Справа № 755/2774/22
Р І Ш Е Н Н Я

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"22" вересня 2022 р. м. Київ

Дніпровський районний суд м. Києва в складі Головуючого судді САВЛУК Т.В., при секретарі Бурячек О.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні в приміщенні Дніпровського районного суду м. Києва цивільну справу за позовом Товариства з додатковою відповідальністю «Страхова компанія «Оберіг» до ОСОБА_1 про визнання недійсним з моменту укладання полісу обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників неземних транспортних засобів,

в с т а н о в и в:

21 лютого 2022 року Товариство з додатковою відповідальністю «Страхова група «Оберіг» звернулося до суду з позовом до відповідача ОСОБА_1 , з вимогою: «Визнати недійсним поліс обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів № ЕР-205285029 від 04 серпня 2021 року, відповідно до якого було забезпечено транспортний засіб «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 (vin-code НОМЕР_2 ) з моменту його укладення»

Товариство з додатковою відповідальністю «Страхова група «Оберіг» мотивує свої вимоги тим, що відповідач ОСОБА_1 звернувся до позивача для укладення Договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів щодо транспортного засобу «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 . Під час укладення Договору відповідач надав позивачу інформацію, що датою наступного проходження обов`язкового технічного контролю транспортного засобу є 04 серпня 2022 року. 04 серпня 2021 року між Товариством з додатковою відповідальністю «Страхова група «Оберіг» та ОСОБА_1 укладено Договір обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, відповідно до якого було забезпечено транспортний засіб «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , рік випуску 2008, тип транспортного засобу: С1. Термін дії Полісу встановлений з 00 годин 00 хвилин 05 серпня 2021 року по 04 серпня 2022 року включно. В розділі особливі умови використання транспортного засобу зазначено, що транспортний засіб «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , підлягає обов`язковому технічному контролю 04 серпня 2022 року. 28 вересня 2021 року сталася дорожньо-транспортна пригода за участю транспортного засобу «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , у зв`язку з чим з метою розслідування страхового випадку, позивач керуючись п. 34.1 ст. 34 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності» звернувся з запитом до Головного центру Міністерства внутрішніх справ України. Відповідно до листа сервісного центру від 29 грудня 2021 року транспортний засіб «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , не проходив обов`язковий технічний контроль. Таким чином, істотною умовою договору страхування при укладенні Полісу щодо транспортних засобів, що підлягають ОТК, є проходження транспортним засобом обов`язкового технічного контролю. Відповідно до вимог закону саме на відповідача покладається обов`язок повідомити інформацію про проходження ОТК. Оскільки відповідач при укладенні Полісу надав неправдиві відомості про істотні умови предмету договору страхування, тому поліс обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів від 04 серпня 2021 року, слід визнати недійсним з моменту його укладення.

18 травня 2022 року Дніпровським районним судом міста Києва постановлено ухвалу про відкриття провадження у справі та призначено розгляд справи в порядку загального позовного провадження.

Положеннями ст.174 Цивільного процесуального кодексу України закріплено, що при розгляді справи судом у порядку позовного провадження учасники справи викладають письмово свої вимоги, заперечення, аргументи, пояснення та міркування щодо предмета спору виключно у заявах по суті справи, визначених цим Кодексом. Заявами по суті справи є: позовна заява; відзив на позовну заяву (відзив); відповідь на відзив; заперечення; пояснення третьої особи щодо позову або відзиву. Подання заяв по суті справи є правом учасників справи.

05 липня 2022 року відповідач ОСОБА_1 подав до суду відзив на позов з викладенням своїх міркувань по суті предмету позову з посиланням на норми чинного законодавства, які регулюють спірні право відносини, та просив відмовити у задоволення позову в повному обсязі, посилаючись на те, що відповідно до вимог діючого законодавства договори обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів, що підлягають обов`язковому технічному контролю відповідно до вимог Закону України «Про дорожній рух», укладаються страховиками за умови проходження зазначеними транспортними засобами обов`язкового технічного контролю, якщо вони згідно з протоколом перевірки технічного стану визнані технічно справними. Згідно із нормами діючого законодавства перед внесення відомостей до Полісу в розділ «Особливі умови виконання забезпеченого транспортного засобу» слід отримати від страхувальника інформацію щодо необхідності проходження відповідним транспортним засобом обов`язкового технічного контролю відповідно до Закону України «Про дорожній рух», про що здійснити відповідний запис у внутрішньому договорі страхування. Таким чино, позивач, уклавши договір обов`язкового страхування, був зобов`язаний перевірити, та підтвердити факт перевірки інформації про те, що транспортний засіб не повинен проходити ОТК за час дії Полісу. Згідно зі Свідоцтва про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_3 , наявна інформація, що транспортний засіб «Citroen», модель: «Jumper», тип: «спеціалізований вантажний спеціалізований фургон маловантажний-В, державний номерний знак: НОМЕР_1 , маса без навантаження: 1700 кг., повна маса: 3 500,кв., та відноситься до категорії «В». Крім того, відповідач наголосив, що транспортний засіб є легковим автомобілем, не використовується як таксі та/або для перевезення вантажу з метою отримання прибутку, у зв`язку з чим даний транспортний засіб не підлягає обов`язковому технічному контролю.

08 липня 2022 року представник Товариства з додатковою відповідальністю «Страхова група «Оберіг» - Микитюк Денис Олександрович подав відповідь на відзив з викладенням своїх міркувань по суті відзиву на позов з посиланням на норми чинного законодавства, які регулюють спірні право відносини, додатково зауважив, що предметом розгляду даної справи є визнання недійсним полісу з моменту його укладення, оскільки на момент укладення спірного полісу, відповідачем було надано неправдиві відомості, а саме, що власник транспортного засобу на момент укладення договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, пройшов обов`язковий технічний контроль відповідно до вимог Закону України «Про дорожній рух»

15 вересня 2022 року Дніпровським районним судом міста Києва постановлено ухвалу про закінчення підготовчого провадження у цивільній справі та призначено розгляд справи до судового розгляду по суті.

Представник позивача Товариства з додатковою відповідальністю «Страхова група «Оберіг» - Микитюк Денис Олександрович, в судове засідання не з`явився, про день, час та місце розгляду справи повідомлений належним чином, в матеріалах справи міститься заява про розгляд справи за відсутністю представника позивача.

Відповідач ОСОБА_1 в судове засідання не з`явився, подав заяву про розгляд справи у його відсутність, заперечує щодо заявлених позовних вимог, та просив відмовити у задоволенні позову в повному обсязі.

Таким, чином, дослідивши письмові докази, наявні в матеріалах справи, всебічно перевіривши обставини, на яких вони грунтуються у відповідності з нормами матеріального права, встановив наступні обставини та дійшов до наступних висновків.

Відповідно до п. 2.1 ст. 2 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності» відносини у сфері обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів регулюються Конституцією України, Цивільним кодексом України, Законом України «Про страхування», цим та іншими законами України і нормативно-правовими актами, прийнятими відповідно до них. Якщо норми цього Закону передбачають інше, ніж положення інших актів цивільного законодавства України, то застосовуються норми цього Закону.

Відповідно до ст. 3 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності», визначено, що обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності здійснюється з метою забезпечення відшкодування шкоди, заподіяної життю, здоров`ю та/або майну потерпілих внаслідок дорожньо-транспортної пригоди та захисту майнових інтересів страхувальників.

Судом встановлено, що 04 серпня 2021 року між Товариством з додатковою відповідальністю «Страхова група «Оберіг» та ОСОБА_1 укладено Договір обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, відповідно до якого було забезпечено транспортний засіб «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , рік випуску 2008, тип транспортного засобу: С1. Термін дії Полісу встановлений з 00 годин 00 хвилин 05 серпня 2021 року по 04 серпня 2022 року включно.

Пунктом 1.1 статті 1 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності», визначено, що страхувальники - юридичні особи та дієздатні громадяни, що уклали із страховиками договори обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності за шкоду, заподіяну життю, здоров`ю, майну третіх осіб під час експлуатації наземного транспортного засобу.

Відповідно до п. 1.7 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності», забезпечений транспортний засіб - транспортний засіб, зазначений у чинному договорі обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності, за умови його експлуатації особами, відповідальність яких застрахована.

Згідно із п. 14.2 ст. 14 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності», страховик не може відмовити будь-якому страхувальнику в укладенні договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності.

Відповідно до ч. 1 ст. 17 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності», страховики зобов`язані укладати договори обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності (внутрішній договір страхування, міжнародний договір страхування, міжнародний договір «Зелена картка») відповідно до цього Закону та чинного законодавства України.

Внутрішні договори обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності укладаються строком на один рік.

Відповідно до абз. 6, 7 п. 17.1 ст. 17 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності» визначено, що договори обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів, що підлягають обов`язковому технічному контролю відповідно до Закону України «Про дорожній рух», укладаються страховиками за умови проходження зазначеними транспортними засобами обов`язкового технічного контролю, якщо вони згідно з протоколом перевірки технічного стану визнані технічно справними. Договори обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів, що підлягають обов`язковому технічному контролю, укладаються на строк, що не перевищує строку чергового проходження транспортним засобом обов`язкового технічного контролю відповідно до вимог Закону України «Про дорожній рух».

Пунктом 17. 3 ст. 17 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності», передбачено, що при укладенні договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності страхувальник зобов`язаний повідомити страховика про всі діючі договори обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності, укладені з іншими страховиками, а також за вимогою страховика надати інформацію про всі відомі обставини, що мають істотне значення для оцінки страхового ризику.

Відповідно до ст. 989 Цивільного кодексу України, визначено обов`язки страхувальника. Страхувальник зобов`язаний: своєчасно вносити страхові платежі (внески, премії) у розмірі, встановленому договором; при укладенні договору страхування надати страховикові інформацію про всі відомі йому обставини, що мають істотне значення для оцінки страхового ризику, і надалі інформувати його про будь-які зміни страхового ризику; при укладенні договору страхування повідомити страховика про інші договори страхування, укладені щодо об`єкта, який страхується. Якщо страхувальник не повідомив страховика про те, що об`єкт уже застрахований, новий договір страхування є нікчемним; вживати заходів щодо запобігання збиткам, завданим настанням страхового випадку, та їх зменшення; повідомити страховика про настання страхового випадку у строк, встановлений договором. Договором страхування можуть бути встановлені також інші обов`язки страхувальника.

Відповідно до вимог ч. 1 ст. 17 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності», договори обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів, що підлягають обов`язковому технічному контролю відповідно до Закону України «Про дорожній рух», укладаються страховиками за умови проходження зазначеними транспортними засобами обов`язкового технічного контролю, якщо вони згідно з протоколом перевірки технічного стану визнані технічно справними.

Договори обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників транспортних засобів, що підлягають обов`язковому технічному контролю, укладаються на строк, що не перевищує строку чергового проходження транспортним засобом обов`язкового технічного контролю відповідно до вимог Закону України «Про дорожній рух».

Факт укладання договору страхування може посвідчуватися страховим свідоцтвом (полісом, сертифікатом), що є формою договору страхування.

Крім того, Розпорядженням Державної комісії з регулювання ринків фінансових послуг України від 27.10.2011 року № 673 затверджено Положення про особливості укладення договорів обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів.

Пунктом 2.1.4 Положення про особливості укладення договорів обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, визначено, що поліс обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів заповнюється відповідно до порядку заповнення поліса обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, який встановлюється МТСБУ.

Протоколом МТСБУ від 14 липня 2016 року № 384/2016 затверджено Інструкцію про порядок заповнення бланку поліса обов`язкового страхування, цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів зразка 2011 року, форма якого затверджена розпорядженням Держфінпослуг від 29 серпня 2011 року № 558.

Інструкцією визначено, що в розділі «7. Забезпечений транспортний засіб (ТЗ)» зазначаються відомості про один транспортний засіб, який є забезпеченим за цим полісом, а саме: тип, номерний знак, марка, модель, рік випуску, ідентифікаційний номер VIN (сімнадцятизначний) транспортного засобу або у разі його відсутності - номер кузова (шасі, рами) та населений пункт місця його реєстрації. У разі відсутності в технічному паспорті відомостей про ідентифікаційний номер VIN, номер кузова (шасі, рами) транспортного засобу робиться запис б/н. Якщо в технічному паспорті зазначено два ідентифікаційні номери VIN транспортного засобу, - вносити в страховий поліс інформацію першого з них. Приклад заповнення: 4 В графі «Тип» зазначається однозначний або двозначний код транспортного засобу за наступною класифікацією: Для заповнення граф «Номерний знак», «Марка, модель», «Рік випуску», «VIN (номер кузова, шасі, рами)», «Населений пункт місця реєстрації» використовується інформація, яка міститься в технічному паспорті транспортного засобу.

Інструкцією про порядок здійснення підрозділами Державтоінспекції МВС державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів, оформлення і видачі реєстраційних документів, номерних знаків на них, а саме розділом 7, встановлено порядок оформлення свідоцтв про реєстрацію транспортних засобів та тимчасових реєстраційних талонів. Відповідно до якого, заповнення бланків свідоцтв про реєстрацію ТЗ та тимчасових реєстраційних талонів без використання комп`ютерної

техніки не допускається. Якщо при оформленні свідоцтва про реєстрацію ТЗ виділеного поля недостатньо, дозволяється використовувати загальноприйняті скорочення реквізитів. За відсутності реквізитів поле залишається вільним.

П. 7.3 Інструкції про порядок здійснення підрозділами Державтоінспекції МВС державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів, оформлення і видачі реєстраційних документів, номерних знаків на них, реквізити «Прізвище або організація», «Ім`я та по батькові» заповнюються літерами українською і дублюються літерами латинського алфавітів. У графі «Реєстраційний №» зазначається виданий номерний знак. Графи «Марка», «Модель», «Номер шасі (кузова, рами)», «Об`єм двигуна», «Тип пального», «Кількість сидячих місць», заповнюється згідно з документів, які є підставою для реєстрації, перереєстрації транспортного засобу. У графі «Рік випуску» зазначається рік виготовлення транспортного засобу. Визначення року виготовлення транспортного засобу здійснюється згідно з Методикою товарознавчої експертизи та оцінки колісних транспортних засобів, затвердженою наказом Міністерства юстиції України та Фонду державного майна України від 24 листопада 2003 року №142/5/2092, зареєстрованою в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2003 року за №1074/8395. За рік виготовлення транспортного засобу приймається календарна дата його виготовлення (день, місяць, рік) яка зазначається в документах підприємства-виробника.

Відповідно до п. 7.7-7.11 Інструкції про порядок здійснення підрозділами Державтоінспекції МВС державної реєстрації, перереєстрації та обліку транспортних засобів, оформлення і видачі реєстраційних документів, номерних знаків на них, у графі «Колір» зазначається основний колір транспортного засобу згідно з класифікатором кольорів. У графі «Тип транспортного засобу» зазначається тип транспортного засобу згідно з класифікатором типів транспортних засобів та відповідно до вимог державних стандартів України. У графі «Повна маса» вказується максимально дозволена

маса ТЗ у кілограмах (береться з технічної документації). У графі «Маса без навантаження» вказується маса спорядженого транспортного засобу в кілометрах (береться з технічної документації). У графі «Особливі відмітки» вказується відомості про документи, на підставі яких зареєстровані (перереєстровані) транспортний засіб, робляться службові відмітки, у тому числі: дозволений знак «Інвалід», символи індивідуального номерного знака, розпізнавальні написи, обмеження тощо.

При укладанні Договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів відповідач ОСОБА_1 надав позивачу Свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу НОМЕР_3 , відповідно до якого міститься інформація про технічний опис транспортного засобу «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , а саме: тип: спеціальний вантажний-спеціалізований фургон маловантажний-В; номер шасі: НОМЕР_4 ; повна маса: 3500; маса без навантаження: 1700; категорія: В. (а.с.29)

Однак, як вбачається із спірного Полісу (а.с.5) в графі «Забезпечений транспортний засіб» міститься інформація про технічний опис транспортного засобу «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , а саме: рік випуску: 2008; VIN код: НОМЕР_4 ; тип ТЗ: С1; населений пункт МРТЗ: Київ 01001, Київська обл.

Інструкцією визначено, що в розділі «8. Особливі умови використання забезпеченого ТЗ» Полісу зазначаються істотні умови, які впливають на оцінку ризику та, відповідно, розмір страхової премії при укладенні договору ОСЦПВВНТЗ. До таких умов відносяться: перелік місяців, протягом яких використовується транспортний засіб (для річних договорів), використання транспортного засобу у якості таксі/маршрутного таксі, підлягання транспортного засобу обов`язковому технічному контролю (ОТК) (якщо так, то вказується дата наступного ОТК), допущення до керування транспортним засобом осіб з водійським стажем менше 3-х років та/або водійський стаж страхувальника є меншим 3-х років.

Перед внесенням відомостей до розділу 8 слід отримати від страхувальника інформацію щодо необхідності проходження відповідним транспортним засобом обов`язкового технічного контролю відповідно до Закону України «Про дорожній рух», про що здійснити відповідний запис у внутрішньому договорі страхування.

У разі, якщо транспортний засіб підлягає обов`язковому технічному контролю, то внутрішній договір страхування по відношенню до нього укладати за умови надання страхувальником для огляду страховику протоколу перевірки технічного стану цього транспортного засобу чи талону державного технічного огляду.

Якщо строк дії талону державного технічного огляду чи, відповідно, строк до чергового проходження таким транспортним засобом обов`язкового технічного контролю перевищують один рік, внутрішній договір страхування укладається строком на один рік.

Якщо строк дії талону державного технічного огляду чи, відповідно, строк до чергового проходження таким транспортним засобом обов`язкового технічного контролю є меншим ніж один рік, то внутрішній договір укладається на строк, що відповідає цілому числу місяців до дати чергового проходження транспортним засобом обов`язкового технічного контролю чи, відповідно, до закінчення дії талону державного технічного огляду.

Таким чином, Товариство з додатковою відповідальністю «Страхова група «Оберіг», уклавши договір обов`язкового страхування (видавши Поліс), був зобов`язаний перевірити, і підтвердив факт перевірки інформації про те, що транспортний засіб відповідача не повинен проходити обов`язковий технічний контроль за час дії Полісу.

Пунктом 1 частини 1 Порядку проведення обов`язкового технічного контролю та обсяги перевірки технічного стану транспортних засобів, що затверджений постановою КМУ від 30.01.2012 р. № 137 визначено, що не підлягають проведенню обов`язкового технічного контролю легкові автомобілі усіх типів, марок і моделей, причепи (напівпричепи) до них (крім таксі та автомобілів, що використовуються для перевезення пасажирів або вантажів з метою отримання прибутку), мотоцикли, мопеди, мотоколяски та інші прирівняні до них транспортні засоби - незалежно від строку експлуатації.

Положенням пп. 15 п. 2 даного Порядку визначено: транспортний засіб, що використовується з метою отримання прибутку - транспортний засіб, що експлуатується юридичними, фізичними особами - підприємцями під час провадження господарської діяльності з метою отримання прибутку, фізичними особами під час виконання цивільно-правових угод з метою отримання прибутку, за винятком транспортних засобів, що експлуатуються на умовах лізингу.

За визначеннями, наведеними у Законі України «Про автомобільний транспорт» від 05.04.2001 № 2344-III : автомобіль вантажний - автомобіль, який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення вантажів; автомобіль легковий - автомобіль, який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення пасажирів з кількістю місць для сидіння не більше ніж дев`ять з місцем водія включно.

У п.3 Положення про порядок видачі посвідчень водія та допуску громадян до керування транспортними засобами, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів від 08.05.93 № 340 передбачено, що транспортні засоби, керування якими дозволяється за наявності посвідчення водія, залежно від їх типів і призначення поділяються на певні категорії, серед яких категорії: В - автомобілі, дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів (7700 фунтів), а кількість сидячих місць, крім сидіння водія, - восьми; С1 - призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких становить від 3500 до 7500 кілограмів (від 7700 до 16500 фунтів); С - призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких перевищує 7500 кілограмів (16500 фунтів).

З аналізу даної норми випливає, що автомобіль «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , тип «Спеціалізований вантажний-спеціалізований фургон маловантажний-В», 2008 року випуску, повною масою 3500, категорії «В», підпадає під категорію транспортного засобу легковий, тому у разі невикористання його з метою отримання прибутку, обов`язковому технічному контролю не підлягає.

Крім того, слід зауважити, що вказана інформація у спірному Полісі, в графі «Тип ТЗ» - С1 (призначені для перевезення вантажів автомобілі, дозволена максимальна маса яких становить від 3500 до 7500 кілограмів (від 7700 до 16500 фунтів), щодо проходження обов`язкового технічного контролю, не відповідає дійсності та не має юридичного значення, а тим більше не породжує для відповідача обов`язку проходити обов`язкового технічного контролю, оскільки дана інформація вносилася безпосередньо страховиком Товариством з додатковою відповідальністю «Страхова група «Оберіг».

Разом з тим, позивачем не долучено належних та допустимих доказів на підтвердження, того, що транспортний засіб «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , експлуатується відповідачем з метою отримання прибутку, як це визначено у пп.15 п.2 Порядку проведення обов`язкового технічного контролю та обсяги перевірки технічного стану транспортних засобів, що затверджений постановою КМУ від 30.01.2012 р. № 137.

Відповідно до п. 14.2 ст. 14 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» страховик не може відмовити будь-якому страхувальнику в укладенні договору обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності.

Таким чином, твердження позивача про те, що страховою компанією не було б укладено Договір обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів у разі надання ОСОБА_1 відомостей про те, що транспортний засіб «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , не проходив ОТК, не відповідає дійсності, оскільки імперативна норма Закону прямо зобов`язує страховиків укладати договори обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності з кожним страхувальником, який до нього звернувся.

Також позивач у позовній заяві стверджував, дослівно: «28 вересня 2021 року сталася дорожньо-транспортна пригода за участю транспортного засобу «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , у зв`язку з чим метою розслідування страхового випадку, позивач керуючись п. 34.1 ст. 34 Закону №1961-ІV, звернувся до Головного сервісного центру Міністерства внутрішніх справи України з запитом про проходження ОТК вищевказаним транспортним засобом»

На спростування тверджень позивача щодо зафіксованого факту дорожньо-транспортної пригоди за участю транспортного засобу «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , відповідачем надано лист Дніпровського районного суду міста Києва від 13 липня 2022 року, відповідно до якого міститься інформація, що згідно електронного журналу документообігу КП «Д-3» станом на 13 липня 2022 року до Дніпровського районного суду міста Києва не надходило матеріалів відносно ОСОБА_1 , щодо притягнення до адміністративної відповідальності за ст. 124 КУпАП. (а.с.39)

Статтею 15 Цивільного кодексу України встановлено, що кожна особа має право на захист свого цивільного права у разі його порушення, невизнання або оспорювання. Кожна особа має право на захист свого інтересу, який не суперечить загальним засадам цивільного законодавства.

Згідно із ч. 1, 2 ст. 16 Цивільного кодексу України кожна особа має право звернутися до суду з захистом свого особистого немайнового або майнового права та інтересу. Способами захисту цивільних прав та інтересів можуть бути: визнання права; визнання правочину недійсним; припинення дії, яка порушує право; відновлення становища, яке існувало до порушення; примусового виконання обов`язку в натурі; зміна правовідношення; припинення правовідношення; відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди; відшкодування моральної (немайнової) шкоди; визнання незаконними рішення, дій чи бездіяльності органу державної влади, органу влади АРК або органу місцевого самоврядування, їхніх посадових і службових осіб.

Відповідно до частини третьої статті 203 Цивільного кодексу України волевиявлення учасника правочину має бути вільним і відповідати його внутрішній волі.

Згідно із ст. 230 Цивільного кодексу України якщо одна зі сторін правочину навмисно ввела другу сторону в оману щодо обставин, які мають істотне значення (ч. 1 ст. 229 цього кодексу), такий правочин визнається судом недійсним. Обман має місце, якщо сторона заперечує наявність обставин, які можуть перешкодити вчиненню правочину, або якщо вона замовчує їх існування.

Істотне значення має помилка щодо природи правочину, прав та обов`язків сторін, таких властивостей і якостей речі, які значно знижують її цінність або можливість використання за цільовим призначенням. Помилка щодо мотивів правочину не має істотного значення, крім випадків, встановлених законом (ч. 1 ст. 229 Цивільного кодексу України).

При вирішенні спорів про визнання правочинів недійсними на підставі ст. 230 Цивільного кодексу України суди повинні мати на увазі, що відповідні вимоги можуть бути задоволені за умови доведеності позивачем факту обману.

Під обманом слід розуміти умисне введення в оману представника підприємства, установи, організації або фізичної особи, що вчинила правочин, шляхом: повідомлення відомостей, які не відповідають дійсності; заперечення наявності обставин, які можуть перешкоджати вчиненню правочину; замовчування обставин, що мали істотне значення для правочину.

Отже, обман - це певні винні, навмисні дії сторони, яка намагається запевнити іншу сторону про такі властивості й наслідки правочину, які насправді наступити не можуть.

При цьому, особа, яка діяла під впливом обману, повинна довести не лише факт обману, а й наявність умислу в діях відповідача та істотність значення обставин, щодо яких особу введено в оману. Обман щодо мотивів правочину не має істотного значення. Суб`єктом введення в оману є сторона правочину, як безпосередньо, так і через інших осіб за домовленістю.

З урахуванням встановлених у справі обставин судом встановлено, що позивачем Товариством з додатковою відповідальністю «Страхова група «Оберіг» не доведено обставин, які мали підтвердити той факт, що відповідачем при укладанні страхового договору діяв умисно та повідомив недостовірну інформацію стосовно предмету страхування, за технічною характеристикою транспортний засіб «Citroen Jumper», державний номерний знак НОМЕР_1 , тип «Спеціалізований вантажний-спеціалізований фургон маловантажний-В», 2008 року випуску, повною масою 3500, категорії «В», підпадає під категорію транспортного засобу легковий, тому у разі невикористання його з метою отримання прибутку, обов`язковому технічному контролю не підлягає.

Відповідно до ч. 1, 2 ст. 4 Цивільного - процесуального кодексу України Кожна особа має право в порядку, встановленому цим Кодексом, звернутися до суду за захистом своїх порушених, невизнаних або оспорюваних прав, свобод чи законних інтересів. У випадках, встановлених законом, до суду можуть звертатися органи та особи, яким законом надано право звертатися до суду в інтересах інших осіб або державних чи суспільних інтересах.

Відповідно до ст. 12 Цивільного процесуального кодексу України учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених законом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених цим Кодексом.

Відповідно до ст.89 Цивільного процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

З огляду на викладене, суд приходить до висновку, що позов Товариства з додатковою відповідальністю «Страхова компанія «Оберіг» до ОСОБА_1 про визнання недійсним з моменту укладання полісу обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників неземних транспортних засобів, є не обґрунтованим та таким, що не підлягає задоволенню.

В порядку ст. 141 Цивільного процесуального кодексу України суд не вирішує питання розподілу судових витрат, враховуючи, що в межа даного спору судом ухвалено рішення про відмову в задоволенні позову в повному обсязі.

Враховуючи викладене та керуючись статтями 15, 16, 203, 229, 230, 898 Цивільного кодексу України, статтями 1, 2, 3, 14, 17 Закону України «Про обов`язкове страхування цивільно-правової відповідальності», Законом України «Про дорожній рух», Положенням про особливості укладання договорів обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, Інструкцією про порядок заповнення бланку поліса обов`язкового страхування, цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, Порядку проведення обов`язкового технічного контролю та обсягу перевірки технічного стану транспортних засобів, статтями 2, 4, 12, 76-81, 89, 133, 141, 259, 263-265, 273, 354, 355 Цивільного процесуального кодексу України суд, -

у х в а л и в :

Відмовити у задоволенні позову Товариства з додатковою відповідальністю «Страхова компанія «Оберіг» до ОСОБА_1 про визнання недійсним з моменту укладання полісу обов`язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників неземних транспортних засобів.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом тридцяти днів з дня його проголошення.

Учасник справи, якому повне рішення не було вручено у день його проголошення або складання, має право на поновлення пропущеного строку на апеляційне оскарження, якщо апеляційна скарга подана протягом тридцяти днів з дня вручення йому повного рішення суду.

Строк на апеляційне оскарження може бути також поновлений в разі пропуску з поважних причин, крім випадків, зазначених у частині другій статті 358 ЦПК України.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Відповідно до п. 15.5 Перехідних положень Цивільного процесуального кодексу України в редакції Закону № 2147-VIII від 03.10.2017, апеляційні та касаційні скарги подаються учасниками справи до або через відповідні суди, а матеріали справ витребовуються та надсилаються судами за правилами, що діяли до набрання чинності цією редакцією Кодексу.

Суддя: