_________________________________________________________________________________________________________________________
Справа № 520/6915/17
Провадження № 2/520/1241/19
УХВАЛА

14.02.2019

Київський районний суд м.Одеси у складі головуючого судді Бескровного Я.В., при секретарі Бундєвій Я.І., розглянувши в м.Одесі в заслі суду клопотання експерта у цивільній справі №520/6915/17, -

ВСТАНОВИВ:

В провадженні Київського районного суду м. Одеси перебуває цивільна справа №520/6915/17 за позовом ОСОБА_1 до ОСОБА_2, третя особа, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору ОСОБА_3 про відшкодування матеріальної та моральної шкоди, заподіяної внаслідок ДТП.

Ухвалою Київського районного суду м. Одеси від 29 листопада 2018 року за клопотанням представника позивача по справі призначено судову автотехнічну експертизу, проведення якої доручено Одеському науково дослідницькому експертно криміналістичному центру МВС України.

17 січня 2019 року до Київського районного суду м. Одеси надійшло клопотання судового експерта про надання вихідних даних, необхідних для проведення експертизи, а саме:

-відомості щодо швидкості руху автомобіля «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1;

-відомості щодо швидкості руху автомобіля «Тойота» номерний знак НОМЕР_2;

-детальний опис параметрів зближення транспортних засобів, а саме автомобіля «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1 та автомобіля «Тойота» номерний знак НОМЕР_2 в процесі розвитку механізму пригоди (розташування по довжині та ширині проїзної частини дороги та взаємне розташування зазначених транспортних засобів відносно один одного в момент початку маневру (перестроювання) автомобілем «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1, відстань, пройдена кожним з учасників даної пригоди до моменту зіткнення, або час, затрачений ними на це). Якщо дані за показами осіб, версії яких різняться між собою, слід задати варіанти з повним комплексом даних згідно до показів кожного з них:

-відомості щодо відстані, яку подолав автомобіль «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1 з моменту початку маневру (перестроювання) до місця зіткнення або час, затрачений ним на це;

-вказати момент виникнення небезпеки для руху;

-відомості щодо типу та стану дорожнього покриття;

-відомості щодо навантаження транспортних засобів;

-відомості щодо наявності ухилу (підйом, або спуск), у разі наявності зазначити його величину;

-відомості про технічний стан транспортних засобів.

Для розгляду даного клопотання судового експерта призначено судове засідання.

До Київського районного суду м.Одеси від представників позивача та відповідача, надійшли пояснення вихідних даних.

Сторона позивача надала такі вихідні дані:

по питанню №1: швидкість руху автомобілю «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1 була приблизно 20-30 км/год.;

по питанню №2: швидкість руху автомобілю «Тойота» номерний знак НОМЕР_2 була приблизно 40 км/год.;

по питанню №3: здійснюючи рух по вул. Ак. Корольова, зі сторони вул. 25-ї Чапаєвської дивізії, в сторону вулиці Левітана, в крайній лівій смузі, проїжджаючи вул. Ак. Корольова, 26 побачила в правій смузі автомобіль «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1, який різко здійснив маневр зміни смуги руху з крайньої правої в крайню ліву, по якій рухалась ОСОБА_1 на автомобілі «Тойота». Розташування транспортних засобів по ширині та довжині проїжджої частини та взаємне розташування транспортних засобів зазначено на схемі ДТП, складеної працівниками патрульної служби. Усі відстані також нанесені на даній схемі;

по питанню №4: відстань яку подолав автомобіль «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1 з моменту початку маневру до місця зіткнення, приблизно 5-8 метрів;

по питанню №5: небезпека для руху автомобілю «Тойота» виникла раптово, вже коли ОСОБА_1 відчула удар в праву сторону транспортного засобу;

по питанню №6: тип дорожнього покриття асфальтобетон горизонтального профілю, стан дорожнього покриття сухе;

по питанню №7: навантаження автомобілю «Тойота» було приблизно 85 кг (знаходилось три особи: водій та двоє дітей, один з яких малолітній);

по питанню №8: будь які ухили на дорозі були відсутні;

по питанню №9: технічний стан автомобіля «Тойота» був справним, автомобіль був новим.

Сторона відповідача надала суду такі вихідні дані:

по питанню №1: швидкість руху автомобілю «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1 була приблизно 10 км/год.;

по питанню №2: швидкість руху автомобілю «Тойота» номерний знак НОМЕР_2 не надала;

по питанню №3: у районі будинку №26 по вул.Корольова м.Одеси Дворядкін, керуючи а/м «Мерседес» ВН9030СК у лівій смузі руху, почав змінювати смугу руху на крайню праву, яка була вільною, тобто прямо на вул.Корольова. Перед початком перестроювання в крайню праву смугу ОСОБА_2 переконався у безпечній можливості цього маневру, але під час перестроювання, проїхавши пару метрів, відчув удар іншого автомобілю, який прийшовся в задню ліву частину його автомобілю;

по питанню №4: відстань яку подолав автомобіль «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1 з моменту початку маневру до місця зіткнення, приблизно пару метрів;

по питанню №5: не надано;

по питанню №6: тип дорожнього покриття асфальтного типу горизонтального профілю, стан дорожнього покриття сухе;

по питанню №7:не надано;

по питанню №8: будь які ухили на дорозі були відсутні;

по питанню №9: технічний стан автомобіля «Мерседес» був справним.

На підставі викладеного, керуючись ст.107 ЦПК України, суд, -

УХВАЛИВ:

Надіслати судовому експерту Одеського науково дослідного експертно криміналістичного центру МВС ОСОБА_4 матеріали виконаного клопотання судового експерта.

Вихідні дані сторони позивача:

по питанню №1: швидкість руху автомобілю «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1 була приблизно 20-30 км/год.;

по питанню №2: швидкість руху автомобілю «Тойота» номерний знак НОМЕР_2 була приблизно 40 км/год.;

по питанню №3: здійснюючи рух по вул. Ак. Корольова, зі сторони вул. 25-ї Чапаєвської дивізії, в сторону вулиці Левітана, в крайній лівій смузі, проїжджаючи вул. Ак. Корольова, 26 побачила в правій смузі автомобіль «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1, який різко здійснив маневр зміни смуги руху з крайньої правої в крайню ліву, по якій рухалась ОСОБА_1 на автомобілі «Тойота». Розташування транспортних засобів по ширині та довжині проїжджої частини та взаємне розташування транспортних засобів зазначено на схемі ДТП, складеної працівниками патрульної служби. Усі відстані також нанесені на даній схемі;

по питанню №4: відстань яку подолав автомобіль «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1 з моменту початку маневру до місця зіткнення, приблизно 5-8 метрів;

по питанню №5: небезпека для руху автомобілю «Тойота» виникла раптово, вже коли ОСОБА_1 відчула удар в праву сторону транспортного засобу;

по питанню №6: тип дорожнього покриття асфальтобетон горизонтального профілю, стан дорожнього покриття сухе;

по питанню №7: навантаження автомобілю «Тойота» було приблизно 85 кг (знаходилось три особи: водій та двоє дітей, один з яких малолітній);

по питанню №8: будь які ухили на дорозі були відсутні;

по питанню №9: технічний стан автомобіля «Тойота» був справним, автомобіль був новим.

Вихідні дані сторони відповідача:

по питанню №1: швидкість руху автомобілю «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1 була приблизно 10 км/год.;

по питанню №2: швидкість руху автомобілю «Тойота» номерний знак НОМЕР_2 не надала;

по питанню №3: у районі будинку №26 по вул.Корольова м.Одеси Дворядкін, керуючи а/м «Мерседес» ВН9030СК у лівій смузі руху, почав змінювати смугу руху на крайню праву, яка була вільною, тобто прямо на вул.Корольова. Перед початком перестроювання в крайню праву смугу ОСОБА_2 переконався у безпечній можливості цього маневру, але під час перестроювання, проїхавши пару метрів, відчув удар іншого автомобілю, який прийшовся в задню ліву частину його автомобілю;

по питанню №4: відстань яку подолав автомобіль «Мерседес» номерний знак НОМЕР_1 з моменту початку маневру до місця зіткнення, приблизно пару метрів;

по питанню №5: не надано;

по питанню №6: тип дорожнього покриття асфальтного типу горизонтального профілю, стан дорожнього покриття сухе;

по питанню №7:не надано;

по питанню №8: будь які ухили на дорозі були відсутні;

по питанню №9: технічний стан автомобіля «Мерседес» був справним.

Ухвала оскарженню не підлягає.

Суддя Бескровний Я. В.