Jurisdiction: civil
Date: 2014-11-16 00:00:00

12 вересня 2014 року [PERSON] звернувся в суд з зазначеним позовом до ПП «Нічний Експрес» про стягнення коштів. Свої вимоги мотивує тим, що у травні 2014 року він придбав 4 бджоло-пакети (живі бджоли) у фізичної особи [PERSON] Вартість товару склала 1206 гривень 50 копійок, і товар був оплачений ним у повному обсязі. Після отримання плати, бджоло-пакети з живими бджолами були відправленні за допомогою ПП «Нічний Експрес» до нього. 07 травня 2014 року при отриманні товару в відділенні ПП «Нічний Експрес» у м. Мелітополі було виявлено, що після транспортування усі бджоли загинули. У зв'язку з цим складено акт недостачі та псування вантажу при перевезенні від 07 травня 2014 року в приміщенні відділення ПП «Нічний Експрес» в м. Мелітополі, в якому зазначено, що вантаж за товарно-транспортною накладною серії ГД 1350856 перевозився водієм ПП «Нічний Експрес» [PERSON] на автомобілі державний номер [NUMBER] та при перевірці виявлено мертвих бджіл. 14 травня 2014 року він надіслав на адресу ПП «Нічний Експрес» претензію з вимогою відшкодувати 1400 гривень, що складаються з вартості бджіл у розмірі 1206 гривень 50 копійок та 193 гривні 50 копійок транспортних витрат, проте відповідач повідомив, що виходячи з акту нестачі, псування вантажу від 07 травня 2014 року, за підписом одержувача, упаковка вантажу фізичних пошкоджень не має, тому перевізник не відповідає за вміст вантажу та його якість. Разом з тим, в акті недостачі і псування вантажу при перевезенні фраза «упаковка вантажу фізичних пошкоджень не має» відсутня, в акті взагалі не йдеться про стан упаковки вантажу, натомість прямо зазначається, що при перевірці вантажу були виявлені мертві бджоли. Крім того, в листі ПП «Нічний Експрес» посилається на «Правила перевезень вантажів в мережі ПП «Нічний Експрес», згідно яких, якщо упаковка вантажу, що видається одержувачу, не має пошкоджень - претензій щодо вмісту вантажу, його якість, цілісність перевізник не приймає та не несе відповідальності за такий вантаж, проте жодні внутрішні правила не можуть суперечити діючому законодавству України. Бджолині пакети були запаковані, промарковані відправником відповідно до правил перевезення живих бджіл. Інформація про вантаж, що містилася на бджолопакетах, була вичерпною. Таким чином, прийнявши до перевезення 05 травня 2014 року живих бджіл ПП «Нічний Експрес» став нести відповідальність за вантаж до моменту видачі одержувачу, проте, відповідач знехтував належними умовами перевезення живих бджіл та, як наслідок повністю зіпсував вантаж, чим спричинив йому збитки в розмірі вартості бджіл. Знищенням вантажу ПП «Нічний Експрес» спричинило йому значних збитків у вигляді упущеної вигоди, яку він отримав би від реалізації продуктів бджільництва, що принесли б чотири бджолиних сім'ї. Він професійно займається розведенням бджіл та збираннями продуктів бджільництва більш ніж 15 років, середній прибуток від однієї бджолиної сім'ї складає 2000 гривень, тому загальний прибуток, який би він реально отримав від утримання 4 бджолиних сімей та реалізації продуктів бджільництва за період 2014 року складає 8000 гривень. Просить суд ухвали рішення, яким стягнути з ПП «Нічний Експрес» 1206 гривень 50 копійок збитків у розмірі фактичної вартості бджіл та 8000 гривень упущеної вигоди. У судове засідання позивач не з'явився, про час та місце розгляду справи повідомлений належним чином. Направив до суду заяву про розгляд справи за його відсутності, в якій вказав, що підтримує позов в повному обсязі та просить його задовольнити з наведених у ньому підстав. Представник відповідача проти задоволення позову заперечував та просив відмовити в його задоволенні. Пояснив суду, що вимоги позивача є недоведеними та безпідставними. Квитанція від 06 травня 2014 року про сплату 1206 гривень 50 копійок не підтверджує факт перевезення 05 травня 2014 року вантажу вартістю саме 1206 гривень 50 копійок. З товарно-транспортної накладної вбачається, що до перевезення було передано вантаж, про що в бланку опису вантажу зазначено «2М», а не «живі бджоли», в кількості одне вантажне місце та оголошеною цінністю 50 гривень. Також з акту, наданого позивачем, не вбачається, що перевізником пошкоджено упаковку вантажу, порушено умови перевезення вантажу відповідно до маркування упаковки. Перевізник не був належним чином повідомлений про вміст вантажу, умови його перевезення та не несе відповідальність за вміст, якість та збереження вантажу, якщо цілісність пакування не порушено. Позивачем не надано доказів наявності упущеної вигоди, вина відповідача в заподіянні шкоди відсутня, тому й відсутні підстави для стягнення упущеної вигоди. Заслухавши пояснення учасників судового розгляду, дослідивши матеріали справи, проаналізувавши надані докази, суд приходить до наступного. Позивач посилається на те, що в травні 2014 року він придбав 4 бджоло-пакети (живі бджоли) вартістю 1206 гривень 50 копійок у м. Тячев у фізичної особи [PERSON] Товар оплачений у повному обсязі, що підтверджується квитанцією Ощадбанку № 552646 від 06 травня 2014 року (а.с. 13). Після отримання оплати товару, бджоло-пакети з живими бджолами були відправленні за допомогою ПП «Нічний Експрес» до нього, що підтверджується товарно-транспортною накладною серії ГД 1350856 від 05 травня 2014 року по маршруту м. Тячів - м. Мелітополь (а.с. 14). 07 травня 2014 року при отриманні товару у відділенні ПП «Нічний Експрес» у м. Мелітополі було виявлено, що після транспортування усі бджоли загинули. Був складений акт недостачі, псування вантажу при перевезенні від 07 травня 2014 року, в якому зазначено, що вантаж за товарно-транспортною накладною серії ГД 1350856 перевозився водієм ПП «Нічний Експрес» [PERSON] на автомобілі державний номер [NUMBER] та при перевірці виявлено мертвих бджіл (а.с. 15). 14 травня 2014 року він направив на адресу ПП «Нічний Експрес» претензію з вимогою відшкодувати 1400 гривень, що складаються з вартості бджіл у розмірі 1206 гривень 50 копійок та 193 гривні 50 копійок гривень транспортних витрат (а.с. 16-17), проте листом від 20 червня 2014 року ПП «Нічний Експрес» відмовило в задоволенні претензії (а.с. 22). Відповідно до частин 1, 2 ст. 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Згідно з ч. 1 ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов'язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Статтею 920 ЦК України визначено, що у разі порушення зобов'язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). За вимогами частин 1, 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини. Вбачається, що єдиною підставою для цивільно-правової відповідальності за завдання шкоди є правопорушення, що включає як складові елементи: шкоду, протиправне діяння особи, котра її завдала, причинний зв'язок між ними, а також вину заподіювача шкоди. Позивач вважає, що що прийнявши до перевезення 05 травня 2014 року живих бджіл ПП «Нічний Експрес» став нести відповідальність за вантаж до моменту видачі одержувачу, проте відповідач знехтував належними умовами перевезення живих бджіл та як наслідок повністю зіпсував вантаж, чим спричинив йому збитки у розмірі вартості бджіл та спричинив йому значних збитки у вигляді упущеної вигоди, яку він отримав би від реалізації продуктів бджільництва. Згідно зі ст. 60 ЦПК України кожна сторона зобов'язана довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, крім випадків, встановлених статтею 61 цього Кодексу. Докази подаються сторонами та іншими особами, які беруть участь у справі. Заявляючи вимогу про стягнення з ПП «Нічний Експрес» вартості бджіл у сумі 1206 гривень 50 копійок позивач посилався на квитанцію Ощадбанку № 552646 від 06 травня 2014 року (а.с. 13), проте з неї неможливо встановити хто є платником та одержувачем коштів, а також цільове призначення платежу. Крім того, сума в розмірі 1206 гривень 50 копійок внесена 06 травня 2014 року, тоді як перевезення вантажу мало місце 05 травня 2014 року. Зазначене суперечить посиланню самого позивача на те, що перевезення вантажу здійснювалося вже після повної оплати вартості товару (бджіл). Також з товарно-транспортної накладної вказано, що до перевезення передано вантаж оголошеною цінністю 50 гривень, а не 1206 гривень 50 копійок. Вбачається, що позивачем не надано належних та допустимих доказів перевезення відповідачем вантажу вартістю 1206 гривень 50 копійок. Суд також враховує, що в товарно-транспортній накладній, у бланку опису вантажу зазначено « 2М», а не «живі бджоли». З цієї накладної слідує, що відправник ознайомлений та погодився з умовами перевезення (витягом з правил перевезення вантажів ПП «Нічний експрес»), за положеннями яких пакування, пломбування та маркування вантажу відправником має відповідати характеристикам вантажу і забезпечувати його збереження під час перевезення у відповідності до «Правил перевезення вантажів автомобільним транспортом в Україні». Відповідальність за неправильне пакування, пломбування та маркування вантажу несе замовник. Перевізник не несе відповідальності за якість та масу нетто вантажів, які упаковані чи опломбовані замовником, якщо цілісність пакування вантажу не порушена. Маркування - потрібні написи, зображення та умовні позначки, вміщені на упаковці, битках або самому товарі, який відвантажується для належного перевезення та здачі вантажу одержувачу. Пунктом 7 Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 363 від 14 жовтня 1997 року передбачено, що правила маркування вантажів, зокрема при поданні вантажів в тарі чи упаковці і штучних вантажів дрібними відправками Замовник зобов'язаний завчасно замаркувати кожне вантажне місце відповідно до державного стандарту. У маркуванні зазначаються:а) знак одержувача - повне чи часткове найменування вантажоодержувача чи позначення, яке використовується одержувачем (при перевезеннях дрібних партій); б) номер заявки (замовлення) на перевезення вантажів; в) місце призначення - зазначається пункт (при міжміських перевезеннях); г) маса вантажного місця - позначається цифрами маса брутто і нетто в кілограмах. При поданні вантажів, які вимагають особливого поводження з ними під час вантажних операцій та зберігання, відправник зобов'язаний нанести на всіх вантажних місцях додатково спеціальне маркування написом. Спеціальне маркування може бути вказане також особливими знаками. Відповідальність за відсутність спеціального маркування та її наслідки покладається на Замовника. Маркування має бути проведене одним із таких способів: а) безпосередньо нанесенням знаків на вантажному місці; б) за допомогою ярликів. Разом з тим, як вбачається з матеріалів справи, в товарно-транспортній накладній, в бланку опису вантажу зазначено « 2М», а не «живі бджоли». Доказів того, що вантаж містив маркування, яке означає, що відправляються саме «живі бджоли» позивачем надано не було. За таких обставин, суд погоджується з доводами представника відповідача про те, що перевізник не був належним чином повідомлений про вміст вантажу, умови його перевезення, що виключає його вину в загибелі бджіл. Пунктом 19.5. Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні визначено, що бджіл перевозять у вуликах або фанерних пакетах тільки в літній або перехідні періоди у супроводі експедиторів вантажовідправника. При перевезенні в автомобілях-фургонах вулики встановлюють ярусами так, щоб вентиляційні отвори не були затулені, а між рядами був прохід для експедитора. Для стійкості пакети або вулики скріплюються дошками на цвяхах, а ряди біля проходу закріплюють вертикальними брусами. Оптимальна температура при перевезенні бджіл +8 C. В автомобілях-фургонах перевезення бджіл допускається у перехідний період при температурі зовнішнього повітря не більш як +10 C. Також перевізник не несе відповідальність за вміст, якість та збереження вантажу, якщо цілісність пакування не порушено. У товарно-транспортній накладній вказано, що відправник ознайомлений та погодився з умовами перевезення (витягом з правил перевезення вантажів ПП «Нічний експрес»), за положеннями яких перевізник не несе відповідальності за якість та масу нетто вантажів, які упаковані чи опломбовані замовником, якщо цілісність пакування вантажу не порушена. Пунктом 15 Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 363 від 14 жовтня 1997 року передбачено, що вразі зіпсуття або пошкодження вантажу, а також у разі розбіжностей між Перевізником і вантажовідправником (вантажоодержувачем) обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актом. Перевізник, вантажовідправник і вантажоодержувач засвідчують в акті такі обставини: а) невідповідність між найменуванням, масою і кількістю місць вантажу в натурі і тими даними, які зазначені у товарно-транспортній накладній; б) порушення або відсутність пломб на кузові автомобіля або контейнері; в) простій автомобіля у пунктах вантаження і розвантаження понад встановлені норми часу; г) інші обставини (пошкодження упаковки, вантажу), які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності сторін. Записи в акті засвідчуються підписами вантажовідправника (вантажоодержувача) і водія. Односторонні записи в акті як вантажовідправника (вантажоодержувача), так і водія вважаються недійсними. Жодна із сторін не має права відмовитись від підписання акта. У разі незгоди зі змістом акта кожна із сторін має право викласти в ньому свою думку в рядку «Особливі відмітки» і засвідчити її підписом. За умовами правил перевезення вантажів ПП «Нічний експрес» в коло обов'язків одержувача вантажу входить перевірка упаковки, маркування та пломбування вантажу, разом з тим, з акту недостачі, псування вантажу при перевезенні від 07 травня 2014 року, наданого позивачем, не вбачається, що перевізником пошкоджено упаковку вантажу, порушено умови перевезення вантажу відповідно до маркування упаковки. Вбачається, що позивач не надав суду докази на підтвердження перевезення вантажу вартістю саме 1206 гривень 50 копійок; повідомлення перевізника про вміст вантажу та умови його перевезення; псування вантажу при перевезенні з вини перевізника. За таких обставин, вимога позивача про стягнення з ПП «Нічний Експрес» 1206 гривень 50 копійок збитків у розмірі фактичної вартості бджіл не підлягає задоволенню. Слід відмовити й в задоволенні позовної вимоги про стягнення з відповідача 8000 гривень упущеної вигоди, оскільки така вимога є похідною від первинної вимоги про відшкодування шкоди. З огляду на наведене, в задоволенні позову слід відмовити.

Outcome: dismissed