Справа № № 333/412/20
Пр. № 3/333/335/20
ПОСТАНОВА

Іменем України

07 травня 2020 року м. Запоріжжя

Суддя Комунарського районного суду м. Запоріжжя Піх Ю.Р., розглянувши клопотання судового експерта Міністерства внутрішніх справ України Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України за № 9-275 від 07.04.2020 року про надання додаткових вихідних даних по справі про адміністративне правопорушення відносно ОСОБА_1 за вчинення правопорушення передбаченого ст.124 КУпАП України, -

в с т а н о в и в :

Постановою Комунарського районного суду м.Запоріжжя № 333/412/20 від 12 березня 2020 року у справі про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , за ст.124 КУпАП було призначено судово-автотехнічну експертизу на вирішення якої поставлено ряд запитань.

Проведення даної експертизи доручено експертам Міністерству внутрішніх справ України Запорізькому науково-дослідному експертно-криміналістичному центру МВС України.

07 квітня 2020 року до суду надійшло клопотання експерта Міністерству внутрішніх справ України Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України за № 9-275 від 07.04.2020 року про надання додаткових вихідних даних.

Дослідивши надані матеріали, суддя вважає, за необхідне надати експерту додаткові вихідні дані, доповнивши постанову Комунарського районного суду м.Запоріжжя № 3/333/335/20 від 12 березня 2020 року про призначення судової інженерно-транспортної експертизи наступними вихідними даними:

По питанню №1 Фактична відстань від електроопори (під №5) до проїзної частини дороги складає 2,30м. Тільки з допомогою цього розміру можливо скласти масштабну схему.

По питанню №2 Інспектором поліції також довжина гальмового шляху автомобіля ВАЗ 21043 указана до задньої частини автомобіля 9,7м,а не до задніх колес автомобіля ,що збільшує фактичний гальмовий шлях майже на м.,т.я загальна довжина автомобіля 4,115м,база-2,424м,звіс передній 0,651м,звіс задніх-1,04м.

З урахуванням даних розмірів загальна довжина гальмового шляху автомобіля ВАЗ 21043 до задніх колес буде складати 10,74м.

По питанні №3 На складеній масштабній схемі 1:100 при замірах установлено, що ширині виїзду з прилеглої території АЗС «ОККО» складає 16м.,а також указані геометричні розміри відносно проїзної частини(дивись масштабну схему ДТП)

По питанню №4 Згідно опитування водіїв на місці ДТП і перевірки технічного стану було установлено, що автомобілі ВАЗ 21043 і Opel були технічно справними,але інспектор поліції цього не указав в протоколі огляду автомобілів.

По питанню№5 Завантаженість автомобіля ВАЗ 21043 водій і три пасажири, автомобіль Opel - водій і дружина.

По питанню №6 Небезпечна дорожня ситуація (небезпека для руху ) була створена водієм автомобіля Opel ОСОБА_1 в момент виконання правого повороту і виїзду з прилеглої території АЗС «ОККО» на проїзну частину автодороги пр.Соборного.

По питанню №7-8 Автомобіль Opel з моменту виникнення небезпеки і до моменту зіткнення рухався з правим поворотом по правій смузі ,а потім з лівим поворотом по середній смузі, подолавши з моменту виникнення зіткнення 24,0м.

_напрямку ( наймовірніше) рухався в правій смузі,а тотім ,виявивши рухаючий попереду автомобіль Opel з більш низькою швидкістю, примінив маневр вліво застосувавши гальмування довжиною гальмового шляху 10,7м, здійснивши зіткнення з автомобілем ВАЗ 21043своєю передньою правою стороною в ліву задню бокову частину автомобіля Ореl. Після зіткнення автомобіль ВАЗ 21043 зупинився в положенні 9 на масштабній схемі, а автомобіль Ореl продовжив рух до зупинки в положенні 11 на масштабній схемі.

При швидкості 5-10 км/год при виїзді на пр.Соборний з АЗС, до місця зіткнення в положенні 3, подолавши 24м, автомобіль Ореї міг подолати за час:

Т=8/V*3.6=24/5-10*3,6=17,3-8,6 сек. де;

S-шлях руху автомобіля Ореl до зіткнення

V-швидкість руху 5-10 км/год

При швидкості 50 км/год, автомобіль ВАЗ 21043 в момент виїзду автомобіля Ореl на пр.Соборний з АЗС, міг знаходитися на відстані від місця зіткнення на:

S=V*Т=50/3,6* 17,3-8,6=240,2-119,4м

Згідно матеріалів справи гальмовий шлях автомобіля ВАЗ 21043 до задніх колес автомобіля складає 10,7.

По величині гальмового шляху визначимо мінімальну швидкість даного автомобіля до моменту застосування гальмування.

,

де,

t 3 - час наростання сповільнення = 0,25

j - сповільнення на сухій дорозі = 6,9 м/сек2

Vа = 1 .8 0,25 6,9 .92 .10 ,7 - 6,9 = 46 ,84 км / год

В зв`язку с тим, що деяка кількість кінетичної енергії автомобіля ВАЗ 21043 була витрачена на деформацію деталей автомобілів то фактична швидкість автомобіля ВАЗ 21043 перед гальмуванням була дещо вищою проведених розрахунків і могла бути в межах 50 км/год.

V- швидкість автомобіля ВАЗ 21043-50 км/год

Т- час за який Ореl міг подолати відстань до зіткнення-17,3-8,б сек.

В такому разі водій автомобіля ВАЗ 21043 ОСОБА_2 мав технічну можливість уникнути зіткнення діючи згідно вимог п.12.3 Правил, т.я для його зупинки при швидкості 50 км/год була необхідна відстань.

При рухові з дозволеною швидкістю для населених пунктів 50 км/год, для повної зупинки автомобіля ВАЗ 21043 по технічним нормам було необхідно:

So d =

де: t 1 = 0,8 сек. - час реакції водія;

t2 = 0,2 сек - час спрацювання гальмівного приводу легкового автомобіля;

Ц = 0,25 сек - час зростання сповільнення технічно справного транспортного засобу третьої групи

категорії МІ, до якої належить автомобіль ВАЗ 21043 з завантаженням водія ,двох пасажирів і дитини.

Va d = 50 км/год - вибрана швидкість руху автомобіля

Jt = 6,9 м/сек2 - усталене сповільнення технічно справного транспортного засобу третьої групи

категорії , до якої належить автомобіль ВАЗ 21043, при гальмуванні на горизонтальній ділянці дороги з сухим асфальтобетонним покриттям (відповідно до значень в поздовжньому напрямку.

So T min = (0,8+0,2 +0,5 х0,25) х

Зрівнюючи відстань 29,6 м ,яка була необхідна для повної зупинки автомобіля ВАЗ 21043 при

дозволеній швидкості для населених пунктів 50 км/год з відстанню 240,2-119,4м на якій міг знаходитися автомобіль ВАЗ 21043 від місця зіткнення в момент виникнення небезпеки, можна стверджувати, що водій ВАЗ 21043 ОСОБА_2 мав технічну можливість декілька разів зупинити автомобіль ,тому що відстань до перешкоди була більше ніж в 3-4 рази за необхідний зупинний шлях при дозволеній швидкості 50 км/год.

З яких причин водій ОСОБА_2 не своєчасно відреагував на виїзд автомобіля Ореї з АЗС, який водію

ВАЗ 21043 ,що знаходився на відстані 240,2-119,4м будь-яких перешкод не створював.

Гальмовий шлях автомобіля ВАЗ 21043 знаходиться під кутом до повздовжної частини дороги і розташований таким чином, що при продовженні в зворотному напрямку даного гальмового шляху свідчить,що даний автомобіль міг рухатися в правій смузі,а потім змінив напрямок вліво на середню смугу руху, де наздогнав автомобіль Opel, контактувавши з ним правою передньою частиною з задньою лівою частиною автомобіля Opel в районі заднього бамперу

Після гальмування і зіткнення ВАЗ 21043 зупинився в місці позначеному п.9, а автомобіль Opel продовжив рух,зупинившись в положенні №11 на масштабній схемі,рухаючись до зіткнення і після зіткнення в середній смузі паралельно повздовжній лінії дороги до моменту зупинки.

По питанню №10 Пояснення водія ОСОБА_2 .

Необхідні поясненя водія ОСОБА_2 , практично визначені в даному дослідженні.

По питанню №11 Пояснення водія ОСОБА_3

Швидкість, розташування автомобіля,відстань,траєкторія руху перед зіткненням указані в відповідях на питаня і на масштабній схемі ДТП

Керуючись ст.ст.245, 273 Кодексу України про адміністративні правопорушення, суддя -

п о с т а н о в и в :

Клопотання судового експерта Міністерства внутрішніх справ України Запорізького науково-дослідного експертно-криміналістичного центру МВС України за № 9-275 від 07.04.202019 року про надання додаткових вихідних даних задовольнити.

Доповнити постанову Комунарського районного суду м.Запоріжжя № 3/333/335/20 від 13 березня 2020 року про призначення судової- авто технічної наступними вихідними даними:

По питанню №1 Фактична відстань від електроопори (під №5) до проїзної частини дороги складає 2,30м. Тільки з допомогою цього розміру можливо скласти масштабну схему.

По питанню №2 Інспектором поліції також довжина гальмового шляху автомобіля ВАЗ 21043 указана до задньої частини автомобіля 9,7м,а не до задніх колес автомобіля ,що збільшує фактичний гальмовий шлях майже на м.,т.я загальна довжина автомобіля 4,115м,база-2,424м,звіс передній 0,651м,звіс задніх-1,04м.

З урахуванням даних розмірів загальна довжина гальмового шляху автомобіля ВАЗ 21043 до задніх колес буде складати 10,74м.

По питанні №3 На складеній масштабній схемі 1:100 при замірах установлено, що ширині виїзду з прилеглої території АЗС «ОККО» складає 16м.,а також указані геометричні розміри відносно проїзної частини(дивись масштабну схему ДТП)

По питанню №4 Згідно опитування водіїв на місці ДТП і перевірки технічного стану було установлено, що автомобілі ВАЗ 21043 і Opel були технічно справними,але інспектор поліції цього не указав в протоколі огляду автомобілів.

По питанню№5 Завантаженість автомобіля ВАЗ 21043 водій і три пасажири, автомобіль Opel - водій і дружина.

По питанню №6 Небезпечна дорожня ситуація (небезпека для руху ) була створена водієм автомобіля Opel ОСОБА_1 в момент виконання правого повороту і виїзду з прилеглої території АЗС «ОККО» на проїзну частину автодороги пр.Соборного.

По питанню №7-8 Автомобіль Opel з моменту виникнення небезпеки і до моменту зіткнення рухався з правим поворотом по правій смузі ,а потім з лівим поворотом по середній смузі, подолавши з моменту виникнення зіткнення 24,0м.

_напрямку ( наймовірніше) рухався в правій смузі,а тотім ,виявивши рухаючий попереду автомобіль Opel з більш низькою швидкістю, примінив маневр вліво застосувавши гальмування довжиною гальмового шляху 10,7м, здійснивши зіткнення з автомобілем ВАЗ 21043своєю передньою правою стороною в ліву задню бокову частину автомобіля Ореl. Після зіткнення автомобіль ВАЗ 21043 зупинився в положенні 9 на масштабній схемі, а автомобіль Ореl продовжив рух до зупинки в положенні 11 на масштабній схемі.

При швидкості 5-10 км/год при виїзді на пр.Соборний з АЗС, до місця зіткнення в положенні 3, подолавши 24м, автомобіль Ореї міг подолати за час:

Т=8/V*3.6=24/5-10*3,6=17,3-8,6 сек. де;

S-шлях руху автомобіля Ореl до зіткнення

V-швидкість руху 5-10 км/год

При швидкості 50 км/год, автомобіль ВАЗ 21043 в момент виїзду автомобіля Ореl на пр.Соборний з АЗС, міг знаходитися на відстані від місця зіткнення на:

S=V*Т=50/3,6* 17,3-8,6=240,2-119,4м

Згідно матеріалів справи гальмовий шлях автомобіля ВАЗ 21043 до задніх колес автомобіля складає 10,7.

По величині гальмового шляху визначимо мінімальну швидкість даного автомобіля до моменту застосування гальмування.

,

де,

t 3 - час наростання сповільнення = 0,25

j - сповільнення на сухій дорозі = 6,9 м/сек2

Vа = 1 .8 0,25 6,9 .92 .10 ,7 - 6,9 = 46 ,84 км / год

В зв`язку с тим, що деяка кількість кінетичної енергії автомобіля ВАЗ 21043 була витрачена на деформацію деталей автомобілів то фактична швидкість автомобіля ВАЗ 21043 перед гальмуванням була дещо вищою проведених розрахунків і могла бути в межах 50 км/год.

V- швидкість автомобіля ВАЗ 21043-50 км/год

Т- час за який Ореl міг подолати відстань до зіткнення-17,3-8,б сек.

В такому разі водій автомобіля ВАЗ 21043 ОСОБА_2 мав технічну можливість уникнути зіткнення діючи згідно вимог п.12.3 Правил, т.я для його зупинки при швидкості 50 км/год була необхідна відстань.

При рухові з дозволеною швидкістю для населених пунктів 50 км/год, для повної зупинки автомобіля ВАЗ 21043 по технічним нормам було необхідно:

So d =

де: t 1 = 0,8 сек. - час реакції водія;

t2 = 0,2 сек - час спрацювання гальмівного приводу легкового автомобіля;

Ц = 0,25 сек - час зростання сповільнення технічно справного транспортного засобу третьої групи

категорії МІ, до якої належить автомобіль ВАЗ 21043 з завантаженням водія ,двох пасажирів і дитини.

Va d = 50 км/год - вибрана швидкість руху автомобіля

Jt = 6,9 м/сек2 - усталене сповільнення технічно справного транспортного засобу третьої групи

категорії , до якої належить автомобіль ВАЗ 21043, при гальмуванні на горизонтальній ділянці дороги з сухим асфальтобетонним покриттям (відповідно до значень в поздовжньому напрямку.

So T min = (0,8+0,2 +0,5 х0,25) х

Зрівнюючи відстань 29,6 м ,яка була необхідна для повної зупинки автомобіля ВАЗ 21043 при

дозволеній швидкості для населених пунктів 50 км/год з відстанню 240,2-119,4м на якій міг знаходитися автомобіль ВАЗ 21043 від місця зіткнення в момент виникнення небезпеки, можна стверджувати, що водій ВАЗ 21043 ОСОБА_2 мав технічну можливість декілька разів зупинити автомобіль ,тому що відстань до перешкоди була більше ніж в 3-4 рази за необхідний зупинний шлях при дозволеній швидкості 50 км/год.

З яких причин водій ОСОБА_2 не своєчасно відреагував на виїзд автомобіля Ореї з АЗС, який водію

ВАЗ 21043 ,що знаходився на відстані 240,2-119,4м будь-яких перешкод не створював.

Гальмовий шлях автомобіля ВАЗ 21043 знаходиться під кутом до повздовжної частини дороги і розташований таким чином, що при продовженні в зворотному напрямку даного гальмового шляху свідчить,що даний автомобіль міг рухатися в правій смузі,а потім змінив напрямок вліво на середню смугу руху, де наздогнав автомобіль Opel, контактувавши з ним правою передньою частиною з задньою лівою частиною автомобіля Opel в районі заднього бамперу

Після гальмування і зіткнення ВАЗ 21043 зупинився в місці позначеному п.9, а автомобіль Opel продовжив рух,зупинившись в положенні №11 на масштабній схемі,рухаючись до зіткнення і після зіткнення в середній смузі паралельно повздовжній лінії дороги до моменту зупинки.

По питанню №10 Пояснення водія ОСОБА_2 .

Необхідні поясненя водія ОСОБА_2 , практично визначені в даному дослідженні.

Постанова оскарженню не підлягає.

Суддя

Комунарського районного суду

міста Запоріжжя Ю.Р.Піх