Вид судочинства: commercial
Суддя: Гаврищук Т.Г.
Дата ухвалення: 2008-01-14 00:00:00+02

Обставини справи:
За залізничною накладною № 49872214 позивачем до Ізмаїльського морського торгового порту для фірми ТОВ “САВІ” на станцію призначення Ізмаїл-експорт, Одеської залізниці 17.08.2007 р у п/вагонах №№ 67883710, 67877829 був відвантажений вантаж – коксовий дріб’язок. На попутній станції Знам”янка, Одеської залізниці була виявлена технічна несправність п/вагонів та ознаки недостачі вантажу в спірних вагонах. За результатами перевірки п/вагона № 67883710 була встановлена недостача вантажу проти даних, зазначених у залізничній накладній, у кількості 3650 кг. Факт недостачі підтверджений комерційним актом № АЭ 879334/684/291 від 20.08.2007 р., підписаним представником залізничної станції. За даними комерційного акту при здійсненні перевірки виявлено, що у вагоні № 67883710 навантаження рівномірне, вище рівня бортів на 100мм, на поверхні вантажу мається воронкоподібне поглиблення справа по напряму поїзда над 5-6 люками довжиною 3000мм, шириною 2000мм, глибиною 1500мм. Зазор в 6 люку справа по напряму поїзда між кришкою люка та поперечною балкою на довжину кришки люка, шириною 50мм закладений дошкою та клоччям. Двері суцільнометалеві, інші люка щільно закриті. Каток застосовувався. Захисне маркірування вантажу відсутнє. Доступ до вантажу в місці поглиблення усунутий шляхом нанесення маркірування вапном. При здійсненні перевірки було встановлено: - у вагоні № 67883710 значиться брутто – 69000 кг, тара 21100 кг, нетто – 52050кг; у дійсності надійшло – брутто 69500кг, тара 21100кг, нетто – 48400кг, тобто нестача склала 3650кг. За результатами перевірки п/вагона № 67877829 була встановлена недостача вантажу проти даних, зазначених у залізничній накладній у кількості 4550кг. Факт нестачі підтверджений комерційним актом № АЭ 879335/685/290 від 20.08.2007 р., підписаним представником залізничної станції. За даними комерційного акту при здійсненні перевірки виявлено, що у вагоні № 67877829 навантаження рівномірне, вище рівня бортів на 100мм, на поверхні вантажу мається воронкоподібне поглиблення справа по напряму поїзда над 4-6 люками довжиною 3700мм, шириною 2000мм, глибиною 1800мм. Зазор в 6 люку справа по напряму поїзда між кришкою люка та поперечною балкою на довжину кришки люка, шириною 50мм закладений дошкою та клоччям. Течі вантажу немає. Двері суцільнометалеві, інші люка щільно закриті. Каток застосовувався. Захисне маркірування вантажу відсутнє. Доступ до вантажу в місці поглиблення усунутий шляхом нанесення маркірування вапном. При здійсненні перевірки було встановлено: - у вагоні № 67877829 значиться брутто – 69000 кг, тара 21400 кг, нетто – 54150кг; у дійсності надійшло – брутто 71000кг, тара 21400кг, нетто – 49600кг, тобто нестача склала 4550кг. Згідно рахунку –фактури № 2287ф від 17.08.2007 року вартість 1 тони вантажу складає 184,00 грн. (без урахування ПДВ). Відповідно до вимог ст. 133 Статуту залізниць України вантажоодержувачем ДП “Ізмаїльський морський торговельний порт” було передано позивачеві, як вантажовідправнику, право на пред’явлення претензій та позовів за спірною накладною, що засвідчується відповідним переуступним підписом на залізничній накладній № 49872214. З урахуванням норми природної втрати та граничного розходження у визначені маси нетто, встановленої п. 27 Правил видачі вантажу, затв. наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р., зареєстр. в Міністерстві юстиції 24.11.2000 р. № 862/5083, в розмірі 1%, загальна вартість недостачі коксового дріб’язку в сухій вазі у спірних п/вагонах складає 1262,53 грн. Відповідно до ст. 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці забезпечують схоронність вантажів у шляху сполучення та на залізничних станціях. Частиною 2 ст. 23 цього Закону встановлена відповідальність залізниць за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого ними до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо останні не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічний припис міститься у ст. 113 Статуту залізниць України. Згідно до ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу. З огляду на вищевикладене, суд вважає, що винним у недостачі є залізниця, яка не забезпечила схоронність вантажу у спірних п/вагонах під час його перевезення. Статтею 131 Статуту залізниць України встановлено, що претензії, які виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу. За таких обставин, вимоги позивача підлягають задоволенню за рахунок Державного підприємства “Одеська залізниця”. Згідно до ст.49 ГПК України судові витрати по справі покладаються на відповідача-2. На підставі викладеного,

Резолютивна частина:
Позов Закритого акціонерного товариства “Макіївкокс” до Державного підприємства “Донецька залізниця”, Державного підприємства “Одеська залізниця” про стягнення вартості недостачі коксової мелочі в сумі 1262,53 грн. задовольнити за рахунок Державного підприємства “Одеська залізниця”. Стягнути з Державного підприємства “Одеська залізниця” (65012, м. Одеса, вул. Пантелеймонівська, 19, р/р 26003000001 в Одеській філії АБ “Експрес-Банк”, МФО 328801, код ЗКПО 01071315) на користь Закритого акціонерного товариства “Макіївкокс” (86106, м. Макіївка, Донецької області, вул. Горького,1, р/рахунок № 26004198061891 у Донбаській філії ВАТ “Кредитпромбанк” м. Донецька, МФО 335593, ЄДРПОУ 32598706) суму вартості недостачі – 1262,53 грн., витрати по сплаченому держмиту у сумі 102 грн.; витрати на інформаційно-технічне забезпечення судового процесу – 118,00 грн. Видати наказ після набрання рішенням законної сили. У задоволенні позову Закритого акціонерного товарист?ва “Макіївкокс” до Державного підприємства “Донецька залізниця” про стягнення суми вартості недостачі в розмірі 1262,53 грн. відмовити. Рішення оголошено в судовому засіданні.

Результат: granted