Вид судочинства: commercial
Суддя: Ліпинський Олександр Вікторович
Дата ухвалення: 2023-01-11 00:00:00+02

Обставини справи:
05 грудня 2019 року між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Акціонерним товариством "Південний гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Акціонерного товариства "Південний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Кривий Ріг Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Укрзалізниця" №ПР/М-19-753/НЮдч/2019/у/ТО/1495. Відповідно до п. 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, яка примикає до станції Кривий Ріг через спарену стрілку № 2/4 в парній горловині станції і яка обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є сигнальний знак "Межа під`їзної колії", який встановлено біля вхідного сигналу "Ч" станції Допоміжна власника колії на відстані 4779 м від стрілки примикання. Розгорнута довжина під`їзної колії складає 238 340 погонних метрів (п. 2 договору). Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (п. 4 договору). Відповідно до п. 5 договору передача (здача) вагонів на під`їзну колію здійснюється: - порожніх вагонів під навантаження через інтервал часу 1,5 год.; - передача розбірних поїздів, маршрутів завантажених аглорудою та вапняком за повідомленнями. Повідомлення про подачу вагонів на під`їзду колію передається по телефону прийомоздавальником ватажу та багажу станції Кривий Ріг прийомоздавальнику вантажу та багажу власника колії, не пізніше ніж за 2,0 години до фактичного подавання вагонів з реєстрацією у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну із приймально-відправних колій № 1-11 станції Допоміжна власника колії. У лютому - березні 2022 року по накладним №№ 42228965, 42229237, 42229138, 42229096, 42229195, 42229211, 42229104, 42229062, 42229054, 42229229, 42229179, 42229146, 42229161, 42229039, 42229047, 42232645, 42232678, 42229278, 42229260, 42232660, 42232702, 42232694, 42232751, 42232710, 42232728, 42232736, 42232769, 42232892, 42232876, 42233015, 42232843, 42232967, 42232934, 42232959, 42232686, 45695350, 45695137, 45672805, 45677044, 45677085, 45677176, 45672797, 45695335, 45677069, 45672730, 45677119, 45672839, 45677077, 45677127, 45677150, 45677143, 45695301, 45660826, 45669900, 45677036, 45672698, 45672722, 45672748, 45660800, 45695376, 45700333, 45695608, 45700317, 45700366, 45700556, 41222241, 45700374, 45700341, 45700358, 45700325, 45695616, 45703741, 45700382, 45703774, 45703790, 45704087, 45704079, 45703782, 45704095, 45704319, 45704145, 41925298, 41924937, 41993882, 41993908, 41993866, 41993940, 41925157, 41925025, 41925041, 41993924, 41925314, 41925132, 41925330, 41993932, 41925017, 41925272, 41993874, 41993916, 41925140, 41924929, 41925033, 41993890, 41925306, 41925074, 41993965, 41994013, 41993981, 41993973, 42007773, 41994054, 41994211, 41994047, 41993999, 42007807, 41994088, 42007815, 42007856, 42007948, 42008045, 42008060, 42007930, 42007955, 42007849, 42064188, 42210187, 42210161, 42210096, 42209916, 42210112, 42210179, 42210104, 42209999, 42210195, 42209908, 42210153, 42222927, 42222950, 42222968, 42222968, 42210245, 42210260, 42222935, 42210237, 42222976, 42210203, 42210229, 42210252, 42222943, 42222992, 42223008, 42222984, 42223024, 42223016, 42223032, 42223057, 42223065, 42228957, 42223081, 42223073 , на адресу АТ Південний гірничо-збагачувальний комбінат були прийняті до перевезення порожні власні вагони, станція призначення - Кривий Ріг Придніпровської залізниці. Вагони за вказаними вище залізничними накладними затримано залізницею з вини АТ «Південний ГЗК», про що складено акти загальної форми ГУ-23. Внаслідок виникнення на станції Кривий Ріг ускладнень, пов`язаних із неприйманням відповідачем вагонів, начальник станції Кривий Ріг листами за вих. № 34 від 02.03.2022, №35 від 03.03.2022, №33 від 02.03.2022, №32 від 02.03.2022, №29 від 28.02.2022, №30 від 01.03.2022, №26 від 27.02.2022, №27 від 27.02.2022 звернувся до начальника Криворізької дирекції залізничних перевезень щодо видачі наказів про стягнення збору за зберігання вантажу у двократному розмірі. Наказами начальника Криворізької дирекції залізничних перевезень № 28 від 02.03.2022, № 29 від 03.03.2022, №26 від 02.03.2022, №25 від 01.03.2022, №23 від 28.02.2022, № 23 від 01.03.2022, №19 від 27.02.2022, №20 від 27.02.2022 збільшено ставку збору за зберігання вантажів до двократного розміру. Вказана підвищена ставка введена після двох годин з моменту повідомлення відповідача про введення підвищеної ставки, що підтверджується, зокрема, відмітками про повідомлення на листах за вих. № 34 від 02.03.2022, №35 від 03.03.2022, №33 від 02.03.2022, №32 від 02.03.2022, №29 від 28.02.2022, №30 від 01.03.2022, №26 від 27.02.2022, №27 від 27.02.2022. Пунктом 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів встановлено, що усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику. Таким чином, термін безоплатного зберігання обчислюється з моменту затримки, яка засвідчується актом загальної форми. За зберігання вантажу сплачується державний регульований тариф, який відображається у накопичувальній картці. Так, факт затримки вантажу був засвідчений актами загальної форми ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці №№ 349, 362,369, 365,374, 375, 377, 378, 383,386. На підставі даних актів та наказів начальника Криворізької дирекції залізничних перевезень, станцією Кривий Ріг Придніпровської залізниці були заведені накопичувальні картки ф. ФДУ-92 №№ 10039018, 10039023, 16039033, 02039002, 02039003, 09039004, 09039005, 09039006, 09039008, 09039011, 09039010,09039009, в яких відображено збір за зберігання вантажу, в тому числі в двократному розмірі, на загальну суму 64 416,12 грн., з якою Відповідач не погодився, проставивши зауваження: «АТ «ПІВДГЗК» в оплаті відмовляє у зв`язку з тим, що затримка вагонів виникла з причин, що не залежать від вантажоотримувача воєнні дій». З огляду на викладені обставини, позивач звернувся з даним позовом до суду та вимагає стягнення відповідної суми збору за зберігання вантажу в судовому порядку. Проаналізувавши фактичні обставини справи, оцінивши представлені докази, суд вважає, що заявлені позивачем вимоги підлягають задоволенню, з таких підстав. Статтею 174 ГК України\~ \~\~встановлено, що господарські зобов`язання можуть виникати: безпосередньо із закону або іншого нормативно-правового акта, що регулює господарську діяльність; з акту управління господарською діяльністю; з господарського договору та інших угод, передбачених законом, а також з угод, не передбачених законом, але таких, які йому не суперечать. Відповідно до ч. 1\~ \~\~ст. 175 Господарського кодексу України\~ \~\~майново-господарськими визнаються цивільно-правові зобов`язання, що виникають між учасниками господарських відносин при здійсненні господарської діяльності, в силу яких зобов`язана сторона повинна вчинити певну господарську дію на користь другої сторони або утриматися від певної дії, а управнена сторона має право вимагати від зобов`язаної сторони виконання її обов`язку. Майнові зобов`язання, які виникають між учасниками господарських відносин, регулюються\~ \~\~Цивільним кодексом України\~ \~\~з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом. Відповідно до\~ \~\~статті 306 Господарського кодексу України\~ перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами (частина перша); суб`єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частина друга); загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (частина п`ята). Відповідно до положень частини п`ятої\~ \~\~статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті\~ \~\~908\~ \~\~та статті\~ \~\~920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань. Відповідно до\~ \~\~ст. 3 Закону України від 04.07.1996 № 273/96-ВР "Про залізничний транспорт"\~ \~законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із\~ \~Законів України "Про транспорт", Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України. Згідно зі\~ ст. 8 Закону України "Про залізничний транспорт"\~ перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організовується на договірних засадах, що відповідно до розділу IV Статуту залізниць України\~ передбачено і для взаємовідносин залізниці з підприємством, власником під`їзних залізничних колій. Статутом залізниць України, затвердженим\~ \~\~постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457\~ \~\~(далі -\~ \~\~Статут залізниць України), визначено обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. Відповідно до ст. 3 Статуту, його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування. За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (ч. ч. 1, 3\~ \~ст. 909 ЦК України). Згідно ст. 64\~ \~\~Статуту залізниць України\~ \~\~до залізничних під`їзних колій належать колії, що з`єднані із загальною мережею залізниць безперервною рейковою колією і які належать підприємствам, підприємцям, організаціям та установам незалежно від форм власності, а також громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності (далі - підприємство). Під`їзні колії призначено для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування. Згідно зі ст. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). Статтею 42 Статуту на залізницю покладений обов`язок повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Відповідно до ст. 46 Статуту, одержувач зобов`язаний\~ \~прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що\~ прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження\~ вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. Пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених\~ \~наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р., передбачено, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: при затримці - з моменту затримки. Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми. Отже, вищенаведені норми чинного законодавства передбачають обов`язок вантажовідправників/ вантажовласників вносити плату за зберігання вантажу. Пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених\~ \~\~наказом Міністерства транспорту України від 25.02.99 N 113 визначено, що у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками\~ станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п. 9 Правил користування вагонами і контейнерами). Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією (п. 10 Правил користування вагонами і контейнерами). Частиною 1\~ ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт"\~ \~\~визначено, що обставини, які можуть слугувати підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників та одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами. Правилами складання актів, що затверджені\~ наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за № 334\~ \~передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п.1 Правил). Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (п. 3 Правил складання актів). Таким чином, відповідно до вищезазначених норм чинного законодавства належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з Додатком N 6 до Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених\~ наказом Мінтрансу від\~ \~25.02.99 N 113. Позивачем надано акти загальної форми ГУ-23 \~про затримку вагонів з вини клієнта із зазначенням часу затримки на початок затримки та акти загальної форми на кінець затримки, в яких зазначається про затримку вагонів з вини АТ «Південний ГЗК». Внаслідок виникнення на станції Кривий Ріг ускладнень, пов`язаних із неприйманням відповідачем вагонів, начальник станції Кривий Ріг листами за вих. № 34 від 02.03.2022, №35 від 03.03.2022, №33 від 02.03.2022, №32 від 02.03.2022, №29 від 28.02.2022, \~№30 від 01.03.2022, №26 від 27.02.2022, №27 від 27.02.2022 звернувся до начальника Криворізької дирекції залізничних перевезень щодо видачі наказів про стягнення збору за зберігання вантажу у двократному розмірі. Наказами начальника Криворізької дирекції залізничних перевезень № 28 від 02.03.2022, №29 від 03.03.2022, №26 від 02.03.2022, №25 від 01.03.2022, №23 від 28.02.2022, №23 від 01.03.2022, №19 від 27.02.2022, №20 від 27.02.2022 збільшено ставку збору за зберігання вантажів до двократного розміру з посиланням на ст. 36\~ \~\~Статуту залізниць України, пп. 2.2, п. 2, р. III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язаних з ними послуг, затвердженого\~ \~\~наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, які підписані Ю.Е. Страшко. Згідно п. 2.2. розділу ІІІ Збірника тарифів, при виникненні на станції ускладнень, пов`язаних із несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів одержувачами (експедиторами), начальник залізниці має право збільшити ставку збору за зберігання вантажів до двократного розміру. Підвищена ставка вводиться після двох годин з моменту повідомлення одержувача про введення підвищеної ставки, але не раніше ніж через 24 години після закінчення терміну безоплатного зберігання. Статтею 36\~ \~\~Статуту залізниць України\~ \~\~передбачено, що у разі виникнення ускладнень на станції у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів начальник залізниці має право збільшувати розмір збору за їх збереження до двократного розміру. Начальник залізниці, уповноважені ним керівники організацій, що входять до складу залізниці, відповідно до Правил мають право на укладення договорів про збереження вантажів на складах\~ \~станцій або у вагонах. Матеріали справи свідчать, що позивач скористався передбаченим законодавством правом на збільшення розміру збору за збереження вантажу до двократного та повідомив відповідача про реалізацію вказаного права, що підтверджується відповідними доказами (а.с. 87-95). Суд відхиляє доводи Відповідача з посиланням на відсутність належних доказів в підтвердження повідомлення особи, яка підписала накази про збільшення розміру збору за зберігання до двократного розміру, оскільки вказані накази підписані начальником структурного підрозділу Криворізька дирекція залізничних перевезень \~регіональної філії Придніпровська залізниця АТ Українська залізниця Страшко Ю.Е., повноваження якого діяти від імені РФ «Придніпровська залізниця», підтверджуються нотаріальною довіреністю виданою 23.12.2021 та зареєстрованою в реєстрі за №60 ( а.с.168). Враховуючи наведене, розрахунок збору за зберігання вантажу у двократному розмірі здійснений позивачем відповідно до вимог чинного законодавства. Відповідач не довів суду відсутність своєї вини у спричиненні затримки вагонів на\~ \~станції призначення, а також наявність підстав для звільнення його як вантажовласника від плати збору за зберігання вантажу у двократному розмірі. Посилання Відповідача на телеграмне розпорядження Департаменту комерційної роботи № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, яким повідомлено про затвердження "Переліку виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення і вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами і та зборів/плат АТ "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні", суд до уваги не приймає з наступних підстав. Відповідно до вищезазначеного телеграмного розпорядження, у разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у «кинутих» поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, до часу користування вагонами (контейнерами) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник у випадках, в тому числі, запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі до часу користування вагонами не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції. Замовник звільняється від плати за користування ваганами за час існування таких обставин. Вказані вище обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з Додатком 6 до Правил користування вагонами. Таким чином, відповідно до вказаного вище телеграмного розпорядження, для звільнення Відповідача від сплати збору за зберігання вантажу, мають бути складені акти загальної форми ГУ-23, які засвідчують обставини, що визначені даним розпорядженням як такі, що є підставою для звільнення від сплати. Матеріали справи не містять актів загальної форми, якими засвідчено, що затримка вагонів сталася саме через існування обставин, визначених \~телеграмним розпорядженням Департаменту комерційної роботи № ЦМ-13/693 від 05.04.2022, у зв`язку із чим, суд не вбачає підстав для здійснення перерахунку часу затримки порожніх вагонів. З урахуванням наведених обставин, вимоги Позивача про стягнення двократного розміру збору за зберігання вантажу в сумі 64 416,12 грн. визнаються судом обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі. Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача. Враховуючи вищевикладене,

Резолютивна частина:
Позов задовольнити в повному обсязі. Стягнути з Акціонерного товариства "Південного гірничо-збагачувальний комбінат" (50026, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, код ЄДРПОУ 00191000) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, код ЄДРПОУ 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; код ЄДРПОУ 40081237) 64 416,12 грн. \~збору за зберігання вантажу, 2\~ 481,00 грн. \~витрат зі сплати судового збору. Наказ видати після набрання рішенням законної сили. Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення \~\~\~\~ \~\~\~\~\~\~Суддя \~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~\~О.В. Ліпинський

Результат: granted