Справа № 686/1282/21
Провадження № 3/686/925/21
ПОСТАНОВА

про призначення додаткової експертизи

17 грудня 2021 року м. Хмельницький

Суддя Хмельницького міськрайонного суду Хмельницької області Піндрак О.О., з участю секретаря Біланя І.В., особи, яка притягується до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , захисника Загуровського О.В., потерпілого ОСОБА_2 , представника потерпілого Драпчука С.М., розглядаючи у відкритому судовому засіданні в залі суду в місті Хмельницькому справу про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , жителя АДРЕСА_1 , непрацюючого,

за ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення,

встановив:

ОСОБА_1 ставиться у вину те, що він 26 грудня 2020 року о 17 год. 15 хв., керуючи автомобілем "Mercedes", номерний знак НОМЕР_1 , по вул. Кармелюка, 12/1 в м. Хмельницькому, на порушення п.п. 2.3 «б», 12.1, 13.1 Правил дорожнього руху, не вибрав безпечної швидкості руху, проявив неуважність, не стежив за дорожньою обстановкою, не дотримався безпечної дистанції, внаслідок чого допустив зіткнення з автомобілем "ВАЗ", номерний знак НОМЕР_2 , який під керуванням водія ОСОБА_2 рухався попереду. В результаті зіткнення транспортні засоби отримали механічні пошкодження.

В судовому засіданні ОСОБА_1 пояснив, що у вищевказаний час він, керуючи автомобілем "Mercedes", номерний знак НОМЕР_1 , рухався по вул. Кармелюка зі сторони вул. П.Мирного в напрямку вул. Лісогринівецької в м. Хмельницькому в лівій смузі на ділянці дороги, яка має дві смуги руху в одному напрямку. Проїжджаючи в районі будинку № 12/1, він побачив, як з крайньої правої у крайню ліву смугу для руху перед ним змінив напрямок руху автомобіль "ВАЗ", номерний знак НОМЕР_2 , не переконавшись у виконанні даного маневру. З метою уникнення зіткнення він почав гальмувати, однак уникнути зіткнення не вдалося.

Потерпілий ОСОБА_2 в судовому засіданні пояснив, що у вищевказаний час він, керуючи автомобілем "ВАЗ", номерний знак НОМЕР_2 , рухався по вул. Кармелюка зі сторони вул. П.Мирного в напрямку вул. Лісогринівецької в м. Хмельницькому в правій смузі на ділянці дороги, яка має дві смуги руху в одному напрямку. Здійснивши об`їзд припаркованого автомобіля, він перестроївся в ліву смугу та, увімкнувши покажчик лівого повороту, вибрав безпечний радіус для здійснення розвороту, при цьому, рухаючись зі швидкістю приблизно 20 км/год., відчув удар в передню ліву частину керованого ним автомобіля.

Відповідно до постанови суду від 16 березня 2021 року у справі призначалась та проведена судова інженерно - транспортна експертиза обставин та механізму ДТП, з висновком якої не погодились потерпілий та його представник, останній заявив клопотання про призначення додаткової комплексної судової інженерно-транспортної транспортно-трасологічної експертизи та експертизи обставин і механізму ДТП, виконання якої просить доручити експертам Тернопільської філії ТОВ «Українська експертна Компанія» (UEK) (м. Тернопіль, просп. Степана Бандери, 93).

На обґрунтування клопотання представник потерпілого зокрема вказав, що висновок експерта від 20.09.2021 р. № СЕ-19/123-21/1870-ІТ є неповним, таким, що не висвітлює всіх аспектів обставин та механізму дорожньо-транспортної пригоди, спрямований на те, щоб детально та методично проаналізувати та дослідити дії або бездіяльність лише одного з учасників ДТП - ОСОБА_2 . Що стосується особи, стосовно якої складено протокол про адміністративне правопорушення - ОСОБА_1 , все експертне дослідження його дій та бездіяльності обмежувалося дослідженням їх на відповідність пунктам 2.3 (б), 12.1, 13.1 Правил дорожнього руху. При цьому жодної конкретної та змістовної відповіді на ці питання експерт не дав. Також експертом не встановлено, з врахуванням фактичної швидкості руху, чи мав водій транспортного засобу "Mercedes", номерний знак НОМЕР_1 , технічну можливість уникнути зіткнення з автомобілем "ВАЗ", номерний знак НОМЕР_2 , з моменту виникнення йому небезпеки для руху. Не оцінено, з технічної точки хору, чи відповідали дії водія автомобіля "Mercedes", номерний знак НОМЕР_1 , вимогам п.п. 12.3, 12.4 Правил дорожнього руху, якщо так, то чи перебувають встановлені невідповідності у причинному зв`язку з настанням пригоди.

Враховуючи вищенаведене обґрунтування клопотання, а також, що для об`єктивного вирішення справи та з`ясування обставин, що мають значення для справи необхідні спеціальні знання, суд приходить до висновку клопотання представника потерпілого задовольнити.

При цьому, враховуючи, що автомобіль "ВАЗ", номерний знак НОМЕР_2 , не може бути представлений експертам через його відновлення після дорожньо-транспортної пригоди, тому відповідно до п. 3.5. Інструкції «Про призначення і проведення судових експертиз та експертних досліджень» експертне дослідження пошкоджень транспортних засобів та слідової інформації на місці ДТП необхідно провести також і за наявними у матеріалах справи відеозаписами та фотознімками, що знаходяться на СD-дисках та у роздрукованому вигляді, які були зроблені на місці ДТП після її скоєння.

Керуючись ст. 273 КУпАП,

постановив:

Призначити у справі додаткову комплексну судову інженерно-транспортну транспортно-трасологічну експертизу та експертизу обставин і механізму ДТП, проведення якої доручити експертам Тернопільської філії ТОВ «Українська експертна Компанія» (UEK) (м. Тернопіль, просп. Степана Бандери, 93).

На вирішення експертів поставити питання:

1.Якою була швидкість руху автомобіля "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 , перед застосуванням його водієм екстреного гальмування, враховуючи зафіксовані на місці огляду сліди гальмування цього транспортного засобу та переміщення транспортних засобів після їх зіткнення до повної зупинки?

2.Як, з технічної точки зору, повинен був діяти у даній дорожній ситуації, водій автомобіля "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 відповідно до вимог ПДР України, з метою забезпечення безпеки дорожнього руху?

3.Яку відстань повинен був подолати автомобіль "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 , у загальмованому стані з максимальним усталеним сповільненням, при умові руху останнього з дозволеною швидкістю 50 км/год?

4.Чи мав водій автомобіля "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 технічну можливість зупинитися до місця зіткнення з автомобілем "ВАЗ 2103", номерний знак НОМЕР_2 та уникнути дорожньо-транспортної пригоди, враховуючи відповідь на запитання № 3 та сліди його гальмування, які залишені на місці пригоди?

5.Чи мав водій автомобіля "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 технічну можливість уникнути зіткнення з автомобілем "ВАЗ 2103", номерний знак НОМЕР_2 , з моменту виникнення небезпеки для його руху, тобто з моменту зміни водієм автомобіля "ВАЗ 2103", номерний знак НОМЕР_2 напрямку руху з метою здійснення розвороту ліворуч?

6.Чи відповідали технічним вимогам ПДР України дії водія автомобіля "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 у даній дорожній ситуації? Якщо ні, то чи перебувають встановлені невідповідності технічним вимогам ПДР України в причинному зв`язку з настанням пригоди?

Вихідні дані дорожньо-транспортної пригоди:

-пригода відбулася на вул. Кармелюка у м. Хмельницькому під час вечірніх сутінок, проїзна частина по напрямку руху обох автомобілів має дві смуги руху 3,6 м (права смуга), 3,4 м (ліва смуга) та одну смугу у протилежному напрямку шириною 3,5 м. Стан проїзної частини на момент ДТП сухий асфальтобетон, ділянка дороги пряма в плані. У напрямку руху транспортних засобів проїзна частина дороги вул. Кармалюка має підйом величиною 8 (вісім) відсотків. Дозволена швидкість руху транспортних засобів в межах населеного пункту не більше 50 км/год. Рекомендована швидкість по вул. Кармелюка - 40 км/год.

-На схемі місця ДТП працівниками поліції було відображено сліди гальмування автомобіля "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 , з яких правий починається на відстані 0,4 м від правого краю лівої смуги руху та закінчується лівого краю цієї ж смуги руху. В повздовжньому напрямку сліди гальмування розпочинаються на відстані 16,3 м від базової лінії.

-Після зіткнення автомобіль ВАЗ 2103 р.н. НОМЕР_2 повністю розташований на лівій смузі руху по напрямку від вул. П. Мирного, відстань від правого переднього колеса до правого краю дороги складає 5,3 м, від лівого заднього колеса до цього ж краю дороги - 4,7 м.

-Після зіткнення автомобіль "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 частково розташований на лівому тротуарі, частково на сузі зустрічного руху під кутом до краю проїзної частини дороги. Відстань від правого переднього колеса до правого краю проїзної частини дороги складає 9,9 м, від лівого заднього колеса до цього ж краю дороги - 8,9 м.

-Зіткнення відбулося між правою передньою частиною автомобіля "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 , та лівою боковою частиною автомобіля "ВАЗ", номерний знак НОМЕР_2 (в районі розташування лівого переднього колеса).

-Відповідно до письмових пояснень ОСОБА_1 26.12.2020 р. він керував автомобілем "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 , та близько 17 год. 15 хв. рухався по крайній лівій смузі вул. Кармелюка у м. Хмельницькому в сторону вул. Лісогринівецької. Попереду нього у попутному напрямку у крайній правій смузі рухався автомобіль "ВАЗ 2103", номерний знак НОМЕР_2 , який здійснив різкий поворот ліворуч, після чого він, задля уникнення ДТП, почав різко гальмувати та, повернувши кермо ліворуч, здійснив зіткнення із автомобілем "ВАЗ 2103", номерний знак НОМЕР_2 .

-Відповідно до письмових пояснень потерпілого ОСОБА_2 26.12.2020 р. він керував автомобілем "ВАЗ", номерний знак НОМЕР_2 , та рухався по вул. Кармелюка зі сторони вул. П.Мирного в сторону вул. Лісогринівецької по дорозі, яка має дві смуги для руху в попутному напрямку та одну смугу для руху в зустрічному напрямку. Близько 17 год. 15 хв. він рухався автомобілем по крайній правій смузі, після чого шляхом виконання маневру ліворуч здійснював об`їзд припаркованих автомобілів, він опинився у крайній лівій смузі руху. Перед цим наближаючись до буд. 12/1 по вул. Кармалюка увімкнув лівий покажчик повороту, вибрав безпечний радіус для того, щоб здійснити розворот, при цьому швидкість руху його транспортного засобу була близько 20 км/год, після чого почав маневр та близько через 2,5-3 секунди відчув сильний удар у передню частину керованого ним автомобілем "ВАЗ 2103", номерний знак НОМЕР_2 . В цей момент керований ним транспортний засіб знаходився на лівій смузі руху.

-Небезпека для руху водію автомобіля "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 виникає з моменту зміни напрямку руху ліворуч водієм автомобіля

"ВАЗ 2103", номерний знак НОМЕР_2 . З цього моменту до моменту зіткнення пройшов час 2,5 - 3 секунди.

Під час проведення дослідження, з метою визначення довжини правого

довшого сліду гальмування коліс автомобіля "Mercedes-Benz GLE 350", номерний знак НОМЕР_1 , виконати масштабну схему зафіксованої слідової інформації

у схемі місця ДТП від 26.12.2020 р.

Експертне дослідження пошкоджень транспортних засобів та слідової інформації на місці ДТП провести також і за наявними у матеріалах справи відеозаписами та фотознімками, що знаходяться на СD-дисках та у роздрукованому вигляді.

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.

Експертам для виконання експертизи направити копію цієї постанови та матеріали справи № 686/1282/21.

Суддя: