Jurisdiction: civil
Date: 2020-11-03 00:00:00

У травні 2020 року [PERSON] (далі - [PERSON] , позивач) звернувся до суду з позовною заявою до Товариства з обмеженою відповідальністю «Авіакомпанія Скайап» (далі - ТОВ «Авіакомпанія Скайап», відповідач) про стягнення збитків та додаткових витрат в розмірі 44,90 дол. США, що на дату подання позову становить 1245 грн, додаткові витрати в розмірі 311 грн. за квитки за залізничний квиток у розмірі 1250 грн. та судові витрати. Позов мотивований наступними обставинами. 31.07.2019 позивач придбав у відповідача електронний квиток на рейс авіакомпанії «SkyUp» за ціною 34,9 дол. США +10 дол. США за посадочне місце на рейс PQ894 на виліт 31.10.2019 з аеропорту міста Прага, Чехія до аеропорту України м. Харків. Проте, на вильоті літак рейсу PQ894 був затриманий з незрозумілих причин. Про затримку рейсу пасажирів не повідомляли. Літак вилетів лише на наступний день, тобто 01.11.2019 о першій годині ночі. Такі дії з боку відповідача позивач вважає протиправними, оскільки останньому не було повідомлено про причину затримки рейсу, не були надані послуги перевізником у разі затримки рейсу, зокрема такі як номер у готелі, харчування, забезпеченням трансфером. Крім того, позивачу довелося понести витрати на придбання залізничного квитка, оскільки останній довелося змінити на іншу дату в зв`язку з затримкою рейсу. Ухвалою від 20 травня 2020 у даній справі відкрито провадження в порядку спрощеного провадження та призначено до розгляду на 04.11.2020. 27.08.2020 від представника відповідача надіслав відзив на позовну заяву в якому просив відмовити в задоволенні позовних вимог. Посилаючись на наступні обставини. Рейс PQ894 за напрямком Прага-Київ був затриманий у зв`язку з пізнім прибуттям повітряного судна з попереднього рейсу. Твердження позивача про те, що він не був повідомлений про затримку рейсу є безпідставними, оскільки пасажири були повідомлені про затримку рейсу. Щодо відшкодування вартості залізничного квитка, зазначив наступне. Позивач звертався до відповідача лише з заявою про відшкодування компенсації в розмірі 400 євро, жодних інших вимог позивач до відповідача не висував. В судове засідання сторони не зявились, про розгляд справи повідомлені в установленому законом порядку. Представник позивача надав суду заяву про розгляд справи без його участі. Представник відповідача, надіслав клопотання про відкладення розгляду справи. Дослідивши матеріали справи, суд приходить до висновку про часткове задоволення позовних вимог з наступних підстав. 31.07.2019 позивач придбав у відповідача авіаквиток за № [NUMBER] на рейс PQ894 на виліт 31.10.2019 з аеропорту міста Прага, Чехія до аеропорту України м. Харків /а.с. 12/. 02.10.2019 позивач придбав залізничний квиток вартістю 311 грн. 03 коп. з датою виїзду 31.10.2019 з міста Харків до міста Лисичанськ /а.с.13/. Проте, рейс PQ894 було затримано більш ніж на 10 годин і останній вилетів з Чехії 01.11.2019. Позивач направив на адресу відповідача претензію щодо виплати компенсації у сумі 400 Євро, проте відповідач повідомив позивача, що оскільки рейс не було скасовано, а затримано компенсація в такому випадку не передбачена. Відповідно до Глави 1 Наказу Державної авіаційної служби України від 26.11.2018 №1239 Про затвердження авіаційних правил «Правила повітряних перевезень та обслуговування пасажирів і багажу», ці Авіаційні правила розроблено з урахуванням вимог Регламенту (ЄС) Європейського Парламенту та Ради від 05 липня 2006 року № 1107/2006 про права інвалідів та осіб з обмеженою рухливістю при використанні повітряного простору, Конвенції про права осіб з інвалідністю, Регламенту (ЄС) Європейського Парламенту та Ради від 11 лютого 2004 року № 261/2004 про запровадження загальних правил компенсації та допомоги пасажирам у разі відмови у перевезенні та скасування чи тривалої затримки рейсів, Регламенту Ради (ЄС) від 09 жовтня 1997 року № 2027/97 про відповідальність авіаперевізника у випадку інциденту, із змінами, внесеними Регламентом (ЄС) Європейського Парламенту та Ради від 13 травня 2002 року № 889/2002, Регламенту (ЄС) № 785/2004 Європейського Парламенту та Ради від 21 квітня 2004 року про вимоги до авіаперевізників та експлуатантів повітряних суден щодо страхування, Конвенції про уніфікацію деяких правил міжнародних повітряних перевезень, вчиненої 28 травня 1999 року в місті Монреалі, Загальних умов перевезень пасажирів і багажу, встановлених Міжнародною асоціацією повітряного транспорту («General Conditions of Carriage (passenger and baggage)»), резолюцій та рекомендованої практики Міжнародної асоціації повітряного транспорту (ІАТА), стандартів та рекомендованої практики Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO). Відповідно до Глави XIV Наказу, авіаперевізник може затримати або скасувати рейс як з комерційних причин, так і з причин, які не залежать від нього. Авіаперевізник повинен ужити всіх необхідних заходів для уникнення затримки повітряного перевезення пасажирів і багажу. У разі виникнення надзвичайних обставин авіаперевізник має право без повідомлення пасажира скасувати чи затримати рейс або анулювати раніше підтверджене бронювання. В інших випадках авіаперевізник або його агент з продажу зобов`язаний попередити пасажира про затримку або скасування рейсу не пізніше ніж за три години до початку реєстрації. Інформацію про затримку або скасування рейсу авіаперевізник повинен внести в АСБ/ГРС не пізніше ніж за 8 годин до вильоту. В іншому разі авіаперевізник самостійно інформує пасажира про затримку, скасування рейсу або анулювання бронювання і відповідає за своєчасність інформування пасажира. У разі затримки рейсу понад розумні строки або скасування рейсу український авіаперевізник не пізніше ніж через 12 годин після відправлення затриманого рейсу або прийняття рішення про скасування рейсу має повідомити Державіаслужбу щодо причин затримки (скасування) рейсу та обслуговування, яке було надане пасажирам під час такої затримки або скасування рейсу. У разі оформлення перевезення різними квитками та виникнення у пасажира збитків, пов`язаних із запізненням до пункту трансферу для продовження подорожі, питання відшкодування збитків авіаперевізником, який затримав рейс, розглядається в претензійному порядку. Відповідно до Глави XV Наказу, положення цього розділу застосовуються до пасажирів регулярних та чартерних рейсів, яким відмовлено у перевезенні проти їхньої волі, або рейс яких скасовано чи затримано, за умови, що пасажир має підтверджене бронювання на відповідний рейс та, за винятком випадку скасування, зазначеного у розділі XIV цих Авіаційних правил, присутній для проходження реєстрації у час, передбачений правилами авіаперевізника та письмово зазначений (включаючи електронні засоби), або, якщо час реєстрації не зазначено, не пізніше ніж за 45 хвилин до часу відправлення чи забронював рейс, який було затримано/перенесено авіаперевізником або фрахтувальником повітряного судна (туроператором) на інший рейс, незалежно від причин. У разі виникнення зобов`язань перед пасажирами на рейсі, який виконується на підставі угоди про спільне використання кодів (codesharing), відповідальним за надання обслуговування та виплату компенсації є фактичний перевізник. Якщо кількість пасажирів, що мають підтверджене бронювання, перевищує кількість наявних місць у блоці, надання обслуговування та виплату компенсації забезпечує авіаперевізник, який здійснив перепродаж. У разі невиплати грошової компенсації, передбаченої цим розділом, в аеропорту, де сталась відмова у повітряному перевезенні або скасування рейсу, виплата компенсації, передбаченої цим розділом, здійснюється за письмовим зверненням пасажира. Авіаперевізник повинен надати відповідь у строки, передбачені Законом України «Про звернення громадян». Згідно із Розділу 3 Глави XV Наказу, у разі затримки рейсу авіаперевізник повинен надати пасажирам за встановленими ним нормами харчування та прохолодні напої і можливість здійснити два безкоштовних дзвінки або відправити телекс-, факс-повідомлення чи повідомлення електронною поштою, якщо для цього є технічні умови, у разі затримки рейсу на строк: дві години або більше від запланованого часу відправлення рейсу дальністю 1500 кілометрів або менше; три години або більше від запланованого часу відправлення рейсу дальністю від понад 1500 до 3500 кілометрів; чотири години або більше від запланованого часу відправлення рейсу для всіх інших рейсів, не зазначених у абзацах другому і третьому цього пункту. Якщо виконання затриманого рейсу відкладається на наступний день за днем його виконання, передбаченим розкладом і зазначеним у квитку, авіаперевізник повинен надати пасажирам номери у готелі, харчування та забезпечити трансфер за маршрутом аеропорт - готель - аеропорт. Якщо затримка рейсу перевищує п`ять годин, пасажирам має бути запропоновано обслуговування відповідно до абзацу другого пункту 2 глави 2 цього розділу. Авіаперевізник, скасовуючи або затримуючи рейс, повинен надавати пасажирам на їх запит пояснення щодо підстав скасування чи затримки рейсу. За потреби забезпечення своєчасної пересадки трансферних пасажирів на стикувальні рейси авіаперевізник за першої можливості повинен запропонувати їм альтернативні маршрути перевезення. Згідно із ч.3 ст. 105 Повітряного Кодексу України, перевізник не зобов`язаний виплачувати компенсацію, передбачену частинами п`ятою і шостою статті 104 цього Кодексу, якщо він може надати підтвердження того, що причиною скасування рейсу була дія непереборної сили або надзвичайна ситуація, якій не можна було запобігти, навіть якби було вжито усіх заходів. Відповідно до п.9 ст. 100 Повітряного Кодексу України, авіаперевізник, який розміщує дані в автоматизованій системі бронювання, повинен гарантувати, що розміщена ним чи подана для розміщення в інших автоматизованих системах бронювання інформація є точною, достовірною та вичерпною Згідно із п. 16 ст. 100 Повітряного Кодексу України, пасажир має право на компенсацію від авіаперевізника і надання допомоги у разі відмови у перевезенні, скасування чи тривалої затримки рейсу, зниження класу обслуговування пасажиру в порядку, встановленому цим Кодексом, авіаційними правилами України та міжнародними договорами України. Згідно із ст. 103 Повітряного Кодексу України, положення цього розділу застосовуються до пасажирів (регулярних та чартерних рейсів), яким відмовлено у перевезенні проти їхньої волі або рейс яких скасовано чи затримано, за умови, що пасажир має підтверджене бронювання на відповідний рейс та присутній для проходження реєстрації у час, що передбачений правилами авіаперевізника та письмово зазначений (включаючи електронні засоби), або, якщо час реєстрації не зазначено, не пізніше ніж за 45 хвилин до зазначеного часу відправлення, чи забронював рейс, який затримано/перенесено авіаперевізником або фрахтувальником повітряного судна (туроператором) на інший рейс незалежно від причин затримки/перенесення. Таким чином 30.10.2019 компанією «SkyUp», рейс PQ894 Прага-Київ було затримано, однак послуги щодо перевезення було надано 01.11.2019, тобто позивач скористався своїм правом та квитком придбаним у відповідача. Відповідно до ст. 22 ЦК України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки). Внаслідок того, що запланована поїздка позивача 30.11.2019 не відбулась, а також крім послуг авіаперевізника у позивача було заплановано отримання послуг наземного транспорту та придбано квиток. Перевізник наземного транспорту у разі скасування поїздки менш ніж за 24 год. не допускає повернення проїзних квитків. Згідно із п.17 ст.1 ЗУ Про захист прав споживачів», послуга - діяльність виконавця з надання (передачі) споживачеві певного визначеного договором матеріального чи нематеріального блага, що здійснюється за індивідуальним замовленням споживача для задоволення його особистих потреб. Таким чином позивач у зв`язку з неякісними послугами авіаперевізника у першому випадку пов`язаного із затримкою рейсу 30.10.2019 позивач не зміг своєчасно дістатись пункту призначення та скористатись квитками на потяг, які було заздалегідь ним було придбано, а тому вартість останнього підлягає стягненню з відповідача, що передбачено Наказом Державної авіаційної служби України від 26.11.2018 №1239.

Outcome: partial