Sie näherten sich dem Gefährdungsrisiko der jungen Verkehrsteilnehmer zwischen 16 und 24 Jahren, bei denen das Risiko, getötet zu werden, drei- bis viermal höher liege als im Durchschnitt.
Das Kind kann den Weg zur Verkehrsmündigkeit heute nur noch unter einem hohen Gefährdungsrisiko allein gehen.