Jurisdiction: civil
Date: 2014-07-08 00:00:00

Позивач [PERSON] звернувся до суду із названим позовом стверджуючи, що з 19 лютого 1999 року він прийнятий водієм автобусу першого класу до АТП 13029. Робота на зазначеній посаді дає йому право на призначення пільгової пенсії. Наказом Комунального підприємства «Київпастранс» № 2 від 01 листопада 2001 року АТП 13029 реорганізовано в філію Комунального Підприємства «Київпастранс » - Автобусний парк № 7. У зв'язку із досягненням 55-річного віку, він звернувся до управління пенсійного фонду України у Баришівському районі із заявою про призначення йому пільгової пенсії на підставі пункту « з » статті 13 Закону України «Про пенсійне забезпечення». Для вирішення цього питання, відповідач надав йому уточнюючу довідку про стаж роботи водієм міського пасажирського транспорту - автобусу 5 місяців 9 днів. Зазначену довідку вважає такою, що не відповідає виконуваній ним роботі і з цих підстав просив встановити факт його роботи на посаді водія міського пасажирського транспорту - автобусу з 19 лютого 1999 року по день звернення до суду і зобов'язати автобусний парк № 7 КП «Київпастранс» видати довідку про дійсний стаж роботи на посаді водія міського пасажирського транспорту - автобусу більше 14 років. В судовому засіданні позивач уточнив позовні вимоги та просив суд зобов'язати видати відповідну довідку не автобусний парк № 7 КП «Київпастранс», який не є юридичною особою, а саме КП « Київпастранс». В обгрунтування своїх позовних вимог пояснив, що відповідно до довідки № 58 від 19.02.2013 року він працював на наступних посадах: - з 19.02.1999 року ( наказ № 37к від 18.02.1999 року ) прийнято водієм 1 -го класу; з 05.11.1999 року (наказ № 222 ве від 11.11.1999 року) - переведено в автоколону №5; - з 09.02.2007 року ( наказ № 39/06 від 09.02.2007року ) - звільнено за власним бажанням; - з 12.02.2007 року ( наказ № 40/06 від 12.02.2007 року ) - прийнято водієм автотранспортних засобів 1 -го класу. Із перерахованих наказів вбачається тільки переведення його з посади на посаду та звільнення (таке звільнення відбувалося формально для отримання компенсації за невикористані відпустки за 4 роки, що підтверджується документально), але жоден із них не містить відомостей про призначення його на іншу посаду, як не водієм автобусу. За таких обставин вважає, що вказані накази підтверджують те, що він працював в автобусному парку № 7 КП «Київпастранс» саме на посаді водія міського пасажирського транспорту - автобусу, а не на будь-якій іншій посаді в період з 19.02.1999 року по день звернення до суду та його стаж роботи на цій посаді складає не 05 місяців 09 днів, а становить понад 14 років, що вказує на його право на пенсію за віком на пільгових умовах. Заперечуючи проти заявленого позову, представник Комунального підприємтсва «Київпастранс» Воробйов Олег Валентинович суду пояснив, що як вбачається із запису № 12 в трудовій книжці позивачаки, а також наказу по підприємству № 37 к від 18.02.1999 року, позивач був прийнятий на роботу в АТП 13029 водієм першого класу. Як випливає з уточнюючих документів на підставі яких видавалась довідка № 489 від 28.11.2012 року, яка уточнює особливий характер роботи чи умови праці, необхідні для призначення пільговогої пенсії водіям міського пасажирського транспорту (автобусу), то вона була видана на підставі особистої справи [PERSON], картки форми П-2, наказів по підприємству, відомостей про нарахування заробітної плати, а саме, з відомостей про нарахування заробітньої плати та наказу № 222-ве від 11.11.1999 року про переведення [PERSON] в автомобільну колону № 5 для роботи на таксомоторних видах перевезень ( автомобілі Богдан, Форд, Фієста, Газель). Робота на таксомоторах, відрізняється від роботи в звичайному режимі перевезень, оскільки робота в звичайному режимі, передбачає дотримання більш звуженого графіку роботи на міському маршруті, роботу на великогабаритних транспортних засобах де присутня підвищена відповідальність працівника, безперервність робочого процесу та більша оплата праці в порівнянні з роботою в режимі таксомоторних перевезень. Відповідно до п. « з » ст. 13 Закону України «Про пенсійне забезпечення», право на пільгову пенсію за віком, мають водії міського пасажирського транспорту (автобусів, тролейбусів, трамваїв) і великовагових автомобілів, зайнятих у технологічному процесі важких і шкідливих виробництв після досягнення чоловікам 55 років і при стажі роботи 25 років, в тому числі на зазначеній роботі не менше 12 років 6 місяців. Як вбачається із уточнюючої довідки, стаж роботи водієм автобусу міського пасажирського транспорту [PERSON] становить 5 місяців 9 днів в зв'язку з чим, він не має права на пільгову пенсію. Просить суд в позові відмовити. Представник автобусного парку № 7 КП «Київпастранс» в судове засідання не з'явився, про день та час розгляду справи належним чином повідомлений. Представник управління Пенсійного фонду України в Баришівському районі Київської області Сірик Олексій Миколайович суду пояснив, що 15.01.2013 року управління надало [PERSON] відповідь за № 103/к-01 про те, що він не має права на пільгову пенсію за віком, оскільки стаж його роботи, який дає право на пільгову пенсію становить 05 місяців 09 днів Заслухавши пояснення сторін, дослідивши матеріали справи суд вважає, що позовні вимоги [PERSON] не підлягають до задоволення виходячи з наступних міркувань. Відповідно до п. « з » ст. 13 Закону України «Про пенсійне забезпечення» в редакції закону від 09.12.12 № 5462-17, право на пільгову пенсію за віком, мають водії міського пасажирського транспорту (автобусів, тролейбусів, трамваїв) і великовагових автомобілів, зайнятих у технологічному процесі важких і шкідливих виробництв після досягнення чоловікам 55 років і при стажі роботи 25 років, в тому числі на зазначеній роботі не менше 12 років 6 місяців. Судом встановлено, що відповідно до наказу № 37 к від 18.02.1999 року [PERSON] був прийнятий на роботу до автотранспортного підприємства 13029 водієм 1-го класу ( а.с. 10 ) де він працював у 2-й автоколоні. Згідно наказу № 222 ве від 11.11.1999 року, [PERSON] було переведено в автоколону № 5 із 05.11.1999 року для подальшої роботи на таксомоторних видах перевезень. Відповідно до Наказу Комунального підприємства «Київпастранс» № 2 від 01.01.2001 року, комунальне автотранспортне підприємство 13029 було реорганізовано в філію «Київпастранс» Автобусний парк № 7. За наказом № 39/06 від 09.02.2007 року [PERSON] був звільнений з роботи за власним бажанням, а згідно наказу № 40/06 від 12.02.2007 року його знову було прийнято водієм автотранспортних засобів, де він пропрацював до 25.06.2013 року та відповідно до наказу № 86/06 був звільнений з роботи за власним бажанням ( а.с. 75) Відповідно до довідки № 674 від 11.09.2013 року ( а.с.74), автобусний парк № 7 КП «Київпастранс» повідомляло, що по режиму руху згідно автомобільних колон, автоколона № 5 здійснювала таксомоторні види перевезень (Богдан, Форд, Фієста, Газель), автоколона № 2 - звичайний режим руху ( автобуси ЛАЗ, МАЗ) Таким чином в судовому засіданні було встановлено, що починаючи із 05.11.1999 року позивач [PERSON] працював в 5 автоколоні автобусного парку № 7 КП «Київпастранс», яка здійснювала свою діяльність шляхом таксомоторних перевезень громадян. Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України № 176 від 18.02.1997 року «Про затвердження правил надання послуг пасажирським автомобільним транспортом», маршрутні таксомоторні перевезення - перевезення пасажирів мікроавтобусами та автобусами за встановленими маршрутами з обов'язковим наданням місць для сидіння. В своїх роз'ясненнях наданих в листі за № 5336/039/161-12 від 19.10.2012 року (а.с. 15 ), Міністерство соціальної політики України» роз'яснює, що мікроавтобус - одноповерховий автобус з кількістю місць для сидіння не більше 17 з місцем водія включно. Як правило, мікроавтобуси базуються на шасі легкових автомобілів або вантажівок малого класу, мають невеликий діаметр коліс, висоту салону, більш ніж у легкових автомобілів, і більш ніж два ряда сидінь. Листом адміністрації автомобільного транспорту України (Укравтотранс) Міністерства транспорту України від 14.12.1999 року № 25/1-13-305к надано роз'яснення, що мікроавтобуси - таксі не відносяться до такого виду автобусів, робота на яких в свій час була визнана шкідливою, що надавало право на пільгову пенсію водіям міського пасажирського транспорту ( а.с. 20) Як вбачається із довідки № 249 від 12.04.2013 року виданої автобусним парком № 7 КП «Київпастранс» на ім'я адвоката [PERSON] та не заперечується самим позивачем [PERSON] останній, за період роботи на підприємстві, був зайнятий переважно на роботі в таксомоторному режимі перевезень та працював на автомобілях Богдан, Форд, Фієста, Газель). Таким чином, в судовому засіданні знайшло своє підтвердження факт роботи позивача водієм міського пасажирського транспорту (автобуса) в автоколоні № 2 автобусного парку № 7 на лінії з 19.02.1999 року ( наказ № 37 - к від 18.02.1999 року ) по 05.11.1999 року ( наказ № 222-ве від 11.11.1999 року, що становить 05 місяців 09 днів. За таких обставин суд вважає, що вимоги [PERSON] про видачу йому довідки, що його стаж водія міського пасажирського транспорту - автобусу становить більше 14 років, що дає йому право на пільгову пенсію, є безпідставними. Встановлене судом підтверджується: - копією паспорту позивача [NUMBER] - копією трудової книжки [NUMBER] - копіями наказів та особової картки позивача - копією листа Мінсоцполітики від 19.10.2012 року за № 5936/039/161-12 - копією довідки №489 від 28.11.2012 року - копією довідки №17 від 25.01.2013 року з якої вбачається, що позивач працює в КП "Київпастранс" Автобусний парк №7 саме водієм автобусу, а не маршрутного таксі. - копією листа Державної адміністрації автомобільного транспорту № 25/1-13-305п від 14.12.1999 року - іншими матеріалами справи.

Outcome: dismissed