Р І Ш Е Н Н Я

І м е н е м У к р а ї н и

23 жовтня 2024 року м. Черкаси

Черкаський районний суд Черкаської області у складі:

головуючого судді - Морозова В.В.

за участі: секретаря судового засідання - Швидкої І.О.

розглянувши у відкритому судовому засіданні у залі суду в порядку загального позовного провадження цивільну справу за позовом ОСОБА_1 до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про відшкодування шкоди, заподіяної смертю потерпілого,-

в с т а н о в и в :

Представник позивача - адвокат Таргоній В.М. в інтересах позивача - ОСОБА_1 через підсистему «Електронний суд» звернувся до суду із позовною заявою до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про відшкодування шкоди, заподіяної смертю потерпілого, у якій просить суд:

- стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» () на її користь 150 000 гривень в якості відшкодування моральної шкоди та 10 200 гривень в якості відшкодування витрат на поховання.

Заявлені позовні вимоги обґрунтовано тим, що 05 травня 2024 року на перегоні 910 км населеного пункту с. Білозір`я, Черкаського району, Черкаської області, електровоз здійснив наїзд на ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , який від отриманих травм помер.

Представник позивача вказує, що смертю ОСОБА_2 його матері ОСОБА_1 було завдано шкоду, а саме моральну шкоду і матеріальну шкоду (витрати на поховання).

Враховуючи, що шкоду було завдано поїздом, тобто джерелом підвищеної небезпеки - така шкода підлягає відшкодуванню незалежно від наявності вини.

Також, представник позивача вказує, що при визначенні розміру моральної шкоди позивач враховувала наступне:

1. Сам факт загибелі людини під час ДТП є безумовним свідченням глибини та тривалості моральних страждань його рідних, враховуючи те, що згідно з ч. 1 ст. 3 Конституції України, людина, її життя і здоров`я, честь і гідність, недоторканість і безпека визнаються в Україні найвищою соціальною цінністю. Такого, ж висновку дійшов і Верховний суд у Постанові від 02.11.2020 по справі № 133/1238/17; у Постанові від 06 квітня 2021 року по справі № 545/3210/18; у Постанові від 16 грудня 2020 року по справі № 161/3557/19.

2. Загиблий не був одруженим, його сім`я складалась лише з матері, що свідчить про близькість та стійкість життєвих зв`язків.

3. Позивач відчуває біль та страждання пов`язані з смертю сина, а також сум і жаль з приводу його передчасної втрати.

4. Внаслідок смерті сина позивач назавжди позбавлена можливості отримувати від сина підтримку та допомогу як моральну так і матеріальну і жодні зусилля з її сторони не зможуть виправити ситуацію, що склалася.

5. Позивач є пенсіонером за віком і мала правомірні сподівання отримувати від свого сина допомогу в майбутньому. Відповідно до ст. 1 ЗУ «Про загальнообов`язкове державне пенсійне страхування» непрацездатні громадяни - особи, які досягли встановленого цим Законом віку, що дає право на призначення пенсії за віком, у тому числі на пільгових умовах, та дострокової пенсії, або особи з інвалідністю, у тому числі діти з інвалідністю. Відповідно до ч. 1 ст. 172 СК України дитина, повнолітні дочка, син зобов`язані піклуватися про батьків, проявляти про них турботу та надавати їм допомогу. Відповідно до ч. 1 ст. 200 СК України повнолітні дочка, син зобов`язані утримувати батьків, які є непрацездатними і потребують матеріальної допомоги.

6. Смерть дитини є найтяжчою втратою для матері, як і для будь-якої людини, не може не спричиняти зміну в психоемоційному стані позивача.

7. Щодо часу та зусиль, необхідних для відновлення попереднього стану- попередній стан ніколи не може бути відновлений, оскільки смерть є невідворотною і непоправною втратою.

8. Щодо характеру та обсягу страждань - емоції пов`язані зі смертю є особливими емоціями, які неможливо порівняти з будь-якими іншими стражданнями через їх глибину і тяжкість. Передчасна смерть сина стала різкою психотравматичною подією. Особливу увагу заслуговує те, що страждання позивача, пов`язані зі смертю сина, є не «одномоментними», а «триваючими», тому що його втрата є непоправною подією.

Водночас, представник позивача зазначає, що встановити ціну людського життя неможливо, як і неможливо точно оцінити завдану моральну шкоду, будь-яка компенсація моральної шкоди не може бути адекватною дійсним стражданням, тому будь-який її розмір може мати суто умовний вираз.

Відтак, представник позивача з врахуванням наведеного та невідновності заподіяної шкоди, її тривалості та глибини страждань, позивач оцінює розмір грошового відшкодування завданої моральної шкоди у грошовому еквіваленті 150 000 гривень.

На переконання представника позивача такий розмір є розумним і справедливим і зможе хоча б частково допомогти повивачу в організації свого життя після тяжкої втрати.

За вказаних обставин позивач змушена була звернутися до суду з даним позовом за захистом своїх прав та законних інтересів.

Ухвалою судді Черкаського районного суду Черкаської області Морозова В.В. від 26 липня 2024 року відкрито провадження у справі, вирішено розгляд справи здійснювати за правилами загального позовного провадження та призначено підготовче судове засідання на 27 серпня 2024 року /а.с. 18-19/.

07 серпня 2024 року представником відповідача - АТ «Українська залізниця» - адвокатом Лісецькою Н.В., у межах строку, встановленого судом, засобами поштового зв`язку подано до суду відзив на позовну заяву, разом з доказами направлення його позивачу, у якому вона просить суд відмовити ОСОБА_1 у задоволенні позовних вимог до АТ «Українська залізниця» у повному обсязі /а.с.36-44/.

В обґрунтування своєї правової позиції представник відповідача вказує, щоза фактом настання даної події 06 травня 2024 року було внесено відомості до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0001562 та розпочато досудове розслідування.

В постанові слідчого від 28 червня 2024 року по даній події зазначено, що під час досудового розслідування у вищезазначеному кримінальному провадження виїздом на місце пригоди та слідчими заходами встановлено, що 05 травня 2024 року близько 21 години 14 хвилин машиніст електровоза (поїзда ВЛ40У № 1290.1 ОСОБА_3 , з помічником машиніста ОСОБА_4 , рухаючись по маршруту Київ-Черкаси, на перегоні 910 кілометр населеного пункту села Білозір`я в напрямку міста Черкаси здійснив наїзд на ОСОБА_2 , який сидів на коліях, попередньо в стані алкогольного сп`яніння.

Були проведені всі необхідні слідчі дії спрямовані на повне і всебічне дослідження обставин дорожньо-транспортної пригоди.

Судово-медичним дослідженням взірців крові від трупа гр-на ОСОБА_2 , встановлено «Виявлено етанол в кількості 4.87 г/дм (проміле). Вказана концентрація етилового/спирту в крові, відносно живих осіб, за своєю функціональною оцінкою, відповідає тяжкому ступеню алкогольного сп`яніння.

Під час з`ясування обставин смерті було встановлено, що причиною випадку вважати порушення громадянином ОСОБА_2 вимог п.п. 2.2. 2.3. 2.5. «Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України», затверджених наказом Міністерства транспорту України № 54 від 19 лютого 1998 року та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 березня 1998 року за № 193/2633.

Вказане кримінальне провадження було закрите постановою слідчого від 28 червня 2024 року за відсутності в діях машиніста електровоза (поїзда) складу кримінального правопорушення, оскільки пішохід ОСОБА_2 своїми одноособовими діями спричинив отримання тяжких тілесних ушкоджень, в наслідок яких настала смерть останнього.Зазначена постанова чинна, ніким не оскаржувалася.

Представник відповідача вказує, що наказом № ПЧ-6-12/167 від 06 травня 2024 року виробничого підрозділу служби колії «Черкаська дистанція колії», регіональної філії «Одеська залізниця», акціонерного товариства «Українська залізниця» було створено комісію з розслідування транспортної події, травмування сторонньої особи на 910 кілометр пікет 2 перегону ст. Сміла - КП 910 км в добу 05 травня 2024 року. (додається копія наказу).

Комісією складено акт службового розслідування аварії №1 від 15 травня 2024 року. (надалі - Акт) (додається копія акту).

Згідно п.1 Акту Обставин аварії, дата, час та місце: 05 травня 2024 року о 21 годину 14 хвилин, на 910 км пікет 2 двоколійна ділянка перегону ст. Сміла - КП 910 км регіональна філія «Одеська залізниця», виробничий підрозділ «Черкаська дистанційна колія».

Згідно п.2 Акту, номер поїзда, сполучення, машиніст та помічник машиніста: поїзд № 730 сполученням Київ-Черкаси, локомотив ВЛ-40У № 1290/1 під керуванням машиніста ОСОБА_3 та помічника машиніста ОСОБА_4 .

Згідно п. 3 Акту, ПІБ потерпілого, рік та дата народження, домашня адреса: ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , проживав за адресою: АДРЕСА_1 , офіційно не працює.

Згідно п. 6 Акту, наявність сигналів, що застосовуються для позначення поїздів, локомотивів, відповідно до вимог інструкції з сигналізації на залізницях України: поїзд № 730 осигналізований згідно з п.п. 10.1, 10.3 «Інструкції з сигналізації на залізницях України» ЦШ-0001, затвердженої наказом МТЗУ №747 від 23 червня 2008 року.

Згідно п. 8 Акту, ким і які вживалися заходи з попередження випадку, чи подавались сигнали, застосовувалось гальмування тощо: машиніст поїзд № 730 при виявленні на колії сторонніх людей (чоловіка та жінку), чоловік знаходився лежачи на колії, подавалися сигнали малої та великої гучності, при швидкості 50 км/год, застосовано екстрене гальмування, при цьому гальмівний шлях склав 150 метрів, при розрахунковому 150 метрів.

Згідно з актом комісійного огляду електровоза ВЛ-40У № 1290/1 від 06 травня 2024 року зауважень щодо приладів безпеки не виявлено, прожектори та склоочисники в справному стані, прилади подачі сигналів малої та великої гучності справні, автогальмівне обладнання в справному стані, відповідає вимогам «Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України» ЦТ-ЦВ-ЦЛ-0015.

Згідно п.9 Акту, Обставини аварії: В добу 05 травня 2024 о 21 годині 14 хвилин, на 910 км пікет 2 двоколійна ділянка перегону ст. Сміла - КП 910 км. Машиністом ОСОБА_5 застосовано екстрене гальмування запобігаючи наїзду на сторонню особу, яка лежала в колії, не реагуючи на подачі звукового сигналу, наїзд попередити не вдалося із за малої відстані, випадок смертельний.

Згідно п. 10 Акту, затримка поїздів: поїзд № 730 - 93хв.

Згідно п. 12.3 Акту, Висновок комісії: причиною випадку вважати порушення громадянином ОСОБА_2 вимог п.п. 2.2, 2.3, 2.5 «Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України», затверджених наказом Міністерства транспорту України № 54 від 19 лютого 1998 року та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 березня 1998 року за № 193/2633.

Крім того, представник відповідача посилається на вимоги п. 2.2. Правил, якими передбачено, що перед тим, як увійти в небезпечну зону (ступити на колію), потрібно впевнитись у відсутності поїзда (або локомотива, вагона, дрезини тощо).

При наближенні поїзда до перону або платформи громадяни повинні стежити за звуковими сигналами, що подаються з локомотива, моторвагонного рухомого складу та іншого спеціального самохідного рухомого складу, уважно слухати оповіщення, що передаються по гучномовному зв`язку.

Крім того, представник відповідача посилається на вимоги п. 2.3. Правил, при наближенні поїзда (або локомотива, вагона, дрезини тощо) треба зупинитись поза межами небезпечної зони, пропустити

Пішоходам забороняється: згідно п. 2.5. Правил, ходити по залізничних коліях та наближатися до них на відстань менше п`яти метрів.

Відтак, представник відповідача вказує, що факт порушення вищевказаних правил доведено актом службового розслідування № 1 від 15 травня 2024 року та постановою слідчого відділу Черкаського районного управління поліції від 28 червня 2024 року про закриття кримінального провадження.

Комісією локомотивного депо ім. Т. Шевченка складено 06 травня 2024 року Акт огляду електровоза, з якого видно що прилади безпеки в справному стані та відповідають вимогам інструкції ЦТ-ЦШ-0072, гальмівні магістралі, подача піску, механізми подачі звукових сигнали малої та великої гучності справні, склоочисники справні.

В поясненні начальнику локомотивного депо машиніст електровоза ОСОБА_5 зазначив, що 05 травня 2024 року слідував поїздом № 730 при електровозі ВЛ-40У № 1290/1 на перегоні 910 км-Білозіря побачив людей (чоловіка та жінку), чоловік знаходився на колії лежачи, одночасно з подачею звукових сигналів застосував екстрене гальмування з подачею піску. Наїзду на чоловіка запобігти не вдалося. Про випадок доповів черговій по станції Білозір`я. Аналогічне пояснення надав помічник машиніста ОСОБА_4 .

Про такі ж пояснення машиніста і помічника машиніста описано в постанові слідчого про закриття кримінального провадження по даному випадку.

Додатково в постанові зазначено, що жінка стояла поряд з колією де лежав чоловік до і під час наїзду.

На схемі складеної головним інженером дистанції колії по випадку травмування позначено місце травмування на місцевості по відношенню до колій і населених пунктів.

Крім того, посилаючись на вимоги статті 24 КК України представник відповідача вважає, що шкоду було завдано внаслідок умислу потерпілого, оскільки в діях потерпілого наявний умисел на порушення Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України, що призвело до його тяжких наслідків - смерті потерпілого.

Відтак, посилаючись на норми ЦК та на правові позиції Апеляційних суді та Верховного Суду просить суд у задоволенні позовних вимог ОСОБА_1 відмовити.

Відзив надійшов на адресу суду 15 серпня 2024 року. та долучений до матеріалів справи.

Правом на подачу відповіді на відзив у встановлений судом строк ОСОБА_1 не скористалася.

Ухвалою Черкаського районного суду Черкаської області від 27 серпня 2024 року закрито підготовче провадження у справі, призначено її до судового розгляду по суті у відкритому судовому засіданні на 26 вересня 2024 року, встановлено загальний порядок дослідження доказів у справі /а.с. 59-60/.

26 вересня 2024 року за клопотанням представника позивача - адвоката Таргонія В.М. розгляд справи відкладено до 23 жовтня 2024 року.

03 жовтня 2024 року через підсистему «Електронний суд» від представника позивача - адвоката Таргонія В.М. надійшло клопотання про долучення доказів, а саме свідоцтва про народження /а.с. 80-82/.

Сторони, будучи належним чином повідомлені про дату, час та місце проведення розгляду справи, у судове засідання не з`явилися.

Представник позивача за ордером - адвокат Таргоній В.М. у адресованій суду заяві заявлені позовні вимоги підтримав у повному обсязі, просив суд їх задовольнити, а справу слухати без його участі та позивача.

Представник відповідача АТ «Українська залізниця» - Козятинський О.М. також скерував на адресу суду письмове клопотання, у якому розгляд справи просив проводити без участі представника відповідача.

Частиною 3 статті 211 ЦПК України визначено, що учасник справи має право заявити клопотання про розгляд справи за його відсутності. Якщо таке клопотання заявили всі учасники справи, судовий розгляд справи здійснюється на підставі наявних у суду матеріалів.

Відповідно до частини 1 статті 223 ЦПК України, неявка у судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час і місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи.

За приписами частини 2 статті 247 ЦПК України у разі неявки в судове засідання всіх учасників справи чи в разі якщо відповідно до положень цього Кодексу розгляд справи здійснюється судом за відсутності учасників справи, фіксування судового процесу за допомогою звукозаписувального технічного засобу не здійснюється.

За вказаних обставин, суд вважає можливим провести судове засідання за відсутності учасників справи.

За приписами статті 263 ЦПК України судове рішення повинно ґрунтуватися на засадах верховенства права, бути законним і обґрунтованим. Законним є рішення, ухвалене судом відповідно до норм матеріального права із дотриманням норм процесуального права. Обґрунтованим є рішення, ухвалене на підставі повно і всебічно з`ясованих обставин, на які сторони посилаються як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні.

Статтями 12, 13 ЦПК України встановлено, що цивільне судочинство здійснюється на засадах змагальності сторін, при цьому суд розглядає цивільні справи не інакше як в межах заявлених вимог і на підставі наданих учасниками справи доказів.

Відповідно до статті 81 ЦПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків встановлених ст. 82 цього Кодексу, тобто тягар доказування лежить на сторонах цивільно-правового спору.

Згідно зі статтями 76-79 ЦПК України доказуванню підлягають обставини (факти), які мають значення для ухвалення рішення у справі і щодо яких у учасників справи виникає спір.

Доказування по цивільній справі, як і судове рішення, не може ґрунтуватися на припущеннях.

Беручи до уваги думки учасників справи, викладені ними у поданих до суду письмових заявах, дослідивши матеріали справи та оцінивши наявні у справі докази у їх сукупності за своїм внутрішнім переконанням, повно, всебічно та безпосередньо з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, суд дійшов наступних висновків.

У судовому засіданні встановлено, що ІНФОРМАЦІЯ_2 в Черкаському районі Черкаської області помер ОСОБА_2 , що підтверджується копією Свідоцтва про смерть серії НОМЕР_1 , виданого 14 травня 2024 року Виконавчим комітетом Степанківської сільської ради Черкаського району Черкаської області, актовий запис № 34 /а.с. 11/.

Відповідно до копії лікарського свідоцтва про смерть № 545 від 08 травня 2024 року, причиною смерті ОСОБА_2 - пішохід, травмований при зіткненні з залізничним транспортним засобом /а.с 9/.

Постановою слідчого СВ Черкаського РУП ГУНП в Черкаській області лейтенанта поліції Ярослава Кірієнка від 28 червня 2024 року, кримінальне провадження № 0001562, внесене до Єдиного реєстру досудових розслідувань 06 травня 2024 року, на підставі п. 2 ч. 1 ст. 284 КПК України, закрито за відсутністю складу кримінального правопорушення, передбаченого ч. 3 ст. 276 КК України. Було встановлено, що 05 травня 2024 року близько 21 години 14 хвилин машиніст електровоза (поїзда) ВЛ40У № 1290.1 ОСОБА_3 , з помічником машиніста ОСОБА_4 , рухаючись по маршруту Київ-Черкаси, на перегоні 910 кілометр населеного пункту села Білозір`я в напрямку міста Черкаси здійснив наїзд на ОСОБА_2 , який сидів на коліях, попередньо в стані алкогольного сп`яніння. Внаслідок наїзду поїздом ОСОБА_2 загину на місці пригоди /а.с. 23-26/.

Відповідно до копії висновку експерта № 03-01/545 від 08 травня 2024 року, смерть ОСОБА_2 стоїть в прямому причинному зв`язку між сполученою травмою голови, тулубу та кінцівок. Під час дослідження трупа ОСОБА_2 виявлено в крові етиловий спирт в концентрації 4,87 г/дм 3 (проміле). Вказана концентрація етилового спирту в крові, відносно живих осіб, за своєю функціональною оцінкою, відповідає тяжкому ступеню алкогольного сп`яніння /а.с. 27-33/.

Згідно відповіді АТ «Укрзалізниця» № ЦЦУП-12 від 18 липня 2024 року, електровоз ВЛ40У № 1290.1 перебуває на балансі виробничого підрозділу «Локомотивне депо Подільськ» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Укрзалізниця». ОСОБА_3 працює у виробничому підрозділі «Локомотивне депо Подільськ» регіональної філії «Одеська залізниця» АТ «Укрзалізниця» на посаді машиніста електровоза з 17 грудня 2019 року по теперішній час /а.с. 7/.

Згідно копії свідоцтва про народження серії НОМЕР_2 від 16 травня 2024 року встановлено, що ІНФОРМАЦІЯ_3 народився ОСОБА_2 , його батьками записані: батько - ОСОБА_6 та мати - ОСОБА_1 /а.с. 82/.

Відповідно до копії товарного чеку від 08 травня 2024 року, вбачається, що позивач ОСОБА_1 понесла витрати, пов`язані із похованням сина ОСОБА_2 на суму 10 200 грн 00 коп. /а.с. 14/.

Відповідно до частини першої статті 2 ЦПК України завданням цивільного судочинства є справедливий, неупереджений та своєчасний розгляд і вирішення цивільних справ з метою ефективного захисту порушених, невизнаних або оспорюваних прав, свобод чи інтересів фізичних осіб, прав та інтересів юридичних осіб, інтересів держави.

У статті 6 Конвенції вказано, що кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку незалежним і безстороннім судом, встановленим законом.

Частиною першою статті 8 Конституції України передбачено, що в Україні визнається і діє принцип верховенства права. Суддя, здійснюючи правосуддя, керується верховенством права (частина перш статті 129 Конституції України).

Суд, здійснюючи правосуддя на засадах верховенства права, забезпечує кожному право на справедливий суд та повагу до інших прав і свобод, гарантованих Конституцією і законами України, а також міжнародними договорами, згода на обов`язковість яких надана Верховною Радою України (стаття 2 Закону України «Про судоустрій і статус суддів»).

Згідно зі статтями 4, 5 ЦПК України, кожна особа має право в порядку, встановленому цим Кодексом, звернутися до суду за захистом своїх порушених, невизнаних або оспорюваних прав, свобод чи законних інтересів. Здійснюючи правосуддя, суд захищає права, свободи та інтереси фізичних осіб, права та інтереси юридичних осіб, державні та суспільні інтереси у спосіб, визначений законом або договором.

Відповідно до частини першої статті 15, частини першої статті 16 ЦК України кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення, невизнання або оспорювання. Кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу.

Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є, зокрема, завдання моральної шкоди іншій особі (пункт 3 частини другої статті 11 ЦК України).

Положення статті 23 ЦК України передбачають, що особа має право на відшкодування моральної шкоди, завданої внаслідок порушення її прав. Моральна шкода полягає: 1) у фізичному болю та стражданнях, яких фізична особа зазнала у зв`язку з каліцтвом або іншим ушкодженням здоров`я; 2) у душевних стражданнях, яких фізична особа зазнала у зв`язку з протиправною поведінкою щодо неї самої, членів її сім`ї чи близьких родичів; 3) у душевних стражданнях, яких фізична особа зазнала у зв`язку із знищенням чи пошкодженням її майна; 4) у приниженні честі та гідності фізичної особи, а також ділової репутації фізичної або юридичної особи. Якщо інше не встановлено законом, моральна шкода відшкодовується грошовими коштами, іншим майном або в інший спосіб. Розмір грошового відшкодування моральної шкоди визначається судом залежно від характеру правопорушення, глибини фізичних та душевних страждань, погіршення здібностей потерпілого або позбавлення його можливості їх реалізації, ступеня вини особи, яка завдала моральної шкоди, якщо вина є підставою для відшкодування, а також з урахуванням інших обставин, які мають істотне значення. При визначенні розміру відшкодування враховуються вимоги розумності і справедливості. Моральна шкода відшкодовується незалежно від майнової шкоди, яка підлягає відшкодуванню, та не пов`язана з розміром цього відшкодування. Моральна шкода відшкодовується одноразово, якщо інше не встановлено договором або законом.

Гроші виступають еквівалентом моральної шкоди. Грошові кошти, як загальний еквівалент всіх цінностей, в економічному розумінні «трансформують» шкоду в загальнодоступне вираження, а розмір відшкодування «обчислює» шкоду. Розмір визначеної компенсації повинен, хоча б наближено, бути мірою моральної шкоди та відновленого стану потерпілого. При визначенні компенсації моральної шкоди складність полягає у неможливості її обчислення за допомогою будь-якої грошової шкали чи прирівняння до іншого майнового еквіваленту. Тому грошова сума компенсації моральної шкоди є лише ймовірною, і при її визначенні враховуються характер правопорушення, глибина фізичних та душевних страждань, погіршення здібностей потерпілого або позбавлення його можливості їх реалізації, ступінь вини особи, яка завдала моральної шкоди, якщо вина є підставою для відшкодування, інші обставин, які мають істотне значення, вимоги розумності і справедливості.

Подібні правові висновки викладено у постановах Верховного Суду від 25 травня 2022 року в справі № 487/6970/20 (провадження № 61-1132св22), від 23 листопада 2022 року в справі № 686/13188/21 (провадження № 61-3943св22).

Розмір відшкодування моральної шкоди перебуває у взаємозв`язку з фізичним болем, моральними стражданнями, іншими немайновими втратами, яких зазнала потерпіла особа, а не із виключністю переліку та кількістю обставин, які суд має врахувати (постанова Великої Палати Верховного Суду від 29 червня 2022 року в справі № 477/874/19 (провадження № 14-24цс21).

Таким чином, розмір моральної шкоди не є конкретно визначеною сумою, а визначається судом в кожному конкретному випадку з урахуванням всіх обставин справи.

Розмір відшкодування моральної шкоди має бути не більшим, ніж достатньо для розумного задоволення потреб потерпілої особи, і не повинен приводити до її безпідставного збагачення.

Відповідно до роз`яснень, наведених у пункті 9 Постанови Пленуму Верховного Суду України від 31 березня 1995 року № 4 «Про судову практику в справах про відшкодування моральної (немайнової) шкоди», розмір відшкодування моральної (немайнової) шкоди суд визначає залежно від характеру та обсягу страждань (фізичних, душевних, психічних тощо), яких зазнав позивач, характеру немайнових втрат (їх тривалості, можливості відновлення тощо) та з урахуванням інших обставин. Зокрема, враховуються стан здоров`я потерпілого, тяжкість вимушених змін у його життєвих і виробничих стосунках, ступінь зниження престижу, ділової репутації, час та зусилля, необхідні для відновлення попереднього стану, добровільне - за власною ініціативою чи за зверненням потерпілого - спростування інформації редакцією засобу масової інформації. При цьому суд має виходити із засад розумності, виваженості та справедливості.

Стаття 3 Конституції України визначає, що людина, її життя і здоров`я, честь і гідність, недоторканність і безпека визнаються в Україні найвищою соціальною цінністю.

Згідно зі статтею 27 Конституції України кожна людина має невід`ємне право на життя. Ніхто не може бути свавільно позбавлений життя. Обов`язок держави - захищати життя людини.

Статтею 2 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод гарантовано, що право кожного на життя охороняється законом.

Частинами першої та другої статті 281 ЦК України визначено, що фізична особа має невід`ємне право на життя. Фізична особа не може бути позбавлена життя.

За змістом статті 1167 ЦК України моральна шкода, завдана фізичній або юридичній особі неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю, відшкодовується особою, яка її завдала, за наявності її вини, крім випадків, встановлених частиною другою цієї статті. Моральна шкода відшкодовується незалежно від вини органу державної влади, органу влади Автономної Республіки Крим, органу місцевого самоврядування, фізичної або юридичної особи, яка її завдала: якщо шкоди завдано каліцтвом, іншим ушкодженням здоров`я або смертю фізичної особи внаслідок дії джерела підвищеної небезпеки.

Відповідно до частини 2 статті 1168 ЦК України моральна шкода, завдана смертю фізичної особи, відшкодовується її чоловікові (дружині), батькам (усиновлювачам), дітям (усиновленим), а також особам, які проживали з нею однією сім`єю.

Згідно з положенням статті 1187 ЦК України джерелом підвищеної небезпеки є діяльність, пов`язана з використанням, зберіганням або утриманням транспортних засобів, механізмів та обладнання, використанням, зберіганням хімічних, радіоактивних, вибухо- і вогненебезпечних та інших речовин, утриманням диких звірів, службових собак та собак бійцівських порід тощо, що створює підвищену небезпеку для особи, яка цю діяльність здійснює, та інших осіб. Шкода, завдана джерелом підвищеної небезпеки, відшкодовується особою, яка на відповідній правовій підставі (право власності, інше речове право, договір підряду, оренди тощо) володіє транспортним засобом, механізмом, іншим об`єктом, використання, зберігання або утримання якого створює підвищену небезпеку.

У постанові Великої Палати Верховного Суду від 05 червня 2019 року у справі № 461/8496/15-ц суд зазначив, що розглядаючи позови про відшкодування шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки, слід враховувати вимоги статей 1166, 1187 ЦК України, відповідно до яких шкода, завдана особі чи майну фізичної або юридичної особи, підлягає відшкодуванню в повному обсязі особою, яка її завдала. Обов`язок відшкодувати завдану шкоду виникає у її завдавача за умови, що дії останнього були неправомірними, між ними і шкодою є безпосередній причинний зв`язок та є вина зазначеної особи, а коли це було наслідком дії джерела підвищеної небезпеки, - незалежно від наявності вини.

Володільцем об`єкта, використання, зберігання або утримання якого створює підвищену небезпеку, є юридична або фізична особа, що експлуатує такий об`єкт в силу наявності права власності, користування (оренди), повного господарського відання, оперативного управління або іншого речового права. Не вважається володільцем об`єкта, використання, зберігання або утримання якого створює підвищену небезпеку, і не несе відповідальності за шкоду перед потерпілим особа, яка управляє джерелом підвищеної небезпеки в силу трудових відносин з таким володільцем (водій, машиніст, оператор тощо).

У постанові Великої Палати Верховного Суду від 05 грудня 2018 року у справі № 426/16825/16-ц (провадження № 14-497цс18) зазначено, що особа, яка керує транспортним засобом у зв`язку з виконанням своїх трудових (службових) обов`язків на підставі трудового договору (контракту) з особою, яка на відповідній правовій підставі (право власності, інше речове право, договір підряду, оренди тощо) володіє транспортним засобом, не є суб`єктом, який несе відповідальність за шкоду, завдану джерелом підвищеної небезпеки. У цьому випадку таким суб`єктом є законний володілець джерела підвищеної небезпеки - роботодавець. Шкода, завдана внаслідок ДТП, з вини водія, що на відповідній правовій підставі керував автомобілем, який перебуває у володінні роботодавця, відшкодовується саме володільцем цього джерела підвищеної небезпеки, а не безпосередньо винним водієм. Головною особливістю відшкодування шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки, є те, що володілець небезпечного об`єкта зобов`язаний відшкодувати шкоду незалежно від його вини. Перед потерпілим несуть однаковий обов`язок відшкодувати завдану шкоду, як винні, так і невинні володільці об`єктів, діяльність з якими є джерелом підвищеної небезпеки.

Відповідно до ч. 1 ст. 1172 ЦК України юридична або фізична особа відшкодовує шкоду, завдану їхнім працівником під час виконання ним своїх трудових (службових) обов`язків.

Для покладення на юридичну особу відповідальності, передбаченої статтею 1172 ЦК України, необхідна наявність як загальних умов деліктної відповідальності (протиправна поведінка працівника; причинний зв`язок між такою поведінкою і шкодою; вина особи, яка завдала шкоду), так і спеціальних умов (перебування у трудових відносинах з юридичною особою або фізичною особою - роботодавцем незалежно від характеру таких відносин; завдання шкоди під час виконання працівником своїх трудових (службових) обов`язків).

Під виконанням працівником своїх трудових (службових) обов`язків необхідно розуміти виконання роботи згідно з трудовим договором (контрактом), посадовими інструкціями, а також роботи, яка хоч і виходить за межі трудового договору або посадової інструкції, але доручається роботодавцем або викликана невідкладною виробничою необхідністю як на території роботодавця, так і за її межами протягом усього робочого часу.

З аналізу змісту глави 82 ЦК України вбачається, що законодавець розрізняє поняття «особа, яка завдала шкоду» та «особа, яка відповідає за шкоду». За наявності вини особи, яка завдала шкоду, особа, яка є відповідальною за шкоду, на підставі частини першої статті 1191 ЦК України набуває права зворотної вимоги (регресу) до винної особи в розмірі виплаченого відшкодування.

Виходячи з наведених норм права, шкода, завдана внаслідок ДТП із вини водія, який виконував трудові обов`язки та на відповідній правовій підставі керував транспортним засобом, що належить роботодавцю, відшкодовується власником (володільцем) цього джерела підвищеної небезпеки, а не безпосередньо винним водієм.

Аналогічний правовий висновок викладено у постановах Верховного Суду від 25 листопада 2020 року у справі № 760/28302/18-ц, та від 02 листопада 2020 року у справі № 133/1238/17.

Якщо груба необережність потерпілого сприяла виникненню або збільшенню шкоди, то залежно від ступеня вини потерпілого, якщо інше не встановлено законом, розмір відшкодування з особи, яка здійснює діяльність, що є джерелом підвищеної небезпеки, має бути зменшено (частина друга статті 1193 ЦК України).

Оскільки власником Електровозу ВЛ40У № 1290.1 є виробничий підрозділ «Локомотивне депо Подільськ» регіональної філії «Одеська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», а машиніст вказаного локомотиву ОСОБА_3 на момент події 05 травня 2024 працював в виробничому підрозділі «Локомотивне депо ім. Т. Шевченка» регіональної філії «Одеська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», тому Акціонерне товариство «Українська залізниця» має нести відповідальність за шкоду, завдану джерелом підвищеної небезпеки, незалежно від наявності вини особи, яка таку шкоду завдала.

У постанові від 21 квітня 2021 року у справі № 450/4163/18 Верховний Суд зазначив, що особливістю відшкодування шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки (крім випадку відшкодування шкоди, завданої внаслідок взаємодії кількох джерел підвищеної небезпеки), є те, що володілець такого джерела зобов`язаний відшкодувати завдану шкоду незалежно від його вини. Разом із цим відповідальність за шкоду, заподіяну джерелом підвищеної небезпеки, має свої межі, за якими відповідальність виключається. До них належать непереборна сила та умисел потерпілого.

Обов`язок доведення умислу потерпілого або наявності непереборної сили законом покладається також на володільця джерела підвищеної небезпеки, оскільки діє цивільно-правова презумпція заподіювача шкоди.

Суд враховує, що в даному випадку мала місце груба необережність потерпілого, який в порушення вимог Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України перебував на залізничній колії, при цьому перебував в стані алкогольного сп`яніння тяжкого ступеню, що за нормами частини другої статті 1193 ЦК України є підставою для зменшення розміру відшкодування за завдану шкоду.

Відповідно до пунктів 2.1, 2.2, 2.3, 2.6 Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 19.02.1998 №54, пішоходам дозволяється переходити залізничні колії тільки у встановлених місцях (пішохідні мости, переходи, тунелі, переїзди тощо); перед тим, як увійти в небезпечну зону (ступити на колію), потрібно впевнитись у відсутності поїзда (або локомотива, вагона, дрезини тощо). При наближенні поїзда до перону або платформи громадяни повинні стежити за звуковими сигналами, що подаються з локомотива, моторвагонного рухомого складу та іншого спеціального самохідного рухомого складу, уважно слухати оповіщення, що передаються по гучномовного зв`язку; при наближенні поїзда (або локомотива, вагона, дрезини тощо) треба зупинитись поза межами небезпечної зони, пропустити його і, впевнившись у відсутності рухомого складу, що пересувається по сусідніх коліях, почати перехід.; переходити і перебігати через залізничні колії перед поїздом (або локомотивом, вагоном, дрезиною тощо), що наближається, якщо до нього залишилося менше ніж 400 м.

Дотримання зазначених Правил не вимагає від пішоходів особливих зусиль, певних навичок чи здібностей.

Крім того, ОСОБА_2 порушив п. 3 Постанови КМУ № 903 від 10.11.1995 «Про правила поведінки громадян на залізничному транспорті», відповідно до якого особи, які не належать до працівників залізничного транспорту, не мають права ходити по залізничних коліях, знаходитися у службових приміщеннях залізниці, крім приміщень, де здійснюється прийом громадян, у вагонах під час їх відстою.

Суд також бере до уваги, що ОСОБА_2 перебував в стані алкогольного сп`яніння тяжкого ступеню, що підтверджується висновком експерта № 03-01/545 від 08 травня 2024 року у кримінальному провадженні № 0001562.

Визначаючи розмір моральної шкоди, який підлягає до стягнення з відповідача, суд також враховує , що пунктом 9 Постанови Пленуму Верховного Суду України від 31.03.1995 «Про судову практику у справах про відшкодування моральної (немайнової шкоди)», роз`яснено, що розмір відшкодування моральної (немайнової) шкоди суд визначає залежно від характеру та обсягу страждань (фізичних, душевних, психічних тощо), яких зазнав позивач, характеру немайнових втрат (їх тривалості, можливості відновлення тощо) та з урахуванням інших обставин. Зокрема, враховуються стан здоров`я потерпілого, тяжкість вимушених змін у його життєвих і виробничих стосунках, ступінь зниження престижу, ділової репутації, час та зусилля, необхідні для відновлення попереднього стану, тощо. При цьому суд має виходити із засад розумності, виваженості та справедливості. Визначаючи розмір відшкодування моральної (немайнової) шкоди, суд повинен наводити в рішенні відповідні мотиви.

Велика Палата Верховного Суду у постанові від 05 грудня 2020 року по справі № 752/17832/14-ц наголосила, що визначаючи розмір відшкодування, суд має керуватися принципами розумності, справедливості та співмірності. Розмір відшкодування моральної шкоди має бути не більшим, ніж достатньо для розумного задоволення потреб потерпілої особи, і не повинен приводити до її безпідставного збагачення.

Європейський суд з прав людини вказує, що оцінка моральної шкоди по своєму характеру є складним процесом, за винятком випадків коли сума компенсації встановлена законом (STANKOV v. BULGARIA, № 68490/01, §62, 12.07.2007).

Отже, враховуючи вищевикладені обставини, приймаючи до уваги обставини смерті ОСОБА_2 внаслідок дії джерела підвищеної небезпеки, допущення ним грубої необережності, що полягала в порушенні пунктів 2.2, 2.3, 2.5 Правил безпеки громадян на залізничному транспорті України, а також перебування в стані алкогольного сп`яніння тяжкого ступеню, водночас, позивач (мати) втратила рідну людину (сина) ОСОБА_2 , що дійсно завдало їй моральної шкоди в зв`язку з втратою звичних життєвих зв`язків та необхідністю вживати додаткових заходів до захисту своїх прав, тому суд вважає розумним та обґрунтованим розміром моральної шкоди, яка підлягає до стягнення з відповідача, визначити в розмірі 90 000 грн 00 коп. позивачу ОСОБА_1 , якій інша людина не зможе замінити сина.

В задоволенні решти позовних вимог в частині стягнення 60 000 грн 00 коп. слід відмовити.

Доводи представника відповідача АТ «Українська залізниця» про те, що відсутність вини відповідача унеможливлює стягнення шкоди із підприємства, є безпідставними з огляду на таке.

Особливі правила статті 1187 ЦК України застосовуються тоді, коли шкоду завдано джерелом підвищеної небезпеки. Головною особливістю відшкодування шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки, є те, що володілець небезпечного об`єкта зобов`язаний відшкодувати шкоду незалежно від його вини.

Згідно з частиною п`ятою статті 1187 ЦК України особа, яка здійснює діяльність, що є джерелом підвищеної небезпеки, відповідає за завдану шкоду, якщо вона не доведе, що шкоди було завдано внаслідок непереборної сили або умислу потерпілого.

Оскільки, АТ «Українська залізниця» є законним володільцем джерела підвищеної небезпеки, саме воно є суб`єктом, який несе відповідальність, завдану джерелом підвищеної небезпеки.

Щодо стягнення витрат на поховання, суд зазначає таке.

Відповідно до ст. 2 Закону України «Про поховання та похоронну справу» поховання померлого - комплекс заходів та обрядових дій, які здійснюються з моменту смерті людини до поміщення труни з тілом або урни з прахом у могилу або колумбарну нішу, облаштування та утримання місця поховання відповідно до звичаїв та традицій, що не суперечать законодавству

У статті 1201 ЦК України передбачено, що особа, яка завдала шкоди смертю потерпілого, зобов`язана відшкодувати особі, яка зробила необхідні витрати на поховання та на спорудження надгробного пам`ятника, ці витрати. Допомога на поховання, одержана фізичною особою, яка зробила ці витрати, до суми відшкодування шкоди не зараховується.

Тлумачення вказаних норм свідчить, що в цивільному законодавстві містяться правила відшкодування витрат на поховання.

За загальним правилом, у разі понесення таких витрат на поховання, боржником у зобов`язанні щодо їх відшкодування є особа, яка завдала шкоди смертю потерпілого, а кредитором - особа, яка здійснила такі витрати. При цьому, у статті 1201 ЦК України не встановлено межі по відшкодуванню таких витрат.

У пункті 24 постанови Пленуму Верховного Суду України від 27.03.1992 №6 «Про практику розгляду судами цивільних справ за позовами про відшкодування шкоди» зазначено, що у випадку смерті потерпілого організація або громадянин, відповідальні за заподіяння шкоди, зобов`язані відшкодувати витрати на поховання тій особі, яка понесла ці витрати.

На підтвердження витрат на поховання ОСОБА_2 , позивачем надано товарний чек на суму 10 200 грн 00 коп., отже, витрати на поховання доведені належними та допустимими доказами.

А тому суд вважає, що така вимога підлягає задоволенню.

Згідно Висновку № 11 (2008) Консультативної ради європейських суддів щодо якості судових рішень (пункти 32-41), усі судові рішення повинні бути обґрунтованими, зрозумілими, викладеними чіткою і простою мовою і це є необхідною передумовою розуміння рішення сторонами та громадськістю; у викладі підстав для прийняття рішення необхідно дати відповідь на доречні аргументи та доводи сторін, здатні вплинути на вирішення спору; виклад підстав для прийняття рішення не повинен неодмінно бути довгим, оскільки необхідно знайти належний баланс між стислістю та правильним розумінням ухваленого рішення; обов`язок суддів наводити підстави для своїх рішень не означає необхідності відповідати на кожен аргумент заявника на підтримку кожної підстави захисту; обсяг цього обов`язку суду може змінюватися залежно від характеру рішення.

Крім того, Європейський суд з прав людини вказав, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях судів та інших органів з вирішення спорів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожен аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною в залежності від характеру рішення (справа «Серявін проти України», рішення від 10 лютого 2010 року, § 58).

Інші аргументи та доводи сторін специфічними, доречними, важливими та суттєвими не являються, носять суб`єктивний характер, не відповідають обставинам справи і не здатні вплинути на рішення суду.

Відповідно до частини 1 статті 141 ЦПК України судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

За приписами частини 6 статті 141 ЦПК України якщо сторону, на користь якої ухвалено рішення, звільнено від сплати судових витрат, з другої сторони стягуються судові витрати на користь осіб, які їх понесли, пропорційно до задоволеної чи відхиленої частини вимог, а інша частина компенсується за рахунок держави у порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України. Якщо обидві сторони звільнені від оплати судових витрат, вони компенсуються за рахунок держави у порядку, встановленому Кабінетом Міністрів України.

У зв`язку з частковим задоволенням позову, з відповідача -Акціонерного товариства «Українська залізниця» на користь держави належить стягнути судовий збір у розмірі 1 002 грн 01 коп.

Решту судових витрат слід віднести на рахунок держави.

Враховуючи наведене та керуючись статтями 3-5, 7-13, 17, 19, 43, 49, 76-81, 89, 141, 211, 223, 259, 263-265, 273, 354, 355 ЦПК України, суд, -

у х в а л и в:

Позов ОСОБА_1 до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про відшкодування шкоди, заподіяної смертю потерпілого - задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» на користь ОСОБА_1 моральну шкоду в сумі 90 000 (дев`яносто тисяч) гривень 00 копійок.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» на користь ОСОБА_1 витрати на поховання в сумі 10 200 (десять тисяч двісті) гривень 00 копійок.

У решті позовних вимог ОСОБА_1 - відмовити.

Стягнути з відповідача Акціонерного товариства «Українська залізниця» на користь держави судовий збір пропорційно розміру задоволених позовних вимог в сумі 1 002 (одна тисяча дві) гривні 01 копійка.

Ознайомитись з повним текстом судового рішення в електронній формі сторони можуть за вебадресою Єдиного державного реєстру судових рішень: http://www.reyestr.court.gov.ua/.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом 30 днів з дня його проголошення до Черкаського апеляційного суду.

Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини судового рішення або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Особи, які брали участь у справі, але не були присутні у судовому засіданні під час проголошення судового рішення, можуть подати апеляційну скаргу протягом тридцяти днів з дня отримання копії повного рішення суду.

Сторони:

Позивач: ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_4 , зареєстрована за адресою: АДРЕСА_1 ; РНОКПП: НОМЕР_3 .

Відповідач: Акціонерне товариство «Українська залізниця», місцезнаходження: вул. Єжи Гедройця, 5 м. Київ; .

Суддя: В. В. Морозов