Справа № 676/1262/20
Номер провадження 3/676/4/21
П О С Т А Н О В А

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

11 листопада 2021 року м. Кам`янець-Подільський

Суддя Кам`янець-Подільського міськрайонного суду Хмельницької області Черепахін В.О., за участю секретаря судового засідання Карпової Н.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні в залі судових засідань Кам`янець-Подільського міськрайонного суду Хмельницької області справу про адміністративне правопорушення, передбачене ст.124 КУпАП, щодо ОСОБА_1 ,

В С Т А Н О В И В:

У провадженні Кам`янець-Подільського міськрайонного суду Хмельницької області перебуває справа про адміністративне правопорушення, передбачене ст.124 КУпАП, щодо ОСОБА_1 .

Згідно з протоколом про адміністративне правопорушення серії ДПР18 № 238578 від 29 лютого 2020 року ОСОБА_1 29 лютого 2020 року о 11 год. 30 хв. в м. Кам`янець-Подільському по вул.Хмельницьке шосе,1/15, керуючи автомобілем «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , перед поворотом ліворуч, не врахував дорожньої обстановки, не зайняв відповідне крайнє положення на проїзній частині та допустив зіткнення із автомобілем «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , який рухався в попутному напрямку. Внаслідок ДТП автомобілі отримали механічні пошкодження. Чим порушив вимоги п.10.4 Правил дорожнього руху, за що відповідальність передбачена ст.124 КУпАП.

Від представника потерпілого адвоката Шпака А.П. надійшло письмове клопотання про призначення судової комплексної автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи, проведення якої просив доручити експертам Київського науково-дослідного інституту судових експертиз, та поставити на вирішення експертам питання: Чи можливо визначити експертним шляхом з використанням сертифікованих графічних програм на підставі наявної зафіксованої слідової інформації, зокрема з урахуванням слідів гальмування та розташування транспортних засобів після ДТП, точне місце зіткнення транспортних засобів автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_3 , та автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 ?; Якщо так, визначити таке місце зіткнення автомобілів та вказати його схематично, враховуючи встановлені розміри автодороги та смуг руху; Чи можливо визначити експертним шляхом з використанням сертифікованих графічних програм на підставі наявної зафіксованої слідової інформації, зокрема з урахуванням слідів гальмування, розташування транспортних засобів після ДТП та характеру пошкоджень, точний кут взаємного розташування повздовжніх осей транспортних засобів автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , та автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 ?; Якщо так, визначити точний кут взаємного розташування повздовжніх осей транспортних засобів автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , та автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , визначити максимально можливе положення автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , від межі зустрічної ділянки проїзної частини перед початком маневру розвороту та визначити дійсне положення автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , від межі зустрічної ділянки проїзної частини перед початком маневру розвороту; З урахуванням визначеного дійсного положення автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , від межі зустрічної ділянки проїзної частини перед початком маневру повороту чи відповідали дії обох водіїв - учасників ДТП технічним вимогам ПДР?; Що з технічної точки зору є причиною ДТП за участі автомобілів «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_1 та «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_2 .? Чи є технічно спроможними покази водія автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_1 стосовно виконання ним маневру розвороту з крайнього лівого положення?; Чи є технічно спроможними покази водія автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_2 та очевидця ОСОБА_3 стосовно виконання маневру розвороту автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , з крайнього правого положення?

Вивчивши матеріали справи, вважаю за необхідне задовольнити клопотання представника потерпілого та призначити судову комплексну автотехнічну та транспортно-трасологічну експертизу із поставленням на вирішення експертам запропонованих представником потерпілого питань, оскільки призначення вказаної експертизи необхідно для з`ясування обставин, що мають значення для справи і потребують спеціальних знань.

Згідно ч.1 ст. 273 КУпАП експерт призначається органом (посадовою особою), в провадженні якого перебуває справа про адміністративне правопорушення, у разі, коли виникає потреба в спеціальних знаннях.

Керуючись ст.273 КУпАП, суддя

П О С Т А Н О В И В :

Задовольнити клопотання представника потерпілого адвоката Шпака А.П. про призначення судової комплексної автотехнічної та транспортно-трасологічної експертизи.

Призначити у справі про адміністративне правопорушення, передбачене ст.124 КУпАП, щодо ОСОБА_1 судову комплексну автотехнічну та транспортно-трасологічну експертизу, виконання якої доручити експертам Київського науково-дослідного інституту судових експертиз, попередивши експертів про кримінальну відповідальність по ст.ст.384, 385 КК України.

На вирішення експертів поставити наступні питання:

1.Чи можливо визначити експертним шляхом з використанням сертифікованих графічних програм на підставі наявної зафіксованої слідової інформації, зокрема з урахуванням слідів гальмування та розташування транспортних засобів після ДТП, точне місце зіткнення транспортних засобів автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_3 , та автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 ?;

2. Якщо так, визначити таке місце зіткнення автомобілів та вказати його схематично, враховуючи встановлені розміри автодороги та смуг руху;

3.Чи можливо визначити експертним шляхом з використанням сертифікованих графічних програм на підставі наявної зафіксованої слідової інформації, зокрема з урахуванням слідів гальмування, розташування транспортних засобів після ДТП та характеру пошкоджень, точний кут взаємного розташування повздовжніх осей транспортних засобів автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , та автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 ?;

4. Якщо так:

- визначити точний кут взаємного розташування повздовжніх осей транспортних засобів автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , та автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 ;

- визначити максимально можливе положення автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , від межі зустрічної ділянки проїзної частини перед початком маневру розвороту;

- визначити дійсне положення автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , від межі зустрічної ділянки проїзної частини перед початком маневру розвороту;

5. З урахуванням визначеного дійсного положення автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , від межі зустрічної ділянки проїзної частини перед початком маневру повороту, чи відповідали дії обох водіїв - учасників ДТП технічним вимогам ПДР?;

6. Що з технічної точки зору є причиною ДТП за участі автомобілів «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_1 та «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_2 .?

7. Чи є технічно спроможними пояснення водія автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_1 стосовно виконання ним маневру розвороту з крайнього лівого положення?

8. Чи є технічно спроможними пояснення водія автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_2 та свідка ОСОБА_3 стосовно виконання маневру розвороту автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , з крайнього правого положення?

В И Х І Д Н І Д А Н І

1. Дорожньо-транспортна пригода сталася в м. Кам`янець-Подільському на ділянці дороги вул. Хмельницьке шосе, поблизу в`їзду на територію ПАТ «Модуль».

Вид покриття: асфальтобетонне, стан покриття: сухе; поздовжній ухил проїзної частини 0‰; загальна ширина проїзної частини в місці ДТП 16,0 м; загальна ширина смуг для руху в напрямку центру м. Кам`янець-Подільському - 7,5 м., смуги для руху в напрямку м. Хмельницького ліва смуга шириною 3,4 м., права смуга шириною 5,1 м.

Дорожня розмітка: 1.3 (поділяє транспортні потоки протилежних напрямків на дорогах, які мають чотири і більше смуг руху) та дорожня розмітка для здійснення в`їзду на територію ПАТ «Модуль» та виїзду із території ПАТ «Модуль».

2. Автомобіль «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , яким керував ОСОБА_2 , на момент огляду розташований передньою частиною в напрямку центру м. Кам`янець-Подільського, від орієнтиру, в`їзду на територію ПАТ «Модуль» до середини заднього правого колеса на відстані 18,5 м., від середини переднього лівого колеса до лівого краю автодороги 1,8 м., від середини заднього лівого колеса до лівого краю автодороги 2,0 м.

Автомобіль «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , яким керував ОСОБА_1 , на момент огляду розташований передньою частиною в напрямку центру м. Кам`янець-Подільського, від орієнтиру, в`їзду на територію ПАТ «Модуль» до середини заднього правого колеса на відстані 11,7 м., від середини переднього лівого колеса до лівого краю автодороги 7,5 м., від середини заднього лівого колеса до лівого краю автодороги 7,0 м.

На місці події розташовані сліди гальмування залишені шинами автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , правий слід довжиною 21,0 м., початок правого сліду гальмування від лівого краю дороги на відстані 7,0 м., лівий слід довжиною - 11,0 м., початок лівого сліду від лівого краю дороги - 5,5 м.

Водій автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , яким керував ОСОБА_1 пояснив, що рухався від вул. Молодіжної в м. Кам`янець-Подільському в напрямку вул. Руслана Коношенка в крайній правій смузі для руху. Поблизу заїзду на територію ПАТ «Модуль» увімкнув лівий поворот та перестроївся у ліву смугу для того щоб здійснити розворот у протилежному напрямку. Під час здійснення розвороту відбулося зіткнення на зустрічній смузі руху з автомобілем «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , який рухався в попутному напрямку.

Водій автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , яким керував ОСОБА_2 , пояснив, що рухався від вул. Молодіжної в м.Кам`янець-Подільському в напрямку вул. Руслана Коношенка в крайній лівій смузі для руху. В цей час водій автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , який рухався в крайній правій смузі для руху, здійснив поворот ліворуч. Для того щоб уникнути зіткнення водій автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_2 виїхав на зустрічну смугу руху і відбулося зіткнення на зустрічній смузі для руху.

3. Водій автомобіля «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , ОСОБА_2 на момент виконання автомобілем «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , маневру розвороту керував автомобілем із швидкістю 60-80 км/год.

Водій автомобіля «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , ОСОБА_1 , під час виконання маневру розвороту керував із швидкістю 20 км/год.

4. Автомобіль «SUZUKI GRAND VITARA», реєстраційний номер НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_2 , перебував у технічно-справному стані, без вантажу та пасажирів.

Автомобіль «ВАЗ 111930», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням ОСОБА_1 , перебував у технічно-справному стані, без вантажу та пасажирів.

Для ознайомлення експертам представити матеріали справи про адміністративне правопорушення.

На час проведення експертизи розгляд справи відкласти.

Постанова оскарженню не підлягає та набирає законної сили з моменту її оголошення.

Суддя Кам`янець-Подільського міськрайонного суду Черепахін В.О