اعتصاب ۱۴۰۴ کامیون‌داران کیست؟ توضیح بده.
اعتصاب سراسری ۱۴۰۴ کامیون‌داران به دور تازه‌ای از اعتراض‌ها و اعتصاب سراسری رانندگان و کامیون‌داران گفته می‌شود که از روز دوشنبه ۲۹ اردیبهشت ۱۴۰۴ خورشیدی، با اعتصاب گروهی از کامیون‌داران در بندرعباس آغاز شد. معترضان با توقف در مسیرهای ورودی و خروجی بندرعباس، زمینه‌ساز آغاز یک اعتصاب سراسری شدند. اتحادیه تشکل‌های کامیون‌داران و رانندگان سراسر ایران اعلام کرد این اعتصاب سراسری به بیش از ۱۶۳ شهر ایران گسترش یافت. اعتراض‌ها و اعتصاب‌ها روز به روز گسترده‌تر شد و تعداد بیشتری از کامیون‌داران در سراسر کشور به این حرکت پیوستند و سایر اقشار نیز از آن حمایت کردند؛ به‌طوری‌که تأثیر قابل‌توجهی بر اقتصاد کشور مشاهده شد.کامیون‌داران و رانندگان کامیون ایران در سال‌های اخیر با مجموعه‌ای از مشکلات اقتصادی و صنفی مواجه بوده‌اند. از جمله مهمتریت چالش‌های مطرح‌شده توسط این صنف می‌توان به افزایش هزینه‌های نگهداری وسایل نقلیه، هزینه بالا تعمیرات، پایین بودن نرخ کرایه حمل‌ونقل، کاهش سهمیه سوخت، گرانی لاستیک و نبود امنیت کافی اشاره کرد. اتحادیه تشکل‌های کامیون‌داران و رانندگان با صدور بیانیه‌ای در خصوص اعتصاب سراسری کامیون‌داران، این اقدام را «صدای رسای یک ملت» نامید. اعتصاب رانندگان کامیون با مختل کردن زنجیره تأمین و افزایش هزینه‌های توزیع، به کمبود مصنوعی کالا و تشدید فشارهای تورمی در اقتصاد ایران منجر شده است.تا تاریخ ۲۰ خرداد ۱۴۰۴ بیش از ۴۰ شهروند ایرانی در ارتباط با این اعتصاب‌ها در شهرهای مختلف بازداشت شدند.دلایل اعتراض.رانندگان و کامیون‌داران علیه فشار اقتصادی مضاعف که به دلیل سوء مدیریت اقتصادی نظام جمهوری اسلامی تحت رهبری خامنه‌ای بر آنها وارد می‌شود، اعتراض داشتند. سیاستگذاری اقتصادی رژیم جمهوری اسلامی منجر به افزایش هزینه‌های اقشار مختلف جامعه از جمله رانندگان کامیون شده است. آنها می‌گویند قیمت بیمه‌ها به ۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان در ماه رسیده، همچنین هزینه‌های تعمیرات، قطعات یدکی و عوارض جاده‌ای به اندازه غیرقابل تحملی افزایش یافته است. علاوه بر این، قوانین جدید جمهوری اسلامی باعث کاهش یارانه سوخت شده است؛ پیش‌تر یارانه حدود ۳۰۰۰ لیتر بود، اما در تاریخ آغاز اعتصاب به تنها ۵۰۰ لیتر کاهش یافته بود.رانندگان کامیون با چالش‌های متعددی روبرو هستند که آن را ناشی از سوء مدیریت رژیم جمهوری اسلامی می‌دانند مانند ناامنی‌های گسترده به دلیل سرقت‌ها، مشکلات در دریافت ویزا و مجوزهای کاری بین‌المللی به دلیل تحریم‌های علیه ایران، وضعیت نامناسب زیرساخت‌های جاده‌ای به دلیل بی‌توجهی مسئولان و موارد مشابه دیگر. جلال موسوی، نایب‌رییس کانون کشوری کامیون‌داران، به وضعیت جاده‌ها اشاره کرد و دولت را به بی‌توجهی متهم نمود:اعتصابات و اعتراضات.در سال‌های اخیر، رانندگان کامیون و کامیون‌داران بارها در سراسر ایران دست به اعتراض و اعتصاب زده‌اند.در ماه اردیبهشت ۱۴۰۴، صاحبان کامیون‌ها تصمیم گرفتند در اعتراض به فشار اقتصادی روزافزون ناشی از سوء مدیریت نظام خامنه‌ای، دست به اعتصاب بزنند. مستنداتی وجود دارد که نشان می‌دهد صاحبان کامیون‌ها با توقف همزمان تعداد زیادی کامیون، جاده‌ها را مسدود کرده‌اند و همچنین اعتصاب‌هایی که منجر به تعطیلی پایانه باربری شده است.در سومین روز از اعتصاب سراسری کامیون‌داران در شماری از شهرهای ایران، تصاویری از میدان تره‌بار کازرون منتشر شد که بر اساس آن، شماری از رانندگان نیسان‌های آبی نیز از تحویل بار خودداری کرده و به جمع معترضان پیوسته بودند.حمایت از اعتصاب.از آغاز اعتصاب، بخش‌های مختلفی در ایران از حمایت خود از مبارزه کامیون‌داران خبر دادند:روزشمار اعتصابات.۱۰ خرداد.اعتصاب کامیون‌داران در ایران وارد دهمین روز خود شد. این اعتصاب تا کنون در ۳۱ استان و ۱۵۲ شهر کشور گسترش یافته است.۱۲ مرداد.در تهران جمعی از رانندگان یا صاحبان کامیون‌های باری سنگین برای دومین روز متوالی در اعتراض به عدم ترخیص کامیون‌های وارداتی خود در برابر وزارت صمت تجمع اعتراضی برپا کردند.واکنش جمهوری اسلامی.واکنش مقامات جمهوری اسلامی.پس از تداوم اعتصاب کامیوان‌داران و بی‌توجهی مقامات رسمی جمهوری اسلامی به علل شکل‌گیری این اعتراض‌ها، هم‌زمان با ادامه اعتصاب و گسترده‌تر شدن آن برخی مقام‌های جمهوری اسلامی روز ۴ خرداد به این اعتراضات واکنش نشان دادند و منشأ آن را خارج از ایران معرفی کردند.بازداشت رانندگان و معترضان.تا تاریخ ۲۰ خرداد ۱۴۰۴ بیش از ۴۰ شهروند ایرانی در ارتباط با این اعتصاب‌ها در شهرهای مختلف بازداشت شدند.پیامدهای اقتصادی اعتصاب کامیون‌داران در ایران.اعتصاب رانندگان کامیون در ایران موجب اخلال جدی در سازوکار اقتصادی کشور شده است, به‌ویژه با توجه به وابستگی بالای اقتصاد ایران به حمل‌ونقل جاده‌ای، که برآورد می‌شود بیش از ۹۰ درصد از جابه‌جایی کالاهای داخلی از این مسیر انجام می‌شود. این توقف، با ایجاد گلوگاه‌های لجستیکی، روند تأمین و توزیع کالا را مختل کرده و منجر به تأخیر در تحویل بار از کارخانه‌ها تا بازار مصرف می‌شود.این وقفه‌ها باعث می‌شود فعالان اقتصادی برای تأمین نیاز بازار، به مسیرهای غیررسمی و پرهزینه‌تری مانند واسطه‌ها یا تأمین اضطراری متوسل شوند. این روند در نهایت منجر به افزایش هزینه‌های توزیع و قیمت‌گذاری کالاها می‌شود. این وضعیت بر انتظارات مصرف‌کنندگان تأثیرگذار است و به افزایش فشارهای تورمی دامن می‌زند، چرا که واکنش بازار تنها به متغیرهای عرضه و تقاضا محدود نمی‌شود، بلکه حس ناامنی اقتصادی نیز نقش مهمی در شکل‌دهی رفتار بازار ایفا می‌کند.