Справа № 944/3930/24
Провадження №3/944/24/25
П О С Т А Н О В А

29.01.2025 рокум.Яворів

Суддя Яворівського районного суду Львівської області Швед Н.П., розглянувши клопотання експертів про надання додаткових вихідних даних, необхідних для проведення автотехнічної експертизи в адміністративній справі про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 за ст.124 КУпАП,-

В С Т А Н О В И Л А:

В провадженні Яворівського районного суду Львівської області знаходиться справа №944/3930/24 про притягнення ОСОБА_2 до адміністративної відповідальності за ст. 124 КУпАП.

Постановою суду від 19.11.2024 року провадження у даній справі зупинено, та призначено у справі судову автотехнічну експертизу.

17.01.2025 року на адресу суду надійшов супровідний лист та клопотання судових експертів Львівського науково-дослідного інституту судових експертиз О.М. Бадейнова та В.Т. Придиби про надання додаткових матеріалів, необхідних для проведення автотехнічної експертизи в адміністративній справі про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_2 за ст. 124 КУпАП від 10.01.2025 року (Експертиза №5151-Е).

В клопотанні від 10.01.2025 року (експертиза № 5151 -Е) судові експерти просять задати дані про дорожню обстановку, наявні дорожні знаки та дорожню розмітку, параметри і стан дорожнього покриття, дії учасників пригоди, з яких має виходити експерт при проведенні досліджень (вихідні дані), із зазначенням моменту виникнення небезпеки для руху, положення транспортного засобу відносно місця наїзду в цей момент та швидкості його руху.

Дане клопотання було скеровано для виконання учасникам ДТП.

28.01.2025 року адвокат Горонний О.О. на адресу суду скерував клопотання про долучення додаткових матеріалів, необхідних для проведення автотехнічної експертизи в адміністративній справі про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 за ст.124 КУпАП, а саме:

1.В місці ДТП наявна дорожня переривчаста розмітка передбачена п. 1.1 та п. 1.7 розділу 34 ПДР., а саме: в місці де відбулось ДТП 25.06.2024 року міститься вузька суцільна лінія (1.1), яка поділяє транспортні потоки протилежних напрямків (осьова розмітка) на дорогах з двома смугами руху в обох напрямках та переривчаста лінія (1.7), яка позначає розрив в суцільній розмітці 1.1 для можливості здійснення повороту ліворуч по напрямку руху автомобілем «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 та пасажирського автобуса. На місці ДТП та поблизу нього дорожніх знаків не виявлено. На автодорозі по напрямку руху транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 та пасажирського автобуса до селища Івано-Франкове, на відстані до 100 м. від місця ДТП, розпочинається поворот ліворуч.

Дорожні знаки в місці ДТП відсутні.

2.Наявність ухилів (підйомів) проїзної частини в місці ДТП.

В місці ДТП є незначний підйом у сторону руху водія транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 , який складає близько 3-4%.

3.Вид та стан дорожнього покриття, на момент пригоди.

На момент ДТП вид та стан дорожнього покриття були асфальтобетонне, сухе та чисте, як вказано в протоколі огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 25.06.2024 року, який долучено до матеріалів справи.

4.Видимість і оглядовість дороги на момент ДТП з місця водія.

Погода ясна, без опадів, температура повітря +21 °С.

5.Технічний стан транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 , Транспортний засіб «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 перебував в технічно справному стані до моменту ДТП. В автомобілі знаходився тільки водій без пасажирів та жодного вантажу такий не перевозив.

6.Швидкість руху транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 . Транспортний засіб «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 рухався зі швидкістю 45-50 км/год під час маневру об`їзду пасажирського автобуса, який зупинився на своїй смузі руху, здійснюючи висадку пасажирів, однак надалі при виявленні небезпеки для руху водій ОСОБА_1 почав різко зменшувати швидкість.

7.Момент виникнення небезпеки для руху, відповідно до механізму розвитку ДТП. Пішохід ОСОБА_3 в момент ДТП раптово вибігла з лівої сторони пасажирського

автобуса, який зупинився на проїжджій частині по напрямку руху транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 , не виїжджаючи на узбіччя.

8.Відстань яку подолав пішохід з моменту виникнення небезпеки для руху до моменту наїзду:Пішохід ОСОБА_3 подолала приблизно 70 см.від лівого боку пасажирського автобуса до моменту (місця) наїзду.

9.Місце наїзду на пішохода.

Наїзд на пішохода ОСОБА_3 відбувся на зустрічній смузі руху відносно напрямку руху транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 , а саме на зустрічній смузі руху на відстані близько 10-ти сантиметрів від переривчастої смуги, яка розділяє напрямки руху.

Візуально місце наїзду на гр. ОСОБА_4 на схемі місця ДТП, яка складена 25.06.2024 року слідчим СВ Яворівського районного відділу поліції ТУ НП у Львівській області лейтенантом поліції Фіало А.Т. не зображено.

10.Механізм розвитку ДТП.25.06.2024 року близько 10год. 30хв. ОСОБА_1 керував транспортним засобом «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 в адміністративних межах села Лозино (ділянка дороги де сталось ДТП знаходиться поза межами житлової забудови та інфраструктурних об`єктів, наближена до виїзду із вказаного населеного пункту), по напрямку руху до селища Івано- Франкове, рухаючись зі швидкістю 45-50 км./год. Заздалегідь побачивши пасажирський автобус, який запинився для висадки пасажирів на проїжджій частині дороги по напрямку руху автомобіля «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 , ОСОБА_1 , ввімкнувши лівий покажчик повороту розпочав маневр об`їзду пасажирського автобуса з лівого боку, попередньо переконавшись у безпечності маневру та відсутності будь-якої перешкоди як на зустрічному напрямку руху, так і на попутному. Також ОСОБА_1 розраховував на те, що інші учасники дорожнього руху дотримуватимуться правил ПДР.

Однак, перебуваючи на зустрічній смузі руху із правої сторони від автомобіля ОСОБА_1 , тобто, з лівої сторони пасажирського автобуса, раптово вибігла пішохід ОСОБА_3 , не переконавшись у безпечності свого руху, внаслідок чого було створено аварійно-небезпечну ситуацію. В наслідок чого, побачивши небезпеку для руху ОСОБА_1 одразу вжив заходів для зменшення швидкості до повної зупинки та уникнення наїзду, однак уникнути зіткнення із пішоходом не вдалося, зважаючи на те, що поява пішохода відбулася раптово.

Візуально місце зупинки та розташування пасажирського автобуса на схемі місця ДТП, яка складена 25.06.2024 року слідчим СВ Яворівського районного відділу поліції ГУ НП у Львівській області лейтенантом поліції Фіало А.Т. не зазначено.

11.Момент виникнення небезпеки для руху, відповідно до механізму розвитку ДТП. небезпеку для руху водій ОСОБА_1 виявив приблизно до 1 метра до моменту наїзду та вжив відповідних заходів передбачених вимогами ПДР, однак уникнення зіткнення не вдалось через раптовість появи пішохода.

Візуальне зображення вихідних даних, які зазначені у даному повідомленні відображенні у схемі ДТП, яка сталася 25.06.2024 року о 10 год. 30 хв., що складена захисником ОСОБА_1 адвокатом Горонним О.О. та була долучена до клопотання про призначення судової автотехнічної експертизи від 14.11.2024 року.

Засвідчену копію згаданої схеми ДТП, яка сталася 25.06.2024 року о 10 год. 30 хв. долучає як додаток до даного повідомлення.

Дослідивши матеріали адміністративної справи та клопотання експертів, суддя прийшла до наступного.

Відповідно до ст.273 КУпАП, експерт має право знайомитися з матеріалами справи, що стосуються предмета експертизи, заявляти клопотання про надання йому додаткових матеріалів, необхідних для дачі висновку; з дозволу органу (посадової особи), в провадженні якого перебуває справа про адміністративне правопорушення, ставити особі, яка притягається до відповідальності, потерпілому, свідкам запитання, що стосуються предмета експертизи; бути присутнім при розгляді справи.

Відповідно до п.3.9. Інструкції про призначення та проведення судових експертиз та експертних досліджень та Науково-методичних рекомендацій з питань підготовки та призначення судових експертиз та експертних досліджень, затверженої наказом Міністерства юстиції України від 08.10.1998 року № 53/5, якщо необхідно провести експертизу (дослідження) на місці події або огляд об`єкта за його місцезнаходженням, орган (особа), який (яка) призначив(ла) експертизу (залучив(ла) експерта) (замовив(ла) дослідження), повинен(на) забезпечити прибуття експерта, безперешкодний доступ до об`єкта, а також належні умови для його роботи, а в разі потреби викликати учасників процесу або інших осіб.

Згідно зі ст.251 КУпАП доказами в справі про адміністративне правопорушення є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку орган (посадова особа) встановлює наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність даної особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи.

Беручи до уваги вищенаведене, клопотання експертів слід задовольнити, надати на вимогу експерта вихідні дані викладені в клопотання адвоката Горонного О.О.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.245,251,273 КУпАП, суддя, -

П О С Т А Н О В И Л А:

Клопотання експертів - задовольнити.

На вирішення експертам надати наступні вихідні дані:

1.В місці ДТП наявна дорожня переривчаста розмітка передбачена п. 1.1 та п. 1.7 розділу 34 ПДР., а саме: в місці де відбулось ДТП 25.06.2024 року міститься вузька суцільна лінія (1.1), яка поділяє транспортні потоки протилежних напрямків (осьова розмітка) на дорогах з двома смугами руху в обох напрямках та переривчаста лінія (1.7), яка позначає розрив в суцільній розмітці 1.1 для можливості здійснення повороту ліворуч по напрямку руху автомобілем «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 та пасажирського автобуса. На місці ДТП та поблизу нього дорожніх знаків не виявлено. На автодорозі по напрямку руху транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 та пасажирського автобуса до селища Івано-Франкове, на відстані до 100 м. від місця ДТП, розпочинається поворот ліворуч.

Дорожні знаки в місці ДТП відсутні.

2.Наявність ухилів (підйомів) проїзної частини в місці ДТП.

В місці ДТП є незначний підйом у сторону руху водія транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 , який складає близько 3-4%.

3.Вид та стан дорожнього покриття, на момент пригоди.

На момент ДТП вид та стан дорожнього покриття були асфальтобетонне, сухе та чисте, як вказано в протоколі огляду місця дорожньо-транспортної пригоди від 25.06.2024 року, який долучено до матеріалів справи.

4.Видимість і оглядовість дороги на момент ДТП з місця водія.

Погода ясна, без опадів, температура повітря +21 °С.

5.Технічний стан транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 , Транспортний засіб «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 перебував в технічно справному стані до моменту ДТП. В автомобілі знаходився тільки водій без пасажирів та жодного вантажу такий не перевозив.

6.Швидкість руху транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 . Транспортний засіб «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 рухався зі швидкістю 45-50 км/год під час маневру об`їзду пасажирського автобуса, який зупинився на своїй смузі руху, здійснюючи висадку пасажирів, однак надалі при виявленні небезпеки для руху водій ОСОБА_1 почав різко зменшувати швидкість.

7.Момент виникнення небезпеки для руху, відповідно до механізму розвитку ДТП. Пішохід ОСОБА_3 в момент ДТП раптово вибігла з лівої сторони пасажирського

автобуса, який зупинився на проїжджій частині по напрямку руху транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 , не виїжджаючи на узбіччя.

8.Відстань яку подолав пішохід з моменту виникнення небезпеки для руху до моменту наїзду:

Пішохід ОСОБА_3 подолала приблизно 70 см.від лівого боку пасажирського автобуса до моменту (місця) наїзду.

9.Місце наїзду на пішохода.

Наїзд на пішохода ОСОБА_3 відбувся на зустрічній смузі руху відносно напрямку руху транспортного засобу «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 , а саме на зустрічній смузі руху на відстані близько 10-ти сантиметрів від переривчастої смуги, яка розділяє напрямки руху.

Візуально місце наїзду на гр. ОСОБА_4 на схемі місця ДТП, яка складена 25.06.2024 року слідчим СВ Яворівського районного відділу поліції ТУ НП у Львівській області лейтенантом поліції Фіало А.Т. не зображено.

10.Механізм розвитку ДТП.

25.06.2024 року близько 10год. 30хв. ОСОБА_1 керував транспортним засобом «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 в адміністративних межах села Лозино (ділянка дороги де сталось ДТП знаходиться поза межами житлової забудови та інфраструктурних об`єктів, наближена до виїзду із вказаного населеного пункту), по напрямку руху до селища Івано- Франкове, рухаючись зі швидкістю 45-50 км./год. Заздалегідь побачивши пасажирський автобус, який запинився для висадки пасажирів на проїжджій частині дороги по напрямку руху автомобіля «Volkswagen Sharan» д.н.з. НОМЕР_1 , ОСОБА_1 , ввімкнувши лівий покажчик повороту розпочав маневр об`їзду пасажирського автобуса з лівого боку, попередньо переконавшись у безпечності маневру та відсутності будь-якої перешкоди як на зустрічному напрямку руху, так і на попутному. Також ОСОБА_1 розраховував на те, що інші учасники дорожнього руху дотримуватимуться правил ПДР.

Однак, перебуваючи на зустрічній смузі руху із правої сторони від автомобіля ОСОБА_1 , тобто, з лівої сторони пасажирського автобуса, раптово вибігла пішохід ОСОБА_3 , не переконавшись у безпечності свого руху, внаслідок чого було створено аварійно-небезпечну ситуацію. В наслідок чого, побачивши небезпеку для руху ОСОБА_1 одразу вжив заходів для зменшення швидкості до повної зупинки та уникнення наїзду, однак уникнути зіткнення із пішоходом не вдалося, зважаючи на те, що поява пішохода відбулася раптово.

Візуально місце зупинки та розташування пасажирського автобуса на схемі місця ДТП, яка складена 25.06.2024 року слідчим СВ Яворівського районного відділу поліції ГУ НП у Львівській області лейтенантом поліції Фіало А.Т. не зазначено.

11.Момент виникнення небезпеки для руху, відповідно до механізму розвитку ДТП. небезпеку для руху водій ОСОБА_1 виявив приблизно до 1 метра до моменту наїзду та вжив відповідних заходів передбачених вимогами ПДР, однак уникнення зіткнення не вдалось через раптовість появи пішохода.

Візуальне зображення вихідних даних, які зазначені у даному повідомленні відображенні у схемі ДТП, яка сталася 25.06.2024 року о 10 год. 30 хв., що складена захисником ОСОБА_1 адвокатом Горонним О.О. та була долучена до клопотання про призначення судової автотехнічної експертизи від 14.11.2024 року.

Засвідчену копію згаданої схеми ДТП, яка сталася 25.06.2024 року о 10 год. 30 хв. долучити як додаток.

Дана постанова є невід`ємною частиною постанови судді Яворівського районного суду Львівської області від 19.11.2024.

Постанова набирає законної сили негайно після її винесення, є остаточною і оскарженню не підлягає.

Суддя: Швед Н.П.