Вопрос: Хочу на советском авто вывести всю электрику на планшет. Какие будут идеи?

Лучший ответ: Давайте пофантазируем?
На чтение данных: спидометр, тахометр, датчики температур/давления (жидкостей, газов), состояние заряда аккумулятора, состояние различных узлов (не знаю что нужно вам снимать), гироскоп (наклоны поперечные/продольные), заполненность бензобака и т.п.; 
На управление: всё чем можно управлять и более, например: свет, микро-двигатели зеркал, всех дворников, управление трансмиссией, там ... мосты, приводы, высота амортизаторов, топливный тракт - экономайзинг, топливная смесь, режим турбины, и т.п.
В салоне: музыка (там вообще много чего), свет, видео, кресла, подогрев - руля, кресел, салона,  кондиционер, состояние электросети, стёкла, увлажнитель, сигналка, прогрев двигателя, тонировка стекол, навигация, информатор и т.п.
Тут мне видится несколько архитектурных слоёв: 
1. Уровень всевозможных датчиков: пьезо-, электромагнитных, гироскопы, давления, термопары и тп
2. Гальваническая развязка, проводка, реле и вывод на плату компьютера/контроллера 
3. ОС  - низкий уровень: драйвера, управлением датчиками, устройствами
4. ОС  - прикладной уровень : Интерфейс управления и мониторинга всей электро-кухни авто
Каждый из слоев по-хорошему нуждается в высококлассном специалисте с опытом разработки, например, с помощью какого датчика лучше всего снять данную физику процесса? Или как завести все устройства на компьютер? Сколько и каких портов будет задействовано? В каком формате общение с датчиками чтение/запись, аналог, цифра? Температурные/механические характеристики ус-в. Все очень тщательно спроектировать и заказать плату, компоненты (предварительно отладив/протестировав все на монтажках). Написать драйвера или код низкоуровневой абстракции.
Выйти на самое интересное – требования к ПО системе мониторинга и управления всем этим хозяйством, логирование, шина сообщений, асинхронность/синхронность всех процессов, цепочки процессов, например, датчик давления порождает событие, параметры которого, запускают долив масла в систему. Это нужно хорошо разбираться на системном уровне с ОС, например linux, android, и тп
Далее – отображение виджетов: панели, кнопки, информаторы, сигнализация, сообщения, стрелочные/цифровые индиикаторы, и тп И все это должно быть минималистично, с идеальным юзабилити, тк на трассе некогда заходить в менюшку, искать раздел, выбирать подменю, запускать и настраивать 10 параметров. В идеале 3 - клика и все очевидно. Ранжирование на  ОЧЕНЬ важных, НОРМАЛЬНЫХ и НЕВАЖНЫХ узлов настройки управления, например, переключать режим работы моста не так часто, как например включать поворотники, поэтому в интерфейсе они должны быть на ближайшей панели управления, а мост можно и чуть подальше запрятать.
Асинхронность всех событий и их отладка – это отдельная тема для дискуссии, это зависимые события, триггеры, ивенты ...
Если есть время и разносторонние квалификации (возможно разных многих людей), то почему бы и нет? Лучше всего это выделить в стартап не на один год естественно.
Роли: авто-механик, авто-электрик, инженер-электронщик, программисты 3 штуки и тп
Можно конечно и не заморачиваться настолько и обвязками подключать неск. штук ус-в, но я описал общий принцип, если интересно, опишу подробнее каждый их слоев.
Короче ... оно вам надо??

Худший ответ: По собственному опыту - советский авто любит жечь электрику. Вместе с предохранителями, вместе с монтажной платой. На вопрос подписался, ибо идея была та же в прошлом месяце. Но решил что не буду изобретать CAN-BUS шину для карбюраторной 2104. 
А вообще, обдумывая данный вопрос, решил что получать нужно даже не с блока реле, а с самих исполнительных устройств данные о том-замкнуты/разомкнуты ли контакты. Но брать в реале все в салоне (или вблизи мотора печки) как правило. Остается открытым вопрос - нужен девайс, который будет гнать цифру по USB, получая аналоговый 12В сигнал.