ун. № 759/7239/19
пр. № 3/759/3235/19
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22 травня 2019 року суддя Святошинського районного суду м. Києва Оздоба М.О., за участю захисника Супрун В.В., розглянувши матеріали, які надійшли з УПП в м. Києві про притягнення до адміністративної відповідальності ОСОБА_1 , ІНФОРМАЦІЯ_1 , проживаючої: АДРЕСА_1 , ідентифікаційний номер невідомий, за ст. 124 Кодексу України про адміністративні правопорушення,

В С Т А Н О В И В :

До суду надійшов протокол про адміністративне правопорушення, відповідно до якого, ОСОБА_1 03.04.2019 року приблизно о 07.52 годин, в м. Києві, по вул. С.Сосніних, 18, керуючи автомобілем «Форд», д.н.з. НОМЕР_1 , перед поворотом ліворуч не врахувала дорожньої обстановки, не зайняла відповідне крайнє положення на проїзній частині, внаслідок чого здійснила зіткнення з автомобілем «Шевролет», д.н.з. НОМЕР_2 , водій ОСОБА_2 , який рухався в попутному напрямку руху, що призвело до пошкодження транспортних засобів, чим порушила п.п. 10.1, 10.4 ПДР.

В судовому засіданні ОСОБА_1 та ОСОБА_2 просили суд призначити у справі судову автотехнічну експертизу, оскільки встановити механізм дорожньо-транспортної пригоди з протилежних пояснень учасників є неможливим.

Вивчивши матеріали справи, суд вважає, що для правильного вирішення справи необхідні спеціальні знання, а тому приходить до висновку про необхідність призначити по справі судову автотехнічну експертизу на предмет з`ясування обставин та механізму виникнення ДТП.

Керуючись ст.ст. 124, 251, 273 КпАП України, суд,

П О С Т А Н О В И В:

Призначити по справі судову автотехнічну експертизу на вирішення якої поставити питання:

1.В якому положенні перебував транспортний засіб «Форд», д.н.з. НОМЕР_1 , в момент зіткнення з урахуванням пошкоджень, які він отримав при зіткненні та згідно технічних даних відповідно схеми дорожньо-транспортної пригоди?

2.Чи міг транспортний засіб «Форд», д.н.з. НОМЕР_1 , отримати відповідні пошкодження такого характеру, якщо б повертав з крайньої правої смуги ліворуч, як стверджує водій транспортного засобу «Шевролет», д.н.з. НОМЕР_2 ?

3.З якою швидкістю рухався транспортний засіб «Шевролет», д.н.з. НОМЕР_2 , з урахуванням пошкоджень, які він отримав при зіткненні? Якщо ця швидкість перевищувала встановлені обмеження (50км/год), то чи мав водій технічну можливість уникнути конфлікту з іншими транспортним засобом «Форд», д.н.з. НОМЕР_1 , якщо ця швидкість не перевищувала припустиму?

4.Яка максимально припустима швидкість транспортного засобу за умови 100% видимості дороги, враховуючи фото докази?

5.Яка найменша безпечна дистанція між транспортними засобами в умовах даної дорожньої обстановки, враховуючи фото докази?

6.Яка відстань необхідна для безпечного обгону попутного транспортного засобу в умовах даної дорожньої обстановки?

7.Який гальмівний та (або) зупинний шлях транспортного засобу «Шевролет», д.н.з. НОМЕР_2 , за швидкості його руху в умовах даної дорожньої обстановки та технічного стану?

8.Як повинен був діями водій транспортного засобу «Шевролет», д.н.з. НОМЕР_2 , у даній дорожній обстановці згідно з технічними вимогами Правил дорожнього руху?

9.Чи мав водій транспортного засобу «Шевролет», д.н.з. НОМЕР_2 , технічну можливість запобігти наїзду з моменту виникнення небезпеки для руху або з моменту виявлення перешкоди для руху?

10.Чи відповідали дії водія транспортного засобу «Шевролет», д.н.з. НОМЕР_2 , технічним вимогам Правил дорожнього руху?

11.Чи були з технічної точки зору дії водія транспортного засобу «Шевролет», д.н.з. НОМЕР_2 , у причинному зв`язку з виникненням ДТП?

12.Чи мав водій транспортного засобу «Шевролет», д.н.з. НОМЕР_2 , технічну можливість шляхом екстреного гальмування зупинити транспортний засіб з моменту виникнення небезпеки для руху, не доїжджаючи до транспортного засобу «Форд», д.н.з. НОМЕР_1 ?

13.Чи є в досліджуваному транспортному засобі «Шевролет», д.н.з. НОМЕР_2 , несправності, які могли бути технічною причиною виникнення ДТП?

14.Який механізм контактування обох транспортних засобів?

15.Виходячи з наявних механічних пошкоджень транспортних засобів під яким кутом відносно проїзної частини вони перебували під час зіткнення?

16.З урахуванням наявних механічних пошкоджень та кінцевого розташування транспортних засобів, як вони розташовувалися, відносно один одного та відносно елементів проїзної частини на момент зіткнення?

17.Чи спроможно, з технічної точки зору, пояснення водія автомобіля «Форд», д.н.з. НОМЕР_1 , ОСОБА_1 , що вона виконувала поворот ліворуч з відповідного крайнього лівого положення проїзної частини?

Проведення експертизи доручити експертам Київського науково - дослідного інституту судових експертиз ( м.Київ, вул.Смоленська, 6).

Надати в розпорядження експертів матеріали справи № 3/759/3235/19 (ун.№ 759/7239/19).

Попередити експертів про кримінальну відповідальність за ст.ст. 384, 385 КК України.

Оплату проведення експертизи за питання з 1 по 14 покласти на ОСОБА_1 ( АДРЕСА_1 , тел. НОМЕР_3 ) та за питання з 15 по 17 на ОСОБА_2 ( АДРЕСА_2 , тел. НОМЕР_4 ).

Провадження по справі зупинити до проведення експертизи.

Суддя: М.О. Оздоба