Дата документу 21.12.2020
Справа № 334/5454/20
Провадження № 3/334/2291/20
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21 грудня 2020 року суддя Ленінського районного суду м.Запоріжжя Ісаков Дмитро Олександрович, розглянувши матеріали адміністративної справи, які надійшли з Управління патрульної поліції в Запорізькій області Департаменту патрульної поліції про притягнення до адміністративної відповідальності :

ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , громадянина України, який не працює, мешкає за адресою: АДРЕСА_1 ,

за вчинення правопорушення, передбаченого ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення (далі КУпАП), -

ВСТАНОВИВ:

З представлених до суду матеріалів вбачається, що 22 вересня 2020 року о 07 год. 30 хв. в м.Запоріжжя по бул. Вінтера, біля буд. 42, водій ОСОБА_1 , керуючи транспортним засобом Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 , при здійсненні обгону не переконався у тому, що транспортний засіб Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 , під керуванням водія ОСОБА_2 , який рухався попереду по тій самій смузі виконує маневр повороту ліворуч, внаслідок чого скоїв з ним зіткнення.

Внаслідок ДТП травмованих немає, автомобілі отримали механічні пошкодження.

Водію ОСОБА_1 ставиться у провину порушення вимог п. 14.2 (б) Правил дорожнього руху України, за що передбачена відповідальність за ст. 124 КУпАП.

В судовому засіданні ОСОБА_1 пояснив, що 22 вересня 2020 року , приблизно о 07 год. 30 хв. він керував автомобілем Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 , рухався по бул. Вінтера з боку вул. Весніна, в напрямку греблі ДніпроГЕС у м.Запоріжжі, зі швидкістю приблизно 45-50 км/год. В салоні керованого ним автомобілю на передньому пасажирському сидінні знаходився пасажир ОСОБА_3 . Попереду його автомобілю у попутному напрямку друг за другом приблизно з той же швидкістю на відстані приблизно 1,5 метри від правого краю дороги рухався легковий автомобіль. Проїхавши закруглення дороги, виїхавши на пряму дільницю дороги, переконавшись, що зустрічна полоса дороги вільна, на дуже великому та достатньому для обгону кількох автомобілів відстані, збільшив швидкість руху свого автомобіля приблизно до 60-65 км/год., виїхав повністю на полосу зустрічного руху для їх обгону. Під час обгону його автомобіль був розташований приблизно по центру зустрічної полоси. Дорожня розмітка відсутня, тому він візуально сам орієнтувався відносно меж проїзної частини. Здійснюючи обгін автомобілю, який рухався попереду, він побачив, що їх було 3 або 4, рухались вони друг за другом з інтервалом приблизно 10-15м. Випередивши автомобіль, який рухався справа від нього, він побачив, що в районі будинку № 42, справа від нього, тобто на полосі руху в напрямку ДніпроГЕС, стоїть автомобіль Рено, ніяких звукових або світових сигналів на ньому не було. Стояв він на відстані приблизно 1,5-1,7 метрів від правого бордюру. Наближаючись до нього, він побачив, як із-за його передньої частини з лівим поворотом виїжджає автомобіль Hundai, з увімкненим покажчиком лівого повороту. З моменту виявлення ним автомобілю Hundai, і до моменту зіткнення минуло приблизно 1,5-2 сек. Щоб уникнути зіткнення, він натиснув гальма, але не до упору і відворот руля вліво. Втім, запобігти зіткненню не зміг. До місця зіткнення від місця початку обгону на полосі зустрічного руху він проїхав приблизно 130 метрів. В керованому ним автомобілі були увімкнені денні ходові вогні, автомобіль був технічно справлений облаштований системою АВS. На час ДТП в «кармані» для паркування зліва по ходу його руху стояв легковий автомобіль Toyota, білого кольору, і він боявся зачепити його, коли намагався уникнути зіткнення з автомобілем Hundai.

При зіткненні автомобіль Hundai отримав механічні пошкодження і на дорожньому покритті залишились подряпини, які закінчились під його переднім лівим колесом. Він звернув увагу поліцейських, однак вони їх не зафіксували. Розташування подряпин свідчило, що він більш точно вказав місце зіткнення, ніж водій ОСОБА_4 .

Крім того, на схемі не вказаний припаркований в «кармані» автомобіль Toyota.

Винним себе у скоєнні даної ДТП не вважає, оскільки вимоги п.14.2 (б) ПДР України не порушував, в процесі обгону по полосі зустрічного руху до місця зіткнення проїхав не менше 100 метрів, обігнав при цьому 3-4 автомобілі. Бачити автомобіль Hundai він не міг, оскільки його заслоняв автомобіль Рено.

Вважає, що водій автомобілю Hundai перед початком маневру не переконався в його безпечності, чим порушив вимоги п.10.1 ПДР України. Можливо, його дезорієнтував водій автомобілю Рено. Маневр вліво він скоїв не із крайнього лівого положення на проїжджій частині.

Надав суду клопотання про призначення судової інженерно-транспортної експертизи дослідження обставин і механізму ДТП.

Вихідні дані згідно схеми місця дорожньо-транспортної пригоди від 22 вересня 2020 року (а.с.2) :

- місце пригоди: м.Запоріжжя, Дніпровський район, бул. Вінтера, буд. 42;

- час пригоди: 22 вересня 2020 року о 07 год. 30 хв.;

- освітлення місця ДТП денне;

- наявність зовнішнього освітлення проїжджої частини в темний час доби нема;

- наявність зовнішнього освітлення тротуару в темний час доби нема;

- стан покриття проїзної частини сухе;

- наявність дорожнього огородження вздовж проїжджої частини нема;

- наявність пішохідного огородження вздовж тротуару або розділювальної смуги нема;

- наявність дорожніх знаків пріоритету на головній дорозі нема;

- наявність дорожніх знаків пріоритету на другорядній дорозі нема;

- наявність наземного пішохідного переходу з дорожніми знаками та розміткою нема;

- наявність горизонтальної розмітки проїжджої частини нема;

- наявність горизонтальної розмітки на пішохідному переході нема;

- наявність світлофорного об`єкта (на момент скоєння ДТП) нема;

- наявність недоліків в утриманні вулично-шляхової мережі, які стали супутньою причиною ДТП нема.

Згідно схеми місця ДТП (а.с.2) :

- автомобіль Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 , позначено - «1»;

- автомобіль Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 , позначено - «2»;

- місце удару, зі слів водія ОСОБА_2 , позначено - «3»;

- фонарний стовп № 30, позначено - «4»;

- точка удару, зі слів водія ОСОБА_1 , позначено - «5»;

- осип, позначено - «6»;

- дані про пошкодження автомобілів згідно схеми ДТП (а.с.2 об.);

- письмові пояснення водія автомобілю Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 ОСОБА_1 (а.с.3).

- письмові пояснення водія автомобілю Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 ОСОБА_2 (а.с.4).

03 грудня 2020 року до суду надійшло клопотання експерта про надання вихідних даних у даній справі.

08 грудня 2020 року ОСОБА_2 подав до суду клопотання про доповнення постанови про призначення експертизи вихідними даними:

1. Дорожнє покриття асфальтобетонне, рівне, горизонтальне, сухе.

2. Фонарний стовп № 30 розташований на відстані близько 1.5 метри від краю проїзної частини і на відстані близько 7 метрів від краю заїзного кармана.

3. Автомобіль «Хюндай акцент» реєстраційний номер НОМЕР_2 без вантажу і пасажирів, технічно справний. Перед початком виконання маневру лівого повороту швидкість зазначеного автомобіля була близько 10 км на годину.

4. Покажчик лівого повороту було увімкнено на автомобілі «Хюндай» приблизно на відстані 60-80 метрів від початку повороту.

5. Швидкість руху автомобіля «Форд» реєстраційний номер НОМЕР_1 була близько 60-65 км на годину (зі слів водія ОСОБА_1 )

6. Автомобіль «Хюндай акцент» розташовувався близько 1,5-2 метри від правої сторони автомобіля до правого краю проїзної частини. Решта автомобілів, які рухались позаду були розташовані приблизно на такій самій відстані від правого краю автомобіля до правого бордюру, як і автомобіль «Хюндай». Автомобіль «Хюндай» почав виконувати маневр лівого повороту, коли його ніхто не обганяв, на момент зміни напрямку руху всі автомобілі були позаду автомобіля «Хюндай». З моменту зміни напрямку руху і до зіткнення автомобіль «Хюндай» проїхав близько 15 метрів.

7. Автомобіль синього кольору (зі слів водія ОСОБА_5 «Рено») на момент початку виконання маневру лівого повороту знаходився позаду автомобіля «Хюндай» на відстані близько 10 метрів і в цей момент майже встав. По ширині дороги розташовувався близько 1.5 метри від правого краю дороги до правої сторони автомобіля.

8. Автомобіль «Форд» на момент початку зміни напрямку руху автомобілем «Хюндай» ще не почав виконувати обгін і рухався позаду через декілька автомобілів покажчики повороту не вмикаючи.

9. Небезпеку для руху водій автомобіля «Форд» - ОСОБА_6 створив собі сам, коли почав виїзд на зустрічну смугу після того, як водій автомобіля «Хюндай» вже виконував маневр лівого повороту.

15 грудня 2020 року ОСОБА_1 подав до суду клопотання про доповнення постанови про призначення експертизи, яке підтримав в судовому засідання такими вихідними даними :

1. Ліхтарний стовп № 30 позначений на схемі ДТП цифрою «4», розташований на відстані 1м. 66см. від лівого краю дорожнього полотна відносно напрямку руху, та на відстані приблизно 9м. 80 см. від парковочного карману зазначеного на схемі ДТП.

2.Місце виїзду на смугу зустрічного транспорту Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 , розташоване приблизно за 130 метрів від місця ДТП, виконуючи обгін автомобіль розташувався на зустрічній смузі на відстані приблизно 1.7-2м. від лівого краю дорожнього полотна.

3.Дистанція між автомобілем Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 та автомобілем який рухався попереду, перед початком маневру обгону складала приблизно 15-20м.

4.Відстань від першого автомобіля в колонні автомобілів до автомобіля Рено складала приблизно 5-10м., якщо вважати перший автомобіль в колоні Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 .

5.Траєкторія руху автомобіля Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 , з моменту його виявлення до місця виявлення була стрімка, здійсненна під гострим кутом з правої полоси дорожнього руху відносно лівого краю дорожнього полотна, по напрямку до паркувального карману. Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 почав маневр н з крайнього лівого положення відносно центру проїзної частини по напрямку руху.

6.Автомобіль Toyota білого кольору був розташований (припаркований) по ширині паркувального карману, передом у попутному напрямку руху, не займаючи смугу зустрічного напрямку. Відстань від лівих коліс складала приблизно 0,5м. відносно лівого краю паркувального карману. Відстань від переду автомобіля Toyota до ліхтарного стовпа № 30 «4» складає приблизно 14.5м. габарити автомобіля Toyota Cemry 2020 (згідно фото з місця ДТП) складають 4.765-1, 785-1,430м. Ширина паркувального карману 3,3м.

7.В момент виникнення небезпеки автомобіль Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 знаходився на полосі зустрічного руху, автомобіль Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 розташувався на зустрічній смузі лівою, водійською стороною відносно передньої частини автомобіля Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 .

8. Час існування небезпеки для руху водія автомобіля Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 , яка була створена водієм Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 склала приблизно +/- 1сек.

9. Вважає, що водій автомобіля Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 знехтував правилами дорожнього руху, а саме п.14.2 ПДР України тим самим створивши небезпечний момент для учасників дорожнього руху.

Відповідно до ст. 251 КУпАП, доказами в справі про адміністративне правопорушення є висновок експерта, при складанні якого останній попереджається про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправильного висновку, а не експертного висновку, де таке попередження відсутнє.

Відповідно до ст. 15 ч.2 Закону України «Про судову експертизу», проведення судових експертиз державними спеціалізованими установами у кримінальних провадженнях за дорученням слідчого, прокурора, суду та у справах про адміністративні правопорушення здійснюється за рахунок коштів, які цільовим призначення виділяються цим експертним установам з Державного бюджету України.

Враховуючи, що для проведення експертизи необхідні спеціальні знання та з метою повного, всебічного та об`єктивного розгляду даної справи, керуючись ст.ст.245, 251, 273 Кодексу України про адміністративні правопорушення, суддя -

ПОСТАНОВИВ:

Призначити по справі судову інженерно-транспортну експертизу за експертною спеціальністю 10.1 «дослідження обставин і механізму дорожньо-транспортної пригоди» на вирішення якої поставити наступні запитання :

1.Як відповідно до вимог ПДР України повинен був діяти у даній дорожній ситуації водій автомобілю Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 ОСОБА_1 і водій Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 ОСОБА_2 , для забезпечення безпечності дорожнього руху ?

2.Коли з точки зору для водія автомобіля Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 ОСОБА_1 виникла небезпечна дорожня ситуація ?

3.Чи маються в діях водія автомобілю Ford Fiesta, державний номерний знак НОМЕР_1 ОСОБА_1 невідповідності вимогам ПДР України та чи перебувають вони в причинному зв`язку з настанням ДТП ?

4.Чи маються в діях водія автомобілю Hundai Accent, державний номерний знак НОМЕР_2 ОСОБА_2 невідповідності вимогам ПДР України та чи перебувають вони в причинному зв`язку з настанням ДТП ?

Проведення даної експертизи доручити експертам Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України (69068, м.Запоріжжя, вул. Аваліані, буд. 19-а), попередив експерта про кримінальну відповідальність за дачу завідомо неправдивого висновку.

В розпорядження експертів надати матеріали справи про адміністративне правопорушення № 334/5454/20, з усіма документальними доказами, які в ній маються.

Згідно Закону України "Про судову експертизу" провести її за рахунок держави.

Провадження у справі на час проведення експертизи зупинити.

Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя Ісаков Д.О.

.