Справа № 703/3661/15-ц
Р І Ш Е Н Н Я

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

22.10.2015 Смілянський міськрайонний суд Черкаської області в складі:

головуючого-судді Гудзюка І.В.

при секретарі Покотиленко І.В.,

за участю позивача ОСОБА_1,

представника відповідача ОСОБА_2,

третьої особи ОСОБА_3,

розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі суду в м.Сміла цивільну справу за позовом ОСОБА_4 до державного підприємства «Одеська залізниця», третя особа на стороні відповідача - начальник Шевченківської дистанції енергопостачання ОСОБА_3, про стягнення не донарахованої заробітної плати,-

встановив:

ОСОБА_4 звернувся із позовом до ДП «Одеська залізниця», третя особа на стороні відповідача - начальник Шевченківської дистанції енергопостачання ОСОБА_3, про стягнення не донарахованої заробітної плати.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначив, що з 1981 року він працює водієм у Шевченківській дистанції енергопостачання, яка є структурним підрозділом державного підприємства «Одеська залізниця».

Орієнтовно з 1989 року він отримав водійську кваліфікацію по першому класу, що дає йому право на отримання надбавки до основного розміру оплати його праці на підприємстві. Вказане право на означену вище надбавку за класність визначено колективним договором, який приймається на конференції трудового колективу дистанції та підписується поміж адміністрацією дистанції та профспілковим комітетом, що діє в інтересах працівників.

Діючий нині колективний договір узгоджений на конференції трудового колективу дистанції 11 лютого 2011 року, а відповідно підписаний від адміністрації начальником дистанції ОСОБА_3, а з іншої сторони головою профкому дистанції ОСОБА_5 Вказаний договір діє на період з 2011 по 2015 рік включно.

Згідно додатку №6 до чинного колективного договору від 11 лютого 2011 року передбачено зобовязання роботодавця на нарахування та виплату окремих видів надбавок, і, зокрема, водіям 1 класу, яким він є, в розмірі 25%, щомісячно.

Незважаючи на відсутність внесених доповнень та змін до вказаного колективного договору, начальником дистанції ОСОБА_3 29 грудня 2014 року, було видано наказ за №ЕЧ2-14/509, пунктом другим якого в односторонньому порядку було змінено загальні умови договору, а саме введено певні умови, за наявності яких бухгалтерія дистанції могла проводити такі нарахування та виплати означених надбавок за класність, чим було обмежено на ряду з іншими працівниками, і його безпосередньо, право на гарантоване отримання відповідної оплати своєї праці, згідно обумовлених розмірів та рівня кваліфікації.

Наслідком його неодноразових скарг та усних звернень як безпосередньо до керівництва дистанції, так і до місцевих профспілкових органів, стало те, що 18 березня 2015 року начальник ЕЧ-2 ОСОБА_3 своїм наказом за № ЕЧ2-14/130 скасував незаконне рішення в частині обмеження його прав на отримання надбавки.

Поряд з тим, за січень та лютий 2015 року, належні йому кошти не були нараховані, а відповідно і не виплачені, в звязку з тим, що вказаним вище наказом №ЕЧ2-14/130 було встановлено для бухгалтерії дистанції обмеження в частині проведення перерахунку та виплаті означеної надбавки за ці місяці, що складає суму в межах від 800 грн. до 1000 грн.

Тому позивач просить ухвалити рішення, яким стягнути із державного підприємства «Одеська залізниця» на його користь суму заборгованості по виплаті йому заробітної плати за січень-лютий місяці 2015 року в частині не виплаченої надбавки за класність водія 1 класу в розмірі 25% тарифної ставки за відпрацьований час згідно додатку №6 колективного договору від 11 лютого 2011 року.

Представник відповідача ДП «Одеська залізниця» та третя особа - начальник Шевченківської дистанції енергопостачання ОСОБА_3 позов не визнали та пояснили, що ОСОБА_4 звернувся до суду з позовною заявою про стягнення не донарахованої заробітної плати, а саме в частині невиплаченої надбавки за класність водія 1 класу в розмірі 25% тарифної ставки за відпрацьований час в січні і лютому 2015 року, згідно додатку №6 до колективного договору від 11 лютого 2011 року.

Представник ДП «Одеська залізниця» вказує, що позовна заява не підлягає до задоволення з тих підстав, що до 3 березня 2015 року надбавки за класність водіям, включаючи і позивача по справі, повинні проводитися лише за фактично відпрацьований час водієм, тобто, коли водій безпосередньо керував транспортним засобом, що відображається в подорожньому листі. Лише після прийняття керівництвом ДП «Одеська залізниця» та президії Дорпрофсожу постанови №Н-6/15 П-42/13від 24 лютого 2015 року «Про внесення доповнень до колективного договору Одеської залізниці» було вирішено внести в колективний договір залізниці на 2011-2015 роки низку змін, і зокрема, у останній абзац розділу «Надбавки» додатку №6, що передбачало можливість нарахування та виплату водіям надбавок за класність за відпрацьований час, проставлений у табелі робочого часу, а не лише тільки за той час, що відображувався в подорожніх листах.

На виконання цієї постанови 03 березня 2015 року протоколом засідання робочої комісії по укладенню колективного договору Шевченківської дистанції електропостачання було також внесено аналогічні зміни до колективного договору цього структурного підрозділу Одеської залізниці, в звязку із чим керівником дистанції ОСОБА_3 18 березня 2015 року внесено зміни до свого наказу від 29 грудня 2014 року в частині обмеження виплат водіям надбавок за класність тільки за той час, що відображувався в подорожніх листах. Цим наказом передбачалось із 03 березня 2015 року провести перерахунок виплат надбавок, а із 01 квітня 2015 року виплату надбавок водіям, що мають класність, за увесь відпрацьований час, відображений у табелі робочого часу.

Дослідивши матеріали справи суд вважає,що позов не підлягає до задоволення з наступних підстав.

Відповідно до ч.2 ст. 97 КЗпП України форми і системи оплати праці, норми праці, розцінки, тарифні сітки, ставки, схеми посадових окладів, умови запровадження та розміри надбавок, доплат, премій, винагород та інших заохочувальних, компенсаційних і гарантійних виплат встановлюються підприємствами, установами, організаціями самостійно у колективному договорі з дотриманням норм і гарантій, передбачених законодавством, генеральною та галузевими (регіональними) угодами. А згідно ст.18 цього кодексу положення колективного договору поширюються на всіх працівників підприємства, установи, організації незалежно від того, чи є вони членами професійної спілки, і є обов'язковими як для власника або уповноваженого ним органу, так і для працівників підприємства, установи, організації.

Відповідно до положень ст. 2 ЗУ «Про оплату праці» доплата є додатковою заробітною платою, що входить до структури заробітної плати, а згідно ст. 21 цього закону працівник має право на оплату своєї праці відповідно до актів законодавства і колективного договору на підставі укладеного трудового договору.

Пунктом 4.9 Колективного договору між адміністрацією та комітетом профспілки Шевченківської дистанції електропостачання на 2011 2015 роки передбачено, що розмір доплат і надбавок до тарифних ставок (посадових окладів) працівників дистанції встановлюється згідно додатку №6.

В додатку №6 в розділі надбавки зазначено: «за класність водіям легкових, вантажних і пожежних автомобілів, автобусів: водіям II класу 10%, I класу 25% встановленої тарифної ставки за відпрацьований час».

При цьому відповідно до ОСОБА_6 від 05 червня 2013 № ЦЗ-1-10/77 «Щодо оплати фактичного часу роботи водіїв автотранспортних засобів з ненормованим робочим днем», який підписаний першим заступником генерального директора ОСОБА_6 ОСОБА_7 та заступником голови профспілки залізничників і транспортних будівельників України ОСОБА_8, листа ОСОБА_6 від 10 липня 2014 року № ЦЗ-1-8/1314, підписаного першим заступником генерального директора ОСОБА_9, а також ОСОБА_10 соціальної політики України від 19 вересня 2013 року № 805/13/155-13 «Щодо виплати доплати за ненормований робочий день та надбавки за класність водієві в разі простою» зазначається, що під терміном «час відпрацьований в якості водія» мається на увазі час, протягом якого водій безпосередньо керував автотранспортним засобом, що відображається у подорожньому листі. Якщо водій у робочий час знаходився на роботі, але не виїжджав (відсутній подорожній лист), тобто не керував автотранспортним засобом, надбавка за класність за ці години не виплачується, оскільки при виконанні інших видів робіт, які не повязані з керуванням автотранспортними засобами, кваліфікація II чи I класу водія не потребується.

Начальником Шевченківської дистанції електропостачання ОСОБА_3, за погодженням голови профкому ОСОБА_5, враховуючи вищезазначені розяснення та вказівки ОСОБА_6 і ОСОБА_10 соціальної політики України, було видано наказ від 29 грудня 2014 року № ЕЧ2-14/509 «Про виплату надбавки за класність водіям», в якому зазначено, що згідно п.2 розділу «Умов оплати праці автомобільного транспорту», наказу ОСОБА_6 №098-Ц від 24 березня 2011 року проводити оплату надбавки за класність водіям за фактично відпрацьований час водієм. Під терміном «фактично відпрацьований час водієм» мається на увазі коли водій безпосередньо керував транспортним засобом, що відображається в подорожньому листі.

Відповідно до довідки Шевченківської дистанцій електропостачання від 29 липня 2015 року №ЕЧ2-02/1486, довідки Шевченківської дистанцій електропостачання від 16 вересня 2015 року, довідки перерахунку заробітної плати за січень 2015 року від 16 вересня 2015 року та довідки перерахунку заробітної плати за лютий 2015 року від 16 вересня 2015 року, ОСОБА_4 в січні 2015 року мав три виїзди, а в лютому один виїзд автотранспортом, за що йому була здійснена виплата надбавки за класність. За інший період коли він не знаходився на виїзді, надбавка не виплачувалася.

Разом з тим, 24 лютого 2015 року керівництвом ДП «Одеська залізниця» та президією Дорпрофсожу прийнято постанову №Н-6/15 П-42/13 від 24 лютого 2015 року «Про внесення доповнень до колективного договору Одеської залізниці», якою вирішено внести в колективний договір залізниці на 2011-2015 роки низку змін, і зокрема, у останній абзац розділу «Надбавки» додатку №6, що в подальшому передбачало можливість нарахування та виплату водіям надбавок за класність за відпрацьований час, проставлений у табелі робочого часу, а не лише тільки за той час, що відображувався в подорожніх листах.

На виконання цієї постанови 03 березня 2015 року протоколом засідання робочої комісії по укладенню колективного договору Шевченківської дистанції електропостачання було також внесено аналогічні зміни до колективного договору цього структурного підрозділу Одеської залізниці, в звязку із чим керівником дистанції ОСОБА_3 18 березня 2015 року внесено зміни до свого наказу від 29 грудня 2014 року в частині обмеження виплат водіям надбавок за класність тільки за той час, що відображувався в подорожніх листах.

Цим наказом передбачалось із 03 березня 2015 року провести перерахунок виплат надбавок, а із 01 квітня 2015 року виплату надбавок водіям, що мають класність, за увесь відпрацьований час, відображений у табелі робочого часу.

Таким чином, суд приходить до висновку, що заробітна плата позивачу, включаючи і надбавку за класність водія I класу, виплачувалася відповідно до актів законодавства і колективного договору на підставі укладеного трудового договору.

На підставі наведеного, ст.ст. 18, 97 КЗпП України, ст.ст. 2,21 ЗУ «Про оплату праці», керуючись ст.ст. 2 ЗУ «Про оплату праці», суд, -

вирішив:

В задоволенні позову ОСОБА_4 до державного підприємства «Одеська залізниця», третя особа на стороні відповідача начальник Шевченківської дистанції енергопостачання, про стягнення не донарахованої заробітної плати - відмовити.

Рішення може бути оскаржено до апеляційного суду Черкаської області через Смілянський міськрайонний суд шляхом подачі в 10-денний строк з дня його проголошення апеляційної скарги.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку на його оскарження, а в разі його оскарження після розгляду справи апеляційним судом, якщо воно не буде скасовано.

Головуючий: І. В. Гудзюк