ЖОВТНЕВИЙ РАЙОННИЙ СУД
Миколаївської області
Справа № 477/276/21
Провадження 3/477/312/21
ПОСТАНОВА

про призначення судової автотехнічної експертизи

08 квітня 2021 року Суддя Жовтневого районного суду Миколаївської області Семенова Л.М., при секретарі судового засідання Дячок Л.С., за участю особи, яка притягається до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 та захисника Письменного М.Г., в ході розгляду справи про притягнення

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , проживаючого у АДРЕСА_1 ,

- до адміністративної відповідальності за ст.124 КУпАП,

В С Т А Н О В И В:

Згідно протоколу про адміністративне правопорушення ДПР 18 №031255, 10 лютого 2021 року о 07-55 годині ОСОБА_1 на 368 км+300м автодороги М-12, керуючи транспортним засобом марки «Van Hool 915-SS2F» державний номерний знак НОМЕР_1 , в порушення п.п.12.1, 13.1, 12.3, 2.3 б) Правил дорожнього руху був неуважним, не стежив за дорожньою обстановкою, не вибрав безпечної швидкості руху, не вжив заходів щодо її зниження, не дотримався безпечної дистанції, внаслідок чого допустив зіткнення з транспортним засобом «Fiat Ducato» державний номерний знак НОМЕР_2 , після чого продовжив рух та здійснив зіткнення з транспортним засобом «Iveko Stralis» державний номерний знак НОМЕР_3 , після чого продовжив рух та здійснив зіткнення з транспортним засобом «Skoda Octavia А7» державний номерний знак НОМЕР_4 , після чого продовжив рух та здійснив зіткнення з транспортним засобом «DAF XF105.460» державний номерний знак НОМЕР_5 , після чого продовжив рух та здійснив зіткнення з транспортним засобом «DAF XF105.460» державний номерний знак НОМЕР_6 з напівпричіпом «FRUEHAUF» державний номерний знак НОМЕР_7 , який по інерції продовжив рух та здійснив зіткнення з автомобілем «Iveko Stralis» державний номерний знак НОМЕР_8 з напівпричіпом «Schmitz SKO 24» державний номерний знак НОМЕР_9 . Внаслідок дорожньо-транспортної пригоди вище вказані транспортні засоби отримали механічні пошкодження.

Дії водія ОСОБА_1 кваліфіковано за ст. 124 КУпАП.

У ході розгляду справи ОСОБА_1 вину у вчиненні правопорушення, передбаченого ст.124 КУпАП, за обставин, викладених у протоколі про адміністративне правопорушення, не визнав, в зв`язку з чим його захисником Письменним М.Г. було заявлене клопотання про призначення у справі автотехначної експертизи. ОСОБА_1 зазначене клопотання підтримав.

Заслухавши пояснення особи, яка притягується до адміністративної відповідальності, свідка ОСОБА_2 , дослідивши матеріали справи, суд вважає, що клопотання про призначення автотехнічної експертизи підлягає задоволенню.

У ході розгляду справи судом установлено наступне.

В И Х І Д Н І Д А Н І:

10 лютого 2021 року о 07.55 год. на 368 км +300 м автодороги М-12 відбулась дорожньо-транспортна пригода за участю автобусу «Van Hool 915-SS2F», державний номерний знак НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_1 , транспортного засобу «Fiat Ducato» державний номерний знак НОМЕР_2 , транспортного засобу «Iveko Stralis» державний номерний знак НОМЕР_3 , транспортного засобу «Skoda Octavia А7» державний номерний знак НОМЕР_4 , транспортного засобу «DAF XF105.460» державний номерний знак НОМЕР_5 , транспортного засобу «DAF XF105.460» державний номерний знак НОМЕР_6 з напівпричіпом «FRUEHAUF» державний номерний знак НОМЕР_7 , транспортного засобу «Iveko Stralis» державний номерний знак НОМЕР_8 з напівпричіпом «Schmitz SKO 24» державний номерний знак НОМЕР_9 , внаслідок чого вказані транспортні засоби отримали механічні пошкодження;

дорожньо-транспортна пригода (далі ДТП) відбулася у світлий час доби, видимість у напрямку руху обох транспортних засобів нічим не обмежена;

автобус «Van Hool 915-SS2F», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався по проїзній частині автодороги М-12 в лівій смузі проїзної частини, інші транспортні засоби стояли в правій смузі проїзної частини;

ступінь завантаженості автобусу «Van Hool 915-SS2F», реєстраційний номер НОМЕР_1 , - 100 %;

покриття проїзної частини асфальтобетонне, вкрите ожеледицею (згідно зі схемою місця ДТП);

на проїзній частині у місці ДТП дорожні знаки відсутні, наявна дорожня розмітка 1.5 та 1.3 розділу 34 ПДР України;

проїзна частина автодороги М-12 в місці ДТП має по дві смуги руху у обох напрямках, загальною шириною 15.5 м. (згідно схеми місця ДТП);

поперечний та поздовжній профіль проїзної частини горизонтальний;

кінцеве положення транспортних засобів після їх зіткнення відображене на схемі місця ДТП;

пошкодження наявні на транспортних засобах зазначені у додатках до схеми місця ДТП.

Покази водія ОСОБА_1 : 10 лютого 2021 року близько 07.55 год. я, керуючи автобусом «Van Hool», реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався по автодорозі М-12. Керований мною транспортний засіб знаходився у технічно справному стані. Проїжджаючи 368 км вищевказаної автодороги, безпосередньо перед місцем ДТП, я рухався в межах правої смуги руху. На вказаній ділянці дорога пряма, має по дві смуги руху в кожному напрямку та на той час була вкрита ожеледицею. У автобусі перебували пасажири, усі місця були зайняті та в багажному відділенні знаходився вантаж у вигляді сумок пасажирів з особистими речами. Швидкість руху автобусу складала близько 50-ти км/год. Попереду себе на відстані більше 100 м., я помітив транспортні засоби, які стояли в межах правої смуги руху на відстані біля 0.5 м. до правого краю дороги. Оскільки ліва смуга руху була вільна від транспортних засобів, я здійснив перестроювання в її межі і далі рухався по ній на відстані близько 0.5 м. від правих коліс до переривчастої лінії дорожньої розмітки. При наближенні до даних автомобілів я побачив, що в межах правої смуги руху та правого узбіччя перебували люди, які ходили туди- сюди. Коли я знаходився на відстані біля 30 м. до самого заднього автомобіля я побачив чоловіка віком біля 30-ти років, який вибіг із-за задньої частини вищевказаного автомобіля та почав перетинати проїзну частішу (бігти) справа наліво відносно напрямку руху мого автобусу. Я зрозумів, що вказаний пішохід рухався в межі моєї смуги руху (лівої) та з метою уникнення наїзду на нього я застосував маневр уводу свого транспортного засобу праворуч і застосував гальмування. Коли я прийняв вищевказані міри, мій автобус почало нести на вказані автомобілі та, знаходячись на відстані біля 5-ти м. до задньої частини самого заднього автомобіля, я краєм ока побачив даного пішохода, який знаходився вже лівіше від мого транспортного засобу, а саме перебував в межах центру лівої смуги руху. Уникнути наїзду на пішохода мені вдалось, але далі сталося зіткнення між правою частиною мого транспортного засобу та лівими частинами автомобілів, що знаходились в межах правої смуги руху. В результаті ДТП я тілесних ушкоджень не отримав.

Покази свідка ОСОБА_2 : 10 лютого 2021 року, близько 07.55 год., я повертався із заробітків додому та перебував на передньому пасажирському сидінні автобусу ««Van Hool»», реєстраційний номер НОМЕР_1 , під керуванням водія ОСОБА_1 , який є моїм односельцем. Як я потім вже дізнався, то ми рухались по автодорозі М-12 в районі 368 км. На вказаній ділянці дорога пряма та має по дві смуги руху у кожному напрямку. На той час дорога була вкрита ожеледицею. У автобусі перебувало багато пасажирів та всі місця були зайняті. Автобус рухався в правій смузі руху зі швидкістю близько 50-ти км/год. У зв`язку з тим, що попереду у правій смузі стояли транспортні засоби, ОСОБА_3 перестроївся в ліву смугу руху та продовжив рух прямо. Коли автобус наблизився до самого останнього автомобіля на відстань близько 30-ти м., із-за його задньої частини вибіг чоловік років 30-ти та почав перетинати дорогу справа наліво відносно напрямку руху автобусу. ОСОБА_3 прийняв вправо та натиснув на гальма, після чого автобус занесло та він допустив зіткнення з транспортними засобами, які стояли в правій смузі біля узбіччя. Внаслідок ДТП я тілесних ушкоджень не отримав.

Покази ОСОБА_4 : пояснив, що рухаючись по маршруту Чернівці Хмельницький- Вінниця-Київ по дорозі М-12 автомобіль було зупинено. Прийняли вправо і зупинились на смузі з`їзду, в зв`язку з сильним обледенінням дороги. На автомобілі горіли габаритні вогні і аварійна сигналізація. Коли вийшли з автомобіля, почули удар та повз проїхав автобус номерний знак НОМЕР_1 . У зв`язку з ковзним ударом було пошкоджено автомобіль.

Покази ОСОБА_5 : виконуючи рейс по маршруту «Чернівці-Київ» автомобілем «Івеко» реєстраційний номер НОМЕР_3 по дорозі М-12. В с. Ксаверівка подальший рух було призупинено, так як проїзна частина дороги була покрита суцільною ожеледицею. Автомобіль було припарковано на полосу з`їзду, так як це місце паркування виявилось більш безпечним. Це була десь сьома, на півсьому годину ранку. На автомобілі було включено габаритні вогні і мигаючі аварійні. Ми з напарником вийшли з автомобіля і знаходились по його правій стороні. Раптом, несподівано почули удар, а потім побачили, що повз наш припаркований автомобіль «Івеко» на швидкості проїхав автобус реєстраційний номер НОМЕР_1 . Ковзним ударом було нанесено пошкодження, а саме відірвано стійку з дзеркалами заднього виду, вихлопна труба, ліва частина бампера і спойлера, на півпричепі пошкоджені задні ліві двері. Усі пошкодження зліва.

Покази ОСОБА_6 : 10 лютого о 07:40 ранку рухаючись в напрямку м. Вінниця неподалік с. Ксаверівка зрозумів, що попереду мене на зустрічній смузі лежить перевернута фура. Після чого я був змушений, як і усі учасники руху призупинитися, так як погоні умови були несприятливі і була ожеледь на дорозі. Водій рейсового автобуса міжнародного руху реєстраційний номер НОМЕР_1 не вибрав безпечної швидкості, знехтував погодними умовами, та не зміг вчасно зупинити свій транспортний засіб, внаслідок чого здійснив ДТП в якому розбив свій автобус і пошкодив ще декілька автомобілів в тому числі і мій Шкода Октавія А7 дер. номер НОМЕР_10 , на якому пошкодив заднє праве крило, задній бампер, праве переднє крило, правий бампер та праве дзеркало заднього огляду.

Покази ОСОБА_7 : пояснив, що знаходився на узбіччі у автомобілі DAF НОМЕР_5 в зв`язку з сильною ожеледицею та чекав, щоб підсипали дорогу. Чекаючи в автомобілі, відчув дуже сильний удар позаду та побачив автобус з номерним знаком НОМЕР_1 який проїхав повз і вдарив автомобіль DAF з номерним знаком НОМЕР_6 в причеп.

Покази ОСОБА_8 : рухався з м. Хмельницкий по дорозі М-12. Біля с.Ксаверівка побачив попереду аварійні вогні та прийняв у правий ряд, зупинившись позаду фури «Укрпошти». Попереду була аварія, на узбіччі лежав вантажний автомобіль. Десь через півгодини відбувся удар у задню частину мого автомобіля. Коли вийшов з кабіни, побачив, що в задню частину мого автомобіля вдарив пасажирський автобус. Від удару мій автомобіль посунувся та вдарив напівпричеп «Укрпошти».

Покази ОСОБА_9 : 10.02.2021 рухався по маршруту Івано- Франківськ - Київ по дорозі М-12 між населеними пунктами Лукашівка та Ксаверівка приблизно о 7.00 годині ранку. Попереду почали зупинятися транспортні засоби на узбіччі з аварійними вогнями. Включивши аварійні вогні та взявши в право, зупинився на узбіччі. Коли вийшов з автомобіля, то побачив, що асфальтоване покриття вкрите льодом. Стоячи перед автомобілем, почув глухі удари і мій автомобіль, який стояв на ручних гальмах почав рухатись на мене. Відскочивши в сторону, я побачив, що у задню частину мого автомобіля в`їхав автомобіль, що стояв позаду. Підійшовши ближче, побачив, що в задню частину автомобіля DAF НОМЕР_6 в`їхав автобус. Оскільки дорожнє покриття було покрите льодом, від удару автобуса автомобіль DAF НОМЕР_6 , який стояв позаду мого, по інерції понесло по льоду та він вдарив у задню частину мій автомобіль.

Покази ОСОБА_10 : я ОСОБА_10 перебуваючи другим водієм на момент зіткнення відпочивав. Тому надати свідчень моменту зіткнення не можу, прокинувся вже коли був удар.

Покази ОСОБА_11 : 10.02.2021 їдучи автобусом Познані-Херсон перед в`їздом м. Вінниця о 07.30 відчув екстрене гальмування і удар.

Покази ОСОБА_12 : 10.02.2021 їхав в автобусі Познань-Вінниця перед ОСОБА_13 почув гальмування і удар це було 7.30.

Інші опитані свідки спали в автобусі та прокинулись від удару.

На вирішення експертові поставити наступні питання:

1. Як відповідно до вимог Правил дорожнього руху України повинен був діяти водій ОСОБА_1 у даній дорожній ситуації?

2. Чи відповідали, з технічної точки зору, дії водія ОСОБА_1 у даній дорожній ситуації вимогам Правил дорожнього руху України?

3. Чи мав водій ОСОБА_1 технічну можливість запобігти настанню ДТП та чи знаходяться його дії у прямому причинному зв`язку з настанням ДТП?

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст.384,385 КК України.

Для дослідження експертам надати матеріали адміністративної справи №477/276/21 і копію постанови про призначення судової авто-технічної експертизи.

Судья Л.М. Семенова