Jurisdiction: civil
Date: 2021-04-25 00:00:00

І. КОРОТКИЙ ЗМІСТ ПОЗОВНИХ ВИМОГ. Позивач звернувся до Мелітопольського міськрайонного суду Запорізької області з позовною заявою, в якій просить: - визнати незаконними та скасувати п.1. та п. 2 Наказу начальника структурного підрозділу «Мелітопольське локомотивне депо» філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Укрзалізниця» [PERSON]. № 118/С від 12 серпня 2019 року Про притягнення до дисциплінарного стягнення та відсторонення від роботи машиніста тепловоза [PERSON] , а саме: про оголошення догани та відсторонення від поїзної роботи; - визнати незаконним та скасувати п. 1 Наказу начальника служби локомотивного господарства Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» [PERSON] № Т-15/38 від 30 вересня 2019 року Про зниження класу кваліфікації з другого до третього машиністу тепловозу [PERSON] ; - зобов`язати відповідача провести розрахунок та всі виплати [PERSON] , яких він був позбавлений у зв`язку із зниження класу кваліфікації з другого до третього; - стягнути з відповідача судові витрати на користь позивача. Позовна заява обґрунтована тим, що [PERSON] з 29.12.1999 року і по теперішній час працює у відповідача. Спочатку - на посаді помічника машиніста тепловозу, електровозу в цех експлуатації. Потім, з 19.05.2017 був переведений постійно на посаду машиніста тепловоза. Потім - він був переведений постійно з 10 січня 2018 року на посаду машиніста тепловоза 2 класу. У позові зазначено, що 18 липня 2019 року [PERSON] заступив на зміну. Перед початком зміни в.о. ТЧД [PERSON] позивачу та помічнику машиніста [PERSON] був проведений інструктаж з питань охорони праці на робочому місці, про що мається відмітка у відповідному Журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці. Також, [PERSON] повідомив їх про відсутність чергового працівника на колійному посту № 4 (черговий працівник був направлений на інший колійний пост). Позивач вказує, що 18/19.07.2019 року він працював на тепловозі ЧМЕЗт-6562 під його керуванням локомотивної бригади Мелітопольського локомотивного депо у складі його - машиніста [PERSON] та помічника - [PERSON] . Працюючи в ніч на маневровому виді роботи в Мелітопольському локомотивному депо, з 03:02 години до 07:30 години вони виконували роботу по витягуванню і постановці вагонів по коліях ВЧДР-5 по команді складача поїздів ВЧДР-5, погодивши маневрові пересування з ТЧД-3 [PERSON] О 06:43 годині позивач від складача поїздів ВЧДР-5 отримав команду слідувати у бік ВЧДР-5 на північ тепловозом вперед по коліям Мелітопольського локомотивного депо за стрілочний перевод № 228. При переїзді стрілочного переводу № 228 (ручне керування) він знаходився на закладках. Позивач зупинився о 06-43 годині через підозру про неправильну роботу флюгерного апарату. Після огляду позивач ніяких підозр не виявив. Потім продовжив рух вперед. Зупинився о 06-46 годині по команді складача за стрілочним переводом № 228 тепловозом з групою вагонів. О 06-46 годині отримав команду від складача на рух вагонами вперед на південь. Проїхавши приблизно 20 метрів, [PERSON] відчув поштовх і через запобігання будь-яких наслідків застосував повне службове гальмування краном машиніста при швидкості 2 км/год. Він зупинився о 06-46 годині. При візуальному огляді був виявлений схід другого візка по ходу руху 9-го вагону від тепловозу. Про те, що сталося, позивач повідомив [PERSON] , який в свою чергу передав інформацію в.о. ТЧЗЕ-3 [PERSON] та ТЧГ-3 [PERSON] . В той же день, 19 липня 2019 року, позивач написав пояснення щодо того, що сталося. 22 липня 2019 року був складений Протокол № 22б./р. наради при головному інженері Мелітопольського локомотивного депо [PERSON] (м. Мелітополь), яким постановлено ТЧВК [PERSON] у термін до 31.07.2019 підготувати клопотання на ім?я директора РФ «Придніпровська залізниця» [PERSON] про позбавлення прав керування тепловозом машиніста тепловоза [PERSON] (який був присутнім на нараді). Також головному бухгалтеру [PERSON] при встановленні матеріальних збитків, що будуть віднесені на Мелітопольське локомотивне депо по результатах розслідування випадку транспортної події, яка сталася 19.07.2019 при виконанні маневрової роботи на фракційних коліях Мелітопольського локомотивного депо, внаслідок порушення покладених на машиніста тепловоза [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] трудових обов`язків, утримати з заробітної плати в розмірі, який не перевищує їх середньомісячну, у рівних долях. Але при цьому Нарадою було встановлено, що по випадку транспортної події, допущеної 19.07.2019 року сход двох коліс другого візка по ходу руху вагону № 56453541, при виконанні маневрової роботи, матеріальних збитків Мелітопольському локомотивному депо не завдано. 24 липня 2019 року був складений Протокол № Т-10/3516 оперативної наради під головуванням начальника служби локомотивного господарства [PERSON] (м. Дніпро), яким постановлено: вбачати вину працівників Мелітопольського локомотивного депо у випадку транспортної події - сходження з рейок 19.07.2019 при виконанні маневрової роботи вагона № 56453541 двома колісними парами на нецентралізованому стрілочному переводі № 228 на коліях локомотивного депо Мелітополь; не погодитись із рішенням оперативної наради від 22.07.2019 в частині прийнятих рішень щодо позбавлення прав керування машиніста тепловоза [PERSON] та позбавлення посвідчення помічника машиніста локомотива [PERSON] ; після виходу з лікарняного за неналежне виконання своїх посадових обов`язків оголосити догану [PERSON] та [PERSON] . Оперативною нарадою також було установлено, що у результаті транспортної події - сходження з рейок 19.07.2019 року при виконанні маневрової роботи на коліях локомотивного депо Мелітополь вагона № 56453541 двома колісними парами на нецентралізованому стрілочному переводі № 228 Мелітопольському локомотивному депо матеріальних збитків не завдано. Затриманих поїздів та постраждалих у результаті транспортної події немає. Також 31 липня 2019 року був складений Протокол № НЗТ-14/123 наради під головуванням заступника директора регіональної філії з рухомого складу і матеріально-технічного постачання (м. Дніпро), яким постановлено: випадок транспортної події - сходження з рейок вагона № 56453541 під час виконання маневрової роботи на стрілочному переводі № 228 у добу 19.07.2019 відповідно до вимог п. 10 розділу ІІ Додатка до «Положення про класифікацію транспортних подій на залізничному транспорті», який затверджено наказом Міністерства інфраструктури України від 03.07.2017 № 235, класифікувати як аварію; загальний матеріальний збиток від допущеної транспортної пригоди розподілити для відшкодування в рівних долях між працівниками вагонного депо Мелітополь та працівниками Мелітопольського локомотивного депо; після виходу з лікарняного перевести машиніста [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] на посади, які не пов`язані з безпекою руху; не погодитись із протокольним рішенням від 22.07.2019 № 22 б./р. в частині позбавлення прав керування тепловозом машиніста [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] ; погодитись із протокольним рішенням від 24.07.2019 № Т-10/3516 у частині притягнення до дисциплінарної відповідальності машиніста тепловоза [PERSON] , помічника машиніста [PERSON] та в.о. заступника начальника Мелітопольського локомотивного депо [PERSON] . В подальшому, 12 серпня 2019 року начальником СП «Мелітопольське локомотивне депо» [PERSON] винесений Наказ № 118/С Про притягання до дисциплінарного стягнення та відсторонення від роботи машиніста тепловоза [PERSON] , яким машиністу тепловоза цеху експлуатації [PERSON] за неналежне виконання покладених на нього робітничих обов`язків, у відповідності до ст. 147 КЗпП України оголошено догану; відсторонено машиніста тепловоза [PERSON] від поїзної роботи з 12.08.2019 року; залучати до роботи машиніста тепловоза [PERSON] , не пов`язаної з рухом поїздів, зі збереженням середньомісячного заробітку за фактично відпрацьований час; призначити машиністу тепловоза [PERSON] перевірку знань нормативних документів з безпеки руху 16.08.2019 року в комісії СП «Мелітопольське локомотивне депо». Позивач вказує, що із даним Наказом він був ознайомлений без зазначення дати ознайомлення та написав, що не згодний з наказом. 13 серпня 2019 року позивач звернувся до третьої особи по справі із заявою про надання йому юридичної допомоги у зв`язку із неправомірними діями керівництва депо відносно нього. Але Подання третьої особи було залишено без розгляду. 30 вересня 2019 року начальником служби локомотивного господарства [PERSON] був винесений Наказ № Т-15/38 (м. Дніпро) Про зниження класу кваліфікації машиністу тепловоза, яким машиністу тепловоза [PERSON] знижено клас кваліфікації з другого до третього. Із даним наказом позивач не ознайомлений. З 04 жовтня 2019 року [PERSON] переведено постійно до цеху експлуатації машиністом тепловозу 3-го класу. Позивач вважає, що йому незаконно оголосили догану та вважає, що жодної законної правової підстави позбавлення його кваліфікаційного класу з ІІ до ІІІ не вбачається. Також вважає, що порушена сама процедура його позбавлення. ІІ. ЗАЯВИ (КЛОПОТАННЯ) УЧАСНИКІВ СПРАВИ. Від представника відповідача на адресу суду надійшов відзив на позовну заяву, в якій він просить відмовити в задоволенні позовної заяви, посилаючись на наступне. Позивач - [PERSON] працює в структурному підрозділі «Мелітопольське локомотивне депо» з 29.12.1999 року народження . Відповідно до наказу від 19.05.2017 року № 149/ос переведений на посаду машиніста тепловозу. Перед призначенням на посаду машиніста тепловозу позивач був ознайомлений з необхідними нормативними актами та отримав необхідну підготовку. Вимоги законодавчих та нормативних актів з експлуатації локомотивів неодноразово доводились до позивача у процесі його роботи на посаді помічника машиніста, також періодично позивач проходив перевірки знань Інструкції локомотивній бригаді № ЦТ-0106, Правил технічної експлуатації, інструкцій з охорони праці та інших нормативних документів з безпеки руху. 18/19.07.2019 року при заступанні на зімну в.о. ТЧД-3 [PERSON] провів інструктаж локомотивній бригаді у складі машиніста [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] щодо роботи згідно з вимогами місцевої інструкції №7 «По виконанню маневрової роботи і екіпіровці локомотивів на фракційних коліях Мелітопольського локомотивного депо» та проінформував щодо відсутності чергового стрілочного поста № 4. Для виконання маневрової роботи локомотивна бригада Мелітопольського локомотивного депо у складі машиніста [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] прийняла тепловох ЧМЕ3т-6562, працюючи на маневровому виді роботи в Мелітопольському локомотивному депо, з 03:02 до 07:30 виконували роботу по витягуванню та постановці вагонів по коліях ВЧДР-5 по команді складача поїздів ВЧДР-5, погодивши маневрові пересування з в.о. ТЧД-3 [PERSON] О 06:43 тепловоз ЧМЕ3т-6562 з групою вагонів, яка складалася з 33 вагонів, почав рух від ВЧДР-5 у бік півночі тепловозом вперед по коліях Мелітопольського локомотивного депо по 61 колії за стрілочний перевод № 228 (ручне управління) знаходився на закладках, тепловоз і вагони слідували по шерсті. О 06:44 під час проїзду по стрілочному переводу № 228 зупинилися через підозри машиніста на неправильну роботу флюгерного апарату, при візуальному огляді помічником машиніста [PERSON] зауважень по роботі флюгерного апарату стрілочного переводу №228 виявлено не було. О 06:44:30 тепловоз ЧМЕ3т-6562 з групою вагонів продовжив рух вперед тепловозом. Зупинка по команді складача о 06:45 за стрілочним переводом №228 тепловозом та 9-тю вагонами, інші 24 вагони знаходились перед стрілочним переводом №228, про зупинку машиніст доповів в.о. ТЧД [PERSON] , при цьому не повідомивши та заздалегідь не погодивши маршрут слідування з 61 колії за стрілочний перевод №230 по напрямку стрілочного переводу №228. О 06:46 машиніст [PERSON] від складача поїздів ВЧДР-5 отримав команду слідчувати у бік ВЧДР-5 на південь вагонами вперед, проїхавши приблизно 20 метрів локомотивна бригада відчула поштовх, для запобігання будь - яких наслідків машиніст [PERSON] застосував повне службове гальмування при швидкості руху 2км/год., маневровий склад зупинився о 06:46. При візуальному огляді тепловоза та вагонів машиніст [PERSON] виявив сходження двох колісних пар другого візка по ходу руху 9-го вагону від тепловоза, про що негайно доповів в.о.ТЧД [PERSON]., який в свою чергу передав інформацію в.о. ТЧЗЕ-3 [PERSON] , ТЧГ-3 [PERSON] та черговому ТЧМІ [PERSON] 19.07.2019 року о 05:30 з 94 колії через стрілочний перевод №228 по 61 колії до маневрового сигналу М53 виїжджав на контроль ектровоз ЧС2-391 під керуванням машиніста [PERSON] , по стрілочному переводу №228 слідували проти шерсті (з півночі на південь), прослідували без зауважень. Так був виконаний первинний огляд місця події представниками ВЧД-5, ПЧ-4, ТЧ-3. Було проведено також комісійний огляд тепловоза ЧМЕ3т-6562, зауважень по роботі тепловоза виявлено не було. Останнє ТО-2 тепловозу ЧМЕ3т-6562 виконане 19.07.2019 року на ПТО тепловозів о 10:30. Протокольним [PERSON] чергового по депо [PERSON] за порушення своєї робочої інструкції нарада вирішила оголосити догану. 26.07.2019 року було складено акт службового розслідування аварії за формою ЦРБО-1, який свідчить, що на підставі фактів зібраних під час огляду місця події та на підставі нормативних документів було віднесено за Мелітопольським локомотивним депо. Під час розслідування перевірялось профіль колії, стрілочний перевод, тепловоз, причетні особи. Ці висновки були враховані при прийнятті рішення для надання клопотання про позбавлення машиніста [PERSON] прав керування. Пунктом 5.2 протоколу від 22.07.2019 року № 22 б/р нарада ухвалила рішення: в.о. начальника відділу кадрів [PERSON]. підготовити клопотання на ім`я директора регіональної філії «Придніпровська залізниця» [PERSON] про позбавлення прав керування тепловозом машиніста тепловоза [PERSON] . При проведенні оперативної наради, нарада не погодилась з пропозицією головного інженера [PERSON] про звернення з клопотанням до директора регіональної філії «Придніпровська залізниця [PERSON] про позбавлення прав машиніста [PERSON] та позбавлення посвідчення помічника машиніста локомотива помічника машиніста тепловоза [PERSON] та відповідно до вимог п.2.11 Положення про порядок вивчення та перевірку знань нормативних актів з безпеки руху поїздів та маневрової роботи працівниками залізничного транспорту України, затвердженого наказом МТЗУ від 14.06.2017 № 499 направити на позачергову перевірку знань нормативних актів з безпеки руху. Було встановлено, що під час виконання маневрової роботи локомотивною бригадою Мелітопольського локомотивного депо у складі машиніста [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] були порушені вимоги: п. 15.24 ПТЕ, п. 16.3.8 Інструкції ЦД-0058 в частині не стеження за положенням стрілок та незабезпечення безпеки виконання маневрів та збереження рухомого складу; п.3.15 Інструкції ЦТ - 0106 не проявлення особливої уваги та пильності при виконанні маневрової роботи. На оперативній нараді під головуванням заступника директора регіональної філії з рухомого складу і матеріально - технічного постачання [PERSON] від 31.07.2019 № НТЗ 14/123 також було продовжено розгляд події, яка сталась на фракційних коліях Мелітопольського локомотивного депо. Під час наради були зроблені висновки щодо проведення комісійного огляду місця сходження. Оглядом встановлено, що стан колії № 61 знаходиться у задовільному стані, несправностей, які б не відповідали встановленій швидкості, не виявлено. На стрілочному переводі № [NUMBER] у наявності дві закладки, які забезпечують щільне прилягання гостряків до рамних рейок. Причиною транспортної події стало порушення: 1. Локомотивною бригадою Мелітопольського локомотивного депо у складі машиніста [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] вимог п. 15.24 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 року № 411, п. 16.3.8 Інструкції ЦД-0058, а саме: не стеження за положенням стрілок та не забезпечення безпеки виконання маневрів та збереження рухомого складу; п. 3.15 Інструкції локомотивній бригаді ЦТ-0106, затвердженої наказом Укрзалізниці від 22.11.2004 № 875/ЦЗ, а саме: відсутності особливої уваги та пильності при виконанні маневрової роботи. 2. Виконувачем обов`язків чергового по депо [PERSON] , який згідно вимог п. 3.7 Місцевої прокуратури № 7 по виконанню маневрової роботи і екіпіровці локомотивів на фракційних коліях Мелітопольського локомотивного депо регіональної філії «Придніпровська залізниця» здійснював керування маневровою роботою: п. 1.1 Інструкції чергового по основному, оборотному локомотивному депо, пункту обороту та підміни локомотивних бригад, затвердженої наказом від 12.06.1998 № 154-Ц, а саме: не забезпечив наявність чергового стрілочного поста № 4 на робочому місці для виконання посадових обов`язків, що стосуються приготування маршруту слідування при виконанні маневрової роботи по стрілочному переводу № 228; п. 16.3.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України ЦД-0058, у частині організації маневрової роботи таким чином, щоб була забезпечена безпека руху; п. 16.3.4 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України ЦД-0058, у частині стеження за своєчасною та правильною підготовкою стрілочних переводів та знаходження в такому місці, яка забезпечує видимість маневрового складу та маршруту його переміщення. Внаслідок допущеного випадку сходження з рейок вагона № 56453541 під час виконання маневрової роботи на стрілочному переводі № 228 у добу 19.07.2019 затриманих поїздів немає, постраждалі відсутні. У результаті транспортної події загальний матеріальний збиток становить 2 538 грн. 57 коп. За висновками наради було прийнято рішення, зокрема, згідно якого випадок транспортної події кваліфіковано як аварію; матеріальний збиток розподілити в рівних долях між працівниками вагонного депо Мелітополь та працівниками Мелітопольського локомотивного депо; перевести після лікарняного [PERSON] та [PERSON] на посади, які не пов`язані з безпекою руху, притягнути [PERSON] , [PERSON] , [PERSON] до дисциплінарної відповідальності. 27.09.2019 року в структурному підрозділі «служба локомотивного господарства» регіональної філії «Придніпровська залізниця» було проведено засідання кваліфікаційної комісії під головуванням начальника структурного підрозділу «служба локомотивного господарства» [PERSON], на якій було розглянуто матеріали аварії. Було вирішено позбавити [PERSON] другого класу кваліфікації машиніста тепловоза [PERSON] , знизити клас кваліфікації з другого до третього. Саме після цього, за підписом начальника структурного підрозділу «служба локомотивного господарства» [PERSON] був виданий наказ від 30.09.2019 № Т-15/38. Таким чином, твердження позивача про відсутність правової підстави та порушення процедури щодо притягнення його до відповідальності є хибними. Від позивача на адресу суду надійшла відповідь на відзив, в якому він зазначає, що викладені у відзиві доводи є безпідставними та необґрунтованими, а також підтверджують ухилення відповідача від дотримання чинного законодавства при виконанні ним своїх повноважень, а тому підлягають відхиленню. Від представника третьої особи на адресу суду надійшли письмові пояснення, в яких представник зазначає, що викладені в позовній заяві доводи є законними, обґрунтованими, а тому підлягають задоволенню в повному обсязі. Зокрема, представник третьої особи зазначив, наказ від 12.08.2019 року №118/С про притягнення до дисциплінарного стягнення та відсторонення від роботи машиніста тепловоза [PERSON] був виданий в порушення ч. 1 ст. 147 КЗпП України, так як єдиною підставою для застосування до працівника дисциплінарного заходу стягнення у вигляді догани є порушення трудової дисципліни. Дисциплінарна відповідальність застосовується лише у випадку невиконання чи неналежного виконання працівником свої трудових обов`язків. Запорізькою територіальною профспілковою організацією Придніпровської залізниці були досліджені всі документи після звернення до них з відповідною заявою [PERSON] так представник третьої особи зазначає, що нарадою було встановлено, що матеріальних збитків Мелітопольському локомотивному депо не завдано внаслідок транспортної події (як було встановлено нарадою). Крім того, [PERSON] та [PERSON] не були проінформовані щодо відсутності стрілочного поста. 31 липня 2019 року був складений протокол № НЗТ-14/123 під головуванням заступника директора регіональної філії з рухомого складу і матеріально - технічного постачання, яким постановлено, зокрема, що подію слід кваліфікувати як аварію. Матеріальні збитки розподілити в рівних частках між працівниками вагонного депо Мелітополь та працівниками Мелітопольського депо, машиніста [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] перевести на посади, які не пов`язані з безпекою руху, притягнути до дисциплінарної відповідальності машиніста тепловоза [PERSON] , помічника машиніста [PERSON] , заступника начальника Мелітопольського локомотивного депо [PERSON] 12 серпня 2019 року начальником СП «Мелітопольське локомотивне депо» [PERSON] винесений Наказ № 118/С Про притягнення до дисциплінарного стягнення та відсторонення від роботи машиніста [PERSON] , яким машиністу тепловозу цеху експлуатації [PERSON] за неналежне виконання покладених на нього робітничих обов`язків, у відповідності до ст. 147 КЗпП України оголосити догану; відсторонити машиніста тепловоза [PERSON] від поїзної роботи з 12.08.2019 року; залучати до роботи машиніста [PERSON] не пов`язаної з рухом поїздів, зі збереженням середньомісячного заробітку за фактично відпрацьований час; призначити машиністу тепловоза [PERSON] перевірку знань нормативних документів з безпеки руху 16.08.2019 року в комісії СП «Мелітопольське локомотивне депо». З наказом позивач був ознайомлений без зазначення дати ознайомлення та написав, що він не згодний з наказом. 30 вересня 2019 року начальником служби локомотивного господарства [PERSON] був винесений наказ № Т-15/38 Про зниження класу кваліфікації машиністу тепловоза, яким машиністу тепловоза [PERSON] знижено клас кваліфікації з другого до третього. З наказом позивач не ознайомлений. 04 жовтня 2019 року начальником депо СВ «Мелітопольське локомотивне депо» ФР «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця» [PERSON] винесений Наказ №224/ос про переведення на іншу роботу, згідно якого [PERSON] з 04 жовтня 2019 року переведено постійно до цеху експлуатації машиністом тепловозу 3-го класу, з яким останній ознайомлений 04 жовтня 2019 року. Наказ про оголошення догани та Наказ про зниження класу кваліфікації винесені з порушенням вимог чинного законодавства. Так протокол від 31.07.2019 року № НТЗ-14/123 наради під головуванням заступника директора регіональної філії з рухомого складу і матеріально - технічного постачання [PERSON] , затверджений директором регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» [PERSON], констатує, що згадана в поясненні [PERSON] зупинка для огляду флюгерного апарату мала місце. Відповідно це спростовує висновок про наявність порушення п. 15.24 «Правил технічної експлуатації залізниць України», а саме: обов`язку локомотивної бригади при виконанні маневрів уважно стежити за положенням стрілок і розташуванням рухомого складу, адже зупинявся [PERSON] саме для того, або переконатися, що зі стрілкою все гаразд. Представник третьої особи також зазначає, що позаду стрілочного переводу повинна була б бути друга поперечна тяга, яка на момент події була відсутня. Також, відповідальність за виконання маневрової роботи є обов`язком [PERSON] , а тому за це не може бути притягнутий до відповідальності [PERSON] . Про відсутність чергового працівника на колійному посту № 4 ані позивачу, ані його помічнику в день їх зміни відомо не було. Також, в порушення вимог ст.ст. 21, 29 КЗпП України та п. 6 Довідника кваліфікаційних характеристик професій працівників, затвердженого наказом Мінпраці від 29 грудня 2004 року № 336, на підприємстві відсутня робоча інструкція машиніста тепловоза [PERSON] , яка була б ним підписана і в якій були б викладені посадові обов`язки, за невиконання яких на нього можна було б накладати дисциплінарне стягнення. Власник не роз`яснив працівникові, відповідно до загальних положень Розділу 2 2 Випуску 1 ДКХП, його обов`язки та не проінформував під розписку. У зв`язку з цим факт порушення трудової дисципліни встановити неможливо. Посадова інструкція є саме тим документом, в якому визначено конкретні завдання й обов`язки працівника, його права та відповідальність. Ознайомлення працівника з нею під підпис виключить можливі питання при виникненні спору про зміст його трудових функцій, а також під час вирішення трудового спору у зв`язку з порушенням працівником трудових обов`язків. В порушення вимог ст.ст. 21, 29 КЗпП України та п. 6 Довідника кваліфікаційних характеристик професій працівників, затвердженого Мінпраці від 29 грудня 2004 року № 336, на підприємстві відсутня робоча інструкція машиніста тепловоза [PERSON] , яка була б підписана, в якій були б викладені посадові обов`язки, за невиконання яких можна було б притягнути до дисциплінарної відповідальності. В протоколі № НТЗ-14/123 постановлено випадок транспортної пригоди - сходження з рейок вагона класифікувати як аварію у відповідності до п. 10 розділу ІІ Додатка до «Положення про класифікацію транспортних подій на залізничному транспорті», який затверджено наказом Міністерства інфраструктури України від 03.07.2017 року № 235. В цьому Положенні також зазначено, що загальними ознаками залізничних транспортних подій, що виникли під час руху рухомого складу залізничного транспорту є: загибель або травмування людей; пошкодження рухомого складу залізничного транспорту, технічних засобів; порушення графіка руху поїздів; завдання шкоди навколишньому середовищу. Жодних із цих ознак в протоколі не зазначено. навпаки, зазначено, що затриманих поїздів немає, постраждалі відсутні, загальний матеріальний збиток - 2 538 грн. 57 коп., але не вказано, в чому саме полягає матеріальний збиток, як він розрахований, кому спричинений. В протоколі № 22 б/р від 22.07.2019 року зазначено, що матеріальних збитків Мелітопольському локомотивному депо не завдано. В протоколі № Т-10/3516 від 24.07.2019 року зазначено, що Мелітопольському локомотивному депо матеріальних збитків не нанесено. Затриманих поїздів та постраждалих немає, а тому сума збитків не підтверджена. Наказ № Т-15/38 від 30.09.2019 про зниження позивачу класу кваліфікації з другого до третього, представник третьої особи вважає таким, який винесений з порушеннями п. 10 Положення про порядок присвоєння класу кваліфікації машиністам локомотивів, моторвагонного рухомого складу, що працюють на мережі залізниць загального користування України, затвердженого наказом Укрзалізниці 08.05.2012 року № 16-Ц. А тому, представник третьої особи вважає дії відповідача незаконними та такими, які протирічать вимогам КЗпП України. В судове засідання призначене на 26.04.2021 року о 14 год. 00 хв. позивач не з`явився, однак від представника позивача - адвоката Шрамікової П.М. на адресу суду надійшла заява про розгляд справи без її участі та без участі позивача, на задоволенні позовних вимог наполягає в повному обсязі. Від представника відповідача на адресу суду надійшла заява про проведення судового засідання, призначеного на 26.04.2021 року о 14 год. 00 хв. без його участі, в задоволенні позовних вимог просить суд відмовити в повному обсязі. Представник третьої особи в судове засідання, призначене на 26.04.2021 року 0 14 год. 00 хв. не з`явився, про поважність причин неявки суд не повідомив, заяв чи клопотань на адресу суду не надходило. Відповідно до вимог ст. 247 ЦПК України фіксування судового процесу за допомогою звукозаписувального технічного засобу не здійснюється. ІІІ. ФАКТИЧНІ ОБСТАВИНИ ТА ЗМІСТ СПІРНИХ ПРАВОВІДНОСИН. На підставі Наказу № 99 від 29.12.1999 року, [PERSON] 29 грудня 1999 року був прийнятий на роботу до відповідача на посаду помічника машиніста тепловозу, електровозу в цех експлуатації /копія трудової книжки та наказу додаються а.с. 13-15/. На підставі Наказу про переведення на іншу роботу № 149/ос від 19.05.2017 начальника депо СП «Мелітопольське локомотивне депо» РФ «Придніпровська залізниця» [PERSON]., [PERSON] був переведений постійно з 19 травня 2017 року на посаду машиніста тепловоза /копія наказу додається а.с. 16/. 08 грудня 2017 року позивач отримав Свідоцтво № [NUMBER] про те, що він у 2017 році закінчив навчання у Мелітопольському локомотивному депо з підвищення кваліфікації та здобув професію «машиніст тепловозу ІІ класу» /а.с. 17/. 19 грудня 2017 року кваліфікаційною комісією РФ «Придніпровська залізниця» у складі: голова - [PERSON]., заступник голови - [PERSON] , член комісії - [PERSON] був складений Акт № 42 про підтвердження [PERSON] кваліфікації машиніста другого класу тепловоза /копія акту додається а.с. 18/. На підставі Наказу про переведення на іншу роботу № 7/ос від 10.01.2018 начальника депо СП «Мелітопольське локомотивне депо» РФ «Придніпровська залізниця» [PERSON] , [PERSON] був переведений постійно з 10 січня 2018 року на посаду машиніста тепловоза 2 класу /копія трудової книжки та наказу додаються а.с. 19/. Присвоєння позивачу 2-го класу кваліфікації було у відповідності до вимог Положення про порядок присвоєння класу кваліфікації машиністам локомотивів, моторвагонного рухомого складу, що працюють на мережі залізниць загального користування України, затвердженого Наказом Укрзалізниці 08.05.2012 № 169-Ц (п. 1.2, п. 4, п. 5, п. 6) /копія Положення додається а.с. 20-22/. 18 липня 2019 року перед початком зміни позивача, в.о. ТЧД [PERSON] [PERSON] та помічнику машиніста [PERSON] був проведений інструктаж з питань охорони праці на робочому місці, про що мається відмітка у відповідному Журналі реєстрації інструктажів з питань охорони праці /копія Журналу додається а.с. 23/. Після проведення інструктажу, [PERSON] повідомив зміні про відсутність чергового працівника на колійному посту № 4 (черговий працівник був направлений на інший колійний пост). 18/19.07.2019 року позивач працював на тепловозі ЧМЕЗт-6562 під його керуванням локомотивної бригади Мелітопольського локомотивного депо у складі позивача - машиніста [PERSON] та помічника - [PERSON] . Працюючи в ніч на маневровому виді роботи в Мелітопольському локомотивному депо, з 03:02 години до 07:30 години вони виконували роботу по витягуванню і постановці вагонів по коліях ВЧДР-5 по команді складача поїздів ВЧДР-5, погодивши маневрові пересування з ТЧД-3 [PERSON] О 06:43 годині позивач від складача поїздів ВЧДР-5 отримав команду слідувати у бік ВЧДР-5 на північ тепловозом вперед по коліям Мелітопольського локомотивного депо за стрілочний перевод № 228. При переїзді стрілочного переводу № 228 (ручне керування) він знаходився на закладках. Позивач зупинився о 06-43 годині через підозру про неправильну роботу флюгерного апарату. Після огляду він ніяких підозр не виявив. Потім продовжив рух вперед. Зупинився о 06-46 годині по команді складача за стрілочним переводом № 228 тепловозом з групою вагонів. О 06-46 годині отримав команду від складача на рух вагонами вперед на південь. Проїхавши приблизно 20 метрів, позивач відчув поштовх і через запобігання будь-яких наслідків застосував повне службове гальмування краном машиніста при швидкості 2 км/год. Він зупинився о 06-46 годині. При візуальному огляді був виявлений схід другого візка по ходу руху 9-го вагону від тепловозу. Про те, що сталося, позивач повідомив [PERSON] , який в свою чергу передав інформацію в.о. ТЧЗЕ-3 [PERSON] та ТЧГ-3 [PERSON] . В той же день, 19 липня 2019 року, [PERSON] написав пояснення щодо того, що сталося. /копія пояснення додається а.с. 24/. 22 липня 2019 року був складений Протокол № 22б./р. наради при головному інженері Мелітопольського локомотивного депо [PERSON] (м. Мелітополь), яким постановлено ТЧВК [PERSON] у термін до 31.07.2019 підготувати клопотання на ім?я директора РФ «Придніпровська залізниця» [PERSON] про позбавлення прав керування тепловозом машиніста тепловоза [PERSON] (який був присутнім на нараді). Також головному бухгалтеру [PERSON] при встановленні матеріальних збитків, що будуть віднесені на Мелітопольське локомотивне депо по результатах розслідування випадку транспортної події, яка сталася 19.07.2019 при виконанні маневрової роботи на фракційних коліях Мелітопольського локомотивного депо, внаслідок порушення покладених на машиніста тепловоза [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] трудових обов`язків, утримати з заробітної плати в розмірі, який не перевищує їх середньомісячну, у рівних долях /копія протоколу додається а.с. 25-26/. При цьому Нарадою було встановлено, що по випадку транспортної події, допущеної 19.07.2019 року сход двох коліс другого візка по ходу руху вагону № 56453541, при виконанні маневрової роботи, матеріальних збитків Мелітопольському локомотивному депо не завдано. 24 липня 2019 року був складений Протокол № Т-10/3516 оперативної наради під головуванням начальника служби локомотивного господарства [PERSON] (м. Дніпро), яким постановлено: вбачати вину працівників Мелітопольського локомотивного депо у випадку транспортної події - сходження з рейок 19.07.2019 при виконанні маневрової роботи вагона № 56453541 двома колісними парами на нецентралізованому стрілочному переводі № 228 на коліях локомотивного депо Мелітополь; не погодитись із рішенням оперативної наради від 22.07.2019 в частині прийнятих рішень щодо позбавлення прав керування машиніста тепловоза [PERSON] та позбавлення посвідчення помічника машиніста локомотива [PERSON] ; після виходу з лікарняного за неналежне виконання своїх посадових обов`язків оголосити догану [PERSON] та [PERSON] /копія протоколу додається а.с. 28-29/. Оперативною нарадою також було установлено, що у результаті транспортної події - сходження з рейок 19.07.2019 року при виконанні маневрової роботи на коліях локомотивного депо Мелітополь вагона № 56453541 двома колісними парами на нецентралізованому стрілочному переводі № 228 Мелітопольському локомотивному депо матеріальних збитків не завдано. Затриманих поїздів та постраждалих у результаті транспортної події немає. 26 липня 2019 року був затверджений акт службового розслідування аварії /а.с.91-100/. 27.08.2019 року був складений висновок щодо кваліфікації транспортної події сходження з рейок вагона на стрілочному переводі № 228 Мелітопольського локомотивного депо регіональної філії «Придніпровська залізниця» 19 липня 2019 року /а.с.101-102/. 29.07.2019 року Структурним підрозділом «Мелітопольське локомотивне депо» ухвалено Наказ № 108/с про притягнення до дисциплінарної відповідальності /а.с.103-104/. 31 липня 2019 року був складений Протокол № НЗТ-14/123 наради під головуванням заступника директора регіональної філії з рухомого складу і матеріально-технічного постачання (м. Дніпро), яким постановлено: випадок транспортної події - сходження з рейок вагона № 56453541 під час виконання маневрової роботи на стрілочному переводі № 228 у добу 19.07.2019 відповідно до вимог п. 10 розділу ІІ Додатка до «Положення про класифікацію транспортних подій на залізничному транспорті», який затверджено наказом Міністерства інфраструктури України від 03.07.2017 № 235, класифікувати як аварію; загальний матеріальний збиток від допущеної транспортної пригоди розподілити для відшкодування в рівних долях між працівниками вагонного депо Мелітополь та працівниками Мелітопольського локомотивного депо; після виходу з лікарняного перевести машиніста [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] на посади, які не пов`язані з безпекою руху; не погодитись із протокольним рішенням від 22.07.2019 № 22 б./р. в частині позбавлення прав керування тепловозом машиніста [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] ; погодитись із протокольним рішенням від 24.07.2019 № Т-10/3516 у частині притягнення до дисциплінарної відповідальності машиніста тепловоза [PERSON] , помічника машиніста [PERSON] та в.о. заступника начальника Мелітопольського локомотивного депо [PERSON] /копія протоколу додається а.с. 30-32/. 12 серпня 2019 року начальником СП «Мелітопольське локомотивне депо» [PERSON] винесений Наказ № 118/С Про притягання до дисциплінарного стягнення та відсторонення від роботи машиніста тепловоза [PERSON] , яким машиністу тепловоза цеху експлуатації [PERSON] за неналежне виконання покладених на нього робітничих обов`язків, у відповідності до ст. 147 КЗпП України оголосити догану; відсторонити машиніста тепловоза [PERSON] від поїзної роботи з 12.08.2019 року; залучати до роботи машиніста тепловоза [PERSON] , не пов`язаної з рухом поїздів, зі збереженням середньомісячного заробітку за фактично відпрацьований час; призначити машиністу тепловоза [PERSON] перевірку знань нормативних документів з безпеки руху 16.08.2019 року в комісії СП «Мелітопольське локомотивне депо» /копія наказу додається а.с. 33/. Із даним Наказом [PERSON] був ознайомлений без зазначення дати ознайомлення та написав, що я не згодний з наказом. 13 серпня 2019 року позивач звернувся до третьої особи по справі із заявою про надання йому юридичної допомоги у зв`язку із неправомірними діями керівництва депо відносно нього: оголошення догани та призначення його позачергових іспитів на 16.08.2019 року /копія заяви додається а.с. 35/. Протоколом наради в Департаменті локомотивного господарства від 30.08.2019 року постановлено наступне. 1. Частково погодитись з протокольним рішенням оперативної наради під головуванням заступника директора регіональної філії з рухомого складу і матеріально - технічного постачання регіональної філії «Придніпровська залізниця» Черепанова І.С., в частині визначення причини допущеної транспортної події та міри відповідальності причетних працівників. Не погодитись з пунктом 6 протокольних рішень наради від головуванням заступника директора регіональної філії з рухомого складу і матеріально - технічного постачання [PERSON] по розслідуванню випадку аварії - сходження з рейок вагона № 56453541 під час виконання маневрової роботи, що сталось на нецентралізованому стрілочному переводі № 228 у добу 19.07.2019 на території Мелітопольського локомотивного депо. Директору регіональної філії «Придніпровська залізниця» надати подання на Голову правління АТ «Укрзалізниця» щодо притягнення до дисциплінарної відповідальності заступника директора регіональної філії з рухомого складу і матеріально - технічного постачання [PERSON] за необ`єктивність розслідування в частині визначення ступеню відповідальності причетних працівників. Начальнику структурного підрозділу «Служба локомотивного господарства» регіональної філії «Придніпровська залізниця: доповнити матеріали аварії - сходження з рейок вагона № 56453541 під час виконання маневрової роботи, що сталося на нецентралізованому стрілочному переводі № 228 у добу 19.07.2019 року на території Мелітопольського локомотивного депо копіями наказів щодо притягнення до дисциплінарної відповідальності причетних до транспортної події. Відповідні копії завірені встановленим порядком надати в Департамент локомотивного господарства та Департамент безпеки руху. Підготувати подання на притягнення до дисциплінарної відповідальності начальника структурного підрозділу «Мелітопольське локомотивне депо» за упущення контролю за роботою підлеглих. Попередити першого заступника начальника структурного підрозділу «Служба локомотивного господарства» [PERSON], що у разі упущення контролю за робою підлеглих, буде розглянуто питання про притягнення його до дисциплінарної відповідальності. Забезпечити перегляд та доповнення спільної Інструкції про порядок обслуговування і організації маневрової роботи на коліях структурного підрозділу «Вагонне депо Мелітополь» та структурного підрозділу «Мелітопольське локомотивне депо» на відповідність існуючим нормативним документам. Забезпечити перегляд Місцевої інструкції № 7 по виконанню маневрової роботи і екіпіровці локомотивів на фракційних коліях Мелітопольського локомотивного депо щодо передбачення порядку дій у разі відсутності на колійних чергових працівників та порядку виконання маневрової роботи для потреб вагонного депо у разі зайнятості колії № 65. За порушення безпеки поїздів, допущення транспортної події з вини машиніста відповідно до вимог пункту 10 додатку 2 Положення про порядок присвоєння класу кваліфікації машиністам локомотивів, моторвагонного рухомого складу, що працюють на мережі залізниць загального користування України, затвердженого наказом від 08.05.2012 № 169, позбавити класу кваліфікації машиніста [PERSON] /а.с.64-68/. 06 вересня 2019 року правовий інспектор праці Ради профспілки на Придніпровській залізниці [PERSON] звернулась до відповідача із Поданням № 72, в якому вона у зв`язку із допущенням порушень відповідачем вимагала відмінити дію Наказу від 12.08.2019 № 118/С в частині притягнення до дисциплінарної відповідальності у вигляді догани машиніста тепловоза [PERSON] ; провести виплату премій та інших заохочувальних виплат у повному обсязі. Негайно припинити порушення трудових прав [PERSON] та повернути його на поїзну роботу /копія подання додається а.с. 36/. Листом від 19 вересня 2019 року начальником СП «Мелітопольське локомотивне депо» [PERSON] та головним інженером цього підрозділу вказане подання залишено без розгляду /копія листа додається а.с. 37/. Протоколом засідання кваліфікаційної комісії під головуванням начальника структурного підрозділу «Служба локомотивного господарства» від 27.09.2019 року ухвалено за порушення безпеки руху поїздів, допущення транспортної події з вини машиніста відповідно до вимог пункту 10 додатку 2 Положення про порядок присвоєння класу кваліфікації машиністам локомотивів, моторвагонного рухомого складу, що працюють на мережі залізниць загального користування України, затвердженого наказом від 08.05.2012 № 169 та на виконання п. 4.6 протокольного рішення від 13.09.2019 №ЦТ-10/878 Департаменту локомотивного господарства погодити подання від 18.09.2019 №01-61/НК про позбавлення другого класу кваліфікації машиніста тепловоза [PERSON] . Підготувати наказ про позбавлення класу машиніста за низький рівень виконавчої дисципліни та неналежне виконання своїх трудових обов`язків, машиністу тепловоза Мелітопольського локомотивного депо [PERSON] знизити клас кваліфікації з другого до третього /а.с.62-63/. 30 вересня 2019 року начальником служби локомотивного господарства [PERSON] був винесений Наказ № Т-15/38 (м. Дніпро) Про зниження класу кваліфікації машиністу тепловоза, яким машиністу тепловоза [PERSON] знижено клас кваліфікації з другого до третього /копія наказу додається а.с. 38/. Із даним наказом [PERSON] не ознайомлений. 04 жовтня 2019 року начальником депо СП «Мелітопольське локомотивне депо» РФ «Придніпровська залізниця» АТ «Українська залізниця» [PERSON] винесений Наказ (розпорядження) № 224/ос про переведення на іншу роботу, згідно якого [PERSON] з 04 жовтня 2019 року переведено постійно до цеху експлуатації машиністом тепловозу 3-го класу /копія наказу додається а.с. 39/. Крім того, в судовому засіданні був допитаний свідок [PERSON] , який пояснив суду що він працює інженером цеха експлуатації. 19.07.2019 року приблизно о 07 год. 10 хв. він приїхав на роботу, повідомили про те, що зійшов вагон з рейок під час виконання маневрової роботи. Був проведений огляд та встановлено, що був здійснений схід другого візка по походу руху 9го вагону від тепловозу під час заїзду до Мелітопольського локомотивного депо. Наступного дня приїхала комісія, якою був розглянутий цей випадок, виявлені причини, складений протокол. В складі комісії були інспектора, зокрема начальник по безпеці дороги [PERSON] , начальник станції, начальник вагонного депо. Також викликалась поліція. Був проведений експеримент транспортної події - сходження з рейок на нецентралізованому стрілочному переводі. Свідок в складі комісії участі не приймав, він лише складав протокол за результатами розгляду події комісією. Свідок зазначив, що [PERSON] казав про те, що в нього були підозри відносно неправильної роботи флюгерного апарату, після чого він зупинився та попросив оглянути локомотив помічника машиніста [PERSON] . [PERSON] сказав, що з локомотивом все добре. Після цього [PERSON] продовжив рух в іншому напрямку, а саме за командою почав рухатися в сторону депо де вже і стався схід другого візка по ходу руху 9-го вагону від тепловоза. Свідок також пояснив, що всі машиністи проходять перевірку знань кожні два роки, ознайомлені зі службовою інструкцією, про зміни в інструкції всіх повідомляють під підпис. Щодо причин аварії зазначив, що [PERSON] допустив порушення в русі, оскільки не слідкував за стрілочним переводом, він самостійно повинен був вийти та оглянути локомотив, оскільки є професіоналом. Зазначив, що стрілка випадала взагалі, проблема дійсно була, однак стрілку фіксували проволокою. Матеріальних збитків завдано не було, постраждалих внаслідок подій не було, рух поїздів не був порушений. ІV. МОТИВИ СУДУ ТА ЗАСТОСОВАНІ НОРМИ ПРАВА. Згідно ст. 10 ЦПК України суд при розгляді справи керується принципом верховенства права. Суд розглядає справи відповідно до Конституції України, законів України, міжнародних договорів, згода на обов`язковість яких надана Верховною Радою України. За змістом ст.ст. 12, 81, 89 ЦПК України цивільне судочинство здійснюється на засадах змагальності сторін. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Відповідно до ч. 1 ст. 147 КЗпП України за порушення трудової дисципліни до працівника може бути застосовано тільки один з таких заходів стягнення: догана або звільнення. При цьому дисциплінарна відповідальність застосовується лише у випадку невиконання чи неналежного виконання працівником своїх трудових обов`язків. Склад дисциплінарного проступку утворюють: дії (бездіяльність) працівника; порушення або неналежне виконання покладених на працівника трудових обов`язків; вина працівника; наявність причинного зв`язку між діями (бездіяльністю) і порушенням або неналежним виконанням покладених на працівника трудових обов`язків. Недоведеність хоча б одного з цих елементів виключає наявність дисциплінарного проступку. Власник/уповноважена особа повинен навести конкретні факти допущеного працівником невиконання або неналежного виконання покладених на працівника трудових обов`язків. Саме на власнику/уповноваженій особі лежить обов`язок надати докази фактів винного вчинення працівником дисциплінарного проступку. При обранні виду стягнення власник або уповноважений ним орган повинен враховувати всі обставини, з яких вчинено проступок. Для притягнення працівника до дисциплінарної відповідальності в обов`язковому порядку має бути встановлена вина, як одна із важливих ознак порушення трудової дисципліни. За відсутності вини працівник не може бути притягнутий до дисциплінарної відповідальності. Крім того, в порушення вимог ст.ст. 21, 29 КЗпП України та п.6 Довідника кваліфікаційних характеристик професій працівників, затвердженого наказом Мінпраці від 29 грудня 2004 року № 336, на підприємстві відсутня робоча інструкції машиніста тепловоза [PERSON] , яка була б ним підписана і в якій були б викладені посадові обов`язки, за невиконання яких на нього можна було б накладати дисциплінарне стягнення. Власник не роз`яснив працівникові, відповідно до загальних положень Розділу 2 Випуску 1 ДКХП, його обов`язки та не проінформував під розписку. У зв`язку з цим факт порушення трудової дисципліни встановити неможливо. У Протоколі № НТЗ-14/123 постановлено випадок транспортної пригоди - сходження з рейок вагона класифікувати як аварію у відповідності до п. 10 розділу ІІ Додатка до «Положення про класифікацію транспортних подій на залізничному транспорті», який затверджено наказом Міністерства інфраструктури України від 03.07.2017 № 235. Але у цьому ж Положенні вказано, що загальними ознаками залізничних транспортних подій, що виникли під час руху рухомого складу залізничного транспорту, є: загибель або травмування людей; пошкодження рухомого складу залізничного транспорту, технічних засобів; порушення графіка руху поїздів; завдання шкоди навколишньому природному середовищу. Жодного з цих ознак у вказаному Протоколі не зазначено. Крім того, зазначено, що затриманих поїздів немає, постраждалі відсутні. І вказано, що загальний матеріальний збиток становить 2538 грн. 57 коп. Але при цьому не вказано, в чому саме полягає матеріальний збиток, як він розрахований і кому він спричинений. І з кого він підлягає стягненню. Крім того, в Протоколі № 22 б./р. від 22.07.2019 вказано, що по випадку цієї транспортної події при виконанні маневрової роботи матеріальних збитків Мелітопольському локомотивному депо не завдано. Також в Протоколі № Т-10/3516 від 24.07.2019 вказано, що Мелітопольському локомотивному депо матеріальних збитків не нанесено. Затриманих поїздів та постраждалих у результаті транспортної події немає. Звідки взялася сума матеріального збитку - не відомо. Щодо Наказу № Т-15/38 від 30.09.2019 року про зниження [PERSON] класу кваліфікації з другого до третього. У наказі зазначено, що внаслідок транспортної події, яка сталася 19.07.2019 року, до якої призвело нібито [PERSON] не забезпечення безпеки виконання маневрів та збереження рухомого складу, що свідчить про його низький рівень виконавчої дисципліни з його боку та неналежне виконання ним його трудових обов`язків, що не відповідає кваліфікації машиніста тепловоза ІІ класу. А тому

Outcome: approved