Jurisdiction: civil
Date: 2010-08-30 00:00:00

Прокурор звернувся до суду з позовною заявою до [PERSON] про відшкодування шкоди в сумі 522428 гривень. В обґрунтування вимог вказав, що 10 грудня 2006 року для проведення деповського ремонту від потягу № 3502 був відчеплений вагон № 67555730, який разом з вагонами № 68052661, № 94748431 спрямований у вагонне депо Помічна Одеської залізниці. 18 грудня 2006 року за вказівкою майстра [PERSON] зазначені вагони були подані у вагоноскладальний цех на колію № 2. Колісні пари № [NUMBER], [NUMBER], 00291994997 вагона № 94748431 були викочені по колії № 2 на позицію накопичення і підготовки для подачі в колісний цех. Далі мостовим краном колісні пари з візками вагона № 67555730, були поставлені на позицію накопичення, а за ними були викочені по колії № 2 візки з колісними парами вагона № 68052661. В той же день відповідач [PERSON], при перевірці вагоноскладального цеху, звернув увагу на піднятий піввагон № 67555730, що був обладнаний розвантажувальними люками, та приймаючи до уваги вказівку про позачерговий ремонт піввагонів, що не обладнанні розвантажувальними люками, а також те, що термін проведення деповського ремонту вагону № 67555730 закінчувався 16 лютого 2007 року, останній прийняв рішення перевести зазначений вагон у поточний ремонт. [PERSON] не звернувши уваги на те, що колісна пара № 000511138 була викочена з вагону № 68052661, не пройшла проміжну ревізію буксового вузлу і звичайне обстеження колісних пар у колісно-роликовому цеху, при якому проводиться дефектоскопія, дав вказівку слюсарям вагоноскладального цеху [PERSON] і [PERSON] негайно опустити вагон № 67555730 на колісні пари і перевести його в поточний ремонт. Після проведення поточного ремонту, вагон № 67555730 був включений до складу потягу № 2747. Внаслідок порушення [PERSON] Інструкції з огляду, обстеження, ремонту і формуванню колісних пар ЦВ-ЦЛ-0062, 17 січня 2007 року на 1171 км пікет 7 перегону Мартинівська-Веселинове в 17 годині при слідуванні вантаженого потягу № 2747 у складі 53 вагонів, завантажених насінням соняшника, щебенем і вугіллям, через відкол обода третьої колісної пари № 000511138 вагона № 67555730, відбувся схід 20 вагонів, що спричинило заподіяння збитку в сумі 522428 гривень. В добровільному порядку відшкодувати спричиненні збитки [PERSON] не бажає, тому позивач змушений звернутися до суду. В судовому засіданні прокурор позовні вимоги зменшив, просить стягнути з [PERSON] матеріальні збитки від сходу вагонів в поїзді № 2747 на перегоні Мартиновська - Веселинове в сумі 80570 грн. 15 коп. та судовий збір і витрати на інформаційно - технічне забезпечення розгляду справи. Відповідач в судовому засіданні позов визнав і зокрема зазначив, що дійсно в порушення своїх функціональних обовязків 16 лютого 2007 року прийняв рішення перевести зазначений вагон у поточний ремонт не звернувши уваги на те, що колісна пара № 000511138 була викочена з вагону № 68052661, не пройшла проміжну ревізію буксового вузлу і звичайне обстеження колісних пар у колісно-роликовому цеху, при якому проводиться дефектоскопія, дав вказівку слюсарям опустити вагон № 67555730 на колісні пари і перевести його в поточний ремонт. Після проведення поточного ремонту, вагон № 67555730 був включений до складу потягу № 2747.. Суд заслухавши думку прокурора, відповідача, дослідивши матеріали справи встановив, що 10 грудня 2006 року для проведення деповського ремонту від потягу № 3502 був відчеплений вагон № 67555730, який був спрямований у вагонне депо Помічна Одеської залізниці. 18 грудня 2006 року за вказівкою майстра вагоноскладального цеху [PERSON] зазначені вагони були подані у вагоноскладальний цех.. Колісні пари № [NUMBER], [NUMBER], 00291994997 вагона № 94748431 були викочені на позицію накопичення і підготовки для подачі в колісний цех. Далі колісні пари з візками вагона № 67555730, були поставлені на позицію накопичення, а за ними були викочені по колії візки з колісними парами вагона № 68052661. В той же день [PERSON], при перевірці вагоноскладального цеху, звернув увагу на піднятий піввагон № 67555730, що був обладнаний розвантажувальними люками, та приймаючи до уваги вказівку про позачерговий ремонт піввагонів, що не обладнанні розвантажувальними люками, а також те, що термін проведення деповського ремонту вагону № 67555730 закінчувався 16 лютого 2007 року, прийняв рішення перевести зазначений вагон у поточний ремонт. Згідно п.п. 10.1, 12.1 Правил технічної експлуатації залізниці України, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 411 від 20.12.1996 року, колісна пара повинна відповідати вимогам Інструкції з обстеження, ремонту і формування колісних пар рухомого складу і мати на осі чітко проставлені знаки про час і місце формування і повного обстеження колісної пари, а також тавро про прийом її при формуванні, колісні пари в установленому порядку повинні проходити під составом, що рухається, звичайний і повний огляд, а при підкаті реєструватися у відповідних журналах і паспортах. Забороняється випускати в експлуатацію і допускати до руху в потягах рухомий склад, у тому числі спеціальний рухомий склад, який має несправності, що загрожують безпеці руху, порушують охорону праці, а також ставити в потяги вантажні вагони, стан яких не забезпечує схоронність вантажів, що перевозяться. [PERSON] не звернувши уваги на те, що колісна пара № 000511138 була викочена з вагону № 68052661, не пройшла проміжну ревізію буксового вузлу і звичайне обстеження колісних пар у колісно-роликовому цеху, при якому проводиться дефектоскопія, дав вказівку слюсарям вагоноскладального цеху [PERSON] і [PERSON] опустити вагон № 67555730 на колісні пари і перевести його в поточний ремонт. Після проведення поточного ремонту, вагон № 67555730 був включений до складу потягу № 2747. Відповідно до п. 4.3.1 Інструкції з огляду, обстеженню, ремонту і формуванню колісних пар ЦВ-ЦЛ-0062, згідно якого звичайне обстеження проводиться при кожному підкочуванні колісних пар під вагони, крім колісних пар, що не були в експлуатації після останнього повного або звичайного обстеження. Внаслідок порушення [PERSON] Інструкції з огляду, обстеження, ремонту і формуванню колісних пар ЦВ-ЦЛ-0062, 17 січня 2007 року на 1171 км пікет 7 перегону Мартинівська-Веселинове при слідуванні вантаженого потягу № 2747 через відкол обода третьої колісної пари № 000511138 вагона № 67555730, відбувся схід 20 вагонів, що спричинило спричинення шкоди. Відповідно до довідки № 536/В від 10 березня 2010 року, розмір шкоди, заподіяної Одеській залізниці становить 80570 грн. 15 коп.. Згідно ст. 1166 ЦК України, шкода, завдана майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. З огляду на викладене, суд вважає, що [PERSON], повинен відшкодувати завдані матеріальні збитки від сходу вагонів в поїзді № 2747 на перегоні Мартиновська- Веселинове в сумі 80570 гривень 15 копійок. На підставі викладено,

Outcome: approved