справа № 208/3160/18
провадження № 2/208/2272/19
УХВАЛА

18 лютого 2021 р. м. Кам`янське

Заводський районний суд м. Дніпродзержинська Дніпропетровської області, в складі: Головуючого, судді - Похвалітої С.М., за участю секретаря судового засідання Грищенко О.Л., представника позивача ОСОБА_1 -ОСОБА_2 , відповідача ОСОБА_3 , відповідача ОСОБА_4 , представника відповідача ОСОБА_5 , представника відповідача ОСОБА_4 - ОСОБА_6 ,

розглянув у відкритому судовому засіданні матеріали клопотання Судового експерта Дніпропетровського науково-дослідного екпертно- криміналістичного центру МВС України Скиби Г.В. про надання додаткових відомостей для проведення експертизи за ухвалою Заводського районного суду м. Дніпродзержинська Дніпропетровської області від 13 жовтня 2020 року по цивільній справі за позовом ОСОБА_7 до ОСОБА_3 , треті особи, які не заявляють самостійні вимоги на предмет спору, ОСОБА_4 , Публічне акціонерне товариство «Страхова компанія «Країна», про стягнення матеріального шкоди та моральної шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки та за позовом ОСОБА_1 до ОСОБА_3 , ОСОБА_4 про відшкодування матеріальної та моральної шкоди, завданої дорожньо-транспортної пригоди, -

в с т а н о в и в:

В провадженні Заводського районного суду м. Дніпродзержинська Дніпропетровської області перебуває цивільна справа за позовом ОСОБА_7 до ОСОБА_3 , треті особи, які не заявляють самостійні вимоги на предмет спору, ОСОБА_4 , Публічне акціонерне товариство «Страхова компанія «Країна», про стягнення матеріального шкоди та моральної шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки та за позовом ОСОБА_1 до ОСОБА_3 , ОСОБА_4 про відшкодування матеріальної та моральної шкоди, завданої дорожньо-транспортної пригоди.

Ухвалою Заводського районного суду м. Дніпродзержинська Дніпропетровської області від 13 жовтня 2020 року за клопотанням представника відповідача ОСОБА_4 - ОСОБА_6 була призначена експертиза.

Судовим експертом 22 січня 2021 року надано суду клопотання для надання додаткових відомостей.

В судовому засіданні на питання судового експерта відповідач ОСОБА_4 - водій автомобіля «Шевроле Авео» відповів:

1.щодо дорожньої обстановки на ділянці, де сталася дорожньо-транспортна пригода, що характеризується дорожніми умовами (період доби, погодні умови на момент дорожньо-транспортної пригоди, наявне покриття проїзної частини та стан його поверхні, величину в разі наявності підйому або спуску, наявність кривих у плані, їх кривизну):

-дорожня-транспортна пригода сталася 14 серпня 2017 року в період часу 16 год. до 16.30 год., погода - сонячна, сухо, стан асфальту задовільнений, дорога рівна, підйом та спуск відсутні;

2.про наявність засобів організації дорожнього руху у місці скоєння дорожньо-транспортної пригоди на час ДТП, їх стан:

-у місці скоєння дорожньо-транспортної пригоди на час ДТП дорожні знаки та розмітка відсутні, відбійники з обох сторін та їх стан задовільнений;

3.обмеження швидкісного режиму, які діють на даній ділянці:

-швидкісний режим на ділянці, на якій відбулося ДТП становив 60 км/год,

4.щодо технічного стану транспортних засобів перед зіткненням та їх завантаженість:

-технічний стан автомобіля «Шевроле Авео» перед зіткненням задовільнений та завантаженість одна людина;

5.якими частинами відбулося зіткнення транспортних засобів:

-зіткнення автомобіля «Шевроле Авео» відбулося передньої лівої частини автомобіля, а автомобіля «LDV» відбулося задньої частини автомобіля;

6.щодо обмеження видимості та оглядовості для кожного з учасників дорожньо-транспортної пригоди:

-для водія автомобіля «Шевроле Авео» в період вчинення дорожньо-транспортної пригоди відсутнє обмеження видимості та оглядовості;

7.щодо детального опису параметрів зближення автомобілів-учасників пригоди в процесі розвитку її механізму (розташування їх по довжині та ширині відносно меж проїзної частини із зазначенням чисельних характеристик у момент виникнення небезпеки для руху):

-автомобіль «Шевроле Авео» рухався у лівому крайньому рядізі швидкістю 60 км./год., та збільшив швидкість на 20-25 км./год. для здійснення обгону автомобіля «LDV», який рухався в середньому ряду. Коли автомобіль «Шевроле Авео» почав обгін, водій автомобіля «LDV» почав маневр повороту на ліво без попереджуючого сигналу. Водій автомобіля «Шевроле Авео» при цьому застосував звуковий сигнал та екстрене гальмування, знизив швидкість руху до 73-75 км/год.;

8.коли для водія, який мав перевагу в русі виникав момент небезпеки для руху і який час пройшов з моменту виникнення небезпеки для руху до зіткнення:

-вважає, що автомобіль «Шевроле Авео» мав перевагу в русі, момент небезпеки для руху виник коли автомобіль «LDV» почав маневр повороту на ліво. Секунд дванадцять пройшло з моменту виникнення небезпеки для руху до зіткнення;

9.яку відстань подолав автомобіль «LDV» з моменту зміни напрямку руху ліворуч до моменту зіткнення та з якою швидкістю:

-водій автомобіля «Шевроле Авео» вважає, що автомобіль «LDV» з моменту зміни напрямку руху ліворуч до моменту зіткнення подолав 30-40 метрів та рухався зі швидкістю 60 км/год;

10.швидкість руху автомобіля «Шевроле Авео» до початку гальмування.

-швидкість руху автомобіля «Шевроле Авео» до початку гальмування становила 80-85 км/год.

В судовому засіданні на питання судового експерта відповідач ОСОБА_3 - водій автомобіля «LDV» відповів:

1.щодо дорожньої обстановки на ділянці, де сталася дорожньо-транспортна пригода, що характеризується дорожніми умовами (період доби, погодні умови на момент дорожньо-транспортної пригоди, наявне покриття проїзної частини та стан його поверхні, величину в разі наявності підйому або спуску, наявність кривих у плані, їх кривизну):

-дорожня-транспортна пригода сталася 14 серпня 2017 року в період часу 16 год. до 16.30 год., погода - сонячна, сухо, стан асфальту задовільнений, дорога рівна, підйом та спуск відсутні;

2.про наявність засобів організації дорожнього руху у місці скоєння дорожньо-транспортної пригоди на час ДТП, їх стан:

-у місці скоєння дорожньо-транспортної пригоди на час ДТП дорожні знаки та розмітка відсутні, відбійники з обох сторін та їх стан задовільнений;

3.обмеження швидкісного режиму, які діють на даній ділянці:

-швидкісний режим 60 км/год.

4.щодо технічного стану транспортних засобів перед зіткненням та їх завантаженість:

-технічний стан автомобіля «LDV» перед зіткненням задовільнений та завантаженість одна людина;

5.якими частинами відбулося зіткнення транспортних засобів:

-зіткнення автомобіля «Шевроле Авео» відбулося передньої частини автомобіля, а автомобіля «LDV» відбулося задньої частини автомобіля;

6.щодо обмеження видимості та оглядовості для кожного з учасників дорожньо-транспортної пригоди:

-для водія автомобіля «LDV» в період вчинення дорожньо-транспортної пригоди відсутнє обмеження видимості та оглядовості;

7.щодо детального опису параметрів зближення автомобілів-учасників пригоди в процесі розвитку її механізму (розташування їх по довжині та ширині відносно меж проїзної частини із зазначенням чисельних характеристик у момент виникнення небезпеки для руху):

-автомобіль «LDV» рухався в середньому ряду 60 км/год, та включений лівий поворот та перестроївся у лівий ряд за 40-50 метрів до повороту та продовжив рух зменшив швидкість до 5 -10 км/год для повороту та почув удар, від якого його автомобіль просунуло метрів на 4-5 та автомобіль «LDV» перевернувся на праву сторону. Під час руху та зіткнення автомобіля «Шевроле Авео» він не бачив. Вважає, що автомобіль «Шевроле Авео» рухався зі швидкістю 100 км./год. Автомобіль «LDV» перед зіткненням у лівій частині дороги до зіткненням рухався 1-2 хвилини.

8.коли для водія, який мав перевагу в русі виникав момент небезпеки для руху і який час пройшов з моменту виникнення небезпеки для руху до зіткнення:

-вважає, що автомобіль «LDV» мав перевагу в русі та для вказаного автомобіля моменту небезпеки для руху не було, тому як він не бачив автомобіль «Шевроле Авео»;

9.яку відстань подолав автомобіль «LDV» з моменту зміни напрямку руху ліворуч до моменту зіткнення та з якою швидкістю:

-водій автомобіля «LDV» вважає, що з моменту зміни напрямку руху ліворуч до моменту зіткнення подолав 40-50 метрів та рухався зі швидкістю 60 км/год та перед поворотом скинув 5-10 км./год. За 70 метрів до повороту на ліво (розрив в роздільній смузі) перестроювався на ліву частину дороги для повороту.

10.швидкість руху автомобіля «Шевроле Авео» до початку гальмування.

-швидкість руху автомобіля «Шевроле Авео» до початку гальмування становила 100 км/год.

Відповідно до ст.103 ЦПК України суд призначає експертизу у справі за сукупності таких умов: 1) для з`ясування обставин, що мають значення для справи, необхідні спеціальні знання у сфері іншій, ніж право, без яких встановити відповідні обставини неможливо; 2) сторонами (стороною) не надані відповідні висновки експертів із цих самих питань або висновки експертів викликають сумніви щодо їх правильності.

Статтею 104 ЦПК України визначено що про призначення експертизи суд постановляє ухвалу, в якій зазначає підстави проведення експертизи, питання, з яких експерт має надати суду висновок, особу (осіб), якій доручено проведення експертизи, перелік матеріалів, що надаються для дослідження, та інші дані, які мають значення для проведення експертизи.

Враховуючи предмет спору та характер спірних правовідносин, суд вважає за необхідне для проведення судово-автотехнічної експертизи, так як для з`ясування обставин, що мають значення для справи, потрібні спеціальні знання у сфері іншій, ніж право, направити відповідь на клопотання експерта.

На підставі викладеного та керуючись ст.ст. 103, 104, 251, 252, 260 ЦПК України, суд, -

у х в а л и в:

По цивільній справі за позовом ОСОБА_7 до ОСОБА_3 , треті особи, які не заявляють самостійні вимоги на предмет спору, ОСОБА_4 , Публічне акціонерне товариство «Страхова компанія «Країна», про стягнення матеріального шкоди та моральної шкоди, завданої джерелом підвищеної небезпеки та за позовом ОСОБА_1 до ОСОБА_3 , ОСОБА_4 про відшкодування матеріальної та моральної шкоди, завданої дорожньо-транспортної пригоди, для проведення судової автотехнічної експертизи, проведення якої доручено Дніпропетровському науково-дослідному екпертно- криміналістичному центрі МВС України (адреса: м.Дніпро, тупик Будівельників, 1) направити відповідь на клопотання експерта, за яким:

На питання судового експерта відповідач ОСОБА_4 - водій автомобіля «Шевроле Авео» відповів:

1. щодо дорожньої обстановки на ділянці, де сталася дорожньо-транспортна пригода, що характеризується дорожніми умовами (період доби, погодні умови на момент дорожньо-транспортної пригоди, наявне покриття проїзної частини та стан його поверхні, величину в разі наявності підйому або спуску, наявність кривих у плані, їх кривизну):

-дорожня-транспортна пригода сталася 14 серпня 2017 року в період часу 16 год. до 16.30 год., погода - сонячна, сухо, стан асфальту задовільнений, дорога рівна, підйом та спуск відсутні;

2.про наявність засобів організації дорожнього руху у місці скоєння дорожньо-транспортної пригоди на час ДТП, їх стан:

-у місці скоєння дорожньо-транспортної пригоди на час ДТП дорожні знаки та розмітка відсутні, відбійники з обох сторін та їх стан задовільнений;

3.обмеження швидкісного режиму, які діють на даній ділянці:

-швидкісний режим на ділянці, на якій відбулося ДТП становив 60 км/год,

4.щодо технічного стану транспортних засобів перед зіткненням та їх завантаженість:

-технічний стан автомобіля «Шевроле Авео» перед зіткненням задовільнений та завантаженість одна людина;

5.якими частинами відбулося зіткнення транспортних засобів:

-зіткнення автомобіля «Шевроле Авео» відбулося передньої лівої частини автомобіля, а автомобіля «LDV» відбулося задньої частини автомобіля;

6.щодо обмеження видимості та оглядовості для кожного з учасників дорожньо-транспортної пригоди:

-для водія автомобіля «Шевроле Авео» в період вчинення дорожньо-транспортної пригоди відсутнє обмеження видимості та оглядовості;

7.щодо детального опису параметрів зближення автомобілів-учасників пригоди в процесі розвитку її механізму (розташування їх по довжині та ширині відносно меж проїзної частини із зазначенням чисельних характеристик у момент виникнення небезпеки для руху):

-автомобіль «Шевроле Авео» рухався у лівому крайньому рядізі швидкістю 60 км./год., та збільшив швидкість на 20-25 км./год. для здійснення обгону автомобіля «LDV», який рухався в середньому ряду. Коли автомобіль «Шевроле Авео» почав обгін, водій автомобіля «LDV» почав маневр повороту на ліво без попереджуючого сигналу. Водій автомобіля «Шевроле Авео» при цьому застосував звуковий сигнал та екстрене гальмування, знизив швидкість руху до 80-85 км/год.;

8.коли для водія, який мав перевагу в русі виникав момент небезпеки для руху і який час пройшов з моменту виникнення небезпеки для руху до зіткнення:

-вважає, що автомобіль «Шевроле Авео» мав перевагу в русі, момент небезпеки для руху виник коли автомобіль «LDV» почав маневр повороту на ліво. Секунд дванадцять пройшло з моменту виникнення небезпеки для руху до зіткнення;

9.яку відстань подолав автомобіль «LDV» з моменту зміни напрямку руху ліворуч до моменту зіткнення та з якою швидкістю:

-водій автомобіля «Шевроле Авео» вважає, що автомобіль «LDV» з моменту зміни напрямку руху ліворуч до моменту зіткнення подолав 30-40 метрів та рухався зі швидкістю 60 км/год;

10.швидкість руху автомобіля «Шевроле Авео» до початку гальмування.

-швидкість руху автомобіля «Шевроле Авео» до початку гальмування становила 73-75 км/год.

В судовому засіданні на питання судового експерта відповідач ОСОБА_3 - водій автомобіля «LDV» відповів:

1.щодо дорожньої обстановки на ділянці, де сталася дорожньо-транспортна пригода, що характеризується дорожніми умовами (період доби, погодні умови на момент дорожньо-транспортної пригоди, наявне покриття проїзної частини та стан його поверхні, величину в разі наявності підйому або спуску, наявність кривих у плані, їх кривизну):

-дорожня-транспортна пригода сталася 14 серпня 2017 року в період часу 16 год. до 16.30 год., погода - сонячна, сухо, стан асфальту задовільнений, дорога рівна, підйом та спуск відсутні;

2.про наявність засобів організації дорожнього руху у місці скоєння дорожньо-транспортної пригоди на час ДТП, їх стан:

-у місці скоєння дорожньо-транспортної пригоди на час ДТП дорожні знаки та розмітка відсутні, відбійники з обох сторін та їх стан задовільнений;

3.обмеження швидкісного режиму, які діють на даній ділянці:

-швидкісний режим 60 км/год.

4.щодо технічного стану транспортних засобів перед зіткненням та їх завантаженість:

-технічний стан автомобіля «LDV» перед зіткненням задовільнений та завантаженість одна людина;

5.якими частинами відбулося зіткнення транспортних засобів:

-зіткнення автомобіля «Шевроле Авео» відбулося передньої частини автомобіля, а автомобіля «LDV» відбулося задньої частини автомобіля;

6.щодо обмеження видимості та оглядовості для кожного з учасників дорожньо-транспортної пригоди:

-для водія автомобіля «LDV» в період вчинення дорожньо-транспортної пригоди відсутнє обмеження видимості та оглядовості;

7.щодо детального опису параметрів зближення автомобілів-учасників пригоди в процесі розвитку її механізму (розташування їх по довжині та ширині відносно меж проїзної частини із зазначенням чисельних характеристик у момент виникнення небезпеки для руху):

-автомобіль «LDV» рухався в середньому ряду 60 км/год, та включений лівий поворот та перестроївся у лівий ряд за 40-50 метрів до повороту та продовжив рух зменшив швидкість до 5 -10 км/год для повороту та почув удар, від якого його автомобіль просунуло метрів на 4-5 та автомобіль «LDV» перевернувся на праву сторону. Під час руху та зіткнення автомобіля «Шевроле Авео» він не бачив. Вважає, що автомобіль «Шевроле Авео» рухався зі швидкістю 100 км./год. Автомобіль «LDV» перед зіткненням у лівій частині дороги до зіткненням рухався 1-2 хвилини.

8.коли для водія, який мав перевагу в русі виникав момент небезпеки для руху і який час пройшов з моменту виникнення небезпеки для руху до зіткнення:

-вважає, що автомобіль «LDV» мав перевагу в русі та для вказаного автомобіля моменту небезпеки для руху не було, тому як він не бачив автомобіль «Шевроле Авео»;

9.яку відстань подолав автомобіль «LDV» з моменту зміни напрямку руху ліворуч до моменту зіткнення та з якою швидкістю:

-водій автомобіля «LDV» вважає, що з моменту зміни напрямку руху ліворуч до моменту зіткнення подолав 40-50 метрів та рухався зі швидкістю 60 км/год та перед поворотом зменшив до 5-10 км/год. За 70 метрів до повороту на ліво (розрив в роздільній смузі) перестроювався на ліву частину дороги для повороту.

10.швидкість руху автомобіля «Шевроле Авео» до початку гальмування.

-швидкість руху автомобіля «Шевроле Авео» до початку гальмування становила 100 км/год.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Суддя С.М. Похваліта