payamvha/North_RAG huggingface dataset:
میشل زواکو(؛ ۱ فوریه ۱۸۶۰، آژاکسیو - ۸ اوت ۱۹۱۸، اوبون) روزنامه‌نگار، رمان‌نویس، ناشر، کارگردان، و روحانی‌ستیز اهل فرانسه بود. مشفق کاظمی در رمان خودش به نام تهران مخوف از «میشل زواگو» بسیار تأثیر پذیرفته‌است. زندگی. میشل زواکو در سال ۱۸۶۰ در آژاکسیو مرکز جزیره کرس متولد گردید. او تحصیلات خود را در رشتهٔ ادبیات با موفقیت به پایان رساند. سپس در کالج وین به عنوان استاد معانی بیان به تدریس پرداخت. او در این کالج مدت زیادی نماند و به علت افکار تجدد خواهی از آنجا اخراج شد، و به پاریس روی آورد و در روزنامه هرج و
اخراج شد، و به پاریس روی آورد و در روزنامه هرج و مرج طلب "اگالیته" به سردبیری "ژول رک" به نوشتن مقالات آتشین پرداخت. سال ۱۸۹۰ به خاطر مبارزات قلمی سخت و برخوردش با مخالفان سیاسی به زندان سنت پلازی افکنده شد. یک روز در برخورد با وزیر کشور کنستان خطاب به او گفت: از این‌جا چهره نجیب‌زاده ماجراجویی به نام ارتانیان به چشم می‌خورد که بعداً پاردایان نام می‌گیرد و با لحن مخصوص خودش مخالفانش را می‌کوبد. زواگو بعداً انتقادی و هنری و ادبی روزنامهٔ پیک فرانسه می‌شود. وقتی به سن چهل سالگی می‌رسد سیر افکار خویش را تغییر
به سن چهل سالگی می‌رسد سیر افکار خویش را تغییر می‌دهد. ازدواج می‌کند و صاحب پنج فرزند می‌شود. و در این زمان او به نگارش پاورقی‌های تاریخی سرگرم می‌شود و روزنامهٔ جمهوری کوچک به سر دبیری ژروریشاد برای نخستین بار کتاب بورژیا او را منتشر می‌سازد که خیلی زود او را به موفقیت می‌رساند. به این ترتیب تیتراژ روزنامهٔ کوچک بالا می‌رود. در سال ۱۹۰۱ با انتشار داستان پل آرزوها از سلسلهٔ داستان‌های مونت کریستو شهرت او چندین برابر می‌شود و سر دبیر روزنامه با غرور به خوانندگان مژده می‌دهد که پاورقی‌های جدیدی به قلم میشل
مژده می‌دهد که پاورقی‌های جدیدی به قلم میشل زواگو منتشر خواهد شد. چندی بعد پاورقی‌های زواگو در روزنامهٔ لومارتن از اعتبار خاصی برخوردار می‌گردد. و ژان پل سارتر که هنوز نوجوانی پیش نبود از داستان‌های جذاب او به نام شوالیه پاردایان لذت می‌برد. زواگو پله‌های ترقی و شهرت را یکی پس از دیگری بالا می‌رود و طی ۱۸ سال ۳۰ عنوان کتاب منتشر می‌سازد. حوادث پاردایان یک مجموعهٔ پر کششی را با عنوان: پاردایان‌ها، حماسهٔ عشق، فوستا، فوستای مغلوب، پاردایان و فوستا، عشق‌های شیکو، پسر پاردایان، گنج فوستا، پایان سرگذشت
شیکو، پسر پاردایان، گنج فوستا، پایان سرگذشت پاردایان، پایان سرگذشت فوستا تشکیل می‌دهد که چهار داستان آخری را انتشارات تالان دیه چاپ کرده‌است. میشل زواگو سرانجام در روز هشتم اوت ۱۹۱۸ در سن ۵۸ سالگی در اوبون زندگی را بدرود گفت. آثار. کتاب "فیوریندینای زیبا" از رمان‌های تاریخی و سرگرم‌کنندهٔ اوست. این کتاب در سال ۱۳۷۲ توسط نشر هرم و ترجمهُ محمد مسعود پرتوی چاپ شده‌است.
امانوئل شابریه (به فرانسوی: Emmanuel Chabrier) آهنگساز فرانسوی در ۱۸ ژانویه ۱۸۴۱ در شهر آمبر به دنیا آمد و در۱۳ سپتامبر ۱۸۹۴ در پاریس در گذشت. او در آفرینش آثارش از سبکهای گوناگونی بهره گرفته و از دیگر آهنگسازان چون ریشارد واگنر تأثیر پذیرفته‌است و نیز بر آهنگسازانی چون موریس راول، کلود دبوسی و فرانسیس پولنک تأثیرگذار بوده‌است.
صنایع خودروسازی همه‌ی بخش‌های طراحی، توسعه، تولید و فروش لوازم نقلیه موتوری را شامل می‌شود. مجموعه شرکت‌هایی که در طراحی، ساخت، بازاریابی و فروش وسایل نقلیه موتوری دخیلند، بخشی از این صنعت محسوب می‌شوند. هنگامی که بازار در آمریکا و ژاپن راکد بود، آسیا و آمریکای جنوبی بسیار رشد کردند و قدرتمند شدند. همچنین از بازارهای بزرگ روسیه، برزیل، هند و چین هم اینگونه بنظر می‌رسد که بسیار سریع رشد کرده‌اند. بنابر آمار سال ۲۰۰۷ میلادی حدود ۸۰۶ میلیون خودرو و کامیونت در جهان وجود دارد و سالیانه بیش از ۲۶۰ میلیارد گالن
جهان وجود دارد و سالیانه بیش از ۲۶۰ میلیارد گالن بنزین و گازوئیل مورد استفاده خودروها قرار می‌گیرد. این آمار به‌سرعت به ویژه در چین و هند در حال افزایش است. به عقیده برخی توسعه سامانه‌های ترابری شهری می‌تواند تا حدود بسیاری از مصرف بیش از حد انرژی بکاهد و در نتیجه تأثیرات بسیاری در سلامت افراد جامعه داشته باشد؛ اما با اینکه در این قسمت سرمایه‌گذاری بالایی انجام گرفته، کمتر شاهد خدمات‌دهی این بخش‌ها هستیم. تاریخچه خودروسازی. خودرو‌های اولیه چراغ‌های نفتی داشتند که رانندگی در شیب را سخت و خطرناک می‌کردند؛
که رانندگی در شیب را سخت و خطرناک می‌کردند؛ سرعت متوسطشان ۲۰ کیلومتر بر ساعت بود و جالب تر اینکه ترمزهای مورد اعتمادی هم نداشتند و تصادف‌های وحشتناکی به وجود می‌آوردند. با آنها فقط به سمت جلو رانندگی کردن ممکن بود. قبل از جنگ جهانی اول خودروها هندلی بودند و آنها را با هندل روشن می‌کردند اما بعد از جنگ جهانی اول خودروها تقریباً شکل امروزی را به خود گرفتند که خودروهای متنوع فرانسوی با موتورهای دایملر تولید می‌شدند. اولدزموبیل اولین خودرویی بود که تعداد زیادی از آن تولید شد و هم همهٔ خاصی در میان مردم به پا
از آن تولید شد و هم همهٔ خاصی در میان مردم به پا کرد. اولدزموبیل توانست توجه عموم مردم را به خود جلب کند. توسط آن اولین مسابقات اتومبیلرانی فرانسه در سال ۱۸۹۴ نیز برگزار شد. فهرست تولیدکنندگان بر اساس میزان تولید. جدول زیر، نمایانگر ۱۰ گروه برتر خودروسازی از نظر حجم تولید و زیرمجموعه‌های آن‌ها در سال ۲۰۱۶ می‌باشد. کاربردهای متالورژی در صنعت خودروسازی. تقویت خواص مکانیکی. افزایش استحکام. پیشرفت‌های در حوزه متالورژی در تولید خودروها تأثیر زیادی بر استحکام و کیفیت آنها داشته است. استفاده از فناوری‌های جدید
کیفیت آنها داشته است. استفاده از فناوری‌های جدید مانند فولادهای پیشرفته، آلومینیوم، و فیبرکربن بهبود قابلیت جذب انرژی در صورت برخورد، کاهش وزن خودرو، و افزایش مقاومت ساختاری را ایجاد کرده است. این اقدامات نه تنها باعث افزایش ایمنی خودروها شده‌اند بلکه کارایی سواری و بهره‌وری سوخت نیز بهبود یافته است . افزایش سختی. پیشرفت‌های متالورژی در افزایش سختی بدنه و شاسی خودروها از طریق استفاده از مواد متفاوت و فناوری‌های پیشرفته رخ می‌دهد. از جمله تاثیرات مهم می‌توان به موارد زیر اشاره کرد: استفاده از فولادهای
به موارد زیر اشاره کرد: استفاده از فولادهای پیشرفته: فولادهای با کیفیت بالا و خواص مکانیکی بهینه، افزایش سختی و مقاومت به فشار و ضربه را در بدنه خودرو تضمین می‌کنند. استفاده از آلومینیوم و فیبرکربن. مصالح سبک مانند آلومینیوم و فیبرکربن به خودروها سختی بالا و همچنین کاهش وزن و افزایش مقاومت ارائه می‌دهند. فرایندهای پیشرفته تولید: تکنولوژی‌های جدید در فرایندهای تولید، مانند پرس شکل‌دهی هیدروفرمینگ و لیزر جوشکاری، امکان ایجاد شاسی‌ها و بدنه‌های با ساختارهای پیچیده و مقاومت بالا را فراهم می‌کنند. این نوآوری‌ها
و مقاومت بالا را فراهم می‌کنند. این نوآوری‌ها بهبود سختی و مقاومت ساختاری خودروها را افزایش داده و در نتیجه، ایمنی و کارایی آنها را بهبود می‌بخشند استفاده از آلیاژ های پیشرفته. آلیاژهای پیشرفته در صنعت خودروسازی نقش مهمی در بهبود عملکرد، سبک‌تر کردن و افزایش مقاومت مواد بازی می‌کنند. تعدادی از آلیاژهای پرکاربرد عبارتند از: آلومینیوم. استفاده از آلومینیوم در بخش‌هایی از بدنه و شاسی خودروها به کاهش وزن و افزایش کارایی سواری کمک کرده است. آلومینیوم همچنین مقاومت خوبی در برابر زنگ زدگی دارد. فولادهای پیشرفته.
خوبی در برابر زنگ زدگی دارد. فولادهای پیشرفته. لیاژهای فولادی با ترکیبات بهینه از عناصر مختلف، مانند مولیبدن و کرم، مقاومت بالا و سختی فوق‌العاده‌ای ارائه می‌دهند. این آلیاژها معمولاً در بخش‌های ایمنی و ساختاری خودروها مورد استفاده قرار می‌گیرند. فیبرکربن. این آلیاژ به عنوان یک ماده سبک با استحکام بالا شناخته می‌شود. استفاده از فیبرکربن در بخش‌هایی از خودروها، مانند بدنه، به کاهش وزن و افزایش سختی کمک می‌کند. تیتانیوم. با ویژگی‌های مقاومت در برابر حرارت و سبکی، تیتانیوم در بخش‌هایی از خودروها مانند
و سبکی، تیتانیوم در بخش‌هایی از خودروها مانند سیستم‌های انتقال قدرت و سیستم‌های ترمز استفاده می‌شود. این آلیاژها در کنار فناوری‌های تولید پیشرفته، موجب بهبود کیفیت، کارایی، و ایمنی خودروها می‌شوند. کاهش وزن و بهینه‌سازی ساختار. مواد سبک. استفاده از مواد سبک در ساخت خودروها تاثیر بسزایی در کاهش وزن آنها دارد، که این موضوع به چندین جنبه از جمله کارایی، مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانه‌ای ارتباط دارد . تکنولوژی های جوشکاری و اتصالات جدید. تکنولوژی‌های جوشکاری و اتصالات در صنعت خودروسازی تحت تأثیر پیشرفت‌های
و اتصالات در صنعت خودروسازی تحت تأثیر پیشرفت‌های فناوری به سرعت تغییر کرده‌اند. برخی از تکنولوژی‌ها و اتصالات جدید عبارتند از: لیزر جوشکاری: استفاده از لیزر در جوشکاری قطعات فلزی به دقت بالا و عدم تغییر شکل زیاد در ناحیه اطراف جوش کمک می‌کند. این روش به ویژه در اتصالات بسیار دقیق مورد استفاده قرار می‌گیرد. جوشکاری اصطکاکی: این روش، با استفاده از اصطکاک بین دو قطعه فلزی، جوش محلی را ایجاد می‌کند. این تکنولوژی برای اتصالات پیچیده و بدون جوش دیده می‌شود. هیدروفرمینگ (Hydroforming): این فرایند با استفاده از
(Hydroforming): این فرایند با استفاده از فشار آب برای شکل‌دهی قطعات معدنی به شکل‌های پیچیده، قطعات خودروسازی را تولید می‌کند. این روش بهبود استحکام و کیفیت قطعات را فراهم می‌کند. اتصالات چسبی (Adhesive Bonding): استفاده از چسب‌های قوی به عنوان روش اتصالات، به کاهش وزن خودرو و بهبود ایمنی و استحکام هم می‌آید. این روش معمولاً در اتصالات بین مواد مختلف مورد استفاده قرار می‌گیرد. این تکنولوژی‌ها باعث بهبود کیفیت، کارایی، و مقاومت اتصالات در ساخت خودروها شده و به تولید خودروهای مدرن و پیشرفته کمک میکند فناوری
به تولید خودروهای مدرن و پیشرفته کمک میکند فناوری کامپوزیت ها. استفاده از کامپوزیت‌ها در ساخت خودروها تاثیر قابل توجهی در کاهش وزن و بهبود عملکرد دارد. کامپوزیت‌ها موادی هستند که از ترکیب دو یا چند ماده با خواص مختلف به دست می‌آیند . امپوزیت‌ها اغلب سبک‌تر از فلزها هستند و این امر به کاهش وزن کلی خودرو منجر می‌شود. این امر به بهبود کارایی، مصرف سوخت، و تجربه سواری کمک می‌کند . مقاومت در برابر خوردگی و زنگ زدگی. آلیاژ های مقاوم به خوردگی. آلیاژهای مقاوم به خوردگی در صنعت خودروسازی از اهمیت ویژه‌ای
به خوردگی در صنعت خودروسازی از اهمیت ویژه‌ای برخوردارند، زیرا خوردگی می‌تواند به سرعت باعث ضعف ساختاری و کاهش عمر مفید قطعات شود. برخی از آلیاژهای معمولاً استفاده شده در این زمینه عبارتند از: آلومینیوم مقاوم به خوردگی: آلومینیوم با پوشش‌ها یا ترکیبات خاص می‌تواند مقاوم به خوردگی باشد. آلومینیوم ۵۰۵۲ و ۶۰۶۱ به دلیل مقاومت به خوردگی و خصوصیات سبک مورد استفاده قرار می‌گیرند. آلیاژهای استیل مقاوم به خوردگی: استفاده از استیل‌های ضدزنگ (فولادهای زنگ‌نزنده) از جمله ۳۰۴ و ۳۱۶ در بخش‌هایی از خودروها که با مواد
جمله ۳۰۴ و ۳۱۶ در بخش‌هایی از خودروها که با مواد خوراکی مانند آب، خاک، یا مواد شیمیایی در تماس هستند، رایج است . تیتانیوم: تیتانیوم به دلیل مقاومت به خوردگی و استحکام بالا، معمولاً در بخش‌های خودرو که در معرض شرایط سخت و مایعات خوراکی هستند، مورد استفاده قرار می‌گیرد. آلیاژهای مسی: برخی از آلیاژهای مسی نظیر برنز و نیکل-مس به دلیل مقاومت خوب به خوردگی، در بخش‌های خودروها که در معرض عوامل محیطی هستند، مورد استفاده قرار می گیرند پوشش های ضد خوردگی. پوشش‌های ضد خوردگی یا ضدزنگ در خودروسازی به منظور حفاظت از
ضد خوردگی یا ضدزنگ در خودروسازی به منظور حفاظت از قطعات در برابر خوردگی و زنگ زدگی استفاده می‌شوند. این پوشش‌ها می‌توانند از جلوگیری از تخریب و زنگ زدگی قطعات و ساختارهای فلزی در تماس با عوامل مختلف محیطی مانند آب، هوا، نمک، و مواد شیمیایی، مسئول باشند. برخی از انواع پوشش‌های زد خوردگی عبارتند از: پوشش‌های آلی: این نوع پوشش‌ها معمولاً شامل رنگ‌ها و لعاب‌هایی هستند که به صورت فیلمی بر روی سطح قرار می‌گیرند و از خوردگی جلوگیری می‌کنند. این پوشش‌ها به عنوان لایه نهایی رنگ و جلوه زیبایی بر روی خودروها نیز مورد
نهایی رنگ و جلوه زیبایی بر روی خودروها نیز مورد استفاده قرار می‌گیرند. پوشش‌های فسفاته: این پوشش‌ها با اعمال یک لایه فسفاته بر روی سطح فلز، می‌توانند مانع از خوردگی شوند. فسفاته به صورت یک لایه نازک ایجاد می‌کند که سطح فلز را محافظت میکند پوشش‌های ضدزنگ فعال: این نوع پوشش‌ها مواد خاصی مثل آلومینیوم، روی، یا نیکل را بر روی فلزات می‌پوشانند تا از تماس مستقیم با عوامل محیطی و خوردگی جلوگیری کنند. رنگهای خودرویی یا اتومبیلی چه رنگ هایی هستند؟. رنگ هایی که به عنوان رنگ اولیه یا فابریک در کارخانجات خودروسازی بر
رنگ اولیه یا فابریک در کارخانجات خودروسازی بر روی بخش های خارجی و داخلی اتومبیل ، اتوبوس ، کامیون و غیره اعمال می گردند. همچنین رنگ هایی که هنگام تعمیرات بدنه خودروها در تعمیرگاه ها مصرف می گردند را رنگ خودرویی یا اتومبیلی می نامند. رنگ‌های خودرویی &lt;mark&gt;به طور کلی به دسته‌های مختلفی تقسیم می‌شوند که هر کدام ویژگی‌ها و ظاهر خاص خود را دارند&lt;/mark&gt;. این دسته‌ها شامل رنگ‌های معمولی (معروف به رنگ روغنی)، متالیک، صدفی، مات، براق و رنگ‌های خاص می‌شوند. انتخاب رنگ مناسب برای خودرو به سلیقه شخصی، نوع
انتخاب رنگ مناسب برای خودرو به سلیقه شخصی، نوع خودرو و شرایط نگهداری بستگی دارد. انواع رنگ خودرو: نکات مهم در انتخاب رنگ خودرو: نوآوری در فرآیندهای ساخت. استفاده از رباتیک در خطوط تولید. استفاده از ربات‌ها در خطوط تولید خودروها از دهه‌ها پیش به عنوان یک فناوری پیشرفته و افزایش بهره‌وری در صنعت خودروسازی مورد استفاده قرار گرفته است. برخی از مزایا و کاربردهای این روبات‌ها عبارتند از: اتوماسیون فرایندها: ربات‌ها قابلیت انجام وظایف متنوعی از جمله جوشکاری، نصب قطعات، برش، و حمل و جابجایی را در خطوط تولید دارند.
برش، و حمل و جابجایی را در خطوط تولید دارند. این اتوماسیون فرایندها به کاهش وقفه‌ها، افزایش سرعت تولید و کاهش خطاها منجر می‌شود. دقت بالا: ربات‌ها با دقت بالا و قابل برنامه‌ریزی، می‌توانند وظایف پیچیده و دقیق را با کیفیت بالا انجام دهند، که در نهایت به کاهش بازه خطای تولید و بهبود کیفیت محصول منجر می‌شود. ارتقاء ایمنی: استفاده از ربات‌ها در وظایف خطرناک یا تکراری، بهبود ایمنی کارکنان را تضمین می‌کند. ربات‌ها در مواجهه با شرایط محیطی خاص و مواد خطرناک می‌توانند به عنوان جایگزین مناسبی باشند. انعطاف‌پذیری در
به عنوان جایگزین مناسبی باشند. انعطاف‌پذیری در تغییرات تولید: ربات‌ها به راحتی قابلیت تغییر برنامه و طراحی دارند، که این امکان را به تولید سریع و انعطاف‌پذیر در مقابل تغییرات در نوع و حجم تولید می‌دهند. کاهش هزینه‌ها: افزایش بهره‌وری، کاهش خطاها و حفظ سلامتی کارکنان به عنوان نتیجه‌ای از استفاده از ربات‌ها، به کاهش هزینه‌های تولید کمک می‌کند. هوش مصنوعی. در زمینه تحقیق و توسعه، هوش مصنوعی به عنوان ابزاری قدرتمند برای طراحی و ارتقاء فناوری‌های جدید در صنعت خودروسازی مورد استفاده قرار گرفته است. منابع.
خودروسازی مورد استفاده قرار گرفته است. منابع. https://aluminiuminsider.com/aluminium-alloys-automotive-industry-handy-guide/#:~:text=These%20alloys%20are%20specifically%20meant,cycle%20times%20than%20today's%20alternatives. https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0264127522006165 https://www.metalsupermarkets.com/aluminum-alloys-used-in-the-automotive-industry/ https://datamyte.com/blog/robot-car-manufacturing/
https://roboticsandautomationnews.com/2023/05/03/the-impact-of-robotics-on-automotive-manufacturing/68019/
هاسکی سیبریایی یکی از نژادهای سگ با جثه‌ای متوسط است. این نژاد سگ، در خانوادهٔ ژنتیکی اشپیتز قرار دارد و به‌عنوان سگ سورتمه مورد استفاده است. هاسکی‌ها با گوش‌های برافراشتهٔ مثلثی شکل، طرح‌ها و رنگ‌های ویژه و پوشش ضخیم دولایه شناخته می‌شود. هاسکی شباهت زیادی به سگ مالاموت دارد اما از آن کوچک‌تر است. منشأ اولیهٔ هاسکی در شمال شرقی آسیا است و به عنوان سگ همراه انسان و برای کشیدن سورتمه‌ها، توسط قوم چوکچی در سیبری پرورش و تکثیر یافت. این سگ، در حال حاضر به‌عنوان یک حیوان خانگی نگهداری می‌شود اما در مواردی
یک حیوان خانگی نگهداری می‌شود اما در مواردی محدود، در سورتمه‌رانی نیز مورد استفاده است. ویژگی‌ها. مشخصات ظاهری. هاسکی سگی قدرتمند و کاری است و در همه رنگ‌ها از سیاه یکدست تا سفید که کمیاب هستند یافت می‌شود. معمولاً به صورت دو رنگ سیاه و سفید، طوسی و سفید.هستند و البته گاهی مالاموت‌ها آلاسکایی‌ها با این نژاد ترکیب می‌شوند یا که مالامونت‌ها به رنگ‌های نارنجی و طلایی معروفیت بیشتری دارد و نمونه چشم آبی آن از قیمت بیشتری برخوردار است البته آبی روشن و تیره و قهوه ای و تا به تا هم دارد که یک بحث حرفه‌ای است؛ و
ای و تا به تا هم دارد که یک بحث حرفه‌ای است؛ و آلاسکایین هاسکی نیز همان سیبریایی هست که به آلاسکا انتقال داده شده و در آنجا پرورش داده شده و با اختلاف کمی از نمونه اصلی است که اختلافات این دو در اندازه، خطوط صورت و خصوصیات رفتاری است؛ که آلاسکایی‌ها فاقد خطوط اند و بیشتر سگ گله و سورتمه کش هستند و بیشتر به رنگ خاکستری و سفید یافت می‌شوند و رنگ چشم بیشتر آن‌ها رنگ‌های تیره است. در اکثر سگ‌ها صورت و زیر بدن سفید است. گوش‌ها حالت برافراشته و نوک تیز دارند و همانند سایر نژادهای سگ در سیبری دارای چشمان آبی رنگ
سایر نژادهای سگ در سیبری دارای چشمان آبی رنگ می‌باشند. چشم‌ها گاهی اوقات نیز دو رنگ است (آبی - قهوه‌ای). در بین پنجه‌ها دارای مو استکه این امر راه رفتن حیوان را بر روی برف و یخ آسان می‌سازد. لایه زیرین موها زبر و ضخیم و لایه بیرونی صاف و نرم است. هاسکی قادر است تا در دمای ۶۰- درجه به راحتی زندگی کند. (earned media) رفتارشناسی و خو. هاسکی سگی بسیار آرام و باوقار است و معمولاً به جای واق واق کردن، زوزه می‌کشند. به اعضای خانواده‌ای که در آن بزرگ می‌شود بسیار علاقه‌مند است و با کودکان رابطهٔ خوبی دارد. باهوش،
است و با کودکان رابطهٔ خوبی دارد. باهوش، اجتماعی و با محبت است. اگرچه انرژی زیادی خصوصاً در تولگی دارد اما سگ مطیعی است. هاسکی‌ها به‌دلیل انرژی بالا نیاز به برنامه‌ای برای ورزش و تحرک دارند. در غیر این صورت ممکن است رفتارهای مخربی بروز دهند. توصیه می‌شود که برای نگهداری از این حیوان، فنسی با ارتفاع حداقل ۱۸۳ سانتی‌متر تعبیه شود. هاسکی‌ها علاقه و احتیاج دارند که در گروهی مشابه یک گله همراه با انسان‌ها، سگ‌ها یا سایر حیوانات فعالیت کنند. هاسکی سگ مناسبی برای نگهبانی و شکار نیست و در صورت تلاش برای آموزش
نگهبانی و شکار نیست و در صورت تلاش برای آموزش رفتارهای خشن، دچار مشکلات روانی شده و این موضوع می‌تواند برای صاحب سگ و اطرافیان نیز خطرساز باشد. هاسکی سیبری در یک بررسی و مقایسهٔ هوش، در میان ۱۳۸ نژاد سگ، رتبهٔ ۷۷ام را به‌دست‌آورد. برای آموزش‌پذیری مناسب، بهتر است آموزش‌ها و فرمان ها از سنین پایین آغاز شود. وزن و اندازه. وزن در نرها (۲۰–۲۷) کیلوگرم و در ماده‌ها (۱۶–۲۱) کیلوگرم است. ارتفاع در نرها در ناحیهٔ جدوگاه، (۵۱–۶۱) سانتی‌متر و در ماده‌ها (۵۸–۴۸) سانتی‌متر است. طول عمر. مطالعه‌ای در سال ۱۹۹۹ نشان داد
است. طول عمر. مطالعه‌ای در سال ۱۹۹۹ نشان داد که میانگین طول عمر هاسکی‌ها ۱۲ تا ۱۴ سال است. مشکلات سلامتی. عموم بیماری‌های هاسکی‌ها، بیماری‌های وراثتی از جمله صرع، بیماری‌های چشمی همانند آب‌مروارید، دیستروفی قرنیه و گلوکوم سگ‌سانان است. = تاریخچه = هاسکی سال ۱۹۰۹ میلادی به آلاسکا برده شد. هاسکی یک اسم کلی برای تعدادی از نژادها است که به عنوان سگ‌های سورتمه کش مورد استفاده قرار می‌گیرند. در اصل اسم سگ هاسکی توسط اروپایی‌ها از ESKIE متمایز شده‌است که اسکیموها این نام را بر سگ‌های سورتمه کش خود گذاشته بودند.
این نام را بر سگ‌های سورتمه کش خود گذاشته بودند. اسکیموها از سگ هاسکی برای حمل و نقل استفاده می‌کردند. زادگاه اصلی هاسکی چوکچی در شرق سیبری است. سگ‌های هاسکی در زمان شیوع تب بالای یافتن طلا به آلاسکا برده شدند و از آنجا به کانادا و ایالات متحده راه پیدا کردند. در آن زمان از هاسکی سیبریایی و ساموید به عنوان تنها سگ‌های سورتمه کش استفاده می‌شد و با کمک سگ‌های هاسکی مشکلات عدیده ای از ساکنان برطرف می‌شد از جمله نقل و انتقال انسان‌ها، انتقال بار و انتقال نامه‌های فوری. سگ‌های هاسکی از دهه ۱۹۳۰ در ارتش آمریکا
فوری. سگ‌های هاسکی از دهه ۱۹۳۰ در ارتش آمریکا در عملیاتی که در مناطق سردسیر انجام می‌گیرد، مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرند که عمده‌ترین عملکرد هاسکی تجسس برای یافتن گم شدگان است.
مسجد کوفه (به ) یکی از چهار مسجد مهم مسلمانان جهان است، که در شهر کوفه کشور عراق، در ۱۲ کیلومتری شمال شهر نجف قرار دارد. مسلمانان معتقدند این مسجد ابتدا توسط آدم ساخته شده و پس از مسجدالحرام قدیمی‌ترین مسجد جهان است. در دهه‌های اول هجری قمری این مسجد توسط سعد بن ابی وقاص بازسازی و سپس در دوره خلافت علی ابن ابی طالب، به مرکز خلافت تبدیل شد. بر اساس فقه شیعه، مسجد کوفه یکی از مکان هایی است که مسافرین می توانند در آنجا نماز خود را تمام بخوانند. فضیلت. روایات متعددی در فضلیت این مسجد آمده‌است از جمله اینکه پس
در فضلیت این مسجد آمده‌است از جمله اینکه پس از مسجدالحرام و مسجدالنبی سومین مسجد مقدس به شماره می‌رود. همچنین مسجد کوفه جزو چهار مکانی است که مسافر در آنجا مخیر است که نماز خود را کامل یا شکسته بخواند. محمد باقر در روایتی گفته‌است یک نماز واجب در آنجا معادل یک حج و یک نماز نافله در آنجا معادل یک عمره است. علی ابن ابی‌طالب در روایتی گفته‌است در این مسجد هزار پیامبر و هزار وصی پیامبر نماز خوانده‌اند. زمانی که پیامبر اسلام را به آسمان برده‌اند در مسجد کوفه فرود آمده و در آن دو رکعت نماز می‌خواند. در روایتی
آمده و در آن دو رکعت نماز می‌خواند. در روایتی دیگر از جعفر صادق نقل شده‌است که سمت چپ این مسجد باغی از باغ‌های بهشت است و نشستن در آن بدون نماز و ذکر نیز عبادت است. اگر مردم فضیلت آن را می‌دانستند با حرکت روی چهار دست و پا خود را به این مسجد می‌رساندند. اگر من در کوفه بودم آرزو می‌کردم هیچ نمازی از من در آن مسجد فوت نشود. در روایتی دیگر علی بن ابیطالب گفته‌است هنگام طوفان نوح از زمین مسجد آب فوران کرده‌است و کشتی نوح از اینجا خارج شده و در این مسجد عصای موسی و انگشتر سلیمان قرار دارد. شیخ محمدحسن نجفی،
موسی و انگشتر سلیمان قرار دارد. شیخ محمدحسن نجفی، صاحب جواهر، مردم را به زیارت مسجد کوفه و توجه بیشتر به ادای آداب آن تشویق می‌کرد و خودش نیز روزهای سه‌شنبه، همراه با طلاب حوزه به زیارت مسجد کوفه می‌آمد و شب را در مسجد سهله، سپری می‌کرد. تاریخچه. مسجد کوفه در زمان خلاف عمر بن خطاب و پس از آن در زمان سعد بن ابی وقاص با هدف محل استقرار دائم لشکر مسلمانان ساخته شد. و مسجد را در مرکز اصلی و محوری شهر ساختند. مساحت آن را به پرتاب تیر از چهار سمت مشخص کردند تا گنجایش چهل هزار را داشته باشد. بعد از آن زیاد بن
گنجایش چهل هزار را داشته باشد. بعد از آن زیاد بن ابیه مسجد را توسعه دادند تا ظرفیت بیست هزار نفر دیگر هم داشته باشد. در دوره حاکمیت زیاد بن ابیه بر عراق، بر وسعت مسجد افزوده شد. از نوشته ابن‌جبیر چنین برمی‌آید که برخلاف شهر کوفه که در قرن ششم به مخروبه‌ای تبدیل شده، مسجد کوفه از خرابی مصون مانده‌است. علامه سید مهدی بحرالعلوم در سال ۱۱۸۱ ه‍. ق، مسجد را بازسازی نمود. در جریان این بازسازی، بخش‌ها و ستون‌های قدیمی مسجد، خراب شد و کف مسجد روی بخش‌های خراب شده، به ارتفاع چهار متر، بالا آورده شد و در محل مقام‌های
ارتفاع چهار متر، بالا آورده شد و در محل مقام‌های مسجد که زیر خاک دفن شده بود، مقام‌های جدیدی ساخته شد. در اوایل دو قرن نوزدهم و بیستم میلادی، جنایت‌هایی در حق شیعیان در این مسجد اتفاق افتاد؛ در سال ۱۲۱۶ ه‍. ق- ۱۸۰۲ م، وهابی‌ها به دو شهر کربلا و نجف حمله کردند و در جریان حمله خود به نجف، به مسجد کوفه یورش بردند و همه شیعیانی را که در حال نماز و عبادت بودند، به شهادت رساندند. همچنین در جریان انقلاب سال ۱۹۲۰ م شیعیان عراق علیه اشغال انگلیس، هواپیماهای انگلیسی، مسجد کوفه را که بسیاری از مردم به داخل آن پناه
مسجد کوفه را که بسیاری از مردم به داخل آن پناه آورده بودند، بمباران کردند و تعداد بسیاری از شیعیان را به شهادت رساندند و بعضی از مقام‌های مسجد را خراب کردند. سپس نیروهای نظامی انگلیس، با اسب و سگ‌های خود، وارد مسجد شدند. پس از سقوط رژیم بعثی عراق، اسماعیلیان بهره که در هند حضور دارند، مسجد کوفه را به‌صورت کامل بازسازی کردند. در این بازسازی، کف و نماهای مسجد با سنگ‌های مرمر سفیدرنگ پوشیده شد و در شبستان مسجد، ستون‌های دایره‌ای سنگی، نصب گردید و دو مناره بزرگ، در دو زاویه شمال غربی و شرقی مسجد ایجاد شد. گرچه
در دو زاویه شمال غربی و شرقی مسجد ایجاد شد. گرچه این بازسازی، به شیوه زیبا و مناسبی صورت گرفته‌است و به‌کارگیری سنگ‌های مرمر سفید و یکپارچه و تزیینات معماری زیبا در آن، منظره دلپذیری به مسجد بخشیده‌است، اما اصالت تاریخی مسجد، از بین رفته‌است و بیشتر مقام‌های داخل صحن مسجد که پیش‌تر به‌صورت محراب یا ستون تاریخی بود، به محرابچه‌های کوچکی تبدیل شده و حتی برخی از مقام‌ها نیز به‌طور کامل، حذف شده‌است. دروازه صحن مسلم بن عقیل، چندین بار، از جمله در سال ۱۳۸۸ ه‍. ق، بازسازی شده‌است و دروازه کوچکی به نام باب
ه‍. ق، بازسازی شده‌است و دروازه کوچکی به نام باب الرحمه، در میانه ضلع شمالی که در سال ۱۳۸۸ ه‍. ق، ایجاد شده‌است. بالای باب الفیل، مناره‌ای دایره‌ای وجود دارد که در سال ۱۳۷۶ ه‍. ق- ۱۹۵۶ م ساخته شده و بدنه آن با الواح و کتیبه‌های کاشی، تزیین یافته‌است. این مناره، به‌جای مناره قدیمی‌تری ساخته شد که در تاریخ مذکور، به سبب بنای مناره جدید، به‌طور کامل تخریب گردید.[۱۹۳] در بازسازی اخیر مسجد، دو مناره مربع به مسجد افزوده شده‌است که یکی از آنها، در زاویه شمال غربی مسجد، کنار مناره دایره‌ای قدیمی و مناره دیگر، در
مسجد، کنار مناره دایره‌ای قدیمی و مناره دیگر، در زاویه شمال شرقی، قرار دارد. مشخصات. به گفته مورخان از مصالح ساختمانی در این مسجد بکار رفته‌است که در کاخ و بنای شهر باستانی حیره استفاده شده‌است. مسجد به صورت مربع، با دیوارهای کوتاه ساخته شده‌است و بیشتر مساحت آن، بدون سقف بود. دیوارهای آن، مستحکم‌تر و بلندتر گردید و کف آن با ریگ پوشانده شده‌است. ابن بطوطه نیز مسجد را در قرن هشتم دیده و آن را چنین توصیف کرده‌است که سقف مسجد، بر ستون‌هایی از سنگ تراشیده شده، استوار است و قطعات سنگ با سرب، به یکدیگر
شده، استوار است و قطعات سنگ با سرب، به یکدیگر پیوسته‌است. ساختمان فعلی مسجد، بالغ بر چهل هزار مترمربع مساحت دارد. نمای آن، تقریباً به شکل مربعی است که اضلاع آن به ابعاد ۱۱۰* ۱۱۶* ۱۰۹* ۱۱۶ متر است. دیوارهای مسجد، بلند و از بیرون، با برج‌های نیمه دایره، استحکام بخشیده شده‌است. تعداد این برج‌ها ۲۷ عدد است که در هریک از اضلاع جنوبی و غربی، پنج برج و در هریک از اضلاع شمالی و شرقی، هفت برج و برج‌هایی نیز در چهار گوشه مسجد، وجود دارد. متصل به مسجد، از هر دو سمت شرقی آن، صحن دیگری وجود دارد که در آن، دو مرقد مسلم
آن، صحن دیگری وجود دارد که در آن، دو مرقد مسلم بن عقیل و هانی بن عروه، قرار دارد. در گذشته، در سمت غربی مسجد، صحن دیگری وجود داشته که دارای ایوان‌ها و حجره‌ها و دیواری گرداگرد آن بوده‌است. این محوطه، کاروانسرایی مخصوص اقامت زائران و مسافران بوده‌است که در سال ۱۳۲۷ ه‍. ق، تأسیس گردید و در سال ۱۳۸۳ ه‍. ق، تخریب شد. مشابه این کاروانسرا، هنوز در ضلع شرقی مسجد سهله، باقی مانده‌است. در گذشته، مسجد کوفه دارای چند دروازه بوده‌است که امروزه تنها یک دروازه آن، باقی مانده‌است. نام این دروازه باب الفیل و در گوشه شمال
نام این دروازه باب الفیل و در گوشه شمال غربی مسجد قرار دارد. البته در دوره‌های اخیر، دروازه‌های جدیدی به صحن مسجد، باز شده‌است؛ از جمله دروازه‌ای واقع در میانه ضلع غربی مسجد که به اشتباه باب الکنده (از دروازه‌های قدیمی مسجد کوفه) خوانده می‌شود، دروازه صحن مسلم بن عقیل، در میانه ضلع شرقی مسجد قرار دارد. درهای مسجد. از هنگام بنای مسجد، درهای متعددی برای آن ساخته‌اند: مقام‌های مسجد کوفه. داخل صحن، شبستان و رواق‌های مسجد کوفه، محراب‌ها و مقام‌های متعددی، منسوب به پیامبران و امامان شیعه وجود دارد که مرتبط با