Провадження № 2/554/4483/2023
Р І Ш Е Н Н Я

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

05 вересня 2023 року м. Полтава

Октябрський районний суд м. Полтави у складі:

головуючого судді Черняєвої Т.М.,

за участю секретаря - Янушкевіч А.І.,

представника позивача Ольховського В.М.,

розглянувши у відкритому судовому засіданні у порядку спрощеного позовного провадження цивільну справу за позовною заявою Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Південна залізниця Акціонерного товариства Укрзалізниця до ОСОБА_1 про відшкодування матеріальної шкоди,-

ВСТАНОВИВ :

Позивач АТ Українська залізниця в особі регіональної філії Південна залізниця АТ Укрзалізниця звернувся до суду із позовом до ОСОБА_1 про відшкодування матеріальної шкоди.

Позовні вимоги обгрунтовує тим, що 20.11.2020 року при проведенні маневрової роботи тепловозом ЧМЄЗ № 2596 локомотивна бригада у складі машиніста тепловоза виробничого підрозділу «Локомотивне депо Основа» регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Укрзалізниця» ОСОБА_2 (3-й клас кваліфікації) та машиніста тепловоза вказаного підрозділу ОСОБА_3 (3-й клас кваліфікації), який на час поїздки виконував обов`язки помічника машиніста, знаходячись на 14 колії Ранжирного парку о 13 год. 30 хв. отримала команду від ДСП 18 - пост ст. Основа про слідування на колію «Нова робоча».

Повторивши команду ДСП 18 - пост ст. Основа та заїхавши за маневровий світлофор М302 з дозволяючим показанням «білий вогонь», машиніст тепловоза ОСОБА_2 зупинив тепловоз і передав управління тепловозом машиністу ОСОБА_4 , а сам відволікся за спостереженням вільності колії та показань маневрових світлофорів.

О 13 год. 44 хв. машиніст тепловоза ОСОБА_5 без отримання команди від ДСП-2 ст. Основа при дозволяючому показанню маневрового світлофора М3 02 привів тепловоз в рух і прослідував між стрілочними переводами № 304 та № 306.

О 13 год. 47 хв. тепловоз рухався у бік маневрового сигналу М308 з дозволяючим показанням «білий вогонь», в кривій ділянці колії машиніст тепловоза ОСОБА_5 за 20 м побачив на колії електровоз BJI8 № 1412 застосував екстрене гальмування з подачею піску під колісні пари та сигналом великої гучності, зіткнення попередити не вдалося. Локомотивна бригада про зіткнення не повідомила ДСП-2 ст. Основа.

За фактом зіткнення було проведено комісійний огляд локомотивів. Згідно з актом первинного огляду локомотивів: тепловоза ЧМЄЗ № 2596 та електровоза ВЛ8 № 1412 від 20.11.2020 (додається) були виявлені наступні пошкодження:

1. Пошкодження тепловоза ЧМЄЗ № 2596, що знаходиться на балансі виробничого підрозділу «Локомотивне депо Основа» регіональної філії «Південна залізниця» AT «Укрзалізниця»: руйнування люлючного підвішування переднього автозчепу та сходження кріплення ящиків акумуляторної батареї.

2. Пошкодження електровоза ВЛ8 № 1412, що знаходиться на балансі структурного підрозділу «Лиманське локомотивне депо» регіональної філії «Донецька залізниця» AT «Укрзалізниця»: руйнування стяжного ящика автозчепу секції № 2 та обірвано болт кріплення з`єднання 3-го та 4-го візків секції № 2.

Відповідно до Планової калькуляції на відновлювальний ремонт ВЛ8 №1412 у структурному підрозділі «Лиманське локомотивне депо» з пояснювальною запискою до калькуляції (копія додається) ремонт електровоза ВЛ8 № 1412 обійшовся AT «Укрзалізниця» на загальну суму 17 595 грн 54 коп.

Згідно з Калькуляцією заміни балочки центрувальної автозчепу СА-3 на тепловозі ЧМЄЗ № 2596 на ГТГОЛ Харків-Сортувальний (копія додається) ремонт тепловоза ЧМЄЗ № 2596 обійшовся AT «Укрзалізниця» на загальну суму 1 134 грн 38 коп.

Таким чином, загальний фактичний встановлений реальний збиток AT «Укрзалізниця», відповідно до вищезазначених документів, склав 18 729 грн. 92 коп.

Випадок транспортної події - аварії - зіткнення тепловоза ЧМЄЗ № 2596, приписки виробничого підрозділу «Локомотивне депо Харків-Сортувальний» регіональної філії «Південна залізниця» AT «Укрзалізниця», з електровозом ВЛ8 № 1412, приписки структурного підрозділу «Лиманське локомотивне депо» регіональної філії «Донецька залізниця» AT «Укрзалізниця», трапилося через порушення машиністом тепловоза ОСОБА_2 та машиністом тепловоза ОСОБА_6 п. 6.3 Основних заходів планово-попереджувальної системи забезпечення безпеки руху при експлуатації тягового рухомого складу ПАТ «Укрзалізниця», введених в дію наказом від 14.06.2017 № 397, п. 15.24 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, п. 3.15 Інструкції локомотивній бригаді, затвердженої наказом Укрзалізниці від 22.11.2004 № 876- ЦЗ.

Так, ОСОБА_5 без отримання команди від ДСП-2 ст. Основа привів тепловоз в рух, не виконував регламент службових переговорів з ОСОБА_2 , чим порушив положення вищезазначених нормативно-правових актів.

За встановленим фактом порушення положень вищезазначених нормативно-правових актів, керуючись пп. б) п. 12, п. 13 Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 26.01.1993 № 55, на підставі наказу від 24.11.2020 № 233/ос (додається) машиніста тепловоза ОСОБА_3 було притягнуто до дисциплінарної відповідальності - позбавлено права керування тепловозом на термін протягом одного року та переведено вказаного працівника на посаду слюсаря з ремонту рухомого складу 3 розряду, згідно з поданою ним заявою від 23.11.2020 року.

Свою провину у вчиненні дисциплінарного проступку ОСОБА_5 визнав беззаперечно, оскільки після накладення на нього дисциплінарного стягнення він не вжив жодних заходів щодо його оскарження, що підтверджується його заявою про переведення на посаду слюсаря з ремонту рухомого складу 3 розряду від 23.11.2020.

Більш того, ОСОБА_6 була подана заява про добровільне утримання з його заробітної плати половину суми заподіяного збитку у розмірі 9 364, 96 грн. від 01.02.2021.

Проте вже 12.08.2020 ОСОБА_6 була подана заява про звільнення за власним бажанням. На підставі наказу від 27.08.2021 № 166/ос ОСОБА_5 був звільнений.

На момент звільнення завданий ОСОБА_6 збиток був відшкодований лише у сумі 2 731, 47 грн., що підтверджується розрахунками заробітної плати ОСОБА_7 .

Регіональною філією надсилався лист ОСОБА_4 з проханням добровільного відшкодування заподіяної шкоди. Втім відповіді на цей лист регіональною філією отримано не було та на розрахунковий рахунок регіональної філії вищезазначена сума не перераховувалася.

Таким чином, загальний фактичний встановлений реальний збиток АТ «Укрзалізниця» від дій ОСОБА_3 , наслідком яких стало пошкодження електровоза BJ18 № 1412 та тепловоза ЧМЄЗ № 2596, відповідно до вищезазначених документів, складає 6 633 грн. 49 коп. (шість тисяч шістсот тридцять три грн. 49 коп.).

Просили стягнути з ОСОБА_1 заподіяні матеріальні збитки на суму 6 633 грн. 49 коп. та судові витрати.

Ухвалою Московського районного суду м.Харкова від 24.11.2021 року позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі, постановлено проводити розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження.

Відповідно до розпорядження Верховного Суду від 08.03.2022 року №2/0/9/-22 «Про зміну територіальної підсудності судових справ в умовах воєнного стану», змінено територіальну підсудність Московського районного суду м.Харкова на Октябрський районний суд м.Полтави.

Ухвалою судді Октябрського районного суду м.Полтави від 10.03.2023 року справу прийнято до провадження та постановлено проводити розгляд у порядку спрощеного провадження з повідомленням сторін.

Заперечення проти розгляду справи в порядку спрощено позовного провадження від сторін не надходили.

У судовому засіданні представник позивача позовні вимоги підтримав у повному обсязі та просив задовольнити, надав пояснення, аналогічні викладеному у позовній заяві, не заперечував проти постановлення заочного рішення.

Відповідач повторно у судове засідання не з?явився, будучи належним чином повідомленим про місце, дату та час судового розгляду, не повідомив про причину неявки.

Суд, заслухавши представника позивача та дослідивши письмові докази, приходить до наступних висновків.

Згідні ст. 22 ЦК України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Відповідно до ч. 1 ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Судом встановлено, що 20.11.2020 року при проведенні маневрової роботи тепловозом ЧМЄЗ № 2596 локомотивна бригада у складі машиніста тепловоза виробничого підрозділу «Локомотивне депо Основа» регіональної філії «Південна залізниця» АТ «Укрзалізниця» ОСОБА_2 (3-й клас кваліфікації) та машиніста тепловоза вказаного підрозділу ОСОБА_3 (3-й клас кваліфікації), який на час поїздки виконував обов`язки помічника машиніста, трапилося зіткнення вказаних тепловозів, внаслідок чого вони отримали механічні пошкодження.

Вказане підтверджується актом первинного огляду локомотивів від 20.11.2020 року (а.с.9), протоколом №2/ТП оперативної наради від 24.11.2020 року ВП Локомотивне депо Основа 9 (а.с.14- 18).

Вартість відновлювального ремонту тепловозів становить 18729,92 грн., що підтверджується плановою калькуляцією на відновлювальний ремонт ВЛ8-1412 у структурному підрозділі Лиманське локомотивне депо (а.с.10), пояснювальною запискою до калькуляції (а.с.11), калькуляцією заміни балочки центрувальної автопричепу СА-3 на тепловозі ЧМЕЗ №2596 на ПТОЛ Харків-Сортувальний листопад 2020 (а.с.12), довідкою щодо матеріальних збитків у результаті транспортної події (а.с.13).

Відповідач ОСОБА_1 вину у спричиненні збитків визнав шляхом написання заяви про його переведення на іншу посаду (як дисциплінарне стягнення) та про утримання із його заробітної плати 9364,96 грн., суми збитків по електровозу ВЛ-8 1412 після аварії, зіткненні з тепловозом ЧМЕЗ 2596, з розбивкою на 24 місяці.

З лютого 2021 року по серпень 2021 року із заробітку ОСОБА_1 відраховувалася сума 390,21 грн. (утримано за брак) та загалом таким чином ним відшкодовано позивачу 2731,47 грн., що підтверджується розрахунками заробітної плати (а.с.24-30).

Наказом АТ Українська залізниця виробничий підрозділ Локомотивне депо Основа регіональної філії Південна залізниця №166/ос від 27.08.2021 року, ОСОБА_1 , слюсара з ремонту рухомого складу 3 розряду, звільнено із займаної посади за власним бажанням за ст.38 КЗпП України (а.с.23).

27.10.2021 року АТ Українська залізниця АТ Укрзалізниця звернулися до ОСОБА_1 з проханням відшкодувати залишок збитків у сумі 6633,49 грн., проте лист залишився без реагування (а.с.31).

Відповідно до ст. 12 ЦПК України, цивільне судочинство здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених законом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених цим Кодексом.

Згідно з ч. 1, 2 ст. 77 ЦПК України належними є докази, які містять інформацію щодо предмета доказування. Предметом доказування є обставини, що підтверджують заявлені вимоги заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до ст. 79 ЦПК України достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи.

Враховуючи, що відповідачем ОСОБА_1 спричинено позивачу АТ Українська залізниця в особі регіональної філії Південна залізниця АТ Укрзалізниця шкоду, яка на час подачі позову до суду становить 6633,49 грн., що також підтверджено письмовими доказами, а відповідач визнав вину у спричиненні даної шкоди, позовні вимоги підлягають до задоволення у повному обсязі.

На підставі ст.141 ЦПК України із відповідача на користь позивача підлягають стягненню судові витрати у вигляді судового збору у сумі 2270 грн.

На підставі викладеного та керуючись ст.ст.12, 13, 81, 259, 263-265, 268, 273, 354 ЦПК України, суд,-

ВИРІШИВ :

Позовні вимоги Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Південна залізниця АТ Укрзалізниця до ОСОБА_1 про відшкодування матеріальної шкоди задовольнити.

Стягнути із ОСОБА_1 на користь Акціонерного товариства Українська залізниця в особі регіональної філії Південна залізниця Акціонерного товариства Укрзалізницяматеріальні збитки у сумі 6633,49 грн. та витрати по сплаті судового збору у сумі 2270,00 грн., а всього 8 903,49 грн.

Відповідачу направити копію заочного рішення в порядку, передбаченому статтею 272 ЦПК України, протягом двох днів з дня його складення у повному обсязі.

Заочне рішення може бути переглянуте судом, що його ухвалив, за письмовою заявою відповідача протягом тридцяти днів з дня його проголошення.

Інші учасники справи, а також відповідачі у разі залишення заяви про оскарження заочного рішення без задоволення, мають право оскаржити рішення суду в апеляційному порядку протягом 30 днів з дня його проголошення, шляхом подання апеляційної скарги безпосередньо до Полтавського апеляційного суду.

Рішення суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги всіма учасниками справи, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення виготовлено 11.09.2023 року.

Суддя Т.М.Черняєва