Jurisdiction: civil
Date: 2021-10-11 00:00:00

26.07.2021 позивач [PERSON] звернувся до Балаклійського районного суду із позовною заявою до АТ «Українська залізниця», у якій просить стягнути з відповідача 200000,00 грн у якості відшкодування моральної шкоди. Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач зазначив, що 14.01.2021 у м.Балаклія на ст.Балакія, ДН-2 Харків, Регіональні філії «Південна залізниця», електропоїзд № [NUMBER] (№ 007 РПЧ-1 Харків), під керування машиніста [PERSON] скоїв наїзд на гр. [PERSON] , [INFO] , унаслідок чого 20.01.2021 гр. [PERSON] від отриманих травм помер. Позивач [PERSON] є сином загиблого [PERSON] , а тому відчуває страждання та біль, пов`язані із втратою рідного батька. Окрім того, позивач зазначив, що його та загиблого об`єднували тісні стосунки, він отримував підтримку і допомогу від загиблого, а також смерть батька повністю змінила життя позивача у всіх сферах та зруйнувала нормальні життєві зв`язки. У зв`язку з чим позивач оцінює розмір грошового відшкодування завданої йому шкоди у грошовому еквіваленті у сумі 200000,00 грн. 19.08.2021 засобом поштового зв`язку від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, у якому він просить відмовити в задоволенні позову. У обґрунтування відзиву зазначив, що позивачем не доведено факт заподіяння йому моральних чи фізичних страждань, а також відсутні міркування, за якими визначено розмір моральної шкоди. Окрім того, не встановлено протиправність діяння особи, яка заподіяла шкоду, наявність її вини. Проте гр. [PERSON] було порушено п.п. 2.2, 2.3, 2.6 «Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України», якими передбачено, що перед тим, як увійти у небезпечну зону (ступити на колію), потрібно впевнитися у відсутності поїзду, при наближенні поїзда до перону або платформи громадяни повинні стежити за звуковими сигналами, що подаються з локомотива, при наближенні поїзду необхідно зупинитися поза межами небезпечної зони, пропустити його і, впевнившись у відсутності рухомого складу, почати перехід. Також забороняється переходити і перебігати через залізничні колії перед поїздом, що наближається, якщо до нього залишилося менш ніж 400 м. Позивач та його представник у судове засідання не з`явилися, про день, час та місце судового розгляду справи були повідомлені належним чином. Відповідач у судовому засіданні присутній не був, про день, час та місце судового розгляду був повідомлений належним чином. У зв`язку з неявкою в судове засідання всіх учасників справи, фіксування судового процесу за допомогою звукозаписувального технічного засобу згідно ч.2 ст.247 ЦПК України не здійснювалось. У відповідності до ч.1 ст.13 ЦПК України суд розглядає справи не інакше як за зверненням особи, поданим відповідно до цього Кодексу, в межах заявлених нею вимог і на підставі доказів, поданих учасниками справи або витребуваних судом у передбачених цим Кодексом випадках. Згідно з ч.1 ст.81 ЦПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених цим Кодексом. Судом встановлено, що позивач [PERSON] за фактом родинних відносин доводиться гр. [PERSON] сином, що підтверджується копією свідоцтва про народження серії [NUMBER] . Із копії свідоцтва про смерть серії [NUMBER] вбачається, що гр. [PERSON] , [INFO] , помер [INFO] . Згідно з інформацією, яку містить лікарське свідоцтво про смерть № 12-17/17-Бл/21 від 21.01.2021, причиною смерті гр. [PERSON] стали: травматичний шок, сукупна травма тіла, залізнична травма. Ухвалою судді від 24.09.2021 задоволено клопотання представника відповідача, витребувані від Відділу поліції № 1 Ізюмського районного управління поліції ГУНП в Харківській області матеріали кримінального провадження № 12021220190000050. Судом досліджені зазначені матеріали кримінального провадження та встановлено наступне. 15.01.2021 до Єдиного реєстру досудових розслідувань внесені відомості про вчинення кримінального правопорушення з кваліфікацією за ч.3 ст.276 КК України. Із витягу з Єдиного реєстру досудових розслідувань від 15.01.2021 вбачається, що 14.01.2021 до Балаклійського ВП ГУНП в Харківські області надійшло повідомлення про те, що на залізничному вокзалі в м.Балаклія Харківської області 322-323 км «Південної залізниці» на гр. [PERSON] , [INFO] , потяг здійснив наїзд, останнього доставлено до реанімаційного відділення БЦКРЛ, відповідно довідки встановлено діагноз: закритий перелом ребер зліва, закритий перелом тазу, перелом обох стегон, відкритий перелом лівої гомілки, механічна ампутація правої ступні. Із протоколу допиту свідка [PERSON] вбачається, що 14.01.2021 близько 21.25 години на залізничному вокзалі в м.Балаклія, вона вийшла з електропоїзду «Харків-Ізюм» та пішла по переходу через колії в бік ВЧ А 1352. Потім побачила чоловіка, який почав перелазити під електропоїздом через колії. Електропоїзд почав рухатися, свідок почула глухий гуркіт з боку електропоїзду. Обернувшись, свідок побачила чоловіка, який був увесь в крові, взуття знаходилося поряд з чоловіком, у чоловіка були відсутні частини тіла. Він був у свідомості, намагався перевернутися і встати. Свідок викликала швидку допомогу. Окрім того, свідок пояснила, що чоловік самостійно намагався перейти залізничні колії, поряд із ним сторонніх осіб вона не бачила. Аналогічні показання надали свідки: [PERSON] , [PERSON] , [PERSON] , - при цьому зазначивши, що чоловік, який перелазив під потягом через залізничні колії, був у стані алкогольного сп`яніння. У відповідності до протоколу допиту свідка [PERSON] від 17.03.2021, який працює на посаді машиніста електропоїзду ВП «Моторвагонне ДЕПО-Харків» Південної залізниці, 14.01.2021 о 18.05 годині він заступив на робочу зміну машиністом електропоїзду «ЕТ 2007» № [NUMBER] сполученням «Харків-Левада-Ізюм» у складі 9 вагонів. Разом із ним заступив на робочу зміну помічник машиніста [PERSON] . Свідок зазначив, що перебував у тверезому стані, почував себе добре. Електропоїзд знаходився у працездатному стані. До залізничної станції «Балаклія» вони прибули за графіком о 21.21 годині, здійснили зупинку на І колії. Події відбувалися у темну пору доби, погода була без опадів, посадочна платформа добре освітлювалася. Здійснивши висадку-посадку пасажирів і впевнившись у відсутності осіб в авто дверях, помічник повідомив по внутрішньо-вагонному радіо про закриття дверей та повідомив про готовність відправлення. Упевнившись за допомогою лампи контролю авто дверей (закриття дверей) у вільності авто дверей, о 21.23 розпочав відправлення електропоїзду в напрямку до м.Ізюм. Про наїзд пасажира машиніст та його помічник дізналися від працівників поліції, прибувши до станції «Ізюм». Як саме відбулося травмування пішохода, він не бачив та пояснити його механізм не може. Допитаний 17.03.2021 свідок [PERSON] , який працює помічником машиніста електропоїзда, надав показання, тотожні показанням свідка [PERSON] . Згідно з протоколом № 5 оперативно наради при начальнику виробничого підрозділу «Моторвагонне депо Харків» регіональної філії «Південна залізниця» від 15.01.2021, нарада постановила, що вини локомотивної бригади у випадку травмування невідомої особи у добу 14.01.2021 не вбачається. Дії локомотивної бригади у складі машиніста [PERSON] та помічника машиніста [PERSON] визнані такими, що відповідають «Інструкції локомотивної бригади ЦТ-0106». 18.03.2021 старшим слідчим СВ ВП № 1 ізюмського РУП ГУНП в Харківській області Шаповал Ю.В. винесено постанову про закриття кримінального провадження у зв`язку з закінченням строків досудового розслідування, оскільки жодній особі не було повідомлено про підозру у вчиненні кримінального правопорушення. Згідно з ч.1 ст.23 ЦК України особа має право на відшкодування моральної шкоди, завданої внаслідок порушення її прав. Згідно з ч.5 ст.1187 ЦК України особа, яка здійснює діяльність, що є джерелом підвищеної небезпеки, відповідає за завдану шкоду, якщо вона не доведе, що шкоди було завдано внаслідок непереборної сили або умислу потерпілого. Пунктом 3 Правил поведінки громадян на залізничному транспорті, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10.11.1995 N 903, особи, які не належать до працівників залізничного транспорту, не мають права ходити по залізничних коліях, знаходитися у службових приміщеннях залізниці, крім приміщень, де здійснюється прийом громадян, у вагонах під час їх відстою. Для проходу до поїзда або виходу до вокзалу пасажири повинні користуватися призначеними для цього пішохідними мостами, тунелями чи переходами. Пунктами 2.2, 2.3 Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 19.02.1998 N 54, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.03.1998 за N 193/2633 (далі - Правила), передбачено, що перед тим, як увійти в небезпечну зону (ступити на колію), потрібно впевнитись у відсутності поїзда (або локомотива, вагона, дрезини тощо). При наближенні поїзда до перону або платформи громадяни повинні стежити за звуковими сигналами, що подаються з локомотива, моторвагонного рухомого складу та іншого спеціального самохідного рухомого складу, уважно слухати оповіщення що передаються по гучномовному зв`язку. При наближенні поїзда (або локомотива, вагона, дрезини тощо) треба зупинитись поза межами небезпечної зони, пропустити його і, впевнившись у відсутності рухомого складу, що пересувається по сусідніх коліях, почати перехід. У відповідності до пп.2.9, 2.16, 2.17, 2.20 Правил пішоходам забороняється на станціях і перегонах пролізати під вагонами і перелізати через автозчепи для переходу через колію; підходити ближче ніж на 0,5 метра до краю платформи після оголошення про подачу або прибуття поїзда до його повної зупинки; обходити вагони, що стоять на колії, на відстані менше п`яти метрів від крайнього вагона; знаходитись на об`єктах залізничного транспорту в стані алкогольного сп`яніння. Із огляду на викладене, ураховуючи обставини, установлені під час проведення досудового розслідування, пояснення свідків, суд дійшов висновку про відсутність підстав для відшкодування моральної шкоди. Вина особи, у даному випадку машиніста [PERSON] та його помічника [PERSON] , які були в складі локомотивної бригади електропоїзду, що скоїв наїзд на гр. [PERSON] , не встановлена. Проте в діях [PERSON] убачається порушення «Правил поведінки громадян на залізничному транспорті» та «Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України», що призвело до нещасного випадку. Померлий [PERSON] умисно підліз під електропоїзд під час його короткочасної зупинки, унаслідок чого відбулося його поранення. Відтак позовні вимоги підлягають залишенню без задоволення з огляду на ч.5 ст.1187 ЦПК України.

Outcome: dismissed