ДНІПРОВСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ СУД
Провадження № 22-ц/803/738/20 Справа № 210/1599/18 Суддя у 1-й інстанції - Ступак С. В. Суддя у 2-й інстанції - Каратаєва Л. О.
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

24 січня 2020 року м. Дніпро

Колегія суддів судової палати у цивільних справах Дніпровського апеляційного суду у складі:

головуючого - Каратаєвої Л.О.

суддів - Ткаченко І.Ю., Деркач Н.М.,

за участю секретаря судового засідання - Літвінової А.Г.

розглянувши у відкритому судовому засіданні в місті Дніпро цивільну справу за апеляційною скаргою ОСОБА_1 на рішення Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу Дніпропетровської області від 27 травня 2019 року у справі за позовом ОСОБА_1 до публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» про визнання дій протиправними та зобов`язання вчинити дії , -

В С Т А Н О В И Л А:

05 квітня 2018 року ОСОБА_1 звернувся до суду з позовом до ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" про визнання протиправними та зобов`язання вчинити дії. Позивач ОСОБА_1 , посилаючись на протиправність дій відповідача щодо зобов`язання позивача виконувати, окрім посадових обов`язків помічника машиніста тепловозу, обов`язки складача поїздів, стрілочника, оглядача вагонів, а також роботи з обдувки, обтирання та заміни гальмівних колодок, просив визнати вказані дії ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» протиправними та заборонити вимагати їх виконання, а також просив заборонити відповідачу вимагати від ОСОБА_1 проходження процедури «HIRA-LITE». (а.с.2-8).

Рішенням Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу Дніпропетровської області від27 травня 2019 року позов ОСОБА_1 до ПАТ "АрселорМіттал Кривий Ріг" про визнання дій протиправними та зобов`язання вчинити дії - залишено без задоволення (а.с.188-192).

Не погодившись з рішенням суду, ОСОБА_1 звернувся з апеляційною скаргою. Просить скасувати рішення суду та ухвалити нове, яким позовні вимоги задовольнити в повному обсязі (а.с.197-204).

Перевіривши матеріали справи, законність та обґрунтованість рішення суду в межах доводів апеляційної скарги, колегія суддів вважає за необхідне апеляційну скаргу залишити без задоволення, виходячи з наступного.

Судом першої інстанції встановлено, що ОСОБА_1 працює на ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» з 07.12.2007 року та був прийнятий на роботу в залізничний цех 3 2 ВАТ «АрселорМіттал Крвиий Ріг» на посаду помічника машиніста тепловозу. З 01.12.2012 року переведений на посаду помічника машиніста тепловозу Цеху Експлуатації залізничного транспорту Служби рухомого складу дільниці металургійного виробництва, на якій працює станом на час розгляду справи.

Позивач вказує на те, що за ініціативою відповідача, під тиском керівництва Транспортного департаменту, його примушують виконувати крім своїх посадових обов`язків, додатково обов`язки складача поїздів, стрілочника, оглядача вагонів, а також обов`язки з обдувки, обтирання тепловозу і заміни гальмівних колодок.

Наказом ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» №1006 від 05.08.2016 року «Про введення в дію оцінки ризиків перед початком роботи (HIRA-LITE)» було запроваджено процедуру оцінки виробничих ризиків перед початком виконання робіт - процедура «Оцінки ризиків перед початком виконання робіт HIRA-LITE» для робочих професій, а також осіб, що виконують роботи підвищеної небезпеки.

Спір між сторонами виник з приводу визначення для позивача, як для помічника машиніста тепловозу, обов`язку з виконання функцій обов`язки складача поїздів, стрілочника, оглядача вагонів, а також роботи з обдувки, обтирання та заміни гальмівних колодок , а також проходження процедури HIRA-LITЕ.

Відмовляючи в задоволенні позовних вимог, суд першої інстанції виходив з того, що переведення нецентралізованих стрілочних переводів помічниками машиніста тепловозів ЦЕЗТ в складі локомотиво-складальних бригад відповідає нормативним вимогам щодо організації виробничого циклу та охорони праці, передбачено локальними актами ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» та є нормальним виробничим та технологічним процесом. При цьому обов`язки помічника машиніста тепловоза по виконанню вказаних робіт при виконанні маневрових та локомотивних робіт чітко визначені у пункті 3.32 Інструкції з охорони праці для помічника машиніста тепловозу ЦЕЗТ ОТ.171.19.15, яка є обов`язковою для виконання помічниками машиністами тепловозів вказаного структурного підрозділу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Отже, переведення нецентралізованих стрілочних переводів помічниками машиністів тепловозів ЦЕЗТ знаходиться в межах безпосередньої трудової функції помічника машиніста тепловозу, а тому є безпідставними твердження ОСОБА_1 що роботодавець неправомірно доручає йому їх виконання. При цьому, суд дійшов висновку, що проходження процедури HIRA-LITЕ не суперечить вимогам Закону України «Про охорону праці».

Колегія суддів повністю погоджується з висновком суду першої інстанції.

Відповідно до п. 1 ч. 1 ст. 29 КЗпП України до початку роботи за укладеним трудовим договором власник або уповноважений ним орган зобов`язаний роз`яснити працівникові його права й обов`язки та проінформувати під розписку про умови праці.

Роботодавець не має права вимагати від працівника виконання роботи, не обумовленої трудовим договором (ст. 31 КЗпП України).

Відповідно до ст. 139 КЗпП України працівники зобов`язані працювати чесно і сумлінно, своєчасно і точно виконувати розпорядження власника або уповноваженого ним органу, додержуватися трудової дисципліни.

Трудова дисципліна - це система правових норм, що регулюють внутрішній трудовий розпорядок, встановлюють трудові обов`язки працівників та роботодавця, визначають заохочення за успіхи в роботі й відповідальність за невиконання цих обов`язків.

Систему таких правових норм для помічника машиніста тепловозу на ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» становлять Робоча інструкція помічника машиніста тепловозу 171.8311.024, Місцева інструкція «Порядок роботи локомотиво-складальних бригад зі скороченою чисельністю» 171-МИ-00-32-2017 затверджена Виконуючим обов`язки директора транспортного департаменту ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» 09.10.2017 року, Інструкція з охорони праці для машиніста тепловозу цеху експлуатації залізничного транспорту ОТ.171.18.15, затвердженої розпорядженням директора департаменту з охорони праці ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» 11.10.2015 року № 861 та інші розпорядження власника або уповноваженого ним органу, які не суперечать чинному трудовому законодавству України та міжнародним актам.

Відповідно до п.1 Робочої інструкції помічника машиніста тепловозу служби рухомого складу цеху експлуатації залізничного транспорту РИ 171.8311.024, затвердженої заступником директора департаменту залізничного транспорту ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» 14.11.2014 року, з якою позивач був ознайомлений, про що прямо вказував в своїх заявах по справі та підтвердив під час розгляду справи (далі - Робоча інструкція) - помічник машиніста тепловоза є безпосереднім виконавцем робіт з забезпечення безпеки руху, технічного та санітарного обслуговування тепловозу, а також виконання маневрів при суміщенні професії «складач потягів».

Відповідно до п. 3.2. Розділу ІІІ Правил технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств, затвердженими Наказом Міністерства промислової політики України №70 від 15.02.2010 N 70, працівник підприємства, пов`язаний з роботою залізничного транспорту, є відповідальним за виконання цих Правил, безпеку руху та повинен виконувати правила та інструкції з охорони праці, пожежної безпеки, виробничої санітарії.

Пунктом 6.3 Розділу ХІІІ Правил технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств визначено, що поїзди і маневрові состави мають обслуговуватися локомотивною і складальною бригадами, локомотивною бригадою і складачем, машиністом і складачем, локомотивною бригадою або одним машиністом.

Кількісний склад локомотиво-складальних бригад залежно від місцевих умов роботи визначається керівником підприємства.

При обслуговуванні поїздів і маневрових составів бригадами з неповним штатом розподіл обов`язків між працівниками встановлюється начальником залізничного цеху.

Виконуючим обов`язки директора транспортного департаменту була затверджена Місцева інструкція «Порядок роботи локомотиво-складальних бригад зі скороченою чисельністю» 171-МИ-00-32-2017, яка чинна з 10.10.2017 року Позивач був ознайомлений з нею під підпис 22.12.2017 року, що підтверджено відповідним протоколом .

Відповідно до п. 1 вказаної Місцевої інструкції 171-МИ-00-32-2017, вона складена на підставі діючих правил безпеки, Правил технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств, Інструкції з сигналізації на залізничному транспорті промислових підприємств України, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізничному транспорті промислових підприємств, інструкцій з охорони праці та є обов`язковою для виконання працівниками ЦЕЗТ, що працюють на тепловозах.

Також Пунктом 1 Місцевої інструкції 171-МИ-00-32-2017 визначено, що бригади працюють в наступному складі: машиніст тепловозу та складач поїздів; машиніст тепловозу та помічник машиніста тепловозу, що виконує функції складача поїздів; машиніст тепловозу та супроводжуючий составів виробничих цехів (працівники виробничих цехів, що пройшли навчання та здали екзамени в ЦЕЗТ).

Пунктом 1.2 Місцевої інструкції 171-МИ-00-32-2017 визначено, що тепловози, що працюють зі скороченими локомотиво-складальними бригадами, обладнані двостороннім керуванням тепловозу, дзеркалами огляду лівої сторони, покажчиком місцезнаходження машиніста тепловозу та мають написи з двох сторін тепловозу: «Увага! Локомотивом керує один машиніст».

Пунктом 1.4 Місцевої інструкції 171-МИ-00-32-2017 визначено, що Керівником маневрів є відповідно: у бригаді: машиніст тепловозу та складач поїздів - складач поїздів; машиніст тепловозу та помічник машиніста тепловозу - помічник машиніста тепловозу.

Пунктом 1.6 Місцевої інструкції 171-МИ-00-32-2017 встановлено, що помічник машиніста тепловозу, який супроводжує потяг виробничого цеху, виконуючий додаткову функції складача потягів, повинен знати в обсязі, необхідному для складача потягів: порядок виконання маневрових робіт; графіки обслуговування виробничих цехів; улаштування та основні недоліки рухового складу, приборів зчеплення та стрілочних переводів; правила безпеки при використанні гальмівних башмаків; норми та правила закріплення рухомого складу; правила погрузки та кріплення вантажів, машиніст тепловозу та супроводжуючий составів виробничих цехів (працівники виробничих цехів, що пройшли навчання та здали екзамени в ЦЕЗТ).

Крім того, ОСОБА_1 виконує власні обов`язки відповідно до Робочої інструкції помічника машиніста тепловозу служби рухомого складу Цеху експлуатації залізничного транспорту РІ 171.8311.024, затвердженою 14.11.2014 року, з якою його було ознайомлено 29.01.2015 року.

Відповідно до змісту Загальних положень - помічник машиніста тепловоза є безпосереднім виконавцем робіт з забезпечення безпеки руху, технічного та санітарного обслуговування тепловозу, а також виконання маневрів при суміщенні професії «складач потягів».

Так, відповідно до положень вищевказаної Робочої інструкції помічника машиніста тепловозу служби рухомого складу Цеху експлуатації залізничного транспорту РІ 171.8311.024 визначено:

Пунктом 1.1.Кваліфікаційні вимоги: помічником машиніста тепловозу приймається особа не молодша 18 років, яка має повну загальну середню освіту, пройшла медичний огляд, навчання та перевірку знань з охорони праці, яка пройшла навчання за професією помічника машиніста тепловозу та складача потягів. Знання інструкцій: з сигналізації на залізничному транспорті, руху потягів та маневрової роботи, експлуатації автогальмі рухомого складу та інших інструкцій, що стосуються його діяльності.

Пунктом 1.30 Виконувати маневрові роботи з формування та розформування рухомого складу.

Пунктом 1.33 Виконувати зчеплення та розчеплення вагонів.

Пунктом 2.1.6. Мати при собі: посвідчення помічника машиніста тепловозу, складача потягів.

Пунктом 2.1.22. Виконувати зчеплення та розчеплення вагонів та перевіряти правильність їх зчеплення.

Пунктом 4.1. передбачена відповідальність за невиконання робіт з технічного та обслуговування тепловозу, а при виконання функцій складача потягів - забезпечення виконання маневрових робіт з обслуговування виробничих цехів. Також за неякісне формування та розформування рухомого складу, маневрової роботи (Пункт 4.2.).

Враховуючи вищевикладене, суд першої інстанції дійшов вірного висновку, що виконання маневрових та локомотивних робіт локомотивними бригадами зі скороченою чисельністю відповідає вищевказаним нормативним вимогам, які регулюють правила технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств, порядок їх виконання передбачено локальними актами підприємства та інструкцією з охорони праці помічника машиніста тепловозу, тобто є нормальним виробничим та технологічним процесом. Так, відповідно до обов`язків помічника машиніста тепловозу при виконанні маневрових та локомотивних робіт чітко визначені у Робочій інструкції помічника машиніста тепловозу 171.8311.024, Місцевій інструкції 171-МИ-00-32-2017 та Інструкції з охорони праці для машиніста тепловозу ЦЕЗТ ОТ.171.19.15, в якій закріплені обов`язки помічника машиніста тепловозу та які Позивач має знати і додержуватись відповідно до п.2.2.2 Робочої інструкції машиніста тепловозу 171.8311.024.

Обов`язки щодо знання та виконання помічником машиніста тепловозу вимог Правил технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств визначені пунктами 1.12 та 1.30 Робочої інструкції помічника машиніста тепловозу 171.8311.024, позивач в силу своїх посадових обов`язків має виконувати положення вказаного нормативно-правового акту.

Щодо переведення помічником машиніста тепловозів нецентралізованих стрілочних переводів під час виконання маневрових робіт, то судом першої інстанції встановлено, що відповідно до п.2.16. Розділу ХІІІ Правил технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств №70, у разі передачі стрілок з центрального на місцеве управління, а також під час проведення маневрів на нецентралізованих стрілках, які не обслуговуються черговими стрілочного поста, допускається переведення стрілок працівниками складальних або локомотивних бригад, черговими по станції (начальниками зміни, диспетчерами), начальником станції, прийомоздавачами вантажів, працівниками локомотивного і вагонного депо та іншими. Перелік таких стрілок із зазначенням номерів, а також працівників, яким дозволяється їх переведення при виконанні маневрів, і порядок переведення стрілок встановлюються керівником залізничного транспорту.

Відповідно до Пункту 2.20 Розділу ХІІІ Правил технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств, перелік номерів стрілок, які не обслуговуються сигналістами або черговими стрілочного поста, а також працівників, яким дозволяється їх переведення під час проведення маневрів, вказується в ТРА станції.

Пунктом 15.1.4 Розділу ХV Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізничному транспорті промислових підприємств, затвердженої Наказом Мінпромполітики України N 407 від 13.08.2010 року, норми й вимоги якої є обов`язковими для підрозділів залізничного транспорту промислових підприємств, визначено, що переведення стрілок при маневрових переміщеннях проводиться сигналістами або черговими стрілочного поста за розпорядженням особи, яка керує маневрами. При маневрових переміщеннях на станціях з електричною централізацією у випадках передачі стрілок з центрального управління на місцеве, а також при виконанні маневрів на нецентралізованих стрілках стрілочних постів, що не обслуговуються черговими, допускається переведення стрілок працівниками складальних, локомотивних, кранових бригад, черговими по станції, начальником станції, прийомоздавачами вантажів, працівниками локомотивного і вагонного депо та іншими працівниками. Перелік номерів стрілок, а також перелік посад працівників, яким дозволяється переведення стрілок під час маневрів, і порядок їх переведення встановлюються начальником залізничного цеху підприємства і вказуються в ТРА станції.

Крім того, пунктом 15.6 Розділу ХV Інструкції № 407, регламентований порядок проведення маневрової роботи в районах станцій, що не обслуговуються черговими стрілочних постів. Зокрема, пунктами 15.6.2 та 15.6.3. Розділу ХV Інструкції визначено, що до заїзду маневрових локомотивів та спеціального самохідного рухомого складу в райони, де є стрілки, що не обслуговуються черговими стрілочних постів, а також при поверненні з таких районів складач, а за його відсутності локомотивна бригада (до якої входить машиніст спеціального самохідного рухомого складу) повинні погодити з черговим по станції свої дії. Порядок погодження визначається ТРА станції.

Складач, він же помічник машиніста тепловозу (як визначено Робочою інструкцією 171.8311.024, затвердженої 14.11.2014) Позивач (а при проведенні маневрів без складача - локомотивна бригада) до заїзду на колії району, де стрілки не обслуговуються черговими стрілочного поста, зобов`язаний: перевірити стан колій та положення стрілок у районі і переконатися у відсутності перешкод для руху; оглянути вагони, які стоять у районі, перевірити наявність гальмових башмаків під рухомим складом, попередити працівників, що знаходяться на коліях, про майбутні маневри. Переведення стрілок у таких районах здійснюється складачем або іншим працівником, вказаним у ТРА (техніко-розпорядчому акті) станції.

Пунктом 1.2. Розділу ХІІІ Правил технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств № 70 визначено, що встановлений техніко-розпорядчим актом станції порядок, є обов`язковим для працівників усіх служб залізничного цеху, а також виробничих цехів і ділянок, пов`язаних з роботою залізничного транспорту.

В порядку виконання вищевказаних нормативних приписів у техніко-розпорядчому акті станцій, ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» передбачено, що в районах, де стрілки не обслуговуються черговими стрілочного поста (нецентралізований стрілочний перевід), переведення стрілок здійснюється локотивно-складальними бригадами, тобто і помічниками машиністів тепловозів.

Судом встановлено, що з відповідними техніко-розпорядчими актами станцій позивача періодично та завчасно ознайомлюють під підпис, що підтверджується наявними в матеріалах справи копіями протоколів про ознайомлення.

Крім того, пунктом 3.32 «Вимоги безпеки при переведенні неценталізованого стрілочного переводу» Інструкції з охорони праці для машиніста тепловозу ЦЕЗТ ОТ.171.19.15, закріплені обов`язки помічника машиніста тепловозу, яку Позивач має знати та додержуватись відповідно до пункту 2.2.2 Робочої інструкції машиніста тепловозу 171.8311.024.

Суд першої інстанції дійшов вірного висновку, що переведення нецентралізованих стрілочних переводів помічниками машиніста тепловозів ЦЕЗТ в складі локомотиво-складальних бригад відповідає нормативним вимогам щодо організації виробничого циклу та охорони праці, передбачено локальними актами ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» та є нормальним виробничим та технологічним процесом. При цьому обов`язки помічника машиніста тепловоза по виконанню вказаних робіт при виконанні маневрових та локомотивних робіт чітко визначені у пункті 3.32 Інструкції з охорони праці для помічника машиніста тепловозу ЦЕЗТ ОТ.171.19.15, яка є обов`язковою для виконання помічниками машиністами тепловозів вказаного структурного підрозділу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг».

Отже, переведення нецентралізованих стрілочних переводів помічниками машиністів тепловозів ЦЕЗТ знаходиться в межах безпосередньої трудової функції помічника машиніста тепловозу, а тому є безпідставними твердження ОСОБА_1 що роботодавець неправомірно доручає йому їх виконання.

Твердження ОСОБА_1 про те, що виконання ним робіт з заміни гальмівних колодок тепловозу не входить до його трудових обов`язків спростовуються змістом пункту 2.1.32. Робочої інструкції помічника машиніста тепловозу 171.8311.024, в якому визначено, що помічник машиніста тепловозу служби рухомого складу ЦЕЗТ проводить огляд локомотива та роботу з його обслуговування в обсязі ТО-1 та ТО-2.

Відповідно до Положень Робочої інструкції помічника машиніста тепловозу служби рухомого складу цеху експлуатації залізничного транспорту РИ 171.8311.024, визначено: помічник машиніста тепловоза є безпосереднім виконавцем робіт з забезпечення безпеки руху, технічного та санітарного обслуговування тепловозу, а також виконання маневрів при суміщенні професії «складач потягів». Пунктом 1.29 визначено, що виконувати технічне та санітарне обслуговування тепловозу та його екіпірування. Крім того, відповідно до п. 1.4. Розділу Х Правил технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств, затвердженими Наказом Міністерства промислової політики України № 70 від 15.02.2010, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 22.03.2010 р. за N237/17532 визначено, що технічний стан локомотивів і спеціального самохідного рухомого складу повинен систематично перевірятися під час технічного обслуговування локомотивними бригадами або бригадами спеціального самохідного рухомого складу, комплексними та спеціалізованими бригадами в пунктах технічного обслуговування і в депо, майстернях, оснащених сучасними діагностичними засобами. Працівники відповідних служб залізничного підрозділу підприємства здійснюють контроль за технічним станом. Під час технічного обслуговування перевіряються: стан та зношеність обладнання, вузлів та деталей і їх відповідність встановленим розмірам; справність дії пристроїв безпеки, гальмового обладнання та автозчепного пристрою, контрольних, вимірювальних і сигнальних приладів, електричних кіл.

Твердження ОСОБА_1 про те, що виконання ним робіт оглядача вагонів не входить до його трудових обов`язків спростовуються змістом п. 1.29 Робочої інструкції помічника машиніста тепловозу служби рухомого складу цеху експлуатації залізничного транспорту та Загальними положеннями, якими передбачено обов`язок здійснення технічного обслуговування тепловозу, що у свою чергу не протирічить вимогам Правил технічної експлуатації залізничного транспорту промислових підприємств №70.

Відповідно до пункту 2.2.2 Робочої інструкції помічника машиніста тепловозу служби рухомого складу цеху експлуатації залізничного транспорту, ОСОБА_1 зобов`язаний дотримуватись вимог нормативних актів з охорони праці, пожежної безпеки та вимог стандартів підприємства з системи управління охороною праці. На помічників машиністів тепловозів розповсюджується дія ОТ.171.19.15 «Інструкції з охорони праці для помічника машиніста тепловоза ЦЕЗТ».

Пунктом 3.41 вищезазначеної Інструкції з охорони праці визначено вимоги безпеки при заміні гальмівних колодок: 3.41.1 Помічник машиніста тепловоза отримує вказівку від машиніста тепловоза на майбутню заміну гальмівних колодок на тепловозі та ін. Пунктом 2.1.32 Робочої інструкції 171.8311.024 до завдань та обов`язків помічника машиніста тепловозу служби рухомого складу ЦЕЗТ віднесено наступне: привести до належного стану локомотив: обдути екіпажну частину, дизельне приміщення, допоміжні електромашини, витерти ганчір`ям підтьоки мастила, води, пального. Порядок виконання помічником машиніста тепловозу ЦЕЗТ робіт з обтирки та обдувки тепловозу регламентовані пунктом 3.43 Інструкції ОТ.171.19.15. Порядок виконання помічником машиніста тепловозу ЦЕЗТ робіт з заміни гальмівних колодок регламентовані пунктом 3.41 Інструкції ОТ.171.19.15. Екіпірування тепловозів провадиться згідно встановленого графіка 3 рази на місяць та здійснюється на екіпірувальних пунктах Цеху ремонту рухомого складу персоналом ЦРРС.

Таким чином, судом вірно встановлено, що виконання робіт з обдувки, обтирання тепловозу і заміни його гальмівних колодок помічником машиністам тепловозів ЦЕЗТ передбачено Робочою інструкцією 171.8311.024 та Інструкцією ОТ.171.19.15, а саме, знаходиться в межах безпосередньої трудової функції помічника машиніста тепловозу, а тому твердження ОСОБА_1 , що в даному випадку йому неправомірно доручають виконання трудових обов`язків слюсаря пункту технічного обслуговування локомотивів, є безпідставними та жодними доказами не підтверджується.

Доводи апеляційної скарги про те, що ці обов`язки не включено до Робочої інструкції помічника машиніста тепловозу 171.8311.024 колегією суддів не приймаються, оскільки суперечать положенням цієї Інструкції, яка була досліджена, як судом першої інстанції, так і судом апеляційної інстанції.

Щодо виконання ОСОБА_1 робіт з екіпірування тепловозів, то факти виконання Позивачем вказаних робіт не знайшли свого підтвердження під час розгляду справи, жодних доказів на підтвердження виконання ним вказаних робіт, останній суду не надав, а Відповідач пояснив, що вказані роботи провадяться згідно встановленого графіка 3 рази на місяць та здійснюється на екіпірувальних пунктах Цеху ремонту рухомого складу персоналом ЦРРС.

Суд критично ставиться до позиції ОСОБА_1 , щодо виконання ним робіт в складі локомотивно-складальних бригад зі скороченою чисельністю, робіт з переведення неавтоматизованих стрілочних переводів, заміни гальмівних колодок, обтирки, обдувки тепловозів свідчить про факт суміщення ним професій (посад), оскільки в матеріалах справи відсутні накази (розпорядження) роботодавця про суміщення професій (посад).

Суд першої інстанції також вірно зазначив про відсутність правових підстав для задоволення вимог ОСОБА_1 про заборону ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» вимагати від позивача проходження процедури HIRA-LITЕ.

Згідно ст. 14 Закону України «Про охорону праці» працівник зобов`язаний: дбати про особисту безпеку і здоров`я, а також про безпеку і здоров`я оточуючих людей в процесі виконання будь-яких робіт чи під час перебування на території підприємства; знати і виконувати вимоги нормативно-правових актів з охорони праці, правила поводження з машинами, механізмами, устаткуванням та іншими засобами виробництва, користуватися засобами колективного та індивідуального захисту; проходити у встановленому законодавством порядку попередні та періодичні медичні огляди. Працівник несе безпосередню відповідальність за порушення зазначених вимог.

Наказом ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» №1006 від 05.08.2016 року «Про введення в дію оцінки ризиків перед початком роботи (HIRA-LITE)» для працівників відповідача запроваджено проходження процедури HIRA-LITЕ, яка є процедурою оцінки виробничих ризиків перед початком виконання робіт для робочих професій, а також осіб, що виконують роботи підвищеної небезпеки.

Зазначений наказ є чинним, а тому обов`язковий до виконання всіма працівниками ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг», у зв`язку з чим колегією суддів не приймаються доводи апеляційної скарги про те, що роботодавець незаконно вимагає від позивача проходження цієї процедури.

Аргументи апеляційної скарги не дають підстав для висновку про неправильне застосування судом першої інстанцій норм матеріального права та порушення норм процесуального права, яке призвело або могло призвести до неправильного вирішення справи, а стосуються переоцінки доказів, що виходить за межі повноважень суду апеляційної інстанції.

Європейський суд з прав людини вказав, що п. 1 ст. 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент. Межі цього обов`язку можуть бути різними залежно від характеру рішення. Крім того, необхідно брати до уваги, між іншим, різноманітність аргументів, які сторона може представити в суд, та відмінності, які існують у державах-учасницях, з огляду на положення законодавства, традиції, юридичні висновки, викладення та формулювання рішень. Таким чином, питання, чи виконав суд свій обов`язок щодо надання обґрунтування, що випливає зі статті 6 Конвенції, може бути визначено тільки з огляду на конкретні обставини справи (Проніна проти України, № 63566/00, § 23, ЄСПЛ, від 18 липня 2006 року). Оскаржене судове рішення відповідає критерію обґрунтованості судового рішення.

Виходячи з наведеного, колегія суддів приходить до висновку про те, що рішення суду постановлена з додержанням норм матеріального та процесуального права, доводи апеляційної скарги не спростовують висновків суду першої інстанції, а тому апеляційну скаргу слід залишити без задоволення.

На підставі викладеного, керуючись ст. 367, 368, 374, 375, 381-384 ЦПК України, колегія суддів, -

П О С Т А Н О В И Л А :

Апеляційну скаргу ОСОБА_1 - залишити без задоволення.

Рішення Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу Дніпропетровської області від 27 травня 2019 року - залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена відповідно до чинного законодавства.

Судді: