Вид судочинства: commercial
Суддя: Смирнова Ю.М.
Дата ухвалення: 2024-01-05 00:00:00+02

Обставини справи:
23.03.2020 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" (замовник) та Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) шляхом обміну заявою №43133523/2020-001 про прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укладення договору та повідомленням №99-43133523/2020-001 від 24.03.2020 укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (договір). Відповідно до п.1.1 договору його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за використання (користування) власного вагона перевізника не є орендною платою. Згідно з п.2.1.7 договору замовник зобов`язується у строки, встановлені у розділі 4 договору підписувати акти звіряння розрахунків, зведені відомості. Підписувати не пізніше двох робочих днів від дня надання послуг накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) форми ФДУ-92, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомості плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, відомості плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а. А у випадку оформлення вказаних вище документів у паперовій формі на вимогу замовника - підписувати та надавати перевізнику не пізніше двох робочих днів від дня надання такої вимоги. За умовами п.3.4 договору замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника. Відповідно до п.3.4.2 цього договору плата за користування власними вагонами перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою: Пвик = (Спл/24) х tгод х kм, де: Пвик - плата за користування власними вагонами перевізника для відповідного типу вагонів; Спл - ставка плати за використання власних вагонів перевізника для відповідного типу власних вагонів перевізника, грн/вагон за добу, визначена в додатку № 1-2 до договору; 24 - кількість годин у добі; tгод - кількість годин користування вагоном перевізника для відповідного типу вагонів, км - коригуючий коефіцієнт, що застосовуються до Пвик для вагонів, які приймаються до перевезення у складі у складі маршрутної відправки. Пунктом 3.4.3 договору передбачено, що моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами відповідача, визначеної в п.3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами. Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування власними вагонами перевізника у випадках, вказаних у пункті 3.4 договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника та час затримки вагонів з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них. Пунктами 4.1, 4.2 договору встановлено, що розрахунки за договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" Акціонерного товариства "Українська залізниця". Оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в розділ 14 договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання. Згідно з п.4.4 договору по мірі виконання перевезень та надання послуг, перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати, зокрема, штрафів на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами), інформаційних повідомлень тощо. За змістом п.4.5 даного правочину щодобово, упродовж періоду виконання договору перевізник надає замовнику переліки перевізних документів у електронному вигляді (далі - щодобові переліки перевізних документів), які відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору за звітну добу. За умовами п.12.1 цієї угоди остання діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником у повідомленні про оприлюднення договору на веб-сайті: http://uz-cargo.com/ та діє до її припинення. Дата введення в дію не може бути раніше 30 днів з дня оприлюднення договору. Як вказує позивач, у жовтні місяці 2022 року на станцію Новомосковськ-Дніпровський на адресу позивача прибували під навантаження порожні вагони №№95677811, 95924650, 95712345, 95540886, 95666848, 95531661, 95311110, 95753836, 95616876, 95668927, 95712717, 95681235, 95379871, 95394581, 95935888, 95324810, 95637229, 95713509, 95680369, 95539524, 95680815, 95753232, і, як стало відомо позивачу, зазначені вагони були затримані відповідачем на коліях станції в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. 24.10.2022 із застосуванням інформаційної системи АРМ ПЗ станцією Новомосковськ-Дніпровський була створена та надіслана на узгодження позивачу до АС Клієнт УЗ відомість №24100012 плати за користування вагонами, згідно якої за користування вагонами позивачу нарахована плата на загальну суму 38382,30 грн без ПДВ (46058,76 грн з ПДВ). При цьому, вагони №№95677811, 95924650, 95712345, 95540886, 95666848, 95531661, 95311110, 95753836, 95616876, 95668927, 95712717 знаходились на актах затримки станції Новомосковськ-Дніпровський №№1497, 1508 на відповідальності вантажовласника. Також, 24.10.2022 із застосуванням інформаційної системи АРМ ПЗ станцією Новомосковськ-Дніпровський була створена та надіслана на узгодження позивачу до АС Клієнт УЗ відомість №24100013 плати за користування вагонами, згідно якої за користування вагонами позивачу нарахована плата на загальну суму 56375,00 грн без ПДВ (67650,00 грн з ПДВ). При цьому, вагони №№95681235, 95379871, 95394581, 95935888, 95324810, 95637229, 95713509, 95680369, 95539524, 95680815, 95753232 знаходились на актах затримки станції Новомосковськ-Дніпровський №№1497, 1510 на відповідальності вантажовласника. За твердженнями позивача, під час нарахування йому плати за користування вагонами згідно відомостей №24100012, №24100013 станція Новомосковськ-Дніпровський не врахувала дії комендантської години на території, на якій знаходиться дана станція, яка, у період затримки вагонів, тривала з 00:00 год. до 05:00 год. щодоби, що підтверджується листом Дніпропетровської обласної військової адміністрації №546/0/97-23 від 16.05.2023 Отже, із врахуванням зазначених обставин, які, на думку позивача, є підставою для звільнення його від плати за користування вагонами, при перерахунку відомості №24100012 плати за користування вагонами, розмір плати за користування вагонами мав складати 33585,20 грн (без ПДВ), внаслідок чого перебір грошових коштів з боку відповідача склав 4797,10 грн без ПДВ (5756,52 грн з ПДВ), а при перерахунку відомості №24100013 плати за користування вагонами, розмір плати за користування вагонами мав складати 44379,50 грн без ПДВ, у зв`язку з чим перебір грошових коштів з боку відповідача склав 11995,50 грн без ПДВ (14394,60 грн з ПДВ). Грошові кошти згідно відомостей плати за користування вагонами №24100012, №24100013 списані з особового рахунку позивача у повному обсязі, що підтверджується переліком філії "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" Акціонерного товариства "Українська залізниця" №20221024 від 24.10.2022. У червні місяці 2022 року на станцію Рядова на адресу позивача прибували під навантаження порожні вагони №№59597872, 95753240, 95620233, 95760302, 95791844, 95798203, 95358677, 95365987, 95613337, 95530572, 95653234, які були затримані відповідачем на коліях станції в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. У зв`язку із зазначеною затримкою вагонів позивачу згідно відомості плати за користування вагонами №12060003 нарахована плата у розмірі 21489,40 грн без ПДВ за 2 вагони перевізника; згідно відомості плати за користування вагонами №14060006 нарахована плата у розмірі 29676,20 грн без ПДВ за 2 вагони перевізника; згідно відомості плати за користування вагонами №14060007 нарахована плата у розмірі 136791,90 грн без ПДВ за 7 вагонів перевізника. При цьому, як зазначено у відомостях плати за користування вагонами №12060003, №14060006, №14060007, порожні вагони знаходились на актах затримки на відповідальності вантажовласника, зокрема акти №№626, 644 (вагони №№95798203, 95760302, 95620233, 95791844, 59597872, 95753240), акти №№614, 645 (вагони №№95358677, 95365987, 95613337), акти №№614, 652 (вагон №95530572), акти №№614, 656 (вагон №95653234). Як стверджує позивач у позовній заяві, під час нарахування позивачу плати за користування вагонами згідно відомостей №12060003, №14060006, №14060007, станція Рядова не врахувала дії комендантської години на території, на якій знаходиться дана станція, яка, у період затримки вагонів, тривала з 22:00 год. до 05:00 год. щодоби, що підтверджується листом Кіровоградської обласної військової адміністрації №01-32/361/0.2 від 24.05.2023. На думку позивача, зазначена обставина є підставою для звільнення позивача від плати за користування вагонами, а саме: - при перерахунку відомості №12060003 плати за користування вагонами, розмір плати за користування вагонами мав складати 15169,00 грн без ПДВ, перебір грошових коштів з боку відповідача склав 6320,40 грн без ПДВ (7584,48 грн з ПДВ); - при перерахунку відомості №14060006 плати за користування вагонами, розмір плати за користування вагонами мав складати 23355,80 грн без ПДВ, перебір грошових коштів з боку відповідача склав 6320,40 грн без ПДВ (7584,48 грн з ПДВ); - при перерахунку відомості №14060007 плати за користування вагонами, розмір плати за користування вагонами мав складати 104467,60 грн без ПДВ, перебір грошових коштів з боку відповідача склав 32324,30 грн без ПДВ (38789,16 грн з ПДВ). При цьому, грошові кошти згідно відомостей плати за користування вагонами №12060003, №14060006, №14060007 списані з особового рахунку позивача у повному обсязі, що підтверджується переліками філії "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" Акціонерного товариства "Українська залізниця" №20220613 від 13.06.2022 та №20220614 від 14.06.2022. Як стверджує позивач у позовній заяві, станції Новомосковськ-Дніпровський, Рядова Придніпровської залізниці проігнорували рішення правління Акціонерного товариства "Українська залізниця" від 02.04.2022 (протокол №Ц-54/42 Ком.т) про затвердження переліку виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат Акціонерного товариства "Українська залізниця", розпорядження №ЦМ-13/693 від 05.04.2022 директора департаменту комерційної роботи Акціонерного товариства "Українська залізниця" та списали з особового рахунку позивача зі спеціальним режимом використання грошові кошти у повному обсязі без вирахування зайво нарахованих платежів, загальна сума перебору списаних з особового рахунку позивача грошових коштів по станціям Повомосковськ-Дніпровський, Рядова, склала 74109,24 грн з ПДВ. Позивачем було надіслано на адресу відповідача претензію №422 від 09.03.2023 про повернення грошових коштів у розмірі 74109,24 грн. У відповідь на вказану претензію відповідач надіслав лист від 24.05.2023 №ЦТЛ-19/761 про відмову у повернені коштів, зазначивши при цьому, що станція Новомосковськ-Дніпровський проводить подачу та забирання вагонів цілодобово, під`їзна колія Товариства з обмеженою відповідальністю "Автомагістраль-Південь" працює цілодобово, а тому відсутні підстави для повернення коштів, а крім того грошові вимоги позивача в частині вимог по станції Рядова заявлені після спливу строку для пред`явлення таких вимог. З урахуванням наведеного вище, позивач звернувся до суду з позовом для захисту своїх прав та законних інтересів шляхом зобов`язання відповідача внести зміни до особового рахунку позивача, зарахувавши на нього 74109,24 грн. Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що вимоги позивача задоволенню не підлягають з наступних підстав. Відповідно до ст.307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст.909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Положеннями ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.908 та ст.920 Цивільного кодексу України, унормовано, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань. Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (ст.71 Статуту залізниць України). Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (ст.2 Статуту залізниць України). На підставі Статуту залізниць України затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (ст.5 Статуту залізниць України). Згідно зі ст.6 Статуту залізниць України вантаж, матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі. Згідно зі ст.46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом. Статтею 119 Статуту залізниць України передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Відповідно до ст.129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. З матеріалів справи вбачається, що за фактом затримки вагонів працівниками станції Новомосковськ-Дніпровський Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 про віднесення на відповідальність вантажовласника Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" від 20.10.2022 №1508 та №1497, від 21.10.2022 №1510, зокрема, щодо вагонів №№95677811, 95924650, 95712345, 95540886, 95666848, 95531661, 95311110, 95753836, 95616876, 95668927, 95712717, 95681235, 95379871, 95394581, 95935888, 95324810, 95637229, 95713509, 95680369, 95539524, 95680815, 95753232. Зі змісту зазначених актів вбачається, що ці вагони затримані на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, в очікуванні звільнення вантажного фронту. Акти загальної форми ГУ-23 про віднесення на відповідальність вантажовласника Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" від 20.10.2022 №1508 та №1497, від 21.10.2022 №1510 підписані 2-ма працівниками станції, а представник вантажовласника - позивача від підпису цих актів відмовився. Крім того, за фактом затримки вагонів працівниками станції Рядова Придніпровської залізниці складені акти загальної форми ГУ-23 про віднесення на відповідальність вантажовласника Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" від 08.06.2022 №626, від 12.06.2022 №644 (вагони №№95798203, 95760302, 95620233, 95791844, 59597872, 95753240), акти від 04.06.2022 №614, від 12.06.2022 №645 (вагони №№95358677, 95365987, 95613337), акти від 04.06.2022 №614, від 12.06.2022 №652 (вагон №95530572), акти від 04.06.2022 №614, від 13.06.2022 №656 (вагон №95653234), які свідчать про затримку перелічених вагонів на коліях станції в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта у зв`язку із зайнятістю вантажних фронтів. Акти загальної форми ГУ-23 про віднесення на відповідальність вантажовласника Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" від 08.06.2022 №626, від 12.06.2022 №644, від 04.06.2022 №614, від 12.06.2022 №645, від 12.06.2022 №652, від 13.06.2022 №656 підписані 3-ма працівниками станції, а представник вантажовласника - позивача на підпис цих актів не з`явився, про що працівниками станції Рядова Придніпровської залізниці складені відповідні акти загальної форми ГУ-23 без зазначення відповідальності від 04.06.2022 №616, від 13.06.2022 №627, від 12.06.2022 №648, від 12.06.2022 №649, від 13.06.2022 №654, від 13.06.2022 №657. Доводи позивача про те, що перелічені вище акти загальної форми не були підписані представником Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" і тому не є належними доказами, відхиляються судом, оскільки у вказаних актах зазначено, що стало підставою для їх складання, вони підписані не менше ніж двома особами, а про відмову представників позивача від підписання актів по станції Новомосковськ-Дніпровський Придніпровської залізниці зазначено у самих актах, а по станції Рядова складено відповідні акти загальної форми. Разом з тим, представником позивача без зауважень та застережень підписані відомості плати за користування вагонами. Щодо незгоди Товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиторська компанія "Вертикаль" зі здійсненим відповідачем розрахунком плати за користування вагонами, оскільки при здійсненні розрахунку відповідачем не було враховано час тривалості комендантської години, суд зазначає наступне. Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999 (Правил користування вагонами), відповідно до п.2 яких за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи суб`єкти підприємницької діяльності (вантажовласники) вносять плату. Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), пам`яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), актів загальної форми ГУ-23 (п.3 Правил користування вагонами). Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера) (п.5 Правил користування вагонами). Відповідно до п.6 Правил користування вагонами час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. З копій актів загальної форми ГУ-23, які наявні в матеріалах справи вбачається, що спірні вагони були затримані на станції Новомосковськ-Дніпровський Придніпровської залізниці та станції Рядова Придніпровської залізниці у зв`язку з очікуванням звільнення вантажного фронту. Відповідно до п.13 Правил користування вагонами плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці. Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п.14 Правил користування вагонами). Обставини, за якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами передбачені п.16 розділу ІІ Правил користування вагонами, а саме: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність; вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці; час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами). Як зазначалось судом вище, 24.10.2022 із застосуванням інформаційної системи АРМ ПЗ станцією Новомосковськ-Дніпровський була створена та надіслана на узгодження позивачу до АС Клієнт УЗ відомість №24100012 плати за користування вагонами, згідно якої за користування вагонами позивачу нарахована плата на загальну суму 38382,30 грн без ПДВ (46058,76 грн з ПДВ). При цьому, вагони №№95677811, 95924650, 95712345, 95540886, 95666848, 95531661, 95311110, 95753836, 95616876, 95668927, 95712717 знаходились на актах затримки станції Новомосковськ-Дніпровський №№1497, 1508 на відповідальності вантажовласника. Також, 24.10.2022 із застосуванням інформаційної системи АРМ ПЗ станцією Новомосковськ-Дніпровський була створена та надіслана на узгодження позивачу до АС Клієнт УЗ відомість №24100013 плати за користування вагонами, згідно якої за користування вагонами позивачу нарахована плата на загальну суму 56375,00 грн без ПДВ (67650,00 грн з ПДВ). При цьому, вагони №№95681235, 95379871, 95394581, 95935888, 95324810, 95637229, 95713509, 95680369, 95539524, 95680815, 95753232 знаходились на актах затримки станції Новомосковськ-Дніпровський №№1497, 1510 на відповідальності вантажовласника. Станцією Рядова згідно відомості плати за користування вагонами №12060003 нараховано позивачу плата у розмірі 21489,40 грн без ПДВ за 2 вагони перевізника; згідно відомості плати за користування вагонами №14060006 нарахована плата у розмірі 29676,20 грн без ПДВ за 2 вагони перевізника; згідно відомості плати за користування вагонами №14060007 нарахована плата у розмірі 136791,90 грн без ПДВ за 7 вагонів перевізника. При цьому, як зазначено у відомостях плати за користування вагонами №12060003, №14060006, №14060007, порожні вагони знаходились на актах затримки на відповідальності вантажовласника, зокрема акти №№626, 644 (вагони №№95798203, 95760302, 95620233, 95791844, 59597872, 95753240), акти №№614, 645 (вагони №№95358677, 95365987, 95613337), акти №№614, 652 (вагон №95530572), акти №№614, 656 (вагон №95653234). Приписами п.4 Правилами користування вагонами встановлено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Як вже вказувалося судом, зазначені вище відомості плати за користування вагонами буди підтверджені електронним цифровим підписом вантажовласника, а отже надані відповідачем послуги підлягають оплаті, у зв`язку з чим відповідач правомірно здійснив списання спірної грошової суми з особового рахунку позивача. Щодо такої підстави для звільнення від плати за користування вагонами під час комендантської години, позивач посилався на рішення правління відповідача від 02.04.2022 (протокол №Ц-54/42 Ком.т), яким затверджено "Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат AT "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні", згідно з яким до часу користування вагоном (контейнером) не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції відправлення та/або прибуття. Рішенням правління відповідача від 02.04.2022 (протокол №Ц-54/42 Ком.т) затверджено "Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат Aкціонерного товариства "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні" (далі - Перелік). До підрозділів відповідача зміст рішення правління було доведено телеграфним розпорядженням №ЦМ-13/693 від 05.04.2022 директора департаменту комерційної роботи Укрзалізниці від 05.04.2022, на яке посилається позивач та яким визначено Перелік виняткових умов, які є підставою для звільнення замовників послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів, від обов`язку вносити плату за користування вантажними вагонами і контейнерами та зборів/плат Aкціонерного товариства "Укрзалізниця" під час дії воєнного стану в Україні. У вказаних документах зазначається, що у разі виникнення затримок навантажених вагонів та контейнерів незалежно від їх власності, порожніх власних вагонів (контейнерів) або орендованих вагонів на своїх осях, під час перевезення на станціях відправлення, на підходах до станції призначення, в тому числі у "кинутих" поїздах чи затримок на станціях в очікуванні подачі вагонів (контейнерів) на під`їзні колії, до часу користування вагоном (контейнером) не включається час затримки вагону (контейнеру), що виник у випадках: - введення перевізником тимчасових обмежень щодо станції призначення після прийняття вантажу перевізником до перевезення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час з моменту введення тимчасових обмежень до моменту припинення дії таких обмежень або до моменту видачі наказу про переадресування вантажу; - запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час дії комендантської години за місцезнаходженням станції; - проведення бойових дій або тимчасової окупації збройними формуваннями російської федерації території, на якій розташована станція відправлення та/або станція призначення та/або будь-яка станція на шляху прямування. В такому разі до часу користування вагоном не включається час ведення бойових дій, тимчасової окупації території збройними формуваннями російської федерації, протягом якого була відсутня фактична можливість надання послуг перевізником; - прийняття Державною митною службою України (або іншими органами державного контролю) рішення про простій працівників певних територіальних органів, у зв`язку з чим територіальні органи тимчасово не здійснюють митне та інше оформлення вантажів на станціях відправлення та призначення. В такому разі до часу користування вагоном не включається час безпосередньо пов`язаний з митним оформленням або отриманням інших дозволів та сертифікатів від органів державного контролю. Такі обставини засвідчуються актом загальної форми ГУ-23, який складається згідно з додатком 6 до Правил користування, із зазначенням конкретного опису обставин, що стали підставою для затримки вагонів та складання акту. Саме такий складений акт загальної форми ГУ-23 є підставою не враховувати в час користування вагоном час існування обставин, визначених Переліком. Плата за користування вагонами нараховується відповідно до вимог Правил, з урахуванням зазначених вище обставин, які є підставою для звільнення від цієї плати. Проте, акти загальної форми із зазначенням даних обставин не складались. При цьому, правове регулювання впровадження комендантської години здійснюється на підставі Закону України "Про правовий режим воєнного стану" від 12.05.2015 №389-VIII, постанови Кабінету Міністрів України від 08.07.2020 №573 "Питання запровадження та здійснення деяких заходів правового режиму воєнного стану", постанови Кабінету Міністрів України від 29.12.2021 №1455 "Про затвердження порядку встановлення особливого режиму в`їзду і виїзду, обмеженні свободи пересування громадян, іноземців та осіб без громадянства, а також руху транспортних засобів в Україні або в окремих її місцевостях, де введено воєнний стан". Під час комендантської години запроваджуються певні заборони та обмеження, зокрема, перебування на вулицях та в інших громадських місцях осіб без виданих перепусток, пересування на транспортних засобах тощо. Проте, позивачем не надано до матеріалів справи доказів на підтвердження того, що під час комендантської години робота залізничних станцій Новомосковськ-Дніпровський та Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та під`їзних колій Товариства з обмеженою відповідальністю "Автомагісталь-Південь" та Товариства з обмеженою відповідальністю "Оптімусагро Трейд", що примикають до цих станцій, припинялась на період дії комендантської години, що у свою чергу унеможливлювало своєчасне забирання вагонів. У позовній заяві позивачем також не обґрунтовано, який вплив на виробничий процес сторін має комендантська година, якщо це не пов`язано з перебуванням працівників підприємства на вулицях і в громадських місцях. За таких обставин, оцінивши всі обставини справи, суд дійшов висновку, що позивач не довів, що затримка вагонів на під`їзних коліях під час комендантської години відбулась з причин, які від нього, як від вантажовласника, не залежать. При цьому, суд враховує, що рішення правління відповідача від 02.04.2022 (протокол №Ц-54/42 Ком.т) є локальним (внутрішнім) нормативним актом відповідача, який не вносить змін/доповнень до Статуту залізниць України та Правил перевезень вантажів та укладеного між сторонами договору, а тому за відсутності складених залізницею актів про засвідчення відповідних обставин, а саме запровадження комендантської години на території, на якій розташована станція відправлення/призначення, відсутні підстави не враховувати в час користування вагоном час комендантської години. Оскільки матеріали справи не містять належних, допустимих, достовірних та вірогідних в розумінні ст.ст.73, 76-79, 86 Господарського процесуального кодексу України доказів із обґрунтуванням відсутності у відповідача права на одностороннє списання спірних коштів, суд не вбачає підстав для задоволення позовних вимог позивача у даній справі. З огляду на наведене всі інші клопотання та заяви, доводи та міркування учасників судового процесу відповідно залишені судом без задоволення і не прийняті до уваги як необґрунтовані, безпідставні та такі, що не спростовують висновків суду стосовно відсутності підстав для задоволення позовних вимог. Згідно ст.129 Господарського процесуального кодексу України, приймаючи до уваги висновки суду про відмову у задоволенні позовних вимог, судовий збір залишається за позивачем.

Резолютивна частина:
1. У задоволенні позову відмовити повністю. 2. Судовий збір залишити за позивачем. Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення, відповідно до ст.ст.256, 257 Господарського процесуального кодексу України, може бути оскаржено до Північного апеляційного господарського суду шляхом подання апеляційної скарги безпосередньо до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення. Суддя Ю.М. Смирнова

Результат: denied