Jurisdiction: civil
Date: 2014-08-12 00:00:00

У липні 2014 року ДП «Південна залізниця» в особі відокремленого підрозділу «Сумська вагонна дільниця» звернулося до суду з позовом до [PERSON] про відшкодування матеріальної шкоди. В обґрунтування свої позовних вимог ДП «Південна залізниця» посилалось на те, що відповідачка [PERSON] працює провідником пасажирських вагонів Сумської вагонної дільниці Південної залізниці, і з нею було укладено договір про повну матеріальну відповідальність. При виконанні своїх трудових обов'язків [PERSON] 27 грудня 2013 року, в порушення умов Контракту та Інструкції провідника пасажирських вагонів, допустила перевезення одного безквиткового пасажиру від станції Москва до станції Брянськ у вагоні № 2, поїзду № 117/118 сполученням Москва - Суми. Факт безквиткового перевезення пасажирів було встановлено працівниками Московського відділення Центру внутрішнього контролю та аудиту Московського регіонального відділення ВАТ «Федеральна пасажирська компанія» (Росія) та підтверджено відповідним Актом № А 051955 від 27 грудня 2013 року, який провідником, зокрема відповідачкою, не підписано, про що зроблений відповідний запис. Перевірку було проведено відповідно до нормативних документів у присутності начальника поїзду та провідників з відміткою в рейсовому журналі. На підприємстві (в ДП «Південна залізниця») 28 грудня 2013 року відбулось засідання комісії з розгляду актів та скарг, складених на порушення, які скоєні працівниками бригад на шляху прямування при головному інженеру вагонної дільниці і було прийняте рішення за недотримання вимог п. 8.2.1 Інструкції провіднику пасажирських вагонів [PERSON] оголосити догану. У зв'язку з встановленим порушенням, ДП «Південна залізниця» отримало акт про безквиткове перевезення пасажирів та рахунок на відшкодування шкоди за провіз безквиткового пасажира. При цьому, з залізниці було утримано за перевезення [PERSON] безквиткового пасажира 200 швейцарських франків, що згідно офіційного курсу валют станом на28 грудня 2014 року склало 2242 грн. 79 коп. За таких обставин, позивач вважає, що відповідачка своїми діями заподіяла підприємству збитки в сумі 2242 грн. 79 коп., які згідно ст. 130, п. 6 ст. 134 КЗпП України повинна відшкодувати в повному обсязі, а тому просив стягнути цю суму з останньої. Представник позивача в судовому засіданні позов підтримав, просив його задовольнити. Відповідачка до суду першої інстанції не з'явилася, але направила суду свої письмові заперечення проти позову . Вислухавши пояснення сторін та дослідивши письмові докази, суд вважає позов обґрунтований та такий, що підлягає задоволенню, з наступних підстав. Судом встановлено, що згідно наказу № 706 від 6 грудня 1995 року [PERSON] була прийнята учеником провідника пасажирського вагону Сумського резерву провідників, а на підставі наказу по Сумській дирекції по обслуговуванню пасажирів (з 1 травня 2001 року - Сумська вагонна дільниця №3 Південної залізниці, з 1 червня 2012 року - відокремлений підрозділ «Сумська вагонна дільниця» державного підприємства «Південна залізниця») № 168 від 8 квітня 1996 року переведена провідником пасажирського вагону Сумського резерву провідників ( а.с. 33-42). Згідно наказу № 266 від 23 квітня 2004 року [PERSON] призначена провідником пасажирських вагонів у міжнародних та фірмових поїздах Сумського резерву провідників, а з 1 січня 2005 року призначена провідником пасажирських вагонів фірмових та міжнародних поїздів( старшим) Сумської вагонної дільниці (а.с. 33-42). Наказом по відокремленому підрозділу «Сумська вагонна дільниця» ДП «Південна залізниця» № 90 від 30 грудня 2013 року «Про розгляд матеріалів перевірки п. №117/118 Москва-Суми від 27.12.2013 р.» [PERSON] притягнута до дисциплінарної відповідальності у вигляді догани за недотримання вимог п.8.2.1 Інструкції провіднику пасажирських вагонів, що виразилося у перевезенні одного безквиткового пасажира.( а.с. 53-57). З протоколу засідання комісії з розгляду актів та скарг, складених на порушення, які скоєні працівниками поїзних бригад на шляху прямування при головному інженері вагонної дільниці від 28 грудня 2013 року вбачається, що члени комісії прийшли до висновку щодо неналежного виконання [PERSON] своїх службових обов'язків ( а.с. 47-52). Так, відповідно до пункту 1.7, 7.9 Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України(затверджених Наказом Міністерства транспорту та зв'язку України 27.12.2006 N 1196, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 4 квітня 2007 р. за N 310/13577) проїзний документ - документ установленого зразка, що посвідчує право пасажира на проїзд залізничним транспортом та є договором на перевезення, оформляється на відповідному бланку проїзного документа, а також може бути сформований в електронному вигляді. Після посадки пасажирів у вагон та відправлення поїзда провідник (стюард) вагона зобов'язаний додатково перевірити наявність і дійсність проїзних документів та погасити їх, не пошкоджуючи надруковану інформацію. Погашення проїзних документів, крім посадочних документів, здійснюється шляхом відривання шматочка у верхній частині проїзного документа по лінії складання його впоперек. Абзац перший пункту 7.9 розділу 7 в редакції Наказу Міністерства інфраструктури N 808 (z2044-13 ) від 17.10.2013 . Виконання таких обов'язків провідником [PERSON] призвело би до виявлення безквиткового пасажира у випадку, якщо про його присутність вона не знала, як зазначено в її поясненнях. Факт перевезення 27 грудня 2013 року безквиткового пасажира [PERSON] підтверджується і рішенням Сумського районного суду Сумської області від 08 травня 2014 року, що є чинним і яким [PERSON] відмовлено в її позовних вимогах до ДП «Південна залізниця» про визнання незаконним та скасування наказу про притягнення до дисциплінарної відповідальності ( а. с. 15-22). Відповідно до п.3.9.5 Інструкції провідника пасажирських вагонів (затверджена наказом Укрзалізниці від 01.09.2003 року № 234-Ц) - на шляху прямування, у пунктах формування та обороту, провідникам забороняється допускати у вагон сторонніх осіб, в т. ч. безквиткових пасажирів та осіб з надлишковою ручною поклажею. Згідно п. 3.1. Угоди про економічну відповідальність за перевезення безквиткових пасажирів, надлишкової ручної поклажі, неоформленого багажу, грузобагажу і не передачу для реалізації місць в пасажирських поїздах сполучення між державами - учасниками Співдружності (затверджена на 27 засіданні Ради по залізничному транспорту держав - учасників Співдружності і діє з 01.03.1994 року) (далі Угода) - за перевезення кожного безквиткового пасажира залізнична адміністрація формування поїзда (вагона) несе відповідальність перед залізничною адміністрацією дороги прямування поїзда (вагона), контролюючими особами якої встановлено факт порушення. Розмір відповідальності складає повну вартість проїзду, розраховану по Міждержавному пасажирському тарифу (МДПТ). Відповідно до умов Угоди розмір економічної відповідальності визначається у швейцарських франках. Відповідно до умов Угоди та Акту № від 12.03.2012 року про перевезення безквиткового пасажиру Московського відділення Центру внутрішнього контролю та аудиту Московського регіонального відділення ВАТ «Федеральна пасажирська компанія» (Росія). Центр внутрішнього контролю та аудиту Московського регіонального відділення ВАТ «Федеральна пасажирська компанія» (Росія) провів нарахування розміру економічної відповідальності, направивши 31 березня 2014 року ДП «Південна залізниця» перелік актів складених на робітників проїзних бригад, які допустили перевезення безквиткових пасажирів, надлишкової ручної поклажі, неоформленого багажу і грузобагажу (а. с. 25 ) та рахунок № 320 від 14 січня 2014 року (а. с. 24), де зокрема було визначено розмір економічної відповідальності по Акту № А 051955 від 27 грудня 2014 року, яка склала 200 швейцарських франків. Згідно повідомлення (форма ФРУ № 13) ДП «Український Державний розрахунковий центр міжнародних перевезень» № 4173 від 31 березня 2014 року було утримано з ДП «Південна залізниця» 1000,00 швейцарських франків (11213,95 гривень) за безквиткове перевезення пасажирів, куди увійшла і сума 200 швейцарських франків по Акту № А 051955 від 27 грудня 2013 року, яка склала 2242 грн. 79 коп. виходячи з курсу 1121,3955 грн. за 100 швейцарських франків. Таким чином, при виконанні [PERSON] її трудових обов'язків ДП «Південна залізниця», в результаті перевезення 27 грудня 2013 року безквиткового пасажиру, заподіяно шкоду. За таких обставин, виходячи з правовідносин, які склалися між сторонами, колегія суддів приходить до висновку, що в силу ст. 132 КЗпП України - відповідачка, яка під час виконання трудових обов'язків, заподіяла шкоду підприємству, несе матеріальну відповідальність у розмірі прямої дійсної шкоди, але не більше свого середньомісячного заробітку. Відповідно довідки про заробітну плату [PERSON] (за період з лютого 2014 року по липень 2014 року включно) - середньомісячна заробітна плата відповідачки складає понад три тисячі гривень ( а. с. 32), а отже, виходячи з вимог ст. 132 КЗпП України, [PERSON] повинна відшкодувати підприємству всі 2242 грн. 79 коп., тобто з відповідачки на користь позивача підлягає стягненню ця сума. Оскільки позовні вимоги ДП «Південна залізниця» щодо відшкодування матеріальної шкоди підлягають задоволенню, то в силу ст. 88 ЦПК України та п. 2 ст.4 ЗУ «Про судовий збір», з відповідачки підлягає стягненню на користь підприємства судовий збір в розмірі 243 грн.60 коп., який був сплачений підприємством при зверненні до суду з даним позовом. На підставі викладеного,

Outcome: approved