Вид судочинства: commercial
Суддя: Суховаров Артем Володимирович
Дата ухвалення: 2018-01-18 00:00:00+02

Обставини справи:
Відповідно до договорів перевезення, а саме основних залізничних накладних № 50458702 від 12.06.2017 та № 50458728 від 12.06.2017 від вантажовідправника - ПАТ «МК "Азовсталь" на адресу Позивача 17 та 19 червня 2017 надійшов коксик усякий у кількох вагонах. Вагон № 67889915 виданий позивачу зі складанням комерційного акту № 466001/142 від 17.06.2017 року, вагон № 65887275 виданий позивачу зі складанням комерційного акту № 466001/148 від 20.06.2017. Під час видачі вантажу з перевіркою, була встановлена вагова недостача продукції. В комерційному акті № 466001/142 від 17.06.2017 зазначено: «У доповнення до комерційного акту № 463003/263 станції Пологи. При комісійному зважуванні, на 100 т тензометричних вагонних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 4/08-16 р, виявлено менше проти документа на 3700 кг коксика усякого, який у вагоні вміститися міг. Різниця проти комерційного акту № 463003/263 станції Пологи склала 300 кг. По документу - вагон навантажено рівномірно до повної місткості, маркування проведене вапном. У дійсності, навантаження тотожно комерційному акту № 463003/263 станції Пологи, шапкою вище рівня бортів 10-20 см, поверхня вантажу слабо маркована, крім наявних поглиблень над 1-3 люками довжиною 350 см, шириною - на ширину вагона, глибиною 40-50 см. Двері та люка були закриті, течі вантажу не було. З моменту прибуття, до комісійного зважування, вагон знаходився під охороною чергових прийомоздавальників, були повідомлені ГУНП м. Нікополь Арутюнова, ВОХР Апостолове Круковець. Комісійне зважування, з зупинкою без роз'єднання, проводили прийомоздавальник Дорошенко, представник одержувача Борщевська, ГУНП м. Нікополь Юртаєв, в.о. заст. ДС Головко. При повторному зважуванні нестача вантажу підтвердилась». В комерційному акті № 466001/148 від 20.06.2017 зазначено: «У доповнення до комерційного акту № 463003/262 станції Пологи. При комісійному зважуванні, на 100 т тензометричних вагонних вагах одержувача, перевірених органами Держстандарту 4/08-16 р, виявлено брутто 59800 кг, тара 21550 кг, нетто 38250 кг, по документу тара 21550 кг, нетто 42000 кг, що менше проти документа на 3750 кг коксика усякого, який у вагоні вміститися міг. Різниця проти комерційного акту № 463003/262 станції Пологи склала 660 кг. По документу - вагон навантажено рівномірно до повної місткості, маркування проведене вапном. У дійсності, навантаження тотожно комерційному акту № 463003/262 станції Пологи, шапкою вище бортів 20 см, нерівномірне, поверхня вантажу маркована вапном, крім наявних поглиблень над 1-м люком довжиною 150 см, шириною 130 см, глибиною 80 см, над 4,5,6,7 люками довжиною 620 см, шириною - на ширину вагона, глибиною 60-130 см. Двері та люка були закриті, течі вантажу не було. З моменту прибуття, до комісійного зважування, вагон знаходився під охороною чергових прийомоздавальників, були повідомлені ГУНП м. Нікополь Пазіна, ВОХР Апостолове Кушнир. Комісійне зважування, з зупинкою без роз'єднання, проводили прийомоздавальник Вовк, представник одержувача Бохан, ГУНП м. Нікополь Юртаєв, в.о. заст. ДС Головко. При повторному зважуванні нестача вантажу підтвердилась». З огляду на те, що при перевезенні вантажу залізницею втрачено вантаж, позивач звернувся з позовом до суду про стягнення з відповідача вартості нестачі вантажу у розмірі 33 696,25 грн. На час розгляду спору відповідач не надав господарському суду доказів добровільної сплати спірної суми вартості нестачі вантажу. Суд вважає за необхідне задовольнити позовні вимоги з огляду на наступні обставини та положення чинного законодавства. Згідно з ч.1 ст.110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини. Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць. Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. Положення ст. 74 ГПК України визначають, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог та заперечень. Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини. У відповідності з приписами ст.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає. Враховуючи викладене, перевіривши здійснений позивачем розрахунок вартості нестачі вантажу, вимоги позивача щодо стягнення з відповідача його вартості у розмірі 33 696,25 грн., визнано правомірними, а отже такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі. Підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні. Викладене є підставою для задоволення позовних вимог. Згідно зі статтею 129 Господарського процесуального кодексу України сплата судового збору покладається на відповідача.

Резолютивна частина:
Позов задовольнити. Стягнути з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд.108, код ЄДРПОУ 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "Нікопольський завод феросплавів" (ідентифікаційний код: 00186520; 53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, буд. 310) суму 33 696,25 грн. вартості нестачі вантажу, 1 600 грн. витрат по сплаті судового збору. Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Результат: granted