Справа № 703/3111/25
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16 червня 2025 року суддя Смілянського міськрайонного суду Черкаської області Биченко І.Я., за участю секретаря судового засідання Литвин Г.Т., особи, що притягується до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , представника Департаменту патрульної поліції Котух М.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні в приміщенні суду матеріали справи про притягнення

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянина України, місце проживання: АДРЕСА_1 , начальник дільниці ТОВ «ДС Пром Груп», РНОКПП НОМЕР_1 ,

до адміністративної відповідальності за вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого ч.4 ст.140 КУпАП,

у с т а н о в и в :

ОСОБА_1 , 27 квітня 2025 року близько 13 год. 51 хв. на а/д Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань 57 км+550м, будучи відповідальною посадовою особою за експлуатацію та утримання автомобільної дороги Н-16 км 28+667 км 58+525, своєчасно не вжив заходів для забезпечення безпеки дорожнього руху, не обрізав крону дерева, що росла з порушенням норм та стандартів, що призвело до падіння гілки на проїзджу частину в результаті чого було пошкоджено службовий автомобіль поліції «Пежо» номерний знак НОМЕР_2 , який рухався по а/д Н-16 під керуванням інспектора ОСОБА_2 , чим порушив вимоги п.1.5 ПДР України та п.5.6.1 ДСТУ 3587:2022 та вимоги таблиці 4.3 ДБН 2.3-4:2015, в зв`язку з чим транспортний засіб отримав механічні пошкодження.

Своїми діями ОСОБА_1 вчинив адміністративне правопорушення, передбачене ч.4 ст.140 КУпАП.

Особа, яка притягується до адміністративної відповідальності, ОСОБА_1 у судовому засіданні та наданих суду поясненнях, вину у вчиненому правопорушенні не визнав. Пояснив, що відповідно до листа служби відновлення та розвитку інфраструктури у Черкаській області, смуга відведення автомобільної дороги Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань на км 57+550 має відстань від осі дороги до межі смуги відведення а/д Н-16 10,0 м. Відстань від краю проїзної частини 5,5 м. Як вбачається зі схеми місця ДТП від 27 квітня 2025, відстань виміряна від краю проїзної частини до стовбура дерева та становить 9,46 м., відтак дерево, від якого відірвалася гілка та впала на автодорогу Н-16 росло поза межами смуги відведення, та, відповідно, у підрядної організації був відсутній обов`язок та правові підстави для обрізки дерева. Доказів того, що спірне дерево знаходиться у межах смуги відведення автодороги Н-16 працівниками поліції не надано.

Представник Департаменту патрульної поліції Котух М.В. у судовому засіданні та наданих суду письмових поясненнях зазначив, що ОСОБА_1 , будучи особою відповідальною за експлуатацію та утримання автомобільної дороги не вчинив своєчасних заходів для забезпечення безпеки дорожнього руху, шляхом зрізання крони дерева, яка росла з порушенням норм та стандартів. Згідно схеми місця дорожньо-транспортної пригоди від 27 квітня 2025 року ширина проїзної частини дороги становить 8.1 м, довжина гілки 12 м., а відстань від крайки проїзної частини до найближчого краю стовбура 9,4 м. Отже крона дерева значною мірою, на 2,6 м, лягла на проїзну частину, що і призвело до дорожньо-транспортної пригоди.

Суд, заслухавши пояснення особи, яка притягується до адміністративної відповідальності, представника Департаменту патрульної поліції, дослідивши матеріали справи, приходить до наступного.

Стаття 19 Конституції України визначає обов`язок органів державної влади та органів місцевого самоврядування, їх посадових осіб діяти лише на підставі, в межах повноважень та у спосіб, що передбачені Конституцією та законами України.

Відповідно до ст.1 КУпАП завданням КУпАП є охорона прав і свобод громадян, конституційного ладу України, прав і законних інтересів підприємств, установ і організацій, встановленого правопорядку, зміцнення законності, запобігання правопорушенням, виховання громадян у дусі точного і неухильного додержання Конституції і законів України, поваги до прав, честі і гідності інших громадян, до правил співжиття, сумлінного виконання своїх обов`язків, відповідальності перед суспільством.

Згідно з ч. 1 ст. 9 КУпАП адміністративним правопорушенням (проступком) визнається протиправна, винна (умисна або необережна) дія чи бездіяльність, яка посягає на громадський порядок, власність, права і свободи громадян, на встановлений порядок управління і за яку законом передбачено адміністративну відповідальність.

Положеннями ст. 251 КУпАП передбачено, що доказами в справі про адміністративне правопорушення є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку орган (посадова особа) встановлює наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність даної особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи. Ці дані встановлюються, зокрема, протоколом про адміністративне правопорушення, поясненнями особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, потерпілих, свідків, речовими доказами, іншими документами.

Згідно із ст. 252 КУпАП орган (посадова особа) оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному дослідженні всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом і правосвідомістю.

Як вбачається з протоколу про адміністративне правопорушення серії ААД № 704380 від 15 травня 2025 року ОСОБА_1 , порушив вимоги п.1.5 ПДР України та п.5.6.1 ДСТУ 3587:2022 та вимоги таблиці 4.3 ДБН 2.3-4:2015, за що передбачена адміністративна відповідальність відповідно до вимог ч.4 ст.140 КУпАП.

Частина 4 статті 140 КУпАП передбачає відповідальність, зокрема, за порушення правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху при утриманні автомобільних доріг і вулиць, залізничних переїздів, інших дорожніх споруд, невжиття заходів щодо своєчасної заборони або обмеження руху при виникненні умов, які загрожують безпеці руху, або неприйняття своєчасних заходів до відновлення безпечних умов для руху, що спричинили створення аварійної обстановки або пошкодження транспортних засобів, вантажів, автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, дорожніх споруд чи іншого майна та тягне за собою накладення штрафу на громадян у розмірі сорока неоподатковуваних мінімумів доходів громадян і накладення штрафу на посадових осіб, громадян - суб`єктів господарської діяльності в розмірі п`ятдесяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян або адміністративний арешт на строк від п`яти до десяти діб.

Об`єктивна сторона правопорушення передбаченого ч.4 ст.140 КУпАП, полягає у порушенні правил, норм і стандартів, що стосуються забезпечення безпеки дорожнього руху при утриманні автомобільних доріг і вулиць, залізничних переїздів, інших дорожніх споруд, невжиття заходів щодо своєчасної заборони або обмеження руху при виникненні умов, які загрожують безпеці руху або неприйняття своєчасних заходів до відновлення безпечних умов для руху, що спричинили створення аварійної обстановки або пошкодження транспортних засобів, вантажів, автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, інших дорожніх споруд.

Суб`єктами правопорушень, передбачених ст.140 КУпАП, є посадові особи, до компетенції яких належить додержання правил, норм і стандартів при утримані автомобільних доріг, зокрема, своєчасному та якісному виконані експлуатаційних робіт відповідно до технічних правил з дотриманням норм і стандартів з безпеки руху, постійному контролюванні експлуатаційного стану усіх елементів дорожніх об`єктів та негайно усувати виявлені пошкодження чи інші перешкоди в дорожньому русі, а у разі неможливості це зробити невідкладно позначити їх дорожніми знаками тощо.

Закон України «Про дорожній рух» та Постанова Кабінету Міністрів України від 30.03.1994 № 198 «Про затвердження Єдиних правил ремонту і утримання автомобільних доріг; вулиць, залізничних переїздів, правила користування ними та охорони» не передбачають виключну відповідальність за неналежне утримання автомобільних доріг балансоутримувачів цих доріг, що належать до сфери Укравтодору.

Статтею 1 Закону України «Про дорожній рух» унормовано, що закон регулює суспільні відносини у сфері дорожнього руху та його безпеки, визначає права, обов`язки і відповідальність суб`єктів - учасників дорожнього руху, міністерств, інших центральних органів виконавчої влади, об`єднань, підприємств, установ і організацій незалежно від форм власності та господарювання .

За змістом ст.12 Закону України «Про дорожній рух» підприємства, установи та організації незалежно від форм власності та господарювання розробляють і здійснюють заходи для забезпечення безпеки дорожнього руху, проводять у трудових колективах профілактичну роботу по дотриманню вимог законодавства про дорожній рух, за згодою з первинними профспілковими організаціями включають до колективних договорів вимоги щодо форм впливу на членів трудового колективу у разі порушення ними обов`язків учасників дорожнього руху, встановлених чинним законодавством про дорожній рух. Посадові особи, які відповідають за будівництво, реконструкцію, ремонт, експлуатацію та облаштування автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів, мостів, шляхопроводів, інших споруд, зобов`язані: забезпечувати утримання їх у стані, що відповідає встановленим вимогам щодо забезпечення безпеки дорожнього руху; при виникненні умов, що створюють загрозу безпеці дорожнього руху, здійснювати заходи для своєчасної заборони або обмеження руху, а також відновлення безпечних умов для руху; впроваджувати у повному обсязі заходи щодо безпеки дорожнього руху при здійсненні будівництва, реконструкції та ремонту доріг, вулиць та залізничних переїздів; позначати місця виконання робіт, місця, де залишено на дорозі, вулиці, залізничному переїзді машини і механізми, будівельні матеріали тощо, відповідними дорожніми знаками, огороджу вальними і направляючими засобами, а в темний час доби і при тумані сигнальними вогнями, передбаченими діючими нормами; по закінченні робіт на дорозі, вулиці, залізничному переїзді негайно привести їх у стан, що забезпечує безперешкодний і безпечний рух транспортних засобів і пішоходів, та впорядкувати зони відчуження; у разі забруднення проїзної частини доріг, вулиць, залізничних переїздів невідкладно здійснювати заходи для їх очищення і своєчасного попередження учасників дорожнього руху про загрозу безпеці руху, що виникла; - обладнувати їх технічними засобами регулювання дорожнього руху; виявляти аварійно-небезпечні ділянки та місця концентрації дорожньо-транспортних пригод та забезпечувати здійснення у таких місцях відповідних заходів щодо удосконалення умов та організації дорожнього руху для забезпечення його безпеки; своєчасно виявляти перешкоди дорожньому руху га забезпечувати їх усунення, а у разі неможливості невідкладно позначати дорожніми знаками, огороджувальними і направляючими засобами; щомісяця проводити лінійний аналіз аварійності.

Статтею 24 Закону України «Про дорожній рух» передбачено, що власники доріг, вулиць та залізничних переїздів або уповноважені ними органи несуть відповідальність за створення безпечних умов руху на дорогах, вулицях та залізничних переїздах, що знаходяться у їх віданні.

При виконанні робіт по ремонту і утриманню автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів дорожньо-експлуатаційні організації у першочерговому порядку повинні здійснювати заходи щодо безпеки дорожнього руху на основі обліку і аналізу дорожньо-транспортних пригод, результатів обстежень і огляду автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів, і передусім на аварійних і небезпечних ділянках та у місцях концентрації дорожньо-транспортних пригод.

Власники доріг, вулиць та залізничних переїздів або органи, уповноважені ними здійснювати експлуатаційне утримання автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів, мають право вимагати від користувачів дотримання чинних законодавчих і нормативно-правових актів стосовно дорожнього руху, правил ремонту і утримання доріг, вулиць, залізничних переїздів, правил користування дорогами і дорожніми спорудами га їх охорони.

Єдині правила ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць та залізничних переїздів, правила користування ними та їх охорони затверджуються Кабінетом Міністрів України.

Власники доріг, вулиць та залізничних переїздів, керівні працівники дорожньо-експлуатаційних організацій несуть відповідальність, в тому числі і кримінальну, якщо дорожньо-транспортна пригода або несвоєчасне забезпечення екстреною медичною допомогою людини, яка перебуває у невідкладному стані сталася з їх вини.

Стаття 53 Закону України «Про дорожній рух» унормовує, що юридичні та фізичні особи, винні в порушенні законодавства про дорожній рух, відповідних правил, нормативів, несуть відповідальність згідно з законодавством України.

Пунктом 1.5. Правил дорожнього руху визначено, що дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків.

Особа, яка створила такі умови, зобов`язана негайно вжити заходів до забезпечення безпеки дорожнього руху на цій ділянці дороги та вжити всіх можливих заходів до усунення перешкод, а якщо це неможливо, попередити про них інших учасників дорожнього руху, повідомити уповноважений підрозділ Національної поліції, власника дороги або уповноважений ним орган.

Пунктом 5 Єдиних правил ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правила користування ними та охорони (надалі по тексту - постанова КМУ від 30.03.1994 № 198) передбачено, що власники дорожніх об`єктів або уповноважені ними органи, дорожньо-експлуатаційні організації, користувачі дорожніх об`єктів та спеціалізовані служби організації дорожнього руху зобов`язані забезпечувати зручні і безпечні умови руху, сприяти збільшенню пропускної спроможності дорожніх об`єктів, запобігати травмуванню учасників дорожнього руху, пошкодженню транспортних засобів і дорожніх об`єктів, забрудненню навколишнього середовища.

За змістом п. 11 постанови КМУ від 30.03.1994 № 198 передбачено, що власники дорожніх об`єктів або уповноважені ними органи, дорожньо-експлуатаційні організації зобов`язані: своєчасно і якісно виконувати експлуатаційні роботи відповідно до технічних правил з дотриманням норм і стандартів з безпеки руху; постійно контролювати експлуатаційний стан усіх елементів дорожніх об`єктів та негайно усувати виявлені пошкодження чи інші перешкоди в дорожньому русі, а за неможливості це зробити невідкладно позначити їх дорожніми знаками, сигнальними, огороджувальними і направляючими пристроями відповідно до діючих нормативів або припинити (обмежити) рух; контролювати якість робіт, що виконуються підрядними організаціями; відшкодовувати в установленому законодавством порядку збитки власникам транспортних засобів, якщо дорожньо-транспортна пригода сталася внаслідок незадовільного утримання доріг.

Відповідно до Єдиних Правил ремонту і утримання автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, правила користування ними та охорони, ремонт і утримання автомобільних доріг забезпечується Агентством відновлення (автомобільних доріг загального користування державного значення), підприємствами та організаціями, уповноваженими Радою міністрів Автономної Республіки Крим, обласними та Севастопольською міською держадміністраціями (автомобільних доріг загального користування місцевого значення), підприємствами або балансоутримувачами, утвореними або визначеними органами місцевого самоврядування відповідно до частини першої статті 15 Закону України "Про благоустрій населених пунктів" (вулиць і доріг міст та інших населених пунктів) (далі - підприємства та організації, що забезпечують ремонт та утримання дорожніх об`єктів). Експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування та інших видів автомобільних доріг може здійснюватися на основі довгострокових (до семи років) договорів (контрактів) відповідно до частини другої статті 6 Закону України "Про автомобільні дороги". Власники дорожніх об`єктів або уповноважені ними органи, підприємства та організації, що забезпечують ремонт та утримання дорожніх об`єктів, зобов`язані, у тому числі, своєчасно і якісно виконувати роботи з ремонту та утримання дорожніх об`єктів відповідно до Технічних правил ремонту і утримання вулиць та доріг населених пунктів, затверджених наказом Мінрегіону від 14 лютого 2012 р. № 54, ДСТУ 3587:22 "Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги. Вимоги до експлуатаційного стану", ДСТУ 8749:2017 "Безпека дорожнього руху. Огородження та організація дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт"; вирішувати питання забезпечення експлуатації дорожніх об`єктів у надзвичайних ситуаціях, за несприятливих погодно-кліматичних умов, у разі деформації та пошкодження елементів дорожніх об`єктів, аварії на підземних комунікаціях і виникнення інших перешкод у дорожньому русі й разом із спеціалізованими службами організації дорожнього руху і за погодженням з уповноваженим підрозділом Національної поліції оперативно вносити зміни до схеми організації дорожнього руху; разом з уповноваженим підрозділом Національної поліції брати участь в огляді місць дорожньо-транспортних пригод для визначення дорожніх умов, за яких вони склалися, та усувати виявлені недоліки.

Пункт 5.6.1 ДСТУ 3587:2022 стосується розміщення зелених насаджень на автомобільних дорогах. Він вимагає, щоб таке розміщення відповідало вимогам ДБН В.2.3-4 та ДБН В.2.3-5.

Згідно з цим пунктом, розміщення зелених насаджень на автомобільних дорогах повинно бути виконано таким чином, щоб не створювати перешкод для безпеки дорожнього руху та забезпечувати належну видимість.

Норми таблиці 4.3 ДБН 2.3-4:2015 встановлюють технічні вимоги до: проектування будівництва автомобільних доріг загального користування; будівництва автомобільних доріг. Крім того, ці норми встановлюють вимоги до перехрещення інженерних мереж та комунікацій і розміщення об`єктів сервісу, інших будівель і споруд в смузі відведення автомобільних доріг, а також доступу з їх території на дорогу. Норми не поширюються на відомчі (технологічні) автомобільні дороги, вулиці і дороги міст та інших населених пунктів, автомобільні дороги на приватних територіях та тимчасові (об`їзні) дороги.

Факт вчинення ОСОБА_1 адміністративного правопорушення, передбаченого ч.4 ст.140 КУпАП підтверджується наданими суду доказами, а саме:

- рапортом старшого інспектора ВБДР Управління патрульної поліції в Черкаській області Ховайби В. відповідно до якого до Управління патрульної поліції в Черкаській області ДПП надійшли матеріали ЄО №35658 від 27.04.2025 від т.в.о. начальника Черкаського РУП ГУНП в Черкаській області щодо пошкодження службового авто внаслідок падіння гілки дерева на проїзджу частину автомобільної дороги Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань км 57+550м. Відповідальним за експлуатаційне утримання а/д Н-16 км 28+667 км 58+525 є ТОВ «ДС Пром Груп», начальником якого є ОСОБА_1 ;

- актом обстеження ділянки вулично-шляхової мережі від 27 квітня 2025 року, згідно якого 27 квітня 2025 року о 13 год. 51 хв. старшим інспектором ВБД РУП в Черкаській області Старіковим М.Т., за участю начальника дільниці ТОВ «ДС Пром Груп» ОСОБА_1 та свідків ОСОБА_3 , ОСОБА_4 , проведено обстеження ділянки а/д Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань км 57+550 м. Експлуатаційний стан обстеженої ділянки не відповідає вимогам ДСТУ 3587-22 «Безпека дорожнього руху. Автомобільні дороги. Вимоги до експлуатаційного стану» за такими показниками: покриття проїзної частини немає, дорожні роботи не проводились, дорожні знаки та дорожня розмітка в наявності. Інші недоліки: самостійна чагарникова рослинність, частина дерева, яке впало на проїзджу частину дороги та службовий автомобіль «Пежо». За результатами обстеження ділянку визнано небезпечною для руху та транспортних засобів;

- схемою місця ДТП, яке відбулось 27 квітня 2025 року о 13 год. 51 хв. на а/д Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань км 57+550 м, згідно якої зафіксовано місце розташування транспортного засобу «Пежо», місце удару, напрямок руху транспортного засобу, кілометровий стовпчик, довжина гілки, дерево, гальмівний шлях. Освітлення місця ДТП денне, стан покриття проїзної частини сухе. Недоліки в утриманні вулично-шляхової мережі, які стали супутньою причиною ДТП відсутні. Схема підписана водієм ОСОБА_2 ;

-письмовими поясненнями ОСОБА_2 відповідно до яких він 27 квітня 2025 року близько 13 год. 51 хв., перебуваючи на службі та рухаючись на службовому автомобілі «Пежо» на а/д Н-16 57 км+550 м, де на передню частину автомобіля впала частина дерева, що призвело до пошкодження транспортного засобу;

- відеозаписом вчиненого правопорушення на якому зафіксовано проведення вимірів ширини проїзної частини дороги, відстані від осі автомобільної дороги до краю проїзної частини та довжини гілки.

Також до матеріалів справи додано фотознімок ділянки а/д Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань 57 км+550 м, фотознімок місця розташування транспортного засобу «Пежо» та ордер (дозвіл) №173 від 01.05.2023, строк дії якого продовжено до 30 квітня 2025 року щодо обслуговування а/д Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань та відповідальну особу за безпеку дорожнього руху на вказаній ділянці дороги.

В судовому засіданні особа, яка притягується до адміністративної відповідальності, ОСОБА_1 не заперечував тієї обставини, що саме він є відповідальною особою за обслуговування автодороги Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань. На підтвердження зазначеного надав суду договір №12/1-02 експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування державного значення та штучних споруд на них у Черкаській області з додатками до нього щодо обслуговування, зокрема, ділянки дороги Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань.

Однак, ОСОБА_1 заперечував ту обставину, що ділянка смуги, де знаходилося дерево, входить до обслуговування ТОВ «ДС Пром Груп» де він є відповідальним.

Однак суд не приймає до уваги зазначені твердження, виходячи з наступного.

Так, як вбачається з матеріалів справи 01 травня 2023 року між Службою відновлення та розвитку інфраструктури у Черкаській області в особі виконуючого обов`язки начальника ОСОБА_5 та ТОВ «ДС Пром Груп» в особі директора ОСОБА_6 укладено договір №12/1-02 про експлуатаційне утримання автомобільних доріг загального користування державного значення та штучних споруд на них у Черкаській області.

Відповідно до п. 1.1 Договору виконавець зобов`язується у порядку та на умовах, визначених цим договором , своїми силами і засобами на власний ризик надати послуги з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування державного значення та штучних споруд на них у Черкаській області за рахунок коштів державного/місцевого бюджетів та в обумовлений цим договором термін.

Відповідно до п.5.1 Договору термін надання послуг з 01.05.2023 по 31.12.2023.

Згідно ордеру (дозволу) №173 від 01.05.2023, строк дії ордеру щодо утримання автомобільних доріг продовжено до 30 квітня 2025 року.

Відповідно до Додатку №3 до договору №12/1-02 від 01.05.2023, а/д Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань, входить до переліку та складу ділянок автомобільних доріг загального користування державного значення.

Як вбачається з технічної специфікації послуг з експлуатаційного утримання автомобільних доріг загального користування державного значення та штучних споруд на них у Черкаській області, що є Додатком №1 до договору №12/1-02 від 01.05.2023, до обсягів робіт ТОВ «ДС Пром Груп» щодо утримання автомобільних доріг входить, зокрема, обрізування крон дерев.

Як вбачається зі схеми місця ДТП від 27 квітня 2025 року на а/д Н-16 Золотоноша-Черкаси-Сміла-Умань ширина проїзної частини дороги становить 8, 30 м., відстань від осі автомобільної дороги до краю проїзної частини становить 4.15 м. Відстань від краю проїзної частини до місця знаходження дерева становить 9.46 м.

В листі служби відновлення та розвитку інфраструктури у Черкаській області Державного агенства відновлення та розвитку інфраструктури України №709/02 від 19.05.2025, зазначена інформація стосовно смуги відведення автомобільної дороги Н-16 Золотоноша Черкаси-Сміла-Умань на км 57+550, згідно якої відстань від осі дороги до межі смуги відведення автомобільної дороги Н-16 складає 10,0 м. Відстань від краю проїзної частини 5,5 м.

Тобто, смуга відведення автомобільної дороги Н-16, яку обслуговує ТОВ «ДС Пром Груп» від осі дороги до межі смуги відведення, становить 10 м. Відстань від краю проїзної частини становить 5,5 м. Дерево від краю проїзної частини, згідно схеми ДТП, знаходиться на відстані 9.46 м. ТОВ «ДС Пром Груп» має обслуговувати відстань 5,5 м від краю проїзної частини. Тобто, дерево знаходиться на відстані, яка не входить в обслуговування ТОА «ДС Пром Груп».

Однак, з наданої суду схеми ДТП від 27 квітня 2025 року зазначено, що довжина гілки, яка впала на транспортний засіб, від дерева становить 12 м. Тобто, крона дерева значною мірою, близько 2 м., налягала на проїзну частину дороги.

Твердження ОСОБА_1 про те, що він не мав права проводити вирубку дерев у снігозахисних лісосмугах та у межах смуги відведення автомобільної дороги , які не пов`язані із забезпеченням безпеки дорожнього руху, суд не приймає до уваги, оскільки ОСОБА_1 притягують до відповідальності саме за не зрізання крони дерева, яка становила небезпеку для дорожнього руху та зрізання якої входить до його обов`язків.

Таким чином, враховуючи, що у справі наявно достатньо доказів, які не викликають сумнівів у своїй достовірності і допустимості та які підтверджують вчинення ОСОБА_1 адміністративного правопорушення, передбаченого ч.4 ст.140 КУпАП, є всі підстави для притягнення його до адміністративної відповідальності та накладення на нього адміністративного стягнення в межах, установлених санкцією ч.4 ст.140 КУпАП.

Згідно зі ст. 23 КУпАП адміністративне стягнення є мірою відповідальності і застосовується з метою виховання особи, яка вчинила адміністративне правопорушення, в дусі додержання законів України, поваги до правил співжиття, а також запобігання вчиненню нових правопорушень як самим правопорушником, так і іншими особами.

Ураховуючи обставини вчинення адміністративного правопорушення, суд вважає за можливе накласти на ОСОБА_1 адміністративне стягнення у вигляді штрафу в розмірі п`ятдесяти неоподаткованих мінімумів доходів громадян, що становить 850 грн. та вважає, що таке стягнення є доцільним для його виправлення та попередження вчинення ним нових правопорушень.

Частиною 1 ст.307 КУпАП передбачено, що штраф має бути сплачений порушником не пізніш як через п`ятнадцять днів з дня вручення йому постанови про накладення штрафу, крім випадків, передбачених статтями 300-1, 300-2 цього Кодексу, а в разі оскарження такої постанови - не пізніш як через п`ятнадцять днів з дня повідомлення про залишення скарги без задоволення.

Згідно з ч.ч.1 і 2 ст.308 КУпАП у разі несплати правопорушником штрафу у строк, установлений частиною першою статті 307 цього Кодексу, постанова про накладення штрафу надсилається для примусового виконання до органу державної виконавчої служби за місцем проживання порушника, роботи або за місцезнаходженням його майна в порядку, встановленому законом.

У порядку примусового виконання постанови про стягнення штрафу за вчинення адміністративного правопорушення з правопорушника стягується: подвійний розмір штрафу, визначеного у відповідній статті цього Кодексу та зазначеного у постанові про стягнення штрафу.

Положеннями ст. 40-1 КУпАП передбачено, що у провадженні по справі про адміністративне правопорушення у разі винесення судом (суддею) постанови про накладення адміністративного стягнення сплачується судовий збір особою, на яку накладено таке стягнення. Розмір і порядок сплати судового збору встановлюється законом.

Відповідно до п. 5 ч. 2 ст. 4 Закону України «Про судовий збір» у разі ухвалення судом постанови про накладення адміністративного стягнення ставка судового збору встановлюється у розмірі 0,2 розміру прожиткового мінімуму для працездатних осіб. Вичерпний перелік осіб, які звільняються від сплати судового збору, міститься у ст. 5 вказаного Закону.

Відтак, із ОСОБА_1 у дохід держави підлягає стягненню судовий збір в розмірі 605,60 грн., оскільки судом не встановлено підстав для звільнення від сплати цього збору.

Керуючись ст. 9, 23, 40-1, 140, 252, 283-285, 294 КУпАП, ст. 5 Закону України «Про судовий збір», суддя

п о с т а н о в и в :

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , визнати винним у вчиненні адміністративного правопорушення, передбаченого ч.4 ст.140 КУпАП, та накласти на нього адміністративне стягнення у виді штрафу в розмірі 50 (п`ятдесяти) неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, що становить 850 (вісімсот п`ятдесят) грн. 00 коп. (отримувач коштів: ГУК у Черк. обл. 21081300, код отримувача , банк отримувача: Казначейство України (ЕАП), рахунок отримувача:UA0023001 код класифікації: 21081300).

Стягнути з ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , в дохід держави 605,60 грн. судового збору (отримувач коштів ГУК у м. Києві/м. Київ/22030106, код за , банк отримувача Казначейство України (ЕАП), рахунок отримувача UA0026001, код класифікації доходів бюджету 22030106).

У разі несплати правопорушником штрафу у п`ятнадцятиденний термін з дня вручення йому постанови, постанова надсилається для примусового виконання до відділу державної виконавчої служби.

У порядку примусового виконання постанови стягнути з ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , подвійний розмір штрафу, що становитиме 1700 (одну тисячу сімсот) грн.

Постанова може бути пред`явлена до виконання протягом трьох місяців з наступного дня після набрання нею законної сили.

Постанова може бути оскаржена до Черкаського апеляційного суду особою, яку притягнуто до адміністративної відповідальності, її законним представником, захисником, потерпілим, його представником протягом 10 днів з дня її винесення.

Суддя І.Я. Биченко