payamvha/North_RAG huggingface dataset:
کلر، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۲۶۸ نفر (۵۸ خانوار) بوده است.
اسلام‌آباد، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان هودانلو قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۹۰ جمعیت آن ۵۲۱ نفر (۱۲۳ خانوار) بوده است.
ینگه قلعه هودانلو، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. زبان و فرهنگ. اکثریت مردم روستا ، به زبان ترکی سخن میگویند و معدودی هم به زبان کرمانجی سخن میگویند . جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال 1390 جمعیت آن 419 نفر (116 خانوار) بوده است.
فرخان سفلی، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۱٬۰۴۴ نفر (۲۴۹ خانوار) بوده است.
فَرْخانِ شاهراه، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی .ایران. این روستا تقریبا از امکانات شهری برخوردار است . این روستا آب و هوای خوبی دارد و برخوردار از سالن های ورزشی پایگاه های بسیج و مراکز مذهبی است جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۷۶۸ نفر (۱۶۸ خانوار) بوده است.
جعفرآبادعلیا، روستایی است که طبق سرشماری سال ۱۳۹۵ با ۵۵۲ نفر جمعیت شامل ۲۷۹ نفر مرد و ۲۷۳ زن ارتفاع از سطح دریا ۱۳۳۲ متر و از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. جمعیت. این روستا در سرشماری سال ۱۳۹۵ طبق اعلام رسمی مرکز آمارایران شامل ۲۰۰ خانوار و ۵۵۲ نفر شامل ۲۷۹ نفر مرد و ۲۷۳ زن می باشد. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۶۳۲ نفر (۱۶۱ خانوار) بوده است.
سید حسن شاهچراغی (۹ بهمن ۱۳۳۱- ۱ اسفند ۱۳۶۴) روحانی و سیاستمدار ایرانی و همچنین نماینده دوره اول و دوم مجلس از شهرستان دامغان و سرپرست سابق مؤسسه کیهان بود. وی در سال ۱۳۶۴ و در زمان جنگ ایران و عراق بر اثر هدف قرار گرفتن هواپیمایش کشته شد. ولادت و خانواده. شاهچراغی در نهم بهمن ۱۳۳۱ شمسی در شهر دامغان به دنیا آمد. تحصیلات. شاهچراغی تحصیلات ابتدایی را در مدرسهٔ هاتف (شهید عالمی فعلی) به پایان برد و مدت ۲ سال نیز در کنار پدرش در حوزه علمیهٔ دامغان به فراگیری علوم پرداخت.علاقه به تحصیل علوم اسلامی و حوزوی،
علوم پرداخت.علاقه به تحصیل علوم اسلامی و حوزوی، زمینهٔ مهاجرتش به شهر قم را فراهم گردانید. او پس از مهاجرت به قم در مدرسه حقانی مشغول به تحصیل شد. استادان وی عبارتند از: یوسف صانعی، ابوالقاسم خزعلی، احمد جنتی، محمدتقی مصباح یزدی، احمدی میانجی، سید محمد بهشتی و علی قدوسی. نمایندگی مجلس شورای اسلامی. سید حسن شاهچراغی نماینده دور اول و دوم مردم دامغان در مجلس شورای اسلامی بود. وی همچنین عضو کمیسیون خارجی مجلس نیز بوده است. سرپرستی موسسه کیهان. شاهچراغی در آذرماه ۱۳۶۱ به سرپرستی موسسه کیهان منصوب شد. در طول
۱۳۶۱ به سرپرستی موسسه کیهان منصوب شد. در طول مدت مسئولیت وی سه نشریه جدید کیهان فرهنگی، کیهان ترکی و کیهان اندیشه راه اندازی شد. همچنین سازمان چاپ و انتشارات کیهان تاسیس گردید. کشته شدن. در ۱ اسفند ۱۳۶۴، به همراه هشت تن از نمایندگان مجلس، نیروهای عالی‌رتبه ارتش، مقامات عالی‌رتبه قضایی با هواپیمای فوکر اف۲۷ فرندشیپ به خلبانی عبدالباقی درویش در جریان عملیات والفجر ۸، در ۲۵ کیلومتری شمال اهواز عازم جبهه‌های جنگ بود که هواپیمای حامل آنها در محاصره دو فروند میگ-۲۳ عراقی قرار گرفت و همه ۵۰ سرنشین آن کشته شدند.
دیزاوند، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. این روستا تقریبا ۱۰ کیلومتری شهرستان قوچان قرار دارد این دهستان از شرق با روستای داودلی و از جنوب شرق با روستاهایی چون جعفر آباد و روستای فتح آباد و از شمال با روستای ناوخ و همچنین از لحاظ همجواری با یکی از روستا هابه نام کلاته حاجی برات تقریباً به هم چسپیده و از غرب با روستای علی آباد همجوار است این روستا از نعمت آب آشامیدنی سالم، برق، تلفن، مدرسه راهنمایی و ابتدایی و جاده آسفالت برخوردار است.مردم این روستا کردکرمانج هستند.
برخوردار است.مردم این روستا کردکرمانج هستند. جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۸۱۸ نفر (۲۱۰ خانوار) بوده‌است.
کلاته فتح آباد شرقی، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۶۴ نفر (۱۳ خانوار) بوده است.
داودلی، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. این روستا در فاصله 10 کیلومتر شهرستان قوچان قرار دارد.به دلیل داشتن امکانت دراین مناطق چند روستا درکنار هم قرار گرفته اند.( _ قرجقه _ آلماجق ) امکانات. داشتن سالن فوتسال وزمین چمن _ پست بانک_ کتاب خانه _ خانه بهداشت _ جاده آسفالت_ غسالخانه _ مخابرات _گاز جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۹۷۱ نفر (۲۵۸ خانوار)و به زبان ترکی خراسانی صحبت می کنند بوده است.
قره جقه، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۸۰ نفر (۲۱ خانوار) بوده است.
پل چوبی پلی است در مرکز شهر تهران. این پل در تقاطع خیابان انقلاب و خیابان عشرت آباد در جهت شمالی-جنوبی قرار دارد و دسترسی میدان عشرت آباد به میدان بهارستان را امکان‌پذیر می‌سازد. پیش از این که شهر تهران به شکل امروزی خود درآید، دور شهر دروازه‌هایی بنا شده بود تا دفاع از شهر ممکن باشد. یکی از این دروازه‌ها، دروازه شمیران بود با خندق‌هایی پر از آب در اطرافش که برای عبور از آن، از پلی چوبی استفاده می‌شد. امروزه از این دروازه و آن خندق پر از آب اثری نیست، اما این محل همچنان به نام پل چوبی معروف است. همچنین نام
محل همچنان به نام پل چوبی معروف است. همچنین نام محله‌ای است در فاصله میدان شمالی دروازه شمیران و عشرت آباد، دراین محل که تا سال‌های دهه دوم قرن شمسی حاضر خندقی بود، که بیرون دروازه شمیران قرارداشت، پلی چوبین زده بودند، که با انباشتن خندق از میان رفت، ولی نام آن به مثابه اسم محل باقی ماند. همچنین در خیابان انقلاب ایستگاه بی‌آرتی پل چوبی از خط ۱ برای دسترسی مردم به این محله وجود دارد
نیم‌رسانای ذاتی به نیم‌رساناهایی گفته می‌شود که حاوی هیچ‌گونه ناخالصی نباشند. در این نیم‌رساناها تعداد الکترون‌های نوار رسانش دقیقاً برابر با تعداد حفره‌ها در نوار ظرفیت است. تعداد الکترون‌ها یا حفره‌ها در این مواد، غلظت حامل ذاتی نامیده می‌شود که آن را می‌توان از انتگرال‌گیری ضرب احتمال پُر بودن حالت انرژی E (که از تابع فرمی به‌دست می‌آید) در دانسیته حالت آن انرژی بر روی تمام انرژی‌های برابر یا بیشتر از لبهٔ جذب رسانش به‌دست آورد: formula_1
محمدآباد شرقی، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۳۰۷ نفر (۷۶ خانوار) بوده است.
فرخان علیا، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال۱۳۹۵جمعیت آن 2054نفر (500 خانوار) بوده است. اهالی این روستا به زبان کردی کرمانجی صحبت می‌کنند بزرگترین روستا با بشترین جمعیت در بین فرخان ها وروستاهای قوچان میباشد. امام زاده جعفر در روستای فرخان علیا ودر مرکز تمام روستاهای فرخان میباشد. این روستا داری بزرگترین مجتمع آموزشی دخترانه)نورالمهدی در سطح شهرستان قوچان میباشد، وهمچنین دارای مرکز بهداشت،مدارس
قوچان میباشد، وهمچنین دارای مرکز بهداشت،مدارس ابتدایی راهنمایی دبیرستان ومسجد وسالن ورزشی فوتسال ووالیبال میباشد.
فرخان کهنه، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۲۶۵ نفر (۵۹ خانوار) بوده است.
قاسم آباد ، روستایی است از توابع بخش مرکزی شهرستان قوچان در استان خراسان رضوی ایران. جمعیت. این روستا در دهستان سودلانه قرار داشته و بر اساس سرشماری سال ۱۳۸۵ جمعیت آن ۱٬۱۱۴ نفر (۲۳۹ خانوار) بوده است.
زریاب گیشا زیرگذری در شمال غرب شهر تهران است که در راستای بزرگراه آل‌احمد و بزرگراه گمنام ساخته شده و از روی بزرگراه چمران می‌گذرد. پل گیشا. این پل در دهه ۱۳۵۰ (خورشیدی) به‌طور موقت و به مناسبت بازی‌های آسیایی ۱۹۷۴ ساخته شده بود. رفت‌وآمد خودروهای سواری بر روی این پل تا ۲۹ خرداد ۱۳۹۸ ادامه داشت و در تیر همان سال به‌طور کامل جمع‌آوری شد. این پل دارای دو یال فرعی در سمت چپ و راست خود بود که یال خاور به باختر آن دسترسی به محلهٔ کوی گیشا را ممکن می‌ساخت و یال باختر به خاور آن پس از تقاطع خیابان شهرآرا دسترسی به
به خاور آن پس از تقاطع خیابان شهرآرا دسترسی به روی پل به سوی باختر را فراهم می‌کرد. نام این پل از محله کوی گیشا گرفته شده‌است. نام گیشا که در ابتدا "کیشا" بوده‌است برگرفته از نام دو بنیانگذار این منطقه (کِی‌نژاد و شاپوریان) است که در همسایگی این پل جای دارد. سازمان‌ها و دانشکده‌های گوناگونی در نزدیکی این پل قرار گرفته بودند که از آن میان می‌توان به اداره مرکزی بانک کشاورزی، دانشکده علوم تربیتی دانشگاه تهران، دانشکده مدیریت دانشگاه تهران، دانشگاه تربیت مدرس، دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران، دانشکده
مدرس، دانشکده علوم اجتماعی دانشگاه تهران، دانشکده اقتصاد دانشگاه تهران و پردیس دانشکده‌های فنی دانشگاه تهران اشاره کرد. ساخت زیر گذر کوی گیشا. طول زیرگذر در حال ساخت ۱۱۲۰ متر است که ۳۵۰ متر آن به صورت مسقف و بقیه آن به صورت رمپ‌های ورودی و خروجی خواهند بود. برای ساخت زیر گذر نیاز است ابتدا ۸۰۰ شمع یا ستون در زمین کار گذاشته شوند. همچنین باید ۱۷ انحراف ترافیکی به دلیل حساسیت رفت‌وآمد اجرا شود. هزینه ساخت زیرگذر و برچیدن پل گیشا بیش از ۱۱۳ میلیارد تومان ارزیابی شده‌است. قرار بود ساخت زیرگذر و برچیدن پل گیشا
شده‌است. قرار بود ساخت زیرگذر و برچیدن پل گیشا از سال ۱۳۹۳ آغاز شود. اما به دلیل مسائل مالی و عبور خط ۶ و ۷ متروی تهران از این منطقه به تعویق افتاد. پیروز حناچی شهردار آن هنگام تهران نیز سال ۱۳۹۷ در حاشیه بازدید از پروژه زیرگذزگیشا گفت: تلاش می‌شود این پروژه در آغاز مهر ۱۳۹۸ به بهره‌برداری برسد. همچنین گفت که تصمیم بر این است که این پل به‌صورت پیاده‌رو باقی بماند یا پلی به‌صورت پیاده راه به جای پل قبلی ساخته شود. عملیات جمع‌آوری پل. از بامداد ۲۹ خرداد ۱۳۹۸ پل گیشا بسته و عملیات جمع‌آوری پل آغاز شد.
۱۳۹۸ پل گیشا بسته و عملیات جمع‌آوری پل آغاز شد. مشکل‌ها. در هنگام آغاز عملیات جمع‌آوری پل، مسیرهای ورودی و خروجی مدیریت ترافیک، ساخته نشده بودند که این باعث بروز مشکل ترافیکی فزاینده در همه بزرگراه‌های باختر تهران شد. پیروز حناچی در حاشیه هشتمین جشنواره مدیریت پروژه ایران در پاسخ به سؤال خبرنگاران مبنی بر اینکه آیا گزارشی از ترافیک وحشتناک امروز اطراف کوی گیشا بخصوص در دوربرگردان بزرگراه جلال آل احمد در زیر پل آزمایش ، به او رسیده‌است، گفت: این موضوع قابل پیش‌بینی بود؛ واقعیت این است که این پل در دهه ۵۰ به
بود؛ واقعیت این است که این پل در دهه ۵۰ به مناسبت بازی‌های آسیایی تهران به صورت موقت نصب و تا الان با وصله و پینه نگهداری شد. پل گیشا مقاومت لازم را نداشت و دچار فرسودگی کامل بود. او تأکید کرد: از مردم شریف شهر عذرخواهی می‌کنیم. اما ناچار به انجام این کار بودیم و امیدواریم با همکاری مردم تبعات جمع‌آوری پل به حداقل برسد. حاشیه‌ها. همچنین ساکنان محله های : کوی گیشا ، شهرآرا ، بزرگراه جلال آل احمد ، مرزداران و خیابان ستارخان به مناسبت نمادین بودن این پل در شبکه‌های اجتماعی مبنی بر اینکه «این منطقه با این پل
اجتماعی مبنی بر اینکه «این منطقه با این پل شناخته می‌شد» یا «نام پل گیشا آدرس بود» یا «پل گیشا نصف شد» ناراحتی خود را بروز دادند. حجم کارهای انجام شده. پس از آغاز جمع‌آوری پل و جایگزین کردن آن با زیرگذر، پلاکاردهایی در اطراف کارگاه متصل شدند که حجم کارهای انجام شده را به شرح زیر نشان می‌دادند: اصلاح طرح نخستین زیرگذر. صفا صبوری دیلمی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: اجرای مسیر دسترسی بزرگراه شهید چمران به خیابان اصلی کوی گیشا که در طرح نخستین ساخت زیرگذر کوی گیشا به صورت یک خندق با عرض ۷ متر و عمق ۶
کوی گیشا به صورت یک خندق با عرض ۷ متر و عمق ۶ متر طراحی شده بود نه تنها کیفیت زندگی در بلوک‌های ساختمانی شمال این معبر را کاهش می‌داد بلکه به دلیل امتداد تا ابتدای کوچه دوم خیابان اصلی کوی گیشا رفت‌وآمد عابران پیاده در این نقطه را بدون پل عابر به مشکل برمی‌خورد . صبوری با بیان آنکه در صورت اجرای مسیرهای دسترسی بزرگراه شهید چمران و زیرگذر کوی گیشا به خیابان اصلی گیشا و همچنین دوربرگردان انتهای این معبر، ۵ خط عبوری وارد ۲ خط عبوری می‌شد، برهم خوردن تعادل خطوط ترافیکی و احتمال بالای پس زدن ترافیک در مسیر
خطوط ترافیکی و احتمال بالای پس زدن ترافیک در مسیر زیرگذر را از دیگر اشکالات اساسی در طرح نخستین دانست. وی یادآور شد: در طرح اصلاح شده، علاوه بر اصلاح وضعیت دسترسی بزرگراه شهید چمران به خیابان اصلی کوی گیشا، مسیر ورودی زیرگذر به این معبر حذف شده و ضمن طراحی یک دوربرگردان غیرهمسطح روبروی پارک گفتگو، یک مسیر دسترسی اصولی به خیابان اصلی کوی گیشا تعریف شده است؛ عملیات اجرایی این پل دوربرگردان جنوب به جنوب، به زودی به دنبال تجهیز کارگاه، آغاز خواهد شد. احتمال بازگشایی زودتر از موعد. در تاریخ ۲۴ آذر ۱۳۹۸ صفا
بازگشایی زودتر از موعد. در تاریخ ۲۴ آذر ۱۳۹۸ صفا صبوری دیلمی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران با بیان آنکه امکان رفت‌وآمد زودتر از موعد بهره‌برداری در مسیر غرب به شرق زیرگذر کوی گیشا، به ویژه در ساعات اوج رفت‌وآمد در حال بررسی است، یادآور شد: شاید در چند روز آینده مسیر فوق برای یک بازه ۳ تا ۴ ساعته در طول شبانه روز باز شود تا علاوه بر مدیریت بهتر ترافیک، شهروندان تهرانی نیز شاهد بخشی از تلاش‌های خدمتگزاران خود در معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران باشند. زیرگذر جدید کوی گیشا در تاریخ ۷ اسفندماه ۹۸ با حضور
جدید کوی گیشا در تاریخ ۷ اسفندماه ۹۸ با حضور استاندار تهران و شهردار تهران پیروز حناچی بصورت آزمایشی افتتاح شد.
پل کریم‌خان زند، پلی در شهر تهران است که در تقاطع بلوار کریم‌خان زند و خیابان سپهبد قرنی قرار دارد و سبب روان شدن رفت‌وآمد در خیابان‌هایی چون خیابان سنایی، خیابان میرزای شیرازی و خیابان ایرانشهر شده‌است. طول این پل ۴۳۰ متر و عرض آن ۱۶ متر است. تاریخچه. ساخت. "پل کریم‌خان" در سال ۱۳۵۲ به‌عنوان یک پل موقت ساخته‌شد تا ترافیک شهر تهران در زمان برگزاری بازی‌های آسیایی کنترل شود. طول عمر این پل پنج سال در نظر گرفته شده و قرار بود پس از برگزاری مسابقات، جمع‌آوری شود. اما این اتفاق نیفتاد و این پل عملاً به‌عنوان یک
اما این اتفاق نیفتاد و این پل عملاً به‌عنوان یک پل دائمی مورد استفاده قرار گرفت. مقاوم‌سازی. پروژه مقاوم‌سازی این پل در تیرماه ۱۳۹۶ شروع شد و در ۲۴ خرداد ۱۳۹۷ خاتمه یافت. طی این پروژه، عرشه فلزی پل به عرشه بتنی تغییر داده شد و با تقویت پایه های پل، مقاومت آن در برابر زلزله به حد قابل قبول رسید. همچنین درزهای حرارتی پل به‌طور کامل آب‌بندی شد و تنها یک درز در قسمت میانی برای تخلیه تنش حرارتی باقی ماند. بودجه اجرای این پروژه بالغ بر ۳۰۰ میلیارد ریال بوده‌است. با اجرای این پروژه، "پل کریم‌خان" از یک پل موقتی
با اجرای این پروژه، "پل کریم‌خان" از یک پل موقتی به یک پل دائمی تبدیل شد و هزینه‌های نگهداری آن نیز به‌طور قابل توجهی کاهش یافت. پیشه‌ها. اطراف "پل کریم‌خان"، یکی از مراکز علاقه‌مندان به کتاب و کتاب‌خوانی است؛ چون کتاب‌فروشی‌های مشهوری در آنجا دایر است. پل کریم‌خان پس از خیابان انقلاب، دومین راسته کتاب‌فروشی‌های تهران است. تا قبل از سال ۱۳۶۱، تنها دو کتاب‌فروشی "لاروس" و "بوک‌شاپ" در این منطقه وجود داشته که کتاب‌های لاتین می‌فروختند. کتابفروشی‌های "انتشارات فرهنگ و هنر گویا"، "نشر چشمه"،"موسسه انتشارات
فرهنگ و هنر گویا"، "نشر چشمه"،"موسسه انتشارات نگاه"، "نشر ثالث"، "انتشارات اساطیر" ، "نشر رود" و "نشر هنوز" از جمله مشهورترین کتاب‌فروشی‌های اطراف این پل محسوب می‌شوند. البته رکود حاکم بر بازار کتاب و نشر باعث شده‌است برخی از کتاب‌فروشی‌های مستقر در این خیابان مانند کتابفروشی‌ "آبی" و "نشر ویستار"، کار خود را تعطیل کنند و برخی نیز در آستانه تعطیلی قرار بگیرند. در ضلع جنوبی پل کریم‌خان و خیابان‌های منتهی به آن، مغازه‌های فروش نوشت‌افزار و لوازم اداری فعالیت می‌کنند.
بزرگراه پل صدر با نام رسمی بزرگراه ۲۲ تهران بزرگراهی در شمال شرق و شمال شهر تهران است که به‌صورت شرقی ـ غربی امتداد دارد. این بزرگراه دارای طول تقریبیِ ۶ کیلومتر است. این بزرگراه در شرق از تقاطع بزرگراه های امام علی و بابایی آغاز می‌شود و در انتها به دوراهی بزرگراه مدرس و تونل نیایش ختم می‌شود. پل صدر پلی است در شهر تهران. پل صدر یکی از عریض‌ترین پل‌های تهران است که در تقاطع خیابان شریعتی و بزرگراه صدر واقع شده و به چند راه اصلی منتهی می‌شود. کلید این پل در سال ۱۳۹۰ رقم زده شد. این پل از نظر ارتفاع،
پل در سال ۱۳۹۰ رقم زده شد. این پل از نظر ارتفاع، یازدهمین پل برتر جهان است. احداث پل صدر در امتداد تونل نیایش به منزله تکمیل شبکه بزرگراهی شرقی – غربی تهران برای اتصال دو قطب اصلی شمال و شرق به غرب و مرکز شهر می‌باشد . این سازه یکپارچه در حقیقت یک راه موازی با محورهای حکیم و همت بشمار رفته و می‌تواند عامل مؤثری در زمینه مدیریت تراکم و ترافیک در این محورها محسوب شود. احداث پل صدر و تونل نیایش منجر به کاهش طول سفر به میزان 30 درصد برای رانندگانی است که قصد سفر از نواحی شرقی و شمالی شهر به نواحی غربی و مرکزی
از نواحی شرقی و شمالی شهر به نواحی غربی و مرکزی شهر را دارند. افزایش ظرفیت بزرگراه صدر به موجب احداث پل صدر، امکان استفاده از این ظرفیت اضافه برای سیستم حمل و نقل همگانی را فراهم ساخته است. ویژگی‌ها. مدیریت یکپارچه ترافیک، تصادفات، تخلیه اضطراری و امدادرسانی از طریق سیستم هوشمند حمل و نقل نظیر تابلوهای متغیر خبری، سیستم‌های کنترل رمپ، دوربین‌های نظارت تصویری، دوربین‌های ثبت تخلف سرعت و ... امکان‌پذیر می‌باشد .
پل سیدخندان پلی است در شهر تهران که در سال ۱۳۵۶ خورشیدی ساخته شد. این پل در محله سید خندان قرار دارد. پل سیدخندان در بزرگراه شهید قاسم سلیمانی (رسالت) و بر روی چهار راه سید خندان قرار دارد. خیابان‌هایی که پل بر فراز آن‌ها استوار شده، خیابان شریعتی و خیابان سهروردی می‌باشند. تنها راه دسترسی به پل سید خندان از طریق مترو، ایستگاه مترو مصلی است. پل سیدخندان که مرز مناطق ۷ و ۳ شهرداری تهران است، امروزه به یکی از محورهای مهم پایتخت تبدیل شده به طوری‌که دسترسی شمالی- جنوبی و شرقی -غربی آن محل تردد خودروهای زیادی
جنوبی و شرقی -غربی آن محل تردد خودروهای زیادی است. پل سید خندان، خیابان‌های سهروردی، شریعتی و محله جلفا را به هم متصل می‌کند و از سوی دیگر خودروها را به تونل رسالت می‌رساند. پل سیدخندان اولین پل تک پایه در ایران است که پیش از انقلاب اسلامی توسط پیمان‌کاران فرانسوی ساخته شده بود و پس از انقلاب مهندسان ایرانی توانستند با بهره‌گیری از الگوی ساخت آن، پل طبقاتی صدر را نیز به شکل تک‌پایه احداث کنند. نام این پل برگرفته از قهوه‌خانه‌دار معروف سید جعفر شاه صاحب مشهور به سید خندان است که از افراد بزرگ و معتبر آن
به سید خندان است که از افراد بزرگ و معتبر آن منطقه بوده‌است. زیر پل سیدخندان، ایستگاه‌های تاکسی برای نقاط مختلف شهر تعبیه شده‌است. پل سیدخندان در ابتدای سال ۱۳۹۱ توسط شهرداری تهران بازسازی، بهسازی و نماسازی شد. پروژه مذکور از سال ۴۹ تا ۵۶ ه‍.ش در طی زمانی بالغ بر هفت سال توسط پیمانکار فرانسوی ساخته شد.
پُلِ رومی نام محله و پلی در شمال شهر تهران و منطقه شمیران است. این پل بر روی رودخانه مقصودبیک قرار دارد که ارتباط بین دو سمت خیابان (از سمت خیابان شریعتی به الهیه) را به یک دیگر متصل می‌کند. چرایی نامگذاری. دلیل این نامگذاری، مجاورت این پل با باغ سفارت ترکیه می‌باشد. در قرن نوزدهم میلادی، یکی از سفیران دولت عثمانی، در این منطقه باغ و عمارتی ساخت که بعدها به دولت ترکیه تعلق گرفت و بعد از آن، اتباع روسیه و ترکیه بسیاری از زمین‌های منطقه را خریداری نمودند. چون در قدیم، دولت عثمانی را به نام دولت روم شرقی
چون در قدیم، دولت عثمانی را به نام دولت روم شرقی می‌شناختند، این پل نیز به پل رومی شهرت یافت. منوچهر صانعی، محقق و معمار، در روایت دیگر دربارهٔ پل رومی می‌گوید: «در قدیم در همین محل پل رومی، پلی بود با دست‌اندازهایی زیبا که به علت عدم تعمیرات سیل آن را کند و برد. این پل را بعد از آن ساختند که البته در زمان ساختن دهنه‌اش پهن‌تر بود. طراح پل پدر بنده بود. هشتاد سال پیش ساخته شد. پل زیبایی بود و مردم می‌آمدند تماشا. اما این‌که این پل رومی نامیده شد، به علت نوع معماری آن است. در معماری چندین نوع دور وجود دارد.
معماری آن است. در معماری چندین نوع دور وجود دارد. رومی داریم، دور تمام داریم، دوری کلیل و شکسته و غیره. وقتی طاق این پل را زدند، به فرم دور رومی زدند و از آن رو به پل رومی معروف شد.»
پل‌های تهران امروزه در کلان‌شهرها برای داشتن حمل و نقلِ روان و کاستن از بار ترافیک اصول مهندسی ترافیک مورد توجه کارشناسان و برنامه‌ریزان شهری قرار گرفته‌است. پل‌های شهری به‌عنوان تقاطع‌های ناهمسطح یکی از سازه‌های مهم مهندسی ترافیک هستند. در تهران، به‌عنوان شهری با مساحتهزار کیلومتر مربع، با ۸ میلیون نفر جمعیتِ ساکن و حدود نصف این مقدار جمعیتی که روزانه برای کار از حومه به داخل شهر مراجعه می‌کنند، نیاز مبرمی به تفاطع‌های ناهمسطح و از آن جمله پل‌ها احساس می‌شود. در شهر تهران، در حال حاضر ۱۸۰ پل وجود دارد که
در شهر تهران، در حال حاضر ۱۸۰ پل وجود دارد که مهم‌ترین آن‌ها سواره‌رو هستند و ۶۰ پل دیگر نیز در حال ساخت است. از این ۱۸۰ پل، ۱۱۰ پل نیاز به بازسازی و مقاوم‌سازی دارند. معروف‌ترین پل‌های شهر تهران عبارتند از پل چوبی، پل حافظ، پل رومی، پل ستارخان، پل سیدخندان، پل خاقانی، پل صدر، پل کریم‌خان زند، پل مدیریت و پل فجر.
تقاطع غیرهم‌سطح محل برخورد دو یا چند راه ارتباطی است وقتی هریک از این راه‌های ارتباطی در ارتفاعات مختلفی از سطح زمین ساخته شده‌باشند، به‌طوری که عبورومرور یک‌دیگر را مختل نکنند. دربرابر این نوع تقاطع، تقاطع همسطح قرار دارد. استفاده از تقاطع‌های غیرهم‌سطح یکی از راهکارهای مؤثر برای روانی عبورومرور است و از مباحث موردتوجه در مدیریت شهری، مهندسی ترافیک، مهندسی راه و ترابری و مهندسی عمران می‌باشد. مزایا و معایب. مزایا. تقاطع‌های غیرهم‌سطح عموما باعث حرکت آزادانه‌‌ی ترافیک شده، توقف‌ها را کاهش داده و منجر به
ترافیک شده، توقف‌ها را کاهش داده و منجر به افزایش‌ سرعت حمل‌ونقل می‌شوند؛ از این‌رو، حداکثر سرعت مجاز در جاده‌های دارای تقاطع‌های غیرهم‌سطح، معمولاً بالاتر از سایر جاده‌هاست. به‌علاوه، ریسک تصادفات در تقاطع‌های غیر‌هم‌سطح کم‌تر است. شهرهای دوطبقه شهرهای آینده. شهرهایی که به‌وفور از تقاطع‌های غیرهمسطح بهره می‌برند اصطلاحاً شهرهای دوطبقه خوانده می‌شوند. تقاطع‌های غیرهمسطح از بار ترافیکی معابر کاسته و به‌سرعت بیش‌تر عبورومرور خودروها، کاهش تلفات انرژی و زمان و نیز پایین‌آمدن آمار تصادف‌ها کمک شایانی می‌کنند.
نیز پایین‌آمدن آمار تصادف‌ها کمک شایانی می‌کنند. درحال حاضر اکثر شهرهای پیش‌رفته و بزرگ جهان یا پیش‌تر دوطبقه شده‌اند یا به‌سوی دوطبقه‌شدن حرکت می‌کنند. مانند: تهران.
شهر دوطبقه به شهری گفته می‌شود که در آن به‌وفور از تقاطع غیرهمسطح بهره برده شده‌است. تقاطع‌های غیرهم‌سطح از بار ترافیکی معابر کاسته و به سرعت بیشتر عبورومرور خودروها، کاهش تلفات انرژی و زمان و نیز پایین‌آمدن آمار تصادفات کمک شایانی می‌کنند. درحال حاضر اکثر شهرهای پیش‌رفته و بزرگ جهان یا پیش‌تر دوطبقه شده‌اند یا به‌سوی دوطبقه‌شدن می‌روند. تهران، شهری دوطبقه. شهر تهران، پایتخت ایران، از ۱۸۰ پل بهره‌مند است که اکثراً سواره‌رو بوده و افزون بر آن‌ها هم‌اینک ۶۰ پل دیگر نیز در آن در دست ساخت است که با بهره‌برداری
دیگر نیز در آن در دست ساخت است که با بهره‌برداری از آن‌ها شمار پل‌ها به ۲۵۰ عدد نزدیک خواهد شد. به همین خاطر عملاً می‌توان تهران را جزو شهرهای دوطبقه دنیا به‌شمار آورد.
تقاطع همسطح محل برخورد دو یا چند راه ارتباطی است. وقتی همهٔ این راه‌های ارتباطی در یک ارتفاع از سطح زمین ساخته شده باشند، به‌طوری‌که عبورومرور یکدیگر را مختل نمایند. در برابر این نوع تقاطع، تقاطع غیرهمسطح قرار دارد. تقاطع‌های همسطح در شهرها معمولاً چهارراه و سه‌راه می‌باشند. در محل تقاطع‌های همسطح در شهرها معمولاً از چراغ راهنمایی استفاده می‌شود و در صورتی‌که رفت‌وآمد در خیابان‌های منتهی به این تقاطع‌ها زیاد باشد، در محل آن‌ها ترافیک سنگینی ایجاد می‌شود به همین دلیل است که استفاده از تقاطع ناهمسطح رو به
همین دلیل است که استفاده از تقاطع ناهمسطح رو به فزونی است.
نیم‌رسانای غیرذاتی به نیم‌رساناهایی گفته می‌شود که ناخالصی‌هایی (آلاینده‌ها) در ساختار آن‌ها وارد شده و انرژی نوارهای انرژی آن را تغییر داده باشد. اگر ظرفیت اتم ناخالصی با اتم‌های فاز مادر متفاوت باشد، الکترون یا حفره‌ی به وجود آمده در اثر جایگزین شدن این اتم در شبکه می‌تواند آزادانه در نیم‌رسانا حرکت کند و در نتیجه رسانایی آن را تغییر می‌دهد. دو نوع از نیم‌رسانا. نیم‌رساناهای نوع N. نیم‌رساناهای نوع N با آلایش یک نیم‌رسانای ذاتی با یک عنصر دهنده الکترونی در طول تولید ایجاد می‌شوند. اصطلاح نوع n از بار منفی
طول تولید ایجاد می‌شوند. اصطلاح نوع n از بار منفی الکترون ناشی می‌شود. درنیم‌رساناهای نوع n، الکترون‌ها حامل‌های اکثریت هستند و حفره‌ها حامل اقلیت هستند. آلاینده یا ناخالصی مشترک برای سیلیسیم از نوع n فسفر یا آرسنیک است. در یک نیم‌رسانای از نوع n، تراز فرمی آن بیشتر از نیم‌رسانای ذاتی است و به نوار هدایت نزدیکتر از نوار ظرفیت است. نیم‌رساناهای نوع P. نیم‌رساناهای نوع P با آلایش یک نیم‌رسانای ذاتی با یک عنصر پذیرنده الکترونی در طول تولید ایجاد می‌شوند. اصطلاح نوع p به بار مثبت یک حفره اشاره دارد. در مقایسه
نوع p به بار مثبت یک حفره اشاره دارد. در مقایسه با نیم‌رساناهای نوع n، نیم‌رساناهای نوع p چگالش حفره بیشتری نسبت به چگالش الکترونی دارند. در نیم‌رساناهای نوع P، حفره‌ها حامل‌های اکثریت هستند و الکترون‌ها حامل اقلیت هستند. آلاینده متداول از نوع p برای سیلیسیم، بور یا گالیم است. برای نیم‌رساناهای نوع P تراز فرمی زیر تراز ذاتی است و به نوار ظرفیت نزدیک‌تر از نوار هدایت است.
حفره الکترونی یک مفهوم در فیزیک جامدات است که به جای خالی در یک نوار ظرفیت یک ماده نیمه رسانا اشاره دارد. حفره الکترونی از نظر ریاضی معکوس الکترون است و بار مثبت دارد. در یک ماده نیمه رسانا، الکترون‌ها در نوار ظرفیت و حفره‌ها در نوار رسانش قرار دارند. الکترون‌ها می‌توانند از نوار ظرفیت به نوار رسانش منتقل شوند و در نتیجه یک حفره در نوار ظرفیت باقی بماند. این حفره می‌تواند توسط یک الکترون از نوار رسانش پر شود. حفره‌ها نیز مانند الکترون‌ها می‌توانند در یک ماده نیمه رسانا حرکت کنند. حرکت حفره‌ها در جهت مخالف
نیمه رسانا حرکت کنند. حرکت حفره‌ها در جهت مخالف حرکت الکترون‌ها است. این بدان معناست که حفره‌ها می‌توانند جریان الکتریکی را در یک ماده نیمه رسانا حمل کنند. حفره‌ها در بسیاری از دستگاه‌های الکترونیکی مانند ترانزیستورها، دیودها و سلول‌های خورشیدی استفاده می‌شوند. شبیه‌سازی حفره الکترونی به پازل. یک پازل ساده می‌تواند به ما کمک کند تا مفهوم تحرک حفره‌ها در یک شبکه اتمی را درک کنیم. در این پازل، اعداد مانند الکترون‌ها در یک شبکه کریستالی هستند. عدد گم‌شده مشابه یک حفره است. همان‌طور که می‌توان موقعیت عدد