Михайлівський районний суд Запорізької області
Справа № 321/416/20
Провадження № 3/321/188/2020
П О С Т А Н О В А

І М Е Н Е М У К Р А Ї Н И

07.05.2020 року

Суддя Михайлівського районного суду Запорізької області Машкіна Н.В., розглядаючи адміністративний матеріал про притягнення до адміністративної відповідальності:

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , ідентифікаційний номер НОМЕР_1 , громадянина України, працює ВСК «Нива», проживає за адресою: АДРЕСА_1 ,

за ст. 124 КУпАП, -

В С Т А Н О В И В:

Згідно протоколу про адміністративне правопорушення серії ОБ № 063138 від 23.03.2020 року водій транспортного засобу - автомобіля «Камаз» модель 53215, реєстраційний номер НОМЕР_2 з причепом «ГКБ» модель 8352, реєстраційний номер НОМЕР_3 , ОСОБА_1 26.01.2020 року об 11 год. 00 хв., рухаючись по вул. Ломоносова в м. Токмак, Запорізької області на перехресті з вул. Чкалова, виконуючи поворот ліворуч не дав дорогу автомобілю «Chevrolet Nubira», реєстраційний номер НОМЕР_4 , який рухався в зустрічному напрямку під керуванням водія ОСОБА_2 , ІНФОРМАЦІЯ_2 , в результаті чого здійснив зіткнення з ним. В результаті ДТП транспортні засоби отримали механічні пошкодження.

В судовому засіданні ОСОБА_1 за участю захисника адвоката Першина В.М. свою провину не визнав. Пояснив, що зіткнення відбулося з вини водія Chevrolet Nubira», реєстраційний номер НОМЕР_4 , під керуванням водія ОСОБА_2 . Так, у вказаний час ОСОБА_1 рухався на транспортному засобі - автомобілі «Камаз» моделі 53215, реєстраційний номер НОМЕР_2 з причепом «ГКБ» модель 8352, реєстраційний номер НОМЕР_3 по вул. Ломоносова в м. Токмак приблизно зі швидкістю 30 км/год по направленню вул. Чкалова,вантаж 20 тонн без урахування ваги транспортного засобу з причепом. При під`їзді до Т-подібного перехрестя з вул. Чкалова він увімкнув лівий поворот, оскільки мав намір виконати поворот ліворуч. Перед його автомобілем та за ним будь - які транспортні засоби не рухались. Під`їхавши до перехрестя, він збавив швидкість приблизно до 10 км/год, подивився вліво та побачив, що з-за закруглення проїзної частини вул. Чкалова, на відстані біля 400-450 м до його транспортного засобу, яку він визначив візуально за кількість анкерних стовбів, з увімкненим світлом рухався легковий автомобіль. Дорожня розмітка та дорожні знаки на вказаному перехресті в напрямку руху автомобілів були відсутні. Враховуючи допустиму швидкість руху в населеному пункті, він вирахував, що здійснення ним маневру буде безпечним і почав виконувати поворот ліворуч. Коли він вирівняв кузов автомобіля на проїзній частині вул. Чкалова, на правій полосі для руху, а причеп знаходився на зустрічній полосі вул. Чкалова, він звернув увагу, що вищевказаний автомобіль на великій швидкості наближається до перехрестя та застосовує екстрене гальмування. Швидкість руху автомобіля, як йому здалося була дуже велика, біля 140-150 км/год. Зрозумівши, що він не вспіє загальмувати, він прибавив швидкість до 20-25 км/год, щоб встигнути завершити маневр. Саме в цей час відбувся удар в передню ліву ось коліс його причепу. Тривалість маневру до зіткнення 10-11сек. Після чого він відразу зупинився. Вийшовши з автомобіля, він підійшов до легкового автомобіля, з яким сталося зіткнення. З салону цього автомобіля відчувався запах алкоголю і дуже голосно грала музика. В вказаному легковому автомобілі знаходився пасажир, який отримав травми. Після чого, ОСОБА_1 викликав працівників поліції.

Враховуючи викладені обставини, ОСОБА_1 заперечує свою провину в порушенні ПДР України, оскільки до ДТП призвели їх порушення саме іншим водієм автомобіля «Chevrolet Nubira», реєстраційний номер НОМЕР_4 , ОСОБА_2 .

У зв`язку з тим, що для з`ясування всіх обставин справи, необхідні знання в області автотехніки, захисником особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, заявлене клопотання про призначення судової інженерно-транспортної експертизи за спеціальністю «дослідження обставин та механізму ДТП», проведення якої слід доручити експертам Запорізького НДЕКЦ МВС України, юридична адреса : 69068, м. Запоріжжя вул. Аваліані, 19а.

При призначенні експертизи просить надати експерту наступні вихідні дані, які підтверджуються поясненнями водія та протоколом огляду місця дорожньо-транспортної пригоди, а саме:

-місце події Т-образне перехрестя вул. Чкалова та вул. Ломоносова в м. Токмак Запорізька область;

-дорожня розмітка та дорожні знаки відсутні;

-денний час доби, видимість елементів дороги та перешкод близько 1000м;

-дорожнє покриття асфальтне, сухе, чисте;

-профіль дороги прямий;

-транспортні засоби :

1.Автомобіль КАМАЗ-53215 д.н.з. НОМЕР_2 з причепом «ГКБ» -8352 д.н.з. НОМЕР_3 під керуванням ОСОБА_1 здійснював маневр повороту ліворуч на Т-образному перехресті рівнозначних доріг з вул. Ломоносова на вул. Чкалова в м. Токмак з увімкненим лівим поворотом, технічно справний, вантаж 20 тонн без урахування ваги транспортного засобу з причепом. Швидкість на початку маневру 10км/год, наприкінці 20-25км/год, тривалість маневру до зіткнення 10-11сек. В момент початку маневру повороту ліворуч ОСОБА_1 бачив як автомобіль CHEVROLET NUBIRA д.н.з. НОМЕР_4 наближається зліва на відстані 400-450м.

2.Автомобіль CHEVROLET NUBIRA д.н.з. НОМЕР_4 під керуванням ОСОБА_2 здійснював рух по вул. Чкалова в м. Токмак з заходу на схід, рухався по зустрічній смузі руху зі швидкістю 150км/год, технічно справний, без вантажу, мав 1 пасажира.

-сліди гальмування автомобіля CHEVROLET NUBIRA д.н.з. НОМЕР_4 становлять більше 60м;

-розташування осипу, окремих частин відображено на схемі до протоколу ОМП;

-місце зіткнення розташоване в межах ділянки осипу фрагментів ТЗ на смузі руху обох автомобілів.

-пошкодження ТЗ відображені в протоколі ОМП.

3. На вирішення судової інженерно-транспортної експертизи поставити наступні запитання:

-коли, з технічної точки зору, в даній дорожній обстановці виникає небезпека для руху водіям ОСОБА_1 та ОСОБА_2 .?

-яка була швидкість автомобіля CHEVROLET NUBIRA д.н.з. НОМЕР_4 водія ОСОБА_2 на момент ДТП, виходячи з розташування ТЗ після ДТП?

-як, з технічної точки зору, в даній дорожній обстановці повинні були діяти водії ОСОБА_1 та ОСОБА_2 .?

-чи мали водії ОСОБА_1 та ОСОБА_2 технічну можливість уникнути зіткнення? Якщо так, то за допомогою яких заходів?

-чи є в діях водіїв ОСОБА_1 та ОСОБА_2 невідповідність до вимог ПДР України, які знаходяться в прямому причинному зв`язку з подією ДТП?

4. Для дослідження експертам направити адміністративний матеріал.

Суд, ознайомившись з заявленим клопотанням, вислухавши пояснення учасників судового розгляду, дослідивши матеріали справи, приходить до таких висновків.

Відповідно до ст.273 КУпАП у разі, коли виникає потреба в спеціальних знаннях органом (посадовою особою), в провадженні якого перебуває справа про адміністративне правопорушення призначається експертиза.

Відповідно до Інструкції про призначення та проведення судових експертиз та експертних досліджень, затв. Наказом МінюстУкраїни 08.10.1998 року № 53/5 п.1.2.5. основними видами експертизи є Інженерно-технічна: автотехнічна. Згідно науково-методичних рекомендацій з питань підготовки та призначення судових експертиз та експертних досліджень від 01.06.2009 року, а саме п.п. 106.2, 106.3 встановлено орієнтовний перелік вирішуваних питань, яким відповідають питання, поставлені в клопотанні про призначення експертизи по даній справі, а також додаткове питання, доповнене потерпілою.

Згідно ч. 2 ст. 15 Закону України «Про судову експертизу» проведення судових експертиз державними спеціалізованими установами у кримінальних провадженнях за дорученням слідчого, прокурора, суду та у справах про адміністративні правопорушення здійснюється за рахунок коштів, які цільовим призначенням виділяються цим експертним установам з Державного бюджету України.

За вказаних обставин, суд вважає, що з метою повного і об`єктивного дослідження обставин справи, клопотання особи, яка притягається до адміністративної відповідальності, підлягає задоволенню, оскільки для з`ясування обставин, які мають значення для розгляду справи, необхідні спеціальні знання.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 273 КУпАП, Інструкцією про призначення та проведення судових експертиз та експертних досліджень, затв. Наказом Мінюст України 08.10.1998 року № 53/5 п.1.2.5., ч. 2 ст. 15 Закону України «Про судову експертизу», -

ПОСТАНОВИВ:

Призначити у справі про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1 за ст. 124 Кодексу України судову інженерно-транспортну експертизу за спеціальністю «дослідження обставин та механізму ДТП».

На вирішення судової інженерно-транспортної експертизи поставити наступні запитання:

-коли, з технічної точки зору, в даній дорожній обстановці виникає небезпека для руху водіям ОСОБА_1 та ОСОБА_2 .?

-яка була швидкість автомобіля CHEVROLET NUBIRA д.н.з. НОМЕР_4 водія ОСОБА_2 на момент ДТП, виходячи з розташування ТЗ після ДТП?

-як, з технічної точки зору, в даній дорожній обстановці повинні були діяти водії ОСОБА_1 та ОСОБА_2 .?

-чи мали водії ОСОБА_1 та ОСОБА_2 технічну можливість уникнути зіткнення? Якщо так, то за допомогою яких заходів?

-чи є в діях водіїв ОСОБА_1 та ОСОБА_2 невідповідність до вимог ПДР України, які знаходяться в прямому причинному зв`язку з подією ДТП?

Проведення експертизи доручити експертам експертам Запорізького НДЕКЦ МВС України, юридична адреса: 69068, м. Запоріжжя вул. Аваліані, 19 а, попередивши експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.

Для проведення експертизи направити матеріали справи про адміністративне правопорушення справа № 321/416/20 провадження № 3/321/188/2020 та надати встановлені судом наступні вихідні дані:

-місце події Т-образне перехрестя вул. Чкалова та вул. Ломоносова в м. Токмак Запорізька область;

-дорожня розмітка та дорожні знаки відсутні;

-денний час доби, видимість елементів дороги та перешкод близько 1000м;

-дорожнє покриття асфальтне, сухе, чисте;

-профіль дороги прямий;

-транспортні засоби :

Автомобіль КАМАЗ-53215 д.н.з. НОМЕР_2 з причепом «ГКБ -8352» д.н.з. НОМЕР_3 під керуванням ОСОБА_1 здійснював маневр повороту ліворуч на Т-образному перехресті рівнозначних доріг з вул. Ломоносова на вул. Чкалова в м. Токмак з увімкненим лівим поворотом, технічно справний, вантаж 20 тонн без урахування ваги транспортного засобу з причепом. Швидкість на початку маневру 10км/год, наприкінці 20-25км/год, тривалість маневру до зіткнення 10-11сек. В момент початку маневру повороту ліворуч ОСОБА_1 бачив як автомобіль CHEVROLET NUBIRA д.н.з. НОМЕР_4 наближається зліва на відстані 400-450м.

Автомобіль CHEVROLET NUBIRA д.н.з. НОМЕР_4 під керуванням ОСОБА_2 здійснював рух по вул. Чкалова в м. Токмак з заходу на схід, рухався по зустрічній смузі руху зі швидкістю 150км/год., технічно справний, без вантажу, мав 1 пасажира.

-сліди гальмування автомобіля CHEVROLET NUBIRA д.н.з. НОМЕР_4 становлять більше 60м;

-розташування осипу, окремих частин відображено на схемі до протоколу ОМП;

-місце зіткнення розташоване в межах ділянки осипу фрагментів ТЗ на смузі руху обох автомобілів.

-пошкодження ТЗ відображені в протоколі ОМП.

Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя Михайлівського районного суду

Запорізької області Н.В. Машкіна