Jurisdiction: civil
Date: 2024-09-19 00:00:00

\~ \~ \~ \~ТДВ "СГ "Оберіг" звернулося в суд з позовом до відповідача, про відшкодування шкоди в порядку регресу, посилаючись на те, що останній безпідставно відмовляється сплатити кошти в сумі 21213 грн. 45 коп. (з врахуванням пені, 3-х відсотків річних та інфляційних втрат), сплачені позивачем в якості страхового відшкодування за договором обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власника наземного транспортного засобу. \~ \~ \~ \~В судовому засіданні представник позивача позовні вимоги підтримав у повному обсязі та просить їх задовольнити, а саме: просить стягнути з відповідача 21213 грн. 45 коп., у якості відшкодування шкоди в порядку регресу. Пояснює, що страхувальником було подано невірну інформацію про тип транспортного засобу при укладенні договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власника наземного транспортного засобу, яка призвела до заниження вартості страхового платежу, отриманого позивачем. \~ \~ \~ \~Відповідач та його представник в судовому засіданні проти задоволення позову заперечили у повному обсязі, оскільки вважають, що відповідач не допускав жодних порушень діючого законодавства і у нього не може виникнути обов`язок про сплату відповідних коштів. Додатково вказують, що відповідач не є страхувальником, а являється лише користувачем застрахованого транспортного засобу. Також вказують, що позивач сплутав типи коефіцієнтів, які є підставою для стягнення витрат з особи, відповідальної за шкоду. \~ \~ \~ \~Заслухавши пояснення сторін (їх представників), дослідивши матеріали справи в межах наданих суду доказів, суд приходить до висновку, що позов не підлягає задоволенню виходячи із такого. Судом об`єктивно встановлено, що 02.12.2021 року о 12.30 год. [PERSON] керуючи автомобілем «Fiat Ducato» д/н [NUMBER] , по вул. Київська 13 у м. Вишневе, Бучанського району, Київської області, не слідкував за дорожньою обстановкою, не відреагував на її зміну, не дотримався безпечної дистанції, допустив зіткнення з транспортним засобом Ford Focus д/н [NUMBER] , який зупинився попереду, в результаті чого транспортні засоби отримали механічні пошкодження. Своїми діями [PERSON] порушив п.п.2.3 б, 12.1, 13.1 ПДР, за що передбачена відповідальність за ст.124 КУпАП. Дана обставина підтверджена копією постанови Києво-Святошинського районного суду Київської області від 09.02.2022 року (а.с. 11). Цивільно-правова відповідальність власника транспортного засобу «Fiat Ducato» д/н [NUMBER] , відповідно до договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власника наземного транспортного засобу на момент ДТП була застрахована в ТДВ "СГ "Оберіг" , що підтверджується копією полісу ЕР-207049671 (а.с.10). Як вбачається з вказаного полісу страхувальником зазначений [PERSON] , тобто власник транспортного засобу. Факт належності транспортного засобу «Fiat Ducato» д/н [NUMBER] саме [PERSON] на час вчинення ДТП підтверджується копією свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу [NUMBER] , копія якого міститься в матеріалах справи (а.с.17). В результаті даної ДТП власнику транспортного засобу Ford Focus д/н [NUMBER] було завдано матеріального збитку в сумі 31813 гр. 14 коп., що підтверджується копією страхового акту №35272/1 від 26.05.2022 (а.с.15). Позивач сплатив потерпілому вказану суму, що підтверджується копією платіжної інструкції від 25.05.2022 (а.с. 16). Разом з тим, як вбачається із копії полісу ЕР-207049671, тип транспортного засобу вказаний як категорія В (легковий). Проте, з копії свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу [NUMBER] вбачається, що «Fiat Ducato» д/н [NUMBER] є «спеціалізований вантажний платформа». Представник позивача посилається на те, що страхувальник умисно вказав невірний тип транспортного засобу як легковий з метою зменшення суми стразового платежу. Така інформація вплинула на помилкове визначення коригуючого коефіцієнту К1, який застосовується для обрахунку розміру страхового платежу під час укладання договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власника наземного транспортного засобу. Судом об`єктивно встановлено, що договір обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власника наземного транспортного засобу (поліс ЕР-207049671) укладався між ТДВ "СГ "Оберіг" (страховиком) та [PERSON] (страхувальником) 01.12.2021, зі строком дії з 02.12.2021 по 01.12.2022. Коригуючий коефіцієнт К1 (тип транспортного засобу) становить 1.18 (легковий автомобіль 2001-3000 (включно) кубічних сантиметрів). Даний договір було укладено в електронному вигляді. Як вказує представник позивача це було зроблено самостійно страхувальником без участі працівників ТДВ "СГ "Оберіг", посилаючись на те, що вони не могли проконтролювати правильність внесення даних страхувальником. Суд, не даючи оцінки твердженням представника позивача про те, що працівники ТДВ "СГ "Оберіг" не мають можливості проконтролювати правильність внесення даних страхувальником, вважає за необхідне звернути увагу на наступне. Згідно п.3 Положення про порядок видачі посвідчення водія та допуску громадян до керування транспортними засобами, затв. Постановою КМУ від 08.05.1993 №340 визначено, що: Транспортні засоби, керування якими дозволяється за наявності посвідчення водія, залежно від їх типів і призначення поділяються на категорії: А1 - мопеди, моторолери та інші двоколісні (триколісні) транспортні засоби, які мають двигун з робочим об`ємом до 50 куб. сантиметрів або електродвигун потужністю до 4 кВт; А - мотоцикли, у тому числі з боковим причепом, та інші двоколісні транспортні засоби, які мають двигун з робочим об`ємом 50 куб. сантиметрів і більше або електродвигун потужністю 4 кВт і більше; В1 - квадро- і трицикли, мотоколяски та інші триколісні (чотириколісні) транспортні засоби, дозволена максимальна маса яких не перевищує 400 кілограмів; В - автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів (7700 фунтів), а кількість сидячих місць, крім сидіння водія, - восьми; С1 - призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких становить від 3500 до 7500 кілограмів (від 7700 до 16500 фунтів); С - призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких перевищує 7500 кілограмів (16500 фунтів); D1 - призначені для перевезення пасажирів автобуси, в яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, не перевищує 16; D - призначені для перевезення пасажирів автобуси, в яких кількість місць для сидіння, крім сидіння водія, більше 16; ВЕ, С1Е, СЕ, D1E, DE - состави транспортних засобів з тягачем категорії В, С1, С, D1 або D, яким водій має право керувати, але який не належить до зазначених категорій составів транспортних засобів; Т - трамваї та тролейбуси. Згідно таблиці коригуючих коефіцієнтів та їх розмірів, затв. Розпорядженням Державної комісії з регулювання ринків фінансових послуг України 09.07.2010 №566 (що було чинним на момент укладення полісу) визначено: Коригуючі коефіцієнти та їх розміри під час укладання договорів обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів : I. Типу транспортного засобу (К1) 1. Легковий автомобіль 3) легковий автомобіль 2001-3000 (включно) кубічних сантиметрів - 1,18 4. Вантажні автомобілі вантажопідйомністю 1) до 2 тонн (включно) -2 Отже,\~з врахуванням\~відомостей,\~зазначених у\~свідоцтві про\~реєстрацію транспортного\~засобу [NUMBER] (щодо\~маси транспортного\~засобу,\~вантажопідйомності) вбачається, що «Fiat Ducato» д/н [NUMBER] є «спеціалізований вантажний платформа» і підпадає під коригуючий коефіцієнт К1 -2. \~ \~ \~ \~Отже,\~твердження представника\~позивача про\~невірно вказані\~відомості щодо\~типу транспортного\~засобу страхувальником\~при укладені\~договору обов`язкового\~страхування цивільно-правової\~відповідальності власника\~наземного транспортного\~засобу (поліс ЕР-207049671)\~ є об`єктивними. \~ \~ \~ \~При цьому, як на підставу стягнення коштів з відповідача представник позивача посилається на ч.1 ст.38-1 Закону України Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, яка регулює відповідальність за порушення умов страхування: У разі якщо страховик здійснив страхове відшкодування за шкоду, заподіяну під час використання забезпеченого транспортного засобу, у сфері, що передбачає більше значення коригуючого коефіцієнта, ніж визначено договором страхування, чи з порушенням умов, передбачених\~пунктом 13.2\~статті 13 цього Закону (при укладенні договору страхування із застосуванням такого пункту), то особа, відповідальна за шкоду, заподіяну внаслідок дорожньо-транспортної пригоди, зобов`язана компенсувати страховику 50 відсотків виплаченого страхового відшкодування. \~ \~ \~ \~Отже, в даному випадку мова йде про порушення умов зобов`язання. Порушення зобов`язання\~- невиконання зобов`язання\~(нездійснення боржником жодної з передбачених у зобов`язанні дій)\~або виконання з порушенням умов, визначених його змістом\~(неналежне виконання - часткове невиконання будь-якого обов`язку за зобов`язанням або виконання, що не відповідає тим або іншим умовам зобов`язання)\~(ст. 610\~ЦК України). Зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог ЦК, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться (ч. 1 ст. 526 ЦК України). Виконання зобов`язань, реалізація, зміна та припинення певних прав у договірному зобов`язанні можуть бути зумовлені вчиненням або утриманням від вчинення однією із сторін у зобов`язанні певних дій чи настанням інших обставин, передбачених договором, у тому числі обставин, які повністю залежать від волі однієї із сторін. (ч.2 ст. 526 ЦК України). У разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов`язання внаслідок односторонньої відмови від зобов`язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов`язання; 3) сплата неустойки; 4)\~відшкодування збитків\~та моральної\~шкоди (ч.1 ст.611 ЦК України) Цивільно-правова відповідальність\~- це встановлені законом юридичні наслідки за невиконання або неналежне виконання особою обов`язків, зобов`язань, що пов`язані з порушенням суб`єктивних цивільних прав другої сторони. Захист цивільних прав здійснюється в установленому порядку загальним судом, арбітражним або третейським судом.\~Мета\~цивільно-правової відповідальності\~- відновлення порушених майнових прав. Умовами цивільно-правової відповідальності є: 1.Протиправне діяння, тобто діяння, що не відповідає вимогам закону чи договору; 2.Причинний зв`язок, тобто боржник відповідає не за будь-які, а тільки за заподіяні порушенням зобов`язання збитки; 3. Наявність провини і збитків. \~ \~ \~ \~Судом враховується, що у даному випадку відповідач не є страхувальником і стороною договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власника наземного транспортного засобу (поліс ЕР-207049671), оскільки останній укладався між ТДВ "СГ "Оберіг" (страховиком) та [PERSON] (страхувальником) 01.12.2021, а отже не може нести відповідальності за будь-які порушення такого договору його сторонами. Іншого позивачем доведено не було. \~ \~ \~ \~Крім того, у ч.1 ст.38-1 Закону України Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, яка регулює відповідальність за порушення умов страхування, мова йде саме про використання забезпеченого транспортного засобу, у сфері, що передбачає більше значення коригуючого коефіцієнта, ніж визначено договором страхування. \~ \~ \~ \~Однак, невірне зазначення типу транспортного засобу (легковий чи вантажний) охоплюється коригуючим коефіцієнтом К1, тоді як «сфера використання» транспортного засобу охоплюється коефіцієнтом К3. Так, згідно таблиці коригуючих коефіцієнтів та їх розмірів, затв. Розпорядженням Державної комісії з регулювання ринків фінансових послуг України 09.07.2010 №566 (що було чинним на момент укладення полісу) визначено: III. Сфери використання транспортного засобу (К3) 1) легковий автомобіль (крім таксі), який використовується фізичною особою -1; 2) легковий автомобіль (крім таксі), який використовується юридичною особою 1.1-1.4; 3) вантажні автомобілі, автобуси з кількістю місць для сидіння до 20 (крім таксі), автобуси з кількістю місць понад 20, причепи до вантажних та легкових автомобілів, мотоцикли та моторолери -1; 4) легковий автомобіль або автобус з кількістю місць для сидіння до 20, який використовується фізичною особою для надання послуг із перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом загального користування або для надання послуг із перевезення пасажирів та їх багажу на таксі 1.1-1.4; 5) легковий автомобіль або автобус з кількістю місць для сидіння до 20, який використовується юридичною особою для надання послуг із перевезення пасажирів і вантажів автомобільним транспортом загального користування або для надання послуг із перевезення пасажирів та їх багажу на таксі- 1.1-1.5. (Визначається залежно від сфери використання транспортного засобу). \~ \~ \~ \~Отже,\~з врахуванням\~визначеного коефіцієнту,\~який визначається\~залежно від\~сфери використання\~транспортного засобу,\~який зазначений\~у полісі\~ЕР-207049671 вбачається, що такий коефіцієнт вказаний вірно, як К3=1.0, що відповідає п.3 таблиці коефіцієнтів К3 (тобто залежно від сфери використання). Для вантажного транспортного засобу даний коефіцієнт є єдиним і незмінним (відсутні інші його варіанти) і аналогічний коефіцієнт використовується для легкових автомобілів (крім таксі), який використовується фізичною особою. Тобто такі коефіцієнти є однаковими для обох типів транспортних засобів, і, в даному випадку, при помилковості зазначення типу транспортного засобу (вантажний замість легковий), така помилка жодним чином не вплинула на розмір коригуючого коефіцієнту К3. \~ \~ \~ \~Суд приходить до висновку, що позивач в особі свого представника помилково тлумачить ч.1 ст.38-1 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», а саме не звернув увагу на вид коригуючого коефіцієнту, який є визначальним у вказаній ситуації («сфера використання» К3, а не «тип транспортного засобу» К1). \~ \~ \~ \~З цих мотивів, з врахуванням того, що підставою для компенсації страховику 50 відсотків виплаченого страхового відшкодування на підставі ч.1 ст.38-1 Закону України Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів є порушення особою саме «сфери використання» транспортного засобу, чого в межах розгляду вказаної справи доведено не було, то суд приходить до висновку про безпідставність вказаного позову і з даних підстав теж.

Outcome: dismissed