ПОСТАНОВА

про призначення судової інженерно-транспортної експертизи

11 вересня 2020 року м. Василівка

Суддя Василівського районного суду Запорізької області Носик М.А., розглянувши адміністративний матеріал, який надійшов з Запорізького районного ВП Дніпровського ВП ГУНП, про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , який народився ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянина України, не працюючого, проживаючого в АДРЕСА_1 ,

за ст.124 Кодексу України про адміністративні правопорушення, -

В С Т А Н О В И В :

В протоколі про адміністративне правопорушення серії ОБ № 101645 від 27 липня 2020 року вказано, що водій ОСОБА_1 , 27 липня 2020 року, о 1530 годині в с. Новоолександрівка по вул. Центральній, б.16, керував авто SKODA FELICIA, державний номерний знак НОМЕР_1 , при зміні напрямку руху не переконався в безпеці маневру та допустив зіткнення з авто TAYOTA PRADO, державний номерний знак НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_2 , який рухався в попутньому напрямку, потерпілих осіб в ДТП не має, авто технічно ушкоджене, завдано матеріальних збитків. Своїми діями ОСОБА_1 порушив п.2.3 «б», 10.1 Правил дорожнього руху України.

Правопорушник ОСОБА_1 11 вересня 2020 року через канцелярію суду надав письмові пояснення в яких зазначає, що 27.07.2020 року близько 15:30 годин він на своєму автомобілі марки SCODA FELICIA, д.н.з. НОМЕР_3 , рухався по проїзній частині вул. Центральній в с. Новоолександрівка Запорізького району Запорізької області в напрямку а/ш Запоріжжя-Оріхів. Оскільки на вулиці був інтенсивних рух автотранспорту в напрямку а/ш Запоріжжя-Оріхів, автотранспорт в цьому напрямку рухався в дві колони. ОСОБА_1 їхав в колоні автотранспорту праворуч, ліва група коліс його автомобіля рухалась по проїзній частині, а права група коліс рухалась по узбіччю. Відповідно, колона автотранспорту праворуч від ОСОБА_1 рухалась таким чином, що ліва група коліс цих автомобілів рухалась по зустрічній смузі, а права група коліс рухалась по полосі руху ОСОБА_1 .. Швидкість автомобілів становила 5-10 км/год, він рухався прямолінійно. Коли в зустрічному напрямку з а/ш Запоріжжя-Оріхів в с. Новоолександрівка стала повертати вантажна фура, її габарити при повороті не поміщались на зустрічну полосу руху і колона автотранспорту, яка рухалась ліворуч від ОСОБА_1 , стала змінювати напрямок свого руху та повертатись своєю лівою групою коліс на полосу руху де був ОСОБА_1 .. Так, перед автомобілем правопорушника декілька автомобілів, які рухались ліворуч, перестроїлись праворуч та почали рухатись перед ним. Але, під час руху, ліворуч від ОСОБА_1 , без будь-яких сигналів повороту праворуч, став різко повертати автомобіль TOYOTA LAND CRUZO, д.н.з. НОМЕР_2 , який контактував правою частиною переднього «кінгурятника» із лівою частиною автомобіля ОСОБА_1 .. Загальмувати правопорушник не встиг і автомобіль TOYOTA LAND CRUZO, д.н.з. НОМЕР_2 , розвернув автомобіль ОСОБА_1 через велику різницю у вазі транспортних засобів та став сунути його перед собою, згорнувши на праве узбіччя З адміністративним протоколом ОСОБА_1 не погоджується.

В матеріалах справи містяться пояснення потерпілого ОСОБА_3 , в яких він зазначив, що рухаючись на т.з. TOYOTA, д.н.з. НОМЕР_2 , в сторону м. Запоріжжя в селі Новоолександрівка до нього з правої сторони узбіччя під праву сторону його автомобіля вискочив автомобіль SCODA, д.н.з. НОМЕР_3 , в подальшому відбулося зіткнення.

В матеріалах справи є схема наслідків ДТП та перелік пошкоджень автомобілів TOYOTA LAND CRUZO, д.н.з. НОМЕР_2 , та SCODA FELICIA, д.н.з. НОМЕР_3 .

Представник правопорушника адвокат Першин В.М. заявив клопотання про призначення у справі судової інженерно-транспортної експертизи.

Потерпілий ОСОБА_4 в судове засідання не з`явився.

Оглянувши матеріали справи, вважаю необхідним клопотання задовольнити, оскільки для встановлення відповідності дій водія ОСОБА_1 . Правилам дорожнього руху необхідні спеціальні знання в області авто техніки.

Для вирішення експертизи надати наступні дані:

ОСОБА_1 , 27 липня 2020 року, о 1530 годині в с. Новоолександрівка по вул. Центральній, б.16, керував авто SKODA FELICIA, державний номерний знак НОМЕР_1 , при зміні напрямку руху не переконався в безпеці маневру та допустив зіткнення з авто TAYOTA PRADO, державний номерний знак НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_2 , який рухався в попутньому напрямку, потерпілих осіб в ДТП не має, авто технічно ушкоджене, завдано матеріальних збитків. Своїми діями ОСОБА_1 порушив п.2.3 «б», 10.1 Правил дорожнього руху України.

Вихідні дані:

- ширина вул. Центральної в с. Новоолександрівка Запорізького району Запорізької області становить 7,9м;

- ширина полоси руху вул. Центральної в с. Новоолександрівка Запорізького району Запорізької області, де знаходиться місце зіткнення становить 3,8м;

- місце зіткнення знаходиться на відстані 0,4м від правого краю проїзної частини вул. Центральної в с. Новоолександрівка Запорізького району Запорізької області в напрямку а/ш Запоріжжя-Оріхів;

- денний час доби, видимість елементів дороги та перешкод близько 1000м;

- дорожня розмітка та дорожні знаки згідно схеми;

- дорожнє покриття асфальтне, сухе, чисте;

- профіль дороги прямий;

- транспортні засоби:

1. Автомобіль SCODA FELICIA д.н.з. НОМЕР_3 під керуванням ОСОБА_1 рухався по проїзній частині вул. Центральній в с. Новоолександрівка напрямку а/ш Запоріжжя-Оріхів в колоні лівою групою коліс по проїзнії частині вулиці, правою групою коліс - по узбіччю праворуч, технічно справний. Швидкість 5-10 км/год. В момент контакту транспортних засобів гальмування не застосовував. ОСОБА_1 бачив колону автомобілів ліворуч в попутному напрямку. Напрямок руху під час контакту транспортних засобів не змінював (зі слів водія ОСОБА_1 )/ Перед контактом транспортних засобів виїхав попереду автомобіля TOYOTA LAND CRUSER (зі слів водія ОСОБА_4 ).

2. Автомобіль TOYOTA LAND CRUSER д.н.з. НОМЕР_2 під керуванням ОСОБА_4 рухався по проїзній частині вул. Центральній в с. Новоолександрівка в напрямку а/ш Запоріжжя-Оріхів в колоні лівої групою коліс по зустрічній смузі, правою групою коліс - по проїзні частині вулиці, технічно справний. Швидкість 5-10 км/год. Перед контактом транспортних засобів застосовував маневр повороту праворуч для уникнення зіткнення із зустрічним транспортом (зі слів водія ОСОБА_1 )/ Перед контактом транспортних засобів напрямок руху не змінював (зі слів водія ОСОБА_4 ).

- сліди гальмування автомобілів відсутні;

- сліди ковзання лівих коліс автомобіля SCODA FELICIA д.н.з. НОМЕР_3 становлять 12,0 м та 3,5 м, правих - 3,2м;

- сліди ковзання автомобіля TOYOTA LAND CRUSER д.н.з. НОМЕР_4 становлять 3,7 м;

- розташування транспортних засобів після ДТП та інші заміри відображено на схемі ДТП;

- пошкодження ТЗ відображені на фото.

Враховуючи викладене, керуючись ст.ст.245, 248, 251, 268, 273 КУпАП,

ПОСТАНОВИВ:

Клопотання задовольнити:

Призначити по справі судову інженерно-транспортну експертизу на вирішення якої поставити питання:

1. Коли, з технічної точки зору, в даній дорожній обстановці виникає небезпека для руху водіям ОСОБА_1 та ОСОБА_4 .?

2. Як, з технічної точки зору, в даній дорожній обстановці повинні були діяти водії ОСОБА_1 та ОСОБА_4 .?

3. Чи мали водії ОСОБА_1 та ОСОБА_4 технічну можливість уникнути зіткнення? Якщо так, то за допомогою яких заходів?

4. Чи є в діях водіїв ОСОБА_1 та ОСОБА_4 невідповідність до вимог ПДР України, які знаходяться в причинному зв`язку з подією ДТП?

Проведення судової інженерно-транспортної експертизи доручити Запорізькому відділенню Дніпропетровського науково-дослідного інституту судових експертиз, яке розташоване за адресою: 69068, м. Запоріжжя, вул. Олександрівська, 13.

Для дослідження експертам направити матеріали справи про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1 .

Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя М.А. Носик