Jurisdiction: civil
Date: 2019-08-28 00:00:00

[PERSON] звернулася до суду з позовом до РА ЗМР по Комунарському району (далі по тексту відповідач 1), КП «ЕЛУАШ» (далі по тексту відповідач 2), треті особи, які не заявляють самостійних вимог щодо предмету спору: [PERSON] , ПрАТ «УСК «Княжа Вієнна Іншуранс Груп» в якому просила: 1. Стягнути солідарно з РА ЗМР по Комунарському району, КП «ЕЛУАШ» на користь [PERSON] кошти в сумі 1 399 479 грн. 65 коп. відшкодування завданої матеріальної шкоди; 2. Стягнути солідарно з РА ЗМР по Комунарському району, КП «ЕЛУАШ» на користь [PERSON] судовий збір у розмірі 8 810 грн. 00 коп. В обґрунтування позовних вимог зазначено, що 29 січня 2018 року, приблизно о 23 год. 00 хв. на 297 км. автомобільної дороги Харків-Сімферополь сталася ДТП за участю автомобіля марки MAN TGX 26.440, реєстраційний номер [NUMBER] та причепу марки Krone AZ, реєстраційний номер [NUMBER] . Позивач є власником транспортного засобу марки MAN TGX26.440, реєстраційний номер [NUMBER] та причепу марки Krone AZ, реєстраційний номер [NUMBER] на підставі свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу серії [NUMBER] 52851.3, виданого Центром 2643 21.07.2017 року, та на підставі Свідоцтва про реєстрацію ТЗ серії [NUMBER] , виданого Центром 2341 27.07.2017 року. Між нею та ТОВ «Навчально-виробниче об`єднання «РАДУГА» в особі директора, [PERSON] , було укладено нотаріально завірений договір оренди транспортних засобів від 01 серпня 2017 року з дією на 5 років. У договорі вказано, що [PERSON] (орендодавець) передає у платне користування ТОВ «Навчально-виробниче об`єднання «РАДУГА» в особі директора, [PERSON] (орендар), а він зобов`язується прийняти у користування, транспортні засоби, а саме: спеціалізований вантажний контейнеровоз-С марки MAN, Модель TGX 26.440, випуску 2012 року, номер шасі (кузова, рами) [NUMBER] , реєстраційний номер [NUMBER] , зареєстрований Центром 2643, та спеціалізований причеп ПР-контейнеровоз марки KRONE, модель AZ, випуску 2012 року, номер шасі (кузова, рами) [NUMBER] , реєстраційний номер [NUMBER] , зареєстрований Центром 2341, з правом використання їх в господарській діяльності на території України. [PERSON] , який керував транспортним засобом в момент ДТП, являється працівником ТОВ «Навчально-виробниче об`єднання «РАДУГА», а саме: водієм транспортного засобу марки MAN TGX26.440, реєстраційний номер [NUMBER] та причепу марки Krone AZ, реєстраційний номер [NUMBER] . Останній на вищевказаному автомобілі з причепом приїхав в села Зачепилівка, Харківської області, де завантажив насіння, як в кузов автомобіля, так і в причіп, після чого попрямував в смт. Кушугум. У кузові автомобіля та причепі загалом знаходилось 22 860 тон насіння. Доїхавши до м. Запоріжжя, [PERSON] продовжив свій шлях по автодорозі Харків-Сімферополь. Відчував він себе добре, до ДТП відпочивав і в момент події був бадьорим. Проїхавши пост поліції, розташований в Комунарському районі, [PERSON] в межах своєї смуги продовжив рух зі швидкістю приблизно 50 км/год., з включеним ближнім світлом фар і протитуманними вогнями. Дорожньої розмітки він не бачив, так як її або не було, або погано була нанесена, тому дотримувався правого боку ближче до узбіччя і орієнтувався по насипу снігу праворуч. На узбіччі лежав сніг шаром приблизно 30-40 см. Під час руху він побачив дорожній знак «Крутий Узвіз -10%», який був розташований на правому узбіччі по ходу його руху. Більше будь-яких запобіжних та інших знаків не було. На момент події [PERSON] розумів, що на спуску було лише по одній смузі для руху в кожному напрямку, так як тільки дві смуги були розчищені від снігу. Інформативно-вказуючі дорожні знаки (рух по смугах) перед спуском були відсутні. Рухаючись на спуск ближче до правої частини дороги, зі швидкістю приблизно 55-60 км/год., водій побачив як по правій крайній смузі в зустрічному йому напрямку рухається вантажний автомобіль, марку і номер його він не запам`ятав. Потім, [PERSON] побачив, як мікроавтобус, що рухався позаду зустрічного вантажного автомобіля, виїхав на смугу по якій рухався [PERSON] і почав виконувати маневр обгону. З метою уникнути лобового зіткнення з мікроавтобусом, він почав зміщуватися на праве узбіччя по ходу свого руху, яке було покрито шаром снігу. Як тільки [PERSON] змістився вправо то, його автомобіль почало заносити в сторони, де згодом в стані заносу, він виїхав на ліве по ходу свого руху узбіччя, де сталося перекидання автомобіля і причепа. Коли [PERSON] виліз з кабіни то зрозумів, що проїжджа частина в місці події має дві смуги для руху в напрямку м. Харкова і одну смугу на спуск в сторону м. Сімферополя, в яку і рухався [PERSON] . Таким чином, він зрозумів, що на спуск рухався по зустрічній смузі, однак до цього він не міг знати цього, так як його смуга не була розчищена, дорожню розмітку видно не було, і усі інші транспортні засоби рухалися на спуск так само по смузі, по якій він здійснював рух. В результаті перекидання він отримав незначні тілесні ушкодження з якими був доставлений в лікарню. Проходити судово-медичну експертизу він не бажав та від госпіталізації відмовився. Крім того, в момент події, опадів не було, сніг, який лежав на смузі по ходу руху в бік м. Сімферополя, був не свіжий, трохи завмерлий, сухий, пухкий. Через деякий час після ДТП, на місце події приїхало понад 3 снігоприбиральних автомобілів, які почистили смугу по ходу руху в бік м. Сімферополя. На момент ДТП автомобіль був повністю справним, що підтверджується протоколом перевірки технічного стану № 00116-03176-17 від 10.08.2017 року. Після ДТП [PERSON] викликав поліцію, розпочав відеозйомку місця ДТП та фотографування складання співробітниками поліції матеріалів адміністративного правопорушення. Згідно з розпорядженням Голови районної адміністрації по Комунарському району м. Запоріжжя [PERSON] вбачається, що відповідно до Законів України «Про місцеве самоврядування в Україні», «Про благоустрій населених пунктів»,

Outcome: dismissed