payamvha/North_RAG huggingface dataset:
شده بود تنها دارای یک گیرنده هشدار راداری زیر سطح بوده و فاقدتجهیزات جنگ الکترونیکی (ECM) بودند، علیرغم اینکه نیروی هوایی عراق هزینه آن را پرداخت نموده بود. در سال ۱۹۸۲، شوروی تحریم‌های خود علیه عراق را لغو نموده و تحویل هواپیماها دوباره آغاز شد: ۱۸ فروند میگ-۲۳ ام‌اف به همراه ۱۸ فروند میگ-۲۳بی‌ان مجهز به سیستم تجهیزات جنگ الکترونیکی که از دهه ۱۹۷۰ از سوی عراقی‌ها درخواست شده بود، تحویل داده شد. در طی سال‌های ۱۹۸۳ الی ۱۹۸۴، جنگنده‌های میگ-۲۳ام‌اف عراقی برای رهگیری هواپیماهای شناسایی آراف-۴ئی ایرانی در
برای رهگیری هواپیماهای شناسایی آراف-۴ئی ایرانی در پرواز بر فراز آسمان عراق مورد استفاده قرار می‌گرفتند. اگرچه این هواپیماها غیرمسلح بودند، اما رهگیری و شکار آنها بسیار مشکل بود و هر یک از پروازهای آنها توسط یک جفت اف-۱۴ تامکت اسکورت می‌شد. در ۱ ژانویه ۱۹۸۴ "(۱۱ دی‌ماه ۱۳۶۲ خورشیدی)"، تامکت‌های ایرانی یک میگ-۲۳ ام اف را در حین اسکورت یک آراف-۴ئی سرنگون کردند. در اواخر همان ماه، یک آراف-۴ئی توسط یک میگ-۲۳ ام اف سرنگون شد. در ماه ژوئن یک آراف-۴ئی دیگر بار دیگر توسط یک میگ-۲۳ ام اف رهگیری و منهدم شد. در آن سال
توسط یک میگ-۲۳ ام اف رهگیری و منهدم شد. در آن سال همچنین اولین جنگنده از گونه میگ-۲۳ام‌ال به نیروی هوایی عراق تحویل داده شد. در مجموع، حداقل ۶۴ مورد توسط عراق سفارش داده شده است. در ۱۱ اوت، یکی از جنگنده‌های میگ-۲۳ ام‌ال جدید، یک فروند اف-۱۴ نیروی هوایی ایران را که توسط سرهنگ هاشم آل آقا پرواز می‌نمود، را با موشک آر-۶۰ام‌کی بر فراز خلیج فارس سرنگون کرد. در ۲ سپتامبر ۱۹۸۶ "(۱۱ شهریور ۱۳۶۵ خورشیدی)" جنگنده‌های میگ ۲۳ ام‌ال عراقی تامکت دیگری را سرنگون کرد، زمانی که خلبان نیروی هوایی ایران سروان احمد مرادی
زمانی که خلبان نیروی هوایی ایران سروان احمد مرادی طالبی در حین تلاش برای فرار با اف-۱۴ای سرنگون شد. در ۲۰ فوریه ۱۹۸۶ ("اسفندماه سال ۱۳۶۴ خورشیدی")، در جریان عملیات والفجر ۸، در نزدیکی اهواز هواپیمای فوکر اف۲۷ (اف۲۷–۶۰۰) به خلبانی سرهنگ عبدالباقی درویش در محاصره دو فروند میگ-۲۳ عراقی قرار گرفته و توسط آتش یک فروند میگ-۲۳ام‌ال ساقط شد. تمام ۴۹ سرنشین آن کشته شدند. این هواپیما حامل هیئتی از مقامات نظامی و دولتی بود که در حال انجام مأموریت بودند. از سال ۱۹۸۴، نیروی هوایی ایران به دلیل فرسودگی ناوگان و تلفات
نیروی هوایی ایران به دلیل فرسودگی ناوگان و تلفات نیروی انسانی خود، عملیات جنگنده‌های در اختیارش را در خط مقدم متوقف نمود. از این رو، عراقی‌ها شروع به استفاده از هواپیماهای خود برای حمله به اهدافی در داخل خاک ایران نمودند. جنگنده‌های میگ-۲۳بی‌ان عنوان بخشی از گروه‌های آفندی هوایی بزرگتر در کنار بمب افکن‌های دیگر به مأموریت پرداخته و گونه‌های دیگر همانند میگ-۲۳ام‌اف/ام‌ال در نفش اسکورت جنگنده و سرکوب پدافند هوایی دشمن در این حملات شرکت کردند. جنگنده‌های میگ-۲۳ همچنین برای پشتیبانی هوایی نزدیک نیز مورد
میگ-۲۳ همچنین برای پشتیبانی هوایی نزدیک نیز مورد استفاده قرار می‌گرفتند. به لطف کاهش حضور رهگیرهای نیروی هوایی ایران و حفاظت بسیار بهبود یافته ارائه شده توسط هواپیماهای اسکورت، سرکوب پدافند هوایی دشمن و اقدامات پادکار الکترونیکی، تلفات بسیار کمتر از ماه‌های اول جنگ بود. بر اساس اسناد رسمی نیروی هوایی عراق پس از جنگ، عراق در مجموع ۳۸ فروند میگ-۲۳بی‌ان، ۳ فروند میگ-۲۳ام‌اس، یک میگ-۲۳ام‌اف و یک فروند میگ-۲۳ام‌ال از دست داد. با این حال، تلفات اعلام شده برای انواع رهگیر بسیار کمتر از تعداد واقعی هواپیماهای از
رهگیر بسیار کمتر از تعداد واقعی هواپیماهای از دست رفته است. به عنوان مثال، تعداد خلبانانی که در هنگام پرواز با جنگنده‌های میگ-۲۳ام‌اس/ام‌اف کشته شده‌اند، دو برابر بیشتر از آمار رسمی برای همه انواع رهگیر میگ-۲۳ است. در مقابل، خلبانان میگ-۲۳ عراقی ادعای حدود ۲۰ پیروزی هوایی داشته‌اند که هفت مورد آن پس از بررسی متقابل با داده‌های منابع ایرانی تأیید شده است. تهاجم کویت و جنگ خلیج فارس (۱۹۹۰الی۱۹۹۱). در ۲ اوت ۱۹۹۰، نیروی هوایی عراق از تهاجم نیروهای عراقی به کویت با هواپیماهای میگ-۲۲بی‌ان و سوخو-۲۲ به عنوان
کویت با هواپیماهای میگ-۲۲بی‌ان و سوخو-۲۲ به عنوان ابزار اصلی پشتیبانی هوایی استفاده نمود. تعدادی از هواپیماها و هلیکوپترهای عراقی توسط سایت‌های پدافند هوایی کویت با موشک‌های ام‌آی‌ام-۲۳ هاوک سرنگون شدند، از جمله یک فروند میگ-۲۳بی‌ان. در طی جنگ خلیج فارس جنگنده‌های میگ-۲۳ عراقی به دو فروند ئی‌اف-۱۱۱ای ریون توسط موشک‌های آر-۶۰ آسیب رساندند. اسناد عراقی که پس از تهاجم به عراق به دست آمد نشان داد که نیروی هوایی عراق در آغاز عملیات طوفان صحرا دارای ۱۲۷ فروند میگ-۲۳ شامل ۳۸ فروند میگ-۲۳بی‌ان و ۲۱ فروند از گونه
شامل ۳۸ فروند میگ-۲۳بی‌ان و ۲۱ فروند از گونه آموزشی میگ-۲۳ بودند. در طول جنگ خلیج فارس، نیروی هوایی ایالات متحده از سرنگونی هشت فروند میگ-۲۳ عراقی توسط جنگنده‌های اف-۱۵ خبر داد. اسناد عراقی انهدام کل ۴۳ فروند میگ-۲۳ را به هر دلیلی تأیید می‌کند ،۱۰ فروند دیگر آسیب دیده و ۱۲ فروند دیگر به ایران گریخته‌اند. پس از پایان جنگ، عراق تنها ۶۳ فروند میگ-۲۳، از جمله ۱۸ فروند میگ-۲۳بی‌ان و ۱۲ فروند از گونه آموزشی را کماکان در اختیار داشت. ایالات متحده اعلام کرد که تلفات جنگنده‌های اف-۱۶سی در عملیات طوفان صحرا توسط
جنگنده‌های اف-۱۶سی در عملیات طوفان صحرا توسط موشکهای زمین به هوای ۲کا۱۲ کیوب و اس-۱۲۵پیچورا و نه توسط آتش هواپیماهای دشمن ایجاد شده است. همچنین، طبق نیروی هوایی سلطنتی و نیروی هوایی ایتالیا، هیچ خسارت جنگنده‌های تورنادو به هواپیماهای دشمن نسبت داده نشده است. منطقه پرواز ممنوع و حمله به عراق (۱۹۹۱ الی ۲۰۰۳). در ۱۷ ژانویه ۱۹۹۳، یک فروند اف-۱۶سی نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا یک میگ-۲۳ عراقی را رهگیری و آن را با یک موشک ایم-۱۲۰ آمرام سرنگون نمود. در ۹ سپتامبر ۱۹۹۹، یک میگ-۲۳ نیروی هوایی عراق به تنهایی از
۱۹۹۹، یک میگ-۲۳ نیروی هوایی عراق به تنهایی از منطقه پرواز ممنوع عبور نموده و به سمت پرواز جنگنده هایاف-۱۴ نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا پروازنمود. یک اف-۱۴ یک موشک ایم-۵۴ فینیکس را به سمت میگ-۲۳ مهاجم شلیک کرد، اما این شلیک موفق نبوده و میگ عراقی به سمت شمال گریخت. با این حال، هواپیما سپس در حالی که خلبان آن در حال تلاش برای فرود بود سقوط نمود. در سال ۲۰۰۳، در طول عملیات آزاد سازی عراق، کل نیروی هوایی عراق زمین گیر ماند، چندین فروند از هواپیمای آن نیرو توسط نیروهای ایالات متحده و متحدانش در اطراف
نیرو توسط نیروهای ایالات متحده و متحدانش در اطراف پایگاه‌های هوایی عراق در شرایط متروک پس از تهاجم پیدا شدند. این تهاجم در واقع پایان خدمت جنگنده‌های میگ-۲۳ در عراق بود. لیبی. بین سالهای ۱۹۷۵ الی ۱۹۷۸ لیبی در مجموع ۵۴ فروند میک-۲۳ام‌اس، ۱۵ فروند میگ-۲۳ یوبی و همچنین ۳۵ تا ۳۸ فروند میگ-۲۳بی‌ان را دریافت نمود. این هواپیماها در گُردان‌هایی هوایی ۱۰۷۰٬۱۰۶۰٬۱۰۵۰٬۱۰۴۰ وارد خدمت شدند. جنگنده‌های گُردان‌های هوایی ۱۰۵۰٬۱۰۴۰ توسط پرسنل نیروی هوایی سوریه به پرواز درمی‌آمدند. در سال ۱۹۷۷ در خلال و بلافاصله پس از جنگ
در سال ۱۹۷۷ در خلال و بلافاصله پس از جنگ چهار روزه لیبی و مصر یک فروند میگ-۲۳ام‌اس لیبیایی که از حمله به فرودگاه مرسی مطروح پشتیبانی می‌کرد، توسط یک جنگنده میگ-۲۱ نیروی هوایی مصر سرنگون شد و میگ باقیمانده را مجبور به توقف مأموریت کرد. در یک درگیری در سال ۱۹۷۹، دو فروند میگ-۲۳ام‌اس نیروی هوایی لیبی با دو فروند میگ-۲۱ام‌اف نیروی هوایی مصر که برای حمل موشک‌های هوا به هوای غربی مانند ایم-۹ سایدوایندر ارتقا یافته بودند، درگیر شدند. خلبانان لیبیایی مرتکب اشتباه شدند و سعی کردند از میگ-۲۱های چابک مصری در مانور
شدند و سعی کردند از میگ-۲۱های چابک مصری در مانور پیشی بگیرند و یک میگ -۲۳ام‌اس توسط سرگرد سل محمد با موشک ایم-۹پی ۳ سرنگون شد، در حالی که دیگری از سرعت برتر خود برای فرار از مهلکه استفاده نمود. در ۱۸ ژوئیه ۱۹۸۰، لاشه بک میگ-۲۳ام‌اس نیروی هوایی لیبی در سمت شمالی بلندی‌های لا سیلا، در میان ناحیه کالابریا در ایتالیا پیدا شد. جسد خلبان آن، سروان عزالدین فاضل خلیل، در حالتی که هنوز به صندلی اجکتی خود بسته شده بود، یافت شد. در اوت ۱۹۸۱، جنگنده‌های میگ-۲۳ام‌اس لیبیایی با نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا درگیر
لیبیایی با نیروی دریایی ایالات متحده آمریکا درگیر شدند که به اولین حادثه خلیج سرت منجر شد، اگرچه آنها در هیچ نبرد واقعی در این حادثه شرکت نداشتند. در اواسط دهه ۱۹۸۰، نسخه‌های جدیدتر میگ-۲۳ وارد خدمت نیروی هوایی لیبی شد. در سال ۱۹۸۴ حدود ۲۰ فروند میگ-۲۳ام‌اف برای تجهیز مجدد گردان هوایی ۱۰۶۰ دریافت شد. ۴۸ فروند میگ-۲۳ام‌ال‌دی نیز در همین مدت سفارش داده شد. دو گردان هوایی، ۱۰۲۳ و ۱۰۲۴، برای عملیات این هواپیماها ایجاد شد. از سال ۱۹۸۱ جنگنده‌های میگ-۲۳ لیبیایی در طول درگیری چاد-لیبی به ایفای نقشهای مختلف
در طول درگیری چاد-لیبی به ایفای نقشهای مختلف پرداختند. در طول سالهای اول هر دو نوع میگ-۲۳ام‌اس و میگ-۲۳بی‌ان، تقریباً منحصراً برای ماموریت‌های آفندی و حمله به اهداف زمینی مورد استفاده قرار گرفتند. بعداً در طی جنگ، برخی ماموریت‌های گشت‌زنی هوایی نیز به انجام رسید، و جنگنده‌های میگ-۲۳ با انواع پیشرفته‌تر میگ-۲۳ام‌اف و میگ-۲۳ام‌ال‌دی نیز استفاده شد. در ۵ ژانویه ۱۹۸۷، یک میگ-۲۳ لیبیایی سرنگون شد و چند ماه بعد، در ۵ سپتامبر ۱۹۸۷، نیروهای چاد یک حمله زمینی به پایگاه هوایی ماتن السارا در لیبی انجام دادند و چندین
هوایی ماتن السارا در لیبی انجام دادند و چندین هواپیمای لیبیایی را بروی زمین منهدم نمودند، از جمله ۳ فروند میگ-۲۳. در ۸ اکتبر ۱۹۸۷، یک فروند میگ-۲۳بی‌ان با آتش پدافند زمینی سرنگون شد و خلبان آن توسط یک هلیکوپتر نجات داده شد. جنگنده‌های رهگیر میگ-۲۳ نیز توسط لیبی در عملیات سال ۱۹۸۶ در خلیج سرت مورد استفاده قرار گرفت. اگرچه آنها به‌طور تهاجمی پرواز می‌کردند، و گاهی اوقات سعی می‌کردند در موقعیت شلیک در پشت جنگنده‌های آمریکایی قرار گیرند (با موفقیت کمی)، نه جنگنده‌های میگ-۲۳ لیبیایی و نه جنگنده‌های آمریکایی بر
میگ-۲۳ لیبیایی و نه جنگنده‌های آمریکایی بر علیه یکدیگر آتش نگشودند. در سال ۱۹۸۹ دو فروند میگ-۲۳ام‌اف نیروی هوایی لیبی توسط جنگنده‌های اف-۱۴ای نیروی دریایی ایالات متحده در حادثه دوم خلیج سرت سرنگون شدند. مصر. مصر یکی از اولین مشتریان صادراتی میگ-۲۳ بود که در سال ۱۹۷۴ ۸ فروند رهگیر میگ-۲۳ام‌اس، ۸ فروند از گونه آفندی میگ-۲۳بی‌ان و ۴ فروند از گونه آموزشی میگ-۲۳یوبی را خریداری نمود و آنها را در یک گُردان هوایی مستقر در پایگاه هوایی مرسی مطروح مستقر نمود. تا سال ۱۹۷۵، به دلیل تغییر سیاست خارجی مصر به سمت غرب و
۱۹۷۵، به دلیل تغییر سیاست خارجی مصر به سمت غرب و در نتیجه از دست دادن حمایت اتحاد جماهیر شوروی، ناوگان میگ-۲۳ مصری از خدمت فعال خارج شده و در انبار قرار گرفتند. از سال ۱۹۷۸، چین از مصر دو فروند رهگیر میگ-۲۳ام‌اس، دو فروند میگ-۲۳بی‌ان، دو فروند میگ-۲۳یوبی، ده فروند میگ-۲۱ام‌اف، و ده موشک هوا به سطح کی‌اس‌آر-۲ (ای‌اس-۲ کِلت) را در ازای جت‌های شن‌یانگ جی-۶، قطعات یدکی و پشتیبانی فنی ارتش برای جنگنده‌های ساخت شوروی نیروی هوایی مصر از جمله میگ-۱۷ و میگ-۲۱، دریافت نمود. چینی‌ها از این هواپیما به‌عنوان پایه‌ای
نمود. چینی‌ها از این هواپیما به‌عنوان پایه‌ای برای پروژه جی-۹ خود استفاده کردند، که هرگز از مرحله تحقیقات فراتر نرفت. مدتی بعد، شش فروند میگ-۲۳ام‌اس باقیمانده به همراه شش فروند میگ-۲۳بی‌ان، و همچنین ۱۶ فروند میگ-۲۱ام‌اف، ۲ فروند سوخو-۲۰ فیتر، دو فروند میگ-۲۱یو، دو بالگرد میل-می-۸ و ده موشک کی‌اس‌آر-۲ توسط بخش فناوری خارجی، یک بخش ویژه مسئول سنجش و ارزیابی فناوری‌های نیروی هوایی ایالات متحده آمریکا، خریداری شد. جنگنده‌ها و جنگ‌افزارهای مذکور با تسلیحات و پشتیبانی یدکی، از جمله موشک‌های ایم-۹جی/پی
و پشتیبانی یدکی، از جمله موشک‌های ایم-۹جی/پی سایدوایندر، که بر روی باقی مانده ناوگان جنگنده‌های میک-۲۱ نصب شده بودند، مبادله شدند. هند. در ۲۶ می، نیروهای هندی عملیات آفندی و حملات هوایی را در جریان جنگ کارگل آغاز کردند. هواپیماهای حمله زمینی شامل میگ-۲۱، میگ-۲۳، میگ-۲۷ ومیراژ ۲۰۰۰ برای بمباران مواضع نیروهای پاکستانی مورد استفاده قرار گرفتند. منابع. ویکی‌پدیای انگلیسی
در اصطلاح پزشکی، آلودگی به کنه‌ها و بروز نشانه‌های ناشی از این آلودگی را کَنه‌زدگی (Acariasis یا acarinosis) می‌گویند. بیماری‌های جرب و جرب خرمن از نمونه‌های این‌گونه آلودگی است. کنه‌زدگی باعث خارش شدید و گاه تاول زدن پوست می‌شود. بیشتر حشراتی که این بیماری را پدید می‌آورند از زیرردهٔ کنه‌ها هستند که جایگاه این راسته در طبقه‌بندی علمی بدین گونه است: تشخیص کنه‌زدگی برای بسیاری از پزشکان ناآزموده آسان نیست.
خارسَرتباران (Acanthocephala) شاخه‌ای از کرم‌ها هستند که سرشان خاردار است و گاهی انگل روده مهره‌داران هستند. به آن‌ها خاربرسران هم گفته شده‌است. خارسرتباران دارای ساختار خرطوم‌مانند در ناحیهٔ سر و فاقد آرواره و روده هستند که بالغ آنها در رودهٔ مهره‌داران زندگی می‌کند. در حدود ۱۱۵۰ گونه از خارسران تاکنون توصیف شده‌است. ویژگی‌ها. ویژگی خارسرتباران دارا بودن یک خرطومکproboscis وارون‌شونده و بازوهای خاردار است. این کرم‌ها دارای یک توده عصبی عقده ای جلویی-شکمی هستند که از ان اعصاب جلویی و عقبی منشأ می‌گیرد. چرخه
که از ان اعصاب جلویی و عقبی منشأ می‌گیرد. چرخه زیستی خارسرتباران پیچیده‌است و میزبان‌های آن‌ها شامل بی‌مهرگان، ماهی‌ها، دوزیستان، پرندگان و پستانداران می‌شود. این کرم‌ها در چرخه زندگی به دو میزبان نیازمندند (نابالغ، به سخت‌پوست کوچک، بالغ، به ماهی‌ها). خارسرتباران ذرات غذایی را از طریق دیواره بدن می‌گیرند و برای این کار از بازوهای خاردار خود برای سُنبیدن دیوارهٔ اندام گوارشی میزبان خود استفاده می‌کنند. نام نوزاد خارسرتباران در مرحلهٔ اول سیر تکاملی خارسرچه acanthor و نام کرم خارسر در مرحله‌ای از رشد خارسرک
و نام کرم خارسر در مرحله‌ای از رشد خارسرک acanthella است. ابتلا به کرم‌های شاخه خارسرتباران نیز خارسرزدگی acanthocephaliasis نام دارد.
اَکتینوباسیلوز، تخته‌زبانی یا زبان چوبی نوعی از بیماری مشترک میان دام و انسان است. این بیماری بیشتر در حیوانات اهلی دیده می‌شود و بر اثر ابتلا به میکروب آکتینوباسیل بروز می‌کند. رایج‌ترین شکل آن در دهان دام‌ها رخ می‌دهد و مهم‌ترین نشانهٔ آن ورم کردن زبان است که از دهان به بیرون می‌افتد و به هنگام لمس بسیار سفت حس می‌شود.
بیمارستان روانپزشکی آزادی یک بیمارستان در زمینه روان‌پزشکی در تهران است. این بیمارستان در سال ۱۳۹۱ به دست عوامل شهرداری تخریب شد و پروژه پل طبقاتی جناح تأسیس گردید که تمام این بیمارستان در این طرح از بین رفت و در حال حاضر استقرار بیمارستان در محل جدید محل از طریق قضایی در حال پیگیری است. تاریخچه. این بیمارستان پس از یک انگیزه چندین ساله که از شروع همکاری مؤسس آن دکتر حسین فوده با دکتر عبدالحسین میرسپاسی و دکتر حسین رضاعی در آسایشگاه دکتر رضاعی به وجود آمده بود، فعالیت خود را در سال ۱۳۶۴ آغاز نمود و پس از آن
فعالیت خود را در سال ۱۳۶۴ آغاز نمود و پس از آن دامنه فعالیت خود را به صورت کمی و کیفی گسترش داد. امکانات. این بیمارستان در باغی مشجر به مساحت حدود ۴۰۰۰ متر مربع در تقاطع بزرگراه‌های شیخ فضل‌الله نوری و محمد علی جناح واقع است. بیمارستان شامل ۳ بخش مردانه و ۲ بخش زنانه بوده و پذیرای ۱۲۰ بیمار است. دانشجویان رشته روانشناسی بالینی بسیاری از مراکز آموزش عالی دوره کاروزی خود را در این بیمارستان می‌گذرانند. پرونده بیماران این مرکز پس از تعطیلی به مطبهای دکتر حسین فوده واقع در بلوار اندرزگو ، بن بست سالاری ،پلاک
فوده واقع در بلوار اندرزگو ، بن بست سالاری ،پلاک ۱۲ ، طبقه ۴ و همچنین قائم مقام فراهانی ، روبروی تهران کلینیک ، کوچه ششم ، ساختمان رازی ، روبروی بیمارستان تهران کلینیک انتقال یافته‌است.
لَنگِش (Laminitis) نوعی بیماری در گاو و اسب است که باعث لنگیدن آن‌ها هنگام راه رفتن می‌شود. لنگش سومین عامل مهم کاهش تولید در گاوداریها شناخته شده‌است. عدم تعادل غذایی، عدم اتساع کافی شکمبه و سم‌چینی زیاد از دلایل اصلی لنگش هستند. از دیگر عوامل ایجاد کننده لنگش در اسب می توان به مصرف بیش از اندازه علوفه حاوی کربوهیدارت ها- مصرف علوفه آبدار - چاقی و عدم تحرک - مسمومیت خونی ناشی از متریت و اسهال و پریتونیت - انقباض سرخرگ پا ناشی از عوارض جانبی برخی داروها مثل کورتیکواستروئید ها - ناصاف بودن محل حرکت اسب می
کورتیکواستروئید ها - ناصاف بودن محل حرکت اسب می توان اشاره کرد لنگش‌های مزمن را می‌توان با سم‌چینی منظم هر ۳-۴ ماه یکبار برطرف نمود. گاوهایی که مشکل پای آن‌ها درمان‌پذیر نیست معمولاً از گاوداری‌ها حذف می‌شوند. منابع. راه های جلوگیری از زمین گیرشدن گاوهاhttps://web.archive.org/web/20121113105104/http://w-i-w.ir/view_ad.php?id=768 برآورد کاهش تولید و زیان اقتصادی ناشی از لنگش گاو هلشتاین (پی‌دی‌اف)
از هدایت راداری برای یافتن هدف استفاده می‌کنند پیشینه. استفاده از انواع راکت در زمان جنگ جهانی دوم به صورت همه‌گیر درآمد. به تدریج راکتها در هواپیماها هم استفاده شدند. اما از آنجا که این راکتها امکان تغییر مسیر پس از شلیک را نداشتند، فقط جهت انهدام اهداف زمینی از آن‌ها استفاده می‌شد. اما به دلیل گستردگی زیاد نبردهای هوایی در جنگ جهانی دوم، کلیه ارتش‌های درگیر به اهمیت استفاده از نوعی سلاح پیشرفته‌تر با قابلیت رهگیری اهداف هوایی پی‌بردند. پس از پایان جنگ جهانی، ایالات متحده در زمینه ساخت موشک‌های هوا به هوا
ایالات متحده در زمینه ساخت موشک‌های هوا به هوا سرمایه‌گذاری زیادی کرد و اولین نسل این موشک‌ها را تولید نمود. امروزه نیز به دلیل تولید گسترده این نوع موشک توسط ایالات متحده، موشک‌های ساخت این کشور به عنوان استاندارد جهت کشورهای عضو ناتو و ارتش‌های اروپایی و البته بسیاری دیگر از ارتش‌های دنیا پذیرفته شده‌است. هدایت. این موشک‌ها براساس نوع سامانه هدایت به دو گروه عمده "راداری" و "حرارت‌یاب" تقسیم‌بندی می‌شوند. موشک‌های کوتاه‌برد بیشتر از سیستم حرارت‌یاب و موشک‌های دوربرد بیشتر از هدایت راداری استفاده می‌کنند.
دوربرد بیشتر از هدایت راداری استفاده می‌کنند. در نوع راداری از امواج رادار و انعکاس از سمت هواپیمای هدف جهت ردیابی و تعقیب هدف استفاده می‌شود. اما در نوع حرارتی، گرمای گازهای خروجی از موتور هواپیمای هدف توسط یک آشکارساز فروسرخ رهگیری و موشک را تا برخورد به هدف هدایت می‌کند. هدایت گرمایاب. موشک‌های دارای سامانه هدایتی آشیانه‌یابی فروسرخ یا موشک‌های گرمایاب از قدیمی‌ترین و ساده‌ترین انواع موشک‌های هوابه‌هوا هستند. راهکاری که جهت رهگیری و تعقیب اهداف هوایی در این موشک‌ها استفاده می‌شود اختلاف دمای بسیار زیاد
این موشک‌ها استفاده می‌شود اختلاف دمای بسیار زیاد گازهای خروجی از موتور هواپیما و محیط اطراف است. به این ترتیب که یک حسگر حرارتی که در واقع یک دوربین فروسرخ است، در سر موشک نصب شده و به‌طور مرتب در حال دمانگاری می‌باشد. به دلیل اختلاف دمای زیاد گازهای خروجی از موتور هواپیماها و محیط اطراف، موقعیت هواپیما به صورت یک توده بسیار روشن در تصاویر این حسگر مشخص است که همین توده روشن به عنوان هدف مورد تعقیب موشک قرار می‌گیرد. از آنجا که این موشک هیچ نوع وابستگی به رادار ندارد، پس از شلیک کاملاً مستقل عمل نموده و
رادار ندارد، پس از شلیک کاملاً مستقل عمل نموده و به اصطلاح شلیک و بعد هیچ می‌باشد. به این ترتیب خلبان پس از شلیک صحیح موشک می‌تواند تغییر مسیر داده و حتی منطقه را ترک کند. این موشک‌ها برد مفید کمی داشته و فقط برای مسافت‌های در محدوده میان دید استفاده می‌شوند اما نسبت به موشک‌های هدایت راداری ساده‌تر و ارزان‌تر و سبک‌تر هستند. ایم۹ سایدوایندر از رایج‌ترین و موفق‌ترین انواع موشک‌های گرمایاب است که اولین نوع موشک هوا به هوای ساخته شده توسط ایالات متحده هم به حساب می‌آید. اما مدل‌های بهینه‌سازی شده مانند
به حساب می‌آید. اما مدل‌های بهینه‌سازی شده مانند ایم۹-ایکس که در جنگنده اف-۲۲ راپتور هم استفاده می‌شود تا ۱۵ مایل هم برد عملیاتی دارند. هدایت راداری نیمه‌فعال. در سیستم هدایت راداری نیمه فعال، موشک جهت رهگیری و تعقیب هدف از رادار هواپیمای شلیک‌کننده استفاده می‌کند. به این ترتیب که ابتدا خلبان توسط رادار خود هدف را شناسایی و رادار هواپیما را به اصطلاح روی هدف "قفل" می‌کند. چنانچه تمام شرایط شلیک فراهم باشد، خلبان موشک را رها می‌کند. از این پس حسگر موجود در سر موشک امواج رادار منعکس شده هواپیمای مادر از سمت
موشک امواج رادار منعکس شده هواپیمای مادر از سمت هدف را تعقیب می‌کند. به همین دلیل خلبان ناگزیر است تا زمان برخورد موشک به هدف، هواپیمای هدف را تعقیب نموده و رادار خود را نیز بر روی آن قفل نگه دارد. مشکل اساسی این نوع موشک نداشتن سامانه رادار مختص خود موشک می‌باشد. از آنجا که رادار به منزله چشم خلبان در آسمان می‌باشد، خلبان در مدت حرکت موشک تا برخورد فقط به دید چشمی خود متکی است و برای هدایت مؤثر موشک حتی نمی‌تواند از مانورهای فرار استفاده کند. از این رو این موشک‌ها در عین دقت و کاربرد بسیار، تا حدودی
این موشک‌ها در عین دقت و کاربرد بسیار، تا حدودی خطرناک نیز هستند. هدایت راداری فعال. با پیشرفت تکنولوژی، امکان نصب یک سامانه رادار کامل در یک موشک هوا به هوا ایجاد شد. به این ترتیب این نسل از موشک‌ها دارای یک سامانه راداری کامل و مستقل است. این سامانه پیش از شلیک موشک اطلاعات مربوط به هدف را از رادار هواپیما دریافت می‌کند و هدف را مشخص می‌نماید. بلافاصله پس از شلیک رادار داخلی موشک فعال شده و هدف مشخص شده را به صورت مستقل رهگیری و تعقیب می‌نماید. به این ترتیب مزیت اصلی این موشک قابلیت شلیک کن و فراموش کن
مزیت اصلی این موشک قابلیت شلیک کن و فراموش کن بودن آن است. موشک ایم۱۲۰ آمرام و ایم-۵۴ فینیکس از نمونه‌های معروف چنین موشک‌هایی هستند.
شیخ شامل داغستانی (۱۷۹۷–۱۸۷۱) رهبر سیاسی و نظامی و مذهبی جنبش آزادی‌خواهی داغستان بود. قیام او دنباله قیام غازی ملا محمد بود شیخ شمیل از خلفای دراویش نقشبندی شهرزوری بود. زندگی. شیخ شمیل در سال ۱۷۹۷ میلادی در خانواده ای مسلمان از تبار قموق متولد شد. در ابتدا او را علی نام نهادند، اما طبق سنت محلی، هنگام بیمار شدن نام او تغییر یافت. در منابع موجود، وی خود را «تاتار» خوانده‌است. تاتار (تاتارهای داغستانی) یکی از نامهای دولت روسیه برای قموق‌ها بود. قیام شیخ شامل. در سال ۱۸۳۲، قاضی ملا محمد در نبرد گیمری درگذشت
در سال ۱۸۳۲، قاضی ملا محمد در نبرد گیمری درگذشت و شمیل یکی از دو مریدی بود که توانست فرار کند، اما جراحات شدیدی متحمل شد. در این درگیری او با سرنیزه مورد جرح قرار گرفته بود. پس از پریدن از یک خمیدگی مرتفع "روی سر همان گروهی از سربازان که می‌خواستند به او شلیک کنند، پرید. پس از فرود آمدن پشت سر آنها، شمشیر خود را در دست چپ خود می‌چرخاند، او سه نفر از آنها را کشت تا اینکه چهارمی، سرنیزه ای در سینه شیخ فروکرد … شیخ بی درنگ سرنیزه را بیرون کشیده مرد را کشت و با یک جهش فوق بشری دیگر از دیوار پریده در تاریکی
با یک جهش فوق بشری دیگر از دیوار پریده در تاریکی ناپدید شد. او مخفی شد و روسها و مریدان او را مرده فرض کردند. پس از بهبودی، از مخفیگاه بیرون آمد و دوباره به مریدان به رهبری امام دوم، حمزه بیک، پیوست. حمزه بیک برای ربع قرن جنگی بی وقفه علیه روس‌ها به راه انداخت و به یکی از فرماندهان چریکی افسانه ای قرن تبدیل شد. هنگامی که حمزه بیک در سال ۱۸۳۴ به قتل رسید، شمیل به عنوان رهبر اصلی مقاومت قفقاز و امام سوم قفقاز جای او را گرفت. در سال ۱۸۳۹ (ژوئن تا آگوست)، شمیل و پیروانش، که حدود ۴۰۰۰ مرد، زن و کودک می‌شدند،
و پیروانش، که حدود ۴۰۰۰ مرد، زن و کودک می‌شدند، خود را در قلعه کوهستانی آخولگو، واقع در خم اندی کویسو، در حدود ده مایلی شرق گیمری، تحت محاصره یافتند. تحت فرماندهی ژنرال پاول گرابه، ارتش روسیه به دلیل استراتژی زمین سوخته شمیل، از میان سرزمین‌هایی که فاقد آذوقه بود، عبور کرد. جغرافیای دژ از سه طرف آن را محافظت می‌کرد و بر دشواری انجام محاصره می‌افزود. در نهایت دو طرف برای مذاکره به توافق رسیدند. شمیل با اطاعت از خواسته‌های گرابه، پسرش جمال الدین را به نشانه حسن نیت، گروگان داد. شمیل پیشنهاد گرابه مبنی بر
حسن نیت، گروگان داد. شمیل پیشنهاد گرابه مبنی بر تسلیم شدن و پذیرش تبعید از منطقه رد کرد. ارتش روسیه به دژ حمله کرد، پس از دو روز درگیری، نیروهای روس محاصره را کامل کردند. شمیل در شب اول حمله از محاصره گریخت. نیروهای شمیل خسته شده بودند و بسیاری از سران داغستانی و چچنی به تزار اعلام وفاداری کردند. شمیل از داغستان به چچن گریخت و به گسترش نفوذ خود بر قبایل دست زد. شمیل با شعار تقوا و انصاف در اجرای قوانین شریعت در متحد کردن قبایل قفقاز برای مبارزه با روسها مؤثر بود. یکی از منابع روسی از او به عنوان «مردی با
بود. یکی از منابع روسی از او به عنوان «مردی با درایت و سیاستمداری ظریف» یاد کرد. او معتقد بود که روسیه با الکل ارزش‌های سنتی را فاسد کرده‌است. شمیل در برابر ارتش منظم روس از تاکتیک‌های نامنظم و چریکی استفاده می‌کرد. در سال ۱۸۴۵ یک ستون ۸ تا ده هزار نفری به فرماندهی کنت ورونتسوف به دنبال نیروهای او وارد جنگل‌های چچن شدند. نیروهای او ستون روس را محاصره کرده و آن را منهدم کردند. این امر تلاش ورونتسوف را برای جدا کردن چچن از امامت که نقشه او بود، نابود کرد. کنت میخائیل سمیونوویچ ورونتسوف به تفصیل طرح جدا کردن
میخائیل سمیونوویچ ورونتسوف به تفصیل طرح جدا کردن چچن از امامت را شرح می‌دهد: شمیل امسال فعالیت زیادی از خود نشان می‌دهد و او مجبور است این کار را انجام دهد، زیرا ما … اقداماتی را انجام می‌دهیم که دیر یا زود باید … نفوذ او را از بین ببریم و چچنی‌ها را از او جدا کنیم، بدون آن او هیچ چیز نخواهد بود. اهمیت او به عنوان یک رهبر نظامی پس از پیوستن حاجی مراد به او افزایش یافت که در سال ۱۸۴۱ از روس‌ها جدا شد. حاجی مراد ده سال بعد در رقابت بر سر جانشینی شمیل علیه او یاغی شد. نامزدی به پسر بزرگ شمیل داده شد، و در یک
یاغی شد. نامزدی به پسر بزرگ شمیل داده شد، و در یک شورای مخفی، شمیل مراد را به خیانت و به اعدام محکوم کرد، و حاجی مراد، پس از اطلاع از قضاوت، مجدداً به روس‌ها پناهنده شد. اگرچه شمیل امیدوار بود که بریتانیا، فرانسه یا امپراتوری عثمانی برای بیرون راندن روسیه از قفقاز به کمک او بیایند، اما این نقشه‌ها هرگز به نتیجه نرسیدند. پس از جنگ کریمه، روسیه تلاش خود را علیه امامت مضاعف کرد. نیروهای روسی که اکنون موفق شده بودند، قلمرو امامت را به شدت کاهش دادند و در سپتامبر ۱۸۵۹ شمیل تسلیم شد. اگرچه سناریوی اصلی بسته شد
۱۸۵۹ شمیل تسلیم شد. اگرچه سناریوی اصلی بسته شد درگیری در شرق قفقاز ادامه داشت. سرانجام مقاومت شیخ شمیل به دلیل خستگی مردم شمال قفقاز، برتری کمی نیروی روس‌ها و برتری کیفی تسلیحات روس‌ها و حمایت نکردن قدرت‌های همسایه (ایران و عثمانی) درهم شکست. سالهای پایانی عمر. شمیل پس از دستگیری به سن پترزبورگ فرستاده شد تا با تزار الکساندر دوم ملاقات کند. پس از آن، او را به کالوگا، شهر کوچکی نزدیک مسکو تبعید کردند. پس از چندین سال اقامت در کالوگا، و ناسازگاری آب و هوا در دسامبر ۱۸۶۸ اجازه نقل مکان به کیف را دریافت کرد و
دسامبر ۱۸۶۸ اجازه نقل مکان به کیف را دریافت کرد و به او عمارتی در خیابان الکساندروسکایا داده شد. مقامات امپراتوری به سرپرست کیف دستور دادند که شمیل را تحت «نظارت شدید اما نه بیش از حد سنگین» نگه دارد و مبلغ قابل توجهی را برای نیازهای او اختصاص داند. از نامه‌های او به نظر می‌رسد از بازداشت مجلل خود راضی بوده‌است. در ۱۸۵۹ شمیل به یکی از پسرانش نوشت: "مشیت الهی بود که به دست کافران افتادم … امپراتور بزرگ من را در اینجا ساکن کرد … در یک فضای بلند و بزرگ خانه با فرش و همه مایحتاج». در سال ۱۸۶۹ به او اجازه ادای
فرش و همه مایحتاج». در سال ۱۸۶۹ به او اجازه ادای فریضه حج داده شد. از کیف به اودسا و سپس با کشتی به استانبول رفت و در آنجا سلطان عبدالعزیز عثمانی از او استقبال کرد. مدت کوتاهی مهمان کاخ توپکاپی شد و با کشتی استانبول را ترک کرد. در مکه با عبدالقادر الجزایری ملاقات کرد. پس از پایان سفر حج در سال ۱۸۷۱ میلادی در مدینه درگذشت و در قبرستان بقیع به خاک سپرده شد. فرزندان. دو پسر بزرگتر به نام‌های جمال الدین و محمد شفیع که برای گرفتن اجازه زیارت مکه مجبور به ترک شد در ارتش روسیه افسر شدند و دو پسر کوچکتر محمد قاضی