payamvha/North_RAG huggingface dataset:
اسلام‌بِک آلبیف (زادهٔ ۲۸ دسامبر ۱۹۸۸) کشتی‌گیر فرنگی‌کار اهل روسیه در دسته‌های ۶۰ و ۶۶ کیلوگرم کشتی فرنگی است. آلبیف برندهٔ مدال طلای المپیک ۲۰۰۸ پکن و یک مدال طلا (۲۰۰۹) و یک نقره (۲۰۱۳) از مسابقات قهرمانی کشتی جهان است. او همچنین دو مدال طلای مسابقات قهرمانی کشتی اروپا (۲۰۰۹، ۲۰۱۶) را کسب کرده است. آلبیف پس از کسب این مدال که با پیروزی بر ویتالی رحیموف از آذربایجان در فینال اولین روز مسابقات کشتی المپیک در ۲۲ اوت به دست آمد و به همراه مدال طلای هموطنش نظیر مانکیف در ۵۵ کیلو برندگان اولین مدال‌های طلای
مانکیف در ۵۵ کیلو برندگان اولین مدال‌های طلای روسیه در این المپیک بودند. این پیروزی دست کم ۶۰۰ هزار دلار نیز برای هر یک از آنان ارزش داشت. آلبیف با توجه به جنگی که در قفقاز میان ارتش روسیه و گرجستان در اوستیای جنوبی و آبخازیا در جریان بود، در اولین مصاحبه خود گفت: وی در سال ۲۰۱۶ میلادی در المپیک ریو در وزن ۶۶ کیلو حاضر بود که در دور اول یونات پانایت از رومانی را شکست داد اما در دور بعد از رسول چونایف کشتی گیر آذربایانی شکست خورد و از دور رقابت ها کنار رفت.
نظیر مانکیف (زادهٔ ) کشتی‌گیر سابق اهل روسیه است که در دستهٔ ۵۵ کیلوگرم کشتی فرنگی مردان رقابت می‌کرد. او در المپیک ۲۰۰۸ پکن با پیروزی برابر حمید سوریان ایرانی که مدعی قهرمانی بود و نیز غلبه بر روشن بایراموف از جمهوری آذربایجان در فینال، مدال طلا را به دست آورد. مانکیف همچنین برندهٔ دو مدال برنز مسابقات قهرمانی کشتی جهان (۲۰۰۷، ۲۰۱۰) است. او با شکست روشن بایراموف از آذربایجان در فینال اولین روز مسابقات کشتی المپیک ۲۲ اوت، نخستین مدال طلای روسیه در این دوره از المپیک و اولین مدال طلای مسابقات کشتی المپیک را
المپیک و اولین مدال طلای مسابقات کشتی المپیک را به دست آورد. و حداقل ۶۰۰ هزار دلار جایزه تعهدشده از طرف مقامات روس را از آن خود کرد.
فرودگاه بین‌المللی مناس نام اصلی‌ترین فرودگاه کشور قرقیزستان است که در ۲۵ کیلومتری شمال-غربی پایتخت، بیشکک قرار گرفته است. مناس داستان حماسی ملی مردم قرقیز است. پایگاه هوایی مناس. پایگاه هوایی مناس بخشی مجزا از فرودگاه بین‌المللی مناس است. این پایگاه هوایی در ابتدا توسط اتحاد جماهیر شوروی تأسیس شد. اما با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و جدایی قرقیزستان از روسیه، پایگاه هوایی مناس برای مدتی استفاده نظامی نداشت. پس از حملات ۱۱ سپتامبر و در پی اشغال نظامی افغانستان توسط آمریکا، در دسامبر ۲۰۰۱ میلادی، دولت
توسط آمریکا، در دسامبر ۲۰۰۱ میلادی، دولت قرقیزستان، پایگاه هوایی مناس را در اختیار نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا قرار داد تا جهت اعزام و استقرار نیروی ارتش آمریکا در افغانستان تأثیر بگذارد. دولت قرقیزستان پس از دریافت قول کمکی ۲ میلیارد دلاری از روسیه، بحث بستن پایگاه آمریکا را مطرح کرد. نهایتاً در تاریخ ۱۹ فوریه ۲۰۰۹ میلادی، پارلمان قرقیزستان به بسته‌شدن پایگاه هوایی آمریکا در این کشور رای داد.
درست به موقع یا سر وقت یا به‌هنگام که مخفف آن جی‌آی‌تی است یک انگاشت (Concept) یا اصل (Principle) و راهبردی برای کنترل موجودیست که از طریق کاهش موجودی در فرایند و در نتیجه کاهش هزینهٔ موجودی سبب بهبود بازگشت سرمایه در سازمان‌ها می‌شود. برای دستیابی به این راهبرد، بایستی فرایند، سیگنال‌هایی در مورد آنچه در قسمت‌های دیگر و در داخل فرایند در جریان است داشته باشد. یعنی سیستم به وسیلهٔ سیگنال‌هایی هدایت می‌شود که این سیگنال‌ها در هر فرایند تولید نشان دهنده زمانی هستند که بایستی قطعه بعدی تولید شود. این سیگنال‌ها
که بایستی قطعه بعدی تولید شود. این سیگنال‌ها که در ژاپنی کانبان نامیده می‌شوند می‌توانند پیام ساده‌ای مانند وجود یا عدم وجود قطعه‌ای در یک شلف باشند. هرگاه JIT در سازمان‌های تولیدی به درستی بکار گرفته شود، می‌تواند بهبود دهنده فاکتورهایی مانند بازگشت سرمایه، کیفیت یا کارایی باشد. برخی پیشنهاد داده‌اند که سر-وقتی عبارت مناسبتری است چرا که بر تولید اقلام در زمان نیاز و نه زودتر و نه دیرتر تأکید دارد. اطلاع از مصرف موجودی قدیمی که سفارش موجودی جدید را سبب می‌گردد کلید اصلی سر-وقتی و کاهش موجودی است که سبب
کلید اصلی سر-وقتی و کاهش موجودی است که سبب صرفه جویی در فضای انبار و هزینه‌ها می‌گردد. هر چند که سطح موجودی توسط پیشینه تقاضا معین می‌گردد ولی هرگونه تقاضای ناگهانی موجب بالاتر رفتن تقاضا از تقاضای پیش‌بینی شده می‌گردد و موجودی شرکت سریعتر به پایان می‌رسد. اخیرآ متخصصان دریافته‌اند که میانگین تقاضای یک دوره ۱۳ هفته‌ای بهترین مدل‌های پیش‌بینی برای سیستم‌های سر-وقتی است. تاریخچه. این تکنیک برای اولین بار توسط کمپانی فورد استفاده شد. چنانچه هنری فورد در کتاب خود بنام «زندگی و کار من» می‌گوید: ما در مورد خرید
بنام «زندگی و کار من» می‌گوید: ما در مورد خرید مواد اولیه به این نتیجه رسیده‌ایم که ارزنده نیست که بیش از نیازی که برای تولید فوری وجود دارد مواد اولیه خریداری نماییم. ما تنها به اندازه‌ای که برنامه تولید داریم خرید می‌نماییم و به حمل ونقل مواد در آن زمان توجه داریم. در صورتی‌که سیستم حمل و نقل کامل باشد و از جریان عرضه مواد مطمین باشیم نیازی به موجودی اضافه نیست. محموله‌ها مطابق زمانبندی و برنامه‌ریزی سفارشات و به اندازه کافی دریافت می‌شوند و مستقیماً از ریل به کف کارخانه منتقل می‌گردند. این سبب کاهش
از ریل به کف کارخانه منتقل می‌گردند. این سبب کاهش سرمایه‌ای که درگیر کالاهاست می‌شود. در صورتی‌که سیستم حمل و نقل نامطلوب باشد، بایستی مقادیر بیشتری از مواد خریداری شوند. چنانچه مشاهده شد فورد از عبارتی نظیر بارانداز به کف کارخانه استفاده نموده‌است که نیازمند سیستمی مؤثر برای حمل و نقل کالا است. تکنیک سر-وقتی یا درست به موقع، توسط شرکت تویوتا در ژاپن معرفی گردید و به همراه جیدوکا (JIDOKA) یا خودگردان‌سازی به عنوان دو اصل بنیادین سیستم تولید تویوتا درآمد. در هر صورت تویوتا این سیستم را نه از فورد بلکه از
در هر صورت تویوتا این سیستم را نه از فورد بلکه از کمپانی پیگلی ویگلی پذیرفت زیرا سیستم سر-وقتی در کمپانی فورد پیاده‌سازی نشده بود و مدیران اجرایی تویوتا در تور آمریکا از موجودی انباشته و برنامه زمانبندی کاری کمپانی فورد وحشتزده شده بودند و در پیگلی ویگلی بود که آن‌ها سیستم خدمت دهی را مشاهده کردند که می‌توانست متناسب با شرایط اقتصادی و تولیدی آن زمان ژاپن باشد و آقای کیچیرو تویودا، آن را JIT نامید. در واقع آقای تویودا به دنبال راهی بود تا بتواند در شرایطی به تولید خودرو بپردازد که ناچار به تولید انبوه
به تولید خودرو بپردازد که ناچار به تولید انبوه خودرو در بازار ویرانه از جنگ دوم جهانی ژاپن نباشد و ضمناً مجبور به انباشتگی حجم انبوهی از قطعات در خط تولید نیز نباشد؛ لذا تنها راه برای آنها، استفاده از سر-وقتی بود. پیگلی ویگلی اولین فروشگاه خواربار فروشی در آمریکا بود که در سال ۱۹۱۷ و با هدف ارائه خدمت به صورت سلف سرویس (SELF SERVICE) به مشتریان افتتاح گردید. با اینکه افتتاح اولین سوپرمارکت در آمریکا به سال ۱۹۳۷ برمی گردد، ولی این فروشگاه برای اولین بار، شیوه خدمت دهی در قالب سیستم قفسه بندی سوپرمارکتی را
خدمت دهی در قالب سیستم قفسه بندی سوپرمارکتی را به عنوان اختراع در آمریکا به ثبت رساند و آقای ساندرز آن را در فروشگاه خود مورد استفاده قرار داد. در واقع، در این سیستم جدید خدمت دهی بود که مشتری می‌توانست:۱) آنچه را که می‌خواهد، ۲)در زمانیکه می‌خواهد، ۳)و به میزانی که می‌خواهد از قفسه‌های فروشگاه بردارد و این اصول، پایه‌های تفکر سیستم درست به موقع یا JIT را تشکیل می‌دهند؛ و این موضوع که گفته می‌شود کانبان ژاپنی، الهام گرفته شده از سیستم سوپرمارکت آمریکائیست به همین ارتباط برمی گردد. با توجه به کمبود زمین در
همین ارتباط برمی گردد. با توجه به کمبود زمین در کشور ژاپن، انبار کردن کالاهای ساخته شده برای تولیدکنندگان ژاپنی بسیار دشوار و پرهزینه است. قبل از دهه ۵۰ این یک مشکل اساسی در صنعت ژاپن به‌شمار می‌آمد چرا که تولیدکننده را مجبور می‌کرد که به تولید کالا در مقیاسی کمتر از تولید اقتصادی بپردازد و این امر در روند بازگشت سرمایه کارخانه اخلال ایجاد می‌نمود. تایچی اوهنو مدیر مهندسی تویوتا در دهه ۵۰، به محاسبه فرضیات پرداخت و دریافت که پیاده‌سازی مدل دیگری امکان‌پذیر است. کارخانه تویوتا قابلیت به‌کارگیری سیستم
است. کارخانه تویوتا قابلیت به‌کارگیری سیستم سر-وقتی را داشت به شرطی که با انعطاف بیشتری ساخته می‌شد و هزینه راه‌اندازی مجدد آن پس از هر بار تولید کاهش می‌یافت و مقیاس تولید اقتصادی کاهش و به سطح ظرفیت انبارهای موجود می‌رسید. سر-وقتی از نگاه اوهنو یکی از دو ستون سیستم تولید تویوتا تلقی می‌گردد. بنابراین در طی چندین سال، مهندسین تویوتا مدل‌های مختلف خودروها را بر اساس یکسانی فرایندهایی نظیر رنگ آمیزی و جوشکاری دوباره طراحی نمودند. تویوتا از اولین شرکتهایی بود که از سیستم منعطف روباتیک جهت انجام چنین
بود که از سیستم منعطف روباتیک جهت انجام چنین فرایندهایی بهره برد. برخی از تغییرات انجام گرفته بسیار ساده بودند مانند استانداردسازی سوراخ‌هایی که قطعات باید از آن‌ها آویزان می‌شدند. تعداد و تنوع چفت و بستها نیز کاهش یافتند تا مراحل و ابزار تولید استاندارد گردند، بدین ترتیب یک فرایند زیر مونتاژ می‌توانست برای مدل‌های مختلف یکسان باشد. بعدها مهندسین تویوتا مشخص نمودند که گلوگاه بحرانی باقی‌مانده در سیستم جدید تعویض قالب‌های قطعات بدنه خودرو است. گاهی چندین روز بطول می‌انجامید تا یک قالب چند تنی با کیفیت مورد
بطول می‌انجامید تا یک قالب چند تنی با کیفیت مورد قبول نصب گردد و جاییکه نصب قالبی به تیمی از کارشناسان نیاز داشت، تعویض قالب چندین هفته زمان می‌برد. بنابراین تویوتا سیستمی که بعدها تعویض یک دقیقه‌ای قالب نام گرفت و توسط شیگیو شینگو توسعه یافته بود را بکار گرفت. با اندازه‌گیری دقیق کلیه ادوات و تجهیزات برای تطبیقات لازم، زمان تعویض یک قالب از چند روز به چند ساعت تقلیل یافت. از سوی دیگر کیفیت نصب قالب‌ها به وسیلهٔ دستورالعملهایی نوشته شده کنترل می‌گردید که مهارت لازم برای این فرایند را کاهش می‌داد. بررسی‌های
لازم برای این فرایند را کاهش می‌داد. بررسی‌های بیشتر نشانگر این بود که بیشترین زمان اتلافی باقی‌مانده به زمان مورد نیاز برای یافتن ابزار آلات و حمل ونقل قالب‌ها اختصاص دارد. با قرار دادن قالب‌ها در زمان و مکان مناسب و تهبیه قفسه‌ای جهت ابزار در نزدیکی محل تعویض قالبها، زمان تعویض یک قالب به ۴۰ ثانیه کاهش یافت. بعد از بکارگیری سیستم تعویض یکدقیقه‌ای قالب، تعداد تولید اقتصادی در برخی از کارخانه‌های تویوتا به یکعدد کاهش یافت. انتقال انبار قطعات به فرایند، امکان انبار کردن موجودی کمی در سطح تنها ۱ عدد برای هر
انبار کردن موجودی کمی در سطح تنها ۱ عدد برای هر ایستگاه مونتاژ را مهیا ساخت وقتیکه از بین رفتن موجودی به عنوان یک سیگنال یا کانبان جهت تولید یا جایگزینی بکار می‌رفت. فلسفه به موقع. فلسفه به موقع بسیار ساده‌است، موجودی جزو زایدات است. سیستم موجودی JIT، نحوه تعامل با موجودی را مشخص می‌نماید و نه راه حلی ساده. بلکه سازمان بایستی یک روش کلی جهت حصول به نتایج را تعقیب نماید. ایده‌های مورد استفاده در این روش از رشته‌های علمی متفاوتی نظیر آمار، مهندسی صنایع، مدیریت تولید و علوم رفتاری بدست می‌آید. موجودی به عنوان
تولید و علوم رفتاری بدست می‌آید. موجودی به عنوان هزینه یا زایدات به‌شمار می‌رود. سازمان‌ها جسارت پیدا می‌کنند تا موجودی را کاهش دهند و به‌طور مستمر سبب پیشرفت فرایندها شوند تا بتوانند وجود موجودی کمتر را تحمل نمایند. ضمناً عادت به نگهداری موجودی سبب اعتیاد مدیران به آن می‌گردد، چرا که مدیران برای مخفی نگه داشتن مشکلاتی در تولید مانند عدم قابلیت اعتماد به ماشین آلات، تغییرپذیری فرایندها و عدم انعطاف لازم نسبت به نگهداری موجودی تمایل دارند. بصورت خلاصه سیستم موجودی به موقع، داشتن «کالای بجا، در زمان و مکان
موجودی به موقع، داشتن «کالای بجا، در زمان و مکان بجا و به مقدار مناسب است، بدون اینکه نیازی به ذخیره ایمنی وجود داشته باشد.» موجودی. سر-وقتی به موجودی به همراه فاکتورهای زمان انتظار، تولید بیش از اندازه، حرکت، شکست محصول و حمل و نقل به عنوان تلفات می‌نگرد. موجودی صفر به معنای عدم محافظت سیستم از شک‌های بیرون سازمانیست. هر شک خارجی که قطع‌کننده کالاهای ورودی به سازمان باشد می‌تواند تأثیرات نامطلوب بر جای گذارد. به عنوان مثال تویوتا به دلیل عدم تعهد یکی از شرکت‌های تهیه‌کننده مواد اولیه تعدادی از سفارشات خود
تهیه‌کننده مواد اولیه تعدادی از سفارشات خود را در سال ۱۹۹۷ از دست داد. در سال ۱۹۹۲، برخورد قطارها با یکدیگر سبب تعطیلی کارخانه جنرال موتورز با ۷۵۰۰۰ کارگر به دلیل نبود مواد اولیه شد. نوسانات قیمت و کیفیت. سر-وقتی فرض می‌کند که قیمت مواد اولیه از یک ثبات نسبی برخوردار است و ترجیحاً مواد اولیه را به قیمت روز خریداری می‌نماید اما در زمان افزایش قیمتها ذخیره کردن مواد اولیه مطلوب خواهد بود. ضمناً فرض این سیستم بر این است که کیفیت مواد اولیه ثابت خواهد ماند و در صورت کاهش کیفیت، سازمان از انبار کردن مواد با
در صورت کاهش کیفیت، سازمان از انبار کردن مواد با کیفیت بالا استقبال خواهد نمود. تأثیرات. نتیجه سر-وقتی در تویوتا در ابتدای امر وحشتناک بود اما در مقایسه با سرمایه‌ای که از حذف موجودی در فرایند ایجاد می‌نمود رضایت مدیران ارشد را جلب کرد. تأثیر شگفت‌انگیز دیگر آن کاهش زمان پاسخگویی کارخانجات به تقاضاها در یک روز بود که سبب رضایت مشتریان می‌گردید. همچنین بسیاری از خودروها بر مبنای ساخت به سفارش تولید شدند که ریسک عدم فروش رفتن آن‌ها را از میان برمی‌داشت. اتنخابی برای مونتاژگران وجود نداشت، هر قطعه بایستی
برای مونتاژگران وجود نداشت، هر قطعه بایستی دقیقاً در جای خود نصب می‌شد و کیفیت محصولات به‌طور قابل ملاحظه‌ای افزایش یافت. عاقبت تویوتا اقدام به طراحی مجدد کلیه قطعات خودروها نمود تا خطاها حذف شوند و هم‌زمان کنترل‌های آماری دقیق و کنترل کیفیت را بکار گرفت. تویوتا به آموزش و آزمایش تأمین کنندگان جهت کیفیت و تحویل به موقع قطعات پرداخت و در برخی موارد از بعضی از تأمین کنندگان صرفنظر نمود. هرگاه مشکلی در تولید به وجود می‌آمد، کل خط تولید را متأثر می‌کرد و گاهی کل خط تولید متوقف می‌شد. در ابتدا بسیاری در تویوتا
خط تولید متوقف می‌شد. در ابتدا بسیاری در تویوتا می‌اندیشیدند که این روش به دلیل توقف مکرر خط تولید کنار گذاشته خواهد شد. در هفته اول تقریباً خط تولید هر ساعت متوقف می‌شد. پس از یکماه توقف‌ها به چند بار در روز خلاصه می‌شد و بعد از شش ماه توقف خط تولید تأثیر اقتصادی کمی بر کارخانه داشت تا آنجا که هر کاگر قادر بود کل خط را در صورت بروز مشکل فنی یا کیفی متوقف کند و با این وجود توقف خط تولید به چند بار در هفته منتهی شد. بدین رویه تویوتا به مباهات دنیای صنعتی بدل شد. سر-وقتی به بخش‌های دیگر زنجیره تأمین صنایع
شد. سر-وقتی به بخش‌های دیگر زنجیره تأمین صنایع مختلف نیز سرایت نمود و باعث حذف یک یا کلیه انبارهای میان کارخانه‌ها و خرده فروشان گردید. مشکلات. با این که سیستم های به‌هنگام کارایی بالا و هزینه‌های پایینی دارند، در برابر شوک و تغییر خیلی آسیب‌پذیر هستند. کشورهای غربی چنان سیستم زنجیره تامین غذای به‌هنگامی درست کردند که اختلال در حمل‌و‌نقل می‌تواند منجر به خالی‌شدن قفسه‌های سوپرمارکت‌ها در بعضی کشورها در فقط چهار روز شود. کافی است یک حمله تروریستی به انبار سوخت اتفاق بیفتد، قیمت نفت بالا برود، یا پندمیک
سوخت اتفاق بیفتد، قیمت نفت بالا برود، یا پندمیک اتفاق بیفتد و راننده‌ها خانه‌نشین شوند. خیلی سریع آشوب می‌شود و تبعات سنگین اجتماعی و سیاسی خواهد داشت. منابع. این متن ترجمه ایست توسط ویرایشگر از: http://en.wikipedia.org/wiki/Just_In_Time_(business)
کالیکستلاهواکا(Calixtlahuaca) نام منطقه‌ای باستانشناختی در نزدیکی شهر کنونی تولوکا در ایالت مکزیکو می‌باشد. این شهر وابسته به تمدن آزتک و یکی از پایتخت‌های نیرومند آن بوده‌است. در دههٔ ۱۹۳۰ خوزه گارسیا پایون باستانشناس این منطقه را کشف‌کرده و چندین نیایشگاه و سازهٔ گوناگون آن را بازسازی نمود. در ۲۰۰۲ مایکل ای اسمیت با پشتیبانی دانشگاه آریزونا و بنیاد علمی ملی دست به کاوش‌های تازه‌ای در این منطقه‌زد. سرانجام در ۲۰۰۷ شماری خانه و ایوان یافته‌شد که شیوهٔ زندگی باشندگان باستانی این نقطه را برای نخستین‌بار آشکار
باستانی این نقطه را برای نخستین‌بار آشکار نمود. منابع. Wikipedia contributors، "Calixtlahuaca،" Wikipedia, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Calixtlahuaca&amp;oldid=217716761 (accessed August 24, 2008).
آلن جی پرلیس ، دانشمند آمریکایی در علم کامپیوتر، اولین فردی است که جایزه تورینگ را دریافت کرده‌است. وی در مقطعی ریاست انجمن ماشین‌های محاسب را عهده‌دار بوده و کمک بسیاری به پیشرفت زبان‌های برنامه‌نویسی کرده‌است. زندگی‌نامه. پرلیس در سال ۱۹۲۲ در پیتسبورگ در ایالت پنسیلوانیا در آمریکا به دنیا آمد. او دارای مدارک دانشگاهی متعددی است. پرلیس ابتدا در سال ۱۹۴۲ مدرک لیسانس شیمی را از دانشگاه کارنگی ملون اخذ کرد. او به مدت سه سال از تاریخ ۲۲ دسامبر ۱۹۴۲ (دو روز پس از فارغ‌التحصیلی) تا سپتامبر ۱۹۴۵، یعنی تا پایان
از فارغ‌التحصیلی) تا سپتامبر ۱۹۴۵، یعنی تا پایان جنگ جهانی دوم در نیروی هوایی آمریکا خدمت کرد. در سپتامبر ۱۹۴۵ پس از آنکه پرلیس به زندگی غیرنظامی خود برگشت، در مؤسسه تکنولوژی ماساچوست (مشهور به ام‌آی‌تی) برای مطالعهٔ رشته شیمی در مقطع کارشناسی ارشد ثبت نام کرد که البته پس از مدتی متوجه می‌شود به شیمی علاقه ندارد، بنابراین در همان‌جا به مطالعه ریاضیات می‌پردازد. پرلیس در ام‌آی‌تی زیر نظر فیلیپ فرانکلین در زمینهٔ روش‌های آنالیز عددی شروع به تحقیقات می‌کند. او در سال ۱۹۴۹ مدرک فوق‌لیسانس و در ۱۹۵۰ مدرک دکترای
در سال ۱۹۴۹ مدرک فوق‌لیسانس و در ۱۹۵۰ مدرک دکترای خود را در ریاضیات از دانشگاه ام‌آی‌تی گرفت. پرلیس در پایان‌نامه دورهٔ کارشناسی ارشد خود به حل معادلات انتگرال خطی با استفاده از روش تکرار شونده پرداخت و در پایان‌نامه دورهٔ دکتری، راه حل خود را در پیرامون معادلات انتگرال مطرح کرد. پرلیس پس از دریافت دکترای خود تا ژانویه ۱۹۵۲ به عنوان محقق ریاضی در آزمایشگاه تحقیقاتی بالیستیک استخدام شد و بعد به ام‌آی‌تی بازگشت تا کار روی پروژهٔ گردباد را ادامه دهد. در اواخر همین سال او استادیاری در دانشگاه پردیو را پذیرفت.
همین سال او استادیاری در دانشگاه پردیو را پذیرفت. در ۱۹۵۶ او به دانشگاه کارنگی برگشت و به سمت‌های مدیر مرکز محاسبات و اولین رئیس دانشکده علوم کامپیوتر دانشگاه و نیز استاد ریاضیات در طول سالیان حضورش در کارنگی نایل آمد. پرلیس در سال ۱۹۷۱ از کارنگی به دانشگاه یل رفت و به جز یک سال که در دانشگاه کالیفرنیا بود، تا آخر عمر یعنی سال ۱۹۹۰ در یل ماند. پرلیس در تمام زندگی حرفه‌ای خود، علاقهٔ اصلی‌اش زبان‌های برنامه‌نویسی بود. وقتی او در پاردو بود، شروع به طراحی کامپایلر IT یا Internal Translator (مترجم درونی) کرد
IT یا Internal Translator (مترجم درونی) کرد که بعدها کار خود را در کارنگی تکمیل کرد. در سال ۱۹۵۷ او با سمت رئیس کمیته زبان‌های برنامه‌نویسی انجمن ماشین‌های محاسب برای ایجاد یک زبان برنامه‌نویسی جهانی مشترک شروع به کار کرد و در سال ۱۹۵۸ در کنفرانسی در زوریخ الگول را معرفی کرد. الگول یک زبان نسل دوم است که به پاسکال منجر شد و کمک شایانی به پیشرفت زبان‌های برنامه‌نویسی کرد. پرلیس از سال ۱۹۵۸ تا ۱۹۶۲ ویراستار نشریه "Communications of the ACM" (ارتباطات ای‌سی‌ام) بود و از سال ۱۹۶۲ به مدت دو سال ریاست ACM (انجمن
بود و از سال ۱۹۶۲ به مدت دو سال ریاست ACM (انجمن ماشین‌های محاسب) را برعهده داشت. او به خاطر تأثیرش در شیوه‌های برنامه‌نویسی پیشرفته و ساختمان کامپایلر مفتخر به دریافت جایزه تورینگ در سال ۱۹۶۶ گردید. در سال ۱۹۸۲ پرلیس مقاله‌ای با عنوان "Epigrams on Programming" (نیش‌ونوش‌های برنامه‌نویسی) انتشار داد که تجربیاتش در زمینه برنامه‌نویسی را در عباراتی تک‌جمله‌ای بیان می‌کرد که این مقاله مورد توجه قرار گرفت.
پارک کیونگ مو (زاده: ۱۵ اوت ۱۹۷۵ در کره جنوبی) تیرانداز از کمان اهل کره جنوبی و شهر اکچون است. المپیک. او دو مدال طلا برای کره جنوبی در دو المپیک در مسابقات تیر و کمان تیمی آتن ۲۰۰۴ و پکن ۲۰۰۸ و یک مدال نقره در مسابقات انفرادی تیر و کمان المپیک پکن را به دست آورد. او در آتن به مقام پنجم رقابتهای فردی رسیده بود. مسابقات جهانی. کیونگ مو همچنین سه مدال طلا در مسابقات تیمی مردان در سه دوره مسابقات قهرمانی جهان ۲۰۰۱ پکن، ۲۰۰۳ نیویورک و ۲۰۰۵مادرید و نیز یک مدال برنز در بخش انفرادی قهرمانی جهان ۲۰۰۱ پکن را هم به
در بخش انفرادی قهرمانی جهان ۲۰۰۱ پکن را هم به دست آورده است. او در جام جهانی هم در رقابتهای سال ۲۰۰۰ مدال طلای انفرادی را در آنتالیا و در سال ۲۰۰۷ مدال طلای تیمی را در شهر اولسان از وطن خود به دست آورد
مانسا موسی نهمین مانسای امپراتوری مالی بود که بین سالهای ۱۳۱۷ تا 1332 بر آن حکم می‌راند. در دوران حکومت او امپراتوری مالی به اوج وسعت و احتمالاً قدرت و توان مالی خود رسید اما با اینحال از او کمتر از پادشاهان دیگر در فرهنگ شفاهی مردم ماندینکا یاد می‌شود. ثروت موسی به حدی بود که مردم هم دوره‌اش آن را غیرقابل تصور توصیف می‌کردند؛ طبق گزارش مجله تایم، هیچ رقم دقیقی نمی‌توان روی ثروت او گذاشت. بر طبق دست نوشته‌های محلی و روایت گردشگران، ثروت امپراتوری مالی که تماماً متعلق به مانسا موسی بود، غالباً از مالیات بر
متعلق به مانسا موسی بود، غالباً از مالیات بر تجارت نمک نواحی شمالی و استخراج طلای نواحی جنوبی در بامبوک و بور بدست آمده بود. انباشت ذخایر عظیم طلا در یک دوره نسبتاً طولانی و احتمالاً سود بردن از تجارت کالاهایی مثل عاج فیل، برده، ادویه، ابریشم و سرامیک نیز دلیل دیگری بر این ثروت بوده است. در زمان به تخت نشستن موسی، بیشتر این امپراتوری از قلمروهای سابق پادشاهی غنا تشکیل شده بود. امروزه کشورهایی مثل غنا، سنگال، موریتانی، گامبیا و مالی در محدوده این امپراتوری قرار دارند. مانسا در سال ۱۳۲۴ میلادی به همراه هیئت
دارند. مانسا در سال ۱۳۲۴ میلادی به همراه هیئت بزرگی از همراهان و مقدار زیادی طلا به سفر حج در مکه رفت. او در مسیرش مدتی را در قاهره گذراند؛ جایی که گفته می‌شود سخاوتمندی‌اش در بخشش هدایای گرانبها باعث کاهش قابل توجه در ارزش طلا در مصر شده است و توجه جهان اسلام را به وی جلب کرده است. موسی با گسترش مرزهای امپراتوری مالی، شهرهای مهمی مانند گائو و تیمبوکتو را به قلمرو خود اضافه کرد. او تلاش زیادی برای گسترش روابط با جهان اسلام، بویژه حکومت‌های سلطنت ممالیک و مرینیان کرد. موسی علمایی را از سراسر جهان اسلام
و مرینیان کرد. موسی علمایی را از سراسر جهان اسلام همچون شاعر اندلسی، ابو اسحاق ساحلی، به مالی آورد و در جهت کردن تیمبوکتو به یک مرکز آموزش اسلامی کوشیده است. دوران حکومت او شاهد پروژه‌های عمرانی زیادی بوده که ساخت بخشی از مسجد جینگروبر یکی از آنهاست. به نوشتهٔ مجلهٔ تایم، مانسا موسی، یکی از ثروتمندترین افراد تاریخ در همه دوران هاست. مورخان برآورد می‌کنند که او به نرخ امروز، ثروتی در حدود ۴۰۰ میلیارد دلار داشته است. نام و القاب. نام شخصی او موسی، از نام موسی در قرآن و لقبش مانسا، از زبان منده‌ای آمده که به
در قرآن و لقبش مانسا، از زبان منده‌ای آمده که به معنی «فرمانروا» یا «پادشاه» است. در فرهنگ شفاهی و کتاب تاریخ تیمبوکتو، موسی بیشتر به عنوان کنکو موسی شناخته می‌شود. در سنت منده‌ای مرسوم بود که نام شخص با نام مادرش ترکیب شود، بنابراین اسم کنکو موسی به معنی «موسی پسر کنکو» است، البته در اینباره تردید وجود دارد. ال-یافی به موسی نام موسی بن ابی بکر بن ال-اسود (), و ابن حجر به او اسم موسی بن ابی بکر سلیم التکروری () را داده است. در فرهنگ شفاهی اغلب به او لقب حاجی می‌دهند، چرا که به سفر حج رفته بود. در زبان‌های
می‌دهند، چرا که به سفر حج رفته بود. در زبان‌های سنغایی به حکمران مالی یعنی کسی مثل مانسا موسی، مالی-کوی می‌گفتند که لقب کوی منظور حکمران بودن بر یک منطقه را می‌رساند. منابع تاریخی. بسیاری از چیزهایی که دربارهٔ مانسا موسی می‌دانیم از منابع عربی بدست آمده که بعد از سفر حج وی نوشته شده‌اند، مخصوصاً نوشته‌های ابن فضل‌الله عمری و ابن خلدون. موسی در طول سفر حجش، زمانی که در قاهره بود با افرادی همچون ابن امیر حاجب آشنا شد و چیزهایی به او دربارهٔ کشور و مردمش یاد داد که او بعداً این اطلاعات را به تاریخ نویسانی
داد که او بعداً این اطلاعات را به تاریخ نویسانی همچون ال-عمری منتقل کرد. اطلاعات دیگر از دو دست نوشتهٔ قرن هفدهمی که در تیمبوکتو نوشته شده‌اند به نام‌های "تاریخ ابن ال-مختار" و تاریخ ال-سودان بدست آمده است. در فرهنگ شفاهی نیز، افرادی که گریوت نامیده می‌شوند، در داستان‌های خود اطلاعاتی از موسی که به قسمت‌های دیگر تاریخ مالی مرتبط است می‌دهند، هر چند که این اطلاعات نسبت به شاهان قبل از وی کمتر است. تبارشناسی. بر اساس روایت جبرئیل تمسیر نیانه، نام پدر موسی فاگا لی و مادرش کنکو بود. فاگا لی پسر ابوبکر، برادر
لی و مادرش کنکو بود. فاگا لی پسر ابوبکر، برادر سونجاتا، اولین مانسای امپراتور مالی بود. ابن خلدون در کتاب خود از فاگا یاد نمی‌کند و تنها از موسی به عنوان موسی ابن ابوبکر نام می‌برد. این می‌تواند به هر دو معنای «موسی پسر ابوبکر» یا «موسی از نسل ابوبکر» تعبیر شود. تقریباً غیرممکن است موسی فرزند ابوبکر باشد، چرا که فاصله سلطنت سونجاتا و موسی بسیار زیاد است. ابن بتوته، که مالی را در زمان سلطنت سلیمان برادر موسی بازدید کرده بود گفته است که پدربربزرگ وی ساریق جاتا بوده است. ساریق جاتا ممکن است نام دیگر سونجاتا
بوده است. ساریق جاتا ممکن است نام دیگر سونجاتا باشد، که در واقع برادر پدربزرگ وی می‌باشد. این، به همراه استفاده ابن خلدون از اسم موسی بن ابوبکر باعث شد تا مورخ فرانسوی، خاویر فاول، این فرضیه را مطرح کند که موسی در واقع پسر نوه دختری سونجاتا به نام ابوبکر بوده است. تلاش‌های بعدی برای پاک کردن این نسب دختری که احتمالاً مانعی بر مشروعیت وی بوده است، منجر به این گیجی در نسب موسی شده است. خصومت نسبت به شاخه موسی با سلسله کیتا نیز می‌تواند توجیه کننده حذف نسبی وی از فرهنگ شفاهی باشد. رسیدن به پادشاهی. مانسا موسی
از فرهنگ شفاهی باشد. رسیدن به پادشاهی. مانسا موسی به احتمال زیاد میان سال‌های ۱۲۷۰ (میلادی) تا ۱۲۸۰ (میلادی) در خانواده‌ای از طبقه حاکم زاده شد. پیش از او برادرش، مانسا ابوبکر دوم، تا سال ۱۳۱۲ (میلادی) حاکم امپراتوری بود. مانسا ابوبکر برای کشف سرزمین‌های فرای اقیانوس اطلس از پادشاهی کناره‌گیری کرد و با ۲ هزار کشتی و شمار زیادی از مردان، زنان و بردگان، راهی سفر اکتشافی به اقیانوس اطلس شد. او هیچگاه از این سفر بازنگشت. گسترش پادشاهی. وی امپراتوری مالی را که در باختر آفریقا جای دارد به داراترین و بزرگ‌ترین
در باختر آفریقا جای دارد به داراترین و بزرگ‌ترین سرزمین این قاره تبدیل نمود. گفته می‌شود مانسا موسی در دوران حکومتش ۲۴ شهر را فتح نمود و قلمروی خود را به بخش‌هایی از کشورهایی که امروزه سنگال، موریتانی، مالی، بورکینافاسو، نیجر، گامبیا، گینه بیسائو، گینه و ساحل عاج هستند گسترش داد. ثروت. در دوران حکومت او امپراتوری مالی بزرگ‌ترین تولیدکنندهٔ طلا بود. در این زمان تقاضا برای طلا در جهان به اندازه چشمگیری افزایش یافته بود. به گونه‌ای که نیمی از طلای جهان را در اختیار داشت و همه آن متعلق به شخص پادشاه بود. سفر
اختیار داشت و همه آن متعلق به شخص پادشاه بود. سفر حج. او در چهاردهمین سال پادشاهی خود به مکه رفت و با این سفر، ثروت مالی را به رخ جهان کشاند. او این سفر را از پایتختش نیانی آغاز نمود. از بالای رود نیجر گذشت و با گذر از موریتانی و الجزایر کنونی راه قاهره را پیش گرفت. خود مانسا موسی سوار بر اسب در جلوی کاروان و در پناه پانصد بَرده با پوشش زربفت روان‌بود. کاروان او از ۶۰ هزارتن از خدمتگذارانش تشکیل می‌شد که در میان آنان ۱۲هزار برده با پوشش زربافت و ابریشم ایرانی بودند. همچنین در این کاروان ۸۰ تا ۱۰۰ شتر بود