Вид судочинства: criminal
Суддя: Ковальова Т. Г.
Дата ухвалення: 2019-01-03 00:00:00+02

Обставини справи:
16.09.2015 близько 13.30 год. [PERSON] , керуючи технічно справним автомобілем марки ВАЗ-2109, реєстраційний номерний знак [NUMBER] , рухаючись вулицею Миру (Леніна) в с.Вертіївка Ніжинського району внапрямку міста Чернігова поблизу будинку №89 на 66 км автодороги Р-67 «Чернігів-Ніжин-Прилуки-Пирятин» порушив вимоги пунктів 12.4 та 13.1 з урахуванням вимог визначень термінів «безпечна швидкість» і «безпечна дистанція» пункту 1.10 Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України №1306 від 10.10.2001, а саме: перевищив дозволену на рівні 60 км/год. швидкість в населеному пункті, не обравши, таким чином, безпечну швидкість, та при наближенні до автомобіля марки ЗАЗ-110557, реєстраційний номерний знак [NUMBER] , який рухався попереду нього по тій самій смузі у попутному напрямку, не дотримав безпечної дистанції до даного транспортного засобу, у результаті чого допустив зіткнення з автомобілем марки ЗАЗ-110557, унаслідок якого пасажир автомобіля марки ЗАЗ-110557 [PERSON] отримав тілесні ушкодження у вигляді поєднаної краніо-фасціальної травми, цервікальної скелетної травми, ЗХСМТ, транс- дентального переломовивиху тіла С2 хребця зі зміщенням, правобічної цервікобрахіалгії, ЗЧМТ, забою головного мозку легкого ступеню, правобічного дистального верхнього монопарезу, множинного перелому кісток лицевого черепа, які згідно висновку експерта відносяться до категорії тяжких тілесних ушкоджень. Допитаний в судовому засіданні обвинувачений [PERSON] винним себе в інкримінованому йому злочині не визнав та показав, що 16.09.2015 він на власному автомобілі марки ВАЗ-2109 разом з пасажиром [PERSON] їхав з м. Ніжина до м. Чернігова через с. Вертіївка. По даній дорозі він їхав не вперше, бачив знак в*їзду до населеного пункту і рухався зі швидкістю приблизно 70-75 км/год. Попереду нього в межах тієї ж смуги руху в попутному напрямку приблизно з такою ж швидкістю рухався автомобіль ЗАЗ «Таврія», водій якого почав різко гальмувати, в результаті чого відстань між ними різко зменшилася. Сигнали поворота у автомобіля «ЗАЗ» увімкнені не були. Уникнути зіткнення він не міг, тому що на зустрічній смузі рухався автомобіль. При цьому обидва транспортні засоби розташовувалися приблизно посередині відповідної смуги для руху. Автомобіль ЗАЗ різко зупинився, при цьому жодні світлові показчики, тобто ні стоп-сигнали, ні показчики повороту, не вмикалися. Побачивши це, він застосував екстренне гальмування, однак запобігти зіткненню йому не вдалося. Від удару автомобіль марки ЗАЗ перемістився за межі проїзної частини, де зіткнувся з придорожнім деревом. Вийшовши з машини, побачив, що у фургоні автомобіля марки ЗАЗ перебував чоловік, який у результаті зіткнення отримав травми та перебував без свідомості. Жодних обладнаних місць для сидіння відділення автомобіля ЗАЗ, де перебував потерпілий, не мало. У результаті зіткнення його автомобіль ВАЗ-2109 зазнав деформації кузова у правій передній частині, автомобіль ЗАЗ у задній лівій. Безпосередньою причиною ДТП вважає те, що водій автомобіля ЗАЗ різко зупинився без вмикання стоп-сигналів. В день аварії в лікарні він надав потерпілому дві тисячі гривень. Пізніше пропонував 20 тисяч гривень, але потерпілий відмовився їх прийняти. Також поштовим переказом перерахував ще дві тисячі гривень. Оскільки не визнає себе винним, то не визнає і цивільні позови прокурора в інтересах держави про стягнення з нього на користь комунального лікувально-профілактичного закладу «Ніжинська центральна міська лікарня імені Миколи Галицького» 114,96 грн. та на користь комунального лікувально-профілактичного закладу «Чернігівська обласна лікарня» 12968,87 грн. витрат за лікування потерпілого та не визнає цивільний позов потерпілого про стягнення з нього 300 000 грн. моральної шкоди та витрат на правову допомогу в сумі 17615 грн. Потерпілий [PERSON] в судовому засіданні показав, що 16.09.2015 він разом з іншими працівниками ТОВ «Ніжин-Агро», де на той час працював, [PERSON] та [PERSON] на службовому автомобілі ЗАЗ повертався з обідньої перерви . За кермом автомобіля був [PERSON] , а [PERSON] сидів на пасажирському сидінні автомобіля. Так як вказаний автомобіль має лише два місця для сидіння, то він розмістився у відділенні фургону, сидячи на каністрі. Коли вони їхали дорогою в с. Вертіївка він відчув сильний удар ззаду, від якого різко перемістився назад, ударившись об задню частину фургону, а потім спереду, від чого він ударився об передню його частину, та втратив свідомість. У результаті ДТП отримав тяжкі тілесні ушкодження, від яких повністю змінився його звичний спосіб життя. Він втратив роботу, сім*ю та житло. Він постійно відчуває фізичний біль, проходить курси лікування в м. Ніжині та в м.Чернігові, постійно змушений приймати знеболювальні препарати, для чого потрібні гроші на лікування. Ті дві тисячі гривень, які поштовим переказом перерахував обвинувачений, він отримувати відмовився. 20 тисяч гривень, які обвинувачений пропонував, він теж відмовився отримати, тому що це дуже мала сума. Заявлений\~цивільний позов\~про відшкодування\~моральної шкоди\~ в\~сумі \~300\~000\~грн.\~він підтримав\~повністю та\~просив його\~задовольнити та\~стягнути 17615 грн. витрат на правову допомогу. Свідок [PERSON] в судовому засіданні показала, що потерпілий є братом її чоловіка. З часу ДТП вона займається питаннями лікування та догляду за потерпілим так як дружина залишила його, отримані ним травми потребують подальшого лікування і на даний час. Стан [PERSON] додатково ускладнюється необхідністю перетирання для нього їжі перед її вживанням. Коли [PERSON] знаходився в Ніжинській ЦМЛ, батько обвинуваченого приїздив і дав на лікування 1000 грн. Потім потерпілого перевели в лікарню м. Чернігова, де він перебував майже місяць. В м.Києві нейрохірург робив операцію на хребті, яка коштувала 36 000 грн. [PERSON] більше ніякої матеріальної допомоги не надавав. Весною 2018 року мати [PERSON] пропонувала 20 000 грн., але вона відмовилася їх брати, тому що на лікування вже було витрачено 150 000 грн., а частинами отримувати гроші вони не бажають. Свідок [PERSON] в судовому засіданні показав, що 16.09.2015 на службовому автомобілі ТОВ «Ніжин-Агро» він повертався з обідньої перерви разом з колегами [PERSON] та [PERSON] . Оскільки місць в автомобілі було лише два, [PERSON] вирішив їхати у відділенні фургону, де зберігалися різні ящики та каністри, так як дане відділення призначене для перевезення вантажу. Оскільки обідній час ще залишався, вони вирішили поїхати до одного з місцевих жителів с. Вертіївка, який проживає по вул. Леніна, на даний час Миру, та є спеціалістом з ремонту автомобілів. Рухаючись вулицею Леніна (Миру) та наближаючись до з`їзду до господарства вказаної особи, [PERSON] плавно знизив швидкість керованого транспортного засобу приблизно до 20 км/год, увімкнув показчик правого повороту та змістив автомобіль ближче до правого краю проїзної частини. При цьому почув звук гальм та відчув сильний удар ззаду, від якого автомобіль ЗАЗ вилетів за межі проїзної частини, де зіткнувся з придорожнім деревом, від чого зупинився. Стверджує, що всі світлові показники поворотів в автомобілі були в справному стані. За тиждень до ДТП автомобіль пройшов повний техогляд. На фірмі є акт виконаних робіт про проведені технічні роботи в автомобілі. Задні стоп-сигнали були справні, він сам бачив, як даний автомобіль вранці заїзджав на територію підприємства і вони світилися. Удар був ззаду, від чого його кинуло вперед і вправо, а потім - в дерево на відстані приблизно 30 м. Після ДТП він сам вийшов з автомобіля. Водій автомобіля «ВАЗ» хотів їх обігнати, але побачив зустрічний автомобіль і вирішив гальмувати та вдарився в керований ним автомобіль. Очевидцем цього був водій автомобіля «Пошта». Свідок [PERSON] в судовому засіданні показав, що 16.09.2015 він був очевидцем ДТП на вул. Леніна (Миру) с. Вертіївка. Так, рухаючись автомобілем з смт. Куликівка до м. Ніжина в с. Вертіївка він побачив автомобіль ЗАЗ-пікап, який рухався в зустрічному напрямку на протилежній смузі руху. Одразу позаду нього він побачив автомобіль ВАЗ-2109. Автомобіль ЗАЗ рухався ближче до правого краю проїзної частини на невеликій швидкості, з чого він зробив висновок, що автомобіль ЗАЗ готується до маневру повороту праворуч. Чи був увімкнений при цьому показчик повороту автомобіля ЗАЗ, він не пам`ятає. Автомобіль ВАЗ-2109 рухався посередині власної проїзної частини в попутному з автомобілем ЗАЗ напрямку. Автомобіль ВАЗ-2109 прийняв дещо вправо на зустрічну смугу, а потім побачив його автомобіль «Пошта» і повернувся на свою смугу і почав різко гальмувати. Одразу після цього він почув звук гальм шляхом блокування коліс та побачив зіткнення автомобілів ВАЗ-2109 та ЗАЗ. Усе це відбулося за декілька секунд. Свідок [PERSON] в судовому засіданні показав, що 16.09.2015 разом з колегами [PERSON] та [PERSON] , повертаючись на службовому автомобілі ТОВ «Ніжин-Агро» з обідньої перерви вирішили заїхати до спеціаліста з ремонту автомобілів в с. Вертіївка, який проживає на вул. Леніна (Миру). За кермом був [PERSON] , а він перебував на передньому пасажирському сидінні автомобіля «ЗАЗ». Наближаючись до господарства вказаної особи, під`їзд до якого вимагав здійснення маневру повороту праворуч, автомобіль ЗАЗ поступово зменшив швидкість та перерозташувався ближче до правого краю проїзної частини і на табло в автомобілі був увімкнений показник повороту направо. В цей час в машину відбувся сильний удар ззаду, від якого автомобіль ЗАЗ практично вилетів за межі проїзної частини, не торкаючись колесами дорожнього покриття, так як слідів зсуву коліс автомобіля на місці події він не бачив. Їх автомобіль «ЗАЗ» опинився в кюветі, вдарившись в придорожнє дерево. Також він повідомив, що у автомобілі ЗАЗ у день ДТП приблизно о 10:00 год. здійснювали заміну всіх непрацюючих лампочок та перевіряли сигнали повороту. Він особисто близько 10:00 год. 16.09.2015 бачив, що стоп-сигнали та світлові показчики поворотів в автомобілі працювали. Свідок [PERSON] в судовому засіданні показав, що 16.09.2015 він був пасажиром автомобіля «ВАЗ», яким керував [PERSON] . Вони їхали з м.Ніжина до м.Чернігова зі швидкістю 60-70 км/год. Перед ними їхав автомобіль «Таврія - пікап», який різко почав гальмувати. Сигналів повороту не було увімкнено. [PERSON] не зміг обігнати даний автомобіль, так як їхав зустрічний автомобіль. Швидкість руху автомобілів до початку різкого гальмування автомобіля ЗАЗ була приблизно однаковою. Судово-медичний експерт [PERSON] в судовому засіданні показала, що проводила судово-медичну експертизу щодо тілесних ушкоджень, отриманих потерпілим [PERSON] та пояснила, що тяжкість тілесних ушкоджень, отриманих при ДТП, оцінюється експертом комплексно. Отримання тілесних ушкоджень [PERSON] у результаті ударів об сторонні предмети, наявні у відділенні автомобіля, де перебував потерпілий, не виключається. Допитаний в ході судового розгляду експерт [PERSON] показав, що він проводив у даному кримінальному провадженні експертизу механізму та обставин ДТП, згідно висновків якої водій автомобіля ВАЗ-2109 за вказаних у постанові про призначення експертизи умов не мав технічної можливості уникнути зіткнення шляхом зупинення керованого транспортного засобу як при швидкості 60 км/год, так і при фактичній швидкості 80 км/год. За вказаних умов причиною ДТП є різке гальмування автомобіля ЗАЗ без вмикання стоп-сигналів або інших попереджувальних сигналів. Величина мінімальної швидкості руху автомобіля ВАЗ-2109 розрахована ним за умови гальмування на асфальтобетонному покритті. Уповільнення автомобіля ЗАЗ експертом розраховано як екстренне гальмування при 50-відсотковій завантаженості. При цьому, відсутність гальмівного шляху автомобіля ЗАЗ на місці події не виключає можливості застосування водієм саме екстренного гальмування, оскільки найбільш ефективне гальмування здійснюється на межі блокування коліс автомобіля. Також експерт показав, що проведення експертизи механізму та обставин ДТП здійснюється лише за цілісними моделями розвитку подій, які надаються різними її учасниками. При цьому, часткове врахування даних з різних таких моделей, тобто змішування моделей розвитку подій, наданих різними учасниками ДТП, категорично забороняється. В умовах даної ДТП на дослідження були надані моделі розвитку подій з показань водія автомобіля ВАЗ-2109, а також водія та пасажира автомобіля ЗАЗ. Однак виходячи з обставин ДТП, водій та пасажир автомобіля ЗАЗ з об`єктивних причин не могли надати достатніх для проведення експертизи даних, так як зіткнення відбулося ззаду і вони не бачили положення автомобіля ВАЗ-2109 безпосередньо перед зіткненням. Таким чином, в умовах даної ДТП наявні три моделі розвитку подій, дві з яких неповні, тому відповідні розрахунки та висновки експертом надано виходячи з єдиної, що залишилася, цілісної моделі розвитку подій, наданої водієм автомобіля ВАЗ-2109 [PERSON] . Саме виходячи з цих даних він як експерт зробив висновок, що обвинувачений перебував у аварійній ситуації і з технічної точки зору був позбавлений можливості уникнути зіткнення. Разом з тим, він підтвердив, що сила зіткнення автомобілів при початковій швидкості автомобіля ВАЗ-2109 60 км/год та 80 км/год була б відповідно різною. Під час проведення експертизи наявні пошкодження транспортних засобів та вказані під час слідчого експерименту свідком на той час [PERSON] бокові інтервали автомобілів ЗАЗ та ВАЗ-2109 безпосередньо перед та в момент зіткнення він не враховував, так як не вбачав у цьому необхідності для вирішення поставлених питань. Також у ході судового розгляду справи досліджено інші докази: протокол огляду місця події від 16.09.2015 з додатками у вигляді схеми ДТП та фототаблиці, яким зафіксовано обстановку та положення транспортних засобів безпосередньо після ДТП. Загальна ширина обох смуг для руху 6,5 м. Положення автомобіля ВАЗ-2109 на проїзній частині смуги, на який здійснювався рух, внапрямку м. Чернігова прямолінійно вздовж проїзної частини; автомобіля ЗАЗ у правому кюветі безпосередньо перед придорожнім деревом під невеликим кутом до проїзної частини. Початок слідів гальмування правих коліс автомобіля ВАЗ-2109 розташований на відстані 1,2 м від правого відносно напрямку його руху краю проїзної частини, а їх закінчення на відстані 1,45 м від вказаного краю. Паралельно ним наявні також сліди юзу лівих коліс автомобіля ВАЗ-2109. Інші сліди гальмування, юзу або зсуву на місці події відсутні. Ділянка осипу скла в межах смуги руху автомобілів ВАЗ-2109 та ЗАЗ безпосередньо після закінчення слідів гальмування автомобіля ВАЗ-2109, шириною 3,2 м; протокол огляду\~місця події\~від 21.10.2015\~року та\~схема до\~нього,\~проведеного на\~ділянці автодороги\~по вул.Леніна\~в с.Вертіївка\~Ніжинського району,згідно якого сліди гальмування на місці події мають довжину: лівих коліс 25,2 м, правих коліс 18,6 м; відповідь Служби автомобільних доріг у Чернігівській області від 01.02.2017 на запит слідчого щодо стану автомобільної дороги державного значення Р-67 «Чернігів-Ніжин-Прилуки-Пирятин» на 65-66 км з додатком у вигляді схеми автодороги. Згідно наданої інформації, покриття проїзної частини на вказаній ділянці дороги асфальтобетонне; протокол огляду місця події від 13.11.2015, за результатами огляду автомобіля ЗАЗ-110557, реєстраційний номер [NUMBER] , згідно якого при натисканні на педаль гальм ліва лампа стоп-сигналу автомобіля не вмикається, а права працює (світиться); висновок експерта №476 від 15.10.2015 за результатами проведення експертизи технічного стану транспортного засобу, згідно якого методами, які була можливість застосувати при здійсненому дослідженні, у робочій гальмівній системі автомобіля ВАЗ-2109, реєстраційний номер [NUMBER] , не виявлені несправності, які могли існувати до ДТП та вплинути на розвиток даної пригоди; протокол слідчого експерименту від 21.04.2016 за участю свідка [PERSON] , який на місці показав положення автомобілів ВАЗ-2109 та ЗАЗ в момент початку уповільнення останнього, місце його повної зупинки, а також вказав швидкість руху автомобіля ВАЗ-2109. Так, автомобіль ЗАЗ в момент початку уповільнення рухався з боковим інтервалом до правого відносно напрямку його руху краю проїзної частини 1,55 м, який не змінився і в момент повної зупинки автомобіля ЗАЗ. Аналогічний боковий інтервал автомобіля ВАЗ-2109 в момент початку уповільнення автомобіля ЗАЗ складав 1,3 м, а дистанція до останнього 18,1 м. При цьому швидкість руху автомобіля ВАЗ-2109 під керуванням обвинуваченого становила приблизно 80 км/год; протокол проведення слідчого експерименту від 21.04.2016 року, за участю свідка [PERSON] , який вказав положення автомобіля ЗАЗ в момент початку уповільнення та в момент зіткнення з автомобілем ВАЗ-2109. Боковий інтервал автомобіля до правого відносно напрямку його руху краю проїзної частини складав 0,44 м та не змінився в момент зіткнення. Початок уповільнення відбувався за 51,5 м до прилягаючого справа з`їзду з дороги до будинку №89, а зіткнення здійснено за 4,0 м до вказаного місця; протокол проведення\~слідчого експерименту\~від 22.04.2016\~року,\~за участю свідка [PERSON] , який на місці показав аналогічні положення автомобіля ЗАЗ. Так, в момент початку уповільнення автомобіль рухався з боковим інтервалом 0,5 м до правого відносно напрямку його руху краю проїзної частини та знаходився на відстані 70,5 м до прилягаючого справа з`їзду з дороги до будинку №89. У момент зіткнення автомобіль рухався так, що його праві колеса перебували поза межами проїзної частини справа від її правого краю. Відстань до прилягаючого справа з`їзду з дороги до будинку №89 у момент зіткнення складала 4,0 м; висновок експерта №533 від 15.11.2016 року за результатами проведення експертизи обставин та механізму ДТП, згідно якого величина мінімальної швидкості руху автомобіля ВАЗ перед гальмуванням за умов гальмування на стандартному сухому асфальтобетонному покритті горизонтального профілю дорівнює близько 73 км/год; водій автомобіля ВАЗ не мав технічної можливості уникнути зіткнення з автомобілем ЗАЗ шляхом своєчасного нормативного застосування екстренного гальмування, тобто шляхом виконання вимог п. 12.3 ПДР України, як з фактичної швидкості руху 80 км/год, так і зі швидкості 60 км/год, тому в умовах місця події за показами водія автомобіля ВАЗ, як необхідною умовою, так і причиною виникнення події даної ДТП є різке гальмування автомобіля ЗАЗ без вмикання стоп-сигналів або інших попереджувальних сигналів, тобто дії водія автомобіля ЗАЗ, в яких вбачається невідповідність вимогам п. 12.9 «г», 31.4.3 «а», 9.2 «б» ПДР України; в умовах місця події за показаннями [PERSON] та [PERSON] відсутні параметри переміщення автомобіля ВАЗ в умовах місця події, що з технічної точки зору унеможливлює математичний розрахунок технічної можливості водія автомобіля ВАЗ уникнути зіткнення з автомобілем ЗАЗ в умовах місця події та відповідно унеможливлює технічну оцінку необхідних умов та причин події виникнення даної ДТП; протокол огляду транспортного засобу від 04.12.2017 року з додатками у вигляді фототаблиці та відомостей про габаритні розміри автомобілів ВАЗ-2109 та ЗАЗ-110557, у ході якого встановлено, зокрема, що права межа механічних пошкоджень лівих задніх дверцят багажного відділу автомобіля ЗАЗ у вигляді деформації відповідної ділянки вказаних дверцят всередину максимально віддалена від лівого габаритного кута автомобіля на відстань 0,58 м, ширина автомобіля ВАЗ-2109 складає 1,82 м , автомобіля ЗАЗ 1,554 м; висновок експерта від 10.01.2018 №683 за результатами проведення інженерно-транспортної експертизи, згідно якого: місце первинного контакту автомобілів ВАЗ-2109 та ЗАЗ приблизно розташоване в кінці сліду гальмування автомобіля ВАЗ-2109 та на початку ділянки осипу скла, тобто на проїзній частині вулиці Леніна с. Вертіївка на смузі руху внапрямку до центру села в межах діапазону близько 1,45-(2,005-2,03) м від правого відносно руху внапрямку до центру села краю проїзної частини; в момент первинного контакту з автомобілем ЗАЗ автомобіль ВАЗ-2109 розташовувався на проїзній частині вулиці Леніна с. Вертіївка передньою частиною внапрямку центру села таким чином, що відстань від правої сторони автомобіля ВАЗ-2109 до правого відносно руху внапрямку центру села краю проїзної частини становила приблизно 1,45 м; в момент первинного контакту з автомобілем ВАЗ-2109 автомобіль ЗАЗ розташовувався на проїзній частині вулиці Леніна с. Вертіївка передньою частиною в напрямку центру села таким чином, що відстань від лівого заднього габаритного кута автомобіля ЗАЗ до правого відносно руху в напрямку центру села краю проїзної частини становила діапазон близько 2,005-2,03 м; висновок експерта №52 від 11.03.2016\~за результатами\~проведення судово-медичної\~експертизи, згідно якого встановлено, що на тілі [PERSON] виявлені тілесні ушкодження: поєднана краніо-фасціальна травма, цервікальна скелетна травма, ЗХСМТ, трансдентальний переломовивих тіла С2 хребця зі зміщенням, правобічна цервікобрахіалгія, ЗЧМТ, забій головного мозку легкого ступеня, правобічний дистальний верхній монопарез, множинний перелом кісток лицевого черепа. По механізму виникнення весь комплекс виявлених тілесних ушкоджень утворився внаслідок удару (ударів) тупим (тупими) предметом (предметами). Комплекс тілесних ушкоджень в сукупності за ознакою небезпеки для життя в мить спричинення відноситься до категорії тяжких тілесних ушкоджень, які могли виникнути при дорожньо-транспортній пригоді внаслідок удару (ударів) об елементи конструкції вантажного відділу автомобіля марки ЗАЗ-110557; протокол огляду місця події від 13.03.2017 та фототаблицею до нього, у ході якого вилучено лампу розжарювання заднього лівого стоп-сигналу автомобіля ЗАЗ; висновок експерта №130 від 07.04.2017 за результатами проведення експертизи технічного стану транспортного засобу, згідно якого у момент руйнації спіралі розжарення, наданої на дослідження електричної лампи, спіраль була в розжареному стані, на спіраль розжарення автомобільної лампи подавалась напруга (дана електрична лампа була ввімкнена); надана на дослідження електрична лампа розміщувалася в задньому лівому блокліхтарі автомобіля ЗАЗ на місці ліхтаря освітлення номерного знаку. Згідно ст. 94 КПК України суд за своїм внутрішнім переконанням, яке ґрунтується на всебічному, повному й неупередженому дослідженні всіх обставин кримінального провадження,

Резолютивна частина:
[PERSON] визнати винним у вчиненні кримінального правопорушення, передбаченого ч.2 ст.286 КК України, і призначити йому покарання у виді 3 (трьох) років позбавлення волі з позбавленням права керувати транспортними засобами на строк 1 (один) рік. Запобіжний захід до набрання вироком законної сили обвинуваченому не обирати. Стягнути з [PERSON] судові витрати за проведення експертиз в сумі 4814 (чотири тисячі вісімсот чотирнадцять) грн. 72 коп. на користь держави. Стягнути з [PERSON] на користь комунального лікувально-профілактичного закладу «Ніжинська центральна міська лікарня імені Миколи Галицького» на р/р 35411001029989 (КЕКВ 2220) в ГУДКСУ в Чернігівській області, код ЄДРПОУ 02774125, МФО 853592, 114 (сто чотирнадцять) грн. 96 коп. у рахунок відшкодування витрат закладу на лікування потерпілого [PERSON] . Стягнути з [PERSON] на користь комунального лікувально-профілактичного закладу «Чернігівська обласна лікарня» на р/р 31414544700001, ГУ ДКСУ в Чернігівській області, код ЄДРПОУ 37972475, 12968 (дванадцять тисяч дев`ятсот шістдесят вісім) грн. 87 коп. у рахунок відшкодування витрат закладу на лікування потерпілого [PERSON] . Стягнути з [PERSON] на користь [PERSON] у відшкодування моральної шкоди 100\~000 (сто тисяч) грн. та витрати на правову допомогу в сумі 17 615 грн., а всього стягнути 117 615 (сто сімнадцять тисяч шістсот п*ятнадцять) грн. Речові докази: автомобіль марки ЗАЗ-110557, державний номерний знак [NUMBER] , який перебуває на майданчику тимчасового утримання транспортних засобів при Ніжинського ВП ГУНП, - повернути власнику ТОВ «Ніжин-Агро»; автомобіль марки ВАЗ-2109, державний номерний знак [NUMBER] , який передано на зберігання [PERSON] , - залишити у нього за належністю. На вирок суду може бути подана апеляційна скарга до Чернігівського апеляційного суду через Ніжинський міськрайонний суд протягом тридцяти днів з дня його проголошення. Вирок суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги. У разі подання апеляційної скарги вирок суду, якщо його не скасовано, набирає законної сили після ухвалення рішення судом апеляційної інстанції. Копію вироку негайно після його проголошення вручити обвинуваченому та прокурору. \~ \~ \~ \~Головуюча \~ \~ \~ \~ \~ \~ \~ \~ \~ \~ \~ \~ \~ \~ \~ \~ суддя [PERSON]

Результат: guilty