Справа 510/127/17
У Х В А Л А

03.02.2017 року м. Рені

Суддя Ренійського районного суду Одеської області Сорокін К.В., у залі суду у м. Рені, при секретарі судового засідання Михайліченко В.О., за участю представника позивачів ОСОБА_1, представника відповідача - директора агентуючої компанії ЧП «ОСОБА_2 -1» ОСОБА_2, розглянувши заяву ОСОБА_1 (представника позивачів ОСОБА_3, ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6, ОСОБА_7) відповідачі (іноземна компанія DOO «Imon Petrol», ЧП «Орион-1») про накладання арешту на судно за морською вимогою, -

В С Т А Н О В И В

ОСОБА_1 який представляє інтереси ОСОБА_3, ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6, ОСОБА_7, звернувся до суду із заявою про забезпечення морської вимоги, зазначивши, що у 2016 р. між власником т/х «Evropa» іноземною компанією DOO «Imon Petrol», місто реєстрації Serbia Belgrade Vinca BabinLug 3, агентуюча компанія ЧП «Орион-1» та членами екіпажу були заключні контракти найму на наступні посади с посадовими окладами:

ОСОБА_3, контракт найму від 07.08.2016 р., посада капітан, посадовий оклад 3000 ЄВРО, овертайм (щомісячна переробка) 900 ЄВРО;

ОСОБА_4, контракт найму від 05.11.2016 р., посада капітан, посадовий оклад 3000 ЄВРО, овертайм (щомісячна переробка) 900 ЄВРО;

ОСОБА_5, контракт найму від 14.08.2016 р., посада старший помічник капітана, посадовий оклад 2100 ЄВРО, овертайм (щомісячна переробка) 600 ЄВРО;

ОСОБА_6, контракт найму від 06.11.2016 року, посада старший механік, посадовий оклад - 2400 ЄВРО, овертайм (щомісячна переробка) - 700 ЄВРО;

ОСОБА_7, контракт найму від 14.11.2016 року, посада матрос-моторист, посадовий оклад - 1200 ЄВРО, овертайм (щомісячна переробка) - 400 ЄВРО.

За період роботи на борту т/х «Еvrора» Відповідачем заробітна плата вище вказаним членам екіпажу не видавалась. Заборгованість членам екіпажу по заробітній платі та овертайм,відповідно довідок капітана та відомостей, склала: ОСОБА_3, за період роботи з 13.08.2016 р. по 03.11.2016 року - 10 790 (десять тисяч сімсот девяносто) Євро; ОСОБА_4, за період роботи з 01.11.2016 року по 24.11.2016року - 3120 (три тисячі сто двадцять) Євро; ОСОБА_5 за період роботи з 20.08.2016 р. по 03.11.2016 року - 6930 (шість тисяч девятсот тридцять) Євро; ОСОБА_6 за період роботи з 01.11.2016 р. по 24.11.2016 року - 2479,92 (дві тисячі чотириста сімдесят девять) Євро 92 євро цента, з 25.11.2016 року по 20.01.2017 року - 5889,81 (пять тисяч вісімсот вісімдесят девять) Євро81 євро цент; ОСОБА_7 (позивач 5), за період роботи з 20.08.2016 р. року по 03.11.2016 року - 4106,41 (чотири тисячі сто шість) Євро 41 Євро цент, з 25.11.2016 року по 20.01.2017 року - 3039,81 (три тисячі тридцять девять) Євро 81 євро цент.

Крім того, відповідно до п. 10 договору найму судновласник т/х «Еvrора» іноземна компанія DOO «Imon Petrol», повинен був забезпечувати екіпаж судна продовольчим постачанням з розрахунком 6 ЄВРО на добу на кожного члена екіпажу. За весь період роботи на судні продовольче постачання не здійснювалось. Екіпаж був вимушений годуватися за свої власні кошти та тим що надавалися екіпажами інших суден за проханням. Таким чином, заборгованість за компенсацією продовольчого постачання членам екіпажу т/х «Європа» склала: ОСОБА_3 - 83 доби, 498 Євро; ОСОБА_4 - 24 доби, 144 Євро; ОСОБА_5 - 77 діб, 462 Євро; ОСОБА_6 - 24 доби, 144 Євро, 57 діб, 342 Євро; ОСОБА_7 - 77 діб, 462 Євро, 57 діб, 342 Євро.

На момент звернення до суду з даною заявою, заборгованість судновласника, а саме іноземної компанії DOO «Imon Petrol», по заробітній платі та компенсацією за продовольче забезпечення перед екіпажем т/х «Еугора» склала - 38 749.95 (тридцять вісім тисяч сімсот сорок дев'ять) Євро 95 євро центів, за курсом Національного банку України станом на 20.01.2017 року - 1 ЄВРО = 29.2867 гривень, складає 1 134 858 (один мільйон сто тридцять чотири тисячі вісімсот пятдесят вісім ) гривень 16 коп.

З метою захисту своїх законних прав та охоронюваних інтересів, позивачі були змушені звернутись до Ренійського районного суду Одеської області із позовними заявами до компанії DOO «Imon Petrol» та агентуючої компанії ЧП «ОСОБА_2 -1, про стягнення заборгованості по заробітній платі.

Враховуючи те, що на території України, а саме на території юрисдикції Ренійського морського торговельного порту, у причала № 26, знаходиться іноземне судно «Еvrора» Єдиний Європейський номер 03011956, судновласник якого має заборгованість по заробітний платі перед заявниками, відмовляється виплачувати її в добровільному порядку, то є всі підстави вважати, що боржник буде і далі ухилятися від виконання рішення суду. У звязку з викладеним, представник заявників просить суд накласти арешт на судно «Еvrора» оскільки неприйняття заходів щодо забезпечення позову може зробити неможливим виконання рішення суду, а також утруднити захист прав, свобод та інтересів заявників. Відомості про наявність у судновласника грошових коштів або іншого майна на території України, відсутні.

У судовому засіданні представник позивачів ОСОБА_1 заяву про накладення арешту підтримав, представник відповідача не заперечував проти накладення арешту на судно.

Суд, дослідивши матеріали справи, прийшов до висновку про задоволення заяви про забезпечення морської вимоги з наступних підстав.

Відповідно до вимог ст. 41 Кодексу торговельного мореплавства України, судно може бути арештоване чи звільнене з-під арешту тільки за рішенням суду, господарського суду або голови Морської арбітражної комісії.

Арешт судна означає будь-яке затримання судна або обмеження в його пересуванні, що здійснюються для забезпечення морських вимог, зазначених у статті 42 цього Кодексу, під час перебування судна в морському порту України.

Відповідно до ст. 42 Кодексу торговельного мореплавства України, судно може бути арештоване тільки на морські вимоги. Морська вимога - це вимога, що виникає з права власності та інших майнових прав на судно, будівництво судна, управління, експлуатацію або комерційне використання судна, заставу судна чи здійснення заходів, пов'язаних з рятуванням судна, а саме вимога у зв'язку з заробітною платою та іншими коштами, що належать капітану, членам командного складу та іншим членам екіпажу у зв'язку з виконанням ними своїх службових обов'язків на борту судна, включаючи витрати на репатріацію і внески за соціальним страхуванням, що сплачуються від їх імені.

Факт укладання індивідуальних трудових угод заявників з компанією DOO «Imon Petrol» підтверджується відповідними контрактами.

Судно «Еvrора» зареєстровано в реєстрі суден Хорватської Республіки за реєстраційним номером 55429, номер свідоцтва 20012., прапор Республіки Хорватія та експлуатується іноземною компанією DOO «Imon Petrol», місто реєстрації Serbia Belgrade Vinca BabinLug 3 від свого імені.

Факт існування заборгованості судновласника DOO «Imon Petrol», по виплаті заробітної плати заявникам та заборгованості за компенсацією продовольчого постачання членам екіпажу, підтверджується доданими до заяви документами, а саме: відомістю №1 на виплату заробітної плати т/х «Еvrора» ОСОБА_8, ОСОБА_5 та ОСОБА_7 за період з 13.08.2016 р. 03.11.2016 р., оформленою капітаном судна ОСОБА_3; відомістю №2 на виплату заробітної плати т/х «Еvrора» ОСОБА_4, ОСОБА_6 за період з 01.11.2016 р. 24.11.2016 р., оформленою капітаном судна ОСОБА_4; відомістю №3 на виплату заробітної плати т/х «Еvrора» ОСОБА_6 та ОСОБА_7 за період з 25.11.2016 р. 20.01.2017 р., оформленою капітаном судна ОСОБА_4; довідками оформленими капітанами ОСОБА_4 та ОСОБА_3. Загальна сума заборгованості 38 749,95 ЄВРО, що складає за курсом НБУ станом на 20.01.2017 року - 1 ЄВРО = 29.2867 гривень, складає 1 134 858 (один мільйон сто тридцять чотири тисячі вісімсот пятдесят вісім ) гривень 16 коп.

Спеціальними нормами, які регулюють порядок арешту суден на території України, є Міжнародна конвенція об уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна, від 10.05.1952 року (ОСОБА_9 1952 року), ратифікованої Законом України № 3702-17 від 07.09.2011 року, яка набрала чинності з 16 травня 2012 року та Глава 4 «Арешт суден» Кодексу торговельного мореплавства України. Правила обох нормативних актів передбачають можливість здійснення арешту судна виключно для цілей забезпечення морських вимог.

Згідно з нормами Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна, укладеної в Брюсселі 10.05.1952 року, до якої Україна приєдналась 07.09.2011 року, яка набула чинності для України з 16.05.2012 року (надалі - ОСОБА_9), а саме ст. 2 і ч. 2 ст. 8 ОСОБА_9 - судно, може бути заарештоване в межах юрисдикції будь-якої з Договірних Держав стосовно морської вимоги.

Частиною 1 статті 3 ОСОБА_9 встановлено, що арешт може бути накладений на конкретне судно, щодо якого виникла морська вимога.

Відповідно до ст. 1 ОСОБА_9, морська вимога означає вимогу, що виникає на підставі, зокрема, вимоги заробітної плати капітана, офіцерів та членів екіпажу судна.

Як зазначено в п. 4 ст. З "Міжнародної конвенції про уніфікацію деяких правил, що стосуються арешту морських суден" від 10.05.1952 року, у разі фрахтування судна з передачею повного управління ним, коли фрахтувальник один відповідає по морській вимозі, що належить до цього судна, позивач може накласти арешт на дане судно або будь-яке інше судно, що належить такому фрахтувальнику, з дотриманням постанов цієї ОСОБА_9.

Відповідно до ст.4 ОСОБА_9, арешт на судно може бути накладений з дозволу суду Договірної Держави, в якій здійснено арешт.

Відповідно положень ОСОБА_9 міжнародної організації праці № 95 (Женева, 01.07.1949 року «Про захист заробітної плати» (ОСОБА_9 ратифіковано Законом N 2996-ІУ ( 2996-15 ) від 19.10.2005р. № 109 (Женева, 14.05.1958 року) «Про заробітну плату, робочий час на борту судна та склад судового екіпажу» заробітна плата повинна бути сплачена безпосередньо зацікавленому працівнику, якщо національне законодавство, колективний договір або рішення арбітражного органу не передбачає інакше та якщо зацікавлений працівник не згоден на інший метод. Заробітна плата повинна бути сплачена через регулярний проміжок часу. Якщо немає інших відповідних регулювань, що забезпечують сплату заробітної плати через регулярний проміжок часу, то періоди сплати заробітної плати повинні бути прописані національним законодавством чи визначені колективним договором. Коли закінчується строк трудового договору, остаточний розрахунок заробітної плати, що належить трудящому, повинен бути здійснений у відповідності з національним законодавством, колективним договором або рішенням арбітражного органу або, за відсутністю такого законодавства, угоди або рішення - в розумний строк з урахуванням умов контракту (Стандарт А2.2 ОСОБА_9 МОП № MDC 2006 р.)

Стаття 8 ОСОБА_9 Міжнародної організації праці № 109 - 1956 року «Про заробітну плату, робочий час на борту судна та склад судового екіпажу» , передбачає, що якщо харчування не надається безкоштовно, то мінімальна основна заробітна плата збільшується на суму, визначену колективним договором між зацікавленими організаціями судновласника і моряків, або, при відсутності такого договору, компетентними органами влади.

Відповідно до пункту 16 статті 42 Кодексу торгівельного мореплавства України вимоги щодо заробітної плати та інші суми належні капітану судна та іншим членам екіпажу судна за їх роботу на борту судна, в тому числі витрати на репатріацію що сплачуються від імені капітана та інших членів екіпажу внески по соціальному страхуванню, є морськими вимогами. Згідно з пунктом 13 статті 42 КТМ України, постачання продуктів харчування, матеріалів, палива, запасів, обладнання, включаючи контейнери, для експлуатації судна або утримання його також відносяться до морської вимоги.

За цими морськими вимогами може бути накладено арешт на морське судно в країні його місцезнаходження шляхом затримання, здійснюваного в порядку судового провадження, для забезпечення морської вимоги (п. 2 ОСОБА_9 1952 року, ст. 42 КТМ України). Згідно з частиною 1 статті 7 ОСОБА_9 1952 року суди країни, в яої був накладений арешт, компетентні розглядати справу по суті, якщо закон країни, в якій арешт був накладений, надає судам таку компетенції або якщо вимога виникла в країні, в якій був накладений арешт.

Абзацом 2 ч. 4 ст. 114 ЦПК України встановлено, що справи про арешт судна, що здійснюється для забезпечення морської вимоги, розглядаються судом за місцезнаходженням морського порту України, в якому перебуває судно, або порту реєстрації судна.

Матеріалами справи підтверджується те, що судно «Еvrора» знаходиться на території юрисдикції ДП «Ренійський морський торговельний порт» у причала № 26.

Виходячи з вищенаведеного, суд вважає, що заява ОСОБА_1 обґрунтована та така, що підлягає задоволенню, оскільки матеріалами справи підтверджений факт ухилення компанією DOO «Imon Petrol», від сплати заробітної плати заявникам та заборгованості за компенсацією продовольчого постачання членам екіпажу, у зв'язку з чим приходить до висновку про те, що є всі підстави для накладення арешту на судно «Еvrора» Єдиний Європейський номер 03011956, яке в даний час перебуває у причала № 26 порту Рені.

На підставі викладеного, керуючись ст. 114 ЦПК України, ст.ст. 41, 42 Кодексу торговельного мореплавства України, ст.ст.1,2,3,4 Міжнародної конвенції з уніфікації деяких правил щодо накладення арешту на морські судна, укладеної в Брюсселі 10.05.1952 року, суд, -

У Х В А Л И В

Заяву ОСОБА_1 (представника позивачів ОСОБА_3, ОСОБА_4, ОСОБА_5, ОСОБА_6, ОСОБА_7) про забезпечення морської вимоги задовольнити.

Накласти арешт на судно «Еvrора» Єдиний Європейський номер 03011956, яке належить іноземній компанії DOO «Imon Petrol», місто реєстрації Serbia Belgrade Vinca BabinLug 3 та перебуває у причала № 26 порту Рені, який знаходиться на території юрисдикції Ренійського морського торгівельного порту, Одеська область, м. Рені, вул. 28 червня 259, на забезпечення морської вимоги стосовно виплати позивачам заробітної плати та компенсації за продовольче забезпечення.

Ухвала підлягає негайному виконанню та її оскарження не зупиняє її виконання.

Апеляційна скарга на ухвалу суду першої інстанції подається протягом п'яти днів з дня її проголошення. У разі якщо ухвалу було постановлено без участі особи, яка її оскаржує, апеляційна скарга подається протягом п'яти днів з дня отримання копії ухвали.

Суддя К.В. Сорокін