Справа № 203/141/23
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26.01.2023 року суддя Кіровського районного суду м.Дніпропетровська Казак С.Ю., розглянувши матеріали адміністративної справи, що надійшли з Управління патрульної поліції в Дніпропетровській області, стосовно ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , у вчиненні адміністративного правопорушення, передбаченого ст.124 КУпАП, -

ВСТАНОВИВ:

До Кіровського районного суду м.Дніпропетровська надійшов адміністративний матеріал відносно ОСОБА_1 у вчиненні адміністративного правопорушення, передбаченого ст.124 КУпАП.

Як зазначено в протоколі про адміністративне правопорушення від 26.12.2023 року серії ААД №459492, 26.12.2022 року о 12-20 г., біля будинку №95 по вул.Надії Алексєєнко в м.Дніпрі, водій транспортного засобу Mercedes-Benz А160, д.н.з. НОМЕР_1 , ОСОБА_1 , при зміні напрямку руху не переконався у безпеці та скоїв зіткнення з транспортним засобом ГАЗ-24, д.н.з. НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_2 , який рухався в попутному напрямку, який в свою чергу здійснив некерований рух та здійснив зіткнення з транспортним засобом Octavia A7, д.н.з. НОМЕР_3 , під керуванням водія ОСОБА_3 , який було припарковано, який в свою чергу здійснив некерований рух та зіткнення із припаркованим автомобілем Hyundas IX35, д.н.з. НОМЕР_4 , під керуванням ОСОБА_4 , який в свою чергу здійснив некерований рух та зіткнення із припаркованим транспортним засобом Subaru Impreza, д.н.з. НОМЕР_5 , водія не встановлено. Внаслідок ДТП транспортні засоби отримали механічні пошкодження.

Протокол складено за фактом порушення водієм ОСОБА_1 вимог п.10.1 Правил дорожнього руху.

Відповідно до ст.124 КУпАП відповідальність за вказаною статтею настає за порушення учасниками дорожнього руху правил дорожнього руху, що спричинило пошкодження транспортних засобів, вантажу, автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, дорожніх споруд чи іншого майна.

Згідно п.1.4 Правил дорожнього руху кожний учасник дорожнього руху має право розраховувати на те, що й інші учасники виконують ці Правила.

Дії або бездіяльність учасників дорожнього руху та інших осіб не повинні створювати небезпеку чи перешкоду для руху, загрожувати життю або здоров`ю громадян, завдавати матеріальних збитків (п.1.5 Правил).

Відповідно до термінів, наведених в п.1.10 Правил дорожнього руху:

-безпечна швидкість - швидкість, за якої водій має змогу безпечно керувати транспортним засобом та контролювати його рух у конкретних дорожніх умовах;

-дорожня обстановка - сукупність факторів, що характеризуються дорожніми умовами, наявністю перешкод на певній ділянці дороги, інтенсивністю і рівнем організації дорожнього руху (наявність та стан дорожньої розмітки, дорожніх знаків, дорожнього обладнання, світлофорів), які повинен ураховувати водій під час вибору швидкості, смуги руху та прийомів керування транспортним засобом;

-смуга руху - поздовжня смуга на проїзній частині завширшки щонайменше 2,75 м, що позначена або не позначена дорожньою розміткою і призначена для руху нерейкових транспортних засобів.

-обгін - випередження одного або кількох транспортних засобів, пов`язане з виїздом на смугу зустрічного руху;

-перешкода для руху - нерухомий об`єкт у межах смуги руху транспортного засобу або об`єкт, що рухається попутно в межах цієї смуги (за винятком транспортного засобу, що рухається назустріч загальному потоку транспортних засобів) і змушує водія маневрувати або зменшувати швидкість аж до зупинки транспортного засобу;

Пунктом 10.1 Правил дорожнього руху визначено, що перед початком руху, перестроюванням та будь-якою зміною напрямку руху водій повинен переконатися, що це буде безпечним і не створить перешкод або небезпеки іншим учасникам руху.

Згідно п.10.4 Правил дорожнього руху перед поворотом праворуч та ліворуч, у тому числі в напрямку головної дороги, або розворотом водій повинен завчасно зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли здійснюється поворот у разі в`їзду на перехрестя, де організовано круговий рух, напрямок руху визначено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою або рух можливий лише в одному напрямку, установленому конфігурацією проїзної частини, дорожніми знаками чи розміткою.

Водій, що виконує поворот ліворуч або розворот поза перехрестям з відповідного крайнього положення на проїзній частині даного напрямку, повинен дати дорогу зустрічним транспортним засобам, а при виконанні цих маневрів не з крайнього лівого положення на проїзній частині - і попутним транспортним засобам. Водій, що виконує поворот ліворуч, повинен дати дорогу попутним транспортним засобам, які рухаються попереду нього і виконують розворот.

Відповідно до п.13.1 Правил дорожнього руху водій залежно від швидкості руху, дорожньої обстановки, особливостей вантажу, що перевозиться, і стану транспортного засобу повинен дотримувати безпечної дистанції та безпечного інтервалу.

Пунктом 13.3 Правил дорожнього руху передбачено, що під час обгону, випередження, об`їзду перешкоди чи зустрічного роз`їзду необхідно дотримувати безпечного інтервалу, щоб не створювати небезпеки для дорожнього руху.

Згідно протоколу про адміністративне правопорушення вбачається, що ОСОБА_1 інкримінується вчинення адміністративного правопорушення, передбаченого ст.124 КУпАП, що полягало у недотриманні вимог п.10.1 Правил дорожнього руху при зміні напрямку руху, внаслідок чого відбулось зіткнення з іншим транспортним засобом, що рухався позаду в попутному напрямку.

Під час розгляду справи ОСОБА_1 пояснив, що дійсно 26.12.2022 року блищько 12-20 г. рухався по вул.Надії Алексєєнко в м.Дніпрі на автомобілі Mercedes-Benz А160, д.н.з. НОМЕР_1 . Маючи намір повернути ліворуч для паркування на протилежному узбіччі дороги, він увімкнув відповідний показчик повороту, подивився у дзеркало заднього виду та переконався, що транспортні засоби, які рухаються позаду нього в попутному напрямку знаходяться на безпечній відстані, подивився відсутність перешкод на смузі зустрічного руху, після чого почав повертати ліворуч та в цей момент відбулось зіткнення із автомобілем ГАЗ-24, д.н.з. НОМЕР_2 , що рухався позаду нього.

Потерпіла ОСОБА_4 в судовому засіданні зазначила, що на момент ДТП в припаркованому автомобілі не перебувала, моменту ДТП не бачила, а тому не може повідомити про обставини, за яких вона відбулась.

Згідно письмових пояснень ОСОБА_3 вбачається, що він також на момент ДТП не перебував у припаркованому автомобілі та не був свідком ДТП.

Водій автомобіля ГАЗ-24, д.н.з. НОМЕР_2 , ОСОБА_2 , в своїх письмових поясненнях зазначив, що 26.12.2022 року о 12-20 г. керував вказаним автомобілем по вул.Надії Алексєєнко в м.Дніпрі та пішов на об`їзд стоячого на шляху автомобіля Mercedes-Benz А160, д.н.з. НОМЕР_1 . Наблизившись до цього автомобіля водій останнього увімкнувши поворот, не впевнившись, що не має поміхи зліва, виїхав на зустрічну смугу, чим перешкодив йому та відбулось зіткнення, після якого його відкинуло на припарковані автомобілі.

Перевіряючи зазначені вище пояснення учасників дорожньо-транспортної пригоди суд враховує наступне.

З матеріалів справи, зокрема схеми місця ДТП, а також наданого ОСОБА_1 під час розгляду справи відео з камер відеоспостереження, вбачається, що дорожньо-транспортна пригода сталась на вул.Надії Алексєєнко в м.Дніпрі, на дорозі із двостороннім рухом, яка має по одній смузі для руху в кожному напрямку, які розділені переривчастою лінією.

Також з відеозапису вбачається, що Mercedes-Benz А160, д.н.з. НОМЕР_1 , рухаючись в межах своєї смуги руху, маючи намір повернути ліворуч для паркування на узбіччі за зустрічною смугою руху, включивши завчасно показчик повороту ліворуч, почав здійснювати поворот ліворуч.

В цей час, водій автомобіля ГАЗ-24, д.н.з. НОМЕР_2 , що рухався в попутному напрямку позаду автомобіля Mercedes-Benz А160, д.н.з. НОМЕР_1 , за наявності попереду перешкоди у вигляді вказаного транспортного засобу, що зменшив швидкість, позначив заздалегідь намір виконання повороту ліворуч та почав виконувати поворот ліворуч, виїжджаючи на зустрічну смугу, не врахувавши дорожньої обстановки, не вживши заходів для зменшення швидкості аж до зупинки та не впевнившись в безпеці свого маневру та не відмовившись від його виконання, почав здійснювати обгін автомобіля Mercedes-Benz А160, д.н.з. НОМЕР_1 , по зустрічній смузі руху та ліворуч, внаслідок чого відбулось зіткнення останніх.

За вказаних обставин та механізму ДТП, суд не вбачає в діях водія ОСОБА_1 невідповідності вимогам п.10.1 Правил дорожнього руху та технічної можливості запобігти заподіянню ДТП.

Поряд з цим, саме дії водія ОСОБА_5 свідчать про їх невідповідність вимогам п.п.10.1,13.1 Правил дорожнього руху, що знаходяться в причинно-наслідковому зв`язку з технічним характером дорожньо-транспортної пригоди зіткненням автомобілів.

Вказане також узгоджується із висновком експертного автотехнічного дослідження №7262-22 від 18.01.2023 року, складеного експертом Дніпропетровського НДІСЕ Міністерства юстиції України.

За вказаних обставин, суд приходить до висновку про необхідність закриття провадження по справі відносно ОСОБА_1 на підставі п.1 ч.1 ст.247 КУпАП.

Керуючись ст.ст.9,10,12,124,245,251,280,283,284 КУпАП, -

ПОСТАНОВИВ:

Провадження по адміністративній справі відносно ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , у вчиненні адміністративного правопорушення, передбаченого ст.124 КУпАП, - закрити на підставі п.1 ч.1 ст.247 КУпАП, за відсутності в його діях складу вказаного адміністративного правопорушення.

Постанова набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги або протесту прокурора.

Постанова судді у справі про адміністративне правопорушення може бути оскаржена до апеляційного суду через Кіровський районний суд м.Дніпропетровська особою, яку притягнуто до адміністративної відповідальності, її законним представником, захисником, потерпілим, його представником протягом десяти днів з дня винесення постанови.

Суддя С.Ю.Казак

Постанова набрала чинності ___________ 202__ року.