Єдиний унікальний номер: 379/1050/22
Провадження № 3/379/4/23
ПОСТАНОВА

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

02 лютого 2023 рокум.Тараща

Суддя Таращанського районного суду Київської області Шабрацький Г.О., за участю захисника Губар А.Л., потерпілого ОСОБА_1 , розглянувши матеріали адміністративної справи, що надійшли від відділення поліції № 2 Білоцерківського районного управління поліції ГУНП в Київській області про притягнення до адміністративної відповідальності

ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , українця, громадянина України, РНОКПП НОМЕР_1 , проживаючого за адресою: АДРЕСА_1 , працюючого агрономом ТОВ «Березянка Агро», за вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого ст. 124 КУпАП,

В С Т А Н О В И В:

Відповідно до протоколу про адміністративне правопорушення серії ДПР18 №175263 від 15.10.2022, 15.10.2022 року о 14 год. 15 хв. на автодорозі Р-64 Шушківка Порадівка, водій ОСОБА_2 , керував LADA 212140 д.н.з. НОМЕР_2 , при зміні напрямку руху не впевнився в безпечності та скоїв зіткнення з автомобілем LIFAN X60 д.н.з. НОМЕР_3 під керуванням ОСОБА_1 , який рухався в попутному напрямку. При ДТП автомобілі отримали механічні пошкодження з матеріальними збитками. Своїми діями ОСОБА_2 порушив вимоги п. 10.1 ПДР та вчинив правопорушення передбачене ст. 124 КУпАП.

Постановою Таращанського районного суду Київської області від 18.11.2022 року задоволено клопотання захисника особи, яка притягується до адміністративної відповідальності, адвоката Губара А.Л. про призначення судової авто-технічної експертизи.

16.01.2023 на адресу суду надійшла справа разом з клопотанням № СЕ-19-22/47455-IT про надання додаткових матеріалів (вихідних даних) для проведення судової автотехнічної експертизи.

На виконання клопотання експерта, в судовому засіданні становленні наступні вихідні дані:

- вид покриття ділянки дороги, де сталася дорожньо-транспортна пригода;

ОСОБА_2 (водій автомобіля LADA 212140 AA7507TK) та ОСОБА_1 (водій автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 ) суха асфальтова дорога по одній полосі для руху в кожен бік;

- відомості про повздовжній профіль дороги в місці виникнення даної дорожньо-транспортної пригоди (горизонтальний, підйом або спуск);

ОСОБА_2 (водій автомобіля LADA 212140 AA7507TK) та ОСОБА_1 (водій автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 ) рівна, горизонтальна дорога;

- відомості про умови оглядовості з робочих місць обох водіїв, як у напрямку руху, так і взаємної;

ОСОБА_2 (водій автомобіля LADA 212140 AA7507TK) в напрямку руху бачив приблизно на відстань 2 км., в інших напрямках огляду нічого не заважало; автомобіль облаштований дзеркалами заднього виду, він перед виконанням маневру дивився у дзеркала, але автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 не бачив;

ОСОБА_1 (водій автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 ) в напрямку руху бачив приблизно на відстань 2 км., в інших напрямках огляду нічого не заважало; бачив попереду автомобіль «Таврія» та автомобіль «Нива»;

- наявність та зона дії дорожніх знаків на ділянці дороги, де сталася дорожньо-транспортна пригода (на момент її виникнення);

ОСОБА_2 (водій автомобіля LADA 212140 AA7507TK) та ОСОБА_1 (водій автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 ) будь-які знаки та зони дії знаків на ділянці дороги, де сталася дорожньо-транспортна пригода відсутні;

- швидкості руху автомобілів Lada 212140, номерні знаки НОМЕР_4 , та Lifan Х60, номерні знаки НОМЕР_3 у процесі їх зближення;

ОСОБА_2 (водій автомобіля LADA 212140 AA7507TK) їхав зі швидкістю 60-70 км/год., перед виконанням повороту зменшив швидкість до 30-40 км/год. та з вказаною швидкістю здійснював поворот ліворуч; автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 не бачив тому його швидкість не знає;

ОСОБА_1 (водій автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 ) їхав зі швидкістю приблизно 90 км/год., щодо автомобіля LADA 212140 AA7507TK то той перед поворотом ліворуч їхав зі швидкістю приблизно 30 км/год.;

- завантаженість указаних транспортних засобів;

ОСОБА_2 (водій автомобіля LADA 212140 AA7507TK) в його автомобілі він та один пасажир, вантажу не було, в автомобілі LIFAN X60 НОМЕР_3 також водій та пасажир, вантажу не було;

ОСОБА_1 (водій автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 ) в його автомобілі він та один пасажир, вантажу не було, в автомобілі LADA 212140 AA7507TK також водій та пасажир, вантажу не було;

- розташування автомобілів Lada 212140, номерні знаки НОМЕР_4 , та Lifan Х60, номерні знаки НОМЕР_3 , у процесі їх зближення відносно меж проїзної частини та один відносно одного із зазначенням чисельних характеристик;

ОСОБА_2 (водій автомобіля LADA 212140 AA7507TK) їхав зі швидкістю 60-70 км/год., в середині своєї полоси, позаду нього на відстані 50-70 м. їхав автомобіль «Таврія», перед виконанням повороту зменшив швидкість до 30-40 км/год. та з вказаною швидкістю почав виконувати маневр поворот ліворуч. В цей час автомобіль «Таврія» наблизився до нього на відстань приблизно 30 м.;

ОСОБА_1 (водій автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 ) їхав зі швидкістю приблизно 90 км/год., попереду їхали автомобіль «Таврія» та автомобіль «Нива». Він, за 20-40 м. до автомобіля «Таврія», виїхав на полосу зустрічного руху для обгону автомобіля «Таврія», після чого продовжуючи рух в середині полоси зустрічного руху почав обгін автомобіля LADA 212140 AA7507TK. Відстань між автомобілем «Таврія» та LADA 212140 AA7507TK була приблизно 30 м.;

- розташування Lada 212140, номерні знаки НОМЕР_4 , та Lifan Х60, номерні знаки НОМЕР_3 у момент виникнення небезпеки для руху відносно меж проїзної частини, один відносно одного та місця зіткнення із зазначенням чисельних характеристик;

ОСОБА_2 (водій автомобіля LADA 212140 AA7507TK) здійснюючи поворот ліворуч відчув удар в передню ліва частину автомобіля LADA 212140 AA7507TK коли він знаходився під кутом приблизно 90° до полоси руху дороги, передні колеса автомобіля LADA 212140 AA7507TK знаходились на краю проїжджої частини (зі сторони узбіччя полоси зустрічного руху), а задні колеса на середині полоси зустрічного руху. Від удару автомобіль LADA 212140 AA7507TK відкинуло на узбіччя полоси попутного руху (відповідно до схеми ДТП);

ОСОБА_1 (водій автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 ) перебуваючи в середині полоси зустрічного руху, порівнявшись з задньою частиною автомобіля LADA 212140 AA7507TK (який знаходився в полосі руху попутного транспорту), побачив що той почав різко повертати ліворуч, тому для уникнення зіткнення різко вивернув руль ліворуч. Зіткнення сталось на краю проїжджої частини (зі сторони узбіччя полоси зустрічного руху) правою передньою частиною його автомобіля. При цьому його автомобіль LIFAN X60 НОМЕР_3 правими колесами знаходився в полосі зустрічного руху, а лівим переднім колесом на узбіччі полоси зустрічного руху. Автомобіль LADA 212140 AA7507TK знаходився в полосі зустрічного руху ближче до узбіччя під кутом приблизно 45° до полоси руху дороги;

- час існування небезпеки для руху;

ОСОБА_2 (водій автомобіля LADA 212140 AA7507TK) часу існування небезпеки не мав, оскільки до зіткнення іншого автомобіля не бачив;

ОСОБА_1 (водій автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 ) з моменту виявлення небезпеки (повороту ліворуч автомобіля LADA 212140 AA7507TK) та до зіткнення пройшло не більше 1 (однієї) секунди, можливо менше;

- відомості що до застосування гальмування транспортних засобів перед їх зіткненням; якщо транспортні засоби гальмувалися, то відстані, які вони подолали у загальмованому стані до місця зіткнення та (або) після зіткнення;

ОСОБА_2 (водій автомобіля LADA 212140 AA7507TK) гальмування не застосовував;

ОСОБА_1 (водій автомобіля LIFAN X60 НОМЕР_3 ) гальмування не застосовував;

- якщо дані за поясненнями учасників пригоди різняться між собою, слід задати варіанти з повними комплексами даних по кожному з них.

Розбіжність в поясненнях учасників пригоди в куту розташування автомобіля LADA 212140 AA7507TK під час зіткнення, за поясненнями ОСОБА_2 90° до профілю дороги, за поясненнями ОСОБА_1 45° до профілю дороги.

Відповідно до вимог ч. 3 ст. 273 КУпАП експерт має право знайомитися з матеріалами справи, що стосуються предмета експертизи, заявляти клопотання про надання йому додаткових матеріалів, необхідних для дачі висновку; з дозволу органу (посадової особи), в провадженні якого перебуває справа про адміністративне правопорушення, ставити особі, яка притягається до відповідальності, потерпілому, свідкам запитання, що стосуються предмета експертизи; бути присутнім при розгляді справи.

Враховуючи викладене, суд дійшов висновку про задоволення клопотання експертів Державного науково-дослідницького експертно-криміналістичного центру МВС України Бублясь О.В. та ОСОБА_3 про надання додаткових матеріалів (вихідних даних), необхідних для проведення експертизи № СЕ-19-22/47455-ІТ. Матеріали справи направити до Державного науково-дослідницького експертно-криміналістичного центру МВС України для проведення експертизи відповідно до постанови Таращанського районного суду Київської області від 18.11.2022 року, для проведення судової автотехнічної експертизи за наявними в матеріалах справи доказами.

На підставі вищевикладеного та керуючись ст. 273 КУпАП,-,

ПОСТАНОВИВ :

Клопотання експертів Державного науково-дослідницького експертно-криміналістичного центру МВС України Бублясь О.В. та ОСОБА_3 про надання додаткових матеріалів (вихідних даних), необхідних для проведення експертизи № СЕ-19-22/47455-ІТ задовольнити.

Матеріали справи направити до Державного науково-дослідницького експертно-криміналістичного центру МВС України для проведення експертизи відповідно до постанови Таращанського районного суду Київської області від 18.11.2022 року, для проведення судової автотехнічної експертизи за наявними в матеріалах справи доказами.

Постанова оскарженню не підлягає.

Провадження у справі на час проведення експертизи зупинити.

Суддя Таращанського районного суду Київської області Григорій ШАБРАЦЬКИЙ