Справа №521/1076/23
Провадження 3/521/2718/23
П О С Т А Н О В А

28 лютого 2023 року

Малиновський районний суд м. Одеси в складі:

головуючого судді Гуревського В.К.,

при секретарі Федорової А.В.,

за участю особи, яка притягається до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , представника особи, яка притягається до адміністративної відповідальності адвоката Берлізова Євгена Валерійовича, потерпілого ОСОБА_2 ,

розглянувши клопотання представника особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, про призначення комплексної судової автотехнічної та відеотехнічної експертизи у справі щодо притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , ідентифікаційний номер НОМЕР_1 , який проживає за адресою АДРЕСА_1 , за вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого ст. 124 КУпАП, -

В С Т А Н О В И В:

З протоколу про адміністративне правопорушення серії ААД №089398 від 20 грудня 2022 року, вбачається, що 20 грудня 2022 року о 16 годинні 30 хвилин в м. Одесі по вул. Генерала Петрова, 36, водій ОСОБА_1 , керуючи транспортним засобом «Mitsubishi Lancer», державний номер НОМЕР_2 , не врахував дорожню обстановку, безпечну дистанцію, в результаті чого допустив зіткнення з транспортним засобом «ВMW Х6», державний номер НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_2 , чим порушив вимоги п. 13.1 Правил дорожнього руху України, затверджених Постановою Кабінету Міністрів України №1306 від 10 жовтня 2001 року. В результаті дорожньо-транспортної пригоди транспортні засоби отримали механічні пошкодження, тілесні ушкодження ніхто не отримав.

За даним фактом відносно ОСОБА_1 складено протокол про адміністративне правопорушення серії ААД №089398 від 20 грудня 2022 року, передбачене ст. 124 КУпАП.

До суду надійшло клопотання представника ОСОБА_1 про призначення комплексної судової автотехнічної та відеотехнічної експертизи у цій справі, в якому просив клопотання задовольнити, призначити по справі комплексну судову автотехнічну та відеотехнічну експертизу, на вирішення якої поставити наступні запитання: 1) З технічної точки зору, приймаючи до уваги файл відеозапису, яка була швидкість руху автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_4 безпосередньо перед пригодою? 2) З технічної точки зору, приймаючи до уваги файл відеозапису. яка бу та швидкість руху автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , безпосередньо перед пригодою? 3) З технічної точки зору, як повинен був діяти в даній дорожній ситуації водій автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_5 , згідно вимог Правил дорожнього руху України? 4) З технічної точки зору, як повинен був діяти в даній дорожній ситуації водій автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , згідно вимог Правил дорожнього руху України? 5) З технічної точки зору, чи мав можливість водій автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_6 , шляхом дотримання вимог Правил дорожнього руху України, що передбачають його дії в даній дорожній ситуації, уникнути даної ДТП? 6) З технічної точки зору, чи мав можливість водій автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , шляхом дотримання вимог Правил дорожнього руху України, що передбачають його дії в даній дорожній ситуації, уникнути даної ДТП? 7) З технічної точки зору, дії кого з учасників пригоди, водія автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_4 , чи водія автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , перебували у причинному зв`язку з розвитком та настанням даної ДТП?

При проведенні експертизи просив керуватися наступними вихідними даними:

Вид ДТП: зіткнення транспортних засобів при гальмуванні.

Вид транспортних засобів, свідчення про технічний стан та завантаження:

- автомобіль «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , до ДТП технічно справний, завантаження - згідно матеріалів справи;

- автомобіль «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_6 , до ДТП технічно справний, завантаження - 1 пасажир.

Тип дорожнього покриття, його стан: асфальтобетон, сухе, без ям, вибоїн та нашарувань.

Профіль дороги: пряма, горизонтальна ділянка в плані.

Ширина проїзної частини, число смуг для руху: згідно схеми місця ДТП від 20.12.2022 р. (в матеріалах справи).

Напрямки руху транспортних засобів безпосередньо перед подією: рухались у попутних напрямках, при цьому водій автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , після випередження автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_6 , різко перестроївся з лівої смути в праву та застосував засоби до екстреного гальмування.

Момент небезпеки для водія автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_6 , приймати з моменту маневру перестроювання водієм автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , з лівої смуги в праву, що співпадає з моментом застосування засобів до екстреного гальмування.

Проведення комплексної судової автотехнічної та відеотехнічної експертизи доручити судовим експертам Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції України.

Клопотання обґрунтовано тим, що згідно з протоколу серії ААД № 089398 від 20.12.2022 року, водій ОСОБА_1 20.12.2022, о 16.30 год м. Одеса, вул. Генерала Петрова, 36, керуючи автомобілем «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_6 , не врахував дорожню обстановку не вибрав безпечну дистанцію, в результаті чого скоїв зіткнення з автомобілем «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , внаслідок чого транспортним засобам спричинені механічні пошкодження. Вищевказана дорожньо-транспортна пригода зафіксована за допомогою камери зовнішнього відеоспостереження, розташованої на будівлі супермаркету «СІЛЬПО» за адресою: м. Одеса, вул. Генерала Петрова, 51.

Згідно відеозапису вбачається наступний механізм розвитку дорожньо-транспортної пригоди:

- 16:25:58 - в кадрі з`являється автомобіль «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_6 , який здійснює рух по вул. Генерала Петрова з боку вул. Івана та Юрія Лип в напрямку вул. Іцхака Рабіна в правій смузі. В цей же час в кадрі з`являється автомобіль «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , який рухається слідом за автомобілем «MITSUBISHI LANCER» в лівій смузі, зі швидкістю, значно більшою ніж вказаного автомобіля;

- 16:26:00 - водій автомобіля «BMW Х6» випереджає автомобіль «MITSUBISHI LANCER», перестроюється в праву смугу, при цьому застосовує засоби до екстреного гальмування, що вбачається по включенню ліхтарів задніх стоп-сигналів;

- 16:26:02 - водій автомобіля «MITSUBISHI LANCER» застосовує засоби до екстреного гальмування, що вбачається по включенню ліхтарів задніх стоп-сигналів і в цей же момент відбувається зіткнення передньою частиною кузову автомобіля «MITSUBISHI LANCER» з задньою частиною кузову автомобіля «BMW Х6».

З огляду на відеозапис вказаної дорожньо-транспортної пригоди впливає наступне: водій автомобіля «BMW Х6» безпосередньо перед пригодою, так би мовити підрізав автомобіль «MITSUBISHI LANCER», внаслідок чого водій останнього був позбавлений можливості уникнути ДТП.

Враховуючи вищевказане, а також той факт, що для прийняття законного та обґрунтованого рішення у справі необхідно об`єктивно дослідити механізм розвитку та настання дорожньо-транспортної пригоди, що потребує спеціальних знань в галузі автотехніки та відеотехники, просить за доцільне призначити у справі комплексну судову автотехнічну та відеотехнічну експертизу.

Згідно пояснень ОСОБА_2 наданих, 20 грудня 2022 року, водій ОСОБА_2 , керуючи транспортним засобом «ВMW Х6», державний номер НОМЕР_3 , потрапив у ДТП рухаючись по вул. Генерала Петрова в бік Іцхака Рабіна. Транспортний засіб «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_4 , виїжджав з парковки «Сільпо» на червоний колір і не зберігав рядність. ОСОБА_2 вирішив зробити упередження та повернути праворуч, але водій «MITSUBISHI LANCER» вирішив набрати швидкість далі і вдарив «ВMW Х6» ззаду, порушив усі можливі правила ПДР.

Дослідивши матеріали справи, враховуючи пояснення учасників дорожньо-транспортної пригоди, які по-різному пояснюють суттєві обставини цієї пригоди, суд приходить до висновку, що по справі необхідно призначити судову автотехнічну та відеотехнічну експертизу, оскільки для з`ясування обставин, що мають значення для вирішення справи, необхідні спеціальні знання.

Пленум Верховного Суду України у пункті 24 постанови № 14 від 23 грудня 2015 року «Про практику застосування судами України законодавства у справах про деякі злочини проти безпеки дорожнього руху та експлуатації транспорту, а також про адміністративні правопорушення на транспорті» (далі ПВСУ № 14 від 23 грудня 2005 року) постановив: звернути увагу судів на неприпустимість спрощеного підходу до судового розгляду справ про адміністративні правопорушення на транспорті та ігнорування прав осіб, яких притягають до відповідальності, потерпілих, їх законних представників і захисників. При розгляді справ зазначеної категорії необхідно з`ясовувати всі обставини, перелічені у статтях 247 і 280 КУпАП, у тому числі шляхом допиту свідків та призначення експертиз.

Відповідно до ст. 273 КУпАП, експерт призначається органом (посадовою особою), в провадженні якого перебуває справа про адміністративне правопорушення, у разі, коли виникає потреба в спеціальних знаннях.

Відповідно до ч. 2 ст. 15 Закону України «Про судову експертизу», проведення судових експертиз державними спеціалізованими установами у кримінальних провадженнях за дорученням слідчого, прокурора, суду та у справах про адміністративні правопорушення здійснюється за рахунок коштів, які цільовим призначенням виділяються цим експертним установам з Державного бюджету України.

Керуючись ст. ст. 273, 283 - 285 Кодексу України про адміністративні правопорушення, -

П О С Т А Н О В И В:

Клопотання представника ОСОБА_1 про призначення комплексної судової автотехнічної та відеотехнічної експертизи у справі щодо притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , ідентифікаційний номер НОМЕР_1 , який проживає за адресою АДРЕСА_1 , за вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого ст. 124 КУпАП задовольнити.

Призначити по справі комплексну судову автотехнічну та відеотехнічну експертизу, на вирішення якої поставити такі питання:

1) З технічної точки зору, приймаючи до уваги файл відеозапису, яка була швидкість руху автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_4 безпосередньо перед пригодою?

2) З технічної точки зору, приймаючи до уваги файл відеозапису, яка бу та швидкість руху автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , безпосередньо перед пригодою?

3) З технічної точки зору, як повинен був діяти в даній дорожній ситуації водій автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_5 , згідно вимог Правил дорожнього руху України?

4) З технічної точки зору, як повинен був діяти в даній дорожній ситуації водій автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , згідно вимог Правил дорожнього руху України?

5) З технічної точки зору, чи мав можливість водій автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_6 , шляхом дотримання вимог Правил дорожнього руху України, що передбачають його дії в даній дорожній ситуації, уникнути даної ДТП?

6) З технічної точки зору, чи мав можливість водій автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , шляхом дотримання вимог Правил дорожнього руху України, що передбачають його дії в даній дорожній ситуації, уникнути даної ДТП?

7) З технічної точки зору, дії кого з учасників пригоди, водія автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_4 , чи водія автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , перебували у причинному зв`язку з розвитком та настанням даної ДТП?

При проведенні експертизи керуватися такими вихідними даними:

Вид ДТП: зіткнення транспортних засобів при гальмуванні.

Вид транспортних засобів, свідчення про технічний стан та завантаження:

- автомобіль «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , до ДТП технічно справний, завантаження - згідно матеріалів справи;

- автомобіль «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_6 , до ДТП технічно справний, завантаження - 1 пасажир.

Тип дорожнього покриття, його стан: асфальтобетон, сухе, без ям, вибоїн та нашарувань.

Профіль дороги: пряма, горизонтальна ділянка в плані.

Ширина проїзної частини, число смуг для руху: згідно схеми місця ДТП від 20.12.2022 р. (в матеріалах справи).

Напрямки руху транспортних засобів безпосередньо перед подією: рухались у попутних напрямках, при цьому водій автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , після випередження автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_6 , різко перестроївся з лівої смути в праву та застосував засоби до екстреного гальмування.

Момент небезпеки для водія автомобіля «MITSUBISHI LANCER», реєстраційний номер НОМЕР_6 , приймати з моменту маневру перестроювання водієм автомобіля «BMW Х6», реєстраційний номер НОМЕР_3 , з лівої смуги в праву, що співпадає з моментом застосування засобів до екстреного гальмування.

Проведення комплексної судової автотехнічної та відеотехнічної експертизи доручити судовим експертам Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції України.

Судових експертів Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції України попередити про кримінальну відповідальність за ст. ст. 384, 385 КК України.

Зобов`язати судових експертів Одеського науково-дослідного інституту судових експертиз Міністерства юстиції України керуватися наданими вихідними даними та матеріалами справи.

Судову експертизу провести за рахунок Державного бюджету України.

Направити Одеському науково-дослідному інституту судових експертиз Міністерства юстиції України (вул. Рішельєвська, 8, м. Одеса, 65026) матеріали справи про адміністративне правопорушення № 521/1076/23 для проведення експертизи.

Постанова оскарженню не підлягає.

Головуючий В.К. Гуревський