافه نیز به راحتی سرنشینان می‌افزاید. سانتافه در دو مدل ۵ و۷ نفره عرضه می‌شود که دو صندلی در صندوق می‌باشد و متأسفانه اصلاً
که دو صندلی در صندوق می‌باشد و متأسفانه اصلاً فضای مناسبی را برای ردیف سوم طراحی نکرده‌اند ضمن اینکه برای سرنشینان آن دریچه سیستم تهویه با تنظیم شدت هوا نیز وجود دارد. از نظر تجهیزات رفاهی و ایمنی سانتافه با تیپ‌های زیاد و البته گیج‌کننده به داخل کشور راه یافته است، مدل پایه این خودرو دارای تجهیزات رفاهی و ایمنی نظیر سیستم ترمز دیسکی با دیسک‌های خنک شونده در جلو به همراه سیستم‌های ABS, EBD,EBA، کمربندهای پیش‌کشنده و محدودکننده به همراه بوق اخطار نبستن کمربند، دو ایربگ، کروز کنترل، سیستم صوتی با صفحه
کمربند، دو ایربگ، کروز کنترل، سیستم صوتی با صفحه نمایشگر با ورودی‌های USB, AUX, Ipod با ۶ بلندگو به همراه دکمه‌های روی فرمان، دوربین دید عقب، سنسورهای پارک عقب، گرمکن صندلی‌های جلو، در صندوق برقی، سیستم پارک الکترونیک EPB , سیستم eco برای کاهش مصرف، وجود جک‌های هیدرولیکی برای کاپوت و در صندوق، کامپیوتر سفری، نمایشگر چند منظوره، قفل مرکزی همراه با ریموت کنترل با سامانه ضد سرقت (ایموبلایزر)، روکش چرم صندلی‌ها، شیشه‌ها و آینه‌های برقی همراه با گرمکن، سیستم تهویه همراه با دریچه‌های هوا برای سرنشینان عقب با
تهویه همراه با دریچه‌های هوا برای سرنشینان عقب با قابلیت فعال و غیرفعال می‌باشد که در مدل‌های فول امکاناتی نظیر سیستم ورود و استارت بدون کلید، سقف پانوراما، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو نقطه‌ای، صندلی‌های برقی همراه با حافظه، تعداد بیشتر ایربگ‌ها و سیستم‌هایESC , DBC و … نیز وجود دارد. نسل چهارم (۲۰۱۹_۲۰۲۳). هیوندای توسان، هیوندای کونا، کیا سورنتو نسل قبلی سانتافه جایزهٔ بهترین مدل SUV سه ردیف را در ایالات متحده از آن خود کرد. این ماشین بیشتر رو به سمت تغییراتی در مسائل عمده قابلیت عملکرد و طراحی و
تغییراتی در مسائل عمده قابلیت عملکرد و طراحی و رانندگی برای ارتقاء بیشتر برده است به‌گونه‌ای که می‌شود آن را به راحتی احساس کرد. در ظاهر این خودرو شاهد تغییرات زیادی نیستم و فقط اولین چیزی که توجه را به خودش جلب می‌کند تغییر چراغ‌های عقب خودروست که این چراغ‌ها شباهت زیادی به چراغ‌های خودروهای شاسی بلند چینی دارند. مدل قبلی ظرفیت و فضای بیشتری را نسبت به مدل جدید داشت و به راحتی می‌تواند ۷ انسان بزرگسال را در خود جای دهد. داخل کابین سانتافه به لطف فضای دلپذیر و زیبا، داشتن طراحی جذاب و استفاده از مواد مرغوب
و زیبا، داشتن طراحی جذاب و استفاده از مواد مرغوب بسیار دل‌نشین شده است و کنترل و استفادهٔ ساده و راحت قطعات، آن را منحصربه‌فرد کرده است. یکی دیگر از جنبه‌های مطلوب نسل چهارم هیوندای سانتافه موتور V6 استاندارد آن است. این موتور درعین‌حال آرام و بی سروصدا و بسیار قوی و قدرتمند است و قدرتی بیش از شتاب بالا و بکسل کردن را برای شما فراهم می‌کند. رانندگی با هیوندای سانتافه ۲۰۱۶بسیار دل‌چسب است و حس خونسردی را به شما ارائه می‌دهد. از رقیبان اصلی نسل چهارم هیوندای سانتافه می‌توان شورلت تراورس که دارای صندوق عقب با
می‌توان شورلت تراورس که دارای صندوق عقب با ظرفیت بسیار بزرگی است و Wagon Like فورد فلکس قدرتمند و کیا سورنتو نام برد. این خودرو شاسی یکپارچه و متصل به بدنه دارد. نسل پنجم (۲۰۲۳–اکنون). فاصلهٔ محوری نسل جدید سانتافه با ۴۸ میلی‌متر افزایش به ۲٬۸۱۵ میلی‌متر رسیده و طول کلی ۴٬۸۳۰ میلی‌متری آن‌هم رشدی ۴۶ میلی‌متری را نسبت به نسل قبلی نشان می‌دهد. عرض و ارتفاع این خودرو نیز به ترتیب ۱٬۹۰۰ میلی‌متر و ۱٬۷۲۰ میلی‌متر است. به لطف رشد ابعاد بیرونی، هیوندای حالا توانسته صندلی‌های ردیف سوم را به نسخهٔ آمریکایی سانتافه
صندلی‌های ردیف سوم را به نسخهٔ آمریکایی سانتافه اضافه کند. همچنین ظرفیت صندوق بار نیز با ۹۰ لیتر افزایش به ۷۲۵ لیتر رسیده است. برای سانتافه همچنین صندلی‌های موسوم به Relaxation در نظر گرفته شده که قبلاً در آیونیک ۵ ارائه شده بودند. در صورت سفارش نسخه شش‌نفره، این صندلی‌ها در ردیف دوم هم ارائه می‌شوند. علاوه بر این، ویژگی‌های کاربردی زیادی مثل دو شارژر بی‌سیم گوشی و حتی محفظه استرلیزاسیون UV-C در جعبه‌داشبورد برای تمیز کردن گوشی و کیف پول هم تعبیه شده است. نسل جدید سانتافه در کره جنوبی و آمریکای شمالی با دو
جدید سانتافه در کره جنوبی و آمریکای شمالی با دو پیشرانه مختلف عرضه می‌شود. موتور اول یک نمونه ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر توربو با ۲۷۷ اسب بخار قدرت و ۴۲۲ نیوتن متر گشتاور است اما نمونهٔ دوم یک قوای محرکهٔ هیبریدی است که از پیشرانهٔ بنزینی ۱٫۶ لیتری توربو تشکیل شده و مجموعاً ۱۷۸ اسب بخار قدرت و ۲۶۴ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. شتاب صفرتاصد نسخهٔ ۲٫۵ لیتری ۸ ثانیه است درحالی‌که نسخهٔ هیبریدی برای انجام این کار به ۹٫۵ ثانیه زمان نیاز دارد. اروپایی‌ها اما می‌توانند کراس‌اوور جدید هیوندای را فقط در همان نسخهٔ
کراس‌اوور جدید هیوندای را فقط در همان نسخهٔ هیبریدی خریداری کنند یا سراغ یک نمونهٔ پلاگین‌هیبریدی با پیشرانهٔ ۱٫۶ لیتری و ۱۶۰ اسب بخار قدرت بروند. در برخی بازارها هم سانتافه با یک موتور ۲٫۵ لیتری تنفس طبیعی ارائه می‌شود که ۱۹۱ اسب بخار قدرت دارد. هرچند این قدرت چندان کم به نظر نمی‌رسد اما ۱۱٫۵ ثانیه طول می‌کشد تا این مدل از صفر به سرعت صد کیلومتر بر ساعت برسد
اِدی آدامز (زاده:۱۲ ژوئن ۱۹۳۳ - درگذشت: ۱۹ سپتامبر ۲۰۰۴) خبرنگار و عکاس خبرگزاری آسوشیتد پرس، مجله تایم و مجله پارید بود. وی بخاطر عکس معروفی که از اعدام یک ویت‌کنگی غیر نظامی توسط سرتیپ نگوک لوآن در خلال جنگ ویتنام گرفت برنده جایزه پولیتزر و جایزه ورلد پرس شد. وی این عکس را در سال ۱۹۶۸ که به عنوان خبرنگار آسوشیتدپرس جنگ را پوشش می‌داد، گرفت و انتشار آن توسط خبرگزاری آسوشیتدپرس بازتابهای گسترده‌ای در سطح جهانی داشت و اعتراضات فراوان مردم در نقاط مختلف جهان و از جمله آمریکا مسیر جنگ ویتنام را تغییر داد. در
و از جمله آمریکا مسیر جنگ ویتنام را تغییر داد. در جریان حمله عید تت که ویت کنگ‌ها پایگاه‌های آمریکایی‌ها را در جنوب ویتنام مورد تعرض قرار دادند، چند مامور پلیس سایگون مردی را به اتهام همکاری با ویت کنگ‌ها دستگیر و دست بسته نزد ژنرال نگوک لوآن آوردند. وی نیز همانجا (بدون بررسی بیشتر یا رای دادگاه) اسلحه را به سمت سر او نشانه رفته و با شلیک گلوله‌ای وی را کشت. آدامز که در صحنه حضور داشت مخفیانه از این رویداد عکس گرفت. اما او چندی بعد در گفتگویی با مجله تایم از جنجال ناشی از این عکس و اقدامش ابراز تاسف کرد:
از جنجال ناشی از این عکس و اقدامش ابراز تاسف کرد: او چندی بعدها از ژنرال نگوک لوآن و خانواده‌اش بخاطر ضربه به حیثیت آنان با انتشار آن عکس عذرخواهی کرد. وی همچنین پس از مرگ ژنرال نیز وی را قهرمان خواند. آدامز تلاش زیادی برای به تصویر کشیدن فرار ویتنامی‌ها به سمت تایلند داشت. تصاویر او رئیس‌جمهور جیمی کارتر را واداشت تا از ۲۰۰٬۰۰۰ فراری ویتنامی حمایت کند. وی بجز جنگ ویتنام ۱۳ جنگ دیگر را نیز پوشش داده‌است.
کاردان فنی تجربی یا تکنیسین به فردی حرفه‌ای گفته می‌شود که در یک زمینهٔ فنّی دارای تخصّص‌های علمی و تجربی است‌.تکنسین فنی-مهندسی در مهارت‌ها و تکنیک‌های مرتبط با شاخه خاصی از فناوری، به صورت علمی و عملی مفاهیم مربوطه را آموزش دیده‌است.
مهدی کروبی، از نامزدهای دهمین دوره ریاست جمهوری ایران است. وی اولین فردی بود که حضورش را در انتخابات اعلام کرد و حتی از ۴ سال پیش و در پی شکست در انتخابات دوره نهم، با تشکیل حزب اعتماد ملی، جهت حضور در این انتخابات برنامه‌ریزی کرد. وی در ۲۱ مهر ۸۷ به‌طور رسمی نامزدی اش را اعلام کرد و در روز ۱۹ اردیبهشت ۸۸ با حضور در ستاد انتخابات ثبت نام کرد. مهدی کروبی با شعار «تغییر» پا به عرصه رقابت‌های ریاست جمهوری نهاده‌بود. او در بیانیه‌های انتخاباتی که منتشر کرده بود، اعلام کرده بود که خود را به پاسداری از حقوق
بود، اعلام کرده بود که خود را به پاسداری از حقوق شهروندی، حقوق زنان و اقوام متعهد می‌داند. یکی از طرح‌های آقای کروبی در انتخابات دوره دهم، طرح تبدیل شرکت ملی نفت ایران به یک شرکت سهامی عام با سهامداری کلیه شهروندان ایرانی است. در این دوره چهره‌های سرشناسی مانند غلام‌حسین کرباسچی از حزب کارگزاران سازندگی، عطا الله مهاجرانی و محمدعلی نجفی از نزدیکان حزب کارگزاران، محمدعلی رحمانی و محمدعلی ابطحی از مجمع روحانیون مبارز و عباس عبدی از اعضای سابق حزب مشارکت از نامزدی مهدی کروبی در انتخابات حمایت نمودند. روزنامه
مهدی کروبی در انتخابات حمایت نمودند. روزنامه اعتمادملی هم به نقل از نورعلی تابنده، قطب وقت دراویش گنابادی تیتر زد: " حمایت از کروبی وظیفه تمام فقرا است و پس از آن دراویش گنابادی از نامزدی مهدی کروبی حمایت کردند. کروبی اهم برنامه‌های خود را مسائل اقتصادی و مسائل سیاست داخلی دانست، دفاع از آزادی مشروع مردم و حقوق آن‌ها را اعلام داشت. ثبت نام. کروبی، در صبح شنبه ۱۹ اردیبهشت و در روز آخر ثیت نام، در وزارت کشور حاضر شده و شخصاً ثبت نام کرد. پس از آن در جمع خبرنگاران حاضر شد. فعالیت‌های انتخاباتی. کروبی،
خبرنگاران حاضر شد. فعالیت‌های انتخاباتی. کروبی، غلامحسین کرباسچی را به عنوان رئیس ستاد انتخاباتی خود تعیین کرد، و کرباسچی این درخواست را پذیرفت. وی همچنین اعلام کرده‌است در صورت پیروزی در انتخابات، کرباسچی را به عنوان معاون اول خود منصوب می‌کند وی همچنین وعده داد در صورت پیروزی در انتخابات محمدعلی رحمانی را به عنوان وزیر کشور معرفی خواهد کرد. شکستن درب دانشگاه امیرکبیر. کروبی و همراهانش از جمله غلامحسین کرباسچی، شنبه ۹ خرداد ۱۳۸۸ برای تشریح دیدگاه‌ها و برنامه‌های این نامزد اصلاح‌طلب انتخابات ریاست جمهوری
این نامزد اصلاح‌طلب انتخابات ریاست جمهوری دهم در دانشگاه امیرکبیر تهران حضور یافتند. فشار دانشجویان معترض به ممانعت از ورود مهدی کروبی و همرانش به دانشگاه امیرکبیر تهران، موجب شکسته شدن در اصلی این دانشگاه شد. زهرا بختیاری مدیرکل روابط عمومی دانشگاه امیرکبیر این تجمع را از نظر دانشگاه کاملاً غیرقانونی دانست و گفت حجت الاسلام کروبی در حال حاضر در مسجد دانشگاه در حال سخنرانی است. فیلمی از این واقعه هم در وبگاه یوتیوب قرار گرفت که قابل مشاهده است. تبلیغات انتخاباتی. فیلم انتخاباتی. سه فیلم مستند انتخاباتی
فیلم انتخاباتی. سه فیلم مستند انتخاباتی کروبی در روزهای ۱۱ خرداد (۲۱:۴۵ شبکه یک)، ۱۶ خرداد (۲۱:۴۵ شبکه یک) و ۱۸ خرداد (شبکه جام جم) هر کدام به مدت سی دقیقه پخش شد. این فیلم‌ها با همکاری مشترک سید ضیاء الدین دری، علی معلم و بهروز افخمی تهیه شده‌اند. این فیلم انتخاباتی با اعتراض علی مطهری مواجه شد. علی مطهری با نوشتن نامه‌ای سرگشاده خطاب به مهدی کروبی به برقراری روابط سیاسی ایران با آمریکا از نظر مهدی کروبی، مخالفت مهدی کروبی با حجاب اجباری و مخالفت مهدی کروبی با تعدد زوجین که در این فیلم انتخاباتی مطرح شده
با تعدد زوجین که در این فیلم انتخاباتی مطرح شده بود، اعتراض کرد. تجمع در میدان ولیعصر تهران. مهدی کروبی شب چهارشنبه ۲۰ خرداد به جمع بیش از ۱۵ هزار نفری حامیانش در خیابان ولی عصر پیوست. کروبی از سر خیابان فاطمی تا میدان ولیعصر با حامیانش پیاده آمد و سپس در میدان ولی عصر قصد سخنرانی داشت اما لحظاتی قبل، افراد لباس شخصی با حمله با گاز اشک‌آور و باتوم، سیستم صوتی را تخریب کردند. حامیان. غلامحسین کرباسچی، محمدعلی رحمانی، عباس عبدی، محمدعلی ابطحی، محمدعلی نجفی، جمیله کدیور، عطاءالله مهاجرانی، سید مهدی امام
جمیله کدیور، عطاءالله مهاجرانی، سید مهدی امام جمارانی، سید محمدکاظم موسوی بجنوردی، حسن امینی، عمادالدین باقی، مرتضی الویری، الهه راستگو، بهروز افخمی، ضیاءالدین دری، الیاس حضرتی، محمد جواد حق‌شناس، علی معلم، محمدصادق جوادی حصار، سید رضا نوروززاده، محسن رهامی، محمد قوچانی، احمد زیدآبادی، کسری نوری، یوسف مولایی، تقی رحمانی، فرشید یداللهی تعدادی از فعالان سیاسی مدنی کرد، نمایندگان دوره‌های مجلس شهرهای کردنشین و دراویش گنابادی هنرمندان حامی. ساسی مانکن مهدی مدرس، اورامان، مهران مستی، مهدی مقدم، باران کوثری،
اورامان، مهران مستی، مهدی مقدم، باران کوثری، محسن مخملباف سید ضیاءالدین دری، علی معلم، بهروز افخمی، صالح دلدم ورزشکاران حامی. افشین قطبی احزاب حامی. حزب اعتماد ملی، سازمان ادوار تحکیم وحدت و دفتر تحکیم وحدت، حزب دموکرات کردستان ایران (به‌طور مشروط)، دانشجویان و دانش آموختگان لیبرال دانشگاه‌های ایران،حزب اعتدال و توسعه مازندران روزنامه‌های حامی. اعتماد ملی، روزنامه اعتماد، آفتاب یزد
محسن رضایی از نامزدهای دوره دهم ریاست جمهوری ایران بود. وی در بین نامزدهای رسمی انتخابات، آخرین فردی بود که به صحنه وارد شد. رضایی با ایده دولت ائتلافی و به صورت مستقل وارد انتخابات شد. در طول چهار سال ریاست جمهوری محمود احمدی نژاد، رضایی تلاش کرد که اصولگرایان منتقد محمود احمدی نژاد، رئیس جمهوری وقت را حول محور خود و چهره‌های سرشناس جریان موسوم به اصولگرا، از جمله علی لاریجانی، محمدباقر قالیباف و علی اکبر ولایتی جمع نماید. رضایی در سخنرانی‌های اخیر خود به شدت از سیاست‌های دولت محمود احمدی نژاد انتقاد کرده
از سیاست‌های دولت محمود احمدی نژاد انتقاد کرده و گفته‌است: «اگر مسیر فعلی[در سیاست خارجی] ادامه پیدا کند ما به سمت پرتگاه می‌رویم.» تبلیغات انتخاباتی. فیلم انتخاباتی. سه فیلم مستند انتخاباتی رضایی در روزهای ۱۰ خرداد (۲۱:۴۵ شبکه یک)، ۱۲ خرداد (شبکه جام جم) و ۱۹ خرداد (۲۱:۴۵ شبکه یک) هر کدام به مدت ۳۰ دقیقه پخش شده‌است. فیلم‌های رضایی را محمدعلی فارسی کارگردانی کرده‌است. رویکرد انتخاباتی. رضائی با ایده دولت ائتلافی کارآمد از تمام ظرفیت موجود در کشور وارد صحنه انتخابات شد و پس از آن جزئیات طرح خود را بیان