Справа № 177/1301/24
Провадження № 3/177/953/24
П О С Т А Н О В А

Іменем України

05 листопада 2024 року Суддя Криворізького районного суду Дніпропетровської області Лященко В.В., розглянувши клопотання судового експерта Дніпропетровського науково-дослідного інституту судових експертиз про надання додаткових вихідних даних, необхідних для проведення експертизи у справі про притягнення до адміністративної відповідальності:

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , працюючого водієм у ТОВ «Турист», зареєстрованого та проживаючого за адресою: АДРЕСА_1 ,

за ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення, -

встановив:

В провадженні Криворізького районного суду Дніпропетровської області знаходиться справа про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1 про притягнення до адміністративної відповідальності за ст. 124 КУпАП.

Постановою суду від 12.08.2024, для встановлення відповідності дій водіїв Правилам дорожнього руху України, наявності причинно-наслідкового зв`язку між діями водіїв транспортних засобів та настанням ДТП, встановлення наявності у водіїв технічної можливості уникнути зіткнення та винного у створенні аварійної ситуації, у даній справі призначено судово-автотехнічну експертизу, для проведення якої, справу направлено до Дніпропетровського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції України.

15.10.2024 на адресу Криворізького районного суду Дніпропетровської області надійшло клопотання експерта про надання додаткових матеріалів, необхідних для виконання експертизи із зазначенням відповідних питань.

В своїх письмових поясненнях захисник особи, що притягається до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 - адвокат Карпенко О.П. просив при складенні висновків експертизи врахувати наступні дані:

1.Швидкість руху автомобіля «Volkswagen» р/н НОМЕР_1 перед зіткненням складала 70 км/год.

2.Розташування автомобіля «Volkswagen» від вісей правих коліс до правого краю проїзної частини відносно напрямку його руху перед початком виконання водієм автомобіля «КамАЗ» BX6375EІ (далі по тексту - автомобіль «КамАЗ») маневру ліворуч складала 4,5 м.

3.Розташування автомобіля «КамАЗ» від вісей правих коліс до правого краю проїзної частини відносно напрямку його руху, перед початком виконання водієм автомобіля «КамАЗ» маневру ліворуч складала 0 м.

4.Відстань, на якій знаходився автомобіль «Volkswagen» від місця зіткнення у момент початку виконання водієм автомобіля «КамАЗ» маневру ліворуч складала 4 м.

5.Завантаження автомобіля «Volkswagen» складала 50%.

Від іншого учасника ДТП ОСОБА_2 надійшла заява про надання експерту додаткових вихідних даних, в яких останній зазначив, що розташування автомобіля «КамАЗ» з моменту початку виконання маневру ліворуч, автомобіль «КамАЗ» «автокран» розташування правих коліс до правого краю проїзної частини було 20 см, оскільки радіус повороту дозволяє його виконати з крайньої лівої частини проїзної частини дороги. З моменту початку виконання водієм автомобіля «КамАЗ» до моменту зіткнення з автомобілем «Volkswagen» пройшло 35-40 секунд, але не менше.

Таким чином, суд дослідивши клопотання експерта, з метою всебічного, повного і об`єктивного з`ясування обставин цієї справи, а також з метою забезпечення прав учасників справи, вважає за необхідне задовольнити клопотання судового експерта, у зв`язку з чим направити матеріали справи № 177/1301/24, провадження 3/177/953/24 з додатковими матеріалами до експертної установи для проведення судової автотехнічної експертизи.

Керуючись ст.ст. 283, 284, 289 КУпАП, суд

постановив:

Клопотання судового експерта Дніпропетровського науково-дослідного інституту судових експертиз про надання додаткових матеріалів (вихідних даних), необхідних для проведення експертизи - задовольнити.

Надати експертові наступні вихідні дані:

- За версією водія транспортного засобу «Volkswagen» під керування ОСОБА_1 :

1. Швидкість руху автомобіля «Volkswagen» р/н НОМЕР_1 (далі по тексту - автомобіль «Volkswagen») перед зіткненням складала 70 км/год.

2. Розташування автомобіля «Volkswagen» від вісей правих коліс до правого краю проїзної частини відносно напрямку його руху перед початком виконання водієм автомобіля «КамАЗ» BX6375EІ (далі по тексту - автомобіль «КамАЗ») маневру ліворуч складала 4,5 м.

3. Розташування автомобіля «КамАЗ» від вісей правих коліс до правого краю проїзної частини відносно напрямку його руху, перед початком виконання водієм автомобіля «КамАЗ» маневру ліворуч складала 0 м.

4. Відстань, на якій знаходився автомобіль «Volkswagen» від місця зіткнення у момент початку виконання водієм автомобіля «КамАЗ» маневру ліворуч складала 4 м.

5. Завантаження автомобіля «Volkswagen» складала 50%.

- За версією водія транспортного засобу «КамАЗ» ОСОБА_2 : розташування автомобіля «КамАЗ» з моменту початку виконання маневру ліворуч, автомобіль «КамАЗ» «автокран» розташування правих коліс до правого краю проїзної частини було 20 см, оскільки радіус повороту дозволяє його виконати з крайної лівої частини проїзної частини дороги. З моменту початку виконання водієм автомобіля «КамАЗ» до моменту зіткнення з автомобілем «Volkswagen» пройшло 35-40 секунд, але не менше.

Всі інші вихідні дані містяться в матеріалах справи про адміністративне правопорушення.

Надати судовому експерту Дніпропетровського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції України матеріали справи про адміністративне правопорушення № 177/1301/24, провадження № 3/177/953/24 з додатковими матеріалами для проведення судової автотехнічної експертизи згідно з постановою Криворізького районного суду Дніпропетровської області від 12 серпня 2024 року.

Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя В.В. Лященко