Справа №: 700/486/20
Провадження № 3/700/1/21
П О С Т А Н О В А

іменем України

23 квітня 2021 року суддя Лисянського районного суду Черкаської області: Пічкур С.Д., за участю секретаря судового засідання: Сіденко Н.П., учасників ДТП: ОСОБА_1 , ОСОБА_2 , захисників: Дубового І.А., Бабенка Р.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні у залі суду в смт. Лисянка матеріали, які надійшли від Лисянського ВП Звенигородського ВП ГУНП України в Черкаській області про притягнення до адміністративної відповідальності:

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , проживає в АДРЕСА_1 , не працює, раніше до адміністративної відповідальності не притягувався, за ст. 124 КУпАП,

встановив:

Згідно протоколу про адміністративне правопорушення від 20 червня 2020 року серії ДПР18 № 398546, водій ОСОБА_1 20 червня 2020 року в смт. Лисянка на трасі P - 2403 керуючи транспортним засобом ВАЗ 2115 р/н НОМЕР_1 перешкодив обгону шляхом виїзду на смугу зустрічного руху водію автомобіля Audi A 4 р/н НОМЕР_2 , чим порушив п. 14.3 ПДР України в результаті чого автомобілі отримали механічні пошкодження.

Постановою суду від 23 жовтня 2020 року у справі призначено комплексну судову автотехнічну транспортно - трасологічну експертизу, виконання якої доручено Державному науково-дослідному експертно-криміналістичному центру МВС України, 08130, м. Київ, вул. Велика Окружна,4.

Від експертної установи 19 квітня 2021 року надійшло клопотання щодо узгодження дати огляду транспортних засобів, надання вихідних даних для проведення експертизи та матеріалів справи.

Учасники справи надали суду додаткові вихідні дані для проведення експертизи.

Суд, розглянувши клопотання експертів, виходить з наступного.

У справі 23 грудня 2020 року судом винесено постанову про проведення слідчого експерименту з метою отримання необхідних вихідних даних для проведення експертизи. До цього часу, на неодноразові вимоги суду, органами поліції постанова суду не виконана, на останню вимогу поліція жодної відповіді не надала.

Сторонами у справі надані вихідні дані для проведення експертизи, а також вони наявні в матеріалах справи згідно схеми ДТП, тому з метою виконання постанови суду про проведення експертизи, клопотання експертів підлягає до задоволення згідно матеріалів справи.

На підставі викладеного та керуючись ст. 273 КУпАП України, суд

постановив:

Клопотання експертів задовольнити.

Доповнити постанову суду від 23 жовтня 2020 року, про призначення комплексної судової автотехнічної транспортно-трасологічної експертизи вихідними даними, що ґрунтуються на матеріалах справи.

Зобов`язати учасників ДТП, ОСОБА_1 та ОСОБА_2 організувати виїзд судових експертів до місця огляду транспортних засобів, автомобілів: ВАЗ 2115 р/н НОМЕР_1 , Audi А 4 р/н НОМЕР_2 , забезпечити належні умови праці в місці огляду транспортних засобів, погодити дату та час проведення огляду з експертами до 27 квітня 2021 року за телефоном 044 374 34 81.

Додаткові вихідні дані:

ДТП відбулося в світлу пору доби. Дорожнє покриття асфальтобетонне, стан проїзної частини сухий асфальтобетон.

В автомобілі ВАЗ д.н.з. НОМЕР_1 під час ДТП знаходивсь один водій та один пасажир. Автомобіль не завантажений, автомобіль технічно справний.

В автомобілі Audi A 4 р/н НОМЕР_2 під час ДТП знаходивсь один водій. Автомобіль не завантажений та технічно справний.

Автомобілі ВАЗ д.н.з. НОМЕР_1 та Audi A 4 р/н НОМЕР_2 до зіткнення не гальмували.

Швидкість автомобіля ВАЗ д.н.з. НОМЕР_1 зі слів свідка близько 60 км/год., швидкість автомобіля Audi A 4 р/н НОМЕР_2 зі слів водія 110 км/год.

Відстань яку подолав автомобіль ВАЗ 2115 р/н НОМЕР_1 з моменту зміни напрямку руху вліво, при виїзді на смугу зустрічного руху, до моменту зіткнення становить 100 м. зі слів водія ОСОБА_1 .

Величина підйому проїжджої частини по напрямку руху автомобілів становить 6-7 %.

Фотографії пошкоджених автомобілів на місці ДТП знаходяться в матеріалах справи на аркушах 40-59.

Момент виникнення небезпеки для руху водію ОСОБА_2 з моменту виїзду водієм автомобіля ВАЗ 2115 р/н НОМЕР_3 на смугу зустрічного руху.

Максимально допустима швидкість на ділянці дороги де сталося ДТП за межами населеного пункту 110 км/год.

Пошкодження дороги, ямковість згідно наданих фотографій.

Характер утворення під позначкою 5 на план-схемі ДТП, становить подряпину на асфальті від руху автомобіля ВАЗ НОМЕР_1 після ДТП, що видно на фото а/с 52.

Відомості щодо механізму розвитку ДТП надаються згідно письмових пояснень кожного з учасників ДТП.

Згідно пояснень представника ОСОБА_2 :

Рухаючись в напрямку Лисянка - Почапинці, минаючи знак 5.46

«Кінець населеного пункту» та виїхавши за межі населеного пункту, водій керуючи автомобілем Audi держаний номер НОМЕР_2 не перебуваючи в стані алкогольного сп`яніння, транспортним засобом, який на той момент був повністю справний та без вантажу. Без пасажирів. Бачив перед собою автомобіль ВАЗ державний номер НОМЕР_1 . Ширина дороги (вказано в план схемі), кут нахилу підйому вказаний в матеріалах справи, та довжина видимого поля зору достатня для обгону. В момент ввімкнення лівого повороту та перелаштування на зустрічну смугу та в момент початку виконання маневру з обгоном відстань між автомобілями становила близько 3-4 корпусів автомобіля. Коли авто Ауді знаходилось на полосі зустрічного руху, та виконувало

випередження, в момент коли переднє праве колесо авто Ауді знаходилось

на рівні заднього крила, в тому числі заднього лівого колеса автомобіля Ваз, Водій автомобіля Ваз виконав маневр з зміщенням свого авто на смугу зустрічного руху, де знаходився автомобіль Ауді в момент обгону, де і виникло зіткнення. Швидкість руху автомобіля Ауді в момент виконання маневру з обгоном становила близько 100км за годину. Швидкість була не постійна, а тимчасова в момент обгону. Точка зіткнення на зустрічній смузі відмічення в план схемі яку склали працівники поліції.

Згідно пояснень представника ОСОБА_1 :

Швидкість руху автомобіля ВАЗ 2115 на момент зближення становила близько 60 км. відповідно до пояснень водія ОСОБА_1 та свідка ОСОБА_3 .. Встановити швидкість автомобіля ВАЗ 2115 по розрахунку гальмівного шляху після зіткнення не вбачається за можливе, адже під час зіткнення автомобіль ВАЗ 2115втратив заднє ліве колесо, що вплинуло на можливість водія даного автомобіля здійснювати гальмування.

Швидкість руху автомобіля АУДІ на момент зближення становила понад 120 км./год. відповідно до пояснень водія ОСОБА_1 , слід звернути увагу, що відповідно до пояснень водія ОСОБА_2 швидкість автомобіля АУДІ становила 110 км./год.

Відповідно до розрахунку швидкості по відстані гальмівного шляху, швидкість автомобіля АУДІ в момент зіткнення була понад 124 км./год., оскільки, після зіткнення автомобіль АУДІ гальмував по дорожньому покритті (асфальту) понад 78 метрів, а потім по обочині понад 60 метрів.

Технічний стан автомобілів ВАЗ 2115 та АУДІ перед зіткненням був справний, поломок та пошкоджень не було. Після зіткнення автомобіль ВАЗ 2115 втратив заднє ліве колесо (в наслідок удару колесо відділилось від автомобіля ВАЗ 2115) та пошкодження заднього бампера, заднього лівого крила та задніх лівих дверей, інші пошкодження автомобіль ВАЗ 2115 отримав вже після з`їзду у кювет (автомобіль перевернувся та став знову на колеса). Автомобіль АУДІ під час зіткнення отримав пошкодження переднього правого крила, пошкодження частини переднього бампера з правої сторони, інші пошкодження автомобіль АУДІ отримав після з`їзду в кювет.

Завантаження автомобіля ВАЗ 2115 - водій та пасажир на передньому сидінні. Завантаження автомобіля АУДІ - водій.

Розташування автомобіля ВАЗ 2115 та АУДІ А4 по довжині та ширині проїзної частини в момент зіткнення можливо встановити по план-схемі ДТП, оскільки: ширина проїжджої частини 4,17 м. місце зіткнення відмічене на лівій смузі (на смузі зустрічного руху) на відстані від лівої обочини 2,1 м., тобто автомобіль ВАЗ 2115 повністю перебував на смузі зустрічного руху, в момент зіткнення та рухався із швидкістю близько 60 км./год. в момент зіткнення автомобіль АУДІ А4 перебував на зустрічній смузі руху, рухався наближаючись до автомобіля ВАЗ 2115, не дотримуючись безпечної відстані та не враховуючи дорожню обстановку. Швидкість автомобіля АУДІ А4 майже в двічі перевищувала швидкість автомобіля ВАЗ 2115 та автомобіль АУДІ А4 йшов на зближення рухаючись позаду автомобіля ВАЗ 2115 в попутному напрямку, а потім автомобіль АУДІ А4 здійснював обгін автомобіля ВАЗ 2115.

Отже, при зіткненні контактувала передня права частина переднього бампера і переднього правого крила автомобіля АУДІ А4, н.з. НОМЕР_2 , та ліва частина заднього бампера автомобіля ВАЗ 2115 н.з. НОМЕР_1 . На момент зіткнення автомобіль ВАЗ 2115 рухався у смузі зустрічного руху, автомобіль АУДІ А4 рухався у смузі зустрічного руху та водій автомобіля АУДІ А4 не забезпечив безпечний боковий інтервал, в наслідок чого допустив зіткнення з автомобілем ВАЗ 2115.

Перед зіткненням автомобіль ВАЗ 2115 рухався по зустрічній смузі здійснюючи об`їзд вибоїни у попутній смузі, рух відбувався по зустрічній смузі впродовж більше 100 метрів та не змінюючи напрямку руху.

Механізм розвитку даної ДТП: автомобіль ВАЗ 2115, в наслідок об`їзду перешкоди - вибоїни, рухається по зустрічній смузі руху не змінюючи напрямку зі швидкістю 60 км./год., позаду рухається автомобіль АУДІ А4 в попутному напрямку руху зі швидкістю понад 120 км./год., водій автомобіля АУДІ А4 допускає зближення з автомобілем ВАЗ 2115, водій автомобіля АУДІ А4 рухається на випередження відносно автомобіля ВАЗ 2115 не забезпечивши бокового інтервалу, в наслідок чого водій автомобіля АУДІ А4 допускає зіткнення з автомобілем ВАЗ 2115, при початку зіткнення контактувала передня права частина переднього бампера і переднього правого крила автомобіля АУДІ А4, Н.З. НОМЕР_2 , та ліва частина заднього бампера автомобіля ВАЗ 2115 Н.З. НОМЕР_1 , кут зіткнення автомобілів ВАЗ 2115 та АУДІ А4 є мінімальним.

Водій автомобіля АУДІ А4 порушуючи правила дорожнього руху розпочав здійснення обгону автомобіля ВАЗ, коли останній здійснював об`їзд перешкоди, водій автомобіля АУДІ А4 значно перевищив дозволену швидкість. Автомобіль АУДІ А4 знаходився на відстані більше 180 метрів від місця зіткнення в момент зміни напрямку вліво автомобіля ВАЗ 2115 при виїзді на смугу зустрічного руху.

Водій автомобіля АУДІ А4 перед зіткненням не застосував гальмування, маючи технічну можливість для зменшення швидкості руху - цього не зробив.

Безпосередньо перед зіткненням автомобіль ВАЗ 2115 не змінював різко чи раптово напрямку руху, на що також вказують пошкодження у автомобіля ВАЗ 2115 н.з. НОМЕР_1 , адже пошкодження мають загальну направленість ззаду наперед і починаються на задній лівій бічній частині заднього бампера автомобіля ВАЗ 2115.

Водій автомобіля АУДІ А4 н.з. НОМЕР_2 рухався позаду автомобіля ВАЗ 2115 н.з. НОМЕР_1 в попутному напрямку, автомобіль АУДІ А4 н.з. НОМЕР_2 рухався із значним перевищенням швидкості та автомобіль АУДІ А4 н.з. НОМЕР_2 виконував обгін за умов заборонених правилами дорожнього руху.

На вирішення експертів поставити додаткове питання: «Пояснення кого з учасників ДТП є технічно спроможними»?

Експерти вправі використовувати інші вихідні дані з матеріалів справи.

В розпорядження експертів направити адміністративну справу №700/486/20, для проведення експертизи та копію цієї постанови.

Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя С. Д. Пічкур