Суворовський районний суд міста Одеси
Справа № 523/963/21
Номер провадження 3/523/1276/21
П О С Т А Н О В А

про закриття провадження у справі

"22" січня 2021 р. м. Одеса

Суддя Суворовського районного суду м. Одеси Деркачов О.В., за участю особи, яка притягується до відповідальності, потерпілого ОСОБА_1 та представника потерпілого адвоката Афанасьєвої М.В., розглянувши у відкритому судовому засіданні, в приміщенні суду, матеріали УПП в Одеській області відносно

ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянина України, працевлаштованого, проживаючого за адресою: АДРЕСА_1 ,

про притягнення до адміністративної відповідальності, передбаченої ст.124 Кодексу України про адміністративні правопорушення (КУпроАП),

в с т а н о в и в:

Відповідно до протоколу про адміністративне правопорушення серії ДПР18 №525302 від 25 грудня 2020 року (далі - протокол) ОСОБА_2 вмінено порушення вимог п.13.1. Правил дорожнього руху, затверджених постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року №1306 (далі ПДР), а саме в тому, що він, керуючи о 18 годині 10 хвилин 25 грудня 2020 року автомобілем марки «Hyundai H-1», н/з НОМЕР_1 , на території порту «Хлібна гавань 6» в м. Одесі, не врахував дорожньої обстановки, не дотримався безпечного бокового інтервалу, що призвело до зіткнення з портовим тягачем «RT22», н/з НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_1 , який рухався в попутному напрямку, чим завдав керованому ним транспортному засобу механічні пошкодження.

ОСОБА_2 вину у вміненому йому правопорушенні не визнав та в суді пояснив, що він рухався в крайній правій смузі, після чого здійснив об`їзд портового тягача, зупинився перед ним на безпечній відстані, частково виїхавши на ліву смугу руху для того, щоб зробити зауваження водію тягача чи з`ясувати про стан здоров`я останнього, який у свою чергу спочатку здійснив повну зупинку керованого ним транспортного засобу, проте несподівано знову почав рух, чим допустив зіткнення транспортних засобів.

З протилежних пояснень ОСОБА_1 в суді вбачається, що він здійснював рух прямо по смузі зустрічного руху, його випередив по правій смузі автомобіль під керуванням ОСОБА_2 , який несподівано перестроївся в туж саму ліву смугу руху та зупинився перед тягачем. ОСОБА_1 заперечив повну зупинку керованого ним портового тягача та пояснив, що спочатку, в момент його випередження мікроавтобусом, він зменшив швидкість руху, а в подальшому, при виникненні перешкоди, гальмував, проте загальна вага автопоїзду не дозволила його негайно зупинити, що і призвело до зіткнення із транспортним засобом під керуванням ОСОБА_2 , що вже перебував на його смузі руху.

Органом поліції під час формування матеріалів даної справи до протоколу було долучено схему дорожньо-транспортної пригоди (далі схему ДТП) та письмові пояснення свідків ОСОБА_3 та ОСОБА_4 - пасажирів автомобіля марки «Hyundai H-1», н/з НОМЕР_1 .

З пояснень свідків ОСОБА_3 та ОСОБА_4 , кожного окремо, вбачається, що безпосередньо перед зіткненням їх автомобіль об`їхав портовий тягач та зупинився, після чого відбувся удар в задню частину мікроавтобуса.

Як вбачається із схеми ДТП в місці пригоди на проїзній частині, шириною 7,7 м, організований рух, без визначення кількості його напрямків та смуг, без зазначення дорожньої розмітки, знаків дорожнього руху та інших споруд, об`єктів інфраструктури (залізничних переїздів тощо). Розташування зупинених транспортних засобів: тягач «RT22» перебуває на відстанях 7,6 м від лівих заднього та переднього коліс до паркану; автомобіль «Hyundai H-1» - на відстанях 10 м та 9,6 м від лівих заднього та переднього коліс до того ж паркану, а також попереду від тягача. Місцем зіткнення є умовна крапка (частина місцевості), розташована між переднім правим кутом кузову тягача та лівим заднім кутом кузову автомобіля, на відстанях 0,2 м від передньої осі тягача та 0,2 м від задньої осі автомобіля. Будь-яке позначення гальмівного шляху транспортних засобів чи уламків на схемі відсутнє. Автомобіль «Hyundai H-1» має пошкодження лівого заднього крила, лівого заднього ліхтаря, а також лівої накладки заднього бамперу. Тягач «RT22» видимих механічних пошкоджень не має.

Представником потерпілого долучено до матеріалів справи відеозапис з камери зовнішнього спостереження, отриманий в Одеському філіалі ДП «Адміністрація морських портів України» (далі - ОФ ДП «АМПУ»), схему та «Положення про організацію дорожнього руху на території ОФ ДП «АМПУ», введену в дію наказом керівника філії від 22 липня 2015 року №462, а також фотографічні зображення місця події.

Переглядом відеозапису встановлено прямолінійний рух тягача «RT22» з причепом по лівій смузі проїзної частини, а також його випередження автомобілем «Hyundai H-1» правою смугу руху. Моменту можливого зупинення чи зіткнення транспортних засобів відеозапис не містить.

Як вбачається з інших, представлених представником потерпілого вищезазначених матеріалів, в місці події: за напрямком руху обох транспортних засобів розташований залізничний переїзд, а також дорожні знаки 1.28 «Залізничний переїзд без шлагбаума», 1.30. «Багатоколійна залізниця», 2.2 «Проїзд без зупинки забороно»; причеп тягача зупинений на рейках залізничного переїзду; інша рейка цього ж переїзду перебуває на невизначеній відстані попереду від передньої частини автомобіля «Hyundai H-1»; зазначений автомобіль має механічні пошкодження, перелік та локалізація яких відповідає схемі ДТП.

Надаючи оцінку сукупності наявних в справі доказів, слід дійти висновку про недоведеність вини ОСОБА_2 в порушенні вимог п.13.1. ПДР, що суддя обґрунтовує наступним.

Виклад фактичних обставин та кваліфікація вміненого ОСОБА_2 діяння викладена в протоколі, відповідно до якої останньому вмінено лише не врахування дорожньої обстановки та недотримання бокового інтервалу між транспортними засобами. Оскільки суддя не вправі погіршувати правове становище останнього та виходити за межі вміненого тому діяння, то доводи сторони захисту про можливе порушення ОСОБА_2 встановлених правил проїзду залізничного переїзду, зупинки чи здійснення обгону, не є предметом даного судового розгляду та можуть бути такими лише у випадку складення щодо нього іншого відповідного протоколу.

Із змісту пояснень водіїв обох транспортних засобів та свідків ОСОБА_3 і ОСОБА_4 , кожного окремо, вбачається узгоджена позиція щодо: місця зіткнення; розташування транспортних засобів після зіткнення; а також обставина про відсутність руху керованого ОСОБА_2 автомобіля безпосередньо перед моментом зіткнення.

Всупереч доводу потерпілого про здійснення ним екстреного гальмування схема ДТП, що підписана обома водіями без будь-яких зауважень, не містить даних про наявність гальмівного шляху портового тягача «RT22».

Довід ОСОБА_1 про раптовий і неочікуваний характер маневру автомобіля під керуванням ОСОБА_2 (виїзд на його смугу руху на небезпечній дистанції), що спричинило перебування водія портового тягача в аварійній ситуації (коли від його наступних діянь не залежало усунення зіткнення) не підтверджується будь-яким можливим автотехнічним дослідженням, відеозаписом чи іншим об`єктивним доказом, джерелом отримання якого не був би сам потерпілий, який при наданні пояснень є особою, яка є прямо заінтересованою в цьому.

Таким чином пояснення ОСОБА_2 про те, що водій ОСОБА_1 спочатку здійснив повну зупинку керованого ним транспортного засобу, проте несподівано знову почав рух, чим допустив зіткнення транспортних засобів, є не спростованими.

Враховуючи викладене, а також положення ст.62 Конституції України про тлумачення сумнівів на користь особи, яка притягується до відповідальності, суддя вважає що, провадження в справі підлягає закриттю, оскільки неможливо спростувати належними та допустимими доказами виправдувальну версію водія ОСОБА_2 щодо обставин події ДТП.

Керуючись ст.ст.276, 280, 283, ст.124 КУпроАП, суддя,

п о с т а н о в и в:

Провадження в справі про притягнення ОСОБА_2 до адміністративної відповідальності, передбаченої ст.124 КУпроАП, на підставі п.1 ст.247 КУпроАП, - закрити, у зв`язку із відсутністю в його діях складу вказаного адміністративного правопорушення.

Постанову може бути оскаржено до Одеського апеляційного суду через Суворовський районний суд м. Одеси протягом 10 днів з дня її винесення.

Суддя О.В.Деркачов