Головуючий суду 1 інстанції - ОСОБА_1
Доповідач - Єрмаков Ю.В.
Справа № 408/2803/15-ц
Провадження № 22ц/782/870/15
УХВАЛА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

27 січня 2016 року м. Сєвєродонецьк

Колегія суддів судової палати у цивільних справах Апеляційного суду Луганської області в складі:

головуючого судді Єрмакова Ю.В.,

суддів - Яресько А.В., Борисова Є.А.,

за участю секретаря судового засідання Коротенка С.В.,

розглянувши відкритому судовому засіданні в місті Сєвєродонецьку апеляційну скаргу товариства з обмеженою відповідальністю «Орлан ОСОБА_2 Груп» на рішення Біловодського районного суду Луганської області від 21 жовтня 2015 року у цивільній справі за позовом товариства з обмеженою відповідальністю «Орлан-Транс- Груп» до ОСОБА_3 про стягнення збитків,

в с т а н о в и л а:

В серпні 2015 року позивач - товариство з обмеженою відповідальністю «Орлан-Транс- Груп» ( далі ТОВ «Орлан-Транс- Груп») звернувся до суду з позовом до ОСОБА_3 про стягнення збитків, у якому просиливважати позовну заяву такою, що подана без пропущення терміну звернення до суду;стягнути з ОСОБА_3 на користь ТОВ «Орлан-Транс-Груп» заборгованість в розмірі 31838,46 грн. та судові витрати в розмірі 320 грн.

Позов мотивовано тим, що відповідач працюючи водієм в Львівській філії ТОВ «Орлан ОСОБА_2» завдав підприємству збитки, у вигляді перевитрати палива та різниці вартості палива на території України та країн Європи при заїзді на територію України у розмірі 31838,56 грн., у звязку з чим просили задовольнити позов.

Заочним рішенням Біловодського районного суду Луганської області від 21 жовтня 2015 року позов задоволено частково. Стягнуто з ОСОБА_3 на користь товариства з обмеженою відповідальністю «Орлан-Транс- Груп» в рахунок відшкодування шкоди 2551,74 грн. і судовий збір 255, 17 грн.

В решті позову - відмовлено.

В апеляційній скарзі позивач не згоден з рішенням суду першої інстанції, вважає його таким, що не відповідає вимогам закону, рішення винесено з порушенням норм матеріального та процесуального права, просить скасувати, постановити нове, яким позов задовольнити повністю.

Доводом апеляційної скарги є те, що після завершення кожного перевезення відповідно до роздруківок до шляхових листів було видно розмір збитків, заподіяних відповідачем перевитратою палива під час перевезення. До моменту звільнення з роботи залишалася можливість добровільного погашення заборгованості відповідачем. Отже,заподіяну відповідачем шкоду було виявлено після його звільнення з роботи 11.04.2013 року, з цього моменту і повинен відраховуватися річний термін для звернення підприємства до суду.

Сторони по справі в судове засідання не зявилися, належним чином повідомлялися про час та місце розгляду справи, від позивача надійшла заява про розгляд справи за їх відсутності, у звязку з чим судова колегія вважає за можливим відповідно до ст.ст.169, 305 ЦПК України розглянути справу без їх участі.

Заслухавши доповідача, дослідивши письмові матеріали справи, перевіривши законність та обґрунтованість рішення суду, судова колегія приходить до наступного.

Згідно ч. 1, ч. 3 ст. 303 ЦПК України під час розгляду справи в апеляційному порядку апеляційний суд перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів апеляційної скарги та вимог, заявлених у суді першої інстанції.

Відповідно до вимог ст. 213 ЦПК України рішення суду повинно бути законним і обґрунтованим. Законним є рішення, яким суд, виконавши всі вимоги цивільного судочинства, вирішив справу згідно із законом. Обґрунтованим є рішення, ухвалене на основі повно і всебічно зясованих обставин, на які сторони посилаються як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні.

Згідно зі ст.214 ЦПК України під час ухвалення рішення суд вирішує такі питання:

1) чи мали місце обставини, якими обґрунтовувалися вимоги і заперечення, та якими доказами вони підтверджуються;

2) чи є інші фактичні дані (пропущення строку позовної давності тощо), які мають значення для вирішення справи, та докази на їх підтвердження;

3) які правовідносини сторін випливають із встановлених обставин;

4) яка правова норма підлягає застосуванню до цих правовідносин;

5) чи слід позов задовольнити або в позові відмовити;

6) як розподілити між сторонами судові витрати;

7) чи є підстави допустити негайне виконання судового рішення;

8) чи є підстави для скасування заходів забезпечення позову.

Судова колегія вважає, що у даному випадку вказані вимоги закону судом першої інстанції виконано.

Задовольняючи позовні вимоги частково, суд першої інстанції послався на положення ст.ст.130, 132,134, ч.3 ст.233 КЗпП України та виходив з того, що стягненню підлягає сума шкоди в межах одного року з дня виявлення заподіяної працівником шкоди до дня звернення до суду, а тому дійшов висновку про часткову обґрунтованість позову.

Судова колегія погоджується з такими висновками суду, виходячи з наступного.

Судом встановлено наступне:

Відповідач згідно наказу №98-кф від 12.08.2010 року працював водієм у ТОВ «Орлан-Транс- Груп») та відповідно до наказу №42 кф від 11.04.2013 року був звільнений з роботи за п.2 ст.41 КЗпП України.

Знаходячись у поїздках, заправляв автомобіль шляхом використання пластикової картки ТзОВ "Континент Нафто Трейд". Факти отримання і використання пального зафіксовані у подорожніх листах, та розрахунках до них, які складалися протягом 2-4 днів після повернення автомобіля.

За час виконання трудових обовязків відповідачем було завдано підприємству збитки, а саме:

14.02.2011 року під час виконання перевезення на автопоїзді 22189КА/16871КА за маршрутом Україна-Німеччина-Україна згідно подорожнього листа №678111 від 21.08.2011р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 70 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 2195 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 150 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 1850 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 2115 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 265 літрів дизельного палива на загальну суму 2581,80 гри. (70+2195-1850-150=265). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від 14.02.2011 року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 191 літрів дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 548,57 гри. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 3130,37 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 22191КА/16877КА за маршрутом по Україні згідно подорожнього листа №328401 від 18.09.2011р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 220 палива. ОСОБА_3 було придбано 500 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 240 літрів, даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 451 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 480 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 29 літрів дизельного палива на загальну Суму 283,29 грн. (220+500-451-240=29).

Під час виконання перевезення на автопоїзді 22191КА/16877КА за маршрутом Україна-Бельгія-Україна згідно подорожнього листа №765664 від 24.09.2011р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 240 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 2275 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 130 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 2230 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 2385 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 155 літрів дизельного палива на загальну суму 1509,79 грн.( 240+2257-2230-130=155). На підставі ст. 132 Кодексу Законів про працю України згідно наказу по підприємству із заробітної плати ОСОБА_3 було утримано 1009,79 грн. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 .Ю. при виконанні даного перевезення склали 509,00 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 17469КА/16875КА за маршрутом Україна -Азербайджан - Україна згідно подорожнього листа №765817 від 27.10.2011р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 160 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 2030 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 50 літрів, згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 2006 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 2140 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 134 літрів дизельного палива на загальну суму 1316,20 грн. (160+2030-2006-2140=134). Зважаючи на стан автомобільних доріг та складні погодні умови під час виконання транспортного завдання на збитки підприємства було списано 74 літри палива на загальну суму 741,37 грн. оскільки перевезення виконувалося частково двома водіями, загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 218,90 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 17469КА/16875КА за маршрутом Україна - Німеччина - Україна згідно подорожнього листа №875548 від 14.12.2011р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 123 літри палива. ОСОБА_3 було придбано 1658 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 50 літрів, гідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 1395 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 1732 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 337 літрів дизельного палива на загальну суму 3319,45 грн. (123+1658-1395-50=337). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від 14.02.2011 року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 106 літрів дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 176,61 грн. Зважаючи складні погодні умови під час виконання транспортного завдання на збитки підприємства було списано 75 літрів палива на загальну суму 781,63 грн. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 2714,43 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 12916КА/22402КА за маршрутом Україна - Чехія - Україна згідно подорожнього листа №875929 від 31.01.2012р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 123 літри палива. ОСОБА_3 було придбано 990 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 210 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 651 літра палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 903 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 252 літрів дизельного палива на загальну суму 2484, 86 грн. (123+990-651-210=252). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від 14.02.2011 року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходило 296 літрів дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 1128,33 грн. Зважаючи складні погодні умов під час виконання транспортного завдання на збитки підприємства було списано 125 літрів палива загальну суму 1239,76 грн. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 2373,43 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 17469КА/16875КА за маршрутом Україна - Німеччина-Україна згідно подорожнього листа №892020 від 22.02.2012р. при виїзді автомобіля в паливних баках залишалося 310 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 1020 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 550 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 654 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 780 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 126 літрів дизельного палива на загальну суму 1231,27 грн. (310+1020-654-550=126). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від 14.02.2011 р. «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходило 198 літрів дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палі території України та Польщі на загальну суму 775,62 грн. Зважаючи складні погодні умов виконання транспортного завдання на збитки підприємства було списано 60 літрів палива загальну суму 612,72 грн. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного склали 1394,17грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 22189КА/16871КА за маршрутом Україна - Азербайджан- Україна згідно подорожнього листа №892039 від 29.02.2012р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 550 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 2205 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 180 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 2360 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 2575 літрів. Отже, перевитрата па даному перевезенню склала 215 літрів дизельного палива на загальну суму 2229,49 грн. (550+2205-2360-180=215) Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від 14.02.2011 р. «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзди автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 269 літрів дизельного палива, з них придбаних на території Польщі 35 літрів, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 152,10 грн. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 2381,59 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді АА6363ІВ/АА5972ХХ за маршрутом Україна - Чехія - Україна згідно подорожнього листа №007769 від 25.05.2012р. при виїзні автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 82 літри палива. ОСОБА_3 було придбано 2384 літри палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 164 літри. Згідно витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 2068 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до і поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 2302 літри. Отже, перевитрата палива (перевезенню склала 234 літри дизельного палива на загальну суму 2337,09 грн. (82+2384-2068-164=234). Оскільки перевезення частково виконувалося двома водіями, загалом збитки, з ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 1786,66 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 15260КА/б/н за маршрутом Україна - Німеччина - Україна згідно подорожнього листа №049761 від 23.02.2012р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 232 літри палива. ОСОБА_3 було придбано 940 літрів палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 62 літри. Згідно витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 1003 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 1110 літри. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 106 літри дизельного палива на загальну суму 1049,82 грн. ( 232+940 - 1003 - 62= 106) Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від 14.02.2011 року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзди автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 191 літр дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 520,73 грн. Оскільки перевезення виконувалося двома водіями, загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 785,28 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді Г7469КА/16875КА за маршрутом Україна-Росія-Україна згідно подорожнього листа №108014 від 06.07.2012р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 100 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 1440 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 111 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 1329 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 1429 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 100 літрів дизельного палива на загальну суму 991,37 грн. (100+1440-1329-111=100).

Під час виконання перевезення на автопоїзді 15574КА/19446КА за маршрутом Україна - Чехія - Україна згідно подорожнього листа №049830 від 20.07.2012р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 115 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 1495 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 110 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 1338 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 1500 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 162 літри дизельного палива на загальну суму 1604,75 грн. (115+1495-1338-110=162). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від 14.02.2011 року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 177 літрів дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 443,37 гри. оскільки перевезення виконувалося частково двома водіями, загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 1849,73 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 22191КА/17269КА за маршрутом Україна-Німеччина - Україна згідно подорожнього листа №108393 від 04.09.2012р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 230 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 1176 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 160 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 1027 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 1246 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 219 літрів дизельного палива на загальну суму 2166,01 грн. (230+1176-1027-160=219). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від14.02.11року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді Автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 254 літрів дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 936,77 грн. Зважаючи складні погодні умови під час виконання транспортного завдання на збитки підприємства було списано 60 літрів палива на загальну суму 749,55грн. (612,72 грн.+136,83 грн.) Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 3102,78 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 17472КА/19441КА за маршрутом Україна - Франція - Україна згідно подорожнього листа №123663 від 13.09.2012р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 331 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 1471 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 255 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 1503 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 1546 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 43 літрів дизельного палива на загальну суму 429,27 грн. (331 + 1471-1503- 255=43). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від14.02.2011 року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 144 літрів дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 417,32 грн. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 846,59 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді АА8216КО/АА5379ХХ за маршрутом Україна - Німеччина-Україна згідно подорожнього листа №123671 від 01.10.2012р. при виїзді автомобіля рейс в паливних баках залишалося 101 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 1911 літрі дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 143 літра. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 1704 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки і нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 1869 літрів. Отже, перевитрата палива і даному перевезенню склала 166 літрів дизельного палива на загальну суму 1671,25 грн. (101 + 1911- 1704-143=166). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від 14.02.2011 року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Пол; кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 103 літра дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 235,85 грн. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 1907,10 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 15262КА/16866КА за маршрутом Україна-Німеччина-Україна згідно подорожнього листа №123903 від 16.10.2012р. при виїзді автомобіля рейс в паливних баках залишалося 94 літри палива. ОСОБА_3 було придбано 2227 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 250 літ Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 2041 літр палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки де нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 2071 літр. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 30 літрів дизельного палива на загальну суму 309,31 грн. (94+2227-2041- 250=126).

Під час виконання перевезення на автопоїзді 22198КА/16873КА за маршрутом Україна - Польща - Україна згідно подорожнього листа №123927 від 09.11.2012р. при виїзді автомобіля в паливних баках залишалося 110 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 658 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 190 літрів. Згідно і витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 509 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 578 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 69 літрів дизельного палива на загальну суму 720,86 грн. (110+658-509-190=69).

Під час виконання перевезення на автопоїзді 17469КЛ/16875КА за маршрутом Україна - Чехія - Україна згідно подорожнього листа №184567 від 14.12.2012р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 190 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 1622 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 190 літрів. Згідно і витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 1512 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 1622 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 111 літрів дизельного палива на загальну суму 1150, 17 грн. ( 190 + 1622- 1512-190= 111). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від 14.02.2011 року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 190 літра дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 591,69 грн. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 1741,86 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 17469КА/16875КА за маршрутом Україна - Азербайджан - Україна згідно подорожнього листа №184674 від 27.12.2012р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 190 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 2670 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 160 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 2511 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 2700 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 189 літрів дизельного палива на загальну суму 1964,02 грн. (190+2670-2511-160=211). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від14.02.2011року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 115 літрів дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 275,98 грн. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 2240,00 грн.

Під час виконання перевезення на автопоїзді 17469КА/16875КА за маршрутом Україна - Чехія - Україна згідно подорожнього листа №184766 від 21.01.2013р. при виїзді автомобіля в рейс в паливних баках залишалося 160 літрів палива. ОСОБА_3 було придбано 1057 літрів дизельного палива. При поверненні автомобіля залишок палива в паливних баках склав 170 літрів. Згідно норми витрат палива даного автомобіля, автомобіль при виконанні даного перевезення повинен використати 884 літрів палива, згідно ж даних подорожнього листа та розшифровки до нього, поданих ОСОБА_3, витрата палива склала 1047 літрів. Отже, перевитрата палива по даному перевезенню склала 162 літри дизельного палива на загальну суму 1687,13 грн. (160+1057-884-170=162). Крім цього, ОСОБА_3 порушено норми наказу №19 від14.02.2011року «Про порядок заправки автомобілів», де вказано, що при вході на територію України з території Польщі кількість палива в паливних баках автомобіля не повинна перевищувати 50 літрів. При заїзді автомобіля на територію України в паливних баках згідно подорожнього листа знаходилося 256 літрів дизельного палива, що завдало підприємству збитків у вигляді різниці вартості палива на території України та Польщі на загальну суму 864,61 грн. Загалом збитки, завдані ОСОБА_3 при виконанні даного перевезення склали 2551,74 грн.

Загальна сума збитків, завдана ОСОБА_3 Львівській філії ТОВ «Орлан- Транс-Груп» перевитратою палива становить 31838,46 грн.

Вказана сума збитків підтверджена подорожніми листами та розрахунками до них, яки складалися після повернення відповідача з кожної поїздки.

Відповідно до ч. 1 ст. 3 КЗпП України законодавство про працю регулює трудові відносини працівників усіх підприємств, установ, організацій незалежно від форм власності, виду діяльності і галузевої належності, а також осіб, які працюють за трудовим договором з фізичними особами.

Судова колегія погоджується з тим, що вказані правовідносини вирішуються виходячи з положень статей 130 137 КЗпП України.

Таким чином, судом правильно були встановлені фактичні обставини справи щодо завдання відповідачем збитків Львівській філії ТОВ « Орлан-Транс-Груп», у звязку з чим у позивача виникло право на звернення до суду з відповідним позовом про стягнення з останнього збитків.

Разом з тим, згідно ч.3 ст.233 КЗпП України для звернення власника або уповноваженого ним органу до суду в питаннях стягнення з працівника матеріальної шкоди, заподіяної підприємству, установі, організації, встановлюється строк в один рік з дня виявлення заподіяної працівником шкоди.

При цьому, підстав вважати, що ці строки були пропущені з поважних причин, не має, у звязку з чим і не має підстав для поновлення цих строків відповідно до ст.234 КЗпП України, а тому висновок суду про те, що задоволенню підлягають позовні вимоги в межах 1 року ( з дня виявлення заподіяної працівником шкоди до дня звернення до суду), а саме за шкоду, заподіяну перевитратою пального під час виконання перевезення на автопоїзді 17469КА/16875КА за маршрутом Україна - Чехія - Україна згідно подорожнього листа №184766 від 21 січня 2013 року, дата повернення в гараж - 30 січня 2013 року, є правильним.

Доводи апеляційної скарги з приводу того, що до моменту звільнення з роботи залишалася можливість добровільного погашення заборгованості відповідачем та заподіяну відповідачем шкоду було виявлено після його звільнення з роботи 11.04.2013 року, на увагу не заслуговують, оскільки як зазначено в самій апеляційній скарзі та підтверджується документально (подорожніми листами та розрахунками, складеними на підприємстві) після завершення кожного перевезення відповідно до роздруківок до шляхових листів було видно розмір збитків, заподіяних відповідачем перевитратою палива під час перевезення та порушень норм наказу №19 «Про порядок заправки автомобілів»щодо різниці вартості палива на території України та країн Європи при заїзді на територію України, проте, ніяких дій щодо стягнення цих збитків позивачем не проводилось в межах строку, передбаченого ч.3 ст.233 КЗпП України. Строки, які зазначені в ч.3 ст.233 КЗпП України є преклюзивними, можуть бути поновлені тільки з поважних причин, яких не було встановлено в ході розгляду справи, а тому у суду першої інстанції не було підстав для задоволення позову в повному обсязі.

Отже, виходячи зі змісту апеляційної скарги та наведених у ній доводів, є підстави вважати, що ці доводи не спростовують висновків суду першої інстанції.

Відповідно до ч. 1 ст. 308 ЦПК України апеляційний суд відхиляє апеляційну скаргу і залишає рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Вирішуючи даний спір, який виник між сторонами, суд першої інстанції в достатньо повному обємі зясував права та обовязки сторін, обставини справи, перевірив доводи сторін та дав їм належну правову оцінку, постановив рішення, яке відповідає вимогам закону.

Висновки суду достатньо обґрунтовані і підтверджені наявними в матеріалах справи письмовими доказами.

За таких обставин, судова колегія вважає, що доводи апеляційної скарги не є суттєвими і не дають підстав для висновку про неправильне застосування судом першої інстанції норм матеріального чи процесуального права, які призвели або могли призвести до неправильного вирішення справи, а тому апеляційна скарга підлягає відхиленню, а рішення суду залишенню без змін.

Керуючись ст.ст. 303, 307, 308, 313 - 315, 317 ЦПК України, колегія суддів,

у х в а л и л а:

Апеляційну скаргу товариства з обмеженою відповідальністю «Орлан ОСОБА_2 Груп» відхилити.

Рішення Біловодського районного суду Луганської області від 21 жовтня 2015 рокузалишити без змін.

Ухвала апеляційного суду набирає чинності негайно, може бути оскаржена в касаційному порядку безпосередньо до Вищого Спеціалізованого суду України з розгляду цивільних і кримінальних справ протягом двадцяти днів після її проголошення.

Головуючий Ю.В. Єрмаков

Судді: А.В.Яресько

ОСОБА_4