Дата документу 29.11.2021
Справа № 205/5213/21
Провадження № 3/334/1956/21
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29 листопада 2021 року суддя Ленінського районного суду м. Запоріжжя Баруліна Т.Є., розглянувши матеріали справи про адміністративне правопорушення у відношенні

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянина України, який не працює, проживає за адресою: АДРЕСА_1 ,

про притягнення до адміністративної відповідальності за ст.124 КУпАП,

ВСТАНОВИВ:

12.04.2021 року відносно ОСОБА_1 був складений протокол про адміністративне правопорушення серії ААБ №134853, згідно якого 12.04.2021 року, водій ОСОБА_1 , 12.04.2021 року приблизно о 10 годині 00 хвилині керуючи автомобілем DAEWOO Lanos, державний номерний знак НОМЕР_1 , при повороті ліворуч біля будинку № 10 по площі Успенській в м. Дніпро не переконався, що цей маневр буде безпечним та не створить перешкоди, що призвело до зіткненням з транспортним засобом Hyundai «Sonata», державний номерний знак НОМЕР_2 .

В судовому засіданні ОСОБА_1 свою провину не визнав, надав відео та заявив клопотання про призначення автотехнічної експертизи, проведення, якої доручити експертам НДЕКЦ при ГУНП в Запорізькій області

Ухвалою судді від 05.10.2021 року по справі було призначено судову комплексну автотехнічну експертизу, проведення якої доручено експертам Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України.

12.11.2021 року до суду надійшло письмове клопотання експерта № СЕ-19/108-21/12547-ІТ від 05.11.2021 року, в якому зазначено, що в постанові про призначення даної експертизи та наданих на дослідження матеріалах справи відсутній ряд вихідних даних, необхідних для дачі повної відповіді на поставлені питання, а саме:

1)момент виникнення небезпеки для руху (хто, якими діями та в який

момент створив небезпеку для руху);

2) час існування небезпеки для руху з моменту її виникнення до моменту

зіткнення та траєкторія і характер руху транспортних засобів (далі - ТЗ) -

учасників пригоди - за цей час;

3) швидкість руху ТЗ - учасників пригоди - та їх розташування відносно

меж проїзної частини площі Успенської в місці пригоди в момент виникнення

небезпеки для руху;

4) тип покриття в місці пригоди (асфальтобетон, цементобетон, гравійне,

щебеневе, тощо);

5) поздовжній профіль покриття в місці пригоди (горизонтальна ділянка

або нахил на спуск чи підйом за напрямком руху учасників пригоди з точним

зазначенням його величини);

6) технічний стан ТЗ - учасників пригоди - на момент пригоди (чи в

технічно справному стані перебували ТЗ на момент пригоди);

7) завантаження ТЗ - учасників пригоди - на момент її скоєння (кількість пасажирів та маса вантажу);

8) розташування місця первинного контакту та обох транспортних засобів-учасниках пригоди-відносно переднього(або заднього) габаритного краю та правої (або лівої) бічної частини кожного транспортного засобу;

Зі слів правопорушника ОСОБА_1

1) Момент виникнення небезпеки для руху: Т3 -1 рухаючись по Вулиці почав рух заднім ходом (на початок руку Т3-2 тільки виїхав на Вулицю), зупинився, включив лівий сигнал повороту, переконавшись що Т3-2 знаходиться позаду на тій же самій смузі, почав поворот ліворуч. Т3-2 виїхавши на ОСОБА_2 , почав виконувати обгін Т3-1 в момент початку повороту ліворуч.

2) Час існування небезпеки для руху: Т3-1 рухався заднім ходом не більше 2 секунд.

3) Швидкість руху учасників пригоди: Т3-1 під час руху заднім ходом та повороту ліворуч не більше 5 км/год, перед початком руху заднім ходом і до початку повороту ліворуч Т3-1 знаходився на крайній лівій позиції смуги. Швидкість руку Т3-2 невідома, з моменту виїзду на ОСОБА_2 і до початку обгону знаходився на крайній лівій позиції смуги.

4) Тип покриття: асфальтобетон.

5) Поздовжній профіль покриття: горизонтальна ділянка.

6) Технічний стан: Т3-1 та Т3-2 перебували у технічно справному стані.

7) Завантаження: Т3-1 - тільки водій, Т3-2 - водій та 1 пасажир.

8) Розташування місця первинного контакту: Т3-1 - передні ліві двері ближче до центральної стойки автомобіля. Т3-2 - правий кут переднього бамперу.

Потерпілий ОСОБА_3 , на виконання клопотання експерта свої пояснення чи вихідні дані суду не надав.

Дослідивши матеріали адміністративної справи, надані суду письмові пояснення та додаткові документи, суддя дійшов висновку, що у зв`язку з невизнанням своєї провини водієм ОСОБА_1 , наявністю в поясненнях водіїв протиріч, для усунення яких необхідно застосування спеціальних знань, необхідно задовольнити клопотання експерта ОСОБА_4 та надати додаткові вихідні дані по ДТП, необхідні для використання експертом під час проведення дослідження.

В якості вихідних даних слід взяти письмові пояснення водія ОСОБА_1 , надані на виконання клопотання експерта.

Керуючись ст.ст. 251, 273, 279, 280, КУпАП,

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання експерта про надання додаткових вихідних даних- задовольнити.

Надати для дослідження у справі про адміністративне правопорушення у відношенні ОСОБА_1 за ст.124 КУпАП при проведенні судової комплексної автотехнічної експертизи наступні вихідні дані, які надані зі слів ОСОБА_1 :

1) Момент виникнення небезпеки для руху: Т3 -1 рухаючись по Вулиці почав рух заднім ходом (на початок руку Т3-2 тільки виїхав на ОСОБА_2 ), зупинився, включив лівий сигнал повороту, переконавшись що Т3-2 знаходиться позаду на тій же самій смузі, почав поворот ліворуч. Т3-2 виїхавши на ОСОБА_2 , почав виконувати обгін Т3-1 в момент початку повороту ліворуч.

2) Час існування небезпеки для руху: Т3-1 рухався заднім ходом не більше 2 секунд.

3) Швидкість руху учасників пригоди: Т3-1 під час руху заднім ходом та повороту ліворуч не більше 5 км/год, перед початком руху заднім ходом і до початку повороту ліворуч Т3-1 знаходився на крайній лівій позиції смуги. Швидкість руку Т3-2 невідома, з моменту виїзду на ОСОБА_2 і до початку обгону знаходився на крайній лівій позиції смуги.

4) Тип покриття: асфальтобетон.

5) Поздовжній профіль покриття: горизонтальна ділянка.

6) Технічний стан: Т3-1 та Т3-2 перебували у технічно справному стані.

7) Завантаження: Т3-1 - тільки водій, Т3-2 - водій та 1 пасажир.

8) Розташування місця первинного контакту: Т3-1 - передні ліві двері ближче до центральної стойки автомобіля. Т3-2 - правий кут переднього бамперу.

Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя: Т.Є.Баруліна