Справа № 450/4153/20 Провадження № 3/450/622/21
ПОСТАНОВА

15 червня 2021 року суддя Пустомитівського районного суду Львівської області Мельничук І. І., розглянувши справу про адміністративні правопорушення щодо ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , жителя АДРЕСА_1 ,

за ст. 124 КУпАП,

в с т а н о в и в :

як вбачається з протоколу про адміністративне правопорушення ДПР18 № 405799 від 20.11.2020 року, 20.11.2020 року о 09 год. 05 хв. у м. Львові, вул. Стрийська, 352, водій ОСОБА_1 , керуючи транспортним засобом ГАЗ 2750 д.н.з. НОМЕР_1 , здійснюючи маневр розвороту, не надав переваги руху транспортного засобу VOLKSWAGEN POLO д.н.з. НОМЕР_2 , під керуванням ОСОБА_2 , який рухався у зустрічному до нього напрямку. При дорожньо-транспортній пригоді автомобілі отримали механічні пошкодження з матеріальними збитками.

В судове засідання ОСОБА_1 , з`явився, свою провину заперечив.

Захисник ОСОБА_1 адвокат Мотрук М. Ю. подав на адресу суду клопотання, яке підтримав у судовому засіданні, про призначення у справі комплексної транспортно-трасологічної та автотехнічної експертизи обставин дорожньо-транспортної пригоди, з визначенням певних запитань та наданням вихідних даних для дослідження, що містяться у письмовому клопотанні про призначення експертизи, що є необхідним для встановлення об`єктивної істини у справі.

Учасник дорожньо-транспортної пригоди ОСОБА_2 подав на адресу суду письмові пояснення, в яких заперечує щодо призначення у справі експертизи, з підстав у ньому наведених, та просить визнати ОСОБА_1 винним у вчинення адміністративного правопорушення передбаченого ст. 124 КУпАП, що є, на його думку, можливим без проведення у справі експертних досліджень.

Дослідивши матеріали справи, суд вважає за необхідне призначити експертизу, так як для з`ясування обставин, що мають значення для справи, потрібні спеціальні знання.

Відповідно до ст.ст. 248 та 251 КУпАП України розгляд справи про адміністративне правопорушення здійснюється на засадах рівності перед законом і органом, який розглядає справу. Доказами в справі про адміністративне правопорушення є будь-які фактичні дані, на основі яких у визначеному законом порядку орган (посадова особа) встановлює наявність чи відсутність адміністративного правопорушення, винність даної особи в його вчиненні та інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи.

Відповідно до норми ст.273 КпАП України у разі, коли виникає потреба в спеціальних знаннях у справі про адміністративне правопорушення залучається експерт.

Таким чином, враховуючи те, що для встановлення відповідності дій водіїв ПДР України, наявності причинно-наслідкового зв`язок між діями водіїв транспортних засобів та настанням ДТП, встановлення наявності у водіїв технічної можливості уникнути зіткнення та винного у створенні аварійної ситуації необхідні спеціальні знання, вважаю, що за матеріалами справи слід призначити комплексну судову транспортно-трасологічну та автотехнічну експертизу обставин дорожньо-транспортної пригоди.

Керуючись ст. 283 КУпАП,-

п о с т а н о в и в :

призначити за матеріалами справи № 450/62/20 про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 за ст. 124 КУпАП комплексну судову транспортно-трасологічну та автотехнічну експертизу обставин дорожньо-транспортної пригоди, на вирішення якої поставити наступні питання:

1. Враховуючи розташування ділянки осипу уламків від автомобілів «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 та ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 , зафіксованої у схемі ДТП, іншу слідову інформацію, зафіксовану у ній, розташування транспортних засобів учасників ДТП, відображене у цій схемі, встановити у якій смузі відбулося зіткнення між ними, а також визначити його метричні параметри відносно елементів дороги?

2. Встановити під яким кутом відбулося зіткнення між автомобілями «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 та ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 ?

3. Із врахуванням відповіді на питання № 1-2, встановити чи технічно спроможні покази (водіїв ОСОБА_1 та ОСОБА_2 щодо трасологічних особливостей зіткнення, зокрема його місця?

4. Як в даній дорожній обстановці повинні були діяти водії ОСОБА_1 та ОСОБА_2 у відповідності до технічних правил безпеки дорожнього руху?

5. Виходячи із технічно спроможної версії розвитку ДТП, чи водій ОСОБА_1 створював своїми діями небезпеку для руху водію ОСОБА_2 .?

6. Виходячи із технічно спроможної версії розвитку ДТП, яка технічна причина її настання?

Вихідні дані для дослідження:

Проїзна частина дороги у місці ДТП покрита асфальтним дорожнім покриттям, яке на момент ДТП знаходилося у сухому стані без пошкоджень. По ходу руху автомобіля «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 проїзна частина дороги має три смуги, призначені для руху в одному напрямку. Організацію руху прийняти із схеми ДТП.

Подія мала місце у населеному пункті де встановлено швидкісний режим до 50 км/год, у світу пору доби при видимості дороги понад 300 метрів.

Автомобіль «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 до ДТП знаходився у технічно справному стані. Завантаженість - водій.

Автомобіль «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 до ДТП знаходився у технічно справному стані. Завантаженість - водій.

Механізм дорожньо-транспортної пригоди був наступним:

Варіант № 1 (версія розвитку ДТП зі слів водія автомобіля «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 ОСОБА_1 ).

ОСОБА_1 20 листопада 2020 року приблизно о 09 годині 05 хвилин, керуючи автомобілем «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 , рухався ним у м. Львові по вулиці Стрийській у напрямку до центру міста. На ділянці дороги в районі будинку № 352 йому необхідно було виконати маневр розвороту. У цьому місці дорога має дві смуги, призначені для руху у напрямку до центру міста, та три смуги, призначені для руху у напрямку за межі міста, які відмежовані роздільним газоном. Маневр розвороту він мав намір виконати у місці розриву у роздільному газоні. З цією метою він увімкнув покажчик лівого повороту, знизив швидкість до мінімальної і із крайнього лівого положення на проїзній частині дороги, призначеній для руху у напрямку до центру міста, із лівим поворотом в`їхав на ділянку розриву у роздільному газоні, де зупинився біля межі проїзної частини дороги, призначеної для руху у напрямку за межі міста із роздільним газоном, щоб переконатися у безпеці подальшого руху. Подивившись праворуч, він виявив що у лівій у напрямку за межі міста смузі вулиці Стрийської до нього наближається легковий автомобіль темно-зеленого кольору (як у подальшому з`ясувалося, автомобіль «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 ). Відстань до нього була великою, на його думку понад 100 метрів, і рухався він із швидкістю біля 60 км/год. Середня і крайня права смуги для руху по вулиці Стрийській у напрямку за межі міста були вільними від транспорту. Відтак, він вирішив відновити рух та завершити виконання запланованого ним маневру розвороту шляхом виїзду у крайню праву смугу щоб не створювати небезпеки чи перешкоди для руху водію вищевказаного автомобіля темно-зеленого кольору, який наближався до нього у лівій смузі. Таким чином, виконуючи розворот, він повністю пересік ліву у напрямку за межі міста смугу вулиці Стрийської, повністю пересік середню смугу. І коли його автомобіль «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 в`їхав у крайню праву смугу, він відчув удар у його задню частину, від якого керований ним транспортний засіб відкинуло на правий по ходу його руху газон.

Вийшовши із свого автомобіля «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 , він виявив, що у його задню частину в`їхав вищеописаний ним автомобіль темно- зеленого кольору «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 , котрий до того рухався у лівій по напрямку за межі міста смузі. Внаслідок зіткнення їхні транспортні засоби отримали технічні пошкодження. Загальним оглядом місця події він встановив, що весь осип скла, частин кузовів автомобілів «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 та «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 знаходився у правій по напрямку за межі міста смузі вулиці Стрийської.

Додатковим оглядом місця події встановлено:

1. Місце, із якого автомобіль «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 , керований водієм ОСОБА_1 , розпочав виконання маневру розвороту ліворуч, знаходиться на віддалі приблизно 6 метрів від «базової лінії» у бік центру м. Львова

2. У момент, коли водій ОСОБА_1 відчув удар у задню частину керованого ним автомобіля «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 , тобто у момент зіткнення із автомобілем «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 , автомобіль «ГАЗ- 2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 був розташований у правому ряді вулиці Стрийської по ходу руху транспорту за межі міста таким чином, що його ліве заднє колесо знаходилося на лінії дорожньої розмітки, котра поділяє потоки руху транспорту між середнім та правим рядом. Сам автомобіль був розвернений під незначними кутом праворуч по ходу його руху. Віддаль від передньої крайньої габаритної точки автомобіля «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 до базової лінії складала приблизно 10 метрів у бік за межі міста.

3. Автомобіль «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 від місця початку руху із розриву у роздільному газоні після зупинки і до місця зіткнення подолав віддаль 22,5 метра а час 10 секунд.

Варіант № 2 (версія розвитку ДТП зі слів водія автомобіля «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 ОСОБА_2 ).

ОСОБА_2 20 листопада 2020 року приблизно о 09 годині 05 хвилин, керуючи автомобілем «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 , рухався ним у м. Львові по вулиці Стрийській у напрямку за межі міста. На ділянці дороги в районі будинку № 352 він вів керований ним транспортний засіб у крайньому лівому ряді із швидкістю приблизно 50 км/год. Він виявив, що ліворуч від нього у розриві в роздільному газоні, котрий поділяє потоки руху транспорту зустрічних напрямків, виконуючи лівий розворот, зупинився автомобіль «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 . Як встановлено додатковим оглядом місця події, в цей час віддаль від автомобіля «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 до «базової лінії» складала 46,5 метра. Коли він наблизився до «базової лінії» на віддаль 15 метрів, то автомобіль «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 розпочав виконання лівого розвороту.

Місце зіткнення між автомобілем «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 та автомобілем «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 у даній версії розташоване у лівій смузі вулиці Стрийської на віддалі 1,2 метра від лінії дорожньої розмітки, яка розділяє лівий та середній ряди, та на віддалі 3,5 метра від «базової лінії» у бік центру міста.

Інші необхідні вихідні дані прийняти із представлених на дослідження матеріалів справи про адміністративне правопорушення.

Проведення експертизи доручити ЛНДІСЕ /м. Львів, вул. Липинського, 54/.

Надати експертам для огляду автомобілі «Volkswagen Polo» реєстраційний номер НОМЕР_3 та автомобілем «ГАЗ-2752» реєстраційний номер НОМЕР_1 .

Попередити експерта про кримінальну відповідальність передбачену ст. ст. 384, 385 КК України за дачу завідомо неправдивого висновку та за відмову без поважних причин від виконання покладених на нього обов`язків.

Надіслати ЛНДІСЕ /м. Львів, вул. Липинського, 54/ матеріали справи № 450/4153/20.

Постанова остаточна та оскарженню не підлягає.

СуддяІ. І. Мельничук