УХВАЛА

10 лютого 2025 року м. Рівне

Рівненський міський суд Рівненської області в складі:

головуючого судді Кучиної Н.Г.

при секретарі Корпесьо В.Р.

за участю

представника відповідача Затинного С.М.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в приміщенні суду в м. Рівне цивільну справу за позовом Приватного акціонерного товариства «Страхова група «ТАС» до ОСОБА_1 про відшкодування шкоди в порядку суброгації,

В С Т А Н О В И В:

В провадженні Рівненського міського суду знаходиться цивільна справа за позовом Приватного акціонерного товариства «Страхова група «ТАС» до ОСОБА_1 про відшкодування шкоди в порядку суброгації.

22 жовтня 2024 року представник відповідача подав до суду клопотання про призначення у справі судової автотехнічної експертизи.

Ухвалою Рівненського міського суду Рівненської області від 18.12.2024 року по цивільній справі №569/18162/24 за позовною заявою Приватного акціонерного товариства «Страхова група «ТАС» до ОСОБА_1 про відшкодування шкоди в порядку суброгації, призначено судову автотехнічну експертизу.

Однак, на адресу Рівненського міського суду Рівненської області надійшло клопотання судового експерта Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз від 16.01.2025 року,в якому він просить суд задати дані про дорожню обстановку, параметри і стан дорожнього покриття, дії учасників пригоди, з яких має виходити експерт при проведенні досліджень (вихідні дані), як того вимагає п. 1.3 розділу ІІ Науково-методичних рекомендацій з питань підготовки та призначення судових експертиз та експертних досліджень, затвердженої наказом Міністерства юстиції України від 08.10.1998 №53/5. А також експерт просить суд задати момент виникнення небезпеки для руху із зазначенням положення транспортних засобів в цей момент відносно місця зіткнення та швидкостей їх руху.

29 січня 2025 року через канцелярію суду відповідач подав письмові пояснення по справі, що стосуються наданого експертом клопотання. В своїх поясненнях позивач зазначає, що 20.09.2021 року о 08 год. 50 хв. він, як водій автомобіля OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 рухався по вул. Райдужній у м. Рівне в напрямку перехрестя рівнозначних доріг вул. Райдужна Лесі України. Наблизившись до вищевказаного перехрестя він зупинився та переконавшись у відсутності транспортних засобів по вул. Лесі Українки, розпочав рух прямо. Проїхавши приблизно 2 метри та побачивши, що справа по вул. Лесі Українки на нього рухається автомобіль BMW зеленого кольору д.н.з. НОМЕР_2 зі швидкістю не менше 80 км/год., повністю зупинився в межах перехрестя. Після зупинки автомобіля OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 , приблизно через 1,5-2 секунди відбулося зіткнення між передньою частиною автомобіля BMW Х6 д.н.з. НОМЕР_2 та передньою правою боковою частиною автомобіля OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 . Таким чином, з моменту відновлення руху до моменту зіткнення, він автомобілем OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 рухався не менше 4 секунд.

Транспортні засоби марки OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 та марки BMW Х6 д.н.з. НОМЕР_2 перебували у технічно справному стані, без пасажирів та вантажу.

Загальна видимість елементів проїзної частини і конкретна видимість нерегульованого перехрестя вул. Райдужна Лесі Українки не обмежена та становить 100 м та більше. Проїзна частина з асфальтного покриття, на момент ДТП є суха.

Додатково позивач звертає увагу суду на те, що аналогічні пояснення в справі про адміністративні правопорушення №569/19806/21 надав інший водій, який був свідком зазначеної ДТП водій ОСОБА_2 , що був фактичним учасником такої події. Оскільки, в цей же день та час, він рухався автомобілем марки «Сітроєн» д.н.з. НОМЕР_3 по вул. Райдужна в м. Рівне в напрямку з вул. Дворецька до вул. Петра Могили. На перехресті вул. Райдужна та Л. Українки він зупинився у зв`язку з тим, щоб уникнути зіткнення з автомобілем марки BMWX6 д.н.з. НОМЕР_2 , який рухався на великій швидкості.

У зв`язку із наведеними обставинами, відповідач запропонував надати судовому експерту наступні вихідні дані:

- Дорожньо-транспортна пригода сталася 20 вересня 2021 року, приблизно о 08 год. 50 хв., у світлу пору доби. На момент ДТП опадів не було, проїзна частина знаходилася в сухому стані без будь-яких вибоїн тощо.

- Місце ДТП: нерегульоване перехрестя вулиць Лесі Українки Райдужна в м. Рівне. Проїзна частина горизонтального профілю.

- Швидкість руху на цій ділянці дороги становить не більше 50 км/год. згідно пункту 12.4 ПДР України.

- Проїзна частина з асфальтобетонним покриттям, на момент ДТП є суха. Для руху по вул. Лесі Українки, в напрямку перехрестя вулиць Л. Українки - Райдужна має одну смугу руху, шириною 4,2 м. На проїзній частині для руху у напрямку вищевказаного перехрестя дорожня розмітка та дорожні знаки відсутні. Для руху вул. Райдужна в напрямку вищевказаного перехрестя має одну смугу, шириною 5,8 м. На проїзній частині для руху у напрямку вищевказаного перехрестя дорожня розмітка та дорожні знаки відсутні.

- Перед ДТП автомобіль BMWX6 д.н.з. НОМЕР_2 , знаходився у технічно справному стані, без пасажирів та вантажу.

- Перед ДТП автомобіль OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 , знаходився у технічно справному стані, без пасажирів та вантажу.

- Під час складання схеми місця ДТП, слідів гальмування автомобілівBMWX6 НОМЕР_2 та OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 не виявлено. Зіткнення транспортних засобів відбулося без гальмування.

- З пояснень водія автомобіля OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 встановлено, що останній рухався по вул. Райдужній у м. Рівне в напрямку перехрестя рівнозначних доріг вул. Райдужна Лесі України. Наблизившись до вищевказаного перехрестя зупинився та переконавшись у відсутності транспортних засобів по вул. Лесі Українки, розпочав рух прямо. Проїхавши приблизно 2 метри та побачивши, що справа по вул. Лесі Українки на нього рухається автомобіль BMWX6 зеленого кольору д.н.з. НОМЕР_2 зі швидкістю не менше 80 км/год., повністю зупинився в межах перехрестя. Після зупинки автомобіля OpelVectraВК8919НН, приблизно через 1,5-2 секунди відбулося зіткнення між передньою частиною автомобіля BMW Х6 д.н.з. НОМЕР_2 та передньою правою боковою частиною автомобіля OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 . Таким чином, з моменту відновлення руху до моменту зіткнення, автомобіль OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 рухався не менше 4 секунд.

- Загальна видимість елементів проїзної частини і конкретна видимість нерегульованого перехрестя вул. Райдужна Лесі Українки не обмежена та становить 100 м та більше.

- Небезпека для руху водію автомобіля BMW Х6 д.н.з. НОМЕР_4 у момент відновлення руху автомобіля OpelVectra д.н.з. НОМЕР_1 та виїзду на перехрестя вулиць Райдужна Лесі Українки.

10 лютого 2025 року представник відповідача в судовому засіданні письмові пояснення відповідача від 29.01.2025 року підтримав повністю. Просив направити експерту запропоновані відповідачем вихідні дані для проведення експертизи.

Представник позивача був належним чином повідомлений про час та місце розгляді справи, однак в судове засідання не з`явився. Клопотань та заяв до суду не подавав. В матеріалах справи наявна заява представника позивача від 25.11.2024 року про розгляд справи у їх відсутність.

Заслухавши пояснення представника відповідача, дослідивши письмові пояснення відповідача від 29.01.2025 року та матеріали справи про адміністративне правопорушення №569/19806/21, з метою проведення судової автотехнічної експертизи, призначеної ухвалою Рівненського міського суду Рівненської області від 18.12.2024 року в цивільній справі №569/18162/24, суд вирішив задати дані про дорожню обстановку, параметри і стан дорожнього покриття, дії учасників пригоди, з яких має виходити експерт при проведенні досліджень (вихідні дані), а також задати момент виникнення небезпеки для руху із зазначенням положення транспортних засобів в цей момент відносно місця зіткнення та швидкостей їх руху.

Керуючись ст.ст. 103, 258, 259 та 260 ЦПК України, суд,

УХВАЛИВ:

Клопотання експертів Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз про надання додаткових матеріалів для проведення експертизи задовольнити.

Для проведення судової автотехнічної експертизи, за ухвалою Рівненського міського суду Рівненської області від 18.12.2024 в цивільній справі №569/18162/24, надати судовому експерту Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз, наступні вихідні дані:

- Дорожньо-транспортна пригода сталася 20 вересня 2021 року, приблизно о 08 год. 50 хв., у світлу пору доби. На момент ДТП опадів не було, проїзна частина знаходилася в сухому стані без будь-яких вибоїн тощо.

- Місце ДТП: нерегульоване перехрестя вулиць Лесі Українки Райдужна в м. Рівне. Проїзна частина горизонтального профілю.

- Швидкість руху на цій ділянці дороги становить не більше 50 км/год. згідно пункту 12.4 ПДР України.

- Проїзна частина з асфальтобетонним покриттям, на момент ДТП є суха. Для руху по вул. Лесі Українки, в напрямку перехрестя вулиць Л. Українки - Райдужна має одну смугу руху, шириною 4,2 м. На проїзній частині для руху у напрямку вищевказаного перехрестя дорожня розмітка та дорожні знаки відсутні. Для руху вул. Райдужна в напрямку вищевказаного перехрестя має одну смугу, шириною 5,8 м. На проїзній частині для руху у напрямку вищевказаного перехрестя дорожня розмітка та дорожні знаки відсутні.

- Перед ДТП автомобіль BMWX6 д.н.з. НОМЕР_2 , знаходився у технічно справному стані, без пасажирів та вантажу.

- Перед ДТП автомобіль OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 , знаходився у технічно справному стані, без пасажирів та вантажу.

- Під час складання схеми місця ДТП, слідів гальмування автомобілівBMWX6 НОМЕР_2 та OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 не виявлено. Зіткнення транспортних засобів відбулося без гальмування.

- З пояснень водія автомобіля OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 встановлено, що останній рухався по вул. Райдужній у м. Рівне в напрямку перехрестя рівнозначних доріг вул. Райдужна Лесі України. Наблизившись до вищевказаного перехрестя зупинився та переконавшись у відсутності транспортних засобів по вул. Лесі Українки, розпочав рух прямо. Проїхавши приблизно 2 метри та побачивши, що справа по вул. Лесі Українки на нього рухається автомобіль BMWX6 зеленого кольору д.н.з. НОМЕР_2 зі швидкістю не менше 80 км/год., повністю зупинився в межах перехрестя. Після зупинки автомобіля OpelVectraВК8919НН, приблизно через 1,5-2 секунди відбулося зіткнення між передньою частиною автомобіля BMW Х6 д.н.з. НОМЕР_2 та передньою правою боковою частиною автомобіля OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 . Таким чином, з моменту відновлення руху до моменту зіткнення, автомобіль OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 рухався не менше 4 секунд.

- Загальна видимість елементів проїзної частини і конкретна видимість нерегульованого перехрестя вул. Райдужна Лесі Українки не обмежена та становить 100 м та більше.

- Небезпека для руху водію автомобіля BMW Х6 д.н.з. НОМЕР_4 у момент відновлення руху автомобіля OpelVectraд.н.з. НОМЕР_1 та виїзду на перехрестя вулиць Райдужна Лесі Українки.

На період проведення експертизи провадження у справі зупинити.

попередити експерта про кримінальну відповідальність за ст. 384, 385 КК України

Ухвалу, для виконання направити до Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз.

Ухвала набирає законної сили з моменту її проголошення.

Ухвала може бути оскаржена в апеляційному порядку в 15-денний строк з дня її проголошення безпосередньо до Рівненського апеляційного суду.

Суддя Н.Г.Кучина