فرودگاه بین‌المللی چنگیزخان کیست؟ توضیح بده.
&lt;ns&gt;0&lt;/ns&gt; &lt;revision&gt; &lt;parentid&gt;42277400&lt;/parentid&gt; &lt;timestamp&gt;2025-07-28T08:44:38Z&lt;/timestamp&gt; &lt;contributor&gt; &lt;username&gt;Aryagolparvar&lt;/username&gt; &lt;/contributor&gt; &lt;comment&gt;+ ()&lt;/comment&gt; &lt;origin&gt;42300905&lt;/origin&gt; &lt;model&gt;wikitext&lt;/model&gt; &lt;format&gt;text/x-wiki&lt;/format&gt;فرودگاه بین‌المللی چنگیز خان ، که همچنین با نام فرودگاه بین‌المللی جدید اولان‌باتور شناخته می‌شود، فرودگاه اصلی خدمت‌رسان به اولان‌باتور است و تنها فرودگاه بین‌المللی مغولستان محسوب می‌شود. این فرودگاه در تاریخ ۴ ژوئیه ۲۰۲۱ افتتاح شد. این فرودگاه جایگزین فرودگاه بین‌المللی بویانت-اوخا شد.این فرودگاه بزرگ‌ترین تأسیسات هوایی در کشور مغولستان است و به عنوان یک قطب برای تمام شرکت‌های هواپیمایی اصلی مغولستان خدمت می‌کند. این فرودگاه در دره خُشِگ واقع در سرگلن، استان تو، ۵۲ کیلومتری جنوب اولان‌باتور و ۲۰ کیلومتری جنوب‌غربی زونماد قرار دارد. این فرودگاه از طریق بزرگراه به اولان‌باتور متصل است و اتوبوس‌های شاتل به نقاط مختلف شهر رفت‌وآمد می‌کنند. این فرودگاه دارای پروازهای مستقیم به ۱۱ مقصد داخلی و همچنین مقاصد بین‌المللی در آسیا و اروپا است.در سال ۲۰۲۳، این فرودگاه به حدود ۱٫۷ میلیون مسافر داخلی و بین‌المللی خدمت‌رسانی کرد.فرودگاه مساحتی معادل ۱۰۴٬۲۰۰ متر مربع را پوشش می‌دهد. این فرودگاه دارای یک باند با طول و عرض است. همچنین شامل یک تاکسی‌وی موازی به طول (عرض )، دو تاکسی‌وی سریع و سه تاکسی‌وی خروجی است.نام.فرودگاه جدید در ۲ ژوئیهٔ ۲۰۲۰ به نام کنونی خود نامگذاری شد و "فرودگاه بین‌المللی چنگیز خان" سابق به نام پیش از ۲۰۰۵ خود یعنی "فرودگاه بین‌المللی بویانت-اوخا" بازگشت. "چنگیز خان" یک آوانویسی از تلفظ مدرن مغولی چنگیز خان است.در مراحل برنامه‌ریزی و ساخت، این فرودگاه با نام‌های مختلفی از جمله فرودگاه بین‌المللی جدید اولان‌باتور و فرودگاه دره خُشِگ (یا خُشِگت) شناخته می‌شد.تاریخچه.فرودگاه اصلی سابق اولان‌باتور، فرودگاه بین‌المللی بویانت-اوخا، که در سال ۱۹۵۷ تأسیس شده بود، در نزدیکی دو کوه در جنوب و شرق خود واقع شده است. به همین دلیل، تنها یک سمت باند این فرودگاه قابل استفاده بود و اغلب تحت تأثیر رویدادهای جوی قرار می‌گرفت. فرودگاه جدید با ظرفیت پذیرش تا ۱۱۰۰ مسافر در هر ساعت و سه میلیون مسافر در سال طراحی شده است و ظرفیت حمل بار آن ۱۱٬۹۰۰ تن است.توسعهٔ این فرودگاه عمدتاً توسط یک وام کم‌بهره از دولت ژاپن (آژانس همکاری بین‌المللی ژاپن) (۹۳٪)، و مابقی آن توسط دولت مغولستان تأمین مالی شد.توسعه.برنامه‌ریزی اولیه برای این فرودگاه در سال ۲۰۰۶ با کمک دولت ژاپن انجام شد.در ماه مه ۲۰۰۸، یک قرارداد وام کم‌بهره به مبلغ () به مدت ۴۰ سال با نرخ بهرهٔ ۰٫۲٪ بین دولت مغولستان و بانک همکاری بین‌المللی ژاپن برای ساخت یک فرودگاه بین‌المللی جدید امضا شد. بر اساس این وام، پروژه باید توسط مشاوران و پیمانکاران ژاپنی انجام شود؛ با این حال، مواد و تجهیزات مورد استفادهٔ پیمانکاران می‌توانست تا ۷۰٪ از هر کشور دیگری تأمین شود. بین سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۱، مشارکت مشترک Azusa Sekkei و Oriental Consultants طراحی و اسناد مناقصهٔ فرودگاه را تهیه کردند. در سال ۲۰۱۱، مناقصه‌ای برای ساخت فرودگاه اعلام شد که در آن مشارکت مشترک میتسوبیشی-چیودا (MCJV) در مناقصه فنی موفق شد. پس از بازبینی قیمت و مذاکرات قراردادی طولانی، قرارداد اصلی ساخت در ۱۰ مه ۲۰۱۳ بین MCJV و اداره هوانوردی کشوری مغولستان امضا شد.مبلغ نهایی وام‌های دولت ژاپن برای توسعهٔ فرودگاه به () رسید که باید طی چهل سال بازپرداخت شود.ساخت و افتتاح.مراسم کلنگ‌زنی در ۲۲ آوریل ۲۰۱۲ برگزار شد، و ساخت اولیه با یک طرح حفاظت از سیلاب در محل آغاز شد. سایر کارهای در حال انجام شامل ساخت خط برق از نالایخ بود.ساخت اصلی از مه ۲۰۱۳ تا آوریل ۲۰۲۰ ادامه داشت. عملیات بتن‌ریزی برج کنترل در ۱۳ سپتامبر ۲۰۱۳ آغاز شد. در ۲۹ ژانویه ۲۰۱۴، ساخت ایستگاه برق فرودگاه تکمیل و به شبکهٔ مرکزی برق مغولستان متصل شد.ساخت یک بزرگراه شش بانده به طول ۳۰ کیلومتر به اولان‌باتور در مه ۲۰۱۶ آغاز شد و در سال ۲۰۱۹ به پایان رسید.در حالی که تاریخ افتتاح اولیه برای دسامبر ۲۰۱۶ تعیین شده بود، بخش عمده‌ای از ساخت‌وساز تنها در سال ۲۰۱۷ به پایان رسید. افتتاح فرودگاه بارها به ۲۰۱۸، ۲۰۱۹، ۲۰۲۰، و ۲۰۲۱. به تأخیر افتاد. این تأخیرها به مذاکرات قراردادی مربوط به بهره‌برداری و مالکیت فرودگاه، ساخت بزرگراه به اولان‌باتور و تأثیر دنیاگیری کووید-۱۹ در مغولستان مربوط می‌شد.عملیات در فرودگاه در ۴ ژوئیه ۲۰۲۱ با یک پرواز افتتاحیه به توکیو توسط میات مونگولین ایرلاینز با مسیر اولان‌باتور-ناریتا-اولان‌باتور با بوئینگ ۷۳۷ آغاز شد.عملیات.مدیریت.فرودگاه بین‌المللی چنگیز خان توسط شرکت «فرودگاه بین‌المللی جدید اولان‌باتور» () مدیریت می‌شود، که مسئولیت عملیات فرودگاه را تا سال ۲۰۳۶ بر عهده دارد. این شرکت به عنوان یک شراکت بین دو شرکت تشکیل شده است: شرکت مدیریت فرودگاه ژاپن (متعلق به میتسوبیشی کرپریشن، فرودگاه بین‌المللی ناریتا، Japan Airport Terminal، و JALUX) که ۵۱ درصد از این شرکت را در اختیار دارد، در حالی که «فرودگاه خوشگیین خونده» () که توسط دولت مغولستان تأمین مالی شده است، مالک ۴۹ درصد از سهام است. JALUX manages the airport's retail businesses. شرکت JALUX مدیریت کسب‌وکارهای خرده‌فروشی فرودگاه را بر عهده دارد.ترافیک و آمار.مسافران.ترمینال‌های مسافری فرودگاه دارای مساحتی برابر با هستند که قسمت ورودی‌ها در طبقهٔ اول (همکف) و خروجی‌ها در طبقهٔ دوم قرار دارد.باربری.ترمینال باربری فرودگاه دارای مساحتی برابر با است و ظرفیت سالانهٔ باربری آن ۱۱٬۹۰۰ تن است. این ترمینال همچنین دارای تأسیسات جداگانه برای واردات/صادرات کالاهای خطرناک، با ارزش بالا، و کالاهای یخچالی است.حمل و نقل زمینی.فرودگاه از طریق بزرگراه به اولان‌باتار متصل است و تقریباً از مرکز شهر فاصله دارد. خدمات اتوبوس شاتل، تاکسی‌ها و وسایل نقلیه خصوصی از جمله روش‌های حمل و نقل هستند.