ДАРНИЦЬКИЙ РАЙОННИЙ СУД М.КИЄВА
справа № 753/6498/25
провадження № 2/753/6465/25
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23 липня 2025 року Дарницький районний суд міста Києва в складі головуючого судді Колесника О.М., розглянувши у порядку спрощеного провадження без повідомлення (виклику) сторін цивільну за позовом ОСОБА_1 до Публічного акціонерного товариства «Національна акціонерна страхова компанія «ОРАНТА» про стягнення страхового відшкодування

ВСТАНОВИВ:

ОСОБА_1 звернувся до суду з позовом до Публічного акціонерного товариства Національної акціонерної страхової компанії «ОРАНТА» про стягнення страхового відшкодування.

Позовні вимоги обґрунтовує тим, що 14 грудня 2024 року в смт. Чорнобай, Черкаської обл. сталася дорожньо-транспортна пригода за участю автомобіля «FORD MONDEO», д.н.з НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_2 та автомобіля «SKODА OCTAVIA TOUR», д.н.з. НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_1 .

Учасники ДТП зафіксували дане ДТП європротоколом, з якого вбачається вина водія автомобіля «FORD MONDEO», д.н.з НОМЕР_1 .

На час дорожньо-транспортної пригоди цивільно-правова відповідальність власника автомобіля «FORD MONDEO», д.н.з НОМЕР_1 , була застрахована в ПАТ НАСК «ОРАНТА» за договором обов`язкового страхування наземного транспорту за полісом серії № ЕР/223163143 (чинний з 02.09.2024 року по 01.09.2025 року включно), а відповідальність ОСОБА_1 як власника автомобіля ««SKODА OCTAVIA TOUR», д.н.з. НОМЕР_2 , була застрахована в АТ «СК «ГАРДІАН» за договором обов`язкового страхування наземного транспорту за полісом серії № СА/0028130 (чинний з 17.04.2024 року по 16.04.2025 року включно).

ОСОБА_1 , як власник транспортного засобу, звернувся до ПАТ НАСК «ОРАНТА» з заявою про виплату страхового відшкодування, однак отримав відмову, яку вважає неправомірною.

У зв`язку з чим, позивач просить суд стягнути з відповідача страхове відшкодування у сумі 35 511 грн. 51 коп., 5 000 грн. - за проведення автотоварознавчої експертизи, 1 100 грн. - за купівлю тяги рульової та проведення розвалу - сходження автомобіля та судові витрати.

Ухвалою Дарницького районного суду м. Києва від 03 квітня 2025 року відкрито провадження у даній справі та призначено її до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження без повідомленням сторін за наявними у справі матеріалами.

У відповідності до ст.178 ЦПК України, відповідач скористався своїм правом подання до суду відзиву на позовну заяву.

Так, 28 квітня 2025 року ПАТ НАСК «ОРАНТА» надано відзив на позов, у якому відповідач просить суд відмовити у задоволенні позову зазначаючи, що страховиком встановлено, що кінцеве положення автомобілів на місці ДТП, фото докази, а також письмові пояснення учасників ДТП, вказує на третій об`єкт у даному ДТП, а саме паркан, а відтак учасники ДТП не мали права складати Європротокол, а повинні були викликати працівників поліції для оформлення даної дорожньо-транспортної пригоди. Крім того, вказали, що висновок експерта про розмір відновлювального ремонту не є належним та допустимим доказом розміру страхового відшкодування.

Від представника позивача 06 травня 2025 року надійшла відповідь на відзив відповідача, у якому остання вважала відзив необґрунтованим та просила суд задовольнити позовні вимоги в повному обсязі.

При цьому, від сторін не надійшло заперечень проти розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін чи клопотання про розгляд справи в судовому засіданні з повідомленням сторін.

Розгляд справи проведено у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін, у відповідності із ч. 5 ст. 279 ЦПК України за наявними у справі матеріалами.

Суд, у порядку спрощеного позовного провадження, дослідивши письмові докази, наявні у матеріалах справи, всебічно перевіривши обставини, на яких вони ґрунтуються у відповідності з нормами матеріального права, що підлягають застосуванню до даних правовідносин, встановив наступні обставини та дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Як вбачається з матеріалів справи, 14 грудня 2024 року в смт. Чорнобай, Черкаської обл. сталася дорожньо-транспортна пригода за участю автомобіля «FORD MONDEO», д.н.з НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_2 та автомобіля «SKODА OCTAVIA TOUR», д.н.з. НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_1 .

Учасники ДТП зафіксували дане ДТП європротоколом, з якого вбачається вина водія автомобіля «FORD MONDEO», д.н.з НОМЕР_1 , ОСОБА_2 .

На час дорожньо-транспортної пригоди цивільно-правова відповідальність власника автомобіля «FORD MONDEO», д.н.з НОМЕР_1 , була застрахована в ПАТ НАСК «ОРАНТА» за договором обов`язкового страхування наземного транспорту за полісом серії № ЕР/223163143 (чинний з 02.09.2024 року по 01.09.2025 року включно), а відповідальність ОСОБА_1 як власника автомобіля ««SKODА OCTAVIA TOUR», д.н.з. НОМЕР_2 , була застрахована в АТ «СК «ГАРДІАН» за договором обов`язкового страхування наземного транспорту за полісом серії № СА/0028130 (чинний з 17.04.2024 року по 16.04.2025 року включно).

ОСОБА_1 , як власник транспортного засобу, звернувся до ПАТ НАСК «ОРАНТА» з заявою про виплату страхового відшкодування, однак отримав відмову у виплаті страхового відшкодування, оскільки окрім транспортних засобів було пошкоджено інше майно, а відтак учасники ДТП не мали права складати Європротокол, а повинні були викликати працівників поліції для оформлення даної дорожньо-транспортної пригоди.

При цьому, інструкція заповнення європротоколу встановлена на вимогу зобов`язання виконання ст. 33 Закону України «Про обов`язкове страхування наземних транспортних засобів».

Так, в силу норми ст. 33 Закону України «Про ОСЦВВНТЗ», положень Інструкції щодо заповнення Повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду, затвердженої протоколом Президії МТСБУ від 11.08.2011 р. № 274/2011, погодженої начальником управління державної автомобільної інспекції МВС України 31.08.2011, повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду (європротокол) заповнюється та підписується водіями транспортних засобів, причетних до дорожньо-транспортної пригоди, та виключно у разі настання ДТП за участю лише забезпечених транспортних засобів за умови відсутності травмованих (загиблих) людей, а також за згоди водіїв цих транспортних засобів щодо обставин її скоєння, за відсутності у них ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп`яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, ці водії мають право спільно скласти Повідомлення.

Для того, щоб учасники ДТП могли скласти "Європротокол", мають бути дотримані наступні умови:

- учасників ДТП має бути не більше 2-х;

-в обох учасників ДТП мають бути страхові поліси;

-під час ДТП нікому не завдано шкоди здоров`ю чи життю;

-учасники ДТП не перебувають у стані алкогольного чи іншого сп`яніння;

-учасники погоджуються з обставинами ДТП.

При цьому, у п. 1.10 Правил дорожнього руху, дорожньо-транспортна пригода - це подія, що сталася під час руху транспортного засобу, внаслідок якої загинули або поранені люди чи завдані матеріальні збитки.

Згідно ст. 14 Закону України «Про дорожній рух» учасниками дорожнього руху є особи, які використовують автомобільні дороги, вулиці, залізничні переїзди або інші місця, призначені для пересування людей та перевезення вантажів за допомогою транспортних засобів (ч. 1). Учасники дорожнього руху зобов`язані: знати і неухильно дотримувати вимог цього Закону, Правил дорожнього руху та інших нормативно- правових актів з питань безпеки дорожнього руху; створювати безпечні умови для дорожнього руху, не завдавати своїми діями або бездіяльністю шкоди підприємствам, установам, організаціям і громадянам; виконувати розпорядження органів державного нагляду та контролю щодо дотримання законодавства про дорожній рух.

У Правилах дорожнього руху, які затверджено постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року № 1306, передбачено, що учасники дорожнього руху зобов`язані знати й неухильно виконувати вимоги цих Правил, а також бути взаємно ввічливими (п. 1.3). Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків (п.1.5). Особи, які порушують ці Правила, несуть відповідальність згідно із законодавством (п. 1.9). Дорожні умови - сукупність факторів, що характеризують (з урахуванням пори року, періоду доби, атмосферних явищ, освітленості дороги) видимість у напрямку руху, стан поверхні проїзної частини (чистота, рівність, шорсткість, зчеплення), а також її ширину, величину схилів на спусках і підйомах, віражів і заокруглень, наявність тротуарів або узбіч, засобів організації дорожнього руху та їх стан (абз. 38 п. 1.10). Дорожня обстановка - сукупність факторів, що характеризуються дорожніми умовами, наявністю перешкод на певній ділянці дороги, інтенсивністю і рівнем організації дорожнього руху (наявність та стан дорожньої розмітки, дорожніх знаків, дорожнього обладнання, світлофорів), які повинен ураховувати водій під час вибору швидкості, смуги руху та прийомів керування транспортним засобом (абз. 39 п. 1.10).

Для забезпечення безпеки дорожнього руху водій зобов`язаний: бути уважним, стежити за дорожньою обстановкою, відповідно реагувати на її зміну, стежити за правильністю розміщення та кріплення вантажу, технічним станом транспортного засобу і не відволікатися від керування цим засобом у дорозі (пп. «б» п. 2.3). Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним (п. 12.1). У разі виникнення небезпеки для руху або перешкоди, яку водій об`єктивно спроможний виявити, він повинен негайно вжити заходів для зменшення швидкості аж до зупинки транспортного засобу або безпечного для інших учасників руху об`їзду перешкоди (п. 12.3).

Відповідно до п. 26 Постанови Пленуму Верховного Суду України «Про практику застосування судами України законодавства у справах про деякі злочини проти адміністративні безпеки дорожнього руху та експлуатації транспорту, а також про правопорушення на транспорті» від 23 грудня 2005 року (із змінами, внесеними згідно з постановою Пленуму Верховного Суду України № 18 від 19 грудня 2008 р.), суб`єктом адміністративного правопорушення, передбаченого ст. 124 КУпАП, може бути будь-яка особа, яка бере безпосередню участь у процесі руху на дорозі як пішохід, водій, пасажир, погонич тварин. При цьому, пошкодження транспортних засобів, вантажу, автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, дорожніх споруд чи іншого майна має бути наслідком порушення Правил дорожнього руху.

Згідно до примітки ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення, особа, цивільно-правова відповідальність якої застрахована, звільняється від адміністративної відповідальності за порушення правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів, за умови, що учасники дорожньо-транспортної пригоди скористалися правом спільно скласти повідомлення про цю пригоду відповідно до Закону України "Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів".

Відповідно до п.33.2. ст.33 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» у разі настання дорожньо-транспортної пригоди за участю лише забезпечених транспортних засобів, за умови відсутності травмованих (загиблих) людей, а також за згоди водіїв цих транспортних засобів щодо обставин її скоєння, за відсутності у них ознак алкогольного, наркотичного чи іншого сп`яніння або перебування під впливом лікарських препаратів, що знижують увагу та швидкість реакції, ці водії мають право спільно скласти повідомлення про дорожньо-транспортну пригоду (Європротокол).

У такому разі водії транспортних засобів після складення зазначеного в цьому пункті повідомлення мають право залишити місце дорожньо-транспортної пригоди та звільняються від обов`язку інформувати відповідні підрозділи Національної поліції про її настання.

Європротокол - спеціальний бланк повідомлення про настання дорожньо-транспортної пригоди, який заповнюється водіями-учасниками ДТП на місці аварії, потім надається страховику та стає підставою для виплати страхового відшкодування потерпілим.

Європротокол може заповнюватися як в паперовому вигляді, на спеціальному бланку, так і в електронній формі, з використанням системи «Електронний Європротокол», що доступна за посиланням https://dtp.mtsbu.ua.

Бланк Європротоколу видається автовласнику безкоштовно під час укладення договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів. У разі втрати або використання бланку Європротоколу, новий бланк видається страховиком безоплатно на підставі письмової заяви.

Якщо водії скористались Європротоколом, то вони: - мають право залишити місце ДТП, - звільняються від обов`язку інформувати відповідний підрозділ Національної поліції України про настання ДТП, - звільняються від адміністративної відповідальності, передбаченої за спричинення ДТП.

При складанні Європротоколу в письмовій формі водії повинні не пізніше трьох робочих днів з дати ДТП звернутись зі своїм примірником заповненого Європротоколу до страховика, з яким укладали договір обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів.

Якщо Європротокол укладався в електронному вигляді через систему «Електронний європротокол», повідомлення страховим компаніям учасників ДТП відправляються автоматично.

Як вбачається з матеріалів справи, Європротокол було складено учасниками ДТП законно і фіксування органами поліції не було обов`язковим.

Статтею 22 ЦК України встановлено, що особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. У відповідності зі ст. 22 ЦК України збитками є втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки).

Згідно ч. 1 ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Відповідно до ст. 1187 ЦК України передбачено, що джерелом підвищеної небезпеки є діяльність, пов`язана з використанням, зберіганням або утриманням транспортних засобів, що створює підвищену небезпеку для особи, яка цю діяльність здійснює, та інших осіб. Шкода, завдана джерелом підвищеної небезпеки, відшкодовується особою, яка на відповідній правовій підставі (право власності, інше речове право, договір підряду, оренди тощо) володіє транспортним засобом, використання, зберігання або утримання якого створює підвищену небезпеку.

Відповідно ст. 979 ЦК України за договором страхування одна сторона (страховик) зобов`язується у разі настання певної події (страхового випадку) виплатити другій стороні (страхувальникові) або іншій особі, визначеній у договорі, грошову суму (страхову виплату).

Відповідно з ч. 1 ст. 16 Закону України «Про страхування» договір страхування це письмова угода між страхувальником і страховиком, згідно з якою страховик бере на себе зобов`язання у разі настання страхового випадку здійснити страхову виплату страхувальнику або іншій особі, визначеній у договорі страхування страхувальником, на користь якої укладено договір страхування (подати допомогу, виконати послугу тощо), а страхувальник зобов`язується сплачувати страхові платежі у визначені строки та виконувати інші умови договору.

Пунктом 3 частини 1 статті 28 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» визначено, що шкода, заподіяна в результаті дорожньо-транспортної пригоди майну потерпілого, - це шкода, пов`язана з пошкодженням чи фізичним знищенням майна потерпілого.

Частиною 1 статті 9 Закону України «Про страхування» встановлено, що страхова сума - грошова сума, в межах якої страховик відповідно до умов страхування зобов`язаний провести виплату при настанні страхового випадку.

Визначення розміру матеріального збитку, завданого власнику пошкодженого транспортного засобу, здійснюється відповідно до Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів, затвердженої наказом Міністерства юстиції України, Фонду державного майна України № 142/5/2092 від 24.11.2003 року.

Відповідно до пунктів 1.6, 8.1 та 8.3 Методики відновлювальний ремонт (або ремонт) - це комплекс операцій щодо відновлення справності або роботоздатності колісного транспортного засобу чи його складника (ів) та відновлення їхніх ресурсів. Ремонт здійснюється методами відновлення чи заміни складових частин. Для визначення вартості матеріального збитку, завданого власнику колісного транспортного засобу, застосовуються витратний підхід і метод калькуляції вартості відновлювального ремонту. Вартість матеріального збитку визначається як сума вартості відновлювального ремонту з урахуванням значення коефіцієнта фізичного зносу складників колісного транспортного засобу та величини втрати товарної вартості. З наведених підстав вартість відновлювального ДТП ремонту пошкодженого матеріального транспортного засобу більша за вартість матеріального збитку, а вартість страхове збитку - це та сума, яку за Законом має сплатити страховик як страхове відшкодування.

Відповідно п. 9.1. ст. 9 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно- правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» страхова сума - це грошова сума, у межах якої страховик зобов`язаний здійснити виплату страхового відшкодування відповідно до умов договору страхування.

У постанові Великої Палати Верховного Суду від 03 жовтня 2018 року в справі № 760/15471/15-ц (провадження № 14-316 с 18) вказано, що у разі якщо деліктні відносини поєдналися з відносинами обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, боржником у деліктному зобов`язанні в межах суми страхового відшкодування є страховик завдавача шкоди. Такий страховик, хоч і не завдав шкоди, але є зобов`язаним суб`єктом перед потерпілим, якому він виплачує страхове відшкодування замість завдавача шкоди у порядку, передбаченому Законом № 1961-IV. Після такої виплати деліктне зобов`язання припиняється його належним виконанням страховиком завдавача шкоди замість останнього. Відшкодування шкоди особою, відповідальність якої застрахована за договором обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, можливе за умови, що згідно із цим договором або Законом № 1961-IV у страховика не виникло обов`язку з виплати страхового відшкодування (зокрема, у випадках передбачених статтею 37), чи розмір завданої шкоди перевищує ліміт відповідальності страховика. У такому випадку обсяг відповідальності страхувальника обмежений різницею між фактичним розміром завданої шкоди сумою страхового відшкодування.

Згідно висновку експерта №39 за результатом проведення автотоварознавчого дослідження по визначенню розміру матеріального збитку завданого власнику автомобіля «SKODА OCTAVIA TOUR», д.н.з. НОМЕР_2 , пошкодженого при ДТП 14.12. 2024 року, вартість матеріального збитку становить 35 511,51 грн.

При цьому, суд не бере до уваги посилання відповідача що висновок експерта №39 від 10 березня 2025 року про розмір відновлювального ремонту не є належним та допустимим доказом розміру страхового відшкодування, оскільки відповідно до заключної частини висновку експерта вартість відновлювального ремонту та вартість матеріального збитку завдана ОСОБА_3 визначена станом на 14 грудня 2024 року, тобто на дату скоєння ДТП.

Так, вирішуючи питання про відшкодування матеріальних збитків, завданих дорожньо-транспортною пригодою, судом взято за основу складений 10 березня 2025 року Висновок №39 на тій підставі, що він відповідає вимогам законодавства, зокрема ст. 29 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», розмір завданих збитків розрахований у відповідності до вимог Методики товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів та має всі необхідні розрахунки визначення вартості матеріального збитку.

При цьому, неможливо взяти до уваги звіт про визначення вартості матеріального збитку № 80 - D/16/98 від 02.01.2025 року наданий відповідачем, оскільки у даному звіті відсутні відомості про попередження (обізнаність) експерта про кримінальну відповідальність за надання завідомо неправдивого висновку за ст. 384 КК України, а відтак даний висновок є недопустимим доказом.

Враховуючи вищевикладене, суд приходить до висновку, що ПАТ НАСК «ОРАНТА» у зв`язку із настанням страхового випадку у межах страхових сум, зазначених у страховому полісі зобов`язане відшкодувати позивачу фактично понесену шкоду, заподіяну внаслідок дорожньо-транспортної пригоди її майну у розмірі 35 511,51 грн. та 1100 грн. - за купівлю тяги рульової та проведення розвалу - сходження автомобіля «Skoda Octavia Tour» із д.н.з. НОМЕР_2 .

Повно та всебічно дослідивши обставини справи, оцінивши зібрані докази у їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги обґрунтовані та такі, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Судові витрати відповідно до ст. 141 ЦПК України покладаються на відповідача.

Згідно з п. 2 ч. 2 ст. 133 ЦПК України до витрат, пов`язаних з розглядом справи, належать витрати, пов`язані із залученням свідків, спеціалістів, перекладачів, експертів та проведенням експертизи.

Відповідно до ч. 6 ст. 139 ЦПК України розмір витрат на підготовку експертного висновку на замовлення сторони, проведення експертизи, залучення спеціаліста, оплати робіт перекладача встановлюється судом на підставі договорів, рахунків та інших доказів.

Враховуючи, що позивачем було пронесено витрати за оплату послуг експерта в розмірі 5 000 грн., що підтверджується рахунком № 22 від 05 берзня 2025 року, відповідно до якої ОСОБА_1 сплатив 5 000 грн. за послугу з визначення суми матеріального збитку, заподіяного автомобіля «Skoda Octavia Tour» із д.н.з. НОМЕР_2 , пошкодженого внаслідок ДТП, а тому такі витрати мають бути відшкодовані відповідачем на користь позивача.

На підставі викладеного та керуючись Законом України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів», стст. 22, , 979, 1166, 1188 Цивільного кодексу України , стст. 10, 12, 13, 81, 83, 133, 137, 141, 258, 263, 265, 268, 273, 354-356 Цивільного процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов ОСОБА_1 до Публічного акціонерного товариства «Національна акціонерна страхова компанія «ОРАНТА» про стягнення страхового відшкодування - задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства Національної акціонерної страхової компанії «ОРАНТА» () на користь ОСОБА_1 (РНОКПП НОМЕР_3 ) матеріальну шкоду в рамках страхового відшкодування в розмірі 35 511 грн. 51 коп., 5 000 грн. - за проведення автотоварознавчої експертизи, 1 100 грн. - за купівлю тяги рульової та проведення розвалу - сходження автомобіля, а також витрати по сплаті судового збору у розмірі 1 212 грн., всього стягнути 42 823,51 грн.

Рішення може бути оскаржено до Київського апеляційного суду шляхом подачі апеляційної скарги протягом тридцяти днів з дня його складання.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку для подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного розгляду.

СУДДЯ: КОЛЕСНИК О.М.